avtoarena#105 krd october 2013

автоАрена8 (105) октябрь 2013

bmw i3

СТОП-КАР: chevrolet cAMAro

lifestyleПротивопоставляем

зиме «автомобильные»куртки разной

степени утеплённости

Новый суббренд знаменует собой новую эпоху в истории BMW

Обновление? Пополнение! Трек-версия Z/28 вернулась в строй

События «Формула Сочи» показала кусочек реальной гоночной трассы

Максим Иревлинспустил с поводка двухдверку Toyota GT86 на Нюрбургринге

железопремьера 18 BMW i3 Первенцу природолюбивого суббренда BMW хватило два года, чтобы из концепта доехать до конвейера

крупным планом24 LEXUS GS 460 Посвежевшая внешность и салон, оснащение чуть лучше прежнего, цена, напротив, чуть ниже

26 AUDI RS7 SPORTBACK Старшая модель в RS-линейке Audi умеет быть устрашающе быстрой и неподдельно комфортной

первый контакт28 MAZDA CX-9 Обновлённый кроссовер всё так же чурается бездорожья, но заметно похорошел внешне

30 JEEP GRAND CHEROKEE Рестайлинг поднял наиболее популярную модель Jeep сразу на три ступени — восьмиступенчатый «автомат» ZF сменил на посту пятискоростную коробку Mercedes-Benz

из ряда вон32 INFINITI FX vETTEL EDITION Себастьян Феттель со товарищи успешно поупражнялись в тюнинге кроссовера Infiniti FX

СОДЕРЖАНИЕ октябрь 2013

12 в миреУниверсал Chevrolet Corvette обретёт серийный статус

14 в странеFord откроет в России научно-технический центр

16 компанийСервисная акция в «Автопорт-Ключавто»

новости

24

28

30

автоарена октябрь 20136

Рекл

ама.

Эволюция формы.Кульминация стиля

Новый Audi A3 Sedan

Ауди Центр КубаньКраснодар, улица Аэропортовская 4/Ател.: +7 861 993 00 00www.audi-kuban.ru

Встречайте абсолютно новый Audi A3 Sedan* — первый компактный седан премиум-класса с уникальным спортивным дизайном, задающий стандарты стиля. Стиля нового времени.

От 990 000 рублей

* Комплектация, представленная на изображении, может быть недоступна для заказа. Цена автомобиля на изображении может отличаться от цены, указанной в рекламе. Sedan — седан.

56

LIFESTYLE62 курткиНовые модели автомобильных брендов

64 мебельОчередная коллекция, рождённая фабрикой Formitalia в сотрудничестве с Aston Martin

событиятусовка 68 «Формула Сочи — 2013»72 Южнороссийский фестиваль антикварно-экзотической техники «Автоэволюция»74 SKODA Park

презентация 76 Hyundai Equus

78 открытие «Темп Авто ГАЗ»

тест 38 SKODA SUPERB Оцениваем способность флагмана SKODA давать больше, чем стоишь

44 TOYOTA GT86 Максим Иревлин устроил новому купе «Тойоты» проверку боем на знаменитом Нюрбургринге

уезд50 MAZDA 6 2.5 в бельгии Три сотни километров, два дня и один автомобиль

стоп-кар56 CHEvROLET CAMARO В стан обновлённых двухдверок вернулась радикальная версия Z/28

Драйв

44

62

72

СОДЕРЖАНИЕ октябрь 2013


руководитель проекта: Михаил Арутюновглавный редактор: Михаил Родионоварт-директор: Cтанислав Колмаков фото: Антон Глуханько, Алексей Петров, Сергей Крестов, Кира Бражникова, Артём Монмаравторы: Максим Иревлин, Тимур Алибеков, Артём Верник, Ксения Бороздина корректор: Вилена Карякина отдел рекламы: Михаил Арутюнов руководитель службы распространения: Пётр Манинотдел маркетинга и PR: Ольга Егорова

АДРЕС РЕДАКЦИИ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР»350047, г. Краснодар, ул. Красных Партизан, 30, этаж 2тел.: (861) 221-56-18, 221-58-14, 221-59-58iz-dom.ru

ДИРЕКЦИЯ СЕТИ ЖУРНАЛОВ «АВТОАРЕНА»Учредитель и издатель: ООО «Издатель»Директор ООО «Издатель»: Лариса ФоменкоЗаместитель директора: Наталья Кизиёва

АДРЕС ИЗДАТЕЛЬСТВА344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучёва, 162, этаж 4тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58

Рекламное издание. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов ответственность несёт рекламодатель.Все рекламные материалы имеют отметку «Реклама». Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Любая перепечатка и копирование авторских и рекламных материалов невозможны без предварительного письменного согласования с редакцией журнала. Рукописи, фотографии и иные материалы не рецензируются и не возвращаются.В номере использованы новостные материалы «Автоюг.ру».

Отпечатано: ИП Ютишев А. С.Адрес: 344082, г. Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244–44–42.Тираж: г. Краснодар — 7000 экземпляров,г. Ростов-на-Дону — 7000 экземпляров,г. Волгоград — 7000 экземпляров.Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой.Заказ № 480 от 22 октября 2013 г.Подписано в печать 22 октября 2013 г.Выход из печати — 28 октября 2013 г.

РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР»

Журнал «АвтоАрена. Краснодар» зарегистрирован Кубанским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.Регистрационный номер ПИ № ФС 14-0549 от 01.11.2006

8 (105) октябрь 2013


Volkswagen вернётся к использованию дизельных моторов V10 От двигателей такой архитектуры, которые устанавливались на внедорожник Touareg с 2002 года, а следом и на флагман-ский седан Phaeton, «Фольксваген» отказался в 2010 году. И вот сообщается, что немцы якобы уже тестируют новый дизель V10, причём появиться он может под капотом не только «народных автомобилей», но и машин других автопроизводи-телей, входящих в состав концерна. В список моделей, кото-рые могли бы обзавестись этим мотором, входят Volkswagen Touareg, Bentley Mulsanne и Flying Spur, Porsche Cayenne.

Audi выпустит кроссовер стоимостью 20 тысяч евроСамый компактный представитель семейства кроссовер Audi должен появиться в 2016 году и будет стоить, по заверениям ингольштадтцев, от 20 000 евро, притом что наиболее доступный и популярный паркетник Audi на сегодняшний день — модель Q3 — стоит в Германии не менее 28 тысяч 900 евро. В основу модели, которая получит индекс Q1, ляжет плат-форма Volkswagen Polo. Длина «кью-пятого» составит 3,8 метра — на 585 мм короче Q3 и на 170 мм — фольксвагеновского хетча. Моторную линейку кроссовер разделит с другим «малышом» марки — A1. Базовыми станут 1,4-литровые бензиновые и дизельные трёхцилиндровые двигатели, которые будут работать в паре с семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.

Универсал Chevrolet Corvette обретёт серийный статус По информации Autocar, американская компания Callaway, специ-ализирующаяся на переделке «корветов» и постройке на их базе собственных моделей, запустит в мелкосерийное производство универсал на базе суперкара на нового поколения. Новинка, на-званная Callaway AeroWagon, получит новую заднюю часть кузова, изготовленную из карбона. В компании не уточняют, насколько увеличится объём багажного отсека, а лишь ограничиваются общей формулировкой «значительно». Нет подтверждённой информации и о технической начинке. Ожидается, что AeroWagon получит стан-дартный корветовский мотор V8 6.2, выдающий 450 лошадиных сил. Зато уже известна цена трансформации купе в универсал — 15 тысяч долларов, притом что двухдверка «Корвет» оценивается в США минимум в 51 тысячу.

новости в мире

52 млн $ Такую сумму заплатил неизвестный коллекционер за спорткар Ferrari 250 GTO 1963 года выпуска прежне-му владельцу, также пожелавшему остаться инкогнито. Известно лишь, что одним из первых хозяев этого купе был американец Пол Паппалардо, который принимал на нём участие в различных соревнованиях историче-ских машин.


АвтоВАЗ представил обновлённую Lada Priora Внешне рестайлинговую машину можно отличить по видоизменённым бамперам и решётке радиатора, фарам головного света с дневными ходо-выми огнями, новым светодиодным стоп-сигналам и задним габаритам. В салоне использованы новые материалы отделки, иная панель приборов и центральная консоль (в топовых комплектациях — с сенсорным экраном мультимедийной системы). «Приора» получила модернизированные передние кресла, CAN–шину для подключения к бортовой электронике, новые опоры двигателя и растяжку, более надёжные клипсы обивки дверей и улучшенную герметичность дверей от воды. В подвеске были заменены эластичные элементы стоек амортизаторов. На версиях «Люкс» появился более мощный электромеханический усилитель и «укорочен-ная» рулевая рейка, а гамму моторов пополнил 106-сильный агрегат 1.6. Топовые версии модели отныне укомплектованы системой стабилизации, боковыми подушками безопасности и круиз-контролем. Цены на обнов-лённую «Приору» стартуют с отметки 347 600 рублей.

Начал работу четвёртый платный участок на трассе М-4 «Дон» «Автодор» ввёл в эксплуатацию четвёртый по счёту плат-ный участок на трассе М-4 «Дон» — 35,8-километровый отрезок в обход города Ефремова в Тульской области. Раз-решённая максимальная скорость — 110 км/ч, однако не исключено, что через некоторое время планка будет под-нята на 20 км/ч — о планах увеличить максимально разре-шённую скорость на некоторых участках трассы М-4 «Дон» до 130 км/ч не так давно говорили российские власти. Проезд легкового транспорта по новому платному участку в дневное время (с 09:00 до 21:00) обойдётся в 50 рублей, ночью стоимость составляет 30 рублей. Для грузовиков и автобусов размер тарифа варьируется от 45 до 200 рублей.

Ford откроет в России научно-технический центрНовое отделение совместного предприятия Ford Sollers займётся адаптацией моделей для отечественного рынка. Центр будет иметь три подразделения. Филиал в Ленинградской области займётся работой по сопровождению серийного производства и менеджменту качества. На офис в Татарстане возложат разработку специальных версий коммер-ческих автомобилей для России, а в зону ответственности московского отделения войдут вопросы локализации, технической поддержки постав-щиков, тестирование, омологация и координация всех функций научно-технического центра.

Чемпионат Европы по ралли-кроссу выиграл россиянинТимур Тимерзянов во второй раз подряд стал чемпионом Европы по ралли-кроссу. Российский спортсмен гарантиро-вал себе титул ещё до старта финальной гонки, которую он завершил на четвёртом месте. Примечательно, что Тимер-зянов, пилотирующий Citroen DS3, стал чемпионом серии, так и не выиграв ни одной отдельной гонки — лучшим результатом Тимура стали несколько вторых мест на этапах ралли-кроссовой серии.

новости в стране


«Ситроен Центр Краснодар» сопроводил «Велодевичник»«Ситроен Центр Краснодар» принял участие в «Велодевичнике» — за-езде, который собрал вместе пред-ставительниц прекрасного пола, объединённых общим увлечением и предпочитающих активный образ жизни. Стартовал велопробег из Чи-стяковской рощи. Большинство деву-шек были не только в юбках, платьях, сарафанах, но и на шпильках, поэтому нет ничего удивительного в том, что весь путь участниц сопровождали восхищённые взгляды прохожих. Финишировал велозаезд на площади перед дворцом спорта «Олимп», где «активисток» ждали, кроме прочего, цветы от дилерского центра «Ситроен Центр Краснодар». «Citroen — про-двинутый бренд для людей, предпо-читающих активный образ жизни, обладающих индивидуальностью и готовых на интересные свершения в своей жизни, — говорит Александр Загорулько, директор «Ситроен Центра Краснодар». — Мы всегда готовы идти навстречу организаторам подобных мероприятий, принимать участие в городских событиях, которые вы-зывают интерес и позитивный отклик у жителей Краснодара. Это полностью соответствует философии как компа-нии «Ключавто», так и бренда Citroen».

КрАСнОдАр, ул. КрылАтАя, 12 тел.: (861) 227-82-82 kuban.Citroen.ru

Старт продаж Lexus GX в «Ключавто» «лексус Центр Краснодар» объявляет о начале приёма заказов на обновлённый внедорожник Lexus GX 460. Автомобиль преобразился внешне, получив фирменную решётку радиатора в форме веретена, модернизированную оптику и видоизменённые бамперы. Посвежел полно-приводник и в салоне, где появилась, в частности, новая мультимедийная система с сенсорным восьмидюймовым экраном и усовершенствованная истема контроля мёртвых зон с функцией предупреждения о машинах, приближающихся сзади и движущихся поперёк вашего курса. Ос-нащённый хорошо знакомым мотором V8 4.6 мощностью 296 лошадиных сил и шестиступенчатой автоматической трансмиссией, Lexus GX подешевел по сравнению с предшественником и стоит от 2 997 000 рублей.

КрАСнОдАр, ул. АЭрОПОртОВСКАя, 6Б, тел.: (861) 260-55-55 LeXus.keyauto.ru

новости компаний

Сервисная акция в «Автопорт-Ключавто» дилерский центр skoDa компании «Ключавто» объявляет о запуске осенней сервисной акции, которая пройдёт в период с 15 сентября по 30 ноября 2013 года. По её условиям клиенты смогут приобрести пакет диагностических работ основных систем для проверки готовности автомобиля к эксплуатации в зимний сезон по фиксированной цене 999 рублей. Владельцы постгарантийных автомобилей после прохождения диагностики смогут воспользоваться выгодным предложени-ем на замену масла в двигателе — один литр масла Castrol eDGe Professional обойдётся всего в 300 рублей. Кроме того, в период проведения акции будут действовать специальные цены на многие сезонные аксессуары skoDa.

КрАСнОдАр, ул. КрылАтАя, 12, тел.: (861) 266-19-19; skoDa.keyauto.ru


автоарена октябрь 2013 17

железо17премьера

BMW i3 с. 18

крупным планомLEXUS GS 460 с. 24

AUDI RS7 SPORTBACK с. 26

первый контактMAZDA CX-9 с. 28

JEEP GRAND CHEROKEE с. 30

из ряда вонINFINITI FX VETTEL EDITION с. 32

премьера BMW i3

Ай дА BMW Что же, отныне BMW может быть автомобилем не только для тех, у кого бензином заполнены артерии и вены, но и для тех, кто в повседневной речи часто употребляет слово «гаджет», предпочитает здоровую пищу и вообще всякого рода проявления экосознательности. Встречайте i3 — первенца природолюбивого суббренда BMW.


BMW i3 премьера


BMW на электротяге? Помнится, лет десять назад так же дико звучало выражение «турбированная BMW», а теперь, вон, четыре

из пяти фирменных моторов оснащаются турбонаддувом.

ВMW — компании-генералу, следующему впереди армии

последователей и фанатов —не привы-кать к революциям: взять хотя бы «бэн-гловскую» кардинальную смену имиджа или появление турбомоторов в линейке одного из апологетов «атмосферных» мощностей. Но всё это были революции местного значения, так сказать. Судя по всему, баварцам суждено устроить революцию более масштабную, и пре-

зентованный в конце июля одновременно в Нью-Йорке, Лондоне и Пекине электро-кар i3 яркое тому подтверждение. За два года революционная для BMW, да и вообще по меркам серийных авто-мобилей, конструкция преодолела путь от концепта с туманным будущим до се-рийной машины, которая, к удивлению многих, не растеряла таких инженерных решений, как углеволоконная компо-зитная капсула (i3 — первый массовый

автомобиль в мире, большая часть кузова которого, в том числе силовая структура, изготовлена из усиленного углеволокном пластика CFRP) и электродвигатель мощ-ностью 170 «лошадей» и 250 «ньютонов». Силовая установка ускоряет хетчбэк мас-сой 1195 килограммов с нулевой отметки до 100 км/ч за 7,2 секунды, максимальная скорость — 150 км/ч. Быстрее не полу-чится из-за ограничителя максимальной скорости — электроэнергию нужно эко-

деталиКомпактный хетчбэк имеет длину 3845 мм, вы-сота составляет 2011 мм, ширина — 1537 мм.

Объём багажника — 200 литров, а если сложить второй ряд сидений, вы-свободятся дополнитель-ные 900 литров.

Все шесть вариантов цветов окраски кузова в обязательном порядке будут сочетаться и комбинироваться с чёрными деталями кузова.

До полной подзарядки литиево-ионных батарей от обычной розетки на 220 вольт потребуется шесть часов, а зарядить батареи на 80 процентов можно всего за час.



номить. Задекларированная дальность «электрических» марш-бросков — 160 км, но при неспешном передвижении да ещё и с активированным режимом ECO PRO+ автомобиль может протянуть и 200 км. Желаете большей независимости от ис-точника электропитания — придётся ку-пить вариант i3 с 34-сильным двухцилин-дровым рядным бензиновым двигателем, который заряжает батареи, увеличивая тем самым запас хода до 300 км (до 340

км в режиме ECO PRO+). Стоит отметить, что с опциональным ДВС-генератором масса автомобиля возрастает до 1315 кг, а цена — до 39 450 евро против 34 950 за базовую версию. Сколько будет стоить автомобиль за пределами Германии, пока неизвестно. В салоне «парящая» комбинация приборов и центральный дисплей с экранами размерами 6,5 и 8 дюймов. Кроме того, в списке оснащения фигурируют интегрированная SIM-карта и

интерфейсы USB и Bluetooth, адаптивный светодиодный головной свет, стеклянная крыша с электроприводом, система BMW ConnectedDrive. Вернётся ли войско баварских i-автомобилей из завоевательного похода с победой или же канет в лету — рассудит рынок с его придирчивым покупателем. Поводы для оптимизма есть — 90 тысяч человек в разных странах мира уже за-писались на тест-драйв.

i-спорт

Вслед за хетчбэком i3 баварцы представили серийную версию старшей модели — полноприводное купе i8 с по-садочной формулой 2+2, которое поступит в продажу в начале 2014 года. В движение двухдверка приводится гибридной силовой установкой, состоящей из бензинового трёхцилиндрового турбоагрегата 1.5 мощностью 231 лошадиных сил (320 Нм) и 131-сильного (250 Нм) электромотора. С нуля до 97 км/ч автомобиль выстреливает за 4,5 секунды и разгоняется до максимальных 250 км/ч. Запас хода при полном баке и заряженных под завязку аккумуляторах — 500 км, а на одной электротяге i8 способен преодолеть расстояние в 35 км, максималка при этом не превысит 120 км/ч.

на заметкуНемцы утверждают, что экологичен хетч i3 при движении не только по асфальту, но и по конвейерной ленте: завод в Лейпциге, где собирают новинку, получает электричество от ветряков, при этом он использует для работы на 50 процентов меньше энергии и на 70 процентов меньше воды, чем в среднем другие сборочные предприятия BMW.



Любая форма защиты

Охранное предприятие «ГАЗСТРОЙ-БЕЗОПАСНОСТЬ»350020, г. Краснодар, ул. Гаражная, 75, тел./факс: (861) 279-37-66, 279-37-67 | [email protected]

Security-консалтинг • Системы безопасностиСопровождение грузов • Физическая охрана

Любая форма защиты

Охранное предприятие «ГАЗСТРОЙ-БЕЗОПАСНОСТЬ»350020, г. Краснодар, ул. Гаражная, 75, тел./факс: (861) 279-37-66, 279-37-67 | [email protected]

Security-консалтинг • Системы безопасностиСопровождение грузов • Физическая охрана

крупным планом Lexus Gx 460

Остросюжетно оформленный передок — с фальшрадиаторной решёткой в новом корпоративном стиле, иными фарами головного света да видоизменённым бампером с раскосыми противотуман-ками — серьёзно преобразил облик «джи-икса», хотя и пропорции, и общая стилистика всё те же. Сзади скромнее — подретушированные фонари да и только. В движение рамный внедорожник при-водит хорошо знакомая по предшествен-нику V-образная «восьмёрка» объёмом 4,6 литра. В её арсенале 296 «лошадей» и 438 Нм. Трансмиссия — «автомат» на шесть ступеней. Постоянный полный привод — с межосевым дифференциалом Torsen, который в обычных условиях

передаёт на заднюю ось 60 процентов тяги, но в случае необходимости готов изменить процентовку на 30:70 или 50:50.Изменения затронули и салон GX 460. В частности, здесь использована новая мультимедийная система с сенсорным восьмидюймовым экраном — на дюйм больше прежнего — и цифровым HD-радио, которое информирует водителя и пассажиров о погоде и сообщает кучу другой вспомогательной информации. Опционально доступны новые варианты отделки интерьера. Далее по списку — обновлённая система контроля мёртвых зон с функцией предупреждения о машинах, приближающихся сзади и движущихся поперёк вашего курса —

в базовой комплектации

Lexus Gx 460 большой внедорожник

4.6, V8 двигатель

бензин тип двигателя

296 л. с. мощность

6-ступ. автомат. трансмиссия

1796 215 ширинаклиренс

2790

4456

База данных

полный привод

8,3 сек.разгон до 100 км/ч

175 км/ч макс. скорость

12,8 л средний расход

Lexus GX 460 После обновления лексусовский внедорожник очевидно похорошел, прибавил в комфорте и спустился в цене.


Lexus Gx 460 крупным планом

как при выезде со стоянки. Кроме того, перечень электронных помощников рас-ширился новой системой стабилизации прицепа. Приятная новость — базовая версия внедорожника после рестай-линга подешевела на 154 000 рублей и обойдётся теперь в 2 997 тысяч. К тому же за меньшие деньги покупатель получает лучшее стандартное оснащение. Оно предусматривает светодиодные фары головного света с секциями дневных

ходовых огней, люк с электроприводом, обогрев, электропривод и автоматиче-ское затемнение боковых зеркал заднего вида, кожаную отделку кресел, электро-регулировку сидений и рулевой колонки, подогрев и вентиляцию первого ряда кресел, камеру заднего вида с датчиками парковки спереди и сзади, а также мультимедийный комплекс Lexus Media Display с восьмидюймовым сенсорным дисплеем.

уже в продаже

от 2 997 000 Р.

Когда ждатьЛексус КраснодарКРаснодаР, уЛ. аэРопоРтовсКая, 6Б, теЛ.: (861) 260-55-55

где КупитьСКольКо Стоит

Конкурентов у «джи-икса» в избытке. Но сниженная

цена вкупе с улучшенным оснащением — а оно и прежде

было достаточно богатым — позволяют внедорожнику Lexus

рассчитывать на успех.

деталиLexus GX 460 по умолчанию ком-плектуется, кроме прочего, восемью подушками безопасности, двухзонным климат-контролем, активными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, задней пневмоподвеской.

Выбор комплектаций расширился версией Executive стоимостью 3 146 000 рублей — с навигацией, улучшенной кожаной отделкой и подогревом руля. Семиместный вариант исполнения Executive (3 283 000 рублей) до-укомплектован аудиосистемой Mark Levinson, трёхзонным климат-контролем и подогревом второго ряда сидений.


крупным планом Audi RS7 SpoRtbAck

По основным пунктам «разогретая» RS7 отличается от универсала RS6 формой кузова да индивидуальными настройками узлов. Здесь тот же мотор V8 4.0 TFSI с 560 «жеребцами» и крутящим моментом 700 Нм (1750–5500 об/мин). При равномерной езде этот агрегат с непосредственным впрыском способен отключать половину цилиндров. Но когда будут работать во-семь, RS7 с пакетом Dynamic plus наберёт 305 км/ч (250 или 280 км/ч, в зависимости от настроек ограничивающей элеткро-ники). Большой пятидверный хетчбэк получил соответствующий «мускулатуре»

мотора обвес с новыми бамперами и поро-гами. Более развитые аэродинамические элементы сказались на увеличении общей длины по сравнению со стандартной A7 (с 4969 до 5012 мм). А осаживать машину с прилично возросших скоростей позволят опциональные карбон-керамические тормозные диски диаметром аж 420 миллиметров. Видимо, на экстремальных скоростях сказывается снаряжённая масса под 2200 килограммов. Другие диски — те, что колёсные — будут 20-дюй-мовыми «в стандарте» или увеличенными на дюйм за доплату. Нарастить, к слову,

Audi RS7 Sportback В кавалькаде скаковых жеребцов из Ингольштадта прибыло. RS-линейку венчает роскошный и быстрый RS7, доступный в российских салонах Audi уже с сентября.



Audi RS7 SpoRtbAck хетчбэк

4.0, V8 двигатель

бензин, турбо тип двигателя


8-ступ., автомат. трансмиссия

1911 нет данных ширина

клиренс2915

5012


полный привод


250 км/ч макс. скорость


Audi RS7 SpoRtbAck крупным планом

можно даже шумность системы выпуска. Базовая подвеска с пневмоэлементами устроит большинство владельцев: она тихо и комфортно работает, уверенно изолируя кузов от неровностей. При этом машина сидит ниже стандартной A7 на 20 мм. Альтернативная подвеска — в упомянутом выше исполнении Dynamic plus с пружинами и «электрическими» амортизаторами. Это куда более жёсткая по отношению к седокам, заточенная под трек конструкция. В ту же сторону метят опциональные салонные кресла и диван для более хваткой посадки. Раз-

витая боковая поддержка этих сидений может пригодиться, когда полный привод вытаскивает машину из виража. Тяга в небольшую пользу задних колёс (в одном из «динамических» пакетов будет само-блокирующийся дифференциал) стала уже традицией для непростых версий Audi. Крутящий момент к колёсам поступает че-рез восьмиступенчатый автомат ZF. Даже рулевое управление у новичка нашего рынка — и то с прогрессивными харак-теристиками. То есть перед нами по сути hi-level-версия A7. И она открывает дверь в совсем иную категорию: Gran Turismo.


от 5 150 000 Р.

Когда ждатьАуди Центр КубаньКРАснодАР, ул. АэРопоРтовсКАя, 4/A, тел.: (861) 993-00-00


Настоящий Gran Turismo реально быстрый, при этом способный быть по-настоящему комфортным. А ещё не афишируемая Audi замена седана RS6, которого в нынешней RS-линейке не будет.

деталиПо умолчанию панели салона будут одеты в углепластик. Но можно выбрать дерево или рояльный лак.

С большим багажником удачной формы проблем нет. Объём варьируется от 535 до 1390 литров.

Задний диван двухместный. Посередине вещевой отсек да складной подлокотник, в котором разместились держатели для напитков и отделение для мелочей.


первый контакт Mazda CX-9

Конечно, новый дизайн не превращает крупную ма-шину в спортседан Mazda 6, зато выгодно выделяет её в потоке. Помимо нового передка, подретуширо-ванной кормы, иного узора колёсных дисков и под-росшего качества материалов в салоне, значимых нововведений нет. В базовом списке единственной комплектации появился электропривод двери багажника и биксеноновые фары со светодиодами. Салон отделан натуральной кожей по умолчанию. Водителю стало проще ориентироваться и парко-ваться благодаря навигатору Tom Tom (плюс 50 000 рублей) и камере заднего вида. Последняя предла-гается в одном пакете с мониторингом мёртвых зон и люком в крыше — всё вместе 135 000 рублей.

CX-9 — это по-прежнему полноразмерный пятиметро-вый полноприводник без внедорожных талантов, зато с вместительным салоном, богатым оснащением и по-прежнему сравнительно низкой ценой. Изначальный прицел на американский рынок обусловил наличие третьего ряда сидений. Причём там комфортно даже взрослым, а секции дивана второго ряда можно под-винуть вперёд. Багажный отсек на 267 литров в семи-местной конфигурации увеличивается до 1991 литра, когда сложены оба задних ряда сидений. Бензиновый V6 объёмом 3,7 литра (277 л. с.) в паре с шестиступеча-тым «автоматом» Aisin, как и раньше, крутит передние колёса. Задняя ось подключаются автоматически с помощью вискомуфты.

Mazda CX-9 большой

кроссовер

3.7, V6двигатель


277 л. с.мощность

6-ступ. автомат.трансмиссия

полныйпривод

10,1 сек. разгон до 100 км/ч

192 км/чмакс. скорость



Mazda CX-9 Компания Mazda в недавнем прошлом вернула на российский рынок кроссовер СХ-9. В минувшем году японцы освежили облик самого крупного представителя марки. И если раньше СХ-9 часто сравнивали с неповоротливыми морскими животными, то теперь, с передком в новом стиле «душа движения», таких ассоциаций не возникает.


от 1 919 000 Р.

Когда ждатьААА МоторсКРАснодАР, ул. АэРопоРтовсКАя, 4/1, тел.: (861) 215-99-99


деталиВернувшийся на россий-ский рынок CX-9 получил два новых цвета кузова: Dolphin Gray и Meteor Gray, — а салон, как и прежде, может быть либо чёрным, либо бежевым.

«Музыка» американской компании Bose — часть пакета стоимостью 50 тысяч рублей, который включает и навигацион-ную систему.


первый контакт Jeep Grand Cherokee

Следы рестайлинга, хоть и по обыкновению косме-тического свойства, видны невооружённым взгля-дом, особенно при взгляде спереди. Посвежевший Grand Cherokee выделяется новой головной оптикой в стиле седана Chrysler 300C, иным передним бампе-ром с видоизменёнными секциями противотуманок. Сзади оптика тоже новая, и, по аналогии с передней, облагорожена диодными полосками. Заметны пере-мены и в салоне. Здесь новое трёхспицевое рулевое колесо, другая приборная панель с семидюймовым цветным TFT-дисплеем вместо традиционных циферблатов, модернизированная центральная консоль с 8,4-дюймовым дисплеем мультимедийной системы Uconnect, а также рычаг переключения режимов «автомата», как у всё того же крайсле-

ровского седана, и, собственно, сама трансмиссия.По аналогичному сценарию в Jeep обновили и «заряженную» версию SRT8: освежили экстерьер, пересмотрели оформление салона и его оснащение, заменили пятиступенчатую автоматическую коробку на восьмидиапазонную. В моторной линейке всё по-старому. То есть россия-нам доступны бензиновый V6 3.6, развивающий 286 «лошадей» (автомобиль с таким двигателем обой-дётся минимум в 2 119 000 рублей) и трёхлитровый турбодизель на 247 «коней» (от 2 196 000 рублей). Ну а любителям погорячее предлагается Grand Cherokee SRT8. Оснащённый 468-сильной «восьмёркой» HEMI объёмом 6,4 литра, этот брутальный внедорожник по-тянет никак не меньше 3 625 000 рублей.

Jeep Grand Cherokeе

большой внедорожник

3.6, V6двигатель


286 л. с.мощность

8-ступ. автомат.трансмиссия

полныйпривод

8,3 сек. разгон до 100 км/ч




Jeep Grand Cherokee Не прошло и трёх лет с момента дебюта нового поколения Grand Cherokee, как Jeep решил подвергнуть рестайлингу свой наиболее популярный внедорожник. Модернизация модели затронула не только её внешность, но и техническую начинку с салоном.


от 2 119 000 Р.

Когда ждатьТемп Авто Сhrysler JeepКРАСнодАР, ул. БоРодинСКАя, 131/1, Тел.: (861) 299-55-55


деталиНовый восьмиступенчатый «автомат» ZF сменил на по-сту пятидиапазонную транс-миссию Mercedes-Benz.

В списке оборудования Grand Cherokeе можно найти передний парктроник, систему предупреждения о возможном столкновении спереди, адаптивный круиз-контроль.

Модификация SRT8 полу-чила «экорежим» работы силовой установки и систему быстрого старта с места, которая в Jeep именуется attack mode.

Помимо восьмиступенчатого «автомата» версия SRT8 располагает доработанной системой Selec-Track, которая передаёт больше крутящего момента на за-дние колёса при активации трекового режима.

версия SRT8


из ряда вон InfInItI fX Vettel edItIon

ИнфИцИрован Сэбом


в мае 2011 года тогда ещё двукратный чемпион мира «формулы-1» Себастьян феттель стал лицом бренда Infiniti. Еще через год вместе с третьим титулом 25-летний спортсмен получил предложение стать директором по реализации программы обеспечения высоких достижений Infiniti, проще говоря, содействовать в развитии новых моделей премиум-подразделения «ниссана». Поводом к такому решению японцев послужил успешный опыт сотрудничества с феттелем — гонщик принимал активное участие в доводке кроссовера FX, который получил приставку Vettel Edition и быстро снискал себе и известность, и уважение — к слову, так быстро «Инфинити» ещё не удавалось.

InfInItI fX Vettel edItIon из ряда вон

Себастьян феттель Трёхкратный чемпион мира «Формулы-1»

«Это первый серий-ный автомобиль, в создании которого я принял участие. Обычно всё происхо-дит наоборот — сотни инженеров создают для меня один автомо-биль. Поэтому участие в конструировании автомобиля — фанта-стическое событие».


Феттель — это и лицо Infiniti, и консультант в разработке спецверсии FX, и тест-пилот её же. Однако за разработкой эксклюзивной модели

стояли и другие гуру — в частности, «дочка» Brabus фирма CRD и «конюшня» Red Bull Racing.

C удите сами — FX Vettel Edition стал самым мощным и самым дорогим автомобилем Infiniti, а ещё отчасти

самым быстрым: да, в спурте до 100 км/ч он уступает модели M56 с топовой 408-сильной «восьмёркой» под капотом — 5,6 секунды про-тив 5,2 у «эмки», однако максималка седана ограничена на отметке 250 км/ч, тогда как эксклюзивный кроссовер способен набирать под 300 км/ч. Источник такой прыти — пятили-тровый двигатель V8 от версии FX50S, отдачу


которого подняли с 400 до 420 сил или около того — точное значение японцы не называют. Крутящий момент вырос с 500 до 520 «ньюто-нов», тогда как снаряжённая масса машины, напротив, снижена почти на центнер и состав-ляет 2049 кг вместо 2120. Паркетник получил переработанную жёсткую подвеску с укоро-ченными пружинами (клиренс уменьшился на 30 мм) и менее податливыми амортизато-рами, аэродинамика кузова оптимизирована с целью увеличения прижимной силы (подъ-

200 экземпляров эксклюзивной версии кроссовера выпустит Infiniti, причём 50 из них предназначе-ны для российского рынка. У нас FX Vettel Еdition оценён в 5 797 000 рублей — прикосновение Феттеля, как видно, дорогого стоит.


Рекл

ама.

ёмный коэффицент улучшен на 30 процентов, коэффициент обтекаемости — на 5). Снаружи тоже интересно, и в первую оче-редь благодаря обилию деталей из карбона и уместности их использования — никакого перебора, всё в нужном объёме и на своих местах. Из углепластика изготовлены кор-пуса зеркал, решётка радиатора, спойлеры, «юбка», в том числе пороги и задний диффузор с противотуманным фонарём на манер боли-дов «Формулы-1». Дополняют образ 21-дюй-мовые колёсные диски BBS уникального дизайна. Красота на слух — новая выпускная система, которая дарит богатое звучание при активации спортивного режима специальной кнопкой на торпедо. В салоне оснащение на уровне версии FX50S Premium. Машину из ограниченной серии име-ни Себастьяна Феттеля выдаёт иная кожаная отделка с фиолетовой строчкой. Внимание на себя обращают карбоновые вставки, ис-пользование алькантары, ну и, разумеется, вышитые логотипы Vettel Edition.


деталиВ паре с мотором V8 5.0 трудится семисту-пенчатый «автомат».

Все машины версии Vettel Edition будут окрашены в жемчуж-но-белый цвет.

Единственная опция для спецверсии — задний спойлер из карбона. Доплата за него составит ни много ни мало 202 тысячи рублей.



драйв37

тест SKODA SUPERB с. 38

TOYOTA GT86 с. 44

из ряда вонMAZDA 6 2.5 в Бельгии с. 50

стоп-карCHEVROLET CAMARO с. 56

тест-драйв SKODA Superb


За сумму в районе ста тысяч рублей можно приобрести простенькие часы Rolex. Это ещё относительно недорого, но уже и недёшево. А располагая вдевятеро большим активом, можно купить и машину под стать. Без малого пятиметровую.

Rolls-Rolexтекст: Тимур Алибеков // фото: Алексей ПеТров

SKODA Superb тест-драйв


Часы Air King — это входной билет в клуб Rolex, популярной женевской мануфак-туры с вековым стажем. если они вам по вкусу и вы можете позволить купить себе такие, примите нашу зависть. А если серьёзно, наша тестовая SKODA Superb тоже стоит на пороге особого класса. Такого, где владелец машины сидит на заднем диване. На российском рынке машин с подобной идеологией по пальцам двух рук пересчитать и стоят они порой в десятки раз дороже. как те же Rolls-Royce. Присмотримся к Superb: за маской производителя бюджетных машин стоит машина европейского бренда с полуторавековой (!) историей. А под солид-ным кузовом скрыта тележка Passat пятого поколения с немецкой же начинкой и опциями. Нельзя забывать, что за основу был взят популярный седан VW с китайской «пропиской» в виде увеличенной на 10 см колёсной базой. в итоге по расстоянию перед коленями задних пассажиров Superb кладёт на лопатки се-дан Mercedes-Benz S-класса. Немаловажно: цены стартуют до психологической планки в миллион рублей.

интерьер выглядит по-скандинавски лаконично, и новое рулевое колесо не поменяло общей картины. к ор-ганам управления и расположению

клавиш не придраться.



После недавнего косметического обновле-ния большая машина стала выглядеть ещё основательнее, лаконичнее и с большим лоском. в духе всех последних моделей марки появилось больше режущих граней и острых углов, но фонари сохранили харак-терную С-образность секции габаритного света. Никуда не делась одна из главных изюминок автомобиля — мультидверь огромного багажника. То, что люди при-нимают за седан, вмиг оказывается хетчбэком, стоит нажать нужную кнопку на задней двери. После обновления эти клавиши переехали в более удачное место над номерным знаком. Что ещё у Superb общего с элитой автопрома? На таком, на-пример, ездит по стране чешский президент Милош Земан. А снабдить машину зонтиком (с пеналом в задней двери) — это истинно британская блажь. Пусть мелочь, но такие детали подкупают. С заднего дивана можно подвинуть переднее правое кресло, чтобы сиделось вольготнее. По центру у обитате-лей заднего ряда управление подогревом и часы. Дефлекторы климатики выведены через центральные стойки кузова. Но вы-тянуть ноги «сквозь» спинку переднего кресла, как на первом «возрождённом» Superb 2001 года, уже не получится. Зна-чительной высоты профиль крыши против

Чтобы ездить на заднем сиденье, вовсе необязательно иметь яхту, личный

самолёт или Mercedes-Benz S-класса — доказано Skoda.

SKODA Superb тест-драйв



SKODA Superb лифтбэк

1,8, 4-цил.двигатель

бензин, турбо тип двигателя


6-ступ., механ. трансмиссия

1817139 ширинаклиренс

2761

4833


переднийпривод




моды не прижимается к земле в задней части кузова, поэтому внутри просторно по всем направлениям. расплата за простор — повышенная парусность кузова. Простые и внушительные формы кузова обеспечат вас на дороге должной учтивостью со стороны других участников движения. Турбодвигатель TSI объёмом 1,8 литра (152 л. с.) после обновления стал экономичнее, изменилась программа управления семиступенчатым «роботом» DSG. Это привело к потрясающей сыгранности работы мотора и трансмиссии. Самый слабый в гамме мотор обеспечивает ровную тягу и не вызывает никакой скованности в прострелах средь потока машин. роботизированная коробка как может экономит топливо, включая шестую передачу уже на 55 км/ч. Но при разгоне в пол тут же прыгает на вторую! кроме этой версии в россии доступны моторы 2.0 TDI (дизель, 140 л. с.), турбированный 2.0 TSI и атмосферник 3.6 V6 (250 л. с.). все Superb с самым мощным агрегатом будут по умолчанию полноприводными.

Цените комфорт под ключ? Возьмите роскошную спецверсию Laurin & klement.



от 919 000 Р.

Когда ждатьАВТОПОРТ-КЛЮЧАВТОКРАснОдАР, уЛ. КРыЛАТАя, 12, ТеЛ.: (861) 266-19-19



тест-драйв ToyoTa GT86


Максим Иревлин отправился на Нюрбургринг, где вывел на чистую воду — а после и на сухой асфальт — тойотовское купе GT86.

Ронин текст: Максим ИревлИн // фото: Тoyota

ToyoTa GT86 тест-драйв


Погода в горах Айфель словно неуверенная в себе девица, да ещё и обладаю-щая скверным характером. Чистое небо за пару минут может затянуть тучами, которые прольют на вековые склоны ливень, сравнимый с началом вселенского потопа, но пройдёт полчаса — и тёплые лучи яркого солнца не оставят и следа от разбушевавшейся стихии. Ты быстро прыгаешь за руль, выезжаешь на трек, чтобы успеть проехать его посуху, но нет, где-нибудь в «Лисьей норе» тебя снова накрывает потоками воды с неба. М-да, под до-ждём по Нордшляйфе ездить мне ещё не доводилось… Включаю правый поворотник и встраиваюсь на своей Toyota GT86 в колонну заднеприводных авто, медленно движущихся к финишу — в таких условиях на классической компоновке найти получится только отбойник, но никак не секунды.

все мои родственники, близкие друзья, да и вся редакция «АвтоАрены» знает моё отношение к концерну toyota. не принимаю я их политики, не понимаю её. Убив знаковые и харизматичные модели Celica, MR2, Supra, они переключились на производство исключительно массовых моделей. Хотя, признаться, весьма качественное. Кризис, говорили управленцы самой богатой автомобильной компании в мире. Кризис? но старушке европе тоже пришлось несладко, однако BMW не прекратил выпуск M-серии, audi — RS-моделей, а продажи отделения aMG даже выросли. Другая лига? Пожалуйста, вот вам другой пример: дышащая на ладан alfa Romeo в разгар кризиса продолжила производство модели 8С Competizione и даже нашла средства на версию Spider! Дорого? но и Supra была не самым дешёвым автомобилем. Только вот фанаты той же «эм-третьей» имеют возможность сменить поколение своего любимого авто, а многочисленная армия почитателей «Супры» — нет. Хотя какая уже армия? Так, пара взводов осталась. Остальных же аккуратно прибрали к рукам те же немцы, да и американцы зря времени не теряли. Спохватилась «Тойота» лишь пару лет назад, но догонять ушедший в начале века поезд было бессмысленно. Это в компании понимали и решили начать всё с чистого листа. Хотя от игры на ностальгических струнах души японцы не отказались и нарекли новую модель, увидевшую свет в 2012 году,

именем Gt86, «Хачироку», то есть. если вы не в курсе, что это, спросите у «Яндекса» и получите гигабайты информации, мы же продолжим. У предка взяли не только имя — важно было передать характер и повадки «Хачироку» как автомобиля, способного зажечь искры в глазах умелого водителя. И это у японцев получилось. все мировые автомобильные СМИ после первых тест-драйвов просто взорвались похвалами в адрес Gt86 и Subaru BRZ — близнеца «Тойоты». Тот же Джереми Кларксон просто пищал от восторга за рулём нового купе из Страны вос-ходящего солнца. ну, раз дело принимает такой оборот, то и нам необходимо познакомиться по-ближе с этим автомобилем. Однако у краснодар-ских дилеров «Тойоты» Gt86 на тест-драйве не оказалось. решение пришло неожиданно, вместе с письмом от Хайде, моей знакомой, заведующей прокатом автомобилей на нордшляйфе. Она со-общила, что их фирма приобрела несколько Gt86 и предложила забронировать один из них для меня и моего друга. Согласны! раннее майское утро. Серое небо медленно сползает по склонам гор и закрывает своей дымкой старую крепость — символ нюрбурга. Ас-фальт тяжёл и насквозь пропитан влагой, однако людей, подсевших на «ринг», такой расклад не пугает. Хайде встречает нас в офисе RentRaceCar улыбкой, вручает подготовленные конверты с до-кументами и, пока мы подписываем бумаги, рас-



сказывает, что вчера они потеряли один из своих автомобилей. в дождь «ринг» совсем другой, говорит она, ещё более коварный. Меняю евро на ключи и иду на парковку. наш «Хачироку» стоит поблизости. Какой же он низкий! Снижение центра тяжести и борьба с моментом инерции в поперечном направлении — основные задачи, стоявшие перед инженерами… Subaru. Это они разработали для совместного проекта Gt86/BRZ почти всю техническую начинку и четырёхцилиндровый оппозитный двигатель, и они посадили водителя и пассажиров всего в 40 сантиметрах от земли, но об этом позже. «Тойота» же занималась внешним видом. Справились или нет? Глядя на современный модельный ряд, да. Gt86 открыто цитирует своего предка, но не «Хачироку», а купе toyota 2000Gt. Пропорции, границы бокового остекления — всё оттуда, из 1960-х. Я как человек, уважающий историческую связь между моделями, считаю, что это здорово. но это, так сказать, основные штрихи. Обратная сторона медали — работа с деталями. Смотришь спереди — огонь! Фары сложной формы с диодами дневного света, агрессивная решётка, разнесённые по краям бампера противотуманки — увидев такое «лицо» в зеркале заднего вида, невольно перестроишься вправо. не менее эмоциональны и выштамповки на передних крыльях со стилизованной цифрой 86 внутри. А вот дальше скучнее. Мощной арке переднего крыла вторит такая же задняя, но мышцы под ней словно закатаны гипсом. нет ощущения лёгкости и, уж простите, эротики. Посмотрите на предка — там «бедро» просто источает сексуальность! У современника же по нему словно прошлись рубанком. Концепция задних фонарей тоже взята у «двухтысячного», но зачем их делать по подобию продукции Pro Sport, популярной у владельцев вАЗов лет десять тому назад? За это время световые тех-нологии даже не шагнули, а убежали от ламп накаливания. в итоге к корме Gt86 весь wow-эффект сходит на нет. Спойлер? есть такое! есть даже имитация диффузора и две выхлопные трубы приятного диаметра по краям оного, но искра уже погасла. ведро воды на бывшее кострище выливает и интерьер. вроде бы всё достаточно эргономич-но, но сделано без души из твёрдой пластмассы, сдобренной «карбоновым» оракалом. ладно, хоть строчка из красной нити настоящая. никуда не исчезли и так горячо любимые японцами люминесцентные часы родом из прошлого века, хотя их функцию вполне может выполнять неплохой мультимедийный комплекс с сенсорным экраном и

Стиль, в котором создано купе, япон-цы назвали «нео-функционализм». Суть в том, что каж-дый элемент кузова должен работать на эффективность автомобиля, а уж по-том на эффектность.



навигацией. на месте всетойотовские кнопки с «невкусными» нажатиями — и я был бы готов не обращать на это внимания, работают же, но люфтящие в своих обоймах ручки климат-контроля — это уже перебор. От дальнейшей критики заставляет отказаться посадка. Потому что компоновкой технических узлов автомобиля, а значит и расположением пилота в нём, занимались люди из Subaru, а они-то, умудрённые богатым опытом выступлений в WRC, знают в этом толк. Жёсткое сиденье отлично спрофилировано, только оказавшись в нём, уже понимаешь, что это не просто кресло, а инструмент, с помощью которого ты будешь получать обратную связь от спорткара. вертикальное рулевое колесо и высокий рычаг КПП также настраивают на нужный лад. Где-то подобное ощущение уже встречалось… Конечно — Porsche! ещё одно напоминание об автомобилях из Цуффенхаузена — рас-положенный в центре панели приборов тахометр, под шкалой которого находится циф-ровой спидометр, дублирующий показания по сути ненужного аналогового прибора.Ключ, вернее кнопку, на «Старт». Оппозит просыпается и… никого и ничего не будит. Звук зауряден при любых оборотах, при любой нагрузке. не помогает даже специальная трубка, передающая резонансные колебания от выпускного коллектора на моторный щит. Следующим днём я прогулялся по смотровым площадкам нюрбургринга и особое внимание обращал на проезжающие мимо «восемьдесят шестые». нет-нет, сюда нужна альтернативная выпускная система, от той же tRD, например. Зато невероятно вкусно работает механическая КПП. Каждое переключение приносит удовольствие, ход рычага короткий, чёткий, но без лишнего «железа» — понимаешь, что там внизу трудится высокоточный механизм. настройка рулевого управления поначалу не впечат-лила. на небольших скоростях, пока мы маневрировали по стоянке, электроусилитель исправно убирает всю связь с колёсами. Однако с ростом скорости «синтетика» почти исчезает, и руки начинают чувствовать дорогу и то, как автомобиль с ней взаимодей-ствует. не идеал, конечно, но твёрдую четвёрку поставить можно. А что двигатель? Двухлитровый мотор выдаёт заветную сотню «лошадей» с литра и, чёрт возьми, провоцирует! А иначе и быть не могло. Посмотрите на характеристики: всё стадо парнокопытных просыпается на 7000 об/мин, а 205 «ньютонов» крутящего момен-

та лежат не на полке, а в узком диапазоне 6400–6600 об/мин. Хочешь не хочешь, а крутить атмосферник придётся по полной и вовремя подтыкать нужные передачи, не давая стрелке тахометра упасть в первую половину шкалы. Стартовая прямая Антониусбух быстро заканчивается, впереди пологие дуги Хохенрейн, после которых начнётся круговорот связок, обильно сдобренных сильным перепадом высот. немного расслабиться можно будет лишь после Бергверка. Я знаю, как ведёт себя здесь третья серия BMW, я намотал на ней достаточно километров по «Зелёному аду». Доверие к баварскому автомобилю пришло быстро, однако с «Хачироку» всё было иначе. Стоит сказать, что наша Gt86 была не совсем такой, какой её выпустили из дилерского шоу-рума. Штатные амор-тизаторы RentRaceCar заменил на Bilstein, место задних кресел и багажника занял каркас безопасности, а родным по-крышкам Michelin Primacy HP предпочли агрессивные yokohama advan. Бюджетный «Мишлен» был выбран японцами за плав-ность и предсказуемость реакций, «Адван» же хоть и сделал Gt86 быстрее, наделил его на влажном треке весьма строптивым



характером. Заходишь в поворот, чувствуешь работу низкого центра тяжести, веришь подвеске на «частоколах» поребриков, перекладываешь купе в следующий вираж, второй, третий. всё хорошо, но ещё не в кайф. начинаешь ехать быстрее и р-р-раз — вместо лёгких намеков на то, что ты уже на грани, срыв. резкий и неожиданный. И вот тут начинается самое интересное — укрощение! Оттого, насколько правильно ты умеешь обращаться с заднеприводным автомобилем, зависит положение Gt86 в про-странстве. всех премудростей объяснять не буду, скажу лишь, что рулём и педалями работать придётся очень точно. Попробуйте прокатиться на картинге в дождь — всё ощутите. Поняв автомобиль, привыкнув к его повадкам, скольжения уже можно про-воцировать, благо в заносе «Хачироку» идёт отменно. Я, впрочем, не фанат скольже-ний и терять секунды не люблю. И, как будто специально, погода подарила мне один практически сухой круг. вот это другое дело! в условиях, когда руки ощущают на руле асфальт, а не водяную плёнку, и резина предупреждает звуком о начавшемся скольжении, Gt86 уже не ис-пытывает твои нервы, а дарит настоящее удовольствие! Связки поворотов проходят-ся на одном дыхании, ты не едешь, а играешь инерцией автомобиля, перебрасывая нагрузки с одной оси на другую, помогая низкому центру тяжести держать купе в ви-ражах. «Хачироку» на сухом асфальте становится подчёркнуто нейтральным, лишь иногда, в особо закрученных поворотах, чувствуешь избыточную поворачиваемость. реакции на газ моментальны, а тормоза не теряют эффективности даже в конце 20-километрового круга. вот теперь кайф! но хотел бы я себе такой автомобиль? не думаю. в городе двигатель будет жить в мёртвой зоне оборотов, великолепное шасси — раздражать своей жёсткой настрой-кой, и ничто не сможет отвлечь внимания от скудного интерьера, о котором под вечер я просто забыл. возьму ли я ещё раз «восемьдесят шестую» на трек-дни в «Зелёном аду»? Тоже нет. А всё потому, что в конце дня мне удалось проехать круг по нордшляй-фе на другом автомобиле, немецком. Снова лил дождь, но «мокрое» время оказалось значительно лучше того, что показала «Тойота». И я уверен, что «сухой» тайминг тоже падёт. Проверю это в следующий раз.


ToyoTa GT86 купе

2.0, 4-цил.двигатель

бензинтип двигателя


6-ступ., механ. трансмиссия

1775130 ширинаклиренс

2570

4240


заднийпривод





В качестве опции для GT86 доступен «чёрный ящик» — блок, собирающий телеметрическую

информацию для дальнейшего анализа, например, на трек-днях.

У дилеров машины 2012 года. Цена от 1 253 000 рублей — от-личная плата за настоящий заднеприводный кайф.


уезд Mazda 6 2.5 в Бельгии


текст: Максим ИревлИн // фото: Сергей КреСтов

Mazda 6 2.5 в Бельгии уезд

Три города, два фильма и одна страна. Три сотни километров, два дня и один автомобиль. Бельгия и Mazda 6.

Три, два, один


Я люблю европу, мне нравится ходить по городам Старого Света и ощущать историю, которой пропитаны их улицы, чувствовать дух тех времён. Кто-то скажет, что все европейские города похожи. возможно, но лишь при поверх-

ностном изучении. К поездке в колыбель наших с вами традиций надо готовиться, ибо это не Пхукет с его аморфным отдыхом. Итак, Бельгия. Это маленькое королевство на севере европы не может похвастать туристической привлекательностью на фоне иных стран Старого Света, но побывать хоть раз в жизни на севере древней Галлии, несомненно, стоит. на этих землях были войска Юлия Цезаря, здесь правили франки и герцоги Бургундии. в XVI веке пришли испанские католики, после — Священная римская империя. И это не конец списка. независимость пришла лишь в 1830 году, но до сих пор Бельгия хранит на себе от-печатки всех перипетий, происходивших на этой территории. Хотя уже в хорошем, ту-ристическом смысле. Как вам три официальных языка — французский, фламандский и немецкий? но больше удивляет ритм жизни бельгийцев. Сложилось впечатление, что богатая на события история их вконец измотала, и главное их кредо: «Я не спешу, я всё успел». выйдя утром на один из проспектов Брюсселя, я полез в календарь, чтобы уточнить день недели. оказалось, что среда. А где пробки? Собравшийся на светофоре десяток машин явно не походил на будничный затор мегаполиса. на тротуарах не было несущихся в свои офисы «костюмов», лишь только дворники монотонно скребли старые камни мостовых своими мётлами. Как выяснилось, рабо-тать здесь начинают в десять часов утра, хотя если кто-то откроет свою контору или магазин на час позже, это не будет проблемой ни для кого. После этого не стоит удив-ляться тому факту, что Бельгия совсем недавно спокойно прожила 540 дней без пра-вительства — зачем, когда всё и так хорошо? однако же, Брюссель не был главной целью нашего небольшого путешествия, времени нам хватило лишь на знаменитый памятник справляющему малую нужду мальчику да на поиски менее знаменитого, но весьма интересного памятника девочке, занимающейся тем же делом, что и мальчик. не без труда, «потеряв» по пути некоторых товарищей журналистской братии, но мы её нашли, окутанную дымом марихуаны и спрятанную в переулке среди ночных клу-бов. но это приключение достойно отдельного рассказа. Главной же целью поездки был Брюгге. Поэтому, мельком взглянув на Атомиум на выезде из столицы Бельгии, мы отправились на север.

Читатели «АвтоАрены» уже знакомы с Mazda 6. О мировой премьере двух-литровой версии на дорогах Сибири я рассказывал в начале этого года, а

тест-драйв «шестёрки» со 192-сильным мотором недавно проводил мой коллега Тимур Алибеков. Рассказать что-то но-вое будет сложно, мне остаётся только сравнить две версии, ведь в Бельгии меня ждал автомобиль с топовым двига-телем объёмом 2,5 литра, а за рулём такой машины я оказался впервые. Вспомните характер автомобилей Mazda начала XXI века, пионеров фило-софии zoom-zoom. Та же «шестёрка» подстёгивала своим задором, провоци-ровала к активной езде, к драйверскому удовольствию. У неё даже была «горя-чая» версия MPS, с полным приводом, между прочим. Но всё течёт, всё ме-няется — и zoom-zoom спустя десяток лет стал «разумным». И грустить по этому поводу, вспоминать былые вре-мена не стоит. Как сильный игрок рынка компания Mazda чётко следует потреб-ностям своих клиентов, у которых один из самых высоких показателей привер-женности бренду. А это означает, что все новые автомобили проектируются

Странно, но «18-х» дисков в прайсе так и не появилось. либо 17 дюймов

в начальных ком-плектациях, либо 19 в «топе».



с учётом их пожеланий. А клиенты-то взрослеют, обзаводятся семьями, пересма-тривают систему ценностей… Вот и Mazda 6 повзрослела вслед за ними, обрела стать и шикарные формы, хотя в её глазах по-прежнему горит задорная искринка.

«если бы Брюгге находился не в Бельгии, а в нормальном месте, то это убило бы всё его очарование». Это не мои слова, а фраза одного из главных героев фильма «Залечь на дно в Брюгге». Хороший фильм — сценарий, работа режиссёра и оператора построена так, что любой неравнодушный к путешествиям человек обязательно захочет оказаться в этом средневековом городке и ощутить его непередаваемую волшебную атмосферу. Я тоже по-пался на этот крючок и спустя четыре года после выхода фильма прошёлся-таки по булыжным мостовым вновь обретшего известность старого города. До 2009 года о существовании Брюгге знали немногие, в основном любители истории и очень продвинутые туристы. А ведь в про-шлом этот город был очень знаменит. Близость к морю позволяла монополизировать все торговые отношения с Англией, это посредничество стало в итоге предпосылкой для создания в Брюгге первой в мире биржи. однако с богатством пришёл и раздор в правящих верхах. Купцы, предпочитающие не лезть в эти распри, ушли в соседний Антверпен. ну а последний гвоздь в былое экономическое величие Брюгге вбил канал, соединивший Антверпен с Се-верным морем. И вот спустя много-много лет и один голливудский фильм на улицах Брюгге вновь полно народа. «Столица шоколада» — так теперь называют этот город. Действительно, лавок с этим лакомством не счесть, даже в отелях на шведском столе лежит три, размером с диагональ хорошего телевизора, шоколадные плиты: молочный, тёмный и белый. И вкус действительно волшебный! Как и весь город. Полсотни мостов соединяют между собой улоч-ки, расположенные вдоль каналов, на ветру поскрипывают жестяные вывески, жёлтый свет фонарей мягко стелется по мощёным переулкам и стенам домов, окна которых помнят людей, творивших историю полтысячелетия тому назад. А поздним вечером весь Брюгге, словно

Mazda 6 на несколько сантиметров длиннее, чем её ближайшие конкуренты: Toyota Camry и Nissan Teana, — но благодаря «живому» дизайну автомобиль смотрится изящнее

и компактнее.

мягким одеялом, укрывает классическая мелодия, которую играют колокола на глав-ной башне рыночной площади. «если бы я вырос на ферме, то я был бы без ума от Брюг-ге», — говорит главный герой упомянутого в начале статьи фильма. Зря он так, провести здесь пару дней будет не только приятно, но и полезно для нервной системы, только надо обязательно взять прогулку на катере. Капитан-экскурсовод расскажет немало ин-тересного, например, о крови Иисуса Христа в одной из церквей или о древних рукописях, хранящихся в публичной (!) библиотеке.

Сибирское знакомство с двухлитровой Mazda 6 оставило приятное впечат-ление от автомобиля, но лишь в версии с механической коробкой передач. И вот почему: больше всего в автомобиле я ценю его способность ускоряться в движении, так называемую эластич-ность. По сути, это ваша безопасность, ведь потратить три секунды на разгон с 60 до 80 км/ч определённо лучше, чем шесть или восемь. Но для этого правая



нога всегда должна чувствовать тонус мотора, который отлично ощущается, если под капотом трудится мотор с со-временной системой турбонаддува или атмосферный двигатель большого объёма. Если ни того ни другого нет, то для меня выход один — «механика». С ней всегда можно быстро найти нужную точку на кривой мощности и быть на все сто уверенным в дина-мических способностях автомобиля. Так случилось и с «Маздой»: союз 150-сильного мотора и ручной коробки передач идеально раскрыл все положительные моменты великолепного шасси. А на таком же автомобиле с «автоматом» картинка стала рас-сыпаться. Динамично ехать уже не получалось из-за постоянно-го стремления АКПП к высшим ступеням. Обгоняешь очередной грузовик, встраиваешься перед ним, пропускаешь встречного и выходишь на следующий обгон. А «автомат» уже включил шестую передачу. Нажимаешь газ, ждёшь, пока коробка пере-ключится вниз на две-три ступени, и теряешь время. Суетно как-то. В общем, тогда стало понятно, что автоматической трансмиссии нужен более мощный мотор. И он появился спустя полгода. Седан со 192-сильной 2,5-литровой «четвёркой» почти на три секунды быстрее в разгоне до первой сотни (7,8 секунды) и благодаря возросшему до 256 Нм моменту намного эластичнее на ходу. Исчезла необходимость агрессивно работать с педалью акселератора и загонять стрелку тахометра в конец шкалы, что гораздо больше соответствует философии современной Mazda 6: быстро, статно, без лишней суеты и не без изрядной доли удовольствия. И не намного дороже: доплата за «лишние»

Секрет динамики Mazda 6 кроется ещё и в массе кузова, всего 1400 килограммов — это на центнер

меньше, чем у конкурентов.



лошадиные силы чуть больше 70 тысяч рублей, что, согласитесь, вполне адекватные деньги за ощущение полной уверенности в способностях авто-мобиля и своего личного комфорта за рулём.

Попрощавшись с Брюгге, мы отправились к Северному морю, в небольшой курорт-ный городок остенде. Курорт на Северном море? Да, и тоже по-своему необычный. По парковке, где мы оставили машину, бегали кролики, вместо голубей над головами летали чайки, а 22-градусная температура воды (дело было в августе) не сильно влияла на количество находящихся в море людей. А ещё этот город любил Гоголь — автор «ревизора» и «Мёртвых душ» проходил здесь курс оздоравливающих процедур в термальном дворце. И всё же для меня очарование Северного моря не в курортах и не в шикарной инфраструктуре набережных и пляжей. отделённое от Атлантического океана ла-Маншем, оно обладает огромной долей его энергии. Да, все моря, так или иначе, выходят в океан, но хорошо знакомые нам Чёрное или Средиземное не способны подарить такого восхищения водной стихией. Главное, чтоб никто не мешал. Поэтому после обеда я отправился вдоль по широкой песчаной полосе за пределы пляжа. «Стоишь на берегу и чувствуешь солёный запах ветра — что веет с моря. И веришь, что свободен ты и жизнь лишь началась», — это ещё одна цитата, но уже из другого фильма. Фильма о том, как два друга впервые в жизни едут к морю. И им, постучавшимся на небеса, обязательно надо доехать, ведь «на небе только и разговоров, что о море... И о закате. там говорят о том, как чертовски здо-рово наблюдать за огромным огненным шаром, как он тает в волнах, и еле видимый свет, словно от свечи, горит где-то в глубине». Эмоциональную глубину последних кадров тяжело передать словами. в них грусть и радость людей, достигших своей цели, в них необратимость ситуации и скорое продолжение пути. они ждут и смотрят вдаль, ощущая на щеках крупицы песка и солёные брызги, поднимаемые ветром с моря. Северного моря.


Skyactive вновь подтвер-дил, что это не просто маркетинговая уловка: средний расход за весь

пробег составил всего 8,6 литра на сотню.


Mazda 6 2.5 седан

2.5, 4-цил. двигатель

бензинтип двигателя


6-ступ., автомат. трансмиссия

1840165ширинаклиренс

2830

4870


передний привод



нет данныхсредний расход


На автосалоне в Нью-Йорке Chevrolet показал обновлённое семейство Camaro. Изменения коснулись внешности двухдверки. Но главная новость — возвращение в ряды «Камаро» трековой версии Z/28.

ВозВратное дейстВие

стоп-кар chevrolet camaro


chevrolet camaro стоп-кар


ноВые передняя и задняя оптика, решётка радиатора, капот, крышка багажника, спойлер, бамперы да Выхлопные патрубки — такоВ перечень изменений, которые претерпело рестайлингоВое купе.

Использование новых 19-дюймовых колёсных дисков позволило не только снизить неподрессоренные

массы на 19 кг по сравнению с «20-ми» колёсами, которые устанавливают на Camaro SS и ZL1, но и уменьшить центр тяжести на 33 миллиметра.



В «шеВроле» позиционируют Z/28 как трекоВый аВтомобиль, который, Впрочем, сертифицироВан для использоВания на дорогах общего пользоВания. истинную сущность машины подчёркиВает не только «злая» Внешность, но и технические детали. В частности, Z/28 более чем на 135 кг легче «заряженной» Версии ZL1, имеет жёсткую подВеску с регулируемыми амортизаторами, комплектуется только «механикой» Tremec с укороченными передаточными числами, кондиционер доступен лишь опционально, а спортиВные кресла имеют пятиточечные ремни безопасности и регулируются Вручную.

chevrolet camaro стоп-кар


американские продажи рестайлингоВого camaro стартуют В конце текущего года, а модификация Z/28 попадёт к дилерам не раньше Весны 2014-го. о Возможных сроках пояВления обноВлённого семейстВа В россии информации пока что нет.

Сердце Z/28 — атмосферный V8 7.0 с отдачей 505 «лоша-дей» и 637 Нм. Собираемый вручную мотор разработан совместно с командой Corvette Racing. Он имеет тита-новые впускные клапаны и шатуны, систему «холодного

впуска» и смазки с сухим картером.




lifestyle61куртки Новые модели автомобильНых бреНдов с. 62

мебель очередНая коллекция, рождёННая фабрикой Formitalia в сотрудНичестве с aston martin с. 64

lifestyle куртки

Отопительный сезон К надвигающемуся началу зимы подоспели новые модели курток автомобильных брендов. Одна только мысль об этом согреет поклонников автомобильной атрибутики.

КуртКа Porsche DesignКОжа 2490 € porsche-design.com


КуртКа Aston MArtin rAcing HAckettХлОпОК Цена: 95 £johnlewis.com

куртки lifestyle

КуртКа collezione AutoMobili LamborghiniКОжа, нейлОнЦена: пО запрОсуlamborghinistore.com

КуртКа cAvAllino rAMpAnteFerrariОвчинная замша Цена: 80 355 руб.store.ferrari.com

КуртКа JeePнейлОн, шерстьЦена: пО запрОсуjeepworld.com


lifestyle Мебель

Интерьерные формы производитель дизайнерской мебели, итальянская фабрика Formitalia выпустила очередную коллекцию совместно со своим автомобильным партнёром — компанией Aston Martin. всё как и прежде: лаконично, современно, первоклассного качества и нескромной стоимости.

Кровать V092Дерево, кожа, микрофибра335x225 см

Консоль V019алюминий, карбон, кожа245x40x75 см

Кресло V010алюминий, нубук140x84 см

Шезлонг PKU07алюминий, кожа, шерсть 195x65x74 см



события65

тусовка

«Формула Сочи — 2013» с. 68

ЮжнороССийСкий ФеСтиваль антикварно-экзотичеСкой техники «автоэволЮция» с. 72

SKODA PArK с. 74

презентация

HyunDAi EquuS с. 76

открытие

«темп авто Газ» с. 78

Борцы с заносчивостью Компания Nokian Tyres, самый известный в мире производитель зимних шин, представила свою обновлённую линейку. При разработке новых шин семейства Nokian Hakkapeliitta акцент был сделан на создании максимально безопасных зимних шин, которые ведут себя уверенно в сложных климатических условиях: и при экстремально низких температурах, и на мокрой дороге.

промо

Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 прекрасно справляется со всеми проявлениями зимы. Уникальная технология ошиповки демонстрирует отличные сцепные свойства на льду и снегу. Основой для разработки новинки послужила шина Nokian Hakkapeliitta 7, представленная в 2009 году. Она является многократной победительницей тестов и установила своеобразный мировой рекорд в этой области — более 30 выигранных тестов в автомобильных журналах в течение 2009–2012 года.

Ким ГранПрезидент и CEO Nokian Tyres«Это самая глобальная презентация новых про-дуктов в истории компа-нии Nokian Tyres, так как мы обновляем большую часть продуктового ряда зимних шин. Новое поколение шин Nokian Hakkapeliitta претерпело значительные изменения по сравнению с предыду-щим поколением шин-победительниц тестов. Мы продолжаем совершен-ствовать такие свойства шин, как безопасность и управляемость».


промо

на заметкуВесной 2013 года Nokian Tyres запустила в производство зимнюю шину Nokian WR SUV 3, созданную с учётом зимних условий Центральной Европы. При разработке делалась ставка на растущий SUV-сегмент. А новая легковая шина Nokian WR G3 продол-жает продуктовую линейку шин Nokian Tyres для рынка Северной Америки.

Зимняя нешипованная шина Nokian Hakkapeliitta R2 SUV создана специально для внедорожников. Инновации в рисунке протектора и смеси обеспечивают Nokian Hakkapeliitta R2 SUV устойчивость и износостойкость, отличную управляемость и сцепление.

Nokian Hakkapeliitta R2Новая нешипованная зимняя шина будет обеспечивать безопасность даже в самых сложных зимних условиях. Инновации в этой шине скандинавского типа максимально увеличивают сцепление на льду. Это шина для тех, кто высоко ценит комфорт и заботится об экологии. В дополнение к крайне низкому уровню сопротивления качению, инновации затронули поведение на льду, снегу и мокрой дороге.


Что же, парадная репетиция грядущего спортивного экзамена — российского этапа «королевских гонок» — прошла вполне успешно. Правда, пока что го-това лишь десятая часть трассы — 700 метров из шести тысяч, но и на этом отрезке с тремя виражами (самый интересный из них — дуга под 80 градусов) гонщики смогли пощекотать резину спортивных машин, а вместе с ней и зрительный да слуховой ап-параты зрителей. Те смогли увидеть четыре показательных заезда. Первы-ми на трассу выехали болиды серий GP2 и GP3 команды Russian Time,

следом на старт вышли мотобайки серии World Superbike. На десерт — показательные заезды двухместного формульного болида Marussia под управлением резервного гонщика команды Родольфо Гонсалеса, ну а в качестве вишенки на сочинском тор-те — выступление Сергея Сироткина за рулём болида Sauber. Для молодого российского гонщика это было если не боевое крещение, то своего рода дебют — на строящемся автодроме в Олимпийском парке Сироткин опро-бовал машину своей новой команды, впервые сев за руль «первой формулы».

тусовка «Формула Сочи — 2013»

Репетиция в конце сентября состоялось традиционное автоспортивное шоу «Формула сочи». Оно проходит в сочи уже третью осень подряд, однако никогда прежде интерес к нему не был столь велик — в нынешнем году мероприятие передислоцировалось с городских улиц на строящуюся в имеретинской долине гоночную трассу, которая в октябре следующего года примет у себя первый в истории Гран-при россии.

В рамках «Формулы Сочи» была объявлена дата проведения первого в истории российского этапа Формулы 1–5 октября 2014 года.


«Формула Сочи — 2013» тусовка

Олег ЗабараЗаместитель генерального директора по организации и проведению Гран-при России «Формулы-1» «Центр «Омега»«В этом году «Формула Сочи» ста-ла для нас знаковым событием — у поклонников автоспорта ещё до проведения Гран-при России появилась возможность своими глазами увидеть трек, на котором в октябре 2014 года пройдёт этап чемпионата мира «Формулы-1». Зрители смогли насладиться выступлениями одних из лучших гоночных команд, а также попри-ветствовать специальных гостей шоу — российских пилотов Сергея Сироткина и Виталия Петрова, которых мы будем искренне рады видеть в числе участников Гран-при в следующем году, когда шоу «Формула Сочи» трансформиру-ется в полноценный российский этап «Формулы-1».

Вход по студенческомуВ числе приглашённых гостей «Формулы Сочи — 2013» стала команда Formula Student MADI — участник крупнейшего международно-го студенческого инженерного соревнования Formula SAE, или «Формула Студент».


Виталий ПетровПервый российский гонщик «Формулы-1»«Я очень рад сегодня ока-заться здесь в Сочи и своими глазами увидеть, как проходят последние приготовления к зимней Олимпиаде и Гран-при России. Все главные спор-тивные объекты уже готовы, а паддок и сама трасса идеаль-но вписываются в огромный олимпийский комплекс. Было здорово проехать по треку и получить кучу приятных эмоций. Уверен, что первый Гран-при России пройдёт на высочайшем уровне!»

Любителей экстремальных видов спорта порадовали зрелищные выступления участников чемпионата Восточной Европы по стантрайдингу.

тусовка «Формула Сочи — 2013»


Сергей, всю жизнь мечтавший о «Фор-муле-1», конечно, не скрывал своего восторга: «Это были мои первые метры в машине F1, которые, очевидно, были чем-то особенным, хотя это была толь-ко короткая часть сочинской трассы. Тем не менее я смог получить первые впечатления и должен сказать, это что-то потрясающее!» В Сочи прилетела и руководитель команды Sauber Мониша Кальтенборн, которая высказалась и о Сироткине, и о сочинской трассе, и вообще: «Мы гордимся тем, что участ-вуем в этом историческом событии — российский пилот впервые управлял болидом F1 на абсолютно новой трассе

в родной стране. Это является важной вехой в подготовке к первому в России Гран-при «Формулы-1», которого наша команда ждёт с нетерпением».Если у Сироткина в Sauber заладится и он дебютирует в Гран-при Австралии в марте 2014 года, то станет самым молодым гонщиком за всю историю «Формулы-1». «Нас не смущает его воз-раст, — приводит слова Мониши Каль-тенборн «Российская газета». — Скорее наоборот, благодаря своей молодости он готов на сюрпризы. Мы уже под впечат-лением от его работы. Думаю, будущие заезды только подтвердят, что наш выбор был правильный».

Почётным гостем нынеш-ней «Формулы Сочи» стал Виталий Петров. Правда, в капсулу формульного болида он так и не сел: первый российский гон-щик «Формулы-1» за ру-лём спорт-купе Audi RS5 катал болельщиков и вип-гостей, эффектно проходя повороты в заносе.

«Формула Сочи — 2013» тусовка


Начало «эволюции» в конце сентября на территории нового авторынка возле аула тугургой в адыгее состоялась «автоэволюция» — дебютный южнороссийский фестиваль антикварно-экзотической техники.

Среди участников, не считая ретромобилей, и кареты, и мотороллеры; и тщательно отреставрированные, и новоделы — как говорится, на любой вкус.

тусовка «Автоэволюция»

фото: Кира БражниКова


Во второй день трёхдневного фестиваля состоялся торжественный ретропробег техники. Он стартовал в Адыгейске, затем взял путь на Краснодар, после чего вновь вернулся в Адыгею — в Тахтамукай.

«Автоэволюция» тусовка


SKODA «припарковалась» Краснодар стал одним из семи городов россии — участников проекта skoDA park. более сотни человек приняли участие в необычном тест-драйве и с помощью опытных инструкторов смогли оценить уровень комфорта и ходовые качества автомобилей skoDA на специальных трассах.

Конечно же, на SKODA Park было несколько интересных активностей, среди которых по традиции фотосессия с Yeti, так что скучать не пришлось никому, а самые активные участники получили памятные подарки.

тусовка SKODA PArK

«Для тест-драйва были представлены новая Octavia и популярный кроссовер Yeti. Для каждой модели были сконструированы специаль-ные трассы, которые помогали оценить технические характеристики и высокий уровень комфорта автомобилей SKODA. Мы рады были принять участие в мероприятии и надеемся, что в следующем году также сможем пригласить своих клиентов на этот увлекательный семейный праздник», — рассказывает генеральный директор «Автопорт-Ключавто» Дмитрий Комов.


(861) 214-10-00

Флагман преобразился «Хёндэ Центр Краснодар» устроил в Hilton garden inn krasnodar торжественную презентацию обновлённого флагмана компании Hyundai — представительского седана equus.

презентация Hyundai Equus

ЧРЕЗМЕ

РНОЕ УП

ОТРЕБЛ

ЕНИЕ АЛ

КОГОЛЯ

ВРЕДИТ

ВАШЕМУ

ЗДОРО

ВЬЮ

Аккуратный фейслифтинг модели устранил хромированные накладки на бамперах, сделав облик более солидным, а в салоне изменилась центральная консоль. Разработчики говорят, что Equus претерпел 30 изменений, правда, большинство из них скрыто от глаз. Инженеры провели работу над улучшением управляемости и повышением уровня безопасности и комфорта, в частности, была улучшена система слежения за слепыми зонами и обновлена муль-тимедийная система. Партнёрами презентации выступили «Кредит Европа Банк», один из лидеров на рынке автокредитования в России, а также Ergo — одна из крупнейших страховых групп в Европе.


Настроение вечера создавал джаз-бенд Алёны Кравцовой, а уместным дополнением к красивому выступлению стала дегустация элитных сортов вин.

Hyundai Equus презентация

ЧРЕЗМЕ

РНОЕ УП

ОТРЕБЛ

ЕНИЕ АЛ

КОГОЛЯ

ВРЕДИТ

ВАШЕМУ

ЗДОРО

ВЬЮ


«ГАЗ» быстрыми темпами Компания «темп авто» открыла в Краснодаре новый дилерский центр — автосалон «Газ».

открытие «Темп АвТо ГАЗ»

фото: Артём МонМАр

ЧРЕЗМЕ

РНОЕ УП

ОТРЕБЛ

ЕНИЕ АЛ

КОГОЛЯ

ВРЕДИТ

ВАШЕМУ

ЗДОРО

ВЬЮ


Алексей Туманов, руководитель центра продаж автомобилей «Группы ГАЗ»: «В апреле 2013 года мы организовали старт продаж данного продукта — «Газель Next», и мы делаем на него большие ставки».

«Темп АвТо ГАЗ» открытие

ЧРЕЗМЕ

РНОЕ УП

ОТРЕБЛ

ЕНИЕ АЛ

КОГОЛЯ

ВРЕДИТ

ВАШЕМУ

ЗДОРО

ВЬЮ


Распространение

АВТОСАЛОНЫ

BMW («Бакра»)Тургеневское шоссе, 23Chevrolet («Мастер-Сервис»)Ростовское шоссе, 14/6FIAT («Темп Авто»)ул. Бородинская, 160/3Ford («Авто-Цель»)ул. Аэропортовская, 4/1Ford («Темп Авто»)Ростовское шоссе, 12/6Harley-Davidsonул. Дзержинского, 80Honda («Юг-Авто»)п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 1Hyundai («Модус»)ул. Дзержинского, 229/5Jaguar Land Rover(«Юг-Авто»)п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 3KIA («КИА НК»)ул. Кореновская, 1KIA («РВ-Сервис»)ул. Крупской, 180KIA («Темп Авто»)Ростовское шоссе, 12/6Mazda («ААА Моторс»)ул. Аэропортовская, 4/1Nissan («Модус»)Ростовское шоссе, 26/2Nissan («Орбита»)ул. Аэропортовская, 4/2Opel («Мастер-Сервис»)Ростовское шоссе, 14/6Peugeot («Юг-Авто»)п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 1ул. Заводская, 40Porsche («Премиум Кар»)ул. Новокузнечная, 34/1Renault («Модус»)ул. Рашпилевская, 321/2SportMaxMotoул. Седина, 6SsangYong («Темп Авто»)ул. Бородинская, 160/3

Suzuki («Модус»)ул. Северная, 596UAZ («Темп Авто»)ул. Бородинская, 160/3Volkswagen(«Гедон-авто») ул. Селезнёва, 204Volvo («Премьер Моторс Юг»)ул. Старокубанская, 122/1«Аксиома Мотор Спорт»ул. Северная, 522«Ауди Центр Краснодар»ул. Дзержинского, 231/2«Инфинити Центр Краснодар»ул. Ялтинская, 73«Кубань-Авто-Техника»ул. Горячеключевская, 2«Тойота Центр Кубань»Тургеневское шоссе, 12

АВТОМОБИЛЬНЫЕОРГАНИЗАЦИИ (САЛОНЫ-МАГАЗИНЫ И ПР.)

ARSул. Аэродромная, 168ул. Мачуги, 106Car Stereo ул. Монтажников, 3/4Michelinул. Дальняя, 10Stanboxул. Зиповская, 9«Авторадар»ул. Дзержинского, 42ул. Лизы Чайкиной, 2/1ул. Офицерская, 43ул. Уральская, 124«Авторай»Западный обход«Газстрой-Безопасность»ул. Гаражная, 75«Девайс Авто»ул. Власова, 9«Пин-Авто»ул. Дзержинского, 98«Правильноенаправление»ул. Красных Партизан, 28

«Профи-Шина»ул. Уральская, 98«Самурай»ул. Грибоедова, 2«Цезарь Сателлит»ул. Бабушкина, 219/1«Юна-Ойл КМВ»ул. Вишняковой, 5/2

ФИТНЕС-СТУДИИ И SPA

Fitness Landул. Зиповская, 24/2«Рай-SPA»Адыгейская набережная, 186

БАНКИ, СТРАХОВЫЕИ ЛИЗИНГОВЫЕОРГАНИЗАЦИИ

CARCADEКубанская набережная, 62, БЦ «Аскона»,оф. 601«АлтайЭнергоБанк»ул. Северная, 288«Альфа-Лизинг»ул. Красных Партизан, 218, оф. 59«АльфаСтрахование»ул. Красных Партизан, 28«Альянс»ул. Северная, 326«Альянс-Лизинг»ул. Аэродромная, 27, оф. 309«Возрождение»ул. Северная, 324«ВТБ 24»ул. Красноармейская, 116/2, 4 этаж«ВТБ Страхование»ул. Красная, 155/1, оф. 310«Газпромбанк Лизинг»Дмитриевская дамба, 11«Грузомобиль-Лизинг»Ростовское шоссе, 14/8«Дорожно-промышленный лизинг»

ул. Орджоникидзе, 46, оф. 407«Ингосстрах»шоссе Нефтяников, 37«Меткомбанк»Кубанская набережная, 64«НациональнаяЛизинговая Компания»ул. Тургенева, 135/1, 3 этаж, оф. 302«НОМОС-БАНК»ул. Дзержинского, 7«Пруссия»ул. Уральская, 128, оф. 311«Ренессанс страхование»ул. Суворова, 74«РМБ-Лизинг»ул. северная, 324, оф. 11«Росно»ул. Северная, 326«Россия»ул. Красная, 124«Союз»ул. Северная, 445«СТОУН-XXI»ул. Ленина, 65, оф. 401«Финам-Банк»ул. Красная, 165/1«ШРЕИ Лизинг»ул. Северная, 357, оф. 141«Экспресс-Волга»ул. Уральская, 98«ЮГ-Инвестбанк»ул. Красная, 113

РЕСТОРАНЫ И КАФЕ

«Bread & ПитЪ»ул. Уральская, 79/1, «СБС Мегамолл», 2 этажDon Bazilioул. Красная, 109Frankyул. Пушкина, 44Gentleул. Новицкого, 3Grand Pubул. Красная, 169/1Gray Goose


Рекл

ама.

ул. Северная, 279Gusto&Gustoул. Комсомольская, 47Harat’s Pubул. Московская, 69Madyar Grill Barул. Дзержинского, 100,МЦ «Красная Площадь»,3 этажул. Уральская, 79/1,«СБС Мегамолл», 2 этажMcKeyул. Красных Партизан, 218«Merci Баку»ул. Индустриальная, 2,ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 3 этажOld School Barул. Северная, 527Prima Veraул. Коммунаров, 268Wok-cafeул. Красная, 113«Белка & Стрелка»ул. Зиповская, 5

«Горисполком»ул. Северная, 324, 2 этаж«Джо+Маруся»ул. Красная, 109«Ёж»ул. Красных Партизан, 495«Красный Лев»ул. Гоголя, 68«Мадьяр»ул. Красных Партизан, 515«Мао»ул. Кожевенная, 54/1ул. 40 лет Победы, 144/4«Москва»ул. Покрышкина, 27«Патрик и Мари»ул. Индустриальная, 2,ТРК «СИТИ ЦЕНТР»,2 этаж«Пивная»ул. Думенко, 51«Пивная № 1»ул. Колхозная, 60«Пиноккио Djan»ул. Зиповская, 5/4

«Санчо Панса»пр. Чекистов, 9/1«Холостяк»ул. Мира, 29«Холостяк — Гараж»ул. Промышленная, 46«Чичиков»ул. Черноморская, 56«Шерлок Холмс»ул. Карасунская, 80«Яппи»ул. Красноармейская, 68

ДРУГИЕ КОМПАНИИiStoreул. Северная, 624mobel&zeitул. Красных Партизан,198ул. Дзержинского, 100,МЦ «Красная Площадь»,3 этажул. Новороссийская, 230,МЦ «АТМА»«Аякс»

ул. Рашпилевская, 179/1,7 этажДепартаментпотребительской сферы ирегулирования рынкаалкоголя Краснодарскогокраяул. Красная, 35«Династия PR»ул. Красная, 113, оф. 604ТРК «Екатеринодар»(«СТС-Краснодар»)ул. Рашпилевская, 32«Каян»ул. Красная, 113, оф. 301«Присли»ул. Леваневского, 15«Ратиборец Карт»пр. Чекистов, 39/1«Сигары&Подарки»ул. Рашпилевская, 67«Турбодром»ул. Парусная, 24«Формула Карт»Тургеневское шоссе, 27,ТЦ «Мега-Адыгея»

Распространение

Рекл

ама.

avtoarena#105 krd october 2013

Documents