bilten št. 3 - zs starodobnikizs-starodobniki.si/pdf-publikacije/bilten_03.pdf · bilten št. 3 5...

Bilten št. 3

01. 03. 2008

Društvo ljubiteljev kulturne in tehnične dediščine Zgornjesavinjski starodobniki _____________________________________________________________________

___________________________________________________________________ Bilten št. 3

1

ZGORNJESAVINJSKIM STARODOBNIKOM OB DRUGI OBLETNICI

POROČILO PREDSEDNIKA ZGORNJESAVINJSKIH STARODOBNIKOV za leto 2007

Obrnili smo drugi list delovanja Društva ljubiteljev kulturne in tehnične dediščine ZGORNJESAVINJSKI STARODOBNIKI, zato moramo pregledati opravljene aktivnosti v letu 2007. Redno skupščino smo imeli 03. 03. 2007 ob 18 uri v prostorih gostilne Murko na Ljubnem ob Savinji. Na skupščini smo obravnavali delo v ustanovnem letu in sprejeli program dela za leto 2007, ki je bil v celoti izvršen. Poleg tega smo organizirali tudi ekskurzijo za ogled razstave starodobnikov v Ljubljani in ogled Tehničnega muzeja v Bistri pri Vrhniki. Dobro smo sodelovali z drugimi društvi v Sloveniji in tudi izven nje. Sodelovanje z zvezo SVS je bilo odlično, saj smo v lanskem letu pridobili 32 certifikatov za starodobnike naših članov. Dobro smo sodelovali z vsemi občinami, županjo in župani naše doline, najbolj pa nas je podprla občina Ljubno, kjer je tudi sedež društva. Slika 1: Počitek v Novi Štifti Vsak mesec se je nekaj dogajalo: sestanki društva, predavanja, izvozi starodobnikov, obiski sejmov, organiziranje mednarodnega srečanja, predstavitve naših vozil v občinah, sodelovanje na relijih, ekskurzija in društvena družabna srečanja. Upravni odbor je imel osem sej. Izvedeni so bili štirje pregledi starodobnih vozil za pridobitev certifikatov. Aktivnosti so potekale: - 03. 02. 2007: predavanje o restavriranju in pogojih za pridobitev certifikatov, predavatelj Urban A. Demšar. - 29. 04. 2007: prvi spomladanski izvoz starodobnikov in srečanje članov društva v počastitev Frenka Slapnika. - 01. 05. 2007: srečanje starodobnih vozil v Ljutomeru za Guinessovo knjigo rekordov. - 02. 05. 2007: 1. srečanje starodobnikov Zagorska dolina Izlake. - 26. 05. 2007: 10. vseslovensko srečanje v Slovenski Bistrici. - 09. 06. 2007: reli Radlje ob Dravi. - 16. 06. 2007: 11. reli ADRIA CLASSIC v Izoli. - 23. 06. 2007: srečanje Šmartno ob Paki. - 30. 06. 2007: prvo mednarodno srečanje starodobnikov, turistična vožnja po Zgornji Savinjski dolini Ljubno ob Savinji. - 21. 07. 2007: predstavitev društva v Solčavi.


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

2

- 29. 07. 2007: srečanje starodobnikov v Varždinu. - 11. 08. 2007: predstavitev društva na Lučkem dnevu. - 11. 08. 2007: srečanje starodobnih vozil v Črni na Koroškem. - 25. 08. 2007: 5. vseslovensko srečanje starodobnikov VODICE. - 08. 09. 2007: drugi jesenski piknik v Peklu v Žlabru z vožnjo po Zadrečki dolini. - 23. 09. 2007: ogled razstave starodobnikov na Gospodarskem razstavišču v Ljubljani in ogled muzeja v Bistri pri Vrhniki. - 01. 12. 2007: prednovoletna zabava s plesom v lovskem domu LD Ljubno. Skupinsko ali posamezno smo obiskali nekaj sejmov z rezervnimi deli za starodobnike: Augsburg Moto Tehnika Nemčija, Brno Češka, Ljutomer Slovenija, St. Pölten Avstrija in Varaždin Hrvaška. Povsod, kjer smo se udeležili srečanj, je bilo lepo. Spoznali smo nove kraje, ljudi in njihove starodobne eksponate. Ne želim biti kritičen do nekaterih članov, ampak želim zgolj spodbuditi številčnejšo udeležbo na prireditvah drugih društev in prireditvah, ki so v koledarju SVS. Pomembno je, da bomo zastopani skoraj povsod, ker bomo tako bolj prepoznavni kot društvo Zgornjesavinjski starodobniki in si tako pridobili mnoga pomembna poznanstva, prijatelje in druge informacije. Naše društvo je priredilo prvo mednarodno srečanje starodobnikov z vožnjo po Zgornji Savinjski dolini. Srečanje je bilo kljub jutranjem dežju zelo odmevno. Na vseh drugih prireditvah, kjer smo se pojavili, so nam izrekali pohvale. Tem laskavim besedam se ni potrebo čuditi, ker je večina članov zelo odgovorno sodelovala pri pripravi in izvedbi naše prve mednarodne prireditve. Dobro so nas podprle občine, posamezne firme, samostojni podjetniki in posamezniki.

Na tem mestu se moram najlepše zahvaliti vsem članom našega društva, ki so kakor koli pomagali pri organizaciji in izvedbi prireditve. Zahvaljujem se vsem donatorjem: posameznikom, firmam in občinam, ki so navedeni v biltenu osrednje prireditve v letu 2007, posebej pa se zahvaljujem glavnim donatorjem Občini Ljubno, Davidovemu Hramu, Rototehniki Firšt in Zavarovalnici Triglav.

Slika 2: Atelšek Silvo na startu Zahvala gre gasilcem Ljubnega za redarstvo, gasilcem Radmirja za šotor in gasilcem Mozirja za jurček, Upravni enoti Mozirje za izdano dovoljenje in Policiji Mozirje. Zahvaljujem se tudi mnogim ženam, hčerkam in sinovom naših članov, ki so s svojim delom ali spodbudami kakor koli pripomogli k dobro uspeli prireditvi. Posebej se moram še zahvaliti tajnikovi ženi, mladi mamici Nataši, ki si je klub skrbi za sina in novorojenko, vzela čas za pregled prireditvenega biltena, drugih spremljajočih listin in vodenje prireditve. Hvala tudi njeni mami. Hvala tudi Sašu Žagarju in Andreju Rojcu za pomoč in razumevanje. Da so vse dejavnosti v društvu potekale dobro, predvsem pa osrednja prireditev, se moram zahvaliti še tajniku Mateju Coklinu in blagajniku Damjanu Novaku, ki neumorno delata na svojih področjih.


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

3

Utrip ohranjanja starodobnosti je pri Zgornjesavinjčanih zaživel, saj smo članstvo v letu 2007 povečali za 35 članov, tako da nas je skoraj sto. Iz naših aktivnosti je razvidno, da se je društvo zelo angažiralo, kar je in bo potrebno tudi v bodoče, če želimo doseči namen, ki smo ga zapisali ob ustanovitvi društva. Na področju starodobne tehnike zelo dobro napredujemo pri avtomobilih in motornih kolesih. Bolj počasi pa nam gre pri kmetijski mehanizaciji. Želja, da bi imeli člani društva vsaj 25 traktorjev, se počasi uresničuje. Osebno pa moram povedati, da sem bil zelo razočaran, ko sem zvedel, do so nedavno nekje uničili voz parizer, s katerim so včasih vozili les iz Zgornje Savinjske doline na vlak v Šmartno ob Paki. Nekje drugje leži mlatilnica v grmovju pod milim nebom in žalostno propada. Čas je, da člani našega društva s pravilnim pristopom do lastnikov, poskušamo za zmeraj ustaviti propadanje kmetijske tehnike, kolikor je je še ostalo. Zato člane spodbujam, da vsak izmed nas v svojem okolju poskuša ljudi nevsiljivo osvestiti k ohranjanju vseh starih kulturno-tehničnih eksponatov. Naj bodo vsaj pod streho. Uvodoma sem že podal, da smo pridobili 32 certifikatov za starodobna motorna vozila. Da pa smo to lahko uresničili, so nam na pomoč priskočili člani oziroma

komisarji iz Veteran kluba Maribor. V decembru 2007 smo tudi mi dobili svoje komisarje in sicer: Jožeta Završnika za motorna kolesa in Mirana Kosa za avtomobile in traktorje. Zato ob tej priliki čestitam obema za pridobljene kvalifikacije. Najlepše pa se zahvaljujem Veteran klubu Maribor in njihovemu predsedniku Stanetu Kokalu in drugim, za brezplačno nesebično pomoč pri ocenitvi starodobnikov. Prav tako hvala tudi zvezi SVS in Ediju Glaviču za izdajo certifikatov.

Slika 3: Kdo pravi, da se ne morem peljati z dvema Posebej se zahvaljujem AM Miklavc Nizka za popuste pri pranju vozil članov našega društva in za prostor, na katerem potekajo pregledi starodobnikov za pridobitev certifikatov. Prepričan sem, da naše društvo dela dobro in da prispeva k turistični prepoznavnosti naše doline v širšem slovenskem prostoru kakor tudi preko dejanskih in navideznih meja naše Slovenije. To bomo počeli tudi naprej, kjer koli se bomo srečevali z drugimi. Ob koncu naj izrazim nekaj spodbud in želja za nadaljnje prepoznavno delo društva. Tako kot do sedaj si bomo tudi v naprej prizadevali za ohranitev starodobnih eksponatov in stremeli k druženju z maksimalno pozitivno energijo v veselje nas vseh. Izziv za letošnjo prireditev: Ali smo sposobni poleg srečanja in vožnje po naši dolini postaviti tudi razstavo kmetijske starodobne tehnike? Predsednik društva: Sovinšek Ivan


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

4

VARPOPLJE, 29. 4. 2007

Memorial Frenka Slapnika

Na prizorišču prvega srečanja v zgodovini našega društva smo tudi letos organizirali prvo spomladansko srečanje, ki smo ga poimenovali Memorial Frenka Slapnika. Naš namen je, da ta spomladanski izvoz postane in ostane tradicionalen. Slika 4: Vzpon na Homec

LJUTOMER, 1. 5. 2007

V lanskem letu so se naši člani udeležili tudi srečanja starodobnikov v Ljutomeru. Organizatorji so želeli na enem mestu zbrati tisoč starodobnih vozil in se s tem vpisati v Guinessovo knjigo rekordov. Števila sicer niso dosegli, zmanjkalo je samo nekaj primerkov, vseeno pa so zapisani v knjigo rekordov.

Slika 5: Naši člani na srečanju starodobnikov za Guinessovo knjigo rekordov v Ljutomeru


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

5

Slika 6: Pogled na udeležence prvomajskega srečanja na hipodromu v Ljutomeru.

ULM, 5. 5. 2007

Lani se je devet naših članov udeležilo druge odprave na sejem starodobnikov Technorama v Ulmu. Kmalu bo treba poleg kombija peljati s seboj še kakšen tovornjak, ker je bil letos prtljažnik še komaj dovolj velik za vse stvari, ki se dajo na sejmu kupiti.

Slika 7: Naši člani na sejmu v Ulmu


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

6

1. MEDNARODNO SREČANJE STARODOBNIKOV ZGORNJA SAVINJSKA 2007,

30. 6. 2007 Lanskoletno dogajanje v klubu Zgornjesavinjski starodobniki je poleg aktivnosti, kot so društveni sestanki in družabna srečanja ter udeležba članov na različnih prireditvah po zgornjesavinjskih občinah, v največji meri zaznamovalo prvo mednarodno srečanje starodobnikov na Ljubnem. Organizacija srečanja z zgovornim naslovom Zgornja Savinjska 2007 je bila za dobro leto dni staro društvo kar precejšen zalogaj, ki pa je bil, kot se je izkazalo, nadvse uspešno izpeljan. Slika 8: Sprejem gostov v Vrbju z godbo Zgornjesavinjske doline

Zadnjo junijsko soboto se je kljub kar se vremena tiče bolj klavrnemu jutru na prireditvenem prostoru v Vrbju dopoldne zbralo kar 87 voznikov s spremljevalci iz 19-ih klubov starodobnikov. Med njimi so bili tudi gostje iz hrvaškega Varaždina in avstrijske Koroške. Slika 9: Nagovor prisotnih – ljubenska županja Anka Rakun

Udeleženci so se v nadaljevanju po skupinah odpravili na panoramsko vožnjo po Zadrečki in spodnjem delu Zgornje Savinjske doline. Slika 10: Start; na sliki Citroen »žaba« prijateljev iz Varaždina


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

7

Motorizirani izletniki, ki so se s starimi motorji, avtomobili in traktorji podali iz Ljubnega so se na svoji poti ustavili v Gornjem Gradu, kjer so si ogledali tamkajšnjo katedralo in v Novi Štifti, kjer je udeležence čakala prava kmečka malica s savinjskim želodcem in domačim jabolčnikom. Slika 11: Tudi g. župnik so poskusili, kako se sedi na starodobniku

Slika 12: Nadaljevanje poti po Zadrečki dolini

Slika 13: Prihod na Veniše Med vožnjo po Zadrečki dolini so se ustavili na Venišah ter si ogledali ranč Burger, v Nazarjah pa Lesarski muzej in grad Vrbovec, v Mozirju je bil postanek v restavraciji Gaj in pri Ribiškem domu, kosilo pa je popotnike čakalo v gostinskem lokalu Vid pri Juretu Maroltu.


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

8

Slika 14: Na kosilu v gostišču Vid; na sliki naša nova člana Franz in Richard z avstrijske Koroške in gosta iz Veteran kluba Maribor, Stane Kokol in Edo Gregorič Na poti proti cilju na Ljubnem je sledil še bežen ogled krajevnih znamenitosti na Rečici ob Savinji.

Slika 15: Tudi rečiški župan Vinko Jeraj si je z zanimanjem ogledal karavano starih vozil, ki se je ustavila v njegovi občini

Po vrnitvi v Vrbje je sledila prava veselica, na kateri ni manjkalo jedače, pijače in seveda dobre volje z glasbo, kot se za takšno priložnost pač spodobi. Slika 16: Povratek na prireditveni prostor Vrbje na Ljubnem ob Savinji


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

9

Na prireditvenem prostoru so vsi udeleženci prejeli priznanja za udeležbo in bilten, zahvale pa tudi vsi, ki so pomagali pri organizaciji srečanja. Med temi so bile vse občine iz Zgornje Savinjske doline, glavni sponzorji pa so bili Občina Ljubno, Davidov hram, podjetje Firšt Rototehnika in Zavarovalnica Triglav. Slika 17: Podelitev priznanj predstavnikom devetnajstih sodelujočih klubov

Posebna priznanja so prejeli lastniki najstarejših vozil na srečanju. Med motornimi kolesi je laskavo priznanje prejel lastnik »prikoličarja« Harley Davidsona letnik 1928, iz Črne na Koroškem, isto letnico je imel v svojih dokumentih tudi avto BMW Dixi iz Celja. Lastnik najstarejšega traktorja iz leta 1954 pa je bil član našega kluba starodobnikov. Slika 18: Sprostitev po vseh uradnih dolžnostih in uspešno izpeljani prireditvi Krajevne znamenitosti in tipična zgornjesavinjska kulinarika, s katero so bili postreženi udeleženci relija na njihovi poti, so ob dobri organizaciji lanskoletnega srečanja in pozitivnih odzivih udeležencev garancija, da bo tudi letos sledilo nadaljevanje lanske poti, tokrat najverjetneje po zgornjem delu Zgornje Savinjske doline.

Slika19: Sploh nisem živčen, če mi kdo meša po motorju Smisel takšnih druženj je namreč v povezovanju enako mislečih na področju ohranjanja in restavriranja starodobnih vozil, pri čemer državne meje že dolgo ne predstavljajo nikakršne ovire za druženje in sodelovanje med člani različnih tovrstnih klubov starodobnikov. F Franjo Atelšek


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

10

JESENSKI PIKNIK – PEKEL, 8. 9. 2007 Dobrih stvari se ne spreminja. Zato smo po velikem uspehu predlanskega prvega društvenega piknika tudi lanskega organizirali v Peklu v Žlabru. Vreme v dneh pred piknikom je bilo slabo, zato so zaradi mokrega igrišča športne igre odpadle. Zabave in plesa, hrane in pijače, ter odličnega vzdušja vseeno ni manjkalo. Slika 20: Kosilo bo slastno, prej gremo še na vožnjo po Zadrečki dolini

Slika 21: Zadnje priprave na pot

Slika 22: Odprava na panoramsko vožnjo. Trasa Šmartno – Brdo – Homec – Kropa – Bočna – Kokarje – Žlabor. Postanka pri gostišču Semprimožnik in pri Friceljnu.


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

11

PREDNOVOLETNA ZABAVA, 1. 12. 2007

Zaključek uspešnega lanskega leta je naše društvo organiziralo v prostorih lovske družine na Ljubnem. Prvega decembra zvečer se je zbralo blizu sedemdeset članov in v prijetni družbi ob dobri hrani, pijači in odlični glasbi je večer bliskovito minil. Najvztrajnejši so zdržali do zgodnjih jutranjih ur. Po večerji smo malo poklepetali, obudili kakšen prijeten spomin, nato zaplesali, opravili krst najnovejših članov in se zapeljali še s kočijo, kar je spravljalo v dobro voljo predvsem tiste, ki smo kočijo opazovali izza mize. Slika 23: Malo počitka po večerji

Slika 24: Naša kočija je nekam trdo vlekla, čudno, pa kar nekaj dobrih šoferjev je videti na sliki

Slika 25: Ples je pol zdravja pa še ješ lahko spet


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

12

OBNOVA MOTORNEGA KOLESA BMW 25/2

Svojo dolgoletno željo po ohranjevanju in oživljanju starodobnih predmetov sem uresničil spomladi 1998 po dogodkih, ki se te teme ne tičejo. Z veliko vnemo sem začel iskati »stare motorje«. S sodelavcem sem kar dve leti »glihal« za bmw-ja in pucha, dokler mi ni pucha končno prodal, bmw-eja pa skoraj tudi. Pohitel sem, da sem od njega dobil bmw-ja, ki sem ga kar drago plačal. To je bilo pred desetimi leti. Bil je neprepoznaven, prav nič ni bil podoben tipu motornega kolesa BMW R 25/2. Bil je uničeno skropucalo, podobno vsaj trem različnim tipom bmw-ja, pa še kakšna vodovodna cev se je našla na njem, a meni je predstavljal velik izziv za restavriranje. Prvo zanimanje za stare motorje mi je vzbudil Papežev Lojz, ko mi je leta 1973 ponudil svoj prvi motor Victorio KR 20 EN, ki ga je kupil leta 1939. Ker doma ni imel več prostora, mi ga je poklonil. Pozneje sva zadevo uredila tako, da sem mu kupil dva gumi plašča za njegov drugi motor. Ta zgodba z Lojzovim motorjem se nadaljuje, motor je v fazi restavriranja, morda o tem ob drugi priliki. 1998 sem po naključju zvedel za reli v Mariboru in se takoj odločil, da si ga ogledam s fotoaparatom in kamero. Bil sem prevzet in še dodatno navdušen tako nad starodobniki kakor tudi nad prireditvijo. Posnetki s fotoaparatom in kamero so mi zelo lepo uspeli. To je bil moj začetek navezovanja pomembnih stikov za pridobivanje potrebne literature in informacij za nabavo potrebnih rezervnih delov. Takrat sem se tudi včlanil v Veteran klub Maribor.

Motorno kolo BMW R 25/2 je bilo potrebno popolnoma razstaviti in ugotoviti, kaj je še izvirno in kaj je možno obnoviti, da bo spet delovalo. Spisek originalnih nadomestnih delov za ta tip motornega kolesa je bil zelo dolg. Sreča je bila, da se je restavracija motornega kolesa razmaknila na več kot eno leto in da nisem sešteval zneskov nakupa rezervnih delov. Vsak del motornega kolesa je

šel večkrat skozi moje roke. Kot sem že nakazal, so se postopki restavriranja odvijali v naslednjem zaporedju: razstavitev motornega kolesa, nabava rabljenih in novih


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

13

rezervnih delov, peskanje, popravilo in obnova starih delov, popolna obnova glave motorja, ponovno sestavljen in zatesnjen motor, menjalnik in zobniški pogon zadnjega kolesa, priprava na barvanje in barvanje okvirja, bencinskega tanka, blatnikov in drobnih delov in nato nanos dekorativnih barvnih črt na blatnike in bencinski rezervoar. Vse kromirane dele je bilo potrebno najprej razkromirati, nato vse te dele na fino spolirati in ponovno kromirati. Ko so bili vsi deli obnovljeni in razvrščeni na primerno mehko podlogo, da se niso

poškodovali, se je pričela sestava motornega kolesa. Do tu je bila opravljena večina restavratorskega dela, ki je trajalo kar eno leto. Sama sestava in nastavitve motornega kolesa pa so trajale s presledki še dober teden. Zunanjo pomoč sem potreboval za pravilno kleparsko oblikovanje prednjega blatnika, poliranje in kromiranje, peskanje, popravilo glave, sestavo koles in izdelavo elektroinstalacije. Pomagali so mi še prijatelji: pri varjenju in struženju Jože Kotnik, pri pripravi in barvanju Alojz Murko in Andrej Benda, pri nanosu barvnih črt Henrik Krajnc in pri sestavi motornega kolesa, ki je trajala od popoldneva do pozne noči, že preminuli Jože Lesjak-Kodel. Nabavljeni so bili naslednji rabljeni deli: bencinski rezervoar, prednji blatnik, vzmeti prednjih vilic, ohišje prednje luči s ključavnico,

hupa in stikalo hupe in žarometa. Novi deli: ležaji, ventili glave, sklopka, gumi sklopka kardana, garnitura tesnil, semenringi, vsi mali gumi deli, prtljažnik, fokus, okvir in steklo luči, ročica za plin z ročno zavoro, električni regulator, manšete vilic, matica izpuha, izpušna cev in lonec z objemkama, števec kilometrov, žica števca, gumi ročaji, razne vzmeti, prednji in zadnji sedež, nožne gume, gumi plašči z


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

14

zračnicami, vzvratno ogledalo, zadnja luč, platine, svečka, ščetke dinama, gumi naslona rezervoarja, žice za plin, sklopke in prednje zavore, zavorne obloge, pipa za bencin, pokrov rezervoarja, žarnice, kontaktni ključ, nerjaveči vijaki in akumulator. Za vse navedene rezervne dele je bilo potrebno veliko angažiranja v Sloveniji in na treh sejmih v Münchnu, Ulmu in Tulmu. S prijateljem Antonom Miklavcem sva bila dogovorjena, da bom na otvoritvi tehničnih pregledov v Nizki, 30. julija 1999, prvi na pregledu. Mesec in pol pred otvoritvijo se je pri galvanizerju izgubila več kot polovica kromiranih delov mojega motornega kolesa. Kako sedaj naprej? Galvanizer je trdil, da je dele odpeljal nekdo po pomoti, a da ne ve, kdo. Po štirinajstdnevni agoniji je dele vrnila stranka, ki jih je našla med svojimi deli. Tako sem lahko pravočasno dokončal restavriranje svojega prvega voznega starodobnega vozila za otvoritveni tehnični pregled v Nizki. Koliko je stala obnova? Veliko, to ve samo tisti, ki si ga sam obnovi. Preden sem kupil to motorno kolo, sem imel priliko kupiti popolnoma restavrirano motorno kolo

enake znamke in tipa za manj kot pol cene mojega, a ker sem želel restavrirati sam, se za to nisem odločil. Kaj bi naredil danes? Od leta 1999 sem v šestih letih s tem motornim kolesom na srečanjih in relijih po širni Slovenji prevozil 3257 kilometrov. Spoznal sem veliko novih krajev in znamenitosti in si pridobil veliko znancev in tudi prijateljev. Po tolikih letih uporabe je bilo potrebno motorno kolo ponovno delno obnoviti, deloma zaradi nezgode deloma zaradi identitete originalnosti. Upam si trditi, da je sedaj preko 95 % v originalnem stanju. Slika: Prvo pregledano vozilo na otvoritvi tehničnih pregledov AM Miklavc v Nizki, 30. 6. 1999 Sovinšek Ivan


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

15

CERTIFIKATI STARODOBNIH VOZIL NAŠIH ČLANOV IZDANI V LETU 2007

Pregled vozil, 31. 3. 2007

TOMOS Colibri 04, 1961, 49ccm Lastnik: Irnar Miran

DKW Hummel, 1958, 49ccm Lastnik: Fistrič Vili

TOMOS T12, 1966, 49ccm Lastnik: Krivec Janez


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

16

NSU Pretis 175, 1963, 174ccm Lastnik: Krivec Janez

PUCH SV 175, 1958, 172ccm Lastnik: Atelšek Silvo

BMW R25/2, 1951, 247ccm Obnova: Završnik Jože


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

17

BMW R26, 1956, 245ccm Lastnik: Krajnc Ivo

SAAB 96 V4, 1973 Lastnik: Ferlič Milan

OPEL Kadett C, 1974 Lastnik: Hanžekovič Mišo


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

18

VOLKSWAGEN 1200, 1973 Lastnik: Cajner Ivan

UNIS 1200j, 1976 Lastnik: Firšt Franc

VOLKSWAGEN 1200, 1968 Lastnik: Firšt Franc


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

19

MERCEDES Benz L406, 1967 Lastnik: Miklavc Marjan

STEYR 548, 1970 Lastnik: Orešnik Frančišek

Pregled vozil 5. 7. 2007

TOMOS Colibri, 1958, 49ccm Lastnik: Kolenc Stanislav


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

20

TOMOS Colibri, 1957, 49ccm Lastnik: Kosmač Rajko

TOMOS Colibri 04, 1960, 49ccm Lastnik: Slapnik Bogdan

TOMOS T12, 1968, 49ccm Lastnik: Coklin Matej


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

21

BMW R50/5, 1970, 498ccm Lastnik: Kotnik Jožef

VOLKSWAGEN 1300, 1970 Lastnik: Slapnik Vojko

AUSTIN Mini 850, 1971 Lastnik: Prosenc Uroš


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

22

VOLKSWAGEN LT28, 1980 Lastnik: Ermenc Vinko

Pregled vozil 24. 10. 2007

TOMOS Colibri 03, 1959, 49ccm Lastnik: Marovt Franjo

TOMOS 15SE, 1975, 49ccm Lastnik: Stanko Branko


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

23

HOREX Regina 250, 1952, 248ccm Lastnik: Krajnc Ivo

BMW R25/0, 1951, 250ccm Lastnik: Češnovar Franc

NSU Pretis 250, 1974, 250ccm Lastnik:Cajner Ivan


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

24

BMW R45, 1981, 473ccm Lastnik: Semprimožnik Jožef

BMW R65, 1982, 645ccm Lastnik: Pavlič Ivan

BMW R100RS, 1980, 998ccm Lastnik: Prislan Janez


___________________________________________________________________ Bilten št. 3

25

OPEL Kadett B, 1970, 1078ccm Lastnica: Čopar Leopoldina Prvi lastnik vozila je bil Pikl Anton, ki je avtomobil kupil leta 1970. Vozilo je vsa leta vzorno in vestno vzdrževal in mu s tem podaljšal življenjsko dobo. V obdobju od 1970 do 2003 je z avtomobilom prevozil zgolj 81 000 km. Leta 2003 mu je poteklo vozniško dovoljenje. Zaradi zdravstvenih razlogov in visoke starosti (90 let) ni dobil zdravniškega spričevala in tako mu vozniškega dovoljenja niso podaljšali. Vozilo je prepisal na hčerko Leopoldino Čopar, roj. Pikl. Vozilo je bilo v dobrem in originalnem stanju, izpolnjevalo je vse pogoje za vpis v register starodobnih vozil. Zato se je nova lastnica včlanila v lokalno društvo ljubiteljev starodobnih vozil. Spomladi 2007 je uspešno opravila pregled vozila za certifikat starodobnika in avtomobil kot starodobno vozilo tudi registrirala. Tako bo Opel Kadett, ki je v družinski lasti že od leta izdelave 1970, še dolgo vozil po zgornjesavinjskih cestah in tudi drugje. Sandi Čopar

Publikacija je namenjena za interno uporabo in ni namenjena za prodajo.

Izdano za člane in simpatizerje društva Zgornjesavinjski starodobniki ob drugi redni

skupščini, dne 01. 03. 2008.

Izdal: Upravni odbor društva Zgornjesavinjski starodobniki

Tekst: Sovinšek Ivan, Franjo Atelšek, Matej Coklin

Urejanje in računalniška obdelava: Matej Coklin

Fotografije: Jože Marovt - Pepč, Franjo Atelšek, Sovinšek in drugi

Oblikovanje naslovnice: Sašo Žagar

Tisk: AsPrint

Naklada 200 kosov

bilten št. 3 - zs starodobnikizs-starodobniki.si/pdf-publikacije/bilten_03.pdf · bilten št. 3 5...

Documents