bfs cargo e-newsletter - bangkok flight services · bfs cargo e-newsletter vol.6/2015 bfs cargo...

BFS Cargo E-Newsletter Vol.6/2015 www.BangkokFlightServices.com

BFS Cargo E-Newsletter

Vol. 6/2015

สวสดครบเพอนๆ

Handling with CARE…Customer ∙ Attentive ∙ Responsive ∙ Efficient

David AmbridgeGeneral Manager - Cargo

ยนดตอนรบสวารสารบเอฟเอสคารโกฉบบเดอนมถนายน

หนงในจดมงหมายของวารสารของเราคอการแจงขอมลขาวสารทเกดขนทวโลกในวงการธรกจนซ งบางทานอาจยงไมทราบ เนองจากบรษท เวลดไวด ไฟลท เซอรวสเซส (WFS) เปนบรษททมเครอขายทวโลก เราจงสามารถรบรเรองตางๆ ทเกดขนในวงการธรกจนได ผมยงไดใชชองทางการตดตอสวนตวกบสมาคมขนสงสนคาทางอากาศระหวางประเทศ (IATA)

และอตสาหกรรมอนๆ ทเกยวของเพอทจะรบขอมลตลอดจนการเปลยนแปลงทเกดขนทวโลก รวมถงเพอเผชญกบสงทจะเกดขนในอนาคตขางหนา

ความคดรเรมทงสองคอ Air Cargo Advance Screening (ACAS) และ The Pre-Departure/Loading Consignment Information for Secure Entry (PRECISE) ซงระบบความปลอดภยทงสองมจดมงหมายในการปองกนการใชระบบการสงขอมลการขนสงสนคาลวงหนาในประเทศสหรฐอเมรกา และในยโรป โดยทงสองทวปนเลงเหนถงความส าคญในการรกษาความปลอดภยในอนาคต และพวกเขากตองการการสงขอมลลวงหนากอนทสนคาจะมการจดระวางบรรทก ซงถอเปนความแตกตางอยางมากในปจจบน เพราะปจจบนขอมลเดยวกนนจ าเปนตองไดรบกอนเดนทางถงทหมายเทานน มนเปนสงส าคญอยางมากทผสงสนคาและบรษทตวแทนผ น าเขา-สงออกในประเทศไทยควรเรมตระหนกถงการเปลยนแปลงและเตรยมพรอมส าหรบเรองดงกลาวน ปจจบนยงไมมใครทสงขอมลลวงหนากอนน าสงสนคาขาออกใหกบบเอฟเอส ท าไมถงเปนเชนนน? ทกทานสามารถสงขอมลนใหกบกรมศลกากรเพอออกใบตราขนสงสนคา แตไมสามารถแบงปนขอมลเดยวกนนใหกบบเอฟเอสได ผมคดวาสงนเปนเหมอนวธการท างานเมอสบปทแลวทซ งสายการบนจะรบเพยงแคขอมลน าหนกจากคลงสนคาเทานน

โปรดท าความเขาใจวาสงนจะตองมการเปลยนแปลงหากทานตองการใหสนคาของทานถกจดระวางบรรทกได ตามเวลาส าหรบสายการบนหลายๆ สายในอนาคต หากไมมขอมลลวงหนา บเอฟเอสกจะไมสามารถสงขอมลทจ าเปนใหกบประเทศสหรฐอเมรกาและประเทศในทวปยโรป เพอรบการอนญาตใหท าการจดระวางบรรทกสนคาได ดงนนหากไมมขอมลดงกลาว กจะไมมการขนสงสนคา ส าหรบบางทานทไมมระบบเทคโนโลยรองรบ โปรดทราบวามหลายผใหบรการเวบพอรทลเชน บรษท เวลดไวด อนฟอรเมชน เนตเวรค (WIN), บรษท ทฟฟา อดไอ เซอรวสเซส (Tiffa EDI), บรษท ทราซอน (TRAXON), บรษท เดสการตส (Descartes) และอนๆ อกมากมายทสามารถชวยคณได การยอมรบกอนหนาของใบตราขนสงสนคาทางอากาศรปแบบอเลกทรอนกส (E-AWB) ยงสามารถแกปญหานได และส าหรบผทยงไมแนใจเกยวกบเรองนโปรดตดตอเราส าหรบความชวยเหลอเพมเตม

ผมไดเขารวมการประชม IATA E-Cargo ทเมองเจนวา เมออาทตยทผานมา และเปนอกครงทเราไดการตอบกลบจากผสงสนคาครงแลวครงเลาวาอตสาหกรรมการขนสงสนคาทางอากาศจะตองมการเปลยนแปลง ลกคาตองการความชดเจนของขอมลทเปนมาตราฐาน สงนเปนไปไดเฉพาะในกรณทเราทกคนใชขอมลอเลกทรอนกสและท าใหขอมลเหลานสามารถเขาถงไดงายตอลกคาเมอพวกเขาตองการ แทนทเราจะใหขอมลแกพวกเขาเมอพวกเขารองขอ สงนตองการใหเราทงหมดเปลยนแปลงและสงตอขอมลลวงหนา รวมทงเตรยมพรอมส าหรบการใชระบบ CLOUD ตวแทนผขนสงสนคาไดกลาววาวาหากเราไมเปลยนแปลงและไมมการสงขอมล พวกเขาจะเรมทจะเปลยนการด าเนนธรกจของพวกเขาไปใชการขนสงในรปแบบอน เราไมสามารถจะปลอยใหส งนเกดขนได ดงนนเราจงจ าเปนตองมการเปลยนแปลงตอนน ไมใชปหนาหรอปถดไป แตหมายถงตอนน

หนงในจดมงหมายของวารสารของเราคอการแจงขอมลขาวสารทเกดข นท วโลกในวงการธรกจน



ขอบคณครบ

เดวด แอมบรดจผจดการท วไปสวนงานคลงสนคาบางกอกไฟลทเซอรวสเซสในเครอของดบบลวเอฟเอส

ประเดนแรกทผมรวาจะตองเกดขนในความคดของพวกคณส าหรบประเทศไทย คอ “อะไรจะเกดขนถาเราไดมการสงสนคาพรอมกบสงขอมลทางอเลกทรอนกสไปแลว หรอเราสงใบตราสงสนคาทางอากาศแลว แตพบวาน าหนกมความแตกตาง?” ผมคดวามนตอบไดงายมากนนคอ การแกไขขอมลทางอเลกทรอนกสงายกวาการเปลยนแปลงขอมลในใบตราสงสนคาซงไดมการพมพออกมาแลวเปนอยางมาก ดวยความถกตองและความนาเชอถอ ผมเหนความเปนไปไดวาขอมลจากผสงสนคาจะมการเปลยนแปลงอยในอตราระหวาง 1-5% ซงสงนส าหรบผมมนยงเปนเหตผลทไมดพอทจะปฏเสธการเปลยนแปลงนและลองวธการท างานในแนวทางใหม เราตองการทจะทดลองกบผประกอบการและสายการบนบางราย ผทเหนถงผลประโยชนจากการเปลยนแปลงน ใชครบ การเปลยนแปลงมนอาจจะดนากลว แตผมรวาถาเราพดคยกน ท างานรวมกน สอสารกน เราจะสามารถประสบความส าเรจได

เราตองเปลยน เนองจากผออกกฎเปนผทบอกใหเราเปลยน ผมคดวาจะเปนการดถาเราเรมเปลยนแปลงตงแตตอนน เพอทเราไดมการเตรยมพรอมอยางเตมทเมอวนนนมาถงและเราไมมทางเลอก มารวมกนแกปญหา เพอใหมนใจวาประเทศไทยมความพรอมทจะรบความทาทายใหมๆ น

ทานสามารถตดตอผมไดโดยตรงหรอผานผจดการแผนกลกคาสมพนธส าหรบขอมลเพมเตมและความชวยเหลอ

บเอฟเอสไดท างานอยางใกลชดกบเขตปลอดอากรในการแกปญหาการจราจรหนาคลงสนคาบเอฟเอส โดยตงแตวนท 1 มถนายนทผานมา ไดมการด าเนนการจดการใชระบบใหมและไดผลตอบรบทดซ งนบเปนสญญาณเรมตนทด แผนกลกคาสมพนธจะตดตอลกคาบรษทตวแทนผน าเขาสงออกสนคาทางอากาศเพอขอรบผลตอบรบทงดและไมดจากการจดระบบใหมในครงน

เราจะมสายการบนลกคารายใหมทมาใชบรการบเอฟเอส ในวนท 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2558 นซ งจะแจงใหทราบอยางเปนทางการในวารสารฉบบหนา

ขอใหทานเพลดเพลนกบวารสารฉบบน



John YepDirector – Cargo Service

Delivery

ขอก าหนดการสงขอมลอเลกทรอนกส FWB/FHL

ปจจบนกรมศลกากรในหลายๆ ประเทศรวมทงประเทศไทยตองการขอมลอเลกทรอนกส FWB/FHL ส าหรบสนคาขาเขาทกรายการทน าเขาประเทศกอนเครองบนมาถง สายการบนจงตองการใหคลงสนคาบเอฟเอสสงขอมลอเลกทรอนกส FWB/FHL ส าหรบสนคาขาออกทกรายการอยางครบถวน และเชนเดยวกนกบสถานตนทางทควรจะสงขอมลอเลกทรอนกสดงกลาวส าหรบสนคาขาเขาทกรายการทเขามายงประเทศไทย

กรมศลกากรตองการขอมลอเลกทรอนกสทง FWB/FHL โดยขอมล FWB คอขอมลส าหรบสนคาระดบ MAWB หรอ Direct shipment ในขณะท FHL เปนขอมลระดบ HAWB หรอสนคาทเปน CONSOL หากไมมขอมลทงสองสงมาจากตนทาง ลกคากจะไมสามารถเดนพธการตลอดจนไมสามารถน าสนคาออกจากคลงสนคาได

สถานตนทางจะตองปฏบตตามขนตอนการสงขอมลอเลกทรอนกส FWB/FHL ตามรปแบบทก าหนดโดยสมาคมขนสงทางอากาศระหวางประเทศ

FWB/16

000-12345678BKKHKG/T10K1000

RTG/HKGCX

SHP

/BFS ACCEPTANCE

/SUVARNABHUMI AIRPORT

/SAMUT PRAKAN

/TH/10540

CNE

/BFS ACCEPTANCE


/SAMUT PRAKAN

/TH/10540

AGT//0000000

/BFS ACCEPTANCE

/SAMUT PRAKAN

CVD/THB/PP/PP/NVD/NCV/XXX

RTD/1/P10/K1000/CQ/W1200/R1.32/T1584.00

/NC/CONSOL

/2/ND//NDA

PPD/WT1584.00

/CT1584.00

ISU/21MAY15/BKK

REF/BKKFFXH

FHL/4

MBI/000-12345678BKKHKG/T10K1000

HBS/BKK123456/BKKHKG/10/K1000.0//HDD

TXT/CNENAME2-BFS ACCEPTANCE

/SHPNAME2-BFS ACCEPTANCE

SHP/BFS ACCEPTANCE


/SAMUT PRAKAN

/TH/10540

CNE/BFS ACCEPTANCE


/SAMUT PRAKAN

/TH/10540

CVD/THB/PP/NVD/NCV/XXX



จอหน เยปผอ านวยการฝายบรการคลงสนคาบางกอกไฟลทเซอรวสเซส - คารโก

นอกจากความลาชาในการน าสนคาออกจากคลงสนคาแลว ขอมลอเลกทรอนกส FWB/FHL จะตองถกสงเขากรมศลกากรหลงเครองบนมาถงภายใน 48 ชวโมง มฉะนนตวแทนผน าเขาสนคาหรอลกคาจะตองเสยคาปรบจ านวน 1,000 บาทใหแกกรมศลกากร

ทงนข นอยกบความสะดวกของลกคา คลงสนคาบเอฟเอสสามารถคยขอมลดงกลาวในฐานะตวแทนของสายการบนโดยคดคาบรการเพมเตมส าหรบการคยขอมล อยางไรกตาม เราตองการใหสายการบนปฏบตตามขอก าหนดการสงขอมลอเลกทรอนกสอยางถกตองมากกวา

หากทานมขอสงสยหรอมค าถามเกยวกบเรองน ทานสามารถตดตอทมลกคาสมพนธไดทอเมล [email protected]โทรศพท 02 131 5555 Ext. 5611-14, 5523, 5625

mailto:[email protected]



ขาวสารจากบเอฟเอสคารโก

ทาอากาศยานไทย จดการประชมเร องการจราจรหนาคลงสนคาบเอฟเอส

หลงจากทบเอฟเอสไดแจงตอ บรษท ทาอากาศยานไทย จ ากด (มหาชน) เกยวกบการจราจรอนหนาแนนบรเวณหนาคลงสนคาบเอฟเอส รวมถงการจอดรถอยางผดระเบยบภายในพนทเขตปลอดอากรในการประชมครงทผานๆ มา ทาอากาศยานไทยจงไดจดการประชมขนอกครงเมอเรวๆ นเพอน าเสนอความเปนไปไดเกยวกบการแกไขปญหาดงกลาว ตามรายละเอยดดานลางน:

ทาอากาศยานไทยไดจดประชมขน โดยมวตถประสงคเพอหาแนวทางการแกไขปญหาเกยวกบการจราจรดานหนาคลงสนคาบเอฟเอส ซงไดขอสรป ดงน ทาอากาศยานไทยจะจดใหมการควบคมการจราจรโดยการใชบตรอนญาตในการจอดรถ 3 ประเภท เรมตงแตวนท 1 มถนายน 2558 เวลา 06:00 น. เปนตนไป

บตรอนญาตจอดรถจะแยกสตามประเภทของสนคา คอส าหรบรบสนคาขาเขา สงสนคาขาออก และส าหรบสนคาเรงดวน (FedEx/DHL/TNT)

สนคาขาเขา ประต 1-9 สนคาขาออก ประต 14-27 สนคาเรงดวน (FedEx/DHL/TNT)



นอกจากน การประชมในครงนยงครอบคลมประเดนตางๆ ดงตอไปน

1. ยานพาหานะของเจาหนาทศลกากรและเจาหนาทหนวยงานภาครฐอนๆ ไมอนญาตใหจอดบรเวณหนาคลงสนคา

2. รถบรรทกส าหรบสงสนคาขาออกจะไดรบอนญาตใหเขามาในพนทกรณทสนคานนๆ แสดงอยในรายการจองระวางสนคาของสายการบน (FBL-Freight Booking List)

3. รถบรรทกส าหรบรบสนคาขาเขาจะไดรบอนญาตใหเขามาในพนทตอเมอไดมการแจงหรอประสานงานกบเจาหนาทแผนกปลอยสนคาขาเขาของบเอฟเอส และมการจดควในการปลอยสนคาเรยบรอยแลว

4. บคคลหรอรถบรรทกอนๆ ทไมเกยวของกบกจกรรมการรบ-สงสนคาจะไมไดรบอนญาตในการน ารถเขาจอดในพนท

บเอฟเอสยงคงท างานอยางใกลชดกบบรษท ทาอากาศยานไทย และผบรหารจดการเขตปลอดอากรอยางตอเนอง เพอปรบปรงการจราจรใหมความคลองตวและมประสทธภาพตอผประกอบการตลอดจนลกคาทกๆ ทานทเกยวของกบการรบ-สงสนคา ทงสนคาขาเขาและสนคาขาออก

ทมลกคาสมพนธ



บเอฟเอสใหบรการเครองบนเชาเหมาล าสายการบน “แอร บรดจ คารโก”

เมอวนท 25 พฤษภาคมทผานมา บเอฟเอสไดใหบรการเครองบนเชาเหมาล าสายการบน “แอร บรดจ คารโก” เทยวบนท RU9556 ซงไดใชอากาศยานขนสงสนคาชนด B747-400 ขนสงสนคาจ านวน 20 ชนน าหนกมากกวา 50 ตนจากกรงอมสเตอรดมมายงทาอากาศยานสวรรณภม

สงททาทายอยางมากในการใหบรการครงนคอ สนคาทมความยาว 15 เมตร ซงบเอฟเอสไดรบการแนะน าจากบรษท ทาอากาศยานไทย ใหท าการน าสนคาลงจากเครองในชวงเวลาหลงเทยงคนดวยเหตผลของความปลอดภย รวมทงเพอหลกเลยงปญหาการจราจรภายในลานจอดและพนทใกลเคยง อยางไรกตาม ดวยการสนบสนนทดจากหนวยงานทาอากาศยานทเกยวของ ตลอดจนพนกงานฝายบรการภาคพนลานจอดและพนกงานคลงสนคาทมากดวยประสบการณ ท าใหการใหบรการในครงนผานไปดวยด

ทงน บเอฟเอสขอขอบคณสายการบนแอร บรดจ คารโกทใหความไววางใจบเอฟเอสในการดแลสนคา อกทงขอขอบคณหนวยงานทเกยวของทใหความชวยเหลอและสนบสนนการใหบรการครงน



ขาวสารลาสด

บเอฟเอสรวมแสดงความยนดแกผอ านวยการใหญ ทาอากาศยานไทยคนใหม

เมอวนศกรท 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2558 ทผานมา คณสจวต ซนแคลร กรรมการผจดการ พรอมทงคณสมฤทย ปราสาททองโอสถ ผอ านวยการ บางกอกไฟลทเซอรวสเซส ไดเขาพบพรอมมอบกระเชาดอกไมเพอแสดงความยนดแก คณนตนย ศรสมรรถการ ในการเขารบต าแหนง ผอ านวยการใหญ บรษท ทาอากาศยานไทย จ ากด (มหาชน) (ทอท.) ณ อาคารส านกงานใหญ ทาอากาศยานไทย



บเอฟเอสรวมแสดงความยนดแกผอ านวยการทาอากาศยานสวรรณภม คนใหม

เมอวนองคารท 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2558 ทผานมา คณะผบรหารของบางกอกไฟลทเซอรวสเซส (บเอฟเอส) น าโดย คณสจวต ซนแคลร กรรมการผจดการ ไดเขาพบพรอมมอบกระเชาดอกไมเพอแสดงความยนด แกคณศโรตม ดวงรตน ในการเขารบต าแหนง ผอ านวยการทาอากาศยานสวรรณภม ณ อาคารส านกงานทาอากาศยานสวรรณภม โดยต าแหนงกอนหนานของคณศโรตม ดวงรตน คอ ผเชยวชาญระดบ 11



ขาวสาร

การปฏวตเทคโนโลยในอตสาหกรรมการขนสงสนคาทางอากาศเปนไปอยางชา แมวาจะมการเรยกรองการเปลยนแปลง

โดย Alex Lennane

อตสาหกรรมการขนสงสนคาทางอากาศยงคงมความลาชาในเรองเทคโนโลยตลอดจนการแบงปนขอมลรวมกน ตามสถตท "นาผดหวง" ของสมาคมการขนสงทางอากาศระหวางประเทศ (IATA) นอกจากนการใชใบตราขนสงสนคาทางอากาศรปแบบอเลกทรอนกส (E-AWB) ยงได ลดลงเปนเวลาสองเดอนตดตอกน

เพอใหบรรลเปาหมายของสมาคมการขนสงทางอากาศระหวางประเทศททมเปาหมายท 45% ภายในสนปน อตราการใชใบตราขนสงสนคาทางอากาศรปแบบอเลกทรอนกสจะตองมการเตบโตประมาณ 2% ตอเดอน แตกลบกลายเปนวาลดลงประมาณ 0.7% ในเดอนมนาคมและ 0.3% ในเดอนเมษายน

สมาคมการขนสงทางอากาศระหวางประเทศไดกลาวทงทายในการประชมเกยวกบ E-Cargo and Technologyวาอตสาหกรรมของเราจะตองไดรบการกระตนใหเกดการเปลยนแปลงอยางรวดเรว

สมาคมการขนสงทางอากาศระหวางประเทศ กลาวเนนวา “สงทส าคญคอการทอตสาหกรรมตองไดรบการกระตนใหเกดกระบวนการการเปลยนแปลง และเราจ าเปนตองมนวตกรรมใหมตลอดจนการจดการการเปลยนแปลงเพอทจะท าใหเรองนเกดขน”

“มการตงตวแทนคณะท างานเพอทจะขบเคลอนในเรองใบตราขนสงสนคาทางอากาศรปแบบอเลกทรอนกส และ Cargo-XML แตกยงคงเปนการเรงดวนส าหรบธรกจการขนสงสนคาทางอากาศทจะตองเปลยนแนวทางการจดการตลอดจนการสงตอขอมล ซงหมายถงการสรางเครอขายการเชอมตอและการปฏบตงานรวมกน รวมถงฐานขอมลเพอการจดการกระบวนการอตสาหกรรมหลก ววฒนาการไดเรมขน หากแตเรายงคงตองการผน าตลอดจนความรวมมอกนอยางทวถงในอตสาหกรรมน”

ความรวมมอกนคอกญแจส าคญ ตามทคณลก ไชเดล ผอ านวยการฝายการพาณชย ระบบ Cargonautกรงอมสเตอรดมไดกลาวไว

“การใชเทคโนโลยทมอยแลวในธรกจการบรการฝายการโดยสาร รวมถงการขนสงรปแบบอนๆ จะมผลอยางมากตออตสาหกรรมการขนสงสนคาทางอากาศ ในยคทพนกงานเลนเฟซบก (Facebook) หรอ ทวตเตอร (Twitter) ทบาน การน าเทคโนโลยทมพรอมอยแลวในทท างานมาใชนนจะสามารถชวยเพมประสทธภาพของกระบวนการตางๆ ไดเปนอยางด นอกจากน Cargonaut ยงเชอวาโอกาสเหลานควรไดรบการตระหนกถงและท าใหทกฝายทเกยวของมความเตมใจทจะท างานรวมกน

แมวาสถตโดยรวมจะลดลง แตในเดอนมนาคมกมอตราการเตบโตเพมขนสงสดในชวง 12 เดอนทผานมา โดยการน าของสายการบนคาเธย แปซฟค, เอมเรตส, แอรฟรานซและเคแอลเอม



งานการศกษาชนหนงไดมการเปดเผยประโยชนทใบตราขนสงสนคาทางอากาศรปแบบอเลกทรอนกส

สามารถท าใหอตสาหกรรมน เมองดนาตาร ณ กรงลอนดอน ตงขอสงเกตวาเวลาในการจดรถบรรทกสามารถลดลงไดเมอมการใชงานใบตราขนสงสนคาทางอากาศรปแบบอเลกทรอนกสและระบบ Electronic Consignment Security Declaration (e-CSD) ถกน ามาใช

กวาหนงเดอนทผใหการบรการมการสงเกตคาเฉลยระหวางเวลาทรถบรรทกมาถงประตและจดเรมตนของการน าสนคาลงจากรถ ซงพบวาเวลาไดลดลงครงหนง หรอประมาณ 9 นาท ถาหากขอมลใบตราขนสงสนคาทางอากาศรปแบบอเลกทรอนกสไดถกสงมาลวงหนา ในขณะทยงสามารถประหยดเวลาไดอก 2 นาทหากขอมล E-CSD ถกสงมากอนทรถบรรทกมาถง

ในขณะทบรษทสวนใหญตระหนกถงประโยชนทไดรบ แตบางบรษทกลบยงคงพบวาพวกเขายงไมมแนวทางทจะชวยน าอตสหากรรมไปสการขนสงสนคาแบบ E-Freight

หนงในผบรหารระดบสงจากบรษทขนาดกลางยอมรบวา "ในขณะทผมชนชมกบความมประสทธภาพน แตเรากไมเหนแรงกดดนใดๆ จากสายการบนทจะใหมการเปลยนแปลง - บางทอาจเปนเพราะบางสายการบนมความพรอมอยแลว?

"ดวยความจ ากดของทรพยากรทางระบบเทคโนโลย เราจะมงเนนไปทลกคาและประสบการณของพวกเขามากกวาการขนสงสนคาดวยระบบ E-Freight เหนไดชดวาถาเราจะเรมด าเนนการในวนพรงน เราคงไมมทางเลอก แตผมกไมเหนความกดดนในขณะน“

“บางสงกเปนเรองทไมสามารถหลกเลยงได” เขากลาวเสรม

ปจจบนสมาคมการขนสงทางอากาศระหวางประเทศก าลงพจารณาวาจะท าอยางไรเพอจะชวยบรษทขนาดเลกได และก าลงมองหาระบบเทคโนโลยทงายและมราคาถก – ขอมลดงกลาวยงไมไดรบการตอบรบทดจากวงการเทคโนโลยทมการแขงขนกนสงในขณะน



ผสนบสนน E-FREIGHT เรยกรองการปรบเปลยนความคดเกยวกบเทคโนโลยและนโยบายเพอการเปลยนแปลง

จอหน เดอรเบเนเดตต กรรมการผจดการบรษท เวลดไวด อนฟอรเมชน เนตเวรค (WIN) ผใหบรการการสงขอมลอเลกทรอนกสออนไลนใหแกบรษทตวแทนผขนสงสนคาอสระ ไดเรยกรองใหตวแทนการขนสงสนคาทางอากาศน านโยบายเทคโนโลยเพอการเปลยนแปลงมาใชอยางเรงดวน

วนพธท 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2558 ณ กรงเจนวา ประเทศสวสเซอรแลนด – อตสาหกรรมการขนสงสนคาทางอากาศจะตองละทงวธการบนเวบทไมมประสทธภาพ สนเปลอง ตลอดจนลาสมย และเปดรบการใชงาน E-Freight ตามทจอหน เดอรเบเนเดตต กรรมการผจดการบรษท เวลดไวด อนฟอรเมชน เนตเวรค (WIN) กลาวไว

จากการประชม IATA E-Cargo และการประชมเชงปฏบตการในกรงเจนวา ประเทศสวสเซอรแลนดเขาเรยกรองใหผทมผลประโยชนรวมในการขนสงสนคาทางอากาศทงหมดเปดรบนโยบายเทคโนโลยเพอการเปลยนแปลง และน าอตสาหกรรมไปสศตวรรษท 21

เดอรเบเนเดตต กลาววา “เราตองมนวตกรรมใหม เพอทจะตรวจสอบแพลตฟอรมพนฐานผานหนาเวบไซต”“หากเรายงคงเชอมนอยกบวธการทใชตงแตป พ.ศ. 2533 การน าระบบ E-Freight มาใชกคงจะตองใชเวลาตลอดไป”

“การรวมมอกนท างาน (E-collaboration) เปนรปแบบธรกจททนสมยและมพลงอยางมากในทกๆ ท ดงเชนความโดงดงของเวบไซตอเมซอน ทมการน าเทคโนโลยทมตนทนต า หากแตมความนาเชอถอและความปลอดภยมาใช”

“เราจ าเปนตองหลกเลยงการเกบขอมลและการสงตอขอความ และเราตองปรบเปลยนความคดใหมทนและตอนน”

เดอรเบเนเดตต ยงไดกลาววาวงการขนสงสนคาทางอากาศจะตองท างานรวมกนในเรองการใชแพลตฟอรมพนฐานผานหนาเวบไซต การตกลงทจะยกเลกการ ‘จดเกบและสงตอ’ ขอมล และท างานรวมกนเพอคนหาเทคโนโลยและรปแบบธรกจใหม ส าหรบการท างานรวมกนระหวางระบบ

“ขอเรยกวานโยบายเทคโนโลยส าหรบการเปลยนแปลง” เขากลาว "เราจ าเปนตองเหนดวยกบเรองนและขบเคลอนอตสาหกรรมไปขางหนา และเราจ าเปนตองท ามนตอนน"



BFS Cargo Contact Tel: +66 (0) 2 131 5555 Fax: +66 (0) 2 131 5544 Email: [email protected]

จ านวนความผดพลาดในการขนสงสนคาในเดอนพฤษภาคม 2558

จ านวนเอกสารท งหมด

จ านวนความผดพลาดท งหมด

อตราความส าเรจ(เปอรเซนต)

23,719 10 99.96%

ปรมาณสนคาทผานคลงบเอฟเอส เฉพาะในเดอนพฤษภาคม และจากเดอนมกราคมถงเดอนพฤษภาคม 2558

พฤษภาคม 2558 มกราคม – พฤษภาคม 2558 (ยอดรวม)

ประเภทของบรการ ปรมาณสนคา อตราการเตบโต ปรมาณสนคา อตราการเตบโต

(กโลกรม) เมอเทยบกบปทผานมา (กโลกรม) เมอเทยบกบปทผานมา

สนคาสงออก 16,077,099 -5% 72,264,332 -5%

สนคาน าเขา 10,220,544 10% 49,616,194 10%

สนคาถายล า 3,272,034 12% 16,313,897 -9%

รวมท งส น 29,569,677 1% 138,194,423 -1%

bfs cargo e-newsletter - bangkok flight services · bfs cargo e-newsletter vol.6/2015 bfs cargo...

Documents