aula tÉcnica 07 2007
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AULA TÉCNICA 07 2007. INSTRUTOR: SCOPINO. Local: Stand Q21 R20. INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: CSFI / OBD 1+. SENSORES. ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC. TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR SCOPINO NO FINAL DESTA AULA. INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC. NO SITE DA UMEC , VOCÊ - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
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AULA
TÉCNICA 07
2007
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
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Local: Stand Q21 R20
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SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: CSFI / OBD 1+
SENSORES
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ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
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INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC
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Já tivemos aula com a introdução no sistema de
injeção eletrônica CSFI OBD1+.
Agora veremos:
SENSORESCSFI / OBD 1+
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DIAGRAMAÇÃO
ECUCSFI
OBD 1+
TEMP. ÁGUA
TEMP. AR
ROTAÇÃO
MAP
POSIÇÃO BORBOLETA
DETONAÇÃO
SENSOR DE OXIGÊNIO 1 e 2
06 INJETORES
BOBINA
CANISTER
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA
LÂMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD
AR CONDICIONADO
MAF –MASSA DE AR
VSS - VELOCIDADE
VÁLVULA EGR
SENSOR DE FASE
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OS SENSORESSÃO VÁRIOS COMPONENTES QUE TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR AS CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR, E QUE PERMITEM UM MAPEAMENTO PRECISO E RÁPIDO DA INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL SEQUÊNCIAL E DA IGNIÇÃO DINÂMICA. VAMOS CONHECER UM A UM ESTES SINAIS DE ENTRADA.
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TEMPERATURA DE ÁGUAÉ O SENSOR QUE FAZ PARTE E MEDE O SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO VEÍCULO.
É DO TIPO NTC (COEFICIENTE NEGATIVO DE TEMPERATURA), E É USADO PELA ECU PARA ALTERAR A RAZÃO AR E COMBUSTÍVEL, REGIMES DE ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA E IGNIÇÃO.
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TEMPERATURA DE ÁGUA
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TEMPERATURA DE ÁGUAESTÁ LOCALIZADO NA PARTE SUPERIOR E FRONTAL DO MOTOR, AO LADO DO ATUADOR DA VÁLVULA EGR. TEMOS OS TERMINAIS A e B NO CONECTOR DE 2 PINOS. O TESTE DE ALIMENTAÇÃO DEVE SER FEITO COM A IGNIÇÃO LIGADA MEDINDO-SE COM O VOLTÍMETRO OS DOIS TERMINAIS: 4,8 A 5,2 V.
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TABELA DE VALORES
CHAVE DESLIGADA E TESTE
COM O MULTÍMETRO EM OHMS:
TEMPERATURA DA ÁGUA
OHMS
100 GRAUS 180
80 340
60 660
20 3540
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POSIÇÃO DE BORBOLETATEM A FUNÇÃO DE INFORMAR À ECU A EXATA POSIÇÃO DA BORBOLETA ACELERADORA, E PERMITE O RECONHECIMENTO DA ROTAÇÃO DO MOTOR E CARGA SOLICITADA PELO CONDUTOR, PARA ADEQUAR OS REGIMES DE ENRIQUECIMENTO DA MISTURA E CONTROLES ESTRATÉGICOS. (CANISTER E LIMITADOR)
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POSIÇÃO DE BORBOLETA
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POSIÇÃO DE BORBOLETALOCALIZADO JUNTO AO CORPO DE BORBOLETA ACIMA DO COLETOR DE ADMISSÃO PLÁSTICO. POSSUE 03 TERMINAIS, QUE LIGAM 5 VOLTS E ATERRAMENTO A UM POTENCIÔMETRO LINEAR, LIGADO AO EIXO DE ACELERAÇÃO. O MOVIMENTO DO EIXO, ALTERA A RESISTÊNCIA E TENSÃO DE RESPOSTA À ECU.
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TABELA DE VALORES
CHAVE DESLIGADA E TESTE
COM O MULTÍMETRO EM OHMS TERMINAIS B e C :
POSIÇÃO DE BORBOLETA
KOHMS
FECHADA 1,1 a 1,6
½ ABERTA 2,0 a 3,0
ABERTA 4,8 a 5,2
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SENSOR DE ROTAÇÃOPOSICIONADO JUNTO A POLIA DIANTEIRA DO MOTOR, É O PRINCIPAL SINAL QUE A ECU RECEBE. ENVIA A POSIÇÃO DO EIXO VIRABREQUIM E A ROTAÇÃO DO MOTOR. CHAMADO DE SENSOR CKP, É DO TIPO HALL E POSSUE 3 TERMINAIS EM SEU CONECTOR, FORNECENDO UM SINAL DE PULSO RELATIVO A ROTAÇÃO.
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SENSOR DE ROTAÇÃO
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SENSOR DE ROTAÇÃOOS TERMINAIS A e B FAZEM A ALIMENTAÇÃO DO SENSOR
(12 VOLTS = TENSÃO DA BATERIA)
O TERMINAL C É O SINAL DE RESPOSTA PARA A ECU, QUE PODE SER TESTADO COM CANETA DE POLARIDADE OU OSCILOSCÓPIO, DANDO-SE A PARTIDA.
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TESTE DE CONTINUIDADE
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TESTE DE CONTINUIDADE
NESTE TIPO DE TESTE É ANALISADO O CHICOTE DO SISTEMA (TERMINAL AZUL DA ECU) EM RELAÇÃO AO SENSOR CKP.
TERMINAL ECU SENSOR
A28 B
A31 C
FUSÍVEL F10 A
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PERGUNTA
POSSO TESTAR OS SENSORES DIRETAMENTE NO CONECTOR
DA ECU ?
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RESPOSTA
SIM.
QUANDO VOCÊ TESTA UM COMPONENTE DIRETAMENTE PELO CHICOTE DA ECU FAZ UMA ANÁLISE
MAIS COMPLETA, POIS SE VERIFICA O COMPONENTE E O CHICOTE.
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OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 09 CSFI / OBD 1+
Instrutor Scopino
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E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO