automóveis 25 05 2016

www.odebateon.com.br Macaé (RJ), quarta-feira, 25 de maio de 2016, Ano XL, Nº 9027 Fundador/Diretor: Oscar Pires

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ

AUTOMÓVEIS

Citroën C3 1.2 �ex chega em junho com preço de R$ 46.490

AUTOTAL VITRINE

Honda renovou linha de 500 ccLinha 500 da Honda chega ao Brasil no próximo mês com mudanças incorporadas no visual PÁG. 2

Motor PureTech de três cilindros recebeu classificação de mais econômico do país PÁG. 6

DIVULGAÇÃO

DIVULGAÇÃO

DIVULGAÇÃO

Novo Nissan Sentra evolui mas mantém o estilo clássicoSistema de som Bose estreia no sedã e mostra que é possível melhorar o nível em carros mais acessíveis

O que mudou no Sentra? Parece pouco mas visual-mente o impacto frontal

rejuvenesceu o carro uns cinco anos e quer saber? O motor 2.0 de 16 V e 140 cavalos de potência com o câmbio CVT (única opção) foi acertadamente mantido. A nova identidade frontal com o V croma-do na grade trazendo semelhança em estilo com os primos maiores Altima e Maxima premia quem aposta no tipo do sedã japonês mais comportado e pouco espor-tivo. Novidade, já nas lojas, parte de R$ 79,9 mil.

O Sentra 2017, que é vendido em mais de 50 países, muda a presença da Nissan no disputado segmento liderado pelo Corolla e acompa-nhado pelo Civic. PÁG. 3

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ2 AUTOMÓVEIS Macaé (RJ), quarta-feira, 25 de maio de 2016

AUTOTAL

Honda renovou linha de 500 cilindradasMesmo com a dimi-

nuição nas vendas de motos, a Honda

continua investindo nas vendas para 2016. Além das novas SH300I, NC750X e XRE 190, que chegaram

agora em maio, a montadora prepara o terreno para reno-var a linha da 500. As novas CB500F, CB500X e CB500R estão previstas para chegar às lojas do Brasil em junho.

A primeira aparição das

novas CB500 foi no Salão de Milão em 2015. De lá pa-ra cá, os modelos passaram por mudanças no visual, faróis e lanternas de LEDs, além de carenagens laterais redesenhadas. Na mecânica,

agora a parte dianteira tam-bém passa a ter suspensão de regulagem na pré-carga, enquanto a capacidade do tanque foi ampliada em um litro. O motor bicilíndrico de 471 cilindradas com 50,4

cv e 4,55 kgfm de torque não teve alterações.

Na crossover 500X, as novidades no design foram maiores e incluem o para-brisa, que ficou 10 cm mais elevado que a versão ante-

rior. Finalmente, a esportiva CBR 500R apresenta, alem de um visual mais agressi-vo e da suspensão dianteira regulável, manete de freio com ajuste e novo sistema de escape.

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ Macaé (RJ), quarta-feira, 25 de maio de 2016 AUTOMÓVEIS 3

LANÇAMENTO

Novo Sentra evolui mas mantém o estilo clássicoSistema de som Bose estreia no sedã e mostra que é possível melhorar o nível em carros mais acessíveis

O que mudou no Sentra? Parece pouco mas visual-mente o impacto frontal

rejuvenesceu o carro uns cinco anos e quer saber? O motor 2.0 de 16 V e 140 cavalos de potência com o câmbio CVT (única op-ção) foi acertadamente mantido. A nova identidade frontal com o V cromado na grade trazendo semelhança em estilo com os primos maiores Altima e Maxi-ma premia quem aposta no tipo do sedã japonês mais comporta-do e pouco esportivo. Novidade, já nas lojas, parte de R$ 79,9 mil.

O Sentra 2017, que é vendido em mais de 50 países, muda a presença da Nissan no dispu-tado segmento liderado pelo Corolla e acompanhado pelo Civic. O carro é uma das boas opções de combate também ao Cruze, Focus, 408 e outro japa, o Lancer.

No design, um capô mais for-te, no topo da gama, faróis de LED e maçanetas cromadas nas portas. As rodas são de liga leve no S aro 16 e nas duas outras SV e SL versões aro 17. As lanternas traseiras foram redesenhadas. A silhueta lateral é a mesma do modelo anterior.

Na parte interna e bem visível está o novo volante multifuncio-nal que eles dizem ter buscado inspiração no 370Z. Mas só isso. O melhor do Sentra, na cabine, não é o quadro de instrumentos com medições no cluster de 5,3 polegadas, igual ao do Altima, mas o espaço interno na frente e principalmente atrás. São 2,70 metros de entreeixos. O porta-malas de 503 litros é o maior da

DIVULGAÇÃO

A nova identidade frontal com o V cromado na grade trazendo semelhança em estilo com os primos maiores Altima e Maxima

categoria.O painel é basicamente igual

e na altura da base dos retro-visores um ponto importante de segurança: o alerta contra o ponto cego. A direção elétrica responde melhor nas mudanças de traçado. Percebi a suspensão mais dócil e menos molenga. Vai ligar o carro? Botão de partida mantido.

O que tem de bom também? Banco elétrico para o condutor e o sistema de som Bose. Acor-dou heim Nissan? Saiu na fren-te com quatro alto falantes, dois tweeters e dois subwoofers. Um básico de alto padrão bem feito. O assento traseiro tem isofix. Existe um pouco mais de capri-cho no produto.

No SL além das bolsas frontais existem as laterais e de cortina. Tem também controle de tração, estabilidade e frenagem para todas as versões e o sensor que detecta carros na frente é cha-mado de safety shield. Couro, multimídia com câmera e ar de ajuste digital só a partir do SV. Na SL teto solar.

NA ESTRADAA direção elétrica toma conta

da vontade de dirigir. Tem gen-te que não contempla o câmbio de pouca vida, CVT, assim como eu prefiro os mais espertos. Mas o CVT funciona bem e cumpre o papel do carro pai de família. Ou mãe por que não? Gostei da suspensão de pouca vibração em ruas de paralelepípedos. O Sentra é estradeiro e no final do longo teste drive aquela sensa-ção de estar inteiro.


DIVULGAÇÃO

A GT chega como novidade, mas aposta no conhecido motor 1.6 THP turboflex

VITRINE

Peugeot 208 ganha visual atualizado e novos motoresMarca diz que novo três cilindros de 90 cv será o mais econômico do país

A Peugeot apresentou nes-ta segunda-feira (4) em Fortaleza a linha 2017

do 208. Além de passar pela primeira reestilização, o hatch compacto ganha duas novas op-ções de motores, uma com foco em desempenho e outra com pegada esportiva. São 7 ver-sões, com 3 motores e 3 trans-missões.

O motor 1.2 de 3 cilindros to-ma o lugar do 1.5 de 4 cilindros. Ele é 3 cavalos menos potente, mas promete ser o mais eco-nômico do país, com consumo médio de 10,9 km/l com etanol, em ciclo urbano. Segue na linha o motor 1.6 de 122 cv e a "famí-lia" passa a ser completada pelo 1.6 THP (turbo) de 173 cv.

O carro parte de R$ 48.190, na versão Active 1.2, mesmo preço da configuração de entrada atu-al, que tem motor 1.5. Também foram mantidos os valores das intermediárias Active Pack e Allure com câmbio manual, e na Gri±e com transmissão au-tomática.

VISUAL MUDA POUCOO desenho do 208 passa pelas

discretas modificações apresen-tadas no modelo europeu há um ano no Salão de Genebra de 2015. É preciso prestar atenção nas mudanças. Na dianteira, o para-choque ganhou formato li-geiramente diferente, enquanto a grade ganhou uma nova área inferior.

Já os faróis de neblina agora são posicionados em uma mol-dura maior, que passa por toda a dianteira na parte mais infe-rior do conjunto. Na traseira, a única novidade é a disposição das luzes, que foi alterada. Já o interior sofreu alteração apenas em texturas e cores.

DO MAIS ECONÔMICO AO MAIS ESPORTIVO

Das três motorizações do 208, duas são inéditas. O antigo motor 1.5 de quatro cilindros e 93 cavalos que equipava as versões de entrada deixa de ser oferecido. Em seu lugar, chega o moderno três cilindros de 1.2 litro da família PureTech.

Apesar de ter um cilindro e 300 cm3 de deslocamento a menos, ele é só 3 cv menos po-tente. São 90 cv e 12.9 kgfm de torque máximo. Mesmo menos potente, o novo propulsor tem inúmeras vantagens na compa-ração com o antigo.

Logo de cara, ele conta com partida a frio, dispensando o tanquinho auxiliar. Também há comandos variáveis na ad-missão e no escape e correia banhada a óleo (que tem maior durabilidade).

De acordo com a Peugeot, ele será o motor a combustão mais econômico do Brasil. A marca afirma que, na edição 2016 do Programa Brasileiro de Etique-tagem Veicular do Inmetro, ele terá consumo urbano de gasoli-

na de 15,1 km/l na cidade e 16,9 km/l na estrada.

Com etanol, os números são de 10,9 km/l em ciclo urbano e 11,7 km/l em ciclo rodoviário.

A marca afirma ainda que es-te novo motor é 37% mais eco-nômico do que o modelo que ele substitui. Na outra ponta, a versão mais cara do 208 será a mais potente e esportiva. A GT chega como novidade, mas aposta no conhecido motor 1.6 THP turboflex.

São 173 cv, capazes de empur-rar o compacto de 0 a 100 km/h em apenas 7,6 segundos, com máxima de 220 km/h.

Como o desempenho sozinho não vende carros, a Peugeot também tratou de incrementar o visual do 208 GT. Ele traz ro-das de alumínio de 17 polegadas com acabamento diamantado, aerofólio e retrovisor com aca-bamento em preto brilhante, grade com detalhes em verme-lho e escape com saída dupla e ponteiras cromadas.

Para quem só quer esporti-vidade no desenho, há a nova versão Sport, que tem maquia-gem esportiva, mas segue com o motor 1.6 de 16V e 122 cv, aliado ao câmbio manual de cinco marchas. Ele traz grade em preto brilhante e detalhes vermelhos, rodas de 16 polega-das, aerofólio e retrovisores em preto brilhante. O volante tem detalhes vermelhos e as soleiras são cromadas.


VITRINE

Citroën C3 1.2 �ex chega em junho com preço de R$ 46.490Motor PureTech de três cilindros recebeu classificação de mais econômico do país

A Citroën confirmou a c h e g a d a d o n o v o motor 1.2 flex de três

cilindros para o hatch C3 a partir de junho. O C3 Pure-Tech terá preços a partir de R$ 46.490 em três versões: Origine, Attraction e Ten-dance. O novo motor entre-ga 90 cavalos de potência a 5.750 rpm e 12,9 kgfm de tor-que a 2.750 rpm e substitui o atual 1.5 flex de 93 cavalos. O mesmo propulsor já é uti-lizado no Peugeot 208, que recebeu nota A no Programa de Etiquetagem do Inmetro e selo de mais econômico do país, com consumo de 16,6 km/l na estrada.

A lista de itens de série do Citroën C3 PureTech inclui central multimídia com tela touchscreen de 7 polegadas e conectividade por Mirror link, Car Play e Link MyCi-troën, direção elétrica, luzes diurnas de LED, para-brisa mais amplo Zenith.

O hatch conta com garan-tia de três anos e revisões de 10 mil, 20 mil e 30 mil km a preço fixo de R$ 365,00 cada.

A Citroën confirmou a chegada do novo motor 1.2 flex de três cilindros para o hatch C3 a partir de junho

automóveis 25 05 2016

Documents