ford mondeo 2007-2012begagnatBegagnat toyota aygo 2005–

Snygg och otroligt ekonomisk.” ”Roligaste bilen för de pengarna.””Mina totalkostnader för tre år är

lägre än bara bränslekostnaden för min gamla Mercedes under ett år …”

Att det är ekonomin som styr när man köper en Toyota Aygo (eller Peugeot 107 eller Citroën C1), är glasklart. Billigare kommer man knappast undan som bilägare i dag – när man räknar in skatt, försäkring, service och bränsle. Skatten är bara 360 kronor om året, och bilar registrerade efter den 1 juli 2009 är skattebefriade i fem år.

Citaten ovan är hämtade från ägarnas egna betyg för Aygo på vår webbsajt, och praktiskt taget alla (snudd på nio av tio) har angett ”ekonomi” som främsta köpskäl.

”Jag kör sju mil till och från jobbet varje dag och myser vid varje tankning – jag sparar 8 kr/mil bara i soppa jämfört med min gamla Volvo”, säger Gunnar Hjerpe som har en Aygo 2008.

”Oslagbart ekonomisk, drar under 0,48 l/mil”, intygar David Helgesson, som dess-utom kan glädjas åt gratis parkering i Gö-teborg för sin Peugeot 107 (eftersom den är miljöbilsklassad).

Lovord i samma stil dominerar kommen-tarsfälten från ägare till både Aygo, Peugeot 107 och Citroën C1. Och i betygstabellen vinner Aygo överlägset ronden ”totaleko-nomi”, med betyget 93 på vår 100-gradiga skala. Tar man med Peugeot- och Cittra-varianterna i snittet, ökar betyget till 94.

Bakom den siffran ligger främst den låga bensinförbrukningen, som får bety-get 80 av 100, exakt samma som för Fiat 500. Men även service och reparationer ingår i totalekonomin, och Aygo-ägarnas betyg för ”problemfrihet” hamnar på 89, vilket slår både Fiat 500 och Mini Cooper. Bara lillebror Toyota iQ anses bättre här och får betyget 92. Men om man även tar med Peugeot 107 och Citroën C1, blir tril-lingarnas snittbetyg för problemfrihet 92,3

– vilket överträffar de allra flesta begbilar vi redovisat, oavsett märke och prisklass.

Toyotas minsting blev säljsuccé efter premiären 2005 tack vare design, utrymmen och körglädje – men framför allt uppskattas Aygo (och syskonen från Peugeot och Citroën) för att den är så billig att äga och köra.

De problem som ägarna avslöjar tycks inte vara av allvarligare art – se punkterna på bilden här ovan. I stort sett rapporterar åtta av tio ägare att deras Aygo rullat felfritt, och det enda klagomål som återkommer frekvent gäller ljudnivån: ”En bra A-till-B-bil, men medtag öronproppar”, rekommen-derar Fredrik Alm, som kör en 07:a.

Betyget för ”ljudnivå” i vår tabell ham-nar på 33 procent, vilket är en sorglig bot-

tennotering i vår databas. Siffran blir lite bättre när 107 och C1 räknas med – den höjs till 39,7. (Skillnaden är knappast tek-nisk – här handlar det om rent subjektiva uppfattningar.) Men faktum kvarstår: bil-liga bilar är i allmänhet klent isolerade och hög bullernivå är alltid en negativ post att ta med i totalkalkylen.

Hållbarhet är lättare att mäta objektivt, och en god faktakälla här är den obligato-

”Lacken verkar ömtålig.”

Startproblem några gånger.

Läckage i vindrutespolartank.

problemfri och snål

sparBösssan ”Väldigt kul att köra även om motorn är liten.”

Martin Jönsson, Aygo -08

”

100 24/2012

1224_100-103_begtest_Toyota Aygo_BB1.indd 100 11/7/12 3:35 PM

Testad i nr 11/2008. Köp i Newsstand eller läs på webben!

I nÄsta nUMMer

peUgeot 508

så tyckte testlaget

”Toyota Aygo är snål och effektiv, men inte bäst på så mycket mer. Jo, den är klart billigast, vilket ursäktar en del.” Så löd slutdomen i ett sjubilstest med fokus på systermodellen Toyota iQ i ams nr 6/2009. Totalt blev det en delad fjärdeplats. När Aygo ställdes mot Fiat 500, Hyundai i10 och Smart Fortwo i ams nr 11/2008 knep den dock förstaplatsen. ”Har klart högst IQ och gör inte heller bort sig i EQ-delen. Dessutom är den (med knapp marginal) bäst i special-ronden Småbil. En bra affär och en värdig testvinnare”, löd slutbetyget. Aygo vann ronderna Ekonomi och Miljö, och den kom också närmast sin normförbrukning under verkliga körförhållanden.

2005: Aygo premiärvisas på Genèvesalongen. Börjar säljas i juli som 3- och 5-dörrars halvkombi. Peugeot 107 och Citroën C1 är varianter som skiljer sig endast i detaljer. Alla tre byggs i en ny fabrik i Kolin, Tjeckien. Har trecylindrig bensinmotor på 1,0 liter och 68

hästkrafter från Toyota i samtliga versioner. Fyrcylindrig PSA-diesel på 54 hästar är alternativ (som inte säljs i Sverige).2007, mars: Aygo får anti-sladdsystem standardmässigt i Sverige. 2009: Facelift för Aygo och de

franska syskonen. Berör främst fronten och bakljusen. Sänkt för-brukning/utsläpp. 2011: Dieselmotorn utgår ur pro-gammet.2012: Facelift – ny front med LED-varselljus för hela trion.

ModellhIstorIk toyota aygo

Björn BergMan

Toyota Aygo och dess lätt förklädda syskon Peugeot 107 och Citroën C1 går in på åttonde året nu, och normalt sett är det hög tid för förnyelse. Konkurrensen i nischen billigbilar skärps från både Kia, Skoda, Volkswagen och Dacia. De fransk-japanska trillingarna fick visserligen en rejäl facelift 2012 och funkar fortfarande bra som citybilar, men publik-kraven ökar ... Volkswagen Up, till exempel, ger mer komfort, har vassare motorer och mer avancerad infotainment. Dessutom lurar ett helt nytt (ännu odöpt) budgetmärke inom VW-koncernen, som enligt rykten ska bli både billigare och rymligare än Aygo-familjen.

Tuffa krav med andra ord för de fransk-japanska ingenjörer som ska utveckla Aygo II. När den kommer vet vi inte, men tämligen säkert är att den får hybriddrift med två cylindrig motor och extremt låg bränsleförbrukning.

Till dess finns fortfarande de tre små spar-grisarna för alla som söker en riktigt vettig citybil. Att alla i gänget är både kul, snåla och pålitliga har vi ägarnas ord på.

”Den är bullrig – medtag öronproppar!”

Gnissel i förarstolen, missljud från instrumentpanel och fotplatta.

Vattenläckage i dörrarna.

”Bromsskivor bytta efter 6 000 mil.”

”Väldigt kul att köra även om motorn är liten.”

Martin Jönsson, Aygo -08

10124/2012

1224_100-103_begtest_Toyota Aygo_BB1.indd 101 11/7/12 3:35 PM

Köpskäl nummer två är ”varumärke”. Toyota har grund-murat rykte för kvalitet och tillförlitlighet.

Långt efter ekonomi och varumärke kommer ”design” som köpskäl nummer tre. Konkurrenterna får dock betydligt högre utseendebetyg

riska kontrollbesiktningen. Tyska Dekra konstaterar att 88,7 procent av alla kon-trollerade Toyota Aygo klarar sig ”utan väsentliga fel” i körsträckeklassen upp till 5 000 mil. Det är betydligt bättre re-sultat än för medelbilen i klassen. Även Aygo som rullat mellan 5 000 och 10 000 mil ligger långt över snittet. Nästan exakt samma siffror gäller syskonen 107 och C1. Den vanligaste anmärkningen gäller slitna bromsskivor och belägg samt oljeläckage från motorn och glapp i hjullager.

Sammanfattningen blir att Aygo, Peugeot 107 och Citroën C1 är bra val för den som i första hand söker en bil som är bevisat billig att äga och driva. Viss körglädje ingår, fyra vuxna (men minimalt bagage) får plats och den ser trevlig ut, enligt ägarna.

Vilket väl får anses vara rätt starka skäl för en citybil/andrabil. n

Ägarnas skÄl för aygo

Sverige: 46 900 kr(413 st. på www.blocket.se)2007, 1,0 bensin, 68 hk, 3-d, man, 4 550 mil, ac, miljöbil, röd.

Tyskland: 4 350 euro (2 655 st. på www.mobile.de)2009, 1,0 bensin, 68 hk, 3-d, man, 5 100 mil, silver. Essen.

Italien: 3 900 euro(924 st. på www.subito.it)2008, 1,0 bensin, 68 hk, 5-d, man, 6 500 mil, röd.

Ekonomin är främsta köpskälet för Aygo. Den får bästa ägarbetyg för både totalekonomi och bränsle-förbrukning i vår betygstabell.

1) Folksam, 7–10 skadefria år, 40 år, boende i villa i Stockholmsområdet. 2) Utvalda reservdelar – inkluderar bland annat bromsklos-sar, bromsskivor, strålkastare och stötdämpare fram. Regelbunden service tillkommer, där intervallen styrs av bilens kördata och kostnaden bestäms av de nödvändiga åtgärderna. 3) Billigaste premiummärket i standarddimension för modellen.

Toyota Aygo Fiat 500 Mini One Toyota iQ 1,0 68 hk -09 1,2 69 hk -09 1,6 98 hk -09 1,0 68 hk -09

Skatt 360:– 360:– 1 240:– 360:–

Försäkring1) 3 928:– 4 910:– 4 523:– 3 935:–

Kamremsbyte (inkl. vattenpump) Kedja (6 010:–) Kedja Kedja

Intervall kamrem, mil/max år – 12 000/8 – –

Urval reservdelar2) 14 741:– 21 640:– 24 490:– 16 056:–

Fyra sommardäck3) 2 240:– 3 480:– 3 224:– 3 224:–

Toyota Aygo+ Fiat 500 Mini One Toyota iQ 1,0 68 hk -09 1,2 69 hk -09 1,6 98 hk -09 1,0 68 hk -09

Testförbr. (ECE-norm) l/100 km 5,7 (4,6) 7,3 (5,1) 6,2 (5,1) 6,2 (4,3)

Längd/axelavstånd, mm 3 415/2 340 3 540/2 300 3 700/2 465 2 990/2 000

Bredd/höjd, mm 1 615/1 465 1 627/1 488 1 685/1 405 1 682/1 500

Bagage VDA, liter 130–780 185–550 160–680 32–240

Tjänstevikt, kg 930 940 1 140 960

Euro NCAP HHHH HHHHH HHHHH HHHHH

Toyota Aygo+ Fiat 500 Mini One Toyota iQ 1,0 68 hk 5-d 1,2 69 hk 3-d 1,4/1,6 95/98 hk 3-d 1,0 68 hk 3-d

Nypris 2013 118 000:– 149 000:– 169 000:– 144 000:–

2012 (1 000 mil) 96/08 117/19 150/11 109/24

2011 88/15 106/27 140/17 99/31

2010 79/24 92/36 137/14 86/40

2009 70/33 78/46 125/21 73/49

2008 55/45 66/54 113/29 –

Bilhandlarpriser gäller bilar som rullat 1 500 mil per år. Siffran efter priset (i jämna tusental) visar värdefallet i procent. Privatköp sänker priset 20 000–30 000 kronor på nyare bilar.

Motoralternativ i urval, Toyota Aygo 2006–2012 Förbr.Motortyp, transmission Effekt, hk l/100 km ECE

1,0 bensin, R3, 5-vxl manuell 68 4,6–4,3

1,0 bensin, R3, 5-vxl automatiserad 68 4,6–4,5

1,4 D, diesel, R4, 5-vxl manuell (utgick 2011) 54 4,1

oM dU vIll IMportera: aygo 2006–

Ägarkostnad

testfakta

BegprIser

MotoralternatIv

102 24/2012

1224_100-103_begtest_Toyota Aygo_BB1.indd 102 11/7/12 3:36 PM

Tre designgenerationer av Toyota Aygo: 2005, 2009 och 2012. Fronten har förnyats, liksom detaljer i inredningen, men all teknik är oförändrad, inklusive den 3-cylindriga bensinmotorn på 68 hästar.

Fyra vuxna ryms hyggligt, men med väldigt lätt bagage – volymen är blygsamma 130 liter.

Lika minimalistiskt som bilen i övrigt. Lite leksakskänsla över reglagen, men det funkar okej.

läs tabellen så här: Betygssiffrorna är genomsnittet av ägarnas betyg för repektive modell och årgångsintervall. Tio procent är riktigt uselt, 100 procent är världsklass. Värdena längst till vänster är genomsnittet för alla ägartestade bilar på automotorsport.se (i skrivande stund 23 705 betyg). Grön siffra = lika med eller bättre än genomsnittet, röd siffra = sämre. Total-betyg är genomsnittet av samtliga delbetyg. Stjärnorna speglar totalbetyget enligt ams-redaktionens skala för respektive bilklass.

ÄgarBetyg konkUrrenterna

Toyota Aygo Fiat 500 Mini Cooper Toyota iQ SNiTTBiLEN 2005–2012 2007–2012 2007–2012 2009–2012

78 % Körglädje 72 83 94 68

69 % Ljudnivå 33 56 54 67

79 % Motor 66 72 83 55

80 % Förarmiljö 64 87 80 76

64 % Bränsleförbr. 80 80 77 60

66 % Totalekonomi 93 78 72 76

70 % Bagage 29 51 33 43

71 % Baksäte 57 42 40 56

72 % Fjädring 56 68 62 71

81 % Utseende 79 99 97 90

77 % Kvalitetskänsla 59 86 83 83

80 % Problemfri 89 85 83 92

74 % Bilförsäljare 77 71 77 74

72 % Service/verkstad 76 75 73 63

70 % Märkestrogen 53 67 75 63

87 % Bra köp 97 87 91 83

72 % Totalbetyg 65 74 71 70

HHHh HHHHH HHHHH HHHHh

FIAT 500: Premiär 2007 som retromodell, 50 år efter originalet som hade luftkyld svansmotor. Dagens 500 finns med sex olika motorer, varav en 2-cylindrig. År 2009 tillkom halvcabben 500C.

MINI: Kom som retromodell i BMW-regi 2001. Gene-ration II med större kaross kom 2006, kombin Clubman följde 2007, cabben 2009 och coupén 2011. Motorer mellan 75 och 211 hästkrafter.

TOYOTA iQ: Som svar på Smart premiärvisades iQ i Genève 2008 – säljstart i Europa 2009. Längd endast 299 cm, plats för 3+1 personer men nästan inget bagage. Tre motorer: 68–98 hästkrafter.

Överrask-ningen!

Äkta Toyota!

Den starka punkten

BMW-gener!

Den svaga punkten

Samarbetet mellan Toyota och PSA (Peugeot-Citroën) började 2001 och 2005 lanserades den citybil som säljs som Peugeot 107, Toyota Aygo och Citroën C1. Alla tre har fått facelift 2009 och 2012.

”Perfekt stadsbil, ekonomisk och snål på droppana.”

Patric Briby, Aygo -08

sveriges bästa köpguide!auto motor & sports begbilsanalyser bygger på ägarnas egna erfarenheter av sin bil och av återförsäljarna. Ingen annan tidning ger så snabbt information om hur en ny bilmodell upplevs av ägarna. Gå in på automotorsport.se, välj ”Begagnat” och sätt själv betyg på din bil. 23 705 läsare har gjort det hittills. 100 procent är ett ouppnåeligt genomsnittligt högsta betyg från ägarna.

10324/2012

1224_100-103_begtest_Toyota Aygo_BB1.indd 103 11/7/12 3:36 PM