ba 1111 5257731 kfz-diagnosegeraet obd2 p 81% · instrukcja obsŁugi urządzenie do diagnozowania...

INSTRUKCJA OBSŁUGI

Urządzenie do diagnozowania usterekw samochodzie „OBD2”

Art.-Nr. 52 57 731

BA_1111_5257731_KFZ-Diagnosegeraet_OBD2_P_81% 05.07.2011 16:59 Uhr Seite 1

Spis treściPrzegląd urządzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Wskazówki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . 3

Właściwości produktu. . . . . . . . . . . . . . . . 4

Przed pierwszym użyciem . . . . . . . . . . . . . 4

Wskazania na wyświetlaczu . . . . . . . . . . . 5

Połączenie urządzenia z pojazdem – wybór języka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Odczytywanie kodów usterek . . . . . . . . . . 6

Stwierdzone kody usterek. . . . . . . . . . . . . 6

Kasowanie kodów usterek . . . . . . . . . . . . 7

Funkcja szybkiego kasowania . . . . . . . . . . 8

Funkcja I/M Readiness. . . . . . . . . . . . . . . . 8

Sprawdzanie numeru identyfikacyjnegopojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Ponowne skanowanie w poszukiwaniuusterek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Dane techniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Kody usterek Kody usterek od 0001 do 0042 . . . . . . . 11

Kody usterek od 0043 do 0091 . . . . . . . 12















Kody usterek od 0790 do 0839 . . . . . . 27





Drodzy PaństwoPrzed uruchomieniem urządzenia należy zapoznać się z nim i zachować instrukcję obsługi.

Instrukcja obsługi zawiera ważne informacje, dotyczące uruchomienia i korzystania zurządzenia. Jeśli produkt będzie przekazywany kolejnym osobom, należy dołączyć do niegoinstruckję obsługi!

Należy koniecznie przestrzegać wskazówek bezpieczeństwa!

Powinny one ułatwić prawidłowe korzystanie z urządzenia i pomóc uniknąć nieporozumień iewentualnych szkód.


Przegląd urządzenia1. Wyświetlacz LCPokazuje wyniki testów. Wyświetlacz jestwyposażony w podświetlenie, wyniki sąpokazywane po 8 cyfr w jednym rzędzie.

2. Przycisk Enter (przycisk wprowadzania)

• Potwierdza wybór lub czynność z listymenu

• Lub wraca do głównego menu

3. Przycisk Scroll• blättert durch die Hauptmenü ebene oder

• löscht eine Aktion

4. Wtyczka OBD IIŁączy urządzenie ze złączem DLC (Diagnostic Link Connector)w pojeździe

3

4.

1.

2.

3.


Wskazówki bezpieczeństwaAby uniknąć wadliwego działania urządzenia, powstania szkód lub negatywnego wpływuurządzenia na zdrowie, należy przestrzegać zamieszczonych poniżej wskazówek:

Przed użyciem urządzenia diagnostycznego, należy przeczytać instrukcje obsługi.

• Należy się upewnić, czy pojazd może zostać poddany diagnostyce.

• Urządzenie diagnostyczne można podłączyć do pojazdu, gdy zapłon jest wyłączony.

• Podczas sprawdzania układu wydechowego, należy zawsze zapewnić odpowiedni dostęppowietrza lub przeprowadzać diagnozowanie na wolnym powietrzu. Istnieje ryzykouduszenia!

• Należy uważać, aby odzież, włosy, ręce, urządzenie diagnostyczne nie znalazły się zbytblisko jakichkolwiek ruchomych elementów silnika samochodu. Kabla zasilającego nienależy przewieszać przez ostre brzegi ani prowadzić go po gorących powierzchniach.

• Zaleca się zachowanie wyjątkowej ostrożności podczas przeprowadzania prac na cewcezapłonowej, rozdzielaczu, przewodach zapłonowych lub uchwytach świec zapłonowych.W tych obszarach powstaje niebezpieczne napięcie, gdy silnik jest włączony. Uwaga!Zagrożenie życia!

• W przypadku samochodów w pełni zautomatyzowanych, należy ustawić automat na P(Parkowanie) a w przypadku samochodów uruchamianych kluczykiem na bieg jałowy.Należy się upewnić, że hamulec ręczny jest zaciągnięty.

• Jeśli dojdzie do uszkodzenia urządzenia lub kalba zasilającego nie wolno korzystać zurządzenia, które musi zostać oddane do naprawy w wykwalifikowanym warsztacie.

• Urządzenie diagnostyczne powinno być stale czyste, suche i wolne od oleju, wody itłuszczy.

• Nie wolno rozkładać urządzenia na części ani podejmować prób samodzielnej naprawy. Wśrodku urządzenia nie ma żadnych elementów, które nadawałyby się do samodzielnejwymiany lub naprawy. W przypadku problemów proszę zwrócić się do naszego serwisudla klientów.

Ogólne informacje dotyczące OBDIISkrót OBD II oznacza diagnozę „on board” II – giej generacji. Urządzenie OBD II jest teżokreślane jako system diagnozowania samochodu „on board” , który składa się z jednegolub wielu elementów ECU (elektroniczna jednostka kontrolna), światełka ostrzegającego ousterce MIL (Multifunction Indicator Light), diagnostyczną wtyczką łączącą DLC (DiagnosticLink Connector) i z kabla, który łączy te różne elementy.

4


Właściwości produktu• Do diagnozowania samochodów wyprodukowanych od roku 2000 (benzynowe) i 2003

(diesel).

• Współpracuje z protokółami : ISO9141, KWP2000, SAEJ1850 VPW, SAEJ1850 PWM,CAN

• Odczytuje i kasuje kody usterek ogólne i specyficzne dla danego producenta (DTCs)

• Urządzenie wspiera wielokrotne zapytania o kody usterek, kody ogólne, kody powiązane ikody, specyficzne dla danego producenta.

• Nadzoruje status wskaźnika OBD dotyczącego emisji

• Odczytuje VIN (numer identyfikacyjny samochodu) samochodów, zbudowanych po roku2002, które współpracują z Mode 9

• Kasuje status kontrolki wskazującej usterkę (MIL)

• Urządzenie jest wyposażone w czytelny, nie oślepiający, 2 liniowy wyświetlacz LC zpodświetleniem.

• Prosta obsługa dzięki urządzeniu Plug-in (podłączanie), wysoki stopień niezwodności idokładności oraz niezależność od zasilania

• Nie potrzeba dodatkowego laptopa

• Urządzenie kompaktowe, idealnie mieści się w dłoni

• Bezpieczne przenoszenie danych przez komputer pokładowy

• Nie ma potrzeby zasilania przy pomocy baterii, zasilanie odbywa się przy pomocy kablaOBD II.

Przed pierwszym użyciemRozpakuj urządzenie diagnostyczne a opakowanie poddaj utylizacji. Torebki plastikowe itp.mogą stać się rękach dziecka niebezpieczną zabawką. Upewnij się, że Twój samochóddysponuje złączem 16 pinowym DLC (Data Link Connector). Na etykiecie dotyczącejinformacji kontrolnych emisji samochodu (VECI Label) jest zaznaczone, czy Twój samochódnadaje się do diagnozowania go przy pomocy urządzenia OBD II. Informację o tym, gdzie wTwoim samochodzie znajduje się złącze 16 pinowe, znajdziesz w instrukcji obsługisamochodu, możesz o to również zapytać w warsztacie lub znaleźć informację na ten tematw internecie.

5


Wskazania na wyświetlaczu

Korzystanie z urządzenia

Połączenie urządzenia z pojazdem – wybór języka1. Połącz urządzenie OBDII z gniazdkiem w samochodzie. Odczekaj, aż urządzenie będzie

gotowe do pracy.

2. Włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika. Jeśli na wyświetlaczu pokaże się informacja obłędzie, pozostaw podłączone urządzenie i wyłącz zapłon na około 10 sekund. Następnieponownie włącz zapłon.

3. Wciśnij przycisk ScrollPojawi się napis Deutsch JA NEIN. Jeśli chcesz wybrać inny język,wciśnij przycisk Scroll i następnie zapisz wybór przyciskiem Enter.

Dostępne języki: angielski, niemiecki, hiszpański, niderlandzki i francuski.

6


Odczytywanie kodów usterek1. Wciśnij przycisk Enter, aby wybrać pamięć błedów OBDII. Na wyświetlaczu pokażą się w

kolejności możliwe protokoły.

2. Po wyświetleniu protokołów wybierz przyciskiem Enter menu 1. DTC Diagnostic. Jeśli nie zostały stwierdzone żadne kody usterek, na wyświetlaczu pokaże się odpowiednia informacja.

Stwierdzone kody usterekJeśli jest więcej, niż jedna usterka, urządzenia diagnostyczne pokażekody wszystkich usterek. Pierwsza cyfra w pierwszej linijce wyświetlaczapokazuje numeryczną kolejność kodu. Liczba powiązanych kodówusterek, które zachodzą w systemie, zostanie wyświetlona w drugiejlinijce.

1. Um die Fehler auszulesen, drücken Sie die scroll-Taste mehrmals, bis das Ende der Fehlercodes erreicht ist. Danach springt das Displaywieder zum Anfang der Fehlerliste. Ist der gefundene Fehler ein anhängender Code, erscheint ein P auf dem Display.

2. Aby zobaczyć zaistniałe usterki, wciśnij przycisk Scroll. W bankudanych (dołączona do urządzenia płyta CD) znajdziesz znaczenieposzczególnych kodów.

7


Kasowanie kodów usterek1. Aby skasować kod usterki wybierz przyciskiem Enter menu 2.

Kasowanie. Jeśli nie chcesz skasować kodu usterki, wciśnij przyciskScroll, aby wyjść z menu. Jeśli chcesz skasować kody usterek, wciśnijprzycisk Enter. Jeśli kody zostały skasowane, na wyświetlaczu pokażesię komunikat:

Przyciskiem Enter opuszczasz funkcję. Jeśli kody nie mogły zostaćskasowane, pojawi się komunikat:

2. Aby wyjść z tej funkcji wciśnij przycisk Enter, powrócisz wtedy dogłównego menu.

Sprawdź jeszcze raz, czy usterka została usunięta! Wybierz 2. Funkcję Kasowaniejeszcze raz i skasuj kody usterek tak, jak opisano powyżej. Ewentualnie możesz odłączyćOBDII od pojazdu i połączyć go ponownie.

Funkcja szybkiego kasowaniaAby skasować wszystkie kody usterek, wciśnij przycisk Scroll na 3 sekundy. W ten sposób,jednym ruchem zostaną skasowane wszystkie diagnostyczne kody usterek (DTCs).

Funkcja I/M ReadinessFunkcja I/M Readiness jest programem kontrolującym i jest używana do kontroli układuwydechowego w samochodach, nadających się do przeprowadzenia diagnozowania przypomocy OBD II. Jeśli w I/M Readiness pokazany zostanie status NO, nie oznacza tokoniecznie, że samochód nie zdał testu układu wydechowego.

Możliwe wskazaniaJA Wszystkie programy kontrolne, z którymi współpracuje samochód

przeprowadziły testy diagnostyczne a kontrolka MIL nie świeci się

NEIN Przynajmniej jeden program kontrolny nie przeprowadził testu i/lub pali siękontrolka MIL „Check Engine”

FERTIG Wskazuje na to, że określony program kontrolny przeprowadził testdiagnostyczny.

Nicht Fertig (NOT READY) – pokazuje, że określony program kontrolny nie przeprowadziłtestu diagnostycznego.

N/C Samochód nie współpracuje z tym programem kontrolnym.

„ “ migająca strzałka w wskazująca w lewo oznacza, że na poprzedniej stronie są dostępne dodatkowe informacje.

„ “ migająca strzałka w wskazująca w prawo oznacza, że na następnej stronie są dostępne dodatkowe informacje.

8


1. W Menu Głównym wybierz 3.I/M i wciśnij przycisk Enter.

2. Wciśnij przycisk Scroll, aby sprawdzić status lampy ostrzegawczej MIL „EIN” /WŁ. „AUS” /WYŁ. i przejść przez następujące programykontrolne.

Przerwa MISFIRE Monitorowanie przerw w zapłoniew zapłonie

Paliwo Fuel Monitorowanie mieszanki paliwo - powietrze

CCM Comprehensive Monitorowanie elementów Component Monitoring istotnych dla układu wydechowego

EGR EGR System Monitoring Monitorowanie systemu recyrkulacji spalin

O2S O2 Sensors Monitoring Nadzór nad sonda lambda (czujnika tlenu)

KAT Catalyst Monitoring Monitoring katalizatora

EVAP Evaporative System Monitoring Układ kontroli parowania

H02S O2 Sensor Heater Monitoring Monitoring ogrzewacza czujnika tlenu

2AIR Secondary Air Monitoring Monitorowanie systemu wtórnego powietrza

HCM Heated Catalyst Monitoring Monitorowanie katalizatora

A/C A/C System Monitoring Monitorowanie klimatyzacji

3. Wciśnij przycisk Enter, aby powrócic do głównego menu.

Sprawdzanie numeru identyfikacyjnego pojazduW języku angielskim Vehicle Identification Number (VIN). Funkcja VINpozwala na zobaczenie nmeru identyfikacyjnego pojazdu, dotyczypojazdów zbudowanych od roku 2002, które współdziałają z trybem 9.

1. Przyciskiem Enter wybierz funckję 4.VIN

2. Wciśnij przycisk Scroll, aby zobaczyć kolejne cyfry 17 miejscowego numeru.

„ “ migająca strzałka w prawo informuje o tym, że na kolejnym obrazie znajdują siękolejne cyfry numeru identyfikacyjnego samochodu.

„ “ migająca strzałka w lewo informuje o tym, że na poprzednim obrazie znajdują siękolejne cyfry numeru identyfikacyjnego samochodu.

3. Wciśnij przycisk Enter, aby powrócić do głównego menu.

9


10

Ponowne skanowanie w poszukiwaniu usterekFunkcja ponownego skanowania umożliwia obejrzenie najważniejszych danych, które sazapisane w sterowniku oraz umożliwia stworzenie nowego połączenia z pojazdem poprzerwaniu wcześniejszego połączenia.

1. Przyciskiem Enter wybierz funkcję 5. Ponowne wyszukiwanie

2. Wciśnij przycisk Scroll lub przycisk Enter, aby powrócić dogłównego menu.

Dane techniczneWyświetlacz: 2 liniowy, 8 znaków, wyświetlacz LC, z podświetleniem

Temperatura otoczenia podczas pracy urządzenia: 0°C do 50°C (-32°F do 122°F)

Napięcie zasilania: 12 V przez złącze DLC

Wymiary: 126 x 78 x 28 mm

Waga: 200 g

Długość kabla: ok. 1 m


11

Kody usterekPP0001 Regulator ciśnienia paliwa - przerwa

P0002 Regulator ciśnienia paliwa – sygnał poza zakresem/wydajność

P0003 Regulator ciśnienia paliwa – sygnał za niski

P0004 Regulator ciśnienia paliwa – sygnał za wysoki

P0005 Odcięcie dopływu paliwa – wentyl magnetyczny - przerwa

P0006 Odcięcie dopływu paliwa – sygnał za niski

P0007 Odcięcie dopływu paliwa – sygnał za wysoki

P0008 Sterowanie silnikiem, bank 1 – moc silnika

P0009 Sterowanie silnikiem, bank 2 – moc silnika

P0010 Nastawnik wału rozrządowego, boczny wlot lewo/przód, bank 1 – przerwa

P0011 Nastawianie wału rozrządowego, boczny wlot lewo/przód, bank 1 – nadmierne przestawienia w kierunku „wcześnie”/sygnał poza zakresem

P0012 Nastawianie wału rozrządowego, boczny wlot lewo/przód, bank 1 – nadmierne przestawienia w kierunku„późno”/sygnał poza zakresem

P0013 Nastawnik wału rozrządowego, boczny wylot prawo/tył, bank 1 – przerwa/wydajność 1

P0014 Nastawianie wału rozrządowego, boczny wylot prawo/tył, bank 1 – nadmierne przestawienia w kierunku„wcześnie”/sygnał poza zakresem

P0015 Nastawianie wału rozrządowego, boczny wylot prawo/tył, bank 1 – nadmierne przestawienie w kierunku„późno”/sygnał poza zakresem

P0016 Ustawienie wału korbowego/ustawienie wałka rozrządu, bank 1, czujnik A – błąd odniesienia

P0017 Ustawienie wału korbowego/ustawienie wałka rozrządu, bank 1, czujnik B – błąd odniesienia

P0018 Ustawienie wału korbowego/ustawienie wałka rozrządu, bank 2, czujnik A – błąd odniesienia

P0019 Ustawienie wału korbowego/ustawienie wałka rozrządu, bank 2, czujnik B – błąd odniesienia

P0020 Nastawnik wału rozrządowego, boczny wlot lewo/przód, bank 2 – przerwa/wydajność

P0021 Nastawianie wału rozrządowego, boczny wlot lewo/przód, bank 2 – nadmierne przestawienia w kierunku„wcześnie”/sygnał poza zakresem

P0022 Nastawianie wału rozrządowego, boczny wlot lewo/przód, bank 2 – nadmierne przestawienia w kierunku„późno”/sygnał poza zakresem

P0023 Nastawnik wału rozrządowego, boczny wylot prawo/tył, bank 2 – przerwa/wydajność 1

P0024 Nastawianie wału rozrządowego, boczny wylot prawo/tył, bank 2 – nadmierne przestawienia w kierunku„wcześnie”/sygnał poza zakresem

P0025 Nastawianie wału rozrządowego, boczny wylot prawo/tył, bank 2 – nadmierne przestawienie w kierunku„późno”/sygnał poza zakresem

P0026 Obwód zaworu magnetycznego ustawienia wałka rozrządu – wlot, rząd cylindrów 1 – błąd zasięgu/błądfunkcyjny

P0027 Obwód zaworu magnetycznego ustawienia wałka rozrządu – wylot, bank 1 – błąd zasięgu/błąd fukcyjny

P0028 Obwód zaworu magnetycznego ustawienia wałka rozrządu – wlot, bank 2 – błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0029 Obwód zaworu magnetycznego ustawienia wałka rozrządu – wylot, bank 2 – błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0030 Podgrzany czujnik lambda 1, rząd cylindrów 1, regulacja ogrzewania –awaria obwodu el.

P0031 Podgrzany czujnik lambda 1, rząd cylindrów 1, regulacja ogrzewania –sygnal za niski

P0032 Podgrzany czujnik lambda 1, rząd cylindrów 1, regulacja ogrzewania –sygnał za duży

P0033 Zawór regulacji ciśnienia doładowania – awaria obwodu el.

P0034 Zawór regulacji ciśnienia doładowania – sygnał za niski

P0035 Zawór regulacji ciśnienia doładowania – sygnał za duży

P0036 Podgrzany czujnik lambda 2, bank 1, regulacja ogrzewania –awaria obwodu el.

P0037 Podgrzany czujnik lambda 2, bank 1, regulacja ogrzewania – sygnał za niski

P0038 Podgrzany czujnik lambda 2, bank 1, regulacja ogrzewania –sygnał za duży

P0039 Obwód el. zaworu mostkowego turbosprężarki i kompresora

P0040 Odwrócony sygnał czujnika lambda, rząd cylindrów 1 czujnik 1/bank 2 czujnik 1

P0041 Odwrócony sygnał czujnika lambda, rząd cylindrów 1 czujnik 2/bank 2 czujnik 2

P0042 Podgrzany czujnik lambda 3, bank 1, regulacja ogrzewania – awaria obwodu el.


P0043 Podgrzany czujnik lambda 3, bank 1, regulacja ogrzewania – sygnał za niski

P0044 Podgrzany czujnik lambda 3, bank 1, regulacja ogrzewania – sygnał za duży

P0045 Zawór magnetyczny regulacji kompresora i turbosprężarki – otwarty obwód el.

P0046 Zawór magnetyczny regulacji kompresora i turbosprężarki – błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0047 Zawór magnetyczny regulacji kompresora i turbosprężarki – sygnał za niski

P0048 Zawór magnetyczny regulacji kompresora i turbosprężarki – sygnał za duży

P0049 Koło turbiny turbosprężarka/kompresor – zbyt duża liczba obrotów

P0050 Podgrzany czujnik lambda, bank 2, regulacja ogrzewania – awaria obwodu el.

P0051 Podgrzany czujnik lambda, bank 2, regulacja ogrzewania – sygnał za niski

P0052 Podgrzany czujnik lambda, bank 2, regulacja ogrzewania – sygnał za duży

P0053 Podgrzany czujnik lambda, bank 1, czujnik 1 – odporność elementu grzewczego

P0054 Podgrzany czujnik lambda, bank 1, czujnik 2 – odporność elementu grzewczego

P0055 Podgrzany czujnik lambda, bank 1, czujnik 3 - odporność elementu grzewczego

P0056 Podgrzany czujnik lambda 2, bank 1, regulacja ogrzewania - awaria obwodu el.

P0057 Podgrzany czujnik lambda 2, bank 2, regulacja ogrzewania - sygnał za niski

P0058 Podgrzany czujnik lambda 2, bank 2, regulacja ogrzewania – sygnał zbyt duży

P0059 Podgrzany czujnik lambda , bank 2, czujnik1 - odporność elementu grzewczego



P0062 Podgrzany czujnik lambda 3, bank 2, regulacja ogrzewania - awaria obwodu el.

P0063 Podgrzany czujnik lambda 3, bank 2, regulacja ogrzewania –sygnał za niski

P0064 Podgrzany czujnik lambda 3, bank 2, regulacja ogrzewania - sygnał zbyt duży

P0065 Zawór wtryskowy wspomagający zasysanie powietrza – błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0066 Zawór wtryskowy wspomagający zasysanie powietrza - awaria obwodu/sygnał za niski

P0067 Zawór wtryskowy wspomagający zasysanie powietrza - awaria obwodu/sygnał zbyt duży

P0068 Błąd elementu - czujnik ciśnienia w przewodzie zasysanego powietrza/miernik masy powietrza/położenieprzepustnicy

P0069 Błąd elementu - czujnik ciśnienia w przewodzie zasysanego powietrza/czujnik ciśnienia atmosferycznego

P0070 Czujnik temperatury zewnętrznej - awaria obwodu el.

P0071 Czujnik temperatury zewnętrznej – błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0072 Czujnik temperatury zewnętrznej – sygnał wejściowy za niski

P0073 Czujnik temperatury zewnętrznej – sygnał wejściowy zbyt wysoki

P0074 Czujnik temperatury zewnętrznej – czasowa przerwa w obwodzie prądowym

P0075 Zawór magnetyczny regulacji rozrządu – wydech, cylinder 1, awaria obwodu el.

P0076 Zawór magnetyczny regulacji rozrządu – wydech, cylinder 1, sygnał za niski

P0077 Zawór magnetyczny regulacji rozrządu – wydech, cylinder 1, sygnał zbyt wysoki



P0080 Zawór magnetyczny regulacji rozrządu – wydech, cylinder 1, sygnał zbyt wysoki



P0083 Zawór magnetyczny regulacji rozrządu – wydech, cylinder 2 sygnał zbyt wysoki



P0086 Zawór magnetyczny regulacji rozrządu – wydech, cylinder 2, sygnał zbyt duży

P0087 Listwa rozdzielacza paliwa – ciśnienie pracy za niskie

P0088 Listwa rozdzielacza paliwa – ciśnienie pracy za wysokie

P0089 Regulator ciśnienia paliwa – funkcje ograniczone

P0090 Zawór paliwa 1 – obwód prądowy otwarty

P0091 Zawór paliwa 1 – zwarcie na masie

12


P0092 Zawór paliwa 1 – zwarcie dodatnim biegunie baterii

P0093 Układ paliwowy nieszczelny – stwierdzono dużą nieszczelność

P0094 Układ paliwowy nieszczelny – stwierdzono niewielką nieszczelność

P0095 Czujnik temperatury zasysanego powietrza 2 – awaria obwodu el.

P0096 Czujnik temperatury zasysanego powietrza 2 – błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0097 Czujnik temperatury zasysanego powietrza 2 - sygnał wejściowy za niski

P0098 Czujnik temperatury zasysanego powietrza 2 - – sygnał wejściowy zbyt wysoki

P0099 Czujnik temperatury zasysanego powietrza 2 - czasowa przerwa w obwodzie prądowym

P0100 Czujnik masowego lub objętościowego przepływu powietrza – usterka

P0101 Czujnik masowego lub objętościowego przepływu powietrza – sygnał poza zakresem/wydajność

P0102 Czujnik masowego lub objętościowego przepływu powietrza – niski sygnał wejściowy

P0103 Czujnik masowego lub objętościowego przepływu powietrza – wysoki sygnał wejściowy

P0104 Czujnik masowego lub objętościowego przepływu powietrza – przerwa

P0105 Czujnik ciśnienia absol.kolektora/ciśnienia atmosferycznego – usterka

P0106 Czujnik ciśnienia absol.kolektora/ciśnienia atmosferycznego – sygnał poza zakresem/wydajność

P0107 Czujnik ciśnienia absol.kolektora/ciśnienia atmosferycznego – niski sygnał wejściowy

P0108 Czujnik ciśnienia absol.kolektora/ciśnienia atmosferycznego – wysoki sygnał wejściowy

P0109 Czujnik ciśnienia absol.kolektora/ciśnienia atmosferycznego – przerwa

P0110 Czujnik temp. powietrza wlotowego – usterka

P0111 Czujnik temp. powietrza wlotowego – sygnał poza zakresem/wydajność

P0112 Czujnik temp. powietrza wlotowego – niski sygnał wejściowy

P0113 Czujnik temp. powietrza wlotowego – wysoki sygnał wejściowy

P0114 Czujnik temp. powietrza wlotowego – przerwa

P0115 Czujnik temp. czynnika chłodzącego silnik – usterka

P0116 Czujnik temp. czynnika chłodzącego silnik – sygnał poza zakresem/wydajność

P0117 Czujnik temp. czynnika chłodzącego silnik - niski sygnał wejściowy

P0118 Czujnik temp. czynnika chłodzącego silnik - wysoki sygnał wejściowy

P0119 Czujnik temp. czynnika chłodzącego silnik – przerwa w obwodzie elektrycznym

P0120 Przepustnica /czujnik położenia pedału /przełącznik A – usterka obwód elektryczny

P0121 Przepustnica /czujnik położenia pedału /przełącznik A – sygnał poza zakresem/wydajność

P0122 Przepustnica /czujnik położenia pedału /przełącznik A – niski sygnał wejściowy

P0123 Przepustnica /czujnik położenia pedału /przełącznik A – wysoki sygnał wejściowy

P0124 Przepustnica /czujnik położenia pedału /przełącznik A – przerwa

P0125 Niewystarczająca temp. czynnika chłodzącego dla zamkniętej pętli regulacji paliwa

P0126 Niewystarczająca temp. czynnika chłodzącego dla stabilnej pracy

P0127 Temperatura zasysanego powietrza – za wysoka

P0128 Termostat środka chłodzącego – temperatura cieczy chłodzącej poniżej temperatury regulowanej przeztermostat

P0129 cisnienie atmosferyczne zbyt niskie

P0130 Czujnik O2 (Bank 1 Czujnik 1) – usterka

P0131 Czujnik O2 (Bank 1 Czujnik 1) – niskie napięcie

P0132 Czujnik O2 (Bank 1 Czujnik 1) – wysokie napięcie

P0133 Czujnik O2 (Bank 1 Czujnik 1) – powolna reakcja /odpowiedź

P0134 Czujnik O2 (Bank 1 Czujnik 1) – brak aktywności

P0135 Podgrzewacz czujnika O2 (Bank 1 Czujnik 1) – usterka




P0139 Czujnik O2 (Bank 1 Czujnik 2) – powolna reakcja


13









P0148 zła ilość dostarczanego paliwa

P0149 zły moment wtrysku



















P0168 Temperatura paliwa – wysoka

P0169 zły skład paliwa

P0170 Czujnik O2 (Bank 1) – usterka dostrajania paliwa

P0171 Czujnik O2 (Bank 1) – mieszanka zbyt uboga

P0172 Czujnik O2 (Bank 1) – mieszanka zbyt bogata

P0173 Czujnik O2 (Bank 2) – usterka dostrajania paliwa

P0174 Czujnik O2 (Bank 2) – mieszanka zbyt uboga

P0175 Czujnik O2 (Bank 2) – mieszanka zbyt bogata

P0176 Czujnik składu paliwa – usterka

P0177 Czujnik składu paliwa – sygnał poza zakresem/wydajność

P0178 Czujnik składu paliwa – niski sygnał wejściowy

P0179 Czujnik składu paliwa – wysoki sygnał wejściowy

P0180 Czujnik A temp. paliwa – usterka

P0181 Czujnik A temp. paliwa – sygnał poza zakresem/wydajność

P0182 Czujnik A temp. paliwa – niski sygnał wejściowy

P0183 Czujnik A temp. paliwa – wysoki sygnał wejściowy

P0184 Czujnik A temp. paliwa – przerwa

P0185 Czujnik B temp. paliwa – usterka

P0186 Czujnik B temp. paliwa – sygnał poza zakresem/wydajność

P0187 Czujnik B temp. paliwa – niski sygnał wejściowy

P0188 Czujnik B temp. paliwa – wysoki sygnał wejściowy

P0189 Czujnik B temp. paliwa – przerwa

P0190 Czujnik ciśnienia zbiornika zasilania (listwy) paliwa – usterka

14


P0191 Czujnik ciśnienia zbiornika zasilania (listwy) paliwa – sygnał poza zakresem/wydajność

P0192 Czujnik ciśnienia zbiornika zasilania (listwy) paliwa – niski sygnał wejściowy

P0193 Czujnik ciśnienia zbiornika zasilania (listwy) paliwa – wysoki sygnał wejściowy

P0194 Czujnik ciśnienia listwy paliwowej – przerwa

P0195 Czujnik temp. oleju silnika – usterka

P0196 Czujnik temp. oleju silnika – sygnał poza zakresem/wydajność

P0197 Czujnik temp. oleju silnika – niski sygnał wejściowy

P0198 Czujnik temp. oleju silnika – wysoki sygnał wejściowy

P0199 Czujnik temp. oleju silnika – przerwa

P0200 Obwód wtryskiwacza – usterka

P0201 Obwód wtryskiwacza=cylinder 1 – usterka












P0213 Zimny rozruch wtryskiwacza 1 – usterka

P0214 Zimny rozruch wtryskiwacza 2 – usterka

P0215 Elektromagnes/cewka odcięcia silnika – usterka

P0216 Układ kontroli czasu wtrysku – usterka

P0217 Stan nadmiernej temp. silnika

P0218 Stan nadmiernej temp. skrzyni biegów

P0219 Stan nadmiernej prędkości obrotowej silnika

P0220 Przepustnica /czujnik położenia pedału /przełącznik B – usterka

P0221 Przepustnica /czujnik położenia pedału /przełącznik B – sygnał poza zakresem/wydajność

P0222 Przepustnica /czujnik położenia pedału /przełącznik B – niski sygnał wejściowy

P0223 Przepustnica /czujnik położenia pedału /przełącznik B – wysoki sygnał wejściowy

P0224 Przepustnica /czujnik położenia pedalu /przełącznik B – przerwa

P0225 Przepustnica /czujnik położenia pedału /przełącznik C – usterka

P0226 Przepustnica /czujnik położenia pedału /przełącznik C – sygnał poza zakresem/wydajność

P0227 Przepustnica /czujnik położenia pedału /przełącznik C – niski sygnał wejściowy

P0228 Przepustnica /czujnik położenia pedału /przełącznik C – wysoki sygnał wejściowy

P0229 Przepustnica /czujnik położenia pedału /przełącznik C – przerwa

P0230 Pompa paliwowa=obwód pierwotny – usterka

P0231 Pompa paliwowa=obwód wtórny – niski sygnał

P0232 Pompa paliwowa=obwód wtórny – wysoki sygnał

P0233 Pompa paliwowa=obwód wtórny – przerwa

P0234 Stan przeładowania /nadmiernego ładowania/ silnika

P0235 Stan zbyt niskiego naładowania silnika

P0236 Czujnik A wspomagania turbosprężarki – sygnał poza zakresem/wydajność

P0237 Czujnik A wspomagania turbosprężarki – niski sygnał wejściowy

P0238 Czujnik A wspomagania turbosprężarki – wysoki sygnał wejściowy

P0239 Czujnik B wspomagania turbosprężarki – usterka

15


P0240 Czujnik B wspomagania turbosprężarki – sygnał poza zakresem/wydajność

P0241 Czujnik B wspomagania turbosprężarki – niski sygnał wejściowy

P0242 Czujnik B wspomagania turbosprężarki – wysoki sygnał wejściow

P0243 Elektromagnes A przepustnicy spalin turbosprężarki – usterka

P0244 Elektromagnes A przepustnicy spalin turbosprężarki – sygnał poza zakresem/wydajność

P0245 Elektromagnes A przepustnicy spalin turbosprężarki – niski sygnał

P0246 Elektromagnes A przepustnicy spalin turbosprężarki – wysoki sygnał

P0247 Elektromagnes B przepustnicy spalin turbosprężarki – usterka

P0248 Elektromagnes B przepustnicy spalin turbosprężarki – sygnał poza zakresem/wydajność

P0249 Elektromagnes B przepustnicy spalin turbosprężarki – niski sygnał

P0250 Elektromagnes B przepustnicy spalin turbosprężarki – wysoki sygnał

P0251 Wirnik/krzywka pompy wtryskowej A – usterka

P0252 Wirnik/krzywka pompy wtryskowej A – sygnał poza zakresem/wydajność

P0253 Wirnik/krzywka pompy wtryskowej A – niski sygnał

P0254 Wirnik/krzywka pompy wtryskowej A – wysoki sygnał

P0255 Wirnik/krzywka pompy wtryskowej A – przerwa

P0256 Wirnik/krzywka pompy wtryskowej B – usterka

P0257 Wirnik/krzywka pompy wtryskowej B – sygnał poza zakresem/wydajność

P0258 Wirnik/krzywka pompy wtryskowej B – niski sygnał

P0259 Wirnik/krzywka pompy wtryskowej B – wysoki sygnał

P0260 Wirnik/krzywka pompy wtryskowej B – przerwa

P0261 Wtryskiwacz cylindra 1 – niski sygnał

P0262 Wtryskiwacz cylindra 1 – wysoki sygnał

P0263 Cylinder 1 – błąd udziału /zrównoważenia



























16









P0297 Niedozwolona prędkość pojazdu

P0298 Temperatura oleju w silniku – za wysoka

P0299 Turbodoładowanie/kompresor – ograniczone ciśnienie doładowania

P0300 Wykryte przypadkowe/wielokrotne wypadanie zapłonów w cylindrach

P0301 Cylinder 1 – wykryte wypadanie zapłonów












P0313 Przerwa w zapłonie – zbyt niski stan paliwa

P0314 Przerwa w zapłonie w jednym cylindrze – cylinder nie sprecyzowany

P0315 Ustawienie wału korbowego – nie zarejestrowana zmiana rozmiaru

P0316 Stwierdzona przerwa w zapłonie podczas uruchamiania silnika – pierwsze 1000 obrotów silnika

P0317 Element systemu „nierówność toru jazdy” – nie rozpoznany

P0318 Czujnik wykrywania nierówności toru jazdy A – usterka/przerwa

P0319 Czujnik wykrywania nierówności toru jazdy B – usterka/przerwa

P0320 Obwód wejścia prędkości silnika dla rozdzielacza /zapłonu – usterka

P0321 Obwód wejścia prędkości silnika dla rozdzielacza /zapłonu – sygnał poza zakresem/wydajność

P0322 Obwód wejścia prędkości silnika dla rozdzielacza /zapłonu – brak sygnału

P0323 Obwód wejścia prędkości silnika dla rozdzielacza /zaplonu – przerwa

P0324 Brak regulacji spalania stukowego

P0325 Czujnik spalania stukowego 1 (Bank 1 lub poj.czujnik) – usterka

P0326 Czujnik spalania stukowego 1 (Bank 1 lub poj.czujnik) – sygnał poza zakresem/wydajność

P0327 Czujnik spalania stukowego 1 (Bank 1 lub poj.czujnik) – niski sygnał wejściowy

P0328 Czujnik spalania stukowego 1 (Bank 1 lub poj.czujnik) – wysoki sygnał wejściowy

P0329 Czujnik spalania stukowego 1 (Bank 1 lub poj.czujnik) – przerwa

P0330 Czujnik spalania stukowego 2 (Bank 2) – usterka

P0331 Czujnik spalania stukowego 2 (Bank 2) – sygnał poza zakresem/wydajność

P0332 Czujnik spalania stukowego 2 (Bank 2) – niski sygnał wejściowy

P0333 Czujnik spalania stukowego 2 (Bank 2) – wysoki sygnał wejściowy

P0334 Czujnik spalania stukowego 2 (Bank 2) – przerwa

P0335 Czujnik położenia wału korbowego – usterka

P0336 Czujnik położenia wału korbowego – sygnał poza pawidłowym zakresem

P0337 Czujnik położenia wału korbowego – niski sygnał wejściowy

P0338 Czujnik położenia wału korbowego – wysoki sygnał wejściowy

P0339 Czujnik położenia wału korbowego – przerwa

17


P0340 Czujnik polożenia wału rozrządu A, bank 1 – usterka

P0341 Czujnik położenia wału rozrządu A, bank 1 – sygnał poza zakresem/wydajność

P0342 Czujnik położenia wału rozrządu A, bank 1 – zbyt niski sygnał wejściowy

P0343 Czujnik położenia wału rozrządu A, bank 1 – zbyt wysoki sygnał wejściowy

P0344 Czujnik położenia wału rozrządu A, bank 1 – okresowe przerwa w dostawie energii

P0345 Czujnik polożenia wału rozrządu A, bank 2 – usterka

P0346 Czujnik położenia wału rozrządu A, bank 2 – sygnał poza zakresem/wydajność

P0347 Czujnik położenia wału rozrządu A, bank 2 – zbyt niski sygnał wejściowy

P0348 Czujnik położenia wału rozrządu A, bank 2 – zbyt wysoki sygnał wejściowy

P0349 Czujnik położenia wału rozrządu A, bank 2 – okresowe przerwa w dostawie energii

P0350 Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej – usterka

P0351 Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej A – usterka

P0352 Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej B – usterka

P0353 Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej C – usterka

P0354 Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej D – usterka

P0355 Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej E – usterka

P0356 Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej F – usterka

P0357 Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej G – usterka

P0358 Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej H – usterka

P0359 Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej I – usterka

P0360 Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej J – usterka

P0361 Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej K – usterka

P0362 Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej L – usterka

P0363 Brak zapłonu – deaktywowany dopływ paliwa

P0365 Czujnik polożenia wału rozrządu B, bank 1 – usterka

P0366 Czujnik położenia wału rozrządu B, bank 1 – sygnał poza zakresem/wydajność

P0367 Czujnik położenia wału rozrządu B, bank 1 – zbyt niski sygnał wejściowy

P0368 Czujnik położenia wału rozrządu B, bank 1 – zbyt wysoki sygnał wejściowy

P0369 Czujnik położenia wału rozrządu B, bank 1 – okresowe przerwa w dostawie energii

P0370 Czasowy sygnał referencyjny A o wysokiej rozdzielczości – usterka

P0371 Czasowy sygnał referencyjny A o wysokiej rozdzielczości – za dużo impulsów

P0372 Czasowy sygnał referencyjny A o wysokiej rozdzielczości – za mało impulsów

P0373 Czasowy sygnał referencyjny A o wysokiej rozdzielczości – impulsy błędne /przerwa

P0374 Czasowy sygnał referencyjny A o wysokiej rozdzielczości – brak impulsów

P0375 Czasowy sygnał referencyjny B o wysokiej rozdzielczości – usterka

P0376 Czasowy sygnał referencyjny B o wysokiej rozdzielczości – za dużo impulsów

P0377 Czasowy sygnał referencyjny B o wysokiej rozdzielczości – za mało impulsów

P0378 Czasowy sygnał referencyjny B o wysokiej rozdzielczości – impulsy błędne /przerwa

P0379 Czasowy sygnał referencyjny B o wysokiej rozdzielczości – brak impulsów

P0380 Obwód grzałki /świecy żarowej – usterka

P0381 Obwód wskaźnika grzałki /świecy żarowej – usterka

P0382 Obwód grzałki /świecy żarowej B – usterka

P0383 Sterownik świecy żarowej – zbyt niski sygnał wejściowy

P0384 Sterownik świecy żarowej – zbyt wysoki sygnał wejściowy

P0385 Czujnik B położenia wału korbowego – usterka

P0386 Czujnik B położenia wału korbowego – sygnał poza zakresem/wydajność

P0387 Czujnik B położenia wału korbowego – niski sygnał wejściowy

P0388 Czujnik B położenia wału korbowego – wysoki sygnał wejściowy

P0389 Czujnik B położenia wału korbowego – przerwa

P0390 Czujnik polożenia wału rozrządu B, bank 2 – usterka

18


P0391 Czujnik położenia wału rozrządu B, bank 2 – sygnał poza zakresem/wydajność

P0392 Czujnik położenia wału rozrządu B, bank 2 – zbyt niski sygnał wejściowy

P0393 Czujnik położenia wału rozrządu B, bank 2 – zbyt wysoki sygnał wejściowy

P0394 Czujnik położenia wału rozrządu B, bank 2 – okresowe przerwa w dostawie energii

P0400 Układ recyrkulacji spalin – błedny przepływ

P0401 Układ recyrkulacji spalin – wykryty niewystarczający przepływ

P0402 Układ recyrkulacji spalin – wykryty nadmierny przepływ

P0403 Układ recyrkulacji spalin – usterka

P0404 Układ recyrkulacji spalin – sygnał poza zakresem/wydajność

P0405 Czujnik A recyrkulacji spalin – niski sygnał wejściowy

P0406 Czujnik A recyrkulacji spalin – wysoki sygnał wejściowy

P0407 Czujnik B recyrkulacji spalin – niski sygnał wejściowy

P0408 Czujnik B recyrkulacji spalin – wysoki sygnał wejściowy

P0409 Czujnik układu recyrkulacji spalin A – błędny przepływ

P0410 System wtrysku powietrza wtórnego – usterka

P0411 System wtrysku powietrza wtórnego – wykryty nieprawidłowy przepływ

P0412 System wtrysku powietrza wtórnego=zawór przełączający A – usterka

P0413 System wtrysku powietrza wtórnego=zawór przełączający A – przerwa

P0414 System wtrysku powietrza wtórnego=zawór przełączający A – zwarcie

P0415 System wtrysku powietrza wtórnego=zawór przełączający B – usterka

P0416 System wtrysku powietrza wtórnego=zawór przełączający B – przerwa

P0417 System wtrysku powietrza wtórnego=zawór przełączający B – zwarcie

P0418 System wtrysku powietrza wtórnego=przekaźnik A – usterka

P0419 System wtrysku powietrza wtórnego=przekaźnik B – usterka

P0420 System katalizatora (Bank 1) – wydajność poniżej progu

P0421 Nagrzany katalizator (Bank 1) – wydajność poniżej progu

P0422 Główny katalizator (Bank 1) – wydajność poniżej progu

P0423 Grzany katalizator (Bank 1) – wydajność poniżej progu

P0424 Grzany katalizator (Bank 1) – temperatura poniżej progu

P0425 Czujnik temperatury katalisatora, bank 1

P0426 Czujnik temperatury katalisatora, bank 1 - sygnał poza zakresem/wydajność

P0427 Czujnik temperatury katalisatora, bank 1- niski sygnał wejściowy

P0428 Czujnik temperatury katalisatora, bank 1- zbyt wysoki sygnał wejściowy

P0429 Element grzewczy katalizatora, bank 1 – usterka/obwód prądu stałego

P0430 System katalizatora (Bank 2) – wydajność poniżej progu

P0431 Nagrzany katalizator (Bank 2) – wydajność poniżej progu

P0432 Główny katalizator (Bank 2) – wydajność poniżej progu

P0433 Grzany katalizator (Bank 2) – wydajność poniżej progu

P0434 Grzany katalizator (Bank 2) – temperatura poniżej progu

P0435 Czujnik temperatury katalisatora, bank 2

P0436 Czujnik temperatury katalisatora, bank 2 - sygnał poza zakresem/wydajność

P0437 Czujnik temperatury katalisatora, bank 2- niski sygnał wejściowy

P0438 Czujnik temperatury katalisatora, bank 2- zbyt wysoki sygnał wejściowy

P0439 Element grzewczy katalizatora, bank 2 – usterka/obwód prądu stałego

P0440 Układ odprowadzania par paliwa – usterka

P0441 Układ odprowadzania par paliwa – błędny przepływ oczyszczania

P0442 Układ odprowadzania par paliwa – wykryta nieszczelność (mała)

P0443 Zawór magnetyczny od filtra węglowego – zaburzenia w obwodzie prądu

P0444 Zawór magnetyczny od filtra węglowego – przerwa

P0445 Zawór magnetyczny od filtra węglowego – spięcie

19


P0446 Układ odprowadzania par paliwa=obwód ster.zaworu oczyszcz. – usterka

P0447 Układ odprowadzania par paliwa=obwód ster.zaworu oczyszcz. – przerwa

P0448 Układ odprowadzania par paliwa=obwód ster.zaworu oczyszcz. – zwarcie

P0449 Układ odprowadzania par paliwa=obwód ster.went. – usterka

P0450 Czujnik ciśnieniowy emisji oparów paliwa - usterka

P0451 Czujnik ciśnieniowy emisji oparów paliwa – sygnał poza zakresem/wydajność

P0452 Czujnik ciśnieniowy emisji oparów paliwa – sygnał zbyt niski

P0453 Czujnik ciśnieniowy emisji oparów paliwa – sygnał zbyt wysoki

P0454 Czujnik ciśnieniowy emisji oparów paliwa – okresowe przerwy w obwodzie elektrycznym

P0455 Układ odprowadzania par paliwa – wykryta nieszczelność (duża)

P0456 Układ odprowadzania par paliwa – wykryta nieszczelność (mała)

P0457 Układ odprowadzania par paliwa – wykryta nieszczelność (nieszczelny korek wlewu/brak korka)

P0458 Układ odprowadzania par paliwa – filtr z węgla aktywnego – wentyl magnetyczny – sygnał zbyt niski

P0459 Układ odprowadzania par paliwa – filtr z węgla aktywnego – wentyl magnetyczny – sygnał zbyt wysoki

P0460 Czujnik poziomu paliwa – usterka

P0461 Czujnik poziomu paliwa – sygnał poza zakresem/wydajność

P0462 Czujnik poziomu paliwa – niski sygnał wejściowy

P0463 Czujnik poziomu paliwa – wysoki sygnał wejściowy

P0464 Czujnik poziomu paliwa – przerwa

P0465 Czujnik przepływu oczyszcz. – usterka

P0466 Czujnik przepływu oczyszcz. – sygnał poza zakresem/wydajność

P0467 Czujnik przepływu oczyszcz. – niski sygnał wejściowy

P0468 Czujnik przepływu oczyszcz. – wysoki sygnał wejściowy

P0469 Czujnik przepływu oczyszcz. – przerwa

P0470 Czujnik ciśnienia wylotowego – usterka

P0471 Czujnik ciśnienia wylotowego – sygnał poza zakresem/wydajność

P0472 Czujnik ciśnienia wylotowego – niski sygnał wejściowy

P0473 Czujnik ciśnienia wylotowego – wysoki sygnał wejściowy

P0474 Czujnik ciśnienia wylotowego – przerwa

P0476 Zawór kontrolny ciśnienia wylotowego – sygnał poza zakresem/wydajność

P0477 Zawór kontrolny ciśnienia wylotowego – niski sygnał wejściowy

P0478 Zawór kontrolny ciśnienia wylotowego – wysoki sygnał wejściowy

P0479 Zawór kontrolny ciśnienia wylotowego - przerwa

P0480 Obwód kontroli wentylatora chłodzącego 1 - usterka



P0483 Obwód wentylatora chłodzącego - kontrola racjonalności - usterka

P0484 Obwód wentylatora chłodzącego - nadmierny pobór prądu

P0485 Zasilanie/masa wentylatora chłodzącego - usterka

P0486 Wentyl układu recyrkulacji spalin – czujnik B - usterka

P0487 Układ recyrkulacji spalin – regulacja przepustnicy – usterka

P0488 Układ recyrkulacji spalin – regulacja przepustnicy - sygnał poza zakresem/wydajność

P0489 Układ recyrkulacji spalin – sygnał zbyt niski

P0490 Układ recyrkulacji spalin – sygnał zbyt wysoki

P0491 Wtłaczanie powietrza wtórnego, bank 1 - usterka

P0492 Wtłaczanie powietrza wtórnego, bank 2 - usterka

P0493 Za wysoki moment obrotowy silnika wentylatora chłodnicy (blokada sprzęgła)

P0494 Moment obrotowy silnika wentylatora chłodnicy – za niski

P0495 Moment obrotowy silnika wentylatora chłodnicy – za wysoki

P0496 System wychwytywania par paliwa – nadmierne odpompowywanie pary

20


P0497 System wychwytywania par paliwa – zbyt małe odpompowywanie pary

P0498 System wychwytywania par paliwa – regulacja dopływu powietrza – sygnał zbyt niski

P0499 System wychwytywania par paliwa – regulacja dopływu powietrza – sygnał zbyt wysoki

P0500 Czujnik prędkości pojazdu – usterka

P0501 Czujnik prędkości pojazdu - sygnał poza zakresem/wydajność

P0502 Czujnik prędkości pojazdu - niski sygnał wejściowy

P0503 Czujnik prędkości pojazdu - wysoki/błędny/przerywany sygnał

P0504 Wyłącznik hamulca – odniesienie A/B

P0505 Układ regulacji biegu jałowego - usterka

P0506 Układ regulacji biegu jałowego - obroty niższe niż oczekiwane

P0507 Układ regulacji biegu jałowego - obroty wyższe niż oczekiwane

P0508 Układ regulacji biegu jałowego – sygnał zbyt niski

P0509 Układ regulacji biegu jałowego – sygnał zbyt wysoki

P0510 Przełącznik położenia zamkniętej przepustnicy – usterka

P0511 Regulacja dopływu powietrza na biegu jałowym - usterka

P0512 Obwód elektryczny sygnału „Rozrusznik” - usterka

P0513 Zły kod immobilizera

P0514 Czujnik temperatury akumulatora - sygnał poza zakresem/wydajność

P0515 Czujnik temperatury akumulatora - usterka

P0516 Czujnik temperatury akumulatora – sygnał zbyt niski

P0517 Czujnik temperatury akumulatora – sygnał zbyt wysoki

P0518 Regulacja dopływu powietrza na biegu jałowym – okresowe przerwy w dopływie prądu

P0519 Regulacja dopływu powietrza na biegu jałowym – usterka

P0520 Przełącznik ciśnienia oleju silnika – usterka

P0521 Przełącznik ciśnienia oleju silnika - sygnał poza zakresem/wydajność

P0522 Przełącznik ciśnienia oleju silnika - niski sygnał wejściowy

P0523 Przełącznik ciśnienia oleju silnika - wysoki sygnał wejściowy

P0524 Ciśnienie oleju w silniku – zbyt niskie

P0525 System regulacji prędkości, regulacja nastawnika - sygnał poza zakresem/wydajność

P0526 Czujnik momentu obrotowego wentylatora chłodzącego usterka

P0527 Czujnik momentu obrotowego wentylatora chłodzącego - sygnał poza zakresem/wydajność

P0528 Czujnik momentu obrotowego wentylatora chłodzącego – brak sygnału

P0529 Czujnik momentu obrotowego wentylatora chłodzącego – okresowe przerwy w dostawie prądu

P0530 Czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego A/C – usterka

P0531 Czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego A/C - sygnał poza zakresem/wydajność

P0532 Czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego A/C - niski sygnał wejściowy

P0533 Czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego A/C - wysoki sygnał wejściowy

P0534 Ubytek ładunku czynnika chłodzącego A/C

P0535 Czujnik temperatury skraplacza klimatyzacji - usterka

P0536 Czujnik temperatury skraplacza klimatyzacji - sygnał poza zakresem/wydajność

P0537 Czujnik temperatury skraplacza klimatyzacji – sygnał wejściowy zbyt niski

P0538 Czujnik temperatury skraplacza klimatyzacji – sygnał wejściowy zbyt wysoki

P0539 Czujnik temperatury skraplacza klimatyzacji – okresowe przerwy w dostawie prądu

P0540 Układ kontroli grzałki powietrza wlotowego - usterka

P0541 Układ kontroli grzałki powietrza wlotowego - niski sygnał

P0542 Układ kontroli grzałki powietrza wlotowego - wysoki sygnał

P0543 Układ kontroli grzałki powietrza wlotowego – otwarty obwód prądu

P0544 Czujnik temperatury spalin , bank 1 - usterka

P0545 Czujnik temperatury spalin , bank 1 – sygnał wejściowy zbyt niski

P0546 Czujnik temperatury spalin , bank 1 – sygnał wejściowy zbyt wysoki

21


P0547 Czujnik temperatury spalin , bank 2 - usterka

P0548 Czujnik temperatury spalin , bank 2 – sygnał wejściowy zbyt niski

P0549 Czujnik temperatury spalin , bank 2 – sygnał wejściowy zbyt wysoki

P0550 Czujnik ciśnienia układu wspomagania – usterka

P0551 Czujnik ciśnienia układu wspomagania - sygnał poza zakresem/wydajność

P0552 Czujnik ciśnienia układu wspomagania - niski sygnał wejściowy

P0553 Czujnik ciśnienia układu wspomagania - wysoki sygnał wejściowy

P0554 Czujnik ciśnienia układu wspomagania – przerwa

P0555 Czujnik ciśnienia we wspomaganiu systemu hamulcowego - usterka

P0556 Czujnik ciśnienia we wspomaganiu systemu hamulcowego - sygnał poza zakresem/wydajność

P0557 Czujnik ciśnienia we wspomaganiu systemu hamulcowego - niski sygnał wejściowy

P0558 Czujnik ciśnienia we wspomaganiu systemu hamulcowego – wysoki sygnał wejściowy

P0559 Czujnik ciśnienia we wspomaganiu systemu hamulcowego – okresowe przerwy w dostawie prądu

P0560 Napięcie zasilania systemu - usterka

P0561 Napięcie zasilania systemu - niestabilny sygnał

P0562 Napięcie zasilania systemu - niski sygnał

P0563 Napięcie zasilania systemu - wysoki sygnał

P0564 Układ ster. prędkością, włącznik wielofunkcyjny, sygnał wejściowy A - usterka

P0565 Układ ster. prędkością, sygnał ON - usterka

P0566 Układ ster. prędkością, sygnał OFF - usterka

P0567 Układ ster. prędkością, sygnał RESUME - usterka

P0568 Układ ster. prędkością, sygnał SET - usterka

P0569 Układ ster. prędkością, sygnał COAST - usterka

P0570 Układ ster. prędkością, sygnał ACCEL – usterka

P0571 Układ ster. prędkością /przełącznik A hamulca - usterka

P0572 Układ ster. prędkością /przełącznik A hamulca - niski sygnał wejściowy

P0573 Układ ster. prędkością /przełącznik A hamulca - wysoki sygnał wejściowy

P0574 Układ ster. prędkością – prędkość jazdy zbyt wysoka

P0575 Układ ster. prędkością – usterka wejściowego obwodu elektrycznego

P0576 Układ ster. prędkością – sygnał wejściowy za niski

P0577 Układ ster. prędkością – sygnał wejściowy za wysoki

P0578 Układ ster. prędkością – włącznik wielofunkcyjny, sygnał wejściowy A – brak zmiany sygnału w obwodzieelektrycznym

P0579 Układ ster. prędkością – włącznik wielofunkcyjny, sygnał wejściowy A - sygnał poza zakresem/wydajność

P0580 Układ ster. prędkością – włącznik wielofunkcyjny, sygnał wejściowy A – sygnał zbyt niski

P0581 Układ ster. prędkością – włącznik wielofunkcyjny, sygnał wejściowy A – sygnał zbyt wysoki

P0582 System ster. prędkością, regulacja podciśnienia – otwary obieg energii

P0583 System ster. prędkością, regulacja podciśnienia – sygnał zbyt niski

P0584 System ster. prędkością, regulacja podciśnienia – sygnał zbyt wysoki

P0585 Układ ster. prędkością – włącznik wielofunkcyjny, sygnał wejściowy A/B – bład odniesienia

P0586 System ster. prędkością – sterowanie odpowietrzeniem – otwarte

P0587 System ster. prędkością – sterowanie odpowietrzeniem – sygnał zbyt niski

P0588 System ster. prędkością – sterowanie odpowietrzeniem – sygnał zbyt wysoki

P0589 Układ ster. prędkością – włącznik wielofunkcyjny, sygnał wejściowy B - usterka

P0590 Układ ster. prędkością – włącznik wielofunkcyjny, sygnał wejściowy B – brak zmiany sygnału w obwodzieelektrycznym

P0591 Układ ster. prędkością – włącznik wielofunkcyjny, sygnał wejściowy B - sygnał poza zakresem/wydajność

P0592 Układ ster. prędkością – włącznik wielofunkcyjny, sygnał wejściowy B – sygnał zbyt niski

P0593 Układ ster. prędkością – włącznik wielofunkcyjny, sygnał wejściowy B – sygnał zbyt wysoki

P0594 System regulacji prędkości, regulacja nastawnika – otwarty obwód prądu

P0595 System regulacji prędkości, regulacja nastawnika – sygnał zbyt niski

22


P0596 System regulacji prędkości, regulacja nastawnika – sygnał zbyt wysoki

P0597 Regulacja ogrzewania termostatu – otwarty obwód prądu

P0598 Regulacja ogrzewania termostatu – sygnał zbyt niski

P0599 Regulacja ogrzewania termostatu – sygnał zbyt wysoki

P0600 Magistrala danych CAN - usterka

P0601 Moduł sterujący – błąd sumy kontrolnej pamięci

P0602 Moduł sterujący – błąd programowania

P0603 Moduł sterujący – błąd pamięci trwałej(KAM)

P0604 Moduł sterujący – błąd pamięci RAM

P0605 Moduł sterujący – błąd pamięci ROM

P0606 Procesor mudułu sterującego ECM/PCM - usterka

P0607 Moduł sterujący – zaburzone funkcjonowanie

P0608 Moduł sterujący, Wyjście A sygnału predkości - usterka

P0609 Moduł sterujący, Wyjście B sygnału predkości - usterka

P0610 Moduł sterujący – usterka opcje pojazdu

P0611 Sterownik wtrysku – zaburzone funkcjonowanie

P0612 Sterownik wtrysku – obwód prądu, zwolnione sterowanie

P0613 Sterownik skrzyni biegów – błąd komputera

P0614 Sterownik skrzyni biegów/moduł sterujący – brak zgodności

P0615 Opóźnienie rozruchu – usterka

P0616 Opóźnienie rozruchu – sygnał zbyt niski

P0617 Opóźnienie rozruchu – sygnał zbyt wysoki

P0618 Moduł kontroli paliwa – usterka pamięci trwałej KAM

P0619 Moduł kontroli paliwa – usterka pamięć RAM/ROM

P0620 Obwód sterujący alternatora - usterka

P0621 Obwód sterujący lampą alternatora - usterka

P0622 Obwód sterujący polem alternatora – usterka

P0623 Regulator obwodu sterującego alternatora - usterka

P0624 Kontrolka korka wlewu zbiornika paliwa – usterka

P0625 Uzwojenie wzbudzenia generatora – sygnał zbyt niski

P0626 Uzwojenie wzbudzenia generatora – sygnał zbyt wysoki

P0627 Regulator pompy paliwa – otwarty obwód prądu

P0628 Regulator pompy paliwa – sygnał zbyt niski

P0629 Regulator pompy paliwa – sygnał zbyt wysoki

P0630 Numer identyfikacyjny Pojazdu VIN dla układu sterowania silnika/sterowania skrzynią biegówniezaprogramowany lub błędny

P0631 Numer identyfikacyjny Pojazdu VIN dla układu sterowania skrzyni biegów niezaprogramowany lub błędny

P0632 Niezaprogramowany licznik kilometrów – moduł sterujący silnik, moduł sterujący napęd

P0633 Niezaprogramowany kod immobilizera - moduł sterujący silnik, moduł sterujący napęd

P0634 Moduł sterujący napędu/skrzyni biegów/silnika – temperatura wewnętrzna za wysoka

P0635 Układ sterowania wspomaganiem układu kierowniczego - usterka

P0636 Układ sterowania wspomaganiem układu kierowniczego – sygnał zbyt niski

P0637 Układ sterowania wspomaganiem układu kierowniczego – sygnał zbyt wysoki

P0638 Obwód nastawnika przepustnicy, blok 1 – nieprawidłowy zakres sygnału/usterka

P0639 Obwód nastawnika przepustnicy, blok 2 – nieprawidłowy zakres sygnału/usterka

P0640 Układ sterowania podgrzewacza zasysanego powietrza - usterka

P0641 Napięcie referencyjne, czujnik A – obwód otwarty

P0642 Napięcie referencyjne, czujnik A – za niskie

P0643 Napięcie referencyjne, czujnik A – za wysokie

P0644 Wyświetlacz kierowcy – seryjne przenoszenie danych – obwód otwarty

23


P0645 Obwód sterowania przekaźnika włączającego sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji – przerwa wobwodzie

P0646 Obwód sterowania przekaźnika włączającego sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji – sygnał zbyt niski

P0647 Obwód sterowania przekaźnika włączającego sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji – sygnał zbyt wysoki

P0648 Kontrolka immobilizera – regulator, usterka

P0649 Kontrolka czujnika prędkości - usterka

P0650 Obwód sterujący lampki uszkodzeń MIL - usterka

P0651 Napięcie referencyjne czujnik B – obwód otwarty

P0652 Napięcie referencyjne, czujnik B – za niskie

P0653 Napięcie referencyjne, czujnik A – za wysokie

P0654 Obwód wyjściowy prędkości obrotowej silnika - usterka

P0655 Obwód wyjściowy lampki przegrzania silnika - usterka

P0656 Obwódu wyjściowy poziomu paliwa – usterka

P0657 Napięcie zasilania, nastawnik – obwód otwarty

P0658 Napięcie zasilania, nastawnik – sygnał zbyt niski

P0659 Napięcie zasilania, nastawnik – sygnał zbyt wysoki

P0660 Obwód zaworu sterującego przełączaniem kanałów układu dolotowego, bank 1 – obwód otwarty

P0661 Obwód zaworu sterującego przełączaniem kanałów układu dolotowego, bank 1 – sygnał zbyt niski

P0662 Obwód zaworu sterującego przełączaniem kanałów układu dolotowego, bank 1 – sygnał zbyt wysoki

P0663 Obwód zaworu sterującego przełączaniem kanałów układu dolotowego, bank 1 – obwód otwarty

P0664 Obwód zaworu sterującego przełączaniem kanałów układu dolotowego, bank 1 – sygnał zbyt niski

P0665 Obwód zaworu sterującego przełączaniem kanałów układu dolotowego, bank 1 – sygnał zbyt wysoki

P0666 Czujnik wewnętrznej temperatury w module sterującym, sterowaniu skrzynią biegów – usterka wkontakcie

P0667 Czujnik wewnętrznej temperatury w module sterującym, sterowaniu skrzynią biegów – nieprawidłowyzakres sygnału/usterka w funkcjonowaniu

P0668 Czujnik wewnętrznej temperatury w module sterującym, sterowaniu skrzynią biegów – wewnętrznezwarcie na masie

P0669 Czujnik wewnętrznej temperatury w module sterującym, sterowaniu skrzynią biegów – zwarcie na plusieakumulatora

P0670 Sterownik świec żarowych - usterka

P0671 Świeca żarowa, bank 1 - usterka












P0683 Błąd komunikacji między sterownikiem świec a sterownikiem silnika/napędu

P0684 Błąd komunikacji między sterownikiem świec a sterownikiem silnika/napędu - nieprawidłowy zakressygnału/usterka

P0685 Przekaźnik sterownika silnika – obwód otwarty

P0686 Przekaźnik sterownika silnika – sygnał zbyt słaby

P0687 Przekaźnik sterownika silnika – spięcie na masie

P0688 Przekaźnik sterownika silnika – spięcie na „plusie” akumulatora

P0689 Przekaźnik sterownika silnika – sygnał zbyt niski w obwodzie przekaźnika

P0690 Przekaźnik sterownika silnika – sygnał zbyt wysoki w obwodzie przekaźnika

24


P0691 Obwód kontroli wentylatora chłodzącego 1 – spięcie na masie

P0692 Obwód kontroli wentylatora chłodzącego 1 – spięcie na biegunie dodatnim akumulatora

P0693 Obwód kontroli wentylatora chłodzącego 2 – spięcie na masie

P0694 Obwód kontroli wentylatora chłodzącego 2 – spięcie na biegunie dodatnim akumulatora

P0695 Obwód kontroli wentylatora chłodzącego 3 – sygnał obwodu sterującego zbyt niski

P0696 Obwód kontroli wentylatora chłodzącego 3 – sygnał obwodu sterującego zbyt wysoki

P0697 Napięcie referencyjne czujnik C – obwód otwarty

P0698 Napięcie referencyjne czujnik C – sygnał zbyt niski

P0699 Napięcie referencyjne czujnik C – sygnał zbyt wysoki

P0700 System kontroli przełożenia /przenoszenia napędu/ - usterka

P0701 System kontroli przełożenia /przenoszenia napędu/ - sygnał poza zakresem/wydajność

P0702 System kontroli przełożenia /przenoszenia napędu/ - usterka elektryczna

P0703 Przetwornik momentu obr./przełącznik B hamulca – usterka

P0704 Obwód wejściowy przełącznika sprzęgła - usterka

P0705 Czujnik zakresu przełożenia - usterka

P0706 Czujnik zakresu przełożenia - sygnał poza zakresem/wydajność

P0707 Czujnik zakresu przełożenia - niskie wejście

P0708 Czujnik zakresu przełożenia - wysokie wejście

P0709 Czujnik zakresu przełożenia - przerwa

P0710 Czujnik temp. cieczy przekładniowej - usterka

P0711 Czujnik temp. cieczy przekładniowej - sygnał poza zakresem/wydajność

P0712 Czujnik temp. cieczy przekładniowej - niski sygnał wejściowy

P0713 Czujnik temp. cieczy przekładniowej - wysoki sygnał wejściowy

P0714 Czujnik temp. cieczy przekładniowej - przerwa

P0715 Czujnik prędkości wejściowej turbiny - usterka

P0716 Czujnik prędkości wejściowej turbiny - sygnał poza zakresem/wydajność

P0717 Czujnik prędkości wejściowej turbiny - brak sygnału

P0718 Czujnik prędkości wejściowej turbiny – przerwa

P0719 Przetwornik momentu obr./przełącznik B hamulca - niski sygnał

P0720 Obwód wyjściowy prędkości silnika - usterka

P0721 Obwód wyjściowy prędkości silnika - sygnał poza zakresem/wydajność

P0722 Obwód wyjściowy prędkości silnika - brak sygnału

P0723 Obwód wyjściowy prędkości silnika - przerwa

P0724 Przetwornik momentu obr./przełącznik B hamulca - wysoki sygnał

P0725 Obwód wejściowy prędkości silnika – usterka

P0726 Obwód wejściowy prędkości silnika - sygnał poza zakresem/wydajność

P0727 Obwód wejściowy prędkości silnika - brak sygnału

P0728 Obwód wejściowy prędkości silnika - przerwa

P0729 Bieg 6 – błędne przełożenie

P0730 Błędne przełożenie biegu

P0731 Błędne przełożenie biegu 1





P0736 Błędne przełożenie biegu wstecznego

P0737 Moment obrotowy silnika sterownik skrzyni biegów – obwód prądowy wyjściowy

P0738 Moment obrotowy silnika sterownik skrzyni biegów – sygnał obwod prądowego wyjściowego zbyt niski

P0739 Moment obrotowy silnika sterownik skrzyni biegów – sygnał obwod prądowego wyjściowego zbytwysoki

25


P0740 Obwód sprzęgła bocznikującego przekładnię hydrokinetyczną - usterka

P0741 Obwód sprzęgła bocznikującego przekładnię hydrokinetyczną - problemy z osiągami lub zatrzymanie

P0742 Obwód sprzęgła bocznikującego przekładnię hydrokinetyczną – sprzęgło jest włączone (zesprzęglone)

P0743 Obwód sprzęgła bocznikującego przekładnię hydrokinetyczną - usterka elektryczna

P0744 Obwód sprzęgła bocznikującego przekładnię hydrokinetyczną – przerwa

P0745 Elektromagnes/cewka kontroli ciśnienia oleju w skrzyni biegów- usterka

P0746 Elektromagnes/cewka kontroli ciśnienia oleju w skrzyni biegów - problemy z osiągami lub zatrzymanie

P0747 Elektromagnes/cewka kontroli ciśnienia oleju w skrzyni biegów - problemy z wciągnięciem

P0748 Elektromagnes/cewka kontroli ciśnienia oleju w skrzyni biegów - usterka elektryczna

P0749 Elektromagnes/cewka kontroli ciśnienia oleju w skrzyni biegów - przerwa

P0750 Elektromagnes/cewka przesuwu A - usterka

P0751 Elektromagnes/cewka przesuwu A - problemy z osiągami lub zatrzymanie

P0752 Elektromagnes/cewka przesuwu A - zatrzymanie

P0753 Elektromagnes/cewka przesuwu A - usterka elektryczna

P0754 Elektromagnes/cewka przesuwu A - przerwa

P0755 Elektromagnes/cewka przesuwu B - usterka

P0756 Elektromagnes/cewka przesuwu B - problemy z osiągami lub zatrzymanie

P0757 Elektromagnes/cewka przesuwu B - zatrzymanie

P0758 Elektromagnes/cewka przesuwu B - usterka elektryczna

P0759 Elektromagnes/cewka przesuwu B - przerwa

P0760 Elektromagnes/cewka przesuwu C - usterka

P0761 Elektromagnes/cewka przesuwu C - problemy z osiągami lub zatrzymanie

P0762 Elektromagnes/cewka przesuwu C - zatrzymanie

P0763 Elektromagnes/cewka przesuwu C - usterka elektryczna

P0764 Elektromagnes/cewka przesuwu C – przerwa

P0765 Elektromagnes/cewka przesuwu D - usterka

P0766 Elektromagnes/cewka przesuwu D - problemy z osiągami lub zatrzymanie

P0767 Elektromagnes/cewka przesuwu D – zatrzymanie

P0768 Elektromagnes/cewka przesuwu D - usterka elektryczna

P0769 Elektromagnes/cewka przesuwu D - przerwa

P0770 Elektromagnes/cewka przesuwu E - usterka

P0771 Elektromagnes/cewka przesuwu E - problemy z osiągami lub zatrzymanie

P0772 Elektromagnes/cewka przesuwu E - zatrzymanie

P0773 Elektromagnes/cewka przesuwu E - usterka elektryczna

P0774 Elektromagnes/cewka przesuwu E - przerwa

P0775 Układ kontroli ciśnienia /cewka B – usterka

P0776 Układ kontroli ciśnienia /cewka B - problemy z osiągami lub zatrzymanie

P0777 Układ kontroli ciśnienia /cewka B – nie wyłącza się

P0778 Układ kontroli ciśnienia – usterka elektryczna

P0779 Układ kontroli ciśnienia /cewka B - przerwa

P0780 usterka przełożenia

P0781 usterka przełożenia biegi 1-2




P0785 Elektromagnes/cewka przesuwu /ustawiania rozrządu - usterka

P0786 Elektromagnes/cewka przesuwu /ustawiania rozrządu - sygnał poza zakresem/wydajność

P0787 Elektromagnes/cewka przesuwu /ustawiania rozrządu - niski sygnał

P0788 Elektromagnes/cewka przesuwu /ustawiania rozrządu - wysoki sygnał

P0789 Elektromagnes/cewka przesuwu /ustawiania rozrządu - przerwa

26


P0790 Przełącznik zmiany biegów normalny/sportowy - usterka

P0791 Czujnik prędkości wału pośredniego – usterka

P0792 Czujnik prędkości wału pośredniego - sygnał poza zakresem/wydajność

P0793 Czujnik prędkości wału pośredniego – brak sygnału

P0794 Czujnik prędkości wału pośredniego – przerwa

P0795 Układ kontroli ciśnienia oleju w skrzyni biegów/cewka C – usterka

P0796 Układ kontroli ciśnienia oleju w skrzyni biegów /cewka C - problemy z osiągami lub zatrzymanie

P0797 Układ kontroli ciśnienia oleju w skrzyni biegów /cewka C – zatrzymanie

P0798 Układ kontroli ciśnienia oleju w skrzyni biegów /cewka C – usterka elektryczna

P0799 Układ kontroli ciśnienia /cewka C - przerwa

P0800 Regulator napędu rozdzielacza, sygnał wymagania „kontrolka uszkodzenia silnika” - usterka

P0801 Obwód kontrolny blokady biegu wstecznego - usterka

P0802 Regulacja skrzyni biegów, sygnał wymagania „kontrolka uszkodzenia silnika” – otwarty obwód

P0803 Obwód sterowania elektromagnesem przesunięcia skokowego 1-4 - usterka

P0804 Obwód sterowania lampą przesunięcia skokowego 1-4 - usterka

P0805 Czujnik położenia sprzęgła - usterka

P0806 Czujnik położenia sprzęgła - sygnał poza zakresem/wydajność

P0807 Czujnik położenia sprzęgła – sygnał wejściowy zbyt niski

P0808 Czujnik położenia sprzęgła – sygnał wejściowy zbyt wysoki

P0809 Czujnik położenia sprzęgła – okresowe przerwy w dopływie prądu

P0810 Położenie sprzęgła – błąd sterowania

P0811 Nadmierny poślizg sprzęgła

P0812 Obwód wejściowy biegu wstecznego - usterka

P0813 Obwód wyjściowy biegu wstecznego - usterka

P0814 Układ wyświetlacza zakresu przełożenia – usterka

P0815 Przełącznik zmiany biegów, zmiana na wyższy bieg - usterka

P0816 Przełącznik zmiany biegów, zmiana na niższy bieg - usterka

P0817 Blokada rozruchu – obwód - usterka

P0818 Odłącznik cięgna napędu – usterka, obwód prądu

P0819 Przełącznik zmiany biegów, zmiana na wyższy/niższy bieg – usterka w odniesieniu do stopnia jazdy

P0820 Czujnik ustawienia dźwigni zmiany biegów pozycja X-Y - usterka

P0821 Czujnik ustawienia dźwigni zmiany biegów pozycja X - usterka

P0822 Czujnik ustawienia dźwigni zmiany biegów pozycja Y - usterka

P0823 Czujnik ustawienia dźwigni zmiany biegów pozycja X – okresowa przerwa w dostawie prądu

P0824 Czujnik ustawienia dźwigni zmiany biegów pozycja Y – okresowa przerwa w dostawie prądu

P0825 Wyłącznik pociągany/ciśnieniowy dźwigni zmiany biegów – usterka w obwodzie prądu

P0826 Przełącznik zmiany biegów, zmiana na wyższy, zmiana na niższy bieg – usterka w obwodzie prądu

P0827 Przełącznik zmiany biegów, zmiana na wyższy/niższy bieg – sygnał zbyt niski

P0828 Przełącznik zmiany biegów, zmiana na wyższy/niższy bieg – sygnał zbyt wysoki

P0829 Zmiana biegu z 5 na 6 – usterka mechaniczna

P0830 Obwód wejściowy przełącznika sprzęgła A - usterka

P0831 Obwód wejściowy przełącznika sprzęgła A – sygnał zbyt niski

P0832 Obwód wejściowy przełącznika sprzęgła A – sygnał zbyt wysoki

P0833 Obwód wejściowy przełącznika sprzęgła B – usterka

P0834 Obwód wejściowy przełącznika sprzęgła B – sygnał zbyt niski

P0835 Obwód wejściowy przełącznika sprzęgła B – sygnał zbyt wysoki

P0836 Przełącznik napędu na 4 koła – usterka

P0837 Przełącznik napędu na 4 koła - sygnał poza zakresem/wydajność

P0838 Przełącznik napędu na 4 koła – sygnał zbyt niski

P0839 Przełącznik napędu na 4 koła – sygnał zbyt wysoki

27


P0840 Czujnik kontroli ciśnienia oleju w skrzyni biegów A – usterka/przełącznik ciśnienia oleju w skrzyni biegówA - usterka

P0841 Czujnik kontroli ciśnienia oleju w skrzyni biegów A - sygnał poza zakresem/wydajność/ przełącznikciśnienia oleju w skrzyni biegów A - sygnał poza zakresem/wydajność

P0842 Czujnik kontroli ciśnienia oleju w skrzyni biegów A – sygnał wejściowy zbyt niski/ przełącznik ciśnieniaoleju w skrzyni biegów A - sygnał wejściowy zbyt niski

P0843 Czujnik kontroli ciśnienia oleju w skrzyni biegów A – sygnał wejściowy zbyt wysoki/ przełącznik ciśnieniaoleju w skrzyni biegów A - sygnał wejściowy zbyt wysoki

P0844 Czujnik kontroli ciśnienia oleju w skrzyni biegów A – okresowe przerwy w dostawie prądu/ przełącznikciśnienia oleju w skrzyni biegów A - okresowe przerwy w dostawie prądu

P0845 Czujnik kontroli ciśnienia oleju w skrzyni biegów B – usterka/przełącznik ciśnienia oleju w skrzyni biegówB - usterka

P0846 Czujnik kontroli ciśnienia oleju w skrzyni biegów B - sygnał poza zakresem/wydajność/ przełącznikciśnienia oleju w skrzyni biegów B - sygnał poza zakresem/wydajność

P0847 Czujnik kontroli ciśnienia oleju w skrzyni biegów B – sygnał wejściowy zbyt niski/ przełącznik ciśnieniaoleju w skrzyni biegów B - sygnał wejściowy zbyt niski

P0848 Czujnik kontroli ciśnienia oleju w skrzyni biegów B – sygnał wejściowy zbyt wysoki/ przełącznik ciśnieniaoleju w skrzyni biegów B - sygnał wejściowy zbyt wysoki

P0849 Czujnik kontroli ciśnienia oleju w skrzyni biegów B – okresowe przerwy w dostawie prądu/ przełącznikciśnienia oleju w skrzyni biegów B - okresowe przerwy w dostawie prądu

P0850 Przełącznik parkowania/biegu jałowego – usterka obwód wejściowy prądu

P0851 Przełącznik parkowania/biegu jałowego – sygnał wejściowy zbyt niski

P0852 Przełącznik parkowania/biegu jałowego – sygnał wejściowy zbyt wysoki

P0853 Przełącznik biegów – usterka obwód wejściowy prądu

P0854 Przełącznik biegów – sygnał wejściowy zbyt niski

P0855 Przełącznik biegów – sygnał wejściowy zbyt wysoki

P0856 Sygnał wejściowy regulacji poślizgu napędu – usterka

P0857 Sygnał wejściowy regulacji poślizgu napędu – sygnał poza zakresem/wydajność

P0858 Sygnał wejściowy systemu kontroli trakcji – za niski

P0859 Sygnał wejściowy systemu kontroli trakcji – za duży

P0860 Obieg danych, element kontroli przełączania – błąd funkcyjny

P0861 Obieg danych, element kontroli przełączania – sygnał wejściowy za niski

P0862 Obieg danych, element kontroli przełączania – sygnał wejściowy za duży

P0863 Element sterowania skrzynią biegów, obieg danych – błąd w obwodzie el.

P0864 Element sterowania skrzynią biegów, obieg danych – błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0865 Element sterowania skrzynią biegów, obieg danych - sygnał wejściowy za niski

P0866 Element sterowania skrzynią biegów, obieg danych - sygnał wejściowy za duży

P0867 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni

P0868 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni – sygnał za niski

P0869 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni - sygnał za duży

P0870 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni C – błąd funkcyjny/przełącznik ciśnienia oleju w skrzyni C – błądfunkcyjny

P0871 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni C – błąd zasięgu/błąd funkcyjny/przełącznik ciśnienia oleju w skrzyni C -błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0872 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni C - sygnał za niski /przełącznik ciśnienia oleju w skrzyni C - sygnał za niski

P0873 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni C - sygnał za duży/ przełącznik ciśnienia oleju w skrzyni C - sygnał zaduży

P0874 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni C – czasowe przerwy w obwodzie el./przełącznik ciśnienia oleju wskrzyni C - czasowe przerwy w obwodzie el.

P0875 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni D - błąd funkcyjny/przełącznik ciśnienia oleju w skrzyni D - błądfunkcyjny

P0876 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni D - błąd zasięgu/błąd funkcyjny/ przełącznik ciśnienia oleju w skrzyni D -błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0877 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni D - sygnał za niski /przełącznik ciśnienia oleju w skrzyni D - sygnał za niski

28


P0878 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni D - sygnał za duży/przełącznik ciśnienia oleju w skrzyni D - sygnał za duży

P0879 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni D - czasowe przerwy w obwodzie el./przełącznik ciśnienia oleju w skrzyniD - czasowe przerwy w obwodzie el.

P0880 Element sterowania skrzynią biegów – błąd sygnału, obwód wejściowy zasilania

P0881 Element sterowania skrzynią biegów – błąd zasięgu/błąd funkcyjny, sygnał wejściowy zasilania

P0882 Element sterowania skrzynią biegów - sygnał wejściowy zasilania za niski

P0883 Element sterowania skrzynią biegów - sygnał wejściowy zasilania za duży

P0884 Element sterowania skrzynią biegów - sygnał wejściowy zasilania – czasowe przerwy w obwodzie el.

P0885 Przekaźnik zasilania, element sterujący skrzynią biegów, regulacja – obwód el. otwarty

P0886 Przekaźnik zasilania, element sterujący skrzynią biegów, regulacja - sygnał za niski

P0887 Przekaźnik zasilania, element sterujący skrzynią biegów, regulacja - sygnał za duży

P0888 Przekaźnik zasilania, element sterujący skrzynią biegów – błąd funkcyjny w obwodzie el. przełączaniaprzekaźnika wykrywania stanu

P0889 Przekaźnik zasilania, element sterujący skrzynią biegów – błąd zasięgu/błąd w obwodzie el. przełączaniaprzekaźnika wykrywania stanu

P0890 Przekaźnik zasilania, element sterujący skrzynią biegów - sygnał za niski w obwodzie el. przełączaniaprzekaźnika wykrywania stanu

P0891 Przekaźnik zasilania, element sterujący skrzynią biegów – sygnał za duży w obwodzie el. przełączaniaprzekaźnika wykrywania stanu

P0892 Przekaźnik zasilania, element sterujący skrzynią biegów - czasowe przerwy w obwodzie el. przełączaniaprzekaźnika wykrywania stanu

P0893 Kilka kół zębatych skrzyni biegów pracuje jednocześnie

P0894 Poślizg przekładni spowodowany jednym z jej elementów

P0895 Czas przełączania za krótki

P0896 Czas przełączania za długi

P0897 Wymagana wymiana oleju w skrzyni biegów

P0898 kontrola skrzyni – sygnał wymagany dla kontrolki ostrzegawczej o usterce w silniku – sygnał za niski

P0899 kontrola skrzyni - sygnał wymagany dla kontrolki ostrzegawczej o usterce w silniku – sygnał za duży

P0900 Siłownik sprzęgła – otwarty obwód el.

P0901 Siłownik sprzęgła - błąd zasięgu/błąd funkcyjny w obwodzie el.

P0902 Siłownik sprzęgła - sygnał za niski

P0903 Siłownik sprzęgła - sygnał za duży

P0904 Obwód el. pozycji neutralnej – błąd funkcyjny

P0905 Obwód el. pozycji neutralnej - błąd zasięgu/błąd w obwodzie el.

P0906 Obwód el. pozycji neutralnej - sygnał za niski

P0907 Obwód el. pozycji neutralnej - sygnał za duży

P0908 Obwód el. pozycji neutralnej - czasowe przerwy w obwodzie el.

P0909 Błąd sterowania pozycji neutralnej

P0910 Siłownik ustawienia pozycji neutralnej – otwarty obwód el.

P0911 Siłownik ustawienia pozycji neutralnej - błąd zasięgu/błąd w obwodzie el.

P0912 Siłownik ustawienia pozycji neutralnej - sygnał za niski

P0913 Siłownik ustawienia pozycji neutralnej - sygnał za duży

P0914 Obwód el. przełącznika ustawienia pozycji - błąd funkcyjny

P0915 Obwód el. przełącznika ustawienia pozycji - błąd zasięgu/błąd w obwodzie el.

P0916 Obwód el. przełącznika ustawienia pozycji - sygnał za niski

P0917 Obwód el. przełącznika ustawienia pozycji - sygnał za duży

P0918 Obwód el. przełącznika ustawienia pozycji - czasowe przerwy w obwodzie el.

P0919 Przełącznik pozycji - błąd

P0920 Siłownik zmiany kierunku – kierunek do przodu - otwarty obwód el.

P0921 Siłownik zmiany kierunku - kierunek do przodu - błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0922 Siłownik zmiany kierunku - kierunek do przodu - sygnał za niski

P0923 Siłownik zmiany kierunku - kierunek do przodu - sygnał za duży

29


P0924 Siłownik zmiany kierunku –kierunek do tyłu - otwarty obwód el.

P0925 Siłownik zmiany kierunku - kierunek do tyłu - błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0926 Siłownik zmiany kierunku - kierunek do tyłu - sygnał za niski

P0927 Siłownik zmiany kierunku - kierunek do tyłu - sygnał za duży

P0928 Przełącznik magnetyczny blokujący – otwarty obwód el.

P0929 Przełącznik magnetyczny blokujący - błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0930 Przełącznik magnetyczny blokujący - sygnał za niski

P0931 Przełącznik magnetyczny blokujący - sygnał za duży

P0932 Czujnik ciśnienia hydraulicznego - błąd funkcyjny w obwodzie el.

P0933 Czujnik ciśnienia hydraulicznego - błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0934 Czujnik ciśnienia hydraulicznego - sygnał za niski

P0935 Czujnik ciśnienia hydraulicznego - sygnał za duży

P0936 Czujnik ciśnienia hydraulicznego - czasowe przerwy w obwodzie el.

P0937 Czujnik temperatury oleju w układzie hydraulicznym - błąd funkcyjny w obwodzie el.

P0938 Czujnik temperatury oleju w układzie hydraulicznym - błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0939 Czujnik temperatury oleju w układzie hydraulicznym - sygnał za niski

P0940 Czujnik temperatury oleju w układzie hydraulicznym - sygnał za duży

P0941 Czujnik temperatury oleju w układzie hydraulicznym - czasowe przerwy w obwodzie el.

P0942 Układ hydrauliczny – mechaniczna usterka funkcyjna

P0943 Układ hydrauliczny – zbyt krótki czas trwania cyklu

P0944 Układ hydrauliczny- spadek ciśnienia

P0945 Przekaźnik pompy hydraulicznej - otwarty obwód el.

P0946 Przekaźnik pompy hydraulicznej - błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0947 Przekaźnik pompy hydraulicznej - sygnał za niski

P0948 Przekaźnik pompy hydraulicznej - sygnał za duży

P0949 Automatyczna zmiana biegów – brak odbioru danych adaptacyjnych

P0950 Automatyczna zmiana biegów, kontrola – błąd funkcyjny w obwodzie el.

P0951 Automatyczna zmiana biegów, kontrola - błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0952 Automatyczna zmiana biegów, kontrola - sygnał za niski

P0953 Automatyczna zmiana biegów, kontrola - sygnał za duży

P0954 Automatyczna zmiana biegów, kontrola - czasowe przerwy w obwodzie el.

P0955 Automatyczna zmiana biegów, tryb - błąd funkcyjny w obwodzie el.

P0956 Automatyczna zmiana biegów, tryb - błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0957 Automatyczna zmiana biegów, tryb - sygnał za niski

P0958 Automatyczna zmiana biegów, tryb - sygnał za duży

P0959 Automatyczna dźwignia zmiany biegów, tryb – czasowa przerwa w obwodzie el.

P0960 Zawór magnetyczny regulacji ciśnienia A – otwarty obwód el.

P0961 Zawór magnetyczny regulacji ciśnienia A – błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0962 Zawór magnetyczny regulacji ciśnienia A – sygnał za niski

P0963 Zawór magnetyczny regulacji ciśnienia A – sygnał za duży

P0964 Zawór magnetyczny regulacji ciśnienia B - otwarty obwód el.

P0965 Zawór magnetyczny regulacji ciśnienia B - błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0966 Zawór magnetyczny regulacji ciśnienia B - sygnał za niski

P0967 Zawór magnetyczny regulacji ciśnienia B- sygnał za duży

P0968 Zawór magnetyczny regulacji ciśnienia C - otwarty obwód el.

P0969 Zawór magnetyczny regulacji ciśnienia C - błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0970 Zawór magnetyczny regulacji ciśnienia C- sygnał za niski

P0971 Zawór magnetyczny regulacji ciśnienia C- sygnał za duży

P0972 Elektrozawór A - błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0973 Elektrozawór A - sygnał za niski

30


P0974 Elektrozawór A - sygnał za duży

P0975 Elektrozawór B - błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0976 Elektrozawór B - sygnał za niski

P0977 Elektrozawór B - sygnał za duży

P0978 Elektrozawór C- błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0979 Elektrozawór C- sygnał za niski

P0980 Elektrozawór C - sygnał za duży

P0981 Elektrozawór D - błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0982 Elektrozawór D - sygnał za niski

P0983 Elektrozawór D - sygnał za duży

P0984 Elektrozawór E - błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0985 Elektrozawór E - sygnał za niski

P0986 Elektrozawór E - sygnał za duży

P0987 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni biegów E – błąd w obwodzie el./przełącznik czujnika ciśnienia oleju wskrzyni biegów E - błąd w obwodzie el.

P0988 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni biegów E - błąd zasięgu/błąd funkcyjny/przełącznik czujnika ciśnieniaoleju w skrzyni biegów E - błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0989 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni biegów E - sygnał za niski/ przełącznik czujnika ciśnienia oleju w skrzynibiegów E – sygnał za niski

P0990 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni biegów E - sygnał za duży /przełącznik czujnika ciśnienia oleju w skrzynibiegów E – sygnał za duży

P0991 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni biegów E – czasowe przerwy w obwodzie el./ przełącznik czujnikaciśnienia oleju w skrzyni biegów F -

P0992 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni biegów F - błąd w obwodzie el./ przełącznik czujnika ciśnienia oleju wskrzyni biegów F – błąd w obwodzie el.

P0993 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni biegów F - błąd zasięgu/błąd funkcyjny/ przełącznik czujnika ciśnieniaoleju w skrzyni biegów F - błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0994 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni biegów F - sygnał za niski/ przełącznik czujnika ciśnienia oleju w skrzynibiegów F – sygnał za niski

P0995 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni biegów F - sygnał za duży/ przełącznik czujnika ciśnienia oleju w skrzynibiegów F – sygnał za duży

P0996 Czujnik ciśnienia oleju w skrzyni biegów F - czasowe przerwy w obwodzie el./ przełącznik czujnikaciśnienia oleju w skrzyni biegów F - czasowe przerwy w obwodzie el.

P0997 Elektrozawór F - błąd zasięgu/błąd funkcyjny

P0998 Elektrozawór F - sygnał za niski

P0999 Elektrozawór F - sygnał za wysoki

Kody specyficzne dla danej marki znjdziesz na CD z oprogramowaniem, dołączonymdo urządzenia.

UtylizacjaPo zużyciu produktu nie wolno wyrzucaćwraz z odpadami domowymi, lecz należyoddać je w miejscu zbiórki zużytych odpadówelektrycznych i elektronicznych. Informuje otym symbol przekreślonego kosza na śmieci,umieszczony na produkcie, w instrukcjiobsługi i na opakowaniu.

DZIAŁ OBSŁUGI KLIENTAE-mail: [email protected]: (+48) 22 517 50 17

poniedziałek - piątek w godzinach 8:00 – 18:00

Weltbild.pl Weltbild Polska Sp. z o.o.ul. Hankiewicza 2, 02-103 Warszawa


Deklaracja zgodności WE(Deklaracja zgodności producenta – tłumaczenie)

Niniejszym potwierdza się, że produkt

Odpowiada wymaganiom dotyczącym bezpieczeństwa, zawartych w dyrektywach Wspólnoty Europejskiej, dotyczących kompatybilności elektromagnetycznej 2004/108/WE.

Niniejsza deklaracja obowiązuje w odniesieniu do wszystkich identycznych egzemplarzy produktu, które zostały wyprodukowane w oparciu o dołączone do deklaracji rysunki konstrukcyjne i dokumentację techniczną.

Do oceny zgodności elektromagnetycznej wyrobu wykorzystano następujące zharmonizowanenormy europejskie, które zostały opublikowane w Dzienniku Ustaw Wspólnoty Europejskiej:

Normy:

BezeichnungAkumulatorowa piła łańuchowa

EN61000-6-1:2007

EN61000-6-3:2007

Niniejsza deklaracja została wydana odpowiedzialnemu przedstawicielowi producenta/importera:

Producent: Verlagsgruppe Weltbild

Adres: Steinerne Furt 7086167 Augsburg

Telefon: 0180 - 53 54 327

Nazwisko osoby podpisującej: Walter Leberle

Pozycja w firmie: Zapewnienie jakości

Augsburg, 28.06.2011Data/podpis

W razie jakichkolwiek pytań lub wątpliwości prosimy o kontakt:

Dystrybutor na terenie Polski: Weltbild Media

Sp. z o.o. Sp. k.

Adres: ul. Hankiewicza 202 – 103 Warszawa

Kontakt: Dział Obsługi Klienta

Telefon: (+48) 22 517 50 17

E-mail:: [email protected]


ba 1111 5257731 kfz-diagnosegeraet obd2 p 81% · instrukcja obsŁugi urządzenie do diagnozowania...

Documents