bakke- · forsidefoto: tomin meling utgiver: posten norge as, postboks 1500 sentrum, 0001 oslo ......

Konserninformasjon fra Posten Norge 1. kvartal 2018. Årgang: 67.

BAKKE-mannskapet

Enklere hverdag med ny postappSIDE 8

Vi har fått ny visjon og strategi!SIDE 2, 4-7

Roar Stormo har kontroll på teknikken, både på terminalen og i bakken. SIDE 12

2 1. KVARTALVI I POSTEN&BRING2018

Tone Wille konsernsjef

Vi er et stykke ute i mars allerede, og godt i gang med å sette vår nye visjon og strategi ut i livet. 29. januar kunne vi endelig dra teppet til side og vise resultatet av et arbeid som har pågått en god stund. Jeg er stolt av vår nye visjon: «Vi gjør hverdagen enklere og verden mindre». Både konsernledelsen, ledere og styret har vært involvert i ulike deler av prosessen. Men det er nå den virkelige jobben begynner – og her skal alle delta, uansett om du er bud, terminalarbeider, befrakter eller jobber på hovedkontoret. Det blir opp til hver enkelt avdeling å diskutere seg frem til hvordan dere skal jobbe for å etterleve visjonen.

Når man lanserer noe som er nytt og annerledes er det naturlig at

det kommer reaksjoner, det er både velkomment og nødvendig. Noen har stilt spørsmålet: Hvor blir det av medarbeiderne, nå som alt skal bli så forenklet? Det er ingen hemmelighet at det for tiden jobbes med å se nærmere på alt fra kjøretøy- og miljøteknologi til robotisering og kunstig intelligens, for å nevne noe. Målet med alt dette er å forenkle konsernet og gjøre det mer kundevennlig og lønnsomt. Du som jobber i Posten og Bring er vår viktigste ressurs, det er det ingen tvil om. Vi er avhengig av at alle gode krefter i konsernet bidrar til å jobbe mot visjonen. Dette skal skje på en bærekraftig måte, gjennom en langsiktig og positiv verdiskaping. Vi er «her for å bli» i en verden hvor andre virksomheter kan komme og

gå. Vi har levert i 371 år, det beste beviset på at leveranser aldri blir gammeldags – de skjer bare på nye måter. Vi skal fortsatt levere både i postkasser, på døra, i putekassene og andre steder kundene våre ønsker. Samtidig er det viktig å teste ut ny teknologi som vi kan bruke til å gjøre både kundenes og vår egen hverdag enklere. Våre kunder og deres kunder må oppleve at det er enkelt å handle med oss.

Visjonen er vår felles ledestjerne og den skal være med oss i alt vi gjør. Som stjerner flest henger den høyt, den representerer jo hva vi skal strekke oss etter.

En stjerne å strekke seg mot

Våre kunder og deres kunder må oppleve at det er enkelt å handle med oss.

Les mer om ny visjon og strategi på side 4-7

Besøksadresse: Biskop Gunnerus gate 14 A, Oslo Postadresse: Postboks 1500 Sentrum, 0001 Oslo Ansvarlig redaktør: Randi Bjerkeland Skagemo, tlf: +47 481 00 926Redaktør: Hege Ø. Grubben, [email protected], tlf: +47 414 02 346 Design: Kristin Slotterøy, [email protected], tlf: +47 413 10 010 Forsidefoto: Tomin Meling Utgiver: Posten Norge AS, Postboks 1500 Sentrum, 0001 OsloTrykk: RK Grafisk Opplag: 17 600

Ettertrykk tillatt hvis kilde oppgis.

Følg oss på

“

LEDER

Jeg er en robot under opplæring som svarer på spørsmål om Posten. Jeg kan ikke spore pakker enda, men lærer stadig nye ting

Vil du heller snakke med et menneske, trykk på kundeservice-knappen for å se alternativene.

Hei!

Kundeservice

Postens chatbot

31. KVARTALVI I POSTEN&BRING2018

Hvor blir det av pakken min? Jeg får ikke til å melde adresseendring. Går det an å sende et par ski i posten? Sel-ger dere esker på postkontoret?

Automatiske svarDette er typiske spørsmål som Postens chatbot fikk under testperioden i jula – og som kundene kunne få automa-tiske svar på. Hvert døgn i den travle tida henvendte i snitt 200 kunder seg til chatboten på Posten.no, med gjen-nomsnittlig 500 spørsmål.

– 85 prosent av disse kunne chatboten svare på – og den ble stadig smartere ved at spørsmålene hver dag ble gjennomgått, og svarene forbedret. Teknologien er også slik at den lærer av seg selv. Kundeservice opplevde en liten nedgang i kundehenvendelser i perioden, noe chatboten kan ha bi-dratt til, forteller Miriam Øyna, inn-holdsansvarlig på posten.no.

Kunderådgivere i Haugesund over-

våket chatboten innenfor åpningstid, og kunne ta over samtaler dersom den sto helt fast.

Enda smartereNå skal erfaringene fra testperioden bygges videre på. Chatboten fortset-ter å svare på spørsmål på Posten.no. I tillegg skal konsernet i gang med en anbudsrunde for å velge leverandør for en varig løsning – som skal bygges etter Posten og Brings behov. Planen er at chatboten skal være en god hjel-per for hele konsernet, men først skal den bli enda smartere.

– Vi ser for eksempel at vi trenger å kunne spore pakker i chatbot-løsnin-gen. Den skal også kunne flere språk, og få en bedre dialogforståelse når spørsmål ikke blir stilt «rett fram», sier Øyna.

TEKST: SIGNE STEINNES ILLUSTRASJON: KRISTIN SLOTTERØY

Chatte-robot til tjenestePostens chatbot var til god hjelp i julestria. Nå skal den svare kundene året rundt.

UADRESSERT POST (reklame)hadde en volumvekst på 6,7 %

HJEMLEVERING i Norden økte med 20 %

LEVERINGSKVALITETEN for pakker i Norge falt med 2 % i 2017

INNOVASJON


29. januar lanserte konsernsjef Tone Wille en splitter ny og felles visjon for alle medarbeidere i Posten og Bring. Den skal gi oss en tydelig retning og energi, og vise hvordan vi skal utvikle oss, jobbe til kundens beste og gjøre oss attraktive for samarbeidspartnere.

Et stykke historieDen forrige visjonen var fra 2005. Siden den gang har mye skjedd både i konser-net, i markedet og i samfunnet generelt, og behovet for en ny visjon var stort.

– Jeg har gledet meg til denne dagen. Vi skriver et stykke historie når vi lanse-rer vår nye visjon, sa Tone Wille.

Arbeidet starter nåNå som visjonen er lansert, starter ar-beidet med å ta den ut i organisasjonen og realisere den. Digitalisering, økt for-brukermakt, sterke konkurrenter og fallende brevvolumer gir nye forutset-ninger for hvordan vi skal lykkes i mar-kedet tiden fremover. Likevel mener Wille at konsernet har de beste forut-setninger for å lykkes. Konsernet har en stor kundemasse, en kompetent orga-nisasjon og sterke posisjoner innenfor de fleste tjenesteområdene. Samtidig satses det tungt på både digitalisering og innovasjon.

– Jeg ser frem til en spennende reise sammen, hvor vi har alle muligheter for å lykkes, sier konsernsjefen.

Vi skriver et stykke historie

når vi nå lanserer vår nye visjon

Tone Wille, konsernsjef

Posten og Brings nye visjon er like enkel som den er stor.

«Vi gjør hverdagen enklere og verden mindre»


Vi har også fått et nytt formål som forteller hva vi skal gjøre hver dag for å levere på visjonen. Det skal gjøre oss mer attraktive enn konkurrentene.

Konsernets fire hovedmål er kritiske for vår suksess. «Engasjerte og kompetente medarbeidere» understreker behovet for å utvikle eksisterende kompetanse og tiltrekke seg ny. I sum vil dette gi attraktive arbeidsplasser.

Siden i sommer har det vært jobbet med å lage en ny visjon og strategi for oss som jobber i Posten og Bring. Denne visjonen skal være vår ledestjerne.

NY VISJON OG STRATEGI

En ledestjerne


TØNSBERG: – «Vi gjør hverdagen en-klere og verden mindre» – det tenker jeg er en helt riktig visjon for dere. Vi blir mer effektive når dere gjør hver-dagen vår enklere, noe som blir stadig viktigere med økende netthandel. Og verden blir stadig mindre, noe som både er bra og som man må tilpasse seg, sier Lisbeth Tverback i Lunehjem.no, Norges største nettbutikk innen in-teriør, møbler og belysning.

Sterk vekst Interiørbedriften har byttet lokale for fjerde gang siden oppstarten i 2005, og er nå rustet for å fortsette veksten de har opplevd hvert år. I 2017 var omsetnin-gen på 20 millioner kroner – en dobling siden 2014. For tredje år på rad ble de i fjor utnevnt til gasellebedrift, som er Dagens Næringslivs liste over Norges raskest voksende og mest vellykkede bedrifter. Posten og Bring har vært med

på laget fra den spede begynnelsen til en av landets første nettbutikker.

– Konkurrentene er på oss stadig vekk, men vi er fornøyde med Posten og Bring, og samarbeidet fungerer vel-dig bra, fastslår Tverback.

Hun mener imidlertid at det har skjedd en endring etter at flere konkur-renter kom på banen.

– Posten har blitt mer ydmyke – så vi har opplevd konkurransen som positiv.

Sjåførene er viktigeHva skal så til for å gjøre hverdagen deres enklere, som Posten og Bring til-streber i den nye visjonen?

– At pakkene blir levert, er selv-sagt det viktigste. Det opplever vi at de gjør – og når det ikke skjer, blir det ryddet opp i. I hverdagen er gode sjåfører veldig viktig. Det er utrolig hyggelig at de som har fast rute her, er positivt innstilt. Vi har en hektisk

hverdag, det er viktig med en felles forståelse for at pakkene skal ut, sier Tverback og ser mot sjåfør Thomas M. Rosengren. Han kommer for å hente og levere dagens pakker, da han får se den nye visjonen for første gang. – Det er bra med en visjon, men jeg har alltid hatt kunden og service i sentrum. Når vi gir litt av oss selv, blir kunden fornøyd og gir tilbake. Det blir en fin vekselvirkning, sier han. Kent Hermansen, som kjører fast for Lunehjem.no, legger til:

– For meg innebærer god service å være blid og å møte kundenes ønsker. Pakkene skal for eksempel ikke bare settes rett innenfor døra, men bæres der kundene ønsker, selv om det tar litt lenger tid. Da gjør vi kundens hverdag enklere.

TEKST: SIGNE STEINNES FOTO: BIRGER MORKEN

Leverer en enklere hverdag

Tre om den nye visjonen

Nuengruethai KaewwannaTERMINALMEDARBEIDER

– Jeg synes det er en bra visjon, og at den passer veldig fint – bedre enn den gamle. Det blir mer og mer utenlandsk post, og verden blir mindre. Og så er det viktig at vi prøver å gjøre det enklest mulig for kunden.

Bra med forenkling, spille hverandre gode, eller bare fine ord? Vi dro til Stokke og tok tempen på visjonen.

“Vi blir mer

effektive når dere gjør

hverdagen vår enklere.

Lisbeth Tverback innehaver

Suksessbutikken Lunehjem.no mener Posten og Brings nye visjon er helt riktig.


Jorunn S. Flaten TERMINALMEDARBEIDER

– Bring begynner å bli store, så da blir verden mindre, og vi får mer å gjøre. Kundeorientering er alfa og omega. Vi må ikke bare tenke på oss selv, men på kundenes behov. Vi må gjøre det enklere for kunden, og spille hverandre gode. Det er bra at visjonen gjenspeiler det.

Egil SvarstadSJÅFØR

– For meg er visjonen vår – både denne og tidligere – fine ord, men jeg har ikke egentlig noe forhold til dem. Vi gjør vårt beste hver dag og prøver hele tiden å være kundeorienterte. Kontinuitet tror jeg er viktig, å kjenne kundene på ruta. Selv har jeg hatt samme rute i mange år.

NY VISJON OG STRATEGI

Sjåfør Thomas M. Rosengren er på sin første leveranse hos Lunehjem.no (stepper inn for kollega Kent, som har fri).


Tore Skålevik på Skullerud i Oslo er ett av postbudene

som har vært med og teste den nye appen for hentemeldinger.

INNOVASJON


SKULLERUD: – Dette er et stort framskritt på mange områder, og et-terlengtet for oss, sier Tore Skålevik på Skullerud i Oslo. Postbudkollega Wenche Melien på Røros, er enig. – Det fungerer bra å lage hentemeldin-gene på mobilen, og sparer oss for mye kopiering. I tillegg er appen enkel å for-stå, og det er positivt at kundene kan få beskjed raskere, sier hun.

De to er blant postbudene ved ni distribusjonsenheter som har testet ut digitale hentemeldinger. 15. januar ble den nye løsningen rullet ut for alle postbud.

3,5 millioner hentesendingerHver dag er det 15 000 sendinger som ikke kan leveres i postkassen. Årsaken kan være at postkassen er for liten, full av andre sendinger, eller låst.

Alle disse ender som «hentesendin-ger» på Post i Butikk eller postkontor – totalt nesten 3,5 millioner i året. Samti-dig lages en hentemelding som kunden får i postkassen dagen etter. Denne har bestått av et A4-ark som lages manuelt ved at man kopierer framsiden av sen-

dingen. Prosessen har blitt stadig mer komplisert, og koster titalls millioner, knyttet til produksjon, sortering, distri-busjon og håndtering på Post i Butikk. Hentesendinger og hentemeldinger er også en kilde til irritasjon hos både mottakere og avsendere.

Vinn-vinn-løsningPosten har derfor utviklet ny funksjo-nalitet i den digitale ruteboken, slik at hentemeldingene lages digitalt når be-hovet oppstår ute ved postkassen. Løs-ningen er også koblet mot Digipost og «Min side adresser». Kunder som er re-gistrert her – foreløpig rundt halvparten – får SMS-varsel om hentesendingen i det den ankommer Post i Butikk, i ste-det for et brev i postkassen dagen etter.

Øvrige meldinger blir produsert og sortert maskinelt på Østlandstermina-len, før de sendes ut i postkassene i et mer hendig format, og med mer nøyak-tige og utfyllende opplysninger.

– Tilbakemeldingene er at løsningen er enkel å bruke for budene, kvaliteten blir bedre og kostnadene går ned. Lig-getiden på Post i Butikk er redusert fra

i gjennomsnitt fire til to dager. Kunde-ne er raskere med å hente, noe som gir bedre hylleplass. Dette er en skikkelig vinn-vinn-løsning, oppsummerer Mik-kel Funnemark, fagsjef for verdikjede-utvikling i produksjon i divisjon Post.

Bedre kvalitet– I tillegg leveres flere pakker i postkas-sene når det er budene selv som lager hentemeldinger ute på ruta. De vet for eksempel om en kunde har stor post-kasse, sier distribusjonsleder på Skul-lerud, Arif Ali.

Også Kundeservice ønsker den nye løsningen velkommen.

– Vi har en del henvendelser knyttet til hentesendinger. Nå vil mange kun-der få sendingene raskere. Ettersom mottakerinformasjon blir lagt inn i systemene, vil Kundeservice også let-tere kunne sjekke eventuelle avvik og løse saken for kunden, sier Ingun Øye, fagsjef for innsikt og analyse i Kunde-service.

TEKST: SIGNE STEINNES FOTO: HÅVARD JØRSTAD

Enklere hverdag med appEn hentemeldings-app i den digitale ruteboken gir

raskere utlevering og mer fornøyde kunder.

DIGITALE HENTEMELDINGER

l 15 000 sendinger ender daglig opp som hente-sendinger, fordi de ikke får plass i postkassen. Samtidig lages en hentemelding.

l Tidligere laget man hentemeldingen ved å kopiere framsiden av sendingen.

l Ny funksjonalitet i den digitale ruteboken gjør at hentemeldingene lages digitalt når be-hovet oppstår ute ved postkassen.

l Kunder registrert i Digipost og «Min side adresser», får et SMS-varsel i det hentesendingen ankommer Post i Butikk.

LES MER PÅ MYLINK


Nespresso-kunder har kunnet levere brukte kaffekapsler via postkontor si-den 2014 – først på tre utvalgte, og fra 2015 på totalt tretten postkontor. Post-kontoret pakker ned kapslene og sender dem til Bring Warehousing, hvor Norsk Gjenvinning henter dem og sørger for den videre prosessen. Kaffegruten blir blant annet til biodrivstoff for Oslo-bus-ser, mens aluminiumet blir smeltet om og gjenbrukt. Siden oppstarten av ord-ningen i 2014 har Posten samlet inn rundt seks tonn brukte kaffekapsler.

Bærekraftig– I Nespresso er vi brennende opptatt av bærekraftighet og gjenvinning, og vi setter stor pris på å ha en samarbeids-partner som tar dette like seriøst som

oss, sier Susan Bonsak, Country Mana-ger i Nespresso Norge.– Nespresso signaliserte tidlig et sterkt ønske om å resirkulere kaffekapslene sine. For Posten og Bring, som selv har et sterkt miljøengasjement og som dis-tribuerer kaffekapslene over hele lan-det, var det naturlig å se på hvordan vi kunne bidra til å løse dette, sier Bjørn Bolstad, som har vært med på å utvikle løsningen i Bring.

Gjør det enkeltEt viktig prinsipp gikk ut på finne en miljøvennlig løsning fra A til Å.

– Vi så raskt at vi kunne bidra ved å utnytte ledig kapasitet på våre ek-sisterende landsdekkende nettverk og miljøvennlige transporter, sier Bolstad.

– Posten og Bring har i stor grad bidratt til vår nye løsning, som gjør det enkelt for alle å resirkulere brukte Nespres-so-kapsler, sier Susan Bonsak.

Fra i høst gjelder løsningen hjem-leveringskunder i hele landet. Kunder som bestiller kaffe fra Nespresso levert hjem på kvelden, kan levere sine brukte kaffekapsler i en egen pose til sjåføren. Sjåføren tar deretter kapslene med til-bake til terminalen. Her samles de opp og sendes til Norsk Gjenvinning for re-sirkulering. Neste steg i samarbeidet er å få på plass en løsning for innlevering i Post i Butikk over hele landet.

TEKST: SIGNE STEINNES FOTO: HÅVARD JØRSTAD

Nytt liv til kaffekapslene

Nå kan hjemleveringskunder levere brukte kapsler til sjåføren.

ALUMINIUM

l Svært velegnet for resirkulering, kan gjenvinnes om og om igjen, uten å miste sine egenskaper.

l 75 prosent av all aluminium produsert siden den første industrielle prosessen ble patentert i 1886, er fortsatt i bruk.

l Ved å gjenvinne alumi-nium bruker man bare fem prosent av ener-gien det tar å utvinne nytt aluminium.

“Posten og Bring har i stor grad bidratt til vår nye løsning, som gjør det enkelt for alle å resirkulere brukte Nespresso-kapsler

Susan Bonsak, Nespresso Norge


Kunder som bestiller kaffe fra Nespresso levert hjem på kvelden, kan levere sine brukte kaffekapsler i en egen pose til sjåføren.

INNOVASJON


MIDTPUNKTET

Foto

: Mel

ing

Med

ia A

S


Roar Stormo har ofret blod, svette og fortenner for å hevde seg blant verdens beste.


HAUGESUND: Til daglig har driftsko-ordinator Roar Stormo stålkontroll på pakkeanlegget på Bring-terminalen i Haugesund. Ved siden av jobben satser 28-åringen all fritid og energi i snow-boardbakken. Han er allerede landets beste frikjører på brett, og i år utfor-dret Roar verdenseliten i prestisjetunge World Tour.

Bitt av basillenDa Roar vokste opp i Sveio i Hordaland var det lite ved hjemstedet som lå til ret-te for å bli god på brett. Aktivitetstilbu-det var minimalt, og de fleste på Roars alder var mest opptatt av å spille fotball. Snowboardinteressen ble tent etter en av familiens mange helgeturer til hyt-ta i Røldal, som lå rett ved det lokale skisenteret.

– Da jeg så de tøffe gutta i snow- boardbakken, falt det i smak umiddel-bart. Jeg fikk mitt første snowboard

som niåring, og det var en ny verden for meg. Snowboard ga meg en mening. Det var en sport hvor alt var opp til meg selv, og det var ingen trener som kjeftet eller klokkeslett å følge.

Snowboard ble raskt mer enn en hob-by for sveibuen, og etter å ha prøvd seg i ulike grener, spesialiserte han seg på frikjøring. Som 15-åring stilte han i sin første konkurranse i Sauda.

– Jeg kjørte inn til en 8. plass i kon-kurransen. Da var jeg hekta.

Stoppet av skadeRoar flyttet etter hvert til Sauda for å komme nærmere fjellet og bakken. Til tross for både utslåtte fortenner og håndleddsbrudd var progresjonen enorm. Men plutselig ble det bråbrems. Et stygt kragebeinsbrudd resulterte i at han måtte operere inn en metallpla-te med åtte skruer. Skaden holdt ham unna bakken i nesten to år.

– Det var tøffere psykisk enn fysisk. Jeg gikk fra å være enten på gymmen, i bakken eller på jobb hver dag, til bare å sitte hjemme.

Da han omsider var klar til å stå på brett igjen, stilte han seg selv et ultima-tum. Han skulle prøve seg i en konkur-ranse, og dersom han ble blant de tre beste, skulle han fortsette å satse aktivt. Han kjørte inn til en andreplass. Året etter vant han Norgescupen.

– Det neste målet mitt ble å satse på World Tour – som den første nordman-nen noensinne, sier Roar.

Ut i verdenWorld Tour er det mest prestisjetunge internasjonale mesterskapet i frikjøring på snowboard, og her samles de beste i verden for å konkurrere. I år gikk mesterskapet over to uker i Sveits og Frankrike og bestod av flere ulike indi-viduelle renn. Til tross for maks uflaks

Jeg liker å ha stigende progresjon,

enten det er i bakken eller

på jobb.

“

Freeridekjører Roar Stormo bruker fritiden på brettet enten i lokale bakker og fjell eller med verdenseliten i konkurranser. Foto: Privat

SYKKEL BIL

HOTELL CAMPING

KJØTT FISK

PAPIR DIGITAL

CHARTER EVENTYR

HUND KATT


med feber og skader klarte Roar å yppe seg med en andreplass på et av rennene som beste resultat.

– Jeg pushet meg selv og fikk bevist at jeg hadde noe i utlandet å gjøre. Det gikk over all forventning og var en sinnssyk god opplevelse jeg ikke ville vært foruten. Jeg har allerede blitt in-vitert til prestisjefulle konkurranser i både Østerrike og Slovakia.

Høyt og lavtRoar har ofret både penger, helse og sosialt liv for å komme dit han er i dag. Han er svært takknemlig for forståel-sen og fleksibiliteten han har fått på arbeidsplassen.

– Jeg hadde aldri klart å satse på snowboard, om det ikke hadde vært for Bring. Det er nok få arbeidsplasser som hadde vært så åpne og gitt meg mulig-heten til å drive med det jeg gjør. Både sjefen og de andre backer meg. Uten

snowboardkjøringa hadde jeg mista mye av meg selv, sier Roar, som er ut-dannet industrimekaniker.

Han begynte som midlertidig ansatt truckfører på terminalen i 2013, men fikk etter hvert fast jobb som driftsko-ordinator på pakkeanlegget. Nå har han ansvar for at alt teknisk utstyr er oppe og går, som for eksempel pallevekter, sorteringsanlegg og trucker.

– Jeg synes det er kjekt å engasjere meg mer enn bare det nødvendige, og jeg er glad for å ha en arbeidsplass hvor jeg får noe tilbake etter å yte litt ekstra. Jeg liker å ha stigende progresjon enten det er i bakken eller på jobb, og Bring gir meg muligheten til å lære, ta kurs og utvikle meg. Her har jeg alle mulighe-ter, og det er en sikker arbeidsplass med mange gode kolleger. De blir ikke kvitt meg her med det første.

TEKST: HÅVARD JØRSTAD

ROAR STORMO (28)

SOFA TRENING

FJELL STRAND

Freeridekjører Roar Stormo bruker fritiden på brettet enten i lokale bakker og fjell eller med verdenseliten i konkurranser. Foto: Privat

Foto

: Mel

ing

Med

ia A

S


NORDEN RUNDTSend tips til [email protected]

ALNABRU: I fredstid skal Bring frakte alle typer gods til alle Forsvarets enheter rundt om i Norge. I tillegg får Bring ansvaret for mange av Forsvarets spesialtransporter. Bring-medarbeidere og materiell skal stil-les til disposisjon for Forsvaret ved krise, konflikt eller krig. Bring skal også delta på øvinger og trening sammen med Forsvaret.− Jeg ser det som en anerkjennelse av Posten og Bring. Vi har høy kompetanse og tillit som sammen med kapasitet og terminal-struktur har vært avgjørende for at vi vant kontrakten, sier konsernsjef Tone Wille i Posten Norge.

Dette er den første landeveistransport- avtalen Forsvarets logistikkorganisasjon (FLO) inngår som inneholder et beredskaps- element.

− For Forsvaret har det vært viktig å ha samarbeidspartnere som kan levere både på pris og kvalitet, og som kan bidra til å videre- utvikle Forsvaret som den store logistikk- aktøren vi er, sier Petter Jansen, adm. dir. i FLO.

TEKST: JØRN MICHALSEN FOTO: BIRGER MORKEN

På veien for ForsvaretBring er valgt som Forsvarets leverandør av transporttjenester.

Ferdigsortert er fintKOLVEREID: Postbud Sigrid Klausmark (47) trodde det ville bli trist å miste sorteringen ved distribusjonsenheten i Ytre Namdal til terminalen i Trondheim. Sånn ble det ikke. – Etter to dager forsvant skepsisen. Å komme ut tidlig om morgenen gir meg mulighet til å få med dagslyset fra første, spede solstråle. Det gir energi, forteller Sigrid, mens hun sit-ter i postbilen i Nærøy og venter på ferga.

Foto: Privat

Foto: Birger Morken

Tesla-trailer engasjererNyheten om at Posten kjøper en semitrailer fra Tesla har engasjert stort, både i pressen og i sosiale medier, og ikke minst på Facebook-siden vår Vi i Posten og Bring. Mest oppsiktsvekkende var det nok at statsminister Erna Solberg nevnte kjøpet for president Donald Trump under hennes besøk i det hvite hus.


El-suksess i Kongens byKØBENHAVN: Ny ”el-knallert” leverer pakker og lokker frem smil i København. Før jul testet Bring Express i Danmark ut el-mopeden TRIPL. Etter testperioden ble det besluttet å kjøpe en TRIPL, som nå brukes på en fast sentrumsrute. – Et godt supplement til sykler og biler. Budene som har kjørt den forteller at de kommer seg raskt rundt, og at mange nysgjerrige forbipasserende stopper opp for å stille spørsmål. Det er ingen tvil om at dette er et kjøretøy som blir lagt merke til i bybildet, sier Henrik Skyum hos Bring Express i Danmark, og legger til at de vurderer å kjøpe flere av el-mopeden på sikt.

Avtalen med FLO har en varighet på fire år med mulighet for tre års forlengelse, og har en verdi på 50 millioner kroner i året.

Foto: Henrik Skyum

Bring samlesGØTEBORG: Bring samler tre virksomheter i Mölnlycke utenfor Gøteborg i et nytt logistikksenter. Den 15 000 m2 store terminalen er arbeidsplass for 100 medarbeidere, og tilfredsstiller de høye kravene Bring har til bærekraft og miljø. Overskuddsenergi fra de tempererte lagrene tas vare på, og energiforbruket reduseres med halvparten sammenliknet med bruk av vanlig fjernvarme.

Drifter kjempelager for IkeaARLANDASTAD: I fjor høst åpnet Ikea et nytt 30 000 kvadratmeter stort distribusjonslager i Arlandastad. Lageret ble bygget for å møte den økende e-handelen i stockholmsområdet, og driftes av Bring. – Nå ser vi på hvordan vi kan legge til rette for større volumer ved å bygge om lokalene for mer effektiv håndtering av gods, samt å forsterke organisasjonen med blant annet et nattskift, sier terminalleder Joakim Eskilsson. 20 000 pallplasser fordelt på to etasjer står til disposisjon. 176 medarbeidere, 56 trucker og 10 daglig inngående biler er i sving.

Foto

: Tor

e O

ksne

sFo

to: T

ore

Oks

nes


Har allerede merket seg kunnskapen og engasjemen-tet i organisasjonen.

OSLO/ STOCKHOLM: Per Öhagen (46) er ny konserndirektør i E-handel og logistikk. Han har lang erfaring fra logistikkbransjen, sist som global direktør i logistikkselskapet Hillebrand Group. Öhagen ser fram til å fortsette utviklingen av tjenestene innen lo-gistikk og e-handel. Han har merket seg en-

gasjementet og kunnskapen i organisasjonen. – Sammen med et utrolig sterkt nett-

verk er det et godt utgangspunkt for den forandringsreisen vi er i. Det føles givende å få drive forretningen og divisjonen inn i framtiden. Det er kundenes behov som skal være styrende for vår virksomhet og servicen vi leverer, sier Öhagen, som bor i Danderyd utenfor Stockholm med kone og to barn. Han begynte i jobben 2. januar og har arbeidssted på Posthuset i Oslo. Per vil være aktivt tilstede i hele organisasjonen i Norden.

Per på plass

Foto

: Birg

er M

orke

n

Per Öhagen gleder seg over å være i gang i sin nye jobb. Her er han på LSO.

Norges beste Post i ButikkSARPSBORG: De jobber i landets beste Post i Butikk.

I Norge er det 1320 Post i Butikk, og nå er Extra Iseveien, Borgenhaugen Post i Butikk kåret til den beste i 2017. Konserndirektør Gro Bakstad i Post overrasket ansatte og kunder med kake og diplom. De ansatte får også en pengesum de kan bruke på sosiale tiltak.

– Dette er en Post i Butikk med engas-jerte og dyktige medarbeidere som gjør en svært god jobb. De har gode rutiner og mye kunnskap. Det gir gode kundeopplevelser, sier Bakstad.

Posten Norge følger opp butikkene og vurderer dem etter rekke kriterier, blant annet service, kvalitet og kompetanse. Det er kåret seks regionale vinnere som er meget gode butikker, men Coop Extra Bor-genhaugen skilte seg ut som årets vinner.

– Vår erfaring er at de som jobber i Post i Butikk strekker seg langt for å ha fornøyde postkunder. De ansatte ved Extra Iseveien er verdige vinnere i hard konkurranse med de andre nominerte, sier Bakstad.

Undersøkelser viser at både kunder og butikkeiere er fornøyde med Post i Butikk, som siden begynnelsen av 2000-tallet har erstattet postkontorene mange steder.

Fra venstre: Emilie Svendsen, Torkil Andreassen, Kenneth Haslerud og Eline Antonsen.

Fot

o: Jo

hn E

ckho

ff


LOFOTEN: Forrige vinter reiste den franske journalisten og fotografen Ju-lien Hazemann til Lofoten for å lage en reportasje om postbudet Bjørn Nilsen. Der fikk han seg et minne for livet.

Overveldet – Julien satt og skrek i bilen, for han hadde ikke sett noe så vakkert i hele sitt liv, sier Bjørn og ler når han forteller om franskmannens første møte med nordlandsnaturen.

Julien, som verken var spesielt glad i snø eller kulde, hadde satt av et par dager til reisen sin. Han ble så overvel-det av Lofoten at han endte opp med å bli i to uker. Leilighet og bil fikk han låne av Bjørn, og han fotfulgte det er-farne postbudet på ruta hans hver dag.

– Han fikk blant annet være med inn til postmottakere i Lofoten som ikke har internett, og som nettopp har lært

seg brevgiro. Dette er fantastisk flotte mennesker med stor hjertevarme og åpen dør.

Store forskjeller Julien har selv vært postbud i Frank-rike, en jobb han beskriver som svært hektisk og travel. Ifølge ham hadde franske postbud tidligere en viktig og respektert rolle, mens de i dag har blitt mer anonyme.

– Jobben til Bjørn ville vært en drømmejobb for enhver fransk post-mann, mener Julien.

Han forteller at han ble fascinert av hvordan det norske postvesenet tar vare på innbyggere som bor utenfor de store byene. I tillegg mener han at Bjørn er en viktig informasjonskilde for dem uten internett.

– Bjørn er en viktig sosial link mel-lom menneskene i Lofoten. Jeg ser på

jobben til Bjørn som en god samfunn-stjeneste, og det var en av de mest inter-essante tingene jeg observerte på min reportasjereise.

Han er også svært fornøyd med hvordan han ble tatt imot - både av Bjørn og kona Ingunn samt resten av lokalbefolkningen han fikk møte i Lo-foten.

– Det var også interessant å se at de sosiale forskjellene der var veldig små. Det var uvant for meg som fransk-mann.

Han legger til at Bjørn virket svært respektert dit han kom, og at han var genuint glad i jobben sin.

– Jeg vurderte å bruke tittelen «Bjørn – den lykkeligste postmannen i verden» som overskrift i artikkelen. Han fikk meg til å tenke at dette er en jobb jeg selv ville ha, og at Lofoten var et sted jeg selv ville bo. Tanken på en så glad

Fra Paris til LofotenJulien Hazemann visste ingenting om Norge da han dro for å lage

reportasje om postbudet i Lofoten. Han ble målløs.

“Jobben til

Bjørn ville vært drømmen for

enhver fransk postmann. Julien Hazemann,

journalist og fotograf


Bjørn Nilsen er født og oppvokst i Svolvær, og er lommekjent på sin egen postrute i Lofoten.

#RUTA MI


postmann i Frankrike lever nok bare som et minne fra gamle dager. Juliens reportasjereise til Lofoten re-sulterte i en artikkel som først ble pu-blisert i det franske magasinet La Vie. Deretter ble den publisert på engelsk av det amerikanske nettmagasinet Roads and Kingdoms.

Smurte tjukt påSaken om Bjørn og ble en av de mest leste sakene i det prisbelønte reisema-

gasinet. Artikkelen fant raskt veien til Norge, og via Facebook fikk både kol-leger og venner av Bjørn lese den. Re-portasjen speilet virkeligheten relativt godt, men det ble samtidig «smurt tjukt på». I en setning ble Lofoten fremstilt nærmest som en «siste utpost» - med Bjørn som eneste link til omverdenen. Dette syntes hovedpersonen selv var litt overdrevet.

– Saken ble nok omskrevet litt for å være tilpasset det amerikanske publi-

kummet, og det var aldri meningen å fremstille folk på den måten det kom frem i artikkelen. Det var litt ubehage-lig å lese, og det ble litt fleiping med det både på jobben og ute på postruta, sier Bjørn og ler.

Synger istedenfor radio Bjørn, som opprinnelig er fra Svolvær, har jobbet som postbud siden 1983. På distribusjonsenheten hans har de nettopp vært inne i en rutespissings-

En stor del av ruta til Bjørn er avstanden han går mellom bilen og postkassene han leverer i. Bjørn har omtrent 50 stopp på postruta si daglig.

Bjørn Nilsen Postbud

Født og oppvokst i Svolvær, og har

jobbet som postbud i 35 år.


Jeg vurderte å bruke tittelen «Bjørn – den lykkeligste postmannen i verden».

Julien Hazemann, journalist

“

Bjørn har omtrent 50 stopp på postruta si daglig.

prosess, og har seks ulike ruter. Bjørns rute starter i Svolvær, og følger Lofast før han kjører til sydspissen av Hinnøya.

– Der ute er det dårlig dekning, og DAB-radioen funker så dårlig at jeg må synge selv. Men det er en flott rute, og det er vel bortimot den vakreste kjøreturen du kan ha, sier han.

TEKST: HÅVARD JØRSTAD FOTO: JULIEN HAZEMANN

En av postmottakerne på ruta forteller Bjørn historier om naboene.


Lasse Snørteland sier at det ikke bare er det fysiske nærværet i vareflyten som skal være intakt, men at elektronikken må fungere slik at maskinene klarer å lese strekkodene.

KVALITET


ALNABRU: Kvaliteten på pakker og gods hittil i år er bedre enn i fjor, til tross for en svært tøff vinter. Men det er fortsatt forbedringsmuligheter. En kvalitetsbevisst trio med Lasse Snørte-land i spissen «graver» i adferd og pro-sesser for å finne ut hvor kvalitetsbris-ter og flaskehalser oppstår, blant annet ved de nye terminalene i Oslo (LSO) og Trondheim (LST). Geir Solstad og Lars Egil Nilsen er med i teamet som jobber med kvalitetsløftet. Et Lean-team fra konsernet støtter arbeidet.

Aktiv og synlig ledelseSnørteland forteller at de har to fokus-områder: Logistikksenteret i Oslo og det øvrige nettverket. Verdikjeden består av mange aktører og overleveringer, der både systemer og mennesker kan feile.

– Det vil være helt nødvendig at le-dere på alle nivåer blir mer operasjo-nelle. Vi må ut av kontorene og inn i drift for å lede der hvor det faktisk skjer. Det er den type ledelse som skal drive forbedringen. Svaret er ikke å sette inn ekstra mannskaper og øke ekstraordi-nære lønnskostnader. En leders nærvær skaper motivasjon og energi. Tar vi vare på innsiden, så tar vi også vare på utsi-den – altså kundene. Det handler om å komme i flytsonen.

Bjørn Hellqvist, direktør for produk-tivitet og kvalitet i E-handel og logistikk, presiserer også hvilket ansvar og betyd-ning ledere har for kvaliteten og for medarbeidernes motivasjon og innsats.

– Aktiv ledelse av driften er av stor betydning. Medarbeiderne må få fakta om hvordan vi presterer, og de må in-volveres i den daglige problemløsnin-gen. Aktiv ledelse spesielt på de kritiske tidspunktene i produksjonen er viktig, understreker Hellqvist.

Han legger til at vi kan bli bedre til å varsle våre kunder når noe skjer, slik at de er informert og ikke oppdager avvi-ket når sendingen ikke kommer.

Leve opp til løftetSnørteland er opptatt av at vi holder hva vi lover.

– Det må kjøres på tid, og vi må være i forkant med varsling til kunden. Da er mye gjort. Vi har prosedyrer og ruti-ner, og disse skal følges. Står vi overfor et avvik, så må kunden varsles. Mange kunder er tålmodige med oss. En kunde som har opplevd avvik og som har blitt håndtert på en god måte, er 40 prosent mer lojal enn en kunde som ikke har opplevd avvik.

HoldningerSnørteland mener at en stor del av ar-beidet med kvalitetsløftet handler om bevisstgjøring av holdningene til ledere og medarbeidere. Jobben vi gjør styres 90 prosent av holdninger og 10 prosent av kunnskap, hevder han.

– Vi har mange flinke ledere og med-arbeidere ute i driften, men det finnes muligheter til forbedringer om en bare forandrer litt på egne holdninger, inn-

stillinger og vaner. Alle må jobbe med det de selv kan påvirke og hva man kan gjøre for andre, sier Snørteland.

Snakke sammenGod kommunikasjon er en betingelse for å levere kvalitet, og vi må snakke med og ikke om hverandre:

– For å knytte dette til vår nye visjon: Det gjelder å gjøre ting enkelt. Dialog gjennom direkte kommunikasjon er best og mest effektivt. Derfor må vi forandre på ukulturen med alt for stor bruk av mail og henstille til at folk hel-ler plukker opp telefonen, sier Nilsen. Han legger til at det i mange tilfeller kan brukes mindre tid på analyser og kontorarbeid, selv om systematisering av avvik i kjeden, KPIer og dagsrappor-ter er viktige verktøy for kvalitetsløftet.

VinterfastDet har vært en svært krevende vinter med snøras, kolonnekjøringer og histo-risk lav kvalitet på jernbanen, minner Snørteland om.

– Vi har ikke hatt én uke uten store værproblemer. Derfor er vi stolte over at kvaliteten hittil i år er bedre enn i fjor, da det knapt nok var vinter, men for-nøyd er vi ikke. Toget til Nord-Norge har 35,8 prosent punktlighet og Ber-gensbanen 69 prosent, mens vi skal levere 95 prosent.

TEKST OG FOTO: BIRGER MORKEN

Skal løfte kvalitetenAktive og synlige ledere som informerer medarbeiderne

blir svært viktig for å lykkes med kvalitetsløftet.

TILTAK:

l Ledere må være synlige og tydelige.

l Tydeliggjøring av rutiner og stopptider.

l Daglige prestasjons-møter med nettverket.

l Kjøre på tid – varsle avvik og være i forkant.

l Snakke sammen, tavlemøter.

l Justering av kapasitet.

l Inn- og utstrømmer må henge bedre sammen.

l Beskjed til mottakende terminal om hva som kommer og hva som må prioriteres.

l Bedre merking på terminalene.


Det siste halvåret har det vært noen uheldige episoder på sosiale medier (SoMe), der medarbeidere i konsernet har vært involvert. Ledere ute i drift har meldt om at de opplever dette som en økende utfordring. I tillegg kommer reaksjoner fra enkelte kunder.

Egne SoMe-reglerPosten og Bring har, som mange andre bedrifter i Norge, egne retningslinjer for dette. Disse har ved flere anledninger vært omtalt her i magasinet. Du finner både retningslinjene og strategidoku-mentet for sosiale medier på vårt intra-nett Mylink.

− Det kan være fort gjort å glemme at du i sosiale medier alltid vil være en representant for bedriften du jobber for, i større eller mindre grad. Dette gjelder også etter at uniformen eller nøkkelkor-tet er av, ikke minst om du diskuterer

selskapet du jobber i. Alle bør kjenne til konsernets egne retningslinjer for hvor-dan vi bør opptre, sier SoMe-Manager Hege Øksendal Grubben.

InterntSosiale medier er en glimrende platt-form for informasjonsdeling, også inn-ad i bedriften.

− Vi ønsker å bygge en positiv kultur for at medarbeiderne skal bidra aktivt i sosiale medier, og legge til rette for at de som ønsker det, enkelt kan vise stolt-het og være ambassadører for selskapet i disse kanalene.

Den åpne, interne Facebook-si-den «Vi i Posten og Bring» og Insta-gram-kontoen @postennorge er spesi-elt rettet mot medarbeidere i Posten og Bring. 8700 følger FB-siden, og i takt med at den har fått flere følgere, har sta-dig flere delt bilder, videoer og innlegg

fra arbeidsdagen. Også på Instagram deler mange blinkskudd under emne-knaggene #postennorge og #rutami.

Blir settGrubben understreker at man i sosiale medier er en viktig ambassadør – både for arbeidsgiveren og for seg selv.

– Når du uttaler deg om Posten og Bring, er du med på å bygge Posten Norge som arbeidsgiver. Det er mye å se i SoMe, men samtidig blir vi også sett. Flere har fått med seg bilder og videoer der kolleger oppfører seg kritikkverdig. Da må vi hjelpe hverandre, og minne om at dette ikke er greit. Hun legger til:

– Bruk av sosiale medier handler også om Posten og Brings omdømme, og til syvende og sist om hvordan kundene våre ser på oss og om de velger oss.


Yay og nay på nettEr du bevisst på hvordan du kommuniserer i sosiale medier?

TIPSPå Mylink kan du lese mer om hvordan virksomheten skal opptre i sosiale medier. I tillegg får du tips til hvordan du som representant for Posten og Bring skal opptre, med tanke på innhold relatert til arbeidsgiver.

mylink.mobil.posten.no – passord: norden, søkeord: SoMe

“Når du uttaler

deg om Posten og Bring, er du med på å bygge Pos-

ten Norge som arbeidsgiver.

SOSIALE MEDIER


Jeg vil legge ut noe i sosiale medier

I sosiale medier er det viktig å huske at:

Du vil alltid være en representant for

Posten og Bring.

Du er aldri 100 % privatperson når du

uttaler deg.

Bruk av sosiale medier handler også om omdømmet vårt.

Dette handler om hvordankundene våre ser på oss

og om de velger oss.

Disse temaene lar vi være å kommentere:

Rykter og spekulasjoner, kun kjente fakta.

Feil eller mangler ved konsernet. Vi løser

det internt.

Rykter om oppkjøp, verken i Posten Norge

eller datterselskap.

Omorganiseringer ellerpersonalsituasjoner.

Lanseringer og nye tjenester nevnes ikke før

det er gitt klarsignal.

Negativ omtale av andre selskaper eller konkurrenter.

Del gjerne!

Bilder fra arbeidsdagen din.

Bursdager på jobben.

Dagens gode gjerning.

Morsomme hendelser på arbeidsplassen.

Våre innlegg.


Vi synes det er spennende med glimt fra arbeidsdagen til deg som jobber i Posten og Bring. Merk bildet #postennorge, så kommer det kanskje på trykk.

@postennorge

Møt oss her

følger oss nå. Gjør du?

Betagende blåtime ved Gloppefjorden, ruta til @frkbogstad.

Bjeffektiv levering for @gunvaldg

i Trondheim.

Innafor med solbrilleselfie når lyset kommer tilbake, @gryssan47.

Mektige Mjøsa sett gjennom Paxster’n til @erlandbakken.

Du kan møte Posten og Bring på mange sosiale plattformer. Vi har flere kontoer i de største kanalene, inndelt etter merkevare og land.

3834

Stemningsfull romjulskjøring for

@hanna_ef i Narvik.

@h_bergli sin lille Aria var noens hemmlige julevenn.


Vi i Posten og Bring er Facebook-siden for deg som jobber i Posten og Bring i Norge. Gå gjerne inn og lik den for å holde deg oppdatert på stort og smått som skjer. liker oss nå – gjør du?

8644

– Jeg liker å vise fram vår vakre landsdel på Instagram, sier postbud Trine Beate Johansen, som både bor og har rute i Tana.

Den spreke tanaværingen elsker friluftsliv, og når hun ikke sitter bak rattet, bruker hun mye av tiden sin på å være ute i naturen. Og det meste hun driver med, dokumenteres og deles på sosiale medier.

Flotte motiver Trine Beate alias @trinitybea er aktiv på Instagram. Motivene varierer, men postbilen er en gjenganger. På profilen hennes finnes alt fra solnedganger og blåtimer til husdyr og ville dyr.

– Jeg tar en del dyrebilder. Har også en hund som er foto-modell, enten han vil eller ei. Hun liker godt å se på andres bilder også.

– Jeg ser blant annet på bilder andre i Posten og Bring har delt på #postennorge. Det er morsomt å ta del i hverdagen til kolleger andre steder.

Fint lysPosten-karrieren startet i 1999, da hun begynte i skranken på postkontor.

– Siden har jeg vært innom flere andre jobber, før jeg for fire år siden startet som landpostbud. Nå kjører jeg forskjellige ruter her i Tana.

– Naturen og lyset er helt fantastisk. Ser jeg et bra motiv er det bare å stoppe og ta et bilde – hvis forholdene tillater det. Sjekk ut @trinitybea på Instagram for å se flere av bildene.


Høyt og lavt med @trinitybeaHar mobilkameraet klart – både på ruta og privat.

Foto

: Pri

vat/

@tr

init

ybea


SKOPPUM: I 2006 hadde junior-landslagssyklist Håkon Lilland sett seg lei på mangelen av norske sykkel- butikker med godt utvalg til gode pri-ser. Derfor solgte han to av konkurran-sesyklene sine og brukte pengene på å starte nettbutikken Bikeshop. Fra gutte-rommet begynte han å selge sykler og sykkelutstyr – med mål om å bli landets beste sykkelbutikk. I dag er målet for lengst nådd, med både nettbutikk, fy-sisk butikk og automatisert lager. Bring har vært fast følgesvenn på den even-tyrlige reisen.

Utnyttet muligheteneRaymond Poosz er ansvarlig for mar-kedsføring i Bikeshop og har vært med i virksomheten sammen med Lilland siden oppstarten. Han forteller at mar-kedet for sykler på nett har forandret seg mye.

– Da vi startet opp, ble stort sett alle innkjøp av sykler og sykkeldeler gjort lokalt i butikk eller gjennom utenland-ske nettbutikker. Problemene vi ofte møtte var at utvalget i Norge var dår-lig og dyrt. Sendetiden fra utlandet var

lang, og ved reklamasjon, bytte eller bruk av angrerett var det ganske mye jobb, forteller Poosz

Her så de to muligheter, og i dette markedet vokste Bikeshop fort.

– Konseptet vårt var basert på høy fagkunnskap, størst utvalg og priser som skulle kunne sammenlignes med selv de billigste butikkene i resten av verden. Dette ble tatt godt i mot av norske syklister, sier Poosz.

Bring levererBikeshop vokste raskt ut av gutterom-met, og i dag disponerer de et lager på Skoppum utenfor Horten, hvor de også har sin fysiske butikk. Herfra sendes varer i store volumer til nettshoppere over hele landet. Varene hentes av Bring to til tre ganger i uken. I tillegg bruker Bikeshop flere tjenester fra Posten og Bring, som henting i Europa, Service-pakke, ekspressendinger, brevpost, hjem på døren og bedriftspakke.

– Vi er godt fornøyd med Posten og Brings tjenester, og flere spørreunder-søkelser vi har foretatt viser at våre kun-der også er det. Presis levering går igjen

som grunn for gode tilbakemeldinger fra kundene.

Fysisk og digitaltPoosz forteller at det å både ha fysisk og nettbasert butikk gir store fordeler sam-menlignet med å bare ha en av delene.

– Via nettbutikken kan vi alltid være sykkelbutikken som ligger nærmest deg når du trenger noe. Det er bare å ta mo-bilen og bestille det du trenger uansett hvor du er eller når på døgnet det er.

Den fysiske butikken gir kundene muligheten til å prøve før de kjøper, noe de ikke har mulighet til på nett. I tillegg har kundene mulighet til å hente en ordre som er bestilt samme dag.

– Selv om nettbutikken står for den klart største andelen av salget, ligger vi så sentralt på Østlandet, at mange tar turen fra eksempelvis Oslo en snau time unna. Vi har også kunder som kommer langveisfra. I fjor hadde vi en som kjør-te fra Stockholm, fordi ingen i Sverige kunne matche våre priser eller utvalg.

TEKST: HÅVARD JØRSTAD FOTO: SPORTFUL

Eventyr på to hjulNorges største sykkelbutikk startet på gutterommet.

“Presis levering

går igjen som grunn for gode

tilbakemeldinger fra kundene.

Raymond Poosz, markedsansvarlig

Bikeshop

Bikeshop har over 40 000 varelinjer i sitt sortiment og er Norges største sykkelbutikk.


Den fysiske butikken gir kundene muligheten til å prøve før de kjøper, men det meste av salget skjer via nettet.

KUNDECASE


Kundene krever kontroll av kjøretøy og sjåfører. Det har de hos Bring Express.

TØYEN: Brings avdeling for bud- og ekspresstjenester gjennomførte kon-troll av innleide transportører før jul. Over to snøfylte dager ble et trettitalls kjøretøy og sjåfører inspisert på en pro-visorisk kontrollstasjon.

Grundig sjekkKontrollstasjonen var for anlednin-gen satt opp på parkeringsplassen til Munch-museet, slik at transportørene i Oslo-området enkelt og fortløpende kunne svippe innom for en sjekk. Jan-Ola Lindvall (avdelingsleder), Sandra

Danielsen (backoffice) og Cato Riis (trafikkleder og transportøransvarlig) hos Bring Express hadde ansvaret for kontrollen.

– Vi sjekket at transportørene så ok ut, at de hadde ID-kort og at uniforme-ne var i god stand. Vi hadde også fått inn de nye Bring-uniformene i forkant av kontrollen, så vi fikk delt ut disse til transportørene som var innom, fortel-ler Jan-Ola Lindvall.

Bilene ble også sjekket nøye, både på innsiden og utsiden. Ifølge Lindvall skal ikke bilene være eldre enn fem år,

og de skal være Bring-profilerte. I til-legg skal alle transportørene ha verne-utstyr tilgjengelig i bilen.

– Det er fordi vi plutselig kan få en ordre som går ut på å levere til en byg-geplass. Når man skal levere på slike steder, må man ha både hjelm, vest og vernesko. Det er kundene som stiller disse kravene, og det er en streng po-licy.

Viktig med sikkerhetTransportørene som kjører for Bring Express er ikke fast ansatte, men kjører på en franchisekontrakt. En av sjåføre-ne som var innom de to dagene kon-trollen pågikk var Veysel Gullu. Han bestod kontrollen med glans.

– Det er viktig å ha bilen i god stand,

Kontroll på sakene

SIKKERHET

Transportør Arul Jesuthasan fikk bolle og kaffe etter at Sandra Danielsen kontrollerte bilen hans.

“Kundene

våre skal vite at de bruker

transportører som er kon-

trollerte.

Jan-Ola Lindvall, avdelingsleder Bring

Express i Oslo


det er for din egen sikkerhet. Passer man ikke på bilen, så passer den heller ikke på deg. Det er også viktig at den ser fin ut.

De aller fleste bilene som ble kon-trollert var prikkfrie.

– Noen hadde små skader, men majoriteten hadde ting på stell, sier Lindvall.

Krav fra kunderLindvall forteller at det er flere grun-ner til at de gjennomfører disse kon-trollene. En av de viktigste går på per-sonsikkerhet.

– På denne tiden av året gjelder det for eksempel at man ikke skal kjøre med sommerdekk på vinterføre.

Kontrollen er samtidig viktig med

tanke på kundene som velger Bring Express. Stadig flere krever dokumen-tasjon på slike kontroller når de skal velge distributør. For Posten og Bring er dette en selv følge, og helt i tråd med konsernets etiske retningslinjer.

– Kundene våre skal vite at de bru-ker transportører som er kontrollerte, og våre transportører skal være gode eksempler og gode ansikter utad.

Bring Express genereltBring Express er konsernets spesi-alist innen leveringsløsninger som skjer samme dag, og leverer både budservice-, distribusjons- og hjem-leveringsløsninger til privatpersoner og bedrifter. Oppdragene er hovedsa-kelig i Stor-Oslo, men avdelingen har

et distribusjonsnett som går over en sone på 20 mil utenfor hovedstaden. De har også egne avdelinger i Vestfold og Østfold.

Transportørene benytter alt fra sy-kler og el-biler til større varebiler og 10 tonns lastebiler. Lindvall forteller at transportørkontrollene er en fin måte å møte dem på. – For oss er disse kontrollene en del av det å ha god kvalitet både internt og eksternt, og de gir oss samtidig en mulighet til å ha en god tone med transportørene og underleverandøre-ne, sier han.

TEKST OG FOTO: HÅVARD JØRSTAD

Både biler og uniformer ble kontrollert da Bring Express gjennomførte transportørkontroller på Tøyen tidligere i vinter.

BRING EXPRESS

l Leverer ekspresstjenester med blant annet budbil og sykkel

l Kan hente og levere så raskt som innen en time etter bestilling

l Tar også oppdrag som langkjøring og flyfrakt ekspress

l Har kontorer på steder som Oslo, Bergen og Trondheim, bl.a.

AV BØRGE LUND


JOBBEN MIN

Postbud Ågot Johansen har vært i Posten i 40 år, både bak rattet og bak skranken på postkontor.

JOURNALIST/FOTOGRAFBirger MorkenTlf: +47 922 67 [email protected]

TIPS OSS! [email protected]

LYST PÅ NYE UTFORDRINGER? REDAKSJONEN

ADKristin Slotterøy Tlf: +47 413 10 010 [email protected]

REDAKTØRHege Øksendal Grubben Tlf: +47 414 02 [email protected]

JOURNALIST/FOTOGRAFHåvard Jørstad Tlf: +47 936 92 [email protected]

Se oversikt over ledige stillinger i Posten og Bring på www.postennorge.no


Lysere tiderEtter måneder med mørketid er sola tilbake

på ruta til Ågot Johansen.

ÅGOT JOHANSEN (60)Stilling: PostbudArbeidssted: Storslett distribusjonsenhet

SØRKJOSEN: Ågot Johansen fra Stor-slett i Troms har vært i Posten i 40 år. Hun har blant annet jobbet på flere postkontor rundt om i Nord-Norge. Nå er den spreke 60-åringen postbud, og hun stortrives bak rattet i storslått natur.

Ulike ruterVi møter Ågot på det lille tettstedet Sørkjosen, et av stedene hun er innom for å levere på dagens rute. Det ligger omtrent fem kilometer fra distribu-sjonsenheten på Storslett.

– Vi har fire forskjellige landpostru-ter som går ut i hele Nordreisa kom-mune, og de bytter vi på å kjøre. Den lengste er på over 15 mil. Utetiden på de lengste rutene kan være på opptil seks og en halv time, men det kommer

litt an på føret, sier Ågot.Kommunen, som har både egen havn

og lufthavn, kan by på svært krevende vintervær.– Det har vært dager der det ikke har vært tilrådelig å kjøre, hvor jeg rett og slett bare har måttet snu, sier Ågot. Hun forteller også at det kan være gan-ske tungt med mørketiden, som varer fra september til januar. – Heldigvis er det lysere nå, sola snud-de i slutten av januar. Det er noe helt annet å være postbud her på sommeren enn om vinteren. Sommerstid vil man jo ikke ha noen annen jobb, sier Ågot.

VariasjonÅgot har tilbrakt 20 av sine 40 år i Pos-ten-konsernet bak skranken på post-kontor. Karrieren startet etter at hun

utdannet seg ved postskolen i Tromsø.– Etter å ha fullført postskolen, kun-

ne vi bli sendt ut til forskjellige post-kontor, alt etter hvor de trengte folk. Jeg jobbet på flere småplasser før jeg fikk fast jobb på Tromsø postkontor. Ågot var innom på flere postkon-torer, og hun satt sist bak skranken på Sørkjosen postkontor, før hun ble post-bud i 1997. Det er litt mer fysisk kre-vende å være postbud. Men samtidig får man oppleve mer, for eksempel den fine naturen på ruta. Jeg liker variasjo-nen i arbeidsdagene og at jeg får treffe mye folk. Dessuten er det forfriskende å komme seg ut, og jeg unngår å sitte for mye i ro, sier hun.



50 ÅR 18. maiTran Quoc ThoLørenskog

50 ÅR 7. maiIvan Smelror PaalbergTrondheim

50 ÅR 13. maiFrank Runar LarsenHalden

50 ÅR 16. maiNina Årset SolheimFørde

GRAT

ULER

ER M

ED D

AGEN

40 ÅR 24. desemberHaji Omer Ahmed TayibStokke

40 ÅR 15. marsInma Perez BlancoKvitsøy

40 ÅR 22. marsKent-Erik RøedRolfsøy

30 ÅR 24. aprilMarius Vestvik HagenHaugesund

30 ÅR 29. marsCharlotte MartinsenBurfjord

30 ÅR 29. maiMirza Amir BaigOslo

40 ÅR 8. maiSilje Renee SørheimOslo

40 ÅR 4. juniTrond Viggo PaulsenOslo

50 ÅR 23. novemberSockanathan ShadadcharanLillestrøm

40 ÅR 22. marsArild ØfstedalTrondheim

40 ÅR 30. marsLukasz CybaKristiansand

40 ÅR 1. maiHalil Ibrahim YamanOslo

50 ÅR 15. marsLinda Vier EngelsgjerdStavanger

50 ÅR 18. marsBente VimmeKristiansand

50 ÅR 20. marsRagnar HåvieLørenskog

50 ÅR 5. februarBente KoppernesMolde

50 ÅR 11. marsTurid Berntsen GøytilNodeland

50 ÅR15. marsGani SalihiOslo

50 ÅR 25. marsIrene Sørstrønen GarvikOs

50 ÅR 12. aprilAlfred Joseph JudeOslo

50 ÅR 15. aprilAnn-Inger HendenOrkdal

50 ÅR 20. marsBernt Olav AulborgFauske

50 ÅR 21. marsKnut-Inge DiriksenBodø

50 ÅR 22. marsDag Arve JohansenLøresenskog

50 ÅR 26. aprilWenche Ruste JohansenOslo

50 ÅR 29. maiHermund RefsdalTromsdalen

60 ÅR 13. marsElin ØenOslo

60 ÅR 20. marsJudith OlafsenBodø

60 ÅR 20. marsMarit Raae HaugevikRolfsøy

60 ÅR 6. februarHelen Irene OmdalVennesla

60 ÅR 10. marsMagnar Erling AasSortland

60 ÅR 13. marsJohn Børge WestgaardMo i Rana

60 ÅR 13. aprilStein Roger HoldalBodø

60 ÅR 16. aprilArne Martin RensvikÅlesund

60 ÅR 17. aprilAsle A. NilsenOslo

60 ÅR 20. marsEirik JansenGjesåsen

60 ÅR 21. marsKnut HeimarkBergen

60 ÅR 12. aprilRaymond LarsenFinnsnes


60 ÅR 20. maiCato ArntsenFauske

60 ÅR 28. maiLinda BirkelandAlversund

60 ÅR 16. maiRita Fjærli TeigenMoss

Visste du at ...Posten også hadde bursdag nylig? Postverket ble opprettet 17. januar 1647, og vi hadde 371-årsdag denne datoen i år – hurra!

JUBILANT: I år er det 10 år siden Bring ble lansert. Daværen-de konsernsjef Dag Mejdell presenterte vår nye merkevare på taket av Posthuset i Oslo høsten 2008.

30 ÅR: 20. januar: Per Folkvord, 29. mars: Charlotte Martinsen

40 ÅR: 13. mars: Ingrid Askedal, 22. mars: Frank Theodor Nygård, 4. april: Gabir Fikak Bariay

50 ÅR:20. desember: Jan Ragnar Visth,, 18. januar: Trond Normann,12. mars: Siv Marit Eikåsen, 19. mars: Tore Pedersen, 5. april: Øyvind Haugen, 23. april: Heidi Meland, 29. april: Karin Heggland,18. mai: Rolf-Jørgen Stensbye, 27. mai: May Lise Trehjørningen,30. mai: Jorunn Langemyr Nilssen, 8. juni: Pål Arne Hasfjord,9. juni: Jorid Merete Bakken Skoglund

60 ÅR:21. november: Hans Knoff, 24. november: Jane O.M.Tou,18. desember: Arne Ingar Drågen, 25. februar: Aud Irene Marx,25. februar: Alv Kristian Selle (Bring), 2. mars: Ernst Ove Bergheim,11. mars: Stein Petter Flisen, 11. mars: Anne Karin Moen Ludvigsen (Bring),16. mars: Finn Lund, 1. april: Duranspahic Enver,3. april: Morten Harald Marthinsen, 9. april: Kirsten Åshild Sagen,10. april: Frode Fossdal, 23. april: Kari Axelsen,24. april: Ove Harald Hannestad (Bring), 25. april: Jan Mellemstrand,26. april: Svein Øyvind Olsen, 26. april: Turid Engesland Førde,30. april: Astri Aas, 7. mai: Synnøve Riegels Strand,13. mai: Roy Arne Olsen, 13. mai: Elke Kristine Hole, 13. mai: Wenche Blien, 14. mai: Turid Tangen, 16. mai: Rita Fjærli Teigen, 17. mai: Jack Haugereid,19. mai: May-Gunn Denis, 28. mai: Linda Birkeland, 30. mai: Anne Kristin Stølen, 30. mai: Marit Leirfall, 31. mai: Heidi Rasch Lambela, 4. juni: Torhild Klausen, 6. juni: Sissel Inga Buran

60 ÅR 23. aprilHege Mary-Ann KristensenStathelle

60 ÅR 24. aprilGerd Fugløy LianHitra

60 ÅR 28. aprilTore KvalvikBergen

60 ÅR 18. aprilGuri Helene HansenTromsø

60 ÅR 18.aprilKnut Arnold JohnsenTvedestrand

60 ÅR 23. aprilKristin Brenden KulusveenRena

60 ÅR 30. maiJørgen JohansenOslo

60 ÅR 15. maiSvein Gunnar ValsethOslo

60 ÅR 15. maiVigdis SørumOslo

60 ÅR 29. aprilRagnhild SkurdalOslo

60 ÅR 30. aprilGunn Elin K. SandnessStjørdal

60 ÅR 3. maiKia Van NguyenUlset

60 ÅR 3. juniHans BrendenOtta

60 ÅR 3. juniAnne-Marie DaalandOslo

60 ÅR 4. juniKurth MagnussenOslo

60 ÅR 5. juniPer Einar RobertsenHaugesund

70 ÅR 26. maiJens Kristian AndersenKristiansand

70 ÅR 30. maiCheevaratnam GopalaratnamOslo


AnsattvalgBli med å gi din stemme på ansattes representanter til konsernets styre og Europeisk samarbeidsutvalg. Valgene gjennomføres kun elektronisk og du trenger bare nettilgang, smarttelefon, pc el-ler nettbrett. Har du Digipost, er det enklere enn noen gang å stemme.

Øverste myndighetVårens valg av ansattrepresen-tanter til konsernstyret holdes hvert andre år. Det skal velges fire faste representanter fra de ansatte og seks vararepresen-tanter. Alle avdelinger eller forbund har mulighet til å stille valglister. Felles for begge valgene er at listene må inne-holde minst en representant av hvert kjønn på fast plass.

Konsernstyret er vår øverste myndighet. Det er i styrerom-met mange av de viktigeste beslutningene for konsernets fremtid blir tatt. De ansatte skal fylle 4 av ni plasser i styret.

Det skal i tillegg velges ni representanter og to person-lige vararepresentanter per

representant (til sammen 18) til Europeisk samarbeidsut-valg (ESU). ESU er et organ for de ansatte for å komme i dialog med ledelsen i konser-net. ESU ble etablert i 2012 og har representanter fra Norge, Sverige, Danmark, Slovakia og Storbritannia. Det er bare de norske representantene som skal velges nå.

− En høy valgdeltakelse er viktig for bedriftsdemokra-tiet. Jeg vil derfor oppfordre alle ansatte om å benytte seg av stemmeretten sin, sier val-gansvarlig Tore Nerland.

Enkelt å stemmeMed bakgrunn i alle tekniske muligheter som finnes, har Valgstyret besluttet at valgene kun gjennomføres elektronisk. Stem via smarttelefon, nett-brett eller pc. Det enkleste er å bruke Digipost, hvor du får en link som tar deg direkte til stemmesiden.

VALGFRISTER23. MARS:Frist for å kreve at valget skal foregå i valgkretserFrist for å kreve forholdstallsvalg

23. APRILFrist for å foreslå styremedlemmer og varamedlemmer Frist for å levere valglister ved forholdstallsvalg

Har du ikke Digipost? Registrer deg enkelt på Digipost.no med BankID.

25 ÅR I POSTEN NORGE21. mars: Yngvar Thomassen, 18. mai: Torunn Else Rydland 1. juni: Mai Gunn Bergsvik Hope

40 ÅR I POSTEN NORGE6. februar: Ole Syverstad, 1. april: Maria Ødegaarden, 3. april: Gerd-Marit G. Listou, 3. april: Rolf Brustad, 29. april: Ingrid Engdal, 1. mai: Sissel Hanken, 1. mai: Sølvi Lill Broby, 5. juni: Marit Ulstein Farstad og 22. oktober: Tove Marie M Hansens

25, 4

0 OG

50

ÅR I P

OSTE

N NO

RGE

25 ÅR I POSTEN18. maiHeidi StokkerDal

40 ÅR I POSTEN26. januarJarle EideStavanger

40 ÅR I POSTEN8. maiSvein VikanSteinkjer

25 ÅR I POSTEN16. aprilKjell Erik HansenLørenskog

25 ÅR I POSTEN24.maiStig SvabøSandnes

40 ÅR I POSTEN27. februarMay Britt LillelindåsÅsane

40 ÅR I POSTEN22. maiTrond BrunstadFauske

25 ÅR I BRING1. maiBjørn Arve NordgardMongstad

25 ÅR I BRING1. juniJarle NyhagenHamar

40 ÅR I POSTEN2. marsOdd Egil JohnsenTromsø

40 ÅR I POSTEN22. maiArild FossOslo

25 ÅR I POSTEN2. maiMarianne RomsdalAlta

25 ÅR I BRING7. juniPer KnutsenStokke

40 ÅR I POSTEN14. aprilAnne Marit BankenSkjåk/Lom

40 ÅR I POSTEN1. juniMagnar HoltheOslo

25 ÅR I POSTEN10. maiEli Kronøy SolliOslo

25 ÅR I POSTEN7. juniSvein E. SveløkkenOslo

40 ÅR I POSTEN1. maiStig NilssenFinnsnes

40 ÅR I POSTEN1. juniLeif Egil BjerkestrandKristiansund N


OSLO: Ruta hans byr på både travel trafikk, blide kunder og en dose med daglig trim.

Stramt tidsskjemaKjell Arne starter arbeidsdagen med å laste opp den grønne Ford Transiten på Posten og Brings logistikksenter (LSO) på Alnabru i Oslo. Rundt klokka halv ni kjører han ned til sentrum.

– Det kan være utfordrende å finne parkering i byen, og man kan jo ikke akkurat parkere hytt og pine, sier han.

Han leverer for det meste til butikker, men har også noen bedriftskunder på lista. På noen deler av ruta har han en svært rigid tidsfrist.

– Jeg leverer i gågatene Karl Johan og Lille Grensen, og her er regelen at jeg må jeg være ute før klokken 11.I følge Kjell Arne består ruta hans av vel så mye gåing som kjøring.

– Jeg kjører nok ikke mer enn rundt tre mil i løpet av en arbeidsdag, men jeg går omtrent 10 000 skritt.

En arbeidsdag inkluderer også man-ge tunge løft, og det å bære pakker opp i øverste etasje i blokker uten heis er hverdagskost.

– Det blir mye gratis trim, jeg holder meg i form. Får til og med betalt for å trimme litt, sier han.

Gjensidig respektKjell Arne er en erfaren sjåfør, og har jobbet i Posten siden 1995. Ruta i Oslo sentrum har han hatt i omtrent 15 år.

– Jeg er lommekjent, og har fått et godt forhold til kundene. Så lenge man er blid og hyggelig er kundene alltid det tilbake, og det er viktig som Posten og Brings ansikt utad.

Vi spør ham om han noen gang kun-ne tenke seg å bytte ut sentrumsruta med en mer landlig rute.

– Det er alltid noen dager som er tyn-gre enn andre, hvor man kanskje kunne tenkt seg det. Men jeg har fått et forhold til kundene som jeg ikke vil miste. Det er sikkert mange fine ruter, men det er jo her det skjer, sier han.


x

JOBBEN MIN Midt i smørøyet

KJELL ARNE HAUGEN (45)

Stilling: Bedrifts-pakkesjåfør

Arbeidssted: Logistikksenter

Oslo (LSO)

Kjell Arne Haugen leverer pakker i Oslos hektiske sentrumsgater.

Vi har fått ny visjon og

strategi!Les mer på side 2 og 4-7

FEIL ADRESSE? REDAKSJONEN AVSLUTTET:Er det feil adresse på denne utgaven av «Vi i Posten og Bring»? Er du ansatt i Posten Norge AS, kan du gi beskjed til ditt lønnskontor. Andre kan sende riktig adresse til: [email protected]

Redaksjonen avsluttet arbeidet med denne utgaven 24. februar 2018. Nytt nummer kommer medio juni.

PUNKTUM

Retur:Posten Norge ASKommunikasjon og strategiPostboks 1500, Sentrum0001 OSLO

bakke- · forsidefoto: tomin meling utgiver: posten norge as, postboks 1500 sentrum, 0001 oslo ......

Documents