bemutatÓ anyag korszer Ű villamos pÁlyÁk … villamospálya... · 2015. 2. 12. · 2 / 18 iso...

1 / 18

ISO 9004, 14001

SZEGED elektromos tömegközlekedés fejlesztése projekt keretében a 1 - 3 - as villamos pálya építési munkáinak kiegészítő tervezése, és azzal

kapcsolatos tervezési tapasztalatok

Ez a kivonat a NAGY ÉS TÁRSAI BT. szellemi terméke. Az 1999. Évi LXXVI. tv. 51§ értelmében szerzői jogvédelem alatt áll. Felhasználása a PTK 406§ alapján történhet Tovább másolásához vagy más célú felhasználásához a szerzői jog megvásárlása

szükséges. Jelen kivonat a BKV - t egyszeri felhasználásra jogosítja fel. E:\_ELA\003 Szeged\fényképek NJ2\Szeged 1-3. TÖM.doc

BEMUTATÓ ANYAG KORSZERŰ VILLAMOS PÁLYÁK TERVEZÉSÉHEZ, ÉPÍTÉSÉHEZ KIVONAT A SZEGED ELEKTROMOS TÖMEGKÖZLEKEDÉS

FEJLESZTÉSE PROJEKT KERETÉN BELÜL Az 1 - 3 VONALI VILLAMOS PÁLYA ÉPÍTÉSI MUNKÁINAK KIEGÉSZÍTŐ KIVITELI TERVEZÉSÉBŐL

KÉSZÜLT: 2011. 10. 13.

2 / 18

ISO 9004, 14001





TARTALOM JEGYZÉK

BEMUTATÓ ANYAG KORSZERŰ VILLAMOS PÁLYÁK TERVEZÉSÉHEZ, ÉPÍTÉSÉHEZ ...................................................................................................................... 1

TARTALOM JEGYZÉK.................................................................................................... 2

MELLÉKLETEK JEGYZÉKE :........................................................................................ 3

1.1 GENERÁL TEVEZŐ:................................................................................................. 3

1.2 ALTERVEZŐK JEGYZÉKE:.................................................................................... 3

1.3 A TERVEZÉSI MUNKÁT SEGÍTETTÉK:............................................................... 3

2 A TERVEZETT MŰSZAKI MEGOLDÁSOK ÖSSZEFOGLALÓ ISMERTETÉSE 4

2.1 ELŐZMÉNY : ............................................................................................................. 4

2.2 TERVEZETT SZERKEZETEK:................................................................................ 4

2.3 ALKALMAZÁSI KÖR : ............................................................................................. 6

2.4 FÉNYKÉPEK : ............................................................................................................ 7

2.4.1 SZEGED 1 VILLAMOS PÁLYA:....................................................................... 7

2.4.2 SZEGED 2 VILLAMOS PÁLYA:....................................................................... 9

2.4.3 SZEGED 3 VILLAMOS PÁLYA:......................................................................12

2.4.4 SZEGED 1-3 VILLAMOS PÁLYA KÜLÖNLEGES SZERKEZETEK:.........14

3 / 18

ISO 9004, 14001





MELLÉKLETEK JEGYZÉKE :

1.1 GENERÁL TEVEZŐ:

- NAGY ÉS TÁRSAI TERVEZŐ KIVITELEZŐ ÉS SZOLGÁLTATÓ BT. 5650 Mezőberény, Fő út 7 sz..

1.2 ALTERVEZŐK JEGYZÉKE:

- Geotechnika : Vásárhelyi és Társa KFT Budapest - Statika : JKP KFT: Juhász Károly Péter, Budapest.

1.3 A TERVEZÉSI MUNKÁT SEGÍTETTÉK:

− Dr Horváth Ferenc Úr, Széchenyi István Egyetem Győr

4 / 18

ISO 9004, 14001





2 A TERVEZETT MŰSZAKI MEGOLDÁSOK ÖSSZEFOGLALÓ ISMERTETÉSE

2.1 ELŐZMÉNY :

A Szeged 1-3 sz. villamos pálya kivitelezői megbízást adtak a tervező irodánk részére a tervezett RCS és hagyományos keresztaljas rendszerű villamos pálya felépítményének CDM rendszerű felépítményre történő áttervezésére. A tervezés során az alábbi szerkezetek tervezésére kaptunk megbízást:

� A vágány alépítményének, megerősítésének tervezése igény szerint � CDM PREFERAIL füvesített felépítmény tervezése folyóvágányban kitérőkben. � CDM PREFERAIL felépítmény tervezése gyalogos –kerékpáros és közúti átjárókban. � CDM PREFERAIL felépítmény tervezése rezgéscsillapítással védett akna tervezése � CDM PREFERAIL füvesített felépítmény kialakításának tervezése 600 V- os sínkötő

dobozoknál, ACO és Bartók típ. vágány víztelenítőnél, vágánytengelyben lévő SZ1, N1 aknáknál, Sínkenőnél, sínkenőhöz kapcsolódó olajgyűjtő folyókánál.

� CDM PREFERAIL füvesített felépítmény vágány víztelenítés és felépítményi szivárgó kialakításának tervezése.

� CDM PREFERAIL füvesített felépítményben lévő szigetelt FCR műanyag szál erősítésű lemez szerkezetek tervezése a jelzőlámpás befolyásolás és a kitérők biztosító berendezéseinek és állítómű vezérlésének kiépítéséhez.

� CDM PREFERAIL füvesített felépítmény öntöző berendezésének tervezése. � Kapcsolódó szakaszokon peronok kialakításának részletes tervezése. � Villamos pálya hosszában a GEOTECHNIKAI szakvélemény részletes kidolgozása. � Gerenda pályalemez és összekötő, távtartó elemek kiosztási terveinek elkészítése. � Dilatációs problémák megoldása a hosszgerendás szerkezeteken belül és a

hosszgerendák valamint a lemezszerkezetek között. � Dilatációs problémák megoldása a mozgó gerendavégekben és lemezszerkezetekben

épülő átjárók vonatkozásában.

2.2 TERVEZETT SZERKEZETEK:

� A füvesített felépítmény RAFS r. kialakítása előzményeként meg kellett határoznunk a beruházó által támasztott követelményeknek ( tűzállóság, rezgés csillapító hatás, rugalmas összenyomódás, kóbor árammal szemben védelem, építési és építhetőségi technológia, tartósság, üzem közbeni fenntarthatóság, és a bekerülési építési költség )legjobban megfelelő honosított rendszert. A kiválasztás során a szóba jöhető általánosan ismert rendszerek ( ORTEC ISOLAST, CDM, GANTREX, EDILON ) áttekintése után a CDM rendszer tervezését tartottuk legmegfelelőbbnek a pályaszerkezetek kialakítására vonatkozó szabványok és városi vasutakra vonatkozó előírások, jogszabályok, utasítások és nem utolsó sorban a beruházó és az üzemeltető javaslatainak alapján. A rendszerek áttekintő vizsgálati anyagait Dr Horváth Ferenc Úr hivatalosan is rendelkezésünkre bocsátotta.

� A CDM rendszerű füvesített villamos pálya Nyugat Európában már megépült szerkezetei, keresztmetszeti méreteiben robosztusabb kialakításúak , mint az általunk

5 / 18

ISO 9004, 14001





tervezett szerkezetek. Az egyes hosszgerendákat összekötő elemek szintén monolit vasbeton szerkezetűek. Ezen keresztmetszetek alkalmazása jelentős többlet költséget okozott volna. Ezért a gerenda keresztmetszeteket az EC – ok figyelembe vételével, méretezési eljárással csökkentettük. A füvesített szakaszokon a szivárgókat a vágánytengelybe helyeztük el. Ennek figyelembe vételével az alépítményt a vágánytengelyek felé lejtettük ahol betervezésre került az NÁ 150 szivárgó cső. A nagytengelyből és a vágányzóna külső széléről a gerendák alsó síkjába betervezett NÁ 50 KPE csövek vezetik a beszivárgott vizet a hossz szivárgókba. A hosszgerendákat összekötő vasbeton keresztgerendákat a Szeged 2, 3 villamos pályánál méretezett korrózió ellen védett I 80 tartóra, a Szeged 1 sz. villamosnál NÁ 150 mm KPE köpenycsőbe épített vb. szerkezetből alakítottuk ki, mely szerkezetek alatt az NÁ 150 szivárgó cső elvezethető.

� A jelenleg érvényben lévő jogszabályok, szabványok és utasítások nem rendelkeznek a

villamos vágányok élettartamáról. Ezért a szerkezetek tervezhetőségének érdekében a hatóságokkal és szakértőkkel történt egyeztetések alapján 35 évben határoztuk meg a teherhordó és földel takart szerkezetek élettartamát. Ez főleg az I 80 tartó korrózió védelmének tervezése során volt fontos.

� A tervezés során tapasztalati és számításos módszerrel meghatásoztuk az egybe

betonozható gerenda hosszakat, melyet max. 50 m hosszban határoztunk meg ( maximum dilatációs hossz). Figyelemmel a szélsőséges időjárás okozta gátolt gerenda mozgásokra ( +40 - -30 Cº). A gerenda végekhez kialakítottuk a beépíthető dilatásciós szerkezeteket, amelyek ikerdilatációs szerkezetként működnek. Ezen szerkezeteket úgy alakítottuk ki hogy azok gerenda – gerenda és lemez-gerenda csatlakozásánál is megfeleljenek, mind vasbeton, mind FCR, mind EPC beton esetében is.

� A gerenda mozgások kiküszöbölése érdekében a gerenda végekhez kerülő gyalogos és kerékpáros átvezetések stabil mozgásmentes kialakításához úgynevezett csúszólemezes szerkezetet terveztünk.

� A szintbeli közúti átjárók a Szeged 1-3 sz. villamos pályánál alsó vasbeton teherhordó

lemezes kialakításúak, melyekre 10 cm vtg. az alsó lemezhez vasalással kapcsolt műanyag szálerősített bazaltbeton burkolatot terveztünk. A bazaltbetonba mikroszálat terveztünk bekeverni, amely a kezdeti mikrorepedések keletkezését akadályozzák meg, valamint a szálak részt vesznek a terhelésből származó feszültségek felvételében is. Így egy nagyobb élettartamú szerkezet épült. Az átjáró lemezek útburkolat felőli széleinél az aszfaltburkolatok átrepedés mentes kialakításához úszólemezek épültek 25 cm szélességben. Az úszólemezekre aszfalt háló került beépítésre.

� Fontosnak ítéljük meg a tervezés során ezen szerkezetek építéséhez a gerenda és

lemez kiosztási, a szivárgó és vágány víztelenítők, azok kivezetéseinek, a 600 V – os sínkötő dobozok, a sínkiosztási tervek szigetelt lemez szerkezetek, teljes összhangját.

� Európai tapasztalatok híján megterveztük a műanyag szálerősített betonból épülő

egyszerű vágánykapcsolatot a Szeged 2 villamos pályánál, melyben nagy teherbírású átjáró helyezkedik el, mely egyben füvesített is és biztosítja a váltó vezérlések beépíthetőségét is. A szerkezet felépítményi szivárgó kialakításával dilatációk biztosításával EPC műanyag szállakkal készült, acélbetétek nélkül. Az EPC műanyag szálas betonszerkezetekbe BAR- CHIP 48 műanyag szálat építettünk be, melyből 4-5,5 kg/m3 került bekeverésre, amellyel 55-75 kg/m3 acélbetét váltható ki. Ilyen szerkezet Európában elsőként terveződött és épült.

6 / 18

ISO 9004, 14001





� Hasonlóan előzetes tapasztalatok híján került megtervezésre a kissugarú ívekbe kerülő

sínkenők és azokból kiáramló kenőolaj felfogása és elvezetése a füvesített vágányból,a környezetvédelmi jogszabályok betartásával.

� Az Ri 59 és a P 37A sínekből épült hosszgerendák eltérő méretűek. A kissugarú ívekben az I 80 és az NÁ 150 mm KPE köpenycsőbe épített vb. tartókat rövidebb kiosztási távolsággal terveztük beépíteni.

� Az Ri 59 és PA 37 A sínekből készülő folyópálya CDM vb. gerendás kialakításúak. A jelzőlámpás közlekedést befolyásoló behatási pontok szigetelt szakaszai FCR műanyag szál erősítéssel 3,00 m hosszba , a kitérők előtti szigetelt szakaszok a 201 sz. és az 1 sz. kitérő előtti szakaszon 12,00 m hosszban FCR műanyag szál erősítéssel kerülnek kialakításra. A tervezett szerkezetek füvesítettek és öntöző berendezéssel kiépíthetők. A CDM vb. gerendákat egyenesben és R= 100 m ívsugárig 2,45 m távolságonként méretezett I 80 tartók kötik össze. R < 100,00 m ívsugár alatt a 2/h1, 2/h2, 2/h3 valamint a 2/t1, 2/t2, 2/t3 ívekben az összekötő I 80 tartók távolsága 2,00 m.

� Az egyes eltérő szerkezetek CDM felépítményi rendszerek között és a folyóvágányban

max. 50 m távolságonként a CDM vb. gerendákban és az ahhoz csatlakozó CDM vb lemezek valamint FCR acél és EPC műanyag szál erősítésű szerkezetek, csatlakozásánál dilatációs hézagot terveztünk, a hézagnélküli sínek alatti alátámasztó szerkezetekben.

� A vágányokban a felépítmény víztelenítését a vágánytengelybe helyezett NÁ 150 talpas

szivárgó csövekkel és a vágánytengelybe épített NÁ 315 ACO gyűjtő aknákkal biztosítottuk, melyből a csapadék vizet az út víztelenítésére szolgáló csapadékvíz hálózatba kötöttük be. Ebbe a vágány víztelenítő hálózatba került betervezésre a keresztirányú ACO vágányvíztelenítő rendszer a vágány mélypontjaiba.

� A CDM r. pályalemezes szerkezeteknél a vasbeton lemezek helyett tartósabb kisebb munkaigényességű szerkezeti műanyagszál erősített (EPC Bar Chip 48) lemezeket terveztünk dilatációs hézagokkal. A pályalemezre 1-2 rtg – ú aszfaltburkolat vagy 10 cm vtg zúzottkő beton burkolat épült. A zúzottkőbeton burkolat a szerkezeti lemezekhez bekötő vasakkal kapcsolódik.

� Fent említett szerkezetekhez kapcsolódóan kidolgoztuk és elfogadtattuk azok építés közbeni méreteltérési előírásait.

2.3 ALKALMAZÁSI KÖR :

� A kidolgozott szerkezetek, technológiák, megoldások alkalmazhatók minden RAFS és hagyományos kapcsolószeres, nyomtávtartó rudas szerkezetű felépítménynél. A szerkezetek tervezhetők hagyományos vasbeton, és acél vagy műanyag szálerősített kivitelben, bármely burkolattípushoz, és forgalom nagysághoz, 10 és 11,5 t tengelynyomású közúti forgalomra.

7 / 18

ISO 9004, 14001





2.4 FÉNYKÉPEK :

2.4.1 Szeged 1 Villamos pálya:

Szeged 1 villamos Széchenyi tér füvesített pályaszakasza

építés közben

Szeged 1 sz. villamos vonal Kelemen utca CDM

rezgéscsillapító vb. lemez

Szeged 1 sz. villamos vonal Kelemen utca CDM

rezgéscsillapító vb. lemezbe pályalemez betonozása

Szeged 1 villamos Kelemen utca bazaltbeton burkolat és drén folyóka építés közben

8 / 18

ISO 9004, 14001





Szeged 1 villamos Gőz utca Bazaltbeton burkolatú vezérelt

kitérő EPC szálas pályalemezen

Szeged 1 villamos Indóház tér, egyedi kis és nagyelemes térburkolattal EPC szálas

pályalemezen

Szeged 1 villamos Indóház tér, egyedi kis és nagyelemes térburkolattal EPC szálas

pályalemezen

Szeged 1 villamos Galamb utca EPC szálas pályalemez, bazaltbeton burkolattal

9 / 18

ISO 9004, 14001






Szeged 2 sz. villamos vonal CDM r. élőfüves felépítmény I

80 tartókkal építés közben

Szeged 2 sz. villamos vonal CDM r. füvesített szakasz, építés közben. Rókusi krt.

Szeged 2 sz. villamos vonal CDM r. füvesített szakasz,

építés közben I 80 tartókkal. Rókusi krt.

Szeged 2 sz. villamos vonal CDM r. füvesített kitérő, építés

közben Végállomás hurok vágány

Szeged 2 sz. villamos vonal CDM r. vágány peronnal,

felépítményi szivárgóval építés közben Végállomás hurok

vágány

10 / 18

ISO 9004, 14001





Szeged 2 sz. villamos vonal CDM r. EPD szállal erősített

zúzottkő beton átjáró, végleges állapot. Csáki J. utca

Szeged 2 sz. villamos vonal CDM r. füvesített pálya Rókusi

krt. Szatymazi utca előtt


krt. Szatymazi utca előtt


krt. Szatymazi utca megálló végleges állapot


krt. Szatymazi utca megálló végleges állapot

11 / 18

ISO 9004, 14001





Szeged 2 sz. villamos vonal CDM r. bazaltbeton átjáró

burkolt peron Csáky utca építés közben

Szeged 2 sz. villamos vonal CDM r. bazaltbeton átjáró fekvésváltás végleges állpot

Szeged 2 sz. villamos vonal CDM r. füvesített kitérő Vértó

végállomás építés közben

Szeged 2 sz. villamos vonal CDM r. peron Vértó

végállomás építés közben

12 / 18

ISO 9004, 14001






Szeged 3 sz. villamos vonal CDM r. felépítmény , füvesített

szakasz. Végleges állapotban

Szeged 3 sz. villamos vonal CDM r. felépítmény , aszfalt

burkolattal. Végleges állapotban

Szeged 3 sz. villamos vonal hagyományos. felépítmény , peronnal

taktilis sávval. Végleges állapotban

13 / 18

ISO 9004, 14001





Szeged 3 sz. villamos vonal CDM r. felépítmény

körforgalmi csomópontban bazaltbeton burkolatú kitérővel

Végleges állapot.

Szeged 3 sz. villamos vonal CDM r. felépítmény

körforgalmi csomópontban kitérő építése

Szeged 3 sz. villamos vonal CDM r. felépítmény delta vágány, aszfalt burkolatú

kitérővel.

Szeged 3 sz. villamos vonal CDM r. előre gyártott íves

átjáró panel, építés után.

14 / 18

ISO 9004, 14001





2.4.4 Szeged 1-3 Villamos pálya különleges szerkezetek:

Szeged 1 sz. villamos vonal CDM r. füvesített vágány

KGPVC köpenyes előregyártott Vb összekötő elemmmel


I 80 acél összekötő elemmel egyenesben


I 80 acél összekötő elem ívben Felépítményi szivárgó aknával


600 V-os sínkötő doboz és SZ 1 akna N1 nyaktaggal „D”

terhelési osztály

15 / 18

ISO 9004, 14001





Szeged 3 sz. villamos vonal 301 sz. vezérelt kitérő

Váltó állító mű, váltó fűtés

Szeged 2 sz. villamos vonal Bartók vágány víztelenítő

beépítése füvesített szakasz határán


beépítése EPC lemezre épített zúzottkő beton burkolatba

Szeged 2 sz. villamos vonal ES-K 12 Ph elektromos sínkenő

beépítése, felépítményi szivárgó és gyűjtő akna környezetébe

16 / 18

ISO 9004, 14001





Szeged 3 sz. villamos vonal 600 V – os áramvisszavezető szekrény beépítése EPC

szálerősített lemezes kiselemmel burkolt vágányba


beépítése EPC lemezre épített kiselemes burkolatba

Szeged 2 sz. villamos vonal 600 V – os áramvisszavezető

szekrény beépítése füvesített vágányba

Szeged 3 sz. villamos vonal 306 sz. vb. lemezes aszfalt

burkolatú részben burkolt kitérő

17 / 18

ISO 9004, 14001





Szeged 1 sz. villamos vonal EPC szerkezeti lemezre épített

zúzottkő pályalemez bekötő vasakkal

Szeged 2 sz. villamos vonal EPC szerkezeti lemezre épített

füvesített kitérő kapcsolat aszfalt burkolatú útátjáróval

Szeged 3 sz. villamos vonal acélszál erősítésű szerkezeti

lemezre épített aszfalt burkolatű pályalemez

Szeged 3 sz. villamos vonal füvesített pályaszakasz

Csepegtetős öntöző berendezéssel

18 / 18

ISO 9004, 14001





Mezőberény, 2011.10.13.

Nagy József Ügyvezető tervező

5650 Mezőberény, Liget út 1/a Mérnök Kamarai Tagszám 04-300/2006

Tervezői engedély száma TRK-T, HT-T, VZ-T, KÖ-SZ, KÖ-T

Tel.: +36 30 239 - 5874

Szeged 3 sz. villamos vonal 301 sz. acélszál erősítésű szerkezeti lemezre épített vezérelt kitérő

bazaltbeton burkolattal

bemutatÓ anyag korszer Ű villamos pÁlyÁk … villamospálya... · 2015. 2. 12. · 2 / 18 iso...

Documents