MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

REEMPLAZO DE LAS BOMBAS HIDRÁULICAS

PRINCIPALES

Y DEL SISTEMA DE CONTROL EN

BALIZADOTES CLASE WLM DE 157 PIES

CONTENIDO

Prefacio…………………………………………………………………………………….....

1

Introducción………………………………………………………………………………….

1

Instalación……………………………………………………………………………………

3

Conjunto de bombas………………………………………………………………..

3

Conexiones eléctricas………………………………………………………………

5

Conexiones de las líneas hidráulicas……………………………………………

6

Precauciones de seguridad……………………………………………………………….

7

Datos físicos………………………………………………………………………………….

8

Operación……………………………………………………………………………………..

9

Normal………………………………………………………………………………….

9

Cruzada………………………………………………………………………………...

10

Mantenimiento preventivo……………………………………………………………….

11

Mantenimiento correctivo………………………………………………………………..

13

Gráficos e ilustraciones……………………………………………………………………

16

Repuestos recomendados………………………………………………………………..

18

PrefacioEste manual brinda información para la instalación, operación y

mantenimiento de las dos bombas hidráulicas principales y sus controles, los cuales fueron provistos como reemplazo del equipo original según el contrato del USCG Nº DTCG26-86-C-00741. Se provee como suplemento del Manual Técnico original del Equipo para el Manejo de Boyas.

IntroducciónLas dos bombas con sus controles fueron proporcionadas para

realizar las mismas funciones básicas y el mismo tipo de control dado por el equipo original. En funcionamiento normal, la bomba de estribor opera el bowthruster y la bomba de babor opera el sistema de guinches. Sin embargo, si fuera necesario este orden se puede invertir a través de una red de cinco válvulas operadas en forma manual y un switch selector.

Cada bomba es manejada por un acople de potencia (PTO) montado sobre el motor principal respectivo. La velocidad de rotación de la bomba se incrementa a través de una transmisión con correa multi vía y un eje montados sobre cojinetes. Para permitir el tensionado y reemplazo de la correa, el soporte de la bomba posee un dispositivo de ajuste. La conexión de la bomba con el eje se hace a través de un acoplamiento flexible. Esto permite el reemplazo de la bomba o del eje sin alterar la posición de uno u otro componente.

Ambas bombas hidráulicas son idénticas excepto por su sentido de giro. Estas bombas son de tipo variable de pistones axiales. El desplazamiento (o inclinación) es controlado a través de una pequeña servoválvula montada sobre la bomba (Servo 1, 2), la cual recibe una señal eléctrica del panel de control principal. Un potenciómetro (POT 1, 2) conectado mecánicamente al plato de la bomba, envía una señal eléctrica al panel de control principal indicando el desplazamiento de la bomba. Un transductor de presión (PT 1, 2) montado sobre la bomba, envía una señal eléctrica al panel de control principal indicando la presión de la descarga de la bomba.

Cada una de las bombas puede funcionar en uno de los dos modos de control. Para la operación normal, la bomba de estribor está bajo control de velocidad para el manejo del bowthruster y la bomba de babor está bajo control de compensación de presión para el manejo de los equipos de cubierta.

En el modo de control de velocidad, el desplazamiento (flujo) de la bomba es regulado por una señal proveniente del control del bowthruster. Durante el funcionamiento normal, de lazo cerrado esta señal se compara con una señal de realimentación del generador taquimétrico que está en el motor del bowthruster para mantener correctamente la velocidad seleccionada. Sin embargo, si se desea, el funcionamiento del bowthruster se puede hacer con un lazo abierto (sin la realimentación del generador taquimétrico) a través de un switch selector ubicado en el panel de control principal. La presión del sistema en el modo de control de velocidad varía de acuerdo a la carga del motor del bowthruster y es limitada sólo por las válvulas de alivio del sistema.

Cuando una bomba está en el modo de control de presión, su desplazamiento es controlado a través de la señal de realimentación del transductor de presión respectivo, comparada con el potenciómetro de control de presión (POT 4) preajustado, ubicado en el panel de control principal. Durante el funcionamiento, cuando se alcanza la presión de operación preajustada, el desplazamiento de la bomba (flujo) se reduce sólo al necesario para mantener dicha presión. En este modo, las válvulas de alivio se ajustan a un valor levemente mayor que la presión de operación preajustada y funcionan como una seguridad.

Hay tres seguridades eléctricas primarias. Una es un switch de presión o presostato (PS1, 2) ubicado en la aspiración de cada bomba.