auto7(499//22 ΜΑΪ 15)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse-mail info@auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

2 Δοκιμή Audi Q3 1.4 TFSI Εξέλιξη μια πετυχημένης συνταγής 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο Hyundai i20 5 Αγορά 7 Κατασκοπεία Range Rover Evoque Cabrio 8 Κατασκοπεία Mercedes C-Class Coupe

Audi Q3 1.4 TFSI > σ.2

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

Διαβάσαμε πρόσφατα σε άρθρο στην Καθημερινή ότι η Ελλάδα είναι μία από τις ευρωπαϊκές χώρες με τα υψηλότερα ποσο-στά παιδιών που πέφτουν θύματα σε τροχαία ατυχήματα. Ενώ μάλιστα κατά τη δεκαετία 1997-2007 στην Ευρώπη οι θάνατοι των παιδιών σε τροχαία στην Ευρώπη μειώθηκαν περίπου στο μισό, στην Ελλάδα η πρόοδος ήταν ανεπαίσθητη. Θλιβερό,

αλλά δεν μας εξέπληξε. Πρώτον, υπάρχει παντελής απουσία προστασίας σε χώρους όπου κυκλοφορούν παιδιά (σχολεία, παιδικές χαρές κλπ.) Δεύτερον, το πιο συνηθισμένο θέαμα στα αυτοκίνητα των ελληνικών οικογενειών, είναι τα παιδιά να... αλωνίζουν μέσα στο αυτοκίνητο χωρίς να είναι δεμένα, ή -το πιο εγκληματικό- ακόμα και να κάθονται στο μπροστινό κάθισμα αγκαλιά στη μαμά ή το μπαμπά. Αν μάλιστα τους κάνεις παρατήρηση, μπορεί να σε βρίσουν με το... ακαταμάχητο επιχείρημα «Τί σε νοιάζει, δικό μου είναι το παιδί»!!! Στις χώρες με κοινωνική συνείδηση και πολιτική βούληση υπήρξαν μέτρα και αποτελέσματα. Οι Ελληνάρες δεν ασχολούνται. Τους αρκεί να κάνουμε... αντίσταση στους κακούς Ευρωπαίους που ανακατεύονται στα πόδια μας.

Το Q3 δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις στην Ελλάδα. Ήταν το 2014 καθαρά το πρώτο σε πωλήσεις στην κατηγορία των αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου και εκτός δρόμου και αυτήν την πρώτη θέση εξακολούθησε να την διατηρεί και κατά το πρώτο τρίμηνο αυτού του χρόνου. Αυτήν την επιτυχία του, την οφείλει προφανώς και στο γεγονός ότι είναι πολύ καλά προσαρμοσμένο στην ελληνική πραγματικότητα, με «μαζεμένες» εξωτερικές διαστάσεις (μήκος 4,38 μ.) και με το μεγάλο ατού του γερμανικού γκρουπ, τον κινητήρα 1.4 TFSI με το χαμηλό κυβισμό και το τούρμπο, που προσφέρει δύναμη και ενεργητική ασφάλεια, χωρίς να μπαίνει στο στόχαστρο της εφορίας! Σε επίπεδο αμαξώματος, η πρόσφατη ανανέωση του αυτοκινήτου περιλαμβάνει μια νέα μάσκα, στάνταρ φώτα με ξένον (που καταργούν την ανάγκη για προ-βολείς ομίχλης) και ανασχεδιασμένα πίσω φώτα, τεχνολογίας LED.

εσωτερικό_Οι «μαζεμένες» εξωτερικές διαστάσεις του Q3 κρύβουν ένα άνετο τετραθέσιο αυτοκίνητο, με χώρους που καλύπτουν τα στάνταρ της μεσαίας κατηγορίας. Αντίστοιχου επιπέδου άλλωστε είναι και ο χώρος αποσκευών, που με τα 460 λίτρα του (και το «κανονικό» σχήμα του, που επιτρέπει την πλήρη εκμετάλλευσή του) παραπέμπει σαφώς στη μεσαία κατηγορία και δικαιώνει το χαρακτηρισμό του αυτοκινήτου ως «οικογενειακού». Ενώ η πολύ υψηλού επιπέδου ποιότητα κατασκευής και υλικών, η καλή θέση οδήγησης και η σωστή εργονομία, δείχνουν αμέσως την «premium» εικόνα του Q3. Αυτό που θα μπορούσε να είναι καλύτερο, είναι οι ανοιχτοί χώροι για μικροπράγματα. Η τιμή του αυ-τοκινήτου ξεκινάει από 28.300 ευρώ χωρίς απόσυρση (27.340 με απόσυρση) με το χειροκίνητο εξάρι κιβώτιο και από 31.100 ευρώ χωρίς απόσυρση (30.140 με απόσυρση) με το αυτόματο διπλού συμπλέκτη S tronic σαν αυτό της δοκιμής μας, με πολύ πλούσιο εξοπλισμό, που περιλαμβάνει ESP με λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού και hill holder, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς κα-θρέφτες, ραδιο-CD, υπολογιστή ταξιδιού, ένδειξη πίεσης ελαστικών, προβολείς με ξένον και αυτόματη ρύθμιση ύψους δέσμης, ζάντες αλουμινίου και σύστημα start-stop.

κινητήρας-κιβώτιο_Η νέα γενικά του βενζινοκινητήρα 1.4 TFSI εξακολουθεί να αποδίδει 150 ίππους στο Q3, έχει όμως βελτιωμένη λειτουργία και διαθέτει και το σύστημα COD, που απομονώνει τους δύο από τους τέσσερις κυλίνδρους όταν ο κινητήρας λειτουργεί με μερικό φορτίο και όχι ψηλές στροφές, για μειωμένη κατανάλωση. Παρά το μικρό κυβισμό του, ανταποκρίνεται πολύ καλά στις απαιτήσεις του αυτοκινήτου και η πολύ καλή ροπή του, όπως και η εύκολη διαθεσιμότητα της μέγιστης ισχύος, επιτρέπουν πολύ ικανοποιητικές επιδόσεις (0-100 σε 9,2’’ ή σε 8,9’’

Audi Q3 1.4 TFSI (150 PS) (δοκιμή)////σ.2

Εξέλιξη μια πετυχημένης συνταγήςΠατώντας στην πετυχημένη συνταγή που εξασφάλισε τη μεγάλη επιτυχία του στην ελληνική αγορά, το ανανεωμένο Q3 δεν έχει δραματικές αλλαγές, αλλά μία σχεδιαστική εξέλιξη, βελτιωμένη άνεση κι ένα νέο κινητήρα 1.4, που ολοκληρώνουν το ευρύχωρο, ποιοτικό και ασφαλές αυτοκίνητο που ήταν πάντα_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

auto7#499

22 ΜΑΪ2015

Audi Q3 1.4 TFSI (150 PS) (δοκιμή)////σ.3

υπέρ_ Μικρός κινητήρας με επαρκή

δύναμη_ Ποιότητα_ Εργονομία_ Εξοπλισμός_ Χαμηλά τέλη κυκλοφορίας-

καθημερινή είσοδος στο δακτύλιο

κατά_ Μέτριοι ανοιχτοί χώροι για

μικροπράγματα

με το S tronic, μέγιστη ταχύτητα 204 χλμ./ώρα). Το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S tronic με τις 6 σχέσεις μας ικανοποίησε απολύτως με την ταχύτητα και ομαλότητα των αλλαγών και την κατανομή των σχέσεων. Η κατανάλωση είναι αρκετά λογική, στο ταξίδι μπορεί εύκολα να συγκρατηθεί γύρω στα 8 λίτρα/100 χλμ., ενώ στην πόλη ανεβαίνει γύρω στα 10. Αν εκμεταλλευτεί κανείς το σύστημα απομόνωσης των δύο κυλίνδρων, οδηγώντας πολύ ήρεμα, χωρίς πολύ γκάζι, η κατανάλωση μπορεί να πέσει ακόμα πιο χαμηλά.

οδηγώντας_Η βασική έκδοση του Q3 είναι προσθιοκίνητη και φυσικά η οδική συμπεριφορά, αν και είναι πολύ καλή και απολύτως προβλέψιμη, δεν μπορεί να έχει την ακρίβεια του τετρακίνητου. Βεβαίως και το προσθιοκίνητο Q3 έχει καλό κράτημα και δεν σε αιφνιδιάζει με τις αντιδράσεις του, είναι λοιπόν ένα ασφαλές αυτοκίνητο, που ακόμα κι αν το πιέσεις δεν θα σε αγχώσει και θα ελέγχεται εύκολα. Απλώς η υποστροφή, αν και προοδευτική, εμφανίζεται πιο γρήγορα απ’ ό,τι στο τετρακίνητο. Το τιμόνι είναι ακριβές και με ικανοποιητική αίσθηση για το είδος του αυτοκινήτου, κάπως ελαφρύ για τα γούστα μας αλλά όχι υπερβολικά, ενώ τα φρένα είναι πολύ καλά. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή, ενώ η άνεση, βελτιωμένη μετά την ανανέωση, είναι απολύτως ικανοποιητική.

συμπέρασμα_H μεγάλη επιτυχία του Q3 στην ελληνική αγορά δεν φαίνεται να απειλείται, γιατί το αυτοκίνητο είναι πολύ καλά προσαρμοσμένο και στο πνεύμα της εποχής και στην ελληνική πραγματικότητα (με δεδομένο φυσικά πάντα ότι μιλάμε για ένα αυτοκίνητο «premium»). Η ανανέωση απλώς έκανε ακόμα καλύτερο ένα ήδη καλό αυτοκίνητο.

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

auto7#499

22 ΜΑΪ2015

(παρουσίαση)////σ.4

Το νέο i20, που σχεδιάστηκε κι εξελίχθηκε στην Ευρώπη, έχει κάνει ένα πολύ σημαντικό βήμα προς τα εμπρός σε ποιότητα και τεχνολογία, ξεφεύγοντας οριστικά από την εικόνα του «value for money», που χαρακτήριζε τις παλιότερες γενιές των Hyundai και αντιμετωπίζοντας στα ίσια όλους τους σημαντικούς ανταγωνιστές του. Το νέο μοντέλο έχει μήκος 4,035 μ. και είναι βασισμένο σ’ ένα νέο «δάπεδο», με μεταξόνιο 2.570 χιλιοστών, μεγαλύτερο κατά 45 χιλιοστά σε σχέση με αυτό του προηγούμενου, ώστε να βελτιωθεί ακόμα περισσότερο ο χώρος για τους επιβάτες, που είναι πράγματι από τους κορυφαίους της κατηγορίας όπως και ο χώρος αποσκευών, με χωρητικότητα 326 λίτρων. Η Hyundai τοποθετεί επομένως το αυτοκίνητο στο επάνω τμήμα της κατηγορίας του από πλευράς χώρων, ώστε να καλύπτει ανάγκες που παλιότερα οδηγούσαν στην αμέσως μεγαλύτερη κατηγορία των «μικρομεσαίων». Αυτή η ανα-βάθμιση τονίζεται και από την αντίστοιχη αναβάθμιση της ποιότητας κατασκευής και υλικών, της ηχομόνωσης, της ποιότητας κύλισης και της άνεσης, αλλά και του εξοπλισμού. Στους κινητήρες, τα διαθέσιμα σύνολα είναι 1.2 βενζίνης με 75 ίππους και 84 ίππους και 1.4 βενζίνης με 100 ίππους, 1.1 ντίζελ με 75 ίππους και 1.4 ντίζελ με 90 ίππους (και οι δύο ντίζελ χωρίς τέλη κυκλοφορίας).Στο πλαίσιο της παρουσίασης είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το i20 στην έκδοση 1.1 ντίζελ. Η ποιότητα κύλισης έχει όντως αναβαθμιστεί σημαντικά, η άνεση που προσφέρει το αυτοκίνητο είναι πολύ ικανοποιητική και η ηχομόνωση πολύ καλή. Ο μικρός κινητήρας μας ενθουσίασε για μια ακόμη φορά, εκπλήσσοντας με την ικανότητά του να κινεί τόσο άνετα ένα αυτοκίνητο 4 μέτρων με τρία άτομα μέσα , χάρη στην πολύ καλή ροπή του και στη σωστή συνεργασία του με το πολύ καλό εξάρι κιβώτιο. Όλα αυτά μάλιστα με μία πολύ χαμηλή κατανάλωση, που για όλη τη διαδρομή μας στα μεσόγεια και τη δυτική ακτή της Αττικής ήταν κατά μέσο όρο 5,4 λίτρα/100 χλμ.Οι τιμές ξεκινούν από 11.450 ευρώ χωρίς απόσυρση (10.800 με απόσυρση) για το βενζινοκίνητο 1.2, με εξοπλισμό

που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, κλιματισμό (με ψυχόμενο ντουλαπάκι), ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα και ραδιο-CD με θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι. Τα ντί-ζελ ξεκινούν από 13.380 ευρώ χωρίς απόσυρση (12.600 με απόσυρση).

Πανελλαδική παρουσίαση στην Αττική

Περισσότερες φωτογραφίες

Οδηγούμε το νέο Hyundai i20Με την έναρξη της διάθεσης του νέου i20 στη Ελλάδα η αντιπροσωπεία ορ-γάνωσε μια μεγάλη εκδήλωση για την παρουσίασή του στους εκπροσώπους του Τύπου, τονίζοντας έτσι την τεράστια σημασία που έχει ο εκπρόσωπος της νέας γενιάς των μοντέλων της στη μεγαλύτερη κατηγορία της ελληνικής αγοράς_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

auto7#499

22 ΜΑΪ2015

Διαγωνισμός για ιδιοκτήτες-οδηγούς AudiΗ Kosmocar, αντιπροσωπεία της Audi, διοργανώνει ένα διαγωνι-σμό για ιδιοκτήτες και οδηγούς Audi με πρώτο δώρο διαμονή 2 ημερών για 2 άτομα στο αρχοντικό Kinsterna στη Μονεμβασία και χρήση του νέου Audi TT, ενώ άλλοι τυχεροί θα κερδίσουν 5 φο-ρητές μηχανές παρασκευής espresso της Audi, 20 Audi Genuine Accessories Kits, 10 πρόσθετα καθαριστικά συστήματος καυσίμου για βενζινοκινητήρες και 10 πρόσθετα καθαριστικά συστήματος καυσίμου για πετρελαιοκινητήρες. Δικαίωμα συμμετοχής στον δι-αγωνισμό, ο οποίος θα διαρκέσει έως και τις 29 Μαΐου 2015, έχει κάθε ιδιοκτήτης ή οδηγός Audi με την προϋπόθεση ότι έχει εγγρα-φεί στο Audi Owners Club, άτι που γίνεται με τη συμπλήρωση μιας

απλής φόρμας εγγραφής. Η κλήρωση θα πραγματοποιηθεί στις 5 Ιουνίου οπότε και θα ανακοινωθούν τα ονόματά των τυχερών μέσω του Audi Owners Club. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον διαγωνισμό, τους όρους συμμετοχής αλλά και για τα προνόμια και τις εκπτώσεις που απολαμβάνουν τα μέλη του Audi Owners Club μπορεί κανείς να βρει στο www.audiownersclub.gr.

Νέες εκδόσεις στη γκάμα του FiestaΜε τρία νέα χρώματα και νέες εκδόσεις κινητήρων αναβαθμίζεται η γκάμα του Fiesta, σύμφωνα με ανακοίνωση της Ford. Τα νέα χρώ-ματα αμαξώματος είναι τα Magnetic, Candy Red και Silver Silk, ενώ οι εκδόσεις Red & Black edition θα προσφέρονται πλέον και με το νέο κινητήρα ντίζελ 1.5 των 95 ίππων. Στη γκάμα προστίθεται και μία έκδοση ECOnetic με αυτόν τον κινητήρα, η οποία έχει τη χα-μηλότερη κατανάλωση απ’ όλα τα Fiesta και εκπομπές CO2 μόλις 82 g/km. Επίσης ο χιλιάρης κινητήρας τούρμπο των 140 ίππων, που μέχρι τώρα ήταν διαθέσιμος μόνο για τα Fiesta Red και Black Edition, θα προσφέρεται επίσης και σε εκδόσεις Titanium και Sport. Διάφορες άλλες προσθήκες σε εξοπλισμό, διάκοσμο και ταπετσα-ρίες έγιναν επίσης και στις υπόλοιπες εκδόσεις.

Δωρεάν έλεγχος MercedesΓια την εξασφάλιση καλοκαιρινών μετακινήσεων χωρίς απρόοπτα, η αντιπροσωπεία της Mercedes ανακοίνωσε ότι προσφέρει μέσω του δικτύου των εξουσιοδοτημένων συνεργείων της δωρεάν έλεγχο των επιβατικών αυτοκι-νήτων Mercedes στο κύκλωμα ψύξης, τη μπαταρία, τον εξωτερικό φωτισμό, το καλοριφέρ, το παρμπρίζ και τους υαλοκαθαριστήρες. Επίσης στο πλαίσιο του ελέγχου προσφέρονται προνομιακές τιμές σε επιλεγμένα ανταλ-λακτικά. Η προσφορά ισχύει ως τις 31 Αυγούστου και οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να κλείσουν ραντεβού για την πραγματοποίησή του σε οποιοδήποτε εξουσιοδοτημένο συνεργείο της μάρκας.

(αγορά)////σ.5auto7#499

22 ΜΑΪ2015

Προσφορά για MiTo και GiuliettaΗ αντιπροσωπεία της Alfa Romeo ανακοίνωσε ένα νέο προωθη-τικό πρόγραμμα για τις MiTo και Giulietta, που διευκολύνει την απόκτησή τους, αλλά κάνει επίσης πιο οικονομική και τη χρήση τους. Το πρόγραμμα έχει το όνομα «R3d Bonus» και περιλαμ-βάνει 3 χρόνια χρηματοδότηση ονομαστικού επιτοκίου 0% (35% ελάχιστη προκαταβολή), 3 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση (+1 χρόνο επέκταση ή 60.000 χλμ.), 3 χρόνια δωρεάν service, σύμ-φωνα με το πρόγραμμα χρήσης και συντήρησης που ορίζει ο κατασκευαστής και 3 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.

Οι 10 πρώτοι σε πωλήσεις τον ΑπρίλιοΜεγάλη ήταν η άνοδος της ελληνικής αγοράς τον Απρίλιο σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα (+43%) και σημα-ντικό ρόλο σ’ αυτό έπαιξαν και οι πωλήσεις στις εταιρείες ενοικιάσεων. Η VW κρατήθηκε στην πρώτη θέση και η Toyota με την Opel ανέκαμψαν, ανεβαίνοντας στη δεύτερη και τρίτη, επαναφέροντας έτσι την ισορροπία που είχε διαταράξει τους δύο προηγούμενους μήνες η Nissan, η οποία τώρα αρκέστηκε στην τέταρτη θέση. Η σημαντική πτώση της Hyundai (λόγω και της αλλαγής μοντέλου στη μεγαλύτερη κατηγορία, τη Β, όπου παρουσιάζει αυτόν το μήνα το νέο i20) την έφερε εκτός της πρώτης δεκάδας, στην οποία επανήλθε ανακάμπτοντας η Skoda. Από τις εταιρείες «premium» αυτοκι-νήτων και αυτόν το μήνα στην πρώτη δεκάδα βρέθηκε η Audi. Στα αξιοσημείωτα του μήνα η επάνοδος της SsangYong στην ελληνική αγορά με 4 ταξινομήσεις, εν αναμονή του λανσαρίσματος του Tivoli.

Πίστα δοκιμών Jeep στην ΑθήναΓια την επίδειξη των δυνατοτήτων των Jeep στην εκτός δρόμου κί-νηση, η ελληνική αντιπροσωπεία δημιούργησε μια μικρή πίστα δοκι-μών στη λεωφόρο Βουλιαγμένης 87, στη Γλυφάδα, ώστε να μπορεί ο καθένας να εξακριβώσει αυτές τις δυνατότητες σ’ ένα ασφαλές ελεγχόμενο περιβάλλον. Το Jeep Camp περιλαμβάνει μια σειρά δοκιμασιών, όπως ανηφορικές και κατηφορικές κλίσεις, βραχοδια-δρομή, διαδρομές σε λάσπη και νερό, δοκιμή αναρτήσεων σε ράγες, τραμπάλα και σκακιέρα, διαδρομή με εναλλασσόμενη πρόσφυση σε χώμα κλπ. Η είσοδος είναι ελεύθερη και η πίστα λειτουργεί κάθε Σάβ-βατο και Κυριακή από τις 10 το πρωί μέχρι τις 4 το απόγευμα.

(αγορά)////σ.6

ETAIPEIA ΠΩΛΗΣΕΙΣ Απριλίου ΠOΣOΣTO ΠΩΛΗΣΕΙΣ

4μήνου ΠOΣOΣTO

VW 952 12.20% 2,623 10.50%TOYOTA 818 10.50% 2,966 11.80%

OPEL 724 9.30% 2,081 8.30%NISSAN 679 8.70% 2,242 8.90%

PEUGEOT 495 6.30% 1,627 6.50%SUZUKI 454 5.80% 1,275 5.10%

CITROEN 440 5.60% 1,444 5.80%AUDI 370 4.70% 1,062 4.20%FORD 349 4.50% 1,358 5.40%

SKODA 296 3.80% 965 3.80%

auto7#499

22 ΜΑΪ2015

(κατασκοπεία)////σ.7

Range Rover Evoque CabrioΗ Land Rover είναι έτοιμη να προσθέσει στη γκάμα του Range Rover Evoque, μια κάμπριο εκδοχή. Θα ενταχθεί στη γκάμα μέσα στο έτος, τρία χρόνια μετά την πρωτότυπη έκδοση που παρουσιάστηκε στο Σα-λόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, το 2012. Ενώ η ιδέα φαινόταν σχεδόν έτοιμη για την παραγωγή, έχοντας τότε μια υφασμάτινη χειροκίνητα αναδιπλούμενη οροφή, τα πράγματα μετά άλλαξαν. Τα πλάνα μας

αποκαλύπτουν ότι το αυτοκίνητο διαθέτει πλέον μια ηλεκτρική υφασμάτινη οροφή αν και το στιλ του παραμένει αμε-τάβλητο. Ισχυρή ζήτηση αναμένεται κυρίως από τις ΗΠΑ, ενώ η έκδοση παραγωγής θα μπορούσε να εμφανιστεί στο Goodwood Festival of Speed στο West Sussex της Αγγλίας, στο τέλος Ιουνίου. Η υφασμάτινη οροφή επιλέχθηκε αντί μιας βαριάς, υπερβολικά περίπλοκης στη χρήση, πτυσσόμενης μεταλλικής διάταξης. Με την κουκούλα κλειστή, οι τύπου coupe γραμμές του Evoque παραμένουν άθικτες, ενώ, όταν αναδιπλώνεται η οροφή, αυτή διπλώνει κάτω από ένα έξυπνο, χωνευτό κάλυμμα στο χώρο αποσκευών. Παρά την έλλειψη σκληρής οροφής, το Evoque Convertible θα εξακολουθεί να είναι σε θέση να προσφέρει αρκετά σοβαρές δυνατότητες για εκτός δρόμου κίνηση, με τους τεχνικούς της Land Rover να εργάζονται σκληρά για να διασφαλίσουν στο αμάξωμα την απαραίτητη ακαμψία. Η Land Rover έχει εξελίξει ακόμη ένα έξυπνο σύστημα προστασίας Roll Over (ROPS), κυρίως για την εκτός δρόμου χρήση. Με το Evoque να πλησιάζει στο τέταρτο έτος της ηλικίας του, είναι πιθανό η μικρή ανανέωση της σειράς να συμπέσει χρο-νικά με το «Convertible», στο τέλος του τρέχοντος έτους. Η εμφάνιση είναι απίθανο να αλλάξει δραματικά, ωστόσο, εμείς αναμένουμε ο σημερινός ντίζελ των 2,2 λίτρων να αντικατασταθεί από το νέο δίλιτρο σύνολο (Ingenium). Το τελευταίο, θα τοποθετείται επίσης στο νέο Land Rover Discovery Sport, το οποίο θα κατασκευάζεται στην ίδια γραμμή παραγωγής με το ανανεωμένο Evoque.

© AUTOMEDIA

auto7#499

22 ΜΑΪ2015

(κατασκοπεία)////σ.8

Mercedes C-Class CoupeΑυτά είναι τα πρώτα πλάνα της νέας Mercedes C-Class Coupe, η οποία αναμένεται στην αγορά κάποια στιγμή το 2015, ως μοντέλο του 2016. Το αυτοκίνητο θα ονομάζεται C-Class Coupe και θα εμφανιστεί παράλληλα με την C-Class Convertible. Αυτές οι δυο παραλλαγές της δίθυρης C-Class, θα είναι σίγουρα πιο σπορτίφ από τη σεντάν στην οποία βασίζονται. Μπορούμε ήδη να δούμε ότι τα μετατρόχια

είναι φαρδύτερα, ενώ επίσης το αυτοκίνητο φαίνεται και χαμηλότερο. Οι εξωτερικοί καθρέφτες έχουν τοποθετηθεί στις πόρτες, ενώ στη σεντάν είναι τοποθετημένοι στη βάση της κολόνας Α. Αναμένουμε την πινακίδα κυκλοφορίας να βρίσκεται στον προφυλακτήρα, καθώς και την ύπαρξη εκείνων των κομψών λεπτών πίσω φαναριών από την S-Class Coupe. Οι κινητήρες προέρχονται - όπως ήταν λογικό - από τη σεντάν έκδοση, μαζί με το αυτόματο κιβώτιο επτά σχέ-σεων της εταιρίας. Η Coupe σίγουρα θα διαθέτει και έκδοση AMG, ενώ στην Convertible θεωρείται απίθανο κάτι τέτοιο.

© AUTOMEDIA

auto7#499

22 ΜΑΪ2015