auto7(526//08 IAN16)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse-mail info@auto-internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr

3 Δοκιμή Volvo XC90 D5 AWD Δυναμική παρουσία με ίδια μέσα 5 Δοκιμή VW Golf 1.4 TGI Φυσικά Fysikon! 7 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο Honda Jazz 8 Νέα 9 Κατασκοπεία Νέο Opel Insignia

Volvo XC90 D5 AWD > σ.3

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

Το μεγαλύτερο πρόβλημα που εμποδίζει την άσκηση μιας αποτελεσματικής οικονομικής πολιτικής στην Ελλάδα κι επιτρέπει στις κυβερνήσεις και τους πολιτικούς γενικότερα να λαϊκίζουν ασύστολα, είναι ότι οι Έλληνες έχουν γενικά κοντή μνήμη κι ενημερώνονται συνήθως από τις πιο αναξιόπιστες πηγές, όπως τα κοινωνικά δίκτυα και τα σκανδαλοθηρικού τύπου

«ενημερωτικά» sites. Έτσι, παρουσιάζουν συχνά μια απλοϊκή αντίληψη της πραγματικότητας, με μηδενική αναφορά στις εμπειρίες του παρελθόντος. Μια πρόσφατη δημοσκόπηση έδειξε ότι το 55,2% των Ελλήνων θεωρεί ότι η Ελλάδα ζημιώθηκε από το ευρώ (αν και ταυτόχρονα, ευτυχώς, το 60,8% επιθυμεί να παραμείνουμε στο ευρώ). Αν οι νεότεροι δεν θυμούνται τις εποχές της δραχμής με τον πληθωρισμό που έφτανε μέχρι και το 25% και τις συνεχείς υποτιμήσεις, πώς δικαιολογούνται οι παλιότεροι που τα έζησαν; Η αντίληψη «έχουμε κρίση, είμαστε στο ευρώ, άρα φταίει το ευρώ» (και φυσικά ποτέ εμείς!!!) είναι εξαιρετικά απλοϊκή και είναι σαν να λέει κανείς ότι για μια δολοφονία με μαχαίρι δεν φταίει ο δολοφόνος, αλλά το ότι υπάρχουν μαχαίρια!

Σαν καινούργια!Τα StarClass είναι τα επιλεγμένα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα της Mercedes-Benz.Έχουν ηλικία από 6 μήνες έως 5 χρόνια και όριο τα 100.000 χλμ. καθώς και 1 χρόνο εγγύησηκαι οδική βοήθεια. Επιλέξτε τώρα ένα Mercedes-Benz StarClass, επωφεληθείτε από τα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα της Mercedes-Benz Financial και απολαύστε ένα αυτοκίνητοσε άριστη τεχνική κατάσταση, όμορφο σαν καινούργιο!Έτσι κι αλλιώς, μόνο εσείς θα ξέρετε ότι δεν είναι.

Γραμμή εξυπηρέτησης πελατών 800 11 76000. www.mercedes-benz.gr/starclass

Μην αγοράσετε αυτοκίνητο αν δεν τα δείτε!

Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Διανομέων Mercedes-BenzΑΘΗΝΑ: Α. ΙΣΜΑΗΛΟΣ Α.Ε., Λ. Κορωπίου Βάρης 58, Κορωπί, 210 6022222 ΕΚΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ Α.Ε., Λ. Μαραθώνος 169, Γέρακας, 210 3498000ΛΑΜΔΑ STAR Α.Ε., Πειραιώς 53 Μοσχάτο, 210 4853500 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Μ. ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ Α.Ε.Β.Ε., 8ο χλμ. Θεσ/νίκης - Μουδανιών, Πυλαία 2310 477020/ 8ο χλμ. Θεσ/νίκης - Αθηνών, Σίνδος, 2310 798913 ΗΡΑΚΛΕΙΟ: MOTORCAR A.E. 2ο χλμ. Ε.Ο. Ηρακλείου - Μοιρών, Ηράκλειο, 2810 543260ΙΩΑΝΝΙΝΑ: Κ. ΓΚΑΡΤΖΟΝΙΚΑΣ Α.Ε.Β.Ε., 9ο χλμ. Ε.Ο. Ιωαννίνων - Αθηνών, Ιωάννινα, 26510 85205 ΚΑΡΔΙΤΣΑ: Ν. ΒΟΥΡΔΑΣ και ΥΙΟΙ Α.Ε.Β.Ε., 13ο χλμ. Ε.Ο. Καρδίτσας - Τρικάλων, Καρδίτσα, 24410 84555 ΚΟΖΑΝΗ: Γ. ΚΕΣΙΔΗΣ Α.Ε., 7ο χλμ. Κοζάνης - Πτολεμαΐδας, Κοζάνη, 24610 45541ΛΑΡΙΣΑ: ΜΟΖΑΣ Α.Ε. 3ο χλμ. Λάρισας - Θεσ/νίκης, Λάρισα, 2410 238911 ΠΑΤΡΑ: Μ. ΣΙΔΕΡΗΣ Α.Ε., Ν.Ε.Ο. Πατρών - Αθηνών 197 & Διγενή Ακρίτα, Πάτρα, 2610455866 ΡΟΔΟΣ: Α. ΙΣΜΑΗΛΟΣ Α.Ε., 9ο χλμ. Λεωφ. Ρόδου - Λίνδου, Περιοχή Τσαΐρη, Ρόδος, 22410 63550

Ένα μεγάλο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου που κοστίζει πάνω από 60.000 ευρώ, προφανώς δεν απευθύνεται στο ευρύ κοινό. Παρ’ όλα αυτά, το XC90 ήρθε την κατάλληλη στιγμή στην ελληνική αγορά, μια και στις μέρες μας οι αγοραστές μεγάλων αυτοκινήτων γοήτρου δύσκολα επιλέγουν πανάκριβα αυτοκίνητα εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ και στρέφονται σε πιο «γήινες» λύσεις, που δεν θεωρείται ότι προκαλούν. Επιπλέον, η χρήση 2λιτρων κινητήρων ευνοεί ιδιαίτερα το αυτοκίνητο, αφού προσφέρει ένα φορολογικό πλεονέκτημα απέναντι σε κινητήρες μεγαλύτερο κυβισμού.

εσωτερικό_Το αυτοκίνητο, που είναι μεγάλο σε μέγεθος (μήκος 4,950 μ.) μπορεί να είναι 5θέσιο ή προαιρετικά 7θέσιο. Τα καθίσματα της 3ης σειράς δεν είναι μίνι καθίσματα για παιδιά, αλλά όπως και να το κάνουμε, είναι πιο «στριμωγμένα» από τα (ρυθμιζόμενα) καθίσματα της δεύτερη σειράς, όπου κάθονται μέχρι και... μπασκετμπολίστες. Ο χώρος αποσκευών είναι μεγάλος, αφού ακόμα και στην 7θέσια διάταξη φτάνει τα 451 λίτρα! Οι χώροι για μικροπράγματα είναι επίσης επαρκείς, ενώ το ταμπλό χαρακτηρίζεται από μια μεγάλη οθόνη αφής, από την οποία ελέγχονται όλες σχεδόν οι λειτουργίες του αυτοκινήτου. Μια λύση που θέλει εξοικείωση για να μην αποσπά την προσοχή από το δρόμο. Η θέση οδήγησης είναι καλή, όπως και η γενική εργονομία, ενώ η ποιότητα κατασκευής και υλικών είναι πολύ υψηλού επιπέδου. Η τιμή του αυτοκινήτου (D5 AWD) ξεκινάει από 64.150 ευρώ με απόσυρση, με πληρέστατο εξοπλισμό. Αξίζει να σημειώσουμε την ύπαρξη δύο νέων συστημάτων ανάμεσα στα πολλά συστήματα ασφαλείας και οδηγικά βοηθήματα. Πρόκειται για το σύστημα προστασίας των επιβατών σε περίπτωση εκτροπής από το δρόμο και τη δυνατότητα αυτόματου φρεναρίσματος σε διασταύρωση με αντίθετα ερχόμενο όχημα.

κινητήρας-κιβώτιο_Το XC90 χρησιμοποιεί ένα 2λιτρο ντίζελ με 225 ίππους, που είναι πολύ δυνατός, με άφθονη ροπή και σε κάθε περίπτωση έχει τη δύναμη για να κινήσει πολύ άνετα ένα τόσο μεγάλο και βαρύ αυτοκίνητο. Σε συνδυασμό και με το αρκετά καλό 8άρι αυτόματο κιβώτιο προσφέρει λοιπόν καλές επιδόσεις, κάνοντας ιδιαίτερα ευχάριστη την οδήγηση. Υπάρχει μάλιστα και επιλογή «σπορ» στο σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, όπου όλα γίνονται πιο άμεσα και με καλύτερη αξιοποίηση της δύναμης του κινητήρα. Φυσικά σ’ ένα τόσο μεγάλο και βαρύ τετρακίνητο αυτοκίνητο, είναι δύσκολο να αποφύγεις την αυξημένη κατανάλωση, σε σύγκριση φυσικά με τα μικρότερα ντίζελ. Δύσκολα, λοιπόν, γλιτώνεις στην πόλη τα 12 λίτρα/100 χλμ. Στον ανοιχτό δρόμο τα πάντα εξαρτώνται από την ταχύτητα με την οποία οδηγείς και το εύρος της κατανάλωσης μπορεί να έχει μεγάλη διακύμανση.

Volvo XC90 D5 AWD (δοκιμή)////σ.3

Δυναμική παρουσία με ίδια μέσαΤο πρώτο αυτοκίνητο που η Volvo δημιούργησε με δικές της τεχνολογίες μετά από την πώλησή της από τη Ford, αποδεικνύει ότι η τεχνογνωσία των Σουηδών είναι πολύ υψηλού επιπέδου_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

auto7#526

08 IAN2016

υπέρ_ Ασφάλεια_ Κινητήρας_ Αυτόματο κιβώτιο

με 8 σχέσεις_ Ποιότητα_ Χώροι_ Δυνατότητα και για 7θέσια

διάταξη_ Εξοπλισμός

κατά_ Αυξημένη κατανάλωση (για

ντίζελ)_ Κάποιες κλίσεις στις

στροφές λόγω ύψους

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

οδηγώντας_Η πρώτη αίσθηση από το αυτοκίνητο είναι ένα εξαιρετικό «πάτημα» στο δρόμο και υψηλού επιπέδου ποιότητα κύλισης. Σε κάθε περίπτωση το XC90 εμπνέει σιγουριά, αλλά βέβαια είναι μεγάλο, ψηλό και βαρύ, οπότε γέρνει στις γρήγορες στροφές και αρχίζει να υποστρέφει στην πίεση. Έχει πάντως καλό κράτημα, πολύ πέρα από τα επίπεδα που απαιτούν οι οδηγοί ενός μεγάλου «τζιποειδούς», και τα ηλεκτρονικά συστήματα μαζί με την τετρακίνηση βοηθούν στη βελτίωση της ακρίβειας της συμπεριφοράς του. Το τιμόνι έχει κάπως τεχνητή αίσθηση, ιδιαίτερα στις χαμηλές ταχύτητες. Τα (ασφάλτινα) λάστιχα χαμηλού προφίλ δεν ευνοούν ιδιαίτερα την άνεση, η οποία είναι καλή αλλά όχι κορυφαία. Το σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης έχει και επιλογή off road, αλλά οι εκτός δρόμου δυνατότητες με δεδομένο το χαρακτήρα του αυτοκινήτου, τα χαμηλά του λάστιχα και το βάρος του, δεν είναι βέβαια και αυτές ενός καθαρόαιμου (η απόστασή του από το έδαφος, πάντως είναι αρκετά μεγάλη, σχεδόν 24 εκατοστά).

συμπέρασμα_Η υψηλού επιπέδου τεχνογνωσία της Volvo είναι δεδομένη και οι κινέζοι ιδιοκτήτες της είχαν τη σοφία να την αφήσουν να κάνει αυτό που ξέρει καλά, παρέχοντας της τους απαραίτητους πόρους. Έτσι, μπήκε δυναμικά με το νέο XC90 στην κατηγορία των μεγάλων πολυτελών αυτοκινήτων, που τα τελευταία χρόνια έχει μεγάλο ανάπτυξη στην παγκόσμια αγορά. Προφανώς στη χώρα μας το συγκεκριμένο αυτοκίνητο απευθύνεται σε ένα πολύ περιορισμένο κοινό. Στην κατηγορία του, όμως, έχει ήδη ηγετική παρουσία, γιατί εκτός των εξαιρετικών χαρακτηριστικών του έχει και το πλεονέκτημα των δίλιτρων κινητήρων, που στην Ελλάδα αποτελούν... ασπίδα κατά της επιδρομής της εφορίας.

Volvo XC90 D5 AWD (δοκιμή)////σ.4auto7#526

08 IAN2016

Φυσικά Fysikon!Το μπεστ σέλερ της μικρομεσαίας κατηγορίας σε μία έκδοση που, μαζί με τις γνωστές αρετές του σε ευρυχωρία, ποιότητα, λειτουργικότητα, άνεση κι ασφάλεια, προσφέρει ασυναγώνιστη οικονομία ακόμα και σε σύγκριση με το ντίζελ, χάρη στη χρήση φυσικού αερίου_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Η εμπλοκή του γκρουπ VW στη χρήση φυσικού αερίου ως καυσίμου για την αυτοκίνηση είναι ολοκληρωτική, με ένα μεγάλο αριθμό μοντέλων που κινούνται με φυσικό αέριο. Το βασικότερο πλεονέκτημα του συγκεκριμένου καυσίμου είναι η μεγάλη οικονομία που προσφέρει, μεγαλύτερη από αυτή του ντίζελ, σε συνδυασμό μάλιστα με τα πλεονεκτήματα του βενζινοκινητήρα σε θόρυβο, ευστροφία κλπ. Δεν είναι λοιπόν παράξενο το ότι η VW προσφέρει και μία έκδοση φυσικού αερίου για το Golf, το μπεστ σέλερ της πανευρωπαϊκά.

εσωτερικό_Το Golf είναι από τα κορυφαία της κατηγορίας σε χώρους, φιλοξενώντας πολύ άνετα 4 επιβάτες και διεκδικώντας δικαιωματικά το ρόλο του «μικρού οικογενειακού» αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα έχει κι ένα πολύ καλό χώρο αποσκευών με τα δεδομένα της κατηγορίας, με χωρητικότητα 380 λίτρων. Δεδομένη είναι και η πρακτικότητα του εσωτερικού με μία πολύ καλή θέση οδήγησης και απολύτως επαρκείς χώρους για μικροπράγματα. Αναμενόμενη είναι και η πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και υλικών. Η τιμή της έκδοσης με το φυσικό αέριο ξεκινάει από 22.900 ευρώ χωρίς απόσυρση ή 21.940 με απόσυρση, μ’ ένα πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού και hill holder, σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων (Multicollision Brake), σύστημα Pre Crash, 7 αερόσακους, ένδειξη πίεσης ελαστικών, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, υπολογιστή ταξιδιού, ραδιο-CD και σύστημα start/stop.

κινητήρας-κιβώτιο_Το Golf TGI χρησιμοποιεί τον πολύ καλό κινητήρα 1.4 TSI ρυθμισμένον ειδικά γι’ αυτήν την έκδοση διπλού καυσίμου (βενζίνης-φυσικού αερίου). Η ισχύς του είναι 110 ίπποι σταθερά από τις 4.800 ως τις 6.000 στροφές. Οι επιδόσεις είναι λίγο πιο αργές από αυτές του TSI των 125 ίππων, αλλά επαρκέστατες για την οδήγηση με ασφάλεια (0 ως 100 χλμ./ώρα σε 10,9’’ και μέγιστη ταχύτητα 194 χλμ./ώρα, σύμφωνα με τα δεδομένα της εταιρείας). Στην καθημερινή οδήγηση δεν καταλαβαίνεις καν τη διαφορά, η ροπή άλλωστε είναι η ίδια, το αυτοκίνητο είναι ζωντανό και μπορείς να κινηθείς με ρυθμούς που οι περισσότεροι γύρω σου δεν ακολουθούν ποτέ. Το καλό εξάρι κιβώτιο βοηθάει στην καλή αξιοποίηση του κινητήρα και σε καμία περίπτωση δεν αισθάνεσαι διαφορά ανάμεσα στα δύο καύσιμα (όταν τελειώνει το αέριο, περνάει αυτόματα στη λειτουργία με βενζίνη). Το ρεζερβουάρ φυσικού αερίου είναι τοποθετημένο στη θέση της ρεζέρβας και έχει χωρητικότητα 15 κιλών, που επαρκούν για περισσότερα από 250 χιλιόμετρα σε συνθήκες πραγματική οδήγησης (πάνω από 300 χιλιόμετρα στο ταξίδι). Το Golf TGI καίει στην πόλη γύρω στα 5,5 κιλά αερίου/100 χλμ. και στο ταξίδι γύρω στα 4. Με τη σημερινή τιμή του αερίου, αυτό σημαίνει ότι κάνεις 100 χιλιόμετρα στην πόλη με... 5 ευρώ! Ένα κόστος που ούτε με το πιο οικονομικό ντίζελ δεν επιτυγχάνεται.

VW Golf 1.4 TGI (δοκιμή)////σ.5auto7#526

08 IAN2016

VW Golf 1.4 TGI (δοκιμή)////σ.6

υπέρ_ Χώροι_ Ποιότητα_ Λειτουργικότητα εσωτερικού_ Ασυναγώνιστη οικονομία_ Ποιότητα κύλισης _ άνεση_ Απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας

κατά_ Τιμή υψηλότερη του μέσου όρου

της κατηγορίας_ Έλλειψη ρεζέρβας

οδηγώντας_Η VW αποφάσισε στις εκδόσεις μέχρι τους 125 ίππους να χρησιμοποιήσει για λόγους μείωσης του κόστους μια πιο απλή πίσω ανάρτηση με ημιάκαμπτο άξονα, αντί για το σύστημα πολλαπλών συνδέσμων των πιο γρήγορων εκδόσεων, που έχουν άλλωστε και αυξημένες απαιτήσεις. Επίσης οι Γερμανοί έκαναν τεράστια προσπάθεια για να βελτιώσουν την άνεση που προσφέρει το Golf, κάτι που καταφέραν πολύ καλά. Αυτά σημαίνουν πιο «μαλακές» ρυθμίσεις στις αναρτήσεις, άρα μεγαλύτερες κλίσεις στις στροφές και εμφάνιση της υποστροφής λίγο νωρίτερα όταν πιέζεται το αυτοκίνητο. Όλα πάντως γίνονται πολύ προοδευτικά και ελέγχονται πολύ εύκολα, απλώς δεν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο με, έστω ψήγματα, σπορ χαρακτήρα, που να σε προκαλεί να το πιέσεις. Το τιμόνι είναι ακριβές και απλώς ικανοποιητικό σε αίσθηση και τα φρένα πολύ καλά.

συμπέρασμα_Γι’ αυτούς που μένουν στις πόλεις όπου υπάρχει δυνατότητα ανεφοδιασμού με φυσικό αέριο (στην Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη, τη Λάρισα και το Βόλο) το Golf 1.4 TGI είναι μια μεγάλη ευκαιρία για αυτοκίνηση με κόστος... συγκοινωνίας! Πολύ περισσότερο μάλιστα αφού η αντιπροσωπεία έχει κρατήσει την τιμή του ελάχιστα ακριβότερη από αυτήν του αντίστοιχου βενζινοκίνητου και του ντίζελ, οπότε η απόσβεση είναι άμεση. Κι από εκεί και πέρα έχει κανείς ένα από τα καλύτερα μικρομεσαία αυτοκίνητα της αγοράς, ευρύχωρο, ποιοτικό, ασφαλές και άνετο.

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

auto7#526

08 IAN2016

(παρουσίαση)////σ.7

Το Jazz ήταν πάντα ένα ιδιαίτερα πρακτικό και εύχρηστο αυτοκίνητο. Το νέο μοντέλο φιλοδοξεί να ενισχύσει αυτήν την εικόνα, καθώς προσφέρει την ίδια φιλοσοφία πρακτικότητας και ευελιξίας, με ακόμα μεγαλύτερους χώρους, μικρότερο βάρος και χαμηλότερη κατανάλωση και ποιοτική κατασκευή. Το νέο μοντέλο είναι μεγαλύτερο από το προηγούμενο, με μήκος αυξημένο κατά 9,5 εκατοστά και μεταξόνιο μεγαλύτερο κατά 3 εκατοστά, ενώ ακόμα μεγαλύτερος από πριν είναι και ο χώρος αποσκευών, που φτάνει τα 354 λίτρα. Η τοποθέτηση του ρεζερβουάρ καυσίμου κάτω από τα εμπρός καθίσματα έχει επιτρέψει μία εξαιρετική εκμετάλλευση των χώρων. Το Jazz διατίθεται με το νέο βενζινοκινητήρα 1.3 i-VTEC (1.318 κ.εκ.) που αποδίδει 102 ίππους. Ένα κινητήρα υψηλής τεχνολογίας, με υψηλή σχέση συμπίεσης (13,5:1) και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, με νέο μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων και μικρότερο μέγεθος και βάρος ή με ένα αυτόματο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT) το οποίο προσφέρει και τη δυνατότητα λειτουργίας με 7 σταθερές σχέσεις. Οι αναρτήσεις είναι με γόνατα Μακφέρσον εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω.Η παρουσίαση περιλάμβανε οδήγηση του αυτοκινήτου με το χειροκίνητο κιβώτιο, που είναι εξαιρετικό, με επιλογέα επιπέδου σχεδόν joystick. Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας προφανώς δεν έχει τη δύναμη των τούρμπο (η μέγιστη ροπή του είναι 12,5 kgm στις 5.000 στροφές), έχει όμως πολύ καλή ευστροφία και η μέγιστη ισχύς του είναι εύκολα διαθέσιμη όταν χρειαστεί σ’ ένα προσπέρασμα. Η οικονομία του είναι εντυπωσιακή και η διαδρομή μας, εντός και εκτός πόλης, έγινε με μέση κατανάλωση 5,4 λίτρα/100 χλμ. Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι χωρίς εκπλήξεις, με καλό κράτημα και προβλέψιμες αντιδράσεις και η άνεση που προσφέρει είναι ικανοποιητική.Το αυτοκίνητο διατίθεται χωρίς έξτρα χρεώσεις για τα μεταλλικά χρώματα και με διετή επέκταση εγγύησης μετά την τριετή εργοστασιακή. Οι τιμές ξεκινούν από 16.990 ευρώ χωρίς απόσυρση (16.030 με απόσυρση) με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, σύστημα City-Brake Αctive με αυτόματο φρενάρισμα για την αποφυγή ατυχημάτων με χαμηλή ταχύτητα στην πόλη (λειτουργεί με ταχύτητες μέχρι 32 χλμ./ώρα), κλιματισμό,

ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, cruise control, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι, Bluetooth και θύρες USB (συμβατή με iPod) και Aux, σύστημα start-stop και φυσικά τα περίφημα πίσω καθίσματα Magic Seats της Honda.

Πανελλαδική παρουσίαση στην Αττική

Περισσότερες φωτογραφίες

Οδηγούμε το νέο Honda JazzΗ τρίτη γενιά του Jazz έφτασε και στην Ελλάδα και η πανελλαδική δημοσιογραφική παρουσίασή της σηματοδοτεί την έναρξη διάθεσης του μοντέλου στην ελληνική αγορά._του Πάνου Φιλιππακόπουλου

auto7#526

08 IAN2016

BMW X4 M40iΗ BMW ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει σε παγκόσμια πρεμιέρα τον Ιανουάριο στην έκθεση αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ την κορυφαία έκδοση «M» της X4. H X4 M40i έχει 3λιτρο 6κύλινδρο βενζινοκινητήρα τούρμπο που αποδίδει 360 ίππους, εξελιγμένο από την M Power. Οι αναρτήσεις είναι ενισχυμένες (ισχυρότερα ελατήρια και αντιστρεπτικές ράβδοι) και έχουν διαφορετικές ρυθμίσεις (αυξημένο κάμπερ εμπρός και διαφορετικές ρυθμίσεις στα ενεργά αμορτισέρ), ώστε να ανταποκρίνονται στην αυξημένη ισχύ και το σπορ χαρακτήρα του μοντέλου, οι τροχοί έχουν αλουμινένιες ζάντες 20’’ και φυσικά το αυτοκίνητο διαθέτει το σύστημα τετρακίνησης xDrive της BMW (ρυθμισμένο βέβαια για να δίνει έμφαση στον πίσω άξονα, όπως αρμόζει σ’ ένα καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο. Οι επιδόσεις που αναφέρει η εταιρεία για την X4 M40 είναι επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 4,9’’ και μέγιστη ταχύτητα ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 250 χλμ./ώρα.

Οι Porsche Boxster και Cayman αλλάζουν όνομαΣύμφωνα με ανακοίνωση που εκδόθηκε από την Porsche, από το 2016 τα μοντέλα Boxster και Cayman αλλάζουν όνομα και θα πωλούνται ως 718 Boxster και 718 Cayman. Το όνομά 718 δεν είναι τυχαίο, αλλά προέρχεται από την ιστορία της Porsche, από το ομώνυμο αγωνιστικό αυτοκίνητο της δεκαετίας του ‘50. Το κοινό στοιχείο με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι ότι οι Boxster και Cayman θα πωλούνται στο μέλλον με τετρακύλινδρους κινητήρες (φυσικά με τούρμπο), όπως τετρακύλινδρο κινητήρα είχε και η 718 του 1957, έναν ιδιαίτερα αποδοτικό κινητήρα που την οδήγησε σε αρκετές επιτυχίες στους αγώνες. Η επιστροφή της Porsche στους τετρακύλινδρους κινητήρες επιβεβαιώνεται άλλωστε με τον πιο ηχηρό τρόπο με την αγωνιστική 919 Hybrid LMP1, με 2λιτρο τετρακύλινδρο κινητήρα τούρμπο, που κέρδισε τις δύο πρώτες θέσεις στις 24 ώρες του Λε Μαν και τους τίτλους των οδηγών και των κατασκευαστών στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής (WEC).

(νέα)////σ.8auto7#526

08 IAN2016

(κατασκοπεία)////σ.9

Νέο Opel InsigniaΠαρά το βαρύ καμουφλάζ, η τύπου κουπέ γραμμή οροφής είναι εντυπωσιακή. Το επανασχεδιασμένο Opel Insignia αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2017 με ένα στιλ εμπνευσμένο σε μεγάλο βαθμό από το Opel Monza Concept. Η πηγή μας αναφέρει ότι εκτός από την «αεροδυναμική» σχεδίαση του, το επόμενο Insignia αναμένεται να

είναι μεγαλύτερο κατά περισσότερα από δέκα εκατοστά. Όπως στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, το αυξημένο μέγεθος δεν θα οδηγήσει σε ένα βαρύτερο αυτοκίνητο, και οι πληροφορίες αναφέρουν απώλεια βάρους περίπου 200 κιλών σε σύγκριση με το σημερινό Insignia. Παρά το γεγονός ότι το εσωτερικό καμουφλάζ είναι ακόμη πιο αποτελεσματικό από την επένδυση στο εξωτερικό, φαίνεται πως το νέο Insignia θα μπορούσε να υιοθετεί προηγμένη τεχνολογία στην καμπίνα, συμπεριλαμβανομένου ενός ψηφιακού πίνακα οργάνων. Το τύπου κουπέ σχήμα αυτού του πρωτοτύπου θα μπορούσε να υποστηρίξει εικασίες ότι η Opel εργάζεται πάνω σε ένα πεντάθυρο Insignia, καθώς και ένα στέισον Sports Tourer, αλλά δεν υπάρχει καμία πληροφορία αν εξελίσσεται κι ένα παραδοσιακό σεντάν. Το νέο Opel Insignia θα εμφανιστεί σε μορφή παραγωγής το 2017 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.

© AUTOMEDIA

auto7#526

08 IAN2016