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AUDIÊNCIA PÚBLICAAUDIÊNCIA PÚBLICAAquisição de 60 Trens
Unidades Elétricos para a Secretaria de Transportes -
SETRANS
Aquisição de 60 Trens Unidades Elétricos para a
Secretaria de Transportes - SETRANS
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OS RECURSOSOS RECURSOS
•Fonte: Banco Mundial
•100% dos recursos do BIRD
•Fonte: Banco Mundial
•100% dos recursos do BIRD
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A LICITAÇÃOA LICITAÇÃO
• Normas do BIRD
• Concorrência Pública Internacional (sem preferência nacional)
• Previsão da publicação do aviso da licitação: setembro de 2011
• Critério de julgamento: Menor Preço
• Normas do BIRD
• Concorrência Pública Internacional (sem preferência nacional)
• Previsão da publicação do aviso da licitação: setembro de 2011
• Critério de julgamento: Menor Preço
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A LICITAÇÃOO ESCOPO DE FORNECIMENTO
•Fabricação e fornecimento de 60 TUEs e peças sobressalentes• Desenvolvimento, execução e fornecimento do Projeto•Transporte e seguro dos TUEs e peças sobressalentes (frete, estocagem e desembaraço alfandegário, se houver)•Fornecimento de catálogos de peças e manuais de operação e manutenção• Realização de treinamento de manutenção e operação•Atendimento em garantia com serviços de supervisão da manutenção e assistência técnica dos TUEs
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A CONTRATAÇÃOA CONTRATAÇÃO• Previsão da assinatura do
contrato: Dezembro de 2011
• Entrega do 1º TUE: 18 meses após a eficácia do contrato
• Conclusão das entregas: 40 meses após a eficácia do contrato (data limite junho de 2015)
• Previsão da assinatura do contrato: Dezembro de 2011
• Entrega do 1º TUE: 18 meses após a eficácia do contrato
• Conclusão das entregas: 40 meses após a eficácia do contrato (data limite junho de 2015)
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A ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA BÁSICA
A ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA BÁSICA
• FORNECIMENTO DE 60 TRENS DE 4 CARROS, PARA A SECRETARIA DE ESTADO DE TRANSPORTES DO RIO DE JANEIRO – SETRANS/RJ
• FORNECIMENTO DE 60 TRENS DE 4 CARROS, PARA A SECRETARIA DE ESTADO DE TRANSPORTES DO RIO DE JANEIRO – SETRANS/RJ
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REQUISITOS BÁSICOSREQUISITOS BÁSICOS• Capacidade: 1300 passageiros
• Formação do TUE: M+R+R+M
• Formação da composição operacional: 1 a 3 TUEs
• Bitola da via: 1.600 mm
• Caixa: Aço inoxidável austenítico, Padrão AAR(carga estática mínima de compressão = 363 ton.)
• Comprimento: 22.000 mm + 1%/ - 2%
• Largura: entre 2.970 mm e 2.980 mm
• Altura do piso a partir do topo dos trilhos: 1.305 mm
• Carga máxima por eixo: 16.000 daN
• Rampa máxima: 2%
• Raio mínimo em pátios: 78 m
• Alimentação: 3.000 Vcc (catenária)
• Capacidade: 1300 passageiros
• Formação do TUE: M+R+R+M
• Formação da composição operacional: 1 a 3 TUEs
• Bitola da via: 1.600 mm
• Caixa: Aço inoxidável austenítico, Padrão AAR(carga estática mínima de compressão = 363 ton.)
• Comprimento: 22.000 mm + 1%/ - 2%
• Largura: entre 2.970 mm e 2.980 mm
• Altura do piso a partir do topo dos trilhos: 1.305 mm
• Carga máxima por eixo: 16.000 daN
• Rampa máxima: 2%
• Raio mínimo em pátios: 78 m
• Alimentação: 3.000 Vcc (catenária)
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DESEMPENHO DESEMPENHO
• Aceleração: 0,85m/s²
• Frenagem de serviço: 0,77 m/s²
• Frenagem de emergência: 1,1 m/s²
• Velocidade máxima: 100 km/h
• Aceleração: 0,85m/s²
• Frenagem de serviço: 0,77 m/s²
• Frenagem de emergência: 1,1 m/s²
• Velocidade máxima: 100 km/h
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ACESSIBILIDADE ACESSIBILIDADE
• Local para pessoas em cadeira de rodas e com necessidades especiais
• Dispositivo de comunicação de emergência
• Painéis eletrônicos para indicação de lado de desembarque, próxima estação e outras mensagens
• Local para pessoas em cadeira de rodas e com necessidades especiais
• Dispositivo de comunicação de emergência
• Painéis eletrônicos para indicação de lado de desembarque, próxima estação e outras mensagens
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SALÃO DE PASSAGEIROS SALÃO DE PASSAGEIROS
• Materiais de revestimento com requisitos de resistência ao fogo
• Janelas das portas e do salão em policarbonato
• Nível de iluminamento médio: 300 lux
• Circulação entre carros através de gangways
• Bagageiros
• Materiais de revestimento com requisitos de resistência ao fogo
• Janelas das portas e do salão em policarbonato
• Nível de iluminamento médio: 300 lux
• Circulação entre carros através de gangways
• Bagageiros
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CABINE DE CONDUÇÃO CABINE DE CONDUÇÃO
• Cabine posicionada na região frontal do trem com portas laterais de acesso
• Projeto de conceito moderno e ergonômico
• Monitor para gerenciamento das informações operacionais e sinalização de falhas do TUE e da composição
• Monitor para imagens das câmeras de CFTV
• Cabine posicionada na região frontal do trem com portas laterais de acesso
• Projeto de conceito moderno e ergonômico
• Monitor para gerenciamento das informações operacionais e sinalização de falhas do TUE e da composição
• Monitor para imagens das câmeras de CFTV
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AR REFRIGERADO AR REFRIGERADO
• Capacidade de atingir e manter o conforto térmico, para as condições climáticas do verão da cidade do Rio de Janeiro
• Dois equipamentos independentes em cada carro
• Capacidade de atingir e manter o conforto térmico, para as condições climáticas do verão da cidade do Rio de Janeiro
• Dois equipamentos independentes em cada carro
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SUPRIMENTO ELÉTRICO SUPRIMENTO ELÉTRICO
• 02 pantógrafos por carro motor• Inversores estáticos auxiliares, com
semicondutor do tipo IGBT e saída trifásica em 60 Hz
• Tensão de saída BT em 72 Vcc e baterias com capacidade de manter funcionando todos os sistema de baixa tensão por, no mínimo, 1 hora, sem outra fonte de energia
• 02 pantógrafos por carro motor• Inversores estáticos auxiliares, com
semicondutor do tipo IGBT e saída trifásica em 60 Hz
• Tensão de saída BT em 72 Vcc e baterias com capacidade de manter funcionando todos os sistema de baixa tensão por, no mínimo, 1 hora, sem outra fonte de energia
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SUPRIMENTO DE AR SUPRIMENTO DE AR
• Dois compressores de ar de pistão
• Acionamento por motor de indução trifásico
• Secador de ar de câmera dupla
• Dois compressores de ar de pistão
• Acionamento por motor de indução trifásico
• Secador de ar de câmera dupla
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SONORIZAÇÃO SONORIZAÇÃO • Emissão automática de mensagens
pré-gravadas integradas com os painéis eletrônicos
• Possibilidade de injeção de áudio externo
• Intercomunicação cabine-cabine, salão-cabine e cabine-salão
• Emissão automática de mensagens pré-gravadas integradas com os painéis eletrônicos
• Possibilidade de injeção de áudio externo
• Intercomunicação cabine-cabine, salão-cabine e cabine-salão
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VÍDEO VIGILÂNCIA VÍDEO VIGILÂNCIA
• Câmeras de monitormento do interior do salão de passageiros e câmeras para imagens externas
• Monitor de vídeo na cabine com imagens dos carros
• Câmeras de monitormento do interior do salão de passageiros e câmeras para imagens externas
• Monitor de vídeo na cabine com imagens dos carros
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RÁDIO COMUNICAÇÃO RÁDIO COMUNICAÇÃO
• Equipamento de rádio digital (rádio, fonte, alimentação cc/cc, antena e cabos)
• Equipamento de rádio digital (rádio, fonte, alimentação cc/cc, antena e cabos)
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VÍDEO INFORMAÇÃO DIGITAL
VÍDEO INFORMAÇÃO DIGITAL
• Sistema de vídeo informação digital aos passageiros (institucional e comercial) com 4 monitores de LCD em cada carro
• Sistema de vídeo informação digital aos passageiros (institucional e comercial) com 4 monitores de LCD em cada carro
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MONITORAMENTO E SUPERVISÃO DO TREM
MONITORAMENTO E SUPERVISÃO DO TREM
• Monitoramento e supervisão dos sistemas e equipamentos do trem e da composição, com registros de falhas
• Registrador de eventos operacionais
• Monitoramento e supervisão dos sistemas e equipamentos do trem e da composição, com registros de falhas
• Registrador de eventos operacionais
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TRAÇÃO E FRENAGEM ELÉTRICA
TRAÇÃO E FRENAGEM ELÉTRICA
• Inversor VVVF, com semicondutor do tipo IGBT
• Motores de tração, assíncronos, em corrente alternada
• Frenagem elétrica plena regenerativa e reostática
• Inversor VVVF, com semicondutor do tipo IGBT
• Motores de tração, assíncronos, em corrente alternada
• Frenagem elétrica plena regenerativa e reostática
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FREIO DE ATRITO EANTIDESLIZAMENTO FREIO DE ATRITO E
ANTIDESLIZAMENTO
• Freio a disco em todos os carros
• Freio de emergência do tipo “falha segura”
• Blending e controle de antideslizamento
• Reboque por locomotiva pneumático
• Freio a disco em todos os carros
• Freio de emergência do tipo “falha segura”
• Blending e controle de antideslizamento
• Reboque por locomotiva pneumático
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TRUQUE TRUQUE
• Rodas e eixos em aço forjado padrão AAR ( rodas: A 38 ou A 36 )
• Suspensão primária por molas helicoidais
• Suspensão secundária por bolsas de ar e amortecedores
• Lubrificador de frisos de rodas por aspersão
• Detector de descarrilamento
• Rodas e eixos em aço forjado padrão AAR ( rodas: A 38 ou A 36 )
• Suspensão primária por molas helicoidais
• Suspensão secundária por bolsas de ar e amortecedores
• Lubrificador de frisos de rodas por aspersão
• Detector de descarrilamento
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ENGATE ENGATE
• Automáticos nas cabeceiras e semi-permanentes entre carros
• Acoplamento e desacoplamento dos trens feito através de dispositivo na cabine
• Automáticos nas cabeceiras e semi-permanentes entre carros
• Acoplamento e desacoplamento dos trens feito através de dispositivo na cabine
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PORTAS AUTOMÁTICAS PORTAS AUTOMÁTICAS
• 8 portas por carro, com deslizamento em bolsa interna e largura mínima de 1,40 m, acionadas por motor elétrico
• Porta de serviço/emergência com acionamento mecânico
• 8 portas por carro, com deslizamento em bolsa interna e largura mínima de 1,40 m, acionadas por motor elétrico
• Porta de serviço/emergência com acionamento mecânico
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Aquisição de 60 TrensUnidades Elétricos para aSecretaria de Transportes
SETRANS
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SETRANS