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Ballestas de suspensión Corvette, explicación funciones

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Suntouri 21-oct-2012 12:25

Para los que no paran de dar el coñazo con la suspensiones "obsoletas" del Vette,que por cierto,esta Ballesta de material Compuesto se diseñó en el 81 para montarse a partir del C4

Suspensión Corvette,Diagrama

Lleva exactamente un doble trapecio transversal superior e inferior al brazo de suspensión, ayudadas por una Ballesta en el bajo de elemento compuesto elástico terminada en unos amortiguadores Monotubo Magnéticos si seprefiere

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Ballestas de suspensión Corvette, explicación funciones - ForoCoches http://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2972272

1 de 19 29/03/2013 20:35

Ahora su chasis:


2 de 19 29/03/2013 20:35


3 de 19 29/03/2013 20:35


4 de 19 29/03/2013 20:35

El chasis es un tipo Hidroformado de componentes de Aluminio y Magnesio que esqueletizan un cuerpo de paneles de Fibra de Vidrio y compuestos de Fibra De Carbono.

Ahora bien,por que el Corvette lleva una ballesta inferior como elemento elástico en vez de resortes helicoidales,como el resto de Superdeportivos?

Aqui está la famosa Ballesta de elementos Compuestos


5 de 19 29/03/2013 20:35


6 de 19 29/03/2013 20:35

Ahora bien está claro que usa Ballestas,lo estáis viendo,pero de manera MUY poco usual dándole un uso muy eficiente en muchos aspectos,no es una ballesta al uso ni mucho menos

Por qué General Motors usa estas Ballestas transversales en vez de recortes Helicoidales como sería lo normal y mas avanzado?

1) Por que la ballesta transversal ofrece un aligeramiento de peso brutal en comparación con los resortes helicoidales,ya que sólo pesan 5 míseros kilos

2) ofrece mayor rigidez a la vez que menos peso,además de poder colocarse bajo todo el esquema de suspensión ayudando al centro de gravedad del eje trasero mientras que los resortes helicoidales han de ser montados masarriba,con la ballesta,el morro del Corvette se puede bajar casi al gusto y poner las ruedas de idéntica manera,con los resortes helicoidales,la altura de los ejes se debe en base a la adaptación a estos resortes,eso con el Corvette nopasa,puesto que es la misma ballesta la que se adapta y no al revés

La lámina compuesta en negro:

3) Resortes Helicoidales debido al movimiento y la fricción,tienden al desgaste y a la pérdida de eficacia con el tiempo,la hoja transversal que en el Corvette hace esa función lo único que hace es "doblarse" sin apenas sufrir fatiga dematerial y tiene una mayor durabilidad,simplicidad de montaje y sistema mas barato

Aqui la hoja de la suspensión delantera


7 de 19 29/03/2013 20:35

4) Y por que se adapta a la perfección al diseño del Chasis del Corvette

Ahí tenéis la respuesta de cómo una puta ballesta diseñada hace 100 años tiene la misma eficacia que los modernos resortes Helicoidales,lo importante no es el elemento,sino como se usa,mientras que los Resortes "soportan ygestionan" los empujes de los cambios de suspensión con el desgaste que ello conlleva,la ballesta actúa como complemento desde el bajo,gestionando mediante dobladura estructural el movimiento de esa suspensión,ahorrandoespacio,peso,y aumentando el centro de gravedad de los ejes

PD: También actúa como barra estabilizadora a la vez

For More Info

http://www.lsxtv.com/tech-stories/br...vers-vs-leafs/

Última edición por Suntouri fecha: 21-oct-2012 a las 20:53.

Väinämöinen 21-oct-2012 12:32

runateam 21-oct-2012 12:40

Es una cutrez. GM lo puede vender como quiera, pero los muelles son mucho mejor solución. Permiten más movimiento y elasticidad.

pinpollo 21-oct-2012 12:41

Interesante.


8 de 19 29/03/2013 20:35

Cordoba TDI 21-oct-2012 13:05

A ellos le funciona,para que cambiar.


Aqui los trapecios como se mueven


Cita de Cordoba TDI

A ellos le funciona,para que cambiar.

Y dan unos resultados de rendimiento muy buenos

Gabberhead 21-oct-2012 13:09

A mí dame muelles. Las ballestas me parecen muy cutres.

-Tony montana- 21-oct-2012 13:10

interesante, si con siguen la misma efectividad o incluso mejor para que cambiarlo?


9 de 19 29/03/2013 20:35

Hate_valentine 21-oct-2012 13:12

vamos que lleva casi la misma suspensión que me seat ibiza mk1

Art_Dan 21-oct-2012 13:13

Lo interesante sería saber si este también lleva ese sistema:

Gabberhead 21-oct-2012 13:14

Pero el Vette no montaba una suspensión magnética?


Cita de Gabberhead

A mí dame muelles. Las ballestas me parecen muy cutres.

Prefieres palmar pasta aumentar peso y tener algo mas complicado de reparar y costoso con tal de que no sea "cutre"?

Es ballesta es algo que ya no se lleva está claro,pero Corvette ha demostrado que es tan eficiente como un Resorte Helicoidal,además mas barato ligero y fácil de reemplazar


Cita de Gabberhead

Pero el Vette no montaba una suspensión magnética?

Lo que son magnéticos son los muelles


10 de 19 29/03/2013 20:35

Tirapiedras 21-oct-2012 13:28

Cita de Suntouri

3) Resortes Helicoidales debido al movimiento y la fricción,tienden al desgaste y a la pérdida de eficacia con el tiempo,la hoja transversal que en el Corvette hace esa función lo único que hace es "doblarse" sin apenassufrir fatiga de material y tiene una mayor durabilidad,simplicidad de montaje y sistema mas barato

Pero que coño?! Ahora resulta que una ballesta no es un muelle estirado? Es un elemento elástico igualmente, y si no lo sacas de su límite elástico no tiene por que joderse nada, y la fatiga la sufrirá igual uno que el otro por quehacen lo mismo.De hecho, apostaría a que antes se rompe la ballesta del corvette por que siempre dobla por el mismo sitio, mientras que un muelle dobla un poco a cada vuelta con lo que reparte más la fuerza y se mantendrá siempre más alejadodel límite.


Cita de Art_Dan

Lo interesante sería saber si este también lleva ese sistema:


11 de 19 29/03/2013 20:35

El esquema que usa es similar al coche de calle,pero con elementos mas ligeros y alguna mejora adicional como mejor refrigeración de los frenos y frenos mas potentes claro,hasta el chasis hidroformado es el mismo

baracca 21-oct-2012 13:30

Es un sistema bueno, un tanto peculiar pero bueno, el Rolls Silver Cloud de 1955 lleva unas ballestas como elemento elástico para ayudar a unos amortiguadores con regulación electrónica de dureza.

Supongo que con los magnéticos del Corvette, con las ballestas modernas para ser metidas en un deportivo, le darán un rodar cómodo y rutero, al tiempo que si se les da caña tendrán la bastante dureza para ser muy eficaces,aunque quizás en terrenos bacheados sea un sistema un poco seco y se comprometa la tracción en momentos... pero quién mete a todo trapo un Rolls o un Corvette por caminos de cabras ??

tdi100 21-oct-2012 13:32

Pues este gasta la rueda por dentro:

:P , ahora en serio, muy buen post 5 estrellas.

La ballesta desde luego es curiosa, no está situada como "suele ser", en definitiva una pletina de "jierro" que hace las veces de muelle, ingenioso y simple.


12 de 19 29/03/2013 20:35

racing_heart 21-oct-2012 13:34

Cita de Suntouri

Lo que son magnéticos son los muelles

querrás decir el amortiguador, no?

Ami me parece un esquema totalmente anticuado de suspensión, del mismo modo que muchos de los motores que hacían hasta hace no mucho. Pero si es barato, es fiable y les funciona bien para que cambiarlo.

Me recuerda mucho a los antiguos muscle cars con motores de altísimo rendimiento y los frenos y suspensiones mas pochos que se podían montar. Eso si me quito el sombrero en las preparaciones y la infinidad de posibilidadesque hay para hacer de estos coches super maquinas


Cita de tdi100

Pues este gasta la rueda por dentro:


13 de 19 29/03/2013 20:35

:P , ahora en serio, muy buen post 5 estrellas.

La ballesta desde luego es curiosa, no está situada como "suele ser", en definitiva una pletina de "jierro" que hace las veces de muelle, ingenioso y simple.

Una pletina en aleación multilaminada,situada abajo para aumentar el centro de gravedad del eje y ahorrar espacio en la zona lateral del brazo de suspensión


Cita de racing_heart

querrás decir el amortiguador, no?

Ami me parece un esquema totalmente anticuado de suspensión, del mismo modo que muchos de los motores que hacían hasta hace no mucho. Pero si es barato, es fiable y les funciona bien para que cambiarlo.

Me recuerda mucho a los antiguos muscle cars con motores de altísimo rendimiento y los frenos y suspensiones mas pochos que se podían montar. Eso si me quito el sombrero en las preparaciones y la infinidad de posibilidadesque hay para hacer de estos coches super maquinas

Eso el amortiguador,es lo que es magnético


txap 21-oct-2012 13:45

Buena explicacion

lutxo 21-oct-2012 13:51

De todos los deportivos que hay, solo este utiliza el sistema de ballesta, que por otro lado igual es el que mejor le viene por su configuracion de chasis.


14 de 19 29/03/2013 20:35

Pero a lo que voy es, que tu explicacion tiene un tono de justificar algo que no entiendo..

Que quieres decir, que ese sistema es tan bueno o mejor que un muelle?

Por otro lado, ese chasis de travesaños y largueros, es de cuando franco tocaba la corneta, por mucho aluminio y magnesio que le metan.

Luego la gente se pregunta porque un corvette es tan barato, es simple, llevan usando soluciones de los 50 todavia a dia de hoy.

Última edición por lutxo fecha: 21-oct-2012 a las 13:53.


Cita de lutxo

De todos los deportivos que hay, solo este utiliza el sistema de ballesta, que por otro lado igual es el que mejor le viene por su configuracion de chasis.

Pero a lo que voy es, que tu explicacion tiene un tono de justificar algo que no entiendo..

Que quieres decir, que ese sistema es tan bueno o mejor que un muelle?

Por otro lado, ese chasis de travesaños y largueros, es de cuando franco tocaba la corneta, por mucho aluminio y magnesio que le metan.

Luego la gente se pregunta porque un corvette es tan barato, es simple, llevan usando soluciones de los 50 todavia a dia de hoy.

Carriles hidroformados laterales con una estructura central "transaxle",donde ves tu ahí los largueros y travesaños?

Por otro lado sólo intento explicar y que sepáis que no es una puta ballesta de carromato de los años 20,sino la evolución de ésta diseñada específicamente para este coche

Este sistema es tan bueno como un muelle no mejor claro,y mas ligero barato y sencillo de reemplazar

Y esta mierda de los años 50 ha ganado Le Mans en 7 ocasiones en los últimos 10 años



Aqui explican lo que es un Hidroformado para las bicis,finalización igual al chasis del Vette


15 de 19 29/03/2013 20:35

Tirapiedras 21-oct-2012 14:11

Cita de Suntouri

Carriles hidroformados laterales con una estructura central "transaxle",donde ves tu ahí los largueros y travesaños?

Por otro lado sólo intento explicar y que sepáis que no es una puta ballesta de carromato de los años 20,sino la evolución de ésta diseñada específicamente para este coche

Este sistema es tan bueno como un muelle no mejor claro,y mas ligero barato y sencillo de reemplazar

Ahí yo leo "chasis de largeros (como los de un Defender), pero mecanizados con agua y no con corte con disco, y con "traxvesaños" "

Art_Dan 21-oct-2012 14:28

Cita de Suntouri

El esquema que usa es similar al coche de calle,pero con elementos mas ligeros y alguna mejora adicional como mejor refrigeración de los frenos y frenos mas potentes claro,hasta el chasis hidroformado es el mismo

El mas buscado 21-oct-2012 14:46

Cita de Suntouri

Aqui explican lo que es un Hidroformado para las bicis,finalización igual al chasis del Vette


16 de 19 29/03/2013 20:35

"Sentimos comunicarte que este contenido musical de UMG no está disponible en Alemania porque la GEMA no ha concedido los derechos musicales de publicación correspondientes."

Sto_rq 21-oct-2012 14:55

Cita de Tirapiedras

Ahí yo leo "chasis de largeros (como los de un Defender), pero mecanizados con agua y no con corte con disco, y con "traxvesaños" "

Pues vete abriendo los ojos, porque en el chasis del corvette los travesaños del defender no existen y los "largueros" no tienen continuidad, es un chasis como el de muchos superdeportivos con un nucleo compacto que contiene elhabitaculo y dos subchasis anterior y posterior que recogen los ejes y albergan estructuras de absorcion de energía para los impactos, no muy distinto de cualquier monoplaza de competición.

En cuanto a la ballesta, en realidad hace una doble función, sustituye a los muelles y realiza parte del trabajo de una barra estabilizadora. Cuando una rueda se desplaza mucho la tensión de ese extremo de la ballesta endurece lasuspensión de la opuesta.


Cita de Sto_rq

Pues vete abriendo los ojos, porque en el chasis del corvette los travesaños del defender no existen y los "largueros" no tienen continuidad, es un chasis como el de muchos superdeportivos con un nucleo compacto que contiene elhabitaculo y dos subchasis anterior y posterior que recogen los ejes y albergan estructuras de absorcion de energía para los impactos, no muy distinto de cualquier monoplaza de competición.

En cuanto a la ballesta, en realidad hace una doble función, sustituye a los muelles y realiza parte del trabajo de una barra estabilizadora. Cuando una rueda se desplaza mucho la tensión de ese extremo de la ballesta endurece la


17 de 19 29/03/2013 20:35

suspensión de la opuesta.

Le iba a contestar yo pero veo que ya está puesto

El chasis del Vette es tipo "Cockpit" claramente,como el del nuevo Enzo pero con subchasis frontal y trasero

En el C4 ya eran así


18 de 19 29/03/2013 20:35

Versión PC USUARIO

En cuanto a la Ballesta se me olvidó mencionar la función de barra estabilizadora

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