barreiras de seguranca de concreto

BARREIRAS PREFABRICADAS EM CONCRETO

PRINCIPAIS TPICOS

Normas

Requisitos dos dispositivos de segurana

Premissas

Barreiras pr-moldadas: concepo

Benefcios operacionais

Concluses

Normas

ABNT NBR 15486:2007

Segurana no trfego Dispositivos de conteno viria - Diretrizes

Normas

Defensas metlicas zincadas por imerso a quente

ABNT NBR 6970:1999

Defensas metlicas Projeto e implantao

ABNT NBR 6971:1999

Segurana no trfego Barreiras de concreto

ABNT NBR 14885:2004

ABNT NBR 15486:2007

Segurana no trfego Dispositivos de conteno viria - Diretrizes

Normas

NCHRP 350:1993

Recommended procedures for the

Safety performance evaluation of

highway features

UNI EN 1317 (19982001)

Part 1: Terminology and general criteria for test methods

Part 24: Performance classes, impact test acceptance criteria and

test methods for: safety barriers (part 2), crash cushions (part 3) and

terminals and transition of safety barriers (part 4)

Part 5: Durability and evaluation of conformity

ABNT NBR 15486:2007

Fatores a serem levados em conta na hora de escolher um sistema de

segurana

Necessidade no local

Distancia entre as pistas Presena de taludes, drenagens Obras de arte Obstculos fixos

Escolha do dispositivo

Flexvel (barreira de cabos, defensa metlica com poste fraco Semi rgido (defensa metlica dupla e tripla onda) Rgido (New Jersey)

Pontos singulares

Transies Conexes Terminais (amortecedores de impacto)


O dispositivo de segurana tem a finalidade de reconduzir

pista os veculos desgovernados, com desacelerao

suportvel pelo organismo humano e com um mnimo de

danos ao veiculo.


1. Impedir a transposio e o tombamento (roll-over)

2. Ausncia de penetrao de elementos do dispositivo no veculo

3. Desaceleraes limitadas no veculo e no motorista

4. Deformaes limitadas do veculo

5. Fazer o Redirecionamento do veculo

1 . Transposio / tombamento

Altura e rigidez do dispositivo

2. Penetrao de elementos do dispositivo no veiculo

Resistncia do dispositivo

Outros aspectos negativos

Risco para motociclistas depois da queda

3. Desacelerao do veiculo x Solicitaes no motorista

Produz danos fatais:

Ao crebro uma desacelerao de 80g

para mais de 3/1000 de

segundo

Ao corao/pulmesuma desacelerao de 60g

para mais de 3/1000 de

segundo

4. Deformaes do veiculo

5. Redirecionamento do veculo

Principais fatores envolvidos

Massa do veculo

Velocidade de impacto

ngulo de impacto

x

y

Y

X

Redirecionamento do veculo

Dependendo do ngulo de impacto, existem 2 mecanismos

1. ngulos pequenos (

Re-direcionamento do veculo

2. ngulos maiores

Alm da deformao de pneus e

amortecedores, o veculo pula a guiae sobe na rampa.

Nesta trajetria, as foras de atrito e o trabalho

negativo da fora de gravidade dissipam a

energia cintica.

Vantagens do Sistema Flexvel e Rgido

Sistema Flexvel

Absorve a energia cintica do veiculo

Sistema Rgido

Faz o redirecionamento do veiculo

Barreira de Concreto semi-flexivel

charneira charneira

P P


Barreiras para OAE

Translaes

da base

consentidas

na cavidade

A barreira para proteo de OAE tem um vinculo a mais, porem com

elevada deformabilidade (sem transferncia da fora de impacto na laje

da ponte)

Barreiras para OAE

Vantagens

Remoo em recapeamento

Nas duas situaes a guia e importante para o redirecionamento do veiculo;

Remoo no recapeamento

Barreira removvel

A barreira mvel pode ser removida e recolocada depois do recape

Redirecionamento

1. A reduo do ngulo de impacto determinante


No instante do impacto, o

deslocamento horizontal da

barreira mvel diminui o ngulo

entre o veiculo e a mesma BARREIRA

2. A reduo do ngulo de impacto determinante


No instante do impacto, o

deslocamento horizontal da

barreira mvel diminui o ngulo

entre o veiculo e a mesma


A barreira mvel acompanha o

veiculo na rotao que gera o

redirecionamento

2. O ngulo de redirecionamento na pista tem que ser bem menor do

ngulo de impacto ( ngulo de sada )

<




redirecionamento

3. O ngulo de retorno na pista tem que ser bem menor do ngulo de impacto




redirecionamento

Agilidade de montagem e beneficios perante ao meio ambiente

Benefcios operacionais

O tempo de permanncia na rodovia para instalao limitado

Uma equipe de 6 pessoas com 1 caminhes-munck consegue montar 600 m de barreira em um

turno de 8 horas

Em caso de batida e danificao, a substituio imediata.

Utilizao em desvios e futuras ampliaes

Utilizao para desvios / canteiros de obra

O nvel de segurana oferecido em presena de um canteiro de obra o

mesmo das condies da situao padro

As mesmas barreiras podem ser deslocadas para proteger o canteiro

Espao de trabalho

O deslocamento da barreira requer um suficiente espao plano e livre

de obstculos

Espao de trabalho

O espao de trabalho

depende de vrios

fatores, sendo

determinado no crash

test.

Podemos assumir

mediamente 1 m

O deslocamento da barreira requer um suficiente espao plano e livre

de obstculos

VIRTUDES

Menores desaceleraes no veiculo

e no motorista

Menores deformaes no veiculo

Redirecionamento do veiculo

SE

GU

RA

N

A

Concluses

ANALISE CUSTO - BENEFICIO

Instalao mais rpida (menores

problemas operacionais)

Proteo eficaz dos canteiros de

obra com as mesmas barreiras

Manuteno do perfil da barreira em

ocasio de recapeamentos OP

ER

AC

ION

AL

ALERTAS

Necessidade de uma superfcie plana e

livre de obstculos, de 0,80 metro no

mnimo, atrs da barreira

OUTRAS FOTOS

new jersey barreira simples

new jersey barreira simples

detalhe de unio

New Jersey pr-moldados implantados na marginal Tiet

barreira dupla marginal tiet - SP

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Nosso futuro concreto

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