az alstom a magyar piacon balázs gáspár

Az ALSTOM a magyar piaconBalázs Gáspár

2012. szeptember 25.Magyar Vasút 2012

Témakörök

1. Az ALSTOM csoport Magyarországon 2

2. Projekt 1: Dán biztosítóberendezés és ERTMS felújítási program 7

3. Projekt 2: Németország villamos motorvonat koncesszió 11

4. Projekt 3: Franciaország vonat-villamos 15

5. Projekt 4: Kazah mozdonyprogram 19

Vasúti közlekedési infrastruktúra

Három fő tevékenység

Energiatermelési infrastruktúraAz Alstom szállítja a világon létesített

energiatermelő kapacitás 25%-ához a legfontosabb berendezéseket...

4 metró közül 1-et, és 4 villamos közül 1-et az Alstom gyárt

Energiaátviteli infrastruktúraVezető pozíció kulcsfontosságú piacokon és gyorsan növekvő technológiák terén (szakaszolók, GIS, HVDC, stb.)

Fő tevékenységei terén a vezető 3 között

... és a vízenergia piac 25%-t birtokolja.

Értékesítés összesen 2011/2012. 19,9 milliárd €

Külvárosi Regionális Regionális expressz10

0 km

/h13

0 km

/h20

0 km

/h16

0 km

/h

X’TRAPOLIS CORADIA

CORADIA Meridian

X’TRAPOLIS

Spanyolo.

CORADIA Nordic

CORADIA Continental

CORADIAPolyvalent

DUPLEX MI 09

X’TRAPOLIS

CORADIA LintVonat-villamos

C. Dualis RegioC.

Alstom jelenlegi elővárosi és regionális járműportfóliója

KonzorciumBT-vel: ET430

Stratégiai termék

Alstom jelenlegi közlekedésautomatizálási portfóliója

SMARTLOCKTM biztosítóberendezések

Automatikus vonatbefolyásolás ETCS L1 és L2 szint

Forgalomirányítás ICONISTM

vezérlőközpont

SMARTWAYTM

hagyományos termékek

Telecom és hálózat

SMARTWAY

ERTMS = ATLASSMARTLOCK

ICONIS

Termék-alapú megoldásoktól teljes rendszerekig.

Alstom Magyarországon

Ellentmondásos múlt, potenciális jövő

Románia

Ukrajna

Alstom Magyarországon

Budapest

SzlovákiaAusztria

Szlovénia

Horvátország

Szeged

Győr

SzerbiaPécs

Székesfehérvár

DebrecenKecskemét

VisontaMiskolc

PaksTransportPowerGrid

Munkavállalók számaTransport (metró projekttel)

51

Thermal Power 77Renewable Power

15

Grid 1Összesen 144

Deák László Country President

Makó PéterCFD

Pauer ÁgnesAssistant

Blok P.Th. Service

Kovács Á.ITSSC

Balogh Z.PAC

Gallatz Z.Metro

Balázs G.Sales

Novák Gy.TIS

Magyari V.Grid

Thermal Power Transport Grid

Juhász Laura Country Compliance OfficerTóth TímeaCountry HR Manager

Renewable Power

Deák L.GPS

Szervezeti ábra

Szádai Edit EHS

Beszerzés: +35 millió per év € értékben

Témakörök






2.1 Dánia: biztosítóberendezés projekt bemutatása

- Dánia teljes vasúthálózatán a biztosító és forgalomirányító berendezések cseréje 2021-ig, ERTMS L2 baseline 3.0.0 kiépítése (Fjernbane), illetve CBTC (S-Bane), és 25 év karbantartás.

- Keretszerződés ETCS 2-es szintű fedélzeti berendezések beépítése 41 dániai üzemeltető több mint 780 járművébe.

- 2,4 Mrd eurós program:- 1. fázis: 2006: elemzés, 2009: parlamenti

szavazás, 2010-2011: specifikáció kidolgozása és tenderezés.

- 2.fázis: 2012-2014: részletes szállítási tervek, 2015 – 2017: 300 km próbaüzem

- 3. fázis: 2018-2021: átépítés.- Alstom részvétel: az ország keleti részének

átépítése (€300M), keretszerződés fedélzeti berendezésekre (€140M) .

Tények és adatok:• Vonalhálózat hossza: 2323 km• Állomások száma: 307 db• Biztosítóberendezések száma 234 (80% relés, fele

több, mint 50 éves)• A fővonalakon pontszerű vonatbefolyásolás infill

hurkokkal• A koppenhágai elővárosi hálózaton (S-Bane)

hurokkábellel feladott sebességjeles folyamatos vonatbefolyásolás.

• A forgalomirányítás 11 kisebb központból, 3 regionális központból,valamint egy különálló irányító központból történik. (S-Bane)

L3 – L4 vonalak (Belgium): ERTMS L2 - pályamenti Bologna-Firenze (Olaszo.): ERTMS L2 - pályamenti Roma-Napoli (Olaszo.): ERTMS L2 – pályamenti/fedélzeti Zaragoza-Huesca (Spanyolo.): ERTMS L1 – pályamenti Mattstetten-Rothrist (Svájc): ERTMS L2 – pályamenti/fedélzeti Betuwe Route (Hollandia): ERTMS L2 pályamenti Nagysebességű vonatok: ICE3, NTV, AVE (L1 és/vagy 2) Mozdonyok : Mitsui, DB Schenker (L1 és/vagy 2) Flotta [Luxemburg]- ERTMS L1 – fedélzeti

2.2 Dánia: az ATLAS ERTMS platform bemutatása

ATLAS 200: 2-es szinten piacvezető pozíció ETCS L2 Pályahossz 72%-a (530 km),

ETCS L2 járművek 84%-a ALSTOM berendezésekkel üzemel

50 típus (ÖBB flotta, CFL flotta, ICE, Vectron…).

Főbb kereskedelmi üzemben lévő ERTMS referenciák több, mint 7 éve

TOP 1 megoldás: Tendereztetés• Méretgazdaságosság

kihasználása• Sztenderd termékek• Erős versenyhelyzet

TOP 2 megoldás: Projektmenedzsment

• Központosított projektvezetés ügyfél oldalon

• Kapcsolódó projektek • Forgalmi utasítások• Folyamatos interfész

egyeztetések

TOP 3 megoldás: Költséghatékony innováció

• Hosszú távú költség-optimalizáció• Pályamenti berendezések

megszüntetése• K+F, új megoldások (HHT

kéziterminál)

Méretgazdaságosság kihasználása a fix költségek csökkentésére

Budapesti részvétel: HHT kezelőfelület, hagyományos illetve webes kezelői felület, út-idő diagramot (TDG), konfliktus detektáló és megoldó komponens, több, háttérben futó szervíz program.

2.3 Dánia: Signaling projekt, legjobb gyakorlatok

Témakörök






3.1 Németország: DB motorvonat koncesszió bemutatása

• Német koncessziós piac működése alapján a közlekedésszervező a Verkehrsverbund-Rhein Ruhr, ügyfelünk a Deutsche Bahn.

• Második általános keretszerződés a Deutsche Bahn AG-vel (400 villamos motorvonat).

• Első lehívás S-Bahn S5/S8 hozzávetőlegesen 3,6 millió vonatkilométer évente.

• Szállítási terjedelem: 28 x 3 kocsis szerelvény• pótalkatrész csomag• dokumentáció• tréning.

• Üzem kezdete 2014. december.• Telephely Düsseldorfban.

3.2 Németország: DB Regio, BeNEX, Veolia referenciák

Pnenn: 1000 kW - 2000 kW Hossz: 58mGyorsulás: kb. 1m/s² Ülőhelyek: 180-ig

Pnenn: 2000 kW Hossz: 74mGyorsulás: kb. 1 m/s² Ülőhelyek: 245-ig

Pnenn: 2000 kW Hossz: 91mGyorsulás: kb. 1 m/s² Ülőhelyek: 300-ig

Pnenn: 2000 - 3000 kW Hossz: 107mGyorsulás: kb. 1 m/s² Ülőhelyek: 364-ig.

Németországban: 141 legyártott szerelvény

(Kibővített verzió: 61 m-ig, 200 ülőhely)

(Kibővített verzió: 78m-ig, 260 ülőhely)

Folyamatos gyártásban (elkövetkezendő években: 300 szerelvény)

Keretszerződés és hosszú távú stratégia

3.3 Németország: DB projekt, legjobb gyakorlatok

TOP 1 megoldás: keretszerződés• Egyszeri közbeszerzési

folyamat• Gyors lehívás kialkudott

feltételek alapján• Bírálat: Élettartam költség

40% + ár.

TOP 2 megoldás: modularitás• Átalakítható a koncessziós

periódus végén (1 vagy 2 ajtó kocsinként, ülőhelyek száma, belépő magassága, regionális vagy elővárosi elrendezés).• Több, mint 200 ponton modernizált termék

Témakörök






4.1 Franciaország: a vonat-villamos projekt bemutatása

• 650 millió eurós keretszerződés keretében az SCNF 200 járművet rendelt meg 2009-ben.

• A franciaországi Loire-völgye régió 2011. június 15. óta üzemeltet vonat-villamosokat.

• A vonat-villamos projekt két fázisban valósul meg:• Nantes-Clisson vonalon - TGV, TER, árufuvarozási mellett -

üzemeltetés (duplavágány). Cél: 2014 végétől 8 megálló kiszolgálása egy 26,5 km-es szakaszon 30 perc alatt.

• Nantes – Châteaubriant vonal újranyitása (2014); 1877 – 1980 között használták (64km, 11 megálló, dedikált vonal), valamint villamosítása 750 V / 25kV.

• Összesen 24 vonat-villamos 88,66 M€ értékben.

4.2 Franciaország: a Citadis Dualis vonat-villamos

Alstom Group Presentation – May 2012

Tengelyterhelés:11,5 tonna

Hossz: 42 m / 52m

Szélesség:2.4 / 2.65 m

Magasság:3.485 m

Nyomtáv:1435 mm

Belépő:

390 mmAlacsonypadlós rész:

100 %Minimum fordulósugár:

25 mLegnagyobb sebesség:

100 km/hTeljesítmény: 6x150 kW Átlagos gyorsulás: 0->40km/h, 24%-kos tapadás mellett:

TTNG 4 kocsi (3BM, 2BP)1,09

TTNG 5 kocsi (3BM, 3BP) 0,92

Multiple unit üzemeltetés :2 vagy 3 szerelvény

Passzív biztonság (crash) :igen EN15227 szerint

Vonatbefolyásolás :KVB + ERTMS előkészítés

• Gazdaságos: állandó mágneses szinkronmotor

4.3 Franciaország: Dualis projekt, legjobb gyakorlatok

TOP 1 megoldás: keretszerződés• Árcsökkentő hatása 20%.TOP 2 megoldás: hosszú távú igények meghatározása

Témakörök






5.1 Kazahsztán: mozdonyprogram

• Átfogó mozdonyprogram 200 személy + 95 tehervonati mozdony.

• 1,3 milliárd eurós program.

• 2010 végén az Alstom – TMH vegyesvállalatot hozott létre a KTZ-vel.

• Gyártás megkezdődött Belfort-ban (FR), 15 dupla Bo’Bo’ egység legyártása után további 185 mozdonyt gyárt a kazah üzem.

• Személyszállító mozdonyok szállítása 2014-től esedékes.

• Teljesítmény: 8800 kW

5.2 A mozdony platform

Alstom Group Presentation – May 2012

Utazás határokon át1520 mm-es országok: a KZ8A - A KZ8A mozdony megfelel az orosz előírásoknak és az

orosz követelményeknek.- A KZ8A mozdony előreláthatólag Kazahsztánban fog

üzemelni, de használata lehetséges az „1520” mm-es as nyomtávú országokban is, 25 kV/50 Hz áramrendszerű hálózatokon.

« 1520 » mm országok

1435 mm-es országok: a PRIMA II- BoBo tengelyelrendezés:

22 tMax sebesség: 140 km/h (tehermozdony), 200 km/h (személy)

- Négyáramnem (25 kV 50Hz, 15 kV 16Hz 2/3, 3 kV, 1,5 kV)

- Teljesítmény: 6400 kW- Indítő vonóerő:320 kN- Vezetőpult: UIC612 típus- Integrált ERTMS

5.3 Kazahsztán: mozdonyprogram, legjobb gyakorlatok

Legfőbb előny: stratégiai tenderek esetén a hazai beszállítás arányának azonnali elemzése.

TOP 1 megoldás: technológia transzfer keretfeltételeinek a megteremtése• Alstom példák:

Spanyolország, Korea, Irán, Kína…

TOP 2 megoldás: Helyi gyártás lehetősége• Helyi szériagyártás.• Szakemberek képzése.

Köszönöm figyelmüket!

az alstom a magyar piacon balázs gáspár

Documents