autodiagnostico obd y obd ii[1]

7/17/2019 Autodiagnostico Obd y Obd II[1]

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AUTODIAGNSTICO DE LOS SISTEMAS DE INYECCIN ELECTRNICA

A continuacin estudiaremos los principios necesarios para realizar el autodiagnstico en cualquiervehculo con sistema electrnico de inyeccin, as como tambin estudiaremos la interpretacin deldiagrama elctrico para realizar este proceso y la interpretacin de las tablas de cdigos de falla.

Los sistemas de inyeccin electrnica poseen una cualidad que sirve de mucha ayuda para la deteccin defallas en el sistema de control electrnico, la ECU cuenta con un sistema de Auto diagnstico o OBD (OnBoard Diagnosis), que compara las condiciones de funcionamiento del motor (seales) con los valores o

parmetros de funcionamiento establecidos por el fabricante. Cuando ocurre un problema de

funcionamiento en el sistema de control electrnico del motor, la ECU alerta al conductor por medio deencender un piloto de advertencia ubicada en el tablero de instrumentos llamado:Check EngineoServiceEngine Soon.La luz indicadora est controlada por la ECU y permanecer encendida mientras exista una

falla en el sistema durante la operacin del motor.

La luz de advertencia (Check Engine) puede encender en diferentes condiciones de funcionamiento delvehculo entre estas podemos mencionar:

1-) El piloto Check Engine enciende al colocar la llave en posicin de ON y se apaga al encender elmotor o antes de que el motor sea encendido. Esto corresponde a un funcionamiento normal de todo sistemade inyeccin.2-) El piloto Check Engine se enciende ocasionalmente cuando el motor est en funcionamiento, pero

posteriormente se apaga nuevamente. Esto indica una falla intermitente.

3-) El foco Check Engine permanece encendido desde el arranque del motor hasta el apagado de este. Eneste caso estamos ante una falla dura.Realizado por Carlos O. Flores
http://bp2.blogger.com/_GlwKMvMCZDg/Rd5nlGOKQBI/AAAAAAAAAGY/IRrWx3Byy-c/s1600-h/CheckEngine.JPG


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Cuando el piloto de servicio encienda en cualquiera de las dos ltimas condiciones descritasanteriormente ser necesario la extraccin de cdigos de falla, para realizar esta actividad es imperanteseguir las indicaciones especficas proporcionadas por el fabricante.

En la actualidad podemos encontrar vehculos importados con normativa OBD u OBD II, dependiendodel ao de fabricacin de dicho vehculo. En trminos generales en los sistemas bajo normativa OBD esmas fcil realizar el autodiagnstico que en los modelos bajo normativa OBD II, esta norma fue

implementada para todos los vehculos norteamericanos a partir del ao 1996 y requieren del uso deherramientas de diagnstico de alto costo, a este tipo de herramienta se le conoce como escner , que seconecta al conector de diagnstico del vehculo.

En los sistemas con norma OBD el uso del escner no es imprescindible ya que los cdigos de fallapueden ser extrados de diferentes formas, como por ejemplo ubicando el conector de diagnstico y

realizando un puenteo entre ciertos pines especificados por el fabricante del vehculo y contando elnmero de destellos que d la luz indicadora de malfuncionamiento (Check Engine) convirtindose elnumero de destellos en un numero de cdigos de falla que habr que posteriormente consultar con unatabla proveda por el fabricante para conocer su significado, en otros casos estos pueden ser extrados atravs de un voltmetro anlogo, sin embargo siempre habr que consultar los procedimientos establecidos

por el fabricante para esta labor.

Realizado por Carlos O. Flores


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Estudiaremos algunos ejemplos a fin de analizar la forma de realizarse el autodiagnstico en dichosmodelos.

Para los sistemas con tecnologa GM

El tcnico puede accesar al almacenamiento de los cdigos de falla y desplegar la seccin de la ECM atravs del conector de diagnstico (ALDL) por medio de la lnea de ensamble, realizando un puente entre elterminal A y el terminal B del conector de diagnstico. La ECM encender la luz de chequeo del motor en

forma intermitente indicando algn cdigo de falla almacenado, cada vez que el conector de diagnstico

est aterrizado. La sonda de diagnstico siempre est conectada a travs de un cable al terminal B delconector ALDL, el otro extremo del cable termina en la ECM.

La otra opcin para la reparacin a travs del cdigo de fallas, que concierne al tcnico, es el uso delrastreador de fallas. Desde que las ECMs de GM inclua un transmisor de datos serial, la industria de losverificadores (Tester) ha desarrollado instrumentos de rastreo llamados escner que estn diseados paraaccesar a esta corriente de datos. Esto ha sido por un lado una bendicin para el diagnstico y por otro lado

una enorme dificultad en el diagnstico, sobre todo cundo el tcnico no domina los conocimientosnecesarios.

TCC Serialdata

CELCES

AIRSOL

Diag.Enable

Ground

Fuelpump

BCMEGR

BCM ELCBl-DirSD

Bl-DirSD

F E D C B A

G H J K L M

Identificacin de terminales del conector ALDL de GM



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SISTEMAS DE AUTODIAGNSTICO TOYOTA

Para poder aclarar algunos principios de Diagnstico de los vehculos importados se tratar sobre lamarca TOYOTA, la cul es una de las ms vendidas y diariamente demandan servicios en nuestros

talleres.La unidad de control ECU supervisa constantemente las seales que recibe se los sensores del sistema deinyeccin y de encendido, en algunos modelos, y las compara con las seales programadas de la memoria.

Al detectar cualquier avera se enciende la lmpara de aviso Check Engine en el tablero de instrumentos yelcdigo de fallase almacena en la memoria de la ECU hasta que sea accesado, reparado y borrado. Almismo tiempo la ECU sustituir la seal del sensor defectuoso, con una seal programada

proporcionando as, un funcionamiento limitado, sin averas. Tras arreglar la avera se puede borrar lamemoria de la ECU sacando y volviendo a colocar elfusible STOP o el fusible EFI.Entonces la lmparaCheck Engine se apagar automticamente.

FUNCIONAMIENTO

La lmpara Check Engine se encender al poner el interruptor o llave de ignicin en ON sin que el motorarranque. Tan pronto el motor sea puesto en marcha, esta lmpara debe apagarse,si sigue encendida, laECU ha detectado una falla en el sistema de inyeccin.

CODIGOS DE FALLA

En algunos modelos para poder obtener los cdigos de falla,habr que colocar un puente entre dosterminales del conector de diagnstico,segn modelo ver ejemplo FIG. 46 siempre se deber consultar elmanual de servicio para identificar los terminales y la localizacin del conector de servicio.



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Para extraer los cdigos proceda como sigue:

1) Coloque el puente en los terminales especificados.

2) Coloque el interruptor de encendido en posicin ON, sin que el motor arranque

3) La luz de Check Engine comenzar a destellar segn el cdigo de avera. El nmero de destellosindica el cdigo. Toyota en sus sistemas OBD maneja cdigos de un digito y de dos dgitos.

Revisarmotor

Revisarmotor

Revisarmotor

Revisarmotor

DESTELLO 1 DESTELLO + DESTELLO

1 + 1 = 2

1 Y 2 = 12

Para obtener el cdigo de falla el primerdestello es ms rpido mientras que losotros son ms pausados

Una vez localizado el cdigo de falla, se deber utilizar el manual de servicio para conocer la prescripcindel mismo.



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4) La ECU repetir el cdigo o cdigos hasta que se desmonte el puente del conector de servicio. Siexisten varias fallas la ECU sealar primero el cdigo inferior, una pausa de tres segundos y el cdigosiguiente y as sucesivamente hasta que despus de una pausa de tres segundos sea seguida por larepeticin del primer cdigo.

5) Para el borrado de los cdigos de falla basta con desconectar por 30 segundos la batera del vehculo,pero por su seguridad consulte el procedimiento recomendado por el fabricante del vehculo.

Figura 46: Conector de diagnostico e identificacin de terminales (CELICA, excepto los modelos 1.6 L, 4A FE)

TE2

TE1

E1

OFF

ON

Sistemas sin cdigos de fallas

segundos

segundos

2 segundos

1 segundos

seg.

Cdigo de falla No 21

Obtencin de los cdigos por medio de la lmparaCheck Engine



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Ahora, existen escner que se adaptan al conector de servicio y ya no es necesario poner atencin a losdestellos de la lmpara Check Engine. El mismo interpreta esta secuencia de destellos y presenta elcdigo de falla. De esta manera se disminuye el tiempo de diagnstico y de servicio.

En los vehculos LEXUS de Toyota se ha incorporado a este conector de diagnstico un terminal quebrinda una corriente de datos (Data Stream), la cul con el uso de un escner brinda a los tcnicos deservicio informacin valiosa, de muchos de los sensores del sistema de inyeccin y de la ECU, as comoadems, permite el ingreso a otros sistemas de diagnstico del vehculo (AIR-BAG, Transmisin

Automtica, Frenos ABS).

Siempre consulte el manual del uso del escner para conocer la manera de conexin y sus capacidades

de diagnstico.Existen algunas observaciones que un tcnico debe tener presente:

1) Identifique el sistema cuidadosamente , especialmente cundo el escner va a ser utilizado. La ECUno se comunicar apropiadamente cuando la identificacin del sistema no concuerda con laconfiguracin del escner o incluso puede daar el escner o la computadora del vehculo.

2) Los sistemas de produccin reciente poseen mejores sustituciones de valores de circuito por defecto(Modo de Respaldo). Esto significa que el motor aparenta funcionar muy bien, cuando realmente puedeestar ocurriendo un problema mayor.

3) Recordar que la capacidad de autodiagnstico de la ECU es limitada y que pueden algunoscomponentes no operar correctamente y no mostraran un cdigo de falla.

4) Existen tambin muchas situaciones que pueden presentar un cdigo de falla que no siempre

significar que el rendimiento del motor est siendo afectado significativamente.Realizado por Carlos O. Flores
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ON BOARD DIAGNOSTIC

Este se puede realizar de dos formas:

1) Puenteo2) Derivacin a masa

OBD

ECM

5 V 12 V

Puesto el puente se activa la luz Check Engine.

El puente se coloca con el motor apagado es decirKOEO para (Diagnstico).Si se arranca la mquina (KOER) entra a (puestaa tiempo.)

Es de analizar que un cdigo puede llevar a una

serie de cdigos que causan mas problemas en elmotor, es necesario revisar los primeros doscdigos que pueden conllevar a falla en los dems.


Es de recordar que en vehculos como el NISSAN no existe puenteo, ya que se accesa al modo deoperacin de la computadora as:

1) Solenoide

2) Rica / pobre

3) Autodiagnstico

4) Estado ECU

5) Diagnstico computadora

on

offECU

Decenas

Unidades2 destellos rojos = 20

5 destellos verde = 525

Paso 1 : colocar ON

Paso 2 : OFF


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Para la extraccin de cdigos se coloca el switch en posicin ON y los Led (rojo, verde) destellarndesde el modo 1 al 4, si queremos el modo 3 de autodiagnstico lo pasamos rpidamente a posicinOFF y estamos en el modo de recuperacin de cdigos.

Pasos para puesta a tiempo NISSAN1) Se arranca el motor y se calienta (temperatura normal de operacin) luego apague el motor.

2) Desconecte el TPS (arranque el motor)

3) Ejecute dos acelerones a 2000 RPM

4) Luego ponga a tiempo el motor

5) Conecte el TPS

Existen varias formas para borrar los cdigos almacenados en la ECU

1) Quitar fusible EFI

2) Quitar el terminal negativo de la batera por algn tiempo, determinado por el fabricante

3)Mucho cuidado con esto:Quitar el terminal negativo de la batera y colocarlo en el bornepositivo de la batera por lo menos 2 minutos, esta prueba es de realizarla enKOEO(Key OnEngine Off) por ningn motivo la valla a realizar de otra forma que daar la computadora. Seborrarn de raz todos los cdigos almacenados en la ECU. Esto lo puedes hacer en sistemas OBD1 yOBD2.


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OBD

ECM

5 V 12 V

DLC (Data Link Conector)

V

Con puente (0 V)Sin puente (12 V)

TCC Serialdata

CELCES

AIRSOL

Diag.Enable

Ground

Fuelpump

BCMEGR

BCM ELCBl-DirSD

Bl-DirSD

F E D C B AV

+

12 V

V

GM

12 V

A B C D E

12 pines

5 pines

GM

1 R 3

4 5 6Ground

ECM

Jumper wire

Box fuse

Fusible a colocar

Dos formas para extraer cdigos en el GEO Metro 91/92

Modo ej. de la caja de fusibles

conector


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EXTRACCIN DE CDIGOS OBD1 (ANTES DE 1995 CARROS Y PICK-UP). TOYOTA.

Extraccin de cdigos OBD1 para vehculosToyota 1990-1995.

Cuando la luz Check Engine se muestra envehculos Toyota arriba del ao 1990-1995, elmodo mas rpido de obtener los cdigos esaccesar al conector de diagnstico en elcompartimiento de la mquina (usualmentecolocado en el (fender) parachoques) o bajo eltablero del lado del pasajero.

Conecte un puente de alambre entre los terminales TE1 y E1 y ponga la llave en ON, comenzar adestellar los cdigos en tu tablero. Con el Tercel y MR2, use el puente de alambre entre los terminales T yE1 en lugar de los otros.



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Si no hay cdigos, la luz Check Engine destellar 2 veces por segundo constantemente con pautas o sinpausas. Si hay algn cdigo se mostrarn cdigos de 2 dgitos. Ejemplo: Cdigo 24 es mostrado como 2destellos, una pausa seguida por 4 destellos. Si hay modos de cdigos el prximo se transmitir despusde 2.5 segundos. (En algunos modelos los cdigos son mostrados en cdigos de un solo dgito y ladiferencia de los cdigos son mostrados con 4.5 segundos de retardo entre cdigos). Cuando se finaliza deleer los cdigos, coloque la llave en posicin OFF y remueva el puente de alambre instalado en el conectorde diagnstico.

Aqu estn los cdigos comunes para vehculos Toyota 1988 1995

Code 11 Momentary interruption in power supply to ECU (electronic control unit or computer) up to1991Code 12 .....Engine revolution signal missingCode 13 ....Rpm signal to ecu missing above 1000 rpmCode 14 ...Igniter signal to ecu missingCode 16 ...A/T control signal missing from ecuCode 21 ...Main oxygen sensor signal fault

Code 22... Water temperature sensor circuit faultCode 23 ...and 24 Intake air temperature signal faultCode 25 ...Air/fuel ratio LEANCode 26 ...Air/fuel ratio RICHCode 27 ....Sub-oxygen sensor signal or heater circuit faultCode 28 ....No.2 oxygen sensor/heater signal faultCode 31 and 32...Air flow meter circuit or Vacuum sensor signal fault



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Code34 and 36 .....Turbo-charging pressure signal faultCode 35 .....Altitude compensation sensor signal faultCode 41 .....Throttle position circuit faultCode 42 ....Vehicle speed sensor circuitCode 43 ....No starter signal to the ecuCode 51 .....AC signal on; DL contact off (in trany shifter with diagnostic connector jumped)Code 52, 53 and 55..... Knock sensor faultCode 71 .....EGR system malfunctionCode 72 .....Fuel cut solenoid signal faultCode 78 .....Fuel pump control signal faultCode 81, 83, 84 and 85 ....TCM communication fault

EXTRACCIN DE CDIGOS OBD1 (ANTES DE 1995 CARROS Y PICK-UP). GM.

Recuperacin de cdigos para vehculos GM OBD1 1983 95.

Como el nombre implica, tu puedes obtener los cdigos delos carros y camiones de GM t mismo si el modelo delvehculo fue hecho antes de 1995, esto tan pronto veas laluz de Check Engine en tu tablero, puedes obtener loscdigos en minutos si quieres.

Se muestra a la izquierda la foto del conector donde t

obtendrs los cdigos OBD1 de GM.Realizado por Carlos O. Flores
http://bp2.blogger.com/_GlwKMvMCZDg/Rd5nlGOKQBI/AAAAAAAAAGY/IRrWx3Byy-c/s1600-h/CheckEngine.JPGhttp://bp2.blogger.com/_GlwKMvMCZDg/Rd5nlGOKQBI/AAAAAAAAAGY/IRrWx3Byy-c/s1600-h/CheckEngine.JPGhttp://bp2.blogger.com/_GlwKMvMCZDg/Rd5nlGOKQBI/AAAAAAAAAGY/IRrWx3Byy-c/s1600-h/CheckEngine.JPG


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Cuando encuentres el conector adaptador, usa un puente de alambre (vea lo rojo arriba) y conecte losterminales A y B, luego posicione la llave en ON, sin arrancar el motor, observe los destellos de la luzCheck Engine de los cdigos.

Ejemplo: Cdigo 12: Un destello largo y dos destellos cortos para el cdigo.

Cdigo 13: Un destello largo y tres destellos cortos.

Nota: El cdigo 12 es el primer cdigo es usualmente el primero que obtienes y debes ignorar. Observa lossiguientes al cdigo 12 que son los que necesitas.

GM common codes for OBD1 (for vehicles made before 1995)12 .....Sistema normal13 .....oxygen sensor circuit open14..... coolant sensor high resistance or shorted15 ....coolant sensor circuit low or open16 ....direct ignition system (DIS) fault in circuit17 ....cam position sensor fault

18 ....crank or cam sensor error19 ....crank sensor circuit fault21.... tps sensor out of range22 ....tps sensor signal voltage low23 ....intake air temp sensor out of range, low24.... vehicle speed (vss) sensor circuit fault25 ....air temp sensor sensor out of range, high

26 ....quad-driver module (computer) circuit #1 faultRealizado por Carlos O. Flores


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27 .....quad-driver module (computer) 2nd gear circuit28 .....quad-driver module (computer) circuit #2 fault29..... quad driver module (computer) 4th gear circuit31 .....cam position sensor fault

32 .....ego circuit fault33 .....MAP sensor signal out of range, high34 .....MAP sensor signal out of range, low35 .....dile air control sensor circuit fault36 .....ignition system circuit error38 .....barquee imputa circuit fault39..... clutch imputa circuit fault

41 .....cam sensor circuit fault, igntion control circuit fault42 .....electronic spark timing (EST) circuit grounded43 .....knock sensoror electronic spark control circuit fault44 .....oxygen sensor lean exhaust45 .....oxygen sensor rich exhaust46 .....pass-key II circuit or ps.pressure switch circuit fault47 .....pcm-bcm data circuit48 .....misfire diagnosis51..... calibration error, mem-cal, ecm or eeprom failure52 .....engine oil temperature circuit, low temperature indicated53 .....battery voltage error or ego or pass-key II circuit54 ....ego system failure or fuel pump circuit low voltage

55 .....a/d converter error or pcm not grounded or lean fuel or frounded reference voltageRealizado por Carlos O. Flores


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56...... quad-driver module #2 circuit57 ......boost control problem58 ......vehicle anti-theft system fuel enable circuit61 ......a/c system performance or degraded oxygen sensor signal62 .....engine oil temperature high temperature indicated63 .....oxygen sensor right side circuit open or map sensor out of range64 .....oxygen sensor right side lean exhaust indicated65 .....oxygen sensor right side rich exhaust indicated66 .....a/c pressure sensor circuit low pressure67 ....a/c pressure sensor circuit or a/c clutch circuit failure68 ....a/c compressor relay circuit failure69 .....a/c clutch circuit head pressure high

70 ....a/c refrigerant pressure circuit high71 ....a/c evaporator temperature sensor circuit low72 .....gear selector switch circuit73 .....a/c evaporator temperature circuit high75 ....digital egr #1 solenoid error76 ....digital egr #2 solenoid error77 ....digital egr #3 solenoid error

79..... vehicle speed sensor (vss) circuit signal high80 .....vehicle speed sensor (vss) circuit signal low81 .....brake input circuit fault82 .....ignition control (IC) 3X signal error85 .....prom error86 ....analog/digital ecm error87 ....eeprom error99 ....power management



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EXTRACCIN DE CDIGOS OBD1 (ANTES DE 1995 CARROS Y PICK-UP).NISSAN

Recuperacin de cdigos para vehculos NISSAN OBD1 1984 94.

Los cdigos Check Engine de NISSAN pueden ser recuperados accesando a la computadora de lamquina, usualmente localizada bajo el asiento del pasajero, atrs de la guantera, en la consola delcentro o dependiendo el modelo. La computadora almacena en s mismo los cdigos y tiene un ledindicador localizado en la caja , parte arriba de la cubierta. El led de luz indica si deber ser nico odoble.

Cuando se activa, tienes que mover el switch o girarlo con un desarmador en la caja de la computadorahasta que la luz del led destelle despus de mover la llave a posicin on, pero con la mquina sinarrancar.

Usando un destornillador, gire la llave de encendido a on y gire el destornillador accionndolocompletamente en el sentido de las manecillas del reloj y espere 2 segundos. Luego gire el destornillador

accionndolo completamente en contra del sentido de la ajugas del reloj y la luz del led deber encendero flashear en la computadora por s misma. Cuando se tiene una sola luz en el led, puedes leer loscdigos usando estos mtodos:

Cdigo 12 es mostrado por 1 destello largo seguido de 2 destellos cortos.



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Cuando tienes una computadora con 2 led (usualmente una luz roja y verde), el cdigo puede ser ledousando este mtodo: Led de luz verde destellar el primer dgito y el led de luz roja destellar el segundodgito.Ej. 3 flasheos de luz verde y 4 flasheos del rojo significa un cdigo 34.

Nota: hay cinco diferentes modos cuando se accede a estos cdigos y depende del vehculo y modelo, por

favor contacte con el fabricante sobre que modo usar.


Switch de modo de salida de indicacin paracdigos de falla cortesa de FORD MOTOR CO.

Mode Selector

ECM

Destornillador

MODOS DE OPERACIN NISSAN

I = Solenoide

II = Rica / pobre

III = Autodiagnostic

IV = Estado ECU

V = Diagnostico Computadora

on

off

Decenas

UnidadesPara la extraccin de los cdigos se coloca el switch en on y los led(rojo, verde) centellarn desde el modo I al IV, si queremos el modo III,

Autodiagnstico lo pasamos rpidamente a off y estamos en el modoque queremos.

leds


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Code 11 ......Crank sensor angleCode 12 .....Mass airflow sensor

Code 13 ....Engine coolant temperature sensorCode 14 ....Vehicle speed sensorCode 21.... No ignition referenceCode 22 ....Fuel pumpCode 31 ....Engine control unitCode 32 ....EGR sensorCode 33 ....Oxygen sensorCode 34 ....Knock sensorCode 35 ....EGR temperature sensorCode 43 ....Throttle positioner sensorCode 45 ....Injector leakCode 51 ....Injector circuitCode 54 ....Automatic transmission signal

Code 55 ....No malfunction recorded


Aqu hay algunos cdigos de falla comunes mas populares para NISSAN 1984 - 95


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EXTRACCIN DE CDIGOS OBD1 (ANTES DE 1995 CARROS Y PICK-UP).SUZUKI

Recuperacin de cdigos para vehculos SUZUKI OBD1 1986 95.

Para obtener los cdigos Check Engine en vehculos Suzuki es bastante fcil. Todo lo que necesitas esacceder al fusible bajo el panel del tablero del lado del conductor. Sobre la esquina baja izquierda del

panel de fusibles. Hay un porta fusible o conector de diagnstico al que tienes que instalar un fusible.Una vez que lo hagas despus gira la llave en On, el tablero destellar los cdigos.

Para borrar los cdigos, gire la llave en Off y remueva el fusible. Entonces desconecte el terminal

negativo de la batera por 30 segundos y luego reconctela. (En algunos modelos la desconexin de labatera es arriba de 60 seg. Chequee el manual del fabricante.

Para leer los cdigos destellados, use esto como una gua: Cdigo 13 es un largo destello seguido de tresdestellos cortos. Cada cdigo es repetido tres veces antes de pasar al siguiente cdigo despus de una

pausa.

Aqu hay algunos cdigos populares para vehculos Suzuki 1986 95

Code 12 .....Sistema normalCode 13 .....Oxygen sensor faultCode 14 ....Engine coolant temperature circuit fault, high voltageCode 15 ....Engine coolant temperature circuit fault, low voltageCode 21 ....Throttle position sensor (TPS) circuit fault, voltage highCode 22 ....Throttle position sensor (TPS) circuit fault, voltage low

Code 23 ...Air temperature sensor circuit fault, voltage highCode 24 ....Vehicle speed sensor circuit fault


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Code 25 ....Air temperature sensor circuit fault, voltage lowCode 31 ....Pressure sensor circuit fault, voltage high

Code 32 ....Pressure sensor circuit fault, voltage lowCode 33 ....Mass air flow sensor circuit fault, voltage highCode 34 ...Mass air flow sensor circuit fault, voltage lowCode 41 ....Ignition signal faultCode 42 ....Crank angle sensor circuit faultCode 44... Idle switch of TPS, open circuitCode 45 ...Idle switch of TPS, shorted circuit

Code 51 ....EGR system circuit faultCode 52 ....Injector faultCode 53 ...Ground circuit faultCode 54.... Fifth gear switch circuit faultCode 71 ....Test switch circuit


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Reading CodesSuzuki Samurai/Sidekick/Tracker 1986-1998

1.3L TFI ENGINE

The CHECK ENGINE light, located in the instrument cluster, can be used to retrieve DTC'sstored in the ECM. The DTC's are double-digit numbers, which are conveyed by the CHECKENGINE light as flashes. Each digit of the code is presented as a series of flashes, so that code No.32 would be presented as three flashes close together, then 2 flashes after a one second pause. Threeseconds after the first code, the next code will be flashed in the CHECK ENGINE light. TheDTC's can be retrieved as follows:

1. Without starting the engine, turn the ignition switch ON. The CHECK ENGINE light shouldilluminate (not flash); if it doesn't there is a problem in the CHECK ENGINE light circuit.

1. Install a spare fuse into the diagnosis switch terminal, located on the end off the fuse box, under

the left-hand side of the instrument panel. Installing the spare fuse will ground the diagnosiscircuit.

3. Observe the CHECK ENGINE light and write down any codes flashed. If the only code flashedout by the CHECK ENGINE light is No. 12, no malfunctions were recorded. If the CHECKENGINE light stay illuminated and does not flash any codes, not even No. 12, there is a problem

in the CHECK ENGINE light circuit.


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Fig. 1: To retrieve the DTC's used with 1.3L TFI engines,install a spare fuse in the position marked 2-this will groundthe test circuit and actuate the CHECK ENGINE light

4. Afer all codes have been flashed and noted, repair or service the defective circuits and components.

5. Remove the spare fuse from the diagnosis terminal.

4. Clear the DTC's.

5. Start the engine and allow it to reach normal operating temperature.

4. Turn the engine OFF.

5. Once again install the spare fuse and ensure that code No. 12 is the only DTC flashed by the CHECKENGINE light.

10. Turn the ignition switch OFF, and remove the spare fuse from the fuse panel.Realizado por Carlos O. Flores


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1992-95 1.6L ENGINES

The CHECK ENGINE light, located in the instrument cluster, can be used to retrieve DTC's stored inthe ECM. The DTC's are double-digit numbers, which are conveyed by the CHECK ENGINE light as

flashes. Each digit of the code is presented as a series of flashes, so that code No. 32 would be presented

as three flashes close together, then 2 flashes after a one second pause. Three seconds after the first code,the next code will be flashed in the CHECK ENGINE light. The DTC's can be retrieved as follows:

Fig. 3: To read the DTC's, use a jumper wire to groundterminal B to terminal C, which will activate the CHECKENGINE light-192-93 1.6L engines

Fig. 4: To read the DTC's on 1994-95 1.6L engines, use thejumper wire to connect terminals B and D



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1. Sit in the driver's seat so that you can see the CHECK ENGINE light in the instrument cluster.

2. Without starting the engine, turn the ignition switch ON. The CHECK ENGINE light shouldilluminate (not flash); if it doesn't there is a problem in the CHECK ENGINE light circuit.

3. Have a helper connect a jumper wire between terminals B and C (192-93 models) or terminals Band D (for 1994-95 models) of the monitor coupler, which will ground the diagnosis circuit.

4. Observe the CHECK ENGINE light and note all codes flashed. If the only code flashed out by theCHECK ENGINE light is No. 12, no malfunctions were recorded by the ECM. If the CHECKENGINE light stays illuminated and does not flash any codes, not even No. 12, there is a problemwith the CHECK ENGINE light circuit.

5. Afer all codes have been flashed and noted, repair or service the defective circuits and components.

6. Remove the jumper wire from the diagnosis monitor coupler.

7. Clear the DTC's.

8. Start the engine and allow it to reach normal operating temperature.

9. Turn the engine OFF.10.Once again have your assistant install the jumper wire on the monitor coupler, and ensure that

code No. 12 is the only DTC flashed by the CHECK ENGINE light.

11.Turn the ignition switch OFF, and remove the jumper wire from the monitor coupler.



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CDIGOS OBD1 PARA VEHCULOS HONDA 1983 95

Para casi todos los vehculos Honda entre modelos 1990 95, puedes obtener los cdigos t mismo porel uso del conector de diagnstico localizado en la parte de abajo del lado del pasajero. Todo lo que sehace es usar un puente de alambre en los 2 pines del conector servicio. (Hay un segundo conector con

tres pines con uso para el Escner). Gira la llave en posicin On y observa los cdigos destellados conindicacin de Check Engine Light en tu tablero. En algunos modelos un Led es usado para destellar loscdigos en lugar de los destellos del tablero, este Led est localizado en la computadora misma.

Borrado de cdigos Honda

Desmonte el fusible (back-up) de 7.5 Amps. de la caja de fusibles ubicada en el compartimiento delmotor por 10 Seg.

Aqu se muestra la localizacin del conector dediagnstico. Cuando contamos los destellos, use el43 como una gua, 4 destellos largos seguidos de 3destellos cortos es el cdigo 43. Otro cdigo quesigue es separado de una larga pausa.

Aqu algunos cdigos comunes OBD1 paravehculos Honda.


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Code 0 and 11 .....Electronic Control Module (ECM)Code1 ....Heated oxygen sensor ACode 2... Oxygen content BCode 3 and 5 .....Manifold Absolute PressureCode 4 ....Crank position sensorCode 6 ....Engine coolant temperatureCode 7 ...Throttle position sensorCode 8 ....Top dead center sensorCode 9 ....No.1 cylinder position sensorCode 10.....Intake air temperature sensor

Code 12.... Exhaust recirculation systemCode 13.... Barometric pressure sensorCode 14 ....Idle air control valve or bad ECMCode 15 ....Ignition output signalCode 16 ....Fuel InjectorCode 17 ....Vehicle speed sensorCode 19 ...A/T lock-up control solenoidCode 20 ....Electric load detectorCode 21 ....V-TEC control solenoidCode 22 ....V-TEC pressure solenoidCode 23 .....Knock sensorCode 30 ....A/T FI signal ACode 30 ....A/T FI signal B

Code 41 .....Heated oxygen sensor heaterCode 43 ....Fuel supply systemCode 45.... Fuel supply meteringCode 48 ....Heated oxygen sensorCode 61 ...Front heated oxygen sensorCode 63 ...Rear heated oxygen sensorCode 65 ...Rear heated oxygen sensor heaterCode 67... Catalytic converter systemCode 70 ...Automatic transaxleCode 71 ....Misfire detected cylinder 1

Code 72 ....Misfire detected cylinder 2Code 73 ...Misfire detected cylinder 3Code 74 ....Misfire detected cylinder 4Code 75 ....Misfire detected cylinder 5Code 76.... Misfire detected cylinder 6Code 80 ....Exhaust recirculation systemCode 86.... Coolant temperature

Code 92 ...Evaporative emission control system


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EXTRACCIN DE CDIGOS OBD1 (ANTES DE 1995 CARROS Y PICK-UP).

HYUNDAI

Recuperacin de cdigos para vehculos Hyundai OBD1 1989 95.Para obtener los cdigos Check Engine para vehculos Hyundai 1985 95 es simple. Todo lo que senecesita es un Voltmetro Anlogo (un voltmetro que tenga indicador de aguja) y engancharlo alconector de diagnstico. El conector de diagnstico es usualmente localizado bajo el tablero sobre el ladoizquierdo de la columna de la direccin.

Coloque el voltmetro, conectando la punta positiva sobre el pin de diagnstico mpi sobre la parte dearriba en la esquina derecha del conector y la punta negativa del conector es conectada al pin de tierradel conector de diagnstico localizado en la parte baja de la esquina izquierda.

Entonces gira la llave en posicin On y observa los cdigos siendo barridos por la aguja de tuvoltmetro. Ej. Un cdigo 13 es mostrado como 1 barrido de larga duracin seguido de 3 barridos de

corta duracin.Puedes obtener los cdigos tambin colocando un puente entre el pin 10 y tierra del vehculo.

Adems si hay mas cdigos, se mostrarn en orden numrico .

Aqu hay algunos cdigos obd1 para vehculos Hyundai 1989 1995:



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Code 11 .....Oxygen sensorCode 12..... Air flow sensorCode 13 .....Air temperature sensorCode 14 .....Throttle positioner sensorCode 15..... Motor position sensorCode 21 .....Engine coolant sensorCode 22 ....Crank angle sensorCode 23 ....No.1 cylinder top dead center sensorCode 24 ....Vehicle speed sensorCode 25 .....Barometric pressure sensor

Code 41 .....InjectorCode 42 ....Fuel pumpCode 43 ....EGRCode 44 .....Ignition coil faultCode 59 .....Oxygen sensor fault



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EXTRACCIN DE CDIGOS OBD1 (ANTES DE 1995 CARROS Y PICK-UP).FORD

Recuperacin de cdigos para vehculos Ford OBD1

1985 95.

Cuando examines la luz de servicio de la mquina enlos vehculos Ford hechos antes de 1995, t mismo

puedes obtener lo cdigos usando una herramientallamada Test Light. Todo lo que necesitas es

engancharlo al conector de diagnstico del vehculo ygirar la llave ON y observar los cdigos destelladosen tu tablero de instrumentos.

Aqu se muestra sobre el lado izquierdo el conector dediagnstico Ford OBD1.

Debes encontrar el conector de diagnstico bajo el cap (Hood) normalmente por el parachoques sobre ellado de la batera. Precisamente usando tu probador de luz Test Light y un puente de alambre, y te dirque tipo de problemas tienes.

Prueba KEY ON ENGINE OFF (KOEO)

1-) Asegrese que la mquina est completamente caliente. Si hay duda corra la mquina a 2000 RPMpor 2 minutos.


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2-) Gire a OFF la ignicin y espere 10 segundos para que el sistema pare. Asegrese que el A/C est fueray la transmisin est en Parqueo (Automtico) o neutral (Manual)

3-) Enganche el probador y el puente (o un tester si tienes uno). Gire la llave en ON (no arranque lamquina) Lea los cdigos.

Cmo hacerlo?

Ejemplo de cdigo 23: Tu probador de Luz destellar consecutivamente 2 destellos largos seguidos por 3pulsos cortos.

Cdigos comn de Ford para OBD1 (Vehculos hechos antes de 1995)

11..... system pass12 .....idle control fault13 .....dc motor did not move14 .....engine rpm signal fault or PIP circuit failure15.....eec processor or power to KAM interrupted16 ....rpm to low to check oxygen sensor test or fuel control error

17 ....cfi fuel control system fault or rich/lean condition indicated18 ....ignition diagnostic monitor (IDM) circuit failure19.... cylinder identification (CID) sensor input failure21 ....engine coolant temperature (ECT) out of self-test range22 .....manifold absolute pressure (MAP) sensor circuit out of range23 ....throttle positioner sensor out of self-test range24 ....air charge temperature (ACT) sensor out of self-test range



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25.....knock not sensed during dynamic response test26 ....transmission fluid temperature out of self-test range28 .....loss of primary tach, right side29 ....insufficient input from vehicle speed sensor31 ....egr positioner sensor below minimum voltage

32 ....egr positioner sensor below closed limit33 ....throttle positioner sensor noisy/harsh on line34 .....egr valve circuit out of self-test range35 ....egr valve circuit above maximum voltage38 ....idle track switch circuit open39 ....axod torque converter or bypass clutch not applying properly41 ....oxygen sensor circuit indicates system always lean42 ....oxygen sensor circuit indicates system always rich43 ....oxygen sensor out of self-test range44 ....air injection control system failure45 ....coil 1 primary circuit failure46 ....coil primary circuit failure47 ....4X4 switch is closed or oxygen sensor failure

48 ....coil primary circuit failure49..... electronic transmission shift error51 ....engine coolant temperature sensor circuit open52 ....power steering pressure switch circuit open53 ....throttle position circuit above maximum voltage54 .....air charge temperature circuit open55....key power input to processor open circuit

56 ....mass air flow circuit above maximum voltageRealizado por Carlos O. Flores


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57 .....axod circuit failure58..... idle tracking switch circuit fault59 ....automatic transmission shift error61 ....engine coolant temperature circuit grounded62 ....converter clutch error

63 ....throttle positioner circuit below minimum voltage64 ....air charge temperature circuit grounded65 ....charging system over voltage66 ....mass air flow sensor circuit below minimum voltage67 ....neutral/drive switch circuit open68 ....transmission fluid temperature over temperature range69 transmission shift error70 ....data circuit communication link circuit failure

71 ....message center circuit circuit failure72 ....insufficient manifold absolute pressure (MAP) change during dynamic response test73 ....insufficient throttle positioner (TPS) change during dynamic response test74 ....brake on/off (BOO) circuit open75 ....brake on/off (BOO) circuit closed76.... insufficient air flow output change during test

77 ...brief wide open throttle not sensed during test78.... power interrupt detected79 ....a/c on/defrost on during self test81 ....map has not changed normally82.... super charger bypass circuit failure83.... OIC-low speed fuel pump relay circuit failure84 ...egr vacuum regulator (EVR) circuit failure

85.... canister purge circuit failure

86 shiftsolenoidcircuitfailure


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86 ...shift solenoid circuit failure87 ...fuel pump circuit failure88 ...electro drive fan circuit failure89 ...transmission solenoid circuit failure91 ...no oxygen sensor switching detected92 ...shift solenoid circuit failure

93 ....throttle positioner sensor input low94 ....torque converter clutch solenoid circuit failure95 ....fuel pump secondary circuit failure96... fuel pump secondary circuit failure97 ....transmission indicator circuit failure98.... electronic pressure control circuit failure

99.... eec has not learned to control idle


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EXTRACCIN DE CDIGOS OBD1 (ANTES 1995, CARS AND TRUCKS)

MITSUBISHI

Recuperacin de cdigos para vehculos Mitsubishi OBD1 1990 1995.

Para obtener los cdigos Check Engine para los vehculos Mitsubishi se requiere usar un voltmetroAnlogo (este voltmetro tiene que tener ajuga para leer el voltaje). Para leer los cdigos, apague lamquina y conecte la puntas del voltmetro en la salida del conector de diagnstico localizado bajo eltablero de instrumentos en el lado del conductor por los pedales.

La salida del conector de diagnstico tiene 12 pines en el terminal pero conecte la punta positiva delvoltmetro en la esquina superior derecha llamada diagnstico MPI (pin 1) y la punta negativa delvoltmetro en la esquina inferior izquierda llamada terminal de tierra ( pin 12). Una vez conectado gire lallave de encendido en On sin arrancar y observe en el tablero el destello de los cdigos. Para leer loscdigos, use esta gua:

Cdigo 12 es un barrido largo de la aguja seguido de dos barridos cortos. Si hay ms cdigos, hay pausa de

2 segundos entre cdigos. Casi todos los modelos antes de 1988 usan un nico cdigo de dgito pero quedespues, se usa generalmente cdigos de 2 dgitos. Para borrar los cdigos despus de remover elvoltmetro, quite el terminal negativo de la batera por 15 segundos.

Aqu hay algunos cdigos comunes OBD1 para vehculos Mitsubishi, modelos 1989 1994.


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Code 11 .....Oxygen sensor faultCode 12 ....Air flow sensor faultCode 13 ...Intake temperature sensorCode 14 ...Throttle positioner sensor faultCode 15 ...SC Motor position sensor fault

Code 21 ...Engine coolant temperature sensorCode 22 ...Crank angle sensor faultCode 23... No.1 cylinder TDC sensor faultCode 24 ....Vehicle speed sensorCode 25 ...Barometric pressure sensorCode 31 ...Knock sensor faultCode 32 ...Manifold pressure sensor

Code 36 ...Ignition timing adjustment signalCode 39 ....Oxygen sensor faultCode 41 ....Injector faultCode 42 ....Fuel pump faultCode 43 ...EGR faultCode 44 ....Ignition coil on 3.0L engines (1 and 2 cylinders)

Code 52 ...Ignition coil on 3.0L engines (2 and 5 cylinders)Code 53 ....Ignition coil on 3.0L engines (3 and 6 cylinders)Code 55 ....AV valve position sensorCode 59 ....Heated oxygen sensorCode 61 ....Transaxle control unit cable for automatic tranyCode 62 ....Warm-up control valve position sensor


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EXTRACCIN DE CDIGOS OBD1 (ANTES 1995, CARS AND TRUCKS)

SUBARURecuperacin de cdigos OBD1 para vehculos SUBARU 1987 94.

La recuperacin de cdigos se hace accesando por dos cosas: Por el conector de diagnstico localizado cercade la parte baja del tablero por el lado del conductor y observando los cdigos que han sido destellados porun lente de luz en la computadora localizada bajo el tablero de instrumentos por el lado del conductor.

Hay dos modos para obtener los cdigos: usando el modo leer memoria el cul entrega los cdigos que tienealmacenados en el pasado pero que no los muestra en el presente. Esto es hecho por la conexin del conectorleer memoria y desconectando el conector de modo de prueba con la ignicin encendida pero lamquina apagada (KOEO). Para obtener los cdigos presentes activos, necesitas accesar al modoD-Check

por la desconexin del conector leer memoria y conectando el conector de modo de prueba, tambincon la llave de ignicin encendida, y mquina apagada. (KOEO).

Para limpiar los cdigos, ambos el conector leer memoria y modo de prueba deben estar conectados ycon la mquina en marcha. Asegrese que todos los cdigos mostrados en modoD-Checkestn fijados o loscdigos no se limpiarn.

Algunos cdigos populares OBD1 para SUBARU 1987 94.


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Code 11 ....Crank angle sensor faultCode 12 ....Starter switch faultCode 13 ....TDC sensor fault

Code 14.... Injector no.1 faultCode 15 ....Injector no.2 faultCode 16 ....Injector no.3 faultCode 21 ...Coolant temperature sensor faultCode 23 ...Pressure sensor faultCode 24 ....ISC solenoid valve faultCode 26 ....Air temperature sensor faultCode 32 ...Oxygen sensor faultCode 33 ....Vehicle speed sensor faultCode 35 ....Purge control solenoid faultCode 36 ....Ignition circuit faultCode 41 ....Air/fuel ratio control system faultCode 42 ...Idle switch fault

Code 43 ...Throttle switch faultCode 45... Atmospheric pressure sensor faultCode 52 ...Clutch switch circuit faultCode 62 ...Electric load signal faultCode 63... Blower fan switch faultCode 65 ...Vacuum pressure sensor fault


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OBD1 CODES RETRIEVAL (PRE-1995 CARS AND TRUCKS)

Recuperacin de cdigos OBD1 para vehculos BMW antes de 1995.

Puedes obtener los cdigos Check Engine Ligth de vehculos BMW para modelos hechos antes de 1995

usando la luz de chequeo de la mquina. Todo lo que necesitas es:Gire la llave de ignicin a On con la mquina no corriendo. (KOEO)

Reduzca el pedal de aceleracin 5 veces en posicin Garganta Totalmente Abierta (WOT) dentro de 5segundos.

Lea los cdigos de destellados en el tablero de instrumentos usando la tabla de cdigos abajo:

Tabla de cdigos destellados:

Code 1211 ....MCU malfunctionCode 1215 ....Air mass flow sensor faultCode 1221 ....Oxygen sensor

Code 1222 ...Oxygen sensor controlCode 1223 ...Engine coolant temperatureCode 1224 ...Air intake temperatureCode 1231... Battery voltageCode 1232 ...Idle throttle valve switch

Code 1233... Full load throttle valve switchCode 1251 and Code 1252 ..Injection valveCode 1261 ...Fuel pump relay

Code 1262 ...Idle speed control valveCode 1263 ...Fuel tank vent valveCode 1264 ...Oxygen sensor heater relayCode 1444 ...No failure


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EXTRACCIN DE CDIGOS OBD1 ANTES DE 1995

ACURA

Recuperacin de cdigos OBD1 para vehculos Acura 1986 1995

Hay algunos diferentes modos para recuperar los cdigos Check Engine Light para los vehculos Acura.

Un mtodo es usar el Led de luz (a veces 2 Led de luz) sobre la computadora misma. Si se tienen 2 Led deluz los colores son rojo y mbar. El rojo es usado para destellar los cdigos mientras que el mbar es usado

para ajustar. Si tienes un solo Led indicador, entonces este es usado para destellar el cdigo.

La ECM puede ser encontrada levantando la carpeta sobre el piso parte frontal del lado del pasajero,puedes ver los Led de luces sin removerla. En otros modelos puedes encontrarla bajo el asiento delconductor o pasajero.

El segundo modo para obtener los cdigos es usar un puente de alambre sobre el conector de diagnsticolocalizado en la parte frontal baja del lado del pasajero. Entonces observa los cdigos destellados en eltablero de instrumentos despus de girar la llave en On. Para leer los cdigos destellados es fcil. Ej.Cdigo 23 es un destello largo seguido de 3 cortos. Una pausa larga separa el siguiente cdigo que sigue.

Aqu hay cdigos generales para vehculos Acura 1986 - 95


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Code 0 .....Electronic control unit (ecu)Code 1 02 ....(oxygen) sensor

Code 3 and 5.... map sensorCode 4 ....Crank angle sensorCode 6 ....Coolant temperature sensorCode 7 ....Throttle angle sensorCode 8....Crank angle sensor (TDC)Code 9 ...Crank angle sensor (CLY)Code 10 ...Intake air temperature sensor

Code 12.... EGR system faultCode 13 ...Atmospheric pressure sensorCode 14....Electronic air control valveCode 15.... Ignition output signalCode 16 ....Fuel injector faultCode 17 ...Vehicle speed sensorCode 21 ....Spool solenoid valveCode 22 ....Valve timing oil pressure switch faultCode 23 ...Knock sensorCode 41 ...Oxygen sensor heater faultCode 43 ...Fuel supply system


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EXTRACCIN DE CDIGOS OBD1 (ANTES DE 1995 CARS AND TRUCKS)

WOLKSWAGEN

Recuperacin de cdigos OBD1 para vehculos Wolkswagen 1988 95.

Puedes accesar al chequeo de cdigos de luz de tu mquina en los vehculos Wolkswagen hechos antes de1988 a 1994. Esto se hace usando dos formas: usando un tipo switch localizado en la parte baja deltablero de instrumentos y una segunda usando un tipo puente conectado al conector de diagnsticolocalizado en la consola.

Cuando activamos los cdigos usando el primer paso, presione y mantenga abajo el switch por 4 a 5

segundos y con la llave de ignicin en On, maquina fuera (KOEO). Libere el switch despus que loscdigos estn destellando en el tablero, presione y mantenga una ves ms por 4 a 6 segundos y el resto delos cdigos continuarn destellando.

Usando un puente de alambre, conectelo al extremo negro del conector de diagnstico del centro de laconsola, mientras que al extremo blanco, el puente de alambre conctelo al blanco del conector dediagnstico del centro de la consola. Este puente de alambre debe ser conectado por 5 segundos y

removerlo despus que los cdigos han sido destellados.Para ambos sistemas, un cdigo es destellado por cada 2.5 segundos y vienen en cdigos de 4 dgitos. Encuanto obtengas los cdigos 4444 o 0000, esto quiere decir el final de los cdigos y pueden ser parados

girando la llave a Off. Despus de realizar la reparacin y contina el cdigo 4444, significa que elproblema no se ha reparado.


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Para limpiar los cdigos, espere hasta que el cdigo 4444 est mostrado y gire la llave de ignicin aOff. Conecte de nuevo el puente de alambre en el conector de diagnstico y gire el switch deignicin a On. Deje el puente de alambre por 5 segundos y espere si el cdigo 4444 aparece denuevo. Cuando se hace, los cdigos son borrados y el switch de ignicin puede ser girado a Off

luego remueva el puente de alambre.

Cdigos comunes Wolkswagen OBD1 1988 1994.

Code 4444 .....No fault indicated

Code 2212 ....Throttle valve potentiometer faultCode 2312 ...Engine coolant sensor faultCode 2322 ...Intake air temperature sensor faultCode 2342 ...Oxygen sensor faultCode 2141 ...Knock sensor faultCode 2341 ...Oxygen sensor control (vacuum or exhaust leak, wiring fault)

Code 2323 ...Air flow sensor faultCode 4411 ...Fuel injector faultCode 1111... Control unitCode 0000 ...End of code transfer: 2.5 second flashes at 2.5 seconds interval

EXTRACCINDECDIGOSOBD11994 97


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EXTRACCIN DE CDIGOS OBD1 1994 97

DODGE RAM

Recuperacin de cdigos OBD1 para vehculos Dodge Ram

Cuando la mquina est arrancada, la luz de aviso de falla deber destellar por 3 segundos, si la luz seilumina en cualquier otro momento una falla ha sido detectada. No todos los cdigos de falla sonalmacenados en la memoria.

Gire la llave a Off, entonces gire la llave a On, Off, On, Off, On sin arrancar el motor.

Los cdigos debern destellar sobre la luz de servicio de falla. La luz destellar los nmeros de los

primeros dgitos , pausar, y destellar el nmero de los segundos dgitos.Todos los cdigos son nmeros de 2 dgitos.

El cdigo 55 indica el final de los mensajes.

Como un ej. Un cdigo almacenado 23 debera destellar 2 veces, pausa, destellar 3 veces, pausa, destellar5 veces, pausa, y destellar 5 veces.

Determinadas condiciones deben existir para que un cdigo de falla sea almacenado. Muchos cdigosrequieren velocidades especficas de la mquina, temperatura, o voltajes fijos y almacenan el cdigo.

Muchos componentes pueden interactuar para desbalancear el sistema de control de emisiones y fijaraparentemente sin conexin cdigos de falla. Cuando cualquier falla relacionada a emisin es detectada,todos los conectores elctricos y vacos, y mangueras de combustible deben ser inspeccionados para su

propia conexin, abrasin, etc.


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Si cualquier problema es reparado o deja de existir, la falla del cdigo almacenado en la PCMdeber de ser borrado despus de 51 arranques del motor. Todos los cdigos almacenados debernser borrados si la batera es desconectada por 15 minutos, pero un cdigo de falla 12 estar fijocuando la batera es reconectada.

11No Crank reference signal at PCM- No Distributor reference signal detected during enginecranking. Check the circuit between the distributor and PCM.

12 Battery Disconnect- Direct Battery input to PCM disconnected within last 50 ignition key-oncycles. Normal if battery has been disconnected, otherwise check battery power and groundconnections.

13 No change in MAP from start to run. - No difference seen between the engine MAP reading andthe barometric (atmospheric) pressure reading at startup. Indicates a problem with the MAP sensorvacuum system.

14MAP sensor voltage too low or too high.- MAP sensor voltage output is outside the acceptablerange.

15 No Vehicle speed sensor signal- No signal received from the vehicle speed sensor during road loadoperation.

17Engine is cold too long- Engine temperature too high or too low while traveling. Check coolant level,radiator cap, temperature sensor, and thermostat.



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21 O2S Stays at center O2S shorted to voltage- O2 sensor does not detect rich or lean condition, orO2 sensor input voltage too high. DRB will indicate which side with dual sensors. The O2 sensorsignal should fluctuate under normal conditions.

22 ECT sensor voltage too high or too low- Engine Coolant temperature sensor input out of normal

range. Check engine temperature sensor.23 Intake air temp sensor voltage too high or low- Intake air manifold temperature sensor is out of

range. Check sensor.

24 Throttle position sensor voltage too high or low- TPS sensor is out of normal range.

25 Idle air control motor circuits- A short is detected in one or more of the idle air motor circuits.

27 Inyector # control circuit- Injector number # output driver circuit does not respond to the controlsignal. Check the affected circuit.

31 EVAP Solenoid Circuit- Short or open in the EVAP solenoid circuit. Check for loose, broken, orshorted wire in the charcoal canister purge solenoid wiring and connectors.

32 EGR Solenoid circuit- Short or open in the EGR solenoid circuit. Check for loose, broken, or

shorted wire in the EGR valve wiring and connectors. Possible air fuel ratio imbalance not detectedduring diagnosis.

33AC clutch relay circuit- Short or open in the AC clutch circuit.

34 Speed control circuit or speed control switchalways low or high- An open or short in the speedcontrol vacuum or vent circuits. Speed control switch input above or below normal range.


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35Radiator Fan low speed relay circuit- Open or short in the radiator fan relay wiring.

37Torque converter clutch solenoid CKT or Trans temp sensor too high or low- Open or short in CKTwiring or connectors. Voltage out of range at transmission temperature sensor input. See NOTE #1below

41Generator field not switching properly- Open or short in the generator (alternator) field control(regulator) circuit. This indicates a problem with the charging circuit and the fault is set when thebattery voltage from the ASD relay falls below 11.75 volts. Wiring, connectors, fuses, and the ASD relayshould be checked. A shorted battery cell can also trigger this fault.

42Auto shutdown relay circuit- Open or short in the ASD relay wiring or connectors.

43Ignition coil circuit #- Open or short in number # coil circuit. Indicates that the ignition coil's peakprimary circuit current is not achieved with the maximum dwell time.

44Battery temp sensor volts out of range- An open or short in the engine coolant temperature sensorcircuit or a problem in the PCM's battery temperature circuit.

45Trans OD solenoid circuit- Transmission OD solenoid circuit failure. Open or short in the

transmission overdrive solenoid circuit.46Charging system voltage too high- Battery voltage sense input above target charging voltage duringengine operation. Computer is indicating that the battery voltage is not being regulated.

47Charging system voltage too low- Battery voltage sense input above target charging voltage duringengine operation. Also, no significant change in battery voltage was detected during a test of the

generator output.


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51System lean L-Idle- Adap at rich limit or lean R-Idle Adap at rich limit - O2 sensor signal indicateslean air/fuel ratio during engine operation. The computer ran the mixture to the rich limit of

programming, but the O2 sensor still indicated a lean condition. L or R indicate left or right side O2

sensor. Fuel pressure problems can lean the mixture and set this fault.52System rich L-Idle Adap at lean limit or rich R-Idle Adap at lean limit- O2 sensor signal indicatesrich air/fuel ratio during engine operation. The computer ran the mixture to the lean limit of

programming, but the O2 sensor still indicated a rich condition. L or R indicate left or right side O2sensor. Faulty ignition components, high or low fuel pressure, or leaking injectors can set this fault.

53Internal PCM failure or PCM SPI comm failure- An internal PCM failure or PCMcommunications failure has been detected.

54No cam sync signal at PCM- No fuel sync (camshaft signal) detected during engine crank. Nocamshaft position sensor signal was received from the distributor. Problem with the distributorsynchronization circuit.

55N/A- End of message code. A DTC 55 is used to end all DTC messages. This code does not show on

the DRB tool and indicates a completion of the stored codes on the Malfunction Indicator Lamp (checkengine lamp).

62PCM failure SRI miles not stored- Unsuccessful attempt to update Service Reminder Indicatormiles in the PCM EEPROM (memory).



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63PCM Failure EEPROM write denied- Unsuccessful attempt to write and EEPROM location bythe PCM. Controller failure, check the PCM. This code can be set when attempting an unauthorizedreprogram of the PCM.

71Aux 5V signal voltage low- The auxiliary 5 volt supply output voltage is low. The 5 volt outputsignal is not reaching the required voltage level.

72Catalytic Converter efficiency failure- The catalytic converter is not converting emissions in theproper ratio.


EXTRACCIN DE CDIGOS OBD1

1993 Jeep Cherokee diagnostic fault codes

Como mostrar los cdigos:Gire la llave de encendido On, Off, On Off, On dentro de cinco segundos.Cuente el nmero de veces que la luz de check engine sobre el tablero de instrumentos se enciende y se apaga.

El nmero de flasheos representa un cdigo de falla, hay una ligera pausa entre el primer flasheo del primer digito conel segundo del cdigo, una pausa larga separa el cdigo de falla individual de dos dgitos, es decir;

Si la luz de check engine flashea 5 veces, se pausa y flashea 5 veces ms, esto indica un cdigo nmero 55. Un cdigo55 siempre ser el ltimo cdigo a ser mostrado. Este indicar el final de todos los cdigos almacenados.

Adems el nmero de cdigos a ser mostrados sobre el odmetro del vehculo. Cada nmero ser mostrado con un finoretardo entre los nmeros. Una vez ms el cdigo 55, siempre ser el ltimo cdigo a ser mostrado. Este mtodo debera

funcionar para Jeeps arriba de 1997.

Code Description


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p

11-No crank reference signal detected during engine cranking.Intermittent loss of either camshaft or crankshaft position sensor.CKP sensor target windows have too much variation.

12 -Direct battery input to PCM was disconnected within the last 50 Key-on cycles.

13-No difference recognized between the engine MAP reading and the barometric (atmosphere) pressurereading from start-up.

14 -MAP sensor input above or below acceptable voltage.

5 volt output to MAP sensor open.

15 -No vehicle speed sensor signal detected during road load conditions.

17-Engine did not reach operating temperature within acceptable limits.Engine does not reach 20 F. within 5 minutes with a vehicle speed signal.

21 -Upstream oxygen sensor response slower than minimum required switching frequency.

Upstream oxygen sensor heating element circuit malfunction.Downstream oxygen sensor heating element circuit malfunction.Downstream oxygen sensor input voltage maintained above the normal operating range.Oxygen sensor voltage too low, tested after cold start. (Upstream or Downstream)

Left oxygen sensor input voltage maintained above the normal operating temperature

22Enginecoolanttemperaturesensoraboveorbelowacceptablevoltage.


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22Engine coolant temperature sensor above or below acceptable voltage.

23-Intake air temperature sensor input above or below acceptable voltage..

24-Throttle position sensor input above or below acceptable voltage.

TPS signal does not correlate to MAP sensor.

25-A shorted or open condition detected in one or more of the idle air control motor circuits.Actual idle speed does not equal target idle speed.

27-Injector 3, and/or 4, and/or 5, and/or 6 output driver does not respond properly to the control signal.

31-An open or shorted condition detected in the A/C clutch relay circuit.Insufficient or excessive vapor flow detected during evaporative emission system operation.

33-An open or shorted condition detected in the duty cycle purge solenoid circuit.

34-An open or shorted condition detected in the Speed Control vacuum or vent solenoid circuits.Speed control switch input below the minimum acceptable voltage.

37-Relationship between engine speed and vehicle speed indicates no torque converter clutch engagement. Auto.only.

37-An open or shorted condition detected in the torque converter part throttle unlock solenoid control circuit. (3

speed auto RH trans. Only).Incorrect input state detected for the Park/Neutral switch. Auto. only.

41 -An open or shorted condition in the generator field control circuit.


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42-An open or shorted condition detected in the auto shutdown relay circuit.An open condition detected in the ASD relay output circuit.An open or shorted condition detected in the fuel pump relay control circuit.An open circuit between PCM and fuel gauge sending unit.Circuit shorted to voltage between PCM and fuel gauge sending unit.No movement of fuel level sender detected.

43-Peak primary circuit current not achieved with maximum dwell time.43 -Misfire detected in one or more cylinders 1 thru 6. (4 and 6 cyls.)44-Battery temperature sensor in voltage above or below acceptable range.46-Battery voltage sense input above target charging voltage during engine operation.

47-Battery voltage sense input below target charging during engine operation. Also, no significant changedetected in battery voltage during active test of generator output circuit.51-A lean air/fuel mixture has been indicated by an abnormally rich correction factor.52-A rich air/fuel mixture has been indicated by an abnormally rich correction factor.53-PCM Internal fault condition detected.54-No camshaft signal detected during engine cranking.

55-Completion of fault code display on Check Engine lamp.

63-Unsuccessful attempt to write to an EEPROM location by the PCM.64-Catalyst efficiency below required level. (Same as code 72)65-Power steering high pressure seen at high speed. (2.5L only)72-Catalyst efficiency below required level. (Same as code 64)

77-Malfunction detected with poser feed to speed control servo solenoids.

Ultimo cdigo a ser mostrado

OBDII(ONBOARDDIAGNOSTICS)IISEGUNDA


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OBD II (ON BOARD DIAGNOSTICS) II SEGUNDAGENERACIN.

OBD II es la abreviatura de On Board Diagnostics (Diagnstico de abordo) II, la segunda generacin delos requerimientos del equipamiento autodiagnosticable de a bordo de los Estados unidos de Amrica. Las

caractersticas de autodiagnstico de a bordo estn incorporadas en el hardware y software de lacomputadora de a bordo de un vehculo para monitorear prcticamente todos los componentes que puedenafectar las emisiones. Cada componente es monitoreado por una rutina de diagnstico para verificar si est

funcionando perfectamente. Si se detecta un problema o una falla, el sistema de OBD II ilumina unalmpara de advertencia en el cuadro de instrumentos para avisarle al conductor. La lmpara deadvertencia lleva normalmente la inscripcin Check Engine o Service Engine soon. El sistematambin guarda informaciones importantes sobre la falla detectada para que un mecnico pueda encontrar

y resolver el problema. En los Estados Unidos de Amrica todos los vehculos de pasajeros y camiones degasolina y combustibles alternos a partir de 1996 deben contar con sistemas OBD II, al igual que todoslos vehculos de pasajeros y camiones de diesel a partir de 1997. Adems, un pequeo nmero devehculos de gas fueron equipados con sistemas OBD II. Para verificar si un vehculo est equipado conOBD II, busque las palabras OBD II en la etiqueta de control de emisiones en el lado de debajo de la tapadel motor.

Qu es EOBD II?

EOBD es la abreviatura de European On Board Diagnostics (Diagnstico de a bordo Europeo), lavariacin europea de OBD II. Una de las diferencias es que no se monitorean las emisiones del tanque. Sinembargo, EOBD es un sistema ms sofisticado que OBD II ya que usa mapas de las entradas de lossensores espectadas basados en las condiciones de operacin del motor, y los componentes se adaptan alsistema calibrndose empricamente. Esto significa que los repuestos necesitan ser de alta calidad y

especficos para el vehculo y modelo. Realizado por Carlos O. Flores

DETALLESTECNICOS


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DETALLES TECNICOS

OBD II y EOBD usan el mismo conector de diagnstico tipo ISO 15031-3

2 - J1850 +4 Masa del vehculo5 Masa de la seal6 CAN High (J-2284)7 ISO 9141-2 lnea K

10 J185014 - CAN Low (J-2284)15 ISO 9141-2 Lnea L16 Batera +

Batera + pin 16

Corriente de datosPin 7

Masa seal pin 5

Masa vehculo pin 4

Conector de diagnsticoMazda Protege 97

El mero hecho de que un automvil tenga esteconector no significa que sea compatible con

OBD II o EOBD. Existen millones de vehculossobre todo en Europa y Latinoemrica que tieneeste conector y no son compatibles con OBD IIni EOBD.

Asegrese siempre medir con el voltmetro elpin 16 + y masa del vehculo pin 4, ya que losvehculos de (plaza) pueden traer diferentesestos pines. Realizado por Carlos O. Flores

Losparmetrosyvaloresquesepuedandiagnosticarsiempresonlosmismos(apartedelasdiferencias


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Los parmetros y valores que se puedan diagnosticar siempre son los mismos ( aparte de las diferenciasentre OBD II y EOBD), pero existen 4 protocolos de comunicacin diferentes:

La mayora de los vehculos de general Motors usa SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width = Ancho de

Pulso variable).La mayora de los vehculos de Ford usa SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation = Modulacin de

Ancho de Pulso)

La mayora de los vehculos de Chrysler y las marcas europeas y asiticas usan ISO con las dosvariaciones KWP (Key Word Protocol = Protocolo de Palabra Clave) 1281 y KWP 2000.

CAN-BUS para muchos vehculos a partir del ao 2001 (este protocolo es obligatorio en los EstadosUnidos de Amrica a partir del 2008)

Entendiendo los cdigos de fallas OBD II

P0301

B -BodyC -ChassisP -Powertrain

U Network (CAN BUS)

0 Generic1 Manufacturer Specific

Identifies the system where the fault islocated:0- Sistema electrnico completo1- Fuel and air metering

2- Fuel and air metering (inyector circuitmalfunction only)3- Ignition system or misfire4- Auxiliary emission Control System5- Vehicle speed control and idle controlsystem6- Computer output circuits7- Transmission

8- Transmission

Identifie what section ofthe system ismalfunctioning


Dondeelprimerdgitorepresentalafuncindelvehculo:


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Donde el primer dgito representa la funcin del vehculo:

P = Electrnica del motor y transmisin (Powertrain)

B = Carrocera (Body)

C = Chasis (Chassis)

U = Comunicacin (CAN BUS) Can significa Controller Area Network Red de rea de control yBus en informtica se entiende como un elemento que permite transportar gran cantidad de informacin

El segundo dgito indica la organizacin responsable de definir el cdigo.

0 = SAE (Cdigo comn a todas las marcas)

1 = El fabricante del vehculo (cdigo diferente para distintas marcas)El tercer dgito representa una funcin especfica del vehculo

0 = el sistema electrnico completo

1 y 2 = Control de aire y combustible

3 = Sistema de encendido4 = Control de emisin auxiliar

5 = Control de velocidad y ralent

6 = ECU y entradas y salidas

7 = Transmisin


El cuarto y quinto dgito estn relacionados directamente con la falla.
http://bp2.blogger.com/_GlwKMvMCZDg/Rd5nlGOKQBI/AAAAAAAAAGY/IRrWx3Byy-c/s1600-h/CheckEngine.JPGhttp://bp2.blogger.com/_GlwKMvMCZDg/Rd5nlGOKQBI/AAAAAAAAAGY/IRrWx3Byy-c/s1600-h/CheckEngine.JPGhttp://bp2.blogger.com/_GlwKMvMCZDg/Rd5nlGOKQBI/AAAAAAAAAGY/IRrWx3Byy-c/s1600-h/CheckEngine.JPGhttp://bp2.blogger.com/_GlwKMvMCZDg/Rd5nlGOKQBI/AAAAAAAAAGY/IRrWx3Byy-c/s1600-h/CheckEngine.JPG


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Ej. Entonces el cdigo P0308 indica un problema en la electrnica del motor (P), definido por SAE (0),y comn a cualquier vehculo, relacionado con el sistema de encendido (3), y falla en el cilindro # 8 (8).

El sistema OBDII, nos permite leer cdigos con facilidad, pero eso no soluciona el problema; los cdigos mencionan reascon sus respectivos sensores; pero;no es cambiando los sensores como se arreglara el problema. El sistema OBDII,esta compuesto de un procesador de datos, o computador; y un grupo de sensores, y actuadores.

Por lo regular la computadora controla un tipo de corriente, que se mide en milivoltios.El funcionamiento es elsiguiente: Cuando el motor esta fro, al activar la llave de encendido, la computadora activa su funcin, en el modo deopen loop [circuito abierto] permitiendo que el motor funcione. Desde este momento el computador se mantiene pendienteesperando la senial del sensor de temperatura, y sensor de oxigeno.En cuanto el motor calienta, la seal del sensor detemperatura, hace que el computador cierre el circuito [close loop] pasando su funcin al modo de "control", desde estemomento, el computador lee la seal del sensor de oxigeno, y checa las alteraciones del voltaje de referencia, entregado acada uno de los otros sensores.

Como el sensor de oxigeno instalado en el manifold de escape [ o en alguna parte del tubo de escape en su recorrido haciael exterior], genera su propio voltaje; el computador interpreta la lectura de este sensor, determinando si los residuos sonconsecuencia de mezcla rica, o pobre .Los sensores reciben una seal de voltaje como referencia bsica, las alteraciones aeste voltaje la computadora tambin los interpreta, de acuerdo con su programa interno; los compara, y siguiendo sulgica de funcionamiento, puede hacer uso de sus actuadores [solenoides], para alterar o corregir el balance de la mezclaaire/gasolina que ingresa a la cmara de combustin; as como mover, el avance o retardo del tiempo de encendido; con la

pretensin bsica de eliminar al mximo las emisiones contaminantes; sin disminuir la potencia que el vehculo requiere

para su desplazamiento y autonoma. Realizado por Carlos O. Flores
http://www.automecanico.com/auto2003/OBD008.jpghttp://bp2.blogger.com/_GlwKMvMCZDg/Rd5nlGOKQBI/AAAAAAAAAGY/IRrWx3Byy-c/s1600-h/CheckEngine.JPGhttp://bp2.blogger.com/_GlwKMvMCZDg/Rd5nlGOKQBI/AAAAAAAAAGY/IRrWx3Byy-c/s1600-h/CheckEngine.JPG


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1996/2000 ACURA INTEGRA 1996/1998 ACURA TL 1999/2001 ACURA CL/TL

1996/1998 ACURA RL 1999/2002 ACURA RL1996/97 AUDI A4, 1996/98 CABRIOLET

Ubicacin de conectores de Diagnstico OBD II en algunos modelos de vehculos


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2000/2002 FORD FOCUS 1996/97FORD TRUCKS 1996/97 FORD THUNDERBIRD

TOYOTA TERCEL 1996/98 TOYOTA PREVIA 1996/971996/97 AUDI A6



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TOYOTA AVALON 1996 SUBARU LEGACY 1996/2000TOYOTA CAMRY 1996

LEXUS LS400 1996/2000 LEXUS ES300 1996 MAZDA MIATA 1998/99


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SUBARU IMPREZA 1998/99 HONDA ACCORD 1996/97 PORSCHE 911 1996/98

HYUNDAI ACCENT 1995/98 HONDA PRELUDE 1997/2001 HONDA PRELUDE 1996

HONDA ODYSSEY 1996/98 HONDA INSIGHT 2001-2002 HONDA CRV 1997/2002

VealadescripcindeloscdigosdefallaenesteLinkfotogrfico


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Vea la descripcin de los cdigos de falla en este Link fotogrfico

Enlace al archivo de descripciones de falla OBD II


A continuacin se da a conocer todos los cdigos genricos de la electrnica del motor (Powertrain yTransmisin) despus de 1996.

Estos comienzan desde el P0010 hasta el P0849

Tomar en cuenta un aspecto bsico que el tercer dgito representa la funcin especfica en el vehculo,lo cual el sensor estar detectando el problema. Detallo todos los cdigos Genricos, de chasis, (estos noestn estandarizados por la normativa, aunque existen cdigos de la GM que s lo estn), Can Bus, yTransmisin del vehculo.

Si tienes acceso a Internet entra a este sitiopara encontrar el DTC OBDI de cualquiervehculo que necesiteswww.canobd2.com/dtclibrary de lo contrarioanaliza el vehculo con los cdigos

presentados anteriormente en sistemas dePrimera Generacin

Si tienes acceso a Internet entra aeste link para encontrar el detallede todos los cdigos OBDII enwww.dtcsearch.com de locontrario se te muestran masadelante para el anlisis especficodel vehculo.

1) POWER TRAIN ERROR CODES

T dit i ifi lfll t lit lt i lt


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P0010 ....Circuito del actuador de posicin A del rbol de levas (Banco 1)

P0011 .....Posicin del rbol de levas A - Exceso de avance o desempeo del sistema (Banco 1)

P0012..... Posicin del rbol de levas A - Exceso de retardo (Banco 1)

P0013..... Circuito del actuador de posicin B del rbol de levas (Banco 1)

P0014 .....Posicin del rbol de levas B - Exceso de avance o desempeo del sistema (Banco 1)

P0015.....Posicin del rbol de levas B - Exceso de retardo (Banco 1)

P0020 .....Circuito del actuador de posicin A del rbol de levas (Banco 2)

P0021 .....Posicin del rbol de levas A - Exceso de avance o desempeo del sistema (Banco 2)

P0022..... Posicin del rbol de levas A - Exceso de retardo (Banco 2)

P0023 .....Circuito del actuador de posicin B del rbol de levas (Banco 2)

P0024..... Posicin del rbol de levas B - Exceso de avance o desempeo del sistema (Banco 2)

P0025..... Posicin del rbol de levas B - Exceso de retardo (Banco 2)

P0030 ....Circuito de control del sensor de oxgeno (Banco 1 Sensor 1)

P0031 .....Circuito de control del sensor de oxgeno bajo (Banco 1 Sensor 1)

P0032 .....Circuito de control del sensor de oxgeno alto (Banco 1 Sensor 1)

P0033 .....Circuito de control de la vlvula de bypass del turbocargador

P0034......Circuito de control de la vlvula de bypass del turbocargador bajo

P0035 .....Circuito de control de la vlvula de bypass del turbocargador alto

P0036...... Circuito de control del sensor de oxeno (Banco 1 Sensor 2) Realizado por Carlos O. Flores

Tercer dgito significa que la falla est en el sistema electronico completo.

P0037 ......Circuito de control del s

autodiagnostico obd y obd ii[1]

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