aula tÉcnica 22 2007 instrutor: scopino. scopino treinamentos aula sobre motor vw a ar tema de...
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AULA
TÉCNICA 22
2007
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
AULA SOBRE MOTORVW A AR
TEMA DE HOJE:
AJUSTES FINAIS
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC
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SOLUÇÕES E OS MANUAIS DENOSSOS PATROCINADORES.
PARTICIPE E PRESTIGIE !
JÁ TIVEMOS AQUI NA UMEC, A AULA SOBRE
A MONTAGEM DOS CABEÇOTES.
Nesta aula veremos:
MOTOR VW A AR
AJUSTES FINAIS
MOTOR MONTADO
TESTE DE BANCADAANTES DE ENCAIXAR O MOTOR NO VEÍCULO, PODEMOS FAZER UM TESTE DE BANCADA, FUNCIONANDO O MOTOR PARA CHECAR DETALHES DE RUÍDOS, VAZAMENTOS E REGULAGENS PRELIMINARES. NESTE CASO É NECESSÁRIO UM SUPORTE APROPRIADO OU UMA CARCAÇA DE CÂMBIO COM MOTOR DE ARRANQUE.
ACESSÓRIOSESTE TESTE É VÁLIDO PARA MOTORES COM CARBURADOR;
PARA O TESTE DE BANCADA É NECESSÁRIO INSTALAR A ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA DA BOBINA E MOTOR DE ARRANQUE, COMBUSTÍVEL NA BOMBA E MEDIDOR DE PRESSÃO DE ÓLEO NO LUGAR DO INTERRUPTOR DE LUZ.
EXEMPLO DE DINAMÔMETRO
MAIS DINAMÔMETRO
O AMACIAMENTOTEMPOS ATRÁS O AMACIAMENTO DO MOTOR ERA TRATADO COM MUITOS DETALHES, ONDE ATÉ AVISOS EXTERNOS ERAM COLOCADOS NOS VEÍCULOS. NA ATUALIDADE, A PRECISÃO DE MONTAGEM E DE RETÍFICA É BEM MAIOR, E PERMITE UM FUNCIONAMENTO ADEQUADO, APENAS CONTROLANDO A ROTAÇÃO NORMAL DO MOTOR.
A 1a TROCA DE ÓLEO
AINDA APÓS A RETÍFICA DO MOTOR, A PRIMEIRA TROCA ÓLEO DEVE SER ACOMPANHADA DA LIMPEZA DO FILTRO (PENEIRA) E VERIFICAÇÕES QUANTO A FUNCIONAMENTO E VAZAMENTOS, REGULAGEM DE VÁLVULAS E DO MOTOR.
RECOMENDAÇÃO:
DE 500 ATÉ 1000 KM
CÁRTER E PENEIRA
REGULAGEM DE PONTOPARA CADA TIPO DE MOTOR NA LINHA VW A AR, TEMOS UM PONTO INICIAL DE IGNIÇÃO A SER REGULADO.
ESTA REGULAGEM É FUNDAMENTAL PARA A DURABILIDADE E DESEMPENHO DO MOTOR. ATENÇÃO PARA MOTORES COM GNV, QUE TEM O PONTO ADIANTADO PARA MELHORAR O DESEMPENHO NO GNV MAS PREJUDICA O MOTOR.
REGULAGEM DE PONTO
EQUALIZAÇÃOEM VEÍCULOS COM DOIS CARBURADORES DEVEMOS FAZER A EQUALIZAÇÃO ENTRE ELES, ATRAVÉS DE UMA FERRAMENTA ESPECIAL, ONDE CONSEGUIMOS DEIXAR A ASPIRAÇÃO EXATAMENTE IGUAL ENTRE OS DOIS, O QUE CONFERE UM FUNCIONAMENTO REGULAR, ESTÁVEL E ECONÔMICO AO MOTOR.
EQUALIZAÇÃO
REGULAGEM DE ACELERAÇÃOPARA VEÍCULOS COM DUPLA CARBURAÇÃO, APÓS A REGULAGEM DO PONTO, DEVEMOS REGULAR A ROTAÇÃO DO MOTOR E A ABERTURA DE CADA CARBURADOR ATRAVÉS DA REGULAGEM DE UMA DAS VARETAS. ESTE MOVIMENTO DEVE SER BEM SINCRONIZADO, OU SEJA, OS DOIS CARBURADORES DEVEM INICIAR A ABERTURA JUNTOS.
REGULAGEM DE ACELERAÇÃO
“BATEDEIRA”
PERGUNTA
QUAL É A FALHA QUANDO HÁ VAZAMENTO DE ÓLEO ENTRE AS
CAMISAS E O CABEÇOTE ?
RESPOSTA
SÃO DUAS AS POSSIBILIDADES.
OU TEMOS CABEÇOTE SOLTO, NESTE CASO DEVEMOS RETIRAR O MOTOR E A LATARIA E APERTAR POR COMPLETO, OU TEMOS UM DESGASTE EXCESSIVO NAS CAMISAS E/OU ANÉIS, QUE ACUMULA ÓLEO E VAZA NESTA REGIÃO.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
MOTOR 2007 / 24
LINHA VW A AR PARTE 11Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO