bil magasinet 251

Topløs Torden

Bonderøv med sTilStortest: 4x4 pickupper i mudderhullet

Galningen er tilbage i civilAudi RS4

Porsche Boxster s

Mercedes sLK 55 AMGvs

GTi-TesT Astra oPc & Focus st

2 x FordMUsTANG boss 302 Årgang 2012 hilser på originalen

LeGeNdArIsK dUeLlAMborGhiNi

Mod F16

Bil M

ag

as

ine

t a

ug

us

t 2

012 l

aM

Bo

vs F

16 sl

k 5

5 aM

g &

Bo

xs

te

r s s

to

rt

es

t: p

ick

up

pe

r a

ud

i rs

4 a

va

nt

nr

. 2512

2. å

rg

. au

gu

st

20

12

Kr. 54,95 Norge: NOK 59,00

Benjamin Publications ASwww.benjamin.dk BK 19.07.12-15.08.12

w w w . b i l m a g a s i n e t . d k

6 WWW.BILMAGASINET.DK AUGUST 2012

BILER I DETTE NUMMERMÆRKE & MODEL . . . . . . . . . . . . SIDE

Alfa Romeo Giulietta 1,6 JTDM . . . . .91

Aston Martin Vanquish . . . . . . . . . . . .10

Audi RS4 Avant . . . . . . . . . . . . . . . . . .70

Bentley GT Speed . . . . . . . . . . . . . . . .16

BMW 116d . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92

BMW 3,0 CSL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98

BMW 328i . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90

BMW 525d Touring aut. . . . . . . . . . . .86

BMW M5 E60 (brugt) . . . . . . . . . . . . .84

Bugatti Veyron . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

Citroën DS3 Cup . . . . . . . . . . . . . . . . .50

Ferrari F12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Ferrari FF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

Ford Focus 1,0 Ecoboost. . . . . . . . . . .37

Ford Focus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Ford Focus ST . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Ford Grand C-Max 2,0 TDCI . . . . . . . .90

Ford Mustang Boss 302 1970 . . . . . . .78

Ford Mustang Boss 302 2012 . . . . . . .78

Ford Ranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

Honda Civic 2,2D Sport . . . . . . . . . . .88

Hyundai Veloster 1,6 ISG . . . . . . . . . .91

Lamborghini Aventador . . . . . . . . . . .66

Lexus GS 450h . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Mazda CX-5 2,2D AWD aut. . . . . . . . .88

Mercedes A 45 AMG . . . . . . . . . . . . . .17

Mercedes G 63 AMG . . . . . . . . . . . . . .62

Mercedes SLK 55 AMG . . . . . . . . . . . .40

Mercedes SLS GT . . . . . . . . . . . . . . . .17

Mercedes-Benz GLK . . . . . . . . . . . . . .36

Mercedes-Benz SL 500 . . . . . . . . . . . .89

McLaren MP4-12C . . . . . . . . . . . . . . . .16

Morgan 3 Wheeler . . . . . . . . . . . . . . . .52

Nissan Navara . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

Opel Astra OPC . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

Opel Corsa OPC Nürburgring . . . . . .48

Opel Zafi ra Tourer 2,0 CDTI . . . . . . . .87

Peugeot 508 2,0 HDI SW . . . . . . . . . . .8

Porsche 911 Club Coupé . . . . . . . . . . .14

Porsche 911 GT3 RS . . . . . . . . . . . . . .52

Porsche Boxster S . . . . . . . . . . . . . . . .40

Renault Zoe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Seat Ibiza 1,2 FR ST . . . . . . . . . . . . . . .87

Smart ForTwo diesel . . . . . . . . . . . . . .91

Toyota Hilux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

Toyota Prius+ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

VW Amarok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

VW Golf 1,6 TDI Match . . . . . . . . . . . .91

VW Scirocco GTS . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Fordi du kan!De politisk korrektes bekæm-pelse af køreglæden er stærkt overdrevet. Vi vælter i fede biler

Bilentusiaster går vanskelige tider i møde. I hvert fald hvis du skal tro de politisk kor-

rekte miljøfanatikere, som synes at have internationalt topmøde cirka en gang om ugen.

Jo-jo, vi skal da udvise en vis ansvalighed og en smule samfunds-sind, om ikke andet så for sjælefre-dens skyld. Det kan du så gøre i sik-ker forvisning om, at de hellige ikke har ret. For nok er der stadig fuld gas på kilometer-på-literen racet, men samtidig vælter det frem med utallige dynamiske, kørebegejstrede ekstrembiler fra alle ender af bil-industrien.

Det kan godt være, at en BMW 328i er blevet 4-cylindret (se side 90), men Ford reintroducerer deres ST med en 250-hestes Focus (fra side 28), og Opel trumfer med en 280-hestes Astra OPC (fra side 24).

Audi genopfi nder galmands- stationcaren RS4 (fra side 70), og hvis du troede, at den go’e gamle Mercedes Geländewagen var næste offer for miljøfanatismen, så kan du more dig over, at den for første gang nogen sinde fås med en V12 AMG- motor på 612 hk. G 65 AMG går fra 0-100 km/t på 5,3 sekunder.

Vi viser samfundssind og nøjes med at køre V8-versionen (fra side 62) på 544 hk. Det er ikk’ for at hovere. Det er bare, fordi vi kan.

INDHOLD HER ER DIT BIL MAGASIN

MIKKEL THOMSAGERChefredaktør

8 BREVKASSEN

10 NYHEDER

23 GTI-BRAGETSå kører vi Opel Astra OPC og Ford Focus ST for første gang – glæd dig til to actionfyldte artikler

34 PREMIERE• Lexus GS 450h• Mercedes-Benz GLK• Ford Focus 1,0• Toyota Prius+

40 ROADSTER-BRAGETDen brovtende AMG-udgave af Mercedes SLK møder Porsche Boxster S. Wie geil ist das, eh?

48 SPEED-BACILLEN: KAPITEL 4Brixen forklarer, hvor nemt det er at tage racer-licens – og ska� er rabat til abonnenter

52 SKAL DU HA’ EN TUR?Bachmann kører med i Sportscar Event i en trehjuler og må holde til højre for en...Veyron!

54 STORTEST: PICKUPPERRedaktionen tager de nyeste 4x4-pickupper med til Tirsbæk Gods. Velkommen til mudderfesten

62 BILERNES SVAR PÅ KING KONGThomsager kører den meningsløse og helt fanta-stiske AMG-udgave af Mercedes G-klasse

66 JAGERFLY VS. LAMBORGHINIHvem er hurtigst på Flyvestation Aalborg: F16 eller Lamborghini? Et helt, helt tovligt væddemål

70 GALNINGEN ER TILBAGEAudi RS4 Avant er helt ufatteligt hurtigt, men er de dér over-Audier ved at blive lidt for pæne? Eller er det bare os?

Den giftiggrønne Boss 302 blev solgt af Ford i Middelfart fra ny i 1970, og har boet i Danmark lige siden. Til højre den nye Boss 302 – vi kører begge i dette nummer

Topløs Torden

Bonderøv med sTilStortest: 4x4 pickupper i mudderhullet

Galningen er tilbage i civilAudi RS4

Porsche Boxster s

Mercedes sLK 55 AMGvs

GTi-TesT Astra oPc & Focus st

2 x FordMUsTANG boss 302 Årgang 2012 hilser på originalen

Topløs Tordenboss 302

Årgang 2012 hilser på originalen


Mod F16 Galningen er

& Focus st


Bil M

ag

as

ine

t a

ug

us

t 2

012 l

aM

Bo

vs F

16 sl

k 5

5 aM

g &

Bo

xs

te

r s s

to

rt

es

t: p

ick

up

pe

r a

ud

i rs

4 a

va

nt

nr

. 2512

2. å

rg

. au

gu

st

20

12

Kr. 54,95 Norge: NOK 59,00

Benjamin Publications ASwww.benjamin.dk BK 19.07.12-15.08.12

w w w . b i l m a g a s i n e t . d k

UNDERCOVER

Stortest: 4x4 pickupper i mudderhulletBonderøv med sTStortest: 4x4 pickupper i mudderhullet

TilStortest: 4x4 pickupper i mudderhullet

54

GTi-TGTi-TGTi- esGTi-

23

Astra esT Astra

2 x MUÅrgang 2012 hilser på originalen

FordMUsTANG Årgang 2012 hilser på originalen

nr

. 2512

2. å

rg

. au

gu

st

20

12

Kr. 54,95 Norge: NOK 59,00

w w w . b i l m a g a s i n e t . d k78

boss 302Årgang 2012 hilser på originalen

TANG boss 302Årgang 2012 hilser på originalen

70Galningen er tilbage i civilAudi RS4Galningen er tilbage i civilGalningen er tilbage i civil

LK 55 AMGvs

Topløs TordenLK 55 AMG

Topløs TordenTopløs TordenTopløs TordenTopløs TordenTopløs Torden

66

40

INDHOLD HER ER DIT BIL MAGASIN

MÅNEDEN DER GIK PÅ BM

Freelancer Frederik Frey endte svinebundet, da han spil-lede moderne overfor testholdet i skovmandskjorter

Bachmanns yngste datter Eva tager en skraber foran X-box’en. Det vel ikke fordi, der er en Toyota på forsiden??

München lufthavn lægger baggrund til, da vi skal skyde detaljebilleder af den nye øko-raket Lexus GS 450h

Det er som at få en lille bid af himlen hver gang, du

prikker til dem 78 FORD MUSTANG BOSS 302 ÅRGANG 1970 & 2012

REDAKTIONEN... og vores bud på en sjov brugt st.car til 250.000 kr.

Mikkel Thomsager ChefredaktørDen gamle BMW 5-serie (E60) er mere dynamisk end den nye. For 250.000 kr. kan jeg få en 523i Touring med masser af udstyr.

Steen Bachmann Webredaktør For en kvart mio. tager jeg en Opel Vectra OPC Wagon med V6-turbo OG et benzinkort (og lader dren-gene fra Vmax skrue på turboen)

Thomas W. BrixenNyheds- og testredaktørFandt en Audi S4 4,2 V8 Avant på Bilbasen til bare 230.000 kr. Så er der 20K til mekanikeren, den bliver jo nok dyr i drift. Men fed wagon...

Steen HansenAD Assistent Jeg tager en BMW 535d Touring model E60 – den kan ALT! (Steen H bor i Malmø, hvor de har mere menneskelige bilafgifter)

Andreas L. HedegaardFreelancerDet er jo et seriøst blad, så jeg tager en BMW 330d Touring med aut.gear (E92) på gule plader. Og hængertræk til campingvognen

Mathias BrandtFacebook-redaktørJeg snupper en Audi RS6 Avant på gule plader. 450 hk og verdens hur-tigste st.car ved debuten – det hol-der! Pris 219.000 kr. + nye bremser

Anders RichterRedaktionschef

Når nu budgettet ikke tillader en Mercedes-Benz C63 AMG stationcar, så må en metalblå original Audi RS2 Avant gå an

Søren Juul Journalist

En 20 år gammel BMW E34 M5 Touring med 340 hk har god plads til et parti Hansa pils, når den skal

hentes hjem syd for grænsen

Mathias LarsenArt Director

Det bliver en Ferrari-rød Alfa Romeo 159 2,2 JTS Sportwagon med Lusso-udstyr – nå ja, og en

tagboks og et hængertræk

76 MUSEUMSGUIDENHer fi nder du den perfekte sommerferieudfl ugt for hele familien

78 KLASSIKER: BOSSERNEAnders Richter kører den originale Ford Mustang Boss 302 fra 1970 op mod den nye 2012-årgang

84 BRUGTTEST: BMW M5Den 10-cylindrede M5 E60 er din for en tredjedel af nyprisen. Men hvad teknikken?

86 PÅ GADENMånedens garage af testbiler kørt i Danmark (og en enkelt, der var omkring Le Mans)

92 VORES BILERNy langtidstest: Vi kører BMW 116d i et år

96 10 FEDE SOLBILLERLækre tonede briller på markedet lige nu

MÅNEDENS

GÆST

KLUBFØLELSEKom med til en dag sprængfyldt med fart og spænding, når vi afholder Speed Day

Klubfølelse er ikke kun noget for fodboldtosser. Der fi n-des en mærkeklub til stort

set hvert eneste bilmærke, selv her i lille Danmark. Få bilmær-ker går naturligvis så drastisk til værks som Porsche (læs til højre). Men tag nu McLaren, de appelle-rer også til klubfølelsen, når de til-byder deres nuværende kunder af superbilen MP4-12C en perfor-mance-opgradering magen til den, 2013-modellen har – uden bereg-ning (læs side 16).

Hos Bil Magasinet er vi også en klub – en klub for bilentusia-ster uanset mærkepræferencer. Du modtager (forhåbentlig) alle-rede vores månedlige medlems-blad, og nu får du muligheden for at møde dine klubkammerater. Bil Magasinet inviterer nemlig alle til Speed Day søndag den 19. august. Her kan du prøve kræfter med Bil Magasinet's hjemmebane i din egen bil. Vi sørger for instruktører, så du kan blive endnu skrappere bag rattet, bl.a. Casper Elgaard, som også fortæller om livet som racerkører. Tjek www.bilmagasi-net.dk/speedday for mere info.

Du kan også tage racerlicens på Padborg Park den 20.-21. august.Gennem Bil Magasinet er prisen kun 3.000 kr. for abonnenter. Læs med, når jeg tager min racerlicens i Speed-bacillen på side 48. Jo, der er skam god grund til at være med i "klubben" ...

Porsche er kendt for at præsentere et væld af special-udgaver af deres i forvejen enorme modelprogram. Nu er første special-udgave af den nye 911 klar – men for at købe den skal du være medlem af en Porsche Klub

SENESTE NYT!Hop ind på vores altid opdaterede hjemme-

side for de allerseneste bilnyheder

WWW.BILMAGASINET.DK

VI SKAL TILBAGE til det herrens år 1952, hvor 13 tyske Porsche-ejere etab-lerede verdens første Porsche-klub. Idag tæller 640 Porsche-klubber verden over samlet mere end 181.000 medlemmer, og for at markere 60-året, har Porsche desig-net en særlig Club-udgave af den nye 911 (modeltype 991). Det bliver dermed den første i rækken af mange kommende spe-cialudgaver. Modellen hedder 911 Club Coupe og produceres kun i 13 stk. Det ene beholder Porsche Museum, og de øvrige 12 bliver udloddet blandt de 181.000 med-lemmer, der har lagt billet ind på at købe en Club Coupe.

De 12 heldige klubmedlemmer, der ender med en Club Coupe i garagen, kan således regne med at gøre en særdeles

THOMAS W. BRIXENNyhedsredaktør

ER DU MED I KLUBBEN, MULLE?

Porsche 911 Club Coupe har lavere front med større

luftindtag og fås kun i farven brewster green

god forretning, eftersom samlere verden over formodentlig vil betale store summer for at få fi ngre i den sjældne Porsche.

Club Coupe er baseret på 991 Carrera S og det nye power kit, der fås til denne. Det betyder 430 hk, sportsudstødning, 20 mm lavere sportsundervogn og Sport Chrono-pakke med dynamiske motor-ophæng. Ydelsen er altså den samme som i den gamle GT3, og efter som køreegen-skaberne i den nye er væsentlig forbedret, kan 911 Club Coupe nok godt give et par GT3-chauffører på Nürburgring store våde øjne. Porsche 911 Club Coupe får farven brewster green og har 20" SportTechno alu-fælge. Den er udstyret med Sport Design-eksteriørpakken (som også kan købes til

NYHEDER TESTREDAKTØRENS KLUMME

en standard 991). Pakken har en lavere front med større luftindtag – og bagenden har fast spoiler i den legendariske duck tail-stil (også kaldet anderøv).

Interiøret er et orgie af mørkebrunt læder med beige syninger, sportssæder og jubilæums-emblemer. Ydermere er 911 Club Coupe udstyret med et alumini-ums-trinbræt med en laser-indgravering, der lyder: 911 Club Coupe – personally built for – efterfulgt af klubmedlemmets navn.

Rimelig cool – lige indtil bilen bliver solgt, forstås (det bliver den nok alligevel først, når ejeren skal lægges i jorden).

En Porsche 911 Club Coupe koster i Tyskland 169.969 euro, hele 67.533 euro mere end en standard Carrera S. Det er altså en dyr krabat, men faktisk kan du sagtens selv bygge en Club Coupe langt billigere. Det kræver bare en 991 Carrera S, et power kit og en Sport Design-pakke – og en almindelig 911 fås endda i hvilken som helst farve. •

HVORFOR VENTE PÅ EN NY GT3?Til de Porsche 991 Carrera S-ejere, der hellere vil have en GT3, er der godt nyt. GT3-udgaven kommer først i 2013, men med Porsche's nye Power Kit bliver en Carrera S til en semi-GT3. Ydelsen løftes fra 400 til 430 hk, og med PDK (dobbeltkoblingsgearkasse) betyder det 0-100 km/t på 4,0 sekunder. Kittet omfatter et nyt topstykke og andre knastaksler, samt et helt nyt indsugningssystem. En ekstra køler er også mast ind i det snævre motorrum. Sportsud-stødning og Sport Chrono-pakke (med dyna-miske motorophæng) følger automatisk med i kittet, så er du i markedet for en 991 Carrera S, vil det være dumt ikke at sætte et ekstra kryds! Går du all-in kommer du naturligvis heller ikke uden om Aerokit Cup-pakken, der for alvor transformerer en Carrera S til en semi-GT3.

en standard 991). Pakken har en lavere front med større luftindtag – og bagenden har fast spoiler i den legendariske duck tail-stil (også kaldet anderøv).

Rimelig cool – lige indtil bilen bliver solgt, forstås (det bliver den nok alligevel først, når ejeren skal lægges i jorden).

En Porsche 911 Club Coupe koster i Tyskland 169.969 euro, hele 67.533 euro

Tykt mørke-brunt oksehud

med beige synin-ger gør Club

Coupe kabinen dejlig eksklusiv

Club Coupe har

fast spoiler i den legendariske duck

tail-stil, og står på 20" Sport-Techno fælge

TIL FERIETUREN Porsche Museum i Zuffenhau-sen holder til og med 26. august en særudstilling for at markere 60-året for Porsche-klubben. Her kan du se den nye 911 Club Coupe og 12 tidligere specialudga-ver af forskellige Porsche-model-ler, blandt andet 914-6 GT Club og

Porsche's Jagdwagen, Typ 597, der utroligt nok eksisterer i en Club-version.

Museet er åbent fra tirsdag til søndag fra kl. 9-18. Indgang koster otte euro for voksne og fi re euro for børn – medmindre du er med-lem af en offi ciel Porsche-klub. Så er der nemlig gratis entré!

på 20" Sport-Techno fælgeTechno fælge

TIL FERIETUREN Porsche Museum i Zuffenhau-sen holder til og med 26. august en særudstilling for at markere 60-året for Porsche-klubben. Her kan du se den nye 911 Club Coupe og 12 tidligere specialudga-ver af forskellige Porsche-model-ler, blandt andet 914-6 GT Club og

AUGUST 2012 WWW.BILMAGASINET.DK 15

››››››››››››› BLÅLYNETDesignet er smukt, men den hårdtpumpede 2-liters turbo-

motor er direkte skræmmende. Opel melder sin ankomst i

GTI-klassen med 280 hk og en topfart på 250 km/t

TEKST THOMAS WULFF FOTO CHARLIE MAGEE & OPEL

Den aggres-sive frontspoi-

ler hjælper med at suge luft ind til den massive

ladeluftkøler

OPEL ASTRA OPC


Stor tagspoiler og diskret OPC-

logo er standard, mens LED-baglyg-ter er ekstraudstyr

Kabinen har

6-vejs justérbare lædersportsstole

med syninger i bilens farve, læk-kert tykt OPC-rat

med fl ad bund og OPC-instrumenter

10.000 kilometer. Eller hvad der svarer til 481 omgange på den 20,8 kilometer lange og eks-tremt krævende Nürburgring Nordsløjfe. Så

meget har Opel testet deres nye Astra OPC under simulerede race-forhold. Omregnet til almindelig Hr. og Fru Danmark-kør-sel giver det en total distance på 180.000 kilometer – eller lige over fi re gange rundt om Jorden.

Opel har selvtilliden i orden og tordner ind i arenaen til en direkte konfrontation med konkurrenterne i klassen for hotte performance GTI'er. I ringen venter en helt ny Ford Focus ST sammen med den opdaterede Renault Mégane RS og Golf R, som alle har indstillet sigtekornet på tronen.

Bedømt alene på udseendet er det Opel Astra OPC, der tager teten. Baseret på den 3-dørs Astra GTC vil de glatte, sexede lin-jer dreje fl ere hoveder end en nudistparade på et plejehjem. Astra OPC har mere attitude end den almindelige GTC tak-ket været den indfarvede kølergrill og en aggressiv frontspoiler, hvis sorte gab med glubsk appetit suger luft ind til intercoole-ren. 19” alufælge er standard, men Opel forventer, at mere end hver tredje OPC-kunde vælger en særlig OPC-pakke med eks-klusive 20” fælge, en markant tagspoiler og ekstra fyldige side-skørter.

Præcis som konkurrenterne anvender Opel en 2-liters turbo-motor i Astra OPC. Her er tale om en aluminiumskonstruktion med direkte indsprøjtning og variabel timing af ventilerne. For at sikre så meget luft til turboladeren som muligt, har ingeni-ørerne fra Opel Performance Center (OPC) udviklet et nyt ind-sugningssystem med større og bedre luftgennemstrømning. Sammen med et nyt udstødningssystem, udviklet i tæt samar-bejde med Remus, og en fugtighedssensor i indsugningssyste-met, der konstant sender data til motorens computer for at regu-lere og optimere tænding og blandingsforhold, er det lykkes

for Opel at hæve ydelsen til 280 hk. Tilsvarende er drejnings-momentet 25 procent højere end på forgængeren, og de mak-simale 400 Nm er til rådighed hele vejen fra 2.500 til 4.500 o/min. Astra OPC har altså en seriøs uppercut gemt i motor-rummet, der matcher bilens muskuløse eksteriør.

Sæt dig ind, og du bliver budt velkommen af et sæt velfor-mede sæder, der støtter alle de rigtige steder, og et intimt inte-riør uden de store udsving. Det kræver ikke mange kilometer med det fede, tykke læderrat i hænderne, der forresten er fl adt i bunden og måler 10 mm mindre end i en almindelig Astra, før glæden over Opel-motoren melder sig. For der eksisterer meget få turbomotorer, som svarer igen med samme velvilje og respons på spee-deren. Ved at indbygge en pneuma-tisk overtryksventil i turbokonstrukti-onen kan Opel-motoren holde tryk på den luft, der tilføres turboen, hvormed reaktionstiden fra det øjeblik, du træ-der på speederen, til motoren trækker, reduceres. Således er der tryk på tur-boladeren fra blot 1.400 o/min, hvil-ket også gør det muligt at cruise fred-sommeligt rundt i bybilledet ved lave omdrejninger. Udnytter du i stedet hele omdrejningsskalaen, accelererer Astra OPC til 100 km/t på kun seks sekunder, mens tophastigheden er begrænset til 250 km/t (hvilket mest virker som en høfl ig gestus over for de mange Audi-, BMW- og Merce-des-ejere, der ellers ville blive efterladt med en seriøs bule i selv-tilliden, første gang de bliver overhalet af en Opel Astra).

De tekniske data fortæller dog kun den halve historie. Bilen emmer af karakter og køreglæde. Under acceleration udsender ›››››››››››››


Ford tager en hårdkogt turbomotor med 250 hk, krydrer den med et fantastisk

soundtrack og skruer hele herligheden ned i den velkørende Focus. Mød den

nye Focus ST, der skal gøre livet surt for de andre super-GTI'er

TEKST THOMAS WULFF FOTO MATHIAS BRANDT

Det sorte gab i fronten ser hårdt ud og ryd-der automa-tisk yder sporet, når du kom-mer blæsende på Autobahn

››››››››››››› HVEPSEN

FORD FOCUS ST


PÅ P-PLADSEN foran lufthavnen i Nice spotter jeg Focus ST med det samme. Badet i det

sydeuropæiske sollys i den særlige Tangerine Scream-lakering, der enten får dig til at skrige af jubel eller løbe skrigende bort. Ved siden af står en rød ST i stationcarudgaven, og selv om det aldrig holder op med at være sjovt at få mistroiske blikke fra medtrafi kanter, når du kører fra dem i din stationcar, styrer jeg direkte hen imod den gule Ford Focus ST hatchback, der har en forbløffende lighed med en arrig hveps på steroider.

Få minutter efter, jeg har placeret mig i førersædet, kysser nålen i omdrejningstælleren for første gang 6.500 o/min på vej ned af tilkørselsrampen til motorvejen, der skal sende os ud af byen. Turbomotorens 250 hk svarer arrigt igen på speederinput, mens indsugningssystemet snerrer og knurrer, som sad der et helt batteri af K&N-fi ltre pakket ind i en kulfi berkasse foran motoren.

Den forrige Focus ST var udstyret med en 5-cylindret motor, der udsendte den mest fantastiske motorlyd. Til gengæld havde den en temmelig stor tørst efter højoktan benzin, og selv Ford var godt klar over, at grænsen var nået for den 5-cylindrede magi. Det var åbenlyst at anvende en turbomotor, hvilket både ville hæve effekten og sænke forbruget markant. Straks værre blev det med lyden, der i en turbomotor ofte har en mistænk-som lighed med en støvsuger, der har fanget andet end nuller-mænd under sofaen. Den slags tager man alvorligt hos Ford, der dedikerede hele fi re ingeniører til opgaven med at designe et lydbillede, der ville kunne løfte arven fra forgængeren.

Løsningen blev et helt nyt indsugningssystem med en inte-greret “Active Sound Symposer” for at give lyden det rette grynt. Okay, det er ikke musikken fra den fembenede, men det er tæt på. I takt med at omdrejningerne løber på maskineriet, stiger

soundtracket fra en svag brummen til en dyb indsugningslyd med undertoner fra forgængerens repertoire. Ford ville have en ægte motorlyd, og det er lykkes over forventning, hvis udgangs-punktet tages i betragtning. I kabinen hører du mest motoren og ikke så meget til udstødningen, der ellers er udformet som den, du fi nder på en Lamborghini Aventador. Lyden når dog ikke helt V12-maskineriets højder.

Du får lyst til at køre den nye Ford Focus ST på de snoede bjergveje, der omkranser Nice, og bilen er skræddersyet til for-målet. Ligesom forgængeren gør den stadig lige, hvad du beder den om. Du kører hurtigt meget for hurtigt, men det gør ikke noget, for den skriggule hveps er tillids-vækkende uanset hvad, du byder den.

Først og fremmest fordi undervog-nen er helt utrolig velbalanceret. ST står 10 mm lavere end standardudgaven, og både fjedre og støddæmpere er strammet op, lige som der er monteret en hårdere krængningsstabilisator bagerst. Sammen med et torque vectoring-system forbed-rer det indstyringen og grebet i underla-get markant. Ethvert hårnålesving bliver som en tur i karrusellen. Ned til svinget, et hårdt tråd på bremsen og drop et gear ned i den velafstemte 6-trins manuelle gearkasse, inden du styrer ind og mærker de vandrette g-kræfter forskyde sig i karrossen. Du er hele tiden i kontrol og fornemmer hurtigt, hvordan forhjulenes 235/40 i størrelsen 18” strækker sig til det yderste for at levere vejgreb.

I modsætning til Opel Astra OPC har Focus ST ikke et meka-nisk spær, der giver ekstra vejgreb ud af svinget. Til gengæld hjælper det indbyggede torque vectoring-system ved at bremse

Detaljen med de tre ure på top-pen af instru-

mentbordet sen-der tankerne hen

på den gamle Focus ST og RS

Den centermon-terede bagpotte

lyder lige så godt, som den ser ud,

til gengæld må du så glemme alt

om en jydekrog

›››››››››››››AUGUST 2012 WWW.BILMAGASINET.DK 29

SLK 55 AMG VS PORSCHE BOXSTER S


Mercedes-Benz sender en bredskuldret type i byen for at ruske pynten af hjemstavnens pt. mest

hypede roadster: Kan den nye SLK 55 AMG med V8-power sætte Porsche Boxster S på plads?

Søren Juul lægger sig i mellem

TeksT Søren JuuL FoTo dAVe SMith, PAtriK LindGren, Søren JuuL

Boxsterbraget

AUGUST 2012 www.bilmagasinet.dk 41

Speed-bacillen, en kør-på-bane-føljeton ...





TIL AT GIVE GAS MED LICENSSpeed-bacillen, en kør-på-bane-føljeton ...






Ahhr... var jeg bare startet

med gokart da jeg var 6 år, så var det sgu mig, der kørte

med i Le Mans!Heldigvis er det aldrig

for sent!


Afsnit #4/5

TIL AT GIVE GAS MED LICENS

M otorsport er ikke kun for folk, der har kørt gokart, siden de kunne gå, heldigvis. Det ene-ste, der står mellem

dig og et racerløb, er faktisk en racerli-cens, som kan tages på halvanden dag. Bil Magasinet har skaffet en kanon-pris, så det er nu, du skal gøre drømmen til virkelighed, det bliver med garanti aldrig billigere. Er du abonnement, kan du nemlig tage B-licens, der er en slags kørekort til at deltage i motorløb på asfalt-baner, for bare 3.000 kr. (se boksen til venstre). Skal du med? Med en B-licens kan du køre med i alt fra Legend (små racerbiler med mc-motor) til de store bru-tale Camaro Cup-racere som Magnus-sen, Elgaard & co. kører i kongeklas-sen herhjemme. Eller var det noget med den populære Youngtimer-klasse, hvor bilerne blot skal være mindst 15 år gamle og i øvrigt inddeles efter vægt/hk-for-hold? Du kan også give H.K.H. Prins Joa-chim baghjul i de historiske klasser, hvor der køres nostalgi-race med både stan-dard- og sportsvogne fra blandt andet 1960- og 70'erne.

Men inden du når så langt, skal du have din licens. Kurset varer halvanden dag og består både af teori og kørsel – og prøver! Du behøver dog hverken køre som en racerkører (det er jo dét, du er her for at lære), eller have nul fejl i den teo-retiske prøve, der især omhandler de for-skellige typer fl ag, der benyttes i racer-løb. Du kender nok især det blå fl ag fra Le Mans-udsendelserne i tv, der betyder: “Giv plads, hurtig bil bagfra”. Der er også hvid, gul, grøn, rød, sort og nogle to-far-vede fl ag, men bare rolig, på kurset får du styr på dem alle.

Du kommer ud at køre på bane og modtager tips til kørelinjer og bremse-punkter, samt øver fl agene i praksis. Og naturligvis øve selve starten. Tro mig, når du først holder dér på langsiden side om side med en fl ok skabs-racere og ven-ter på, at de røde lamper slukker, parat til at give fuld gas ned mod første sving, så banker pulsen, som havde du lige fuld-ført en maraton. Og allerede hér begyn-der det at lugte af rigtig race, selv om du bare er på skolebænken – i din hverdags-bil. Du kører nemlig i din egen bil, men

Har du fulgt med i Speed-bacillen, har du sikkert alle-rede mærket den søde kløe i speederfoden og drømt dig hen, hvor du kører et rigtigt racerløb og vrider

den sidste power ud af din bil. Vågn op, det er tid at

leve drømmen ud

ÅRETS TILBUD

TA' RACER-LICENSHar du altid drømt om at tage racer-licens, er det nu, du skal smede. Bil Magasinet har skaffet en superpris for vores abonnenter. For at tage racerlicens skal du være fyldt 18 år og være med-lem af en motorklub godkendt af DASU (Dansk Automobil Sport Union). Der fi ndes en klub i de fl este byer, se mere på www.dasu.dk. Kurset afholdes på Padborg Park den 20-21. august 2012 i din egen bil.

TILMELD DIG PÅ WWW.RACERSKOLEN.DK– og husk at påføre dit abonnementsnummer

SPAR

1.300,-

SOM ABONNENT PÅ

BIL MAGASINET

KUN 3.000,-

TEKST THOMAS W. BRIXEN FOTO THOMAS W. BRIXEN & IB TREBBIEN


Normalpris

4.300.,-

Du skal køre mindst ét racer-løb hvert 3. år for at opretholde din racerlicens lem af en motorklub godkendt af DASU

(Dansk Automobil Sport Union). Der

WWW.RACERSKOLEN.DK

Magasinet har skaffet en superpris for vores abonnenter. For at tage racerlicens skal du være fyldt 18 år og være med-

mindst ét racer-mindst ét racer-løb hvert 3. år for løb hvert 3. år for at opretholde din at opretholde din

lem af en motorklub godkendt af DASU (Dansk Automobil Sport Union). Der

at opretholde din racerlicens

STORTEST PICKUPPER

Dr. Juul spil-ler temaet fra Udfl ugt med Døden, mens resten af test-holdet puster ud efter en lang dag i skoven


Toyota Hilux | VW Amarok | Ford Ranger | Nissan Navara

Where u going, cityboy? Fords nye pickup vil gerne være boss, så Bil Magasinet trækker i gummistøvlerne og graver den indre redneck

frem for at fi nde Danmarks bedste pickup TEKST ANDREAS L. HEDEGAARD FOTO SØREN JUUL

UDFLUGT MEDGUMMISTØVLER

VIDEOwww.bilmagasinet.dk

Videoen af F16 og Aventador er den mest sete Bil Magasinet-video nogensinde

seere kan ikke tage fejl

seere kan ikke

F16-jageren skal bremse på fuld

kraft for at fl yve så langsomt, at Lamborghinien kan følge med


JAGERFLY VS. PERSONBIL

Et race mellem en F16-jager og en Lam-borghini Aventador giver overhovedet ingen mening. Vi gjorde det alligevel: Flyvevåbnet stillede fl y og landingsbane til rådighed (og vandt naturligvis)

TEKST MIKKEL THOMSAGER FOTO A. HANSEN & HENRIK PEDERSEN

Det ka' da ikke passe? 125.000 hestekræfter, og så står den bum-stille, da starten går. Men den er

god nok. Den sorte Lamborghini Aven-tador sprinter fra Flyvevåbnets grå F16 Fighting Falcon som en værnepligtig fra en feltration på de første 500 meter.

Kendsgerningen er, at de fi re

trækkende hjul på en Aventador hiver den 12-cylindrede Lamborghini fra 0-100 km/t på under 2,9 sekunder, mens det én-motors jetfl y skal bruge godt det dob-belte: Seks sekunder.

Men derefter tager kampfl yet revan-che. Fra 100 til 260 km/t bruger den itali-enske asfaltraket 11 sekunder, mens fl yet »

borghini Aventador giver overhovedet ingen mening. Vi gjorde det alligevel: Flyvevåbnet stillede fl y og landingsbane til rådighed (og vandt naturligvis)

HENRIK PEDERSEN

trækkende hjul på en Aventador hiver »Nicolas Kiesa skal køre Aventador fuldt ud i gearene for at kunne følge med F16, når den fl yver langsomst


Den første Ford Mustang Boss 302 så dagens lys i 1969. På to år nåede fabrik-ken at produ-cere 8.641 stk.

VIDEOwww.bilmagasinet.dk

BOSSERNE MØDER HINANDEN


HVIS DU TROR, AT GAMLE AMERIKANERSLÆDER HADER OMDREJNINGER OG SVING, SÅ FORBERED DIG PÅ AT FÅ UDVI-

DET DIN HORISONT. VORES NYE REDAKTIONSCHEF ANDERS RICHTER LADER FORD MUSTANG BOSS 302 MØDE SIN FORFADER FRA 1970

TRANS AM I BLODET

BOSS302

BOSS302

TEKST & FOTO ANDERS RICHTER

Søgård Racing & Biludstyr Aut. Sparco forhandlerAllingskovgårdsvej 2, Grauballe • 8600 Silkeborg • Telefon 8757 2099

Mail: [email protected] Alle tilbud er så længe lager haves og incl. moms, excl. fragt

Derudover har vi naturligvis alt i SPARCO udstyr. Se mere på: www.racingudstyr.dk

Racerskoler 2012

21.08.12 Padborg Park

Specialtilbud til de hurtige.

Kun kr. 3.500 ved tilmelding

inden 6. august.

Se mere på:www.racerskoler.dk

Specialrabat til Bilmagasinets

abonnenter på kr. 500.

Husk at opgive abonnementsnr. ved tilmelding.

Racing events

Disse events er for alle med lidt fart i

blodet. Der er mange muligheder fx.:

• Polterabend• Race i rigtig formel bil• Firmaarrangementer

Racerskoler • Racing-events • Køreteknikwww.racerskoler.dk

Køreteknik

Prøv dine grænser af i din egen bil:

• Glatførekørsel• Kurvekørsel• Slalom• Undvigemanøvre• Færdselslære

Vi sælger også:KOMPLET SPARCO KØRERUDRUSTNING

Fra kr.

4995,-

( excl hjelm )

Søgård Racing & Biludstyr Aut. Sparco forhandler

( excl hjelm )( excl hjelm )( excl hjelm )( excl hjelm )( excl hjelm )( excl hjelm )( excl hjelm )( excl hjelm )( excl hjelm )( excl hjelm )( excl hjelm )( excl hjelm )

Bell PRO 5 rally hjelm Pris kun kr.

4950,-

BMW DRIVING EXPERIENCE2012

Bil Magasinet Speed Day er en unik fartfestival, hvor du har mulighed for at prøve kræfter med din egen bil på Sturup Raceway, vinde hæsblæsende highspeed-ture, høre foredrag med Casper Elgaard og meget mere ...

HVORNÅR Søndag den 19. august kl. 8.00HVOR Sturup Raceway, 40 min. fra KøbenhavnFORMÅL En trackday, hvor du under sikre forhold og kyndig vejledning fra instruktørerne kan skubbe til dine færdigheder som fører. Og ta’ bare kæresten eller en kammerat med FOREDRAG Casper Elgaard, fi redobbelt DTC- vinder og vinder af Le Mans, fortæller om livet som professionel racerkørerPRIS En hel dag på racerbane samt foredrag for kun 1.250 kr. Passagerer koster 100 kr.

Tilmelding og fuldt program på BILMAGASINET.DK /SPEEDDAY

Instruktører • Casper Elgaard• Jesper Carlsen• Thomas Wul�

Vind en unik køreoplevelse i et bredt udvalg af BMW’s biler som M5, Z4 og 6-serie Grand Coupé. Du kommer selv bag rat-tet guidet af professionelle køreinstruktører, og får hotlaps med Le Mans-vinder John Nielsen i en af de forrygende M-biler.

VÆRDI 3.750 kr. pr. personTID & STED 3. sept. kl. 8-14 på Sjællandsringen

VIND 2 x 2 BILLETTER TIL BMW DRIVING EXPERIENCE

DELTAG PÅ BILMAGASINET.DK


Du kører...han får dig til at køre hurtigere!

Kom til trackday med Casper Elgaard

BILMAGASINET.DK /SPEEDDAY

bil magasinet 251

Documents