beinahe-unfall beim wenden eines bauteils
TRANSCRIPT
![Page 1: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/1.jpg)
Beinahe-Unfall beim Wenden eines BauteilsStrategien zur Vermeidung
Dietmar Kraus
Sachgebiet Hütten-, Walzwerksanlagen, Gießereien und
Hebetechnik (SG HWHG)
27.10.2017
![Page 2: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/2.jpg)
Seilriss beim Wenden von Presswerkzeugen
27.10.2017
Brückenkran 25t/25t/25t
Tragfähigkeit Katze 1: 25t
Tragfähigkeit Katze 2: 25t
Tragfähigkeit Kran: 25t
![Page 3: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/3.jpg)
Situationsbeschreibung
In einem Unternehmen ist es Ende 2015 zu einem Beinahe-Unfall gekommen:
Das Unternehmen betreibt einen 25t/ 25t/ 25t Zweiträger-Brückenkran mit zwei
Laufkatzen. Die Hubwerke der Laufkatze 1 und 2 sind 8/2-2 geschert. Der Kran
arbeitet im 2-schichtigen Betrieb.
Mit den beiden Laufkatzen (Tragfähigkeit je Katze: 25t) des 25t-Brückenkranes
werden Presswerkzeuge (bis zu 28t) in der Werkshalle transportiert und
gewendet.
Seite 3
![Page 4: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/4.jpg)
Seite 4
Gewicht 28t
Kranführer
![Page 5: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/5.jpg)
Situationsbeschreibung
Die rechteckigen Presswerkzeuge sind auf dem Hallenboden gelagert. Die lange
Seite des Presswerkzeuges ist geometrisch parallel zu den Kranbrücken, die
kurze Seite des Presswerkzeuges ist geometrisch parallel zu den Kranbahnen.
Zum Wenden des Presswerkzeuges wird der Brückenkran über das auf dem
Hallenboden liegende Presswerkzeug gefahren. Die Einzelkatzen werden auf der
Kranbrücke auseinandergefahren (auf lotrechten Abstand der darunter
befindlichen Werkzeug-Anschlagpunkte), und mit Stahlseilen formschlüssig an
den vorgesehenen vier Werkzeugbefestigungspunkten (Laschen-Bolzen-
Verbindungen an den Werkzeugecken) sicher angeschlagen.
Seite 5
![Page 6: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/6.jpg)
Katze 1
Seite 6
![Page 7: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/7.jpg)
Situationsbeschreibung
angeschlagen
Katze 1 Katze 2
(25t) (25t)
Seite 7
28t
![Page 8: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/8.jpg)
Situationsbeschreibung
Das Presswerkzeug wird mit beiden Hubwerken im Tandembetrieb wegen
der begrenzten Hallenhöhe bis in die höchste Hakenstellung der Hubwerke
1 und 2 angehoben.
Nachsetzen des Brückenkranes durch den Kranführer mit Katz- und Kranfahrt
(mit reduzierter Geschwindigkeit) kann erforderlich sein.
Seite 8
![Page 9: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/9.jpg)
Seite 9
28t
Katze 1 Katze 2
Höchste Hakenstellung
Wendevorgang
![Page 10: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/10.jpg)
Situationsbeschreibung
Nach Erreichen der Endstellungen wird ein Hubwerk abgesenkt, das zweite
Hubwerk befindet sich in gebremstem Zustand weiterhin in höchster
Hakenstellung.
Nach vollständiger Entlastung und Lösen des absenkenden Hubwerkes (mit
Ablenkwinkel des Seiles) wird das senkrecht hängende Presswerkzeug durch
den Kranführer (auf dem Boden einseitig gestützt) Richtung Kranbahn gekippt
und dann durch Nachfahren der belasteten Krankatze auf dem Boden vollständig
abgelegt.
Seite 10
![Page 11: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/11.jpg)
Seite 11
Katze 1 Katze 2
tiefste Hakenstellung
Wendevorgang
![Page 12: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/12.jpg)
Seite 12
Katze 1 Katze 2
durch Katzfahren
auf die Seite kippen
Wendevorgang
![Page 13: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/13.jpg)
Situationsbeschreibung
Ende 2015 kam es an diesem Kran im Rahmen des Umsetzens eines 17,8t
schweren Presswerkzeuges zu einem Lastabsturz ohne Personenschaden
(Seilbruch an einem Hubwerk).
Der Kran wurde in der Folge instandgesetzt, die Schadensursache untersucht.
Seite 13
![Page 14: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/14.jpg)
Lastabsturz
Bei einem nur 17,8t schweren Presswerkzeug kam es dann unerwartet zum Lastabsturz
(Seilriss am Hubwerk der Katze 1).
Katze 1 Katze 2
(25t) (25t)
Seite 14
![Page 15: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/15.jpg)
Ergebnisse / Erkenntnisse
2. Hubseile sind nicht dauerfest ausgelegt, sie haben nur begrenzte
Lebensdauer.
Hubseile sind im Allgemeinen aufgrund ihrer parallel geschalteten Elemente
eigentlich, trotz vorhandener Drahtbrüche, als sichere Bauteile anzusehen.
Sie bilden quasi einen sicheren Verbund.
Negativ sind z.B. ungünstige Ablenkwinkel (Geometrie des Seiltriebes) und
ungünstige Verhältnisse von Seilrollendurchmesser zu Seildurchmesser
(D/d).
Seite 15
![Page 16: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/16.jpg)
Seilstück
Seite 16
![Page 17: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/17.jpg)
Ergebnisse / Erkenntnisse
1. Wenden/ Kippen eines Werkzeuges sind nur dann zulässig, wenn der Kran
vom Hersteller für die bei diesen Arbeiten auftretenden Kräfte bemessen
und eingerichtet ist.
Beim Wenden/ Kippen der Presswerkzeuge dürfen die vom Kranhersteller
konstruktiv festgelegten seitlichen Ablenkwinkel und Spreizwinkel im
Betrieb nicht überschritten werden.
Seite 17
![Page 18: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/18.jpg)
Ergebnisse / Erkenntnisse
Die Eigenschaften des Seils ändern sich im Laufe der Einsatzzeit. Es kann zum
Bruchkraftabfall infolge der Reduzierung des Metallquerschnittes durch Abrieb
kommen, aber auch zu Strukturänderungen des Seiles. Die Lage der Bruchstelle
liegt bei dem untersuchten Seilbruch im Bereich der durch die Biegewechsel am
meisten beanspruchten Seillänge (hier: zwischen 1,4 m und 6 m vom
Seilendpunkt gemessen lt. Unfalluntersuchung).
Zusatzbeanspruchungen (z.B. Fahrbewegungen in höchster Hakenstellung,
kombiniert mit stoßartigen [schlagartigen] Beanspruchungen beim Wenden/
Kippen des Werkstückes) wirken sich ebenfalls negativ aus.
Seite 18
![Page 19: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/19.jpg)
Ergebnisse / Erkenntnisse
3. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass beim Wenden des Werkzeuges
zuerst beide 25t-Zweischienenkatzen das 28t-Werkzeug gemeinsam (halbe
Last je Hubwerk) heben und dieses dann nur noch von einer 25t-
Zweischienenkatze gehalten wird, prüft der Betreiber eine Traglasterhöhung
der Zweischienenkatzen auf 32t, somit auch des gesamten Brückenkranes
auf 32t / 32t / 32t.
Damit verbunden könnten auch gleich der Seiltrieb und das Durchmesser-
verhältnis optimiert werden.
Seite 19
![Page 20: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/20.jpg)
Hubseil: Seilverhalten
Seite 20
![Page 21: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/21.jpg)
Seite 21
![Page 22: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/22.jpg)
Seite 22
![Page 23: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/23.jpg)
Seite 23
Biegung des Seils
![Page 24: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/24.jpg)
Ergebnisse / Erkenntnisse
4. Die höchste Hakenstellung der Hubwerke muss betriebsmäßig angefahren
werden. Die Nachrüstung von Betriebsendschaltern wird geprüft.
Seite 24
![Page 25: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/25.jpg)
Seite 25
![Page 26: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/26.jpg)
Ergebnisse / Erkenntnisse
Der Seiltrieb und das Seil werden für diesen speziellen Einsatzfall (Wenden/
Kippen) optimiert.
Der Kranhersteller hat den kleinstmöglichen Seilrollendurchmesser nach
DIN 15020-1:1974-02 „Hebezeuge – Grundsätze für Seiltriebe – Berechnung und
Ausführung“ gewählt. Die maximale Drahtbruchzahl bis kurz vor dem Seilbruch
nimmt im Allgemeinen mit wachsendem Durchmesserverhältnis D/d zu. Der
Verlauf der Drahtbruch-zunahme ist auch von diesem D/d-Verhältnis abhängig.
Bei kleinem Durchmesserverhältnis D/d setzt die Drahtbruchentwicklung erst
kurz vor dem Seilbruch ein.
Seite 26
![Page 27: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/27.jpg)
Hubwerk: Seil, Seiltrommel, SeilrollenDIN 15020-1:1974-02 „Hebezeuge – Grundsätze für Seiltriebe – Berechnung und Ausführung“
Seite 27
h1 für
Seiltrommel und Seilrolle und Ausgleichrolle und
Triebwerk-
grup-pe nicht
drehungs-freie
Drahtseile
drehungsfreiebzw.
drehungsarme6)
Drahtseile
nichtdrehungsfreie
Drahtseile
drehungsfreiebzw.
drehungsarme6)
Drahtseile
nichtdrehungsfreie
Drahtseile
drehungsfreiebzw.
drehungsarme6) Drahtseile
1 Em 10 11,2 11,2 12,5 10 12,51 Dm 11,2 12,5 12,5 14 10 12,5
1 Cm 12,5 14 14 16 12,5 14
1 Bm 14 16 16 18 12,5 14
1 Am 16 18 18 20 14 16
2 m 18 20 20 22,4 14 16
3 m 20 22,4 22,4 25 16 18
4 m 22,4 25 25 28 16 18
5 m 25 28 28 31,5 18 20
Dmin = h1. h2
. dmin
![Page 28: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/28.jpg)
Ergebnisse / Erkenntnisse
Es wird bei diesen Normen meist unterstellt, dass das Kranhubwerk in
üblicher Weise betrieben wird. Das bedeutet, dass sich die Drahtbrüche über
das gesamte Seil verteilen.
Die Zahl der Drahtbrüche nimmt im Normalfall stetig zu.
Ziel der Drahtseilinspektion ist es, diesen natürlichen Verlauf zu
überwachen, damit das Drahtseil rechtzeitig vor Erreichen eines unsicheren
Betriebs-zustandes abgelegt werden kann.
Seilschäden sollen rechtzeitig erkannt werden.
Seite 28
![Page 29: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/29.jpg)
Ablegereife von Drahtseilen aufgrund von DrahtbrüchenDIN 15020-2:1974-04 Hebezeuge – Grundsätze für Seiltriebe – Überwachung und Gebrauch
Seite 29
Anzahl sichtbarer Drahtbrüche bei Ablegereife
Triebwerksgruppen1 Em, 1 Dm, 1 Cm, 1 Bm, 1 Am
Triebwerksgruppen2m, 3m, 4m, 5m
Kreuzschlag Gleichschlag Kreuzschlag Gleichschlag
auf einer Längevon
auf einer Längevon
auf einer Längevon
auf einer Längevon
Anzahl dertragendenDrähte in
den Außen-litzen des
Drahtseiles3)
n6 d 30 d 6 d 30 d 6 d 30 d 6 d 30 d
bis 50 2 4 1 2 4 8 2 4
51 bis 75 3 6 2 3 6 12 3 6
76 bis 100 4 8 2 4 8 16 4 8
101 bis 120 5 10 2 5 10 19 5 10
121 bis 140 6 11 3 6 11 22 6 11
141 bis 160 6 13 3 6 13 26 6 13
161 bis 180 7 14 4 7 14 29 7 14
181 bis 200 8 16 4 8 16 32 8 16
201 bis 220 9 18 4 9 18 35 9 18
221 bis 240 10 19 5 10 19 38 10 19
241 bis 260 10 21 5 10 21 42 10 21
261 bis 280 11 22 6 11 22 45 11 22
281 bis 300 12 24 6 12 24 48 12 24
Über 300 4) 0,04 n 0,08 n 0,02 n 0,04 n 0,08 n 0,16 n 0,04 n 0,08 n
![Page 30: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/30.jpg)
Ablegereife von Drahtseilen aufgrund von Drahtbrüchen
Seite 30
Anzahl sichtbarer Drahtbrüche
Triebwerksgruppen
1 Em, 1 Dm, 1 Cm, 1 Bm, 1 Am
Kreuzschlag Gleichschlag
auf einer Länge von auf einer Länge von
Anzahl dertragenden
Drähte in denAußenlitzen
des Drahtsei-les 3)
n6 d 30 d 6 d 30 d
Seil: 18 Litzen x 7 Drähte = 126 Drähte
Außenlitzen: 12 Litzen x 7 Drähte = 84 Drähte
76 bis 100 4 8 2
101 bis 120 5 10 2
121 bis 140 6 11 3
141 bis 160 6 13 3
Seil: 6 Litzen x 36 Drähte = 216 Drähte
Außenlitzen: = Seil
201 bis 220 9 18 4
DIN 15020 Teil 2
Quelle: BGHM
KRP-Seminar
![Page 31: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/31.jpg)
Ergebnisse / Erkenntnisse
Wenn die Ablegereife des Drahtseiles an der Drahtbruchzahl rechtzeitig vor dem
Seilbruch erkannt wird, bleibt im Normalfall eine ausreichende Restbruchkraft
erhalten, die die auftretende Seilkraft bei weitem übersteigt.
Die Überwachung der Hubseile ist problematisch, wenn die außen sichtbaren
Drahtbrüche nicht repräsentativ für die im Inneren vorhandenen
Drahtbrüche sind.
Innere Drahtbrüche können vom Sachkundigen gemäß §26 Unfallverhütungs-
vorschrift „Krane“ DGUV Vorschrift 52 nicht rechtzeitig erkannt werden!
Seite 31
![Page 32: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/32.jpg)
Ergebnisse / Erkenntnisse
Sind Drahtbrüche auf der Außenseite erkennbar, können der „Seilkern“, die
„Herzlitze“ und der Kunststoffzwischenmantel längst zerstört sein (Verlust der
Seilsicherheit).
Drahtbrüche von Außendrähten, die nicht auf den Litzenkuppen, sondern an
den Berührungsstellen zweier benachbarter Drähte oder sogar an den Litzen-
unterseiten auftreten, sind sehr schwer zu erkennen.
Solche Drahtbrüche wurden bei der Untersuchung des Gutachters vorgefunden.
Seite 32
![Page 33: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/33.jpg)
Ergebnisse / Erkenntnisse
Es wurden Innendrahtbrüche (Scherbrüche) und ein zerstörter Kunststoff-
zwischenmantel festgestellt. Es entstand ein Kontakt zwischen den Außenlitzen
und der Stahlseele.
Drahtbrüche dieser Art treten erst in großer Zahl im Inneren des Seilgefüges auf,
bevor außen Drahtbrüche oder Zeichen starken Verschleißes sichtbar werden.
Seite 33
![Page 34: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/34.jpg)
Ergebnisse / Erkenntnisse
Die ausschließliche Bewertung der Ablegereife der Hubseile des Kranes
nach vorhandenen Drahtbrüchen und Vergleich mit der zulässigen
Drahtbruchzahl nach DIN 15020-2: 1974-04 oder DIN ISO 4309:2013-06
(Schweregradeinstufung) sieht das Sachgebiet als nicht geeignet an.
Bei diesem Kran ist die nicht sichtbare innere Drahtbruchentwicklung
maßgebend.
Die maximale Aufliegezeit des Hubseiles wurde daher auf 2 Jahre festgelegt.
Werden Drahtbrüche vorgefunden, ist das Hubseil sofort abzulegen.
Seite 34
![Page 35: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/35.jpg)
Werksbescheinigung für Drahtseile
Hersteller-Ref. 2017-xxxx
Auftragsnummer 2017-0000
Chargennr. 2017-yyyy
Fabrik-Nr. des Seils 10101010
Nenndurchmesser (mm) 11
Länge (m) 56
Konstruktion 8x19SPWRC(K)
Schlagart und Schlagrichtung Kreuzschlag links (zS)
Seilfestigkeit (N/mm²) 2160
Oberflächenbehandlung / Material Galvanisiert
Mindestbruchkraft (kN) 127,20 kN
Rechnerische Bruchkraft 129,79 kN
Tatsächliche Bruchkraft 129,79 kN
Ref. 2017-zzzz
Seilkategorie-Nummer 04
Seite 35
Quelle: BGHM
Beispiel für ein Seil
![Page 36: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/36.jpg)
Seite 36
![Page 37: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/37.jpg)
Seite 37
![Page 38: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/38.jpg)
Ergebnisse / Erkenntnisse
7. Die Prüfung nach z.B. DIN ISO 4309:2013-06 und der Austausch von Seilen
und Seilrollen müssen im Prüfbuch dokumentiert werden.
Seite 38
![Page 39: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/39.jpg)
Seite 39
Wurden folgende Punkte bedacht?
1. Tragfähigkeit der Hubwerke/ des Krans
2. Überlastsicherung/ Summenüberwachung
3. Betriebsendschalter
4. Wahlschalter für Normalbetrieb/ Wendebetrieb
5. Anschlagmethode (Formschluss/ Sicherung gegen Lösen)
6. Ausgleichsrollen/ Ausgleichshebel
7. Kennzeichnung der Unterflaschen/ der Krankatzen
8. Angabe der Gesamttragfähigkeit X/ X/ X
9. Bestimmungsgemäße Verwendung des Krans
10. Prüfbuch/ Dokumentation
11. Einstufung Hubwerke/ Tragwerk
![Page 40: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/40.jpg)
Seite 40
12. Schrägzug
13. Auslegung Seile/ Seilrollen
14. Überwachung der Seile im Betrieb
15. Hubseil (Machart/ Seilfestigkeit)
16. Aufliegezeit des Seils
17. Prüfhinweise (Betriebsanleitung) des Herstellers
18. Prüfung vor dem Wendevorgang
19. Seilrollenschäden
20. Spezielle Unterweisung der Kranführer
21. Spezielle Unterweisung der Anschläger
22. Spezielle Betriebsanweisungen
23. Gefährdungsbeurteilung PSA
24. Sicherheitsabstände
![Page 41: Beinahe-Unfall beim Wenden eines Bauteils](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042311/625b7eea4b4c2838ac5dd8e1/html5/thumbnails/41.jpg)
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
Seite 41