aula 09 engenharia de tr fego 2015 1

AUTARQUIA DO ENSINO SUPERIOR DE GARANHUNS –

AESGA

FACULDADE DE CIÊNCIAS EXATAS DE GARANHUNS

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

ENGENHARIA DE TRÁFEGO

Prof. MSc. Maurício Domingues

AULA 09

AULA 09

Dimensionamento de Semáforos


Fonte: Cucci

• Capacidade de uma aproximação sinalizada = é definida como

sendo o número máximo de veículos capazes de atravessar o

cruzamento durante um período de tempo, considerando-se que a

taxa de escoamento de veículos na faixa de retenção é igual ao

fluxo de saturação.

• Fluxo de Saturação (FS) = máximo fluxo que um grupo

semafórico pode apresentar, ou seja, é a grandeza que representa

a máxima capacidade da via escoar o fluxo de veículos que deseja

passar. O fluxo de saturação é expresso em unidades de veículos

equivalente/hora de tempo de verde, e é uma característica da

aproximação.

AULA 09



Fonte: Cucci

AULA 09

Comportamento dos veículos em um semáforo


Fonte: Cucci

AULA 09

Histograma de fluxo veicular


Fonte: Cucci



Fonte: Cucci

O fluxo de saturação pode ser estimado pela seguinte fórmula:

S = 525 L, onde:

S = fluxo de saturação em unidade de veículos de passageiros por

hora de tempo de verde (Veq/htv)

L = largura da aproximação, em metros.

Obs.: fórmula válidas para largura de vias compreendidas entre 5,5 m

e 18m. Para valores inferiores a 5,5m o fluxo de saturação é dado

pela seguinte tabela:

L (m) 3 3,3 3,6 3,9 4,2 4,5 4,8 5,2

S

(Veq/htv)

1.850 1.875 1.900 1.950 2.075 2.250 2.475 2.700

AULA 09



Fonte: Cucci

• o fluxo de saturação é definido, em termos de unidades

de veículos de passageiros, por hora de tempo de

verde. Isso é feito para harmonizar numa unidade

padrão (veículo de passageiro) os vários tipos de

veículos comerciais que se utilizam. A cada tipo de

veículo (ônibus, caminhão leve e/ou pesado,

motocicleta, etc.) corresponde um fator de equivalência,

determinado em função da relação do espaço ocupado

entre este e o veículo padrão.

AULA 09

Fatores que determinam e/ou interferem na estimativa do fluxo de saturação


Fonte: Cucci

• declividade

• composição do tráfego

• conversão à esquerda

• conversão à direita

• veículos estacionados

• localização

AULA 09

Cálculos semafóricos para um cruzamento isolado, plano único


Fonte: Cucci

Parâmetros necessários:

• Fluxo: contagem de veículos (para um único

plano semafórico, utiliza-se o valor da hora

de pico)

• Fluxo de saturação

• Entreverdes

AULA 09

Cálculos semafóricos para um cruzamento isolado, plano único (formulação)


Fonte: Cucci

AULA 09

AULA 08



Fonte: Cucci



Fonte: Cucci

AULA 09



Fonte: Cucci

Determinação do tempo de verdes:

Tvdi = (𝑪𝒐𝒕 −𝑻𝒑)

𝒀. Yi

AULA 09

Cálculos semafóricos para um cruzamento isolado, plano único


Fonte: Cucci

AULA 09

Cálculos semafóricos para um cruzamento isolado, plano único (Resumo - Formulação)


Fonte: Cucci

Taxa de ocupação ( Y ) = taxa de ocupação de um grupo

semafórico é o quociente entre o fluxo correspondente

que demanda o semáforo e o seu fluxo de saturação.

Y = F / S, onde:

F = fluxo de demanda

S = fluxo de saturação

Eq. 1

AULA 09

Cálculos semafóricos para um cruzamento isolado, plano único (Resumo – Formulação)


Fonte: Cucci

Determinação do tempo de Ciclo Mínimo:

Cmin = Tp/(1 - ∑Y) Eq. 2

Determinação do Ciclo Ótimo:

Cot = (1,5.Tp + 5)/(1 - ∑Y) Eq. 3

Determinação do tempo de verdes:

Tvdi = (Cot – Tp). Yi/ Y Eq. 4

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Fluxo de Saturação (S)


Fonte: Denatran

Scorrig = Scalc x fct x fdecliv x fgd x fge x festac x

flocal

Scalc = fluxo de saturação calculado

fct = efeito da composição de tráfego

fdecliv = efeito da declividade

fgd = efeito da conversão à direita

fge = efeito da conversão à esquerda

festac = efeito de veículos estacionados

flocal = efeito de localização

AULA 09

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