BEHOEFTE AAN INFRA VOOR

ALTERNATIEVE ENERGIEDRAGERSMaarten Verbeek

PROJECTDOELSTELLING

De doelstelling van dit project is om de behoefte te bepalen (grootte en locatie)

naar infrastructuur voor alternatieve energiedragers voor mobiliteit in Nederland in

2020, 2025 en 2030.

Dit project wordt uitgevoerd ten behoeve van ondersteuning van het

nationaal beleidsplan voor de AFID (EU)

klimaatakkoord / brandstofvisie (NL)

Deze studie zal waar mogelijk in lijn zijn met / aanvullend zijn aan ander werk

(bijvoorbeeld NAL):

gebruik worden gemaakt van bestaande data waar mogelijk

afstemmen met stakeholders / stuurgroep

PROJECTAFBAKENING

Het project richt zich voornamelijk op snelwegen, waarbij steden worden

meegenomen als “black box”.

Energiedragers: Leidend zijn de relevante nieuwe energiedragers die

genoemd worden in de AFID: elektriciteit, waterstof, LNG, CNG.

Voertuigen: wegtransportsegmenten (vracht- en personenvervoer), aangevuld

met binnenvaart en zeevaart. Niches die weinig of geen impact hebben op de

(openbare) tankinfrastructuur, worden niet meegenomen.

De focus ligt op het Nederlandse wegennet. Nabij internationale grenzen zal

rekening worden gehouden met ontwikkelingen over de grens om

dubbeltellingen om inzetbeperkingen van voertuigen te voorkomen.

Taak 1

Taak 2

PROJECTAANPAK

- Verkeersintensiteit per km

- Aandeel per aandrijf-

techniek (klimaatakkoord)

- Energiegebruik per km

(klimaatakkoord)

- Snelweg vs niet-snelweg

- Green deals

Bepalen energievraag

per energiedrager per

wegsegment

Inventariseren/valideren

geschikte locaties voor

infrastructuur

Bepalen potentiële locaties en

aantal vul/laadpunten per locatie

Bepalen impact op

lokale energiesysteem

- Regionale Energie-

strategieën (RES)

- Gesprekken met regio’s

Taak 3

Matchen van analyse

met plannen van aantal

regio’s (RES)

- Huidige bestemming locatie

(rustplaats, tankstation, etc)

- Ruimte

- Veiligheidscontouren

Taak 4- ontwikkeling van biobrandstoffen (aanbod, soorten, etc.)

- behoefte voor tank- en laadinfrastructuur in de scheepvaart

- minimum netwerk voor CNG

- ontwikkeling nieuwe energiedragers en (laad)technologieën

- businesscase en verdienmodellen

- Verwachte bezettingsgraad

- Tijd om af te vullen

- Voertuigactieradius

Lo

ss

e v

rag

en

- Aanwezigheid

middenspanningsnet /

waterstofpijpleiding

- Capaciteit op netwerk

VOORBEELD: AANTAL VUL/LAADPUNTEN PER LOCATIE

Alternative energy carrier infrastructure

LD: A4 HD: A4

P D E C D C L

18 13 6 1,6 4 0,2 0,3

LD: A13 HD: A13

P D E C D C L

7 5 2 0,6 1,4 0,1 0,1

LD: A16 HD: A16

P D E C D C L

15 11 5 1,3 5 0,2 0,3

LD: A4 HD: A4

P D E C D C L

14 11 52 13 4 0,6 1

LD: A13 HD: A13

P D E C D C L

5 4 19 5 1,3 0,1 0,3

LD: A16 HD: A16

P D E C D C L

12 9 44 10 5 0,4 1,3

2020 2030

Refuelling/recharging points Refuelling/recharging points

PROJECTPLANNING

Alternative energy carrier infrastructure

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39

Stap 1 update vorige studie o.b.v.

verkeersstromen

Stap 2 effecten van vraag naar

energiedragers op

het energiesysteem

Stap 3 matchen van benodigde

infrastructuur en

regionale plannen

Stap 4 specifieke vragen

Stap 5 Nazorg

Eindrapport

feb maart april

Planning

Milestones / meetings

Kickoff

Presentatie tijdens "herijking

brandstofvisie"

Conceptrapport

2-weekelijkse bijeenkomst

juli aug septmei juni

??

VERKEERINTENSITEITEN OP HET HOOFDWEGENNET

Alternative energy carrier infrastructure

MIRT

Alternative energy carrier infrastructure

TEN-T

VERKEERINTENSITEITEN OP HET HOOFDWEGENNET

NEV2017

0%

10%

20%

30%

40%

50%

Diesel Elektrisch Waterstof LNG

Aandeel tanken / laden op HWN (HD)

0%

10%

20%

30%

40%

50%

Benzine Diesel Elektrisch Waterstof

Aandeel tanken / laden op HWN (LD)

0%

2%

4%

6%

8%

2020 2025 2030

Aandeel elektrisch gereden kilometers (LD)

0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

Petrol Diesel Electric H2 LPG CNG

kW

h/k

m

Energiegebruik personenauto [kWh/km] NEV2017

0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

Diesel Electric H2

kW

h/k

m

Energiegebruik vrachtauto [kWh/km] = NEV2017

= afgeleid obv verhouding

tov diesel voor LD

NEV2017 ≠ klimaatakkoordVoor mobiliteit zal een extra reductie van

7,3 Mton CO2 moeten worden

gerealiseerd in 2030, t.o.v. de NEV 2017.

Dit wordt grotendeels ingevuld met

voertuigen op alternatieve energiedragers.

AANDEEL ENERGIE DAT WORDTGELADEN / GETANKT OP HET HWN

40%

30% 30%

40%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

Diesel Elektrisch Waterstof LNG

Aandeel tanken / laden op HWN (HD)

10%

15%

10%

20%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

Benzine Diesel Elektrisch Waterstof

Aandeel tanken / laden op HWN (LD)

AANNAMES ELEKTRISCH

213

404

584

0

100

200

300

400

500

600

700

2020 2025 2030

km

Actieradius elektrisch (Personenauto)

192

337

589

0

100

200

300

400

500

600

700

2020 2025 2030

km

Actieradius elektrisch (Vrachtauto)

40

70

90

0

20

40

60

80

100

2020 2025 2030

kW

h

Accucapaciteit elektrisch (Personenauto)

150

250

400

0

100

200

300

400

500

2020 2025 2030

kW

h

Accucapaciteit elektrisch (Vrachtauto)

THANK YOU FOR YOUR ATTENTION

Take a look:TNO.NL/TNO-INSIGHTS