„z instytutami badawczymi bezpieczniej”³r... · jednym z typów analizowanych środków...

„Z instytutami badawczymi bezpieczniej”

Dnia 28.05.2019 w Warszawie odbyła się debata pt. Z instytutami badawczymi bezpieczniej. Miała ona miejsce podczas obrad XXVIII Forum Sprawozdawczo-Wyborczego Instytutów Badawczych, zorganizowanego przez Radę Główną Instytutów Badawczych.

„Pojazdy dwudrogowe – historia i teraźniejszość”

W dniu 31.05.2019 r. w Muzeum Narodowym Rolnictwa i Przemysłu Rolno-Spożywczego w Szreniawie miała miejsce Konferencja pt. „Pojazdy dwudrogowe – historia i teraźniejszość”, organizowana przez jednostkę Sieć Badawcza Łukasiewicz – Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”. Podczas konferencji środowisko naukowe spotkało się z licznym gronem reprezentantów samorządów i firm związanych z branżą kolejową. Celem konferencji, na której wygłoszono 7 referatów, było zapoznanie się z pojazdami szynowo-drogowymi. Temat przewodni wygłoszonych referatów dotyczył pojazdów dwudrogowych i obejmował zagadnienia związane z ich historią, rozwojem, praktycznym wykorzystaniem, innowacyjnymi rozwiązaniami szynowych układów jezdnych, homologacją, badaniami emisji spalin w rzeczywistych warunkach ruchu oraz perspektywami rozwoju. Obradom towarzyszył pokaz pojazdu szynowo-drogowego Tarpan Honker zbudowanego dla ratownictwa kolejowego. Po zakończeniu demonstracji uczestnicy mieli możliwość przejechania się pojazdem po torach znajdujących się nieopodal Muzeum.

Transport XXI wieku

W trakcie Międzynarodowej Konferencji Naukowej Transport XXI wieku w Rynie w dniach 9–12.06.2019 przedstawiciele ŁUKASIEWICZ – IPS „TABOR” przewodniczyli 2 sesjom pt. „Nowoczesne rozwiązania w pojazdach transportu masowego”, na których wygłoszono łącznie 11 referatów. Słuchacze reprezentowali firmy branżowe, instytuty badawcze oraz jednostki naukowe.

Ważniejsze zagadnienia poruszane podczas obrad w 1 sesji:

Motywem przewodnim sesji była tematyka związana z oceną ekologiczną użytkowania pojazdów transportu masowego. Jednym z typów analizowanych środków transportu był autobus miejski wyposażony w silnik spełniający najnowsze standardy emisyjne. Wśród prezentowanych zagadnień znalazła się również ocena uciążliwości eksploatacyjnej autobusu szynowego w trakcie przemierzania szlaku kolejowego. Ostatni z referatów dotyczących względów eksploatacyjnych związany był z analizą emisji zanieczyszczeń z samochodu osobowego dla wybranej kombinacji infrastruktury szynowo-drogowej (poprawa płynności ruchu).

Podczas obrad poruszono też zagadnienie konstrukcyjne, takie jak konfiguracja terminala przeładunkowego naczep bimodalnych w transporcie kombinowanym. W przedmiotowym zakresie dodatkowo dokonano oceny środowiskowej przewozu naczep w transporcie kombinowanym właśnie.

Ważniejsze wnioski wynikające z referatów i dyskusji:

Głównym przesłaniem wynikającym z referatów i dyskusji było uświadomienie uczestnikom sesji jak istotne są prace B+R z zakresu zmniejszania uciążliwości środowiskowej pojazdów, wykorzystywanych do przewozów osób i towarów. Kierunek rozwoju tego rodzaju pojazdów użytkowych musi w jak największym stopniu wpisywać się w trendy zmierzające do ograniczania negatywnego oddziaływania transportu na środowisko i społeczeństwo.

W kontekście referatu dotyczącego przejazdów kolejowo-drogowych zaakcentowano to, że w związku z upowszechnianiem kolei metropolitalnych w wielu regionach Polski kierowców czekają dodatkowe utrudnienia w postaci większej liczby postojów przed przejazdami (duża częstotliwość kursowania pojazdów kolejowych). Każde próby poprawy płynności ruchu drogowego będą więc bardzo wartościowe.

Ważniejsze zagadnienia poruszane podczas obrad w 2 sesji:

Motywem przewodnim sesji była tematyka związana z konstrukcją pojazdów szynowych. Dwa referaty dotyczyły budowy i rozwiązań w konstrukcji pojazdów dwunapędowych (lokomotywa

i pojazd pasażerski), kolejne dwa dotyczyły wpływu konstrukcji układów biegowych na prowadzenie pojazdu szynowego (symulacyjne analizy obliczeniowe). Jeden referat dotyczył budowy nowoczesnych elementów układów hamulcowych pojazdów szynowych i jeden

dotyczył nowej koncepcji systemu transportu intermodalnego (specjalistyczny wagon do przewozu standardowych naczep oraz terminal załadunkowy).

Ważniejsze wnioski wynikające z referatów i dyskusji:

Głównym wnioskiem wynikającym z referatów i dyskusji było uświadomienie uczestnikom sesji jak bardzo skomplikowany jest proces konstruowania pojazdów szynowych oraz że kierunek rozwoju tych pojazdów musi w jak największym stopniu wpisywać się w trendy zmierzające do ograniczenia uciążliwości transportu dla społeczeństwa.

VIII International Congress On Combustion Engines

W dniach 17-18 czerwca 2019 r. na terenie Politechniki Krakowskiej odbył się VIII Międzynarodowy Kongres Silników Spalinowych organizowany przez Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych. W kongresie udział wzięli przedstawiciele nauki oraz przemysłu, nie tylko z całej Polski oraz Europy, lecz również z Azji, Ameryki Północnej oraz Południowej. W tym wydarzeniu uczestniczyli także pracownicy jednostki ŁUKASIEWICZ – Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”. Temat przewodni wydarzenia dotyczył silników spalinowych i obejmował zagadnienia związane z systemem wtrysku paliwa i tworzenia mieszaniny palnej, procesy oraz sterowanie spalaniem w silnikach ZS i ZI, obciążenie cieplne silnika oraz wykorzystanie ciepła, paliwa alternatywne, pomiary oraz kontrolę emisji spalin, osprzęt silników, badania, diagnostykę oraz trwałość i niezawodność silników, modelowanie i optymalizację procesów zachodzących w silnikach, tendencje w technologii oraz produkcji silników spalinowych, alternatywne układy napędowe. Obradom towarzyszyły również wystawy przedstawicieli przemysłu oraz uczelni wyższych.

Logistyka, transport, bezpieczeństwo

W dniach 8−11 kwietnia 2019 roku w Kazimierzu Dolnym miała miejsce XVI Konferencja Naukowo-Techniczna LogiTrans 2019. W trakcie uczestnictwa można było zapoznać się przede wszystkim z takimi zagadnieniami, jak:

− logistyka transportu, − strategie marketingowe w transporcie, − efektywność systemów transportowych

i logistycznych, − bezpieczeństwo w transporcie, − edukacja ekologiczna w Polsce w zakresie

środków transportu, − budowa, eksploatacja i diagnostyka

środków transportu, w tym w szczególności:

• konstrukcja i badania pojazdów, • pojazdy transportu kombinowanego, • eksploatacja pojazdów, • modelowanie ruchu środków

transportu, • certyfikacja i homologacja środków

transportu.

Cykl konferencji pt.:

„Zagadnienia konstrukcji i badań pojazdów szynowych”

1. Badania wibroakustyczne silników pojazdów transportu szynowego

2. Badanie i dopuszczenie do eksploatacji segmentowej tarczy hamulcowej

3. Zastosowanie materiału o symetrycznie zmiennych właściwościach

mechanicznych w kształtowaniu konstrukcji nadwozia wagonu

osobowego

4. Analiza innowacyjnej koncepcji przeładunku naczep w transporcie

bimodalnym

Tematy wystąpień:

Potwierdzenie uczestnictwa: [email protected] (najpóźniej 3 dni przed konferencją)

00 00Termin: 15.04.2019, 13 -15

Miejsce: Warszawska 181, Poznań

sala 215

INSTYTUT POJAZDÓW SZYNOWYCH



1. „PLUS” - innowacyjny pojazd szynowy z podwójnym

zespołem napędowym

2. Alternatywne powierzchnie samosmarujące wytwarzane

metodami spawalniczymi

3. „POTRZEBA MATKĄ WYNALAZKU”

Innowacyjne rozwiązania w taborze kolejowym

4. Zastosowanie kompozytów w budowie wózka lokomotywy

na zawody Railway Challenge

5. Badania symulacyjne oraz ocena układu biegowego pojazdu

szynowo-drogowego

Tematy wystąpień:

30Termin: 14.03.2019, godzina 13

Miejsce: Centrum Wykładowe Politechniki Poznańskiej

sala CW3

INSTYTUT POJAZDÓWSZYNOWYCH

Cykl konferencji o tematyce zwią-zanej z konstrukcją i eksploatacją

pojazdów szynowych został zaini-cjowany w ubiegłym roku – pierwsza

konferencja odbyła się 15.10.2018.

Zamierzeniem tej idei było stwo-rzenie przestrzeni do wymiany do-świadczeń pracowników Instytutu

z przedstawicielami innych jedno-stek naukowo-badawczych, także

z przemysłu, jak również w gronie

wewnętrznym, co w rytmie codzien-nej pracy nie zawsze jest możliwe.

W tym celu organizatorzy starają się

na każdą z konferencji zapraszać

przynajmniej jednego prelegenta re-prezentującego jednostkę inną niż

tylko IPS „TABOR”. Każda z konfe-rencji gromadzi szeroką publiczność

w postaci pracowników Instytutu,

studentów Politechniki Poznańskiej

oraz gości zewnętrznych.

Pierwsza w tym roku edycja przedmiotowej Konferencji obejmo-wała cztery referaty. Na sali zasia-dali liczni goście, w tym przedsta-wiciele Polskiej Izby Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei.

Obrady otworzył Przewodniczący

Komitetu Organizacyjnego dr inż.

Mateusz Nowak. Po krótkim słowie

wstępu, pierwszą prezentację pt.

„Nowoczesne układy napędowe

w pojazdach szynowych” wygłosił

prof. dr hab. inż. Ireneusz Pielecha.

W trakcie wystąpienia przedstawio-no zagadnienia współczesnych

i przyszłościowych rozwiązań

układów napędowych stosowanych

w pojazdach szynowych. Dokona-no analizy możliwości gromadzenia

energii z uwzględnieniem akumu-latorów elektrochemicznych, me-chanicznych oraz hydraulicznych.

Przedstawiono charakterystykę

układów napędu hybrydowego

ze szczególnym uwzględnieniem

układów równoległych: hydrosta-tycznych, z kołami zamachowymi,

z akumulatorami elektrochemicz-nymi, ultrakondensatorami oraz

ogniwami paliwowymi. Dokonano

analizy strategii sterowania prze-pływem energii w układach napę-du hybrydowego pojazdów szyno-wych. Z podsumowania wynika,

że sprawność układów napędu

elektrycznego (ponad 31% przy

małej sprawności produkcji ener-gii elektrycznej) jest porównywalna z układami napędu hybrydowego

(współpraca napędu spalinowego

oraz elektrycznego), którego spraw-ność całkowita wynosi około 29%

(przy dużej sprawności wydobycia

paliw kopalnych).

Kolejnym prelegentem był prof. dr

hab. inż. Janusz Mielniczuk, który

zaprezentował zagadnienia doty-czące modelowania właściwości

nieklasycznych materiałów kon-strukcyjnych. Na wstępie prezen-tacji przedstawiono zarys procesu modelowania matematycznego takich materiałów, uwzględniając

warunki i postulaty wynikające

z mechaniki ośrodków ciągłych.

Zdefiniowano pojęcie materiałów

nieklasycznych ze szczególnym

naciskiem na materiały nadsprę-żyste (hipersprężyste) i porowate,

po czym omówiono charaktery-styczne właściwości takich ma-teriałów. Sformułowane modele

wykorzystano w rozwiązywaniu

wybranych zagadnień brzegowych,

istotnych z inżynierskiego punktu

widzenia. Dotyczyły one między

innymi projektowania części ela-stomerowych i drewnianych. Dużo

uwagi poświęcono zastosowaniu

elementów powierzchniowych

o strukturze porowatej w budowiepojazdów szynowych. Wskazano

tutaj na możliwość wykonania z pia-nek metalowych pokryć i ścianek

działowych wagonów pasażerskich.

Trzeci referat przedstawiony

przez Kierownika Zakładu Lokomo-tyw IPS „TABOR” Piotra Michalaka

obejmował metodykę doboru ze-społu prądotwórczego dla moder-nizowanej lokomotywy spalinowej.

Cykl konferencji Zagadnienia konstrukcji i badań pojazdów szynowych

W dniu 15.01.2019 Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR” w Poznaniu zorganizował trzecią konferencję pt. „Zagadnienia konstrukcji

i badań pojazdów szynowych”, która miała miejsce w siedzibie IPS.

RAPORT KOLEJOWY NR 1/201954

W referacie przedstawiono analizę

stanu taboru kolejowego ze szcze-gólnym uwzględnieniem liczby loko-motyw spalinowych będących wła-snością przewoźników krajowych.

Średni wiek lokomotyw spalinowych

w Polsce wynosi obecnie ok. 37 lat,

natomiast do roku 2023 planowane

są duże inwestycji w lokomotywy

spalinowe przewoźników krajo-wych. Na tej podstawie określono

warunki opłacalności procesu mo-dernizacji lokomotyw spalinowych.

Proces modernizacji przedstawiono na przykładzie lokomotywy TEM2,

która była bazą dla lokomotywy typu

19D. W referacie opisano zakres

modernizacji pojazdu, który przed-stawiono również w formie zdjęć

modelu 3D.

Ostatni z referatów dotyczył

przeglądu rozwiązań konstruk-cyjnych oraz omówienia tendencji rozwojowych układów biegowych

stosowanych w pojazdach szyno-wych. Prelegent mgr inż. Radosław

Miklasz w pierwszej części omówił

podstawowe układy biegowe opra-cowane w IPS „TABOR” na prze-strzeni ostatnich 10 lat. W drugiej

części referatu przedstawiony zo-stał proces konstruowania układu

biegowego, na przykładzie układu

111E. Podczas prezentacji zwró-cono uwagę na optymalizację kon-strukcji już na etapie projektowania.

Na zakończenie referatu przedsta-wiono tendencje rozwojowe, jakimi

podążają układy biegowe pojazdów

szynowych.

Na zakończenie wywiązała

się dyskusja na tematy związa-ne z prezentowanymi referatami.

Konferencję zamknął Przewodni-czący Komitetu Organizacyjnego,

który podziękował prelegentom oraz

wszystkim gościom za przybycie

i wkład w ubogacenie konferencji.

Jednocześnie zostało wystosowane

zaproszenie ze strony Organizato-rów na kolejną konferencję z cyklu

„Zagadnienia konstrukcji i badań

pojazdów szynowych”, która odbę-dzie się 14.03.2019 na Politechnice

Poznańskiej.

Opracowanie: IPS „TABOR”

RAPORT KOLEJOWY NR 1/2019




1. Modelowanie właściwości nieklasycznych materiałów

konstrukcyjnych

2. Nowoczesne układy napędowe w pojazdach szynowych

3. Metoda doboru zespołu prądotwórczego w celu modernizacji

lokomotywy 19D

4. Układy biegowe pojazdów szynowych: przegląd rozwiązań

konstrukcyjnych, tendencje rozwojowe

Tematy wystąpień:


00 30Termin: 15.01.2019, 13 -15

Miejsce: ul. Warszawska 181, Poznań

sala 215

W dniu 27.11.2018 przedstawiciele Instytutu Pojazdów Szynowych „TABOR” uczestniczyli w konferencji pt „Wzornictwo przemysłowe a kolej”. W ramach konferencji odbyła się debata na temat zależności funkcjonalności technicznej i wzornictwa z uwzględnieniem dostępności kolei dla osób niepełnosprawnych.

W dniach 21–23.11.2018 w Zakopanem przedstawiciele Instytutu Pojazdów Szynowych „TABOR” uczestniczyli w XVIII Konferencji naukowo-technicznej pt. „Nowoczesne Technologie i Systemy Zarządzania w Transporcie Szynowym”. Zaprezentowano dwa następujące referaty:

− Ocena emisji związków toksycznych ciągnika dwudrogowego podczas prac torowych,− Zużycie paliwa maszyn torowych w zakresie zarządzania taborem.




1. Nowoczesne układy napędowe w pojazdach szynowych

2. Aplikacja mobilna do diagnostyki układu hamulcowego

3. Badania symulacyjne MES na wybranych podzespołach

pojazdów szynowych

4. Prace badawczo-rozwojowe w zakresie aparatury pneumatycznej

dla pojazdów szynowych

Tematy wystąpień:


00 00Termin: 14.11.2018, 13 -15

Miejsce: Warszawska 181, Poznań

sala 215

W ramach minionej Konferencji, zgodnie z harmonogramem wystąpień, udało się przybliżyć jej Uczestnikom następujące zagadnienia:

− historię i nowoczesne rozwiązania z zakresu diagnostyki wybranych układów pojazdówszynowych,

− aktualne trendy w badaniach toksyczności spalin z pojazdów transportu masowego,a w szczególności pojazdów kolejowych,

− zastosowanie symulacji MES w procesie projektowania pojazdów szynowych,− rozwiązania techniczne w zakresie układów hamulcowych pojazdów kolejowych.

Dziękujemy za przybycie i wspólnie spędzony czas.




1. Modelowanie matematyczne części konstrukcji o symetrycznie

zmiennych właściwościach

2. Przystosowanie tramwaju do jazdy po torach kolejowych

w Polsce

3. Wybrane aspekty użytkowe koncepcyjnej pompy wysokiego

ciśnienia o napędzie hipocykloidalnym

Tematy wystąpień:

Potwierdzenie uczestnictwa: [email protected](najpóźniej 3 dni przed konferencją)

00 00Termin: 15.10.2018, 13 -15

Miejsce: ul. Warszawska 181, Poznań

Udział pracowników Instytutu na XXIII Konferencji „POJAZDY SZYNOWE” oraz tytuły wygłoszonych referatów

Referat plenarny:

Zbigniew Durzyński, Włodzimierz Stawecki: Program sektorowy INNOTABOR wsparciem dla

rozwoju nowoczesnych pojazdów szynowych

Referaty w sekcjach tematycznych:

1. Maciej Andrzejewski, Paweł Daszkiewicz, Agnieszka Merkisz-Guranowska, Jarosław Czerwiński:

Shunting locomotive energy consumption assessment druring modernization works on the 354

railway line

2. Marian Medwid, Agnieszka Merkisz-Guranowska, Jan Strzemkowski, Jarosław Królikowski:

System transportu bimodalnego z poziomym, poprzecznym przeładunkiem naczep

3. Maciej Nowicki, Rafał Cichy: Zastosowanie procesu zarządzania ryzykiem podczas odnowienia

lub modernizacji pojazdów

4. Marta Pachołek, Michał Kowalski: Aktualny przebieg procesu homologacji tramwajów w Polsce.

Problemy związane z interpretacją przepisów dotyczących warunków technicznych tramwajów

5. Piotr Michalak, Wojciech Jakuszko, Mariusz Far: Nowoczesne układy i zespoły w

modernizowanych lokomotywach typu 6Di i 19D

6. Patrycja Kronkowska: Badania analityczne a metoda elementów skończonych w obliczeniach

wytrzymałościowych osi pojazdu szynowego

7. Marian Medwid, Franciszek Tomaszewski, Jarosław Czerwiński, Tomasz Nowaczyk: System

transportu standardowych naczep drogowych z poziomym, skośnym przeładunkiem naczep

8. Sylwin Tomaszewski, Franciszek Tomaszewski, Jan Strzemkowski: Wpływ wybranych środków

smarnych na działanie przekładników ciśnienia układów hamulcowych pojazdów szynowych

9. Maciej Andrzejewski, Paweł Daszkiewicz, Jerzy Merkisz, Włodzimierz Stawecki, Dawid Gallas:

Badania zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń z lokomotyw z wykorzystaniem opornika

wodnego

10. Damian Goliwąs, Marian Kaluba, Tadeusz Piechowiak: Funkcja przyspieszacza w zaworach

rozrządczych

11. Małgorzata Magnucka-Blandzi, Rafał Cichy: Homologacja pojazdów w świetle IV pakietu

kolejowego

12. Paweł Daszkiewicz, Maciej Andrzejewski, Jerzy Merkisz: Track work analysis of railway crane

13. Janusz Mielniczuk, Jakub Polasik, Konrad Waluś: Wpływ parametrów geometrycznych

drogowego przejazdu kolejowego na przyśpieszenia bryły nadwozia pojazdu samochodowego

14. Jarosław Królikowski, Rafał Cichy, Michał Kowalski: Propozycja rozwiązania prawnego dla

modernizowanych tramwajów z uwzględnieniem doświadczeń i przepisów obowiązujących w

taborze szynowym

Referaty, wygłoszone przez pracowników Instytutu Pojazdów Szynowych „TABOR” na

X Międzynarodowej Konferencji Naukowo-Technicznej "Systemy Logistyczne. Teoria i Praktyka", która odbyła się w Warszawie

w dniach 25 - 27 czerwca 2018 r.

SESJA PLENARNA I Paweł Daszkiewicz, Jerzy Merkisz, Włodzimierz Stawecki, Maciej Andrzejewski –Unormowania w zakresie emisji zanieczyszczeń z pojazdów szynowych (Regulations regarding to the emission of pollutants from rail vehicles)

SESJA IV

Dawid Gallas, Ireneusz Pielecha, Maciej Andrzejewski, Paweł Daszkiewicz, Mateusz Nowak – Nowoczesne konstrukcje układów napędowych pojazdów szynowych (Modern constructions of railway vehicles drive systems) Tomasz Nowaczyk – Technologia przeładunku typu „ro-ro” w innowacyjnej koncepcji nowego systemu intermodalnego („Ro-Ro” handling technology in the innovative concept of the new intermodal system) Agnieszka Merkisz-Guranowska, Hanna Stawecka, Maciej Andrzejewski, Paweł Daszkiewicz – Wybrane zagadnienia recyklingu pojazdów szynowych (Selected issues for recycling of rail vehicles) Jan Strzemkowski – System przeładunku naczep w transporcie bimodalnym (Semi-trailers handling system in bimodal transport) Sylwin Tomaszewski – Możliwości wykorzystania ciągnika szynowo – drogowego na terminalach przeładunkowych (Possibilities of using a road – rail tractor on handling terminals)

„z instytutami badawczymi bezpieczniej”³r... · jednym z typów analizowanych środków...

Documents