aurex lpg lpg agregaty lotnicze pl.pdf · agregat do tankowania paliw lotniczych agregat do paliw...
TRANSCRIPT
AUREX LPG Sp. z o.o.
www.aurexlpg.com.pl e-mail: [email protected]
ul. Kościuszki 8, 05-090 Raszyn, PolskaTel. +48 22 720 33 79;
720 18 54; 720 18 53Fax +48 22 720 17 41
Kontakt:
Aurex LPG Sp. z o.o.
Agregaty do tankowania paliw lotniczych
Stanowiska do załadunku i rozładunku cystern drogowych paliwem lotniczym
Podwójne stanowiska do załadunku cystern drogowych paliwem lotniczym
Rozwiązaniasystemowedo paliw lotniczychl
Agregat do tankowania paliw lotniczychAgregat do paliw lotniczych został zaprojektowany jako kompletne urządzenie przeznaczone do załadunku lub rozładunku zbiorników samolotów paliwem lotniczym typu JET –A1 etc. Jest to układ pompy oraz przepływomierza objętościowego zabudowanego w obudowie ze stali nierdzewnej. Instalacja pomiarowa została oceniona metrologicznie wg dyrektywy MID.
Agregat do paliw lotniczych wyposażo-ny jest w zwijadło ze stali nierdzewnej z wężem tłocznym, którego długość i średnica dostosowane są do indy-widualnych wymagań klienta. Agregat wyposażony jest także w filtr - monitor absorbujący wodę z paliwa oraz w do-zownik dodatku zapobiegający krysta-lizacji wody w paliwie lotniczym. Agregat posiada dodatkowo przyłącza do poboru próbek paliwa przed i po procesie filtracji.Przepływomierz objętościowy w zależ-ności od potrzeb może być wyposażony w rejestrator mechaniczny lub elektro-niczny. W przypadku zastosowania głowicy elektronicznej lub mechanicz-nej z generatorem impulsów możliwe jest połączenie urządzenia z systemem bezgotówkowej obsługi klientów i kontroli dostępu przy pomocy kart
zbliżeniowych i archiwizacji danych. Urządzenie może być montowane na ramie jako układ ze zbiornikami w zależności od wymagań klienta.
OCENA
ZGODNOŚCI
WG MID
Rozw
iązania
syste
mow
edo p
ali
w l
otn
iczych
Rozw
iązania
syste
mow
edo p
ali
w l
otn
iczych
Główne komponenty
agregatu do paliw lotniczych
Przyłącza poboru próbek przed i po filtracji oraz manometry kontrolne
ciśnienia na tłoczeniu i ssaniu
Filtr- monitor absorbujący wodę z paliwa
WARNER LEWIS
Przepływomierz objętościowy LC – SAMPI M5 z certyfikatem MID wyposażony w głowicę mechaniczną z preselekcją oraz generator impulsów
Pompa LC-SAMPI RVP20 wyposażona w silnik
elektryczny Ex, zawór obejściowyoraz filtr na ssaniu
Obudowa wykonana ze stali nierdzewnej
Zawór czterodrożny wykonany ze stali nierdzewnej przeznaczony do sterowania
funkcją załadunku oraz rozładunku
Rurociągi wykonaneze stali nierdzewnej
Dozownik dodatku HAMMONDS serii 150.Dodatek zapobiega krystalizacji wody
w paliwie lotniczym
Zwijadło obrotowe węża wykonane ze stalinierdzewnej z napędem elektrycznym Ex
wyposażone w wąż DN25 o długości 30m,pistolet do tankowania paliw ZVF 40.3
oraz kabel uziemiający
OCENAZGODNOŚCIWG MID
Agregatdo tankowania paliw lotniczych
Parametry techniczne
Medium: paliwa lotnicze JET-A1, AVGAS
Ciśnienie robocze: 7 bar
Ciśnienie nominalne: 10 bar
Temperatura medium: -10/+40 °C
Temperatura projektowa: -20/+50 °C
Filtracja: wg normy EI1581 5th Edition
Dokładność filtracji mechanicznej: 0,5 µm
Dokładność filtracji wolnej wody: < 5 ppm
Przyłącze do tankowania: ZVF 40.3
Wydajność tankowania: 25 - 200 l/min
Wydajność roztankowania: 20 - 40 l/min
Dokładność pomiaru: 0,5%
Napięcie zasilania: 400V (trójfazowe)
Wymiary: 1500mm x1000 mm x1150mm
Masa własna: ~500 kg
Opcje dodatkowe
OCENA
ZGODNOŚCI
WG MID
Rozw
iązania
syste
mow
edo p
ali
w l
otn
iczych
Agregat do paliw lotniczych opcjonalnie może być wyposażony w: drukarkę, elektroniczną głowicę liczącą, system bezgotówkowej obsługi klientów oraz kontroli dostępu i rocznej archiwizacji danych.
Rozw
iązania
syste
mow
edo p
ali
w l
otn
iczych
Stanowisko do załadunkucystern drogowych paliwem lotniczym
OCENAZGODNOŚCIWG MID
Stanowisko zostało zaprojektowane do załadunku paliw lotniczych typu F34, F44 oraz JET-A1, AVGAS. Wydanie paliwa do autocysterny ze zbiorników magazynowych realizowane jest przez kompletne stanowisko napełniania cystern samochodowych wyposażone w: Instalację pomiarową opartą na przepły-
womierzu z oceną zgodności MID, M30P LC-SAMPI;
Elektroniczny sterownik – kontroler prze-pływu TE550 –LC-SAMPI;
Filtr koalescencyjno – separacyjny z sys-temem automatycznego opróżniania odstojnika wody, HV2244 – WARNER LEWIS;
Zespół dwóch pomp (w tym jedna awa-ryjna) NT80-250 22kW Ex – ALL WEILER;
Zawór kierunkowy do wyboru nalewaka górnego lub dolnego;
Ramię górnego i dolnego rozładunku - SILEA;
Zespół dozowania dodatku przeciwko krystalizacji wody w paliwie lotniczym serii 800-2L HAMMONDS;
System zabezpieczenia przed przepeł-nieniem INTELLITROL ICC-O - SCULLY;
System kontroli uziemienia: GRD – 4200 CORTEM;
System kontroli operatora DEADMAN, HAND-ATX -001 GRP LTD.
Parametry techniczne
Medium: paliwa lotnicze F34, F44, JET-A1, AVGAS
Ciśnienie robocze: 7bar
Ciśnienie nominalne: 10 bar
Temperatura pracy: -20/+40°C
Filtracja: wg normy EI1581 5th Edition
Wydajność tankowania: do 1700 l/min
Średnica ramienia górnego: DN80
Przyłącze ramienia górnego: stożek Ø500
z przyłączem odzysku oparów 2”
Średnica ramienia dolnego: DN80
Przyłącze ramienia dolnego: żeńskie 4” API
Napięcie zasilania: 400V (trójfazowe)
Masa własna: ~5000 kg
Rozw
iązania
syste
mow
edo p
ali
w l
otn
iczych
Stanowisko do rozładunkucystern drogowych paliwem lotniczymStanowisko zostało zaprojektowane do rozładunku paliw lotniczych typu F-34, F-44 oraz JET-A1, AVGAS z autocysterny do zbiorników magazyno-wych. Stanowisko wyposażone jest w: Wąż DN 75 zwijany na stalowym uchwycie ze
złączem awaryjnego rozłączania typu SBC, zaworem kulowym oraz złączem typu CAMLOCK;
Filtr koalescencyjno-separacyjny do paliwa lotniczego, HV2244 - WARNER LEWIS
Przyłącza poboru próbek paliwa; Pompa RVP30 z silnikiem 11kW Ex (opcjonalnie
do rozładunku paliwa lotniczego można użyć pompy cysterny);
Systemy kontroli uziemienia GRD4200 - CORTEM;
System zabezpieczenia przed przepełnieniem INTELLITROL ICC-O – SCULLY.
Parametry techniczne
Medium: paliwa lotnicze F34, F44, JET A-1, AVGAS
Ciśnienie robocze: 7bar
Ciśnienie nominalne: 10 bar
Temperatura pracy: -20/+40°C
Filtracja: wg normy EI1581 5th Edition
Wydajność roztankowania: do 1000 l/min
Przyłącze do roztankowania: CAMLOCK 3”
Średnica węża wydawczego: DN75
Długość węża wydawczego: 6m
Napięcie zasilania: 400V (trójfazowe)
Masa własna: ~1200kg
Rozw
iązania
syste
mow
edo p
ali
w l
otn
iczych
Podwójne stanowisko do załadunku cystern drogowych paliwem lotniczym
OCENAZGODNOŚCIWG MID
Jest to podwójne stanowisko oddolnego napełniania cystern samochodowych paliwem lotniczym typu F-34, F-44 oraz JET-A1, AVGAS. Stanowisko to jest zintegrowanym, scalonym zamykanym zespołem, który zawiera dwa niezależne układy wydawcze.Podstawowymi komponentami stanowiska są:Instalacja pomiarowa z przepływomierzem objętościowym
M7 LC-SAMPI i rejestratorem mechanicznym. Układ posiada ocenę zgodności wg MID;
Dwa węże DN50 zwijane na stalowych uchwytach ze złączami awaryjnego rozłączania typu SBC, zaworami kulowymi oraz złączami typu CAMLOCK;
Filtr koalescencyjno-separacyjny do paliwa lotniczego, HV1828 - WARNER LEWIS;
Przyłącza poboru próbek paliwa; Pompa RVP25 z silnikiem elektrycznym 7,5kW Ex, AUREX LPG; Przerywacz płomienia KPP-50EKO – LIMET stanowi zabezpieczenie instalacji przed cofnięciem się
wybuchu do jej wnętrza w przypadku zapalenia się par lub gazu; System kontroli uziemienia GRD4200 - CORTEM.
Parametry techniczne
Medium: paliwa lotnicze F34, F44, JET-A1, AVGAS
Ciśnienie robocze: 7bar
Ciśnienie nominalne: 10 bar
Temperatura pracy: -20/+40°C
Filtracja: wg normy EI1581 5th Edition
Wydajność tankowania: do 500l/min
Przyłącze do tankowania: CAMLOCK 3”
Średnica węży wydawczych: DN50
Napięcie zasilania: 400V (trójfazowe)
Masa własna: ~1200kg
ul. Kościuszki 8, 05-090 Raszyn, PolskaTel. +48 22 720 33 79;720 18 54; 720 18 53Fax +48 22 720 17 41
e-mail: [email protected]
www.aurexlpg.com.pl
Kontakt:
Aurex LPG Sp. z o.o.