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文卡大人图 Amels

穿行峡湾之国EL ABRI

沿途是连绵不绝的曲折峡湾，冰河遗迹时刻弥漫着动人心魄的魅惑。挪威峡湾

（Fjords）以其纯净的自然美，传递着亘古不变的气韵。Bel Abri穿行其间，宛如一颗

镶嵌在迂回湾道中的明珠，点缀着挪威森林以外更摄人心魂的自然胜景。

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126 CHINA BOATING 中华宝艇 CHINA BOATING 中华宝艇 127

Amels最得意之作

打下“郁金香”、“风车”烙印的荷兰从来

算不上是欧洲大陆的强盛之邦，然而其海上霸

主的地位却辗转延续了数个世纪。而今，这支一

度雄踞蓝色疆场的荷兰水师凭借先天造诣，跻

身成为了全球超级豪华游艇制造大军中的领衔

力量，隶属于荷兰达门集团的Amels造船厂堪

称其中的先头部队。

Bel Abri并不是Amels最新最大的船型，

不过身为执行总裁的罗布·路易根迪克（Rob

Luijendijk）却称其为Amels史上最值得骄傲

的杰作。“从没有听说哪艘超级游艇能够在

5天之内完成海测和所有调试，劳氏船级社

（Lloydes Register）对这艘新艇的所有验收

工作也只用了一天的功夫，从船体结构到机械

配件的运作，几乎挑不出任何瑕疵，这着实令

我们感到自豪。”

路易根迪克对Bel Abri的盛赞多少会让人

觉得有自卖自夸的嫌疑，不过当身为船东代表

的Imperial超级游艇经纪管理公司首席执行官

艾夫根尼·科奇曼（Evgeniy Kochman）也给出

如是评价时，这艘新生超级游艇恐怕就真的不

容小觑了。

早在船东委托Amels造船厂筹建Bel Abri之

初，Imperial就被船东钦点为工程监理，同时还

将负责该艇的日常维护管理及租赁运营。科奇

曼回忆道，作为半定制超级游艇的Bel Abri从开

建到交付船东，仅用了两年时间，大抵相当于一

般全定制超级游艇的一半工期，但整体构造与

设计却丝毫不逊色于后者。作为超级游艇资深

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经纪，科奇曼本人更认同类似于Bel Abri的半定

制船型，“对于船东来说，半定制至少存在两方

面的优势：大大降低设计与制造成本，等候的

时间也不会过于漫长。”

当然，苛求专属性的船东依然会对半定制

超级游艇心存芥蒂，因而船东本人并没有对

Bel Abri抱有过高的期望。然而事实却是，当

Bel Abri真正出现在船东眼前时，他承认，彻底

超乎了预料。科奇曼透露，其实船东在最初决

定购买游艇时，并没有任何概念，他甚至不知

道自己该选择什么样的游艇，唯一提出的条件

只是追求高品质与高信誉。”为了找寻理想的

游艇，科奇曼对市场进行了深入调研，最终筛

选出Amels当年全新推出的限量版Amels 171

系列。游艇设计界腕级人物蒂姆·海伍德（Tim

Heywood）为Bel Abri塑造出最理想的外型，

而室内装潢则远赴罗马请劳拉·塞萨（Laura

Sessa）草拟。

科奇曼一直都非常欣赏塞萨对细节的关

注，从她的设计中能够完全感受到对于海的热

情。面对Bel Abri，塞萨首先从选材着手，她认

为每一种木料都具有不同的作用，表现出的视

觉感受也千差万别，Bel Abri的主甲板层用到最

多的是枫木，飞桥层则偏重于斑马木，黑色铁豆

木成为内室的主选料。在与以往所接触的船东

进行交流时，塞萨发现飞桥层一般是船东最频

繁出没的私人活动空间，为了强调出Bel Abri的

亲和力，她特别选择了色调清淡却不失活泼的

斑马木，同时以蓝白两色织物作为点缀，营造出

海天一派的舒适感受。


海伍德为Bel Abri植入了古典意大利跑车的设计元素，强调出流畅的船体造型。


Bel Abri将环航挪威海峡作为其租赁巡航的线路，2000海里的航线中近三分之一深入北极圈以内。

与塞萨联袂合作的海伍德则为Bel Abri植入了古

典意大利跑车的设计元素，强调出流畅的船体造型，令

整艘游艇更具强烈的拉伸感，向后拓展的日光甲板层

足有20米长，这在一艘全长60米的游艇中甚为罕见。

建立在海伍德与塞萨的设计基础上，Bel Abri根据

船东的要求，对原本的标配内室布局进行了调整，原本

的6个船舱缩减至5个，余下的房间用来扩充主舱。

超大容量的日式按摩浴缸是Bel Abri的一大亮点，

其水容量达3000升。一般的单人按摩浴缸大约只需要

用到200升的水，这意味着Bel Abri的按摩浴缸的规模

相当于可容纳10人以上的小型泳池。

穿行挪威峡湾

Bel Abri在Amels生产基地所在地荷兰弗利辛恩

（Vlissingen）顺利下水两周后，便立马投入到了租赁

巡航服务中，这对于一艘全新的超级游艇来说，亦是

非常罕见。更让人吃惊的是，Bel Abri将环航挪威海

峡作为其租赁巡航的线路，2000海里的航线中近三

分之一深入北极圈以内。临近极地的气候条件对游艇

的机械装置提出了严峻的挑战，供给物资的匮乏更让

不少豪华游艇望而却步，因而最初与Bel Abri并肩徜

徉共赏沿途胜景的船艇，大多以66°34'N作为折返的

临界点。

担任船长的马修·布莱恩特（Matthew Bryant）

对Amels产品的操作非常熟稔，在他看来，创立仅20年

的Amels能够取得今天的成就离不开达门集团这个雄

厚的后盾。作为荷兰最大的船舶制造集团，达门集团

不但为Amels提供了充足的资金保证，更是其技术支

持的来源，若非如此，也不会成就Bel Abri的挪威峡湾

之行。

尽管挪威的国土面积不大，却坐拥狭长的海岸线，

离开荷兰国境沿北海（North Sea）驶入挪威海域，以

西南部的斯塔万格（Stavanger）为起点，Bel Abri的航

行直抵北极圈以内的罗弗敦岛（Lofoten）。

挪威的夏季从每年6月末开始，进入9月后天气逐

渐转凉。就是这不足三个月的北欧夏日风情令无数旅

客流连忘返。Bel Abri进入北极圈的时间8月末，极昼

刚刚结束，冗长的白昼从每天凌晨4点一直延续到入

夜10点，几乎每天都会遇到不期而至的细雨。不过仅

仅是雨而已，26度的最高气温没有闷热潮湿感，亦不

会伴随打雷刮风，宁和的气息犹如临岸耸立亿万年的

悬崖峭壁。充足的日照令崖顶的积雪消融，遍布峡湾

的瀑布得以重新焕发出生机，流泉穿梭在丛林间，偶

然还能透过绿意盎然的植被隐约见到野生动物的瞬

影。相对于隐居的陆地走兽，群居在近岸的海豚似乎

更为亲和，更容易闯入巡游人视线的则是翱翔于天际

的海鸥。

搭载Bel Abri的乘客早已兴奋不已，他们对地中海

抑或加勒比的风情已太过熟悉，此刻展现在眼前的巍

峨峭壁，扑面而来的清冷海风，让他们领略到了海的另

一重性情。布莱恩特刻意将船速放慢，生怕惊扰了挪威

峡湾的幽静。放眼望去不远处的渔民依旧悠哉悠哉地

泛着小渔舟在接近冰点的北冰洋中收获深海美味。

人说峡湾于挪威的意义等同于整个民族的灵魂，

这片形成于冰河世纪的自然奇景因为深入僻远的北极

圈，既往鲜有人出没，因而几乎完满地保存了初始时的

模样。无穷尽的峡湾迂回曲折，与封存已久的冰河遗景

共同构筑而成的静谧风光，不单单捎来了视觉上的冲

击，更是对心灵的震撼。

Bel Abri在挪威峡湾穿行了八个星期，布莱恩特每

天都会带着DV收录沿途所见，似乎想把这难得一见的

北国风光永久镌刻在心底。随后这艘游艇将前往地中

海，带着尚未完全弥散的峡湾寒意，加入到浩浩荡荡的

地中海超级游艇船队中。



BEL ABRI

联系方式

Amels

地址：P.O. Box 84 / 4380 AB Vlissingen,

Koningsweg 2 / 4381 NA Vlissingen, The Netherlands

电话：+31 118 485 002

电邮：[email protected]

网址：www.amels-holland.com

全长： 52.3米

船宽： 9米

吃水（满载）：3.15米

燃油容量： 115000升

淡水储量： 17000升

排水量： 650吨

最高航速： 15.5节

额定载客量： 12

船员数量： 13

室内设计： Laura Sessa


船舶工程： Tim Heywood

承建： Amels


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