bizjet advisor china - autumn issue

ISSN 2046-3022

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湾流北京

尊享生活Jet Life: Luxury Lifestyle

公务机出行伴时尚靓相Fashion: Travel In Style

中国直升机China's Helicopter Fleet

走近周英华An Interview With Michael Chow

中国游艇业迎来黄金时代Big Prospects for China's Yacht Industry

一岛一天堂Asia's Exclusive Private Island Resorts

为精彩生活而设计Andrew Winch: A Design for Life

湾流 G550 客舱体验Cabin Walk-Around: Gulfstream G550

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004 BIZJET ADVISOR 公务机

秋季刊 AUTUMN 2013

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中国对公务航空的认识与日俱增Editor's Letter

公务机新闻Jet News Round-Up

中国公务航空的官方引擎Opinions: A One-Two Punch

快速扩张的中国公务机队Airplane Registers

波音 BBJ：少数人的空中特权BBJ: Travel for the Elite

民生租赁：从拓荒者到领导者Minsheng: From Pioneer to Leader

专访懿丰航空总裁张苏淮The Pioneer's Map: Yi Feng Interview

购买之道 — 公务机产权方案Path to Purchase: Aircraft Ownership Options

美捷香港商用飞机有限公司Metrojet: Connecting Business with Opportunity

争分夺秒ExecuJet's Six-Week Aircraft Delivery

客舱通信不可或缺ARINC: Connecting BizAv Users with Clients Globally

旅途的事，就交给公务机吧Chapman Freeborn: What Goes on Tour, Goes on a Jet!

“旧世界”发现中国的新机遇Old World Wines In China

中国高端派对的掌门人Delphine Lignieres: China's First Lady of Leisure

2013 北京国际商务航空展览会CIBAS 2013 Preview

打造国际一流专业直升机展会Tianjin Helicopter Exposition Preview

2013 上海国际休闲展圆满闭幕Shanghai Boat Show Review

跨文化舒适设计YASAVA Explores New Cabin Concepts

BIZJET ADVISOR公务机 005

www.BJAChina.com www.AvBuyer.com

编辑信息 EDITORIAL编辑总监 EDITORIAL DIRECTOR：Jack Olcott编辑 EDITOR：Matthew Harris生活时尚编辑 LIFESTYLE EDITOR：Jayne Jackson顾问编辑 CONSULTANT EDITOR：Sean O'Farrell电话 TEL：+44 (0)20 8255 4000电邮 EMAIL：[email protected]

设计 DESIGN：李烨 Ye Li电邮 EMAIL：[email protected]

中国办事处 CHINA OFFICE执行总监 DIRECTOR：桂跃 Gui Yue地址 ADDRESS：广东省深圳市福田区福中路国际人才大厦 13 层邮编：518035电话 TEL：+86 755 3316 2281电邮 EMAIL：[email protected]

销售与广告 SALES & ADVERTISINGCarla Kopenski电邮 EMAIL：[email protected] Moskowitz电邮 EMAIL：[email protected] Calloc'h电邮 EMAIL：[email protected]

中国 CHINA深圳智名堂广告有限公司 Shenzhen ZMT Ad. Ltd. 电话 TEL：+86 134 8017 1090电邮 EMAIL：[email protected]

发行人 /总经理 PUBLISHER / MANAGING DIRECTORJohn Brennan电邮 EMAIL：[email protected]

英国总部 UK OFFICE地址 ADDRESS：Cowleaze House, 39 Cowleaze Road, Kingston, Surrey, KT2 6DZ, UK电话 TEL：+44 (0)20 8255 4000

翻译 TRANSLATORS王碧 Lvy Wang，许欣蕾 Shirley，宋晶晶 Jingjing Song，

卓越亚洲 Asian Absolute

中国顾问团 CHINA ADVISORY PANEL为确保《公务机》向您提供内容最为翔实的阅读材料，我们邀请多位杰出人士与多家

公司担任本杂志顾问团，并向我们提供各种反馈信息。顾问团成员包括：空客公务机、

中国航空器拥有者及驾驶员协会、庞巴迪航空、湾流航空、巴航工业、民生金融租赁

公司、亚洲公务航空顾问有限公司总裁 Philip Rushton、民生金融租赁公司首席法律

顾问 David Tang、中国航空器拥有者及驾驶员协会美国代表张胤捷、记者兼豪华生

活时尚专家萧羽。

秋季刊 AUTUMN 2013Jack Olcott

General Aero Company, Inc. 负责

人并拥有航空工程学位。他曾在航空

出版界担任高级管理职务，并曾领导

美国国家公务航空协会达十余年之久。

Jack 是《公务机》杂志的编辑总监。

[email protected]

Jayne Jackson

澳大利亚领先的豪华旅游杂志

“Vacations” 的前主编。她曾四

处游走于东南亚和南太平洋。她

还曾为 Reed Books and News

International 工作。Jayne 是《公

务机》生活时尚编辑。

[email protected]

Mike Vines

已是七部书的作者，是多家声誉卓著

的行业出版物在公务航空方面的专家

级作家 / 摄影师。他的航空生涯几乎

达 40 年。

Sandy Chen

80 后，近 10 年记者生涯，曾横跨中

英媒体，涉猎政治、体育、财经和房

地产等多领域，近几年潜心公务航空

行业。

Pip Martin

Harrods 的葡萄酒部门前任经理 Pip

是“ 品鉴区”(Tasting Quarter) 的

创始人。他曾在英国 Sky One 电视台

的品鉴节目和 BBC1 的周六厨房节目

中专场介绍葡萄酒。

David Robinson

英国自由记者，专攻游艇及海洋题

材，关注中国及亚洲市场的发展，

曾多次访问中国。

Nathalie Qiao

资深的撰稿人，她曾供职于多家电

视、电台和平面媒体，擅长于时尚

生活栏目。

Rod Simpson

专门从事公务航空领域的资深记者

兼航空历史学家。他撰写过十几部

航空书籍，曾担任美国通用航空行

业顾问，并曾为大西洋两岸的多本

杂志期刊撰稿。

罗云芳

中文编辑，大学中文系毕业，在羊城

晚报报业集团新快报任记者 3 年、羊

城晚报任首席记者 6 年。


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中国的决策者一旦决定要做的事情，

总是能有举世瞩目的表现。以中国五

大中心城市之一的华北城市天津为

例，该市内部和周边的发展就是很好

的映证：几年前，在中国政府尚未决定建设动

车专线之时，从北京到天津 115 千米的路程需

要驱车 3.5 小时。现在旅客在支持中英文操作

的电子售票机上买完票之后，只需不到半小时

便可从北京南站到达天津。

同样在天津，政府在 8 个月内建造了面

积达 230000 平方米的梅江会展中心。《纽

约时报》专栏作家托马斯·弗里德曼（Thomas

Friedman）形容其“美轮美奂”。显然，中

国政府看到了加强国家基础设施建设的益处，

并迅速付诸实践，取得了积极的成效。

去年底中国民用航空局（CAAC）发布了一

个文件，题为《关于加强公务航空管理和保障

工作的若干意见》。在本期《公务机》的一篇

文章中（见第 32 页），作者巧妙地诠释了该政

策报告（简称为《意见》）的内涵。

可以看到，《意见》中民用航空局所表述

的立场很鼓舞人心。在继续保持中国公务航空

安全至上的优良传统的同时，中国民用航空局

倡导加强基础设施建设以扩大公务航空给国家

带来的利益。文件指出机场及地面保障设施对

公务机飞行都是不可或缺的。

Z中国民用航空局指出某些费用的收取“不

明确”，并称应该解决费用规范化问题。（令

人鼓舞的是，中国政府认识到高昂的用户费用

和随意收费会制约公务航空的发展，而将公务

机能带来的机遇拒之门外。）中国民用航空局

同时还明确了以下职责 : 改善公务机的配套设

施；大幅提高公务航空飞行计划审批的效率，

这些措施将会深受欢迎。

中国民用航空局寻求创新方案，摒弃了陈

规旧法和错误观念的影响。最为振奋人心的是，

决策者越来越看好公务机能带给中国的机遇。

尊敬的读者，本期《公务机》杂志将为您

打开一扇窗，使您更加全面地看到公务航空带

给您的无限机遇。我们的作者将向您阐释公务

机是开拓经济发展的高效工具，全球的企业和

企业家都在利用公务航空接触新市场，发展旧

关系。

对于休闲旅行者而言，在一些文章中，您

将会发现无论是拥有还是租赁公务机，使用公

务航空都将为您带来巨大机遇。商务和休闲旅

行人士都将了解到公务机是如何进行个性化，

从而为旅客在旅行中创造最高的生产效率和最

舒适的旅程。

我们很荣幸也很高兴能通过这些文章引您

走入公务航空的奇妙世界。

诚挚欢迎您！


编辑寄语 EDITOR'S LETTER

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欧洲、中东及非洲地区：+44 1252 379 270 拉美地区：+55 12 3927 3399

尊享生活房产JET LIFE 编辑：Jayne Jackson



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尊享生活 JET LIFE 旅游

特别专栏 SPECIAL FEATURE

乘坐公务机出行，不论是公务还是私旅，最让人心仪的是那种随心

所欲的自由感。穿梭于不同的事件单元之间，没有了繁文缛节的制约，

让聪慧，心志，和品味在从容的时间中自然发酵。

时尚的审美价值在这样的环境下愈发显得重要，旅行途中，商

务会议和正式庆典，不同的天时和地利条件下演绎出不同的人和。

时尚是语言，时尚是个性，时尚是尊容——

020 BIZJET ADVISOR

编辑：Nathalie Qiao 图：品牌

Vivienne Westwood天蓝色衬衣

Vivienne Westwood 男装

2013 秋冬走台照

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Bally 的 iPad 外夹，有专

门存放外接键盘的空间

公务机

Penhaligon's 最新推

出的 Vaara 款香水


人在路途，虽然短暂，但是穿越于不同海拔高度之间，多少也有劳顿之苦。此

时此刻，需要的是兼顾时尚品味和舒适方便的实用哲学。Vivienne Westwood

虽然妆容厉色，以警世来达到“环保革命”的人文诉求，但是设计却风雅舒适。

针织开衫内还可以搭配上衬衣和牛仔裤，在青春气息中透出儒雅风度。搭上

Salvatore Ferragamo 便鞋，更是休闲风中不无稳重。Bally 的 iPad 皮夹放入

Salvatore Ferragamo 的肩包里，拉上 Salvatore Ferragamo 看似镂空的皮

箱，再配上 Penhaligon's 的 Vaara 香水，真的就是轻松潇洒了。而这款最新

香水是和印度王子大有渊源，气味暖人，安神定心。

Salvatore Ferragamo钢蓝色双背包

Salvatore Ferragamo 旅行箱，

四轮，半透明箱体内有镂空压型

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Salvatore Ferragamo棕红色休闲皮鞋



华贵，稳重，低调，Ermenegildo Zegna 西装将男性阳刚和权威性一

展无余，Salvatore Ferragamo 的黑色单扣鞋不失为这样西装套装的

经典搭配。对于比较活泼的个性，可以尝试一下 Vivienne Westwood

的灰色方格西装套装搭上一双迷彩鞋，让生意伙伴领教了什么叫创意。

如果迷彩鞋太抢眼的话，黑色 Salvatore Ferragamo 乐褔鞋配上

同样的灰格西装套装则是完全不同的感觉。这些扮相是一定需要最新

Android 系统下的 Vertu 的礼宾服务功能，这时要做的就是打开 Bally

文件夹，掏出万宝龙笔签字了！

万宝龙笔

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（黑色，棕红色，藕荷色）

Vivienne Westwood 彩色乐褔

鞋和藕荷色真丝领带



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Salvatore Ferragamo黑色单扣皮鞋

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秋冬 2013 走台照

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Versace黑色周末皮包


不论是盛大晚宴还是家族庆典，这样的场合一定要穿的出彩，考究才能吸引注意力。Ralph

Lauren 的套装充满动感和青春活力；而 Vivienne Westwood 套装选用特色英国方格花呢

制成，其中透出持重和低调；Vivienne Westwood 的黑色灯心绒夹克则是非常正统端庄的

庆典礼服。这家 John Lobb 鞋是爱马仕集团的一部分，每一件单品都精致有加，充满手工艺

之美；它的感觉和意大利品牌 Salvatore Ferragamo 有异曲同工之美，都是将设计，材质和

工艺三位一体完美结合。而同是意大利品牌的 Versace 则表达的是另外的天地，总是非常引

人注目，这个特点看看 Versace 的周末包的细节和鞋子的用彩就可以小觑一班。而杰尼亚的

男士香水则将知性和感性完美结合，让个人魅力彰显无怠。

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Vivienne Westwood绿色方格花呢夹克和配套西裤


Versace 双色乐褔鞋

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公务机新闻 JET NEWS

一旦获得认证，庞巴迪的环球 7000 毫无悬念将赢得中国买家的青睐

Paul Desgrosseilliers


东方公务航空就湾流 G550 等公务机与美捷香港商用飞机有限公司

签订排他性维护和服务支持协议图片：Yunjin Lee

猎鹰系列公务机目前备受中国市场瞩目

Comlux's 以澳门为基地的空客 ACJ319


公务机新闻 JET NEWS


欧直 EC175 及其 VIP 客舱的设计模拟图。客舱内饰的创意主要来自

Pegasus 设计公司的 Peder Eidsgaard

Peder Eidsgaard

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page30-31

2013� � �� 12� � �22�03��3

撰文：马太


中国公务航空 BIZAV FOR CHINA


在本届 ABACE 上，民航局

副局长夏兴华透露，中国的

公务航空起步晚，但发展快，

目前全国已有 15 家登记在

册的商务航空公司，注册公

务机架数达到 166 架，比

去年同期增加了 57 架，公务飞行小时年增长率

为 66.8%，飞行架次增长率为 57.2%，显示出

蓬勃发展的态势。

近年来，政府部门越来越重视公务航空的

发展。去年出台的《国务院关于促进民航业发

展的若干意见》就涉及大力发展通用航空和公

务航空的内容。去年底，民航局出台了《关于

加强公务航空管理和保障工作的若干意见》（以

下简称《意见》），对我国公务机发展中的安

全管理、市场监管、服务保障等工作进行了规范。

民航局还专门于 4 月 11 日在北京召开公务航

空发展座谈会，探讨贯彻落实《意见》的具体

思路和措施。

Z蓬勃发展还须系好“安全带”到目前为止，国内公务机没有发生过飞行事故。

然而，随着我国公务航空的不断快速发展，安

全问题有必要引起足够重视。为此，《意见》

把“规范管理，确保安全运行”放在了首要位置，

提出要落实安全主体责任，壮大运营主体规模，

鼓励通航的兼并重组，形成骨干示范企业。

为了规范公务航空的市场准入管理，《意见》

将公务航空分为 3 个层次：包机、代管和非经

营性自用。对于包机和代管，要按照经营性通

用航空对待；对于自用不给别人提供服务的，

按照非经营性通用航空登记即可。

《意见》中对公务航空实施分类运行管理

的部分，给首都公务机公司副总工程师靳永发

留下了深刻印象：“《意见》首次提出将公务

飞行与运输飞行所适用的规章条款进行区分，

标志着未来局方将更加注重公务航空运营规章

的顶层设计和细化管理，促进公务航空的有序、

科学和持续发展。”



加强市场监管是《意见》着重强调的部分，

这对于确保公务航空安全、维护市场秩序来说

十分重要。“以前，机场、公务机公司、空管、

民航、政府等部门间存在信息沟通不畅的问题。

《意见》提出要加强运行信息通报，有利于各

部门间的统一协调和信息共享，提高公务机的

保障效率和机场资源的利用率。

政府送上时刻、简化审批等“大礼包”“公务机最大特点就是临时性和便利性，但是

在北、上、广等大型机场，时刻非常紧张，保

障公务飞行存在困难。”在去年 11 月举办的澳

门公务机展上，金鹿公务航空副总裁、安全总

监运启骥的一席话道出了公务航空发展中存在

的外部保障环境问题。

针对这些问题，《意见》提出，运输机场

应利用航空运输公司交回的时刻，优先保障公务

飞行。在繁忙协调时段，首都机场国外公务飞行

起降总量每天保证不少于 15 个，上海虹桥、浦

东机场不少于 10 个。对执行紧急、重要政务和

医疗救助任务的公务飞行，应保障其时刻资源。

此外，《意见》还提出要进一步提高引进

公务机和审批公务机飞行计划的效率，规范机

场保障和空管服务收费。为了简化通用航空的

各类审批手续，民航局已将一些审批管理权限

下放到了民航地区管理局。除了波音、空客等

大型公务机外，购买其他公务机只要民航地区

管理局审核就可以，时间比以前要短。对于公

务机飞行计划的审批时间也在不断缩短，国内

航线最快提前一天申请即可。

布局通航机场和 FBO建设包括公务航空在内的通用航空的发展，除了要

能“上天”，还要能“落地”。而现实的情况是，

我国的通用航空机场数量远远不够，FBO 建设

也刚刚起步，成为公务航空发展中的瓶颈。

“目前我国还没有专门的公务机机场。民

航局已制定《通用机场建设规范》，将阿拉善、

根河、加格达奇的通用机场作为试点，推动通

用机场的建设。”民航局运输司相关领导介绍

说。《意见》中提出，要建设一批适度超前、

具有公务机保障服务能力的通用机场，并在新

万里长征迈出了第一步贯彻落实《意见》的关键在于形成可操作的

规章、标准。

“公务航空运营涉及面广，技术含量高，

再加上机型较多，机场的资源状况也各异，

所以首先应当明确牵头和主要负责的部门；

其次要根据各类企业积累的经验，形成规章、

标准，经局方组织相关专家评审后，做为行

业规章、标准推广执行；再其次要充分发挥

行业社团组织、科研机构和院校的力量，进

行广泛调研，搜集相关数据，形成初步方案；

最后还要对公务航空的相关概念进行界定，

如公务机、FBO、经营性公务包机飞行、公

务机代管飞行、非经营性自用公务机飞行等。”

靳永发说。

公务航空在发展中还有许多需要解决的问

题，在此次《意见》中尚未涉及，比如空域的

进一步开放，以及民航专业人才队伍的培养建

设等。但是，《意见》毕竟已经迈出了万里长

征的第一步。在政策的支持和引导下，中国公

务航空将飞得更高、更稳、更远。

建、扩建的运输机场中设置公务飞行功能区域，

这就是要解决公务机“落地”的问题。

公务机落地后的服务保障问题，在国外通

常由 FBO 解决。目前我国比较成规模的 FBO

包括深圳、上海、珠海、北京 4 家，具有比较

成熟的功能和服务能力。但是，我国的 FBO 与

国外的运营模式不同。国外 FBO 是从飞机加注

航油的款项里提出一部分作为日常运营费用，

保障费用相对低廉。而我国目前的 FBO 收费比

较混乱，因此《意见》特别提出了收费标准问题。

去年底，民航中南局在深圳、珠海两地推出了

FBO 试点，规范收费是其中的一项内容。

研究制定 FBO 运营规范，明确服务标准，

为公务机乘客提供个性化服务，是《意见》中

提到的内容。在靳永发看来，FBO 的收费应当

以市场调节价格为主，根据不同的机场条件、

资源稀缺状况、运营成本等条件制定并对外公

布，政府不必过多干预；政府可以强制规定

FBO 最低限度的服务内容，比如机坪服务、油

料保障、进出场服务等，其他服务项目按市场

需求和运营者能力开展。 BJA

撰文：Rod Simpson


最近两三年，公务机制造商在中国

市场赚得盆满钵满，这已不是什么

秘密了。虽然部分中国买家的公务

机是由国外运营商注册、管理的，

但去年在中国注册的飞机增加了 28%。与此同

时，据亚翔航空提供的数据，2010 年至 2011

年间，中国国内公务机起降（起飞和降落）次数

增加了 52%，从 9521 次上升到 14507 次。

对热门机型的需求飞机生产商已毫不讳言源源不断地接到来自中国

客户的订单。湾流公务机总裁 Larry Flynn 称，

最近六年湾流公司在东南亚的机队数量增加了三

倍，机型主要为大型远程公务机。他指出，中国

是湾流首要的出口市场。

湾流公务机在中国机队中独占鳌头。中国

有 122 架湾流公务机，占机队总数的 36%，

其中 45 架 G450 和 63 架 G550，包括在

2013 年第一季度交付的 10 架飞机。湾流最大

Z的客户是海南航空（首都航空 / 金鹿航空）。

其强大的公务机机队有 57 架飞机，有 36 架是

湾流公务机。

庞巴迪的销量也紧跟其后。该公司在中国

交付了 101 架飞机，其中超过半数是挑战者

600 系列公务机。挑战者 300 也颇受欢迎，

最近刚刚向包机运营商东海公务机公司交付了

5 架。

达索去年销售了 8 架猎鹰公务机。其远程

猎鹰 7X 也取得了骄人的成绩，目前有 18 架猎

鹰 7X 在运营中。该型号飞机在 2013 年已销

售出了7架，还积压了来自中国客户的大量订单。

巴航工业最近向中国销售出第六架世袭

1000，使其总订单数达到 29 架，其中 17 架

飞机尚未交付。巴航工业与 AVIC（中国航空工

业集团）签署了一份协议，将在哈尔滨工厂装配

莱格赛 600 和莱格赛 650 公务机。目前，巴

航工业的飞鸿 100 和飞鸿 300 已经获得中国

的型号认证。

Aviation 在全球管理约 200 架飞机，并提供全

天候国际规划及预订服务。

毋庸置疑，随着中国吸纳飞机能力的提高

以及注册时间的缩短，越来越多的公务机将会

出现在中国的注册名录上。但同时，那些无法

即刻取得中国许可的买家也可以找到合适的过

渡方法。 BJA

在行政机方面，空中客车占据主导地位，它

在中国有 20 架 ACJ318 和 ACJ319。不过波音

也有 13 架 BBJ 公务机，主要在香港和澳门运营。

同时，二手飞机逐渐为中国客户所接受。

尽管有一些旧的豪客 800、湾流 G550、G200

正在被抛售，2013 年的第一季度中国进口了 7

架二手飞机。

中国注册还是海外注册由于多种原因，一定数量的中国客户将其公务

机注册在大中华区之外的地区。据一些生产商

称，在中国，获得新公务机的购买及注册批准

需要十分冗长复杂的过程。中国政府要求飞机

新主人证明其为飞机管理、运营做好了准备。

而中国机队的快速扩张意味着中国接受新飞机

注册已力不从心。

不仅如此，中国飞机机组人员匮乏，维修

设施无法满足需要。加上中国政府需要对购买飞

机进行外汇审批，使得飞机进口及注册要花费很

长时间。对于一些买家而言，将飞机暂时或长久

地在国外注册则更为便捷简单。


不过，有迹象表明这一过程正在变得更

加灵活。去年中国注册飞机达到了 64 架。据

Ocean Sky 报道，目前进口批准由民航地方局

执行，使得批准时间有望从 6 至 8 个月减少到

3 至 4 个月。

有些买家认为由东南亚的其它地方或欧洲

的航空营运许可证（AOC）执证公司管理飞机

较为便捷。他们还可以在国外工厂进行飞机维修。

例如，苏黎世捷特航空公司 (Jet Aviation) 自

1995 年起就在新加坡的 Seletar 机场运营一个

大型维修中心 /FBO。目前，该公司想要进一步

扩展设施，增强处理能力。

Jet Aviation 的服务包括飞机维修、装修，

航空电子设备安装，外部喷漆。它拥有众多维

修许可，包括 FAA( 美国）、EASA（欧洲）、

CASA（澳大利亚）以及其它地区的许可，如百

慕大、开曼群岛、香港、印度尼西亚和澳门。

据副总裁 / 总经理 Gary Dolski 称，

Seletar 基地还是湾流、赛斯纳和庞巴迪的认证

服务中心。同时，它也是波音 BBJ 的航线维修站。

客户可以利用 Jet Aviation 进行飞机管理。Jet


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Resized house ads for Bizjet 223x275 10/08/2013 09:37 Page 4

模特：王耀庆章佳怡文字：Sandy Chen 视觉统筹：汤友闻

摄影：薛伟峰化妆：Vivi 造型：Chaze 灯光 : Lucky Liu

服装提供：PORTS1961、Ermenegildo Zegna、Christian Loubinton


A-Z 的人群排序中，轻松脱颖而出。”来自台湾的王

耀庆演艺生涯丰富多彩。镜头下的他，成熟、稳重、

帅气的金领形象配以极具磁性的嗓音，与 BBJ 完美融

合，形成强大的魅力场。

因为在 BBJ 的世界里，开阔舒适豪华，从宽大的

沙发，木纹的桌板，镀铬的装饰件，大屏幕液晶电视，

到套房里的淋浴房，洗漱台，双人床，衣帽间，你会

忘了这是客舱，而是置身五星豪华酒店的感觉，这就

是 BBJ 能带给你的，完美 ......

而让王耀庆最难忘的，则是拥有 BBJ 后充满想象

力的自由。“对于成功商务人士，时间是最珍贵的成本。

不用再有飞机延误的烦恼，我还可以随意安排行程。

如果愿意，上午我可以在法国吃鱼子酱，下午我就能

飞到南半球晒太阳。”

在《失恋 33 天》和《浮沉》中，王耀

庆是迷倒了大批观众的“高富帅”，成

功金领形象深入人心；而在波音 BBJ 这个

开阔奢华、少数人的世界里，顶级空中飞

行体验让王耀庆过足了瘾，对财富背后象

征的“自由”有了更深切体会。

在远程公务机中，波音 BBJ 的机舱空间显得格外

宽敞，达到普通的公务机的 3 倍。起始于 1997 年的

波音 BBJ 已经历经了三代改良，均以最新的波音 737

作为原型机，最新一代为 BBJ3，采用 737-900ER

为原型机。该机由于有 9 个辅助油箱的帮助，最大航

程达到 10179 公里，可以执行越洋飞行。

“这是身份地位的象征。就像汽车领域里，捷达

和劳斯莱斯是不一样的。如果拥有 BBJ，你绝对能从

Z


BJA



民生租赁副总裁兼飞机租赁事业部总裁张博

了企业购机的种种困难。

如今，民生租赁已经拥有成规模的机队，

包括湾流 550、450、庞巴迪环球快车 XRS、

达索 7X 等世界主流公务机厂商生产的主要机

型。既有超远程、远程公务机，也有中程及短程

飞机。

创新财税统筹采访中，张博一直强调民生租赁为购机客户提供

的出色的财税统筹方案。

据介绍，购机的客户只需要出资 20%，就

能拥有并使用自己选购的飞机。剩余 80% 的资

金则由民生提供，在 5 年 -8 年的租赁期内，客

户可以按照月、季或半年，来支付租金。直到租

期结束，飞机的产权正式转归客户所有。

撰文：Sandy Chen


虽然目前已占国内公务机市场

80% ～ 90% 的份额，民生租赁

仍然野心勃勃，期待未来 5 年公

务机资产突破 1000 亿，机队规

模超过 400 架，包括 100 架飞

机规模的“空中出租车”机队。

至此，民生租赁布局通航上下游产业链的

战略版图基本落实，一个以金融产品为引擎推动

的航母式“民生公务航空生态圈”呼之欲出。

首吃“螃蟹”者在中国公务机领域，民生租赁一直扮演着拓荒者

和领导者的角色。

2008 年，民生租赁决定试水公务机领域，

恰逢当年全球金融危机爆发，公务机的价格处于

S低点。民生租赁抓住这千载难逢的机会，大胆购

进了 5 架湾流公务机，成为国内第一家开展公

务机业务的金融租赁公司。

当时，民生租赁此举一下子获得市场各方

关注，订单纷至沓来，这大大超过了他们的预期。

“我们意识到，市场已经实际存在着十分

巨大的公务机消费能力。但是，飞机制造厂商和

消费者之间并不互信。飞机购买流程复杂，消费

者疑虑重重，不知道该如何选择，因为每个厂家

都在宣称自己的产品好。”张博对《公务机》记

者回忆道。

另外，公务机的价格昂贵，平均一架在

2000 万 -5000 万美元左右。一次性付款，将

占用企业一大笔流动资金，对于想买飞机的企业

来说，也是一个挑战。而民生租赁的出现，解决

极度匮乏，令公务飞机只能拥挤在已经十分繁

忙的民航机场，并不能体现出公务飞行的便捷

性、私密性等价值。

民生租赁历来以全程管家式的无忧购机服

务著称，从飞机型号的选择、厂家谈判、执管对

接，到飞机引进、提供融资方案、维修等众多环

节。如今，随着民生通航的成立、机场的建立，

真正将“买飞机”和“管飞机”连接到一起，让

“全程管家”更加实至名归。

张博透露说，由于拥有民生通航，今年民

生租赁将推出“金融 + 运营”的交叉组合产品，

从而能让客户购买飞机时更加从容，无后顾之忧。

“我们的梦想是，打造一个民生品牌的完整的公

务机服务生态圈，提供可以和欧美等发达国家相

媲美的高品质公务航空服务。”张博说。 BJA



另外，进口飞机，目前需要交纳 22.85%

的税费。本来飞机价格已经不菲，再加上如此高

的税，并且需要一次性缴清，大大增加了购机成

本。

2010 年 2 月，银监会明确，金融租赁公

司可根据业务需要，就一架飞机在境内保税区注

册一家独立的项目公司（SPV）。当年 4 月，

民生金融租赁第一架公务机“民生 001 号”在

天津首航，我国融资租赁业在境内保税区设立的

第一家项目公司（SPV）——民生桂竹（天津）

公务机租赁有限公司投入运营。

SPV 的设置，在一定程度上，缓解了一次

性缴纳 22.85% 高额进口税负给公务机行业发

展的难题，也为其他租赁公司趟出了一条道路。

这意味着，飞机的进口关税不用一次性缴

齐，而可以延长至 5 年 -8 年的 32 个租期里，

逐步缴纳。“有的飞机可能只使用了一年，第二

年客户就能将其出售。也就是说，在 5-8 年里，

飞机可能会进行二手交易、三手交易，那么剩余

未缴的税费，也就转移到下一个买家身上。这就

大大摊薄了客户的购机成本，资金的流动性也增

强了。”张博说。

全程“管家”

“飞机是买来用的，不是看的。所以，仅仅是

金融支持买飞机还不够，购机后续的优质服务，

对客户来说更重要。”张博说，之所以要收购

通航企业，并自建机场，是因为目前公务航空

领域的发展仍存在诸多掣肘，除了政策需要进

一步开放，运营商的水平参差不齐，机场基地



懿丰公务航空总裁张苏淮


撰文：Sandy Chen 摄影：薛伟峰

专访懿丰航空总裁张苏淮

在懿丰的飞机上，乘客能体会到无微不至的服务



在挑选公务飞行时，客舱的开阔和舒适性，以

及飞得更高更远更快的飞机更受青睐。”张苏

淮告诉《公务机》记者，除此之外，懿丰先声

夺人的一招，则是率先注册深圳前海深港合作

区，成为进驻“特区中特区”的第一家公务航

空企业。

“进驻前海不仅能够享受到各项税收和融

资政策优惠，区中聚集了金融、物流、科技等

现代服务业的顶尖企业，这些企业高层和精英，

正是公务航空服务的消费者，市场前景广阔。”

张苏淮说。

另外，随着货运量和客运量的快速增长，

“武林高手”招招制胜今年 3 月 3 日，随着第一架庞巴迪挑战者

605 型公务机安全降落深圳宝安机场，标志着

懿丰公务航空筹备工作进入最后审定阶段。而

这距离 2011 年 12 月 1 日懿丰航空筹备之日

起，才过去了仅仅 460 个日夜，筹建速度之快，

令业内刮目相看。今年 8 月，懿丰航空即将顺

利开航。

尽管母公司懿丰集团以食用油脂为主营业

务，但闯入公务航空这个陌生擂台，一招一式

却尽显“武林高手”的功底。

“硬件是决胜的首要条件。高端商务精英

普通民航机场已经基本饱和，但懿丰使出“独门”

绝技，成为近几年来深圳宝安国际机场惟一接

纳的基地航空公司，为企业的发展夯实了硬件

基础。

精兵强将尽收麾下作为懿丰的掌舵人，集技术、管理、政商资源

于一身的张苏淮，本身就是一个充满传奇色彩

的航空奇兵。出身飞行世家，张苏淮历任空军

航空兵团副政委、上海空军江湾场站副站长、

中国联合航空公司上海分公司副经理。上世纪

90 年代初，深圳成立了民航处，时任领导的张

张苏淮总裁与机组成员

苏淮，一手将当时并无实质运营的深圳航空公

司进行接管、整顿、筹建工作。2002 年，成

为深圳机场公司党委副书记的他，又先后首开

国内先河，筹建了东海航空、顺丰航空等首批

民营货运公司。

在懿丰组织架构的搭建上，张苏淮始终坚

持高标准，精兵强将尽收麾下：前深航总飞行

师陈仲德；前深航无锡公司总经理、功勋飞行

员马勇生；维修部总经理则是曾任西安飞机维

修厂副厂长的黄日兴。

而在管理人才的引进方面，张苏淮制定了

“不养闲人，不用庸才，德才兼备，以德为先”

的用人标准，吸引了大批民航公司的高级工程

师、重点民航院校的高材生、以及海归精英加盟。

“公务航空是高端服务业，首先要技术过

硬，安全第一；其次是服务的创新，要精雕细琢，

要有特色。所以，人才是制胜的关键。”采访中，

张苏淮反复强调了人才的重要性。

认清形势运筹帷幄“尽管筹建和管理一家企业对我来说驾轻就熟，

但目前市场的压力还是有的。未来光靠经验也远

远不够，必须根据市场不断创新。这对我来说，

堪称‘第二次长征’。”虽然有国家政策的春风

以及市场前景看好，张苏淮并没有盲目乐观。

尽管有人高呼“公务航空的春天已经来临”，

但他认为，市场潜力仍有待挖掘。“现在公务

机的包机客人并不多，一架飞机每星期能有一

两次就很不错了。”事实上，仅靠包机业务， BJA

目前是很难盈利的。

因此，未来懿丰将重点拓展飞机托管业务，

在未来 10 年，将机队规模扩大到 60 架，其中

托管 50 架，自有飞机 10 架。见证了半个世纪

中国民航发展历程的张苏淮，总能高瞻远瞩，

准确把握航空领域每个阶段的发展趋势。在他

的计划里，未来“3 年盈利，5 年上市，10 年

腾飞”不是一个遥不可及的梦。

懿丰的飞行员都有丰富的驾驶经验



懿丰公务航空首架挑战者 605 公务机

Private Jet Journeys_Layout 1 14/12/2012 10:36 Page 1

撰文：Rod Simpson




贝尔直升机公司首席执

行官 John Garrison 认

为，“根据最近的预测

显示，中国未来十年对

直升机的需求将多达

2,000 架”。近年来，西方生产的直升机已经

取代了传统的军用机，市场份额占据前三位的

分别是欧直公司（28%）、罗宾逊公司（22%）

和贝尔公司（13%）。

在此情况下，全球的直升机制造商都毫无

悬念地将目光对准了这个巨大的市场缺口，大

力发展在中国的销售，并投资于在中国的客服

建设。他们还积极寻求与中国同行的合作，以

实现生产的本地化。

贝尔贝尔直升机公司已经着手交付首架 429

GlobalRangers 直升机。它深刻地意识到了中

国直升机行业基础设施建设的重要性，并已开

始在中国创办直升机飞行培训学校。

2012 年 6 月，贝尔公司宣布与贯辰通航

签订合作协议，将在安阳创办中国第一家获得

B 公司许可的飞行训练学校，针对贝尔 206 和贝

尔 407 机型提供飞行员初训和复训，将来还将

发展贝尔公司其他机型的飞行员训练。

此外，贝尔与广州民航职业技术学院达成

合作共识，创办上述两个机型的维修培训中心。

对贝尔公司来说这一举措意义非凡，因为在

2012 年 11 月的中国航展上，贝尔刚宣布卖出

15 架直升机，其中就包括两架贝尔 429 和 11

架装有全新 Garmin G1000HTM 集成玻璃飞

行甲板的贝尔 407GX。

欧直欧洲直升机公司目前正积极发展中国业务，

2004 年 10 月与隶属中航工业第二集团的哈飞

航空工业有限公司合作研发 7 吨级的中型直升

机 EC175。其样机机身在中国制造，装修在法

国完成，2009 年 12 月 4 日成功完成首次试飞。

法国透博梅卡公司（Turboméca）和中国

制造商合作研发最新 WZ16（阿迪丹 3C）发动

机，将为中国制造的 Z-15 版本机型提供动力。

EC175 预计将于 2014 年初获得型式批

准，之后很快会完成交货。该机型的设计特别

针对于满足海上石油和天然气开采行业客户的

需求。哈飞航空还为欧直公司生产其他几个机

型，包括 Z-9“海豚”（欧直 AS365N1），

并为欧直 EC120 生产机舱部分。

阿古斯特韦斯特兰阿古斯特韦斯兰特公司在中国也非常活跃。与

其他制造商一样，它不断扩张在中国的代理人

网络。最近售出五架 AW169 和五架 AW189

给上海正阳投资集团，奏响了该集团正式成为

阿古斯特公司民用直升机分销商

近期的交付还包括一架由广西警方购入的

AW139，和一架由广西南宁市公安局购入的

AW109 Power。AW139 被用于东亚航空公

司连接香港、澳门和深圳的专线包机服务。

最初阿古斯特公司曾与哈飞航空合作在

中国的中型直升机项目，该项目最终诞生了

EC175 (Z-15)。然而阿古斯特如今的合作伙

伴是中航工业直升机公司位于昌河的子公司，

二者成立合资公司，在位于景德镇的工厂完成

AW109 的组装。

阿古斯特公司已经在积极联系，争取让其

贝尔 206L


旗下的一种乃至多种机型能够在中国生产。它

与重庆直升机产业投资有限公司（重庆直投）

商谈，希望利用后者位于重庆两江新区的厂区

土地建一个新厂。尽管目前该项目被搁置，但

未来有重启的可能。

恩斯特龙重庆直投公司于是将注意力转向了更小的制造

商，2012 年 12 月收购了恩斯特龙公司，即

F28F、280FX 和 480B 五座轻型直升机的制

造商。有了中国资本的注入，恩斯特龙宣布将

在 280FX 机型的基础上研发一款新的双座涡

轮轴发动机直升机。

重庆直投公司的想法是把制造仍旧放在美

国完成，之后在中国组装。其投资使得恩斯特

龙位于密歇根州梅诺米尼县的工厂产量翻倍。

重庆直投公司显然希望大大提高恩斯特龙在中

国的销量，任命目前主营固定翼飞机业务的珠

海商用航空中心为中国新任经销商，负责恩斯

特龙直升机的销售、服务和运营。不久前该中

心已经完成了一架 280FX 和一架 480B 演示

用直升机的交货工作。

西科斯基美国的西科斯基公司已经打入中国市场，其

S-76 机型很受欢迎，尤其在商业出行 / 海上开

采圈人气颇旺，目前该机型已有 31 架落户中国。

早在 2003 年，西科斯基就成立了上海西

科斯基飞机公司，制造 Schweizer 300CB 轻

型直升机，目前有 48 架这样的双座或三座直升

机正作为训练机或以其他用途投入使用。

罗宾逊罗宾逊直升机是两座和四座轻型直升机市场的

霸主，售出超过 80 架 R22 和 R44 直升机。

它在中国指定了八家服务供应商，其中三家同

时也是它的销售代理商。

罗宾逊的新机型 R66 虽然销量不及

R22 和 R44，但也不失为帮助罗宾逊公司

抢占中国市场的生力军，成为贝尔 206B

JetRanger 和贝尔 206L-4 LongRanger 的

有力竞争者，挑战后者在轻型涡轮轴发动机直

升机领域的领先地位。

麦道直升机麦道直升机公司也在努力寻找中国买家。它已

有四架飞机在中国投入使用，包括江苏华西集

团买入的一架 MD Explorer，它不仅作企业商

务之用，也提供游客观光服务（江苏省华西村

是旅游胜地，每年游客数以百万计）。

统观中国的直升机市场，可以明显看到，

随着国家对民用航空运营限制的不断放宽，中

国的市场需求还将保持惊人的增长速度。

阿古斯特韦斯特兰 AW139

欧直 EC155

恩斯特龙 480B


欧直

罗宾逊

贝尔

斯威森（Schweizer）西科斯基

米里

阿古斯特韦斯特兰

哈飞

麦道

恩斯特龙

昌河

川崎

中航工业

PZL SwidnikBolkow勃兰特利（Brantly）卡莫夫（Kamov）合计

斯威森（Schweizer）269C罗宾逊 R44罗宾逊 R22欧直 SA365N Dauphin贝尔 206/206L西科斯基 S-76欧直 AS350/355米里 Mi-8/171贝尔 407欧直 AS332L Super Puma欧直 EC135哈飞 Z-9欧直 EC120欧直 EC225其他

合计

数量

109

87

57

49

36

15

10

9

4

4

4

4

3

3

2

2

1

399

数量

48

48

39

30

29

29

29

15

15

11

9

9

8

8

72

399

市场占有率

27.3

21.8

14.3

12.3

9.0

3.8

2.5

2.3

1.0

1.0

1.0

1.0

0.8

0.8

0.5

0.5

0.3

100

市场占有率

12.0

12.0

9.8

7.5

7.3

7.3

7.3

3.8

3.8

2.8

2.3

2.3

2.0

2.0

18.0

100

中国 2013年 7月

058 BIZJET ADVISOR 公务机来源： Aeroplan/Rotorspot

撰文：Jack Olcott

购机指南 BUYER'S GUIDE



公务机出行对企业家、

公司领导和高净资产的

个人来说，好处不言而

喻。它可以直达很多公

共航班飞机无法起降的

机场，也可以让你自由

选择出发的时间。在中国内陆某些地区，例如有

的煤矿，也许班机要一个星期才有一趟，想要及

时赶赴那里处理商务事宜，公务机是不二之选。

除此之外，在公务机提供的私密环境下，

乘客能够安全地处理公务，提高旅途时间的利用

效率。甚至有不少研究强调，公务机上的办公效

率超过陆上的普通办公室，因为翱翔青空之上，

永远不用担心有不速之客的打扰。

然而公务航空并非适合所有人。很多情况

下的公务出行完全可以利用航班飞机，从而节省

一大笔开支。但是，在节省的同时，航班飞机上

附加的限制条件，也许会造成商机的错失，而当

多位公司高层或销售团队成员同时出行的时候，

也未必比公务机更经济。公司或者个人应当综合

考量其出行需求，选择能够最合理地利用公司人

才的时间和才华的交通方式。

需求分析购买公务机，第一步同时也是最重要的一步就是

对需求做出综合分析：

•意向买家必须去到哪些目的地？

确定最经常在哪些城市对之间往返，以及

在这些城市对之间是否有航线或其他共同

交通工具连接；

确定该公共交通工具的运营频率是否能够

满足公司或个人的出行需求。

•当商机来临时，及时与合作方高层面对面

交流究竟有多重要？

如果不能及时赶往某些重要的地点，会造

成商机的错失。

航班的局限有可能会阻碍机遇的发掘。

•公务机能为您节省多少时间？

公务机能够节省旅途时间，因为可以直接

飞往目的地；而航班飞机经常会中途在其

他机场中转。

公务机为乘客提供灵活的时间表，免去

在外地住宿停留的烦恼，最大限度地节

省时间。

G



•公务机节省下来的时间能够创造多少价

值？

算算一位杰出企业家的时间到底值多少

钱，并牢记这个事实；浪费的时间无法失

而复得。

进行以下对比：当多名公司成员一道出行

时，究竟是为每个人都购买航班机票并预

定酒店房间更贵，还是使用公务机当天往

返更贵。

•公务机提供的隐私和舒适工作环境带来工

作效率的提高，这意味着什么？

公务机客舱相当于一个移动的办公室，让

企业家和公司高管能够心无旁骛地尽情

工作。

公务机的舒适设计，能够为乘客减少旅行

带来的疲乏，加之私人办公室级别的隐私

保护，能够极大地提高乘客休息和工作的

效率。

选您所需希望乘坐公务机出行的公司和个人拥有丰富的

选项，其中之一是散客包机出行。选择这种方式，

可以提前很短时间预定，不用预先投入资金，只

需支付该次包机的费用，因此为公务机的潜在买

家提供了绝佳的机会，去体验公务出行的利与

弊，决定是否购买属于自己的公务机。

然而，一定要选择拥有符合国家规定的完

整资质和业界良好口碑的包机运营商。如果包机

运营商不具备商业包机所需的资格证，那么获取

相关经济补偿是不受法律保护的。这种“友情性

质”的包机操作在业内被称为“灰色市场”运作，

大概占整个市场 25-30% 的份额。因此，在体

验公务机包机的时候，一定要注意避免误入灰色

市场。

另外一种包机服务体系是客户通过“包机

卡”预先购买一定小时数的包机服务，其价格是

预先确定的，而服务的品质也比较稳定可靠。目

前最受欢迎的是一次性购买 25 小时的“套餐”。

打算购买此种服务的客户，除了要完成与零散包

机相同的一般尽职调查，还需要特别注意了解该

服务商的信用情况。

第三种选项是购买公务机的部分产权，即

产权共享。这种受欢迎的操作方式起源于美国，

公司或个人购买某一架公务机的部分产权，从而

获得共享运营商所运营的多架飞机的使用权。客

户与该运营商签订多年协议，购买某架公务机的

须聘请中国公务航空业内经验丰富的专家指点。

所有公务机生产商在中国和香港都有代理，

有意向的买家只需要稍微表示出兴趣就能够得到

卓有见地的信息反馈。尽管中国的公司和个人都

偏爱全新或者接近全新的飞机，但其实二手飞机

也很值得购买。美国和欧洲的二手飞机经纪公司

和经纪人都非常乐意为中国的买家提供帮助。在

公务机运营方面，拥有多年相关经验的专家们也

愿意为感兴趣的公司和个人出谋划策。

购买一架公务机通常需要关注非常多的细

节，更不要说在中国获得相关的注册和运营资质

绝非易事。由于公务机均为境外生产，融资政策

有非常细化的规定，进口条例也具体而复杂，中

国民用航空局还规定所有公务机均须接受任意一

家飞机管理公司的监管。

目前在中国注册的公务机共约 185 架，

其中包括 2012 年新增的近 100 架和 2013

年上半年新增的近 40 架。简而言之，对中国

公司来说，公务机是相对较新的一种交通工具，

因此在筹划您的“购买之道”时，切记询问专

业顾问的意见。 BJA

部分产权（通常不少于六分之一的产权），从而

获得每年大约 50 小时的“飞行时间配额”。

在这种操作方式下，客户登机之前飞机飞

抵客户所在地所耗费的时间不会从其年度配额

的小时数中扣除。同时，客户得以从运营商管

理的所有公务机中任意选择一架或多架公务机

（根据机型调整价格或乘以系数）出行。也就

是说，客户可以很灵活地支配其年度配额，以

满足各种具体需求。此外，这种操作选项还具

备以下一些优势：

• 所需资金投入较少。

• 没有启动成本（例如聘请合格的飞行员和

维修师，或安排一些运营事项例如行程申

请和飞机存放）。

• 一旦加入，飞机立刻得到专业的管理，维

持高标准的服务和安全水平。

• 从预订到登机通常不超过一天时间。

• 在合同期（通常为五年）内费用固定，并

且如果客户在合同期满后不希望续约，可

以采取简单的步骤放弃该部分产权。

产权共享操作方式的缺点：


• 运营商会按月收取管理费。

• 对于实际已消费的飞行时间，还会根据实

际情况按小时收取一定费用。

• 油耗费用另算。

• 提前终止合约会加收费用。

目前业界普遍认为，如果公司每年需求的

公务机飞行时间超过 300 小时，就年均耗

费来说，购买整架公务机比选择产权共享

更经济。然而公司若想要自己运营在中国

注册的公务机，需要获得相应的资格证，

这就要求具备丰富的公务航空相关经验。

做出购买决定有些客户首选包机或产权共享方式来享受公务

航空的好处或积累公务航空经验。而另外一些

客户会选择直接购买或者租赁全新或者二手的

公务机。

对一架公务机的完整产权让机主可以更好

地掌控飞机，如果条件允许，不少客户也希望这

样做。与前述选项相比，这意味着更大的资本投

入。而打算购买并自行运营公务机的公司，还必


该集团于 1978 年成立了直升机服务（香港）

有限公司。

10 年前，中国大陆几乎难觅公务机的踪

迹。需要公务航空服务的企业和企业家通常会

来香港寻求解决方案。如今，中国政府逐渐意

识到公务航空能有效地在国内以及国际上拓展

商务，美捷香港商用飞机几十年来在公务航空

方面所做出的努力也得到了肯定。

该航空公司管理的机队共有33架公务机，

包括湾流和庞巴迪的所有型号，巴航工业的莱

格赛 600/650 和世袭 1000，波音 BBJ 以及

赛斯纳君主公务机。

“一国两制”原则的适用范围

不仅包括香港的政治和行政

架构，也延伸到公务航空领

域，如美捷香港商用飞机有限

公司。该公司总部位于香港国

际机场，是公务机管理、包机

和维修服务的提供商。它在香港市区设有办事

处，其联盟运营公司分布于大陆的珠海及包括

菲律宾和印度的其它地区。美捷香港商用飞机

是嘉道理集团成员。嘉道理集团旗下拥有位于

九龙附近蜚声世界的半岛酒店。公司的航空业

务可追溯到 Kadoorie 香港航空集团的创立，

Y


的飞行时间才能到达目的地。而且大多数包机

的目的地是中国大陆、日本、东南亚及澳大利

亚。由美捷管理飞机的客户中，目的地为欧洲

或美洲的遥远地区和目的地在亚洲范围内的客

户差不多各占一半。50% 的客户前往中国或邻

近的亚洲国家，其它 50% 的客户则前往非洲、

欧洲及更远的地区。

除了公务航空包机和管理，美捷香港商用

飞机还积极开展飞机维修业务。该公司拥有香

港民用航空处（CAD）及美国联邦航空局（FAA）

颁发的许可，能够执行必要检查和维修以及飞

机租赁和管理。

由于具备相关的经验和知识，美捷香港商

用飞机有限公司能够帮客户完成公务机的引进，

包括协助购买、购买前和交付前检查、与飞机

目的地一致的飞机注册以及取得新买家所期望

的运营证书。


美捷香港商用飞机在秉承半岛酒店优

质服务水平的同时，强调对于安全的重视，

在 2012 年获得了航空安全基金会（Flight

Safety Foundation）颁发的商务航空优质

服务奖，成为亚洲首家获此殊荣的商务航空供

应商。该公司还获得了 Wyvern Ltd 颁发的

Wingman 称誉。Wyvern Ltd 对于公务航空

运营商的安全审计是全球认可的。美捷香港商

用飞机还参与了由国际商务航空委员会——总

部位于加拿大蒙特利尔的同类机构——所监测

的商务航空运营国际标准（IS-BAO）安全审计。

走向国际香港是远东主要的金融中心，为许多首次公开

募股公司提供发展平台，因此吸引了大批寻求

全球商业机遇的公司及企业家。美捷香港商用

飞机超过 20% 的包机航行都需要八小时以上蓝彼安 , 美捷香港商用飞机有限公司


美捷香港商用飞机的高级管理体现了该公

司的国际化水准和对航空运输业的专注投入。

蓝彼安自 2010 年起担任首席执行官。他有超

过 20 年的行业经验，曾任瑞士顶尖区域航空

公司 Crossair 的执行副总裁、任职瑞士国际航

空以及巴林王国首要的国家航空公司 Gulf Air

的首席执行官。蓝先生广纳全球技术专家来领

导美捷香港商用飞机的重要部门，包括主管维

修的 Steve Hughes，他曾在欧洲 Netjets

（沃伦 . 巴菲特所有）担任同类职位。

中国公务航空发展

“我们很看好中国公务航空前景，其中很大部

分原因在于因国家经济高速发展，中国企业和

企业家不断增长的需求。”蓝先生告诉《公务机》

杂志。“不论是通过包机还是搭乘自己的公务机，

企业可以抵达拥有巨大发展潜力的中国大陆。

但某些地方的游客量还不足以吸引航空公司在

此设立航班。”（因此从全球中心城市如香港

飞往中国内地的需求不断上升。）

“由于中国对自然资源（如那些在非洲发

现的资源）需求量庞大，搭乘公务机前往次大

陆的旅行次数也因此增加，其增长趋势不亚于

去往欧洲及北美南美的飞行，”蓝先生观察到。

传承的其母公司优质服务的声誉，如半岛酒店

所营造的氛围反映出的一样。

无论出于公务或个人旅行之需，极高净值

人士对公务航空的兴趣都越发浓厚。从目前起

的十年内，中国预计将拥有 1200 架公务机。

倘若实现，现有机队的增长率将接近 600%。

随着公务航空在中国的发展，期待美捷香港商

用飞机继续维持其行业领军地位。

大多数美捷的飞机，无论是包机或主人专

有的飞机，都配有完备的通信系统，使乘客和陆

地间保持畅通的交流，就如在办公室里一样。卫

星系统使乘客可以使用电子邮件，连接他们公司

的内网系统，在一些情况下还可以网上冲浪。

2011 年在营商环境排行（即经营和商业

环境的宽松程度）上，香港位列第二，仅次于

新加坡。香港在中国地区航空基础设施方面堪

称表率。“我们很高兴地看到中央政府主动扩

大商务航空的空域，尽管我们希望其能加快贯

彻速度，”蓝先生谈到。“中国正在建设机场，

以便于内陆公务机的使用。同时，训练航空专

业人士（飞行员、技师和维修工程师）也受到

倡导，这是中国商务航空发展的必要因素。”

位于香港——这一百万富翁比例居全球第

四的城市，美捷香港商用飞机已做好准备，以

满足在此生活或经商的企业家们不断增长的需

要。美捷香港商用飞机的客户很赞赏该公司所



BJA

Ultra long and long-range aircraft:

Cover feature: 2003 Gulfstream G550 #5004

1998 Airbus A310-304

2005, 2006, 2007, 2013 Global 5000; Q4-2013 Global 6000

2000, 2001, 2002, 2005 Global Express

2006, 2007, 2010 Global XRS; 2010 Falcon 7X

2015 Gulfstream G650; 2002 Gulfstream V

Medium range aircraft:

2007 Challenger 300; 1988, 1989 Challenger 601-3A

1995 Challenger 601-3R; 1998, 2001, 2005 Challenger 604

2009, 2010, 2012, 2013 Challenger 605; 2007 Challenger 850ER

2001, 2005 Citation X; 2004 Falcon 2000EX EASy

1987 Falcon 50; Q1-2015 Legacy 500

1997, 1998 Gulfstream GIVSP; 1988 Gulfstream IV

2003 Hawker 800XP; 2006 Hawker 850XP; 2008 Hawker 900XP

Short range aircraft:

1993 Citation VI; 2009 Hawker 750; 2006 Lear 60

Jetcraft is pleased to present the

following exceptional opportunities:

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The global marketplace for business aviation

April 2013

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Business Aviat

ion & The Boardroom: pages 2

2 - 69

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2008 Gulfstream G450 S/N 4118 • One Owner Since New, 1,578 Hours TTAF, BBML • As Seen on Page 29


May 2013

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Business Aviation & The Boardroom: pages 26 - 77

The global marketplace for business aviationJune 2013

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Read more on pages 30 - 31


July 2013

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2000 Gulfstream IV-SP

Serial Number 1413

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August 2013

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1998 Gulfstream GV

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Resized house ads for Bizjet 223x275 10/08/2013 09:14 Page 4

撰文：Mike Vines



再坚持，于是我以半价——100 美元一天，请

了两位警察护送我前行，并请他们上司签发了

一份授权书。”

新加坡&迪拜接下来，真正辛苦的工作开始了。由于该飞机

已经停飞六个月，于是飞机首先要从雅加达飞

到新加坡，接受进一步测试，然后再运往迪

拜。ExecuJet 在迪拜国际机场有一个 FBO 和

MRO（固定基地运营中心和维护中心）。但那时，

迪拜国际机场十分繁忙，无法使那架飞机在该

机场停留。于是，飞机飞往几英里之外的迪拜

阿勒马克图姆国际机场，那儿有 Jet Aviation

的新设施可提供同样的服务。

“ 我们派维修主管 Pascal Stadler 前往

迪拜。他可以通过维修后飞机从迪拜飞到巴塞

尔的航行来检查所有的机载系统，以确定机舱


也耽搁了。”Bachmann 说道，“直到 1 月

11 日我们才签署了买卖双方的购买协议，但

买家已排下计划，将于 1 月 29 日首次乘坐此

飞机从欧洲前往南非。”

雅加达从十二月份中旬到一月底的六周，Bachmann

和 ExecuJet 公司忙得不可开交。第一战开始

于雅加达。

“ 我只在雅加达的地面上停留了八小

时。”Bachmann 解释道。“雅加达有两个机场，

但波音 BBJ 公务机并不在国际机场——它的位

置更远，而雅加达的交通实在是太拥堵了。”

这是 Bachmann 第一次到印尼。起初他

打算雇一辆车和一位司机。但后来别人劝告他，

除非有摩托车警卫护行，否则很难按时抵达目

的地。“起初我认为他们夸大其辞，但他们一

瑞士宜捷航空集团（ExecuJet）

此前已经确认，在世界范围内能

满足该客户要求的波音 BBJ 公务

机有三到四架。其中的两架飞机

值得前往考察——一架是在英国

的 Southend，另一架是在印度尼西亚的雅加

达。此时，位于苏黎世的 ExecuJet 欧洲销售

经理 Pascal Bachmann 受命在指定的时间内

交付客户想要的飞机。

Bachmann 于 2012 年 11 月份奔赴

Southend 查看那里的飞机，但发现这个飞机

并不是很合适。于是六天后，他又转战前往雅

加达。12 月 17 日东欧客户看完关于这个架飞

机的报告后，当即决定：“就是这一架了。”

“我们立即跟进，提交了飞机的购买意向

书。但那时已是圣诞节，新年也临近了。显然

我们想要找的律师都休假滑雪去了，因此进展

R


是否需要维修。这会使我们节省很多试航

时间。”Bachmann 解释道。

巴塞尔，瑞士1 月 14 日飞机降落在 Jet Aviation 位于巴塞

尔的 MRO （维护中心），开始交易前的检查。

Jet Aviation 受雇进行飞机检查工作。在检查

过程中，他们发现飞机的其中一个引擎需要更

换一些涡轮压缩机叶片。

距巴塞尔有一小时车程的苏黎世是 SR

Technics 的所在地。该公司有备用零件和

足够的时间、资质来完成零件替换工作。

Stadler 曾在 SR Technics 工作过，他利用

自己的人际关系，使得这项工作能在规定时间

内完成。

一般来说，任何有关适航性的维修会由

卖方来付费，因为卖方有责任保证飞机能够

正常飞行；而有关装饰性的整修（喷漆或内

饰）则由买家来付费。通常公司会进行检查，

发布相关报告以及关于飞机是否适航的声

明。然后买方和卖方会进行讨论，确保双方

对彼此的付款明细达成一致。只有当双方达

成一致时，工作才能继续下去。

“ 在这种情况下，我们的时间非常紧迫

了。因为客户在一月底有一个重要的旅行，他

当然希望让这架飞机派上用场。实际上，他是

这么跟我们说的：‘如果到那时飞机还不能

交付，那我就不买了’，而如果飞机按时交

付，我们也只能从客户那里获得很少的额外奖

励。”Bachmann 回忆到。

在飞机停留在巴塞尔期间，买方和卖方

在巴塞尔各派驻了一名代表。每天晚上，Jet

Aviation 都会发布一份报告，然后买方和

卖方在报告基础上就工作事宜做出决定。Jet

Aviation 在巴塞尔的工作人员每天两班倒，

有几天（特别是在发现引擎问题后）还得昼

夜不歇地工作。“引擎只是其中一个问题，

同时还有其它一些问题发生。但这对买家是

有利的，因为这些问题的解决费用都由卖家

承担。”

Bachmann 坦言能够按时交付这么大型

的飞机，他并不感到意外。但他还说：“回头看，

当时我们真是很乐观。不过我们的确争分夺秒

地努力工作。”


这架 BBJ 内部设计描绘了一个典型的 NetJets

机舱布局并与文章中提到客户所购买的类似


那么现在如果还有客户要求“我们需要一

架波音 BBJ 公务机，并且在六周内交付”，

Bachmann 会有何反应呢？

“没问题！”Bachmann 会心一笑。

巴登巴登 (Baden-Baden)到南非“在飞机正式投入运营前，我们需要进行多次

试飞，并做出记录。因此，飞机于 1 月 28 日

晚离开巴塞尔，飞往德国的巴登巴登 (Baden-

Baden)。”

巴登巴登 (Baden-Baden) 的跑道很长，因

此机组人员能够在训练中实行多次“触地起飞”

（不间断地降落和起飞）。“接下来，我们飞到

离客户最近的机场，以便次日搭载他飞往南非。

我们需要为飞机配备机组人员。好在这个客户还

拥有由 ExecuJet 管理的其他飞机，因此我们已

经提前训练好了机组人员。这些机组人员有一部

分具有波音 737 飞机的服务经验。”

关于飞机由于飞机主人携同众多乘客一起航行，因此机

内十分忙碌。“客户此前所拥有的飞机无法完

成这一类型的任务，这也是他买这架飞机的首

要原因。乘坐波音 BBJ 公务机的乘客在夜间

飞行时可以保证睡眠，而且公务机能够持续飞

行，这也使乘客感觉更加舒适。”Bachmann

解释道。

这架波音 BBJ 公务机是公务机租赁公司

NetJets 于 1998 年至 1999 年间购买的公务

机之一。此后，该公司将其出售给了一位日内

瓦的客户，最终飞机又转手出售到了雅加达。“这

架飞机仍然保留 NetJets 最初的机舱布局（尽

管现在机舱部分做了一些修整）。飞机保养得

很好，其内部和 NetJets 拥有时一样，能容纳

18 位乘客。

“ 当时我们决定保留飞机在百慕大的

注册。首先是因为这样方便客户，其次是因

为如果改变注册机构的话，我们很难按时交

付。”Bachmann 透露：“另外一个好处是，

这里的注册机构理解我们的压力，并且没有不

必要的繁文缛节。”

“我们在美国有一个经常合作的第三方代

理机构，”他补充道。“在结束交易时，由于

时区差异，适合我们交易的时间段很短。我们

需要寻找这样一个时间段：即银行正在营业，

买方和卖方都不在休息中，同时百慕大航空机

构也正常办公，能够办理重新注册手续。事实上，

我们必须在一个半小时内完成交易！”

使这六周的波音 BBJ 公务机交易更加令人

难忘的是 ExecuJet 同时还完成了一架 Pilatus

PC-12 飞机从埃及到俄罗斯的交易以及庞巴迪

挑战者 300 从奥地利到墨西哥的交易。

在中国进行交易？“ 我们可以在世界任何国家开展交易”，

Bachmann 说。ExecuJet 在北京设有办事

处，同时在天津设有 MRO 中心。“我们制定

了在中国的营销策略。中国将会成公务航空发

展最迅猛的地区之一。我们已经与中国客户合

作，进行二手飞机交易。不论客户想要购买的

是里尔、塞斯纳还是波音公务机，所需的流程

和技术都是相同的。

我们向中国出售的第一架飞机是一架二手

的挑战者 604。在此后三年内，我们大概向中

国销售了十架左右的飞机。”

详情请访问 www.execujet.net BJA




通信科技的进步已经改变了很多公司对公务机的使用习惯。随之而来的结果是，中国的企业家在全国或全球寻

找商机和拓展现有业务时，工作产出率和效率得到大幅提高。Advances in communications technology have altered the way many companies use their business aircraft. The result is increased productivity and effectiveness for Chinese corporate leaders and entrepreneurs traveling domestically and internationally in search of new business and continued development of existing opportunities.

气描述，以及能够帮助提高飞行安全性和效率的

其他运营工具。上述服务均可通过数据传输来获

取。此外还提供全球 35,000 多个机场的飞机

燃油信息。

ARINC Direct 公司帮助实现的这种公务机

客舱通信连接，对商务人士来说，是提高旅途中

工作效率的关键一环，甚至是抢占商机的制胜法

宝。所以，公务机的客舱通信连接服务水平，正

在成为顾客评价公务机的一项主要指标，重要性

甚至不亚于飞机的大小、航速、最远航程和整体

舒适度。


某中国大型能源产业公司在其

远航程公务机上安装卫星通信

设备之后，公司高管飞国际航

线的行程表发生了显著变化。

此前的惯例是傍晚出发，以便乘客将旅途的时

间用于睡眠，节约出白天的时间在办公室里完

成紧迫的工作任务。

然而这种安排并不完美。公司高管纷纷表

示，尽管公务机提供的睡眠环境远好过航班飞

机，但还是希望在傍晚到达目的地，下榻于酒店，

好好休息，这样第二天才能备足精神、神清气

爽地去见客户。

如今公司的最新一架公务机上有了互联网

连接，可以收发电子邮件，登陆公司内网，满

足了国际化办公的通信需求，乘客在飞机上办

公和在自己办公室里一样便捷。事实上，总监

们发现，在公务机中办公甚至比在地面办公室

办公更优越，因为无需担心会被打扰，工作效

率不降反升。

这架新公务机利用的是海事通信卫星系统

的服务。该系统依靠位于距地面几千英里的对

地静止轨道上的几颗通信卫星，实现了除南北

极区域以外的全球通信覆盖。如果公务机需要

在南北极区域运用飞行中通信服务，则可以选

择铱星系统。铱星系统能够覆盖全球任何区域，

缺点是带宽较小，数据传输能力不及海事卫星

系统。

公务机借助卫星系统获得飞行中通信连接

服务，这个过程涉及以下几个独立要素：通信

卫星负责飞机与地面站点之间的电子信号中转；

机载设备负责声音和数据信息与电子信号之间

的转换；服务供应商负责实现并管理数据在飞

机、卫星和地面之间的流动传输。在本文所提

到的案例中，负责将以上几个要素联系起来并

进行综合管理的是 ARINC Direct 公司。

旧公司，新服务美国航空无线电公司（现名 ARINC 公司）成立

于 1929 年，是获得美国联邦无线电委员会（后

更名为“联邦通信委员会”）授权的唯一一家

航空行业的被授权商，为民间机构提供无线电

通信的综合调度服务。

该公司最初为四家大型航空公司共同所有，

之后也基本上一直由航班飞机公司及其主供应

商控制，负责飞行时刻表安排以及（与航空交通

控制服务无关的）公司通信。1978 年 ARINC

公司引入飞机通信寻址与报告系统，这是第一

个广受欢迎的、能够不依靠音频传输而实现飞

M机与地面站点间数据流动

的民用数据连接系统。

然而该系统的数据

传输能力仅限于满足航班

飞机飞行员与地面运营

中心之间的交流。接下来

ARINC 公司不断拓宽数据

连接服务的服务对象范围，

开始涵盖机场，然后又延

伸至航空行业以外的实体。

2001 年，ARINC 公司创

立专门为公务机提供服务

的 ARINC Direct 公司。

2007 年，国际私人股权

投资公司凯雷集团整体收

购 ARINC 公司。

随着信息通信技术的

进步，飞机能够与地面交

换的信息量越来越大，于

是数据连接服务开始考虑

乘客的通信需求。ARINC

Direct 公司的不少客户，

例如上文提到的中国某能

源公司，原本是 ARINC 公

司飞机通信寻址与报告系

统的老客户。基于长期合

作的信任，当他们需要客

舱通信的新服务时，便自

然地想到了 ARINC Direct

公司。（其他数据连接供

应商还包括霍尼韦尔国际

数据中心、罗克韦尔柯林

斯 Ascend 飞行信息解决

方案、Satcom Direct、

Satcom-1、SITA，以

及环球气象航空公司的

UVDatalink）。

总之，在中国的公务机数据连接供应商竞

技场上，ARINC Direct 公司是重量级的选手。

它服务于全球共计约 3,000 架公务机，其中有

120 架属于中国（包括香港和澳门地区），而

中国的公务机总数仅约 200 多架。很明显，

ARINC Direct 公司独享了中国的大多数市场

份额。

作为服务选项的一部分，ARINC Direct 公

司还为客户提供飞行计划服务，具体包括：国际

国内航线和报批申请方案的优化设计、针对客户

飞机具体情况的飞行性能计算、路线图绘制、天 BJA


案例分析 CASE STUDY

撰文：Jayne Jackson

如今的艺术家需具有超强的适应

力。他们的行程十分紧凑。在白天

的忙碌之后，他们往往需要上演人

们所期待的传奇表演，并在全球

直播。疲倦是不可接受的。

全球巡演的艺术家让人想起古代的探险

者——带着大群工作人员，几吨的设备，灯光，

烟火，临时台架等等，上演令人惊叹的舞台表演。

为了保证投入获得回报，多数筹办者会在最短

R 的时间内让乐队在更多多的城市之间巡回表演。

花在路上的时间就是一种浪费。乐队需要

尽可能快地演出或抵达下一场演唱会。乘坐旅

游巴士的时代早已过去。对于世界上最富盛名的

乐队和歌手而言，旅行只有一种方式，那就是乘

坐私人飞机。比如，Rihanna 最近租下了一架波

音 777，载着 150 名记者和粉丝进行世界巡演，

七天内到达了七个国家。不仅使投入的时间获得

了最大收益，还取得了超高曝光率及门票销量。

077BIZJET ADVISOR公务机

Coldplay, 图片提供：Miller


CASE STUDY案例分析

加紧张。每场演出后，乐队工作人员会拆回舞台

及设备，而我会到机场监督设备的装载。

“一旦飞机装载完毕，我们会通知乐队登机。

他们可以在飞机上休息直到第二天早晨在下一

个国家醒来。”Claudette 补充道。“这对客户

的好处就是能够顺利地从一个城市到另一个城

市。倘若没有私人飞机，筹划者就不能安排如此

奢华的演出，不能访问如此众多客户，也无法弥

补其间接成本。

“乘坐私人飞机出行，任何人都不必担心

走丢。您的设备可保证万无一失。而最重要的财

产——乐队则可以从始至终享受 VIP 服务。您

还可以避免以下种种困扰：普通航班延误和路

线问题，海关或签证延误，令人烦心的排队或遭

到粉丝的围堵。我们当地的办公人员会提供重

要支持，使一切进展顺利。我们的北京团队已经

帮助许多艺术家来到中国和东南亚，并将继续

开展更多的工作。”

最喜欢的公务机Claudette 对市场上每一款公务机都了如指掌，

但她对其中一款情有独钟：湾流 G550。“我喜

欢这款飞机的实用性。”她解释道。“我们有一

个非常重要的旅行是从新西兰到墨西哥，没有

多少飞机可以完成直飞。而这款飞机可以把您

从起点载到终点。

“该飞机功能齐全，速度超快。机上空间

很宽敞，能容纳许多乘客和行李。湾流飞机的

全球维修点数量比任何其他公务机都要多，我

想应该每个大洲都是。我从未遇到过任何维修

或故障问题。”

今年，查普曼 • 福瑞博将庆祝其 40 年雄

踞世界最大飞机运营商之位。该公司从英国的

一家小型创业公司起步，发展到在全球 25 个国

家拥有 35 个办公室，拥有多语言的包机专家，

年营业额高达 8 亿美元。查普曼 • 福瑞博在香

港有一支新团队。中国有望成为该集团未来的

一个重要部分。

www.chapman-freeborn.com

“我们与乐队同在”查普曼 • 福瑞博（Chapman Freeborn）为乐

队提供世界范围内的航空包机服务已有40 年。

客户包括酷玩乐队（Coldplay）、滚石乐队（the

Rolling Stones）、 U2 和黑眼豆豆（ Black

Eyed Peas）。面对众多乐队，有一个人可以让

旅途所需的一切应有尽有，她就是集团包机执

行总监 Claudette Gharbi 女士。知识、热情和

广博的全球经验使她成为您的得力助手。

如果您想确保畅通无阻地通过海关，想让

乐队成员不受到机场仰慕粉丝的追堵，想要所

有的设备按时送达准确的地点并正常返回，那

么 Claudette 是助您如愿的不二人选。21 年

前，Claudette 从开创现场音乐业务的公司创

始人 Chris Chapman 那里接手。

“当时我们为黑眼豆豆为期六周的世界巡

演提供包机服务。此次行程安排紧凑，始发站

是美国。在巡演开始前我们仅有 10 天时间准

备。”Claudette 告诉《公务机》。

“我们需要一架舒适的飞机，机上可供 40

名乘客放松地休息，并且可以承载 6 吨设备。我

们选定一架波音 757 飞机，并根据乐队的个性

需要进行配置。之后，我们飞越了美国，继而飞

抵了英国、以色列、埃塞俄比亚、瑞典、波兰、捷

克共和国、俄罗斯和哈萨克斯坦。欧洲还增加了

演出和演出后粉丝见面会，使得乐队的行程更 BJA

Claudette Gharbi


自由飞翔 BUSINESS


Moët Hennessy 将要发展建设

Domaine Chandon 葡萄园 ( 宁夏 )

撰文：Pip Martin


中国的新机遇



的喜马拉雅山脚下生产一款超高端的红葡萄酒。

Moët Hennessy 与中国的烈酒制造商

华泽（VATS）集团联手合作。其葡萄酒原料

主要来源于顶级波尔多酒庄的著名品种——

Cabernet Sauvignon、Merlot 和 Cabernet

Franc 葡萄。这将成为 Moët Hennessy 六年

来在中国的第三笔投资。之前的两笔分别是于

2007 年收购了中国白酒品牌文君酒，以及去年

在宁夏投资生产一款顶级的气泡葡萄酒。

Lafite Rothschild世界上最为昂贵的葡萄酒是由 Lafite

Rothschild 出产的。它也决定在中国开发一个

葡萄园。Lafite Rothschild 与中国中信集团联

合开发了位于山东的葡萄园。

Lafite 的酿酒师苦苦寻觅，最终选址蓬莱

半岛。酒庄的专家特别考虑了该地的气候和地

质条件，认为它是生产高级葡萄酒的最佳候选

地。这家合资企业最开始仅在山坡上开发了 25

公顷的葡萄园。

这里需要特别考虑到 Lafite Rothschild

投资的背景。一般看来，25 公顷是一块很小的

Rolland Collection, Michel Rolland

1. 中国最大的葡萄酒厂商之一——中粮集团（COFCO）聘用了

传奇人物 Michel Rolland 作为其葡萄酒顾问

2. 工人在耕作 Domaine Chandon 葡萄园 (Moët Hennessy)

3. 古老的 Lafite 葡萄酒

中国进口葡萄酒数量比去年同期增

长了 20%。与此同时，其国产葡萄

酒数量也在持续增长。令人不可思

议的是，根据国际葡萄和葡萄酒组

织所发布的数据，以“葡萄种植面积”计算，中

国已跻身世界葡萄酒产地的前五名。

最近在葡萄酒界发生了一件令人瞩目的

事。中国最大的葡萄酒厂商之一——中粮集团

（COFCO）聘用了传奇人物 Michel Rolland

作为其葡萄酒顾问。Rolland 可谓全球最出名的

“飞行葡萄酒顾问”，他为至少 13 个国家的葡

萄酒制造商和葡萄酒庄园提供咨询。他加入中

国蓬勃发展的葡萄酒行业无疑是对该行业发展

充分的肯定。

国产品牌经常寻求外国投资和专业技术；

而国外的葡萄酒制造商也投资了几个新兴葡萄

园，为中国富豪买家提供高端的无气泡酒和气

泡酒。

Moët Hennessy最有趣的是 , 法国葡萄酒和烈酒制造商 Moët

Hennessy 想要针对中国高净值人士在中国西部

Z

1 2

3

来自于“旧世界”的我不得不承认自己对此

颇感惊奇。正如许多英国人一样，我一直更关注

中国收购顶级波尔多酒庄（最近四年收购了 30

多家酒庄，还有 20 个正在交易之中），以及富

裕的中国买家对上等葡萄酒（多数是法国的）销

售本身所产生的巨大影响。

现在判断中国葡萄园的外国投资是否会产

生回报还为时尚早。许多新近开发的葡萄园还

不成熟，任何参与制酒业的人都得从长计议——

风险无时不在。有一点是肯定的，这一巨大市场

充满许多细分的机会。而旧世界正在苏醒，拥抱

新的机遇。

初始面积，特别是对于如此声名远扬的品牌而

言。但该酒庄的做法却是十分明智的。想要证

实葡萄园所产葡萄的质量起码要花费四到五年

的时间。开发小面积的葡萄园可以使合资公司

免于承担较大的风险。同时，葡萄园的限量供

应也可以带来稀缺效应，有利于增加葡萄酒的

吸引力。

法国主导，进军中国法国生产商似乎主导了中国葡萄园的投资（世界

最大的葡萄酒生产商，美国的 Gallo 公司尚未

进入中国市场）。


BJA

撰文：Nathalie Qiao 图：Mr Chow



周英华和妻子 Eva Chow


年幼的周英华（坐在父亲的腿上）和兄弟姐妹们周英华先生曾经参加可口可乐的广告拍摄，说道：喝可口可乐 - 做出你自己的选择

四十几分钟时间里，我的确感觉他不是特别健

谈，但是却非常直率和坦诚，谈话充满哲理和睿

智。想来也是，如果一位七十多岁老人经过生活

的历练后，还是那麽充满活力和希望，应该是对

生活有入木三分的见地。

《公务机》（公）：您拥有公务机吗？

周英华（Michael Chow, 周）：我的是

Hawker 800A，三四年前买的。虽然有十几年

机龄，但是没有飞多少里程。

公：那这架公务机给您生活带来什么变化？

周：让生活和工作比较方便，感觉生活质

量高。我和妻子坐这架公务机去过欧洲，但是主

要是在美国境内。我用公务机主要是为了工作，


很少是为了社交。

公：您同时也是一位很出色的设计师，您

公务机内仓是自己设计的吗？

周：我的公务机不是那么大，而且买来的

时候已经有很好的内部设计了，所以就没有动什

么。如果说起来设计公务机内仓，我倒是可以考

虑给大一点的公务机设计，比如说 G650。

公：您是如何看待“抓住机遇，面对挑战”

这样的个性呢？

周：也有可能是好的个性，但是也可能和

其他任何事情一样，有积极的一面，也有消极的

一面。在这个话题上，积极的一面多于消极的一

面。“机遇”是一切因素的最佳组合，天时是既

提起海外名流华人，周英华不一定

有多少人知晓，但是一说起 Michael

Chow 的确可以称为“如雷贯耳”。

他性格独特，多才多艺，充满个性和人

性魅力，在西方娱乐圈里人脉极广。他

在欧美开的 Mr Chow 餐厅，打破传统概

念上的中餐厅模式，做的中餐非常地道，几十年

来的确成为老外了解中华饮食文化的窗口。他的

餐厅哲学是：“餐厅就是一场秀！”

目前早从英国移居美国的周英华在西海岸

过着充满阳光的日子，虽然岁月静好，但是他可

以游刃于宁静和喧闹，正象他评价自己的那样：

“我喜欢社交，但是不健谈。”在采访周先生的

T


化中实现您自己的定位呢？

周：我很小的时候就离开中国去了英国，

当时我还是一个小男孩，也不会说英语，一切都

很陌生，英国当时也没有什么华人。我一个人在

那里觉得非常困苦，我需要一个人在那里生存。

当然现在可以证明我在那样的环境里生存下来

了。但是那段生活非常孤独，没有什么方式可以

和家人交流，也没有一点办法和父母沟通。所以

我吸收了所有可以吸收的欧洲文化，所以我非常

欧洲化。但是那时我已经十二三岁了，而且对父

亲的艺术成就非常引以为荣，所以内心里，我还

是个中国人，而且是比任何人都更是中国人，就

好像是铸在那里一样。所以我用一切机会推广中

定的，如果有了最好可以抓住。

公：您最近去中国了吗？

周：三年前。

公：那和您十二岁离开中国的时候，您是

否感到中华文化有什麽变化吗？当然这麽多年

后，表层的变化已经很多了。周：我去中国的时候，每次都呆的很短暂，

而且多是在很国际化的酒店里，所以很难感受到

什麽。我非常乐意可以在那里多呆呆，深入到那

里的日常生活中去，更多的了解那里的文化。但

是还没有这样的机遇，希望有一天会有。

公：谈到文化，您有在不同文化中生活的

经验，您是如何在中华文化，英国文化和美国文


周英华在韩国首尔的项目，大门上方悬挂着艺术大师安迪•

沃霍尔（Andy Warhol）绘制的周英华先生的肖像（左图）。

位于洛杉矶的‘Eurochow’餐厅以及比佛利山庄餐厅洋

溢着的高贵和奢华。

国文化，而 Mr Chow 餐厅就是其中一种方

式，让西方人知道中华文化有多麽伟大。

公：我去过Mr Chow餐厅，那里的中国菜是我在海外吃到过的最地道的。

周：是的，这是几乎六十年前开始的，那

里的吃食非常地道，已经地道到当时被人批评说

不像是中国菜，非常滑稽。每道菜都是地道的中

华大菜，而服务人员是意大利人，中华美食通过

意大利人和西方人沟通。我非常想让西方人尊重

中华文化，尤其是通过餐厅体现出的中华饮食

文化，不谦虚的说，我实现了这个目标。在 Mr

Chow 用餐，西方人通过付同等的费用来表达他

们对中华饮食的尊重。

公：这种方式有效吗？

周：有效！但同时我要求在餐厅里的每一

个细节都要是最好的，最好的配料，最好的烹饪，

最好的餐桌，最好的餐巾餐具等等───所有的

都是人力想像中可以做的最好的，就像是汉语中

的“考究”。让西人通过餐厅中的所有细节知道

中国文化有多精深。我戏称自己是自我任命的中

华文化亲善大使。Mr Chow 是排行头十名的国

际中餐厅！

公：您曾经说过，餐饮业就像是娱乐业一样。

您能多讲一下吗？

周：娱乐业的核心理念就是不要让观众无

聊，总不想让观众睡着了吧？不要太在意餐馆的

客户流量，餐馆很类似于剧院，厨房就是后台。

公：是不是这些因素是世界名流明星以拜

访您的餐厅为时尚？

周：当然，但不仅如此，还有一个另外的

因素，因为我爸爸是一位有名的演员，在我小的

时候，我也常常感受那种环境，我也很怀念那种

名流的环境，我们可以创造环境增加气氛让名流

来。你总是希望正面的人来，而不希望负面的人



纽约涂鸦艺术大师让·米切尔·巴斯奎特

（Jean-Michel Basquia）1985 年为

周英华所作的肖像画

方朋友。我和父亲在一起的时间非常有限，但是

在记忆中我们曾经有过两周时间在一起，非常开

心。我去戏院看他排练，看他表演，一起吃午饭

───

公：您从父亲那里学到了什麽？

周：很多，但是最重要的是“不要只听鼓

掌声，要听心声”。

公：您最有代表性的一天是什麽样的？

周：早晨起来，然後作画，是油画，一整

天都在画画。我已经有五十年没有画画了，两年

前又开始作画。

公：您对还没有公务机的朋友们有什么建

议呢？

周：拥有公务机是极至的奢华，而且随着

机场安检严格化越来越方便，如果您可以消费的

起的话，就来一架。一旦有了之后，就忘掉它，

没有什么了不起的，这就是你生活方式的一部分

了，尤其是公务机本身和它的理念都是那么美！


来，名流有很大的能量，所以为什么不呢？

公：您如何保留自己的个性 ?周 : 展现真实的你自己，你是你，别人是

别人。

公：您是如何定义“名人（celebrity）”的？周：“名人”是人类文明的产物，过去精

壮的武士曾是名人，牧师曾是名人，这是一个人

类文明发展过程中产生的概念。对於我来说，名

人通常充满个性魅力：性感，爆发力和率性，名

人通常会至少俱备其中一个，有的名人三个都有，

这并不说明他们是好人或者是坏人。当然同时并

有的是细致和敏感的特质。比如说艺术家非常有

爆发力，他们的爆发力是通过诗歌表达出来。

公：您愿意谈一下您和父母的关系吗？

周：我非常爱我母亲，和她非常亲近。在

我小的时候我总是生病，所以我不是经常去学校。

因此我妈妈教会我很多事情。她是天主教徒并且

有四分之一的苏格兰血统，非常健谈，有很多西

周英华在首尔的高级中餐厅尽显华丽气派

BJA

撰文：David Robinson



达到预期只有当进口显著增长，且国内游艇产商大幅提高

产量才能达到如此迅猛的预期增长。中国游艇业

约有 300 家公司。他们中有许多正活跃于在中

国各地举办的国际性和区域性的游艇展。其中两

场盛事包括海南三亚的海天盛筵以及上海的中

国国际游艇展。

后者是单纯的游艇展，而相比之下，海天

盛筵则是一场高端生活方式展，其中除游艇展以

外，还有车展、房产展、公务机展以及其它产品

展示。不过，海天盛筵举办三年以来，游艇参展

商数量已从不足 10 家增长到 60 多家。区域游

艇展还在厦门、大连、香港和广东等地举办。


虽然由于经济回落游艇市场短

期内表现较为平淡。但毋庸置

疑，中国豪华游艇市场的发展

势头还在不断增强。中国交通

运输协会邮轮游艇分会五月份

发布的年度报告预测，中国各

种型号的游艇总数将从 2012 年的约 3000 艘

增加到 2020 年的 100000 艘。

在一些业内观察者看来，这样巨幅的增长还

只是保守的估计。另一项对超过 30 万名中国高

净值人士（HNWIs）的调查显示，63% 的受访

者有购买游艇的打算。如果达到预计的扩张水平，

那么中国游艇产业产值将上升至500亿人民币。

S


此外，游艇业的重大发展还表现在由台湾

制造商和国际投资者创建的工厂推动了中国船

只和游艇产量的增长，特别是中国南部珠江三

角洲地区。有些工厂还生产各种型号的游艇，包

括超级游艇——这一类型的游艇是中国海洋休闲

产业的一个增长点。同时，也涌现出了一些亚

洲区域经纪网络，如辛普森游艇、Northrop &

Johnson Asia。

中国的大游艇中国吨位最大的游艇目前正在中国北部城市烟台

的 Pryde Yachts 建造。“幻象号”全长 88 米，

将于 2015 年交付。

对于国际游艇市场来说，中国呈现出的机

会也得到了持续升温的关注。目前已经有大量制

造商、经纪人和其他人士来到中国创建专门的办

事处或分销网络，并且其数量将继续上升。

另一个重要的发展趋势是中国公司正在收购

国际制造商。第一次重大收购是山东潍柴集团买

下意大利法拉帝集团 75% 的股份。法拉帝集团

是世界上最大的游艇生产商之一，旗下品牌多种

多样，包括从小型游艇到大型超级游艇。大连万

达敲定于 2013 年 7 月收购英国 Sunseeker 国

际集团（制造长 13 米至 46 米的游艇）92% 的

股份，收购总值达 3 亿 2 千万英镑，这将成为

第二桩重大交易。预计这类交易数量将越来越多。


“幻象号”游艇，目前正在中国北部城

市烟台的的 Pryde Yachts 进行建造

然而，设计最为独特、技术最为先进的中

国游艇当属“Adastra”。该游艇全长 42.5 米，

是由英国 Shuttleworth Design 设计，并由中

国 McConaghys 建造。McConaghys 是一家

澳大利亚游艇制造商，在中国运营一家造船厂。

据悉，McConaghys 正洽谈类似的订单，将制

造增大版或缩小版的 Adastra。

另一个专门建立的造船厂是 Kingship。在

过去几年间，Kingship 已经建造了几艘超级游

艇。其最近建造的游艇之一是长 43.9 米的 “绿

色航行者”（Green Voyager），该游艇通过

多种船载系统实现了特别绿色环保的设计。

诸如 Adastra、幻象号和绿色航行者这样

的游艇说明目前中国正在建造的游艇已具备前沿

的设计和技术，以及国际水准的质量。质量一直

是人们所关心的问题，将来也仍然如此。美国和

欧洲的专家正在帮助中国加强质量标准。目前中

国有 20 个超级游艇项目正在进行之中。

市场障碍和公务航空市场的发展一样，中国游艇市场也需

要跨越一些障碍。文化、税收和游艇基础设施是

目前的三个主要障碍。在中国，这种休闲方式和

中国文化看起来并不相符。例如，客户购买游艇



Andrew Winch 描绘的 BBJ 的机舱设计


并不很想出去巡游，而是让游艇停泊在码头，在

船上招待生意伙伴和朋友。不过也许这是受到中

国安全管制的制约。该管制覆盖了全国大范围的

海岸线，不允许像在其它国家那样，进行普通的

巡航活动。

而目前基础设施问题，特别是游艇港，正

在解决之中。中国现有建成的游艇港 50 个，相

同数量的港湾正在设计、策划和建设等不同阶段

中。这些项目遍布全国。尽管有些港湾的泊位十

分紧俏，但一些港湾仍会有许多空闲泊位，除非

游艇销量达到更大的规模。珠江三角洲的南沙港

便是成功的例证。该码头正在成为区域的游艇中

心，同时它也是年度游艇会的举办地。2013 年

的游艇会将于十月在此举行。

对进口船只征收 43% 的税费也是限制发展

的一大因素。虽然对于富豪而言，这些税费并不

成问题。但这可能会成为阻碍国外游艇进出口的

因素。

但这些问题都抵挡不了中国游艇业蓬勃发

展的势头。游艇俱乐部和游艇会的数量不断上升，

同时他们在积极增进对于船只和游艇的了解。许

多大学都开设了游艇设计和建造课程，海岸限制

受到了质疑，基础设施也在如火如荼地建设中。

中国游艇业的前景无限光明。

Adastra 由英国的 Shuttleworth 设计，

在中国的 McConaghys 建造。

BJA


Kingship 曾经建造了豪华游艇“东海之星”

（STAR，右上图），如今正在建造 “绿色航

行者”（Green Voyager，右下图为效果图）



今年的海天盛筵从头到尾熠熠生辉：

顶级游艇穿梭闪闪碧波之间，肖邦

钻石腕表在太阳下光彩夺目。在风

光如画的三亚，公务机、游艇、超跑、

珠宝构筑出更为靓丽的风景线，世界顶级品牌奢

华新款悉数登场，争奇斗艳，吸引共计 13,000

位社会名流参加，使海天盛筵当之无愧地成为中

国富豪不容错过的高端盛会。

本次海天盛筵为第四届，从今年 3 月 30

日到 4 月 2 日历时四天，共促成成交 29 艘游

艇和 3 架公务机。对交易商来说这无疑也是他

们的盛筵。

J中国的公务机“中国公务机市场发展迅猛，”Lignieres 女士

说，“售价低的有 50 万美元的，高的有 6 千 5

百万美元甚至更多的，可供选择的机型非常多。

美国现在有两万多架私人飞机，而中国的市场

并不比美国小，却只有不足两百架在运营，可

以说中国的需求潜力不容小觑。去问任何一个

拥有游艇或公务机的商人，他一定会告诉你：

游艇或公务机是赢得潜在买家信任、拉近彼此

关系的最好工具。我本人没有公务机，沾朋友

们的光倒是坐过不少次。我认为公务机最关键

的魅力在于它的舒适和灵活。”

展览资讯 SHOWTIME

的回忆。所以最终我选择了在中国长期发展。”

“事实上我从中国同行那里学到了很多东

西。中国有一些非常出色的女性企业家，而我

有这样一条成功秘诀：一定要选对合伙人和合

作对象。”

法兰西风情当然，Lignieres 女士也经常会回法国看看。我

们很好奇她会推荐法国的哪些去处。“有一家

叫做‘人类咖啡馆’的餐厅我很喜欢，它开在

人类博物馆里面，露台超漂亮，从那里眺望艾

菲尔塔的视野一级棒，距离夏洛宫里的巴黎海


法国的中国迷Lignieres 女士曾在法国学习中文，2000 年是

她第一次来到中国。“我对中国印象特别好，

开始想学中文，但在法国学中文很困难，所以

我决定专门来中国学，这样会学得快一些。”

2002 年开始 Lignieres 女士开始在中国

居住，并很快开始了游艇和会展行业的顾问工

作。“我在中国住了十多年，见证了这个国家

日新月异的发展，我爱它那种让人振奋的能量，

在这里我也交到了很多好朋友。我还喜欢中国

变化万千的地理景观。当我还是学生的时候，

曾经从北京一路游历到丽江，留下了很多美好


事博物馆也很近（这个博物馆挺不错的，如果

你逛完奥赛博物馆和卢浮宫之后还有时间，不

妨去那里逛逛）。晚上我喜欢绕着卢浮宫散步，

有时能够听到音乐家的大提琴演奏，音乐声回

荡在拱廊里，有说不出的浪漫。接着我会穿过 ‘艺

术桥’，一直走到塞纳河左岸的法兰西学院。”

“法国值得一去的地方还有很多，例如多

维尔、埃特尔塔、凡尔赛、戛纳、圣特洛佩斯、

波尔多和干邑。”

高净值人士的新宠“目前老爷车市场增长得很快，因为老爷车

BJA


有着独特的魅力，优雅迷人，让人一见倾心，

同时又是很好的投资项目。”Lignieres 女

士介绍说，“ 沃伦 · 巴菲特都认为老爷车值

得投资。而创造了 HAGI 老爷车经济指数的

Dietrich Hatlapa 会告诉你，老爷车比黄

金还保值。”

“我发现，在中国，很多生意都是在休闲

场所谈下来的，因此氛围和新意都非常重要。

滑雪也是一个刚兴起的潮流，瑞士圣莫里茨、

法国梅杰夫以及美国阿斯彭都是滑雪和待客的

好去处，中国也有几处滑雪胜地值得一提，例

如已建成的万达长白山滑雪场、张家口云顶乐

园滑雪场和亚布力滑雪场，还有其他一些正在

修建中。”

老爷车展“2009 年我创办了海天盛筵，当时的想法是让

人们有机会分享对游艇和公务机的热爱，同时

让观摩者们在类似法国里维埃拉盛会的氛围中，

体验游艇、公务机这样一种生活方式。”

“对老爷车来说也是一样，每年都会举办

享誉世界的加州卵石湾老爷车展和意大利爱斯

特庄园老爷车展。这些都是充满魅力的标志性

活动，让人充分感受到老爷车爱好者们的热情。

今年 10 月，我们将在上海外滩源壹号举办一个

类似的活动。”

届时美丽古雅的庭院里将聚集超过 40 部古

董老爷车，召集者是刚刚成立了中国老爷车公

司的业界权威 Iain Tyrrell 先生。

这些似乎仍然不够 Lignieres 女士忙

活，她计划在这个冬季举办另外一个活动，

此外明年 9 月还会将她的“中国之夜”活动

带到戛纳，然后再带到摩纳哥。这可是顺便

回趟法国的好机会，当然，如果是乘公务机

回去就更好了。

›› www.hainanrendezvous.com/zh-hant


013 北京国际商务航空展览会

（CIBAS）将于今年 9 月 10 日 -12

日在北京中国民用航空校验中心再度

登场，本次展会的规模和水准将在去

年成功的基础上进一步提升。

“商务航空”在中国曾经是一个陌生的概

念，而中国现已成为全球第二大经济体，经济

的高速发展造就了一大批大型公司和成功商务

人士，他们对公务机的需求也保持了较高的增

长趋势，北京作为中国的首都，更有广泛的国

际影响力和辐射全国的能力。

作为中华人民共和国商务部唯一批准的在

北京举办的顶级商务航空展，CIBAS 将云集全

球的专业买家、卖家、运营商和服务商。本次

展会将是一次促进交易、企业互联的中国商务

航空产业年度盛会。

本次展览会包括 4000 平方米的室内展示

区、40000 平方米的飞机静态展示区，以及多

场不同议题的的商务航空会议与论坛。展出内

容则涵盖了通用航空飞行器、公务飞机、直升

飞机、飞机设备、机场相关服务与设备、日常

维修检查、运营与维修、飞机内部设计及装饰、

金融租赁服务等各个方面。目前，空客公司、

波音公司、达索猎鹰 , 湾流等国际知名企业已签

约参展，展会规模和水准将超过去年，再创商

务航空领域的璀璨盛宴。

2本次展会的筹备工作进展顺利，得到了中

国民航总局、商务部和北京首都机场股份有限

公司等各方的大力支持。展会的主办方中国国

际贸易中心股份有限公司对 2013 北京国际商

务航空展览会取得成功充满信心，已邀请行业

内外近万人前来参加，涉及领域包括：制造商、

运营商、金融企业、商界精英、目标买家等。此外，

展会亦以“人性化的专业服务”作为办展方针，

针对性的为参展企业、观众提供全方位高端服

务：如，为参展企业协调飞机起降机、代办停

留手续，推荐专业的服务商、设立 VIP 休息区、

开辟商务洽谈区、引进多样化的餐饮区等，从

多方位提供营造一个高效、舒适的交流平台。 BJA


APRIL 15 , 16 , 17 , 2014APRIL 15 , 16 , 17 , 2014

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FULL DISPLAY IN SHANGHAI —

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经国务院批准，第二届中国天津国际

直升机博览会将于金秋 9 月 5 日至 8

日在天津滨海新区空港经济区举行。

6 月 28 日，天津市人民政府、中国

航空工业集团公司、中国人民解放军总参谋部

陆航部在天津市政府新闻发布厅联合召开新闻

发布会，介绍第二届中国天津国际直升机博览

会有关筹备情况，并回答记者提问。来自国内

外 50 家媒体百余名记者参加发布会。

第二届中国天津国际直升机博览会将由天

津市政府、中国航空工业集团公司、中国人民

解放军总参陆航部共同主办，天津滨海新区政

府协办，天津港保税区管委会、中航直升机公

司和总参陆航部作训局等承办。

J

本届直博会展区面积 15 万平方米，其中

室内展馆面积 2 万平方米。第二届天津直博会

确定 “走近直升机”主题，进一步突出国际化、

专业化、市场化和群众性的特点，组织各类展示、

论坛、商务洽谈和飞行表演等活动，重点展示

国内、外先进的直升机整机、发动机、航电系统、

机载设备、无人机、飞行模拟器等先进的理念、

技术和产品，搭建专业特点和商业环境相融合

的交流与合作平台，努力形成“国际直升机大

观园”。

参展单位涉及直升机整机、发动机、航电

系统、机载设备等生产及配套商、直升机销售

与服务商、机场与空管运营管理商、航空融资

租赁商、通用航空运营商、直升机用户、驾驶

员培训机构、直升机行业协会等 8 大类企业和

机构。

在第二届天津直博会的四天展期中，7 日

和 8 日对公众开放。本届天津直博会期间，总

参陆航部将派遣最新成立的陆航飞行表演队和

目前我国最新型号直升机，采用编队和单机表

演的方式展现我军高超的飞行技巧和我国直升

机的卓越性能。另外，交通部救助打捞局、北

京市政府航空队、中航直升机公司、东方通航

等相关单位和企业也将参加飞行表演活动，并

将围绕医疗救护、海上救捞、救灾救援、治安

反恐等进行多种形式的主题表演。

据了解，第二届天津直博会面向全球直升

机及配套行业招展，届时将有国际直升机制造

知名企业以及国内外配套企业近 300 家参展。

天津滨海新区、总参陆航部将特装参展。中航

工业集团六大板块整体参展亮相。目前，招展

工作顺利推进，已有包括欧洲直升机公司、美

国西科斯基直升机公司、俄罗斯直升机公司、

意大利阿古斯塔直升机公司、美国贝尔直升机

公司等近 300 家全球知名航空企业报名参展、

参观。

作为目前中国唯一由国务院批准的国际直

升机专业展会，也是国际上唯一进行飞行表演

的直升机专业展会，天津直博会每两年举行一

届，逢单年举行。主办方希望将天津直博会打

造成与珠海航空航天综合展互为补充、错位发

展，国内一流、具有一定国际影响的直升机专

业展会。

http://helicopter-china-expo.cn BJA


BJA_SA14_223x275_FAP-CH-Revised.pdf 1 8/3/2013 6:25:31 PM


013 上海国际休闲展从 4 月 11 日至

14 日历时 4 天，携手中国（上海）

国际游艇展、中国（上海）尚品生活展，

同时同地亮相上海世博展览馆。而中

国（上海）游艇展历来被视为中国游艇风向标，

已成为亚洲规模最大、中国历史最悠久的综合

性游艇展会，至今已是第 18 个年头。

今年三展从“引领专业之道、尊享奢华之

路、畅享休闲之旅”3 条主线，将游艇及其设备、

高端生活方式类奢侈品牌及产品、时尚健康的

休闲运动及其器材装备一网打尽，为观众呈现

了一场全面、综合的视觉饕餮盛宴，奠定“亚

洲游艇全产业链旗舰展”地位。

全产业链整合度高，国际休闲展多维展示别样休闲生活上海国际休闲展（Expo Leisure）专注于“运

动·休闲·健康”的概念，集结了“水上休闲、房

车露营、时尚海钓、户外休闲”4 大主题风潮，

同时“海、陆、空”3 维立体展示，多维度呈

现了休闲的新兴生活模式。

从现场了解的数据，顺业船舶在展会首日，

现场展示了 12 艘摩托艇及庞巴迪全地形车，

全部在四天内售罄，总价约 400 万。海飞橡皮

艇 HVENUS320，销售 200 艘。上海金汇通

用航空在四天展会招募有飞行驾驶意向订单 20

多个，现场成交 2 个订单，总金额约 200 万。

车类展品表现尤为抢眼，星客特房车在首

日意向成交 15 辆，销售额约 2700 万。裕泰汽

车带来的数款奔驰改装房车意向成交也达 15 辆

左右，销售额约 2000 多万。西贝虎两栖地形

车意向成交 10 多辆，销售金额约 200 万。新

世纪机器人，易步，亿春等 3 家电动平衡车参

展商现场成交约 50 辆，销售金额约 100 多万。

30余场现场活动，郭川现身分享传奇经历本次展会举办了 30 余场游艇及休闲尚品的交

流活动，国内外行业先锋及品牌总裁等纷纷出

席活动。作为 2013 中国上海国际休闲展的重

头戏，休闲产业发展论坛邀请到全国休闲标准

化技术委员会张灵光主任及数位知名旅游企业

2高管，与 200 多名与会观众一起分享、探讨、

思索在全民休闲时代来临的背景下，如何在休

闲产业中洞悉变革、把握先机，取得不错的反响。

值得注意的是，刚刚完成单人无动力 40

尺帆船环球航行的中国运动明星郭川也亲临展

会现场。据了解，这是郭川自 2012 年 11 月

开启“单人无动力不间断帆船环球航行”之旅，

成功完成环球航行后，首次出席国内大型游艇

展。郭川在 4 月 11 日出席亚洲游艇颁奖盛典，

斩获最热门的“年度风云人物”奖项。4 月 13

日举办的“运动达人”分享会，吸引了百余位

休闲运动爱好者与年轻白领的眼球。不少市民

慕名来到现场，一睹郭川“中国职业帆船第一人”

的真容。

据主办方透露，今年展会刚刚闭幕，2014

年中国（上海）国际游艇展、国际休闲展、尚

品生活展已经接受到各国展商的火爆预定。三

展将于 2014 年 4 月 10 日至 13 日举行，地

点依然选在上海世博展览馆。

更多详情请浏览：www.expoleisure.com

或垂询：021-33392031/2035/2036。 BJA


撰文：Isabel Putinja


自由飞翔 WORLD TRAVEL


图片 c/o Song Saa

下文为您介绍一些亚洲最奢华

的私人岛屿胜地。这些岛屿居

幽静一隅，拥有银白沙滩以及

令人屏息的美景。其中一些岛

屿拥有自己的私人跑道，您可

以将自己的私人飞机或包机停于此地；另一些岛

屿则提供水上飞机服务，您也可以乘坐快艇抵达。

阿曼普罗度假村，菲律宾提到亚洲旅游，菲律宾也许不是第一个在您脑海

中浮现的目的地。但这一东南亚群岛拥有 7000

多个岛屿以及美不胜收的沙滩，轻易地让毛里求

斯和马尔代夫的岛屿甘拜下风。

阿曼普罗是阿曼奢华旅游胜地的一部分，

它是风光旖旎的巴拉望岛上唯一的建筑区，依偎

在苏禄海的碧波中。在这纯净的沙滩上随意掬一

捧沙，颗颗都是那么细腻柔软。海岸线上点缀着

零星的岛屿，一幅美丽的海景浑然天成。离海岸

300 米处，您就可以看见碧波中五颜六色的珊

瑚礁。

这儿有 40 个双顶小屋，其设计灵感来源于

传统的菲律宾建筑。它们分布在热带山坡，沙滩，

或树顶上。在山顶私密的小屋里，您能将迷人的

海景尽收眼底。而沙滩上的小屋位于宁静的小路

边上，您不出几步就能踏上松软的沙滩。

想要顶级奢华的客人可以选择两居室、三

居室或四居室的度假别墅，及其配备的私人游泳

池、住宅凉亭、用餐凉亭、户外草坪，并有专用

厨师和管家为您服务。您可以远离尘嚣与繁杂琐

事，尽情地放松。这样的假期一定会为您重新注

入活力。

X最佳游览时间

十一月至五月

最近机场

阿曼普罗在巴拉望岛上拥有自己的跑道。从马

尼拉国际机场至此地的飞行时间为 1 小时。

游艇停泊

经管理者同意后，私人游艇可以停泊在海岛边。

详情请访问

www.amanresorts.com

图片 c/o Aman Resorts



SONG SAA私人岛屿，柬埔寨看到柬埔寨未经开发的岛屿上那些热带雨林和

白色沙滩，不禁让人想起大规模游客到来之前

的泰国。Song Saa（当地语义指情人岛）建

成不到一年，它是一片优雅别致的度假村，由

27 幢别墅构成。它还引来了外界很多兴致勃

勃的讨论。

Song Saa 位于泰国湾中，那儿的热带珊瑚

礁和梦幻般未经玷污的生物栖息地使其成为完美

浪漫的旅游胜地。这儿的一切设施都具备五星级

的奢华标准，包括豪华的户外浴室和宽广的无边

泳池。Song Saa 还是一个生态友好的度假村，

它是由可持续利用的材料建成的，显示其对自然

环境的尊重。这儿斜面的茅草屋顶和自然原木家

具与周围的热带雨林环境相映成趣。

向往“面朝大海，春暖花开”的客人可以

选择水上别墅，大海就在您私人阳台咫尺之外的

地方延伸开去。而想要完全私密空间的客人可以

选择朝东或朝西的丛林别墅。那儿为您欣赏辉煌

壮丽的日出或日落提供了绝佳的视角。海景别墅

有朝东的私人沙滩，您可以在那儿欣赏日出。

所有的别墅都拥有私人的室外瀑布池和屋

顶阳台，为您休息放松提供舒适的环境。

图片 c/o Song Saa

最佳游览时间

十一月至五月

最近机场

西哈努克国际机场（从金边抵达此地需45分钟，

从暹粒市 75 分钟）从 Song Saa 乘坐景区豪

华快艇到达西哈努克国际机场仅需 40 分钟。

每周还有四班从 Song Saa 到金边的直升机。

游艇停泊

游艇可以近岸停泊。

详情请访问

www.songsaa.com



PULAU JOYO，印度尼西亚如果您想在热带寻觅一个宁静之所，那么位于印

度尼西亚廖内群岛中美丽的 Pulau Joyo 绝对是

不二之选。最初，Pulau Joyo 是一个富裕航运

家庭的私人住宅。如今所有的 6 幢别墅都可以接

受 10 位到 16 位客人组团预定。或者，您也可

以个人预定整个别墅，最少预定两晚。

这些华美的别墅由浮木制成，被高抬的支柱

所支撑，并带有高高的茅草屋顶，极具传统爪哇

风情。同时，屋内优雅的木制装潢也十分考究，

透露出温馨而迷人的乡野气息。这儿环绕式的阳

台、海景露台、宽敞的休息室及高高的天花板使

您能惬意地享受室外的休闲时光。同时，室内在

海风的吹拂下也变得十分凉爽。

这里真是一个放松和休养的好去处，在这里，

您会感到自己仿佛拥有了一块属于自己的热带岛

屿。您还可以在 25 米的游泳池里畅游，在银白

色的沙滩上沐浴阳光。对于那些想要探索周边岛

屿的客人而言，小岛还提供 140 英尺的游艇——

汉都亚（The Hang Tuah）。在这儿，您随时

都可以看见欢腾的海豚！

最佳游览时间

三月至十一月

最近机场

您可以飞抵位于巴淡岛的巴淡岛国际机场。

从巴淡岛乘船到该岛很方便，或者您可以从

新加坡乘船到达民丹岛的 Tanjung Pinang 轮渡码头。从那儿，景区安排将游客接送到

自己的私人码头（45 分钟）或者游客也可以

乘快艇到达目的地（20 分钟）。

游艇停泊

游艇可以停泊在岸边的四个停泊处之一。

详情请访问

www.pulau-joyo.com

图片 c/o Dedy Goh


塔普拉班岛，斯里兰卡在斯里兰卡西南海岸，一个两英亩的崎岖小岛上

坐落着一座外型为八角形的奇异奢华别墅。塔普

拉班岛是由一位英国伯爵在 20 世纪 20 年代开

发的，它是斯里兰卡唯一一个私人拥有的岛屿。

远离喧嚣来到此地的游客一定会感受到迎面而来

的古朴气息，享受独一无二的假期体验。

这个地方为许多作家所钟爱，包括罗宾·毛姆、

阿瑟·克拉克及保罗·鲍尔斯。其中，保罗·鲍尔斯的《蜘

蛛屋》就是在此地写成的。

一来到此地，探险也随之开始：游客登岛时

需要蹚过 180 米长的浅水区。这里的员工会为

您搬运行李，有时还会有大象前来欢迎，让你体

验气势恢宏的“到达仪式”。

这座浪漫的别墅有四间舒适的卧室，室内有

四柱大床以及殖民地风格的家具。每间卧室都有

独立的浴室、阳台（或露台）。邀三两好友，预

定四间卧室，您就可以坐享整个岛屿。别墅中有

六位员工为客人提供服务，包括一名当地厨师将

为您准备一日三餐。

您所需要做的就是在无边泳池中畅游、俯瞰

大海；在热带花园中散步或者在宽敞的阳台上饱

览 Welligama 湾的美景。同时，大陆上的世界

遗产城市加勒以其荷兰城堡闻名，也值得您前往

一游。


最佳游览时间

八月和九月；十二月到三月

最近机场

最近的机场是肯克拉，距该地仅有15分钟车程。

游艇停泊

游艇可以近岸停泊。

详情请访问

www.taprobaneisland.com

图片 c/o Taprobane Island

W W W. G I E V E S A N D H A W K E S . C O M

ICE HOUSE STREET I G02, NO.9 QUEEN’S ROAD

CENTRAL I HONG KONG I 852-3149-5151114 BIZJET ADVISOR 公务机


ANANTARA KIHAVAH别墅，马尔代夫马尔代夫是世界上最奢华的旅游目的地之一，其

美丽如画的沙滩蜚声世界，堪称之最。这儿不乏

别致的度假胜地，但要论最奢华，您一定不能错

过 Kihavah Huravalhi 岛上，于 2011 年开业

的 Anantara Kihavah 别墅。

Anantara Kihavah 别墅拥有全国最长的

泳池，长达 49 米，六间别具特色的餐厅和酒吧

以及六个水上 spa 房间和一个水下酒窖。这儿

弥漫着优雅成熟和别致奢华的情调。

所有的七十四座别墅和四处住宅都有精美

的内部装潢，以及许多令人难以抗拒的奢华设施，

如私人无边泳池、室外淋浴、超大浴缸、屋顶阳

台和吊床。水上别墅和住宅紧临大海，与大自然

融为一体。透过浴缸的玻璃底，您可以看见水里

的鱼儿和其它海洋生物。

最奢华的也许是每座别墅会分配一位 24 小

时的私人管家，周到又有分寸地满足您的需要。

由于这里有众多珊瑚礁，因此潜水成为这

个天堂岛上最流行的活动之一。客人将配有自己

的私人船只和潜水教练。Hanafaru 湾附近是世

界上最佳的潜水地点之一，同时，那儿也倍受水

下摄影爱好者的青睐。在这儿，潜水者能够看见

成百上千的蝠鲼，甚至可以和鲸鲨一同遨游。

最佳游览时间

一月至四月

最近机场

从马累国际机场乘坐海上飞机，35 分钟就能

抵达目的地。

游艇停泊

35 米以下的游艇可以在岸边停泊，而超大型

游艇可以在此抛锚。但是由于该地水深太浅，

游艇无法停靠在景区码头。

详情请访问

http://kihavah-maldives.anantara.comBJA

图片 c/o Anantara Kihavah Villas

W W W. G I E V E S A N D H A W K E S . C O M

ICE HOUSE STREET I G02, NO.9 QUEEN’S ROAD

CENTRAL I HONG KONG I 852-3149-5151


机舱设计 INTERIORS



机。这些设计对于任何一架私人飞机而言都是顶

级奢华、美轮美奂。

目前团队在进行若干项目，包括一架庞巴

迪环球 7000 公务机和一架巴航工业的莱格赛

650 公务机。工作室的设计备受波音公司和空

客公司的推崇，其客源既有经人介绍的客户也有

回头客。

设计制造一架完美的飞机需要大量的设计

工作和缜密的考量。一架“绿飞机”刚被购买出

厂时，设计工作就与飞机的涂饰加工同时展开了，

有时会花上四年时间才能完工。Andrew 的设

计注重细节，他称自己的工作方法为“在弘大的

尺度上制造精密钟表。”

“设计游艇和设计私人飞机在技术层面是一

致的，都涉及从铅笔纸稿到电脑设计和建模的过

空客 ACJ318 机舱

里登上 Winch 设计的游艇，还很有可能是一艘

AWD 工作室设计的配有香槟柜的游艇。

Winch 说道：“我们曾经为一位客户设计

了一款波音 BBJ 公务机（外观和内饰），最近

我们又刚为同一位客户建好了一间 2000 平米

的公寓，今年晚些时候我们还要向他交付一架设

施完善交钥匙即可使用的游艇。这些客户定制的

项目，细致到船上工作人员的制服，全部都由

AWD 工作室完成。”

专注的设计团队自从 2000 年成立以来，这个专注于飞机设计

的团队已经完成了 14 架飞机的外观和内饰的设

计并交付使用，其中包括七架波音公务机、一架

空客 ACJ319、以及一架令人称羡的 ACJ340 飞

ndrew Winch设计（AWD）

工作室位于泰晤士河畔，室

内阳光明媚，透过落地窗可

以俯瞰河面水天一色的景

致。这间优雅的三层工作室

改建于一个消防站。47 位

精英设计师在里面安静的工作。他们中有造船工

程师、飞机设计师、以及家具与纺织品设计师。

正在进行的一些激动人心的项目包括世界最大的

游艇、私人飞机以及美轮美奂的住宅。

工作室成立 27 年来设计并制造了许多为

客户量身定制的直升机，包括一架阿古斯特维

斯特兰公司的 AW189 型直升机。工作室的客

户是一群幸运儿，他们从 Winch 设计的家中出

发，乘坐 Winch 设计的直升机到达船坞，在那

A



Andrew Winch 描绘的 BBJ 的机舱设计

Andrew Winch



Slipstream（游艇甲板空中俯视）

程，”Andrew 详细解释道，“但是游艇的设计

更具灵活性，如果需要更多的空间，就可以加长

设计。而飞机设计则会受到机身尺寸的限制。”

通常与客户的第一次会谈有助于确立设计

的基调，在会面中快速做出的设计草稿经常为整

个设计思路指明方向，而最终产品也往往与之非

常相似。

AWD 工作室的团队定期飞往项目工程地，

并为了寻找内部装修的最佳材料飞往各个原材料

产地，比如寻找意大利的大理石和皮革、质量上

乘的瓷器、以及法国的亚麻与布料。2009 年，

团队受英国包机公司 Synergy 航空委托，对一

架空中国王 200 涡轮螺旋桨飞机进行了内部改

装，使之更具现代感和舒适度。

为了不浪费时间从机场驱车前往目的地，

Andrew 会定期租用该涡轮螺旋桨飞机前往欧

洲各地，灵巧的机型可以带他前往更加偏远的船

坞和完成中心，大大节省了时间并提高了效率。

公务机在中国Andrew 透露：“虽然大多数客户为生意使用

公务机，但是很少有人想要设置机上会议室。相

反的，餐桌和厨房区域往往成为重要的娱乐场所。

事实上，一位客户还称他的公务机为‘世上最棒

的飞行餐厅！’

我们与一些来自中国的客户进行过愉快的

合作，我也非常喜欢在中国工作。大多数中国

客户最关心的是飞机的航程，因为他们需要直

飞很长的航线，所以他们需要更大型的公务机。

目前我们正在进行一架空客 ACJ319 的概念

设计。”

有好几位世界顶级的设计师受邀参加这架

空客公务机的设计竞标活动，前来与客户见面并

展示他们的想法。Andrew 的展示很简单，他

只用了一黑一白两颗鹅卵石来解释设计理念以

及他是如何从自然界的阴阳平衡中汲取设计灵感

的。他最终赢得了这份设计工作。 BJA


Andrew 在中国发现了一些趋势：“我们

的客户注重美观性、舒适度和实用性。因为飞

机的承重会影响航程远近，所以我们会从设计

伊始考虑这个问题。举个例子，如果客户要求

在机上提供四个人淋浴的用水，那么这么大的

水量势必会影响飞机的航程。解决方案之一是

安装过滤系统将水循环使用，清洁的再生水一

样可以满足需求，而且相应减少了飞机的载重，

也就延长了航程。”

AWD 工作室的成功与对细节的注重密不可

分：“理解客户在飞行过程中的体验和环境是至

关重要的。当你在四万英尺高空上飞行的时候，

干燥的空气和噪音都令人不适。考虑到这点，我

们安置了一些加湿的设备防止空气干燥。此外我

们也采取措施减少噪音和震动，令客户和他们的

客人倍感放松、享受私密空间。

对客户而言，公务机是他们在空中的家和

办公室。我们以最上乘的材料将内部装修的极

Carcharias 的主卧

具美感，力求达到最高的标准。当然，严格遵

守安全规则是非常重要的，作为设计师，我们

的职责是确保所有的设计符合安全标准，而又

不失整体的美观和实用性。”

游艇在中国在 AWD 工作室承接的项目中，游艇仍然占据很

大的比重。工作室认为中国的游艇市场十分重要，

目前正在中国进行若干项目的概念设计。

“每一个游艇项目都是为了实现所有者的

梦想而进行的独一无二的设计，” Winch如是说，

“但是建造一艘世界上最漂亮的游艇需要时间。

根据游艇的大小和建造复杂性，有些游艇可能需

要 6 年时间才能完工。”

从设计到建造的整个过程中，AWD 工作

室团队一直与客户和世界顶级的船坞保持密切

的合作，努力将客户远离尘嚣去冒险的梦想变

为现实。

撰文：Mike Vines




往前走是位于客舱前部的“一号舱”，我们发现客舱内的自然光

线惊人地充裕，这都归功于湾流 G550 机型的超大椭圆舷窗

雅致迎客区这架湾流G550的布局设计基于这样一个需求：

机主希望把客舱最靠里的部分用作私人套房兼

工作站以享受绝对的静逸。

步下云梯向右转，我们进入厨房区，这里

采用湾流标致性的超高光树瘤纹胡桃木饰面，

配备高温烤箱、微波炉和最新式浓缩咖啡机。

右手边是位于客舱前部的盥洗室。

往前走是位于客舱前部的“一号舱”，我

们发现客舱内的自然光线惊人地充裕，这都归

功于湾流 G550 机型的超大椭圆舷窗。四张单

人扶手真皮沙发，用来开会或者闲聊都非常合

适。侧舱壁安装有一块 LCD 独立显示屏（本机



我们参观的这架湾流 G550 客

舱安静宽敞，可载客 18 人，

2011 年 6 月才投入使用，保

养得当，状态完美，现欲寻买

家接手。在登上云梯之前，我们就已被其外表

征服——雪白的机身，深红的机腹，明媚中尽

显大气。

我们此行有幸邀请到湾流内饰设计总监

Tray Crow 先生陪伴，他告诉我们，客户在购

买新机时，有 12 种客舱布局方案和多种色彩

及材料可供选择，所以有成千上万种搭配可能。

地面装潢的设计由湾流公司内部人员负责，但

也是以客户的反馈为基准决定的。Crow 先生

解释说：“多年的经验告诉我们客户到底想要

什么。”

“我们提供个性化的项目，客户可以自由

选择家具，并根据个人喜好从头到尾改造客舱

的布局。我们使用的材料全部来自最好的货源。

从订制的地毯、皮具到木材饰面，我们从来只

选第一，不选第二。”

W

共有七块），可滑动调节以供任一座位使用。

后来我们发现，实际上客舱的所有座位都配置

有可供其专门使用的 LCD 显示屏，且均通过座

椅旁的小型控制板控制。

“这架飞机的独到之处在于深色的木板饰

面配上浅色的软皮家具，”Crow 先生指出：“形

成一种很现代的感觉。‘一号舱’内的四张单

人扶手真皮沙发很特别，双色调配以颇具前卫

感的嵌条，散发出致命魅力。”

“双色调的 Aeristo 真皮沙发，与双色调

的真皮天花板以及侧舱壁下半部分的真皮墙面

相互呼应，相得益彰。金属配件泛着缎银色光辉，

太平牌高级订制丝毛地毯静静躺在脚下。每个

座椅还配有可收起的小桌。


往前步入“二号舱”，过道的另一面放有两张单人扶手真皮沙发

和一张可供两人卧眠的四座真皮长沙发，沙发旁设有储物柜



客舱中心往前步入“二号舱”，过道的另一面放有两张

单人扶手真皮沙发和一张可供两人卧眠的四座

真皮长沙发，沙发旁设有储物柜。接下来的“三

号舱”无疑是客舱的心脏部分，这里是会议和

聚餐的理想场所。首先吸引目光的是一套四座

扶手真皮沙发，围绕着一个三段折叠式的深色

木瘤纹胡桃木台面茶几。过道的这一面有个书

橱，放着所有的必要办公设备，包括打印机、

传真机、通话设备等。

“ 一般来说乘客喜欢将折叠式的茶几

打开来，但在起降的时候有必要把它叠放回

去。”Crow 告诉我们，“在夜间飞行时，也

可以把它平铺到地面，加上床垫，就是张非常

舒适的单人床了。”

工作、休息、娱乐客舱的最后部是“四号舱”，一个专属最重要

乘客的私人空间。我们走进去后，看到右手边

是一张三座长沙发，左手边是单人沙发和非常

舒适的工作台。这里有个人办公、会客和休息

所需要的一切，还有一个可存放衣物的大壁橱。

需要休息时，可以将长沙发放平成一张超

大单人床。这里还有专门的盥洗室，并可由之通

往宽敞的行李存放区，在起降时间外都可以使用。

实际上，客舱各处的储物空间都很充足。

耳机通常储放在沙发旁的储物柜或者壁橱的一

个隔间里。设备也储放在“四号舱”的壁橱里。

厨房区的前方与对面也设有储物空间。

不仅各个座位区前有独立显示屏，前舱壁

上还有一块 24 寸 LCD 显示屏。飞机上还有两

台多区域蓝光 DVD 播放器可供使用。此外，“三

号舱”的书橱上方设有一块 13 寸的 LCD 显示

屏，“四号舱”的舱壁上也设有一块 20 寸的

LCD 显示屏。

接下来的“三号舱”无疑是客舱的心脏部分，

这里是会议和聚餐的理想场所


BJA

在通信连接和安全系统方面，飞机配备

MCS-7000 卫星通信系统，带卫星通信连接的

霍尼韦尔 HD-710 高速数据 / 机载飞行情报系

统，以及 SecuraPlane 500 安全系统，此外

还有 Airshow 4000 乘客信息系统和多碟 CD

播放器。然而说到湾流 G550 飞机上最有趣的

设备，还属三台外置的摄像机，它们让你可以

舒服地靠在座椅靠背上评判飞行员的降落技术

精湛与否。

更多详情请访问

www.gulfstream.com/preowned

客舱的最后部是“四号舱”，一个专属最重要乘客的私人空间

撰文：Matthew Harris




首席执行官 Christopher Mbanefo 告诉

《公务机》杂志：“目前，大型机舱及超远程

飞机的经典布局都不能容纳可以完全放平靠背

的座椅。这通常是由于其它座椅或隔板阻挡 ,

使得无法安装我们的 aïana 全躺式座椅 / 床。

我们需要重新全盘规划机舱布局 , 因此我们开

发了 ASTRAL 设计系列 ."

位于 ASTRAL 机舱中心的是 16g aïana

VVIP 座椅。该公司称此款座椅率先提供全方位

适应、旋转和宽度调节功能。乘客在坐着时可

享受最舒服的座椅宽度，而在切换到 2 米全躺

式床的时候可以有更大的宽度。每个座椅都由

配套的个性化手工制作的 aï-zen 无线“遥控宝

石”所控制。其灵感来源于奢华瑞士表的设计，

您可以选择精选的珍贵材料进行个性化定制。

几十年来，公务机的机舱设计一直致

力于平衡商务旅行中的工作和休息。

随着适用于更远程的飞机在市场上出

现 , 对于舒适度和工作效率的要求也

随之提高。

直到最近，世界上多达百分之七十的公务

航空机队的基地都在美国，因此传统的机舱设

计主要还是适应西方顾客的需要。不过近几年，

来自新兴市场的飞机买家数量急剧上升，使得

飞机内饰设计师开始转变观念，以迎合新兴市

场买家的需求。

位于瑞士洛桑的（Lausanne）YASAVA

就是这样一家公司。该公司力求在大型机舱及

超远程飞机中“重新定义奢华和人类工程学的

标准”。它对新兴市场的文化有清晰的了解。

J

为了适应尖端，无线控制的 aïana VVIP 座位，

YASAVA设计的ASTRAL机舱设计系列大型公务机。

社会文化的考虑aïana 座椅的许多设计细节反映了 YASAVA

公司在社会文化方面的理念。“我们的脚凳比

其它传统设计都要大，使乘客在放松的姿势下

可以将整个脚底舒服地放在上面，避免了冒犯

异国文化的危险。”Mbanefo 说到。

“此外，在现行的公务机布局中，经常需

要将两个座椅拼成一个床铺或把沙发当做床铺。

此时乘客需要将头放在其它人坐过的位置。在

许多文化中，这是十分忌讳的。因此，我们设

计出单人或双人全躺式的 aïana 来避免这样的

文化禁忌。”

YASAVA 所设计的 ASTRAL 机舱提供

多样化的机组人员 / VIP 比例选项。以下是为

湾流 G650、庞巴迪环球公务机以及达索的猎

鹰 7X 量身打造的机舱设计：靠近前门的是满

足东方或全球烹饪需求的厨房。穿过厨房是可

容纳三至八人的工作人员区域。在该区域后面

是 VIP 客舱，可容纳二至六个 aïana 座椅。

所有的座椅均可放下成为全躺式床铺。只要轻

触按钮，后部隔舱中一个配有双人 aïana 沙发

的 VIP 日间休息室就可转换为 VIP 卧室，里面

还有带淋浴的私人盥洗室。目前，为空中客车

ACJ 和波音 BBJ 定制的方案正在设计中。

aïana 座椅正在接受测试，以满足欧洲

（EASA）和美国（FAA）航空局对于民用飞

机使用的要求。其它地区的使用认证也会相继

进行。YASAVA 正在同选定的舾装和翻新中

心及飞机制造商进行谈判，他们将负责取得

ASTRAL 机舱类型证书。 BJA



社会文化设计 aïana 座椅的不同角度，

（右下）aï-zen 无线控制器。

C

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bizjetadvisor_fp_adaptation_20130305_output.pdf 1 05/03/2013 6:43 PM

飞机购买和代售

机身维修

航空电子设备的安装

发动机和辅助动力装置

政府和特别项目

喷漆和内饰

部件、航空电子、仪表及配件

紧急援助（飞机停场）

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