Como muestra, este botón. AUTO BILD ha inspeccionado de cerca las obras de la autovía A-1, que van del p.k. 101 (pasado el puerto de Somosierra) al 247 (ya en Burgos). Está previsto que las tareas se alarguen durante todo el verano

¡Peligro de atasco y de accidente!

Nº 298 • 12 agosto 2011 • www.autobild.es 35

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A-31

A-1

Burgos

Madrid

Barcelona

Valencia

Alicante

Sevilla

Badajoz

Zaragoza

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Obras en las autovías españolasREPORTAJE

Parecía que este momen-to no iba a llegar nunca, ay madre, qué largos se me han hecho los últi-mos días en el trabajo,

no aguantaba ya más. Pero, sí, por fin estoy de vacaciones, co-jo a los niños, al perro, me llevo hasta las macetas si hace falta, pero vámonos ya, Manolo, que mira que eres pesadito y te en-tretienes con nada, y me muero de ganas por empezar a disfru-tar de mis vacaciones... Venga, al coche ya”.

La respuesta de su pareja no se hizo esperar ni media hora. “¿Disfrutar? ¿A esto le llamas tu disfrutar? Creo que dife-rimos del significado de esta palabra, cariño, que llevar más de una hora para recorrer 30 metros a las cuatro de la tarde no lo incluiría yo en una de las actividades más placenteras de mi vida… ¿Se puede saber qué demonios pasa aquí? Esto no es normal”.

Contestación. “No, chati, no lo sería si la autovía estuviese bien, pero es que resulta que está de obras, y mira, parece que vamos a pasar de dos carriles a uno. ¿Estamos locos, o me parece que no es el mejor momento del

año para ponerse con estos me-nesteres?”.

Si has decidido usar el coche como medio de transporte para tus vacaciones este verano, se-guro que esta conversación te es bastante familiar. Y es que un gran porcentaje de las autovías más importantes de España es-tá de obras. El atasco y el riesgo están asegurados.

Necesarias, pero, ¿tenían que ser así?

El Ministerio de Fomento está llevando a cabo el Plan de Acon-dicionamiento de las Autovías de Primera Generación. “Algunas de estas autovías se construye-

ron en su mayor parte mediante la duplicación de los trazados ya existentes y, debido al au-mento de tráfico y a las nuevas exigencias de seguridad, hacían imprescindible su acondiciona-miento para equipararlas a las que se construyen hoy en día”, explican desde Fomento. “Las actuaciones que se inscriben en el Plan de Acondicionamiento de las Autovías de Primera Genera-ción comprenden la rehabilita-ción del firme, reordenaciones de accesos, supresión de tramos de concentración de accidentes... En aplicación del citado Plan, actualmente hay diez contra-tos por concesión en vigor, con una inversión de 3.000 millones

Por: SUSANA VIÑUELA

España, palas arriba

Moverse en coche por España en estas fechas es

casi sinónimo de infierno. A los habituales atascos

estivales se han unido las obras que ocupan la

mayoría de las autovías principales. AUTO BILD

inspecciona a pie de carretera los trabajos de la A-1

A-3 y A-31 L. P. Madrid - L. P. Albacete A-31 L.P. Cuenca - Bonete A-31 Bonete - Alicante A-4 Madrid - p.k. 67,5 A-4 Puerto Lápice - Venta de Cárdenas

A-1 Santo Tomé del Puerto - BurgosA-2 Madrid - p.k. 4,8 a 62,0A-2 P. k. 62,0 - Límite provincial (L.P.)SoriaA-2 L.P. Guadalajara - Soria/CalatayudA-2 Calatayud - Alfajarín

Tramos de obras en las principales autovías*

www.autobild.es/reportajes

*Fuente Ministerio de Fomento

Pedazo de chicane. Ojito por la noche

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Obras en las autovías españolasREPORTAJE

de euros que abarcan la mejora de casi 1.000 kilómetros en la A-1, A-2, A-3, A-31 y A-4”, co-mentan desde el Ministerio.

AUTO BILD ha querido expe-rimentar en sus propias carnes lo que estas obras en una autovía de tal volumen de tráfico signifi-can. Ha elegido la A-1 para este experimento, y la ha recorrido hasta el p.k. 247, donde finalizan los trabajos. Como el día elegido para la inspección fue un miér-coles por la mañana, nos libra-mos de los atascos, pero no del circuito de rally en que se había convertido esta autovía: reduc-ción de dos carriles a uno, cur-vas que prácticamente obligan

a frenar, operarios en el arcén dando indicaciones... ¿Es este el mejor momento para acometer la mejora de las carreteras espa-ñolas? Desde el punto de vista de la seguridad, parece ser que no.

“Las distintas administracio-nes han de tener en cuenta las operaciones salida de las vaca-ciones. Las obras son zonas de especial incidencia. No se trata solo de una cuestión de comodi-dad por los atascos”. El que habla es Antonio Lucas, coordinador de Seguridad Vial del Race. “Los trabajos afectan directamente a la seguridad vial. Y no solo por las condiciones de la propia acometida (limpieza de la zona,

vehículos entrando y saliendo de la vía, trabajadores en el arcén indicando determinadas situa-ciones...). Las retenciones que genera una obra incrementan el riesgo de colisión por alcance. Y no solo eso; si un conductor se ve inmerso durante horas en un atasco, cuando sale de él es muy probable que intente recuperar el tiempo perdido, con lo que su conducción, muy probablemen-te, será más rápida y agresiva”, concluye Lucas.

Desde el Ministerio de Fomen-to, explican que son conscientes de las afecciones de tráfico que generan las obras, pero consi-deran: “son inevitables si que-

remos disponer de una infraes-tructura acorde a los cánones de calidad actuales”. En cuanto a la inconveniencia de las fechas, su argumento es: “Se está trabajan-do durante los meses de verano para finalizar las obras en el me-nor plazo posible”.

Lo que debería serEfectivamente, las obras son

necesarias, pero estas han de realizarse siempre bajo unos mínimos de seguridad (no siempre existentes). Lucas ex-plica cuáles han de ser:◊ Información suficien-te a los conductores:

en paneles, señales de tráfico... Además, se deberían facilitar rutas alternativas. Y la señaliza-ción tendría que ser más efecti-va: situada con la antelación ne-cesaria y luminosa y suficiente durante la noche, momento de mayor peligrosidad al volante.◊ En las zonas de obras, la vigi-lancia y el control del tráfico ha de ser mayor de lo habitual.◊ Los operadores de las obras han de mejorar la planificación

de estas. Así, por ejemplo, de-berían tener en cuenta que los plazos de ejecución de las mis-mas no coincidan con fechas tan señaladas como las de una Ope-ración Salida.◊ La limpieza y el correcto es-tado de las zonas empantanadas con las reformas es fundamental para la seguridad.◊ Por su parte, los conductores han de respetar al máximo las normas que rigen en situacio-

nes excepcionales como estas: adecuarse a los nuevos límites de velocidad, especial atención a la distancia de seguridad, lle-

var las luces de cruce mientras se circule por carriles habilita-dos para el sentido contrario al habitual, no adelantar...

CONCLUSIÓN ‡ Es evidente que las autovías espa-ñolas precisan una ‘manita de pintura’. Pero las obras no solo son moles-tas de cara a los atascos, sino que constituyen un riesgo para la seguridad vial. Las administraciones competentes deberían planificar los plazos de ejecución para que no coincidan con días tan críticos como la Operación Salida de agosto....

Cómo actuar en los atascos

En las zonas en que están trabajando, es habitual que haya polvo, tierra, ‘chinitas’... Y notarse, se nota (damos fe de ello: íbamos descapotados). Para evitar que se te ‘cuelen’ en el coche, sube las ventanillas. A la derecha, algunos de los operarios que encontramos durante el trayecto. Sigue sus indicaciones, y pon especial atención y cuidado a la conducción cuando te encuentres con personas en la vía

Los tramos de ‘rally’ son una constante en el trayecto. A pesar del escaso tráfico de esta mañana, encontrarnos con un camión es sinónimo de retención asegurada

Aunque hay quien soporta las obras con ‘alegría’, ya que considera que la mejora de la autovía es necesaria, todos los encuestados están de acuerdo en las consecuencias: la conducción se torna más peligrosa e incómoda, y hay que ir mucho más atento a todo lo que sucede en la carretera para evitar accidentes (sobre todo, por alcance)

‡ Visto lo visto, si este verano te mueves en co-che, es muy probable que te veas inmerso en un atasco. Si esto te sucede, ármate de paciencia, y ten en cuenta lo siguiente:◊ La información es poder. Intenta anticiparte a los acontecimientos. Usa los medios que tengas a tu alcance (radio, Internet...) para saber si hay retenciones, cuánto duran, alternativas o salidas posibles...◊ Recuerda que el atasco no es un momento de des-canso. No aproveches para bajarte del vehículo y reposar. Y quieres estirar las piernas, hazlo en un área de servicio.◊ Trata de realizar una conducción lo más eficiente posible. Si ves que vas a estar parado un rato, apaga el motor.◊ Sé solidario. Permite el acceso a los demás con-ductores en caso de estrechamiento de carriles, o de que haya un carril de incorporación a la vía.◊ No provoques más retenciones. Si, por ejemplo, tienes un problema (calentamiento del motor, mareo de algún ocupante...), no pares en mitad del carril. Échate a un lado para no molestar a los demás.

¿Te has tirado horas en un atasco por las obras? ¿Has tenido algún accidente por su culpa? ¿Estaban mal señalizadas, y por ello has tenido algún problema? ¡No te calles!

Cuéntanos tu caso, envíanos tu foto o tu vídeo de denuncia a cartas.autobild@autobild.es, y pon en el asunto “Obras”. ¡Cuéntanos tu caso!