1-2012 1

Båtracing

SVERA.ORGNr 1 - 2012

MAGASINET

Klassikern roslagsloppet 50 år!Klassikern roslagsloppet 50 år!

F2 på riddarfjärdenF2 på riddarfjärden

JETSKIJETSKI

EM I NYNÄSHAMNEM i NYNÄSHAMN

2 1-2012

1-2012 3

Ladies and Gentlemen–Start your enginesBåtracing är kul, spännande och häftigt. Nu ska du också förstå och uppleva det.Ett nytt brett marknadsprojekt lanseras i år för att fler ska få chansen att upptäcka båtracing. Vi ska synas mer, bli tydligare, fräschare. Vi ska bli mycket bättre på att tala om att vi har kul och att du också får kul med båtracing.

Vi förnyar vår hemsida, vi fräschar till vår tidning, vi ska lyfta vår presentation på mässor och vår roadshow runt om i Sverige ska bli grymmare. Båtracing ska synas mer. Tävlingarna ska bli häftigare att vara med på, häftigare att titta på.

Vi skapar ny logotype för att du också ska förstå att något nytt händer i svensk båtracing.

Vi vill få dig gammal som ung att köra racerbåt. Det finns gott om utmaningar detta år. Flaggskeppet Roslagsloppet fyller 50 år. Massor av utmaningar varje gång, i varje start. Massor av kända och okända har kört det. Du kan köra det med din vanliga båt/vattenskoter, eller med din grymma offshoreracer. Vår svenske konung Carl XVI Gustaf har kört Roslagsloppet mot bland annat Björn Borg. Läs mer i tidningen om äventyret Roslagsloppet och hur du kan vara med.Highlight under året är Formel 2 VM på Riddarfjärden med vår världsmästare Erik Stark och VM tvåan Johan Österberg. I Nynäshamn knyter man an 100 års jubilerande OS seglingar med vårt största offshore EM.

Vill du se ungdomsbåtar i action går GT15 VM i Östhammar. Vi serverar massor av intressanta tävlingar. Välj ut de du vill se, tävlingskalendern finns här i tidningen.

Du kommer att märka och se mer av svensk båtracing i år. Ta chansen, häng med när vi lyfter upp båtracing till nya spännande och hissnande höjder. Välkommen att vara med som åskådare eller partner, som tävlande eller funktionär, Ladies and Gentlemen – Start your engines

Christer GustafssonOrdförande i Svenska Racerbåtförbundet

Båtracing

SVERA.ORGNr 1 - 2012

MAGASINET

Klassikern roslagsloppet 50 år!Klassikern roslagsloppet 50 år!

F2 på riddarfjärdenF2 på riddarfjärden

JETSKIJETSKI

EM I NYNÄSHAMNEM i NYNÄSHAMN

Svenska RacerbåtförbundetMårbackagatan 19123 43 FARSTA Tel. 08/683 30 20 Fax 08/683 30 29info@svera.org www.svera.orgMedlem av:

Tryck: åtta.45Solna 2012ISSN 1101-4253

RedaktionenPer BensonCarl FalkbrandtChrister Gustafsson

FotoPickla.se m.fl.

Redigering layout Digital bearbetningJonas Rosengren

Gilla SVERA på FaceBookwww.facebook.com/svera.org

Omslag 1-2012 C-88 Daniel SegenmarkDesign www.debourg.se

4 1-2012

INNEHÅLL BÅTRACING 1-2012

6 10

12 18

8 16

22 24

STOCKHOLM F2 EM I NYNÄSHAMN

JETSKI ROSLAGSLOPPET 50 ÅR

X-CAT UNGA MÄSTARE

FARTFEST I NORRTÄLJE GT 15 VM

14 OFFSHORE VATTENSKOTER

20 KUNGEN AV ROSLAGSLOPPET

25 HUKA ER GUBBAR!

26 SKOKLOSTER OFFSHORE

27 SOFIE HJORT WESTBERG

28 OFFSHOREKLASSER

29 RUNDBANEKLASSER

32 TÄVLINGSKALENDER

34 SVERA ROAD SHOW

1-2012 5

Bil och Båtsadelmakeri

Specialist på Prestandasäten

Tillverkning av Ståstolar och båtinredning

Tel. 08-98 28 24070-723 16 61

www.bcf.se

6 1-2012

Stockholm F2 Grand PrixFormel 2 är grymt snabba båtar, accar som en F1 bil och går på vattnet i 100 knop. Det är hissnande fort, när banan inte är slät och jämn, samt annorlunda för varje varv. Det här är det värsta som körts i Stockholm under detta årtusende!

Ett 20-tal förare från 10-talet länder gör upp om VM-titeln. Regerande världsmästare är Erik Stark, Täby med silvermedaljören Johan Österberg, Eskilstuna. Heja på dem live på Riddarfjärden!

Erik Stark har en gedigen bakgrund som förare och har redan kört i dussintalet år. Han började som 12-åring och har

sedan klättrat vidare. Han har kört några säsonger i F2 och inför 2011 sågs han mest som ”den unge vilden”. En stor styrka för Stark är att han har ett riktigt ordentligt bra team med sig. De har förmåga att knyta jätteduktiga personer till sig. Teamet kompletterades inför 2011 och Erik mognade och

sansade sig som förare. Behöver han kapa en halv sekund på sin testtid, då gör han exakt det – om det fanns någon marginal tidigare. Erik tränar båtkörning mer än de flesta och lägger hemmavid upp de kommande banorna och testkör, så när det är racedags ligger han redan före konkurrenterna. Det försprånget nyttjar han sedan hela racet ut. VM-serien ifjol var formidabel. Erik Stark vann ALLA VM race. Sedan vann han också EM och NM ”av bara farten.”

Johan Österberg satsar extra inför den här säsongen. Tvåa är ju bra, men det finns chans till utveckling. Han skaffar fler propellrar och satsar på en starkare körning. Det innebär en mycket bättre fysiskt tränad förare. Kör 5 pass i veckan på gym och ser till att kosten är rätt. Det blir en 10 kg lättare, starkare och uthålligare förare. Det är mot slutet av racet Johan kan komma och orka köra hårdare.

Årets VM-serie omfattar 6 race runt om i världen. Tävlingarna körs i Italien, Sverige, Polen, Norge, Frankrike och i Arab Emiraten!

Sverige har en god tradition av toppförare i Formel 2. Både Pierre Lundin och Jonas Andersson har

blivit världsmästare i klassen. De kör båda vidare i F1.

Båtarna är urstarka kompositbyggen, som dessutom försetts med extra starka sittbrunnar för att skydda förarna, där de sitter fastspända med bälten. Båtarna har dessutom specialutformade crashboxar på sidorna. De mest framträdande båtfabrikaten är danska Mollgaard samt de italienska DAC, Baba och Clerici.

På motorsidan är det Mercurysmoderna och miljövänliga 200 XS som används. För att få den att funka i de höga hastigheterna har motorn en extra kort rigg och ett smalt racerväxelhus.

VM-tävlingarna körs i form av fri träning, tidsträning och race. Dessutom ska det vara ett spektakulärt matchrace på lördagskvällen. Tidsträningen är liksom i all motorsport väldigt viktig för att där får du din startposition. En bra startposition ger dig en klar fördel.

F4s har körts som supportklass till Formel 1, de har varit med på alla deras VM race runt om i världen. De kallas internt för ”Formel 1 junior”. Inge snack om att du här finner våra kommande superstjärnor. Inte i någon annan klass finner du så tät racing. Vi har svenska toppess. Daniel Sparring var världsmästare 2010, Oskar Samuelsson har dubbla VM silver.

1-2012 7

World F2 & European F4s Championship

16-17 JUNI 2012 STOCKHOLM

Snart är det dax för racerbåtarnas Formel2 mitt i Stockholm. KMK har fått äran att anordna detta Världsmästerskap i F2 och Europamästerskap i F4s. Tävlingen går av stapeln den 15, 16 och 17 juni på Riddarfjärden, med depå och läktare på Riddarholmen.Tävlingsbåtarna är byggda i komposit och av katamaran- typ med stora 200 hk V6-motorer från Mercury Racing. Båtarna gör ca 110 knop med en acceleration från 0-100 km/h på 3 sek. Det kommer att gå undan!

För mer info kontakta Anders Bjurman ordf KMK:r på 070-727 27 55 f2boats@gmail.com www.kmk.a.se Riddarholmen i Stockholm, där tävlingen har sitt depåområde.

FO

TO

AD

DE

FO

RS

MA

NF

OT

O J

OH

NÉ

R

f2ny.indd 1 2012-02-14 12.08

8 1-2012

Sverige står representerade av Team Westerlund Racing med ägaren Claes Wes-terlund i spetsen. Claes har tävlat sedan 1997 med Offshore båtar. Det började med enkelskrov och 90 hk men Claes avancerade snabbt upp till snabbare och större båtar. Efter några år med Bat-båtar och katamaraner, som slutade med en Världsmästartitel i 2007, sökte Team Westerlund efter ännu högre fart och större adrenalin-kickar.

2008 inhandlades en X-Cat från Victory Team Dubai och jakten efter nya utma-ningar var i gång. Framgångarna i denna extremt hårda serie har varit blanda-de, 2009 och 2010 slutade båda med en femte plats totalt.

X-Cat SerienX-Cat, som är en förkortning av Xtrem Catamaran, definierar en av de mest utmanande och extrema som finns idag inom båtracing. Med en av världens största deltagarantal från 14 olika nationer i en samma klass vi-sar X-Cat serien upp en fartfylld sport som är full av adrenalin. Över 30st startande båtar står på startlinjen, väntande på att släppa lös över 600hk var och accelerera upp till farter över 100knop. En prispott på 1.5 miljoner USD väntar vid mållinjen.

1-2012 9

Bra jobbat i konkurrensen med över 30st andra startande. 2011 fick Sverige se en X-Cat på hemmavatten, Westerlund köpte nämligen en ny båt och fraktade hem den gamla till Stockholm som träningsbåt. Teamet körde uppvisningstäv-lingar på Skokloster Offshorerace samt Roslagsloppet och under 2012 får vi åter igen se detta fartmonster på tävlingsbanor runt om i Sverige.Team Westerlund består av Joakim Kumlin som förare, Daniel Svensson som throttleman och Claes Westerlund som throttleman.

Följ Team Westerlund Racing på nätet: www.teamwesterlundracing.se

10 1-2012

Välkommen till 2012-års EuropamästerskapI Offshore 3C och 3S liter samt Nynäs Offshore race

Europamästerskapet i Offshore klass 3C och 3S kommer 2012 arrangeras av Nynäshamns Segelsällskap. Arrangemanget förläggs i Nynäshamn, vilket gör att det kommer bli en tävling i öppna farvatten där stora krav ställs på material, uthållighet, teknik och mod.

Båtfakta 3C: 7m, 200hk, 80+knop 3S: 9m, 600hk, 100+knop

Under 2 dagar 17-18/8 kommer ni att kunna njuta av motorljud, dramatik, folksamlingar, internationell stämning, kulinariska mat- och dryckupplevelser samt spännande och fartiga uppvisningar.Europamästerskapet följer de internationella förbundets (UIM) regler. EM körs i två deltävlingar. Den förare om lyckas bäst sammanlagt i det två tävlingarna blir Europa mästare. Tävlingen kommer att köras fredag 17/8 och lördagen 18/8. I samband med Europamästerskaps tävlingarna kommer det traditionella ”Nynäs Offshore-race” köras i två SM-tävlingar.Utöver tävlingarna kommer andra evenemang och uppvisningar att ordnas, så som att ”Powerbåtar” med mullrande V8- motorer kommer att köra uppvisningsrace.

Nynäshamn är unikt i svensk båtsport och erbjuder fantastiska möjligheter för offshore racing. Här finns historia, kunskap och ideala förutsättningar. Havet öppnar sig för spektakulär racing precis i anslutning till depån.

Tävlingarna är förlagda så att publiken från Strandvägen, ursprungligen anlagd som åskådarplats för OS-seglingarna 1912, kan se och följa dramatiken, kampen, kunnandet och framförallt modet ute till havs från nära håll. Tävlingsbåtarna passerar Strandvägen flera gånger under loppen och därifrån kan man även se start och mål.

I År precis som tidigare år kommer åskådare kunna följa tävlingarna, guidade av speaker, både via högtalare och via lokalradioNNS – Nynäshamns Segelsällskap – har ett stort och modernt varvsområde med klubbhus och bryggor, allt väl anpassat för evenemanget. Under tävlingsdagarna serveras mat och dryck i marinan. På kvällarna blir puben en självklar samlingsplats för alla.

Vill du se det bästa av vad svensk offshore racing kan erbjuda, besök Nynäshamn. www.nynasoffshore.se

1-2012 11

”På sjön finns inget utrymme

för chans tagningar. Därför

ställer vi stora krav – på

oss själva och inte minst

på vår utrustning. Valet av

utombords motorer är enkelt.”

Peder Smith, professionell RIB-guide, Nybroviken RIB Event.

Suzuki är det dominerande valet bland Sveriges professionella RIB-charterguider. Suzuki har motorer för alla behov – från 2,5-300 hk. Samtliga med fem års garanti!

www.suzukimarin.se

”På sjön litar jag bara på tre saker: mig själv, min förmåga och min utrustning”

Visste du att...Gamla utombordsmotorer släpper ut 25% av all bensin rätt ut i vattnet. Därför är det viktigt att välja rätt bensin.

Aspen alkylatbensin är 99% renare än vanlig bensin. Snällare mot människa, maskin och miljö.

12 1-2012

För fyra år sedan började tje-jerna, Jonna, Sofie, Sandra och Emma-Nellie, med jetski och som nybörjare i racing sammanhang. Sedan dess har de kört mer än 35 tävlingar i Sverige, Norden, Europa och World Finals i USA. Klasserna de kör är Ski minior för ungdomar 8-12 år och junior 13-16 år. De kör med standard-maskiner med max 85 hk där det tillåts små förändringar.

Säsongen 2010 tog det riktigt fart, tjejerna kör i samma klass som killar och på lika villkor. Bäst

detta år var Jonna som lyckades vinna det mesta, Svenska cupen, Riksmästerskapet, Norska cupen och Nordiska cupen. Sist på året var det World Finals i Lake Ha-vasu, USA, där både Jonna och lillasyster Sofie lyckades kvala in. Sofie slutade som bäst på en 5:e plats och Jonna med en mycket överraskande 3:e plats i Junior 10-12 år. Därmed hade dessa svenska tjejer visat sig på världs-kartan!

Den stora händelsen 2011 i Nor-den var Nordiska mästerskapet

Världens snabbaste Jetski tjejeri Finland. Där gick det så bra som det bara kan gå ibland för tjejerna. Sofie och Emma-Nellie körde i den övre klassen då den lägsta klassen ej körs i Nordiska mästerskapet, där fick de möta tuffare motstånd men gjorde det bra. Tio stycken juniorer från Sverige, Norge, Finland och Est-land stod på startlinjen; Jonna vann, Sandra tvåa, Sofie fyra och Emma-Nellie på sjätte plats.

1-2012 13

Din totalleverantör• Nyförsäljning Kawasaki & Seadoo

• Komplett serviceverkstad för alla jobb

• Tillbehör - trailers, flytbryggor m.m.

• Vinterförvaring i varmhall

• Performancedelar & installation

• Uthyrning & events

Kawasaki Seadoo Service Uthyrning

ATV Shopen AB

Sågvägen 7, Åkersberga

Telefon 08-540 277 55

www.atvshopen.se

Sedan drog dessa snabba tjejer till World Finals i USA och jetski VM. Och det gick inte så mycket sämre det… Dessa tjejer bidrog till att Sverige blev tredje bästa nationen i världen av 37st länder som deltog!

Här var det Emma-Nellie som lyckades absolut bäst, körde till sig en åtråvärd titel i junior 10-12 och blev Världsmästare. För första gången i världshistorien lyckades en Svensk junior bli Världsmästare! Sofie körde också mycket bra och knep tredje plat-

sen i samma klass och intog för sin första gång en pallplats på VM.

Emma-Nellie och Sofie ställde upp i ytterligare en klass där de skulle få möta maskiner som hade 30 hästkrafter mer. Inför start kändes det lite lönlöst men det visade sig att vi hade fel. Denna gång var det Sofie som lyckades bäst av tje-jerna och blev tvåa. Emma-Nellie blev trea, inte dåligt med tanke på underläget och konkurrensen!

Sandra & Jonna körde också i en juniorklass, fast i en åldersklass

högre, 13-15 år. Bäst gick det för Sandra som på sitt första VM gjorde som Jonna året innan och tog en tredje plats i denna tuffa klass.

Jonna tog sedan 3:e plats i sla-lom tävlingen så alla tjejer åkte stolt hem med pallplaceringar!

Att sedan storasyster till San-dra, Jessica Borgström blev Världsmästare i en damklass gjorde lyckan total!

Jonna Borgström 14 år3:a i Junior 13-15 år slalom World Finals USA.

Sofie Borgström 12 år2:a på World Finals i Ski junior stock 10-12 år

Sandra Borgström 14 år3:a World Finals

Emma-Nellie Örtendahl 13 år1:a på world Finals i Ski Junior Lite 10-12 år3:a world finals Ski Junior stock 10-12 år

14 1-2012

Offshore Vattenskoter –Vågornas RyttareOm jetski liknas med motocross så kan offshore med vattenskoter jämföras med enduro, där föraren kämpar på en hästkraftsfull maskin mot naturens element.

1-2012 15

Under 2011 kördes i Sverige fyra tävlingar som ingick i Svenska Mästerskapet i Offshore Vattenskoter. Vinnande ur kampen kom Anders Strömnes i Open-klassen samt Johan Johansson i Stock-klassen. Båda förarna

Offshore Vattenskoter –Vågornas Ryttarekämpade hårt och visade upp en vinnande kombination av god fysik och snabba maskiner. Till årets säsong har det anmälts mer intresse för vattenskotersporten än någonsin och vi får möjlighet

att se dessa vågryttare vid flera tävlingar, så som Roslagsloppet och Nynäshamn Offshore Race. Roslagsloppet har i år ett rekord av anmälningar av vattenskoteråkare så ett stort startfält förväntas.

16 1-2012

Unga Mästare

Erik StarkErik startade med båtracing när han var 12 år gammal och redan 2002 blev han svensk mästare i S-250 klassen. Mellan åren 2006 och 2008 vann Erik flertalet tävlingar i olika klasser samt fick ta emot priset som Rookie-of-the-Year i 2008. Succén fortsatte 2009 då han blev nordisk mästare.2011 blev magisk; nordisk mästare, europeisk mästare samt världsmästare. Den yngsta föraren som vid 23 års ålder någonsin vunnit titeln, världsmästare i F2.

Mikael BengtssonMikael har som många andra tävlanden växt upp med båtracing i blodet, både hans pappa och syster är framgångsrika inom offshoreracing. Mikael började med ungdomsracing på rundbanan vid den ringa åldern av 11 år och har sedan dess kämpat i S-250 och T-400 klasserna med pallplaceringar i både SM och EM. 2007 började Mikael med offshoreracing i 3C-klassen och har vunnit ett SM guld samt ett EM silver. 2011 blev ett framgångsrikt år för 24 åriga Mikael med en världsmästartitel i offshore 3C, detta tillsammans med Erik Stark som navigatör.

Foto Robert Löfström

1-2012 17

Under 2011 fick Sverige flera Internationella mästare, både Europamästare och Världsmästare. Vi har valt ut en handfull av dessa

framgångsrika förmågor där tre redan har blivit världsmästare. Alla har en sak gemensamt: de startade med racing vid en tidig ålder

och visar att träning ger färdighet.

Morgan JernfastMorgan är bara 15 år gammal men har redan hunnit tävla 4 år i rundbana, först J15 och sedan GT15. Karriären startade med vinst i de två första tävlingarna och framtid såg ljus ut. Hela familjen Jernfast har ett enormt stort intresse för sporten och Morgans lillebror, Marcus, följer storebrors fotsteg och kör även han i GT15 klassen.Nu när 2011 års säsong slutade med ett SM-guld och ett EM-silver i GT15 och Morgans intresse är större än någonsin så byter han till Formel 4S och satsar ännu högre.

Emma-Nellie ÖrtendahlEmma-Nellie började tävla i jetski 2009 när hon var 10 år gammal. I hennes familj har hon pappa Mats som också är en inbiten jetski åkare med en lång historia av racing. Efter en relativt lugn start på karriären där hon fick några pallplatser under 2010 så blev fjolåret ett steg i rätt riktning. Ett par segrar i Svenska cupen och en vinst i Norska Sogne stärkte självförtroendet.I oktober 2011 åkte Emma-Nellie till VM i Havasu USA, tillsammans med andra duktiga klubbkamrater från Orust Jetski Klubb. Framgångarna duggade tätt och Emma-Nellie kunde stolt placera sig överst på prispallen med en världsmästartitel i klassen Junior 10-12.

18 1-2012

Öregrund är en slumrande idyll under de flesta av årets dagar. Under sommaren vaknar Öregrund till liv och med Roslagsloppet är det fullt med aktiviteter överallt. Roslagsloppet samt Getingloppet har gjort Öregrund känt världen runt.

Allt började 1961 när Curt och Gunnar Karlsson satt och funderade om de skulle anordna en distanstävling för turistbåtar mellan Stockholm och Öregrund. Första utkastet blev Vaxholm - Öregrund som sedan ändrades till Saltsjöbaden – Öregrund.KMK-R kontaktades och fixade starten, Öregrunds racerklubb tog hand om resten. På startlinjen stod 22 startande, grundidén var att köra med standard båtar, som båtkonstruktör kändes detta mycket viktigt för Curt Carlsson. Reglemente fanns ej, men Italien hade ett reglemente för turistbåtar i Comosjön som var skrivet av Internationella båtunionens (UIM) tekniska expert Gonzales. Detta lades som grund för ett svenskt reglemente. Klubbar och förbund i våra nordiska grannländer kontaktades och ”Nordiskt Turistbåtsreglemente” var fött. Det höll i tio år, sedan blev det mer sofistikerat när UIM`s offshorereglemente började tillämpas.Genombrottet för Roslagsloppet kom 1965 när Gunnar Karlsson lyckades få Expressens marknadschef Åke Ahrsjö intresserad av tävlingen. Expressen tryckte en Roslagsloppsbilaga som gav finansiellt stöd. Man ville även ha ett havslopp som liknade det Daily Telegraph hade i England. En delegation reste dit och Getingloppet var fött. Åke Ahrsjö vidhöll vikten av publikens placering vid Väddö kanal där de kom nära båtarna, han ville även ha starten flyttad till Stockholm ström. 1966 steg startfältet till 130 båtar genom starten i Stockholm samt marknadsföring i Expressen. Roslagsloppet fortsatte att växa i popularitet fram till 1971, då drog Expressen sig tillbaka med sina

åtaganden. Öregrunds racerklubb bestämde sig för att fortsätta tävlingen. Nu valdes Norrtälje till ny startplats. 1982 gjordes ett försök med enbart standardbåtar, det slog inte så väl ut så 1983 var offshorebåtarna på plats igen. Noterbart är att 1981 satte Bertil Wiik nytt fartrekord med sin Argo Cat 67 knop som stod sig i många år.

1984 ingick Roslagsloppet som den andra deltävlingen av tre i VM för offshore 1,3 samt 2 liter. En del diskussioner uppstod efter loppet om det gick att ha omstart i ett VM race. Roslagsloppet vanns av Per och Sigurd Isacsson med en Flying Flipper bestyckad med två stycken 200 hk Mariner. I VM vann Mikael Frodé / Palle Mattsson i 2 litersklasen. I 1,3 liter segrade Stefan Säfström och Thomas Ericsson (samma Thomas som senare inledde en karriär i Formel 1)1985 satte ÖRK ihop ett Turistbåtsreglemente där

Klassikern Roslagsloppet firar 50 år

1-2012 19

”vanligt” folk kunde köra med sina fritidsbåtar.1987 skedde start från Stockholm med idealtidskörning ut till Kanholmsfjärden med omstart där. Vid starten från Stockholm kom återigen KMK-R in som medhjälpare. Året efter var det fullfart från Stockholm ström som gällde, med på startlinjen fanns Carl XVI Gustav.

1989 slår Göran Öhlund/Pelle Horn, Bertil Wiiks fartrekord med en snittfart på 71 knop.1991 var året då man slog i taket med 200 anmälda. Många var upprörda över att de inte fick vara med. Det var det jämnaste loppet också, Göran Öhlund var endast 3 sekunder före Bosse Jansson som jagat honom genom hela skärgården. Ett propellerblad släppte för Göran några meter före mål som gav kraftiga vibrationer som följd, men det höll!1992 kördes EM i offshore II parallellt med

Roslagsloppet. De stora båtarna startade på Saxarfjärden och gick sedan på utsidan av Singö. Segrade gjorde argentinaren Daniel Scioli med en 32 fots Buzzibåt och Seatek dieslar. Daniel blev sedan Vice President i Argentina . Gunnar Jismark tog EM silver.1993 var det tuffaste loppet hittills då endast var tredje ekipage kom i mål. Totalsegrare Göran Öhlund/Anders Westerlund.

1995 började Öregrunds Racerklubb ordna båtfestivalvecka, dels för att bredda arrangemanget mot hela familjen sedan för att få en bredare ekonomisk bas.2001 fick klubben inte något tillstånd att avlysa vissa delar av banan. Det blev ett Ostkustlopp istället.2002 gjordes en ny uppgörelse med berörda myndigheter och starten kom att läggas i Vaxholm istället.

Många båtkonstruktörer har fått sin praktik genom Roslagsloppet. Exempel på detta är Lennart Ebbekke / Herman Hermansson (Smuggler), Sigurd ”Papp Isac” Isacsson (Flipper), Erik ”Ockelbo” Lundgren och Ole Botved (Coronetbåtar). Roslagsloppet har gett många konsumenter hållbarare, mer ekonomiska samt mer lättdrivna båtar. Idag sker inte så stor utveckling som under Roslagsloppets första år, men vi tror att båtskroven från dagens Roslagslopp ger dig ännu bättre standardbåtar i morgon.

Christer GustafssonMångårig tävlingsledare i Roslagsloppets

tävlingsorganisation, 1983-1999, 2002-2008.

Klassikern Roslagsloppet firar 50 år

20 1-2012

Första segern kom 1977 med en egenhändigt ritad och byggd katamaran. Katamaranen var Mikael’s gesällprov som båtbyggare. Det skulle bli en inbordare från SAAB med skovelhjul. Samtidigt började det talas om att SAAB och Volvo skulle slås ihop och vem hade tid med en tävlingsmotor till en båt då? Det blev plan B istället, en Evinrude utbordare, färdig fyra veckor innan första tävling.Mikael totalsegrade tre år i rad, 1986, 1987 samt 1988, i Roslagsloppet.Anm. Göran Öhlund har 4 segrar, medan Jan Ruthman, Tomas Rosen, Svenne Bengtsson, Peter Hafström har vardera tre segrar.

De flesta av Mickes segrar har kommit med båtar han utvecklat och byggt själv. 285 tävlingar och 158 segrar samt 79 totalsegrar talar

väl sitt tydliga språk. Lägg också till tre gånger världsmästare samt nio gånger Europamästare. Mikael vann Offshore II VM i Öregrund med en 30-fots katamaran. Den hade byggts för härligt augustiväder i Öregrund och riggad med stora propellrar med hög stigning, de enda som fanns till buds. Men 1993 när VM:et avgjordes var det ett av de blåsigaste åren i Roslagsloppets historia. Inför söndagen och det tredje racet behövde Micke bara gå i mål för att vinna totalt, det blev en minnesvärd resa. Helikopterbilderna visar en båt som inte timade med Öregrunds grepens krabba och höga vågor.

Vilken egenskap har du haft mest nytta av som tävlingsförare? -En stor tillgång har varit min envishet, jag ger aldrig upp så

länge båten rör sig håller jag i. Det har gett mig 20-25 segrar. Jag har alltid tyckt om hårt väder och svåra väder förhållanden. Oavsett det är Sverige eller England, det är en form att mäta sig med naturens krafter och det gäller att rätta in sig och lösa uppgiften att ta sig från A till B helst fortare än alla andra. Man får improvisera en hel del, ibland fick vi ta en längre väg för att hitta vatten som var farbart. -En stor del av båtåkandet är att ”vägbanan” hela tiden förändras. Den är aldrig lika någon gång, det går aldrig att slappna av. Ta bilracing till exempel, ett gupp eller en kurva ser likadant ut på första varvet som 5:e varvet. Jag har varit mycket noggrann med riggning men inte träningskört så mycket, istället har jag försökt köra så många tävlingar som möjligt för att få tempo och rutin.

Kungen av Roslagsloppet - Mikael FrodéMed 13 segrar varav 9 totalsegrar i Roslagsloppet är Micke Frodé, Kungen av Roslagsloppet.

Foto: Leif Andersson

1-2012 21

1977 Mikael Frodé Frodécat Evinrude 63.2 knop1979 Mikael Frodé Frodécat Mercury 50.8 knop1980 Mikael Frodé Frodécat Mercury 46.0 knop1983 Mikael Frodé Joker Mercury 42.8 knop1986 Mikael Frodé Frodé Mercury 63.9 knop 1987 Mikael Frodé Frodé Mercury 60.7 knop1988 Mikael Frodé Frodé Mercury 66.3 knop 1998 Mikael Frodé Frodé Mercury 71.0 knop 1999 Mikael Frodé Frodé Mercury 80.6 knop

Vad fick dig att börja med Båtracing? -Det var alltid mycket prat om båt-racing i varvets lunchrum när jag var liten, min farfar var ”fabriksförare” för Arcimedes/Penta på 20-30 talet. Min far Robert arbetade med Ferdi-nan Grummes racer hydros på 40-50 talet. Robert arrangerade rekord försök på 60 talet med bl.a. Bertil Westrin och båten ”Snigeln” som har det absoluta svenska fartrekor-det för båt än idag. Han tävlade i många navigationstävlingar, KMK och KSSS, typ UIM Pavillon d’Or, det var med andra ord svårt att undvika att dras med i båtracing.

Råd till dagens tävlingsförare? -Förbered dig och båten så mycket som möjligt i god tid innan täv-ling, lämna inget åt ”slumpen”. Gå igenom med navigatören i god tid (dagar) innan tävling angående

banan. Kolla kommande väder så att man vet mer om propellerval och färdväg, etc. Har man åkt ett längre hårt race, gå då igenom båten och motorn ordentligt så att inget har lossat eller gått sönder.-Åk många tävlingar så att du får rutin på att köra i olika väder. Det skall vara kul och spännande att åka offshore och inte skrämmande. Håller du på med racing, anmäl dig i god tid till tävlingarna, betala startavgifter och framför allt kom till tävlingen och åk. Det ger stabilitet för evenemanget och sponsorer. Du och ditt team inger seriositet och respekt i det ni håller på med.

Vilket är roligaste segern?• Det finns några stycken bl.a. min första 1972 Norsk Mästerskap i Saltsjöloppet.• Roslagsloppet 1988 Totalseger – flera kungar var med i tävlingen:

Kung Karl Gustav, Racing Kung Lars Ström.• VM Roslagsloppet 3C 1984• VM Roslagsloppet Off II 1993• Roslagsloppet 1999 som jag visste innan att det skulle bli min sista.• Utländska tävlingar: EM Spanien 1980 3C, träffade Ted Toleman första gången – det blev en lång vänskap.• Hela säsongen 1988 i England med vinster i Needle och Cowes Torque samt Gernsey.

Finns några planer på comeback?-Det finns inga planer för närvarande på någon comeback i Roslagsloppet. Ekonomi och viljan finns men tid är det ont om nu för tiden.

Mickes segrar i Roslagsloppet

Christer Gustafsson

22 1-2012

Tanken var först att återuppta en tävling i Mora, men det projektet är skjutet till nästa år. Intresset att göra något annorlunda var stort och tanken på att ordna rekordförsök väcktes och fick stort gensvar. Senaste rekordförsöken kördes för fyra år sedan så efterfrågan finns verkligen. Då kördes det i Öregrund, men banan som finns uppmätt i Norrtäljeviken har ännu bättre förutsättningar med t.ex. bättre anloppssträckor. Rekordförsöket går ut på att man skall åka ett tusen meter i båda riktningarna och sedan räkna ut en medelfart. Sedan är det bara att jämföra med det gamla rekordet och har man en bättre tid har man fått ett rekord.

Eftersom rekordförsöket inte varit på många år har det hänt en hel del med motorernas prestanda. Det har medfört att många av klasserna har fått en högre fart och kommer med lätthet att slå många rekord. Offshore 3C klassen har ett gammalt rekord på 158.84 km/h, dvs 85.77 knop. Dagens nya motorer driver fram båtarna i över 90 knop i gynsamma förhållanden, så rekordet skall nog inte vara något problem att slå. Det har även tillkommit några klasser på senare år och de vill säkert vara med och försöka slå rekord, bland andra V-115, V-300 och 3 A. Av praktiska skäl kommer bara ett 20 förare att få plats vid försöken. Det är många ekipage

Fartfest i Norrtälje.Sweden Boat Racing Club startades våren 2009 av Håkan Söderman, Robert Hilland och Joakim Lindh. Klubben har vuxit mycket sedan starten. Ambitionen är hög i klubben och till i år ville man arrangera en tävling. Det ska bli rekordförsök i Norrtäljeviken i oktober.

som redan nu visat intresse för att få åka. Rekordförsöket kommer att gå av stapeln den 13 oktober med reservdag den 14 oktober i händelse av dåligt väder. Tävlingsorganisation med Sven-Åke Hilland, Björn Blomqvist och Danne Elisson ska säkerställa topparrangemang. Det blir en garanterad fartfylld dag du inte får missa och säkerligen många nya rekord.

Håkan Söderman

1-2012 23

Stolt sponsor av Världsmästaren 2011

Erik Stark

Försäljning och Uthyrning

24 1-2012

Tidpunkten är sista helgen i juli. Östhammars Segelsällskap (ÖSS) står som arrangör och är visserligen relativt ny i sammanhanget, men inte direkt de som arbetar med tävlingen. Första gången Östhammars GP, som tävlingen kallas, drog igång var när RBR (Roslagens Boat Racing) valde att flytta på sitt RBR-race som vanligen kördes i Norrtälje hamn. Året var 2005 och Östhammar som faktiskt varit plats för rundbanetävlingar åtskilliga decennier tidigare fungerade alldeles utmärkt som substitut.

Efter det har ÖSS haft den äran att arrangera flera VM, EM och NM. I år står vi som värd för världsmästerskapet i GT15. Klassen är stark i Sverige, vilket kan bero på att den startade här.

Fler och fler insåg att vi behövde klasser med så kallade EPA motorer (miljöklassade motorer) och tanken var också att göra enkel racing för våra ungdomar. För fyra år sedan hade vi femton deltagare i klassen på motsvarande VM och vi förväntar oss lika många i år.

Upplägget är att VM-klassen kommer att redan på fredagen köra sin träning och den tidsträning som bestämmer ordningen på startbryggan. För att liva upp kvällen lite extra så kommer vi även att köra matchrace för ThunderCat, vilket är bland det mest publikbefriande man kan titta på. Mycket snabb intensiv racing på en liten bana nära publiken – kan det bli bättre?

GT15 VM i ÖsthammarPå lördagen kommer VM-klassen att köra fyra heat varav tre räknas. Ytterligare ett gäng klasser kommer att genomföra dagen som en SM-deltävling. Vi hoppas också kunna bjuda på diverse andra uppvisningar under dagen.

Hemmahoppen i klassen kan mycket väl bli både Douglas Matton och Sebastian Rothman som båda klivit upp en klass till GT30, men kanske tar möjligheten att fajtas om denna VM-titel som de så spännande gjort tidigare. Välkommen att se våra ungdomar göra upp om världsmästartiteln och utmana övriga världseliten i klassen!

Pernilla Ingvarsson

Det känns spännande att Östhammar igen ska få arrangera ett nytt stort mästerskap.

1-2012 25

Huka er gubbar för nu laddar han om!Med en Dickfors båt och Rossi’s 3 cylindriga motor samt en portion ”nybörjartur” fick Tomas Lind i O-350 klassen ihop ett stort gäng fina pokaler, samt ”first looser”/silver medalj i EM.Efter ett par år i Europa toppen åkte dock tekniken ikapp och förbi oss, vi valde att stå över racing 2011 och många har nog bettat sig fattiga på att sagan omLadybird of Sweden eller ”Gulle-fjun af Mora” slutade där. Skam den som ger sig!Under de senaste två åren har vi sega gubbar designat, byggt och provat alla de där ”tokiga” idé-erna som vi inom båtracing har.Finns det ingen lätt och stark båt, så får vi väl bygga en själva. Det blev en kevlarbåt som är både lät-tare och starkare än trä, glas- och kolfiber.

Eftersom motortillverkaren bara gynnar sina Italienska kollegor, så byggde vi en bromsbänk och utvecklade motorn själva. Det gav

+12 hk, +500 varv och mycket bättre vrid.

Går tillbehören sönder så får vi väl bygga egna som håller och levererar mer än de som köps över disk.Har man en hög levande barlast i båten så får man placera den fasta vikten där den gör nytta. Sagt och gjort, under senhösten 2011 fick vi äntligen lägga den i vattnet och började prova hur det blev.

Hur blev det då?Jo tack, mycket start snabbare, väldigt kurvvillig och stabil med något högre toppfart samt gan-ska snygg, tycker vi.Döm själv av bilderna, nu saknas bara trimdekalerna och lite värme sen har vi tänkt resa ut i Europa på båtracing igen.

26 1-2012

Aldrig förr har så många båtar visat upp så tät racing och beskådats av så stor publik. Det var verkligen bra racing på sjön med en fantastisk inramning och med ett fantastiskt väder. Alla stortrivdes. Tävlingen utsågs också till ”Årets Offshorerace” av Svenska Racerbåtförbundet.

Svensk offshoreracing behöver utvecklas vidare för att locka mer publik. I Skokloster var det många aktiviteter både till sjöss, lands och även i luften. Startfältet var stort, och det blev säsongens näst största offshore race i Sverige, näst efter Roslagsloppet. Otroligt för ett nytt evenemang. Ja, förvisso Skokloster är en traditionsrik plats med slottet och kyrkan, det har också varit många båtrace här under 1900-talet men det var mer än 25 år sedan.

I sommar kommer SUK att tillsammans med Skoklostergruppen ordna ett nytt 2 dagars race i Skokloster och ambitionen är att utöka konceptet med mer utställningar, artister och aktiviteter på land, inte minst för barnen. Det här ska vara ett evenemang där hela familjen ska kunna ha kul, även för de icke (ännu) båtracingfrälsta. Depån ska även i år vara öppen, men man kommer att separera sjösättning och tävlingsledning från publikområdena för att få en smidigare tävling för alla deltagare.

Super event i Skokloster

Publiken kommer att verkligen vara på första parkett och nära kunna följa allt, då banvarvet är blott 7 sjömil. Det roliga med banan är att den trots allt är varierande och erbjuder bitvis förvånansvärt gropigt vatten. Olika förutsättningar i med- och motsjö medförde att förarna fick omväxlande förhållanden och att kampen om varje placering blev mer spännande än på de allra flesta andra race.

Välkommen till Skokloster 25-26 augusti.

Fjolårets nya offshorerace i Skokloster blev en super succé.

Foto: Robert Löfström

1-2012 27

Sofie är född 1993 och bor i År-sta, Stockholm. Just nu pluggar hon på sam-sam (samhällspro-grammet med inriktning sam-hälle) på gymnasiet. Efter skolan planerar Sofie att jobba ett tag för att sedan läsa vidare på Polis-högskolan. Målet är att en dag få jobba inom insatsstyrkan. Lyckas hon inte med polislinjen är planen att plugga mediaproduktion och därefter jobba med tv.

Sofie började med båtracing efter ett besök på båtmässan Allt för Sjön, där hon såg en OSY-båt som hon kunde få låna och provköra & tävla med. Hon gick i spinn di-rekt.

Sofie tävlar för SUK, Svenska Ut-bordarklubben. Första säsongen blev ju en prövning, Racerbåtfö-

Sofie Hjort Westbergrarföreningens lånebåt var ju inte en vinnarbåt och konkurrenterna ville gärna markera. Det blev inga topplaceringar, men hon klättrade uppåt. Det har varit lärorik och en massa nya kontakter har skapats och hon har träffat vänner för li-vet. Sofie har även blivit inröstad till suppleant i SVERA’s styrelse. Det är ingen blyg och försynt tjej.

Kommande säsong är tanken att teamet ska satsa. De har fått hem en ny maskin från Mike Ward och de har beställt en ny båt från KALA i Estland. De har också fått hem proppar från Craig Dewald som sponsras av en av teamets sponsorer: Alexander Rantzow, Mekonomen, Värmdö. En an-nan sponsor är Roland Kjellström, Fastighetslänken, som kommer att stå för logistikkostnaderna.

Text Henry Johansson

28 1-2012

Nationella klasser

OFFSHOREKLASSER

X-300 Största V-bottenklassen. Här kan man köra med upp till 300 hk. Har du lite mindre effekt, kan du ha en lite mindre/lättare båt. Vanligast är 200 hk utbordare, som det finns många av ute i vikarna. Båt: från 6,3 m , vikt från 860 kg, fart ca 70 knop

K - Inbordare 2000 Meckarnas Mecka. Här trivs de som kan skruva bilmotorer och locka fram bra effekt. Alla vanliga 2 litermotorer används, populärast just nu är Opel 16 ventilare samt Volvo. Båtsidan har också ett mycket variabelt utbud, alltifrån enkla traditionella enskrovare till modernare steg- & vingdesign såväl som katamaraner. Klassen har fått en del nya regler i år, vilka ska ge möjlighet till än fler båtar att vara med. Båt: från 6,2 , vikt från 625 kg, fart ca 60 knop +

J-V50 Den minsta Offshore klassen, men den passar både för unga och mer mogen ungdom. Båtarna ska vara både snabba och tåla hård sjö, för ute på de öppna fjärdarna kan det blåsa upp ordentliga vågor – och det märks i dessa båtar. Båt Min.längd: 4,15, minimivikt inkl besättning 450 kg Fart: 50 knop

Z-V150 I V150 kör man enbart med V-botten formade skrov, d.v.s. enskrovsbåtar, av traditionell modell vilket innebär att stegbottnar och vingformationer inte tillåts. Minimivikten är lite högre än för jämförbara internationella klasser, vilket gör klassen mindre extrem – mer rolig. Motorerna ska vara strikta standardmotorer på max 150 hk. Båt: Minlängd 5,7 m, min vikt inkl besättning 840 kg, Fart: 60 knop

W-150 När V 150 blev en succé så kom senare tankarna på att det kanske också fanns ett önskemål om en enklare katamaranklass – och det fanns det. Klassen boostade verkligen ifjol och är nu en av våra bredaste klasser. Båt: Minimilängd: 6,20 m, min vikt 945 kg inkl besättning. Fart: 70 knop

Inom Offshore racing finns ett flertal klasser, från ungdomsklassen V-50 till muskelklasserna UL och U. Målsättningen är att alla skall kunna ha kul och att man bjuder på sig själv. Vänner för livet får man på köpet.Offshore innebär att tävlingar körs på öppet vatten mellan olika kontroller. En tävling kan ta flera timmar att genomföra, så det gäller att såväl deltagare som båtar är uthålliga. På mo-dernt internationellt manér har alltfler banor blivit slingor kring 10-15 sjömil som körs i flera varv.Det skall vara två personer i båten, förare samt navigatör. Båtarna skall både vara snabba och tåla hård sjö, för ute på de öppna fjärdarna kan det blåsa upp ordentliga vågor, och de märks i dessa båtar.Här följer en kort presentation av de populäraste klasserna:

INTERNationella klasserA Offshore 115En helt ny internationell klass där man bara får köra med enskrovsbåtar och med miljömotorer, EPA-motorer. Klassen kom till på ett svenskt initiativ och första EM tävlingen för klassen körs i Sverige 2012.Motorerna får vara på högst 115 hk och ska vara i helt orört skick.Båt minst 5,75 m, min vikt inkl besättning 700 kg

1-2012 29

B - Offshore 1,8 liter/115 hk Minsta internationella offshoreklassen för katamaraner. I internationella tävlingar på grövre sjö brukar enskrovare ha fördel, medan katamaranerna har en överlägsen toppfart. Båtarna ska vara 5,0 m långa och en katamaran måste väga minst 730 kg med en modern motor. Populära båtar är Argocat, Eurocat och Twister. Motorutbudet är spritt på olika 115 hk modeller. Än så länge kan också äldre 2-taktare användas. Det här har varit en av de offshoreklasser där svenska förare varit mycket framgångsrika i under åren, men numer körs klassen sällan i Sverige.Toppfart kring 70 knop. C - Offshore 3 liter / 200 hk Världens mest spridda Offshoreklass. Båtarna får vara enskrov eller katamaraner från 6,5 m längd, minvikt 845 kg. Vanligaste båtarna är Twister, Argocat o Hydrocat. På motorsidan är Mercury 200 Optimax XS outstanding men även Yamaha 200 förekommer.Sittbrunnarna ska vara täckta där besättningen sitter skyddade och fastspända som i en rallybil.Klassen är mycket populär efter VM racet i Oskarshamn 2011. Det finns en del begagnat. Toppfart är över 80 knop Klasscoach: Sven Bengtsson, 070 - 608 88 85 D – Offshore 6 liter EPA/ 400 hkEn helt ny internationell klass för 2012 där man kör katamaraner med dubbla moderna miljövänliga EPA motorer på 200 hk vardera, d.v.s. dubbla motorer jämfört med 3C. Här kommer en blandning av nya och gamla båtar att dyka upp. Det är förstås krav på förstärkt sittbrunn för besättningen.Toppfart beräknas bli kring 90 knop.

S-Offshore 6 liter / X-catToppklassen i Offshore 3, där man kör en internationell Super serie i Dubai & Abu Dhabi. Här kör man med ca 9 meters katamaraner med två 2,5 liters utbordare på ca 600 hkr. Flera europeiska team finns med där, främst av dem var under 2011 svenska Team Westerlund. Toppfarten är över 100 knop!

RUNDBANEKLASSERRundbaneracing körs på skyddade vatten, med snabba båtar. Banorna är 1.200 – 2.000 m långa, med 2 – 5 bojar. Start sker vanligen stillaliggande från brygga. Tävlingarna körs i fyra heat, där poäng från tre främsta räknas. Formel 1 & 2, kör vanligen ett längre heat, upp till 45 minuter.Här är de mest populära klasserna. De som samlat ihop till SM/RM status.Motorns montering i höjdled är begränsad. Pro-pellern är fri.Körteknik, bra båt, rätt balans på båten samt rätt form av propeller ger framgång.Genom att alla ekipage är så likvärdiga är det fråga om tät o rolig racing

Formula 2 Toppklassen bland miljömotor racingen. 200 hk standard motorer på en racerrigg och –växelhus. Förarna sitter fast-spända i 5 punktsbälten i en förstärkt säkerhetssittbrunn. Förarna har extra andningsluft med sig i båten.Minimilängd: 4,80 m Min.vikt: 488 inkl. förareToppfart: c:a 100 knop Acceleration: 4 sek från 0 till 100 km/tim Krafter: 4G i kurvorna

Formula 4 strokeKatamaraner, med förstärkt sittbrunn. Båtarna är kompo-sitbyggen, så de har ett bra andrahands-värde då de håller länge. Klassen är bred både i Sverige och i Europa.60 hk 4-taktsmoto-rer. Minimivikt 350 kg inkl förare. Toppfart ca 60 knopKlass coach: Oskar Samuelsson, 0733 64 66 74, samuelsson119@msn.com

30 1-2012

GT 30Enskrovsbåt på minst 3.50 x 1.30 meter. Det är en V-bottnad ”Ving”-formade båtar är. Det finns flera snarlika modeller. Mi-nimivikten för båten inklusive förare är 250kg. Motorn får max vara hissad så att propelleraxeln påmotorn är i linje med båtbottens förlängning. Farten är ca 47 knop. Ny båt i halvfabrikat kostar ca 35.000 Kr, men det går att få tag på begagnade båtar.

GT-15Juniorklass för förare från 10 år och uppåt. Enskrovsbåt på minst 3,5 x 1,3 meter. Minimivikt med förare 210 kg.Motorns montering i höjdled är begränsad. Propellern är fri.Toppfart ca 35 knop.Ny båt i halfabrikat kostar ca 30.000:-.Klass coach: Lennart Jernfast, 0708 28 28 28, lennart@ranhammar.se,

J-15 - Nybörjarklassen är den minsta båtklas-sen, får börja redan från 9 år. Tävling-arna körs mest som träning, för att de ska komma igång och förstå båtracing och lära sig köra båten. Här upprättar vi ingen resultatlista. Båten är en ”Fugetive”, en entypsbåt med en längd på 3.90 meter och 1.30 meter bred Det är en djupt V-bottenformad plastbåt. Propeller och motorns hissningshöjd är begränsad. Klass coach: Lennart Jernfast, 0708 28 28 28, lennart@ranhammar.se,

T-400Enskrovsbåt på minst 3,5 x 1,3 meter. Det är motsvarande båtar som för GT 15 & 30.Motorn är en stan-dardmotor på max 400cc, ca 25-35 Hk. Bland motorerna är det Selva som dominerar med sin 405 XS modell. Motorns montering i höjdled är begränsad. Propellern är fri.Toppfart är ca 50 knop.Klass coach: Lars-Peter Björk, Mob. 0707 - 77 13 25, mail: l-p_bjork@hotmail.com

OSY 400Båtarna är av clas-sic ”hydrotyp”, d.v.s. en liten låg båt där man ligger på magen, eller står på knä och kör. Det ger en grym fartkänsla.Klassen är en En-typsmotor klass, med Yamato motorer på 400cc. En japansk standardracermotor, framtagen för tävlingsbruk. Motorn är 2-cylindrig på 398cc och ger ca 35 hk.Förarens Minimiålder 14 år.Komplett begagnat ekipage kostar från ca 15.000:-, och ett nytt från ca 35.000:-.Klass coach: Tommy Wahlsten, 070-37 45 501, twr@twr.n Formula 1000Klassen är en in-ternationella reg-ler katamaranklass med entypsmotor, en italiensk Selva 1000 cc, försedd med en extra kort rigg och ett smalt racerväxelhus. Det gör att båten blir mer lättkörd i höga farter. För att få delta i tävlingar måste man vara minst 16 år gammal.Klass coach: Bimba Sjöholm, 070-288 97 54, bimba_f1000@hotmail.com

TRADITIONELLA RUNDBANEKLASSER

Här kör man med traditionella 2-taktsmotorer, klasserna är indelade efter motorvolymen. Moto-rerna här ska vara standard, men får ”blue prin-tas” upp till klassningspapper. Det ska medföra lika förutsättningar på motorsidan. Motorerna är ofta begagnade samt enkla att serva vilket ger billig racing.

ThundercatHäftigaste fartupple-velsen och festligast att se på är Thunder-cat. En uppblåsbar gummikatamaran på knappt 4 meter. Med en 50 hk Tohatsu motor gör du dryga 50 knop. Efter racet kan du packa in båten i bakluckan eller på taket, till nästa race! Kör både tuffa offshorerace, med stora vågor, eller täta korta rundbanerace. Grymt häftigt till liten slant. Vill du ha kul – kör Thundercat.

1-2012 31

www.soderlindsvedspisar.senorrtalje@eldabutiken.se

Söderlinds Vedspisar Storstensvägen 6, NorrtäljeTel 0176-142 00

Öppettider butik: Mån-Tor 10-18Fredag 10-17Lör 11-14

Värme - Trygghet - EkonomiGå in på www.soderlindsvedspisar.se och beräkna pris på braskaminer!

Kaminer för varje hemwww.contura.se

Nyhet!

Nyhet!

32 1-2012

TÄVLINGSKALENDER 2012

RBF-CLASSIC RACE BOAT SHOWMaj

26-27 Västerås RBF/ V&Co Skärgårdsdagar

Juni 3 Stockholm RBF/PBM Gärdesloppet, Utställning 9 Öje RBF Veteranbåtshow, marknad16 Västra Skedvi RBF Fritidsanläggning

Juli 2 Nävekvarn RBF/NBK Hamnfestival 17 Malung RBF Dansbandsveckan 20 Säter RBF Nostalgidagarna 29 Skinnskatteberg RBF Baggbrobyggdens byalag

Augusti 2 Rättvik MRK Classic Car Week 11 Öregrund ÖRK Badortsdagen

September 2 Vallentuna RBF/Lions Flyguppvisning, utställn.15 Grisslinge SRC Hot Island Race

SVENSKA TÄVLINGAR Maj12-13 Vaxholm Förarskola KMKR19-20 Nora Vår träningshelg NMK26 Grisslinge SM Rundbana SRC

Juni1-3 Göteborg SM Offshore VROM 16-17 Stockholm VM F2, EM F4s KMKR16 Simpnäs SM Offshore RBR

Juli13-14 Oskarshamn SM Offshore OMK21 Kil SM Rundbana NFBRK27-28 Östhammar VM GT15, SM J15,GT30, P750, ÖSS

Augusti1-4 Öregrund EM Offshore 3A, V24 ÖRK4/8 Öregrund Roslagsloppet 50 år ÖRK17-18 Nynäshamn EM & SM Offshore NSS25-26 Skokloster SM Offshore SUK

September8 Saltsjöloppet SM Offshore SBK 15 Hot Island Race SM Rundbana SRC 15 Uppsala SM Offshore URK22 Waxholm SM Rundbana inbj, offsh. KMKR

Oktober13 Norrtälje Rekordförsök SBRC

JET SKI RACING Svenska Cupen8-10/6 Vaxholm11-12/8 Henån1-2/9 Kumla

Vattenskoter Offshore1-3/6 Göteborg4/8 Roslagsloppet 18/8 Nynäshamn25/8 Skokloster

Nordiska Mästerskapen29/6 – 1/7 Fagernäs, Norge

UIM VM 1-3/3 Doha, Qatar1-3/6 Golfo Aranci, It.8-10/6 t. b. a.27-29/7 Kiev, Ukraina3-5/10 Liuzhou, Kina

IJSBA European championship18-20/5 Beekse Bergen Hilvarenbeek, Nl20-22/7 Mirandela, Port.17-19/8 Weitenegg, Öst.

VM29/9-7/10, Lake Havasu, USA

1-2012 33

TÄVLINGSKALENDER 2012

JET SKI RACING Svenska Cupen8-10/6 Vaxholm11-12/8 Henån1-2/9 Kumla

Vattenskoter Offshore1-3/6 Göteborg4/8 Roslagsloppet 18/8 Nynäshamn25/8 Skokloster

Nordiska Mästerskapen29/6 – 1/7 Fagernäs, Norge

UIM VM 1-3/3 Doha, Qatar1-3/6 Golfo Aranci, It.8-10/6 t. b. a.27-29/7 Kiev, Ukraina3-5/10 Liuzhou, Kina

IJSBA European championship18-20/5 Beekse Bergen Hilvarenbeek, Nl20-22/7 Mirandela, Port.17-19/8 Weitenegg, Öst.

VM29/9-7/10, Lake Havasu, USA

UIM OFFSHORETÄVLINGARVärldsmästerskap3 B July 3-8 Tvedestrand, No

3 C July 3-8 Tvedestrand, No Klass Europamästerskap 3 A Aug. 1 – 8 Oregrund, Sv

3 B July 3-8 Imatra, Fin3 C Aug 17-18 Nynas Sv3 S Aug. 17-18 Nynas SvV 24 Aug. 1- 8 Oregrund, Sv

Class 1 Mars15-17, Doha, QatarJuni16-17 t.b.a. Juni30-July 1, Larvik, NorwayAug. 25-26, Cernobbio, ItalyNov. 9 – 11, t.b.a. Dec. 14-15, Dubai, U.A.E. Offsh.225April 28 + 29 IstanbulMay 19 + 20 SamsunJuni 16 ElazigJuni17 TuncellJuli 21 + 22 VanAug. 25 + 26 ErdekSept. 22 + 23 AdanaOct. 27 + 28 Mersin

X – cat Jan. 12-13 DubaiJan. 19-20 Abu DhabiFebr. 9-10 Abu DhabiApril 5-6 DubaiApril 12-13 Fujairah

UIM RUNDBANAVärldsmästerskapFormel 19-10/3 Doha, Qatar23-24/6 Kazan, Ryssland21-22/7 Kiev, Ukraina1/10 Liuzhou, Kina27-28/10 Perth, Australien1-2/12 Abu Dhabi, U.A.E.6-7/12 Sharjah, U.A.E.

Formel 2Maj Corfu, Grekland1-3/6 Cagliari, Italien15-17/6 Stockholm, Sverige13-15/7 Cichowo, Polen10-12/8 Grimstad, Norge14-16/9 Evian, Frankrike22-24/11 Fujairah, U.A.E. GT 15 28-29/7 Östhammar, Sv.GT 30 11-12/8 Forby, Salo, Fin.OSY 400 1-2/9 Brandenburg, Ty.F1000 22-23/9 Milano It.P750 BP+S 10-12/8 Grimstad, No.

Formula 4s World28-29/4 Halbenhofer See, Tysk.2-3/6 Epinay, Fran.10-12/8 Grimstad, No.25-26/8 Skulsk, Po.

EuropamästerskapF2 24-26/8 Auronzo, It.F4s 16-17/6 Stockholm Sv.F1000 24-26/6 Auronzo, It.GT 15 21-22/7 Tallin, Est.GT 30 1-2/9 Flosta, NoOSY 400 23-24/6 San Nazzaro It.

34 1-2012

SVERA Road Show är en presentation och ett marknadsprojekt där förbundet samlar ett utställningspaket med reklam och informationsmaterial om ungdomsracing och ”prova på” båtar. Projektet fungerar som ett samarbete mellan SVERA och de lokala klubbarna för att skapa bättre förutsättningar för rekrytering. Nu när våren är här är det dags att spika vårens och sommarens aktiviteter. SVERA har en större skåpbil som vi kommer med till tävlingar, marknader eller vattenfestivaler. Tillsammans med den lokala klubben presenterar vi båtsporten och vad klubben sysslar med.

aktiva båda parter är, för att vi ska få fler ungdomar till klubbarna och båtsporten. SVERA har sedan några år tagit fram reklammaterial som tidningar, affischer och banderoller. Med detta tar vi ett steg till och utökar vår marknadsföring av sporten med SVERA Road Show. Nu återstår bara frågan:

När vill ni ha besök av SVERA Road Show?

SVERA Road Show tar med sig gummibåtar, Formula Future, och 15 hk ungdomsbåtar av typen J15/GT15. Den lokala klubben kan sedan bistå med sin del av den lokala verksamheten, vare sig det är jetski, hydro eller offshorebåtar. SVERA kommer som en hjälp till klubben för att informera och det är beroende på era egna möjligheter och verksamheter. Antingen tillsammans med en racerbåtklubb, eller med en ordinarie båtklubb som vill ha en attraktiv ungdomsverksamhet.

Road Showen är ett samarbete mellan förbundet och klubbarna. Resultatet är beroende på hur

SVERA Road Show

Maskintrailer * Mobilkranar * Kranbilar08-89 54 00 www.sjolander.se

1-2012 35

SVERA Road Show

Båttrailers

M A R K N A D S F Ö R S I N O R D E N A V :

Marin Invest Kalmar AB I Tel 0480-140 40 I www.harbeck.eu

HARBECK® Båttrailers 30 km/h - 80 km/h för motor- eller segelbåtar i alla storlekar

Stål / Aluminium

LEDANDE TYSK KONSTRUKTION, FUNKTION OCH KVALITET

FÖRSÄLJNINGOCH UTHYRNING

36 1-2012

Mercury Racingrabatt - 30% på alla

tillbehör, reservdelar, propellrar till licensierade förare/team

Mercury Racing har mycket lång erfarenhet av Racing och Performanceprodukter. Vi arbetar oavbrutet med utveckling av motorer och tillbehör, allt från driftsäkerhet, effekt, längre service intervaller till miljö-certifierade lågemissions motorer. Mercury Racing har erhållit denprestigefyllda utmärkelsen ”UIM 2011 Environmental Award for developing and production of low-emission engines for the greening of outboard powerboat racing worldwide.” En bekräftelse på att Mercury är nr 1 även när det gäller miljön.

200 XS Sport Master, 15" ROS 164.500:-225 Sport XS Sport Master 20" 160.000:- *250 XS Sport Master 20" 166.000:- *300 XS Sport Master 20" Offshore 187.000:- *350 SCi Series 264.000:- *200 XS SST 12" 179.000:-

Powerhead - komplett 200 XS ROS 89.500:-Powerhead - komplett 200 XS SST 96.000:-200 XS SST Conversion kit 143.500:-

Frodé Pro Competition ord. pris 9300:- 7440:-Frodé Pro Classic ord. pris 8300:- 6640:-Frodé Pro Pleasure ord. pris 6300:- 5040:-Frodé Pro Cockpit/Canopy ord. pris 5950:- 4760:-Frodé Pro Formula ord. pris 3950:- 3160:-

Vårkampanjgäller t.o.m. 1 april 2012

ayN150 hk 155.500:-175 hk 171.500:-200 hk 184.500:-225 hk 217.000:-250 hk 229.500:-300 hk 264.000:-350 hk 296.000:-

Mercury Performanceåterförsäljare

sedan 1979

Frodé Marina ABBox 7, Björkstigen 4 185 21 Waxholm SwedenTel: +46 (0)8 541 333 33 Fax: +46 (0)8 541 333 13Internet: www.frode.se E-mail: frode.ab@telia.com

Alla priser inklusive moms.Reservation för ev. tryckfel, prisändringar och slutförsäljning.

Vi säljer naturligtvisMercury’s och Mercruiser’s

alla andra motortyper och tillbehör.Kontakta oss för mer information.

ejOBS! Rigging kit och propeller ingår i ovan priser.

ej* Priser beroende av dollarkursen vid ordertillfället.OBS! Rigging kit och propeller ingår i ovan priser.