auswertungen der mid 2017 auf basis des ...€¦ · modal split – mittelwerte für deutschland...
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Mobilität in Deutschland
eine Studie des:
durchgeführt von:
in Kooperation mit:
Auswertungen der MiD 2017 auf Basis des Regionalstatistischen Raumtyps des BMVI
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MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 2
Zusammengefasster Regionalstatistischer Raumtyp RegioStaR 7 auf Verkehrsforschung und –planung zugeschnittene Raumtypisierung
Größe / Charakter der Siedlung
Regionalstatistischer Regionstyp
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Verteilung der Verkehrsentstehung auf die unterschiedlichen Raumtypen in Deutschland
MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 3
18%
13%
19%
17%
14%
13%
15%
14%
25%
28%
25%
26%
6%
8%
6%
7%
6%
5%
6%
5%
15%
15%
14%
14%
16%
17%
15%
18%
0%
Bevölkerung
Pkw
Verkehrsaufkommen
Verkehrsleistung
Metropolen
Regiopolen, Großstädte
Mittelstädte, städtischer Raum Kleinstädtischer, dörflicher Raum
Zentrale Städrte
Mittelstädte, städtischer Raum
Kleinstädtischer, dörflicher Raum
Stadtregionen
Ländliche Regionen
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39
37
36
40
44
36
37
44
0 10 20 30 40 50
In städtischen Wohnumfeldern ist das Verkehrsaufkommen pro Person etwas größer – aber die Verkehrsleistung deutlich geringer
MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 4
3,1
3,2
3,2
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
0 1 2 3 4 5
Deutschland
Metropole
Regiopoleund Großstadt
Mittelstadt,städtischer Raumkleinstädtischer,dörflicher Raum
zentrale Stadt
Mittelstadt,städtischer Raumkleinstädtischer,dörflicher Raum
Stad
treg
ion
länd
liche
Reg
ion
Km pro Person und Tag
Wege pro Person und Tag
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22%
27%
24%
21%
18%
24%
20%
17%
11%
15%
14%
10%
8%
13%
9%
7%
43%
28%
37%
46%
51%
41%
49%
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10%
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15%
15%
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15%
10%
20%
12%
8%
7%
7%
6%
5%
Gesamt
Metropole
Regiopole undGroßstadt
Mittelstadt,städtischer Raum
kleinstädtischer,dörflicher Raum
zentrale Stadt
Mittelstadt,städtischer Raum
kleinstädtischer,dörflicher Raum
Modal Split nach Raumtyp Fahrrad & MIV-Fahrer variieren um Faktor 2, ÖV um Faktor 4
MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 5
Verkehrsmittel
Angaben in Prozent
Zu Fuß
Fahrrad
MIV-Fahrer
MIV-Mitfahrer
ÖV
Anteile am Verkehrsaufkommen
Stad
treg
ion
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liche
Reg
ion
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Welche Dimensionen der RegioStar-Einteilung erklären Unterschiede im Mobilitätsverhalten? Siedlungsgröße und/oder Regionstyp
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Die Siedlungsgröße beeinflusst Mobilitätsverhalten für alle untersuchten Kenngrößen, der Regionstyp für die meisten
MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 7
Signifikante Verhaltensunterschiede nach Dimensionen der RegioStaR-Einteilung
Spielt die Siedlungsgröße
eine Rolle?
Spielt der umgebende Regionalstatistische
Regionstyp eine Rolle?
Wege pro Person und Tag ()
Weglängen
Pendelweglängen
Km pro Person und Tag ()
Modal Split
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eine Studie des:
durchgeführt von:
in Kooperation mit:
Stadtergebnisse im Vergleich
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Modal Split – Mittelwerte für Deutschland und Städte deutliche Unterschiede zeigen, dass es auch anders gehen kann
MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 9
Wege
Angaben in Prozent Zu Fuß Fahrrad MIV-Fahrer MIV-Mitfahrer
14
3
21
8 4
34 31
54
20 25
0
25
50
75
100
ÖV
Deutschland
Maximum (auf Städteebene)
Minimum (auf Städteebene)
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Vorgehen und Fragestellung
MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 10
Datengrundlage: − 56 Gemeinden
mit mehr als 300 Haushalten in der Erhebung zwischen 10 Tausend und 3 Millionen Einwohnern
Beispielhafte Fragestellung: − Bewertung Verkehrssituation für Verkehrsmittel und deren Nutzung − Bevölkerung und Pkw-Ausstattung der Haushalte
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Bewertung und Nutzung von Bussen und Bahnen - Modal Split auch bei der Bewertung große Spannweite
MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 11
Angaben in Prozent
0
25
50
75
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0 25 50 75 100
ÖV
Modalsplit-Anteil ÖV
Ergebnis für Deutschland
Ergebnis für Städte
Top-Box-Anteil Bewertung ÖV
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Bewertung und übliche Nutzung von Bussen und Bahnen Nutzung steigt mit Zufriedenheit deutlich
MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 12
Angaben in Prozent
0
25
50
75
100
0 25 50 75 100
Top-Box-Anteil Bewertung ÖV
Anteil mindestens wöchentlicher ÖV-Nutzer
ÖV
Ergebnis für Deutschland
Ergebnis für Städte
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Fahrrad
Fahrradhelmtragequote und Fahrradnutzungsanteil – Modal Split hohe Helmtragequote sind eher kein Garant für hohen Fahrradanteil
MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 13
Angaben in Prozent
0
25
50
75
100
0 25 50 75 100
Fahrradhelmtragequote
Modal Split-Anteil Fahrrad
Ergebnis für Deutschland
Ergebnis für Städte
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Fahrradhelmtragequote und übliche Fahrradnutzung hohe Helmtragequote eher kein Garant für hohen Fahrradanteil
MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 14
Angaben in Prozent
0
25
50
75
100
0 25 50 75 100
Fahrradhelmtragequote
Anteil mindestens wöchentlicher Fahrradfahrer
Fahrrad
Ergebnis für Deutschland
Ergebnis für Städte
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MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 15
Angaben in Prozent
0
25
50
75
100
0 25 50 75 100
Top-Box-Anteil Bewertung Radverkehrsinfrastruktur
Modal Split-Anteil Fahrrad
Fahrrad
Bewertung der Radverkehrsinfrastruktur und Fahrradanteil – Modal Split hoher Fahrradanteil folgt guten Bewertungen
Ergebnis für Deutschland
Ergebnis für Städte
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Bewertung der Radverkehrsinfrastruktur und übliche Fahrradnutzung noch deutlicherer Zusammenhang
MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 16
Angaben in Prozent
0
25
50
75
100
0 25 50 75 100
Top-Box-Anteil Bewertung Radverkehrsinfrastruktur
Anteil mindestens wöchentlicher Fahrradfahrer
Fahrrad
Ergebnis für Deutschland
Ergebnis für Städte
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MIV-Fahrer
Bevölkerungsgröße und MIV-Anteil – Modal Split kein eindeutiger Zusammenhang erkennbar
MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 17
Angaben in Prozent; Absolute Zahlen
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25
50
75
100
0 500.000 1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 3.000.000 3.500.000 4.000.000
Einwohnerzahl*
Modal Split-Anteil MIV-Fahrer und -Mitfahrer
MIV-Mitfahrer
zusammengefasste Werte
Ergebnis für Deutschland
Ergebnis für Städte
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Bevölkerungsgröße und übliche Pkw-Nutzung große Varianz bei vergleichbaren Einwohnerzahlen
MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 18
Angaben in Prozent; Absolute Zahlen
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25
50
75
100
0 500.000 1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 3.000.000 3.500.000 4.000.000
Einwohnerzahl*
Anteil mindestens wöchentlicher Autofahrer/Mitfahrer
Auto
Ergebnis für Deutschland
Ergebnis für Städte
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Bevölkerungsgröße und Anteil autofreier Haushalte auch hier große Unterschiede in vergleichbaren Städten
MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 19
Angaben in Prozent; Absolute Zahlen
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0 500.000 1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 3.000.000 3.500.000 4.000.000
Einwohnerzahl*
Anteil Haushalte ohne Auto
Auto
Ergebnis für Deutschland
Ergebnis für Städte
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Zu Fuß
Bevölkerungsgröße und Fußwegeanteil – Modal Split überall wird zu Fuß gegangen
MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 20
Angaben in Prozent; Absolute Zahlen
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0 500.000 1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 3.000.000 3.500.000 4.000.000
Einwohnerzahl*
Modal Split-Anteil Fußwege
Ergebnis für Deutschland
Ergebnis für Städte
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Bevölkerungsgröße und Besitz von Fahrrad, Pedelec/Elektrofahrrädern kein Zusammenhang bzw. andere Faktoren entscheiden
MiD-Abschlussveranstaltung, 15. November 2018, BMVI Berlin – Stadt- und Regionalergebnisse 21
Angaben in Prozent; Absolute Zahlen
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0 500.000 1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 3.000.000 3.500.000 4.000.000
Einwohnerzahl*
Fahrrad- oder Pedelecbesitz
Fahrrad
Ergebnis für Deutschland
Ergebnis für Städte