autoshop januar 2012

[RIJEČ UREDNIKA]

Milion za „mečku“

Mada će kada se prvi primjerci ovog ma-gazina pojave na kioscima Nova godina bi-ti petnaestak dana iza nas, nije kasno reći: Srećna Vam Nova godina. Ako je suditi prema mnogobrojnim „crnim“ analizama i prognozama, sreća će nam u 2012. godini trebati više nego ikada. Zato Vam i želimo puno sreće, zdravlja, veselja i bezbrižnih kilometara...

Da razloga za „optimizam“ ipak ima u nekim segmentima najbolje pokazuje jedna vijest koje je obilježila kraj 2011. Naime, sumirajući godinu iza nas Uprave za indi-rektno oporezivanje se između ostalog osvrnula i na uvoz automobila u BiH. Za 11. mjeseci 2011. godine u BiH je uvezeno 43.158 automobila, ukupne vrijednosti 482 miliona maraka. U odnosu na 2010. uveze-no je 12.416 vozila više... I ništa to ne bi bi-lo čudno da u oktobru, u Banja Luci nije registrovana „blindirana mečka“ S600 Guard koja košta okruglo 857.000 KM. Da bi dobio bh. registarske tablice vlasnik je državi na ime carine morao da uplati još 206.000 KM. Dakle za najskuplji uvezeni automobil u 2011. godini još uvijek nepo-znati „strani“ investitor je izdvojio čak 1.063.000 KM. Za taj iznos može se recimo kupiti 67 najjeftinijih novih Škoda Fabia, 80 Dacia Sandera, 53 Hyundaija i30, 33 Citroena C5, 15 Audija A6... i naravno je-dan Mercedes S600 Guard. Spisak luksu-znih automobila uvezenih u BiH ne počinje niti se završava sa astronomski skupom blindiranom „mečkom“. Ima tu i američkih Cadillaca, Porschea, Audija, BMW-a... Dakle nije baš sve u BiH crno, kako nam to žele predstaviti mnogobrojni analitičari i političari, posebno ako znamo da uvoz lu-kuznih automobila naprosto cvjeta.

Redakcija Auto Shop Magazina

UVOD

VIJESTI 6 ASA Auto - Homologacija Volkswagen najpopularniji

Peugeot BiH Partnertsvo sa McDonaldsom

F-Autocentar Proslavljen 8. rođendan SAJAM 11 Tokyo motor show Zemlja čuda PREDSTAVLJAMO 18 Mazda CX-5 Glasnik Mazdine renesanse

TEST 26 Audi Q3 2.0 TDI Quattro S-Tronic Manje centrimeta za više praktičnosti

34 Ferrari FF Nova vrsta

MARATON TEST 82 Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Ne mari za vremensku prognozu

85 VW Golf 1.2 TSI Trendline Golfom kroz BiH

TEMA 44 Atest plinskih uređaja u automobilu Drastično poskupljenje atesta plinske instalacije SNOVI 54 Mercedes SL Egzotika bio, egzotika ostao

618

4 I AUTOSHOP Magazin I 1 2012

januar 2012. (sadržaj)

34

TUNING 52 Lorinser Infiniti FX Skrojen po ruskoj mjeri

OLUPINE 76 Očistimo BiH od automobilskih olupina Nastavljen lov na olupine LIFE STYLE 48 Bavarska kolekcija TEHNIKA 50 Volvo V60 Plug-in Trostruki užitak Izdavač: WORLD OF SPEED - Lopare • Odgovorni urednik: Marina Baić

• Glavni urednik: Dejan Novković • Zamjenik urednika: Saša Popović • Urednik posebnih izdanja: Elvis Selimović • Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Nikola Gole, Hasan Dedić, Miroslav Đurić, Sanela Grizak, Zoran Vukić, Vanja Vujanović, Snežana Savičić, Elvis Feriz • Šef tima redakcije: Saja Baić • Dopisnici: Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Mirsad Bursać, Bernard Fusag • Tehničko uređenje: Nikola Baić, Edin Brščić • DTP: Studio “Soony” •

Prodaja: Nijaz Druško, Zoran Božić • U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTEAdrese: PP 334, 71000 Sarajevo • Knjaza Miloša 10A, 78000 Banja Luka • Tel.: +387 (0) 51 31 09 00Web: www.autoshopmagazin.com • E-mail: [email protected] • Fax: +387 (0) 51 30 86 15

MOTOCIKLI 86 Kawasaki Versys Avanturista sa velikim srcem VREMEPLOV 89 150 godina Opela Godine Opelovog ponosa

TRŽIŠTE 58 CJENOVNIK Novih vozila

64 FOTO-BERZA Polovnih vozila

AKTUELNO 91 Najstariji automobil Vitalni čukundjed SPORT 92 WRC Monti otvara sezonu

94 F1 Sekunde koje donose pobjedu

Pišite nam!KRITIKE

PITANJA

PRIJEDLOZI [email protected]

92

94

48 2686

1 2012 I AUTOSHOP Magazin I 5

BH. vijesti

U okviru tradicionalnog godišnjeg druženja sa predstavnicima medija preduzeće F-AC je proslavilo svoj osmi rođendan. Tom prilikom je napravljen i osvrt na protekli period te su predstavljeni planovi za 2012.

godinu. Prošla godina je za F-AC značajna zbog samih prodajnih rezultata, ali i promjena koje su se desile unutar kompanije. Jedna od njih se odrazila na ime kompanije u kojem više nema riječi Sarajevo, a razlog je jednostavan. F-AC se od ove godine ne veže isključivo za glavni grad BiH, jer su otvorene dvije fili-

jale u Mostaru i Banjaluci. Značajne su i kadrovske promjene. Prošle godine F-AC je imao 48 radnika, a ove stotinjak. Što se tiče prodajno-servisne mreže ove godine je planirano otvaranje još jednog centra u Tešnju (PSC Barišić), koji uskoro počinje sa radom. Osim toga u 2011. godini je urađen i „rebrending“ kompanije, pa je F-AC dobio novi i dinamičniji logo. Kada je u pitanju prodaja, u odnosu na 2010. godinu ona je bolja, pa postoji i razlog za zadovoljstvo. U narednoj godini F-AC će predstaviti nekoliko novih modela. Prva novina osvježiće segment privrednih vozila, a radi se o Fordovom pick-up vozilu Rengeru. Nakon njega na tržište dolazi potpuno novi B-Max a u drugoj polo-vini godine predstaviće se i redizajnirana Fiesta, iza koje dolazi novi Ford Tranzit. Kada je Mazda u pitanju, u 2012. godini F-AC će predstaviti novi CX-5, model sa novorazvijenom Sky Active tehnologijom. Najveća novost neće biti u vezi sa imenom nekog modela, već sa imenom jednog novog premijum branda koji F-AC dovodi na bh. tržište. Naime spajanjem Land Rovera i Jaguara, F-AC je dobio mogućnost da zastupa luksuznu marku u BiH. Stoga će Jaguar naredne godine najvjerovatnije dobiti vlastiti prodajni centar.

Kompanija Asa Auto objavila je izvještaj za 2011. godinu o

uvozu polovnih vozila svih brendova koji se nalaze pod njenim okriljem. U ovom iz-vještaju se između ostalog navodi da je od 1. januara, kada je na snagu stupio si-stem homologacije, do 12. decembra kompanija Asa Auto izdala 15.000 potvrda proizvođača za polovna vozila, koja su uveze-na u BiH. Podsjećamo da je Savjet ministara BiH 28. decembra prošle godine usvojilo iz-mjene i dopune Odluke o ograničenju uvoza polovnih vozila, čime je u BiH uspostavljen sistem homologacije, u okviru kojeg su ovla-šteni zastupnici zaduženi za izdavanje potvrde o proizvođača, koja predstavlja svojevrstan

dokaz proizvođača o usklađenosti opreme i dijelova sa propisanim uslovima. Kada su u pitanju potvrde koje je izdala Asa Auto, čak 76 odsto od ukupnog broja odnosi se na vozila iz Volkswagen putničkog i privrednog progra-ma. Deset odsto potvrda izdato je za Audi vo-zila, devet za Škoda vozila, te te pet za Seat vozila.

ASA AUTO

PEUGEOT BiH F-AUTOCENTAR

Volkswagenovi polovnjaci najpopularniji

Peugeotu partner McDonalds u BiH

Peugeot BiH je ozvaničio početak saradnje sa kompanijom McDonald s̀, u okviru ceremonije svečanog otvaranja prvog Drive in restorana McDonaldsa u BiH, u Sarajevu. Pred velikim

brojem zvanica i predstavnika medija ovaj restoran su zvanično otvo-rili Patrick Moon, američki ambasador u BiH i Nermin Nikšić, premi-jer Federacije BiH. Vozni park kompanije McDonald s̀ BiH biće boga-tiji za vozila Peugeot 3008.

“Drago nam je da smo uspostavili saradnju sa McDonaldsom jer se radi o velikom brendu koji je dolaskom u BiH izazvao veliku pažnju javnosti. Činjenica da su se odlučili za Peugeot i izabrali model 3008 potvrda je da je kompanija u Peugeot vozilima prepoznala kvalitet i pravog partnera. Iako su Peugeot i McDonald s̀ dvije kompanije koje dolaze iz potpuno različitih industrija, vjerujemo da nas po strategiji poslovanja, naročito kada govorimo o značaju društvene odgovornosti, mnogo toga spaja. U narednoj godini u planu je intenziviranje marke-tinške saradnje između naših kompanija”, istakao je Ismet Kapo, gene-ralni direktor kompanije Vermont, generalnog uvoznika i distributera Peugeot proizvoda za BiH. Prva narudžba u Drive restoranu McDonaldsa, uz veliku pažnju prisutnih, urađena je iz novog „lava“ Peugeot modela 508.

Proslavljen 8. rođendan


edakcija Auto Shop Magazina, kao najbrojnija specijalizovana redakcija u automobilskom se-gmentu BiH, ustanovila je spe-

cijalnu nagradu kojom želi da iskaže za-hvalnost i pohvalu pojedinim marketing sektorima domaćih prodavaca novih vozila.

Naime, kroz našu redakciju godišnje pro-lazi više desetina testnih vozila, među koji-ma se uvijek izdvajaju ona koja na poseban način predstavljaju takozvanu egzotiku. Prije svega to su vozila koja svojim osobina-ma i performansama, te na kraju i cijenom, odudaraju od uobičajenih testnih modela, koja imaju zadatak da predstave određene modele tipski namijenjene bh. tržištu. Tako vozila koja imaju predznak “egzotike” često dolaze na test sa stranim registracijama, od-nosno iz marketinških odjela zemalja okru-ženja, koja u odnosu na BiH imaju neupore-divo veće tržište, a samim tim i mogućnost da takav testni automobil i prodaju nakon testa. Osim lakše prodaje, na razvije-

nijim tržištima takva vozila se direktno na-meću potencijalnim kupcima, čiji broj je neuporedivo veći u odnosu na BiH. Međutim, jasno je da u našoj zemlji vozila koja predstavljaju sam vrh - top u ponudi, a uz to su i “maloserijska”, često nisu u sferi interesovanja marketing sektora iz BiH, pa se takvi automobili “posude” na test za nas, bh. novinare, jer mi realno gledano “nismo veliko tržište za takve ekskluzive”.

U tom svjetlu primjer Škode BiH, kao zastupnika koji je za potrebe testova uve-

zao i registrovao sve svoje modele, je i te kako vrijedan pažnje i zaslužuje pohva-

lu. Naša nagrada ima cilj da podrži sve marketing sektore koji, uprkos

teškoćama kroz koje prolazi bh. tržište, osim direktnog marke-tinškog ulaganja, ulažu novac i u testna vozila, koja isključivo

služe u promotivne svrhe. Na

ovaj način pruža se nesebična podrška svim domaćim novinarima, koji tako dobi-jaju priliku da voze jednako atraktivne modele koji su dostupni i njihovim kolega-ma u inostranstvu. U ovoj godini odlučili smo da naša nagrada ode u ruke predstav-nika Škode i njihovog marketinškog tima, koji su, kako nas tako i sve druge auto-no-vinare u BiH, “počastili” egzotičnim mo-delom Fabia RS, čija cijena iznosi 40.049 KM. Uz ovaj model, pokretan motorom od 180 KS i DSG mjenjačem, upotpunjena je cijela paleta Fabia modela, počevši od Fabia Magic, preko Fabia Monte Carlo, pa sve do najposebnijeg Fabia RS.

Nadamo se da će naša nagrada na kraju svake godine imati dobitnika, jer smo od-lučili da se ona dodjeljuje samo ukoliko se za nju ostvare uslovi od strane marketing sektora ovlaštenih uvoznika i prodavaca novih vozila u BiH.

Otišla u ruke predstavnika ŠKODE BIH

ASM IZBOR - Specijalna nagrada Auto Shop Magazina

ŠKODA BiH ZA MODEL FABIA RS DOBILA SPECIJALNU NAGRADU AUTO SHOP MAGAZINA ZA TESTNI AUTOMOBIL 2011. GODINE...

R

Naša novinarka predaje nagradu gospodinu Ibrahimu Kabi, brend menadžeru Škode u BiH


apanska Toyota poznata je u cijelom svijetu kao jedan od najvećih proizvođača automobila, ali i kao brend

sa jedinstvenim i unificiranim postpro-dajnim standardima i uslugama. Toyota BiH kao jedna od članica evropskog ogranka slavnog japanskog proizvođa-ča u svom poslovanju takođe poštuje sve te standarde, te svojim klijentima u svakom od ovlaštenih prodajno-servi-snih centara u BiH pruža jednake uslu-

ge. U ovom broju osvrnućemo se na nekoliko usluga koje

Toyota BiH nudi svojim klijentima u našoj zemlji.

Ovlašteni servisSigurno ste često imali priliku da ču-

jete da vam popravak, odnosno održava-nje vozila u neovlaštenom servisu može uštedjeti mnogo novca. Uz ovu frazu če-sto se postavlja pitanje - da li je to baš ta-ko? Kada se pogleda razlika u cijeni iz-među originalnih i neoriginalnih dijelova, jasno je da je ona velika, ali ako izberete originalni dio nećete se pitati koliko mo-žete vjerovati neoriginalnom proizvodu.

Toyota BiH

Visoki standardi i kvalitet uslugeKUPOVINOM NOVOG TOYOTA AUTOMOBILA STIČETE PRAVO DA BESPLATNO UŽIVATE U NEKIM OD MNOGOBROJNIH POSTPRODAJNIH USLUGA JAPANSKOG PROIZVOĐAČA, KOJE SU JEDINSTVENE U CIJELOM SVIJETU I KOJE KAO TAKVE PRUŽAJU DODATNI OSJEĆAJ SIGURNOSTI SVIM VLASNICIMA TOYOTA VOZILA GDJE GOD DA SE NALAZILI...

J


Što se tiče To-yote, ona izri-čito naglašava da se pri ser-visiranju ne-kog od Toyota vozila koriste samo origi-nalni rezervni dijelovi, koji se mogu na-

baviti u svim servisnim cen-

trima Toyote u našoj zemlji.- Prilikom kupovine novog vozila većinu ku-

paca privuku popusti koje oglašavaju mnogi trgovci. Mali broj njih se u takvoj situaciji in-formiše o cijenama redovnog održavanja njiho-vog vozila, što je po pravilu greška, jer kroz njih trgovci „naplaćuju“ popuste sa kojima pri-vlače kupce. U Toyoti je takav odnos prema klijentima nedopustiv, a sve naše cijene su tran-sparentne i lako dostupne na uvid kupcima već na ulazu u prodajni salon - kaže Mirza Sarić, manadžer postprodaje Toyota BiH. On je do-dao da kupac zahvaljujući ovakvom odnosu može jednostavno da izračuna koliki će biti troškovi održavanja njegovog vozila u redov-nim servisnim intervalima, odnosno u periodu dok traje garantni rok. U Toyota BiH na tran-sparentan način postupaju i sa vlasnicima po-lovnih vozila.

- Većina vlasnika vozila starijih od tri godi-ne, tačnije vozila kojima je garancija već iste-kla, često ih ne održava u ovlaštenim servisi-ma, jer su ubijeđeni da takvo servisiranje puno košta. To naravno nije istina, uzmemo li u obzir da se za nešto veću svotu novca dobijaju origi-nalni i znatno trajniji rezervni dijelovi, te uslu-ga stručnog osoblja. Činjenica je da se ugrad-njom neoriginalnih kočionih diskova i pločica

može uštedjeti 100 i više KM, ali tada ne mo-žete računati da ćete se bezbjedno zaustaviti u kritičnim situacijama. Onda se svakako po-stavlja pitanje da li vaš život, život putnika i ostalih učesnika u saobraćaju vrijedi ostvarene uštede. Naravno da ne - zaključio je Mirza Sarić.

Toyota EurocarePoznato je da se današnji automobili proda-

ju sa različitim pogodnostima, iz kojih se sva-kako izdvajaju posebni vidovi garancije. Toyota se ističe i na ovom polju, jer uz sva svoja nova vozila nudi takozvanu Eurocare besplatnu uslu-gu pomoći na putu.

- Toyota Eurocare je besplatna usluga pomo-ći na cesti, koja je kupcima novih vozila na raspolaganju pet godina od dana kupovine vo-zila. Podsjećamo da je ova usluga na bh. tržištu vlasnicima Toyota vozila dostupna od novem-

bra 2010. godine -rekao je Mirza Sarić. On je dodao da je telefonski poziv za aktiviranje Eurocare usluge potpuno besplatan, bilo da se nalazite u inostranstvu ili BiH. Telefonski broj Eurocare centra Toyotini klijenti dobijaju prili-kom kupovine novog vozila u brošuri sa član-skom karticom. Na ovaj način Toyota je svojim kupcima ponudila dodatnu sigurnost na putu, koja ima garantuje da će i prilikom eventualne nezgode bezbjedno i sa minimalnim troškovi-ma stići do željenog odredišta.

Elektronska servisna knjižicaToyota elektronska knjižica predstavlja novi način evidentiranja servisne istorije Toyota vozila. Umjesto u papirnoj knjižici evidencija o servisima se čuva u Toyoti-nom glavnom računaru, što garantuje nje-nu tačnost, ali i sigurnost informacija. Podsjećamo da je Toyotina elektronska knjižica uvedena u novembru 2007. godi-ne, te da može biti izdata u pisanom obliku na zahtjev klijenta. Toyota elektronska knjižica omogućava: veću sigurnost zapi-sa, jednostavan pregled detaljne istorije svih radova na automobilu, lakšu dostu-pnost podataka o svim vozilima prodatim na evropskom tlu, podešavanje jezičkih mogućnosti, kvalitetniji uvid u stanje po-lovnih vozila, jer kupcu „polovnjaka“ omo-gućava da dobije pouzdane informacije o vozilu, da iz njih sazna da li je automobil redovno održavan u ovlaštenom servisu te da na osnovu svega toga lakše procijeni realnu vrijednost vozila. Jedna od velikih prednosti ove knjižice je to što omogućava jednostavan uvid u tačan broj pređenih kilometara, bez mogućnosti manipulacije.

Mirza Sarić, menadžer postprodaje Toyota BiH

Cijene održavanja Toyotinih vozila su javne i dostupne svim kupcima...

Prip

rem

io: D

ejan

Nov

kovi

ć

Fo

to: A

SM


akon frankfurtskog glamura, tokijski sajam au-tomobila u svakom novom izdanju više liči na paradu najnovijih tehnoloških dostignuća, ko-ja su već ili će uskoro biti implementirana u

automobilsku industriju. Tako je bilo i ovaj put, jer je Tokyo Motor Show, sa datumom otvaranja mjesec dana nakon velike evropske parade, jednostavno djelovao kao mjesto premijera najnovijih informatičkih i multimedijal-nih dostignuća, ali i uz poneke izuzetke, koji najavljuju u kojem pravcu će se kretati solucije mobilnosti u budućno-sti. Ovaj mali pregled noviteta posljednjeg tokijskog saj-ma otkrio je da nas u bliskoj budućnosti čeka mnogo izne-nađenja. Same najave da će veliki broj prototipova zaži-vjeti u serijskoj produkciji to najbolje potvrđuju, jer do sada je bio slučaj da oni, bez obzira na prihvaćenost, uglavnom završe u zapećku, odnosno kao donatori tehno-logija za novorazvijene velikoserijaske modele. Vremena se ipak mijenjaju na bolje...

/// TOKIOsalonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO

AUTOMOBILSKA ZEMLJA ČUDA

ZA RAZLIKU OD VEĆINE EVROPSKIH I AMERIČKIH SAJMOVA, NA KOJIMA DOMINIRAJU KOMERCIJALNI AUTOMOBILI, POSJETIOCI TOKIO MOTOR SHOWA MOGU DA UŽIVAJU U MNOŠTVU FUTURISTIČKIH KONCEPATA, KOJI NAM OTKRIVAJU KAKO JAPANCI ZAMIŠLJAJU ČETVOROTOČKAŠE BUDUĆNOSTI...

N


automobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIOsalon

NA HONDINOM ŠTANDU U TOKIJU OSVANULI SU NOVI CR-V I HIBRIDNI FIT, ALI I MNOŠTVO ATRAKTIVNIH KONCEPATA, OD KOJIH BI NEKI U BLISKOJ BUDUĆNOSTI MOGLI DA SE NAĐU U SERIJSKOJ PROIZVODNJI...

HONDA

Invazija koncepata

Evropski, američki i korejski proizvođači sve su karte čuvali za Fran-kfurt, tako da su u Tokiju očekivano bili najdominantniji domaći pro-izvođači. Jednu od najvećih uloga u Japanu imala je Honda, koja je

prikazala nekoliko istinskih noviteta, kao što je novi CR-V i hibrid Fit Q EV, ali i prototipova od kojih će neki uskoro zaživjeti u serijskoj produkciji. Samo nekoliko sedmica prije tokijskog autosalona, Honda je otkrila prima-mljivi mali koncept po imenu EV-Ster. Riječ je o studiji namijenjenoj za korišćenje u urbanim sredinama i to potpuno na električni pogon, sa ubr-zanjem do 100 km/h za pet sekundi i autonomijom od 160 kilometara. Upravo ovom modelu Honda je zbog odlične prihvaćenosti na sajmu već odlučila da da zeleno svjetlo, odnosno uskoro će ga uvrstiti u serijsku proizvodnju. Izvori navode da će serijski model biti spreman do kraja na-redne godine, a trebao bi dolaziti sa kombinacijom konvencionalnog ben-zinskog i električnog pogona. Hondinu ponudu činili su i zanimljivi koncep-ti kao što je AC-X Concept, futuristička limuzina pogonjena parom elek-tromotora i konvencionalnim 1.6-litarskim benzinskim agregatom. Prilično iznenađenje predstavljao je i N Concept 4, pripadnik u Japanu veoma popularnih Kei automobila. Riječ je o mališanu veoma kompaktnih dimen-zija, sposobnom da preveze četiri odrasle osobe, te da pri tome potroši minimalnu količinu goriva jer je pogonjen minijaturnim trocilindričnim ben-zincem zapremine 660 ccm. Kome treba više prostora može da bira i N Concept 2, odnosno N Box, koji u suštini predstavlja van verziju Concepta 2 sa raskošnom ponudom prostora u drugom redu sjedišta. Kao i svaki put, Honda je tokijski sajam iskoristila i za promociju svojih futurističkih dvotočkaša, koji su redom ekološki orijentisani, odnosno uglavnom se mogu pohvaliti električnim pogonom i veoma kompaktnim dimenzijama. Pr

ipre

mili

: Saš

a Po

povi

ć i D

ejan

Nov

kovi

ć

Fo

to: T

okio

Mot

or S

how


Na štandu Suzukija najdominantniji model bio je električni koncept Q, koji je finalizovan tako da najviše liči na ogromni prenosni CD player. Ovaj inovativni model nudi konfiguraciju za dvije odrasle osobe u takozvanom tandem modu ili za jednu odraslu osobu naprijed sa

dvoje djece u zadnjem dijelu. Suzukijev hit na tokijskom sajmu bio je i Swift EV Hybrid, namijenjen osobama koje dnevno po gradu prelaze između 20 i 30 kilometara. Pogonski sistem Swifta EV Hybrid koristi benzinski agregat za dopunjavanje, te znatno manje baterije u odnosu na slična EV vozila, što znači da koristi manje resursa, ima manje troškove u eksploataciji, a potrebno je i manje vremena za potpuno punjenje baterija. Jedan od interesantnijih Suzukija bio je i koncept Regina, zamišljen kao mala limuzina koja će koštati do 1.900 eura. Osim upečatljivog dizajna, jedna od najboljih osobina ovog modela opremljenog start/stop sistemom, regenerativnim koče-njem i benzinskim turbo motorom zapremine 800 ccm je i prosječna potrošnja od samo tri litre goriva, a pri tome će svaki kilometar emitovati samo 70 grama CO2. Što se tiče serijskih modela najviše se isticao Swift Sport pokretan 1.6-litarskim benzinskim motorom od 136 KS. Sa ovakvim karakteristikama, Swift Sport do 100 km/h sprinta za 8,7 sekundi, a u stanju je pote-gnuti do 205 km/h. Ovaj model na evropsko tržište stiže početkom naredne godine, a prodavaće se po cijeni od oko 17.000 eura.

KOWA TMSUK

Futuristička električna

vozila

Tokyo Motor Show je uvijek do-bra prilika da se pokaže inova-tivnost konceptnih vozila. To je

iskoristio i proizvođač Kowa Tmsuk, otkrivši Kobot električna vozila koja pri brzini od 30 km/h mogu da pre-vezu jednu ili dvije osobe. Japan nije poznat po svojim prostranim parkinzima, tako da bi Kobot Nu i Kobot Beta mogli postati veoma uspješna sharing vozila kojima se komanduje aplikacijom na smartp-hon telefonima. Oba modela počeće se proizvoditi na jesen iduće godine.

/// TOKIOsalonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO

/// TOKIOsalonautomobila 2011 /// TOKIO

salonautomobila 2011

/// T

OKIO

automobila 2011

/// T

OKIO

salonautomobila 2011

/// T

OKIOsalonautomobila 2011

Najjači Swift

SUZUKI


Izložbeni prostor Toyote bio je posvećen ekološki nastrojenim automobilima, kao što je simpatični FT-EV III, ali i neobičnim konceptima iz kojih se najviše izdvajao Fun-Vii. Riječ je o vozilu čija boja eksterijera se može mijenjati zahvaljujući jednostavnom downloadu

aplikacija, dozvoljavajući tako vozaču da na karoseriji ispiše gotovo sve od različitih poru-ka do atraktivnih grafika. Pažnju prisutnih izazvao je koncept T-Brain, koji je predstavio nove tehnologije aranžiranja enterijera, koje će ovaj japanski proizvođač integrisati u svoja vozila budućnosti. Ljubitelji Toyotinih hibrida počašćeni su sa dva konceptna modela. Riječ je o zanimljivo dizajniranom kabrioletu koji se krije iz šifrovanog imena GR-MN Hybrid Concept, te petovratnoj limuzini FCV-R Concept. Japanci su svoje poklonike iznenadili kom-paktnom hibridnom limuzinom Aqua, koja je nastala kao izvedenica iz konceptnog Prius C. U Tokiju je osvanuo i nasljednik kultne Celice, sportkupe GT 86 u 2+2 konfiguraciji, koji je razvijen u saradnji sa Subaruom.


Celica dobila nasljednika

U SARADNJI SA SUBARUOM,

TOYOTA JE RAZVILA NOVI

SPORTKUPE MODEL,

KOJI ZA POGON KORISTI

DVOLITARSKI BOKSER

AGREGAT SA 200 KS... TOYOTA


Što se tiče Evropljana, najviše pažnje oče-kivano je izazvao Volkswagen sa svojim upečatljivim modelom Passat Alltrack i

konceptom Cross Coupe. Passat Alltrack opre-mljen je off-road sistemom s kojim su se kupci VW vozila mogli upoznati na Tiguanu i Touaregu. Pritiskom off-road prekidača na ko-mandnoj ploči ovaj sistem radi na način da po-dešava rad ABS-a i elektronske kontrole dife-rencijala za bolje performanse na klizavim povr-šinama. Tu je i Hill Descent Assist sistem, koji automatski primjenjuje kočenje čim senzori de-tektuju da se automobil kreće na nizbrdici pod uglom većim od 10 stepeni. VW Passat Alltrack će biti ponuđen sa dva turbo benzinska agregata oplemenjena sistemom direktnog ubrizgavanja sa 160 i 210 KS, te s dva 2.0-litarska turbodize-laša sa 140 i 170 KS. Snažnija dizelska i benzin-ska varijanta biće standardno opremljene pogo-

nom na sva četiri točka i DSG mjenjačem, dok će slabiji dizelaš biti moguće naručiti sa 4x4 po-gonom uz dodatnu nadoplatu. Novi Passat Alltrack uskoro stiže na tržište po cijenama koje još uvijek nisu formirane. Drugi VW-ov novitet bio je Cross Coupe, prvi dvostruki hibrid čije prednje točkove pokreće kombinacija 1.4 TSI turbobenzinca sa 150 KS i elektromotora od 40 kW. Na zadnju osovinu, pri maksimalnom ubr-zanju ili vožnji na klizavoj podlozi, uključuje se dodatni elektromotor od čak 85 kW. Rezultat ovakvog pogona je jednostavno senzacionalan, jer Cross Coupe do 100 km/h sprinta u samo sedam sekundi, a u normalnoj vožnji troši svega 2,7 litara goriva. Istovremeno, moguće je oko 40 kilometara voziti samo na struju, odnosno sa zadnjim elektromotorom, što potencijalnim vla-snicima ovog modela pruža brojne finansijske pogodnosti u svjetskim metropolama. Neobični

višebojac iz Wolfsburga zasad je samo demo koncept, ali oduševljenje stručnjaka i broj-nih gostiju japanskog salona najavljuje da ćemo ga uskoro vidjeti u serijskoj produkciji. U Tokiju je premijerno za japansko tržište predstavljen i novi Beetle model u svim izvedbama.

Passat avanturista i sportski SUV budućnosti

U komšiluku za Volkswagen veoma

važnog kineskog tržišta predstavljena

je ekskluzivna Alltrack

verzija aktuelnog Passata, te vizija sportskog

SUV-a, čija proizvodnja je više nego izvjesna u

budućnosti...

automobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIO salonautomobila 2011 /// TOKIOsalonautomobila 2011 /// TOKIOsalon

VOLKSWAGEN


Jedinica sa pet vrata

Predstavnike VAG grupacije u Japanu činio je i Audi, koji je otkrio petovratnu verziju modela A1 i dobio i dodatnu oznaku Sportback. Osim laganijeg ulaska na zadnju klupu, A1 Spor-

tback nešto je i komforniji od svog uzora, iz razloga što je u visinu i širinu profitirao za dodatni jedan centimetar. Paleta agregata se sastoji od benzinskih i dizel motora u rasponu od 86 do 180 KS, a na evropskom tržištu će koštati od 20.000 eura naviše.

NAKON TROVRATNOG MODELA, AUDI JE U JAPANU PREDSTAVIO

I PRAKTIČNIJU PETOVRATNU IZVEDBU A1 SPORTBACK...

AUDI



PREDSTAVLJAMO [Mazda CX-5]

Glasnik Mazdine RENESANSEGlasnik Mazdine RENESANSETREĆI SUV JAPANSKOG PROIZVOĐAČA KARAKTERIŠU NOVI DIZAJNERSKI JEZIK I NAPREDNA SKYACTIVE TEHNOLOGIJA, ČIJE ZAJEDNIŠTVO U FINALU MAZDI OMOGUĆAVA DA PONUDI DO SADA NEDOSTUPNE KVALITETE VOŽNJE...


Tekst: Dejan Novković Foto: Mazda

UV klasa je danas „zlatna koka“ automobilske industrije... Prvo „zlatno pile“ 1994. godine izle-gla je japanska Toyota, tako što

je na platformi planetarno uspješne kom-paktne Corolle napravila terenski povišeni automobil RAV4. On je izgledom i karakte-ristikama bio na pola puta između klasičnih i terenskih automobila. Pogonska koncepci-ja sa osnovnim prednjim i opcionim 4x4 pogonom za to vrijeme je bila krajnje čudna, jer je omogućavala kupcima da odaberu na-izgled terenski model, sa pogonom na samo jednoj osovini. Čuđenje je preko noći prera-slo u ushićenje, a Toyotini proizvodni kapa-citeti su se zagrijali do usijanja. Kupci su veoma brzo prepoznali prednosti SUV vozi-la, a proizvođači šansu za zaradu...

Prvi SUV Mazda je u SUV klasu ušla relativno kasno.

Ako izuzmemo amerikanizovani Triubute, koji se kao tehnološki blizanac Forda

S


PREDSTAVLJAMO [Mercedes B klase]

DVA MOTORA, TRI SNAGE

Mazdini Skyaktiv motori posebni su po tome što imaju isti stepen kompresije od 14:1, što je u praksi do sada najviši stepen kompresije za benzince, a najniži za dizelaše. Ponuda motora na evropskom tržištu baziraće se na novom SKYACTIV 2.2-litarskom dizel agregatu sa 150 i 175 KS, te 2.0-litarskom benzincu (165 KS) koji su, ponavljamo, posebni po jedinstvenom kompresijskom omjeru od 14:1. Podsjećamo da ovaj kompresijski omjer u okviru Mazdine SKYACTIV tehnologije omogućava postizanje maksimalnih performansi uz minimalnu po-trošnju goriva i emisiju CO2, koja se za dizel agregat kreće na nivou od 120 g/km.

Jedan od zanimljivijih elektronskih sistema dostupnih u CX-5 modelu je Smart City Safety, koji omogućava automatsko kočenje i upozoravanje vozača na opasnost...

Kretanje vozila u okvirima saobraćajne trake kontroliše LDWS sistem, koji vozača na „kršenje pravila“ upozorava vizuelnim i zvučnim upozorenjem, ali i vibracijom upravljača...

Escape od 2001. godine prodavao na ame-ričkom, azijskom i australijskom tržištu, japanski proizvođač je svoj prvi SUV do-bio tek 2006. godine. Tada je predstavlje-

na Mazda CX-7. Tvornički definisan kao Sport Crossover SUV ovaj model je poku-šao da ujedini sportske performane, agil-nost i dinamičnost crossover vozila, te pogonsku svestranost jednog SUV-a sa ograničenim off-road mogućnostima.

Više od svega kupce je privukla sport-ska nota ovog automobila, koji se na evropskom tržištu od starta prodavao sa samo jednim 2.3-litarskim turbobenzin-skim agregatom. Njegovih 244, a nakon redizajna i čitavih 260 konjskih snaga, uspjeli su se zavući pod kožu masi evrop-skih kupaca, mnogo prije dolaska štedlji-vog 2.2-litarskog dizelaša sa 173 KS. Zvijezda je rođena, a Mazda je polako po-čela da uživa u blagodetima velike popu-larnosti SUV klase. Nakon CX-7 svjetlo dana je ugledao i broj veći CX-9 model, koji je nudio komforniji enterijer, te udob-nije podešeno vješanje po ukusu bogate američke klijentele.

Treći u nizu CX modela predstavljen je

na Sajmu automobila u Frankfurtu. Za ra-zliku od dva starija brata koji umnogome podsjećaju jedan na drugog i razvijeni su u Zoom-zoom dizajnerskom stilu, novi CX-5 je svojevrsni glasnik promjena u Mazdi. Već pomenuti Zoom-zoom sa Mazdom CX-5 se oprašta od automobilske scene, na koju stupa novi dizajnerski jezik

Uz klasični šestostepeni ručni mjenjač CX-5 je dostupan i sa istostepenom

automatikom, u obje pogonske kombinacije,

sa prednjim ili 4x4 pogonom...

Raskošnom upotrebom aluminijuma težina je svedena na 1.420, odnosno na

1.520 kg, koliko su teški osnovni benzinski i dizel modeli, što je manje od najboljih

ostvarenja koja nudi konkurencija...


Prtljažnik u osnovnom položaju ima kapacitet 465 litara. Preklapanjem zadnje

klupe u omjeru 40:20:40, može se povećati do maksimalnih 1.620 litara...

„Kodo“ ili „duša u pokretu“. Osim po di-zajnu novi CX-5 je poseban i po činjenici da je to prvi automobil japanskog proizvo-đača, koji u sebi u potpunosti objedinjuje sve elemente najsavremenije Skyactiv teh-nologije.

Karoserija automobila, sistem vješanja, motori, mjenjači, elektronika i sistemi po-moći vozaču, detalji enterijera, te infor-macionog sistema, ali i mnogi ostali ele-menti automobila, svi su „djeca“ Skya-ctive programa. A on ima samo jedan cilj, da se kupcima Mazdinih modela ponude najbolje performanse, komfor i vozne oso-bine, uz najskromniju moguću potrošnju goriva i minimalno zagađenje životne sre-dine.

U skladu sa trudom utrošenim u razvoj CX-5 modela su i velike ambicije čelnih Mazdinih ljudi. Oni očekuju da će njihov najmanji SUV u 2012. godini na evrop-skom tržištu biti prodat u više od 35.000 primjeraka, nakon čega se očekuje kon-stantan rast prodaje.

Kolika će biti cijena ovog modela na bh. tržištu, znaće se na proljeće 2012. godine, kada CX-5 i zvanično dolazi u Mazdine prodajne salone.

NOVI DIZAJN

Nova Mazda CX-5 je prvi komercijalni mo-del u gami japanskog proizvođača koji je oblikovan u skladu sa novim dizajnerskim jezikom “Kodo”. U prevodu sa japanskog “Kodo” znači “duša u pokretu”, a prvi put je predstavljen na atraktivnim konceptima Shinari, odnosno Minagi, iz kojeg je i izve-den oblik novog CX-5.

BOGATA OPREMA

Bitan napredak napravljen je i u segmentu enterijera, koji je u odnosu na ostale članove Mazdine porodice dobio kvalitetnije materijale, te nove komade. Informacioni sistem je pojed-nostavljen, a posebna pažnja je posvećena dizajnu i rasporedu prekidača na upravljaču. Za visok nivo udobnosti najzaslužnija su novo-dizajnirana sjedišta, koja će biti dostupna sa finim kožnim i posebnim platnenim presvlaka-ma. Fabrička navigacija plod je saradnje sa renomiranim proizvođačem navigacionih ure-đaja TomTom, dok audio-sistem potpisuje isto tako „zvučni“ Bose. Kupcima MX-5 parkiranje će osim senzora olakšavati i parking kamera, dok će se za vrhunsku vidljivost brinuti opcio-na Bi-ksenonska prednja svjetla sa prilagdlji-

vim svjetlosnim snopom.

Sa dužinom od 4,55 metara, te osovinskim razmakom od 2,7 Mazda CX-5 duža je u svakom pogledu od Volkswagen Tiguana (4,42/2,64 m), ali i Toyote Rav 4 (4,44/2,56 m)...


BMW - Nemoguća misija 4

BMW u službi akcijeZAHVALJUJUĆI SARADNJI SA PARAMOUNT PICTURESOM BAVARSKI PROIZVOĐAČ JE KROZ ČETVRTO IZDANJE JEDNOG OD NAJPOPULARNIJIH AKCIONIH FILMSKIH SERIJALA PREDSTAVIO SVOJE AKTUELNE, ALI I JEDAN NADOLAZEĆI MODEL...


vropska premijera četvrtog nastavka holivudskog hita „Mission Impo-ssible“, kod nas poznatijeg kao „Nemoguća misija - Protokol duh“

održana je u BMW Welt centru u Münchenu. Čast da ugosti jedan ovako veliki događaj BMW Welt je dobio jer je produkciji filma i Paramount Pictures studiju ekskluzivno ustupio svoje aktuelne modele, ali i jedan konceptni model.

Pažnju javnosti na prvom mjestu privukla je glumačka postava, sa Tomom Cruisem na čelu, ko-ji u ovom serijalu glumi specijalnog agenta Ethana Hunta. Crvenim tepihom u Münchenu između ostalog su prošetali i zanosna glumica Paula Patton, te njen kolega Simon Pegg. Na premijeru su došli i reditelj filma Brad Bird, te producent Bryan Burk.

Svi učesnici ove gala večeri složili su se da je futurističko zdanje BMW Welt kompleksa poslužilo kao idealan ambijent za premijeru filma, u čijem stvaranju su korištene najsavremenije filmske teh-nologije.

- Mogu reći da smo veoma ponosni što smo bili dio ovog filma u toku njegovog stvaranja, ali i danas, kada se održava njegova evropska premijera. Nemoguća misija 4 je film prepun akcije i uzbuđe-nja, što ga čini idealnom platformom za predstavlja-nje naših najnovijih automobila i tehnologije - izjavio je Ian Robertson, član Uprave BMW AG, odgovo-ran za prodaju i marketing.

Svoje zadovoljstvo filmom, ali i saradnjom sa BMW-om nisu krili ni predstavnici Paramount Picturesa, tačnije gospodin Sven Sturm, potpred-sjednik i generalni direktor Paramount Pictures Njemačka GmbH.

- Oduševljeni smo činjenicom da je BMW bio naš partner u stvaranju ovog filmskog ostvarenja, ali i u njegovoj promociji. Kompleks BMW Welt je najbo-lji pokazatelj koliko je velik i snažan bavarski proi-

zvođač automobila, te da svaka saradnja sa njim mora biti čast i privilegija - zaključio je Sven Sturm.

Brojni BMW-a modeli igraju ključnu ulogu u najboljim akcijskim scenama ovog trilera, ali jedan ima poseban status. Riječ je o BMW Vision EfficientDynamics konceptu (i8) sa kojim se Tom Cruise, odnosno Ethan Hunt munjevito probija kroz zakrčene ulice Mumbaija. Tokom vožnje Hunt se uveliko oslanja i na neke BMW-ove “pametne” si-steme, poput glasovnog upravljanja telefonom, pro-jektora najvažnijih podataka na vjetrobranu, te siste-ma upozorenja na mogućnost sudara. U filmu je na

slikovit način predstavljena i moguća evolucija BMW ConnectedDrive sistema, koji između ostalog projektuje navi-gacionu mapu na vjetrobran-skom staklu, omogućava njeno jednostavno uvećavanje i mu-njevito prebacivanje projekcije sa vozačeve na suvozačevu stra-nu. Ovakvi i slični detalji samo su podgrijali radoznalost ljubite-lja BMW, koji će na komercijal-

nu verziju futurističkog i8 plug-in hibridnog kupea, koji u filmu vozi Tom Cruise, morati sačekati do 2014. godine. Osim i8 ulogu u filmu su dobili i BMW 6 Cabrio, X3, te serija 1. BMW-ova SAV vozila sa xDrive inteligentnim pogonom na sve toč-kove i otvoreni četverosjed učestvuju u spektakular-noj potjeri kroz pješčanu oluju u pustinji pokraj Dubaija. Scene potjere oduzimaju dah, a dinamika vožnje je dovedena do scenskog savršenstva, pa ne-ma sumnje da će publika i te kako uživati u gledanju “Nemoguće misije 4”. Na kraju treba reći da BMW-ova najnovija filmska uloga predstavlja nastavak kulturne afirmacije ovog proizvođača automobila, koji je između ostalog i oficijelni partner internacio-nalnog festivala filma u Berlinu, popularnog Berlinalea, zatim Landshut festivala, te Regensburg sedmice kratkog filma. Jedan od značajnijih kultur-nih projekata na međunarodnom nivou je “BMW Shorties” filmski festival, koji se održava u Maleziji.

BMW u službi akcijeE

Reditelj filma Brad Bird, glumački trio Tom Cruise, Paula Patton i Simon Pegg, u društvu producenta Bryana Burka na svečanoj premijeri u BMW Weltu

ZA POTREBE ČETVRTOG DIJELA “NEMOGUĆE MISIJE” BMW JE USTUPIO SVOJE X3, 6 I i8 AUTOMOBILE

Tekst: Dejan Novković Foto: BMW


Manje centimetara za više praktičnosti

380 Nm + 177 KS + od 0 do 100 km/h za 8,2 s + max. brzina 212 km/h

Audi Q3 2.0 TDI Quattro S-TronicTESTIRAMO


olkswagenova PQ35 platforma zaista zaslužuje da bude zlatnim slovima upisana u anale autoindustrije, jer je upravo na njoj zasnovana većina kompaktnih automobila planetarno popularne VAG grupacije. Kada smo pomisli-

li da je nakon VW Golfa, Škode Octavije, Seata Leon, Audija A3, te mnogih drugih modela ova opcija dala sve od sebe, pojavilo se novo iznenađenje, ovaj put u obliku kompaktnog crossovera Audi Q3, tač-nije trećeg po redu pripadnika Audijeve Q porodice. Nakon nedavno upriličene bh. premijere pružena nam je mogućnost da prvi u našoj zemlji testiramo ovaj model od kojeg Audi puno očekuje na evrop-skom tržištu. Naš testni primjerak stigao nam je u top 2.0-litarskoj TDI opciji začinjenoj Quattro pogonom i S-Tronic sedmostepenim automatskim mjenjačem sa dvostrukim kvačilom, koji na našem tr-žištu startuje po cijeni od 62.169 KM.

Kvalitet i njemačka preciznostNakon velikog uspjeha sa modelom Q7 i Q „peticom“, koja se još

uvijek dokazuje, Audi je odlučio da svoju seriju SUV-ova osvježi još jednim pripadnikom, namijenjenim osobama koje imaju potrebu za manjim premijum vozilom naglašenih vučnih i terenskih osobina. To nikako ne znači da je novi Q3 malo vozilo, jer je dužinom od 4.385, širinom od 1.831, visinom od 1.590 mm i međuosovinskim razmakom razvučenim na 2.603 mm sasvim u prosjeku kompaktne klase. Što se tiče stilistike, teško je ne primijetiti da se Q3 malo razlikuje od osta-lih pripadnika Audi porodice. Prednju sekciju krase prepoznatljivi single frame gril, tu su i svjetla sa novim LED elementima, u našem slučaju obogaćena opcionim xenon tijelima, dok notu agresivnosti obezbjeđuje masivni odbojnik sa integrisanim spojlerom i bočnim aplikacijama sa integrisanim svjetlima za maglu. Sa bočne strane, Audi Q3 nije toliko upečatljiv, jer otkriva svoju kompaktnu formu sa blago položenim, gotovo coupeovskim zadnjim dijelom, gdje do izra-žaja najviše dolaze atraktivna svjetlosna grupa i dvostruki završetak izduvnog sistema. Audi je po svemu sudeći ovim modelom nastojao

TREĆI SUV U GAMI AUDIJEVIH Q MODELA DONOSI PREPOZNATLJIV KUĆNI DIZAJN, KVALITETNO I BOGATO OPREMLJEN ENTERIJER, TE NAPREDNU POGONSKU TEHNOLOGIJU, U DIMENZIJAMA PRAKTIČNOG KOMPAKTNOG AUTOMOBILA...


V

Tekst: Saša Popović Foto: ASM


da skroji robusnu, a istovremeno elegantnu formu koja nije upadljiva, ali istovremeno sva-kim svojim dijelom zrači njemačkim perfek-cionizmom i solidnošću. U skladu sa eksteri-jernim dimenzijama, Audi Q3 u enterijeru pruža iskoristiv prostor za četiri, odnosno pet odraslih osoba. Dah luksuza primjetan je od-mah po otvaranju vrata, jer tada dobrodošlicu čine opciona sportska sjedišta sa elektrifiko-vanom lumbalnom podrškom, vrhunski mate-rijali, te tradicionalno izvanredna završna

obrada. Smještanjem za kožom presvučeni multifunkcionalni upravljač, jasno je da je Audi veliku pažnju posvetio ergonomiji. Analogno-digitalni instrumenti su pregledni

u svakom trenutku, ručica opcionog tempo-mata je nadohvat ruke, upravo kao i komande Concert audio CD sistema sa USB podrškom i dvozonske automatske klimatizacije pozici-onirane na centralnom grebenu. Da bi se izbjegla monotonija u slučaju Q „trojke“ veo-ma kvalitetnih plastičnih površina, enterijer je obogaćen strateški postavljenim metalizira-nim aplikacijama, koje u znatnoj mjeri dopri-nose naglašeno luksuznoj atmosferi. Svaki detalj je pažljivo dizajniran, što na najbolji na-

BEZ OBZIRA NA VRSTU PODLOGE QUATTRO

POGON UVIJEK DJELUJE UVJERLJIVO I SIGURNO,

ŠTO OMOGUĆAVA VRHUNSKA DINAMIČKA

DOSTIGNUĆA

Audi Q3 2.0 TDI Quattro S-TronicTESTIRAMO


čin pokazuju LED enterijerno osvjetljenje, pepeljara sa efektnim poklopcem, centralni sklopivi displej iznad centralnog grebena, kao i filigranski finalizovana ručica sedmostepene automatike. Od ostale opreme izdvajaju se i potpuna elektrifikacija stakala i retrovizori koji dolaze i sa funkcijom grijanja. Ponuda prostora na prednjim sjedištima je u prosjeku klase, što važi i za zadnju klupu, koja svojim parcijalnim preklapanjem nudi povećanje osnovne zapremine prtljažnika od 460 na krajnjih 1.365 litara.

Sportski dinamičan U trećem dijelu testa naš Audi Q3 2.0 TDI

Quattro S-Tronic podvrgli smo detaljnoj pro-vjeri na stazi, ali i na terenu. Zahvaljujući od-

lično podešenom ogibljenju, Audi Q3 se na asfaltnim površinama ponaša slično klasič-nim kompaktnim automobilima, tačnije bez naglašenog naginjanja karoserije u brzim kri-vinama i sa trakcijom koja se zahvaljujući Quattro pogonu može okarakterisati samo kao vrhunska. Snažni 2.0-litarski dizelaš sjaj-no se slaže sa sedmostepenim S-Tronic auto-matikom, koji u S režimu iz njega izvlači puni potencijal, što potvrđuje ubrzanje iz mjesta do 100 km/h za 8,4 sekunde i maksimalna brzina od 210 km/h. Osim izuzetne dinamike, nad-gledane i standardnim ESP programom sta-bilnosti, upravo je transmisija u saradnji sa start/stop sistemom zaslužna i za prosječnu potrošnju goriva, koja je u kombinovanom ci-klusu iznosila prihvatljivih 6,8 litara dizela. Pozitivne ocjene dobio je i kočioni sistem na-

oružan najnovijim elektronskim pomagalima, koji je naš 1.660 kilograma težak Q3 sa 100 km/h zaustavljao za 40,6 metara. Svakako, pored ubjedljive dinamike na asfaltu, Q3 neće razočarati ni na manje zahtjevnim terenskim ispitima. I pored klasičnih zimskih pneumati-ka, naš testni model sa lakoćom je ispunio zadatke koje smo pred njega postavili, posu-stajući u određenim situacijama tek zbog ograničenog klirensa ili neadekvatnih guma. Sve u svemu, odlične ocjene za vozilo koje će njegovi vlasnici koristiti isključivo na asfaltu ili da zimi bezbjedno stignu do vikendice ili skijaških terena. U našoj zemlji dizelski Audi Q3 sa 2.0-litarskim motorom od 140 KS star-tuje po cijeni od 53.261 KM, dok je za jaču opciju sa 177 KS i S Tronic mjenjačem potreb-no izdvojiti 62.169 KM, što su odmjerene svo-te uzmemo li u obzir konkurenciju. Poželite li naš testirani model ipak ćete morati platiti vi-še, jer brojne opcije cijenu dižu na 75.000 KM, za šta dobijate potpuno opremljen crossover, koji sadrži sve najbolje iz svijeta luksuznih premijum kompakta i SUV vozila.

Mada je najmanji SUV u Audijevoj gami, Q3 nudi jednako kvalitetne materijale i vrhunsku završnu obradu, na nivou premijum segmenta kojem i pripada...

Kombinacija sedamnaestinčnih alumini-jumskih naplataka i Dunlopovih zimskih guma dimenzija 235/55 R17 na našem testu se pokazala pogodnom za sve pod-loge, od asfalta pa do makadama...


BEZBJEDNOST

Motor dizelski Ventili 4 po cilindruZapremina 1968 ccmSnaga 177 KS pri 4200 o/minObr. mom. 380 Nm od 1750 do 2500 o/minMjenja~ automatski sedmostepeniPogon 4x4, quattroOgibljenje McPherson/MultilinkKo~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS

DimenzijeGume 215/65R16Prtlja`nik 460 litaraRezervoar goriva 64 litaraPotro{nja 5,9 litaraMasa 1.660 kgUbrzanje 0-100 km/h 8,2 sMaksimalna brzina 212 km/h

TEHNIČKI PODACI:

Otvaranjem prednjeg po-klopca ukazao nam se poznati 2.0-litarski TDI turbodizelaš, koji za po-trebe Q „trojke“ na sva četiri točka ispaljuje čak 177 KS. Najveća snaga ovog agregata opremlje-nog posljednjom genera-

cijom common-rail ubrizgavanja i varijabilnim turbopunja-čem sa hladnjakom vazduha dostupna je pri 4.200 o/min, dok je maksimalni obrtni moment od 380 Nm u potpunosti iskoristiv između 1.750 i 2.500 o/min. Zahvaljujući na-prednom S-Tronic sedmostepenom mjenjaču sa dvostru-kim kvačilom, ovaj agregat pokazao se i kao veoma eko-loški nastrojen, jer svaki kilometar emituje samo 160 grama CO2.

Jači dvolitrašMotor

5 m

2 s

10 m

4 s

15 m

6 s

20 m

8 s

25 m

10 s

30 m

12 s

35 m

14 s

40 m

16 s

45 m

18 s

50 m 55 m 60 m kočioni put

ubrzanje od 0 do 100 km/h8,4 s

40,6

DIMENZIJE · u centimetrima

Četiri vazdušna jastuka spadaju u serijsku opremu testnog modela

Oprema automobila

Testni model serijski dolazi sa alu-naplatcima dimenzija 215/65 R16, dok su 17-inčni doplaćeni 1.580 KM

Radio CD sa pasivnim zvučnicima je serijski, dok je model Concert u testnom modelu doplaćen 842 KM

Sedmostepeni S-Tronic mjenjač je modelski vezan za jači TDI agregat, dok je slabiji TDI dostupan s manuelnim

ABS, EDS, EBV, ASR i ESP sistemi su dostupni od početnog paketa opreme

Električni podizači svih prozora su serijski dostupni u testnoj izvedbi Audija Q3

Kožom obloženi trokraki sportski multifunkcionalni upravljač se doplaćuje590 KM

Klima-uređaj je dostupan serijski dok se automtski dvozonski sa senzorom za sunce doplaćuje 1.159 KM

Platnom presvučena sjedišta su serijs-ka dok su kožna ponuđena u više opcija u rasponu cijena od 1.503 do 4.105 KM

Metalik boja se doplaćuje u svim kombinacijama 1.370 KM, koliko košta i doplata za takozvani „biserni efekat“

Navigacioni sistem je dostupan samostalno uz doplatu od 2.442 KM ili kao dio MMI sistema, koji košta 5.735 KM

Za zadnje senzore treba izdvojiti 842KM, za Audi parking 1.642, za testni Park Assist 1.873, a za sistem s kamerom 2.505 KM

Elektropodesivi stakleni panoramski krovni otvor dostupan je uz doplatu od 2.546 KM

Grijači prednjih sjedišta mogu se dopla-titi u svim kombinacijama za 694 KM

Tempomat se ne nalazi u serijskoj opremi i za njega treba izdvojiti 569 KM

Svjetla za maglu serijsku dolaze uz svaki model Audija Q3, dok za Xenone treba izdvojiti 2.084 KM

Centralno zaključavanje sa daljinskim komandama na ključu je serijsko u svim verzijama

= serijski = doplata= nije moguće dobiti

ABS

Quattro S-Tronic

125-160

100-136

Grad

ska

2 l

4 l6 l8 l

10 l

Pri 90

km/h

Pri 12

0 km/

h

Prosje

čna

na te

stu

6,2l 6,8l5,5l

8,2l

Konkurencija

Audijev direktni konkurent je BMW X1 sa 2.0d agregatom identične snage (177KS), koji je na papiru 1 km/h brži od Q3 (maksimalna brzina BMW X1 je 213 km/h), ali i 0,1 se-kundu sporiji u ubrzanju od 0 do 100 km/h. Identično motorizovan X1 sa 4x4 pogonom i automatskim mjenjačem u BiH košta 65.927 KM. Drugi mogući konkurent je koncernovski

brat Tiguan, koji je dostupan sa istim 2.0 TDI agregatom i DSG mjenja-čem, ali samo u verziji sa 140 KS koja košta 59.679 KM.

Treći koncepcijski suparnik je Land Rover Evoque sa 2.2

dizel agregatom od 190 KS, čija cijena za BiH još nije formirana.


MULTIMEDIJA

Panasonic Lumix DMC-GX1

Džepni profesionalac Panasonicova alternativa profesionalnim DSLR fotoaparatima, popularna G serija,

dobila je novog člana i nasljednika veoma popularnog GF1 modela. Novi Lumix DMC-GX1 dolazi sa izmjenjivim objektivom (14-42 mm) i 16 Mp senzorom. Može da snima

čak 20 slika u sekundi i da pravi HD video-zapise. Ovaj uređaj ima troinčni LCD ekran osjetljiv na dodir, koji omogućava jednostavna podešava-

nja, ali i jasan pregled snimljenog materijala. Interni blic je zglobni, a na sredini je postolje za eksterni. Glavni

okrugli kontrolni prekidač ima osam osnovnih postavki, dok se kretanje kroz meni obavlja putem kursora na poleđini fotoaparata. Direktan pristup „video“ režimu omogućava „crveno dugme“, koje se nalazi ne-posredno pored „okidača“. Bate-rija je Li-Ionska kapaciteta 1010 mAh.

Cijena: 590 eura

Život u slikamaŽivot u slikamaPRVU FOTOGRAFIJU SNIMIO JE 1826.

GODINE FRANCUZ NICÉPHORENIEPCE, KOJI JE IZ ČISTE

RADOZNALOSTI POŽELIO DA ZABILJEŽI JEDAN TRENUTAK U SVOM ŽIVOTU.

MADA JE TEHNOLOGIJA NAPREDOVALAVELIKIM KORACIMA, SMISAO

FOTOGRAFISANJA JE OSTAO ISTI - OTKINUTI TRENUTAK ŽIVOTA OD

ZABORAVA...


Nokia Lumia 800

Smartphone na Windows platformiNajnoviji Nokia smartphone Lumia 800 jednostavnog je pravougaonog dizajna, a dostupan je u tri

različite boje plavoj, crvenoj i crnoj. Iz tabora finskog proizvođača poručuju da je riječ o jednom od najnaprednijih „internet“ telefona koji su dostupni na tržištu. Za razliku od većine konkurenata koji rade na Android platformi, Lumia 800 se bazira na Windows Phone 7 operativnom sistemu. Pristup internetu je jednostavan i brz, zahvaljujući naprednim programskim opcijama, dok se za pretragu sadržaja koristi Internet Explorer 9. Lumia 800 ima Clear Black 3.7-inčni AMOLED zakrivljeni displej, koji je stopljen sa kućištem telefona. Hardversku osnovu čini 1.4 GHz procesor sa akceleratorom i grafičkim procesorom. Interna memorija je 16 GB, sa 25 GB dodatne SkyDrive memorije koja se koristi za čuvanje fotografija i muzike. HD

video-zapisi i slike rezolucije 3264x2448 sni-maju se pomoću CarlZeiss optike i 8.0 me-gapikselne kamere.

Tekst: Dejan Novković

Olympus LS-100

Lovac na kvalitetan zvuk Prvobitni diktafoni su bili kabasti i teš-

ki, sa velikim mikrofonom i kutijastim kućištem, koje je omogućavalo novina-rima da ih nose. Imali su samo dvije funkcije da snimaju i reprodukuju sni-mljeno. Najnoviji Olympus LS-100 je pravo malo čudo tehnike koje snima kvalitetne višekanalne audio-zapise. Osim toga on omogućava i istovreme-no snimanje tona na jednom kanalu i preslušavanje ranije snimljenog na drugom. Ovaj uređaj kao diktafon ima široku mogućnost primjene i može ko-ristiti za snimanje audio zapisa najvi-šeg kvaliteta zahvaljujući integrisanom stereo mikrofonu. Osim snimanja na osam različitih kanala LS-100 omogu-ćava i reprodukciju audio-zapisa u MP3 formatu, te automatsku, ali i ruč-nu obradu zvuka. Olympusov LS-100 ima 4GB interne memorije, koja se može nadograditi sa SD/SDHC/SDXC karticama. LS- 100 je poseban po dvoj-nim XLR/Phone priključcima, koji omogućavaju jednostavno spajanje sa profesionalnim mikrofonima.

Huawei Mercury

Nezaustavljivnapredak

Nakon što se prije nekoliko godina na svjet-skom tržištu premijerno predstavila kao proi-zvođač jeftinih mobilnih telefona, kineska kom-panija Huawei je značajno napredovala. Da su Kinezi obavili odličan posao u međuvremenu najbolje potvrđuje i Huawei Mercury, najnoviji smartphone telefon koji je ekskluzivno ponuđen korisnicima Cricket Communications mreže u SAD. Ovaj model ima četveroinčni na dodir osjetljiv ekran, FWVGA rezolucije 480x854, sa 1.4 GHz Qualcomm Scorpion procesorom, 512 MB radne memorije i Android 2.3.5 operativ-nim sistemom. Tu su i prednja VGA kamera, te 8MP pozadinska sa LED blicom i autofokusom. Kapacitet baterije ovog uređaja je čak 1930 mAh, a kolika će biti njegova cijena u malopro-daji, još uvijek nije poznato.

Cijena: 440 eura

Cijena: 305 eura


Ferrari FF TESTIRAMO


OVO JE ORIGINALAN MODEL, KAKO MEHANIČKI TAKO I KAROSERIJSKI. TO JE NOVI FERRARI, KOJI I PORED SVOJE NAPREDNE KONCEPCIJE ZADRŽAVA KVALITETE I TRADICIJU AUTOMOBILA SA ZNAKOM PROPETOG KONJIĆA...


Tekst i foto: AutoShopMagazin



Vozači FF moraju se pomiriti sa činjenicom da je informacioni sistem vozila

zahtjevan, da traži privikavanje, te da nudi mnoštvo zanimljivih i korisnih podataka o vozilu. Grafika instrumenata u noćnoj

vožnji zna biti napadna i zamorna, a neki detalji su jednostavno presvijetli...

vremena na vrijeme poželimo malo ludila. Naravno, mrvicu lu-dila. Jednostavno, ta zdrava krea-tivna sloboda dopušta nam da za-mislimo jedan Ferrari drugačiji

od svih koje smo do sada vidjeli. Dakle jedna nova linija, sa četiri sjedišta i pravim prtljaž-nikom. Smirite se, ne pomišljamo ni na kakvo svetogrđe, jer u FF modelu, u suštini nije teško pronaći DNK tipičnog Ferrarija. Ako ništa drugo, sve ovo pomaže da se tradicija ne pre-obrazi u ropstvo.

Spoljašnjost O jednom drugačijem Ferrariju govorimo

već duže vrijeme, ali nikako nismo željeli da

Italijani naprave ono što je uradila konkuren-cija, koja je na rasne sportske automobile ugradila četvoro vrata i tako ih pretvorila u nepraktične sportske limuzine. Ferrarijeva želja za originalnošću proizvela je “shooting brake” model. Riječ je se o trovratnom kupeu opremljenom zadnjim krajem koji neodoljivo podsjeća na karavan. Ukratko, to je jedina mogućnost da se dobije dodatni prostor za putnike i prtljag, a da se ne izbuši prostor za dvoje dodatnih vrata. Novi Ferrari nacrtan je iskusnim Pininfarinim perom, koje je uspje-lo da izjednači sve stilove tipične za italijan-skog proizvođača u pomalo čudnoj formi FF-a, koji se produžio na skoro pet metara dužine.

Vozačka pozicijaTeško je tražiti više. Pozicija upravljača, pe-

dala i sjedišta je jednostavno savršena. Ono po čemu se FF razlikuje od ostalih modela u gami je činjenica da omogućava lagodno smještanje prilično visokim vozačima. Raspored komandi na upravljaču je isti kao kod 458 Italie, dok je centralna konzola klasičnija sa velikim multi-medijalnim uređajem na njoj. Upravljač je di-rektan i odlično pristaje u rukama. Umeci od karbona koji se doplaćuju hiljadu eura djeluju efektno, ali tokom dana na njima se stvara re-fleksija, što ponekad zna biti zamorno i odvraća pogled od instrumenata. A instrumenti su pre-lijepi, neobično oblikovani sa velikim obrto-mjerom u sredini. Sve ostale informacija se

S


Kupe-karavanski dizajn omogućava uzoran komfor u unutrašnjosti, ali i narušava preglednost u vožnji, pa su Ferrarijevim vozačima od velike pomoći nadzorna kamera i

pregledni bočni retrovizori...

očitavaju na dva velika ekrana sa lijeve i desne strana instrument table. Satelitska navigacija je ista kao kod Jeep Grand Cherochee, sa istom grafikom, istim menijem i istom lako-ćom upotrebe. Uz ovakav superautomobil, očekivali smo i Head-Up displej sa projekci-jom podataka na vjetrobranu, ali njega nema ni u dodatnoj opremi. Za utjehu može da po-služi činjenica da se manipulacija svjetlima obavlja putem prekidača sa lijeve strane upravljača. Zahvaljujući brojnim komandama na upravljaču F1 efekat je zagarantovan.

Unutrašnjosti Kod automobila kao što je FF osvrt na

unutrašnjost može izgledati kao gubljenje


vremena. Ali kada Ferrari odluči da napravi komforan enterijer za četiri putnika i da pri tom ponudi prtljažnik kapaciteta 450 litara onda se vrijedi potruditi. Kao prvo enterijer je raskošan, bogato opremljen sa komfor-nim zadnjim sjedištima. Na njima se udob-no mogu smjestiti i 1,90 cm visoki putnici, koji neće udarati glavom u plafon i neće imati problema sa prostorom za noge. Ipak, mogla bi se poželjeti duža sjedeća površina, ali ne treba pretjerivati sa zahtjevima, jer je ipak riječ o automobilu čiji je maksimum na 335 km/h.

Kvalitet materijala je očekivano vrhunski i tu treba staviti tačku, jer je vrijeme za dio o dinamičkim mogućnostima ovog automo-bila. Kao prvo FF ne treba poistovjećivati sa

ostalim Ferrarijima, niti treba očekivati da će ponuditi isti osjećaj u vožnji kao 458 Italia. FF je suštinski i namjerno drugačiji Ferrari, to je superautomobil koji možete voziti svaki dan, sa istom lakoćom kao da vozite Fiat Pandu. Ipak ako se poželite pro-vozati po stazi veoma brzo ćete shvatiti da da 660 KS i V12 agregat nisu tu slučajno. Kada obrtomjer dostigne 5.000 o/min motor postaje brutalan, brzine počinju da se mije-njaju u treptaju oka, a G sila počinje da vas lomi. Za 3,59 sekundi FF iz mjesta dostiže 100 km/h, a za 10,92 ste već na 200 km/h. Ako imate srca hladan znoj će vas obliti na 335 km/h, jer ste tada dostigli brzinski mak-simum ovog automobila.

Potrošnja Kada staza postane zavojita na površinu

isplivava još jedan posebnost ovog automo-bila, njegov pogon.

Ferrari FF je prvi automobil sa propetim konjićem, koji se oslanja na pogon na svim točkovima. U praksi to znači nevjerovatnu sigurnost pri prolasku kroz krivine, te puno bolju trakciju u najrazličitijim uslovima za vožnju. Brutalno sagorijevanje goriva sa pro-sječnom potrošnjom koja rijetko pada ispod 20 litara.

Ipak nema razloga za brigu, jer FF ima re-zervoar od 91 litru, što garantuje višesatno uživanje u sportskoj vožnji.

Na cesti Karakter FF-a direktno zavisi od položaja

“manettino” prekidača na upravljaču, koji podsjećamo nudi pet različitih opcija: ESC Off, Sport, Comfort, WET i Snow. Svaka od ovih opcija ističe po jedan karakter ovog

Sjedišta su raskošno podesiva sa mogućnošću memorisanja tri različita

položaja. Električnim putem koriguju se središnji i bočni dijelovi naslona...

Iza vozača i suvozača su dva pro lisana sjedišta u kojima se putnici osjećaju

ugodno čak i pri brzoj vožnji...



Ferrarija, koji se jednako dobro vozi po asfaltu i po snijegu, što mu omogućava da bude bolji i od najboljih modela u ovom se-gmentu kao što je Nissan GT-R.

Mogućnosti 4x4 pogona su zadivljujuće, ali je više od svega fascinantan način na koji je podešena kontrola proklizavanja koja omogućava vozaču da uživa u svim prednostima zadnjeg pogona, a da pri tom ne strahuje od kvaliteta podloge po kojoj se vozi. Da se razumijemo FF je automobil koji traži znalačku ruku, iskustvo i veliko srce. Drugačije se 660 KS na sniježnoj podlozi jednostav-no ne mogu ukrotiti. Svaka čast elektronici, svaka čast 4x4 pogo-nu, ali i svaka čast Ferrariju, koji je slobodu odlučivanja ostavio vozaču.

UdobnostDa li želite još iznenađenja? FF je udoban. Sa “manettinom”

podešenim na udobnost grbe na asfaltu se apsorbuju sa neočeki-vanim lakoćom. Udobnost osjećaju i putnici na zadnjem sjedištu, koji ipak sjede neposredno iznad točkova. Čak i ako ste prekidač “karaktera” automobila okrenuli skroz nadesno, FF neće pretjeri-vati s decibelima. Barem dok ne uđete u automobil, jer 12-cilin-drični benzinac se napolju čuje kao veliki vrisak. Prave tradicije se poštuju. Uvijek.

Zahvaljujući našem italijanskom partneru i mi smo imali ek-skluzivnu priliku da ih upoznamo.

Ovo je prvi Ferrari sa raskošnim prtljažnikom zapremine 450 litara. Dodatni prostor, ali ne i razna podloga dobijaju se

preklapanjem naslona zadnje klupe...


10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

Odlično

38,3

38,3

37,9

38,9

38,9

38,2

38,2

38,0

38,4

38,0

Dobro Loše 30 40 50 m

Kočioni putPregled deset uzastopnih kočenja pri brzini od 100 km/h

Ferrarijeve kočnice koje su zasnovane na keramičkim diskovima sa promjerom od 398 mm naprijed i 360 mm pozadi poka-zale su visok nivo pouzdanosti od starta. Ni nakod deset uzastopnih kočenja njihove performanse se nisu promijenile što nam daje za pravo da tvrdimo da je riječ o jed-nom od najboljih kočionih sistema današ-njice...

Magična kutija Ovo je prvi Ferari sa pogonom na četiri točka. Konstruisan je tako da ponudi najbolji mogući raspored mase između osovina. Inženjeri iz Mara-nella su odbacili konvencionalne šeme u korist inovativnom rješenju. Mo-tor je postavljen naprijed, a za prenos snage je odabran elektronski kon-trolisan mjenjač sa dva kvačila. Što se tiče mjenjača on je Ferrarijeva magična kutija. Težak je samo 45 kilograma i smješten iza zadnje osovine, da bi se dobio što bolji raspored mase od 47/53 posto. I pored 4RM pre-nosa, koji samo po potrebi prebacuje snagu na prednje točkove težina iznosi samo 1,795 kg. Inženjeri iz Maranella navode da je ovaj sistem duplo lakši od sličnih AWD sistema. 4RM sarađuje sa brojnim elektron-skim sistemima u vozilu i omogućava idealnu raspodjelu obrtnog momen-ta u svakom trenutku, u zavisnosti od uslova i terena na kojem se vozilo nalazi. Na suhom veći dio momenta i snage na sebe preuzimaju zadnji točkovi, a u slučaju da automobil dođe na bilo kakvu klizavu podlogu, Ferrarijev sistem velikom brzinom prenosi snagu i moment na prednje točkove, isporučujući najviše snage i momenta točku koji ima najčvršći kontakt s podlogom.

Maksimalan pogonski potencijal u svim situacijama. Dijagram pokazuje kako snaga varira zavisno od uslova za vožnju i proklizavanja točkova. Za svaku poziciju ručice »manettina«, F1-Trac prilagođava promjenu brzina, uzimajući u obzir koeficijent trenja.

F1 track

ELEKTRONSKI KONTROLISAN PRENOS1 dva brzinska prenosnika 2. zakosnica 3. osovinsko vratilo 4. osovina vratila 5. kvačilo u ulju sa ugljeničnim diskovima

Elektronski kontrolisani prenos raspodjeljuje obrtni moment na prednje točkove (do 170 Nm) samo po potrebi

Mjenjač “manettino” ima pet pozicija. Prve dvije: Snow i Wet su dizajnirane da obezbijede najbolju vuču i stabilnost na klizavoj podlozi.

Elektronski diferencijal E-diff u svakom trenutku prenosi optimalan obrtni moment na zadnje točkove

1

2

3

45

Motor benzinski Ventili 4 po cilindruZapremina 6262 ccmSnaga 659 KS pri 8000 o/minObr. mom. 683 Nm pri 6000 o/minMjenja~ automatski sedmostepeniPogon 4x4Ogibljenje Multilink/MultilinkKo~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS

DimenzijeGume 245/35R20Rezervoar goriva 91 litaraPotro{nja 15,4 litaraMasa 1.995 kgUbrzanje 0-100 km/h 3,7 sMaksimalna brzina 335 km/h

TEHNIČKI PODACI:



Na prvi pogled

FF je snažan i brz. Ali to za Ferrari i nije neka novost. Prava novost su neobična li-nija te četiri udobna sjedišta i prtljažni prostor koji može primiti nešto više od tor-bi za golf. Konkurencija u klasi superauto-mobila je sve jača, a prvi Ferrari sa 4x4 pogonom je direktan odgovor Lamborghiniju...

★nedovoljno ★★ dovoljno ★★★ diskretno ★★★★ dobro ★★★★★ odlično ✩ je ½ zvijezde

TABELA FF

SJEDIŠTE VOZAČA ★★★★★Savršena sjedišta kao i u svakom Ferariju. Je-dina razlika - ima više prostora nego obično.

KOMANDE ★★★★✩Prekidači su ergonomski, a komade lako upotre-bljive. Osvjetljenje neugodno traperi noću.

INSTRUMENTI ★★★★✩Lijepi, brojač okretaja u sredini, dva ekrana sa mnoštvom lako čitljivih informacija.

KLIMA-UREĐAJ ★★★★✩Jednostavan za rukovanje i vrlo moćan. Putnici u dru-gom redu mogu računati na dva ventilacijska otvora.

VIDLJIVOST ★★★Nema problema. Kamere i senzori otkrivaju sve prepreke.

ZAVRŠNA OBRADA ★★★★✩ Vrhunski materijali koji nisu uvijek savršeni.

OPREMA ★★★★✩Ne nedostaje ništa. Ostalo je prilagođavanje ukusima, koje košta mnogo.

SIGURNOSNA OPREMA ★★★✩Četiri vazdušna jastuka i elektronska kontrola stabilno-sti. Uz doplatu su dostupna adaptivna prednja svjetla.

PROSTOR ★★★★✩Ko je iza ne žrtvuje ništa, jer ima prostora za noge i glavu.

PRTLJAŽNIK ★★★✩U ovoj klasi 450 litara nije malo. Šteta što je pod prtljažnika u dva nivoa.

UDOBNOST ★★★★✩Teško je tražiti više za automobil sa 660 konja. V12 se osjeća, ali nikada ne pretjeruje.

MOTOR ★★★★★Raskošan pogonski kapacitet, posebno izme-đu pet i osam hiljada obrtaja je pravo zlo.

UBRZANJE ★★★★★S 4x4 pogonom FF ne proklizuje ni jedan metar, a 100 km/h postiže već nakon 3,5 sekundi.

ELASTIČNOST ★★★★★S kick-downom FF postaje smrtonosan. Čak i pod ručnom, nije spor.

MJENJAČ ★★★★★Teško je pronaći greške: glatke i brze iz-mjene, kao munja - brz i bijesan na stazi.

UPRAVLJAČ ★★★★★Tu je sve što se nudi; preciznost, brzina i progre-sivnosti. Povratne informacije su uvijek dobre.

KOČNICE ★★★★✩Brembov specijalitet, brutalno jake i učin-kovite u svim situacijama.

NA CESTI ★★★★★Integralni olakšava vožnju FF, ali ne uma-njuje zadovoljstvo.

POTROŠNJA ★★Sa 20 litara na 100 kilometara to je previše i za Ferrari.

CIJENA ★★✩Cijena opravdava kvalitet, ali je po našem mišljenju ipak previsoka.

GARANCIJA ★★★Tri godine garancije s neograničenom kilometražom su tek prosjek.

Četiri udobna sjedišta i svestran prtljažnik. Automobil je ugodan i udoban za vožnju u skladu sa tradicijom kuće.

PREDNOSTI

U potrazi za boljom ponudom prostora Ferrari je uspio tek donekle. Kupe-karavan je davno zaboravljena forma koju neće bi-ti lako oživjeti. Preglednost unazad je ne-zadovoljvajuća bez kamera i senzora.

MANE


Izbor automobila godine se obavlja prema ustaljenim pravilima. Da bi se jedan automobil mogao kandidovati za Izbor automobila godine, po-trebno je da zadovoljava nekoliko uslova, od kojih su najvažniji: da je u

toku godine koja je prethodila promovisan na domaćem, u ovom slučaju bh. tržištu i da ga je najmanje 80 odsto članova žirija imalo na testu u toku go-dine. Osim dodjele glavne nagrade, nagrade će biti dodijeljene u sljedećim kategorijama:

U organizaciji Udruženja automobilskih novinara u BiH, 7. februara 2012. godine održaće se centralna manifestacija dodjele nagrada za najbolji automobil 2012. godine u Bosni i Hercegovini...

VOLKSWAGEN PASSAT Njemačka limuzina srednje klase, temeljan rediza-jn, u okviru kojeg je između ostalog dobila nove i štedljivije malolitarske turbo motore, te bogatiju osnovnu opremu.

7. HYUNDAI i40Ovaj model je najbolja potvrda strelovitog napret-ka korejske autoindustrije i Hyundaija, ali i zani-mljiva alternativa evropskoj konkurenciji, za kojom više nimalo ne zaostaje.

PEUGEOT 508Zamišljen kao automobil koji će istovremeno za-mijeniti 407 i 607 modele, 508 preuzima samo najbolje iz ove dvije klase, a njegov najjači adut je vrhunski komfor u vožnji.

8. HYUNDAI VELOSTERKao dizajnerska ekstravagancija i prvi četvero-vratni model u kompaktnoj klasi Veloster pred-stavlja svojevrsno osvježenje, ali i najavu još uz-budljivijih modela u Hyundai gami.

AUDI A6Jedna od najpoželjnijih poslovnih limuzina u četvr-toj generaciji može da se pohvali laganom alumi-nijumskom karoserijom, vrhunskim luksuzom i naprednom tehnologijom.

1 2 3

7 813. CITROEN C4Najudobniji kompakt na tržištu u drugoj generaci-ji je dobio dozu njemačke ozbiljnosti, koja se ogle-da u osjetno kvalitetnijim materijalima i uzornoj završnoj obradi.

13

Dosadašnji pobjedniciIzbor automobila godine u Bosni i Hercegovini se održava od 1998. godine i dosadašnji po-bjednici izbora su:1998 - Renault Kangoo2000 - FIAT Punto II2001 - Škoda Fabia2002 - Daewoo Tacuma2003 - Renault Megane II2004 - Mazda 32005 - Škoda Octavia II2006 - Ford Focus II2007 - Opel Corsa2008 - Hyundai i302009 - Škoda Superb2010 - Ford Fiesta2011 - Nissan Juke

IZBOR AUTOMOBILA GODINE


TOYOTA YARISJapanski mališan u svom trećem izdanju odušev-ljava raskošnom ponudom prostora u kabini, ma-da se dimenzijski svrstava u najmanje predstavni-ke gradske klase.

10. CHEVROLET AVEO Veliki korak naprijed u odnosu na prethodnika na-pravljen je u svim segmentima, a posebno na polju dizajna, ergonomije enterijera i ukupnog kvaliteta vožnje.

LEXUS CT200hVrhunska Toyotina hibridna tehnologija koja ujedi-njuje benzinski i elektro pogon, od sada je dostu-pna i u luksuznom kompaktnom izdanju pod zna-kom Lexusa.

11. RENAULT LATITUDE Najveća Renaultova limuzina koja se proizvodi u Koreji odlikuje se raskošnom ponudom prostora u enterijeru, bogatom opremom i potentnim dizel i benzinskim agregatima.

9. CHEVROLET ORLANDO Velik, prostran, udoban, potpuno opremljen i sa-vremeno motorizovan monovolumen sa cijenom od koje konkurenciji pada mrak na oči, jedno je od najprijatnijih iznenađenja.

HYUNDAI ELANTRAKompaktna korejska limuzina koju odlikuju mode-ran dizajn, laka karoserija i jedan štedljiv benzinski agregat izvedbom i kvalitetom puca na sam vrh klase.

12. FORD FOCUS IIITreća generacija Fordovog najznačajnijeg global-nog modela predstavlja pravu malu zbirku najsa-vremenijih tehnoloških dostignuća, upakovanu u aerodinamičan dizajn.

64 5

10 11

12

9

12 FORD FOCUS III

Privredno/dostavno vozilo godine PR menadžer godine Automobilski menadžer godineMenadžer godine iz prateće automobilske industrije, Terensko/SUV vozilo godineBest Buy automobil 2012. godineEco automobil godine

Kroz prvu klasi kaciju za automobil 2012. godine u Bosni i Hercegovini prošli su sljedeći modeli: Volkswagen Passat, Peugeot 508, Audi A6, Toyota Yaris, Lexus CT200h, Hyundai i40, Hyundai Elantra, Hyundai Veloster, Chevrolet Orlando, Chevrolet Aveo, Renault Latitude, Ford Focus III i Citroen C4. Ovo je širi izbor modela koji su se našli u konku-renciji za izbor automobila godine, a koji će se od njih naći u nalu, odlu-čiće žiri na osnovu toga koliko njih je ispunilo uslove koji su prethodno navedeni.

Članovi žirija i mediji koji učestvuju u izboru su:Seid Teftedarija (Hayat TV)Elvir Zubović (Sarajevo-x.com)Siniša Baić (Autoshop magazin, BHT…)Jasmin Mržljak (Auto Plus)Almir Grebović (ProAuto)Muamer Tanović (Dnevni Avaz).


TEMA – Atest plinskih uređaja u automobilima

Drastično poskupljenje atesta plinske instalacije

SA NOVIM PRAVILNIKOM O DOPUNAMA PRAVILNIKA O SERTIFIKOVANJU VOZILA I USLOVIMA KOJE ORGANIZACIJE ZA SERTIFIKOVANJE MORAJU ISPUNITI, CIJENA ATESTA PLINSKE INSTALACIJE U AUTOMOBILIMA POVEĆANA JE SA DOSADAŠNJIH 80 NA ČAK 400 KM...


Drastično poskupljenje atesta plinske instalacijea većinu bh. građana ugradnja plin-ske instalacije u automobile je do sada bila mogućnost da se smanje troškovi, jer je plin kao pogonsko

gorivo osjetno jeftiniji od benzina. Cijena ugrad-nje plinskih uređaja kretala se od 650 KM, koli-ko koštaju oni namijenjeni motorima starije konstrukcije, do nekoliko hiljada konvertibilnih maraka, koliko su najsavremeniji sequent siste-mi. S tehničkog aspekta ugradnja dodatne insta-lacije usložnjava pogonski sistem automobila, podiže njegovu težinu i poskupljuje održavanje. Međutim, sve to se amortizuje kroz nižu cijenu plina, pa se ugradnja i te kako isplati. U praksi to znači da je vlasnik automobila sa motorom do 100 KS, za koji ugradnja plinske instalacije ko-šta oko 1.000 KM, mogao zahvaljujući razlici u cijeni plina i benzina da ga „otplati“ već nakon desetak hiljada pređenih kilometara. Mogao je, ali više ne može!

Glavobolja Naime, većina bh. građana koji posjeduju au-

tomobile na plin, ali i onih koji se bave ugrad-njom, servisiranjem i atestiranjem istih vozila, odnedavno imaju razlog za glavobolju, jer je Pravilnikom o dopunama Pravilnika o sertifiko-vanju vozila i uslovima koje organizacije za ser-tifikovanje moraju ispuniti, cijena atesta plinske instalacije povećana sa dosadašnjih 80 na 400 i više maraka.

- Postupak sertifikovanja vozila je utemeljen u članu 6. Zakon o osnovama bezbjednosti sao-braćaja na putevima iz 2006. godine, gdje je iz-

među ostalog navedeno da sva vozila koja su prepravljana i kojima su mijenjane karakteristi-ke podliježu postupku sertifikovanja. Na osnovu tog zakona u 2008. godini je donesen Pravilnik o sertifikovanju vozila i uslovima koje organiza-cije za sertifikovanje moraju ispuniti. Pravilnikom o saobraćaju je propisano sve ono što je u vezi sa postupkom sertifikovanja, a sa-mim tim i izrada cjenovnika. Stvorile su se okol-nosti da je 2011. godine u „Službenom glasniku“ broj 89/11, 8.11.2011. godine objavljen katalog promjena na vozilima koje su predmet sertifiko-vanja, a samim tim i cjenovnik usluga u postup-ku sertifikovanja - objasnio nam je je Igor Pejić, iz Ministarstva komunikacija i transporta BiH.

Najkabastiji dio plinske instalacije koja se ugrađuje u automobil predstavlja boca, koja se

najčešće postavlja u prtljažnik vozila...

Igor Pejić, Ministarstvo komunikacija i transporta BiH: Nismo dobili nijednu

zvaničnu primjedbu na novi cjenovnik...

Z

Tekst: Vanja Vujanović Foto: AutoShopMagazin


Prema cjenovniku o kojem je govorio gospo-din Pejić, atest za plinske uređaje na automobili-ma od sada bi trebao koštati oko 400 KM, što je izazvalo buru nezadovoljstva, kako vlasnika au-tomobila sa pogonom na plin tako i servisera, koji se bave njihovom ugradnjom, jer svi odreda smatraju da je to preskupo. Da li je postupak atestiranja zaista tako zahtjevan posao da za nje-ga treba izdvojiti 400 KM, pokušali smo utvrdi-ti u praksi, simulirajući čitav postupak.

- Procedura atestiranja plinskog uređaja poči-nje tako što vlasnik automobila sa osnovnom dokumentacijom, koja podrazumijeva pojedi-načne potvrde proizvođača za bocu, uređaj i si-gurnosni multiventil, dolazi u instituciju koja je nadležna za atestiranje. Nakon ispunjavanja određenih formulara započinje praktični dio

pregleda, tako što stručna osoba pregleda plin-sku instalaciju i utvrđuje da li je sve ugrađeno po propisu. U okviru praktičnog pregleda poseb-nim uređajem pokušava se utvrditi i da li ima curenja plina oko spojeva. Ako se nakon prak-tičnog pregleda utvrdi da je instalacija valjano postavljena, za to se izdaje odgovarajuća potvr-da - objasnio nam je Ilija Karać, serviser u pre-duzeću Autogas Karać.

Procedure Dakle po završetku pregleda i nakon što se utvr-

di da su svi elementi ispravni, serviser popunjava potvrdu, koja se zajedno sa ostalom dokumentaci-jom predaje ovlaštenom tijelu za izdavanje sertifi-kata, na kojem se nalaze svi podaci o vozilu, koji će se kasnije koristiti na tehničkom pregledu radi utvr-đivanja usklađenosti podataka.

Nakon što smo se upoznali sa procedurom ate-

stiranja plinskog uređaja, pitali smo servisere koli-ko je vremena potrebno da se obavi jedan detaljan pregled ugrađene instalacije.

- Za postupak pregleda plinskog sistema koji podrazumijeva provjeravanje boce, crijeva, pumpe plina, te eventualnog curenja plina, treba maksi-malno 30 minuta - smatra Darko Popović, serviser Autocentra Darkom. Slično mišljenje ima i Ilija Karać, koji smatra da dobro obučenom serviseru i poznavaocu plinske instalacije ne treba više od 20 minuta da bi ispitao valjanost čitavog sistema.

Dakle za 20 do 30 minuta efektivnog rada, koji uključuje sve ranije navedene operacije u okviru procesa atestiranja ugrađene plinske instalacije u automobilu, prema novom cjenovniku treba izdvo-jiti 400 KM. To ništa ne bi bilo čudno da sa druge strane za obavljanje tehničkog pregleda vozila, ko-ji zahtijeva ispitivanje svih pojedinačnih sklopova i uređaja na automobilu, te je sam po sebi zahtjev-niji proces, treba izdvojiti 50 KM.

- Imajući u vidu sve operacije koje se sprovode u okviru postupka atestiranja plinske instalacije u automobilima, mislim da je novoformirana cijena od 400 KM nerealna i nije utemeljena u praksi. Štaviše ona destimuliše sve one vozače koji žele da svoje vozilo prilagode pogonu na plin, koji je, kao pogonsko gorivo, jeftiniji, ali i ekološki prihvatljivi-ji od benzina - zaključio je Ilija Karać.

U Ministarstvu komunikacija i transporta BiH kažu da proces atestiranja obuhvata mnogo širu oblast i da nije isključivo baziran na ugradnju plin-ske instalacije.

- Definicija da je nova cijena atesta realna ili nerealna je diskutabilna, jer se radi o trajnom ser-tifikatu koji ima jednu cijenu, a koji se do sada

Ilija Karać, serviser Autogas Karać: Za praktični dio atesta iskusnom serviseru je

potrebno oko 20 minuta...

TEMA - Atest plinskih uređaja u automobilima


obnavljao periodično. Nezavisno od navedenog ovo ministarstvo je servis građanima, tako da i taj dio oko cijene, ukoliko zaprimimo bilo kakve pri-govore ili prijedloge, odnosno inicijative za izmje-ne Pravilnika, nema razloga da ne budu razmo-treni, pa ako budu realni i usvojeni - poručio je Igor Pejić.

Nerealna cijenaDa je cijena sve samo ne realna, pokazuje po-

datak da mnogi koji se bave ugradnjom plinskih instalacija u automobile, bilježe kako kažu, ozbi-ljan „pad posla“ i razmišljaju da dignu ruke od plina. Ali, glava ne boli samo one koji se bave ugradnjom plina, tu su i mnogi bh. vozači kojima se ne ostavlja mnogo izbora. Na jednog takvog smo naišli istražujući ovu temu. Kupio je automo-bil i kao najekonomičniju varijantu, odlučio je da ugradi plin, ali, ekonomija je u BiH čudo, pa ne samo da nije uštedio, već je njegov budžet i te kako oštećen, a pri tom još čeka na svoj sertifikat.

- Nakon što sam ugradio plinsku instalaciju u svoj automobil, „atestirao“ sam ga prema dosa-dašnjem pravilniku po cijeni od 80 KM. Međutim na tehničkom pregledu mi nisu uvažili ovaj atest, pa sam morao da uradim atest po novim propisi-ma. Sa željom da što prije obavim atest ugrađenog plinskog uređaja, otišao sam u ovlaštenu institu-ciju koja ovaj postupak obavlja po novom cjenov-niku. Mada je praktični postupak obavljen u krat-kom roku, još nisam dobio potvrdu o atestu niti znam kada ću je dobiti. Ugradnju plina u automo-bil sam platio 1.000 KM, a atest 416 KM, što je u

svakom slučaju previše - rekao nam je Ljubomir Gnjatić.

U Ministarstvu komunikacija i transporta BiH nisu upoznati da na terenu ima problema sa sprovođe-njem odredbi Pra-vi-lnika o dopuna-ma Pravilnika o sertifikovanju vozila i uslovima koje organizacije za serti-fikovanje moraju ispuniti, niti su do-bili takve informacije do sada.

- Nismo upoznati sa slučajevima zastoja u izdavanju atesta. Bilo bi dobro da se svi građani koji imaju poteškoće po bilo kojem osnovu, pa i u vezi sa sertifikovanjem, obrate ovom ministarstvu ukoliko svoj problem ne mogu riješiti u nadlež-nom Mini-starstvu unutrašnjih po-slova, da se uključimo i vidimo u čemu je problem. Svakako je nepri-hvatljivo davati komentare o ovom pitanju, ukoliko ne znamo sve infor-

macije - objasnio je Igor Pejić.

Bez žalbiU predmetnom ministarstvu dodaju da do sada

nisu primili nikakve žalbe, ali da su spremni na saradnju.

- U ovom trenutku Ministarstvo ne raspolaže bilo kakvim informacijama u vezi sa nejasnoćama ili bilo kakvim prigovorima i žalbama na postu-pak sertifikovanja, kao i svim podzakonskim

aktima u vezi sa postupkom sertifikovanja. S obzirom na to da je nedavno formirano

udruženje „Gas, tehnika i ekologija“, koje će se baviti ovom problematikom, žalbe se mogu očekivati, jer kako saznajemo iz udruženja, uočeno je mnogo nepravilnosti, te mnoge stavke koje se tiču pravilnika, cjenovnika, novoizabranih ispitnih tijela, kao i mnogih drugih elemenata, su nezakonite i krše Zakon o osnovama bezbjednosti saobraćaja i nekoliko pravilnika između ostalih i Pravilnik o tehničkim pregledima kao i Pravilnik

o dimenzijama, ukupnoj masi i osovinskom opterećenju vozila, o uređajima i opremi koju mo-raju da ispunjavaju uređaji i oprema u saobraćaju. Udruženje bi uskoro trebalo učiniti prve korake ka rješavanju nastale situacije, a ishod ćemo sva-kako pomno pratiti. Ono što u ovoj temi ne smi-jemo da zaobiđemo, je i ekološka strane ove priče, koja takođe nije sjajna.

- Vodeći računa o ekonomskoj situaciji i o to-kovima novca, normalno je da svako poskupljen-je izaziva i smanjenu potražnju. Sasvim je sigur-no da će se u narednom periodu zbog posku-pljivanja atesta manji broj ljudi odlučiti na ugrad-nju plinskog sistema u automobile - smatra Predrag Tomić, iz Instituta za zaštitu životne sre-dine RS.

S obzirom na to da je naša zemlja potpisnik Akijato protokola i da time mora da ispuni određene norme EU, te bi kao i druge zemlje pot-pisnice trebala da do 2014. godine smanji emisije CO2 sa 195 g/km, koliko je izmjereno 1995, na 120 g/km CO2.

- To praktično znači da imamo dva izbora ili da pređemo na alternativna goriva, koja imaju manju emisiju štetnih izduvnih gasova ili da povećamo broj automobila sa motorima koji zadovoljavaju Euro 5 i Euro 6 norme o kvalitetu izduvnih gaso-va. Ova druga opcija nije u skladu sa našim tre-nutnim životnim standardom, dok je prva puno realnija - smatra Predrag Tomić.

I dok je svuda u svijetu prilagođavanje automo-bila sa klasičnim benzinskim agregatom korištenju plina kao pogonskog goriva normalna i veoma poželjna pojava, u BiH je ona destimuli-sana. Vozači ovakvih automobila nemaju pravo ni na kakve olakšice, kakve primjera radi daju ekološki osviještene, ali i ekonomski puno bolje stojeće evropske zemlje. Čini se da je ono što je dobro za Evropu, jednostavno loše za nas.

Tekst: Vanja Vujanović Foto: AutoShopMagazin

Ljubomir Gnjatić, papirologija i atest koštaju skoro kao pola plinske instalacije...

BiH JE POTPISNICA MEĐUNARODNOG KYOTO PROTOKOLA KOJI PREDVIĐA DA SE DO 2014 GODINE EMISIJA CO2 SMANJI NA 120 g/km


LIFE STYLE BMW

MADA SE VLASNICI BMW OSJEĆAJU POSEBNO, JER POSJEDUJU JEDAN OD NAJPOŽELJNIJIH AUTOMOBILA DANAŠNJICE, BAVARSKI PROIZVOĐAČ NUDI I MNOŠTVO SUVENIRA SA KOJIM „BEEMVEOVCI“ DODATNO MOGU NAGLASITI LJUBAV PREMA BRENDU KOJI VOLE...

BAVARSKA KOLEKCIJA

BMW dječiji biciklBMW Kidsbike predstavlja kombinaciju takozvanog pushbike i standar-dnog dječijeg bicikla. Kao pushbike, dizajniran je da djeci pomogne u ra-zvijanju ravnoteže, dok se sa instaliranim pedalama pretvara u potpuno funkcionalan dječiji bicikl. BMW uz ovaj bicikl isporučuje od TÜV-a odo-brenu kacigu u boji okvira.


Tekst: Saša Popović

Mini Baby Romper set

Da bi na bilo koji način pokazali svoju odanost Miniju, vlasnici ovih vozila često se odlučuju za cijeli niz proizvoda iz Mini lifestyle kolekcije. Ovaj put jedan od pro-

izvoda namijenjen je najmlađima i to onima između šest i 12 mjeseci. Riječ je o kompletu dječijeg odijela i čarapica ukrašenom štampanim natpisom Beat the Street.

BMW Golf Sports torbeOvaj set BMW-ovih torbi namijenjen je ljubiteljima golfa, koji žele da pripadaju istinskim ljubiteljima bavarskog proizvođača automobila i motocikala. Set se sastoji od nekoliko torbi različi-tih veličina i zapremina, a svaka od njih je dizajnirana sa ciljanom namjenom. BMW Sports Golf torbe nude se u svim većim BMW centrima.

Svaki kolekcionar automobilskih maketa na-stoji da svoju kolekciju obogati nekim od mo-dela koji se u stvarnosti još uvijek nisu pojavi-li. Upravo zbog toga maketa BMW Vision EfficientDynamics u omjeru 1:43 biće veoma popularan, pogotovo što kao koncept teško da će ikada vidjeti serij-sku produkciju.

BMW Vision EfficientDynamics 1:43

BMW Fountain nalivpero

Nijedna kancelarija neće djelovati atraktivno uređena ako se na stolu ne nalazi neko od kvalitetnih nalivpera. Jedno od njih stiže iz BMW-a, kao oficijelni dio kolekcije. Isporuču-je se u luksuznom pakovanju, a prepoznatljivo je po laserski urezanim BMW ornamentima.

BMW Men’s M Power

Chronograph satOvaj sportom nadahnuti ručni sat odlikuje se kućištem od nerđajućeg čelika, te fluoroscen-tnim kazaljkama koje mu u kombinaciji sa ti-pičnim BMW M dizajnom obezbjeđuju prilično futuristički izgled. BMW-ov M Power Chrono-graph sat koristi švajcarski Ronda mehanizam, a vodootporan je do 10 atm.

Mini Club torbaCrno-siva kombinacija Union Jack zastave zaštitni je znak jednog od najnovijih proi-zvoda iz oficijelne Mini lifestyle kolekcije. Riječ je o Club torbi, modnom detalju koji predstavlja idealan poklon za vašu ljepšu polovinu. Kao i ostali, i ovaj proizvod dostu-pan je u svim ovlaštenim Mini prodajnim centrima.


Volvo V60 Plug-inTEHNIKA

Sigurna raskrsnicaFord radi na razvoju elektronskog sistema koji će omogućiti „komunikaciju“ svjetlosnih uređaja na raskrsnici, GPS-a i digitalnih mapa, te upozorava-ti vozača na eventualnu opasnost.

ok jednom ne smrkne drugom ne svane, tako da u trenucima kad je SAAB i definitivno objavio ban-krot i nestajanje sa scene, Volvo iz-

bacuje svoj tehnički najnapredniji model ikada - Volvo V60 Plug-in hybrid. Kao što smo već naveli, u ovom dizel modelu spojena su u stvari tri automobila: električni, hibridni i sportski, a vozač pritiskom na dugme bira željeni model. Novi Volvo ima petocilindrični dizel motor, kombinovan sa elektromotorom, pri čemu su mu performanse u rangu sa benzinskim T6 mode-lom, pa stoga nosi kao prvi Volvo oznaku D6.

Oznaka D6 znači da će prednje točkove po-kretati spomenuti petocilindrični 2.4-litarski D5 turbodizel, koji “isporučuje” 215 KS i 440 Nm obrtnog momenta, sve to je upareno sa šestoste-penim automatskim mjenjačem. Istovremeno, na zadnjoj osovini smješten je elektromotor sa 70 KS, koji snagu isisava iz 12 kW/h litijum-jon-ske baterije, koja se nalazi u dnu prtljažnika.

Samo baterijsko “postrojenje” je veoma napred-no i kompaktno i čini ga 10 modula sa 20 ćelija po svakom modulu. Temperaturu i napunjenost svake od 200 ćelija kontroliše računar, a sam baterijski sklop se hladi vodom, koja je dio siste-ma klima-uređaja. Zavisno od “raspoloženja” vozač bira jedan od tri moguća moda vožnje: Pure, Hybrid ili Power mod, čije kombinacije usklađuje i “nadgleda” kontrolni sistem. U Pure modu novi Volvo pokreće isključivo el. energija. Kretanje sa “nultom” emisijom moguće je do 50 km, u zavisnosti od terena, klimatskih uslova i načina vožnje. Hybrid je mod u kojem se auto-mobil standardno nalazi pri svakom startanju, dizel i elektromotor usko “sarađuju”, dajući op-timum između uživanja u vožnji i efikasnosti samog sistema. Emisija CO2 iznosi samo 49 g/km (u prevodu, to odgovara potrošnji od samo 1,9 l/100 km), pri čemu je autonomija kretanja 1.200 km. Power mod nudi najbolje performan-se, pa tako motori “udružuju” snage (215 KS +

70 KS) i obrtni moment (440 Nm + 200 Nm), te omogućavaju sprint do 100 km/h za samo 6,9 sekundi.

Jedna od novina jeste i “Safe For Later” (sa-

TROSTRUKI UŽITAKNAŠ NASLOV NIJE U VEZI SA REKLAMOM ZA NAJNOVIJU NESS KAFU, VEĆ U POTPUNOSTI OPISUJE NAJVAŽNIJU OSOBINU NOVOG VOLVO MODELA. ELEKTRIČNI, HIBRIDNI I SPORTSKI SU KARAKTERISTIKE KOJE SU OBJEDINJENE U SAMO JEDNOM MODELU, A TO SE MOGLO I OČEKIVATI OD PROIZVOĐAČA AUTOMOBILA KOJEM JE RAZVOJ I UVOĐENJE TEHNOLOŠKIH ‘’NOVOTARIJA’’ PRIORITET. NAŽALOST, SITUACIJA KOD ŠVEDSKIH PROIZVOĐAČA JE U SKLADU SA ONOM NARODNOM...

Elegantno izveden punjač struje, samo pokazuje koliko su s inženjeri u Volvu

posvetili pažnje i naoko nebitnim detaljima.

D


Jeftini displejAmerička istraživačka kompanija Johnson Control predstavila je jeftini Head-Up displej koji informacije projektuje na plastičnoj pod-lozi. Slično, ali osjetno skuplje rješenje nudi i Peugeot u 3008-ici.

Najsnažniji dizelašNovi 1.6 dCi dizel agregat razvijen u sarad-nji Renaultovih i Nissanovih stručnjaka sa 130 KS i 320 Nm i zvanično je postao naj-jači dizelaš u klasi do 1.6 litara zapremine, koji ispunjava Euro 6 norme.

Tekst: dipl. ing. Silvano Barač Foto Honda

čuvaj za kasnije) opcija čuvanja kapaciteta bate-rija za vožnju samo na električnu energiju (grad-ska vožnja). Po potrebi generator dopunjava ba-teriju, a cilj je da ova opcija omogući kapacitet baterija za 20 km vožnje isključivo na “struju”. Inače, punjenje baterija vrši se preko standardne utičnice (230 V/6 A, 10 A ili 16 A), a vrijeme punjenja zavisi od amperaže (utičnica 6 A - 7,5 sati, 10 A - 4,5 sati i 16 A - samo 3,5 sati). Da se ne “gubi vrijeme”, putnička kabina može se ohladiti tokom samog punjenja baterija, a to zna-či više energije za samu vožnju. Optimalna tem-peratura baterijskog bloka iznosi od 20 do 30 °C. Sam proces punjenja može se programirati pu-tem “setup” menija ili aplikacije na “pametnom” mobilnom telefonu. Zagrijavanje putničke kabi-ne vrši se putem PTC (Positive Temperature Coefficient) grijača vazduha ili putem grijača na dizel gorivo.

Dodatnu sigurnost vožnje pruža i AWD (All Wheel Drive) sistem pogona, koji se aktivira pritiskom na dugme na centralnoj konzoli. Umjesto klasične mehaničke veze kod AWD pogona raspodjelu snage između osovina obav-lja centralna kontrolna jedinica. Električni AWD sistem svojim dizajnom nudi bolju trakciju, kako kod kretanja tako i na klizavom terenu. Zbog znatno manje izlazne snage i obrtnog momenta elektromotora, ovaj sistem aktivan je do 100 km/h. Kada je AWD aktivan, dizel motor kon-

stantno je u radu, dok generator održava potre-ban nivo napunjenosti baterija za “uskakanje” elektromotora u slučaju potrebe. Sama činjenica da je električni AWD aktivan samo kada to želi vozač, efikasniji je i racionalniji od konvencio-nalnog mehaničkog AWD sistema. Pored svega, sigurnu vožnju omogućava i kočenje u dvije fa-ze. Kada vozač stisne papuču kočnice, kočenje se obavlja elektromotorom, a snaga kočenja ko-risti se za regeneraciju baterija. Mehaničke koč-nice aktiviraju se samo u situaciji kada je potreb-no znatno jače kočenje, odnosno kada elektro-motor ne može dovoljno usporiti automobil.

Naravno, VOLVO nije zaboravio urediti unu-trašnjost automobila. Crne kožne presvlake, dr-vene aplikacije, kožni obruč upravljača i ručica mjenjača sa indikatorom samo su neki od deta-

lja. VOLVO V60 Plug-in kao prvi ima digitali-zovani info-monitor (DIM), na kojem su kon-vencionalni pokazivači zamijenjeni digitalnim sa brojnim opcijama koje bira vozač, a putem aplikacija preko mobilnog telefona može se po-desiti hlađenje, grijanje, podsjetnik za punjenje i slično. Servo je električni, kao i podešavanje vo-začevog sjedišta, a na spisku standardne opreme su i parking senzori, multimedijalni DVD audio sistem sa 4 x 40 W i 7-inčnim monitorom. Prvih 1.000 primjeraka VOLVO V60 Plug-in hybrida biće isključivo u Electric srebrnoj boji, sa 17-in-čnim naplacima i brojnim personalizovanim detaljima na karoseriji koji ga vidno odvajaju od ostalih V60 modela. Najsretniji kupci svoje pri-mjerke moći će uplatiti već u proljeće 2012. go-dine.

‘’Trostruki užitak’’: Mod vožnje zavisi isključivo od trenutne inspiracije vozača

‘’Luksuz’’: Volvo se do detalja pobrinuo da vozač u svakom trenutku zna da ‘’ima čast’’ da upravlja najboljim modelom u istoriji ovog proizvođača.

‘’Brzo i fino’’: Dok ručate i malo dremnete, vaš Volvo biće spreman da se opet provoza po gradu, u već rashlađenoj putničkoj kabini


TUNING Lorinser Infiniti FX

emački tuner Lorinser do sada se uglavnom bazirao na prerade au-tomobila iz programa Mercedes-Benza i Smarta. Osim vizuelne

nadogradnje, ovaj tuner bavi se i osnaživa-njem motora, podešavanjem vješanja i luksu-znim uređenjem enterijera. Visok status koji uživa na evropskom tržištu preporučio je Lorinser za partnera luksuznog Nissanovog podbrenda Infinitija, koji je njemačkim struč-njacima dao jedan zanimljiv zadatak. Japanci su u Lorinserovu garažu dovezli svoj najno-viji SUV model, atraktivni FX i zatražili za njega “poseban” vizuelni tretman.

Naglašena sportska stranaCilj čitavog projekta je bio da se naglasi

sportska strana ovog automobila, bez inter-

vencija na motoru i pogonskoj tehnologiji koja ostaja Infinitijeva ekskluziva. Mara-kantan sportski SUV ispostavio se kao odlič-na podloga za tuning, dok je finalni proizvod od mnogobrojnih posjetilaca Essen Tuning Showa okarakterisan kao jedan od najzani-mljivijih modela manifestacije. Iako je premi-jerno predstavljen u Njemačkoj Lorinser Infiniti FX je prvenstveno namijenjen boga-tom ruskom tržištu, gdje kupci naprosto lu-duju za tuniranim SUV vozilima. Lorinserov FX dobio je agresivniji novi prednji branik, sa trendovskim LED dnevnim svjetlima. Ovaj dodatak odlično se uklopio sa standar-dnim komponentama, te se stiče utisak da bi dobro pristajao i serijskom FX-u. Zadnji kraj takođe je počašćen novim branikom u koji su integrisane dvostruke izduvne cijevi, dok je na vrh petih vrata postavljen krovni spojler,

Skrojen po ruskoj mjeri Skrojen po ruskoj mjeri

NJEMAČKA PRERADA LUKSUZNOG JAPANSKOG SUV-a CILJANO JE SKROJENA ZA BOGATE RUSKE KUPCE, KOJI OSIM LUKSUZNOG ENTERIJERA TRAŽE I SPORTSKI NAGLAŠEN VANJSKI DIZAJN...

Nj


Tekst: Dejan Novković Foto: Infinity

koji povećava pritisak na zadnju osovinu pri visokim brzinama. Bokovi auto-mobila naglašeni su sa širokim, stilizovanim pragovima. Sve nove komponen-te prije ugradnje su aerodinamički ispitane, kako bi se smanjila buka koja nastaje usljed opstrujavanja vazduha oko karoserije. Pečat vizuelnoj nadogra-nji FX-a Lorinser je dao i ugradnjom atraktivnih 22-inčnih aluminijumskih naplataka, posebno razvijenih za ovaj model. Riječ je o modernim petokrakim naplacima, od posebne legure aluminijuma, u čijoj obradi su korištena najsa-vremenija, ali i najskuplja tehnološka dostignuća današnjice.

Lagani i čvrsti naplaci U praksi to znači da su ovi naplaci veoma lagani, ali i sposobni da izdrže

velika opterećenja. Na 22-inčne naplatke “obuveni” su Continental Cross Contact pneumatici dimenzija 285/35R22, koji i dimenzijski, ali i performan-sama predstavljaju vrhunsko dostignuće savremene gumarske industrije. Stručnjaci Lorinsera sa ovakvom kombinacijom naplataka i guma željeli su podići dinamičke mogućnosti Infinitija FX, jer nisu imali mogućnost inter-vencija na vješanju. Lorinser Infiniti FX model može se naručiti sa dva standardna V6 agregata, trolitarskim dizelašem sa 238 KS, te 3.7-litarskim benzincem sa 320 KS. Oba agregata se kombinuju sa sedmostepenim automatskim mjenjačem, te stalnim pogonom na sve točkove. Dinamičke mogućnosti dizelaša ogledaju se u ubrzanju od 0 do 100 km/h za 8,3 sekunde i maksimalnoj brzini od 212 km/h, dok je ben-zinac još uvjerljiviji sa ubrzanjem od 6,8 sekundi, te maksimumom na 233 km/h.

Sportski detalji na karoseriji dodatno su naglasili dinamičan karakter atraktivnog japanskog SUV-a...


TUNING Mercedes E klasa BrabusSNOVI – Mercedes SL

ada bismo se pokušali prisjetiti desetak najpoznatijih kabrioleta u istoriji automobilizma, Merce-desov SL bi sigurno ušao u najuži

izbor. Od 1957. godine, kada se pojavio prvi 300SL kabriolet pa do danas, smijenilo se šest generacija, sa nekoliko temeljnih redizajna između. To je bio i ostao statusni automobil, koje su vozile filmske dive, bogati advokati i advokatice, biznismeni, ali i mnogi mafijaši.

Vjetar u kosi godio je svakome, dok je sklo-pivi krov, koji je vremenom od platnenog evo-luirao u metalni, omogućio vlasnicima SL-a da u lošim vremenskim uslovima, umjesto neprimjerenog kabrioleta provozaju rasan i naočit kupe.

Dakle SL je bio i ostao automobil za sve prilike, sa veoma širokim spektrom upotreb-nih vrijednosti, koje su sve zajedno usmjerene prema postizanju maksimalnog užitka u vo-žnji. Najnovija šesta generacija, čija premijera je zakazana za prvi sajam automobila u 2012. godini, koji se održava u američkoj automobil-skoj Meki - Detroitu, bez sumnje će dobiti svoje mjesto u snovima onih koji će ga sebi moći priuštiti, ali i u snovima onih koji nikad neće dočekati da sjednu u jedan takav automo-bilski raritet. ž

Egzotika bio,

JEDAN OD NAJDUGOVJEČNIJIH KABRIOLETA U AUTOMOBILSKOJ ISTORIJI, U SVOM NOVOM IZDANJU DONOSI PROVOKATIVAN DIZAJN I NAJSAVREMENIJU TEHNOLOGIJU, KOJA JE ZAČINJENA VRHUNSKIM LUKSUZOM...

K


Tekst: Dragan Nikolić Foto: MercedesTUNING Mercedes E klasa Brabus Tekst: Dejan Novković Foto: BMW & PorscheTekst: Dejan Novković Foto: Mercedes-Benz

Mercedesov dizajn do sada je uglavnom bio jasan, prepoznatljiv, bezrizičan. I njegovi najsportskiji modeli prvo su odisali gospod-stvom pa tek onda pokazivali mišiće. Novi SL je svojevrsni glasnik promjena, specifične dizajnerske modernizacije i priklanja aktuel-nim trendovima, koji nalažu obaveznu upo-trebu svjetala u LED tehnologiji.

Tradicionalistima bi se ovakav pristup mo-gao učiniti nepotrebnim, prenapadnim, dok bi njihovim oponentima modernistima srce tre-balo biti na mjestu. Mada SL odavno ne plije-ni pažnju smirenom elegancijom, samo su ri-jetki očekivali da će novi model u tolikoj mjeri da provocira sportskim proporcijama, mišićavim oblinama i futurističkim svjetlima.

U istom ritmu je skrojen i enterijer, koji naprosto nameće pitanje da li SL napravljen da se u njemu vozi ili da se samo sjedi. Najbolja koža, aluminijum, karbon, sportski instrumenti i displeji, filigranski obrađeni detalji, foteljasta sjedišta, te nadasve moćan Bang & Olufsen muzički sistem u zbiru iz-gledaju skupocjeno i luksuzno kao izlog na-jbolje zlatare.

U takvom ambijentu čula vida, dodira, sluha i mirisa uživaju poseban tretman. On za posljedicu ima poseban osjećaj koji njego-

vi uživaoci smatraju ekskluzivom Mercedesa i zbog kojeg se nikada neće zanimati za ono što nudi konkurencija.

Ispod skulpturalnog dizajna novog SL-a sakriven je vrhunski inženjering, esencija bez koje se ne može ni zamisliti jedan

savremeni kupe-kabriolet sa Mercedesovom zvijezdom. Sa ultralaganom aluminijums-kom karoserijom koja teži tek 254 kg, novi SL je u startu dobio odličnu osnovu, u potra-zi za boljim dinamičkim ostvarenjima od

prethodnika. Osim aluminijuma u njegovu karoseriju su ugrađeni i čelik visoke čvrstoće, od kojeg je napravljen okvir vjet-robrana, te magnezijum, kao poseban mate-rijal, koji je lakši čak i od aluminijuma. U pogledu pogona kupcima su na raspolaganju dva modela. Početni SL 350 sa V6 agregatom i 306 KS, te respektabilniji SL 500 sa V8 mo-torom i čitavih 435 „konja“.

Oba agregata uparuju se sa 7-G Tronic Plus automatikom koja prema Mercedesu nu-di idealan balans između potrošnje, udobno-sti vožnje i performansi. SL sa V6 agregatom “stotku” lovi za 5,9 sekundi, dok jači model to čini za samo 4,5, što na najbolji način osli-kava kakav je pogonski potencijal novog Merce-desovog kupe-kabrioleta.

Snažne motore prati i novorazvijeni sistem aktivnog vješanja Active Body Control, sa amortizerima podesivog hoda i tvrdoće, ali i progresivni servo upravljač, koji omogućava direktnije upravljanje.

Da bi sjeli za upravljač najjeftinijeg SL-a 350 BlueEFFICIENCY i postali njegov vla-snik, trebate izbrojati 93.534 eura. To je po-prilična svota novca za obične smrtnike, ali je za one kojima je SL suštinski namijenjen to prava sitnica.

egzotika ostao

Mercedes je ostao vjeran tradiciji i novi SL ponudio sa sklopivim tvrdim krovom


PGM Assistance BH

DodatnaDodatnasigurnostsigurnostputovanjaputovanja

ZAHVALJUJUĆI SARADNJI SA PREDUZEĆEM PGM ASSISTANCE BH, F-AUTOCENTAR, OVLAŠTENI PRODAVAC I SERVISER VOZILA IZ PROGRAMA FORD, MAZDA I VOLVO, U MOGUĆNOSTI JE DA SVOJIM KLIJENTIMA PONUDI POMOĆ NA PUTU I NAKON ISTEKA GARANTNOG ROKA...


Alma Arslanagić, PR menadžer preduzeća F-Autocentar

lasnici novih automobila iz po-nude preduzeća F-Autocentar, ovlaštenog prodavca i servisera vozila iz programa Ford, Volvo i

Mazda, već su obezbijeđeni garancijom od strane dobavljača. Da bi izašli u susret vla-snicima polovnih vozi-la, čija garancija je već istekla, u preduzeću F-AC su odlučili da us-postave saradnju sa preduzećem PGM As-sistance BH. Podsje-ćamo da je PGM As-sistance preduzeće ko-je pruža širok spektar usluga asistencije, koje između ostalog uklju-čuju i pomoć na putu.

- S obzirom na to da izbor i kupovina au-tomobila predstavlja tek početak putovanja, F-Autocentar je obezbijedio i poseban pro-gram Assistance Plus uz PGM karticu. Sa ovom karticom vlasnicima automobila koji-ma je garancija istekla stiču pravo na 24-sat-nu pomoć na cesti, tokom cijele godine i to na području cijele BiH i regiona. Za vlasnike automobila ovo znači sigurnost i bezbrižnost na putu, jer je Assistance Plus program sa kojim obezbjeđujemo sigurno i udobno puto-vanje - objasnila je Alma Arslanagić, PR menadžer preduzeća F-Autocentar.

Ona je dodala da klijenti F-Autocentra u okviru ovog programa mogu ostvariti brojne pogodnosti, koje između ostalog uključuju info-servis podršku, tehničku pomoć na licu mjesta, prevoz nepokretnog vozila, osiguranje zamjenskog vozila, hotelski smještaj, asisten-

ciju produženog šlepa-nja, te asistenciju u pro-nalaženju i dostavi re-zervnih dijelova. Sve navedene usluge dostu-pne su kako u BiH tako i za regiju.

- Da bi obezbijedili svoju Assitence Plus karticu vlasnici vozila iz programa F-Auto-centra treba samo da

posjete jedan od naših salona u Sarajevu, Mostaru ili Banjaluci ili ovlaštene dilere u Tuzli, Gradačcu, Bijeljini ili Jelahu. Na njihov zahtjev naše osoblje će im osigurati karticu garancije mobilnosti, koja im obezbjeđuje asi-stenciju na putu 24 sata na dan, odnosno 365 dana u godini - poručila je Alma Arslanagić.

Ona je dodala da je preduzeće F-Autocentar vlasnicima automobila starijih od četiri godi-ne od početka 2012. godine osim usluga asi-stencije na putu obezbijedilo i posebne servi-sne pogodnosti, o kojima se detaljno mogu informisati u svim F-AC centrima širom BiH.

Saradnja PGM-a i BMW-aKompanije PGM Assistance BH i Auto Centar Tomić d.o.o. potpisale su 27.12.2011. godine ugovor o realizovanju assistance programa pod nazivom “BMW Assistance program”. Ovaj program namijenjen je vlasnicima vozi-la prestižne marke BMW u Bosni i Hercego-vini. BMW Assistance program podrazumije-va potpunu brigu za vozače i putnike vozila BMW, kako u Bosni i Hercegovini, tako i na teritoriji Evrope putem kompletne podrške klijentima kroz organizovanje i realizaciju tehničkih i putnih asistencija. Predmetni ugovor predstavlja nastavak uspješnog po-slovanja kompanije PGM Assistance BH, koja pored BMW Assistance programa već dugi niz godina realizuje programe asistenci-ja i pomoći na putu za najveće ino i domaće kompanije.

V

Assistence Plus, program koji se sprovodi u saradnji sa preduzećem PGM Assistence BH, je prvenstveno usmjeren prema vlasnicima Fordovih, Mazdinih i Volvo vozila


MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH • mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

OVLA[TENI DISTRIBUTERI· ASA PVA Bulevar M. Selimovi}a 16, 71000

Sarajevo, tel: 033/771 241· JELI] AUTO Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 689· BR^KO GAS Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 219· AUDI CENTAR BANJA LUKA Milana Kranovi}a 2, Banja Luka, tel: 051/258 674· INTER AUTO TUZLA Turalibegova bb, 75000 Tuzla, tel: 035/247 247

OVLA[TENI DISTRIBUTERI· ”ABC 1968” Sarajevo, Ciglanska 28, tel: 033/264 100; fax: 033/214 077· C-AUTO d.o.o. B. Luk a, Suboti~ka bb, tel: 051/384 700; fax: 051/384 700 · PAVI]-KOMERC Tuzla, Ljepunice, tel: 035/384 291; GSM: 061/135 908· HERCEGOVINAPROMET d.o.o. Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/557 825· OVNAK d.o.o. Vitez, Poslovni centar 96-2, tel: 030/717-106, fax. 030/717-107· INTERGAJ d.o.o. Bijeljina, Ive Andrića 41a, tel: 055/244-470 fax: 055/244-480

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

320d 4 1951 177 5,7 7,9 71.593 1.285,12325i Coupe 2 2996 218 8,4 6,6 91.384 1.640,37523i 4 2497 190 7,3 8,2 88.695 1.592,10525i 4 2996 218 7,4 7,1 96.086 1.724,77530d 4 2993 235 6,4 6,8 108.485 1.947,34530 xd Touring 5 2993 235 6,4 6,8 121.526 2.181,43M6 4 4999 507 14,8 4,6 229.918 4.127,10630i Coupe 2 2996 272 9,5 6,2 140.010 2.513,22630i Cabrio 2 2996 272 9,6 6,7 156.706 2.812,92740i 4 2996 326 10,1 5,9 152.414 2.735,88750i 4 4395 407 11,2 5,2 171.247 3.073,94730d 5 2993 245 8,2 7,2 135.442 2.431,23750Li 5 4395 407 8,2 5,3 178.651 3.206,84X3 xDrive 20i 5 1995 150 7,5 11,5 68.369 1.227,24X3 xDrive 35d 5 2993 286 12,1 6,6 101.382 1.819,84X3 xDrive 30i 5 2979 272 10,7 7,2 88.901 1.595,80X5 3.0si 5 2996 272 10,9 8,1 111.008 1.992,63X5 4.8d 5 4799 355 7,9 6,5 145.198 2.606,35X6xDRIVE 35i 5 2979 306 10,9 6,7 119.102 2.137,92X6xDRIVE 35d 5 2993 283 8,7 6,9 126.393 2.268,79

CHRYSLER

PT Cruiser 2.2CRD Touring 5 2148 150 5,6 12,1 52.699 945,96300C 3.0CRD 5A 4 2987 218 6,6 7,6 75.982 1.363,90Sebring 2.0 CRD 6M Tour. 4 1968 140 5,1 9,5 48.963 878,90Sebring 2.0 CRD 6M Limit. 4 1968 140 5,1 9,5 52.210 937,19Gr.Voyager 2.8CRD Limit. 5 2768 163 9,5 12,8 85.973 1.543,24Gr.Voyager 2.8CRD LX 5 2768 163 9,5 12,8 70.085 1.258,05Gr.Voyager 2.8CRD Tour. 5 2768 163 9,5 12,8 75.182 1.349,54

CHEVROLET Spark 0.8 6V S 5 796 52 5,2 18,2 12.048 216.27Spark 1.0 SE 5 995 66 5,6 14,1 16.096 288.93Spark 1.0 S 5 995 66 5,6 14,1 15.666 281.21Spark 1.0 SX 5 995 66 5,6 14,1 17.485 313.86Aveo 1.2 DOHC S 3 1206 84 5,5 12,8 14.366 257,87Aveo 1.2 DOHC SE 3 1206 84 5,5 12,8 16.889 303,16Aveo 1.4 DOHC SE 3 1399 101 6,4 11,9 22.072 396.20Aveo 1.2 DOHC S 5 1206 84 5,5 12,8 14.894 267.35Aveo 1.2 DOHC SE 5 1206 84 5,5 12,8 17.241 309.48Aveo 1.4 DOHC S limuzina 4 1399 101 6,4 11,9 19.372 347,73Aveo 1.2 DOHC S limuzina 4 1206 84 5,5 12,8 16.165 290,17Lacetti 1.4 SE 4 1399 95 7,2 11,6 19.060 342,13Lacetti 1.6 SX 4 1598 109 7,1 10,7 22.873 410,58Lacetti 2.0 CDX 4 1991 121 5,7 9,8 29.826 535.39Lacetti 1.8 CDX 5 1799 122 7,5 9,8 26.550 476,58Lacetti 2.0D SX karavan 5 1991 121 5,7 9,8 28.213 506,43Epica 2.0 L6 DOHC LT aut. 4 1993 142 8,9 11,5 43.547 781.68Epica 2.0 LS M/T 4 1993 142 8,2 9,9 35.234 632.46Epica 2.5 L6 LT aut. 4 2492 156 9,3 10,2 45.502 816.77Captiva LS 2.4 L 5 2405 136 8,9 11,5 45.229 811.73Captiva LT 2.0L D 5 1991 150 7,6 11,3 53.658 963.18Captiva LT 3.2 V6 aut. 5 3195 230 11,5 8,8 62.694 1.125.38

CITROËN C1 1.0i X BVM 3 988 68 5,7 13,7 17.407 307,17C1 1.0i X BVM 5 998 68 5,7 13,7 17.979 327,56C3 1.4i Attraction BVM 5 1361 75 6,0 14,2 20.498 387,49C3 1.4i Tendance BVM 5 1361 75 6,2 14,2 24.141 340,86C3 VTi 95 Tendance BVM 5 1397 95 5,8 10,6 25.476 529,18C3 HDi 70 Attraction BVM 5 1398 70 3,9 13,5 23.931 408,62

Čitaj

pa vozi!

ALFA ROMEO MiTo 1.4 Junior 3 1368 78 5,9 12,1 28.490 598,34MiTo 1.4 MA 1 Progression 3 1368 105 5,8 10,7 31.990 671,85MiTo 1.4 MA Distinctive 3 1368 105 5,8 10,9 32.490 682,35MiTo 1.3 JTD Distinctive 3 1248 90 4,3 11,6 34.990 734,86MiTo 1.4 MA Sportiva 3 1368 170 5,8 9,0 38.990 818,86Giulietta 1.4 TB Progression 5 1368 120 6,4 9,4 35.490 745,36Giulietta 2.0 JTD Distinctive 5 1956 170 4,7 8,0 40.990 860,87Giulietta 1.4 MA Progression 5 1368 170 5,8 7,8 41.490 871,37Giulietta 1.6 JTD Progression 5 1598 105 4,4 11,3 46.490 976,38Giulietta 2.0 JTD Progression 5 1956 140 4,5 9,0 48.490 1.018,38

AUDI A1 1.2 TFSI Ambition 3 1197 86 5,1 11,7 31.943 573.39A1 1.6 TDI Ambition 3 1598 105 3,9 10,5 40.352 724.33A3 1.2 TFSI Attraction 5 1197 105 5,5 11,0 35.869 643.86A3 1.4 TFSI Attraction 5 1390 122 6,0 9,6 37.763 672.90A3 2.0 TDI Attraction 5 1968 140 5,5 9,5 44.892 800.85A3 1.8 TFSI Quattro 3 1781 160 7,3 7,8 47.710 856.41A3 2.0 TDI Attraction 3 1968 140 5,5 9,0 43.555 781.83TT Coupe 2.0 TFSI 2 1984 200 7,7 6,6 69.646 1.250.17A4 1.8 TFSI 4 1781 120 7,6 10,5 48.750 875,45A4 1.8 TFSI Multitronic 4 1781 160 8,2 8,6 53.196 954.88A4 1.8 TFSI Quattro 4 1781 160 8,0 8,6 55.653 998.93A4 2.0 TDI 4 1968 140 6,0 9,7 51.607 926.36A4 3.0 TDI Quattro 4 2967 233 7,5 6,8 77.015 1.382.44A4 Avant 1.8 TFSI 5 1781 160 8,2 8,8 55.080 988.70A4 Avant 2.7 TDI Multitronic 5 2698 190 6,6 7,8 68.709 1.233.35A4 Avant 2.0 TFSI Multitronic 5 1984 180 7,3 8,6 64.295 1.154.32A4 Avant 3.0 TDI Quat.Tip 5 2967 233 7,6 7,5 88.462 1.587.92A4 Allroad Quattro 2.0 TDI 5 1968 140 6,2 10,3 64.433 1.156.43A5 1.8 TFSI 2 1781 160 7,1 8,6 60.443 1.084.97A5 3.0 TDI Quattro 2 2967 240 6,7 6,9 80.908 1.452.32S5 4.2 FSI Quattro 2 4172 354 12,4 5,1 111.870 2.008.13A5 SB 2.0 TDI 5 1968 140 5,2 9,7 63.953 1.147.98A6 2.0 TDI 4 1968 140 6,3 10,3 69.420 1.246.11A6 2.7 TDI Quattro Tip. 4 2698 180 8,4 8,9 85.873 1.541,45A6 3.0 TDI Quattro 4 2967 225 8,0 6,9 87.782 1.575,71A6 Avant 2.0 TFSI 5 1984 170 8,2 9,0 71.815 1.289,10A6 Avant 3.0 TDI Tipitronic 5 2967 233 8,1 7,1 97.019 1.741,52A6 Avant 2.7 TDI 5 2698 180 8,5 9,1 80.653 1.447.75A6 Avant 3.0 TDI Quattro 5 2967 233 8,1 7,4 92.671 1.663,47A6 3.0 TDI Allroad Quattro 5 2967 240 7,2 7,2 98.463 1.642.48A7 SB 3.0 TDI Multitronic 5 2967 204 5,3 7,4 94.565 1.697.23A8 3.0 TDI Quattro Tiptronic 4 2967 250 6,6 6,1 135.021 2.423.21A8 3.0 TFSI QuattroTiptronic 4 2995 290 9,3 6,2 136.006 2,441.82A8 4.2 FSI QuattroTiptronic 4 4163 372 9,5 5,7 169.869 3.049.21A8 4.2 TDI Long Quattro Tip. 4 4134 350 7,6 5,5 177.022 3.177.20Q5 2.0 TDI Quattro 5 1968 170 6,7 9,5 66.154 1.187.45Q5 2.0 TFSI Quattro S Tronic 5 1984 211 6,5 7,5 72.165 1.295.15Q5 3.0 TDI Quattro S Tronic 5 2967 239 6,5 7,5 80.347 1.442.35Q7 3.0 TFSI Quattro Tip. 5 2995 272 10,7 7,9 119.738 2.149.21Q7 3.0 TDI Quattro Tip. 5 2967 233 10,5 9.1 103.685 1.757.18

BMW 116i 5 1597 122 7,5 10,2 41.365 742,51118d Adventage 5 1995 143 4,7 9,0 46.850 840,97120i Adventage 3 1995 170 6,4 7,7 51.569 925,68120d Adventage 3 1995 177 4,9 7,5 49.512 888,76320i 4 1995 170 7,4 8,2 65.380 1.173,59

CIJENE NOVIH AUTOMOBILAU centralnom dijelu dodatka nalazi se cjenovnik novih vozila sa osnovnim karakteristikama. Pored cijene do registracije, nalazi se iznos prosječne rate LEASING-a izračunat na cijenu bez PDV-a.

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A

Doblo Chassis 1.4 - 1368 95 7,4 16 23.190 487,03Fiorino 1.4 3 1360 75 7,0 17 17.690 371,53Fiorino 1.4 Elegant 3 1360 75 7,0 17 19.300 405,34Fiorino 1.3 JTD 5 1248 75 4,3 15,2 21.490 451,33Fiorino 1.3 JTD Elegamt 5 1248 75 4,3 15,3 23.390 491,23Fiorino 1.3 JTD 5 1248 95 4,8 14 21.990 461,83

FORD

Ford Ka 1.2i Titanium 3 1242 69 5,1 12,8 22.900 411,06Ford Ka 1.3 TDCi 3 1248 75 4,2 13,1 27.800 499,02Fiesta 1.2i Ambiente 3 1242 82 5,7 13,3 21.990 394,73Fiesta 1.4i Trend 3 1388 96 5,7 12,2 26.000 466,71Fiesta 1.2i Trend 3 1596 82 5,7 13,3 24.990 448,58Fiesta 1.4TDCi Trend 3 1399 68 4,2 14,9 27.010 484,84Fiesta 1.6TDCi Ghia/Titanium 3 1560 90 4,2 11,9 30.990 556,28Fusion 1.4i 16V Ebony 5 1388 80 6,5 14,0 23.400 358,99Fusion 1.4 TDCi Ebony 5 1399 68 4,6 16,1 26.700 479,27Focus III 1.4i 16V Ambient 3 1388 85 6,6 14,1 21.990 394,73Focus III 1.6 TDCi Anniversa. 5 1560 90 4,5 12,6 29.950 537,61Focus ST 2.5T 3 2522 230 9,3 6,4 47.900 859,82Focus RS 2.5T 3 2522 305 9,9 6,0 69.900 1.254,73Focus CC 1.6i Sport 2 1596 100 7,1 13,6 53,500 960,34Focus C-Max 1.6i Ambiente 5 1596 100 6,9 12,9 29.800 534,92Focus C-Max 1.6 TDCi Trend 5 1560 90 4,7 12,6 35.390 635,26Focus C-Max 1.6 Trend 5 1596 100 6,9 12,9 32.100 576,20Mondeo Ambiente 1.6 Ti-VCT 4 1596 115 7,2 12,7 37.500 673,14Mondeo Ambiente 1.8 TDCi 4 1753 100 5,7 12,3 40.420 725,55Mondeo Trend 2.0 4 1999 145 7,9 9,9 42.730 767,02Mondeo 2.0 TDCi Trend 4 1997 143 5,9 9,5 47.660 855,51S-MAX 2.0 TDCi Trend 5 1997 143 6,4 10.2 52.700 945,98S-MAX 2.0 PFi Trend 5 2521 145 8,1 10,9 48.900 877,77Galaxy Trend 2.0 PFi 5 1999 145 8,2 10,9 54.500 978,29Galaxy Trend 2.0 TDCi 5 1997 143 6,4 10,2 58.380 1.047,94Fiesta Van 1.2i 3 1242 82 5,6 13,3 19.500 315,46Fiesta Van 1.4 TDCi 3 1399 68 4,2 14,9 22.500 367,51ConnectVAN Stand. 1.8 TDCi 5 1753 75 5,3 16.9 33.750 448,58ConnectVAN Plus 1.8 TDCi 5 1753 90 5,9 16,3 36.600 493,45TransitVAN MWB 2.2 TDCi 4 2198 85 9,2 - 35.726 780.84TransitVAN SWB 2.2 TDCi 4 2198 85 8,5 - 33.248 691,09

TransitCAB LWD 2.2 TDCi 4 2402 110 8,9 - 37.607 708,68

TransitKombi 2.2 TDCi 9 2198 85 8,5 - 43.900 788,02TransitBUS 2.4 TDCi 5 2402 100 8,9 - 61.700 1.107,53Connect 1.8TDCi SWB 2 1753 90 - - 28.846 558,25 Connect 1.8TDCi LWB 2 1753 110 - - 31.282 601,34 Kuga 2.0 TDCi 4x2 Trend 5 1997 143 6.4 8.7 44.900 805,97Kuga 2.0 TDCi 4x4 Trend 5 1997 143 6.4 8.7 51.900 931,62Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium 5 1997 143 6.4 8.7 57.900 1.039,32

HYUNDAI i10 FL 1.1 5 1086 69 4,7 15,2 17.390 365,22i10 FL 1.1 5 1086 69 4,7 15,2 18.849 395,86i20 1,2 DOHC 5 1248 78 5,2 12,9 18.585 390,32i20 1,2 DOHC 5 1248 78 5,2 12,9 20.950 439,99ix20 1,4 5 1396 90 5,6 12,9 21.990 461,83ix20 1,4 5 1396 90 5,6 12,9 23.990 503,83ix20 1,4 5 1396 90 5,6 12,9 25.790 541,64ix20 1,4 5 1396 90 5,6 12,9 28.490 598,34Veloster 1.6 Mpi 3 1591 132 7,4 9,7 35.490 745,36Elantra 1.6 Mpi 5 1591 132 6,1 10,7 28.990 608,84Elantra 1.6 Mpi 5 1591 132 6,1 10,7 33.990 713,85i30 cw 1.4 5 1396 109 5,1 11 24.999 525,03i30 FL1.4 5 1396 109 5,8 11,7 19.990 419,83i30 FL 1.6 Mpi 5 1591 115 5,9 14,9 23.490 493,33i30 FL 1.6 CRDi 5 1582 90 4,6 14,8 22.990 482.33i30 FL 1.6 CRDi 5 1582 90 4,6 14,8 23.990 503,83i40 1.7 CRDi 5 1685 115 5,0 12,9 46.990 986,88i40 1.7 CRDi 5 1685 115 5,0 12,9 52.990 1.112,98i40 1.7 CRDi 5 1685 136 5,4 12,0 48.890 1.026,78


OVLA[TENI DISTRIBUTERI

· HYUNDAI AUTO BH, Ovla{teni distributer za BiH,

Sarajevo, Zmaja od Bosne 12c, tel.: 033/722 222

fax: 033/722 221

· AUTOCENTAR GANJGO, Matuzi}i - Doboj jug,

tel.: 032/692 441

· UTP ISKRA COMERC, Plazuljska 6, Br~ko,

tel.: 049/301 333

· AC ČAMAC, Biha}, 5. korpusa 26,

tel.: 037/228 084

· AUTO PLUS, Banja Luka, Put srpskih branilaca 33,

tel.: 051/385 367

· AUTO START, Vrpčići bb, Mostar,

tel.: 036/557 150, fax: 036/557 151

· AUTOMERC ŠKORO d.o.o., PC96, Vitez,

tel.: 030/715 026, fax: 030/715 027

C3 HDi 70 Tendance 5 1398 70 3,9 13,5 27.573 540,48DS3 SoChic VTi 120 BVM 3 1598 120 5,9 8,9 32.054 575,38DS3 SoChic VTi 120 BVA 3 1598 120 5,9 8,9 34.343 616,47DS3 SoChic e-HDi BVM 3 1560 112 3,8 9,7 39.301 705,47C3 Picasso Attra. VTi90 BVM 5 1397 95 6,4 12,2 26.337 472.76C3 Picasso Attra. HDi90 BVM 5 1560 92 4,6 13,5 31.675 568.58C4 Attraction VTi 95 BVM 5 1397 95 6,1 11,9 29.768 405,98C4 VTi Tendance 120 BVM 5 1598 120 6,2 10,8 32.820 493,26C4 THP Exclusive BMP6 5 1598 156 6,4 8,7 41.402 743.18C4 HDi 90 BVM Attraction 5 1560 92 4,2 12,9 33.773 606,24C4 HDi 110 BVM6 Tendance 5 1560 112 4,6 11,3 37.206 844,81C4 HDi 110 e-HDi Tendance 5 1560 112 4,6 11,3 39.017 575,42DS4 Chic VTi 120 BVM 5 1598 120 6,2 10,8 38.254 686.67C4 Picasso VTi 120 Attr. 7sj. 5 1598 120 6,9 14,0 37.645 572,33C4 Picasso HDi 110 Attr. 7sj. 5 1560 112 5,3 13,1 42.983 853,02C4 Picasso VTi 120 Attrac. 5 1598 120 6,9 14,0 35.738 841,76C4 Picasso HDi 110 Attrac. 5 1560 112 4,8 12,0 42.983 748,62Berlingo X VTi 95 BVM 5 1588 98 7,1 13,8 28.014 431,94Berlingo X HDi 75 BVM 5 1560 90 5,7 17,1 30.913 496,95C5 VTi 120 BMP6 Attrac. 4 1598 120 6,2 12,2 43.861 683,28C5 HDi 110 BVM Attrac. 4 1560 112 5,0 11,6 45.653 742,86C5 Tourer HDi 140 Tend. 5 1997 139 6,0 10,6 52.862 793,51C5 Tourer HDi 200 Exclusive 5 2179 204 5,9 8,3 71.169 994,77C5 Tourer V6 HDi 240 BV6 5 2946 243 7,4 7,9 77.118 1.520,27C6 V6 HDi 240 BVA6 Busines 4 2993 243 7,4 8,9 105.212 1.749,60C6 V6 HDi 240 BVA6 Exclus. 4 2993 243 7,4 8,9 112.078 1.735,94Nemo X1.4i BVM 5 1360 75 6,6 - 21.856 393,61Nemo SX HDi 75 BVMCombi+ 5 1248 75 4,3 - 29.044 479,18Berlingo Furgon XL1 VTi 95 3 1587 98 8,2 14,6 25.329 357,29Berlingo Furgon XL1 HDi 75 3 1560 75 5,8 16,6 27.847 621,24C8 HDi 160 BVM6 Tendance 5 1997 163 5,9 9,8 70.349 814,67C8 HDi 160 BVA6 Tendance 5 1997 163 5,9 9,8 73.209 1.132,68C-Crosser Exc. 2.4i CVT 7sj. 5 2360 170 9,3 10,4 88.903 1.290,16C-Crosser Exc. 2.2 HDi 7sj. 5 2179 156 7,2 9,9 90.010 1.218,68

DACIA

Logan 1.4 MPI Preference 4 1390 75 6,8 13,0 15.801 252,00Logan 1.6 MPI Laureate 4 1598 90 7,2 11,5 16.588 279,90Logan Pref. 1.5 dCi * 4 1461 70 5,0 15,0 17.119 307.29Logan MCV Amb. 1.4 5 1390 75 7,6 13,0 16.660 366,50Logan MCV Amb. 1.6, 7s 5 1598 75 6,8 13,0 18.231 330.50Logan MCV Am. 1.6 MPI 5 1598 75 6,8 13,1 17.372 343.39Logan MCV Lau. 1.5 dCi* 5 1461 85 5,3 16,7 19.698 394.87Duster 1.6 4x2 5 1598 105 7,5 11,5 18.500 332,11Duster 1.6 4x4 5 1598 105 8,0 12,8 21.972 394,15Duster 1.6 Amb. 4x4 5 1598 105 8,0 12,8 25.119 439.35Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 5 1461 90 5,1 11,8 24.821 434.06Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 5 1461 109 5,6 12,5 29.628 519.46Duster 1.5 dCi Lau. 4x4 5 1461 109 5,7 12,3 31.052 569.33Sandero 1.4 Ambiance 5 1390 75 7,0 13,0 15.001 262.72Sandero 1.6 MPI Laureate 5 1598 90 6,8 12,4 16.731 293.33Sandero Ambiance 1.5 dCi 5 1461 70 5,0 13,2 18.217 319.16Sandero Stepw. 1.6 5 1598 90 6,9 12,5 17.086 298.59Sandero Stepw. 1.5 dCi 5 1461 70 5,2 16,7 19.548 343.69

FIAT 500 1.2 Pop 3 1242 69 5,1 12,9 20.490 430,33500 1.2 Lounge 3 1242 69 5,1 12,9 24.490 514,34Punto Classic 1.2 5 1242 60 5,7 14,3 12.990 272,81Punto Classic 1.2 Dynamic 5 1242 60 5,7 14,3 14.990 314,82Punto Classic 1.3 Multijet 3 1248 75 4,5 13,6 18.990 398,83Punto Classic 1.3 Multijet 5 1248 75 4,5 13,8 19.990 419,83Punto 1.4 Easy 5 1368 77 5,9 13,2 19.990 419,83Panda 1.2 My Life 3 1242 69 6,6 20 14.490 304,32Panda 1.3 JTD 5 1248 75 5,3 18 23.990 503,83Linea 1.4 Dynamic 4 1370 78 6,3 14,6 20.490 430,33Linea 1.6 MJTD 4 1568 105 4,9 12,6 26.990 566,84BRAVO 1.4 5 1368 90 6,3 12,5 22.990 482,83BRAVO 1.6 MJTD 5 1598 105 4,4 12,8 27.490 577,34Doblo Cargo 1.4 4 1368 95 7,4 17 35.490 745,36


OVLA[TENI DISTRIBUTERI· F-AUTOCENTAR SA d.o.o., Sarajevo, D`emala

Bijedi}a 175a, 71000,

tel.: 033/770 700, fax.: 033/770 704

· FEROMONT d.o.o.., Bijeljina, Patkova~a bb,

tel.: 055/379 499

· F-AUTOCENTAR, Podružnica Banja Luka

Bilećka bb, Banja Luka, tel: 051/384 660

· REMEX d.o.o., Tuzla, Husinskih rudara 351,

75000, tel.: 035/302 009, fax.: 035/302 002

· GRAPS d.o.o., Grada~ac, Sarajevska bb,

tel.: 035/818-106,

· F-AUTOCENTAR, Podružnica Mostar

Rodoč - Konjusi bb, Mostar, tel: 036/333 800

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A

OVLA[TENI DISTRIBUTERI· IAM d.o.o. Generalni uvoznik i distributer SsangYong Motor za BiH, Sarajevo, Alipa{ina bb, Bare, tel: 033 442-134, fax: 033 442-164, e-mail: [email protected]

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221

78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A


GLAVNI ZASTUPNIK· AUTOline Sarajevo, Safeta Zajke 175 tel: 033 953 060, fax: 033 953 020

PRODAJNO-SERVISNA MRE@A· AUTOline prodajni salon Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 084/85, fax: 033 953 030; servis: tel: 033 953 067 rezervni dijelovi: tel: 033 953 072· Autoku}a Jaj~evi} B. Luka, Knjaza Milo{a 26, tel: 051 310 666, fax: 051 318 231· Auto Lijanovi}i Mostar, Bi{}e polje bb tel: 036 514 444, fax:036 514 433· Auto-Wal d.o.o. Velika Kladu{a, Zuhdije @ali}a 20, tel: 037 772 909, fax:037 773 909 servis: Transport Polje bb. tel: 037 772 710 fax: 037 772 677· P.C. Babi} d.o.o. Br~ko, Ciglana 23 tel: 049 216 044, fax:049 616 070· AC Star d.o.o. @ivinice, Magistralni put bb tel: 035 481 301, fax: 035 481 939· La{va Komerc d.o.o. Nova Bila, Donje Puti}evo

bb, tel: 030 707 481, fax: 030 707 482· Moto Turs d.o.o. Vogo{}a, Muje [ejte 7, tel: 033 475 570, fax: 033 475 578· MB Auto Lakta{i 89, Svetosavska 89, Glamo~ani,

tel: 051 507 080, fax: 051 586 877

Range Rover 3.6 TDV8 SE 5 3630 272 11,3 9,2 160.467 2.880.43Range Rover Sport V8 HSI 5 4394 299 11,1 9,2 160.161 2.874.94

MAZDA Mazda 2 1.3i CE 5 1349 75 4,6 14,0 20.990 400.29Mazda 2 1.3i TE 5 1349 86 4,6 12,9 24.900 490,04Mazda 2 1.5 GT 5 1498 103 4,9 10,4 29.900 583,39Mazda 2 CE Pro - dizel 5 1399 68 3,7 15,5 26.700 524,15Mazda 3SP 1.4i 5 1349 84 6,7 14,5 26,912 483,08Mazda 3 1.6i CE 5 1598 105 5,7 11,5 34.700 502,61Mazda 3 CD110 (dizel) CE 5 1560 109 4,1 11,5 38.300 576,38Mazda 3SP 2.0i GTA 5 1999 150 6,2 9,1 39,337 706,11MX-5 1.8i Emotion 2 1798 126 8,5 9,4 39.700 712.63BT-50 REG 4x2 2 2499 143 10,9 17,2 36.200 603,13CX-7 2.3i Revolution Lux 5 2261 258 9,8 7,9 74.300 1.170,36CX-7 2.3i Revolution 5 2261 258 9,8 7,9 71.800 1.306,78Mazda 5 1.8i CE 5 1798 120 8,2 11.4 38.300 721,06Mazda 5 CD110 CE 5 1998 110 5,4 12.9 46.400 781,92Mazda 5 CD 143 GTA 5 1998 143 5,3 10.4 61.800 1.038,78Mazda 6 1.8i CE 4 1798 121 5,2 11,3 41.980 753,55Mazda 6 2.0i TE 4 1999 141 5,4 9,9 47.130 846,00Mazda 6 CD140 CE 4 1998 10 5,0 10,7 47.460 855,15Mazda 6 SPC 1.8i TE 5 1998 121 5,3 11,6 46.440 833,61Mazda 6 SPC CD140 CE W 1998 121 5,0 10,9 50.480 906,13Mazda 6 2.5i GT W 2488 170 6,4 8,3 56.580 1.015,63Mazda 6 SPC CD140 GT W 1998 140 5,0 10,9 62.500 1.121,29Mazda RX-8 Basic 2 2x654 192 8,1 7,2 56.400 1.012,40Mazda RX-8 Challange 2 2x654 192 10,8 7,2 60.000 1.077,02Mazda RX-8 Rev. C LBS 2 2x654 231 11,4 6,4 74.500 1.337,30

MINI

Mini One 3 1598 90 16,5 11,8 35.671 640,30Mini Cooper 3 1598 115 6,8 10,4 37.012 664,37Mini Cooper S 3 1598 163 8,4 7,4 53.017 951,68Mini One D 3 1364 75 15,1 11,9 44.676 801,96

MERCEDES-BENZ A 160 5 1498 95 6,2 12,6 37.588 674.72A 180 5 1699 116 6,6 10,9 40.105 719.60A 200 5 2034 136 7,2 9,8 45,769 821.57A 160 CDI BlueEfficiency (BE) 5 1991 82 4,9 15,0 39.991 717.85A 180 CDI 5 1991 109 5,2 10,8 42.737 767.13A 200 CDI 5 1991 140 5,4 9,5 49.716 892.42B 160 BE 5 1498 95 7,0 13,2 44.567 799.99B 180 BE 5 1699 116 6,3 11,3 47.245 848.06B 200 5 2034 136 8,3 10,1 49.602 890.37B 180 CDI 5 1991 109 6,0 11,3 50.631 908.84B 200 CDI 5 1991 140 6,3 9,6 55.437 1.005.38C 180 BE 4 1796 156 7,8 9,5 54.469 1.041,19C 200 BE 4 1796 184 7,9 8,6 61.494 1.104,03C 200 CDI BE 4 2148 136 5.6 10,4 55.991 1.042,82C 220 CDI BE 4 2148 170 6.1 8,5 59.114 1.108,14C 350 CDI BE 4 2997 265 5,9 6,0 79.652 1.371,03C 250 BE 4 1796 204 6,4 7,2 69.235 1.177,97C 300 BE 4 2996 231 6,6 7,3 71.929 1.214,93C 350 BE 4 3498 306 6,8 6,0 82.508 1.481,94C 63 AMG 4 6208 457 12,0 4,4 125.418 2.251,01C 200 CDI T-model BE 5 2143 136 4.5 9,4 59.194 1.061,21C 220 CDI T-model BE 5 2143 170 4,7 8,5 62.318 1.118,45C 180 T-model BE 5 1796 156 7.4 9.5 57.673 1.121,28C 200 T-model BE 5 1796 184 6,9 8,4 64.698 1,161,35C Coupe 220 CDI BE 2 2143 170 4,4 8,4 69.439 1.246,52C Coupe 250 CDI BE 2 2143 204 4,9 7,0 76.590 1.374,54C Coupe 180 BE 2 1796 156 6,7 9,0 61.430 1.102,45E 200 CGI (novi modeli) BE 4 1796 183 7,1 8,5 75.636 1.345.36E 350 4MATIC BE 4 3498 272 9,7 6,4 101.666 1.786.92E 220 CDI BE 4 2143 170 5,3 9,0 79.984 1.396.70E 250 CDI BE 4 2143 204 5,3 8,2 85.242 1.491.17E 220 CDI T-model BE 4 2143 170 6,3 9,1 86.162 1.544,97

i40 1.7 CRDi 5 1685 136 5,4 12,0 54.890 1.152,79ix35 2.0 Mpi 2WD 5 1998 163 5,9 9,4 35.898 753,92ix35 2.0 Mpi 4WD 5 1998 163 5,9 9,4 43.640 916,52ix35 1.7 CRDi 2WD 5 1685 115 5,2 12,4 42.990 902,87ix35 2.0 CRDi 4WD 5 1995 184 6,1 12,0 51.600 1.083,70ix35 2.0 CRDi 4WD 5 1685 184 6,1 12,0 58.780 1.234,39ix35 2.0 CRDi 4WD 5 1995 184 6,1 12,0 60.280 1.265,99i40 1.7 CRDi 5 1685 136 5,4 12,0 51.890 1.089,79ix55 3.0 CRDi 5 2959 240 9,4 10,7 75.990 1.595,93ix55 3.0 CRDi 5 2959 240 9,4 10,7 81.490 1.711,44Santa Fe 2.2 CRDi 5 2199 197 6,3 9,5 62.990 1.322,91Santa Fe 2.2 CRDi 5 2199 197 6,3 9,5 65.990 1.385,91Santa Fe 2.2 CRDi 5 2199 197 6,3 9,5 69.990 1.469,92H-1 5 2497 170 7,1 14,5 46.275 971,86H-1 5 2497 170 7,1 14,5 53.090 1.114,99

JEEP

Grand Cherokee 3.0 CRD LAREDO 5 2987 218 10,2 9,0 92.990 1.952,96Grand Cherokee 3.0 CRD LIMITED 5 2987 218 10,2 9,0 105.990 2.225,99Grand Cherokee 3.0 CRD OVERLAND 5 2987 218 10,2 9,0 122.990 2.583,02Compass 2.0 4x2 SPORT 5 1998 156 7,6 10,6 41.990 881,87Compass 2.2CRD 4x4 SPORT 5 2143 163 6,6 10,9 51.990 1.091,88Compass 2.4 CVT 4x4 LIMITED 5 2359 170 8,6 10,7 52.990 1.112,89Wrangler 2.8 CRD SPORT 5 2776 200 8,1 10,6 59.990 1.259,90Patriot 2.2 CRD SPORT 5 2143 163 6,6 10,9 49.490 1.039,38

KIA

Picanto 1.0 LOTTO 5 999 63 4,7 15,1 12.990 233,18Picanto 1.1 SAFE AC 5 999 63 4,7 15,1 16.790 301,38RIO 1.4 DOHC EX16V 5 1399 97 6,2 12,3 17.490 313,96RIO 1.5 CRDi CHALLENGE 5 1493 110 4,9 11,5 24.990 448,58Cee’d 1.4 CVVT 5 1399 109 6,1 11,6 24.990 448.58Cee’d 1.6 CRDi VGT 5 1599 90 4,7 11,5 30.990 556.28Cee’d SW 1.4 CVVT 5 1399 109 6,1 11,6 28.990 520.38Cee’d SW 1.6 CRDi VGT 5 1599 115 4,7 11,5 38.490 690.91Pro Cee’d 1.4 3 1399 109 6,3 11,4 24.990 448.58Pro Cee’d 2.0 CRDi 3 1991 140 5.5 10.1 36.490 655.01Cerato 1.5 CRDi 4 1493 102 4,9 11,5 27.990 502,43Carnival 2.9 CRDi LX 5 2902 144 8,2 12,9 44.990 807,58K2500 TCi 2 2476 94 9,9 - 28.990 583,39K2500 TCi Double cabin 4 2476 94 9,9 - 30.990 556,28Sorento 2.5 CRDi EX Dynam. 5 2497 170 8,5 12,6 66.990 1.202,48Sorento 2.5 CRDi LX 5 2497 170 8,5 12,6 55.990 1.005,04Sportage 2.0 L LX Sport 5 1975 142 8 10,4 43.990 789,63

LADA Lada 2172 5 1596 98 7,2 12,0 13.845 248,52Lada 1117 1.4i 5 1390 89 6,2 12,2 12.615 226.44Lada 1118 1.6i 4 1596 82 6,6 13,0 12.345 221,60Lada 1119 5 1596 82 6,6 13,0 12.345 221.60Lada 2121 4x4 1.7i 3 1690 80 9,7 19,0 15.640 280,64Lada 2131 4x4 1.7i 5 1690 80 11,2 19,5 18.970 340,52Lada 2170 1.6i 16v 4 1596 98 7.3 12.0 13.695 245,83

LANCIA Ypsilon 1.2 Silver 3 1242 68 5,5 16,8 20.990 440,83Ypsilon 1.3 MJTD Gold 3 1248 95 4,4 11 25.990 545,84Delta 1.4 MA Silver 5 1368 140 5,7 9,2 40.990 860,77Delta 2.0 JTD Silver 5 1956 165 5,3 8,5 44.990 944,87

LANDROVER

Defender 90 Base 4 2401 122 10,0 15,8 66.175 1.187.86Defender 130 Base 5 2401 122 10,5 16,2 68.764 1.234,89Discovery 3 S TdV6 5 4009 217 15,2 10.9 100.950 1.812.08Freelander 2.2. TD4 E 5 2179 160 8,5 11,2 83.264 1.494.61Freelander 2.4 I6 5 2401 122 10,6 8.9 102.038 1.831.61


· ASA AUTO d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912· PORSCHE CENTAR TUZLA, XVIII Hrvatske

brigade bb, 75000 Tuzla, tel.: 035/280 280 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912

Čitaj

pa vozi!

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A


X-Trail 2.0 dCi SE 4x4 5 1995 173 7,1 12,5 56.500 1.014.61Pathfinder 2.5 dCi XE 5 2488 190 8,5 11,0 64.500 1.157.12Pathfinder 2.5 dCi SE 5 2993 190 8,5 11,0 74.500 1.337.68Pathfinder 2.5 dCi SE A/T 5 2488 190 8,5 11,0 78.000 1.400.00Navara DC 2.5 dCi XE 5 2488 190 8,5 11,1 58.500 1.050.61370Z Premium Pack 3 3696 328 11,2 5,5 89.000 1.597.17Murano 3.5 V6 SE 5 3498 252 12,5 8,4 89.000 1.597.17Murano 2.5 dCi SE 5 2488 187 8,0 10,5 89.900 1.597.17

OPEL

Corsa 1.0 Selection 3 998 65 5,0 18,2 18.262 327.81Corsa 1.2 Enjoy 5 1229 85 5,3 13,6 20.424 366.62Corsa 1.3 DTC Enjoy 3 1248 75 4,2 14,9 24.620 441.94Corsa 1.4 Enjoy 5 1364 100 5,7 11,9 21.493 339.28Corsa 1.0 Selection 5 998 65 5,0 18,2 18.931 373,60Corsa 1.2 Sport 5 1199 85 5,3 13,6 23.750 424,32Corsa 1.3 DTR Sport 5 1248 95 4,4 12,3 28.604 513,45Corsa OPC 1.6 MT 6 3 1598 192 7,3 7,2 37.179 667,37Meriva Essentia 1.4 5 1364 100 6,1 13,9 25.971 466,19Meriva Cosmo 1.3 DTC 5 1248 75 4,9 16,9 34.047 604,62Meriva Selection 1.7 DT 5 1598 100 6,4 13,9 33.640 603,85Astra Classic 1.4 5 1398 90 6,1 13,6 21.084 378,46Astra 1.4 Essentia 5 1364 100 5,5 13,9 27.253 489,20Astra 1.4 Turbo Essentia 5 1364 140 5,9 9,9 30.156 541,31Astra 1.6 Essentia 5 1598 115 6,3 11,7 30.156 541,31Astra 1.3 DTE Essentia 5 1248 95 3,9 14,5 32.092 576,06Astra 1.7 DTR Essentia 5 1686 110 4,5 12,6 33.383 599,24Astra 2.0 DTH Essentia 5 1956 160 4,9 9,0 37.233 668,34Astra ST 1.4 Essentia 5 1364 100 5,9 14,0 29.026 521,03Astra ST 1.4 Turbo Essentia 5 1364 140 6,1 10,5 31.446 564,47Astra ST 1.7 DTR Essentia 5 1686 110 4,5 13,0 34.674 622,41Astra H GTC 1.6 Enjoy 3 1598 115 6,3 11,6 25.087 450,32Zafira 1.6 Essentia 5 1598 115 6,7 13,4 29.141 523,09Zafira 1.7 DTR Essentia 5 1686 110 5,1 13,4 34.611 611,28Insignia 1.6 Essentia 5 1598 115 6,5 11,9 39.715 712,90Insignia 2.0 DTL Essentia 5 1956 110 5,0 12,1 44.094 791,50Insignia 2.0 DTL Essentia 4 1956 110 5,0 12,1 43.783 785,92Insignia ST 2.0 DTL Essentia 5 1956 110 5,2 12,3 45.967 825,12Antara 2.4L Base 4x2 5 2384 170 8,8 10,5 47.046 844,49Antara 2.2 D2 Base 4x4 5 2231 164 6,6 9,9 52.821 948,15Corsa VAN 3 998 65 5,0 18,2 19.831 355,97

PEUGEOT 107 1.0 E Nivo 1 3 998 68 4,6 13,7 16.663 299,11107 1.0 E Nivo 1 5 998 68 4,6 13,7 17.212 308.63206+ 1.1E Urban 3 1124 60 5,7 16,1 19.890 357.03206+ 1.4 HDi Urban 5 1398 69 4,2 15,1 23.061 413.95207 CC Sport 1.6 E 5 1598 120 7,0 10,6 36,027 648,42207 SW Access 1.4E 5 1360 75 6,5 14,2 24.868 438,68207 SW Active 1.6 HDi 5 1560 92 4,5 11,8 31.237 538,43207 1.4 E Access 3 1360 75 6,3 14,5 21.576 384,24207 1.4 HDi Urban 5 1398 70 4,5 15,1 24.899 439,44207 1.4 HDi (Teretni) 3 1398 68 4,5 15,1 25.089 445,25207 1.6 E Premium 5 1598 120 7,0 10,6 28.913 513.41308 Confort 1.4E 5 1398 98 6,3 12,7 28.506 511,70308 1.6E Comfort 5 1598 120 6,4 10,8 31.037 557.96308 Premium 1.6E 5 1598 120 6,9 13,0 33.781 620,60308 1.6 HDI Comfort 5 1560 92 4,4 12,4 32.179 577,67308 2.0 HDi Premium 5 1997 140 5,5 10,1 39.714 712,42308 1.6 HDI Com. Pack 5 1560 112 4,6 11,4 33.692 604.78308 SW Break Conf 1.6 HDI 5 1560 92 4,1 12,9 34.795 624,75308 SW Premium 2.0 HDI 5 1997 140 5,9 10,9 43.463 780,41308 SW Confort 1.6 E 5 1598 120 6,7 12,5 35.611 639,93308 CC SPORT 1.6 THP 16V 2 1598 150 7,5 10,5 48.676 873,753008 1.6 HDi Confort P. 5 1560 112 5,2 12,2 39.353 706.583008 2.0 HDi Premium P. 5 1997 150 5,4 9,7 49.542 889,29508 1.6 HDi FAP 5. brzina 4 1560 112 4,8 12,0 40.876 733,74508 1.6 HDi SW 5 1560 112 4,8 12,1 42.736 767,12508 2.0 HDi Active 4 1997 140 4,8 10,5 44.024 790,24508 2.0 HDi Active 4 1997 163 4,9 9,6 46.168 828,73

GENERALNI UVOZNIK I DISTRIBUTER

· VERMONT, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 105

OVLA[TENI KONCESIONARI

· BLOK, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 165· VERANO MOTORS, Banja Luka, Suboti~ka bb, tel.: 051/380 444· RESPEKT, Bijeljina, Komitska bb, tel.: 055/355 020· CROAUTO, Mostar, Kneza Domagoja 11, tel.: 036/347 145· NOVOPROM, Doboj, Svetog Save bb, tel.: 053/202 444· NOVOPROM, Modri~a, Cara Lazara bb, tel.: 053/820 331· AUTO-IN, Br~ko, Plazuljska bb, tel.: 049/305 130· AUTO SERVIS IGMAN, Sarajevo, Samira ]atovi}a

Kobre 10, tel.: 033/621 005· AUTO SERVIS DEDOVI], Sarajevo, Juki}eva 87,

tel.: 033/208 600· BLOK podružnica Tuzla, Bukinjska 76, Tuzla tel/fax: 035/290 360· BEGOVI], Biha}, Jablanska bb, tel.: 037/319 134

OVLA[TENI DISTRIBUTERI· AUTOHIT SARAJEVO, Sarajevo,

Ba~i}i 14a, tel.: 033/789 365,fax.: 033/789 371· UNION AUTO, Banja Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.:051/389 461,fax.:051/386 001· GUMA M, Mostar, Bi{}e polje bb, tel.:036/352 915, fax.:036/352 911· AK Grabovi~ki}, Tuzla, [i}ki brod b.b., tel.: 035/321 103,

E 350 CDI T-model BE 4 2987 265 6,4 6,7 103.611 1.849,38E 63 AMG-T-model 5 5461 525 12,5 4,6 194.972 3.550,66E Coupe 220 CDI BE 2 2143 170 4,9 8,5 82.558 1.481,52E Cabrio 220 CDI BE 2 2143 170 4,9 8,5 89.995 1.615,25R 300 CDI BE 5 2987 190 7,6 9,5 111.895 2.139.59R 350 CDI 4-Matic 5 2987 265 8,5 7,6 121.709 2.082,51R 350 CDI 4-Matic Lang 5 2987 265 8,5 7,6 125.694 2.256,25S 350 BlueTec 4 2987 258 6,2 7,1 149.327 2.680,45S 500 BE 4 4663 435 9,4 5,0 192.450 3.454,12S 600 L 4 5513 517 14,1 4,6 305.390 5.481,51S 400 Hybrid 4 3498 299 7,9 7,2 169.121 3.035,12SLK 200 BE 2 1997 184 6,4 7,3 76.208 1.317,62SLK 350 BE 2 3498 306 7,1 5,6 102.409 2.443,11SL 300 2 2996 231 9,3 7,8 161.112 3.060,40SL 350 Sportmotor 2 3498 315 9,7 6,2 173.812 3.119,45SL 500 2 5461 387 11,6 5,4 219.120 3.993,12SL 600 2 5513 513 13,9 4,5 292.461 5.190,21SLS AMG 2 6208 571 13,2 3,8 365.070 6.553,23CL 500 BE 2 4663 435 9,5 4,9 228.503 3.929,16CL 600 BE 2 5513 517 13,8 4,6 311.340 5.342,55CLK 200 Kompressor 2 1796 163 8,5 9,2 86.745 1.557,10CLK 500 2 4966 306 11,5 5,2 129.377 2.322,36CLK 63 AMG 2 6208 514 14,1 4,2 181.711 3.261,77CLK 320 CDI 2 2987 224 7,1 8,7 96.905 1.739,77CLS 250 CDI BE 4 2143 204 5,1 7,5 116.940 2.099,11CLS 63 AMG 4 5461 525 9,9 4,4 224.606 4.031,21ML 350 5 3498 272 11,4 8,4 120.935 2.121,67ML 300 CDI 5 2987 204 8,4 8,3 117.159 2.037,25ML 350 CDI 5 2987 231 8,9 7,6 122.849 2.128,64ML 500 5 5461 387 13,1 5,8 158.900 4.035,28GLK 220 CDI BE 5 2143 170 8,8 6,9 69.990 1.256,32GLK 300 5 2996 231 7,6 10,2 88.702 1.518,24GL 350 CDI BE 5 2987 265 11,0 9,1 155.701 2.726,17GL 350 BlueTEC 5 3996 211 11,2 9,1 158.294 3.385,95GL 450 5 4663 340 13,4 7,6 183.833 3.311,49GL 500 5 5461 388 13,9 6,6 203.019 3.644,25

MITSHUBISHI

Colt 1.1 Inform 5 1124 75 5,5 12,9 25.594 459,42Colt 1.3 Invite 5 1332 95 6,0 11,6 28.124 504,84Lancer 1.3 Confort Sedan 4 1299 82 6,5 13,7 29.612 531,54Outlander 2.0 Comfort MT 5 1997 136 9,5 11,4 40.034 718,62L200P.Up2.5IDI4WDDCGLS 4 2477 115 10,6 14,6 55.064 988,41

NISSAN

Micra 1.2 Visia 5 1132 80 5,0 13,7 20.000 359.01Micra 1.2 Acenta 5 1132 80 5,0 13,7 21.000 376.96Juke 1.6 Visia 5 1598 117 6,4 11,0 28.500 511.05Juke 1.6 Acenta 5 1598 117 6,4 11,0 31.400 563.06Juke 1.6 DDT Tekna 5 1598 190 6,9 8,0 39.500 709.97Juke 1.6 DDT MCVT 4x4 5 1598 190 7,6 8,4 44.500 798.89Juke 1.5 dCi Visia 5 1461 110 5,1 11,2 32.500 583.07Juke 1.5 dCi Acenta 5 1461 110 5,1 11,2 35.400 635.07Note 1.4 Visia 5 1386 88 6,8 13,1 22.000 394.54Note 1.6 Acenta City 5 1598 110 6,9 10,7 24.000 430.55Qashqai 1.6 Visia Plus 5 1598 117 6.7 12,0 32.400 581.59Qashqai 1.6 Visia Plus 5 1598 117 6.7 12,0 33.900 608.07Qashqai 2.0 Acenta 5 1997 140 8.2 10,1 38.400 689.07Qashqai 2.0 Tekna 4WD 5 1997 140 8,5 10,0 48.400 868.08Qashqai 1.5 dCi Visia 5 1461 110 5,4 12,2 35.400 635.57Qashqai 1.5 dCi Visia Plus 5 1461 110 5,4 12,2 36.900 662.08Qashqai 2.0 dCi Acenta 5 1995 150 7,0 11,0 42.400 761.08Qashqai 2.0 dCi 4WD Acenta 5 1995 150 7,0 11,0 46.400 832.09Qashqai +2 1.5 dCi Visia 5 1461 110 5,3 13,2 38.400 689.57Qashqai +2 2.0 Acenta 5 1997 140 8,5 10,1 42.400 761.08Qashqai +2 1.6 Visia 5 1598 117 6,6 12,9 35.400 635.09Qashqai + 2 2.0 Acenta 4WD 5 1598 117 6,6 12,9 46.400 832.09Qashqai +2 2.0 dCi 4WD Ac. 5 1995 150 7,1 11,6 45.400 814.10Qashqai +2 2.0 dCi T. P. 4WD 5 1995 150 6,2 10,5 49.000 879.11X-Trail 2.0 dCi SE 4x4 5 1995 150 11,5 7,5 51.500 924.11

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A

OVLA[TENI DISTRIBUTERI· ASA PSS Musala 1, 71000 Sarajevo, tel.: 033/555 125, fax.: 033/555 126 · INTER AUTO Mahmuta Bu{atlije 28, 75000 Tuzla, tel.: 035/ 265 265, fax.: 035/265 267· AUTOSERVIS LUKI] Stadionska 35, Brod, tel.: 053/611 504, fax: 053/620 710· AUTOKU]A PEPI, Podvori 14, 89101 Trebinje tel.: 059 285 090, fax.: 059 285 091


MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A


508 2.0 HDi Active SW 5 1997 140 5,0 10,6 47.884 859,53508 2.0 HDi Allure 4 1997 140 4,8 10,5 48.742 874,32508 2.2 HDi GT 4 2179 204 5,7 8,4 64.475 1.157,35508 1.6 VTi (auto-pilot 6 br.) 4 1598 120 6,2 12,1 39.732 713,20508 1.6 THP Active 4 1598 156 6,7 9,0 42.736 767,12508 1.6 THP Active aut. mj. 4 1598 156 7,1 9,7 45.024 808,19508 1.6 Allure 4 1598 156 6,7 9,0 46.454 833,865008 Confort Pack 1.6 HDi 5 1560 112 5,3 12,3 39.395 707,15RCZ 2.0 HDI 2 1997 163 5,3 8,7 55.977 1.004.87RCZ 1.6E 2 1598 156 6,7 8,3 49.874 895,25NEW PARTNER Nivo 2 1.6 4 1587 90 8,2 10,8 27.493 493,77NEW PARTNER Nivo 1 1.6 HDi 4 1560 75 5,7 15,9 28.151 505,65BIPPER Furgon 1.4E 3 1360 75 5,0 10,2 18.867 338.67Partner Origin 190C 1.9 D 3 1868 69 6,9 16,9 21.412 384,35Boxer L1H1 2.2HDi 2 2198 100 7,5 - 39.658 711,87Expert FT 27 L1H1 4 1560 90 7,2 21,1 33.020 592,00Expert Conf. L1H1 2.0 HDi 5 1997 120 7,2 - 42.081 755.27

PORSCHE Targa 4 2 3614 345 10,5 5,2 193.363 3.470,25Targa 4S 2 3800 385 11,1 4,9 218.535 3.922,21Carrera Turbo 2 3800 500 11,6 3,7 288.328 5.175,25Carrera Turbo cabrio 2 3800 500 11,6 3,7 310.525 5.575,01Carrera Turbo S 2 3800 530 11,4 3,3 332.722 5.972.44Carrera Turbo S cabrio 2 3800 530 11,4 3,3 354.460 6.362.21997 Carrera 2 Coupe 2 3614 345 10,3 4,9 164.072 2.945.02997 Carrera 2S Coupe 2 3800 385 10,6 4,7 189.244 3.396.15997 Carrera 4 Coupe 2 3614 345 10,6 5,0 177.116 3.179.29997 Carrera 4 S Coupe 2 3800 385 11,0 4,7 202.288 3.631.13997 Carrera 2 Cabrio 2 3614 345 10,4 5,1 185.812 3.335.38997 Carrera 2 S Cabrio 2 3800 385 10,8 4,9 210.983 3.787.21997 Carrera 4 Cabrio 2 3614 345 10,8 5,2 198.855 3.569.91997 Carrera 4 S Cabrio 2 3800 385 11,2 4,9 224.027 4.021.25987 Boxster 2 2893 255 9,4 5,9 89.931 1.614.13987 Boxster S 2 3436 310 9,8 5,3 109.153 1.959.33Cayman 2 2893 265 9,4 5,8 97.254 1.745,02Cayman S 2 3436 320 9,8 5,2 119.908 2.152.03Cayenne dizel 5 2967 240 7,4 7,8 115.331 2.0347.15Cayenne 5 3598 300 11,2 7,5 110.984 1.992.58Cayenne S 5 4806 400 10,5 5,9 143.478 2.575.47Cayenne S Hybrid 5 2995 380 8,2 6,5 155.377 2.789,14Cayenne Turbo 5 4806 500 11,5 4,7 231.807 4.161,52Panamera dizel 5 2967 245 6,8 6,3 153.775 2.760,31Panamera 4 5 3605 300 9,6 6,1 163.043 2.926,26Panamera S 5 4806 400 12,5 5,6 183.409 3.292.51

Panamera 4S 5 4806 400 10,8 5,0 200.119 3.592,54Panamera Turbo 5 4806 500 12,2 4,2 268.077 4.812,91

RENAULT

Twingo1.2 LEV 16v 3 1149 75 5,7 13,0 18.998 341.02Clio 3 Avantage1.2 16V 3 1149 75 5,7 13,4 20.764 372,72Clio 3 Avantage 1.5 dCi 5 1461 75 4,6 11,9 24.877 446.55Clio 3 Avantage TCE 5 1149 100 5,5 11.0 25.663 460.30Clio Grandtour Avantage 1.2 5 1149 75 5,8 13,4 22.701 407.49Clio Grandtour Avantage dCi 5 1461 90 4,6 12,0 25.823 537.18Kangoo 1.6 16V Base 5 1149 105 - - 26.884 537.45Fluence Autent. 1.6 16V 4 1598 110 6,5 11,7 26.559 461.29Fluence 1.5 dCi Color Edition 4 1461 85 4,5 13,4 29.595 516.61Fluence 1.5 dCi Sport Way 4 1461 105 4,6 11,0 32.793 581.30Megane Coupe 1.6 16V Exp. 3 1598 110 6,9 10,5 31.373 541.15Megane Coupe 1.9 dCi Dyn. 3 1870 130 5,1 9,5 36.417 643.21Megane 1.6 16V Expression 5 1598 110 6,9 10,5 31.373 563.16Megane Generation 1.6 5 1598 100 6,8 10,9 25.559 438.62Megane Dynam. 1.5 dCi 5 1461 105 4,4 10,5 34.273 502.59Megane Grand.T.1.5 dCi Dyn. 5 1461 106 4,4 10,5 35.349 581.27Megane Grand.T. 1.6 16V Ex. 5 1598 110 7,1 10,5 31.466 525.32Megane CC TCe Dynamique 2 1397 130 7,3 10,7 43.189 660.93Grand Scenic 1.5 dCi Dynam. 5 1461 106 4,9 12,4 40.553 634,92Scenic Color Edition 1.6 16V 5 1598 110 6,8 12,2 32.547 752,60

Laguna Black Edition 2.0 dCi 5 1998 150 4,4 9,4 44.219 766.71Laguna Grand. BE 2.0 dCi 5 1998 150 4,5 9,5 46.419 765.71Laguna Coupe 2.0T Mon. GP 3 1998 205 8,2 7,8 52.342 856.75Koleos Dynam. 2.0 4x4 5 1998 175 6,4 9,9 55.946 1.086.16Clio III Serviser Authe. 1.2 3 1149 75 5,7 12,7 20.560 449,48Kangoo Exp. 1.6 Confort 4 1598 87 6,9 14,0 23.015 362.99Kangoo Exp. Confort 1.5 dCi 4 1461 68 5,5 16,0 25.642 424.92Trafic Furgon L1H1P1 dCi 4 1995 90 6,3 15,2 37.603 633.72Master Furgon L2H2P3 4 1995 125 7,5 13,4 53.225 955.41Master Furgon L2H2P2 4 2298 100 8,6 - 45.535 760,05Latitude dCi Bussines 5 1598 175 5,5 9,2 58.837 614.74

SEAT*Ibiza Reference 1.2 3 1198 70 6,9 14,2 20.504 342.94Ibiza Reference 1.4 16v 5 1390 85 6,2 11,8 22.230 394.73Ibiza Reference 1.2 TDI 5 1422 75 3,8 12,7 26.561 469.89Ibiza FR 2.0 TDI 3 1968 143 4,6 8,4 34.719 524.42Ibiza FR 1.4 TSI DSG 3 1390 150 6,3 8,0 35.274 629.10Ibiza Cupra 1.4 TSI DSG 3 1390 180 7,5 6,7 38.903 694,25Alhambra Reference 1.4 TSI 5 1390 150 7,2 10,7 50.994 915,86Alhambra Reference 2.0 TDI 5 1968 140 5,5 10,9 56.097 1.006,96Alhambra Style 2.0 TDI 5 1968 140 5,5 10,9 59.990 1.076.84Leon Reference 1.2 TSI 5 1595 105 5,7 10,9 28.452 509,86Leon Style 2.0 TDI 5 1968 140 4,8 9,3 35.812 526,86Altea Reference 1.2 TSI 5 1595 105 5,9 11,7 28.733 511.06Altea Style 1.2 TSI 5 1595 105 5,9 11,7 29.283 528.06Altea Style 2.0 TDI 5 1968 140 4,9 9,7 36.919 598.25Altea XL FreeTrack 2.0 TDI 5 1968 170 5.9 8,7 48.398 891,91Altea XL Style 1.6 TDI 5 1598 105 4,5 12,4 35.327 632,73Altea XL Style 2.0 TDI 5 1968 140 4,9 9,8 38.240 685.99Exeo Reference 1.8 TSI 4 1595 120 7,3 10,6 37.186 643.52Exeo Reference 2.0 TDI 4 1968 143 5,2 9,2 41.865 750.02

SSANGYONG Kyron 2.0 Xdi Standard 5 1998 141 7,7 15,0 50.105 899,40Kyron M270 Deluxe 5 2696 165 9,0 13,6 53.911 969,16Kyron M270 Superior 5 2696 165 9,0 13,6 61.082 1.096,44Actyon 2.0 Xdi 5 1998 141 7,7 15,0 46.282 830,78Actyon Sport 2.0 XDI Pick-up 5 1998 141 8,0 15,9 45.232 811,93Rexton 2.7 XDI Standard 5 2696 165 8,6 13,4 59.565 1.069,21Rexton 2.7 XVT Deluxe 5 2696 186 9,2 13,2 69.758 1.252.18Rexton RX 270 XVT Superior 5 2696 186 9,2 13,2 72.032 1.293,00

SUZUKI

Swift 1.3 GLX 5 vrata 3 1328 92 5,5 15,7 21.490 329.69Swift 1.5 GS 3 vrata 5 1490 102 6,1 14,2 23.800 365.13Splash 1.0 GC 3 996 113 6,4 11,1 24.500 375.88SX4 GLX 5 vrata 5 1490 106 7,0 11,8 32.223 578,41Jimny 1.3 GLX 4WD 3 1328 83 7,8 16,4 29.600 454.12Grand Vitara 1.6 VVT 3 vra. 5 1586 106 10,8 11,2 41.860 642.21Grand Vitara 1.9 DDiS 5 vra. 5 1870 130 6,8 15,4 51.650 792.42

ŠKODA*Fabia Classic 1.2 HTP 5 1198 60 5,9 16,5 15.666 281,21Fabia Classic 1.4 16V 5 1390 86 6,5 12,3 18.142 325,65Fabia Classic 1.9 TDI 5 1896 105 4,9 10,8 22.488 403,67Fabia Ambiente 1.2 HTP 5 1198 60 5,9 16,5 18.238 327,38Fabia Elegance 1.9 TDI 5 1896 105 4,9 10,8 26.376 473,46 Fabia Sport 1.6 16V 5 1598 105 6,9 10,1 23.550 422,73Fabia Sedan Classic 1.4 16V 4 1397 75 6,4 13,2 19.915 357,47Fabia Sedan El. 1.9 TDI 4 1896 105 4,9 10,8 26.504 475,76Fabia Combi Classic. 1.4 16V 5 1390 75 6,5 17,3 18.944 340,05Fabia Combi Cl. 1.9 TDI 5 1896 64 4,8 18,3 23.288 418,03Fabia Combi El. 1.9 TDI 5 1896 105 4,9 11,6 27.174 487,78Fabia Praktik 1.2 12V 3 1198 70 6,6 15,9 19.688 353,42Fabia Praktik 1.4 TDI 3 1422 70 5,3 16,5 24.804 445,24Fabia Combi Scout 1.4 5 1390 86 6,7 12,8 25.316 454.43

OVLA[TENI DISTRIBUTERI· O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, fax: 051/810 971· UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, fax: 051/386 001· POLYSISTEM Bijeljina, Ra~anska cesta bb, tel.: 055/355 720, fax: 055/355 721· D.O.O. KASUPOVI] Biha}, Ul. M. Kolakovi}a 22, tel.: 037/304 676, fax: 037/319 021· GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, fax: 036/352 911· TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, fax: 052/237 222· BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, fax: 033/212 372· HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, fax: 033/260 542· NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 154, fax: 033/777 141· EUROGRAND Prnjavor, Z. Centar II, tel.: 051/640 921, fax: 051/640 022· AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trn bb, tel.: 039/705 775, fax: 039/705 775· AK GRABOVI^KI] Tuzla, Crno Blato 121, tel.: 035/399 123, fax: 035/250 377· Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 100, fax: 032/446 101· \OR\I] Autocentar AD Bos. Brod, Kralja Petra I

Oslobodioca bb, tel.: 053/620 940

OVLA[TENI DISTRIBUTERI· O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, fax: 051/810 971· UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, fax: 051/386 001· POLYSISTEM Bijeljina, Ra~anska cesta bb, tel.: 055/355 720, fax: 055/355 721· D.O.O. KASUPOVI] Biha}, Ul. M. Kolakovi}a 22, tel.: 037/304 676, fax: 037/319 021· GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, fax: 036/352 911· TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, fax: 052/237 222· BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, fax: 033/212 372· HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, fax: 033/260 542· NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 154, fax: 033/777 141· EUROGRAND Prnjavor, Z. Centar II, tel.: 051/640 921, fax: 051/640 022· AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trn bb, tel.: 039/705 775, fax: 039/705 775· AK GRABOVI^KI] Tuzla, Crno Blato 121, tel.: 035/399 123, fax: 035/250 377· Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 100, fax: 032/446 101· \OR\I] Autocentar AD Bos. Brod, Kralja Petra I

Oslobodioca bb, tel.: 053/620 940

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A


· ASA Auto d.o.o.. generalni uvoznik VW vozila za BiH, Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo,

tel: 033/ 771 250, fax: 033/ 234 004· SERVIS VIDOVI] d.o.o. Prote Nikole Kosti}a 1

78000 Banja Luka, tel: 051/318-722 fax: 308-000· BERLINA d.o.o. Zagreba~ka 57, 77000 Biha}, tel: 037 /319-314, fax: 037/ 319-203· BR^KO GAS d.o.o. Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko,

tel: 049/ 217 602, fax: 049/216 654· JELI] AUTO d.o.o. Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 685, fax: 036/449 696· AC[ AUTOCENTAR [KOLJI] d.o.o. Marin Han bb, 74260 Te{anj, tel: 032/ 663 552, fax: 032/ 664 584· NIPEX d.o.o. Ljepunice bb, 75000 Tuzla, tel: 035/ 384 384, fax: 035/ 384 387· ASA PVA d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16,

71000 Sarajevo, tel: 033 /771 250, fax: 234 004· AC QUATTRO d.o.o. Put ìvota 1, 71000 Sarajevo,

tel: 033/ 721 477, fax: 033 /721 486· AUTO KU]A BUBA, PC96, 72250 Vitez, tel: 030/ 719 019, fax: 033 /719 020· M.R.M., Put za Me|ugorje b.b., 88320 Ljubu{ki, tel: 039/ 831 555, fax: 039 /849 631· PROMOTORS-CO d.o.o, Put srpskih branilaca 74,

78000 Banja Luka, tel/fax: 051/ 366-520 OVLAŠTENI SERVISERI:· MIRAKIS d.o.o. Nikole Bojovi}a 13, 73309 Brod na Drini, tel/fax: 058/ 230 100, · AUTO KU]A JELI] d.o.o. A. Stepinca 4, 88220 [iroki Brijeg, tel/ fax: 039/774 224,


· ASA PSS Sarajevo, Trg me|.prijateljstva bb, tel: 033/775 310, fax:033/775 311

· AUTOAGENT Sarajevo, Ilidà, Osik bb tel: 033/231 300, fax: 033/231 304

· COSMOS COMMERCE Tuzla, Drage Karamana 22, tel: 035/276 364, fax; 035/276 365

· BRIJEST Gra~anica, Industrijska zona bb, tel/fax: 035/705 200· AUTO SERVIS OMERÎ] Grada~ac, Ormanica bb, tel/fax: 035/868 505

· UNO Te{anj, Radu{a bb, tel: 032/656 052, fax: 032/656 051

.· AS AUTO CENTAR Zenica, Crkvice 66, tel: 032/442 520, fax: 442 522

· LA[VA AUTO Busova~a, Kaonik bb, tel: 030/736 180, fax: 030/736 181

· HERCEGOVINA AUTO Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/576 922, fax: 036/576 489

· EL & GO Stolac, Humska bb, tel: 036/853 728, fax: 036/853 824

· AUTO SERVIS SENKOVI] Odàk, Titova 108, tel/fax: 031/761 552

· AUTO CENTAR KR@ELJ Livno, Splitska bb, tel: 034/204 071, fax: 034/208 188· AUTO KOMERC VIDOVI] SERVIS Banja Luka,

Bulevar Srpske vojske 13, tel/fax: 051/310 130· AUTORAD Pelagi}evo, Pelagi}evo 648, tel: 054/810 091, fax: 054/810 191· UNIVERZAL AD Bijeljina, Kneza Ive od Semberije 88, tel: 055/207 855, fax: 055/206 066· ENOL d.o.o. Gora`de, Ru`dije Islamagi}a bb, tel: 038/240 290, fax: 038/ 220 666· AUTOMAX Prijedor, Kozarska 29,

tel: 052/239 444, fax: 052/239 441· [KODA CENTAR Biha}, Irfana Ljubijanki}a 165

tel: 037/350 008, fax: 037/350 884· PARTS, [iroki Brijeg,Japlani~ka 16, tel: 039/706 741, fax: 039/852 041· PARTS, Mostar, Bišće Polje bb tel: 036/446 444, fax: 036/446 445

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

Roomster 1.2 12V HTP 5 1198 70 6,6 15,9 17.132 307,52Roomster Sport 1.4 TDI PD 5 1421 70 5,3 16,5 26.837 481,73Roomster Style 1.9 TDI PD 5 1896 105 4,9 10,8 27.322 490,44Roomster Comfort 1.6 16V 5 1598 105 7,0 10,9 24.094 432,49Octavia A5 Classic 1.6 MPI 5 1595 102 7,2 12,3 24.266 435,58Octavia A5 Classic 1.9 TDI 5 1896 105 5,0 11,8 26.928 483,38Octavia A5 Ambiente 1.9 TDI 5 1896 105 5,0 11,8 28.860 518,05Octavia A5 Ambiente 2.0 TDI 5 1968 140 5,5 9,6 32.320 580,15Octavia A5 CombiCla.1.6MPI 5 1595 102 7,7 12,4 25.991 466.55Octavia A4 Tour 1.9 TDI 5 1896 90 5,1 11,8 24.847 446,01Octavia A4CombiTour 1.6MPI 5 1595 101 7,2 12,4 24.287 435,96Octavia A4CombiTour 1.9TDI 5 1896 90 5,2 11,9 25.674 460,86Octavia Scout 4x4 2.0 TDI 5 1968 140 6,4 10,2 47.162 846.57Yeti 1.2 TSI Active 5 1197 105 6,6 11,8 27.479 493.26Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Active 5 1986 110 5,3 11,6 35.384 617.16Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Ambition 5 1986 140 6,1 9,9 40.994 735.85Superb Comfort 1.9TDI 5 1896 105 5,7 12,5 37.915 680.59Superb Comfort 2.0 TDI 5 1968 170 5,8 8,8 43.417 779.35Superb Comfort 1.8Turbo 5 1781 160 7,6 8,6 39.384 706.95Superb Elegance 2.0 TDI 4x4 5 1968 170 6,4 9,0 54.050 970.21

TOYOTA Aygo VVT-i 3 998 68 4,6 14,2 17.544 314.92Aygo VVT-i Cool Blue 3 998 68 4,6 14,2 19.695 353.53Aygo VVT-i 5 998 68 4,6 14,2 17.994 323.00Aygo VVT-i Cool Blue 5 998 68 4,6 14,2 20.145 361.61IQ VVT-i 3 998 68 4,3 14,7 27.871 500.29Verso 2.0 D-4D Terra 5 1998 126 5,4 10,0 40.681 730.24Verso 1.6 VVT-i Terra 5 1598 132 6,5 10,6 33.542 602.09Verso 1.8 VVT-i Luna 5 1794 147 6,7 10,7 39.018 700.39Auris 1.33 Dual VVTi Terra 3 1329 101 5,8 13,1 27.010 484.84Auris 1.4 D-4D Terra 3 1364 90 5,0 12,0 30.335 544.52Auris 1.6 Valvematic Terra 5 1598 132 6,5 10.0 29.533 530.13Auris 2.0 D-4D Sol 5 1998 126 5,4 10,3 40.681 730.24Corolla Sedan 1.4 D-4D Terra 4 1364 90 5,1 12,7 36.711 658.97Avensis 1.6 VVT-i Terra 4 1598 132 6,5 10,4 37.161 667.05Avensis 1.8 VVT-i Luna 4 1794 147 6,5 9,4 44.202 793.44Avensis 2.0 D4-D Terra 4 1998 126 5,4 9,7 42.930 770.61Avensis 2.2 D4-D Luna 4 2231 150 5,5 8,9 51.297 920.80Avensis 2.2 D4-D Sol Karav. 5 2231 177 6,0 8,8 62.782 1.126.96Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i 5 1329 101 5,5 12,5 33.836 607.37Urban Cruiser 1.4 D-4D Active 5 1364 90 5,1 12,7 37.748 677.59RAV4 2.0 VVT-i 4x2 5 1998 158 8,6 10,6 44.984 807.48RAV4 2.0 VVT-i 4WD Active 5 1998 158 8,6 10,6 48.505 870.68RAV4 2.0 VVT-i 4WD Execut. 5 1998 158 8,6 10,6 60.240 1.081.33RAV4 2.2 D-4D 4WD Active 5 2231 150 6,6 10,5 51.829 930.35Yaris 1.0 VVT-i Terra 3 998 69 5,0 15,7 18.639 334.58Yaris 1.0 VVT-i Terra 5 998 69 5,0 15,7 19.658 352.87Yaris 1.3 VVT-i Stella 5 1299 101 6,5 9,5 24.741 444.11Yaris 1.4 D-4D Sol 5 1364 90 4,5 10,7 31.391 563.48Land Cruiser 3,0 D-4D 3 2982 173 10,4 11,2 69.540 1.248,47Land Cruiser 3,0 D-4D 5 2982 173 10,4 11,2 70.948 1.273,04Land Cruiser V8 4.5 D-4D L. 5 4461 286 10,2 8,2 156.466 2.808.61Hilux DC 4x4 2.5 D-4D City 4 2494 120 10,6 18,2 57.208 1.026.90Hilux DC 4x4 3.0 D-4D Exec. 4 2982 171 11,5 12,0 69.139 1.241.07

VW

Polo 1.2 Trendline 5 1198 60 5,5 16,1 17.044 305.95Polo 1.2 Comfortline 5 1198 70 5,5 14,1 18.101 324.92Polo 1.2 TSI Trendline 5 1197 105 5,3 9,7 21.389 383.94Polo 1.4 16V Trendline 5 1390 85 5,9 11,9 19.567 351.23Polo 1.4 16V Trendline DSG 5 1390 85 5,8 11,9 22.360 401.37Polo 1.6 TDI Trendline 5 1598 90 4,2 11,5 24.486 439.53Polo 1.6 TDI Trendline DSG 5 1598 90 4,3 11,3 27.278 489.65Polo 1.6 TDI Trendline 5 1598 105 4,2 10,4 24.799 445.15Polo 1.2 TDI Trendline 5 1199 75 3,8 13,9 23.008 413.00Golf Vl 1.2 TSI Trendline 5 1197 85 5,5 12,3 26.911 483.06Golf Vl 1.2 TSI Trendline 5 1197 105 5,2 10,5 30.067 539.61Golf Vl 1.2 TSI Trendline DSG 5 1390 105 5,3 10,5 34.770 624.13


Golf Vl 1.4 Trendline 5 1390 80 6,4 13,9 25.388 455.72Golf Vl 1.4 TSI Trendline 5 1390 122 6,2 9,5 31.174 559.58Golf Vl 1.4 TSI Highline 5 1390 160 6,3 8,0 36.274 651.13Golf Vl 1.4 TSI Highline DSG 5 1390 160 6,0 8,0 40.978 735.57Golf Vl 2.0 GTI 5 1984 210 6,9 7,4 50.066 898.60Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline 5 1598 90 4,5 12,9 31.377 563.26Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline 5 1598 105 4,5 11,3 31.883 572.31Golf VI 1.6 TDI DPF Tre. DSG 5 1598 105 4,7 11,2 36.877 661.95Golf Vl 2.0 TDI DPF Trendline 5 1968 140 4,9 9,3 35.425 635.89Golf VI 2.0 TDI DPF Tre. DSG 5 1968 140 5,4 9,3 40.481 726.65Golf VI 2.0 TDI Highline 4x4 5 1968 140 5,5 9,5 42.897 770.01Golf Plus 1.4 Trendline 5 1390 80 7,2 16,2 31.014 556,71Golf Plus 2.0 TDI Trend. 5 1968 140 5,8 9,7 39.746 713,45Jetta 1.2 TSI Trendline 4 1197 105 5,7 10,5 34.131 612.66Jetta 1.6 TDI Trendline 4 1595 105 4,5 11,7 36.068 647.43Jetta 1.6 TDI Trendline DSG 4 1595 105 4,7 11,7 41.699 748.51Passat 1.8 TSI Comfortline 4 1798 160 6,9 8,5 39.457 708.27Passat 1.8 TSI Comf. DSG 4 1798 160 7,0 8,5 43.860 787.30Passat 2.0 TDI Comfortline 4 1968 140 4,6 9,8 44.115 791.88Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. 4 1968 140 5,3 9,9 47.409 851.01Passat 2.0 TDI Comf. DSG 4 1968 140 5,2 9,8 48.518 870.91Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. 4 1968 170 5,6 8,5 53.567 961.54Beetle 1.6 3 1598 102 7,5 11,6 34.346 616,52Eos 2.0 TFSI 2 1984 200 8,2 7,8 49.964 896,87Touran 2.0 TDI Highline 5 1968 140 7,6 10,4 51.050 916,36Sharan 1.9 TDI Trendline 5 1896 115 6,3 13,7 51.074 916,79Scirocco 1.4 TSI Sport 3 1390 160 6,6 8,0 44.546 799.61Scirocco 2.0 TDI Sport DSG 3 1968 140 5,5 9,3 48.072 862.91Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun 5 1390 150 8.0 9.6 46.173 828.82Tiguan 2.0 TDI Sport Style 5 1968 140 7.2 10.5 50.227 901.59Touareg V6 3.6 FSI 5 3597 280 9,9 7,8 91.134 1.635.13Touareg V6 3.0 TDI 5 2967 204 7,4 9,0 88.578 1.590.00Touareg V8 4.2 TDI 5 4134 340 9,1 5,8 133.424 2.395.00Phaeton 4.2 V6 4 4172 335 13,0 6,2 125.419 2.251,31Phaeton 6.0 W12 4-mot. 4 5998 450 15,6 6,1 185.092 3.322,46Phaeton 3.2 V6 Tiptr. 4-mot 4 2967 240 12,1 9,7 108.600 1.949,40Crafter 30 2.5 TDI - 2459 90 - - 41.592 746,59Crafter 35 2.5 TDI - 2459 90 - - 47.425 851,29Passat CC 2.0 TDI 4 1968 140 5,8 9,8 57.453 1.002.65Caddy Furgon 2.0 SDI - 1968 69 6,8 20,5 26.974 484.19Caddy Economy 1.9 TDI - 1896 105 6,3 13,3 30.761 552.17Transporter 2.0 TDI - 1968 85 6,3 19,3 44.371 796.47

VOLVO

C30 1.6i Base 3 1596 100 7,0 11,8 39.000 700,06C30 2.0i Kinetic 3 1999 125 7,3 10,8 48.478 870,20C30 2.0D Summum 3 1997 136 5,7 9,4 58.405 1.048,39C70 2.4 Kinetic 5 2435 140 9,6 11,8 76.763 1.377,92C70 T5 Momentum 5 2521 220 9,8 8,0 88.972 1.597,07S40 1.6i Base 4 1596 100 7,2 11,9 44.558 799,83S40 2.4i Kinetic 4 2435 140 8,4 9,9 52.794 947,67S40 1.6D Momentum 4 1560 109 4,9 12,0 54.256 973,91S40 2.0D Kinetic 4 1998 136 5,6 9,5 52.187 936,77S40 T5 Kinetic 4 2521 220 8,7 6,8 58.775 1.055,63V50 2.4i Momentum 5 2435 170 8,5 8,2 60.071 1.078,29V50 2.0 D Base 5 1998 136 5,6 9,5 52.989 1.076,82V50 T5 Summum 5 2521 220 8,7 6,8 69.182 1.248,84S60 2.4 Kinetic 4 2435 140 8,8 10,2 58.623 1.005,22S60 2.0T Momentum 4 1984 180 8,9 8,8 62.584 1.123,40S60 2.4D DPF Kinetic 4 2401 163 6,6 8,7 64.308 1.154,35S60 2.5T AWD Momentum 4 2521 210 9,7 8,8 74.636 1.339,74S80 3.2 Executive 5 3192 238 9,8 8,0 113.739 2.041,65V70 2.4 Kinetic 5 2435 140 8,8 10,5 67.830 1.217,56V70 2.0T Summum 5 1984 180 8,9 9,1 86.169 1.546,47V70 2.4 D DPF Momentum 5 2401 163 6,6 9,5 79.101 1.419,89V70 D5 AWD Summum 5 2401 185 6,6 8,5 91.846 1.648,67V70 R 5 2521 300 10,5 5,9 121.551 2.181,86XC70 3.2 AWD Kinetic 5 3192 238 10,8 8,6 96.531 1.732,76XC70 D5 DPF Momentum 5 2401 185 7,3 9,3 97.345 1.747,37XC90 3.2 Kinetic 5 3192 238 11.6 9.5 104.936 1.883.63

MODEL

VRAT

A

ZAPR

EMIN

A mot.

/ccm

SNAG

A moto

ra/KS

POTR

OŠNJ

A (pr

osječ

na)

Ubrza

nje (0

-100)

CIJE

NA do

regis

tracij

e

PROS

JEČN

A RAT

A

ALFA ROMEO 156 2.3 V6 7500KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

ALFA ROMEO 156 8000KMProizveden 2001. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:061/840-719

AUDI A4 2.0 TDI 39900KMProizveden 2009 g., kilometraža 115,421 km, snaga motora 143 KS, zapremnina 1968 ccm Tel:049/217-602

AUDI A6 3.0 TDI Quattro 93000 KMProizveden 2011. g., kilometraza 20,00 km, snaga motora 245 KS, zapremnina 2667 ccm

Tel:049/217-602

AUDI A6 3.0 TDI QUATRO 34900KMProizveden 2005. g., kilometraza 130,275 km, snaga motora 225 KS, zapremnina 2967 ccm

Tel:049/217-602

AUDI A6 2.7 TDI 27900KMProizveden 2005. g., kilometraza 262,606 km, snaga motora180 KS, zapremnina 2698 ccm

Tel:049/217-602

AUDI A4 1.9 TDI 15800KMProizveden 2002. g., reg. do 10.2012., full oprema

Tel:066/857-906

AUDI A3 1.9 TDI 11300KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926


Tel:065/528-926


Tel:065/528-926

AUDI A4 1.8 T 16000KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729


Tel:065/693-729

AUDI 80 1.8 2950KMProizveden 1987l. g., reg. do 08.2012., šiber, servo, muzika

Tel:061/632-340

AUDI 80 1.6 D 4400KMProizveden 1990. g., reg. do 02.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika

Tel:061/282-277


Tel:061/103-579


Tel:061/103-579


Tel:061/757-175

AUDI 80 1.6 D 4000KMProizveden 1987. g., reg. do 02.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika

Tel:061/656-331

AUDI A6 2.5 TDI 10800KMProizveden 1998. g., reg. do 03.2012., full oprema

Tel:061/056-462

AUDI A6 3.0 TDI 30000KMProizveden 2004. g., full oprema

Tel:061/668-926

BMW X5 3.0 D 26900KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

BMW 320 D 11900KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/586-926

BMW 252 TDS 9900KMProizveden 1997. g., reg. do 03.2012., full oprema

Tel:061/380-009

BMW 318 D 15300KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/757-175

AUDI

CITROËN

ALFA ROMEO

BMW

CITROEN C3 HDI 8300KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

CITROEN C3 1.4 10500KMProizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

CITROEN PICASSO 1.6 HDI 13900KMProizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/152-192

CITROEN BERLINGO 1.6 HDI 12900KMProizveden 2008. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:061/152-192

CITROEN JUMPER 2.2 HDI 18900KMProizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:061/152-192

CITROEN BERLINGO 2.0 HDI 8900KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:066/910-419

CITROEN C4 1.6 HDI 12400KMProizveden 2006. g., reg. do 04.2012., full oprema

Tel:061/281-990

FORD FOCUS 1.6i 11800KMProizveden 2006. g., prešao 172000 km, plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

FORD FIESTA 1.2 7200KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

FORD MONDEO 2.0 8200KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:065/693-729

FORD KA 1.3 7500KMProizveden 2006. g., prešao 47000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika

Tel:065/693-729

FORD FOCUS 1.8Proizveden 2001. g., prešao 180000 km, istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

FORD FIESTA 2.0 10800KMProizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

FORD FIESTA 1.4 TDCI 9900KMProizveden 2005. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika

Tel:065/693-729

FORD MONDEO 2.0 TDCI 11700KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:062/154-538

FORD ORION 1.4 2000KMProizveden 1992. g., reg. do 09.2012., full oprema

Tel:061/294-484

FORD ESCORT 1.8 3000KMProizveden 1997. g., reg. do 26.08.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika

Tel:061/729-047

FORD FOCUS 1.8 TDI 9400KMProizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/179-459

FORD FOCUS TD 8500KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/284-320

FORD

FORD MONDEO 2.0 D 9800KMProizveden 2003. g., reg. do 09.2012., full oprema

Tel:061/668-926

FIAT STILO 1.9 JTD 7850KMProizveden 2002. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:063/137-130

FIAT PUNTO 1.4 TB 4200KMProizveden 1997. g., reg. do 08.2012., full oprema

Tel:062/284-688

FIAT UNO 1.1 960KMStrane tablice, el.šiber, centralna, e.p.s., el.retr., muzika

Tel:065/377-243

FIAT STILO 1.9 JTD 9000KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

FIAT PANDA 1.1 4900KMProizveden 2003. g., prešao 55000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, a.p.s., muzika

Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.3 JTD 8900KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.8 HGT 7500KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.8 HGT 7500KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

FIAT SEICHENTO 1.1 5500KMProizveden 2004. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, muzika

Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.2 7500KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

FIAT PUNTO 1.1 3400KMProizveden 1995. g., centralna, ABS, muzika

Tel:061/710-324

FIAT PUNTO 1.2 5500KMProizveden 2002. g., reg. do 04.212., full oprema

Tel:061/720-336

FIAT MARENGO 1.9 JTD 6800KMProizveden 2002. g., reg. do 07.2012., full oprema

Tel:061/663-900

FIAT TIPO 1.4 2450KMProizveden 1988. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, e.p.s., muzika

Tel:062/190-683

MERCEDES 190D 4100KMProizveden 1988. g., reg. do 02.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., grij.sjedišta, muzika

Tel:065/301-969

MERCEDES E20 CDI 19500KMProizveden 2005. g., reg. do 05.2012., full oprema

Tel:065/525-237

MERCEDES VITO 109 CDI 17500KMProizveden 2003. g., reg. do 15.12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika

Tel:063/999-464

MERCEDES 170 a 8500KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:065/528-926

MERCEDES C 220 CDI 17900KMProizveden 2003. g., prešđao 148000 km, plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

MERCEDES C 270 CDI 16800KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

MERCEDES ML 270 CDI 28500KMProizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

MERCEDES 124 200D 4500KMProizveden 1987. g., reg. do 05.212., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika

Tel:063/783-114

MERCEDES E 220 7900KMProizveden 1997. g., reg. do 22.08.2012.

Tel:061/100-163

MERCEDES 190D 3200KMProizveden 1986. g., reg. do 06.212., el.šiber, centralna, servo, muzika

Tel:062/504-911

MERCEDES 300D 6000KMProizveden 1984. g., istekla registracija

Tel:062/741-424

FIAT

MERCEDES BENZ

MERCEDES 124D 1600KMProizveden 1984. g., reg. do 04.2012., servo, muzika

Tel:062/871-584

MERCEDES C 200 CDI 17900KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

MERCEDES C 220 CDI 15500KMProizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/168-072

MERCEDES VITO 109 CDI 17500KMProizveden 2003. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika

Tel:065/999-464

MERCEDES 190D 5350KMProizveden 1992. g., reg. do 12.2012., el.šiber, centralna, servo, muzika

Tel:061/688-594

MERCEDES VITO 110 CDI 14000KMProizveden 2001. g., reg. do 12.2012., full oprema Tel:065/653-719

MERCEDES ML 320 CDI 60000KMProizveden 2005. g., reg. do 05.2012., full oprema

Tel:061/668-926

OPEL ASTRA 2.0 DTI 6100KMProizveden 1998. g., reg. do 23.08.2012., centrlana, servo, ABS, muzika

Tel:063/385-577

OEPL CORSA 1.4 5500KMProizveden 2000. g., reg. do 02.2012.

Tel:065/670-302

OPEL ASTRA 2.0 D 6300KMProizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/840-719

OPEL ASKONA 1.8 2500KMProizveden 1985. g., reg. prešao 80000 km, sreg. do 12.2012.

Tel:065/392-805

OPEL CORSA 1.0 5000KMProizveden 2000. g., reg. do 08.2012., servo, e.p.s., klima, muzika

Tel:061/151-373

OPEL CORSA 1.7 DTI 6800KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

OPEL CORSA 1.2 6900KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

OPEL VECTRA 2.2 DCI 8600KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

OPEL COMBO 1.7 CDTI 9800KMProizveden 2005. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, e.p.s., muzika

Tel:065/693-729

OPEL OMEGA 2,2 9800KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

OPEL ZAFIRA 2.0 OPC 12200KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

OPEL CORSA 1.0 8900KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/152-192

OPEL VECTRA 1.9 DCI 12750kmProizveden 2004. g., prešao 145000 km, reg. do 05.2012., full oprema

Tel:061/152-192

OPEL VECTRA 2.0 5500KMProizveden 1999. g., prešao 147000 km, istekla registracija, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/783-114

OPEL ASTRA 2.0 DTI 8800KMProizveden 2003. g., reg. do 02.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:061/020-938

OPEL ASTRA 1.7 DTI 7300KMProizveden 2000. g., reg. do 10.2012., full oprema

Tel:061/735-221

OPEL

OPEL VECTRA 1.7D 3100KMProizveden 1995. g., reg. do 06.2012., centralna, muzika

Tel:061/845-325

OPEL KADET 1.7 D 2200KMProizveden 1990. g., reg. do 13.07.2012., muzika

Tel:061/151-457

OPEL ASTRA 2.0 D 7500KMProizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/151-457

OPEL ASTRA 2.0D 6300KMProizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/840-719

OPEL KADET 1.6 1600KMProizveden 1990. g., reg. do 10.2012., muzika

Tel:061/238-700

OPEL CORSA 1.0 4500KMProizveden 2000. g., reg. do 08.2012., centralna, servo, ABS, klima, muzika

Tel:061/151-373

OPEL ASTRA 1.6 6200KMProizveden 1999. g., reg. do 06.2012., full oprema

Tel:061/568-974

OPEL ASTRA 1.7 DTI 8300KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/757-175

OPEL KADETT 1.3 1700KMProizveden 1986. g., reg. do 06.2012., šiber, muzika

Tel:061/344-049


Tel:061/287-690

OPEL ASTRA 1.9 TDCI 13500KMProizveden 2006. g., reg. do 05.2012., full oprema

Tel:062/296-403

OPEL ZAFIRA 2.0 DTI 11400KMProizveden 2001. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:061/757-003

OPEL KADETT 1.2 4000KMProizveden 1977. g., reg. do 12.2012., muzika

Tel:061/668-926

OPEL ASTRA 1.7 TD 3600KMProizveden 1996. g., reg. do 09.2012., muzika

Tel:061/668-926

OPEL ASTRA 1.7 CDTI 9000KMProizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/668-926


tel:061/281-990

PEUGEOT 607 2.2 HDI 15000KMProizveden 2001. g., reg. do 01.2012., full oprema

Tel:061/283-171

PEUGEOT 206 1.1 5150KMProizveden 1999. g., reg. do 06.2012., full oprema

Tel:063/137-130

PEUGEOT 406 2.0 HDI 8500KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:065/528-926

PEUGEOT 206 1.4 6700KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:065/528-926

PEUGEOT 206 KARAVAN 2.0 HDI 8900KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/152-192

PEUGEOT 307 13750KMProizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/152-192

PEUGEOT 207 1.4 HDI 22900KMProizveden 2011. g., prešao 1000 km, reg. do 10.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:061/152-192

PEUGEOT 206 1.4 7600KMProizveden 2002. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:061/266-873

PEUGEOT 206 1.9 HDI 7200KMProizveden 2001. g, reg. do 12.2012., full oprema

Tel:061/496-633


Tel:061/496-633


Tel:061/952-329

PEUGEOT

PEUGEOT 206 1.1 6900KMProizveden 2003. g., reg. do 11.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:061/909-982

PEUGEOT 206 1.4 6400KMProizveden 1998. g., reg. do 09.2012., centralna, servo, ABS, muzika

Tel:062/935-290

PEUGEOT 206 1.4i 7600KMProizveden 2003. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika

Tel:062/935-290

PEUGEOT 307 2.0 HDI 9500KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/164-797

PEUGEOT 307 1.6 HDI 11500KMProizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/668-926

RENAULT SCENIC 1.6 8900KMProizveden 2002. g., reg. do 09.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:062/957-273

RENAULT CLIO 1.5 HDI 8800KMProizveden 2006. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:061/496-005

RENAULT TWINGO 1.1 5500KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, muzika

Tel:065/693-729

RENAULT TWINGO 1.1 6500KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, muzika

Tel:065/693-729

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 12900KMProizveden 2006. g., prešao 155000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

RENAULT KANGOO 1.5 D 10400KMProizveden 2008. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

RENAULT CLIO 1.5 D 8800KMProizveden 2006. g., reg. do 08.2012., full oprema

Tel:061/496-005

RENAULT CLIO 1.5 DCI 8300KMProizveden 2002. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika

Tel:061/266-873

RENAULT 5 1.1 1500KMProizveden 1988. g., reg. do 03.2012., muzika

Tel:062/741-424

RENAULT MEGANE 1.9 TDI 7500KMProizveden 2001. g., reg. do 04.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s, el.retr., klima, muzika

Tel:061/874-254

RENAULT LAGUNA 2.2 DCI 10800KMProizveden 2003. g., prešao 161000 km, reg. do 12.2012., full oprema

Tel:061/741-081

RENAULT MEGANE 1.5 DCI 8300KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/281-990

RENAULT LAGUNA 1.9 DCI 8200KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/281-990


Tel:061/281-990


Tel:061/281-990

SEAT IBIZA 1.9 TDI 9900KMProizveden 2003. g., prešao 158000 km, plaćena carina i porez, full oprema osim kože

Tel:065/528-926

SEAT PUTNIČKI 1.9 TDI 5200KMProizveden 2000. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, muzika

Tel:061/139-803

SEAT IBIZA 2300KMProizveden 1992. g., reg. do 12.2012., muzika

Tel:062/313-428

SEAT IBIZA 1.9 TDI 8450KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:062/154-538

SEAT IBIZA 1.9 TDI 4200KMProizveden 1992. g., reg. do 02.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, muzika

Tel:061/888-448

RENAULT

SEAT

ŠKODA

ŠKODA FABIJA 1.4 7600KMProizveden 2001. g., prešao 55000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika

Tel:065/528-926

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 10700KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 15500KMProizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 12100KMProizveden 2002. g., prešao 240000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 21900KMProizveden 2008. g., prešao 156000 km, plaćena carina i porez, full oprema osim kože

Tel:061/152-192

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 18900KMProizveden 2008. g., reg. do 08.2012., full oprema

Tel:061/168-799

ŠKODA FELICIA 1.3 3500KMProizveden 1998. g., reg. do 10.2012., muzika

Tel:061/661-732

ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI 17500KMProizveden 2005. g., reg. do 03.2012., full oprema

Tel:065/-788-499

ŠKODA FABIA 1.4 7100KMProizveden 2001. g., reg. do 12.2012., servo, ABS, muzika

Tel:061/152-475

VW JETTA 1.6 2000KMProizveden 1986. g., reg. do 02.2012., muzika

Tel:065/470-587

VW GOLF V 2.0 TDI 14700KMProizveden 2003. g., reg. do 09.2012., full oprema osim kože

Tel:061/300-074

VW GOLF IV 1.9 TDI 11500KMProizveden 2001. g., reg. do 06.2012., full oprema

Tel:061/735-733

VW GOLF II 1.6 D 2550KMProizveden 1985. g., reg. do 12.2012., muzika

Tel:035/772-703

VOLKSWAGEN

VW PASSAT 1.9 TDI 13000KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema osim kože

Tel:065/525-237

VW JETTA 1.6 D 4000KMProizveden 1992. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:065/919-745

VW GOLF II 1.6 D 3300KMProizveden 1987. g., reg. do 04.2012., šiber, muzika

Tel:061/882-207

VW CADDY 1.4 4900KMProizveden 1998. g., reg. do 09.2012., servo, muzika

Tel:065/537-189

VW TOURAN 2.0 TDI 16700KMProizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

VW POLO 1.0 6900KMProizveden 2001. g., prešao 141000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, e.p.s., muzika

Tel:065/528-926

VW NEW BEETLE 1.9 TDI 10700KMProizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema

Telk:065/528-926

VW GOLF IV 1.9 TDI 12500KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926


Tel:065/528-926

VW GOLF IV 1.8 9000KMProizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

VW GOLF IV 1.6 10000KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

VW GOLF IV 1.9 TDI 11900KMProizveden 2001. g., prešao 178000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192

VW PASSAT 1.9 TDI 13900KMProizveden 2004. g., prešao 180000 km, plaćena carina i porez, full oprema osim kože

Tel:061/152-192

VW CADDY 2.0 SDI 12000KMProizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/152-192


Tel:061/152-192

VW TAUREG 2.5 TDI 38900KMProizveden 2005. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:061/152-192


Tel:065/418-116

VW GOLF IV 1.4 16V 7700KMProizveden 1999. g., prešao 160000 km, reg. do 22.06.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/280-992

VW GOLF II 1.3 2300KMProizveden 1987. g., reg. do 05.2012., muzika

Tel:061/856-112

VW GOLF II 1.6 2350KMProizveden 1988. g., reg. do 05.05.2012., muzika

Tel:061/289-895


Tel:062/154-538

VW GOLF II 1.6 TD 2950KMProizveden 1986. g., reg. do 12.2012., muzika

Tel:061/661-732


Tel:061/632-340


Tel:062/172-153


Tel:062/070-314


Tel:062/070-514

VW JETTA 1.3 3300KMProizveden 1990. g., reg. do 12.2012., muzika

Tel:061/769-366

VW GOLF II 1.6 1200KMProizveden 1984. g., reg. do 26.01.2012., muzika

Tel:061/649-918

VW PASSAT 1.8 3800KMProizveden 1991. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, klima, muzika

Tel:063/958-653

VW CADDY 1.4 4900KMProizveden 1999. g., reg. do 09.2012., muzika

Tel:065/537-189

VW PASSAT III 1.6 4300KMProizveden 1993. g., reg. do 12.2012., muzika

Tel:061/753-005

VW GOLF III 1.9 TD 5700KMProizveden 1992. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, el.retr., muzika

Tel:061/869-903

VW JETTA II 1.6 D 2000KMProizveden 1985. g., reg. do 03.2012., muzika

Tel:061/880-167

VW PASSAT III 1.9 D 3900KMProizveden 1991. g., reg. do 05.2012., centralna, muzika

Tel:061/142-395

VW GOLF III 1.9 D 5700KMProizveden 1997. g., reg. do 01.2012., servo, ABS

Tel:062/636-267

VW GOLF II 1.6D 3100KMProizveden 1988. g., reg. do 12.2012., šiber, muzika

Tel:065/575-868


Tel:061/294-439


Tel:061/882-207

VW GOLF IV 1.9 TDI 11200KMProizveden 2000. g., reg. do 14.12.2012., full oprema osim kože

Tel:066/413-932

VW GOLF 1.6 TDI 28900KMPotpuna oprema, prešao 113 256 km, snaga 105 KS, manuel mjenjač

Tel:049/217-219


Tel:061/238-700

VW GOLF II 1.6D 4400KMPoroizveden 1991. g., reg. do 07.2012., šiber, muzika

Tel:061/103-579

VW PASSAT 1.9 TDI 14200KMProizveden 2003. g., reg. do 08.2012., full oprema

Tel:061/103-579

VW GOLF V 2.0 SDI 15200KMProizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/103-579


Tel:061/103-579

VW PASSAT 1.9 TDI 11400KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/103-579


Tel:0631/725-322

VW GOLF 1.9 TDI 15900KMProizveden 2006. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:061/943-785

VW GOLF IV 1.9 TDI 10900KMProizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema osim kože

Tel:061/943-785

VW BORA 4X4 1.9 TDI 10400KMProizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:066/910-419

VW GOLF V 1.9 TDI 15300KMProizveden 2003. g., reg. do 05.2012., full oprema

Tel:061/757-175

VW GOLF IV 1.9 TDI 9700KMProizveden 2000. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:061/139-803

VW POLO 1.0 6500KMProiuzveden 2001. g., reg. do 06.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, muzika

Tel:063/378-753


Tel:061/889-299


Tel:062/355-898

VW GOLF III 1.6 4950KMProizveden 1996., g., reg. do 11.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika

Tel:061/152-475


Tel:061/795-069


Tel:061/941-917

VW PASSAT 1.9 TDI 7500KMProizveden 1997. g., reg. do 25.09.2012., el.šiber, centralna, servo, ABS, e.p.e., el.retr., klima, muzika

Tel:062/223-186VW GOLF 1.9 TDI 16800KMProizveden 2006. g., reg. do 10.08.2012., full oprema osim kože

Tel:061/669-290VW PASSAT 1.9 TDI 13200KMProizveden 2002. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:062/256-889VW PASSAT 1.9 TDI 10500KMProizveden 1999. g., reg. do 10.2012., full oprema osim kože

Tel:061/803-297VW PASSAT 1.6 7500KMProizveden 1998. g., reg. do 06.2012., full oprema

Tel:062/139-977VW PASSAT 2.0 TDI 19800KMProizveden 2005. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:065/136-317VW GOLF IV 1.9 TDI 11600KMProizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:062/288-092VW GOLF 1.9 TDI 17200KMProizveden 2006. g., full oprema osim kože

Tel:061/662-931

VW GOLF III 1.6 5200KMProizveden 1997. g., reg. do 04.2012., el.šiber, centralna, servo, muzika

Tel:063/285-228

VW GOLF IV 1.9 TDI 10400KMProizveden 2003. g., reg. do 04.2012., servo, ABS, e.p.s., klima, muzika

Tel:061/658-484


Tel:061/658-484


Tel:061/734-699


Tel:061/300-074

VW PASSAT 1.9 TDI 16000KMProizveden 2005. g., prešao 180000 km, reg. do 22.11.2012., full oprema

Tel:065/828-563

VW PASSAT 1.9 TDI 8700KMProizveden 1998. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, eklima, muzika

Tel:061/148-513

VW POLO 1.9 SDI 4300KMProizveden 1998. g., reg. do 07.2012., centralna, servo, ABS, muzika

Tel:061/668-926

VW TOUREG 2.5 TDI 33000KMProizveden 2004. g., reg. do 09.2012., full oprema

Tel:061/668-926


Tel:061/668-926


Tel:061/668-926


Tel:061/668-926

VW CADDY 8400KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, muzika

Tel:061/281-990


Tel:061/668-926

VW GOLF V 1.6 TDI 28900KMProizveden 2009. g., prešao 71100 km, snaga motora 90 KS, zapremina 1598 ccm

Tel:049/217-602

VW TOUAREG 2.5 TDI 45500KMProizveden 2008. g., prešao 129680 km, snaga motora 174 KS, zapremina 2461 ccm

Tel:049/217-602

VW GOLF 1.4 16V 23000 KMProizveden 2008. g., prešao 28106 km, snaga motora 80 KS, zapremina 1390 ccm

Tel:049/217-602

VW PASSAT 2.0 TDI DSG 23900KMProizveden 2006. g., prešao 191532 km, snaga motora 140 KS, zapremina 1968 ccm

Tel:049/217-602

NISSAN MURANO 3.5 21900KMProizveden 2005 g., kilometraža 89753 km, snaga motora 234 KS, zapremnina 3498 ccm Tel:049/217-602

JEEP CHEEROKE 3.1 TD 10500KMProizveden 1999. g., reg. do 05.2012., full oprema

Tel:063/385-513

NISSAN TURANO 2.7D 19500KMProizveden 2005. g., reg. do 12.2012., full oprema

Tel:065/306-936

SANG YONG REXTON 2.9 22000KMProizveden 2004. g., reg. do 12.12.2012., full oprema

Tel:065/906-970

TOYOTA YARIS 1.5 9900KMProizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

VOLVO V50 16900KMProizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

VOLVO S60 2.4D 12400KMProizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/528-926

LACIA LYBRA 2.4 JTD 9800KMProizveden 2003. g., prešao 178000 km, plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

MAZDA 6 10500KMProizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

SUZUKY LIANA 1.6 4X4 8800KMProizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

SUZUKY 1.5 SPORT 8800KMProizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema

Tel:065/693-729

OSTALI

ošto smo vas u prošlom broju Auto Shop Magazina upoznali sa problemima na koje smo naišli kada smo željeli da uklonimo dvadesetak olupina sa obala rijeke Janje kod Bijeljine, u

ovom broju vam donosimo izvještaj sa jedne od naših po-sljednjih akcija, koje su bile uspješne. Nakon dojave savje-snih građana i čitalaca Auto Shop Magazina iz okoline Žepča naša ekipa je izašla na teren i uklonila jednu staru automobilsku olupinu, koja je nakon toga u potpunosti reci-klirana. U međuvremenu smo imali još nekoliko interven-cija koje su takođe sprovedeno na zahtjev građana, o kojima ćemo pisati u nekom od narednih izdanja Auto Shop Magazina.

Podsjećamo da se uklanjanje automobilskih olupina spro-vodi u okviru akcije „Očistimo BiH od automobilskih olu-pina“, koja je organizovana u saradnji zastupnika Renault/Nissan vozila za BiH, agencije 2AM DRAFTFCB iz Sarajeva i Auto Shop Magazina. Poštovani čitaoci, ukoliko želite da se priključite našoj akciji i ukoliko znate za bilo kakvu odbačenu automobilsku olupinu, koju želite da pra-vilno zbrinete, možete da nam se javite na broj telefona 051/310-900 ili da kontaktirate sa nama putem maila [email protected].

Nastavljen lov na olupineZAHVALJUJUĆI DOJAVAMA SAVJESNIH BH. GRAĐANA KOJI SU PODRŽALI NAŠU AKCIJU ODBAČENE STARE AUTOMOBILSKE OLUPINE JEDNU PO JEDNU UKLANJAMO IZ PRIRODNE SREDINE I ONE ZAVRŠAVAJU POD PRESOM, GDJE IM JE I MJESTO...

AKCIJA Očistimo BiH od automobilskih olupina

P


Tekst: Ekipa ASM Foto: ASM


Volkswagen Golf 1.2 TSI TrendlineMARAT

ON

Berlina Bihać

Nakon suncem okupanih Mostara, Ljubuškog i Širokog Brijega, te pro-

hladne Banjaluke uputili smo se ka naj-zapadnijem Volkswagenovom partneru u BiH, preduzeću Berlina iz Bihaća. U gradu na Uni dočekali su nas je snijeg, ali i topla atmosfera u prodajno-servi-snom centru Berlina. Mada zdanje u ko-jem se Berlina nalazi ne predstavlja po-sljednju riječ arhitekture, pristup poslu i organizovanost svih koji su zaposleni u ovom centru klijentima i vlasnicima Volk-swagena u svakom trenutku ulije-vaju povjerenje. Da se dobar glas daleko čuje, potvrdilo nam je i prisustvo Ber-lininih klijenata iz susjedne Hrvatske, koji su u Bihaću česti gosti. Tu dolaze zbog povoljnijih cijena, ali i zbog, kako sami kažu, kvalitetne usluge i prijatne atmosfere.

- Za proteklih deset godina, koliko se nalazimo u sastavu mreže Volkswa-genovih partnera u BiH, prodali smo više od 750 novih vozila, dok je kroz naš ser-vis prošlo oko 30.000 vozila. Ovaj rezul-tat daje nam za pravo da tvrdimo da smo kantonalni lider u segmentu prodaje i ser-visiranja i da je naše poslovanje u kon-stantnom usponu. Golf šeste generacije, kao jedan od najpopularnijih VW mode-la, i kod nas ima važnu poziciju. Mada je kod naših kupaca najpopularniji u izved-

bama sa dizel agregatima, Golf je dobio snažan vjetar u leđa uvođenjem savreme-nih TSI agregata, koji nude zanimljiv od-nos uloženog i dobijenog - rekao nam je Anel Hadžić, izvršni direktor Berlina Bihać, ovlaštenog Volkswagen i Audi partnera sa unsko-sansku regiju.

Nakon prijatnog boravka u Bihaću, gdje smo obavili i drugi redovni servis na našem maratoncu, put nas je odveo na drugi kraj BiH, u Brčko, gdje smo posje-tili preduzeće Brčko Gas, koje u Volk-swagenovoj mreži od 1997. godine po-kriva regiju Posavine.

KRSTARENJE KRSTARENJE se nastavljase nastavlja

NAKON ŠTO SMO U PROŠLOM BROJU AUTO SHOP MAGAZINA OBJAVILI REPORTAŽU O POSJETI PET OVLAŠTENIH VOLKSWAGEN PARTNERA SA SJEDIŠTEM U MOSTARU, LJUBUŠKOM, ŠIROKOM BRIJEGU I BANJALUCI, U OVOM BROJU NASTAVLJAMO NAŠ „OBILAZAK“ SA TESTNIM MARATONCEM VW GOLFOM 1.2 TSI. NAIME, U PROTEKLIH MJESEC DANA POSJETILI SMO VOLKSWAGENOVE PARTNERE U BIHAĆU, BRČKOM, TUZLI I TEŠNJU…

Anel Hadžić, Berlina Bihać: Imamo velika očekivanja od novih TSI agregata...

1

1

TEST


Brčko Gas

U Brčko smo stigli po maglovitom i prohladnom vremenu. Kao i u Bihaću, prijatno smo se ugostili u zanimljivom okruženju izložbenog salona preduzeća Brčko Gas, u kojem se nalazila gotovo cijela gama najzanimljivijih Volkswagenovih modela, predvođe-na novim Tiguanom, Passatom i aktuelnim Golfom. Kupaca novih automobila u Brčko Gasu ne nedosta-je, a ovdje se mogu pohvaliti i da su prodali nekoliko Golfova sa novim 1.2 TSI motorom.

- Izuzetno smo zadovoljni prodajnim rezultatima koje smo ostvarili u 2011. godini. Možemo se i po-hvaliti da smo ostvarili procentualni rast prodaje od 30 posto u odnosu na 2010. Kao i ranijih godina, naš najpopularniji model je Golf, koji je prošle godine bio veoma popularan u benzinskim izvedbama, što je dobrim dijelom zasluga uvođenja novih agregata,

prvenstveno najmanjeg 1.2 TSI motora, koji je mno-ge naše kupce iznenadio svojom potrošnjom i perfor-mansama - rekao nam je Zoran Mitrašević, rukovo-dilac prodaje u preduzeću Brčko Gas.

On je dodao da novi TSI agregati postepeno dobi-jaju sve veće uvažavanje kod ljubitelja Volk-swagenovih vozila, koji su još uvijek veoma skeptič-ni prema malolitražnim turbo benzincima, iako ih praksa demantuje. Da su rezultati u praksi i te kako vrijedni pažnje, najbolje potvrđuje testni maratonac, koji uprkos zimskim uslovima vožnje, prosječnu po-trošnju zadržava u kombinovanoj vožnji na nivou od 6,2 litre, što je odličan rezultat, ako uzmemo u obzir opterećenje i uslove u kojim se vozi. Nakon Brčkog zaputili smo se ka Tuzli, gdje se prema mišljenju Volkswagenove centrale iz Volfsburga nalazi jedan od njegovih 100 najboljih prodajno-servisnih centara u Evropi.

Zoran Mitrašević, Brčko Gas: TSI agregati sve više zanimaju kupce...

Za šest mjeseci sa našim maraton-cem Volkswagen Golfom 1.2 TSI prevalili smo punih 30.000 kilometa-ra sa mjesečnim posjekom od 5.000 kilometara. Upozorenje za odlazak na drugi redovni servis na instrument tabli pojavilo se negdje oko Ključa. Kako smo se baš tada zaputili prema Bihaću, odlučili smo da ovaj servis obavimo kod ovlaštenog Volkswagen i Audi partnera za Unsko-sanski kan-ton, preduzeća Berlina. Po dolasku u prodajno-servisni centar ovog predu-zeća dočekalo nas je ljubazno osoblje na info-pultu, nakon kojeg smo upu-ćeni prema servisnom savjetniku.

Započinjemo redovnu proceduru i prijavljujemo se za servis. I dok klju-čevi našeg maratonca idu prema mehaničarima, mi smo zavaljeni u udobnim foteljama u “čekaonici”, pi-jemo kafu i prelistavamo časopise, kao i svi ostali vlasnici VW i Audi vo-zila, koji su svoje limene ljubimce taj dan dovezli na servis u bihaćku Berli-nu. Za pranje vozila i detaljan pregled radnicima i mehaničarima je bilo po-

trebno oko sat vremena. Za to vrije-me naš maratonac je dobio novo ulje, dolivena mu je rashladna tekučnost, a provjerene su i sve ostale tečnosti u vozilu, poput sredstva za pranje vje-trobrana, ulja za kočnice i ulja u mje-njaču. Zamijenjeni su i filteri ulja, vazduha i klima-uređaja, a obavljena je i dijagnostika. Marljiva elektronika nije zabilježila nijedan nedostatak. Dakle, naš maratonac nakon 30.000

kilometara diše punim plućima ili, kako serviseri vole da kažu, tek je počeo da se “razrađuje”. Na visokom nivou su i sve komponente vješanja, što pokazuje da se Golf odlično nosi sa katastrofalnim bh. saobraćajnica-ma. Druga posjeta servisu koštala nas je 295 KM, što je u zbiru sa 208 KM, koliko smo izdvojili za prvi servis na 15.000 kilometara, ukupno 503 KM.

2

2

DRUGI SERVIS

30.000 za šest mjeseci



Volkswagen Golf 1.2 TSI Trendline

Nipex Tuzla

Sa koliko predanosti i baziranosti na kvali-tet posluje preduzeće Nipex, najbolje potvrđu-ju brojne nagrade i priznanja, kao i veliki broj zadovoljnih kupaca i poslovnih partnera.

„Naše preduzeće je prošle godine i pored opšteprisutne krize u našoj zemlji i okruženju ostvarilo pozitivne poslovne rezultate, a zado-voljstvo kupaca našim uslugama uticalo je i na to da smo ušli u top 100 najboljih VW servisa u Evropi. Preduzeće Nipex osim modernog prodajnog salona raspolaže i servisnim odje-lom, opremljenim najsavremenijim alatima, praonicom automobila, kao i hotelom za pne-umatike, gdje se skladište gume naših klijena-ta u skladu sa godišnjim dobom. Što se tiče prodaje, ostvarili smo zacrtani plan u 2011. godini, a u 2012. očekujemo još bolje rezulta-te, najviše zbog novih modela, jer već sada

imamo naručeno nekoliko modela Up, koji će uskoro biti promovisan u našoj zemlji. Prilično interesovanje vlada i za novitet u Golf ponudi, tačnije za model pokretan 1.2-litarskim TSI motorom, koji uspješno pomiruje sve najbolje karakteristike benzinskih i dizel agregata“, izjavila je Sanja Nišandžić, rukovodilac pro-daje preduzeća Nipex.

Da će Nipex sigurno ostati jedan od naju-spješnijih VW partnera na našim prostorima, ne pokazuju samo dosadašnji rezultati, već i sama politika firme, koja se striktno sprovodi, a glasi - Ostati najbolji u svojoj zoni djelovanja i raditi na stalnim poboljšanjima u svakom pogledu, a na bazi propisanih i usvojenih VW standarda, sa visokim stepenom zadovoljstva kupaca, uz poštovanje zakona i propisa države Bosne i Hercegovine.

U prve dvije godine eksploatacije novog automo-bila bočni retrovizori su jedna od najskupljih stav-ki za zamjenu, te se njihovo razbijanje računa kao veliki maler. Baš taj maler desio nam se na tes-

tnom maratoncu. U bliskom kontaktu sa nepo-znatim vozilom na javnom parkingu Golfov retro-vizor je izvukao deblji kraj. Rezultat je oštećen pokazivač pravca, blago zagrebano kućište u boji i razbijeno ogledalo. Mehanizam retrovizora je pokazao svu svoju robusnost i nakon silovitog udara koji je razbio ogledalo ostao je čitav i zadr-žao svoju funkciju. Pošto je testni automobil osi-guran kasko osiguranjem, oštećenje smo prijavi-li saobraćajnoj policiji, koja je napravila uviđaj. Sa zapisnikom o oštećenju vozila uputili smo se ka sarajevskoj poslovnici Asa osiguranja, kod kojeg je automobil osiguran. Nakon procjene štete na vozilu pokrenuta je redovna procedura, u okviru koje je procjenitelj Asa osiguranja utvrdio ošteće-nje na vozilu i fotografisao ga. Zahvaljujući poseb-nom internom programu, koji koriste sve članice Asa Auto grupacije, procjenitelj štete je identifiko-vao oštećenje i naručio nove dijelove za naše vozilo. Istog trenutka dobili smo i informaciju o vremenu koje je potrebno da se traženi dijelovi isporuče ovlaštenom VW servisu, koji smo pret-hodno sami izabrali. Nekoliko dana kasnije, kada su dijelovi stigli u servis, o tome smo i obaviješte-ni, a tom prilikom nam je zakazan i termin za zamjenu oštećenog retrovizora. Novi dijelovi su u ovlaštenom servisu zamijenjeni za desetak minu-ta. Nenadana posjeta servisu omogućila nam je

da se upoznamo sa načinom na koji funkcionišu svi pojedini segmenti unutar Asa Auta, te da se uvjerimo u sve prednosti primjene jedinstvenog seftverskog sistema i najviših organizacionih standarda, koji za rezultat imaju minimalna čeka-nja u slučajevima kakav smo mi imali sa testnim maratoncem.

Sanja Nišandžić, rukovodilac prodaje preduzeća Nipex

3

3

PEH NA PARKINGU

Zamjena retrovizora


4


AC Školjić Tešanj

Nakon posjete VW ovlašte-nom partneru

i serviseru, preduzeću Nipex iz Tuzle, uputili smo se u preduzeće ACŠ Autocentar Ško-ljić, koje je ovlašteni prodavac i serviser VW vozila za tešanj-sku regiju. ACŠ auto-centar Školjić doo Tešanj je porodična firma osnovana 1965. godine, kao zanatska radionica, pod nazi-vom Autoservis Ško-ljić, koja je u decembru 2002. godine potpisala ugovor sa glavnim uvo-znikom VW-a AG za BiH, firmom ASA Auto iz Sarajeva.

„Osim zaokružene usluge, preduzeće ACŠ Autocentar Školjić svake godine ostvaruje sve bolje poslovne rezultate. U 2011. smo premaši-li zacrtane planove, a u ovoj ćemo nastojati da ih dodatno poboljšamo, što bi nam svakako trebalo poći za rukom i zbog toga što će VW gama u našoj zemlji uskoro postati bogatija za nekoliko novih modela, iz koji se izdvaja mali gradski automobil Up, kao i nova, sedma gene-racija automobilske ikone na našim prostorima, modela VW Golf. Trenutno, u tešanjskoj regiji najveće interesovanje vlada za novi Passat, ko-jeg slijede šesta serija Golfa i novi Polo“, izjavio je Haris Artuković, voditelj prodaje Autocentra Školjić. Što se tiče našeg maratonca, VW Golfa 1.2 TSI, određene pojedinosti saznali smo od rukovodioce servisa Zahira Školjića. „Golf po-gonjen novim 1.2-litarskim turbo benzinskim motorom predstavlja odličnu alternativu sku-pljim dizelskim modelima, iz prostog razloga što je konstruisan da generiše veliku snagu, te obiman obrtni moment već od veoma niskih obrtaja. To u prevodu znači da efikasnije troši gorivo, što dovoljno potvrđuje prosječna po-trošnja od samo 5,5 litara, kao i niska emisija štetnih izduvnih gasova. Što se tiče servisira-nja, ono je i kod ovog modela sasvim uobičaje-no i podijeljeno na servisne intervale od 15.000 kilometara. S obzirom na to da u našoj zemlji vlada mišljenje da ako je automobil Golf, onda mora biti dizel, novi 1.2-litarski turbobenzinac mogao bi u dogledno vrijeme da razbije tu fa-mu, jer zaista pruža mnogo po osjetno nižoj startnoj cijeni vozila.“

Druga etapa obilazaka Volkswagenovih ovlaštenih partnera u BiH završila se u Tešnju. U sljedećem broju Auto Shop Magazina posje-tićemo i preostale partnere VW-a u BiH i tako nastaviti naš maraton test Golfa 1.2 TSI, koji nastavlja da grabi ka planiranih 50.000 pređe-nih kilometara.

4

Haris Artuković, Autocentar Školjić: Golf TSI je još svojevrsna novost za

naše kupce


Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 MARAT

ON

TEST

acia Duster je prvi terenac u Evropi sve popular-nijeg rumunskog proizvođača automobila, a svo-jim karakteristikama nameće se i kao jedan od najsposobnijih. S obzirom na to da automobilske

prvence često prate takozvane dječije bolesti, ovaj model ne spada u grupu vozila koja pate od njih, a to je najbolje potvr-dio naš maraton test. Naime, naš testni maratonac u dizelskoj 1.5 dCi 4WD opciji sa najbogatijim Laureate paketom opre-me ni nakon 40.000 pređenih kilometara nije pokazao bilo kakve znakove slabosti.

Mogućnosti 4x4 pogonaVelika robustnost, upečatljiv dizajn, naglašena štedljivost,

te veoma sposoban 4x4 pogon u Dacijinom pakovanju po-kazali su se kao jedna kompletna cjelina bez izraženih nedostataka. Najhladniji dio godine bio je zaslužan za to što su na površinu isplivali novi kvaliteti ovog modela, a riječ je o prohodnosti i u najekstremnijim vremenskim

MADA MU IME ASOCIRA NA „PRAŠINU“, DUSTER SE ODLIČNO SNALAZI I U ZIMSKIM USLOVIMA VOŽNJE, NA LEDU I SNIJEGU, KADA DO IZRAŽAJA DOLAZI ODLIČNI NISSANOV 4X4 POGON, SA ELEKTRONSKOM RASPODJELOM POGONSKOG POTENCIJALA...

NE MARI ZANE MARI ZA

D


uslovima. Adekvatni zimski pneumatici bili su sve što nam je bilo potrebno da se sa Dusterom upustimo u savladavanje različi-tih zadataka, od vožnje zasnježenim putevi-ma do borbe sa najzahtjevnijim neuređenim terenima.

Kao što smo naglasili nekoliko puta do sa-da, možda i najbolji dio našeg maratonca je njegov pogon, koji je dijelom posuđen od brat-skog Nissana, punopravnog člana Renault-Nissan alijanse. Riječ je o svojevrsnom hibri-du, koji je zbog smanjenja troškova proizvod-nje ostao bez reduktora, ali koji je sa druge strane dobio jednostavnije i dovoljno efikasno rješenje u obliku skraćenog prenosa, tačnije veoma kratke prve brzine šestostepenog ruč-nog mjenjača. Prvi stepen prenosa koristi se samo pri savladavanju najekstremnijih zada-taka, a vozilo tada može da se kreće do nepu-nih šest km/h. Istovremeno, Dusterov pogon raspodjelu obrtnog momenta između osovina reguliše elektromagnetnom vezom, tačnije elektronski kontrolisanim kvačilom, dok je sam selektor pogona sa opcijama Auto, Lock i 2WD, zbog same postavke prenosnih odnosa posebno podešen za ovaj model. Tokom našeg testa većinom smo koristili Auto opciju, kada

na to da na otvorenom putu prosječno troši samo 5,5 litara goriva, 8,3 litre, koliko smo izmjerili na testiranju van uređenih puteva, i više su nego prihvatljivo ostvarenje. Koliko god bio efikasan pogon Dacije Duster, toliko pozitivnosti zaslužuje i ogibljenje, sastavljeno od prednjeg McPherson vješanja i zadnje mul-tilink osovine. Upravo zbog njega Dacijin te-renac spada u kategoriju najudobnijih, ali i najefikasnijih pri terenskoj vožnji. Da je velika pažnja posvećena upravo konfiguraciji vješa-nja pokazuje oko 50 posto komponenti preu-zetih od ostalih pripadnika porodice ovog ru-munskog proizvođača, koje su za potrebe Dustera dodatno ojačane. Istovremeno, Dacijin terenac ima sve predispozicije za hva-tanje u koštac sa terenima bilo kakve vrste, a to na najbolji način otkrivaju podaci kao što su minimalna udaljenost od tla od 210 mm, veo-ma kratki prevjesi, te izraženi uglovi savlada-vanja prepreka, tačnije pristupni od 30, izlazni od 36 i bočni od 23 stepena.

Svojim izraženim terenskim osobinama Dacija Duster 1.5 dCi 4x4 još jednom se poka-zala kao multifunkcionalno vozilo koje je spo-sobno da ispuni većinu svakodnevnih zadata-ka, ali i onih sa kojima se većina vozača nika-da neće sresti. Za 35.269 KM, sa uključenim svim dodatnim opcijama, Dacia Duster 1.5 dCi 4WD Laureate predstavlja terenca koji za prihvatljivu svotu novca u većini slučajeva nu-di ono što i dvostruko skuplji konkurenti, pa čak i više od toga.

se vučna sila između osovina potpuno auto-matski podešava. Tek pri savladavanju za-htjevnijih zadataka koristili smo opciju Lock, kada se obrtni moment između osovina dijeli u fiksnom omjeru 50:50. Svakako treba nagla-siti da se u Lock modu aktivira i drugačiji od-ziv motora na papučicu gasa, kao i samo ko-čenje motorom, a ova vrsta prenosa funkcio-niše do brzine od 60 km/h, kada se iz bezbjed-nosnih razloga automatski deaktivira. Ovako konfigurisan pogon u slučaju Dustera izvrsno

je usklađen sa potencijalom 1.5-litarskog dCi agregata, koji je sa svojih 110 KS ostvarivih pri 4.000 o/min i 240 Nm obrtnog momenta raspoloživog od dizelski niskih 1.750 o/min, u stanju pružiti mnogo zabave.

Terenska prohodnostOsim dobrih vučnih osobina, Renaultov

agregat odlične ocjene zaslužuje i po pitanju ekonomičnosti, jer je i pri najekstremnjim na-prezanjima ostao dovoljno štedljiv. S obzirom

Tekst: Saša Popović Foto: ASM

vremensku prognozuvremensku prognozu


MOTOCIKLI

redstavljanjem serije Versys 1000 Kawasaki je otvoreno po-čeo sa kampanjom lansiranja novih motocikala koji imaju

sve atribute da zauzmu čelne pozicije u svojim segmentima. Ovaj put na nišanu su BMW R1200GS, Ducati Multistrada, Triumph Tiger, kojima bi veliki Versys mo-ga da oduzme dobar dio tržišnog kolača. Tako, već pri prvom pogledu na novi Versys, potpuno je jesno da su mu upravo konkurenti bili uzor, tačnije platforma na kojoj je realizovan ovaj izuzetno zanimljivi allrounder. Sama šasija predstavlja miješa-nu strukturu cjevastih elemenata i ne-ophodnih aluminijumskih odliva-ka, dok je poznati dvocilindraš sada mjesto ustupio linijskom četvorocilindrašu preuzetom iz modela Z1000. Za potrebe Versysa, odnosno za što fluidniji razvoj snage i obrtnog momenta pri ni-žim obrtajima motora, jed-nolitarski četvorocilindraš pretrpio je cijeli niz modifi-kacija, koje su rezultovale sa krajnjih 118 KS i 102 Nm obrtnog momenta.

Što se tiče ogibljenja, ono je sastavljeno od prednje viljuške sa obrnutim štapovima pro-mjera 43 mm i zadnjim horizontalnim Back-link amortizerom, koji u ovom slučaju nude potpuno podešavanje. Za bezbjedno zaustav-ljanje i ovdje su iskorišćeni 300-mm dvostru-ki petal diskovi na prednjem i 250-mm mo-nodisk na zadnjem točku, koje će biti moguće unaprijediti i opcionim ABS sistemom protiv blokiranja točkova.

Iako je Versys 1000 izuzetno pogodan za dalja putovanja, Kawasakijevi dizajneri po-darili su mu i određeni Trial izgled, koji je sve prihvaćeniji od strane kupaca. Točkovi od 17 inča sa pneumaticima dimenzija 120/70 na prednjem i 180/55 na zadnjem dijelu, te dovo-ljan klirens svrstavaju ovaj motocikl u se-gment gdje su se već etablirale pojedine veli-čine kao što su Ducati Multistrada ili Moto

Guzzi Stelvio. Sa druge strane Ve-rsys 1000 od njih jasno odskače svo-jim nekonvencionalnim dizajnom i

tehničkim pikanterijama, koje mu sada već sigurno garantuju odličnu

prođu na svjetskim tržištima. Dodamo li svemu ovome i očekivanu cijenu od

oko 12.190 eura, slobodno možemo reći da je Kawasaki po ko zna koji put uspio da nadmaši samog sebe.

Kawasaki Versys 1000

Avanturista sa velikim srcemNAKON VELIKOG USPJEHA POSTIGNUTOG SA MODELOM 650, KAWASAKI JE LANSIRAO VEĆI MODEL POD IMENOM VERSYS 1000, KOJI SVOJIM KARAKTERISTIKAMA VEĆ SADA NAGOVJEŠTAVA DA BI MOGAO POMRSITI KONCE FAVORITIMA U TAKOZVANOJ ADVENTURE KLASI MOTOCIKALA...

PNovi četvorocilindrični motor dobio je novi upravljački menadžment s ciljem postizanja još optimalnije krive obrtnog momenta, dok je maksimalnih 118 KS sasvim dovoljno za priličnu dinamičnost u vožnji, bez obzira na to da li se radi o asfaltnoj ili off-road podlozi.


Tekst: Saša Popović Foto: Kawasaki

Svaki detalj dizajniran je tako da bude lagan za rukovanje , ali i lijep na prvi pogled...


akon uspjeha sa šivaćim mašina-ma Opel počinje proizvoditi i prodavati bicikle, a 1886. na trži-štu se pojavljuje model Ve-

lociped. Bicikli iz Rüsselsheima brzo postaju popularni i do sredine dvadesetih godina 20. vijeka Opel je postao poznat kao najveći pro-izvođač bicikala na svijetu. U međuvremenu su popisu proizvoda dodati i motocikli, a 1899. Opel se počinje baviti automobilima, što znači da je ova kompanija postala drugi naj-stariji proizvođač automobila, odmah nakon Daimler-Benza. U jesen 1902. Opel predstav-lja Lutzmann motorcar patent. Ovi su automo-bili uskoro postali vrlo popularni, a dokaz je podatak da je do 1906. s proizvodne linije siš-lo više od hiljadu jedinica tog modela.

Najveći u NjemačkojDo 1914. Opel je nadmašio sve konkuren-

te i postao najveći proizvođač automobila u Njemačkoj, a brend je stvorio imidž proizvo-đača popularnih i cjenovno pristupačnih hit-modela, kao što su Doktorwagen iz 1909. ili

GODINEOPELOVOG

PONOSA

GODINEOPELOVOG

PONOSA

Kada je Adam Opel 1826. godine u očevoj bravarskoj radionici u njemačkom gradu Rüsselsheimu počeo s proizvodnjom šivaćih mašina, nije ni slutio da je osnovao kompaniju koja će izrasti u jednu od najpoznatijih automobilskih kompanija na svijetu...

VREMEPLOV 150 godina Opela

N


Puppchen iz 1914. Ovi su modeli utemeljili Opelovu korporativnu etiku koja podržava pro-izvodnju visokokvalitetnih, pouzdanih i pristu-pačnih vozila za različite kupce. Dvadesete godine prošlog vijeka utjelovljuju vizionarski duh Opela, koji se zadržao do danas. Bila je to era Laubfroscha i Rakete. Godine 1942. Opel je bio prvi njemački proizvođač automobila koji je koristio automatsku pokretnu traku za sastav-ljanje vozila. Osim toga, kompanija je počela provoditi spektakularna testiranja mlaznih au-tomobila koja su završavala na naslovnicama novina. Primjera radi, 1928. Opelov automobil na mlazni pogon srušio je brzinski rekord na tlu na berlinskoj trkaćoj stazi Avus kada je Fritz von Opel postigao brzinu od 238 km/h, nezami-slivu za ona vremena. Godinu dana kasnije Opel se vinuo i u vazduh. Naime, Opel-Sander RAK1 uzletio je s golemog frankfurtskog trga, postavši prvo javno lansiranje rakete s ljudskom posadom.

Teška vremenaGodina 1929. označila je početak teških vreme-

na za automobilsku industriju. Milioni su ostali bez posla u jeku globalne ekonomske krize. Na kraju „divljih dvadesetih“ svjetska ekonomija srušila se kao kula od karata, ali Opel je hitro reagovao i pronašao snažnog partnera u američkom gigantu, kompaniji General Motors. Proizvođač automobila iz Rüsselsheima uspio se

konsolidovati na tržištu te je do 1935. podigao broj godišnje proizvedenih vozila na 100.000. Među tadašnjim proizvodima ističe se novi kamion Blitz koji se proizvodio u tvornici u Brandenburgu. U to vrijeme kompanija iz Rüsselsheima predstavila je važnu tehničku inovaciju: Opel Olympiju, koja je bila prvo njemačko vozilo iz masovne proizvod-nje sa samonosivim karoserijskim okvirom načinjenim od čistog čelika. Godinu kasnije po-stavljeni su temelji za priču o uspjehu u klasi kom-paktnih vozila koja će trajati punih 75 godina, sve do danas. Početak je obilježio prvi Kadett, a tradi-cija je gotovo neprekinuta do danas, do porodice Astri. Do 1936. Opel je postao najveći proizvođač automobila u Evropi, a godišnje je izbacivao na tržište preko 120.000 vozila.

Nakon što je u ratnim godinama obustavljena proizvodnja putničkih vozila, Opel nastavlja s ra-dom u periodu obnove Njemačke, neposredno nakon Drugog svjetskog rata. Njemačko privred-no čudo upravo je povezano s raznim Opelovim poslijeratnim modelima, kao što su Olympia, za-tim Olympia Rekord, Rekord P1 i Kapitän.

Nova fabrikaGodine 1962, kada se slavio Opelov stoti ro-

đendan, otvorena je druga Opelova fabrika u Bochumu, a u njoj se proizvodio novi Kadett. Šezdesetih godina pojavili su se brojni novi mo-deli koji su stvorili reputaciju Opela kao sport-skih i uzbudljivih automobila - tu su legendarni

Commodore, Manta i modeli s prefiksom GT. Opel je takođe osnažio svoju poziciju u gornjem segmentu svojom prestižnom linijom KAD (Kapitän, Admiral, Diplomat) koju su kasnije zamijenili Senator i Monza. Godine 1991. u Astru je premijerno ugrađen Opelov novi si-gurnosni sistem koji se sastoji od zaštite u slu-čaju bočnog udarca, anatomskih sjedišta i zate-zača pojaseva. Tokom 1997. Opel postaje prvi evropski proizvođač koji je, tržišno predstaviv-ši Corsu, ponudio ekonomičan motor s tri cilin-dra, te se iste godine vraća u segment lakih komercijalnih vozila. Godine 1999. na tržištu se pojavljuje Zafira, a fabrika iz Rüsselsheima stvara temelje za uspjeh u novom i vrlo uspješ-nom segmentu monovolumena i postavlja stan-darde u prilagodljivosti interijera za porodična vozila. Iste godine Opel je proslavio veliki jubi-lej - u Opelovim fabrikama proizveden je i 50-milioniti automobil tog svjetski cijenjenog branda.

Opel sada prodaje automobile u preko 40 ze-malja, a samo u 2010. godini je prodao preko 1,1 milion putničkih i lakih komercijalnih vozila, čime je u Evropi osvojio 6,2 posto tržišnog udje-la. Dakle, Opel u ovoj godini ima nekoliko ra-zloga za slavlje, jer zaista mogu da se ponose što su kroz sve te godine uspjeli savladati sve pre-preke i očuvati ime.

Tekst: Saša Popović Foto: Opel


Toyota je jedan od prvih svjetskih automo-bilskih proizvođača koji je u svoje pogone širom svijeta uveo radikalne mjere redu-

kovanja potrošnje električne energije. Naime, ovaj proizvođač je otišao toliko daleko da je u pojedi-nim pogonima sposoban da sam, uz pomoć solar-ne energije, proizvodi veći dio struje potrebne za produkciju, a jedan od najboljih primjera je po-strojenje TMUK u Velikoj Britaniji.

Toyota Motor Manufacturing United Kingdom je prvi proizvodni pogon automobila u Velikoj Britaniji u kojem su instalirane velike solarne plo-če. Tačnije, solarni paneli su postavljeni u

Toyotinom pogonu u Derbyshireu, gdje se za evropsko tržište proizvode standardne i hibridne verzije Aurisa, te veći model Avensis. O kakvom projektu se radi, najbolje pokazuje podatak da se solarno polje prostire na 90.000 m2 zemljišta unu-tar industrijskog postrojenja, a sastoji se od oko 17.000 panela, dovoljnih da pokriju gotovo četiri i po fudbalska igrališta. Na ovaj način proces ge-nerisanja električne energije redukuje emitovanje CO2, poboljšava energetsku sigurnost fabrike, te svakako smanjuje račune utrošene električne energije, koju TMUK pogon potroši u produkciji. Ovakva energetska sigurnost redukuje i do 2.000 tona CO2 emisija godišnje, a istovremeno ostva-ruje uštedu električne energije od oko 4.600.000 kW/h. Kada ovaj sistem u potpunosti bude opera-tivan, što on u suštini već i jeste, biće sposoban za isporuku dovoljno energije za proizvodnju oko

7.000 automobila godišnje. Razvoj ovog energet-skog sistema predstavlja ključni dio Toyotine Sustainable Plant ili samoodržive vizije fabrike, u kojoj su proizvodni pogoni dizajnirani za rad u skladu sa svojom lokalnom zajednicom i okoli-

nom. TMUK i Toyota Motor Manufacturing France samo su dva od ukupno pet Toyotinih po-strojenja širom svijeta sa vrhunskim dostignući-ma u zaštiti životne okoline.

Toyota je po pitanju očuvanja životne sredine već odavno prepoznata kao vodeći proizvođač automobila u svijetu. Ona je i prvi proizvođač automobila u Britaniji kojem je 1996. godine do-dijeljen međunarodni ISO 14001 standard za upravljanje životnom sredinom, a i prva je 2002. godine uspjela redukovati na nulu količinu otpada koji se obično šalje na deponiju. Svakako lista po-sebnosti Toyotinog britanskog postrojenja nastav-lja se i činjenicom da je 2004. godine uvedeno recikliranje otpadnih voda pomoću reverzne osmoze, 2008. je spaljivanje otpada dovedeno na nulu, a 2009. je otvoreno i postrojenje za recikla-žu. U ovom slučaju impresivni koraci rezultovali su impresivnim ostvarenjima, što se pokazalo kao idealnom platformom koju bi trebali iskoristiti i ostali proizvođači automobila u svijetu.

Toyota TMUK

Čista energija Za proizvodnju Toyotinih automobila u engleskoj tvornici, u gradu Derbyshireu, koristi se ekološki prihvatljiva energija, koja se dobija pomoću velikog solarnog postrojenja...

Maksimalan kapacitet solarnog sistema u Derbyshireu

omogućava prikupljanje energije dovoljne za proizvodnju sedam hiljada automobila godišnje...


roizvedeno ih je svega dvadeset, šest ih je preživjelo do danas, a samo jedan jedini je u voznom stanju. Baš taj primjerak De Dion

Bouton et Trepardoux Dos-a-Dos Steam Runabout parnog automobila iz 1884. godine prodat je u organizaciji aukcijske kuće RM Auctions za rekordnih 4,6 miliona dolara. Bogati kupac je tek peti vlasnik ovog auto-mobila u 127 godina njegovog postojanja. Podsjećamo da je ovaj model proizveden 1884. u Francuskoj, dvije godine prije nego

što je Karl Benz patentirao automobil pogon-jen benzinskim agregatom. Proizvelo ga je preduzeće De Dion Bouton et Trepardoux, koje je svojevremeno bilo najveći proizvođač automobila u svijetu. Ovo preduzeće su 1883. godine u Parizu osnovali markiz Jules-Albert de Dion, te inženjeri Georges Bouton i Charles Trépardoux. Markiz de Dion poznat je i kao utemeljitelj sajma automobila u Parizu, koji je prvi put održan 1898. godine. Skraćeno ime automobila je „La Marquise“ i posvećeno je Jules-Albert de Dionovoj majci.

U tehničkom pogledu najstariji automobil na svijetu je bio parni četvorotočkaš, koji je omogućavao transport dva putnika. Putnici, odnosno vozač i suvozač su na trokolici sje-dili jedan drugom okrenuti leđima (dos-a-dos na francuskom). Za pogon su iskorištene dvije parne mašine, u čijim ložištima su sa-gorijevali drvo i ugalj. Zahvaljujući rezer-voaru sa 150 litara vode ovaj automobil je imao autonomiju od tridesetak kilometara, te dostizao maksimalan 61 kilometar na sat.

AKTUELNO - Najstariji automobil u voznom stanju

Vitalni čukundjed

NAJSTARIJI AUTOMOBIL, KOJI JE I NAKON 127 GODINA U VOZNOM STANJU, PRODAT JE NA AUKCIJI ZA REKORDNIH 4,6 MILIONA DOLARA...

P

Teks

t: D

ejan

Novko

vić

Foto

: The

His

tory

Blo

g


Reli majstori po tradiciji imaju najkraći odmor od svih učesnika motosporta,a nova sezona počinje već 17. januara, kada nakon tri godine pauze ponovo startuje reli Monte Carlo....

ahvaljujući brojnim i pomalo neočekivanim transferima i nekim ostalim dešavanjima oko WRC-a, zimska pauza zaokupljala je pažnju poklonika relija nesmanjenim inten-zitetom. Jedan od tih nesvakidašnjih i neočekivanih doga-

đaje je hapšenje vlasnika komercijalnih prava WRC-a tridesetšestogo-dišnjeg Rusa Vladimira Antonova. Nalog za hapšenje je došao iz Livatnije, gdje je Antonov bio većinski vlasnik Snoras banke putem koje je finansirana kupovina WRC prava. Snoras banka je bila i jedan od sponzora Renault F1 tima i ruskog vozača Vitalija Petrova.

FavoritiKada su timovi u pitanju, samo par dana od završetka relija u

Wallesu odjeknula je vijest o prelasku Mike Hirvonena iz Forda u Citroen, gdje se pridružio svom dugogodišnjem rivalu Sebastianu Loebu. Ko će od njih dvojice biti „prvi volan“, ostaje da se vidi. Jedan

od razloga ovog transfera bila je nesigurna budućnost Forda u WRC-u s jedne strane, kao i više nego loši odnosi između Sebastijana Ogiera sa rukovodstvom Citroena s druge. Pretpostavljalo se da će ovo biti samo rokada „volana“, ali... Nedjelju dana kasnije objavljeno je da će Ogier biti prvi volan novog Vokswagenovog WRC tima. Iako WV pla-nira da u šampionat uđe tek 2013, talentovani Francuz neće se dosađi-vati tokom godine, jer će pored intenzivnih testova koji su već započe-li, nastupiti i na svim WRC relijima, ali za volanom Škoda Fabie S2000, da bi se što bolje pripremio za narednu sezonu. Sredinom prošlog mje-seca Ford je uklonio sve nedoumice potvrdivši svoje prisustvo u WRC

Z

Montiotvarasezonu

WRC


najranije do kraja 2013. Istoga dana predstavljen je i novi timski kolega JM Latvale - Peter Solberg. Norvežanin se na ovaj način vratio „korijenima“, gdje je nastupao još davne 2000, prije nego je prešao u Subaru, gdje je osvojio šampionsku titulu 2003. Poslije tri godine kao „privatnik“ vratio se u jedan fabrički tim, gdje će najzad moći da se posveti samo vožnji. Latvala je vrlo brz, ali ne i bezgrešan i zato će biti vrlo interesantno vidjeti koji će od ove dvojice uspjeti da se izbori za status prvog vozača.

Ostali Ova dva najveća favorita imaće od ove sezone i trećeg vozača. U taboru Forda

to je Khalid al Qassimi, dok je u slučaju Citroena to mjesto pripalo Nasseru al Attiyahu, koji će se za volanom DS3 WRC naći tek od drugog relija sezone u Švedskoj zbog odbrane titule na reliju Dakar. Od Minija se mnogo očekivalo, tim prije jer su prošle godine zabilježili impresivne rezultate za tim koji je tek ove godine imao pun WRC program. Šta se desilo u međuvremenu, osaje samo da se nagađa, ali prvo je Mini zakasnio sa prijavom tima kod FIA, a kada su im zvaničnici automobilske organizacije progledali kroz prste, prija-vili su samo jedan automobil!? Očigledno da nešto „škripi“ u odnosima BMW-a i Prodrivea, a najviše će trpijeti Dani Sordo i Kris Meek, koji će morati da se smjenjuju na relijima ove godine na račun „privatnika“. Pored fabričkih timova i vozača biće tu i drugih ekipa kao što su Stobart, Munchies ili Palmeirinha, kao i Hening Solberg, Mathew Wilson, Martin Prokop, Evgeny Novikov, Thierry Neuville, Paolo Nobre...

Poslije pauze od tri godine Monti se vratio. Najpoznatiji od svih relija svjet-skog šampionata, kao što je običaj, otvara sezonu trećeg vikenda u mjesecu. Ove godine prijavilo se čak 89 posada pred kojima će biti preko 1.300 km staze, od kojih će čak 430 km biti brzinski ispiti. Temperature ispod 0°C, magla, noć, snijeg i led su zaštitni znaci relija Monte Carlo, a takvi uslovi uvijek obećavaju uzbuđenja, pogotovo ako se tome dadaju etape kao što su legendarni Col du Torini ili ništa manje zahtjevni Montauban sur l’Ouveze. Dobro došli u sezonu 2012!

WRCTekst: Siniša Čađo Foto: Timovi WRC


F1

SEKUNDE KOJE DONOSE POBJEDU SEKUNDE KOJE DONOSE POBJEDU PIT-STOP JE ČESTO BIO ODSKOČNA DASKA ZA POBJEDU, ALI I JEDINI NAČIN PRETICANJA. S VREMENA NA VRIJEME TO JE BILO POPRIŠTE BURNIH DEŠAVANJA, MJESTO GDJE JE GORJELO GORIVO, GDJE SU SE ZALAMALI ŠARAFI I LOMILE RUKE I NOGE MEHANIČARA, MJESTO GDJE SU SE GUBILE I DOBIJALE DRAGOCJENE SEKUNDE...

Jedan od najopasnijih poslova u pit-stopu je punjenje goriva pod visokim pritiskom...


Rafinerija ulja Modriča Tekst: Siniša Čađo Foto: Timovi F1

ekadašnji pit-stopovi trajali su i do 15 sekundi i ponavljali se dva do tri puta tokom trke. Više ne. Danas je pit-stop sveden na puku promjenu guma, koja

traje par sekundi, ali i u tih par sekundi trke se do-bijaju ili gube. Formula 1 se smatra tehnološkim vrhom auto-sporta, pa je shodno tome i pit-stopu posvećena dužna pažnja. Iako se na prvi pogled tako ne čini, nijedan elemenat nije zanemaren. Doskora je svaki pit-stop pretpostavljao mehaniča-ra sa štopericom i brojna ponavljanja, dok se ne bi postiglo željeno vrijeme. Tu su mehaničari koji ski-daju gumu, mehaničari koji stavljaju novu gumu, mehaničari sa dizalicama i šef tima, koji kontroliše cjelokupnu operaciju. Vodeći timovi su u potrazi za onim ključnim desetinkama sekunde odlučili da snimaju svaki pit-stop da bi mogli da analiziraju rad svakog od učesnika kroz usporeni snimak i na taj način pokušaju da prona đu prostor za povećanje efikasnosti.

Red Bull je prošle godine koristio laserski sistem za optimalno pozicioniranje bolida i vazdušnog pištolja. Još jedna od novina je i uvođenje svjetlo-snih signala, slično semaforima na ulicama, umje-sto mehaničara sa takozvanim „lilihipom“. Razlog je vrijeme reakcije čovjeka u odnosu na „semafor“. S druge strane tu je i element reakcije mehaničara

sa vazdušnim pištoljima, koji daju znak da je guma montirana, kao i mehaničara na dizalicama sa prednje i zadnje strane bolida. Ni vazdušni pištolji nisu kao što su nekad bili. Mercedes je prošle godi-ne u tu svrhu koristio helijum, jer gas je lakši od

vazduha, što ubrzava rotaciju pištolja. Pažnja je po-svećenja i tehnici odvrtanja pod uglom, dok je bolid još u pokretu, prije nego što se zaustavi na označe-nom mjestu. Na taj način šaraf je već skinut u tre-nutku kada bolid stane. Ni konstrukcija šrafa koji drži točak nije zapostavljena. Koristeći iskustva iz DTM-a, Mercedes je prošle sezone uveo novi šaraf, koji je bio integrisan u felgu, što je eliminisalo mo-

gućnost da se slučajno otkotrlja tokom skidanja i stavljanja točka. Prednja i zadnja dizalica su ele-menti koji imaju svoju ulogu u brzom i efikasnom pit-stopu. Svaka je različita i izrađena namjenski i „po mjeri“ svakog bolida. Jedna od novina koja se pojavila prošle godine odnosi se na prednju dizalicu sa ručkom koja se okreće. Na taj način mehaničar se sklanja ispred bolida dok je bolid još u vazduhu povlačeći samo dizalicu na dati znak.

Nove Pirellijeve gume i obaveza korištenja obje smjese stvorila je potrebu za podešavanje prednjeg stabilizatora u skladu sa vrstom guma koje se mon-tiraju. Do sada su se ta podešavanja radila ručno, što je zahtijevalo više vremena u boksu. Od prošle godine tu je uvedena i novina u vidu akumulator-skih podešivača sa pretprogramiranim brojem obrtaja. Ovakva novina smanjuje vrijeme u boksu, ali što je još važnije, znači pola sekunde, ako ne i cijelu sekundu po krugu na stazi. Osnovno pravilo je konzistentnost, jer velike oscilacije u vremenu bolida provedenom u boksu ne pomažu puno na stazi. Zato je vrlo bitno da svaki pit-stop traje pri-bližno isto, jer jedino tako se ovaj element može ubaciti u jednačinu sa brojnim nepoznatim zvanu strategija. U Mercedesovom slučaju to je 2,3 sekun-de, a cilj je ispod dvije sekunde. Brzo, nema šta! Kao i sve ostalo u Formuli 1.

SEKUNDE KOJE DONOSE POBJEDU SEKUNDE KOJE DONOSE POBJEDU

Požari su najneželjenije situacije u pit-stopu do kojih dolazi i usljed najmanjeg

izlijevanja goriva na uzavreli bolid...

N


F1 Vijesti

Sauberov C31 bolid će biti predstavljen u Jerezu dan prije početka prvog testa 6. februara. U Ferrariju su najavili da će novi bolid biti znatno drugačiji od pret-hodnika. Premijera je zakazana u sedmici prije prvog testa u Jerezu. Za istu „taktiku“ su se odlučila Ferrarijeva dva ljuta suparnika McLaren i Red Bull Racing, koji planiraju da već na prvom testu isprobaju svoje nove modele. Neki od ostalih timova odlučili su se da više vremena provedu u fabrici, razvijajući nove bolide prije nego što izađu na stazu. Jedan od njih je i Mercedes, koji je od ove godine svom imenu dodao i AMG. Nijemci će predstaviti svoj F1 W03 tokom drugog zvaničnog testa 21. februara u Barceloni.

PREMIJERE BOLIDA

Novi aduti

Dvostruki šampion i prvi vozač Ferraia Fernando Alonso objavio je krajem prošlog mjeseca da se razveo, poslije pet godina braka sa španskom rok zvi-jezdom Raquel del Rosario. Međutim, čini se da Španac nije gubio vrijeme. Tokom božićnih i novogodišnjih praznika, koje je proveo u Abu Dhabiu, Nando je viđen u društvu zanosne plavuše. Riječ je o Švajcarki ruskog porijekla, ma-nekenki i fotomodelu, 24-godišnjoj Kseniji Čumičevoj. Komentar je bio uobiča-jen - „Mi smo samo dobri prijatelji.“

FERNANDO ALONSO

Razveo se

Prvi čovjek Formule 1 Bernie Eclestone izja-vio je da prisustvo „najbržeg cirkusa na svijetu“ u SAD nije do-voljno i pored trka u Austi-nu i New Jersey. „Ako imate u vidu da je ova ze-mlja velika koliko i Evropa, gdje imamo mnogo više trka, onda je naše prisu-stvo u SAD mizerno. Da imamo više trka i više televizijskog pokri-ća, bili bismo bolje pozicionirani. Kao i u svim drugim dijelovima Amerike i ovdje ljudi žele da vide profit prije nego se upuste u neki biznis, što i nije tako lako kada je F1 u pitanju“, zaključio je Bernie Eclestone.

Već nekoliko mjeseci nje-mački i engleski sudovi vode sudski proces protiv bivšeg bankara Gerharda Gribowskog, koji je bio ključni čovjek prilikom pro-daje F1 prava sadašnjim vlasnicima CVC Capital. On se tereti za smanjenje procijenjene stvarne vri-jednosti ovog sporta. Za-jedno sa njim na optuže-ničkoj klupi je i Bernie Ec-lestone, kojeg engleski sud tereti da je dao mito Gribowskom u iznosu od 44 miliona dolara da bi zadržao vlasništvo nad komercijalnim pravima sporta. Eclestoneovo tumačenje je da je on bio u stvari „ucijenjen“ i da je morao da plati Gribowskom dabi ugovor bio potpisan. Proces se nastavlja...

Dugogodišnji tehnički direktor i su-vlasnik Williams F1 tima Partich Head povukao se iz Formule 1 posljednjeg dana prošle godine. Poslije sticanja diplome na univerzitetu u Londonu 1970, Head je svoju F1 karijeru zapo-čeo u timu Lola, prije nego je 1977. sa Frankom Williamsom formirao Willi-ams Grand Prix Engineering tim, gdje je

dobio 30 posto vlasništva. Tokom naredne dvije decenije, kao prvi čovjek

tehničkog odjeljenja, zabilježio je 113 pobje-da, sedam šampionskih titulu vozača i devet

konstruktora. Poslije 34 godine u timu, Partick Head ipak neće otići u penziju, nastaviće da radi na Williamsovom hibridnom sistemu.

WILLIAMS F1

LUCA DI MONTEZEMOLO

Novi predsjednik Italije?

Luca di Montezemolo, predsjednik Ferrarija, najavio je svoju kandidaturu za predsjednika Italije na predstojećim izborima 2013. U pismu kojim je potvrdio svoje nemjere predsjedništvu partije Italiafutura, Di Montezemolo je napi-sao: „Druga republika je propala. Trebaju nam novi ljudi i nove ideje, jer će sljedeći izbori biti od istorijske važnosti.“ Prvi čovjek Maranella potpisao se kao „Luca di Monteze-molo, budući predsjednik Italije.“


autoshop januar 2012

Documents