w w w . m e r k u r y - m a g a z i n e . c o m . u a

№18

(252

) Сен

тябр

ь-ок

тябр

ь 201

1

Компанія «ЄВРОТРЕЙД»• Ксенон• Парктроніки• Сигналізації• Світлодіоди

Опт і роздрібКсенон від 320 грн. Парктроніки від 240 грн.

Біксенон від 480 грн.м. Харків, вул. Полтавський шлях 79, 2 поверх, офіс 418, Авторинок «Лоск»6 ряд, 17 місце; тел.: 050-932-45-56, 097-661-07-11www.evrotrade.com.ua, info@evrotrade.com.ua

PБCрембытсервис

(057) 750-777-0(050) 51-999-51

ВИГОТОВЛЕННЯ КЛЮЧІВ

24h

автомобіль квартира сейф

оперативність гарантія

пред’явнику знижка 15%з 01.09 по 30.09.11

ОРИГІНАЛЬНІ ЗАПЧАСТИНИдо мікроавтобусів та малолітражних вантажівок

вул. Мироносицька, 99

info@mobihelKH.comwww.mobihelkh.com

пр. М

оско

вськ

ий, 1

99д

пр. Московський, 199дтел.(057) 762-95-80 (097) 929-91-01

вул. Блюхера, 2ател.(057) 759-54-63

www.intershina.kharkov.ua

ШИРОКИЙ АСОРТИМЕНТ

ПРОФЕСІОНАЛЬНИЙ

ШИНОМОНТАЖ

www.mtsbaza.com

ШИНИ • ДИСКИ • АКУМУЛЯТОРИ

Перехрестя пр. 50-річчя СРСР та вул. Киргизької. Тел.: (057) 755-51-91, (067) 717-13-38, (066) 011-38-59

Основна площадкаПериметр 110місце в кінці 3-го ряду

Основна парковкамагазин «Акумулятори»у будівлі Приватбанку

Східний бік5 ряд 63 місце

ТЕЛЕФОНУЙТЕ:+38 (057) 759-59-61+38 (050) 323-09-91+38 (067) 577-27-75+38 (093) 288-20-00

АКУМУЛЯТОРИВід офіційного представника міжнародної НВК «WESTA»

на всі види автотранспорту та сільгосптехніки від 6СТ-45 А•год до 6СТ-225 А•годГарантійне

та післягарантійне обслуговування,

консультації кваліфікованих спеціалістів, готівковий

та безготівковий розрахунок, зручний під’їзд автотранспорту

Роздрібні ціни – як оптові!

Обмін старих акумуляторів на нові

АВТОРИНОК «ЛОСК»АВТОРИНОК «ЛОСК»

ТІЛЬКИ ВИСОКОЯКІСНА ТА СЕРТИФІКОВАНА ПРОДУКЦІЯТІЛЬКИ ВИСОКОЯКІСНА ТА СЕРТИФІКОВАНА ПРОДУКЦІЯ

Проточка тормозних дисківРемонт ДВЗВулканізаціяРемонт ходовоїРемонт КПП і АКППКомп’ютерна діагностикаМийка, поліровка, хімчисткаПромивання форсунок інжектораАвтозапчастини у наявності та під замовленняКомп’ютерний розвал-сходження коліс D3

м. Харків, вул. Валер’янівська, 9

Заправка кондиціонерів

СпеціалізованаСТО ВУЛКАН

Пост комплексної комп’ютерної діагностики ходової

Что надобно?

Сколько раз мне приходилось слы-шать об универсальном автомо-биле! Что это за зверь – универ-

сальный автомобиль? И, главное, что он может? Вроде, и кузов есть, именуемый «универсалом». Но, к сожалению, уни-версальный автомобиль – фантастика, которая вряд ли станет реальностью. У каждого потенциального водителя есть свои – сугубо индивидуальные – требования к автомобилю: ездить по городу, либо по бездорожью (к приме-ру, на дачу), или же ощущать дух ско-рости. И подобных пожеланий – уйма. А совместить все в одном практически невозможно. Судите сами: сложно себе представить автомобиль, идеально под-ходящий для ограниченного простран-ства города (наилучшим вариантом для которого являются машины малого раз-мера), в то же время который наделен внедорожными качествами и развива-ющий мощь, равную спорткарам. Дей-ствительно, подобный «гибрид» можно было бы назвать универсальным, но был бы он практичным, вопрос сложный.

Правовую защиту журнала «Автобан Люкс» осуществляет адвокат Балон Игорь Давидович тел. (057) 757-24-85

Спрашивайте журнал «автобан-ЛюкС»по следующим адресам:

нетеченская наб., 12;просп. Московский, 137-а;просп. Московский, 142-а

просп. Гагарина, 183-а;просп. Московский, 247-а;просп. 50-летия СССР, 2-вул. броненосца Потемкина, 4

ул. Гражданская, 9«Автокожа-тюнинг» Рынок «Автоград»

ул. Героев труда, 7

просп. Гагарина, 30, тЦ «ПоРтаЛ»

места 60, 73

Издание зарегистрированов Государственном Комитете

по Делам печати и информацииХарьковской областной

госадминистрации.Свидетельство ХК №1064

от 30.04.2004г.Учредитель и издательЧП фирма «Меркурий».

Адрес редакции:г. Харьков-61001,

ул. Кирова, 18, 2 эт., оф. 25Т./ф. (057)758-15-94

(057)75-75-003,(057)754-67-24.Е-mail: merk-kharkov@mail.ru

www.merkury-magazine.com.uaдля рекламных макетов:

des_autoban@mail.ruОтпечатано в типографии

ЧП «Прогресс-О»г. Харьков, ул. Командарма Корка, д. 10

Заказ №Номер подписан в печать 26.09.11

Выход из печати 29.09.11Распространяется бесплатно.

Учредитель и издатель —Владислав Михеев

Директор — Юлия Михеева

Реклама:ФЛП Светлана АльбощаяФЛП Анна Андриевская

Алиса ЧегодаеваРедакция не несет ответственности

за содержание рекламных объявлений.Мнение редакции не всегда совпадает

с мнением авторов статей.Все статьи, материалы, фотографии и

оформление являются собственностью издания и охраняются законом об авторских правах.

Их перепечатка и использование допускается исключительно с письменного разрешения

редакции.За достоверность объявлений

с соблюдением авторских прав, наличием ссылок на лицензию

(ст. 4 в редакции Закона Украины «О рекламе» №1407-IV (1407-15) от 03.02.04)

несет ответственность рекламодатель.Информация, опубликованная

в журнале «Автобан Люкс», не относящаяся к рекламе,

является совместной собственностью всех рекламодателей

пропорционально стоимости их рекламы в данном номере журнала.

Распространение журнала «Автобан Люкс» оплачено рекламодателями.

К — публикуется на правах рекламыПри подготовке номера использовались сайты:

www.autoconsulting.com.ua

№18 (252) Сентябрь-октябрь 2011

6 >> Харьковский автоцентрChevrolet Aveo та Chevrolet Orlando...

8 >>ХмскС 19 сентября действует

ЕВРОПРОТОКОЛ

9 >> новостиИгра в багги

13 >> renaultRenault на 64 автосалоне во

Франкфурте

14 >> 12 voltАвтосигнализация: правила выбора

15 >> tuningПревзошедшие асов

16 >> автошоуСтоличное автошоу 2011

18 >> вокруг автомобиляFor police

20 >> PitstoPДосуг

К

Цюріх. Новий хетчбек Chevrolet Aveo і 7-місний сімейний мінівен Orlando

отримали максимальні 5 зірок в незалежному рейтингу без-пеки Європейської програ-ми оцінки нових автомобілів (EuroNCAP), що опублікувала ре-зультати останніх тестів.

Відповідно до рейтингу EuroNCAP хетчбек Chevrolet Aveo набрав 85 балів з 100, що є кращим результатом в його сегменті.

Сімейний мінівен Chevrolet Orlando також отримав високу оцінку, заробивши в рейтингу EuroNCAP 80 із 100 балів.

У ключових категоріях «без-пека дорослих пасажирів» і «без-пека дітей» новий компактний автомобіль Aveo набрав відпо-відно 95 і 87% від можливого максимуму. Chevrolet Orlando та-кож набрав 95% в категорії «без-пека дорослих пасажирів», а в категорії «безпека дітей» – 79%.

«І сімейний міні-вен Orlando, і новий хетчбек Aveo забезпе-чують найвищий рівень безпе-ки, – заявив Уейн Бреннон (Wayne Brannon), президент і керуючий директор Chevrolet Europe. – Без-пека має для нас першорядне значення, і ми раді, що два наших автомобіля заслужили вищі оцін-ки в європейському рейтингу».

У комплектацію нового Aveo входять шість подушок безпе-ки, які управляються модулем датчиків та діагностики, роз-ташованим на поздовжній осі автомобіля. Aveo також осна-щується системою кріплення дитячих крісел. Системи актив-ної безпеки автомобіля містять електронну систему динамічної стабілізації, протівобуксовочну систему, а також чотирьохка-нальну антиблокувальну сис-тему з функцією допомоги при екстреному гальмуванні і елек-тронним розподілом гальмівних сил. У перелік опціонального обладнання Aveo також входять система допомоги при початку руху на підйомі і система круїз-контролю з функцією обмежен-ня швидкості.

Міні-вен Orlando вже в стан-дарті оснащується шістьма по-душками безпеки і кріплення-ми ISOFIX для дитячих крісел. Застосована в сімейному міні-вені система датчиків зіткнення у разі аварії автоматично роз-блокує двері. Антиблокуваль-на і протибуксувальна системи, функції електронного розподілу гальмівних сил і допомоги при екстреному гальмуванні, а також електронна система динамічної стабілізації доступні у стандарт-ній комплектації. Система без-пеки мінівена Orlando аналогіч-на системі, яка застосовується в седані Chevrolet Cruze, також відзначеному 5 зірками у рей-тингу EuroNCAP.

Chevrolet Orlando продаєть-ся в Європі з самого початку

2011 року, а в Україні був презен-тований на SIA Motor Show 2011 і викликав справжній фурор.

Новий Aveo був випущений на європейський ринок в серед-ині 2011 року, а в Україні буде презентований на початку 2012 року. Ці два автомобіля – тільки частина нової лінійки, випущеної в 2011 році, до річниці століт-нього ювілею Chevrolet. Іншими новинками українського ринку зовсім недавно стала оновлена Captiva, а стануть також хетчбек Cruze і купе Camaro, які будуть презентовані на Столичному Ав-тоШОУ 2011! al

Харківський Автоцентрвул. Шевченка, 315,

т. (057) 707-08-47

Chevrolet Aveo новоГо ПокоЛіння та Chevrolet orlAndo отРиМаЛи МакСиМаЛьні

5 зіРок у euro nCAP

6 №18 (252) 2011

Харьковскийавтоцентр

К

Франкфуртский автосалон – одно из главных меропри-ятий года, к которому го-

товились все автопроизводители. Поэтому и главные новости сентя-бря приходят именно оттуда.

Так, Daimler AG представил на шоу «зеленую» версию компактвэ-на Mercedes-Benz B-Class E-Cell Plus (новое поколение менее приро-долюбивого автомобиля, к слову, красовалось по соседству). Бензо-электрическую пятидверку, кото-рую разработчики позиционируют

как электромобиль с увеличенным запасом хода, должны поставить на конвейер уже в 2014 году.

Концепт оснащен электродви-гателем, выдающим в обычном ре-жиме 95 сил, а в максимальном 136, литиево-ионной батареей фирмы

Deutsche Accumotive и 68-сильным трехцилиндровым турбомотором 1.0. Последний подзаряжает акку-мулятор на скорости до 60 км/ч или помогает вращать колеса при более быстрой езде. В любом из режимов движения автомобиль набирает сотню примерно за 11 с и разгоняется до максимально до-пустимых для него 150 км/ч.

На одной лишь электротяге и запасе батареи, который мож-но пополнять от бытовой элек-тросети или на станции быстрой зарядки, концепт способен про-ехать до 100 км. А это примерно 80% пути, преодолеваемого еже-дневно среднестатистическим ев-ропейцем. Если же электромотору помогает бензиновый агрегат, вы-дыхающий в атмосферу всего 32 г/км углекислого газа, то гибрид может проехать 600 км.

Внутри гибрида вполне тра-диционный пятиместный салон,

обшитый кожей с прострочкой медного цвета в тон символич-ной графике на бортах. Отличий от обычной версии немного: на приборном щитке вместо оборо-тов мотора отображаются режим работы силовой установки и уро-вень заряда батареи, которые так-же выводятся в виде схем на дис-плеи, а вместо рычага коробки передач на тоннеле дополнитель-ная емкость для мелочовки.

Когда гибрид запустят в се-рию, его владельцам предоста-вят специальный сетевой интер-фейс, так называемый Vehicle Homepage. Он позволит удален-но контролировать процесс за-рядки батареи с помощью смарт-фона или компьютера, а также при желании дистанционно включать в машине климатиче-скую установку, чтобы прогреть или, наоборот, охладить салон перед поездкой.

MerCedes-Benz B-ClAss e-Cell Plus

19 сентября 2011 г. в Украине начала действовать упро-щенная система урегули-

рования ДТП – ЕВРОПРОТОКОЛ.Теперь при покупке полиса

ОСГПО страховая компания обязана выдавать европротокол – Уведом-ление про ДТП. Это специальный бланк, который заполняется води-телями-участниками ДТП на месте аварии, а затем предъявляется в страховую компанию и служит ос-нованием для выплаты страхового возмещения, при условии правиль-ного его заполнения (инструкция за-полнения прилагается).

Формально водители уже име-ют право не вызывать ГАИ на место происшествия. Однако, на практике дорожные новшества заработают только через несколько месяцев.

Согласно Закону «О внесении из-менений в некоторые законодатель-ные акты Украины о дорожно-транс-портных происшествиях и выплатах страхового возмещения» (№3045) воспользоваться системой европро-токола смогут не все водители. Т. е. чтобы воспользоваться упрощенной системой урегулирования ДТП, во-дитель должен иметь полис, выпи-

санный после 19 сентября 2011 года (даты вступления в силу закона о европрото-коле). Если хотя бы у одно-го участника ДТП будет до-говор, заключенный до 19 сентября 2011 года, на место проис-шествия необходимо вызывать ГАИ.

Другие непременные усло-вия, которые должны быть соблю-дены для оформления европро-токола, – это отсутствие в аварии потерпевших (т. е. должен быть на-несен только материальный ущерб), а также полное согласие сторон от-носительно обстоятельств проис-шествия и, в частности, виновника ДТП. Участники аварии должны так-же пребывать в здравом рассудке: ни один из них не должен нахо-диться под воздействием алкоголя, наркотических средств или лекар-ственных препаратов. Перед запол-нением европротокола обязатель-но необходимо сфотографировать место ДТП, транспортные средства, участвующие в аварии. Фотогра-фии предоставить в страховую компанию вместе с Уведомлением.

Если все вышеперечисленные условия соблюдены, участники

ДТП могут самостоятель-но заняться оформлением европротокола: заполнить бланк уведомления, макси-мально точно изобразить в нем схему ДТП и указать

другие сведения. Только после под-писания Уведомления водителями – участниками ДТП, европротокол можно разделить на два листа (по одному каждому участнику).

Страховщика необходимо ин-формировать о происшествии в те-чение трех дней (иначе Страховая компания сможет отказать в вы-плате либо выставить виновнику регрессное требование). Для этого каждый из водителей обязан предо-ставить свой экземпляр европрото-кола в свою страховую компанию.

Выплату страховая компания обязана провести не позднее чем через 90 дней с момента получения заявления от потерпевшего.

Однако, хотя закон, утверждаю-щий правила европротокола, и всту-

пил в силу 19 сентября, действовать он будет лишь на бумаге. На прак-тике, водителям придется и дальше вызывать ГАИ. А все потому, что Гос-финуслуг так и не утвердил размер лимита, в рамках которого станет работать европротокол, т. е. макси-мально допустимый размер ущерба, который страховщики должны по-крывать участникам ДТП без про-токолов ГАИ.

Пока максимальная сумма по-крытия по европротоколу не будет официально утверждена, водители вынуждены будут урегулировать ДТП по старой схеме: вызывать ГАИ, пла-тить штрафы, ждать решения суда.

Впрочем, пункт Правил дорож-ного движения 2.11, предусматрива-ющий, что участники происшествия обязаны вызывать ГАИ, никто не от-менял. Если автовладельцы желают оформить ДТП по обычной схеме, ГАИ не имеет права отказывать в вы-езде на место аварии и оформлении протокола.

С 19 СентябРя дейСтвует евРоПРотокоЛ

Придбати поліс автогромадянської відповідальності власників транспортних засобів за акційними тарифами, Ви можете у Харківській муніципальній страховій компанії за адресами:

м. Харків, вул. Плеханівська, 63 (4 пов.), к. т. 731-94-01, 731-94-02, 731-94-00;м. Харків, пр. Леніна, 54 (вхід з вул. Тобольська), к. т. 342-21-03, 342-21-04;м. Харків, вул. Олени Стасової, 17 Літ А-2, к. 27, к. т. 758-08-39.

ліц. ДКРРФПУ сер. АГ №569370 від 23.12.2010 р.

8 №18 (252) 2011

новости

К

Для выхода из кризиса компании SEAT край-не необходимо выпу-

скать новые модели. Однако пока у испанцев с серийными автомобилями не очень, одни лишь концепты. Исключе-нием не стало мотор-шоу во Франкфурте, на котором был представлен очеред-ной шоу-кар – Seat IBL, по-казывающий будущее флаг-манского седана марки.

Несмотря на первоначаль-ную информацию о том, что в Германии дебютирует ком-пактный седан, который, воз-можно, скоро будет собираться на территории нашей страны,

на стенде компании представи-ли достаточно крупный концепт. Габаритные размеры новинки – 4,67 м в длину и 1,85 м в ширину, что больше, чем у нынешнего поколения модели Exeo. Таким

образом, если и светит про-тотипу серийное будущее, то только в виде флагман-ского седана марки.

При этом явно заметен поиск новой формы сеатов-цами. Так, как говорят пред-ставители компании, новин-ка демонстрирует простоту линий, которая будет при-суща в будущем всем мо-делям Сеата. Похоже, виде-ние того, каким будет перед будущих серийных моделей, у испанцев есть. Анфас кон-цепт IBL сильно напомина-ет прототип кроссовера IBX. Сзади – простые и лаконич-ные формы и фонари. В це-лом же силуэт получился сбалансированным и гармо-ничным. Стремительный и

простой – вот его главные чер-ты. Что же касается интерьера, то тут создатели мудрить не стали и сделали его под стать внешности.

Техническая сторона во-проса осталась без внимания. Известно лишь, что у седана Seat IBL гибридная силовая установка. Автомобиль спосо-бен подзаряжаться от обычной бытовой розетки. Никаких ха-рактеристик испанцы не рас-крывают. Среди новомодных наворотов, которые в скором времени могут появиться на серийных машинах, – навига-ция с поддержкой карт Google Earth. Когда стоит ожидать ре-альную замену седана Exeo, по-ка непонятно.

Насколько все это будет ре-ально, покажет время. Пока же все концепты от SEAT – лишь обещания о внесении чего-то но-вого. Но, как говорится, не обе-щаниями едиными, и над этим пора бы испанцам задуматься!

без обещаний?

В былые времена была очень популярна такая автомо-бильная игра как багги.

И поводом для возрождения этой игры, похоже, станет де-бют доступной малолитражки Volkswagen Up! (которая, впро-чем, не раз уже появлялась на страницах нашего журнала). Со-временной интерпретацией то-го самого багги стал симпатич-ный пляжный концепт Buggy Up!.

Шоу-кар построили на уси-ленной «тележке» хэтчбека Up!. В то время как двигатель, транс-миссию и подвеску с уменьшен-ным на 20 мм клиренсом поза-имствовали у трехдверки без

изменений, кузов полностью переделали. Он лишен не толь-ко крыши, но и дверей, заднего стекла, а кроме того, продувает-ся всеми ветрами даже на уровне ног. В широких порогах по бокам зияют продолговатые отверстия, через которые воздух беспрепят-ственно проникает в салон извне.

Длина выкрашенного в яр-кий цвет мускулистого кузова багги составляет 3584 мм, а ши-рина 1672. Это значит, что откры-тая машинка на 44 мм длиннее и на 31 мм шире лежащего в ее основе хэтчбека Up!. А по вы-соте (1288) концепт уступает се-рийной трехдверке все 190 мм.

Дерзости автомобильчи-ку придают короткие

свесы, массив-

ная дуга безопасности, улучша-ющая жесткость кузова ввиду отсутствия крыши, и огромные для такой машины легкосплав-ные катки, обутые в шины ти-поразмером 205/40 R18. Немцы сделали новый кузов двухцвет-ным – верх окрашен в яркий ко-лер, а низ обернут не боящимся камней и царапин матовым чер-ным пластиком.

Такие же цвета доминируют и в двухместном салоне шоу-кара, который из соображений прак-тичности целиком отделан водо-отталкивающими материалами. Регулируемый по наклону руль и передняя панель с некоторыми изменениями позаимствованы у хэтчбека. Напри-мер, перед

пассажиром появилась ручка, за которую можно держаться во время покатушек по песча-ным дюнам. Изготовленные спе-циально для прототипа кресла из-за более низкой посадки баг-ги опущены по сравнению с си-деньями модели Up! на 58 мм.

Все органы управления хоро-шо защищены от капель и брызг, а также от песка и пыли. К муль-тимедийной бортовой систе-ме можно подключить iPod или iPhone. Немцы пока не оглашали планов по массовому выпуску за-бавного автомобильчика, но зая-вили, что прототип – лишь начало серии модификаций на плат-форме малыша Volkswagen Up!.

иГРа в баГГи

9№18 (252) 2011

новости

К

Внедорожник Land Rover Defender, пожалуй, один из самых консерватив-

ных автомобилей. Ведь он вы-пускается без особых измене-ний более 60 лет. В связи с этим слухи о подготовке его преем-ника были особо интересны. И Франкфурт стал площадкой для дебюта сразу двух автомо-билей: рабочей лошадки Land Rover DC100 и DC100 Sport, бо-лее нацеленный на молодеж-ный отдых.

Своими пропорциями, угло-ватыми очертаниями, корот-кими свесами и почти верти-кальным лобовым стеклом оба концепта показывают резуль-тат эволюции почти не меняв-шегося годами облика Дефен-дера. Сохранив стопроцентную узнаваемость внедорожни-ка, автомобили по-новому ис-толковали мощь, надежность и уверенность, которые исто-чает легендарный предок.

Интерьер проходимцев трактует функциональность внедорожника на новый лад. Внутри все предельно практич-но и без излишеств. За тре-мя сиденьями, расположенны-ми в ряд, огромный багажник. Перед ними массивная попе-речная балка передней панели. На ней по центру над рычагом

коробки передач размещен съемный сенсорный дисплей, выполняющий в том числе функции приборного щитка.

В салоне множество мест для хранения поклажи. Это и ниши над и под передней панелью, карманы в дверях и вещевой ящик под откидным средним сиденьем. Интерьер обоих концептов отделан проч-ными износостойкими матери-алами. Передняя и дверные па-нели, а также валики сидений обтянуты водоотталкивающей тканью, используемой в отдел-ке яхт, а их подушки – материа-лом, из которого шьют одежду со специальными защитными свойствами.

К слову, в состав легкой несущей платформы с колес-ной базой 100 дюймов (2540 мм), на которой построены оба прототипа, входит алюминий. Под капотами концептов спа-ренные с восьмиступенчаты-ми «автоматами» ZF двухли-тровые «четверки»: дизельная у DC100 и бензиновая у DC100 Sport. Ходовая первого прохо-димца пневматическая. Она по-зволяет увеличивать клиренс автомобиля до 320 мм, гаран-тируя большой ход подвесок и внушительные углы въезда и съезда. У более спортивного

открытого концепта регулиру-емая подвеска Magneride тре-тьего поколения, больше зато-ченная под асфальт.

Полноприводная трансмис-сия проходимцев – с электрон-ным управлением. Система Torque Vectoring точно дозиру-ет подачу крутящего момента на каждое из колес в зависимо-сти от характера поверхности дороги. Ради экономии концеп-ты оснащены системой Driveline Disconnect, делающей внедо-рожники по умолчанию перед-неприводными.

Вообще говоря, представ-ленные прототипы – это кон-

центраторы современных тех-нологий, направленных на покорение бездорожья. В ар-сенале проходимцев числит-ся система Terrain Response, которая адаптирует работу всей начинки проходимцев под окружающие условия, ме-няя характеристики пружин и амортизаторов, иначе пере-ключая передачи и управляя крутящим моментом. В этом ей помогают датчики и виде-окамеры, позволяющие анали-зировать поверхность дороги перед машиной.

Еще две любопытные фиш-ки концептов – система Wade Aid и самошипуемые шины. Первая помогает преодоле-вать броды глубиной до 750 мм. Она умеет измерять рас-стояние до дна вокруг машины с помощью гидролокаторов, установленных в бамперах и корпусах боковых зеркал. Вторая позволяет по команде водителя поднимать и фикси-ровать спрятанные в желобах шин шипы, а затем убирать их обратно. Звучит интригующе. Вот только, в каком виде и ка-кие из этих и многих других ноу-хау дотянут до конвейе-ра, мы узнаем нескоро. Быть может, к 2015 году – на это время намечен запуск модели в производство – такие функ-ции уже не будут казаться чем-то запредельным.

техноЛоГия бездоРожья

10 №18 (252) 2011

новости

К

Кто сказал, что только ис-кусство требует жертв? Современный автомо-

бильный мир диктует свои условия, и дабы достигнуть успеха, необходимо пойти на жертвы. Какие? Как показыва-ет опыт, чаще всего жертвуют своим имиджем. Так поступи-ли специалисты фирмы Porsche, запустив в производство пя-тидверки Cayenne и Panamera. На это решились в свое вре-мя в компании Jaguar, отка-завшись от классиче-ского образа ради увеличения

продаж. По такому пути теперь идет и Citroen. Посмотрите на новый С4 – такого безлико-го автомобиля от создателей седана Citroen С6 мы, признать-ся, не ожидали. Поговарива-ют, что креативная бровада у французов куда-то исчезла. Но судя по тому, что можно было увидеть во Франкфурте, созда-ется иное впечатление.

При просмотре автомоби-лей, выставленных во Франк-фурте, среди всего прочего

вполне естественно выделяет-ся наиболее крупный автомо-биль французов – миниавтобус Tubik. И если на официальных изображениях он выглядел как-то легкомысленно, то вжи-вую смотрится серьезно. Ведь он создан для жизни. Под еле слышное жужжание электро-привода поднимается, как крыло чайки, правая боковина кузова. А внутрисловно одно-комнатная квартира. На домаш-ний уют, возможно, рассчиты-вать и не стоит, но реально полежать на диванчике и по-смотреть ЖК-телевизор.

Концепт Citroen Tubik оли-цетворяет будущее, но, судя по всему, весьма отдаленное. А вот невероятного вида хэтчбек DS5 – это автомобиль, который европейцы смогут купить в бли-жайшее время. Пятидверка с ди-зель-электрической установкой попадет на конвейер в таком виде – со сложносочиненной передней частью, высокой по-

доконной линией, скульптурны-ми боковинами и L-образными элементами, тянущимися от фар к стойкам лобового стекла. По-сле такой внешности вряд ли будешь удивляться чему-то в са-лоне. Спинки сидений «разри-сованы» узорами в стиле «бу-лыжная мостовая», приборная панель креативна донельзя, а на дизайнерские дверные панели с L-образными ручками смотреть можно не отрываясь.

Стоя рядом с «дэ-эс-пятым» и сравнивая его с «си-четвертый», сложно понять, как одни и те же люди способны соз-давать столь разные по духу ав-томобили? Хотя надо быть очень смелым, чтобы купить Citroen DS5. Справедливости ради от-метим, что фантазия французов почти не повлияла на удобство в интерьере. А чтобы Citroen мог запускать в серию креатив-ные концепты с минимальными изменениями, французам нуж-ны такие модели, как новый C4.

жеРтвы

Чем отличились во Франкфурте стенды компании Renault так

это буйством красок. Дей-ствительно, таким разноц-ветием порадовали по-сетителей только они. И главными в этой палитре стали обновленные хэтчбе-ки Twingo, которые, к слову, в скором времени «разукра-сят» улицы европейских го-родов.

О том, что прежде чем представить новое поко-ление, французы выпустят еще и рестайлинговую модель, было извест-но еще до автосмо-трин (мы однажды писали об этом). Не так давно шпионе-рам удалось запе-чатлеть совершенно оголенные тестовые экземпляры. Трех-дверка 2012 модельно-го года получила игривую

внешность. Несерьезности образу придают крупные противотуманки. Задняя оп-тика тоже новая – чудная раздвоенная.

Не только окрасами ку-зова отличались выстав-ленные на стенде хэтчбе-ки Twingo. Среди них были замечены оспортивлен-ная версия RS, оснащенная двигателем 1.6 мощностью 133 л.с., лимитированная модификация Gordini, окра-

шенная в новый цвет Malta Blue (мальтийский голубой) и, конечно же, со знамени-тыми белыми полосками на кузове. Гамма моторов оста-лась прежней: бензиновый двигатель 1.2, выдающий 75 л.с. и дизель объемом 1,5 л в двух вариантах – 75 и 85 л.с.

Не смотря на свои раз-меры, автомобиль весьма практичен. Действительно, внешние раз-

меры хоть и невелики, но хэтчбек Twingo может по-хвастать достаточно про-сторным интерьером. Да-же места для ног задних пассажиров достаточно: 22 сантиметра для такой ма-лютки – неплохой запас. Багаж тоже есть где раз-местить, как и прежде, за-днее сиденье складывается в соотношении 1:1. Объем багажника варьируется от

230 до 959 литров.

в ПоЛноМ СПектРе

11№18 (252) 2011

новости

К

У нас автомобили семейства Toyota Avensis находятся в той же ценовой катего-

рии, что и более крупные и пре-стижные седаны Toyota Camry. Уровень продаж Авенсиса в на-шей стране соответствующий: по сравнению с Европой прода-жи не такие уж и большие. Так, в Старом Свете Тойоты класса D расходятся неcравненно луч-ше – в 2010 году в Европе при-

обрели свыше 70 тысяч авто-мобилей, что позволило занять 5,8% сегмента рынка. В том чис-ле поэтому нынешний рестай-

линг Авенсиса больше интере-сен европейцам, нежели нам.

Из того, что можно увидеть, нам достанутся доработки по части внешности и интерьера. Как и европейские покупатели, украинцы получат машины с из-мененной фальшрадиаторной решеткой, оспортивленными бамперами и обновленной све-тотехникой с прорисованными деталями в ней. Изменения кос-нулись и интерьера. Речь идет о более качественных матери-алах отделки, новых цветовых вариантах обивки сидений.

А еще нам обещают повы-шенный уровень комфор-

та благодаря улучшенной шумоизоляции салона.

На этом обновление для нас, можно сказать, закончилось – измене-ния по технической на-чинке нас уже не каса-ются. А все потому, что японцы модернизирова-ли только турбирован-

ный дизель 2.0 D-4D, который на отечественный рынок даже не планируется поставляться. Что же с ним сделали? Инже-неры Тойоты установили новый турбокомпрессор, оптимизиро-вали форму камеры сгорания и систему зажигания. Отдача агрегата прежняя – 126 л. с. и 310 Н•м. Но моментную кривую сгладили, а уровень выбросов углекислого газа уменьшился разом на 15% (со 139 до 119 г/км). В остальном линейка мо-торов сохранилась в дорефор-менном виде – бензиновые «четверки» 1.6 (132 силы), 1.8 (147) и 2.0 (152) и дизельное «сердце» 2.2 D-4D (150 или 177).

Европейским покупателям обновленные автомобили ста-нут доступны в конце этого года. В зависимости от моди-фикации Avensis будут комплек-товать шестиступенчатыми «ме-ханикой» и «автоматом», а также бесступенчатой коробкой пере-дач Multidrive S.

toyotA Avensis: евРоизМенения

В рамках мотор-шоу в Шан хае весной это-го года японцы явили

публике концептуальную модель Subaru XV. Шоу-кар не был далек от серийного образца: во всяком случае в том, что касается внеш-него облика, а техническую сторону тогда оставили без внимания. Путь до конвейе-ра оказался недолгим, и вот на подмостках автосмотрин во Франкфурте представлен окончательный вариант ком-пактного внедорожника.

Как и предполагалось, японцы решили выделить кроссовер из модельного ря-да Subaru Impreza. Предше-ственник был просто «одет» во внедорожный обвес, но-винка же имеет больше сво-их собственных деталей. Все-дорожник Subaru XV крупнее хэтчбека Impreza. Габарит-ные размеры новинки иден-тичны размерам показанно-

го ранее прототипа – 4450 мм в длину, 1780 в ширину и 1570 в высоту, колесная база составляет 2635 мм.

Стоит отметить, что экс-терьер автомобиля скорее несвойствен машинам тако-го класса. Кроссовер Subaru XV получился внешне не грознее других представи-телей семейства Impreza, а наоборот, веселее. Насто-ящего бойца на бездоро-жье обули в колесные ди-ски оригинального дизайна, а выставочный образец показался в ярко-оранжевом окра-се.

После пре-зентации в Гер-мании серийной версии проясни-лось все относи-тельно моторной линейки. Так же как и всему се-мейству новой

Импрезы, кроссоверу выде-лили новый двухлитровый мотор мощностью 150 л. с. (196 Н•м). Не обошлось, ко-нечно же, и без дизеля. Так-же европейцам предложат и версию с наддувным двига-телем 1.6, выдающим 114 сил. Кроме того, некоторые мо-дификации будут оснащены системой start/stop, однако в нашей стране нельзя зака-зать такую. Сам же все дор ож ник

Subaru XV появится у отече-ственных дилеров в следую-щем году.

suBAru Xv: бЛиже к СеРии

12 №18 (252) 2011

новости

К

На 64-м Международном автосалоне во Франк-фурте компания Renault

впервые представила широкой публике новый концепт-кар FRENDZY, четвертый по сче-ту автомобиль, иллюстрирую-щий дизайнерскую стратегию Renault. Вслед за отражением темы «Любви» в DeZir, «Новых открытий» в Captur и «Семей-ных ценностей» в R-Space, на-стало время для «Работы» вме-сте с новым концепт-каром FRENDZY. В этом электромо-биле воплощаются две сущно-сти – автомобиль как для работы и для личного использования.

Новый Renault Twingo явля-ется первым серийным автомо-билем, вдохновленным рядом стилистических элементов кон-цепт-каров Renault. Благодаря выразительной передней части и многочисленным возможно-стям персонализации новый Twingo привлекает не только верных поклонников модели.

Этот маленький практичный го-родской автомобиль обладает неповторимой вместимостью и удобством. Новый Renault Twingo чувствует себя одина-ково уверенно в городе и на трассе, благодаря специально адаптированным двигателям, сочетающим мощность с низ-ким расходом топлива.

Франкфуртский салон стал для Renault идеальной плат-формой для презентации но-вого этапа своей инженерной стратегии. После выпуска на рынок двигателей Energy dCi 130 и 2.0 Energy dCi 130 и 150, семейство Energy пополнилось двумя новыми двигателями: Energy TCe 115, бензиновый двигатель 1.2 л и Energy dCi 110, полностью заменивший двига-тель 1.5 dCi. Линейка двигате-лей Renault Energy отлчается высочайшей эффективностью, объединяющей низкий уровень расхода топлива и выброса вы-хлопных газов.

Начав реализацию пла-на «Renault 2016 – Drive the Change», компания взяла на себя обязательство снизить к 2013 году углеродный след сво-их автомобилей в мире на 10% и еще на 10% в период с 2013 по 2016 годы. Помимо работы, проделанной над двигателями внутреннего сгорания, компа-ния Renault собирается выпу-стить на рынок полную гамму доступных для всех электромо-билей. Уже сейчас, за месяц до начала продаж и появления на дорогах первых автомобилей с нулевым уровнем выбросов (Z.E.) можно сказать о полной готовности инфраструктуры к быстрому и максимально удоб-ному переходу на электромо-обили.

«Компания Renault сдержа-ла свое обещание: с новой гам-мой автомобилей нам удалось достичь заявленного уровня качества, который, по мнению ADAC (Всеобщего немецкого

автомобильного клуба) явля-ется «хорошим», и даже «отлич-ным». Мы выпускаем на рынок два новых двигателя: бензио-вый и дизельный Energy, раз-работанных на основе опыта в Формуле 1. Это позволило предложить нашим клиентам автомобили с непревзойденно низким в своей категории уров-нем потребления топлива и вы-броса выхлопных газов. В этом году мы выпускаем три первых электромобиля, уже доступных для предзаказа. В том, что ка-сается стиля, компания Renault также сдержала свои обеща-ния, выпустив новый концепт-кар и Новый Twingo – первый серийный автомобиль, вдох-новленный нашей дизайнер-ской стратегией. И это лишь начало новой истории Renault. В 2012 году мы планируем за-пуск 9 новых моделей и 10 ре-стайлинговых моделей» – го-ворит операционный директор Renault Карлос Таварес. al

renAult на 64-М МеждунаРодноМ автоСаЛоне во фРанкфуРте

13№18 (252) 2011

renault

К

Выбор автосигнализации – не-простая задача для неспеци-алиста, потому что этот выбор

действительно широк.Как сделать выбор, приобретя

систему с оптимальным соотноше-нием цена-защита-функциональ-ность, чтобы потом не кусать локти по поводу отсутствия авто в нуж-ном месте? Прежде всего необхо-димо для себя ответить на вопро-сы: стоимость вашего автомобиля. Очевидно, чем дороже ваша маши-на, тем более вероятны и более преступно квалифицированы пося-гательства на вашу собственность, и тем бОльшие средства и усилия необходимо потратить на защиту.

Суммы вложений в охрану ре-комендуются в размере 5-10% от стоимости движимого имущества.

Дешевые

1. Очень важно наличие ди-намического кода (hopping code).

2. Желательно, чтобы поста-новка и снятие с охраны произво-дилось разными кнопками брелка. Это не предотвращает полностью, но очень уменьшает риск угона транспортного средства.

3. Иногда в данной категории автосигнализаций появляются дву-сторонние модели с индикацией состояния вашего авто на брело-ке. Данная функция даст вам воз-можность знать, что происходит с вашим автомобилем, даже если он находится вне зоны видимости из окна. Иногда это позволяет среа-гировать и увидеть, кто же именно задел ваше авто на стоянке.

4. Желательно приобретение сигнализации модульного типа. Моноблочные сирены устанавли-ваются под капотом и легкодоступ-ны для обезвреживания, обычно служат года три, так как трудно герметизируются.

5. Желательна возможность бо-лее одной блокировки двигателя, если не устанавливается иммоби-лайзер, хотя для дешевых охран-ных систем одна блокировка – это стандарт.

6. Желательно наличие пассив-ной блокировки, т. е. при удалении главного блока сигнализации, разо-рванные цепи не должны восста-навливаться

7. Датчик удара нужен двух-уровневый, с возможностью раз-дельной регулировки чувстви-тельности предупреждающего и основного уровня.

8. Возможность постановки под охрану с отключенным датчи-ком удара. Функция очень удобна для устранения ложного срабаты-вания во время грозы или от про-ходящего транспорта.

9. Кодовое аварийное (при от-сутствии брелка) снятие с охраны (например кнопкой Valet).

10. Функция защиты от раз-бойного нападения (Anti-HiJack) не должна запускаться с брел-ка, так как обычно брелок сигна-лизации висит на ключах. Также, режим Anti-HiJack, включающийся каждый раз при включении зажи-гания или после открытия води-тельской двери при включенном зажигании для машин пожилого возраста создаcт только лишние неудобства владельцу.

Средняя ценовая категория

1. Данная категория может предусматривать другие версии динамического кода, что повыша-ет устойчивость к угону.

2. Двусторонние сигнализации как в дешевой категории, но бре-лок уже имеет ЖК дисплей для текущего отображения состояния Вашего авто. Возможно переключе-ние сервисных функций с визуаль-ным подтверждением на брелке. Впрочем, брелок с ЖК дисплеем имеет и недостатки в эксплуатации.

3. Наличие дополнительных ре-ле, имеющих как активную, так и пассивную защиту.

4. Наличие дополнительных датчиков. Это могут быть и датчи-ки объема, так называемые уль-трасоники, и датчики движения, датчики разбития стекол, микро-волновые датчики и т. д.

5. Датчики могут быть адаптив-ными, которые сами приспосабли-ваются к изменяющимся услови-ям окружающей среды. Например, если пошел дождь, датчик уда-ра не будет включать сигнализа-цию, а просто на некоторое вре-мя уменьшит чувствительность.

6. Наличие дополнительных функций, таких как управление запуском двигателя, запуск дви-гателя при падении температуры, управление модулем стеклоподъ-емников, люка и т. д.

7. Наличие встроенного иммо-билайзера.

Дорогие

1. Возможно наличие GSM интерфейса. В этом случае управлять сигнализацией мож-но по мобильному телефону, постоянно получая на телефон ее текущее состояние.

2. Возможно наличие GPS ин-терфейса. Благодаря спутникам Global Positioning System Ваша машина может передавать Вам

координаты своего местонахож-дения и, в зависимости от воз-можностей программного обе-спечения, может даже показать свое местонахождение на карте.

3. Наличие дополнительных реле блокировок. Реле BM-101, например, динамическим ко-дом обменивается с основным блоком сигнализации. Будьте осторожны с удаленными реле неизвестных производителей, многие современные автомо-били имеют цифровое управ-ление электрооборудованием и установка реле, работающего по штатной проводке автомоби-ля, может нарушить исправную работу бортового компьютера и вообще автомашины.

4. Охранные системы под круглосуточным наблюдением диспетчеров охранных центров с наличием дополнительных функций, таких как встроенные в автомобиль видеокамеры и микрофоны. al

автоСиГнаЛизаЦия: ПРавиЛа выбоРаАвтомобильная сигнализация – это не роскошь. Автомобиль как материальную ценность нужно защищать, кроме того, автосигнализация предоставляет ряд удобных дополнительных функций для управления электропакетом автомобиля.

СИСТЕМИБЕЗПЕКИ І КОМФОРТУВАШОГО АВТОМОБІЛЯ

АУДІО, ВІДЕОМУЛЬТИМЕДІЙНІ СИСТЕМИ

вул. Квітки-Основ'яненка, 3 (ст. м. "Радянська"), тел.: 731-33-33вул. Кутова, 7 (вул. Клочківська, "РОСТ"), тел.: 756-51-47вул. Полтавський Шлях, 123, тел.: 751-95-53пл. Першого травня, 2 ("Іподром"), тел.: 704-18-84, 752-46-05вул. Шевченка, 58, тел.: 754-90-12вул. Ак. Павлова, 120 / 4, тел.: 717-88-68вул. Героїв Праці, 4А, тел.: 764-12-12

14 №18 (252) 2011

12volt

К

KiCherer sls roAdster suPersPort Gtr

Еще весной этого года, по-сле виртуального дебюта Mercedes SLS AMG с 571

лошадкой под капотом все ев-ропейские дилеры начали при-нимать на него заказы. Но «жи-вые» машины, цены на которые стартуют с отметки 195 160 евро, к хозяевам еще не попали. Разве

это помеха для тюнинг-бюро, ко-торые еле сдерживаются от ра-боты над «чайкой без крыльев»? Первыми сорвались специали-сты немецкого ателье Kicherer, подготовив для суперкара об-ширный список доработок.

До этого тюнеры из Штокаха уже потренировались на одно-

именных купе, в результате че-го появились киты Supersport и Supersport GT. Родстер же носит название Kicherer SLS Roadster Supersport GTR. Именно открытый автомобиль является наиболее производительным в гамме ателье. Если в свое вре-мя атмосферный мотор V8 6,2 у закрытых версий Kicherer раз-вивал 610–630 л. с., то на машине с мягким верхом отдачу подня-ли с 571 силы до 650. Крутящий момент подскочил с 650 до 700 Н•м. Разумеется, сказалось это и на динамических характеристи-ках – до сотни улучшенный SLS AMG Roadster разгоняется за 3,5 с вместо 3,8 у исходной модели.

Однако без изменений во внешности тюнеры не пред-ставляют свою работу за-конченной (хотя она часто оказывается, мягко говоря, без-вкусной). В этот раз обошлось без матовой черной пленки на кузове, но заднюю оптику немцы все-таки затонирова-ли. Да и с 20-дюймовыми дис-ками промахнулись – не идут они «эс-эл-эсу». Зато скромная аэро динамическая накладка на переднем бампере экстерьер не портит. Список изменений дополняют укороченные и бо-лее жесткие пружины, а также новая выпускная система с че-тырьмя патрубками.

ПРевзошедшие аСов

Ребята из MKB Motorenbau P. Avramidis GmbH настолько любят работать над автомо-

билями Mercedes-Benz, что пре-взошли не только придворное ателье AMG, но и Brabus! Судите сами: под капотом роскошного внедорожника Mercedes CL 500 она умудрились втиснуть про-качанный битурбомотор V12!

Несмотря на то что пере-настроенный двигатель, выдаю-щий 668 сил и 1200 Н•м, отлич-но вписался в моторный отсек проходимца, доработка осталь-ных систем машины потребо-вала уйму времени. Несколько

месяцев у тюнеров ушло на то, чтобы адаптировать под гигант-ский имплантант электронику, полноприводную трансмиссию, коробку передач, а также уста-новить керамические тормоз-

ные диски диаметром 380 мм и новые тормозные суппорты (ше-стипоршневые спереди и четы-рехпоршневые сзади).

Семиместный внедорожник, получивший вместе с мотором

V12 новое прозвище MKB P670, демонстрирует внушительную динамику. Разгон до сотни за-нимает у автомобиля всего 4,4 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на 270 км/ч. Правда, удовольствие не из дешевых. Комплекс пере-воплощений проходимца в ура-ган на колесах стоит 217 568 евро при условии, что сам вне-дорожник в топовом исполне-нии GL 500, предлагаемый не-мецкими дилерами по цене от 96 033 евро, будет предоставлен заказчиком. Да и ждать испол-нения работ придется полгода.

MW 1 series M

В бизнесе тюнинга автомоби-лей конкуренция, как из-вестно, жесткая. И не всем

ателье удается быть постоян-но на слуху. Например, бюро Manhart Racing, несмотря на 25-летний опыт доводки авто-мобилей, популярностью похва-стать не может. Но немецкие специалисты стараются предла-гать клиентам нетривиальные программы. Чего только стоят проекты по пересадке мото-ра V10 5.0 и коробок передач от BMW M5 родстеру BMW Z4 M и купе BMW третьей серии. Жаль, что подобной модерни-зации не получила двухдверка

BMW 1 Series M. Впрочем, кит, предназначенный для нее, тоже достоин внимания.

Так, тюнеры постарались коснуться всех аспектов авто-мобиля. Рядный шестицилин-дровый двигатель 3.0 с двумя турбокомпрессорами удостоил-ся новой программы управле-ния и воздушного фильтра с ну-левым уровнем сопротивления. Мощность подскочила с 340 до 420 сил. Как сильно увеличился крутящий момент, не сообщает-ся, однако очевидно, что стан-дартные 450 Н•м превратились не меньше чем в 550. Но для этого стоит заплатить 3900 евро.

Но это, разумеется, только по-ловина списка изменений. Если надумали заказать улучшенную выпускную систему, придется выложить еще 3799 евро. По-нравились передний сплиттер и переделанный диффузор из угле-

пластика, прекрасные 20-дюймо-вые литые диски и перекроенный интерьер? Тогда Manhart Racing необходимо будет отдать допол-нительные 27 198 евро. Правда, переделке не подверглись под-веска и тормозные механизмы.

15№18 (252) 2011

тюнинг

К

В течении трех дней «Місто шалених бажань» посетило около полумиллиона го-

стей. Всех посетителей Автошоу ожидала увлекательная автомо-бильная реальность: резонанс-ные автопремьеры, концертная программа в режиме нон-стоп, грандиозный мотофестиваль, за-хватывающие тест-драйвы, авто-экстрим, шоу ретро-автомоби-лей «Ретробум», соревнования по автозвуку и тюнингу, картинг, пейнтбол, различные конкурсы и еще много чего интересного.

В рамках нынешнего Сто-личного Автошоу состоялись многочисленные презентации автомобильных новинок ми-рового и отечественного ав-топрома. Бренд Mercedes-Benz представил на Столичном Ав-тошоу эксклюзивную презента-цию нового поколения М-класса. Кроме этого, в честь своего 125-летия бренд Mercedes-Benz продемонстрировал на Автошоу реплику первого автомобиля марки Mercedes-Benz и уникальный супер-кар Mercedes-Benz SLR Mclaren Stirling Moss. В мире насчитывается всего лишь 75 экзем-пляров этой модели.

Бренд КИА проде-монстрировал широ-

кой публике две новые модели: КИА RIO и KIA OPTIMA. Также посетители стенда КИА имели возможность принять участие в розыгрыше сертификатов на билеты на чемпионат Евро 2012. В свою очередь, презентаци-онный стенд Chery порадовал гостей Автошоу тремя автомо-бильными новинками. Это – об-новленные модели Chery Tiggo FL, Chery Elara Fl и новая моди-фикация Chery Beat с АКП. Од-нако, настоящим незабываемым сюрпризом для посетителей Ав-тошоу стала презентация культо-вого американского спорткара – Chevrolet Camaro.Кроме этого, бренд Chevrolet привез на Ав-тошоу Chevrolet Cruze в кузове хэтчбек и обновленную Captiva. Также на выставке состоялась премьера нового внедорож-ника от бренда Opel – Antara.

Более 20 автомобильных брендов стали участниками

нынешнего Автошоу. Свои мо-дельные линейки продемон-стрировали легковой и коммер-ческий Mercedes-Benz, Chrysler, Jeep, Dodge, KIA, Opel, Chevrolet, Chery, Renault, Nissan, Toyota, ЗАЗ, Lada, коммерческая техника TATA и автобусы I-VAN. Кроме ав-томобильных марок на выставке был представлен легендарный бренд мотоциклов Ducati. В рам-ках Автошоу состоялось офи-циальное открытие нового ав-тосалона Ducati и презентация нового мотоцикла Ducati Diavel.

Традиционно все автомо-бильные участники, банки-пар-тнеры и страховые компании представили на Столичном Ав-тошоу лучшие акционные пред-ложения и выгодные условия по приобретению, кредитова-ния и страхования автомобилей.

Следует так же отметить, что в этом году орга-низаторы Автошоу уделили особое внимание экстри-му. В рамках авто-выставки прошли динамичные тест-драйвы легковых авто и внедорож-ников, соревнова-ния по автозвуку и тюнингу, зрелищ-ные соревнования по дрифтингу и грандиозный мотофестиваль.

Главной изюминкой экстрим-программы Столичного Автошоу стало «Гран-при Киева по дриф-тингу». Участие в экстремальных автомобильных соревнованиях

принимали авторейсе-ры национального пер-венства, в том числе и действующий чемпион. Также, в течение трех дней на территории Ав-тошоу уже второй год подряд проходил откры-тый чемпионат по стан-трайдингу – MOL Stunt Fest. Программа мотофе-стиваля включала в себя

показательные выступления от мастеров стантрайдингу, сорев-нования по мото и велотриалу, гонки на квадроциклах, кон-курс Miss Tunt, выступления рэп-звезд Украины и разнообразные конкурсы для зрителей.

В целом, на Столичном Ав-тошоу 2011 каждый имел воз-можность найти для себя раз-влечение по душе. Центральным развлекательным проектом, ко-торый проходил на Главной сце-не Автошоу, стал конкурс Стар-тюнинг, организованный при поддержке Авторадио. Согласно условиям конкурса, все участни-ки исполняли песни своих ку-миров, находясь в образе, мак-симально похожем на них. По результатам первого и второго конкурсного дня победителем стал Сергей Живков, который

блестяще спароди-ровал Верку Сер-дючку, и Александр Комаров, который прекрасно перево-плотился в образ Сергея Зверева. Оценивали номе-ра своих так на-зываемых «копий» и определяли по-бедителей на-стоящие звезды

украинской эстрады. Все фина-листы получили поощритель-ные призы и подарки от Автора-дио и Оргкомитета Столичного Авто шоу.

11 сентября на Главной сце-не Автошоу состоялся концерт «На пути к Евровидению», орга-низованный совместно с Пер-вым Национальным каналом. Кульминацией концертно-раз-влекательной программы ав-томобильного праздника стал финальный гала-концерт Авто-шоу, в котором приняли участие известные звезды украинско-го шоу-бизнеса: Ирина Розен-фельд, группа Lavika, дуэт Ан-на-Мария и другие. al

СтоЛиЧное автошоу 201111 сентября завершился самый яркий автомобильный праздник года – Столичное Автошоу. Традиционно, восьмое ежегодное Автошоу проходило на территории крупнейшего дилерского центра в стране – «Автоцентра на Столичном».

По материалам www.autoshow.kiev.ua

16 №18 (252) 2011

автошоу

for PoliCe

Подготовка спецавтомобилей для полиции – ответствен-ная миссия, к которой каждый автопроизводитель под-ходит со всей серьезностью. На неделе дочернее под-

разделение Крайслера Mopar объявило о разработке сразу шести различных пакетов оснащения и более двух десятков дополнений к ним, позволяющих превратить седан Dodge Charger 2012 модельного года в патрульную машину для блю-стителей порядка.

Так, четырехдверку оснастят системой питания для до-полнительной бортовой электроники (видеокамер, радаров и компьютеров). Вместе с ней уста-новят и подключат 100-ваттную сире-ну, громкоговори-тель, проблесковые маячки, а также вы-носные фонари на специальных крон-штейнах для до-полнительного ос-вещения. Багажник седана немного пе-ределают для раз-мещения в нем электрооборудования и снабдят системой принудительной вентиляции.

Предлагаемые для правоохранительных органов седаны Chаrger оснащаются такими же двигателями, как и обычные гражданские модели: 296-сильной (353 Н•м) «шестеркой» Pentastar 3.6 или 375-сильной «восьмеркой» Hemi объемом 5,7 литра. У таких автомобилей перенастроена подвеска, а также установлены саморегулирующиеся амортизаторы Nivomat, усиленные тормоза с ABS, 18-дюймовые колеса и двухрежимная система стабилизации, разработанная спе-циально для полицейских машин.

ПРоизведение иСкуССтва

В рамках дизайнерского фестиваля, который прошел в Лондоне с 22 по 25 сентября, изготовитель стильной мебели и домашней утвари Quinze & Milan представил

совместный проект с компанией Chevrolet. В честь столетия автопроизводителя модный бельгийский бренд превратил новый семиместный Chevrolet Orlando в яркий выставоч-ный экспонат.

Детали кузова автомобиля дизайнеры Quinze & Milan по-крыли специальной разноцветной синтетической пеной QM FOAM, используемой ими при изготовлении мебели. Капот получился матовым желтым, передние двери – цвета кофе с молоком, а задние ярко-оранжевые. Сиденья автомобиля сделали голубыми, а подголовники и подлокотники насы-щенно-синими.

Глядя на этот арт-объект, невольно вспоминается пестрая спецверсия фольксвагеновских малолитражек – Harlekin. Идею, как из четырех типовых машин разных цветов (крас-ного, желтого, синего и зеленого) сделать весьма необычные путем простой перестановки кузовных панелей и деталей с одной на другую, немцы впервые показали во Франкфурте в 1995 году на примере хэтчбека Polo. Понравившуюся кли-ентам модификацию стали продавать с 1996 года. Впослед-ствии с такой же внешностью в США в количестве 200 штук был выпущен «третий» Golf, а в Мексике – «Жук».

При этом с помощью арт-кара дизайнеры намерены показать разнообразие обла-стей применения используе-мой ими синтетической пены на разного рода поверхно-стях. Автомобиль подготов-лен в единственном экземп-ляре и в серию не пойдет.

К

– Моя машина расходует

слишком много бензина, – гово-рит водительница мастеру. Тот указывает ей на ручку акселе-ратора, вытянутую до отказа, и спрашивает:

– А вы знаете, для чего она служит?

– Как для чего? Чтобы ве-шать на нее мою сумочку.

– О, мой дорогой, – кричит

дама, обливаясь слезами, – это ужасно! На нашу машину на-ехал огромный грузовик, и от нее почти ничего не осталось!

– Ладно, ладно, что делать, – успокаивает ее муж. – Главное, что ты осталась жива. Вы что, оба ехали с большой скоростью?

– К счастью нет. У меня бы-ло 60 километров.

– А у этого бандита, шофера грузовика?

– Гм... у него... не знаю.– Как не знаешь?– Видишь ли, этот грузовик

стоял... И потом в нем никого не было...

– Ты доволен своим мото-

циклом?– Не совсем. Кто-то из нас

постоянно в ремонте.

– Что это за татуировка у те-

бя ниже спины: 00-88?– Это не татуировка, это же-

на нажала на газ, когда я гараж открывал.

– Этот пешеход – самоубий-

ца, – говорит мужу сидящая за рулем супруга. – Он уже полча-са бежит перед нашей машиной. Что делать?

– Съезжай с тротуара на дорогу.

Новая система «Экологиче-

ски чистый транспорт» – вы-хлопная труба выведена в са-лон.

Около травматологического

пункта перебинтованные супру-ги остановили такси. Сели в ма-шину, просят шофера:

– Только не гоните, пожа-луйста. А то вчера нам достал-ся такой лихач, что мы попали в аварию.

Таксист радостно оборачи-вается:

– Ой, а я вас не узнал!!!

2050-й год. 6000-й Мерседес

подрезает горбатый Запорожец и резко тормозит перед свето-

фором. Запорожец, естествен-но, бьет Мерс сзади. Из Мер-седеса вылазит новый Русский.

Из Запора неторопливо вы-ходит дедок и говорит:

– Это же коллекционная мо-дель, ручная сборка! Мужик, ты даже не представляешь, на какие бабки ты сейчас попал...

Машина с женщиной за

рулем на огромной скорости проезжает под кирпич, трижды пролетает на красный свет, мчится по встречной полосе, проскакивает между двумя грузовиками... За ней милиция, сирены, мигалки, наконец машину прижимают к обочине. Женщина останавливает мотор и спрашивает мужа, который, полумертвый, сидит рядом:

– Ну что, прошла уже наконец твоя икота?

20 №18 (252) 2011

Pit–stoP

Спеціалізований  автомагазин  «автогаз»

запчаСтини

у наявноСті

м. Харків, вул. Кірова, 38, з-д «Теплоавтомат»тел.: (057) 750-65-75моб.: 067-950-52-09, моб.: 099-784-41-96,моб.: 063-619-46-69avto.vega@bk.ru http://avtovega2007.narod.ru

Діє система знижок

Часи роботи:з 9:00 до 18:00

суб. – з 9:00 до 15:00вихідний – неділя

м. Харків, провулок Артема, 18тел. (057) 764-93-53

(057) 759-51-78

www.arven.com.uawww.arvenauto.com

ICQ: 1553317403247704

Комп’ютерна діагностикаелектронних систем автомобіляРегулювання розвал-сходженняРемонт та доведення ДВЗРемонт ходової частиниАвтоелектрика

Якісний автосервіс, з апчас тини д ля іномарок у Харкові

ТОВ ФІРМА “ТЕТРА-ГОЛД”Форд С ОРемонт Автомобілів FORD та інших іномарокРемонт ПНВТ дизелівЗварка, рихтовка, фарбування,у т.ч. і мікроавтобусівКомісійна торгівля автомобілями і запчастинами; оформлення довідок-рахунківОригінальні запчастини нові та б/в:

Україна, м. Харківвул. 17-го Партз’їзду, 38-А тел.: (057) 764-17-31моб.: (050) 300-10-99, (093) 722-96-41, (067) 918-45-30

завжди в наявності – 99,9%

ходова

ДВЗ, КППкомп’ютерна діагностика

(057) 759-71-77754-71-97

050-300-93-49

запчастини у наявності та під замовлення нові та б/в

Мийка днища автомобілюМийка двигунаПоліровка та покриття гарячим віскомХімчистка салонаБезконтактна мийка високого тиску

пр. Гагаріна, 39-б, т. 755-02-03, www.gelios.kharkov.ua

VIP-МОЙКА

ЕВАКУАТОР (097) 777-0-555

Офіційний дилер RENAULT у Харкові та області ТОВ “ТРЕК”

вул. Плеханівська, 39/Ат. 715-45-56

Гарантійне обслуговуванняСервісне обслуговуванняКредит та лізингСтрахування

АКТИВ-ТРАНС ХАРКІВофіційний дилер ХондаЗалютинська, 4. (057) 372 29 98, 99

Весь модельний рядСервісне обслуговуванняКредитна програма

www.honda-aktive.com.ua