b6 2008normy prs

7/23/2019 B6 2008normy Prs

1/35

279

Nr 6/273 Gdask grudzie2008

Czytelnikom Biuletynu InformacyjnegoPogodnych wit Boego Narodzenia

oraz pomylnoci, zdrowia i sukcesw zawodowychW Nowym Roku 2009

yczMarian Dudek Jan JankowskiPrzewodniczcy Prezes Zarzdu

Rady Programowej PRS S.A.

POLS

KI

REJ

ESTR

STATKW

19

36

7/23/2019 B6 2008normy Prs

2/35

280

Odbudowa jachtu "GeneraZaruski"

Od wielu lat Polski Rejestr Statkw prowadzi nieodpatnie nadzr

klasyfikacyjny nad sawn fregatDar Pomorza. "Biaa fregata", od 70 latnieodcznie zwizanz Gdyni, zostaa zbudowana w roku 1909. Od 1930 r.

bya statkiem szkolnym Pastwowej Szkoy Morskiej. Dwukrotnie wygraaOperation Sail. W roku 1980 zdobya Puchar "Cutty Sark Trophy". Czoowe

pozycje w regatach zajmowaa w latach 1974, 1976 i 1978.Obecnie aglowiec zacumo-

wany przy Nabrzeu Pomorskimw porcie gdyskim suy jakostatek-muzeum.

W grudniu Polski RejestrStatkw obj swoim mecenatemnadzr nad kolejnym histo-

rycznym aglowcem. GeneraZaruski to 30 osobowy, drew-

niany 25 metrowy kecz gaflowy,

zbudowany w 1939 r. Mia bypierwszym z serii 10 bliniaczychjednostek, na pokadach ktrych

Liga Morska i Kolonialna zamie-rzaa realizowa program maso-wego wychowania morskiego

polskiej modziey. W latachczterdziestych, po likwidacji Ligi Morskiej jacht zosta przejty przez LP,

pniejszy LOK. W czasach stalinowskich nosinazwModa Gwardia.Keczzostazakupiony przez miasto Gdask w grudniu br. Po kapitalnym remoncie

jednostka zostanie oddana do uytku zarwno jako promujca miasto jak i jachtdo szkolenia modziey.

11 grudnia, w siedzibie MOSiR w Gdasku, kapitan Jan Ludwig,wieloletni kierownik Inspektoratu Jachtw i odzi Polskiego RejestruStatkw, wrczydyrektorowi Leszkowi Paszkowskiemu pismo od Zarzdufirmy. Informuje ono o decyzji objcia odbudowy jachtu GeneraZaruski

bezpatnym nadzorem klasyfikacyjnym.PRS zdecydowasina nadzorowanie prac nad rewitalizacjGeneraa

Zaruskiego, zarwno w zakresie uzgadniania i zatwierdzania dokumentacji

technicznej, jak i bezporedniego nadzoru w stoczni. Po przywrceniu klasyjacht ten bdzie najduej klasyfikowanym przez PRS tego typu statkiem.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

3/35

281

Sympozjum "Ocena ryzyka i niezawodnoci infrastrukturytechnicznej"

Sympozjum na temat oceny ryzyka i niezawodnoci infrastrukturytechnicznej, ktre zostao zorganizowane przez Polski Rejestr Statkw S.A.i odbyo siw pitek 21 listopada br. w sali konferencyjnej Centrali PRS,wzbudzio znaczne zainteresowanie. W sympozjum wzio udzia licznegrono przedstawicieli polskiego przemysu.

Na coraz czstsze decy-zje o stosowaniu w pra-

ktyce metod oceny ry-

zyka i niezawodnociwpyw ma rwniepos-tp w tej dziedzinie orazznaczna unifikacja

metod.

Statystyki wskazuj,e zwykle tylko ok.20% zaistniaych przy-

padkw niezdatnoci

elementu obiektu dopenienia jego funkcji wynika z procesu normalnego zuycia, a pozostaeprzypadki niezdatnoci wynikaj z bdw montaowych i eksplo-atacyjnych. Wikszo przypadkw niezdatnoci naley do kategoriiniezdatnoci losowych. Jest to jeden z argumentw przemawiajcych za

celowoci stosowaniametod probabilistycz-

nych podczas projek-

towania i eksploatacji

infrastruktury przemys-

owej.Metody analizy nie-

zawodnoci i ryzyka snarzdziami, ktre mog

pomc w wyborze

rodkw zaradczych ipodejmowaniu decyzji.

Program spotkania

obejmowa 4 referaty

7/23/2019 B6 2008normy Prs

4/35

282

oraz dyskusj. Wystpienia prelegentw przybliyy tematykoceny ryzykai niezawodnoci infrastruktury technicznej.

Panowie Piotr Jdrysik i Maciej Zikowski z PRS przedstawili referat pt."Ocena ryzyka i niezawodnoci obiektu przemysowego". Kolejnprezentacj,przygotowanprzez Jamesa Phippsa z ABS Consulting, pt. "The Application of'Bow-Tie' Techniques in Understanding and Managing the Risks of Major

Hazards (Zastosowanie metody 'Bow-Tie' do rozpoznania i kontrolowania

ryzyka w przypadkach powanych zagroe) przedstawiBenjamin Matellini zABS. Nastpnie referat pt. "Metoda oceny ryzyka projektw inwestycyjnych"wygosiJacek Winiarski z Uniwersytetu Gdaskiego. Referat zamykajcy pt."Ocena bezpieczestwa konstrukcji statku przy pomocy modelu ryzyka"

przedstawiPrezes Zarzdu PRS S.A. Jan Jankowski.Sympozjum stworzyo moliwo poszerzenia wiedzy na temat metod

oceny ryzyka i niezawodnoci infrastruktury technicznej, dao te okazj dowymiany opinii i dowiadcze zwizanych ze stosowaniem tych metod w

praktyce.

Wyrnienie za dbaoo bezpieczestwo eglugiZapewnienie bezpiecznej eglugi i ochrony rodowiska morskiego

wymaga wsppracy kilku stron: administracji morskiej, towarzystwaklasyfikacyjnego, ubezpieczyciela, armatora i zaogi statku.

12 grudnia 2008 w szcze-

ciskim hotelu Novotel odbyosi spotkanie przedstawicieli

polskiego rodowiska eglu-gowego.

Jest to pierwsze spotkanie

zorganizowane przez Polski

Rejestr Statkw w celu inte-

gracji rodowiska, dla wypra-cowania coraz lepszej wsp-

pracy i cigego podnoszeniapoziomu bezpieczestwa namorzu.

Specjaln rol w tych wsplnych dziaaniach odgrywa armator orazzaoga statku, ktra z problemem bezpieczestwa styka sibezporednio.

Spotkanie stao siokazjdo wyrnienia polskich armatorw za dbaoobezpieczestwo eglugi i ochronrodowiska morskiego.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

5/35

283

PaweSzynkaruk, Dyrektor NaczelnyPM ze statuetkNeptuna

NagrodNeptuna 2008 Polski Rejestr Statkw przyznaPolskiej egludzeMorskiej, take w uznaniu doskonaej, dugoletniej wzajemnej wsppracy.

Najwaniejsz lini styku i wsppracy midzy PRS i armatorem jeststatek, gdzie podczas przegldu spotykajsiinspektor PRS, zaoga statkui przedstawiciel armatora. Podejmowane stam decyzje dotyczce naprawyoraz konserwacji statku, tak aby spenione byy standardy bezpieczestwa.

Trudniejsze do rozwizania problemy pojawiaj si w przypadkuawarii statku, kolizji czy wejcia na mielizn. Decyzje podejmowane w ta-kich sytuacjach przez PRS muszbyrwnieoczywiste dla armatora, abyzaakceptowa on poniesienie dodatkowych kosztw, uznajc e bezpie-czestwo jest najwyszwartoci.

Chcc wyrninajlepszych pod wzgldem dbaoci o bezpieczestwoeglugi i czysto rodowiska morskiego armatorw, z ktrymi wsp-

pracujemy, Polski Rejestr Statkw ufundowa wyrnienie "Neptuna".Statuetka bdca symbolem tego wyrnienia jest replik posgu Neptunawieczcego znangdaskfontann. Gdaski Neptun jest rwnieczcilogo PRS.

Polscy armatorzy postpuj zgod-nie z dobr praktyk morsk, dbaj o

bezpieczestwo eglugi i ochronrodowiska. Wsppraca z nimi ukadasi nam bardzo dobrze. Pierwszymspord polskich armatorw, ktremuzdecydowalimy si przyzna wyr-nienie, jest Polska egluga Morska.Czynimy to w uznaniu dla PM zautrzymywanie statkw w dobrym

stanie technicznym, dziki czemu niema powodw do ich zatrzyma

podczas inspekcji Port State Control,

oraz w uznaniu dla doskonaejwsppracy pomidzy PRS i PM,szczeglnie dobrze widocznej w trud-

nych sytuacjach, zdarzajcych sipodczas eksploatacji statkw.

Spotkanie przedstawicieli ponad 15 firm z brany eglugowej odbyosiw miej atmosferze i byo okazjdo przeprowadzenia licznych rozmw.Mamy nadziej, e formua spotkania zostaa dobrze przyjta przez naszych

partnerw i zachci do spotkaw kolejnych latach.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

6/35

284

IMO

Zapobieganie zanieczyszczaniu powietrza

przez statki w wietle najnowszych wymagaZacznika VI do Konwencji MARPOL 73/78

Referat wygoszony na XXIX Midzynarodowym Sympozjum SiowniOkrtowych XXIX MSSO 2008, ktre odbyo si w dniach 20-21listopada 2008 roku w winoujciu, a ktrego organizatorem by InstytutTechnicznej Eksploatacji Siowni Okrtowych Wydziau Mechanicznego

Akademii Morskiej w Szczecinie.

Streszczenie

W dniu 19 maja 2005 roku wszed w ycie przyjty przez Midzy-narodow Organizacj Morsk w 1997 roku Protok zawierajcy nowy

Zacznik VI do Konwencji MARPOL 73/78 - Przepisy o zapobieganiuzanieczyszczaniu powietrza przez statki wraz z Kodeksem technicznym

kontroli emisji tlenkw azotu z okrtowych silnikw wysokoprnych(Kodeks NOX). W kwietniu 2008 roku na 57 sesji Komitetu Ochrony

rodowiska Morskiego IMO (IMO MEPC) uzgodniono zmiany w Za-czniku oraz wKodeksie NOX. Zostay one oficjalnie przyjte w padzierniku2008 r. na 58 sesji IMO MEPC i majobowizywaod 1 lipca 2010 r.

WstpW Zaczniku VI do Konwencji MARPOL 73/78 sformuowano

przepisy o zapobieganiu zanieczyszczaniu powietrza przez statki.

Przedmiotem kontroli zgodnie z tym zacznikiem ssubstancje niszczcewarstwozonow- halony i freony, tlenki siarki (SOX), tlenki azotu (NOX),lotne zwizki organiczne (VOCs) oraz spalanie paliw na statku.

Zacznik okrela limity tlenkw siarki i azotu emitowanych zestatkowych ukadw wylotu spalin i zakazuje umylnej emisji szkodliwychsubstancji niszczcych warstw ozonow znajdujcych si w instalacjach

ppo. oraz chodniczych na statkach.Zacznik VI wszedw ycie 19 maja 2005 r. Po trzech latach od jego

wejcia stwierdzono potrzeb licznych zmian w przepisach o ochroniepowietrza przed zanieczyszczeniami ze statkw. Na 57 sesji Komitetu

Ochrony rodowiska IMO MEPC w kwietniu 2008 roku zaaprobowanoliczne zmiany w tym Zacznikuw celu ich oficjalnego przyjcia na 58 sesjiIMO MEPC i wprowadzenia w ycie od 1 lipca 2010 r.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

7/35

285

Propozycje nowych wymaga

Substancje zubaajce warstwozonow nowe wymagania prawida 12Przewiduje siwprowadzenie nastpujcych nowych wymaga: dla kadego statku obowizek prowadzenia zestawienia sprztu

zawierajcego substancje zubaajce warstwozonow;

obowizek posiadania przez statki o pojemnoci brutto 400 BRTi powyej ksiki zapisw substancji zubaajcych warstwozonow-Oil Depleting Substances Record Book (ODSRB).

Wpisy w ODSRB bddokonywane w kadej sytuacji, gdy zaistniao:

cakowite lub czciowe uzupenienie instalacji substancjzubaajcej

warstwozonow; naprawa lub serwisowanie sprztu zawierajcego substancj

zubaajcej warstwozonow;

wiadome lub przypadkowe usunicie substancji zubaajcej warstwozonowdo atmosfery;

usunicie substancji zubaajcej warstw ozonow do ldowychurzdzeodbiorczych;

dostawa substancji zubaajcej warstwozonowna statek.

Ze stosowania wymagaprawida 12 wyczono urzdzenia chodniczecakowicie uszczelnione oraz nie posiadajce podcze do uzupenianiaczynnika chodniczego i wymienialnych podzespow instalacjichodniczej.

Tlenki azotu nowe wymagania prawida 13Prawido 13 ustala dopuszczalne wartoci emisji tlenkw azotu z wyso-

koprnych silnikw okrtowych w zalenoci od ich nominalnej prdkociobrotowej.

Planuje si wprowadzenie w przepisach Zacznika VI dotyczcychemisji NOX trzech dopuszczalnych kategorii emisji w zalenoci od datyzainstalowania silnika na statku propozycje zamieszczono w tabeli 1.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

8/35

286

Tabela 1. Kategorie emisji NOX

Statekzbudowany

po 1 stycznia

Zakresstosowania

wymagaLimit emisji

Zgodnosilnikaz wymaganiami

z wyjtkiem1990

do 2000

Wymaganie

retroaktywne dla

silnikw

istniejcych

Silniki

o mocy

> 5000 kW

i pojemnocicylindra

> 90 litrw

Patrz uwaga pod

tabel1

2000 x < 2011

Kategoria I

2011 x < 2016>130 kW ----

Kategoria IIegluga pozastrefECA1

2016

Statki

o d. 24 m

oraz cakowitejmocy napdu750 kW

Kategoria IIIegluga w

granicach ECA

Uwaga: Pierwszy przegld dla odnowienia wiadectwa IAPP2 musi siodby12 miesicy od ogoszenia przez Pastwo - StronKonwencji moli-woci zapewnienia zestaww modyfikujcych silniki.

Kategorie emisji

Kategoria I dla silnikw zainstalowanych na statkach zbudowanych

od 1.01.2000 do 31.12.2010 r. dopuszczalne wartoci emisji NOXpozostan na poziomie identycznym, tzn. tak jak w dotychczasobowizujcych przepisach dopuszczalne wartoci emisji NOX bdnastpujce:

1ECA Emission Control Area - Obszar Kontroli Emisji.2IAPP International Air Pollution Prevention Certificate- Midzynarodowewiadectwo o Zapobieganiu Zanieczyszczaniu Powietrza.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

9/35

287

17,0 g/kWh dla silnikw o nominalnych prdkociach obrotowychn < 130 [min-1];

45,0 x n-0,2 g/kWh dla silnikw o nominalnych prdkociachobrotowych 130 n < 2000 [min

-1];

9,8 g/kWhdla silnikw o nominalnych prdkociach obrotowych n2000 [min-1].

Kategoria II dla silnikw zainstalowanych na statkach zbudowanych

od 1.01.2011 r. do 31.12.2015 r. dopuszczalne wartoci emisji NOXmajzostaobnione do nastpujcych wartoci:


44,0 x n-0,23 g/kWh dla silnikw o nominalnych prdkociach

obrotowych 130 n < 2000 [min-1];

7,7 g/kWhdla silnikw o nominalnych prdkociach obrotowych n2000 [min

-1].

KATEGORIA III dla silnikw zainstalowanych na statkach

zbudowanych po 1.01.2016 r. ma nastpi dalsze obnienie dopusz-czalnych wartoci emisji NOX do nastpujcych wartoci:


9,0 x n-0,2 g/kWh dla silnikw o nominalnych prdkociach

obrotowych 130 n < 2000 [min-1];

2,0 g/kWh dla silnikw o nominalnych prdkociach obrotowychn 2000 [min-1].

W latach 20122013 Midzynarodowa Organizacja Morska bdzie musia-a dokona przegldu stanu rozwoju rozwiza technologicznych, tak abyoceniczy wymagania Kategorii III emisji bdmoliwe do spenienia i jeeli

bdzie to konieczne bdzie musiaa dokonaprzesunicia daty obowizywaniaprzepisw tej kategorii na termin pniejszy.

Kategorie emisji przedstawiono w tabeli 2 oraz na rysunku 1, natomiast

redukcjemisji w stosunku do obecnie obowizujcych norm przedstawiono wtabeli 2.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

10/35

288

Tabela 2. Dopuszczalna wartoemisji NOX

Ryc. 1. Dopuszczalna wartoemisji NOX

Rys. 1 Dopuszczalna wartoemisji NOx

Cakowita waona iloemisji NOX[g/kWh]Nominalnaprdkoobrotowa

[min-1

] n

7/23/2019 B6 2008normy Prs

11/35

289

Z wymagaIII kategorii emisji bdwyczone silniki: zainstalowane na statkach o dugoci mniejszej ni24 metry;

zainstalowane na statkach uywanych tylko do celw rekreacyjnych; morskie silniki wysokoprne zainstalowane na statkach, gdzie czna

moc zespou napdowego jest mniejsza od 750 kW, oraz gdy takategoria emisji nie bdzie moga by zapewniona ze wzgldu nauwarunkowania projektowo-konstrukcyjne.

Obszary kontroli emisji nowe wymagania prawida 14W nowych propozycjach rozszerzono i zmieniono istniejce dotd pojcie

Obszaru Kontroli Emisji Tlenkw Siarki/SOXEmision Control Area- SECAna

Obszar Kontroli Emisji/Emission Control Area - ECA.

Wie sito z: wprowadzeniem w prawidle 14 nowego pojcia zwizanego z emisj

szkodliwych produktw spalania ze statkw, ktre do tej pory nie byoujte w przepisach i objciem kontrolwymagaZanieczyszcze staych/Particular Matter PM;

wprowadzeniem w prawidle 13 zapisw o specjalnych wymaganiach

dotyczcych emisji NOX w Obszarach Kontroli Emisji.Zgodnie z nowymi wymaganiami Obszar Kontroli Emisji - oznacza

obszar, gdzie przyjto specjalne obowizkowe wymagania w celu zapobiegania,

redukcji i kontroli zanieczyszczenia powietrza przez SOX, NOX i zanie-czyszczenia stae oraz towarzyszcemu tej emisji szkodliwemu ichoddziaywaniu na zdrowie ludzkie, a take na rodowisko naturalne.

Nowe Obszary Kontroli Emisji obejmuj dotychczas istniejce ObszaryKontroli Emisji SOX, czyli Morze Batyckie oraz Morze Pnocne wraz z jego

podejciami oraz KanaLa Manche.IMO pozwala rwniena tworzenie nowych obszarw kontroli emisji oraz

mikroobszarw woknajbardziej uczszczanych portw zgodnie z wytycz-nymi zawartymi w Dodatku III doZacznika VI.

Tlenki siarki nowe wymagania prawida 14Zmniejszenie emisji szkodliwych dla rodowiska tlenkw siarki (SOX)

powstajcych w wyniku spalania na statkach jest przeprowadzane zgodnie zwymaganiami prawida 14 poprzez ograniczanie zawartoci siarki w paliwachokrtowych.

Nowe wartoci zawartoci siarki w paliwach eglugowych bd zmniej-szone w nastpujcy sposb:

do 31.12.2011 bdzie obowizywadopuszczalna zawartosiarki 4,5 %;

7/23/2019 B6 2008normy Prs

12/35

290

od 1.01.2012 bdzie obowizywadopuszczalna zawartosiarki 3,5 %;

od 1.01.2020 0,5%.

co ilustruje tabela 3 oraz rysunek 2.Tabela 3. Limit zawartoci siarki w paliwie

Limit zawartoci siarki w paliwie [%m/m]Data

SOX ECA Globalnie

2000 1,5%

07.20104,5%

20121,0 %

2015

3,5%

2020 x0,1%

0,5 %

Uwaga:x - Standard 0,5% siarki w paliwie bdzie w 2018 roku podlegaocenie przezspecjalnie powoan przez IMO grup ekspertw, ktra sprawdzi moliwo

jego wprowadzenia, ze wzgldu na przysze trendy i dostpnotakiego paliwana rynku paliwowym. W przypadku negatywnej oceny standard 0,5 % bdzieobowizywadopiero od 1.01.2025 roku.

R

ys. 2. Dopuszczalna zawartosiarki w paliwie wgZacznika VI MARPOL

Rok

Limit lobaln

Obszary kontroli SOXECA

7/23/2019 B6 2008normy Prs

13/35

291

Lotne substancje organiczne (VOCs) nowe wymagania prawida 15

Wedug zgoszonych propozycji produktowce zbiornikowce przewo-

ce surow rop bd musiay posiada na burcie zatwierdzony przezAdministracji wdroony na statkuPlan postpowania z lotnymi zwizkamiorganicznymi emitowanymi podczas eksploatacji. Plan powinien bywykonany zgodnie z wytycznymi wydanymi przez IMO.

Plan powinien by wykonany jako specyficzny dla danegozbiornikowca i powinien zawieraco najmniej: pisemne procedury zminimalizowania emisji lotnych zwizkw

organicznych w czasie zaadunku, podry i wyadunku; podawa rozwizania dla dodatkowej emisji lotnych zwizkw

organicznych w czasie mycia zbiornikw surowrop; wskazywa czonka zaogi odpowiedzialnego za wdroenie posta-

nowietakiego planu na burcie; w przypadku statkw odbywajcych podre midzynarodowe plan

powinien bynapisany w jzyku uywanym przez kapitana i oficerwi jeeli ich jzykiem roboczym nie jest ani jzyk angielski, anifrancuski ani hiszpaski to taki plan powinien byprzetumaczony na

jeden z tych trzech jzykw.Wymagania dotyczce planu dotycz take gazowcw, ale tylko

takiego typu, na ktrych system zaadunku i jego zatrzymania pozwalajnabezpieczny powrt lotnych substancji organicznych innych od metanowychna burtgazowca lub ich bezpieczny powrt do instalacji ldowych.

Podsumowanie

Midzynarodowa Organizacja Morska w wyniku licznych impulswbiegncych tak ze strony rodowisk naukowych, jak i proekologicznychlicznych pastw, oraz organizacji i konferencji midzynarodowych, dostrze-gajc koniecznocigej troski o rodowisko morskie, a co za tym idzie stanorganizmw morskich i zdrowie ludzi podja bezzwoczne dziaaniazmierzajce do zmian w sposobach eksploatacji wiatowej floty handloweji eglugi. Wychodzc naprzeciw globalnym problemom ekologicznym IMOzaja si projektami zmian w przepisach dotyczcych zapobieganiuzanieczyszczaniu powietrza przez statki, zawartych w Zaczniku VI do

Konwencji MARPOL 73/78.

W wyniku prac podczas 57 sesji Komitetu Ochrony rodowiskaMorskiego IMO na pocztku 2008 roku doszo do wanych ustale, ktreznajd swoje odbicie w eksploatacji floty handlowej w cigu nastpnychkilkunastu lat.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

14/35

292

IMO planuje w znaczcy sposb: wzmc kontrol nad substancjami zubaajcymi warstw ozonow

znajdujcymi si w instalacjach chodniczych i ppo. na statkachwprowadzajc ich szczegowewidencj, w cigu 10-15 lat ograniczyemisjtoksycznych produktw spalania ze

statkw poprzez :

wprowadzenie restrykcyjnych przepisw dotyczcych kontroli emisjiNOX za pomoc nowych wymaga dotyczcych kategorii dopusz-czalnej emisji tlenkw azotu z silnikw spalinowych wymuszajcychzmianich wyposaenia i konstrukcji,

stopniowe obnianie dopuszczalnej zawartoci siarki w paliwach

eglugowych, tak globalnie jak i w obszarach kontroli emisji, stopniowe odejcie od zasilania okrtowych silnikw spalinowych

paliwami cikimi na rzecz bardziej ekologicznych lekkich paliwdestylacyjnych,

objcie wymaganiami kontroli emisji duych silnikw spalinowychzamontowanych na statkach w latach 1990-1999,

tworzenie nowych obszarw kontroli emisji w obszarach najbardziej

obcionych ekologicznie portw na wiecie, wzmc kontroli waciwe postpowanie z lotnymi substancjami orga-

nicznymi ulatniajcymi size zbiornikowcw do atmosfery w czasie icheksploatacji poprzez wymaganie posiadania i wdraania planw

postpowania z tymi substancjami.Krzysztof Kowzan

Inspektorat Maszynowy

Przewodniczcy SekcjiOchrony rodowiska

Orodka ds. IMO

7/23/2019 B6 2008normy Prs

15/35

293

CIEKAWOSTKI MORSKIE

Rejs Krystyny Chojnowskiej Liskiewicz

W czerwcu br. upyno 30 lat od dnia zakoczenia pierwszego rejsukobiety samotniczki dookoa wiata. 18 czerwca 1978 r. w Szczecinie

przywitano powracajcz dwuletniego rejsu kapitan KrystynChojnowsk- Liskiewicz.

Pierwsz kobiet, ktra odwaya si samotnie przepyn ocean w tym przypadku Ocean Atlantycki bya w 1953 r. Angielka Ann David-son. Dopiero w pocztkach lat 70. XX w. rejsy samotniczek, na razie przez

jeden ocean, stay siczstsze. Najbardziej znanpolsksamotniczkbyawwczas kapitan Teresa Remiszewska, ktra w sposb naturalny staa si

polsk kandydatk do prby trzech oceanw. Ona sama zreszt juw grudniu 1972 r zgosia swkandydaturdo zorganizowania pierwszegosamotnego rejsu dookoa wiata. Po ponad dwu latach bezowocnych stara,

prb ustalenia projektu jachtu i jaowych dziaa Polskiego Zwizkueglarskiego, pani kapitan oficjalnie wycofaa si z projektu. 10 kwietnia1975 r. Polski Zwizek eglarski ogosi konkurs na kandydatk do rejsudookoa wiata. Dwa miesice pniej PZ uzna za najodpowiedniejszkandydatureglarki z Akademickiego Klubu Morskiego w Gdasku, 39-letniej jachtowej kapitan eglugi wielkiej Krystyny Chojnowskiej-

Liskiewicz.Urodzona 15 lipca 1936 r. w Warszawie Krystyna Chojnowska, po

wojnie zamieszkaa z rodzinw Ostrdzie. Studiowaa na wydziale BudowyOkrtw Politechniki Gdaskiej. Zaintere-sowaa sieglarstwem na tyle, e w 1966 r.uzyskaa patent kapitana jachtowego eglugiwielkiej. W kolejnych latach powadzia ko-

biece rejsy w coraz bardziej odlege rejonyEuropy, midzy innymi na Morze Pnocne do

portw Szkocji i Anglii. eglowaa take wrazze swym mem na jachcie Mechatek. Rok1975 by Midzynarodowym Rokiem Kobiet.W zwizku z tym PZzaplanowana ten rokstart kobiecego rejsu okooziemskiego. Czasuna przygotowania byo niewiele, tym bardziej,e na morzu znajdoway si ju konkurentkido miana pierwszej kobiety, ktra samotnie opynie kulziemsk.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

16/35

294

Mem Krystyny Chojnowskiej bykonstruktor i twrca polskich jachtw,kapitan Wacaw Liskiewicz. Zaprojektowaon i zbudowaw Gdaskiej Stoczni

Jachtowej im. J. Konrada Korzeniowskiego jacht dla ony. Projekt bazowanazmodyfikowanym kadubie seryjnego jachtu typu Szmaragd III i rozpoczynanow seriConrad 32. Jacht zbudowano z laminatu poliestrowo-szklanegoz pokadem z drzewa balsa. Rufa i dzib wypenione byy piana poliuretanow.Jacht otrzymaaluminiowy maszt firmy Proctor. Inne dane techniczne jachtuwyglday nastpujco: typ oaglowania slup powierzchnia agli

35 m

dugo cakowita 9,5 m szeroko 2,7 m zanurzenie 2,23 m

silnik pomocniczy

Volvo Penta, 15KM.

Rejs mia zaczsi w 1975 roku, a do-

piero w sierpniu tego

roku stocznia zaczabudowa kadub jachtu.Jednak ju w grudniu

jacht gotowy bydo wodowania. Chrzest odbysi21 grudnia 1975 r. przynabrzeu nieistniejcej ju Stoczni Jachtowej im. Konrada Korzeniow-skiego. Jacht otrzyma nazwMazurek zaproponowan przez suchaczy

polskiego radia. Dziewi dni pniej, jeszcze w 1975 r. odby si starthonorowy rejsu, jednak ze wzgldu na trudne warunki nawigacyjne nazimowym Batyku i Morzu Pnocnym zapada decyzja o przewiezieniu

jachtu statkiem na Wyspy Kanaryjskie. Mazurek przewieziony motorow-cem PLO Brodnica znalazsi19 lutego 1976 r. w Las Palmas.10 marca 2006 r., po drobiazgowych przygotowaniach, jacht rozpo-

czyna wypraw. Niestety po dwch dniach kapitan Liskiewicz zmuszonajest zawrci do portu z powodu awarii samosteru. 28 marca Mazurekdefinitywnie opuszcza Las Palmas i obiera kurs na Wyspy Zielonego

Przyldka. Kapitan Chojnowska Liskiewicz obraa najprostszi najmniejryzykown tras rejsu okooziemskiego, wyprbowan 10 lat wczeniej

przez Leonida Telig. Miaa zakoczy rejs szybko i pewnie. Miaa by

7/23/2019 B6 2008normy Prs

17/35

295

pierwszokooziemsksamotniczk. 2900 mil morskich midzy WyspamiKanaryjskimi a Barbadosem pokonaa w 28 dni.

Konsekwentnie od pierwszego dnia realizowaa codzienny programzaj: rano gaszenie wiate, nastpnie ustalenie pozycji jachtu ze soca(nawigacja satelitarna jeszcze wwczas nie istniaa), przegld wyposaenia

pokadowego i usuwanie usterek i awarii, dopiero potem przygotowanieniadania. Po niadaniu ustalenie pozycji z kulminacji soca. Wieczoremeglarka braa czasem pozycj z gwiazd. Po kolacji nastpowa seanscznoci z Gdynia Radio i uzupeniany by dziennik pokadowy.

Na Barbadosie Mazurek przeszeddwutygodniowprbremontu i konser-wacji, gruntowny remont silnika by jednak moliwy dopiero w Cristobal,u wejcia do kanau Panamskiego, gdzie jacht znalaz si 4 czerwca.Remont bydugi i uciliwy. Dopiero 12 lipca Mazurek przeszedkanai kilka dni pniej wyszed z Balboa. Pod koniec lipca przeeglowa na

pkul poudniow. eglarka w czasie samotnej ceremonii chrztumorskiego nadaa sobie imiPilot Pirx.

26 sierpnia jacht trafi dokadnie na wyspNuku Hiva w archipelaguMarkizw. W poowie wrzenia Mazurek dotar na Tahiti. Sawna jueglarka samotniczka odwiedzana bya przez innych eglarzy. Pojawili site pierwsi dziennikarze i szczegowe relacje prasowe. 25 wrzenia, powyjciu z Papeete jacht trafi na sztorm: Bya czarna noc. Ju byam

przekonana, e to koniec. Przechyy byy takie, e wyrzucao mnie z zawie-trznych na nawietrzne wanty. Przy zrzucaniu grota leaam plecamiw wodzie pisaa eglarka w swym dzienniku. Skoczyo siszczliwie.29 padziernika Mazurek wszed do portu Suva na wyspie Viti Levu.eglarka pisaa: Dopynam tutaj i jestem prawie szczliwa. Przeszam

pieko straszliwych flaut przerywanych wciekymi niami, ktre sunycaymi rodzinami . W Suvie okazao si, e Mazurek przebydrogodKanau Panamskiego w takim samym czasie jaki zajo to jachtom z zao-gami na pokadzie.

7 listopada jacht wyszed w dalsz drog. Obra kurs na Sydney, doktrego byo ponad 2 tysice mil morskich. 21 listopada Mazurek spotkanaoceanie polski statek Wybicki, przycumowa za jego ruf, a kapitanChojnowska Liskiewicz wesza na pokad statku nazwanego imieniem twrcyMazurka Dbrowskiego, gdzie otrzymaa krlewskgocin.

10 grudnia 1976 r. jacht zawindo Sydney. Tam eglarka bya serdecznieprzyjmowana przez australijskPoloni. KrystynChojnowsk Liskiewiczzaprosim.in. Klub Kapitanw eglugi Wielkiej Australii, spotykajcy siodlat co miesic. Bya tam pierwszzaproszonkobiet. Przebywajca w Sydney

7/23/2019 B6 2008normy Prs

18/35

296

najsynniejsza wwczas lekkoatletka wiata Irena Szewiska przeprowadziawywiad z pani kapitan (ukaza si w Przegldzie Sportowym). Z kraju

przylecia take m, aby pomc w pracach konserwacyjno remontowychLiskiewiczowie wybrali trasnastpnego etapu, ktrej pocztek widmidzywschodnim wybrzeem Australii a Wielk Raf Koralow, szlakiemniebezpiecznym dla kadej jednostki, a tym bardziej dla maego jachtu.

21 maja 1977 r. jacht opuciprzystaw Sydney, kierujc sina pnoc.Trafi na sztormow pogod. Po krtkim postoju w jednym z portwwschodniego wybrzea, Chojnowska Liskiewicz wyruszya wzdu RafyKoralowej. Byo zimno jak na t szeroko geograficzn. Okoo20 czerwca rozpocza si jazda z silnym wiatrem, w prdzie pnocno-zachodnim. Zwikszyy sidobowe przebiegi, tor wodny midzy rafa ldem

by jednak sabo oznakowany. eglarka zmczona czuwaniem w nocy,odpoczywaa w przystaniach i na kotwicowiskach. Pani kapitan pisaa: Pogody

bardzo zmienne, oznakowanie kiepskie, zdarza si nawet po 15-30 mil bezwiate. Nawet w dzie trzeba bardzo pilnowa kursu, aby nie popyn wstron raf. Jacht eglowa tylko w dzie, w silnym, czsto sztormowymwietrze torem miedzy wyspami a rafami o szerokoci nieraz okoo pmili. W

poowie lipca, w drodze do cieniny Torresa, pojawiy si problemy PaniKrystyny z nerkami. 23 lipca Mazurek dotar do maej osady jeszcze nawschodnim wybrzeu Australii. Konieczna bya wizyta w szpitalu, a tenznajdowa siw Cairns, a wic w miejscu skd eglarka wypyna kilka dniwczeniej. Lekarze doradzali zakoczenie podry, ale eglarka postanowiaruszyw dalsza drog. Przez 3 tygodnie trwaa rekonwalescencja w gocinnymdomu polonijnej rodziny w Cairns, W tym czasie jacht sta w przystanioddalonej kilkadziesit kilometrw na pnoc. W dniu powrotu eglarki zCairns Mazurek zagin. Cay dzietrway poszukiwania, zakoczone jednaksukcesem, choniewiele brakowao, a jacht wyldowaby na skaach.

Trzy dni po opuszczeniu Portland Road jacht znalaz si w CieninieTorresa i zmieni kurs na port Darwin. Przejcie przez Morze Arafura, nadktrym ley ten port trwao 11 dni. Pani kapitan zaplanowaa podrnon-stop

przez Ocean Indyjski do Durbanu, wic naleao teraz sprawdzi jacht,uzupenizapasy. 17 wrzenia 1977 r. Mazurek opuciDarwin. Po przepy-niciu dwch tysicy mil wiatr pchajcy jacht na zachd osab. Powolnaegluga po kilkunastu dniach spowodowaa, e zaczy wyczerpywa sizapasy, zwaszcza pynw. eglarka zdecydowaa siwejdo Port Louis naWyspie Mauritius. 4800 mil od Australii jacht pokonaw 59 dni. Po tygodniuodpoczynku i uzupeniania zapasw Mazurek powrcina kurs afrykaski.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

19/35

297

Powitanie kapitan Chojnowskiej Liskiewicz

w Szczecinie (fot. S.Cielak www.sedina.pl)

W poowie grudnia jacht doszed do wybrzey Afryki. Pani kapitanpostanowia jednak ominburzliwe wody i odesza od wybrzea na odlego

100 mil morskich. Jednak i tam fala bya na tyle wysoka, e zabraa z pokadutratw ratunkow. Gry wody przelewajce si przez pokad i dua ilostatkw w tej okolicy skrciy sen pani Krystyny do granic wytrzymaociorganizmu. Wreszcie 21 stycznia 1978 r. Mazurek wszed do Kapsztadu.Tam mogy zosta wreszcie naprawione zepsuty samoster i kuchenka.W remoncie oraz w pracach konserwacyjnych pomogy eglarce zaogi statkwrybackich obecnych w porcie afrykaskim. Dotartam tejeszcze raz mPaniKrystyny, ktry pomaga w ustaleniu optymalnej trasy. Okooziemski rejskoczyy take dwie inne eglarki: Francuzka Brigitte Oudry oraz Angielka

Naomi James. Zwaszcza ta druga bya jublisko celu. Naleao wic popynszybko i bez zbdnego ryzyka

5 lutego Mazurek wyszed z Kapsztadu, rozpoczynajc ostatniodcinek okooziemskiej ptli. Jacht stracijednak cznoz GdyniRadio.Dopiero 13 marca w Gdyni usyszano sygna z Atlantyku. Mazurek

pyncay czas z du, regatowprdkoci. 20 marca 1978 r. na pozycji16o08N i 35o50W, o godzinie 21 GMT, jacht zamknokooziemski krg.W cigu niemal 2 lat pokona28 696 mm. 1800 mm zostao jeszcze do LasPalmas. Jacht dopyn tam 21 kwietnia, witany przez holowniki i statkistojce na redzie. Oczekiwa te na jacht tum sprawozdawcw z caegowiata, ambasador Polski w Hiszpanii, przedstawiciele PZ. Ostatni etapz Kapsztadu 7 tysi-cy mm trwa75 dninieprzerwanej eglu-gi. Wszyscy przyjmo-

wali tryumf polskiej

eglarki z wielkimentuzjazmem.

Wkrtce jacht,

tym razem juprowa-dzony przez mae-stwo Liskiewiczw

pojawi siw Plymo-uth. Prasa angielska

nie moga pogodzisi z tym, e Angiel-ka Naomi James

7/23/2019 B6 2008normy Prs

20/35

298

agroda Prezydenta Gdaska, fot J. Pinkas

zamkna sw ptl dopiero 39 dni po sukcesie Krystyny Chojnowskiej-Liskiewicz.

18 czerwca 1978 r. jacht Mazurek pojawisina Motawie w Gda-sku, skd wyruszaw rejs pod koniec 1975 r. Pani Kapitan powracaa doPolski na Dni Morza. Podziwiana i

uwielbiana otrzymaa krlewskie po-witanie w asycie okrtw MarynarkiWojennej. Po zejciu na ld eglarkazoya meldunek o zakoczeniu rejsu,ktrego trasa wyniosa 31 166 mil.Jacht w tym czasie odwiedzi 21

portw w 10 krajach.

Kapitan ChojnowskaLiskiewicz

zostaa udekorowana Krzyem Koman-dorskim Orderu Odrodzenia Polski,

otrzymaa tytu Zasuonego MistrzaSportu oraz, wraz z Wand Rut-kiewicz, tytu Honorowego SportowcaPolski 1978 r. przyznany przez Prze-

gld Sportowy.Wyczyn eglarki zostaodnotowany

w Ksidze Rekordw Guinnesa.Pierwsza dama oceanw" zostaa

przyjta do elitarnego grona czonkwThe Explorers Club w Nowym Jorku.

Swoje rejsowe przeyciaeglarka opisaa w ksicePierwsza dookoa wiata.

Ostatnio, 9 grudnia 2008 r.,

Krystyna Chojnowska Liskie-

wicz zostaa uhonorowana Dyp-lomem Prezydenta Miasta Gda-ska przy okazji zakoczeniasezonu eglarskiego 2008.

Pani kapitan jest niekwes-

tionowanym autorytetem wrdpolskich podrnikw i glob-troterw.

Andrzej Michalski

7/23/2019 B6 2008normy Prs

21/35

299

NORMALIZACJA

Komunikat normalizacyjny

Wykaz norm z klauzuluzgodnienia z PRS

Publikujemy w ukadzie numerycznym wykaz aktualnych norm, opatrzonychklauzuluzgodnienia z Polskim Rejestrem Statkw S.A., zgodnie ze stanem nadzie30 listopada 2008 roku.1. PN-ISO 1704:1998* Budowa statkw. acuchy kotwiczne rozpr-

kowe.

2. PN-ISO 2269:1994 Budowa statkw. Kompasy magnetyczne klasy A,

namierniki i szafki kompasowe. Badania i ates-tacja.

3. PN-ISO 5488:1997 Budowa okrtw. Trapy.4. PN-ISO 6050:1996* Budowa statkw. Symbole gruszki dziobowej

i pdnika poprzecznego.5. PN-ISO 6555:1994 Budowa statkw. Wcigarki topenantowe.6. PN-ISO 7364:1998 Budowa okrtw i konstrukcje morskie;

mechanizmy pokadowe. Wcigarki trapowe.7. PN-ISO 10316:1994 Budowa statkw. Kompasy magnetyczne klasy B.

Badania i atestacja.

8. PN-ISO 13342:1998* Mae statki. Pomiar naporu statycznego sil-nikw przyczepnych.

9. PN-IEC 92-101:2001* Instalacje elektryczne na statkach. Definicje i

wymagania oglne.

10. PN-IEC 92-202:1994 Instalacje elektryczne na statkach. Projekto-

wanie systemu. Zabezpieczenia.

11. PN-IEC 92-373:1999 Okrtowe kable telekomunikacyjne.

12. PN-IEC 92-401/A2:2000 Instalacje elektryczne na statkach. Wykonaniei badanie instalacji.

13. PN-IEC 60092-101:2001 Instalacje elektryczne na statkach. Definicje

i wymagania oglne.

14. PN-IEC 60092-201:2000 Instalacje elektryczne na statkach. Projekto-

wanie systemu. Postanowienia oglne.

15. PN-IEC 60092-350:2000 Instalacje elektryczne na statkach. Kable

elektroenergetyczne okrtowe. Oglne wyma-gania dotyczce konstrukcji i bada.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

22/35

300

16. PN-IEC 60092-351:2004**

Instalacje elektryczne na statkach. Materiayizolacyjne do okrtowych kabli elektro-

energetycznych, telekomunikacyjnych i ste-rowniczych.

17. PN-IEC 60092-353:1999 Instalacje elektryczne na statkach. Kable

elektroenergetyczne jedno- i wieloyowe opolu niepromieniowym.

18. PN-IEC 60092-354:1999 Instalacje elektryczne na statkach. Kable elek-

troenergetyczne jedno- i trzyyowe z izolacjwytaczan, na napicie znamionowe 6 kV,10 kV i 15 kV.

19. PN-IEC 60092-373:1999 Okrtowe kable telekomunikacyjne i kablewielkiej czstotliwoci. Okrtowe gitkie kablewsposiowe.

20. PN-IEC 60092-374:1999 Okrtowe kable telekomunikacyjne i kablewielkiej czstotliwoci. Kable telefoniczneoglnego zastosowania.

21. PN-IEC 60092-375:2002* Okrtowe kable telekomunikacyjne i kablewielkiej czstotliwoci. Kable oglnego zas-tosowania do obwodw automatyki, stero-

wania i cznoci.22. PN-IEC 60092-506:2001 Instalacje elektryczne na statkach; przypadki

szczeglne. Statki do przewozu okrelonychniebezpiecznych towarw i materiaw luzem.

23. PN-IEC 61892-7:2000* Ruchome i stae platformy morskie. Instalacjeelektryczne. Przestrzenie zagroone wybuchem.

24. PN-EN ISO 449:2002* Statki i technika morska. Kompasy magnetycz-

ne, szafki kompasowe i namierniki. Klasa A.

25. PN-EN 711:1998 Statki eglugi rdldowej. Barierki poka-dowe. Wymagania, typy.

26. PN-EN 1864:1999* Statki eglugi rdldowej. Sterwki i stano-wiska kontrolno-sterownicze. Typy i wyma-

gania bezpieczestwa.27. PN-EN ISO 4566:2000* Mae statki z silnikami stacjonarnymi.

Kocwki wau rubowego i piasty rubo zbienoci 1:10.

28. PN-EN ISO 6115:2000* Budowa statkw. Wcigarki traowe.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

23/35

301

29. PN-EN ISO 6218:2006 Statki eglugi rdldowej. Rczne urz-dzenia sczepiajce dla pchaczy. Wymagania

dotyczce bezpieczestwa i wymiary gwne.30. PN-EN ISO 8099:2002* Mae statki. Systemy retencji ciekw z toalet.31. PN-EN ISO 8468:2000 Rozplanowanie mostka statku i rozmiesz-

czenie wyposaenia. Wymagania i wytyczne.32. PN-EN ISO 8469:2007 Mae statki. We paliwowe nie odporne na

ogie.33. PN-EN ISO 8861:12000*Budowa statkw. Wentylacja siowni statkw

z silnikami wysokoprnymi. Wytyczneprojektowe i podstawy oblicze.

34. PN-EN ISO 9093-1:2000* Mae statki. Zawory burtowe i przejcia bur-towe. Metalowe.

35. PN-EN ISO 9785:2006 Statki i technika morska. Wentylacja adowni,w ktrych mona uywapojazdw napdzanychsilnikami spalinowymi. Obliczanie cakowitegoteoretycznego zapotrzebowania powietrza.

36. PN-EN ISO 10239:2002* Mae statki. Systemy skroplonego gazu ropo-pochodnego (LPG).

37. PN-EN ISO 11105:2000* Mae statki. Wentylacja przedziaw silnikabenzynowego i/lub zbiornika benzyny.

38. PN-EN ISO 11591:2002* Mae statki z napdem silnikowym. Pole widzeniaze stanowiska sterowania.

39. PN-EN ISO 12215-1:2002*Mae statki. Konstrukcja kaduba i wymiaryelementw konstrukcyjnych kaduba. Cz 1:Materiay - ywice termoutwardzalne, zbrojenie zwkna szklanego, laminat wzorcowy.

40. PN-EN 13929:2002* Mae statki. Urzdzenia sterowe. Systemy cz-nikw zbatych.

41. PN-EN 14144:2006 Koa ratunkowe. Wymagania i badania.42. PN-EN ISO 14509:2002* Mae statki. Pomiar dwiku przenoszonego przez

powietrze, emitowanego przez jednostki rekre-

acyjne z napdem mechanicznym.43. PN-EN 14744:2006 Statki eglugi rdldowej i statki morskie. wiata

morskie.

44. PN-EN 15364:2004* Statki i technika morska. Zawory nadcinieniowe-

podcinieniowe do zbiornikw adunkowych.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

24/35

302

45. PN-EN 60945:2004* Urzdzenia i systemy nawigacji i radio-komunikacji morskiej. Wymagania oglne.

Metody badai wymagane wyniki bada.46. PN-EN 61097-1:2008* wiatowy morski system cznoci alarmoweji bezpieczestwa (GMDSS). Transponderradarowy: poszukiwanie i ratownictwo mor-

skie (SART). Gotowo dziaania i wyma-gania techniczno-eksploatacyjne, metody

badai wymagane wyniki bada.47. PN-EN 61108-1:2005* wiatowe satelitarne systemy nawigacyjne

(GNSS). wiatowy system okrelania pozycji(GPS); urzdzenia odbiorcze. Normy dziaania,metody badai wymagane wyniki bada.

48. PN-EN 61108-2:2000* Urzdzenia i systemy nawigacji i radio-komunikacji morskiej; wiatowe satelitarnesystemy nawigacyjne (GNSS). wiatowynawigacyjny system satelitarny (GLONASS);

urzdzenia odbiorcze. Normy dziaania, metodybadai wymagane wyniki bada.

49. PN-EN 61174:2003* Urzdzenia i systemy nawigacji i radio-

komunikacji morskiej. Systemy obrazowaniamap elektronicznych i informacji (ECDIS).

Wymagania dotyczce obsugi i dziaania,metody badania i wymagane wyniki bada.

50. PN-92/W-01351 Drgania mechaniczne i wstrzsy. Wytyczne dlaoglnej oceny drgana statkach handlowych.

51. PN-92/W-01352 Drgania na statkach. Metodyka pomiarw i reje-

stracji danych.

52. PN-92/W-01353 Drgania miejscowe konstrukcji statku i wyposa-

enia okrtowego. Metodyka pomiarw i reje-stracji danych.

53. PN-W-01704:1998 Budowa statkw. Krtliki acuchw kot-wicznych rozprkowych.

54. PN-92/W-18052* egluga rdldowa. Podziaki zanurzenia.55. PN-W-18058:1996* Budowa statkw i konstrukcje morskie. Znaki

zanurzenia i wolnej burty. Cyfry i litery.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

25/35

303

56. PN-92/W-33051 Urzdzenia do biologicznego oczyszczaniaciekw fekalnych na statkach wodnych.

Wymagania i badania.57. PN-92/W-33052 Spalarki okrtowe. Wymagania i badania.58. PN-W-33058:1998 Pynowskazy okrtowe.59. PN-W-47042:1996 Statki eglugi rdldowej. Instalacje odro-

mowe. Oglne wymagania i badania.

60. PN-92/W-49053 Maszyny pokadowe. Profile gowic cumow-niczych.

61. PN-92/W-49054 Maszyny kotwiczne acuchowe z napdemrcznym dla statkw rdldowych. Wymaga-

nia i badania.62. PN-92/W-49055 Maszyny kotwiczne acuchowe napdzane

silnikiem elektrycznym lub hydraulicznym dla

statkw rdldowych. Wymagania i badania.63. PN-92/W-49056 Wcigarki cumownicze.64. PN-93/W-49057 Wcigarki kotwiczne i kabestany kotwiczne

dla statkw morskich.

65. PN-93/W-49058 Budownictwo okrtowe. Wcigarki adun-kowe okrtowe.

66. PN-W-50002:1998* Okrtowy sprzt sygnalizacyjny. Bandery,flagi i proporce. Wymagania i badania.

67. PN-94/W-50010 Pasy ratunkowe dla eglugi morskiej.Wymagania i badania.

68. PN-W-50012:1997 Okrtowy sprzt ratunkowy. Tablice sygna-w ratunkowych.

69. PN-W-50013:1997 Okrtowy sprzt ratunkowy. Tablice oznako-wania wyposaenia ratunkowego. Wymaga-nia oglne.

70. PN-71/W-70001** wiata w egludze morskiej i rdldowej.Zakresy chromatycznoci.

71. PN-W-74011:1996* Armatura okrtowa. Przezierniki okrtowe nacinienie do 0,63 MPa.

72. PN-W-74017:1998 Armatura okrtowa. Wymagania i badania.73. PN-92/W-74053/01 czniki rurocigw statkw wodnych.

Wymagania i badania.

74. PN-W-83033:1996** cigacze rubowe okrtowe.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

26/35

304

75. PN-91/W-83050 Kotwice. Wsplne wymagania i badania.

76. PN-91/W-83052 Kotwice Halla.

77. PN-W-83055:1994 Statki eglugi rdldowej. Kotwice spawanez ramionami odchylonymi szerokoapowe.78. PN-89/W-88021** Wazy okrtowe z pokrywami do rub, okrge

i owalne.

79. PN-84/W-88024** Wazy okrtowe z pokrywami z zamkniciamirubowymi.

80. PN-84/W-88027** Wazy okrtowe z pokrywami z zamkniciamiklinowymi.

81. PN-89/W-88028 Wazy okrtowe z pokrywami z zamkniciami

centralnymi.82. PN-88/W-88030 Wazy okrtowe na cinienie nominalne

Pnom= 0,1 MPa.

83. PN-81/W-88050 Iluminatory okrtowe.84. PN-88/W-88059 Szyby bezpieczne hartowane do iluminatorw

i okien.

85. PN-91/W-88068 Iluminatory okrtowe. Rozmieszczenie na statku.86. PN-84/W-88070** Okna okrtowe.87. PN-W-88071:1997 Szyby bezpieczne ogrzewane do okien okrto-

wych.88. PN-91/W-89011* egluga rdldowa. Automatyczne jedno-

zamkowe zcza zestaww pchanych.89. PN-80/W-89013** Kluzy staliwne.

90. PN-80/W-89014** Gowice obrotowe.91. PN-W-89015:1998 Instalacje elektryczne na statkach. Kocwki

kablowe do zaprasowania.

92. PN-78/W-89101 Pachoy spawane.93. PN-90/W-89140 Osprzt takielunkowy okrtowy. Bloki do lin

stalowych.

94. PN-76/W-89149** Bloki okrtowe linowe. Bloki otwierane dolin wkiennych.

95. PN-76/W-89150** Bloki okrtowe linowe. Bloki jednokrkowedo lin wkiennych.

96. PN-76/W-89151** Bloki okrtowe linowe. Bloki dwukrkowedo lin wkiennych.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

27/35

305

97. PN-76/W-89152** Bloki okrtowe linowe. Bloki trjkrkowedo lin wkiennych.

98. PN-92/W-89180** Szakle okrtowe kute podune i okrgekategorii M4.99. PN-91/W-89190 Osprzt takielunkowy okrtowy. Obciniki

kulowe.

100. PN-91/W-89191** Osprzt takielunkowy okrtowy. Krtliki.101. PN-91/W-89192** Osprzt takielunkowy okrtowy. Klamry.102.PN-93/W-89196 Okrtowe urzdzenia adunkowe. Haki palcowe.103. PN-93/W-89308 Okrtowe urzdzenia adunkowe. Zaczepy

masztowe topenantowe.

104. PN-90/W-89361** Osprzt takielunkowy okrtowy. Krki dolin stalowych 9-krotne.

105. PN-90/W-89362** Osprzt takielunkowy okrtowy. Krki z oys-kami lizgowymi do lin stalowych 14-krotne.

106. PN-76/W-89366** Bloki okrtowe linowe. Krki do lin w-kiennych.

107. PN-90/W-89367 Osprzt takielunkowy okrtowy. Krki z oys-kami tocznymi do lin stalowych 14-krotne.

108. PN-83/W-89379 Okrtowe okucia pokadowe. Zaczepy paskie.109. PN-W-89504:1997 Rozdzielnice okrtowe niskonapiciowe.


110. PN-W-89505:1997 Podwodne owietlenie dla nurkw.Reflektory przenone. Wymagania i badania.

111. PN-W-89506:1997 Sterownice okrtowe niskonapiciowe.Oglne wymagania i badania.

112. PN-W-89507:1998 Instalacje elektryczne na statkach.

Znakowanie kabli przewodw i ich y oraznumeracja obwodw i rozdzielnic.

113. PN-W-89509:1997 Statki taboru technicznego. Baterie

akumulatorw. Dobr.

114. PN-W-89513:1997 Elektryczne urzdzenia przeciwwybuchoweokrtowe.

115. BN-78/3032-19 Bateria rezerwowa 2RF10.

116. BN-87/3064-12 czniki warstwowe szczkowe naznamionowe napicia izolacji do 500V.Wymagania i badania.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

28/35

306

117. BN-75/3064-26 Okrtowe wyroby elektroinstalacyjne. Gniazdawtyczkowe i wtyczki do pomieszcze

mieszkalnych i podobnych.118. BN-80/3083-11 Hamulce tarczowe okrtowe zwalniane

elektromagnetycznie, na prd stay. Wymaganiai badania.

119. BN-90/3083-22 Soczewki do okrtowych latar sygnaowo-pozycyjnych.

120. BN-79/3083-34/01** Elektryczne oprawy owietleniowe. Oprawy dooglnych celw owietleniowych. Wymagania i

badania.

121. BN-79/3083-34/02 Elektryczne oprawy owietleniowe. Projektory.Wymagania i badania.

122. BN-79/3083-34/04** Elektryczne oprawy owietleniowe. Lampasygnalizacyjna dzienna. Wymagania i badania.

123. BN-79/3083-34/05 Elektryczne oprawy owietleniowe. Zasilacze,stateczniki i transformatory zaponowe.Wymagania i badania.

124. BN-80/3083-34/06 Elektryczne oprawy owietleniowe okrtowe.Latarka sygnalizacyjna rczna.

125. BN-76/3083-53** Ogrzewanie wntrzowe przewiewowe elek-tryczne okrtowe. Wymagania i badania.

126. BN-80/3083-58 Zczki gwintowe okrtowe na napicieznamionowe do 660V do czenia przewodwelektroenergetycznych.

127. BN-87/3083-60** Elektryczne instalacje na statkach. Projekto-

wanie systemu. Sygnay akustyczne i optyczne.128. BN-88/3083-62 Przekadniki przeznaczone do pracy na statkach

morskich. Wymagania i badania.

129. BN-90/3711-04 Statki taboru technicznego. Metody badaszczelnoci pocze i zamkni kaduba.Wymagania.

130. BN-80/3712-17/01** Drzwi strugoszczelne jednoskrzydowe staloweokrtowe.

131. BN-81/3712-17/02** Drzwi strugoszczelne dwuskrzydowe staloweokrtowe.

132. BN-84/3721-11** Linia waw. Sprzga konierzowe jednolite.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

29/35

307

133. BN-87/3722-06 Suwnice montaowe z napdem elektrycznymokrtowe. Wymagania i badania.

134. BN-87/3722-10 Podgrzewacze elektryczne oleju. Wymaganiai badania.

135. BN-84/3723-05 Gowice wentylacyjne okrtowe. Wymaganiai badania.

136. BN-90/3725-26/01 Dawnice okrtowe niemetalowe do przewo-dw elektrycznych. Wymagania i badania.

137. BN-90/3725-26/04 Dawnice okrtowe niemetalowe do przewo-dw elektrycznych. Dawiki.

138. BN-81/3730-06** Instalacje rurocigowe wody morskiej. Wytyczne

doboru gruboci cianek rur stalowych ocyn-kowanych.

139. BN-76/3732-03** Skrzynie zaworowe stalowe okrtowe spawanePnom1 MPa (10 kG/cm

2).

140. BN-76/3732-06** Skrzynie zaworowe eliwne okrtowePnom1 MPa (10 kG/cm

2).

141. BN-76/3732-15** Zespoy zamykajce z napdem rcznymskrzyzaworowych okrtowych Pnom1 MPa(10kG/cm2).

142. BN-76/3732-16** Zespoy zamykajce z napdem neuma-tycznym okrtowe Pnom0,6 MPa (6 kG/cm2).

143. BN-68/3732-18** Zawory sztormowe okrtowe (zwrotne-klapowe).144. BN-89/3732-25** Filtry stalowe spawane okrtowe.145. BN-85/3752-09 acuchy kotwiczne.146. BN-78/3753-06 urawie pokadowe hakowe. Oglne wymagania i

badania.

147. BN-82/3765-04 Okrtowy sprzt ratunkowy. Kotwice pywajce.

148. BN-82/3765-39 Okrtowy sprz

t ratunkowy. Podstawy stalowepneumatyczne tratw ratunkowych z osprztem

do mocowania.

149. BN-78/3765-40 urawiki odziowe grawitacyjne. Oglne wyma-gania i badania.

150. BN-82/3765-42 Okrtowy sprzt ratunkowy. Nskadany151. BN-77/3765-46** Wcigarki odziowe. Podstawowe parametry,

wymagania i badania.

152. BN-84/3782-32 Stopery szczkowe acuchw kotwicznych.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

30/35

308

153. BN-84/3795-04/01 Linia waw. Sprzga konierzowo-tulejowe.Wymagania oglne.

154. BN-84/3795-04/02 Linia waw. Tuleje sprzgie konierzowo-tulejowych.155. BN-84/3795-04/03 Linia waw. Konierze sprzgiekonierzowo-

tulejowych.

156. BN-84/3795-04/04 Linia waw. Czopy sprzgie konierzowo-tulejowych.

157. BN-84/3795-04/05 Linia waw. Nakrtki czopw sprzgiekonierzowo-tulejowych.

158. BN-84/3795-04/06 Linia waw. Nakadki zabezpieczajce sprz-

giekonierzowo-tulejowych.159. BN-84/3795-04/07 Linia waw. Piercienie centrujce sprzgie

konierzowo-tulejowych.160. BN-84/3795-06 Linia waw. Tuleje oysk wau rubowego.161. BN-84/3795-07 Linia waw. Czopy stokowe i wpusty waw

rubowych.162. BN-70/6095-10 Okrtowy sprzt ratunkowy. Nabj dymny do

pawki wietlno-dymnej.163. BN-72/6095-15 Okrtowy sprzt ratunkowy. Pochodnie

morskie. Wymagania i badania.164. BN-72/6095-16 Okrtowy sprzt ratunkowy. Petarda akus-

tyczna morska. Wymagania i badania.

165. BN-72/6095-17 Okrtowy sprzt ratunkowy. Pawka wietlnachemiczna. Wymagania i badania.

166. BN-72/6095-18 Okrtowy sprzt ratunkowy. Rakiety spado-chronowe. Wymagania i badania.

167. BN-72/6095-19 Okrtowy sprzt ratunkowy. Pawka dymnaodziowa. Wymagania i badania.

168. BN-72/6095-21 Okrtowy sprzt ratunkowy. Rakietyjednogwiezdne. Wymagania i badania.

169. BN-78/6859-05 Wkno szklane i wyroby z niego. Maty szklane.170. ZN-2101:2006** Przejcia rur gosowych.171. ZN-2210:2003*** Haki odrzutne.

172. ZN-2731:2002*** Korki denne zbiornikw.

173. ZN-2801:2008** Okrtowe okucia pokadowe - Zaczepy.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

31/35

309

174. ZN-4503:2002*** Zbiorniki hydroforowe okrtowe Oglnewymagania i badania.

175. ZN-5001:1999*** Promienie ukw rur okrtowych.176. ZN-5002:1999*** Krce gwintowane na cinienie nominalne do10 MPa.

177. ZN-5003:1999*** Segmenty okrtowych kolan spawanych.178. ZN-5004:2008** Uchwyty i obejmy stalowe do mocowania

rurocigw okrtowych.179. ZN-5013:2002*** Kurki sondy okrtowej DN 40.180. ZN-5015:2005*** Przejcia grodziowe tulejowe proste spawane

Pnom=0,6 MPa i 1,6 MPa.

181. ZN-5017:2002*** Przejcia grodziowe rurocigw miedzianych.182. ZN-5021:2002*** Przejcia grodziowe konierzowe proste

spawane Pnom=0,6 i 1,6 MPa.

183. ZN-5022:2002*** Przejcia grodziowe trzykonierzowe prostespawane Pnom=0,6 i 1,6 MPa.

184. ZN-5023:2002*** Przejcia grodziowe trzykonierzowe ktowespawane Pnom=0,6 i 1,6 MPa.

185. ZN-5025:2003*** Uzbrojenie otworw wylewowych rurocigwokrtowych.

186. ZN-5031:2005*** Konierze do przyspawania okrge na cinienie no-minalne spawane pnom=0,6 MPa, 1 MPa i 1,6 MPa.

187. ZN-5033:2004*** Przejcia grodziowe trzykonierzowe ktowe spa-wane na cinienie nominalne 4 MPa i 10 MPa.

188. ZN-5034:2004*** Przejcia grodziowe trzykonierzowe prostespawane na cinienie nominalne 4 MPa i 10 MPa.

189. ZN-5035:2005*** Konierze grodziowe przyspawane stalowe.190. ZN-5036:2004*** Konierze do przypawania okrge na cinienie

nominalne do 0,25 MPa.

191. ZN-5308:2002*** Odpowietrzniki pokadowe z zamkniciemkulowym.

192. ZN-5309:2002*** Kule odpowietrznikw pokadowych.193. ZN-5311:2002*** Zamknicia pokadowe rurocigw pomia-

rowych okrtowych.194. ZN-5312:2002*** Zamknicia pokadowe rurocigw okrto-

wych. Wkrtki.195. ZN-5601:1999*** Odpowietrzniki pomieszczeokrtowych DN 150.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

32/35

310

196. ZN-5602:1999*** Kratki wentylacyjne do przegrd przeciw-

poarowych klasy B okrtowe.

197. ZN-5603:1999*** Rozetki wentylacyjne okrtowe.198. ZN-5605:1999*** Wyczystki wentylacyjne stalowe okrtowe.199. ZN-5606:1999*** Kratki stalowe wentylacyjne okrtowe.200. ZN-5607:1999*** Klapy regulacyjne wentylacji okrtowej.201. ZN-5611:2006*** Zrbnice kanaw wentylacyjnych okrtowych.202. ZN-6002:2008** Instalacje elektryczne. Koki i pytki uzie-

miajce.203. ZN-6805:2007*** Osprzt torw kablowych. Drabinki stalowe.204. ZN-6807:2005*** Osprzt torw kablowych - Przepusty.

205. ZN-6808:2004*** Osprzt torw kablowych - Tuleje grodziowe.206. ZN-6809:2006** Osprzt torw kablowych - Krce kablowe.207. ZN-6812:1999*** Osprzt torw kablowych. Tuleje pokadowe.208. ZN-6813:1999*** Osprzt torw kablowych. Przepusty kablowe

z polietylenu.

209. ZN-6841:2000 Kosze baterii akumulatorowych.

210. ZN-80/MK-CTW-14018 Elektryfikacja zestaww pchanych rdk-dowych. Instalacje. Wymagania.

211. ZN-76/MPM/13-K-12127 Telekomunikacyjne kable okrtowe o izolacjipolwinitowej na napicie znamionowe 250 V.

212. ZN-76/MPM/13-K-12128 Telekomunikacyjne kable okrtowe o izolacjigumowej na napicie znamionowe 250 V.

213. ZN-79-R/602-04 Okrtowe urzdzenia elektryczne. Skrzynieakumulatorowe statkw taboru technicznego.


214. ZN-79-R/602-05 Naprawa powok kabli okrtowych o izolacji ioponie z tworzyw sztucznych.

215. ZN-81-R/602-09 Owietlenie elektryczne statkw taboru tech-nicznego.

216. ZN-93/ZS-CD-01 Osprzt torw kablowych. Korytka kablowe zosprztem. Wymagania.

* Norma pozytywnie zaopiniowana przez Polski Rejestr Statkw.

Wydana bez dopenienia procedury nadania klauzuli uzgodnienia.** Do treci normy zostaa wprowadzona zmiana lub poprawka.*** Norma BN okrtowa nieobligatoryjna, ktra ulega konwersji w ZN.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

33/35

311

Stanowisko ds. Norm Inspektoratu Rozwoju Przepisw informuje,einformacje o normach mona uzyskapod numerem komrkowym:

601-651-622 rdldzie PRSlub wewntrznymi numerami stacjonarnymi:229 i 269 Inspektorat Nadzoru Statkw rdldowych.

Nowe normy

Przedstawiamy grupnowo otrzymanych norm, ktre uznalimy zainteresujce dla inspektorw PRS.PN-EN 61014:2007(P+E)+CD-237 Programy wzrostu

nieuszkadzalnoci.

Dziennik Urzdowy Gwnego Urzdu Miar Nr 5 Warszawa, dnia 17listopada 2008 r.

Katalog Polskich Norm 2008 stan na dzie: 31 padziernika 2008 r.Wiadomoci PKN. Normalizacja Nr 11/2008.

NORMY ZAGRANICZNE:

PN-EN ISO 14121-1:2008(oryg.)+CD-235 Bezpieczestwo ma-szyn. Ocena ryzyka. Cz1: Zasady.

Zastpuje norm: PN-EN 1050:1999.

ISO/DIS 9004:2008 Managing for the sustained success of anorganization. A quality management

approach.

ISO 27991:2008(E)+CD-236 Ships and marine technology. Marine

evacuation systems. Means of commu-

nication.

Jarosaw Suska

7/23/2019 B6 2008normy Prs

34/35

312

ODESZLI OD NAS

ZBIGNIEW RUDNICKI (1933 2008)

Zmar8 listopada 2008 r. Poniej przytaczamy mow poegnalnwygo-szon przez kapitana Jana Ludwiga, szefa Inspektoratu Jachtw iodzi.

Zbyszek pracowaw PRS prawie 30 lat, czyli

przez wikszoswojego zawodowego ycia. Po

przejciu definitywnie na emerytur w 2002 r.,

prowadzi nadzory nad jachtami jako nasz

inspektor nieetatowy.

Przez cay czas pracowa w Placwce i Agen-

cjach w Gdasku, jako asystent, inspektor i w ko-

cu starszy inspektor. W 1977 ukoczyPolitechnikGdask, uzyskujc tytu inyniera budowy

okrtw o specjalnoci kadubowej.

Oprcz penych kompetencji do nadzorw nad statkami morskimi, od wielu

lat by w Placwce Gdaskiej najbardziej dowiadczonym, w zasadzie jedy-

nym, w peni zaangaowanym, inspektorem jachtowym.

By powszechnie znany w caym rodowisku eglarskim jako inspektor

niezwykle wymagajcy, bardzo kompetentny, jednoczenie sucy rad i po-

moc. Byniekwestionowanym autorytetem i znakomitym fachowcem.

Zbyszek byskromny i maomwny. Wypowiadasisowem pisanym. Swoje

obserwacje, rwnie na tematy oglne, bardzo trafne i czsto zaskakujce,

umieszcza np. w sprawozdaniach z przegldw jachtw. Poza tym napisa

obszerne wspomnienia, ktre powinny bykoniecznie opublikowane.

Ciko dowiadczony, ale i zahartowany w dziecistwie i modoci, by

gorcym patriot i zaciekym antykomunist. By bardzo zaangaowany ju

w padzierniku 1956, w wypadkach marcowych, grudniowych i sierpniowych.

Na pocztku stanu wojennego w dokumentach z przegldu sowieckiego statku

wpisajako miejsce przegldu: Gdaska Stocznia Remontowa im. Marszaka Pi-

sudskiego. Sprawa opara si ao ich ambasad, a Zbyszek musiaznikn ze

Stoczni. W rejsie inspektorskim naZjawiew 1983, na prob() wanej osoby

z krajowej Solidarnoci, sam przemycido kraju bibu, powielacze i radiostacj.

Do koca pracy w PRS aktywnie dziaaw komisji zakadowej Solidarnoci.

Byznakomitym eglarzem. Bez udziau Zbyszka trudno byoby wyobrazi

sobie rejsy inspektorskie na Zjawie, Rutkowskim czy Zawiszy. Zbyszek by

bardzo uczynny. Jeszcze do zeszego roku prowadziszkolenie eglarskie dla

pracownikw i ich dzieci. Nigdy nie odmawia.

Zbyszek yswojpasj. O nic innego nie dba. Bywspaniaym koleg.

Takim Go zapamitamy. CzeJego pamici.

7/23/2019 B6 2008normy Prs

35/35

SPIS TRECI str.

Odbudowa jachtu "GeneraZaruski"................................................... 280Sympozjum Ocena ryzyka i niezawodnoci infrastruktury technicznej 281Wyrnienie za dbaoo bezpieczestwo eglugi 282

IMO

Zapobieganie zanieczyszczaniu powietrza przez statki w wietlenajnowszych wymagaZacznika VI do Konwencji MARPOL 73/78 Referat wygoszony na XXIX Midzynarodowym Sympozjum SiowniOkrtowych XXIX MSSO 2008 K. Kowzan ................................ 284

CIEKAWOSTKI MORSKIE

Rejs Krystyny Chojnowskiej Liskiewicz 293NORMALIZACJA

Nowe normyJ. Suska........................................................................ 299

ODESZLI OD NAS

Zbigniew Rudnicki (1933 2008)....................................... 312

Nowoci biblioteki technicznej M. Gencza(link)

Rada Programowa:

Marian Dudek (przewodniczcy), Sawomir Affek, Joanna Burakiewicz, Wojciech

Czarny, Jakub Dering, Adam Dunikowski, Micha Gaecki, Andrzej Michalski(sekretarz), Dorota Rogowska-Rybarczyk, Anna Stajewska, Edward Szmit.Honorowo: Edmund Dombrzalski, Jan F. Kubiak

(+58) 75 11 375

Rada Programowa zastrzega sobie prawo redagowania i skracania tekstw.

Wydawca: Polski Rejestr Statkw S.A.

al. gen. Jzefa Hallera 126, 80-416 Gdasktel. 58 346 17 00; fax 58 346 03 92

e-mail: [email protected]

PRS/AW, 12/2008
http://www.prs.pl/page648.htmlhttp://www.prs.pl/page648.htmlhttp://www.prs.pl/page648.htmlhttp://www.prs.pl/page648.htmlhttp://www.prs.pl/page648.htmlhttp://www.prs.pl/page648.htmlhttp://www.prs.pl/page648.html

b6 2008normy prs

Documents