black plate (1,1)storage.kawasaki.eu/repository/fi/fi-fi/kayttoohjekirjat/...black plate (6,1)...

Black plate (1,1)

SUOMI

MoottoripyöräOmistajan käsikirja

Black plate (2,1)

Black plate (3,1)

Pikaopas

Pikaoppaan avulla löydät tarvitsemasi tiedot.

Sisällysluettelo löytyy esipuheen jälkeen.

VAATIMUKSENMUKAISUUSTODISTUS

YLEISIÄ TIETOJA

HUOLTO JA SÄÄDÖT

VIANSELVITYSOPAS

MOOTTORI JA JOUSITUS: VIRITYS

SÄILYTYS

Black plate (4,1)

Black plate (5,1)

Tässä käyttöohjekirjassa käytetään seuraaviamerkintöjä. Noudata niiden yhteydessä annettujaohjeita

VAARAVAARA on merkkinä vaarallisesta tilanteesta,joka johtaa kuolemaan tai vakavaan vam-maan, ellei sitä vältetä.

VAROITUSVAROITUS on merkkinä vaarallisesta tilan-teesta, joka voi johtaa kuolemaan tai vaka-vaan vammaan, ellei sitä vältetä.

HUOMAUTUSHUOMAUTUS viittaa menettelytapoihin, jotkaeivät aiheuta henkilövahinkoa.

Muistutus○Tämä merkki osoittaa käytön tehokkuuden jamiellyttävyyden kannalta tärkeät asiat.

TÄRKEÄ HUOMAUTUS

TÄMÄ AJONEUVO ON AINOASTAAN KILPAILU-MALLI. SITÄ OLE VALMISTETTU TAI TARKOI-TETTU KÄYTETTÄVÄKSI YLEISILLÄ KADUILLA,TEILLÄ TAI MAANTEILLÄ. AJONEUVOA SAAKÄYTTÄÄ VAIN OSALLISTUMISEEN ERITYISIINKILPAILUTAPAHTUMIIN SULJETULLA RADALLA.AJONEUVOA EI SAA KÄYTTÄÄ YLEISEEN VIR-KISTYSAJOON MAASTOSSA.LUE OMISTAJAN KÄSIKIRJA.

VAROITUSAJONEUVOA EI SAA KÄYTTÄÄ YLEISEENVIRKISTYSAJOON MAASTOSSA.

VALMISTAJAN TAKUU

Tämä moottoripyörä on myyty kilpailupyöräksi, eikäsillä ole siksi valmistajan suoraa tai epäsuoraa ta-kuuta. On myös huomattava, että kaikki satunnai-set vahingot ja/tai vakiomääritysten muuttamisesta(viritys tai muunnos) aiheutuvat vahingot ovat yk-sinomaan omistajan vastuulla. Tämän ilmoituksenhuomautukset eivät vaikuta laillisiin oikeuksiisi.

Black plate (6,1)

HUOMAUTUS

Maastomoottoripyöräily on viihdyttävä urheilu-laji, ja toivomme, että nautit siitä mahdollisim-man paljon. Tämä urheilu voi aiheuttaaympäristöongelmia sekä ristiriitoja muiden ih-misten kanssa, jos sitä ei harjoiteta oikein. Off-road-moottoripyörän vastuullinen käyttö takaasen, että näitä ongelmia ja ristiriitoja ei esiinny.URHEILULAJIN TULEVAISUUDEN TURVAAMI-SEKSI HUOLEHDI SIITÄ, ETTÄ NOUDATATMOOTTORIPYÖRÄÄ KÄYTTÄESSÄSI LAKIA,OTAT YMPÄRISTÖN HUOMIOON JA KUNNIOI-TAT MUIDEN IHMISTEN OIKEUKSIA.

Black plate (7,1)

Vain KLX110C/D-mallit

TÄRKEÄ HUOMAUTUS VANHEMMILLE KOSKIEN TURVALLISTA AJOA

Nuoren turvallisuus riippuu sinun sitoutumisestasi siihen, että tarjoat tälle aina turvallisen ajoympäristön jakunnolla huolletun ajoneuvon. Kaikkiin liikkuviin ajoneuvoihin liittyy turvallisuusriskejä. Varmista, että sovellatnäitä varotoimia.

1. Varusta nuori aina sopivilla suojavarusteilla ja ajovaatteilla. Huolehdi, että hän käyttää aina ajon aikanakypärää, nilkkoja suojaavia jalkineita tai tukevia saappaita, suojalaseja, hansikkaita, pitkiä housuja ja pit-kähihaista paitaa.

2. Älä anna koskaan nuoren kuljettaa matkustajaa. Tämä moottoripyörä on suunniteltu vain KULJETTAJAAvarten.

3. Tämä moottoripyörä on suunniteltu maastokäyttöön. Sitä saa käyttää yleisillä teillä tai päällystetyiltä pin-noilla.

4. Tätä moottoripyörää ei ole suunniteltu kovaan käyttöön, kuten motocrossiin.5. Noudata aina paikallisia maastoajoa koskevia lakeja ja asetuksia. Hanki lupa yksityisellä alueella ajamista

varten.6. Teidän vanhempien (ja todennäköisesti myös ”ajo-opettajan/mekaanikon”) on tunnettava moottoripyörän

hallintalaitteet ja kunnossapitoa koskevat vaatimukset sekä ajotekniikat. Lue moottoripyörän mukana tule-va Omistajan käsikirja, niin että ymmärrät sen. Käy kaikki ohjeet ja varoitukset läpi yhdessä nuorenkanssa.

7. Sinun on pääteltävä, onko nuori valmis ajamaan tätä off-road-moottoripyörää. Nuoren tulee tuntea jomoottoripyörän hallintalaitteet (niiden sijainti ja toiminta) ja hallita ajotekniikan perusteet. Nuoren on oltavamyös fyysisesti riittävän kookas ja vahva voidakseen istua hajareisin moottoripyörän päällä ja pitää sitäpystyssä, sekä kyetä nostamaan kaatunut pyörä pystyyn.

8. Nuoren turvallisuus riippuu osittain siitä, että moottoripyörän mekaaninen kunto on hyvä. Muista noudat-taa määräaikaishuoltoa koskevan taulukon vaatimuksia, jotka koskevat huoltoja ja säätöjä, sekä päivittäi-siä tarkastuksia ennen ajoa ja sen jälkeen. Varmista, että nuori ymmärtää, miksi on tärkeää tarkastaaaina kaikki tarvittavat kohdat ennen moottoripyörällä ajamista. Moottoripyörän tunteminen on myös tärke-ää, koska ongelmien sattuessa apu voi olla kaukana.

Black plate (8,1)

TÄRKEÄ HUOMAUTUS VANHEMMILLE KOSKIEN TURVALLISTA AJOA

Nuoren turvallisuus riippuu sinun sitoutumisestasi siihen, että tarjoat tälle aina turvallisen ajoympäristön jakunnolla huolletun ajoneuvon. Kaikkiin liikkuviin ajoneuvoihin liittyy turvallisuusriskejä. Varmista, että sovellatnäitä varotoimia.

9. Älä anna nuoren ajaa ilman valvontaa. Nuoren tulee ajaa aina kokeneen aikuisen seurassa.

10. Estä nuorta ajamasta tavalla, joka ylittää hänen taitonsa, tai nopeammin, kuin mikä on olosuhteisiin näh-den turvallista. Anna nuoren harjoitella taitoa vaativia ajoliikkeitä valvotuissa olosuhteissa.

11. Kerro jollekin henkilölle, missä sinä ja nuori suunnittelette ajaa ja milloin aiotte palata. Keskustele nuorenkanssa ajosta ennen lähtöä, niin että hän tietää etukäteen minkälaista ajotekniikkaa maastossa selviämi-seen tarvitaan. Jos et tunne aluetta, aja edellä ja vähennä nopeutta.

HUOMAUTUSTämä moottoripyörä on suunniteltu ajajalle, jonka paino on alle 70 kg. Tämän painorajan ylittäminenvoi vahingoittaa moottoripyörää.

Black plate (9,1)

ESIPUHEOnnittelut tämän Kawasaki-moottoripyörän valinnan johdosta. Uusi moottoripyöräsi on osoitus Kawasakin

edistyneestä insinööritaidosta, perusteellisesta testauksesta ja jatkuvasta pyrkimyksestä kehittää ylivoimainen,kevyt ja suorituskykyinen moottoripyörä, jonka loistavat ajo-ominaisuudet ja vakaus sopivat kilpailu- ja urheilu-käyttöön.

Uusi moottoripyöräsi on pitkälle viritetty kilpailukone kilpa-ajoihin osallistumista varten. Kuten kaikkien me-kaanisten laitteiden kanssa, oikea huolenpito ja huolto ovat tärkeitä ongelmatonta toimintaa ja parasta mahdol-lista suorituskykyä ajatellen. Tämän käyttöoppaan avulla voit pitää moottoripyöräsi kunnolla viritettynä jasäädettynä.

Tässä yleisessä Omistaja käsikirjassa on vakiokuvauksia useista moottoripyörämalleista, joten kaikki ku-vaukset eivät välttämättä päde omistamaasi malliin. Yksityiskohtaisia tietoja moottoripyörästäsi (sen käsittelys-tä, huollosta ja teknisistä tiedoista) on englanninkielisessä Omistaja käsikirjassa. Jos englanninkielistäkäyttöopasta ei ole saatavilla, ota yhteys valtuutettuun Kawasaki-edustajaan.

Tuotannon aikana rakenteeseen ja suorituskykyyn tehtyjen parannusten takia itse ajoneuvon ja tämän op-paan kuvien ja tekstin välillä saattaa olla pieniä eroja.

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.Motorcycle & Engine Company

©2012 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.

Black plate (10,1)

SISÄLLYSLUETTELO

TEKNISET TIEDOT ............................................ 12VAATIMUKSENMUKAISUUSTODISTUS .......... 17YLEISIÄ TIETOJA .............................................. 19Osien sijainti ..................................................... 20Sivutuki ............................................................. 23Polttoainehana (KLX110C/D, KLX450A) ......... 24Polttoaine ......................................................... 25Polttoainevaatimukset: .................................. 26Polttoainesäiliön täyttö: ................................. 27

Kaasun rajoitinruuvi (KLX110C/D) ................... 29Moottorin sammutuskytkin (KLX110C/D) ......... 31Moottorin käynnistys (vain 2-tahtinen) ............. 31Moottorin käynnistys (vain 4-tahtinen) ............. 32Mittariyksikkö (KLX450A) ................................. 39Nopeusmittari: ............................................... 40Matkamittari: .................................................. 40Kello: .............................................................. 40Osamatkamittari: ........................................... 41

Käynnistyspainike ........................................... 42Luistonestotila (KX450F) .................................. 43Polttoaineen suihkutusjärjestelmän tietojen va-linta (KX250Z, KX450F) ................................ 44

Käynnistyspoljin ............................................... 45Vaihteiden vaihtaminen .................................... 45Moottoripyörän pysäyttäminen ......................... 47Moottorin sammutus ......................................... 47Sisäänajo .......................................................... 48Päivittäiset tarkastukset ennen ajoa ................ 51Tarkastukset kilpailun jälkeen .......................... 53

HUOLTO JA SÄÄDÖT ........................................ 54Määräaikaishuoltotaulukko .............................. 55

Vaihteistoöljy (vain 2-tahtinen malli) ................. 59Moottoriöljy (vain 4-tahtinen malli) ................... 61Jäähdytysjärjestelmä (muut kuin KLX110C/D) 65Sytytystulppa .................................................... 69Sytytyksen ajoitus (vain 2-tahtinen) ................. 71Ilmanpuhdistin .................................................. 73Kaasutinvaijeri .................................................. 77Kaasutin (kaasutinmalli) ................................... 79Ruiskurunko (KX250Z, KX450F) ...................... 89Kytkin ................................................................109Kuumakäynnistysvaijeri (KLX450A) .................128Venttiilin välys (vain 4-tahtisissa malleissa) .....129Mäntä (muut kuin 4-tahtiset mallit) ...................134Pakokaasujärjestelmä ......................................152Kipinäsuoja (KLX110C/D, KLX450A) ...............154Voimansiirtoketju ..............................................156Ohjaustanko ....................................................163Jalkatappi (KX450F) .........................................167Jarrut (KLX110C/D) ..........................................168Jarrut (muut kuin KLX110C/D-mallit) ................173Ohjaus ..............................................................177Etujousitus (muut kuin KX450F-malli) ..............179Etujousitus (KX450F) .......................................232Takajousitus (UNI-TRAK®) ..............................261Pyörät ...............................................................265Letkujen tarkastukset .......................................268Ajovalo (KLX450A) ...........................................268Akku (KLX110C/D ja KLX450A) .......................269Sulake (KLX110C/D ja KLX450A) ....................272Muttereiden ja pulttien kiristysmomentit ...........273Moottoripyörän puhdistus .................................275

Black plate (11,1)

Voitelu ................................................................277Polttoaineensuihkutusjärjestelmän diagnostiik-katoiminto (KX250Z) ......................................280

Polttoaineensuihkutusjärjestelmän diagnostiik-katoiminto (KX450F) ......................................286

VIANSELVITYSOPAS .........................................292MOOTTORI JA JOUSITUS: VIRITYS .................301Kaasuttimen säätö (kaasutinmalli) ....................301Etujousituksen viritys (muut kuin KX450F-malli)

307Jousituksen viritys (KX450F) ............................313Rattaat ...............................................................319Erityinen hoito radan mukaan ...........................320

LISÄVARUSTEET ...............................................321KISAA EDELTÄVÄT TARKASTUKSET JA KI-SAN JÄLKEINEN HUOLTO .............................323

SÄILYTYS ............................................................325Ennen säilytykseen laittamista ..........................325Säilytyksen jälkeen ............................................326

YMPÄRISTÖNSUOJELU ....................................327

Black plate (12,1)

TEKNISET TIEDOT

MITAT / DIMENSIONS

Kokonaispituus / Overall length

Kokonaisleveys / Overall width

Kokonaiskorkeus / Overall height

Akseliväli / Wheelbase

Maavara / Road clearance

Paino ajokunnossa /Curb mass

Polttoainesäiliön tilavuus / Fuel tank capacity

MOOTTORI (vain 2-tahtinen) / ENGINE (2-stroke model only)

Tyyppi / Type

Sylinterin halkaisija x iskunpituus / Bore x stroke

Iskutilavuus / Displacement

Puristussuhde / Com-pression ratio:

Alhainen nopeus / Lowspeed

Suuri nopeus / High speed

Ajoitus / Timing:Imuaukko / Intakeport:

Auki / Open

Kiinni / Close

Huuhtelusola /Scavenging port:

Auki / Open

Kiinni / Close

12 TEKNISET TIEDOT

Black plate (13,1)

Pakoaukko / Ex-haust port:

Auki /Open:

Alhainen no-peus / Lowspeed

Suuri nopeus/ High speed

Kiinni /Close:

Alhainen no-peus / Lowspeed

Suuri nopeus/ High speed

Polttoainejärjestelmä / Fuel system

Voitelujärjestelmä / Lubrication system

Käynnistysjärjestelmä / Starting system

Sytytysjärjestelmä / Ignition system

Sytytyksen ajoitus / Ignition timing

Sytytystulppa / Spark plug

Sytytystulpan napa / Spark plug terminal

MOOTTORI (vain 4-tahtinen) / ENGINE (4-stroke model only)

Tyyppi / Type

Sylinterin tilavuus / Bore × stroke

Iskutilavuus / Displacement

Puristussuhde / Compression ratio

Käynnistysjärjestelmä / Starting system

Sytytysjärjestelmä / Ignition system

Sytytyksen ajoitus / Ignition timing

TEKNISET TIEDOT 13

Black plate (14,1)

Voitelujärjestelmä / Lubrication system

Sytytystulppa / Spark plug

Sytytystulpan napa / Spark plug terminal

VAIHTEISTO / TRANSMISSION

Vaihteiston tyyppi / Transmission type

Kytkimen tyyppi / Clutch type

Voimansiirtojärjestelmä / Drive system

Välityssuhteet / Gear ratios: 1. vaihde / 1st gear

2. vaihde / 2nd gear

3. vaihde / 3rd gear

4. vaihde / 4th gear



Ensisijainen alennussuhde / Primary reduc-tion ratio

Lopullinen alennussuhde / Final reduction ra-tio

Kokonaissuhde (suurin vaihde) / Overall ratio(top gear)

Vaihteistoöljy (vain 2-tahtinen) / Transmis-sion oil (2-stroke model only):

Tyyppi / Type

Viskositeetti / Viscosi-ty

Tilavuus / Capacity

Moottoriöljy (vain 4-tahtinen) / Engine oil (4-stroke model only): Tyyppi / Type

14 TEKNISET TIEDOT

Black plate (15,1)

Viskositeetti / Viscosi-ty

Tilavuus / Capacity

RUNKO / FRAME

Tyyppi / Type

Ohjauskulma / Steering angle

Rulla / Castor

Ketju / Trail

Rengaskoko, tyyppi / Tire size, type: Keula / Front

Taka / Rear

Vanteen koko / Rim size: Keula / Front

Taka / Rear

Jousitus / Suspension: Keula / Front

Taka / Rear

Etujousituksen liike / Front suspension travel

Takapyörän liike / Rear wheel travel

Etuhaarukan öljy (muu kuin Air-Oil Separate-tyyppinen) / Front fork oil (other than Air-OilSeparate Type):

Tyyppi / Type

Tilavuus (haarukan haaraa kohti) / Capacity (per fork leg)

Taso (haarukka puristettu kokoon, jousi irrotettu) / Level (forkcompressed, spring removed)

Etuhaarukan öljy (Air-Oil Separate -tyyppi-nen) / Front fork oil (Air-Oil Separate Type):

Tyyppi/ Type

Tilavuus (haarukan haaraa kohti) / Capacity (per fork leg): Si-säputki / Inner Damper

TEKNISET TIEDOT 15

Black plate (16,1)

Ulkoputki / Outer Tu-be

JARRUT / BRAKES

Tyyppi (edessä ja takana) / Type (Front &Rear)

Levyn läpimitta / Disc diameter: Keula / Front

Taka / Rear

SÄHKÖLAITTEET / ELECTRICAL EQUIP-MENT

Akku / Battery

Tekniset tiedot saattavat muuttua ilman eri ilmoitusta eivätkä välttämättä koske kaikkia maita. / Specificationsare subject to change without notice, and may not apply to every country.

16 TEKNISET TIEDOT

Black plate (17,1)

VAATIMUKSENMUKAISUUSTODISTUS

VAATIMUKSENMUKAISUUSTODISTUS 17

Black plate (18,1)

18 VAATIMUKSENMUKAISUUSTODISTUS

Black plate (19,1)

YLEISIÄ TIETOJA

Tässä luvussa kerrotaan vain moottoripyörän normaalit käyttöohjeet, joten kaikki tämän luvun kuvaukset ei-vät välttämättä koske sinun moottoripyörääsi. Jos et ole jostakin asiasta varma, katso moottoripyörääsi koske-van englanninkielisen Omistajan käsikirjan lukua "GENERAL INFORMATION" tai kysy neuvoa valtuutetultaKawasaki-edustajalta.

YLEISIÄ TIETOJA 19

Black plate (20,1)

Osien sijainti

1. Kytkinvipu (muut kuin KLX110C-malli)2. Moottorin pysäytyspainike3. Kuumakäynnistysvipu (vain KLX450A)4. Polttoainesäiliön tulppa

5. Etujarrunestesäiliö6. Etujarruvipu7. Kaasukahva

20 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (21,1)

8. Etuhaarukka9. Jäähdytin

10. Polttoainesäiliö11. Polttoainehana12. Kaasutin- tai ruiskurunkoyk-

sikkö

13. Istuin14. Ilmanpuhdistinelementti15. Jarrulevy16. Jarrusatula17. Vaihdepoljin18. Takaiskunvaimennin

19. Kääntövarsi20. Voimansiirtoketju21. Ketjuohjain

YLEISIÄ TIETOJA 21

Black plate (22,1)

22. Äänenvaimennin23. Takajarrunestesäiliö24. Takaiskunvaimentimen kaasusäiliö25. Uni-Trak® -raidetanko ja -keinuvipu26. Käynnistyspoljin

27. Öljymäärän tarkastusikkuna28. Takajarrupoljin29. Pakoputki

22 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (23,1)

Sivutuki

Katso lisätietoja sivutuen irrotuksesta ja asennuk-sesta moottoripyörän englanninkielisen Omistajankäsikirjan luvusta "GENERAL INFORMATION" koh-dasta Side Stand, tai kysy ohjeita valtuutetulta Ka-wasaki-edustajalta.

A. SivutukiB. Taka-akseli

VAROITUSAjaminen seisontatuen ollessa ala-asennossavoi aiheuttaa kaatumisen ja vammoja. Äläkäynnistä moottoria tai yritä ajaa moottori-pyörällä, kun sivutuki on asennettu.

Muistutus○Tue moottoripyörä asianmukaisella telineellä huol-totöiden tai säädön ajaksi.

YLEISIÄ TIETOJA 23

Black plate (24,1)

Polttoainehana (KLX110C/D, KLX450A)

Polttoainehanalla on kolme asentoa: "OFF" (kiin-ni), "ON" (auki) ja "RES" (varatankki) Käännä poltto-ainehanan vipu asentoon "ON" (auki).

KLX110C/DJos polttoaine loppuu hanan ollessa asennossa

"ON", jäljellä oleva 0,4 litran polttoaine voidaan käyt-tää kääntämällä hana asentoon "RES".

KLX450AJos polttoaine loppuu hanan ollessa asennossa

"ON", jäljellä oleva 0,7 litran polttoaine voidaan käyt-tää kääntämällä hana asentoon "RES".

A. PolttoainehanaB. ON-asento (auki)C. OFF-asento (kiinni)D. RES-asento (varatankki)

Käännä polttoainehana OFF-asentoon, kun polt-toainesäiliö on irrotettu huoltoa ja säätöä varten, taikun moottoripyörää seisotetaan pitemmän aikaa.

Muistutus○Koska ajomatka on varatankilla ajettaessa lyhyt,pyri tankkaamaan mahdollisimman pian.

○Varmista, että polttoainehana on ON-asennossa(ei RES) polttoainesäiliön täytön jälkeen.

24 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (25,1)

VAROITUSOpettele käyttämään polttoainehanaa mootto-ripyörän seisoessa. Tapaturman välttämisek-si sinun tulee pystyä kääntämäänpolttoainehanaa ajettaessa, siirtämättä kat-setta pois tiestä.Varo, ettet kosketa kuumaa moottoria samal-la, kun käännät polttoainehanaa.

Polttoaine

Vain 2-tahtinenKawasaki-moottoripyörässä on 2-tahtimoottori, jo-

ka käyttää bensiini-/öljyseosta.

Vain 4-tahtinenKawasaki-moottoripyörässä on 4-tahtimoottori, jo-

ka käyttää bensiiniä.

Avaa polttoainesäiliön tulppa vetämällä huohotti-men letku ulos ohjausakselissa olevasta reiästä jakääntämällä tulppaa vastapäivään.

YLEISIÄ TIETOJA 25

Black plate (26,1)

Katso polttoainesäiliötä käsittelevää kohtaa moot-toripyöräsi englanninkielisen Omistajan käsikirjanluvussa "GENERAL INFORMATION" kohdasta FuelTank, tai kysy polttoainesäiliön tilavuudesta valtuu-tetulta Kawasaki-edustajalta.

A. Polttoainesäiliön tulppaB. Huohottimen letku

Polttoainevaatimukset:

Kawasakin moottori on suunniteltu käyttämäänvain lyijytöntä bensiiniä, jonka oktaaniluku on vähin-tään alla esitetyn mukainen. Älä käytä koskaan Ka-wasakin määrittämää oktaanilukua alhaisempaabensiiniä, jotta moottori ei vaurioidu vakavasti.Bensiinin oktaaniluku on sen syttyvyyden tai ”na-

kutuksen” kestokyvyn mitta. Bensiinin oktaaniluvus-ta käytetään yleisesti termiä tutkimusoktaaniluku(Research Octane Number, RON).

HUOMAUTUSJos moottori ”nakuttaa”, käytä erimerkkistätai oktaaniluvultaan korkeampaa bensiiniä.Jos nakutuksen annetaan jatkua, se voi vauri-oittaa vakavasti moottoria. Bensiini laatu ontärkeää. Huonolaatuisten tai yleisistä polttoai-nemäärityksistä poikkeavien polttoaineidenkäyttö voi laskea moottorin suorituskykyä.

Polttoainetyyppi ja oktaaniarvoKäytä puhdasta ja tuoretta lyijytöntä bensiiniä, jon-

ka oktaaniluku on sama tai korkeampi kuin mitä tau-lukossa on esitetty.

Polttoainetyyppi Lyijytön bensiini

Etanolipitoisuus E10 tai vähemmän

Alhaisin oktaanilu-ku

Tutkimusoktaaniluku (RON)95

Vain KLX110C/D-mallit

Polttoainetyyppi Lyijytön bensiini

Etanolipitoisuus E10 tai vähemmän

Alhaisin oktaani-luku

Tutkimusoktaaniluku (RON)91

26 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (27,1)

HUOMAUTUSÄlä käytä tässä moottoripyörässä enemmänetanolia tai muita hapettavia aineita kuin ne,jotka on määritelty E10 polttoaineessa*. Moot-torin ja polttoainejärjestelmän vauriot taimoottorin käynnistys- ja/tai suorituskykyon-gelmat voivat johtua väärän polttoaineen käy-töstä.

*E10 tarkoittaa polttoainetta, joka sisältää enin-tään 10 % etanolia Euroopan unionin direktiivin mu-kaisesti.

Polttoainesäiliön täyttö:

Vältä säiliön täyttämistä sateessa tai kun ilmassaon runsaasti pölyä, jotta polttoaine ei pääse pilaan-tumaan.

A. Polttoainesäiliön korkkiB. PolttoainesäiliöC. Täytön ylärajaD. Täyttöaukon kaula

YLEISIÄ TIETOJA 27

Black plate (28,1)

VAROITUSBensiini on erittäin tulenarkaa ja saattaa tie-tyissä oloissa räjähtää. Pysäytä aina moottoriäläkä tupakoi. Varmista, että tiloissa on hyväilmanvaihto ja ettei lähellä ole avotulta tai kipi-nälähteitä; tämä koskee myös laitteita, joissaon varmistusliekki. Älä tankkaa polttoainettakoskaan niin, että se nousee täyttöaukon kau-laan. Jos säiliötä on täytetty liian paljon, kuu-muus voi lisätä polttoaineen tilavuutta, jolloinse voi vuotaa säiliön korkin tuuletusaukoista.Varmista täytön jälkeen, että polttoainesäiliönkorkki on suljettu kunnolla. Jos bensiiniä onroiskunut polttoainesäiliön päälle, pyyhi sepois välittömästi.

HUOMAUTUSEräät bensiinin ainesosat voivat haalistaa taivahingoittaa maalia. Varo erityisesti, etteipolttoainetta roisku tankattaessa.

Kaksitahtimoottoriöljy (vain 2-tahtimalli)Bensiiniin täytyy sekoittaa öljyä männän, sylinte-

rin, kampiakselin, laakereiden ja kiertokangen laa-kereiden voitelemiseksi.

Muistutus○Jos sellaista ei ole saatavana, käytä vastaavan-tyyppistä kilpailukäyttöön tarkoitettua kaksitahtiöl-jyä.

Suositeltava öljy

○ Shell Advance Racing X

○ Castrol A747

Bensiinin ja öljyn sekoitussuhde

32 : 1 (bensiini: kaksitahtimoottoriöljy)

Seos 32 : 1 tarkoittaa noin 31 ml:aa öljyä yhtäbensiinilitraa kohden.

HUOMAUTUSÄlä käytä kasvi- ja mineraaliöljyjä.Jos öljyä on liikaa, seurauksena on voimakassavuttaminen ja sytytystulpan likaantuminen.Jos öljyä on liian vähän, moottori vaurioituutai kuluu liian nopeasti.

Valmista bensiini-öljyseos kaatamalla ensin öljy japuolet bensiinistä astiaan ja sekoittamalla huolelli-sesti. Lisää sitten loput bensiinistä, ja sekoita seoshyvin.

Muistutus○Alhaisissa lämpötiloissa öljy ei sekoitu helpostibensiiniin. Varaa riittävästi aikaa seoksen sekoit-tamiseen kunnolla.

28 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (29,1)

○Bensiini-öljyseoksen voiteluominaisuudet heikke-nevät nopeasti, joten tee uusi seos jokaista käyt-töpäivää varten.

Kaasun rajoitinruuvi (KLX110C/D)

Tämä moottoripyörä voidaan varustaa kaasun ra-joitinruuvilla, jolla moottorin suurinta tehoa voidaanvähentää uusille ajajille. Rajoitinruuvit vähentävätkaasukahvan kääntämisastetta niin, että se avautuujoko 3/8- tai 1/2-osaan täydestä kaasusta.Kawasaki suosittelee, että kaasun rajoitinruuvin

säätötasoa nostetaan asteittain seuraavasti: aloitte-levalle ajajalle säätöruuvi voidaan asettaa 3/8-osaan ja hieman kokeneemmalle 1/2-osaan täydes-tä kaasusta. Kokeneelta ajajalta rajoitukset voidaanpoistaa.

Muistutus○Rajoitinruuvin asentoa tulee muuttaa vain van-hempien harkinnan perusteella.

• Pitkä ruuvi on 3/8-osan rajoitin, lyhyt ruuvi on 1/2-osan rajoitin.

YLEISIÄ TIETOJA 29

Black plate (30,1)

A. 3/8-rajoitinruuvi 47 mmB. 1/2-rajoitinruuvi 42 mm

• Tarkista, että kaasukahvan välys on 2 – 3 mm jaettä se pyörii pehmeästi.

• Irrota kotelossa oleva musta ruuvi ja lukkomutteri.

• Aseta lukkomutteri ja musta ruuvi kaasun rajoitin-ruuviin.

• Kierrä kaasun rajoitinruuvi kokonaan kaasukah-van koteloon ja kiristä lukkoruuvi.

A. Kaasun rajoitinruuviB. KaasukahvaC. Lukkomutteri

HUOMAUTUSKäytä vain moottoripyörän mukana toimitet-tuja Kawasakin ruuveja. Jos käytetään muitakuin standardiruuveja, ne voivat vahingoittaakaasukahvan koteloa.

Muistutus○Säilytä käyttämätöntä kaasun rajoitinruuvia pai-kassa, jossa se pysyy tallessa.

○Älä käytä moottoripyörää asentamatta kaasun ra-joitinruuvia tai reiän peittoruuvia kaasukahvan ko-teloon. Reiän peittoruuvi estää lian ja vedenpääsyn kaasukahvan koteloon.

30 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (31,1)

Moottorin sammutuskytkin(KLX110C/D)

Moottorin sammutuskytkin sijaitsee ohjaustangonvasemmalla puolella. Moottorin sammutuskytkimentäytyy olla -asennossa, jotta moottoripyörä toi-mii. Aseta moottorin sammutuskytkin -asen-toon, kun moottori halutaan pysäyttää, tai joshätätilanne vaatii sen pysäyttämistä.

Muistutus○Vältä akun purkautuminen tarkastamalla, ettämoottorin sammutuskytkin on -asennossa jaoranssinvärinen merkkivalo (LED) sammunut,kun moottoripyörää ei käytetä.

A. Moottorin sammutuskytkinB. Merkkivalo (LED)

Moottorin käynnistys (vain 2-tahtinen)

• Käännä polttoainehanan vipu asentoon "ON" (au-ki).

A. PolttoainehanaB. OFF-asento (kiinni)C. ON-asento (auki)

• Varmista, että vaihde on vapaalla.

• Jos moottori on kylmä, vedä rikastimen nuppiylös.

• Polkaise moottori käyntiin kaasuvipu suljettuna.


YLEISIÄ TIETOJA 31

Black plate (32,1)

A. Rikastimen nuppi

• Kun moottori on käynnistynyt, älä paina rikasti-men nuppia alas, ennen kuin moottori on lämmen-nyt kunnolla.

Muistutus○Jos moottori on jo kuuma tai ilma on lämmin, avaakaasuvipua hieman rikastimen nupin käyttämisensijasta.

○Jos moottorin tulpat kastuvat, polje moottoriakäyntiin kaasuvipu täysin auki, kunnes se käyn-nistyy.

○Kun kytkinvipu on vedetty taakse, moottoripyörävoidaan käynnistää minkä tahansa vaihteen ol-lessa kytkettynä.

Moottorin käynnistys (vain 4-tahtinen)

• KLX450A malli, huomioi seuraavat asiat:

• Siirrä vaihde vapaalle.


A. PolttoainehanaB. ON-asento (auki)

VAROITUSAjaminen seisontatuen ollessa ala-asennossavoi aiheuttaa kaatumisen ja vammoja. Äläkäynnistä moottoria tai yritä ajaa moottori-pyörällä, kun sivutuki on alhaalla.

32 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (33,1)

HUOMAUTUSTämän moottoripyörän jäähdyttimessä ei oletuuletinta. Jos moottoria käytetään tyhjäkäyn-nillä pidemmän aikaa eikä jäähdyttimen läpikulje ilmavirtaa, jäähdytysnestettä saattaahaihtua, mikä voi aiheuttaa moottorin ylikuu-menemisen ja moottorivaurion. Jäähdytys-nesteen haihtumista edeltävä tyhjäkäyntiaikalyhenee, jos ajo-olosuhteet nostavat mootto-rin lämpötilaa. Tällaisia olosuhteita ovat ym-päristön korkea lämpötila, hiekkainen taimutainen maasto tai muut olosuhteet, jotkaedellyttävät hidasta ajonopeutta ja kuormitta-vat moottoria tavallista enemmän. Moottoriylikuumenee myös, jos sitä lämmitetään liikaaennen ajamista, tai jos sen annetaan käydälämpimänä tyhjäkäynnillä ajon jälkeen.

Muistutus○Älä käytä kaasuvipua toistuvasti, kun moottorikäynnistyy, pysähtyy ja on tyhjäkäynnillä. Kiihdy-tyspumppu saattaa liata sytytystulpat liialla poltto-aineella.

Kun moottori on kylmä:

• Vedä rikastimen nuppi ulos.

A. Rikastimen nuppi

• Pidä kaasu kokonaan kiinni ja paina käynnistys-painiketta tai polkaise käynnistyspoljinta, kunnesmoottori käynnistyy.

Muistutus○Jos moottori käynnistetään käynnistyspainikkeel-la, varmista, että kytkinvipu on puristettuna poh-jaan.

○Jos käynnistämiseen käytetään käynnistyspoljin-ta, etsi ensin käynnistyspolkimen oikea asento.Paina poljinta hitaasti alaspäin, kunnes polki-messa tuntuu selvästi vastusta.

○Kun kytkinvipu on vedetty taakse, moottoripyörävoidaan käynnistää minkä tahansa vaihteen ol-lessa kytkettynä.

YLEISIÄ TIETOJA 33

Black plate (34,1)

• Kun moottori on käynnistynyt, älä paina rikasti-men nuppia alas, ennen kuin moottori on lämmen-nyt kunnolla.

Kun moottori on jo lämmin tai se käynnistetäänuudelleen:

• Vedä kuumakäynnistysvipua kytkinvivussa.

A. Kuumakäynnistysvipu

• Polkaise moottori käyntiin tai käynnistä se käyn-nistyspainikkeesta. Älä kierrä kaasukahvaa äläkäkäytä rikastinta.

• Palauta kuumakäynnistysvipu heti alkuasen-toonsa, kun moottori käynnistyy.

Muistutus○Jos moottori ei käynnisty, kierrä kaasu kokonaanauki ja paina käynnistyspoljinta noin 4 – 5 kertaa.Liian rikas polttoaineseos poistuu moottorista.

Polkaise moottori käyntiin tai käynnistä se käyn-nistyspainikkeesta. Pidä kaasu suljettuna ja kuu-makäynnistysvipu sisäänvedettynä.

• Käytä kuumakäynnistintä ja/tai rikastinta seuraa-van taulukon mukaisesti:

Moottorin tila Kuumakäyn-nistysvipu Rikastimen nuppi

Jo lämmin Vedä sisään(ON)

Työnnä takaisin(OFF)

Uudelleen-käynnistyskaatumisenjälkeen

Vedä sisään(ON)

Työnnä takaisin(OFF)

KylmäEi käytössä(OFF)

Käytössä (ON)

• KX250Y/450F-mallit, huomioi seuraavat asiat:



34 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (35,1)

HUOMAUTUSTämä moottoripyörä on suunniteltu vain kil-pailukäyttöön. Tästä syystä jäähdyttimessä eiole jäähdytysnestesäiliötä tai tuuletinta. Josmoottoria käytetään tyhjäkäynnillä pidemmänaikaa eikä jäähdyttimen läpi kulje ilmavirtaa,jäähdytysnestettä saattaa haihtua, mikä voiaiheuttaa moottorin ylikuumenemisen jamoottorivaurion. Jäähdytysnesteen haihtu-mista edeltävä tyhjäkäyntiaika lyhenee, josajo-olosuhteet nostavat moottorin lämpötilaa.Tällaisia olosuhteita ovat ympäristön korkealämpötila, hiekkainen tai mutainen maasto taimuut olosuhteet, jotka edellyttävät hidastaajonopeutta ja kuormittavat moottoria taval-lista enemmän. Moottori ylikuumenee myös,jos sitä lämmitetään liikaa ennen ajamista, taijos sen annetaan käydä lämpimänä tyhjä-käynnillä ajon jälkeen.

Kun moottori on kylmä:

• Vedä tyhjäkäyntinopeuden säätimen/rikastimennuppi ulos.

A. Tyhjäkäyntinopeuden säätimen/rikastimen nuppi

• Etsi käynnistyspolkimen asento ylhäältä niin, ettävastus polkimen painamiseen tuntuu täysin, kunpoljinta painetaan hitaasti alas.

• Polkaise moottori käyntiin kaasuvipu suljettuna.

Muistutus○Kun kytkinvipu on vedetty taakse, moottoripyörävoidaan käynnistää minkä tahansa vaihteen ol-lessa kytkettynä.

• Kun moottori on käynnistynyt, älä paina tyhjä-käyntinopeuden säätimen/rikastimen nuppia alas,ennen kuin moottori on lämmennyt kunnolla.

Kun moottori on jo lämmin tai se käynnistetäänuudelleen:

• Polkaise moottori käyntiin kaasuvipu suljettuna jakäyttämättä rikastimen nuppia.

YLEISIÄ TIETOJA 35

Black plate (36,1)

Muistutus○Jos moottori ei käynnisty, kierrä kaasu kokonaanauki ja paina käynnistyspoljinta noin 4 – 5 kertaa.Liian rikas polttoaineseos poistuu moottorista.Polkaise sitten moottori käyntiin kaasu suljettuna.

• KLX110C/D-mallit, huomioi seuraavat asiat:


A. PolttoainehanaB. ON-asento (auki)


Muistutus○Tämä moottoripyörä on varustettu vaihteen asen-tokytkimellä, joka estää moottoria käynnistymästävaihteen ollessa vapaalla.

• Tarkista, että moottorin sammutuskytkin on -asennossa.

A. Moottorin sammutuskytkinB. -asento

• Jos moottori on kylmä, vedä rikastimen nuppiulos.

36 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (37,1)

A. Rikastimen nuppi

Muistutus○Jos moottori on jo kuuma tai ilma on lämmin, avaakaasukahvaa hieman rikastimen nupin käyttämi-sen sijasta.

• Paina käynnistyspainiketta kaasun ollessa täysinkiinni, kunnes moottori käynnistyy.

Muistutus○KLX110D-malli: kun kytkinvipu on vedetty taakse,moottoripyörä voidaan käynnistää minkä tahansavaihteen ollessa kytkettynä.

A. Käynnistyspainike

HUOMAUTUSÄlä pidä käynnistintä päällä yli viittä sekuntia.Käynnistin kuumenee silloin liikaa ja akun te-ho laskee tilapäisesti. Odota 15 sekuntia kun-kin käynnistyskerran välillä, jotta käynnistinsaa jäähtyä ja akun teho palautua.

Muistutus○KLX110C-malli: varmista, että vaihde on vapaallaennen käynnistyspolkimen käyttöä.

○KLX110D-malli: varmista, että vaihde on vapaallaennen käynnistyspolkimen käyttöä, äläkä vedäkytkinvipua sisään.

YLEISIÄ TIETOJA 37

Black plate (38,1)

A. Käynnistyspoljin

Muistutus○Jos moottorin on saanut liikaa polttoainetta, annamoottorin pyöriä kaasuvivun ollessa täysin auki,kunnes se käynnistyy.

○KLX110D-malli on varustettu käynnistimen esto-kytkimellä. Tämä kytkin estää sähköistä käynnis-tintä toimimasta silloin, kun kytkinvipu onkytkettynä ja vaihteisto ei ole vapaalla.

A. KytkinvipuB. Käynnistimen estokytkin

• Työnnä rikastimen nuppia sisäänpäin, sen verrankuin on tarpeen moottorin pitämiseksi käynnissäsen lämmetessä.

• Työnnä rikastimen nuppi täysin sisään sitten kunmoottori on lämmennyt ja se käy tyhjäkäynnillä il-man rikastinta.

Muistutus○Jos ajat moottoripyörällä ennen kuin moottori onlämmin, työnnä rikastimen nuppi täysin sisään he-ti liikkeelle lähdettyäsi.

38 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (39,1)

HUOMAUTUSÄlä käytä moottoria tyhjäkäynnillä yli viittä mi-nuuttia. Moottori kuumenee silloin liikaa ja sevoi vahingoittua.

Mittariyksikkö (KLX450A)

Mittaristo sisältää nopeusmittarin, matkamittarin/-kellon ja osamatkamittarin. Näyttöön voidaan kytkeämatkamittarin lukema tai kellonaika painamalla mat-kamittarin/kellon painiketta (ODO/CLOCK). Osa-matkamittareiden (A ja B) lukemat voidaan kytkeänäyttöön painamalla osamatkamittarin painiketta(TRIP A/B). Kun moottori käynnistetään, kaikki mit-tariston osat kytketään kolmen sekunnin ajaksi (toi-mintatesti), minkä jälkeen kello ja mittarit toimivatnormaalisti.

A. NopeusmittariB. Osamatkamittari A/BC. Matkamittari/kelloD. ODO/CLOCK-painikeE. TRIPA/B -painike

YLEISIÄ TIETOJA 39

Black plate (40,1)

Nopeusmittari:

Nopeusmittari näyttää moottoripyörän nopeuden.

Matkamittari:

Matkamittari näyttää moottoripyörällä ajetun koko-naismatkan kilometreinä. Mittaria ei voida nollata.

Muistutus○Päivämäärä säilyy muistissa, vaikka akku irrote-taan.

○Suurin näytettävä lukema on 999999. Sen jälkeenmittarin toiminta lakkaa ja lukema lukittuu.

Kello:

Kellonajan asettaminen:

• Kytke kellonaika näyttöön painamalla ODO/C-LOCK-painiketta.

• Pidä TRIP A/B -painiketta painettuna ja painaODO/CLOCK-painiketta. Sekä tunti- että minuutti-lukema alkavat vilkkua.

• Paina TRIP A/B -painiketta uudelleen. Kun vaintuntilukema vilkkuu, aseta haluttu tuntilukema pai-namalla ODO/CLOCK-painiketta.

• Paina TRIP A/B -painiketta. Tuntilukeman vilkku-minen lakkaa ja minuuttilukema alkaa vilkkua.Aseta haluttu minuuttilukema painamalla ODO/C-LOCK-painiketta.

• Paina TRIP A/B -painiketta. Sekä tunti- että mi-nuuttilukema alkavat vilkkua uudelleen.

• Paina ODO/CLOCK-painiketta. Lukemien vilkku-minen lakkaa ja kello alkaa käydä.

40 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (41,1)

Muistutus○Tunti- tai minuuttilukemaa voidaan muuttaa yksilukema kerrallaan painamalla ODO/CLOCK-paini-ketta lyhyesti. Lukemia voidaan muuttaa nopeastipitämällä painiketta painettuna.

○Kello toimii normaalisti, vaikka virta katkaistaan.○Jos akku irrotetaan, kellonajaksi asetetaan 1:00.Kello alkaa taas käydä, kun akku kytketään takai-sin.

Osamatkamittari:

Osamatkamittari näyttää mittarin nollaamisen jäl-keen ajetun matkan kilometreinä.

TRIP A: 0.0 – 999.9

TRIP B: 0 – 9999

Osamatkamittarin nollaaminen:1. Pidä TRIPA/B -painiketta painettuna.2. Kahden sekunnin jälkeen näytössä näkyy luke-

ma 0.0 (TRIP A) tai 0 (TRIP B). Mittarin toimintaalkaa, kun moottoripyörä liikkuu. Mittari mittaaajetun matkan, kunnes se nollataan uudelleen.

Muistutus○Tiedot säilyvät muistissa, vaikka virta katkaistaan.○Jos osamatkamittari nollataan, kun moottoripyöräon pysäytetty, ajetun matkan mittaaminen aloite-taan, kun moottoripyörällä lähdetään liikkeelle.

○Suurin näytettävä lukema on 999.9 (TRIP A) tai9999 (TRIP B). Jos moottoripyörällä ajamista jat-ketaan sen jälkeen, lukemat nollautuvat ja mittaa-mista jatketaan normaalisti.

○Jos akku irrotetaan, osamatkamittareiden lukematnollautuvat.

YLEISIÄ TIETOJA 41

Black plate (42,1)

Käynnistyspainike

Tässä moottoripyörässä on käynnistyspainike.Käynnistyspainike kytkee sähköisen käynnistimen,kun painiketta painetaan kytkinvipu sisäänvedettynä(KLX110C-mallissa ei ole kytkinvipua).KLX450A-malli:


KLX110C/D-mallit:


42 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (43,1)

Luistonestotila (KX450F)

Luistonestotilatilassa sytytyksen ajoitusta voidaansäätää helpottamaan liikkeellelähtöä liukkaassamaastossa.Järjestelmän tehokkuus on riippuvainen ajajan tai-

dosta, tekniikasta ja maasto-olosuhteisista.

Luistonestotilan asettaminen• Luistonestotilatila voidaan asettaa, kun moottorion käynnissä ja vapaalla, 1. tai 2. vaihteella. Akti-voinnin jälkeen se vain toimii vain 1. ja 2. vaihteel-la.

• Kun luistonestotilatilan painiketta painetaan ylikaksi sekuntia, oranssinvärinen luistonestotilatilanmerkkivalo vilkkuu osoittaen järjestelmä olevantoiminnassa.

• Vaihdettaessa 3. vaihteelle järjestelmä kytkeytyyautomaattisesti pois päältä.

A. Luistonestotilatilan painikeB. Oranssinvärisen luistonestotilan / FI-varoitus-

merkkivalo

YLEISIÄ TIETOJA 43

Black plate (44,1)

Polttoaineen suihkutusjärjestelmän tie-tojen valinta (KX250Z, KX450F)

Kolme polttoaineen suihkutusjärjestelmän asetus-ta on käytettävissä, jotka sopivat radan erilaisiin olo-suhteisiin. Ne voi ottaa helposti käyttöönmuuttamalla johdotuksen liitintä runkon sivussa,kun moottori on pysähdyksissä.

Radan kunto Liittimen väri

Pehmeä Valkoinen

Tavallinen Vihreä

Kova Musta

• Muuta rungon etuosassa oleva liitin sopivaksi ra-dan kuntoon sopivaksi, kun moottori on pysähdyk-sissä.

A. Liitin

Muistutus○Polttoaineen suihkutusjärjestelmän asetus eimuutu, jos liitin vaihdetaan moottorin käydessä.

○ECU-yksikkö on asetettu sopivaksi radan tavalli-seen kuntoon, kun liitintä ei käytetä. Pidä kuiten-kin ajettaessa aina yhtä kolmesta liittimestäliitinsarjaan kiinnitettynä pöly- ja mutakertyminenestämiseksi.

○KX FI-kalibrointisarjaa (osanro: 99999-0381) voi-daan käyttää polttoaineen suihkutusjärjestelmänasetusten muuttamiseen.

44 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (45,1)

Käynnistyspoljin

Moottoripyörä käynnistetään käynnistyspolkimel-la. Kun kytkinvipu on vedetty taakse, moottoripyörävoidaan käynnistää minkä tahansa vaihteen ollessakytkettynä.

A. Käynnistyspoljin

Vaihteiden vaihtaminen

Tässä moottoripyörässä on ”paluuvaihto”-vaihteis-to. Vapaa on 1. ja 2. vaihteen puolessavälissä. Pa-luuvaihto tarkoittaa, että ylös- tai alaspäinvaihdettaessa jokaisen vaihteen täytyy kytkeytyä,ennen kuin seuraavaksi suurempi tai pienempi vaih-de voidaan valita.

• Kytke ykkösvaihde vapaalta vetämällä kytkinvipusisään ja painamalla vaihdepoljin alas. Vapautakytkinvipu varovasti ja vapauta sitten vaihdepoljin.

• Vaihda isommalle vaihteelle vetämällä kytkinvipusisään ja nostamalla vaihdepoljinta varpaillasi.Vapauta kytkinvipu varovasti ja vapauta sittenvaihdepoljin.

• Vaihda pienemmälle vaihteelle vetämällä kytkinvi-pu sisään ja painamalla vaihdepoljin täysin alas.Vapauta kytkinvipu varovasti ja vapauta sittenvaihdepoljin.

HUOMAUTUSKun vaihdat vaihdetta, paina vaihdepoljintakunnolla, jotta vaihtaminen onnistuu varmas-ti. Huolimaton, epätäydellinen vaihtaminenvoi saada voimansiirron hyppäämään vaih-teen yli ja vaurioittaa moottoria.

YLEISIÄ TIETOJA 45

Black plate (46,1)

A. Vaihdepoljin

• KLX110C malli, huomioi seuraavat asiat:

• Sulje kaasu täysin.

• Vaihda seuraavalle suuremmalle tai pienemmällevaihteelle.

• Avaa hitaasti kaasua.

A. Vaihdepoljin

46 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (47,1)

Moottoripyörän pysäyttäminen

Suurin hidastuvuus saavutetaan sulkemalla kaa-suläppä ja käyttämällä sekä etu- että takajarruja.Vedä kytkinvipu sisään, kun moottoripyörä pysäh-tyy. Etu- tai takajarrun käyttämisestä erikseen saat-taa olla hyötyä tietyissä tilanteissa. Vaihdajärjestyksessä pienemmälle vaihteelle moottorin hy-vän reagoinnin varmistamiseksi kaikilla nopeuksilla.

Moottorin sammutus

• Laita vaihde vapaalle.

• Lisää kierroksia hieman, ja sulje sitten kaasuläp-pä kokonaan ja paina moottorin sammutuspaini-ketta.

• 4-tahtimoottori: kun sammutat moottorin, painamoottorin sammutuspainiketta äläkä käytä moot-toria korkeilla kierroksilla.

A. Moottorin pysäytyspainike

• Käännä polttoainehanan vipu asentoon "OFF"(kiinni) (varustetut mallit).

• KLX110C/D-mallit: Laita vaihde vapaalle.

• Sulje kaasu täysin.

• Työnnä moottorin sammutuspkytkin -asen-toon.

YLEISIÄ TIETOJA 47

Black plate (48,1)

A. Moottorin sammutuskytkinB. -asento

• Käännä polttoainehanan vipu asentoon "OFF"(kiinni).

Muistutus○Vältä akun purkautuminen tarkastamalla, ettämoottorin sammutuskytkin on -asennossa jaoranssinvärinen merkkivalo (LED) sammunut,kun moottoripyörää ei käytetä.

Sisäänajo

Lyhyt sisäänajo on tehtävä, jotta suorituskyvyn jaluotettavuuden kannalta oikeat moottorin ja voiman-siirron toimintavälykset saavutetaan.

HUOMAUTUSKäytä moottoria ensimmäisen tunnin tai 20km:n aikana vain pienillä ja keskisuurilla no-peuksilla. Katso lisätietoja jäljempää.

Muistutus○Käyttö alhaisella nopeudella sisäänajon aikanasaattaa aiheuttaa noen kerääntymistä ja liata sy-tytystulpan. Jos näin tapahtuu, vaihda vakiosyty-tystulppa kuumempaan tulppaan sisäänajojaksonajaksi.

Vain 2-tahtinenMoottorin sisäänajo:

1. Käynnistä moottori, ja käytä sitä tyhjäkäynnil-lä, kunnes se on täysin lämmennyt.

2. Sammuta moottori, ja anna sen jäähtyä kun-nolla.

3. Käynnistä moottori ja aja moottoripyörällä 10minuuttia kohtuullisella nopeudella - ÄLÄKIIHDYTÄ VOIMAKKAASTI.

4. Sammuta moottori, ja anna sen jäähtyä kun-nolla. Muista tarkistaa ja säätää ketjun ja puo-lien tiukkuus ja tehdä yleistarkastus.

48 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (49,1)


6. Sammuta moottori, ja anna sen jäähtyä kun-nolla. Tarkista ja säädä kuten vaiheessa 4.Poista sitten jäähdytysneste, irrota ja tarkastasylinterinkansi, sylinteri ja mäntä.

Mäntä: Naarmuinen männän vaippa voi hei-kentää moottorin tehoa tai vaurioit-taa sylinterin seinämää. Sylinterinseinämän naarmut täytyy tasoittaa#400–#600 smirgelikankaalla.

Sylinteri: Poista noki pakoaukoista ja sylinte-rin yläosasta. Varo sylinterin seinä-män vahingoittamista. Sylinterinseinämän naarmut täytyy tasoittaa#400–#600 smirgelikankaalla.

Sylinterin-kansi: Poista noki sylinterin palotiloista.

Asenna irrotetut osat.

7. Täytä jäähdytin jäähdytysnesteellä täyttöput-ken kaulan alaosaan asti. Ilmaa jäähdytysjär-jestelmä ennen moottoripyörän ottamistakäyttöön.


9. Sammuta moottori, ja anna sen jäähtyä kun-nolla. Tarkista ja säädä kuten vaiheessa 4.

10. Asianmukaisen sisäänajojakson jälkeenmoottoripyörä on valmis normaaliin käyttöön.Oikeat ajotavat ja riittävät ajotaidot sekämoottorin tarpeettoman korkeiden kierrosno-peuksien välttäminen pitää moottorin kun-nossa.

Muistutus○Asenna sisäänajon jälkeen uusi vakiosytytystulp-pa ja vaihda vaihteistoöljy sekä etuhaarukan ja ta-kaiskunvaimentimen öljy.

○Jotta moottorin suorituskyky säilyisi optimaalise-na, vaihda männänrenkaat sisäänajon jälkeen.

Vain 4-tahtinenMoottorin sisäänajo:1. Käynnistä moottori, ja käytä sitä tyhjäkäynnillä,

kunnes se on täysin lämmennyt.2. Aja moottoripyörällä noin 20 minuuttia kaasuläp-

pä puoliksi auki.3. Sammuta moottori, ja anna sen jäähtyä kunnolla.

Muista tarkistaa, että mutterit ja pultit on kiristettyja että öljyvuotoja tai poikkeavuuksia ei ole.

4. Käynnistä moottori, ja aja moottoripyörällä noin40 minuuttia kaasuläppä 3/4 auki.

5. Sammuta moottori, ja anna sen jäähtyä kunnolla.Muista tarkistaa, että mutterit ja pultit on kiristettyja että öljyvuotoja tai poikkeavuuksia ei ole. Tar-kista erityisesti vaijerien reititys ja venyminen,jarrujen välys, ketjun poikkeama ja puolien tiuk-kuus.

6. Vaihda moottoriöljy, öljynsuodatin ja etuhaaru-kan/takaiskunvaimentimen öljy.

YLEISIÄ TIETOJA 49

Black plate (50,1)

7. Asianmukaisen sisäänajojakson jälkeen mootto-ripyörä on valmis normaaliin käyttöön. Oikeatajotavat ja riittävät ajotaidot sekä moottorin tar-peettoman korkeiden kierrosnopeuksien välttä-minen pitää moottorin kunnossa.

HUOMAUTUSKun jokin seuraavista osista on vaihdettu, ontehtävä sama yhden tunnin tai 20 km:n sisää-najo kuin uudelle moottoripyörälle:sylinteri, mäntä, männän tappi, männänren-gas, venttiili, venttiilinnostin, nokka-akseli,kampiakseli, varusteet jne.

• KLX110C/D-mallit:Moottoripyörän ensimmäinen käyttötunti on suun-

niteltu sisäänajovaiheeksi. Jos moottoripyörää eikäytetä varovaisesti tänä sisäänajoaikana, seurauk-sena voi olla moottorinpyörän käyttöajan lyhenemi-nen, eli sen “rikkomisajo” eikä “sisäänajo”.Älä lähde liikkeelle tai kiihdytä moottoria heti sen

käynnistyksen jälkeen, vaikka moottori olisi jo läm-min. Anna moottorin käydä pari-kolme minuuttia tyh-jäkäynnillä, jotta öljy voitelee moottorin kaikki osat.Vältä nopeata kiihdytystä tai käynnistystä ja aja

varovaisesti ensimmäisen käyttötunnin aikana. An-na moottoripyörän jäähtyä kunnolla. Moottoripyöräon valmis tavalliseen käyttöön tämän sisäänajovai-heen jälkeen.

50 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (51,1)

Päivittäiset tarkastukset ennen ajoa

Tarkasta seuraavat kohdat joka päivä ennen ajoa. Tarkastukseen kuluva aika on hyvin lyhyt, ja tekemällä nä-mä tarkastukset säännöllisesti varmistat, että ajaminen on turvallista ja luotettavaa.Jos näissä tarkastuksissa löytyy poikkeavaisuuksia, katso oppaasta asiaa käsittelevää kohtaa ja ryhdy tarvit-

taviin toimenpiteisiin, joilla moottoripyörä palautetaan turvalliseen käyttökuntoon.

VAROITUSNäiden tarkastusten laiminlyönti voi aiheuttaa vakavan vaurion tai tapaturman. Suorita päivittäisettarkastukset aina ennen käyttöä.

VAARAPakokaasu sisältää hiilimonoksidia, joka on väritön, hajuton ja myrkyllinen kaasu.Hiilimonoksidin sisäänhengittäminen voi aiheuttaa vakavan aivovamman tai kuoleman.Älä käytä moottoria suljetuissa tiloissa. Käytä sitä vain hyvin tuuletetuissa tiloissa.

MoottoriÖljy .................................................... Ei vuotoa

Taso oikeaJäähdytysneste ................................. Ei vuotoa

Taso oikea (moottori kylmä)Jäähdyttimen korkki .......................... Asennettu oikeinSytytystulppa .................................... Kiristetty oikeinSylinterinkansi .................................. Kiristetty oikeinSylinteri ............................................. Kiristetty oikeinKytkin ................................................ Toimii oikeinKaasutin ............................................ Viritetty oikeinIlmanpuhdistin .................................. Puhdas

Asennettu oikeinLisää öljyä ilmanpuhdistinelementtiin

YLEISIÄ TIETOJA 51

Black plate (52,1)

Äänenvaimennin ............................... Ei vaurioitaMoottorin ketjuratas .......................... Ei kulunut tai vaurioitunut

RunkoRenkaat ............................................ Yleiskunto hyvä

Ei kulunut tai vaurioitunutPaine oikeaIlmaventtiilin hattu on asennettu

Puolat ................................................ Ei löysyyttäVoimansiirtoketju .............................. Yleiskunto hyvä

Ketjun poikkeama oikeaÖljyä tarvittaessa

Etu- ja takajarrut ............................... Toimivat oikeinVivun ja polkimen välys oikeaEi nestevuotoja

Kaasuläppä ....................................... Toimii oikeinKaasukahva palautuu pehmeästi

Ohjaus .............................................. Tasainen mutta ei löysä käännettäessä ohjaustankoa ääriasennostaääriasentoonEi ohjausvaijereiden aiheuttamaa takertelua

Etuhaarukka ..................................... Toimii oikeinEi öljyvuotoaIlmanpaine oikea (KX450F)

Takaiskunvaimennin ......................... Toimii oikeinEi öljyvuotoa

Polttoainesäiliö ................................. Kiinnitetty kunnollaEi polttoainevuotoa

Takaketjuratas .................................. Ei kulunut tai vaurioitunutMoottorin pysäytyspainike ................ Toimii oikeinMutterit, pultit, kiinnikkeet ................. Kiristetty kunnolla

52 YLEISIÄ TIETOJA

Black plate (53,1)

Tarkastukset kilpailun jälkeen

Kilpailun jälkeen puhdista ensin moottoripyörä jatarkasta se sitten kokonaan. Kiinnitä erityistä huo-miota ilmanpuhdistimeen, kaasuttimeen, jarruihinjne.Tee yleisvoitelu ja tarvittavat säädöt.

YLEISIÄ TIETOJA 53

Black plate (54,1)

HUOLTO JA SÄÄDÖT

Tässä luvussa ei ole eri mallien huoltotietoja, kuten kiristysmomentteja.Katso moottoripyörääsi koskevaa englanninkielistä Omistajan käsikirjaa, tai kysy huoltotietoja valtuutetulta

Kawasaki-edustajalta.

54 HUOLTO JA SÄÄDÖT

Black plate (55,1)

Määräaikaishuoltotaulukko

Alla olevassa määräaikaishuoltotaulukossa luetellaan eri mallien määräaikaishuoltokohteet tai -välit.Katso lisätietoja seuraavan määräaikaishuollon kohteista tai aikataulusta moottoripyörän englanninkielisen

Omistajan käsikirjan luvun "MAINTENANCE AND ADJUSTMENT" kohdasta Periodic Maintenance Chart, taikysy ohjeita valtuutetulta Kawasaki-edustajalta.

1. Määräaikaistarkastus (moottoriin liittyvät kohteet)

Clutch - adjust Kytkin - säädä

Clutch lever free play - adjust Kytkinvivun välys - säädä

Clutch friction/steel plates - check † Kytkimen kitka-/teräslevyt - tarkasta †

Throttle cable - check and adjust Kaasuvaijeri - tarkasta ja säädä

Spark plug - clean, regap † Sytytystulppa - puhdista, säädä kärkiväli †

Spark plug - check † Sytytystulppa - tarkasta†

Air cleaner element - clean † Ilmanpuhdistinelementti - puhdista

Carburetor - check and adjust Kaasutin - tarkasta ja säädä

Throttle body - clean Ruiskurunko - puhdista

Idling speed - check and adjust Tyhjäkäyntinopeus - tarkasta ja säädä

Piston and piston ring - clean and check † Mäntä ja männänrengas - puhdista ja tarkasta †

Cylinder head, cylinder - check Sylinterinkansi, sylinteri - tarkasta

Silencer - clean and check † Äänenvaimennin - puhdista ja tarkasta †

Silencer packing - change Äänenvaimentimen täyte - vaihda

Small end bearing - check † (2-stroke model only)Kiertokangen yläpään laakeri - tarkasta † (vain 2-tah-tinen malli)

HUOLTO JA SÄÄDÖT 55

Black plate (56,1)

Kick pedal and shift pedal - clean Käynnistyspoljin ja vaihdepoljin - puhdista

Hot starter cable - adjust (4-stroke model only)Kuumakäynnistyskaapeli - säädä (vain 4-tahtinenmalli)

Valve clearance - check (4-stroke model only) Venttiilivälys - tarkasta (vain 4-tahtinen malli)

Engine oil - replace (4-stroke model only) Moottoriöljy - vaihda (vain 4-tahtinen malli)

Oil filter - replace (4-stroke model only) Öljynsuodatin - vaihda (vain 4-tahtinen malli)

Piston pin - replace (4-stroke model only) Männän tappi - vaihda (vain 4-tahtinen malli)

Crankshaft - check (4-stroke model only) Kampiakseli - tarkasta (vain 4-tahtinen malli)

Breather hose - check (4-stroke model only) Huohottimen letku - tarkasta (vain 4-tahtinen malli)

Engine sprocket - check † Moottorin ketjuratas - tarkasta †

Coolant - check † Jäähdytysneste - tarkasta †

Cooling hoses and connection - check † Jäähdytysnesteletkut ja -liitännät - tarkasta †

*Reed valve - check † (2-stroke model only) *Läppäventtiili - tarkasta † (vain 2-tahtinen malli)

Transmission oil - replace (2-stroke model only) Vaihteistoöljy - vaihda (vain 2-tahtinen malli)

Air cleaner element - replace Ilmanpuhdistinelementti - vaihda

*Exhaust valve - clean and check (2-stroke model on-ly)

*Pakoventtiili - puhdista ja tarkasta (vain 2-tahtinenmalli)

Spark arrester - clean Kipinäsuoja - puhdista

*Vacuum switch valve - check † *Alipainekytkimen venttiili - tarkasta †

Fuel tap - clean Polttoainehana - puhdista


Black plate (57,1)

2. Määräaikaistarkastus (runkoon liittyvät kohteet)

Brake adjustment - check † Jarrujen säätö - tarkasta †

Brake pad wear - check † Jarrupalojen kuluminen - tarkasta †

Brake fluid level - check † Jarrunesteen määrä - tarkasta †

*Brake fluid - change *Jarruneste - vaihda

*Brake master cylinder cup and dust seal - change *Pääjarrusylinterin hattu ja pölysuojus - vaihda

*Brake caliper piston seal and dust seal - change *Jarrusatulan männän tiiviste ja pölysuojus - vaihda

*Brake hoses and pipe - change *Jarruletkut ja -putki - vaihda

Spoke tightness and rim runout - check † Puolien kireys ja vanteen heitto - tarkasta †

Brake lining wear - inspect † Jarrupalojen kuluminen - tarkasta †

Brake camshaft - lubricate Jarruvipu - voitele

Drive chain - check and adjust Voimansiirtoketju - tarkasta ja säädä

Drive chain - lubricate Voimansiirtoketju - voitele

Drive chain wear - check † Voimansiirtoketjun kuluminen - tarkasta †

Drive chain slipper and guide - change Voimansiirtoketjun liukupala ja ohjain - vaihda

Front fork - check and clean Etuhaarukka - tarkasta ja puhdista

Frame - check and clean Runko - tarkasta ja puhdista

Wheel/tire - check Pyörä/rengas - tarkasta

Rear shock absorber - check Takaiskunvaimennin - tarkasta

Cable - check Kaapeli - tarkasta

*Front fork oil - change *Etuhaarukan öljy - vaihda


Black plate (58,1)

Nuts, bolts, fasteners - check † Mutterit, pultit, kiinnikkeet - tarkasta †

Fuel hose - change Polttoaineletku - vaihda

Fuel system - clean Polttoainejärjestelmä - puhdista

Steering play - check † Ohjauksen välys - tarkasta †

*Steering stem bearing - grease *Ohjausvarren laakeri - voitele

Rear sprocket - check † Takaketjuratas - tarkasta †

Battery - inspect † Akku - tarkasta †

Battery terminal - inspect † Akun liittimet - tarkasta †

General lubrication - perform Yleisvoitelu - tee

*Wheel bearing - check † *Pyörän laakeri - tarkasta †

*Swingarm and UNI-TRAK® linkage pivots - check †*Kääntövarsi ja UNI-TRAK®-vivuston laakeritapit -tarkasta †

*Swingarm and UNI-TRAK® linkage pivots - grease *Kääntövarsi ja UNI-TRAK®-vivuston laakeritapit -voitele

*Rear shock oil - change *Takaiskunvaimentimen öljy - vaihda

Fuel hoses, connections - check † Polttoaineletkut, liitännät - tarkasta †

Brake hoses, connections - check † Jarruletkut, liitännät - tarkasta †

†: Vaihda, lisää, säädä, puhdista tai kiristä tarvittaessa.* : Huollettava Huoltokäsikirjan tai valtuutetun Kawasaki-edustajan ohjeiden mukaan.


Black plate (59,1)

Vaihteistoöljy (vain 2-tahtinen malli)

Jotta vaihteisto ja kytkin toimisivat oikein, huolehdisiitä, että vaihteistoöljyä on riittävästi, ja vaihda öljysäännöllisesti.

VAROITUSMoottoripyörän käyttäminen liian vähäisellä,pilaantuneella tai saastuneella moottoriöljyllänopeuttaa kulumista. Tämä voi aiheuttaamoottorin tai vaihteiston kiinnileikkautumi-sen, tapaturman ja vamman. Tarkasta öljy en-nen jokaista käyttöä ja vaihda öljy ja suodatinnoudattaen määräaikaishuoltoa koskevaataulukkoa.

Öljymäärän tarkastus

• Aseta moottoripyörä pystyasentoon.

• Jos moottoripyörää on juuri käytetty, odota useitaminuutteja, jotta öljy ehtii laskeutua.

• Tarkasta vaihteistoöljyn määrä öljymäärän tarkas-tusikkunasta, joka on moottorin oikeanpuolei-sessa alaosassa. Öljyn pitäisi ylettyä öljymääränosoittimen keskelle.

• Jos öljyä on liikaa, poista liika öljy öljynsuodatti-men aukon kautta injektioruiskulla tai muulla sopi-valla välineellä.

• Jos öljyä on liian vähän, lisää öljyä, kunnes määräon oikea. Käytä samantyyppistä ja -merkkistä öl-jyä kuin moottorissa on ennestään.

A. Öljymäärän tarkastusikkunaB. MaksimiC. MinimiD. Öljyntäyttökorkki


Black plate (60,1)

ÖljynvaihtoVarmista moottorin pitkä käyttöikä vaihtamalla

vaihteistoöljy säännöllisesti.

• Lämmitä moottori kunnolla, jotta kaikki sakka tart-tuu öljyyn ja jotta öljy valuu helposti pois.

• Pysäytä moottori, ja laita astia sen alle.

• Irrota öljyntäyttökorkki.

• Irrota öljyntyhjennystulppa ja aseta moottoripyöräpystyasentoon, jotta öljy pääsee valumaan pois.

A. Öljyntyhjennystulppa

VAROITUSVaihteistoöljy on myrkyllistä. Hävitä käytettyöljy asianmukaisesti. Viranomaisilta saat tie-toja hyväksyttävistä hävitystavoista tai kierrä-tysmahdollisuuksista.

• Laita öljyntyhjennystulppa ja uusi tiiviste paikal-leen, ja kiristä tulppa.

• Lisää oikea määrä uutta vaihteistoöljyä.

• Asenna öljyntäyttökorkki.

• Tarkasta öljymäärä, kun olet polkaissut käynnis-tyspoljinta 3 tai 4 kertaa.

Suositeltava vaihteistoöljy

Tyyppi: API SG, SH, SJ, SL tai SM:n mu-kaiset JASO MA, MA1 tai MA2

Viskositeetti: SAE 10W-40

Muistutus○Älä lisää öljyyn mitään kemiallisia lisäaineita.Edellä mainitut vaatimukset täyttävät öljyt sopivatsekä moottorille että kytkimelle, antaen niille riittä-vän voitelun.


Black plate (61,1)

Vaikka 10W-40-moottoriöljyä suositellaan useim-piin olosuhteisiin, öljyn viskositeettia täytyy ehkävaihtaa oman ajoalueesi ilmastolle sopivaksi.

Moottoriöljy (vain 4-tahtinen malli)

Jotta moottori, vaihteisto ja kytkin toimisivat oi-kein, huolehdi siitä, että moottoriöljyä on oikea mää-rä, ja vaihda öljy ja öljynsuodatin säännöllisesti.Öljyyn kerääntyy likaa ja metallihiukkasia, mutta

öljy myös menettää voiteluominaisuutensa, jos sitäkäytetään liian pitkään.

VAROITUSMoottoripyörän käyttö liian vähäisellä, pilaan-tuneella tai saastuneella vaihteistoöljyllä no-peuttaa kulumista ja se voi aiheuttaavaihteiston kiinnileikkautumisen, tapaturmanja vamman. Tarkasta öljyn määrä ennen jo-kaista ajoa ja vaihda öljy noudattaen Omista-jan käsikirjan määräaikaishuoltotaulukkoa.

Puolikuivan öljykammiovoitelujärjestelmän takiaöljymäärän tarkastusikkunassa näkyvä moottoriöl-jyn määrä vaihtelee moottoripyörän asennon jamoottorin nopeuden mukaan, kun moottori on sam-mutettu. Jotta moottoriöljyn määrä näkyisi oikein,noudata tarkasti öljynmäärän tarkastusmenettelyitä.

HUOMAUTUSMoottorin käyttäminen korkeilla kierroksillaennen kuin öljyä on kaikissa osissa voi ai-heuttaa moottorin kiinnileikkautumisen.


Black plate (62,1)

Öljymäärän tarkastus

• Jos öljy on juuri vaihdettu, anna moottoripyöränseisoa muutaman minuutin, jotta öljy ehtii laskeu-tua.

• Käynnistä moottori ja anna sen käydä useita mi-nuutteja tyhjäkäyntinopeudella. Älä käytämoottoria suurella nopeudella.

Muistutus○Jos öljymäärän tarkastusikkunassa ei näy öljyä,kallista moottoripyörää hieman oikealle, kunnesöljyä näkyy, ja nosta se sitten pystyyn. Jos öljyä einäy, vaikka moottoripyörä on kallistettuna mahdol-lisimman alas, valuta vaihteistossa ja kampikam-miossa mahdollisesti jäljellä oleva öljy irrottamallatyhjennystulppa. Vaihda tiiviste tai O-rengas, kiris-tä tyhjennystulpat takaisin annettuun kireyteen jalisää oikea määrä öljyä.

• Pysäytä moottori ja odota useita minuutteja, jottaöljy ehtii laskeutua.

• Tarkasta moottoriöljyn määrä, kun moottoripyöräon pystyasennossa, moottorin oikeanpuoleisessaalaosassa olevan öljymäärän tarkastusikkunankautta. Öljyn pitäisi yltää ikkunan vieressä olevienylä- ja alarajaviivojen väliin.

• Jos öljyä on liikaa, poista ylimääräinen öljy injek-tioruiskulla tai muulla sopivalla välineellä.

• Jos öljyä on liian vähän, lisää oikea määrä öljyäöljyntäyttöaukon kautta. Käytä samantyyppistä ja-merkkistä öljyä kuin moottorissa on ennestään.

A. Öljymäärän tarkastusikkunaB. YlärajaviivaC. AlarajaviivaD. Öljyntäyttökorkki


Black plate (63,1)

Öljyn ja/tai öljynsuodattimen vaihtoVarmista moottorin pitkä käyttöikä vaihtamalla

moottoriöljy ja/tai öljynsuodatin säännöllisesti.

• Lämmitä moottori kunnolla, jotta kaikki sakka tart-tuu öljyyn ja jotta öljy valuu helposti pois.

• Pysäytä moottori, ja laita astia sen alle.

• Irrota öljyntäyttökorkki.

• Irrota öljyntyhjennystulpat ja aseta moottoripyöräpystyasentoon, jotta kaikki öljy pääse valumaanpois.

A. ÖljyntyhjennystulppaB. ÖljyntyhjennystulppaC. ÖljyntyhjennystulppaD. Öljynsuodattimen kansi

VAROITUSMoottoriöljy on myrkyllistä. Hävitä käytetty öl-jy asianmukaisesti. Viranomaisilta saat tietojahyväksyttävistä hävitystavoista tai kierrätys-mahdollisuuksista.

• Kun öljynsuodatin vaihdetaan, irrota öljynsuodatti-men kansi O-renkaineen.

A. Öljynsuodattimen kansiB. Pultit


Black plate (64,1)

• Vaihda öljynsuodatinelementti uuteen.

A. ÖljynsuodatinelementtiB. Vahvistusrengas

• Levitä hieman moottoriöljyä vahvistusrenkaalle.

• KLX110C/D ja KX250Z mallit: asenna öljynsuoda-tin siten, että vahvistusrengas on moottoriin päin.

• Muut kuin KLX110C/D- ja KX250Z-mallit, asennaöljynsuodatin siten, että vahvistusrengas on suo-dattimen kantta päin.

HUOMAUTUSJos öljynsuodatin asennetaan väärin päin, öl-jyn virtaus estyy ja moottori leikkaa kiinni.

• Asenna öljynsuodattimen kansi ja uusi O-rengasja kiristä kannen pultit oikeaan tiukkuuteen.

• Kun öljy on valunut kokonaan ulos, asenna tyh-jennystulpat ja uudet tiivisteet ja kiristä oikeaantiukkuuteen.

Muistutus○Vaihda kaikki tiivisteet tai O-renkaat uusiin.

• Täytä moottori ylärajaan asti taulukossa ilmoitetul-la hyvälaatuisella moottoriöljyllä.

• Asenna öljyntäyttökorkki.

• Käynnistä moottori.

• Tarkasta öljymäärä ja ettei öljyä vuoda.

Muistutus○Jos tällaista öljyä ei ole saatavana, käytä vastaa-vaa moottoriöljyä seuraavan taulukon mukaisesti.

Tyyppi: API SG, SH, SJ tai SL:n mukaiset JA-SO MA, MA1 tai MA2

Viskosi-teetti: SAE 10W-30, 10W-40, 10W-50

Muistutus○Älä lisää öljyyn mitään kemiallisia lisäaineita.Edellä mainitut vaatimukset täyttävät öljyt sopivatsekä moottorille että kytkimelle, antaen niille riittä-vän voitelun.

Öljyn viskositeettia täytyy ehkä vaihtaa omanajoalueesi ilmastolle sopivaksi.


Black plate (65,1)

Jäähdytysjärjestelmä (muut kuinKLX110C/D)

JäähdytysletkutTarkasta, että jäähdytysletkuissa ei ole halkeamia

tai vaurioita. Tarkasta myös liitosten tiukkuus mää-räaikaishuoltotaulukon mukaisesti.

JäähdytinTarkista, että hyönteiset ja kura eivät ole tukkineet

jäähdyttimen jäähdytysripoja. Poista kaikki tukkeu-mat pienipaineisella vesisuihkulla.

HUOMAUTUSKorkeapaineisen veden, kuten auton pikape-sussa, käyttäminen saattaa vahingoittaa jääh-dytysripoja ja heikentää jäähdyttimen tehoa.Älä estä tai ohjaa sivuun ilmavirtaa asenta-malla luvattomia lisälaitteita jäähdyttimeneteen.Jäähdytysilmavirran estäminen voi aiheuttaaylikuumenemista ja moottorin vaurioitumi-sen.

JäähdytysnesteJäähdytysneste imee itseensä moottorin ylimää-

räisen lämmön ja siirtää sen ilmaan jäähdyttimenkautta. Jos jäähdytysnestettä on liian vähän, moot-tori ylikuumenee ja saattaa vaurioitua vakavasti.Tarkasta jäähdytysnesteen määrä joka päivä ennen


Black plate (66,1)

moottoripyörällä ajamista, ja lisää jäähdytysnestet-tä, jos sitä on vähän.

VAROITUSKuuma moottorin jäähdytysneste voi aiheut-taa vakavia palovammoja. Älä irrota jäähdytti-men korkkia tai vaihda jäähdytysnestettämoottorin ollessa kuuma, jotta vältyt palo-vammoilta. Odota, kunnes moottori on jäähty-nyt.

Muistutus○Jäähdytysjärjestelmän alkuperäinen jäähdytys-neste sisältää 50 % pysyvää, eteeni-glykolipoh-jaista pakkasnestettä. Sen jäätymispiste on –35 °C ja väri vihreä.

Jäähdytysnesteen määrän tarkastus• Kallista moottoripyörää hieman, kunnes jäähdytti-men korkki on vaakasuorassa.

• Irrota jäähdyttimen korkki kahdessa vaiheessa.

• Käännä ensin korkkia vastapäivään ensimmäi-seen pidäkkeeseen asti, ja odota muutama se-kunti.

• Työnnä ja käännä sitten korkkia samaan suun-taan, ja irrota se.

A. Jäähdyttimen korkki

• Tarkasta jäähdytysnesteen määrä jäähdytti-messä. Jäähdytysnesteen pitäisi yltää jäähdytys-nesteen täyttöputken kaulaan asti.

Muistutus○Tarkasta jäähdytysnesteen määrä moottorin ol-lessa kylmä (huone- tai ympäröivä lämpötila).


Black plate (67,1)

A Jäähdytysnesteen määräB. Täyttöputken kaula

• Jos jäähdytysnestettä on liian vähän, lisää sitäjäähdyttimen täyttöaukosta täyttöputken kaulanalaosaan asti.

Veden ja pakkasnesteen sekoitussuhde

1 : 1 (vesi : pakkasneste)

Suositeltu pakkasneste

Kestopakkasnestetyyppi (eteeni-glykolipohjainensekä korroosion- ja ruosteenestoaineet alumiini-moottoreita ja -jäähdyttimiä varten)

• Asenna jäähdyttimen korkki.

Jäähdytysnesteen vaihtoJäähdytysneste täytyy vaihtaa säännöllisesti

moottorin pitkän käyttöiän varmistamiseksi.

• Odota, että moottori jäähtyy kokonaan.

• Kallista moottoripyörää hieman, kunnes jäähdytti-men korkki on vaakasuorassa.

• Irrota jäähdyttimen korkki kahdessa vaiheessa(katso osaa ”Jäähdytysnesteen tarkastus”).

• Laske jäähdytysneste pois moottorista ja jäähdyt-timestä.

A. Vesipumpun suojusB. Jäähdytysnesteen tyhjennystulppa

HUOMAUTUSPese välittömästi pois rungolle, moottorilletai pyörälle valunut jäähdytysneste.


Black plate (68,1)

VAROITUSRenkaille läikkynyt jäähdytysneste tekee niis-tä liukkaat. Kitkan vähenemisestä voi seuratatapaturma tai vamma. Puhdista huolellisestijäähdytysneste, jota on saattanut läikkyä ren-kaille.

• Tarkasta silmämääräisesti vanha jäähdytysneste.

• Jos näkyvissä on valkeahkoja puuvillamaisia tup-poja, jäähdytysjärjestelmän alumiiniosat ovat syö-pyneet ja järjestelmä täytyy huuhdella.

• Jos jäähdytysneste on ruskeaa, rauta- tai teräso-sat ovat ruostumassa, ja järjestelmä täytyy huuh-della.

• Tarkasta, että jäähdytysjärjestelmä ei ole vaurioi-tunut ja että löysiä liitoksia ja vuotoja ei ole.

• Asenna jäähdytysnesteen tyhjennystulppa ja uusitiiviste vesipumpun kanteen ja kiristä se oikeaantiukkuuteen.

Muistutus○Käytä aina uutta tiivistettä.

• Täytä jäähdytin jäähdytysnesteellä täyttöputkenkaulan alaosaan asti.

• Kallista moottoripyörää hieman, kunnes jäähdytti-men korkki on vaakasuorassa, jotta jäähdytysnes-teen täyttöputken kaula on ylimmässä asennossaja jäähdyttimeen kertynyt ilma pääsee poistu-maan.

HUOMAUTUSKäytä erityisesti alumiinimoottoreille ja -jääh-dyttimille valmistettua korroosionestoaineitasisältävää jäähdytysnestettä valmistajan oh-jeiden mukaisesti. Jäähdytysjärjestelmässäon käytettävä pehmeää tai tislattua vettä pak-kasnesteen kanssa (katso tietoja pakkasnes-teestä jäljempää). Jos järjestelmässäkäytetään kovaa vettä, se aiheuttaa kattilaki-ven kertymistä vesikäytäviin ja heikentäämerkittävästi jäähdytysjärjestelmän tehoa.

Muistutus○Kaada jäähdytysnestettä hitaasti, jotta ilma pää-see poistumaan moottorista ja jäähdyttimestä.


• Tarkasta, että jäähdytysjärjestelmässä ei ole vuo-toja.

• Käynnistä moottori ja anna sen lämmetä kunnolla.Pysäytä sitten moottori.

• Tarkasta jäähdytysnesteen määrä, kun moottorion jäähtynyt. Jäähdytysnesteen pitäisi yltää jääh-dytysnesteen täyttöputken kaulaan asti.

• Jos jäähdytysnestettä on liian vähän, lisää sitätäyttöputken kaulan alaosaan asti.


• Tarkasta, että jäähdytysjärjestelmässä ei ole vuo-toja.


Black plate (69,1)

Sytytystulppa

A. KärkiväliB. Ulompi elektrodi

Muu kuin iridium- tai platinaseoksinen keski-elektrodiSytytystulppa täytyy irrottaa säännöllisesti tarkas-

tusta ja kärkivälin säätöä varten. Mittaa kärkiväli lan-katyyppisellä rakotulkilla. Jos kärkiväli on väärä,säädä se oikeaksi taivuttamalla ulompaa elektrodia.Jos sytytystulppa on öljyinen tai siihen on kertynyt

nokea, puhdista se (mieluiten hiekkapuhaltamalla)ja poista sitten mahdolliset hankaavat hiukkaset.Sytytystulppa voidaan puhdistaa myös liuottimella,jolla on korkea leimahduspiste, ja teräsharjalla taimuulla sopivalla työkalulla. Jos sytytystulpan

elektrodit ovat syöpyneet tai vaurioituneet tai joseristin on murtunut, vaihda sytytystulppa.Tarkista, onko sytytystulpan lämpöalue oikea, ir-

rottamalla tulppa ja tarkastelemalla keskielektrodinympärillä olevaa keraamista eristintä. Jos eristin onvaaleanruskea, sytytystulppa vastaa oikein mootto-rin lämpötilaa.Jos eristin on palanut valkoiseksi, sytytystulppa

täytyy vaihtaa kylmempään. Jos eristin on musta,sytytystulppa täytyy vaihtaa kuumempaan.Katso moottoripyörääsi koskevan englanninkieli-

sen Omistajan käsikirjan luvun "MAINTENANCEAND ADJUSTMENT" kohdasta Spark Plug käsitte-levää kohtaa, tai kysy sytytystulpan oikeaa kiristys-momenttia valtuutetulta Kawasaki-edustajalta.

Muistutus○Jos moottorin teho laskee, kokeile vaihtaa syty-tystulppa tehon palauttamiseksi.

Sytytystulpan irrotus ja asennus• Vedä sytytystulpan hattu irti ennen sytytystulpanirrottamista.

• Avaa sytytystulppa sopivalla avaimella.

• Irrota sytytystulppa.

• Kiinnitä sytytystulpan hattu tiukasti sytytystulp-paan, ja varmista, että se on kunnolla kiinni, vetä-mällä sitä hieman.

Iridium- tai platinaseoksinen keskielektrodiSytytystulpan irrotus ja tarkastus

• Vedä sytytystulpan hattu irti sytytystulpasta japoista sytytystulppa.


Black plate (70,1)

• Tarkasta sytytystulpan kunto. Jos sytytystulpanelektrodit ovat pyöristyneet tai vaurioituneet tai joseristin on murtunut, vaihda sytytystulppa.

• Mittaa sytytystulppien kärkiväli. Käytä lankatyyp-pistä rakotulkkia iridium- tai platinaseoksisen kes-kielektrodin vaurioitumisen estämiseksi.

HUOMAUTUSÄlä säädä sytytystulppien kärkiväliä. Jos sy-tytystulppien kärkiväli ei ole oikea, vaihda sy-tytystulppa.

Sytytystulpan eristimen väriElektrodia ympäröivä sytytystulpan eristimen väri

voi osoittaa toimintatilan. Oikeassa toimintatilassaeristimen tulisi olla vaalean- tai tummanruskea. Joseristin on valkoinen tai musta ja rasvainen, katsoVianselvitysopas tai Moottorin ja jousituksen vi-ritys tästä oppaasta.

Muistutus○Jos sytytystulppa on rasvainen tai siihen on kerty-nyt nokea, puhdista se liuottimella, jolla on korkealeimahduspiste, ja pehmeällä harjalla tai sytytys-tulppien puhdistimella (hiekkapuhaltimella). Poistakaikki hankaavat hiukkaset huolellisesti, jos käytäthiekkapuhallinta.

HUOMAUTUSÄlä käytä sytytystulpan puhdistamiseen te-räsharjaa, jotta elektrodit eivät vaurioituisi.

Sytytystulpan vakiolämpöalue vastaa moottorintoimintalämpötilaa. Äärimmäisissä ajo- tai sääo-loissa erilämpöinen sytytystulppa voi joskus paran-taa moottorin toimintakykyä.Ennen sytytystulppien lämpöalueiden muuttamis-

ta kannattaa määrittää, tarvitaanko korjausta taikaasuttimen viritystä. Katso Vianselvitysopas jaMoottorin ja jousituksen viritys tästä oppaasta,jos tarvitset korjausta tai viritystä koskevia lisätieto-ja. Kun muutat sytytystulppien lämpöalueita, tarkas-ta elektrodia ympäröivä sytytystulpan eristin. Joseristin on palanut valkoiseksi, sytytystulppa täytyyvaihtaa kylmempään. Jos eristin on musta, sytytys-tulppa täytyy vaihtaa kuumempaan.

HUOMAUTUSSytytystulppien väärä kärkiväli tai lämpöaluevoi vaurioittaa moottoria. Käytä vain suositel-tua sytytystulppamallia.

Muistutus○Jos moottorin teho laskee, kokeile vaihtaa syty-tystulppa tehon palauttamiseksi.

Sytytystulpan asennus• Asenna sytytystulppa ja kiristä se oikeaan tiuk-kuuteen.

• Kiinnitä sytytystulpan hattu tiukasti sytytystulp-paan, ja varmista, että se on kunnolla kiinni, vetä-mällä sitä hieman.


Black plate (71,1)

Sytytyksen ajoitus (vain 2-tahtinen)

Koska moottoripyörässä on kondensaattorin pur-kaussytytysjärjestelmä (CDI), sytytyksen ajoitusta eikoskaan tarvitse säätää, ellei staattoria ole asennet-tu väärin moottorin uudelleenkokoamisen aikana.Jos sytytyksen ajoitus tuntuu olevan väärä, tarkistase ja säädä sitä tarvittaessa seuraavasti.

• Irrota magneeton suojus ja tiiviste. Jos tiiviste onvaurioitunut, se täytyy vaihtaa.

A. Magneeton suojusB. Pultit

• Tarkista, että staattorin kolmesta merkistä keski-mmäinen on kampikammion merkin kohdalla.

A. Ajoitusmerkki (kampikammio)B. Ajoitusmerkit (staattorin levy)C. Staattori

• Jos merkit eivät ole kohdakkain, avaa staattorinruuveja ja käännä staattoria, kunnes merkit ovatkohdakkain.

• Kiristä ruuvit oikeaan tiukkuuteen.

• Asenna magneeton suojus ja tiiviste.Sytytyksen ajoitusta voidaan säätää kuljettajan

mieltymysten ja taitojen mukaisesti.

• Irrota magneeton suojus ja tiiviste.

• Avaa staattorin ruuveja.

• Säädä sytytyksen ajoitusta muuttamalla staattorinasentoa staattorin kolmen ajoitusmerkin rajoissa.


Black plate (72,1)

A. Ajoitusmerkki (kampikammio)B. VakiosäätöC. SäätöalueD. Staattorin levyE. Staattorin ruuvit

Muistutus○Säätämällä sytytyksen ajoitusta säätöalueen ra-joissa saavutetaan moottorin paras suorituskyky.

• Kiristä staattorin ruuvit oikeaan tiukkuuteen.

• Asenna magneeton suojus ja tiiviste.

• Tee moottoripyörällä koeajo, ja säädä sytytyksenajoitus tarvittaessa.

A. Kampiakselin pyörimissuuntaB. Staattorin liikeC. EdistäD. Hidasta


Black plate (73,1)

Ilmanpuhdistin

Tukkeutunut ilmanpuhdistin rajoittaa imuilmansaantia, lisää polttoaineen kulutusta, heikentäämoottorin tehoa ja saattaa liata sytytystulpan. Tar-kasta ilmanottojärjestelmä, johon kuuluu ilmansuo-datin ja ilmakanava kaasuttimeen(ruiskurunkoyksikköön) sekä kanavan kiristimet jakaasutin (ruiskurunkoyksikkö) ennen jokaista kilpai-lua tai harjoitusta.

VAROITUSMoottorissa oleva lika voi aiheuttaa moottorinvaurioitumisen tai toimintahäiriön, mistä voiseurata tapaturma tai vakava vamma. Tarkas-ta säännöllisesti, että ilmanottojärjestelmäänei ole päässyt likaa. Jos järjestelmästä on li-kaa tai pölyä, koko järjestelmä täytyy puhdis-taa moottorin vaurioitumisen taitoimintahäiriön estämiseksi.

HUOMAUTUSTukkeutunut ilmanpuhdistin vaikuttaa moot-torin saamaan polttoaineseokseen, heikentäämoottorin tehoa ja likaa sytytystulpan.

Muistutus○Pölyisessä ympäristössä elementti täytyy puhdis-taa suositeltua useammin.

○Sateessa tai kuraisilla teillä ajon jälkeen elementtitäytyy puhdistaa välittömästi.

Elementin irrotus ja tarkastus• Irrota istuin.

A. IstuinB. Istuimen pultti


Black plate (74,1)

• Irrota siipipultti, ja ota ilmanpuhdistinelementtipois.

A. IlmanpuhdistinelementtiB. Siipipultti

• Tarkista, ettei tulokanavassa ja kaasuttimessa tairuiskurunkoyksikössä ole likaa. Jos likaa on, puh-dista tulokanava ja kaasutin huolellisesti.

• Työnnä puhdas, nukkaamaton pyyhe kaasutti-meen tai ruiskurunkoyksikköön, jotta sinne ei pää-se likaa.

• Pyyhi ilmanpuhdistimen kotelon sisäosa puhtaal-la, kostealla pyyhkeellä.

• Irrota elementti kehyksestään.

HUOMAUTUSÄlä kierrä tai väännä elementtiä, sillä se re-peytyy tai vaurioituu helposti.

• Tarkasta elementti. Jos se on likainen, puhdistase. Tarkista myös, että elementti on hyvässä kun-nossa (ei repeämiä, kovettumista tai kutistumista).Jos elementti on vaurioitunut, vaihda se, jotta kaa-suttimeen tai ruiskurunkoyksikköön ei pääse li-kaa.

VAROITUSTukkeutunut ilmanpuhdistin voi päästää kaa-suttimeen likaa ja pölyä. Tällöin kaasuläppävoi juuttua, aiheuttaen vaarallisen käyttötilan-teen. Puhdista ilmansuodatin määräaikais-huoltoa koskevan taulukon mukaisesti ja jopauseamminkin, jos moottoripyörää käytetäänerittäin pölyisissä olosuhteissa.

HUOMAUTUSTukkeutunut ilmanpuhdistin voi päästää likaaja pölyä moottoriin ja aiheuttaa sen liiallisenkulumisen tai vaurioitumisen.


Black plate (75,1)

A. IlmanpuhdistinelementtiB. Elementin kehys

Elementin puhdistus ja asennus• Puhdista elementti upottamalla se liuottimeen, jol-la on korkea leimahduspiste, tai kuumaan saippu-aveteen. Poista kaikki puhdistusliuoksen jäänteethuuhtelemalla elementti puhtaalla vedellä.

• Purista elementti kuivaksi puhtaassa pyyhkeessä.

HUOMAUTUSJotta elementti ei vaurioituisi, älä kierrä, vään-nä tai puhalla sitä kuivaksi.


Black plate (76,1)

VAROITUSBensiini ja alhaisen syttymispisteen omaavatliuottimet voivat olla palavia ja/tai räjähtäviäja ne voivat aiheuttaa vakavia palovammoja.Puhdista elementti hyvin ilmastoidussa pai-kassa ja huolehdi siitä, että työtilojen lähei-syydessä ei ole kipinöitä tai liekkejä. Äläkäytä bensiiniä tai alhaisen syttymispisteenomaavia liuottimia elementin puhdistami-seen.

• Anna suodattimen kuivua kunnolla puhdistuksenjälkeen. Kyllästä elementti korkealaatuisella il-manpuhdistimen vaahtomuoviöljyllä ja varmista,että öljy on levinnyt tasaisesti koko elementtiin.Purista liika öljy pois, mutta älä väännä element-tiä, sillä se saattaa repeytyä. Tässä tapauksessaon parempi käyttää liikaa öljyä kuin liian vähän.Poista lopuksi liika öljy taputtamalla elementin si-säpintaa paperipyyhkeellä.

• Tarkista ennen asennusta, että elementti ei olevaurioitunut (esimerkiksi repeytynyt, kovettunut taikutistunut). Jos elementti on vaurioitunut, vaihdase.

• Levitä rasvaa kaikille liitospinnoille ja ilmanpuhdis-timen ja imukanavan ruuvinreikään.

• Poista pyyhe kaasuttimesta tai ruiskurunkoyksi-köstä.

• Asenna elementti kehykseensä, ja varmista täy-dellinen tiiviys sivelemällä paksu kerros monikäyt-törasvaa elementin laippaan ja laipan istukkaan.

A. Levitä rasvaa.

• Asenna ilmanpuhdistin niin, että sen liuska osoit-taa ylöspäin ja sen ulkonemat osuvat kotelossaoleviin reikiin.

• Asenna istuin.


Black plate (77,1)

Öljyn tyhjennys (KLX110C/D)• Tarkasta tulppa nähdäksesi, onko siihen valunutöljyä tai vettä.

A. Tulppa

• Jos tulpassa on öljyä, irrota tulppa ja poista öljy.

VAROITUSRenkaissa oleva öljy tekee niistä liukkaat,mistä voi seurata tapaturma tai vamma. Muis-ta kiinnittää ilmanpuhdistimen tulppa kote-loon tyhjentämisen jälkeen.

Kaasutinvaijeri

Kaasutinvaijerin säätöTarkista, että kaasukahva toimii pehmeästi kai-

kissa ohjausasennoissa. Tarkista ja säädä kaasu-vaijeri määräaikaishuoltoa koskevan taulukonmukaisesti.

• Tarkista, että kaasukahvan välys on 2 – 3 mm jaettä se pyörii pehmeästi.

• Jos välys ei ole oikea, vedä kumituppi pois kaasu-vaijerin yläpäästä, avaa vaijerin yläpäässä olevaalukkomutteria ja säädä välys sopivaksi kääntä-mällä säädintä. Kiristä sitten lukkomutteri.

• Asenna kumituppi takaisin.

A. SäädinB. LukkomutteriC. KaasukahvaD. 2 – 3 mm


Black plate (78,1)

• Jos varustettujen mallien välystä ei voi säätääkaasuvaijerin yläpäässä olevalla säätimellä, vedäkaasuttimen yläosassa oleva kumitulppa pois jasäädä välys vaijerin alapäässä olevalla säätimel-lä. Kiristä sitten lukkomutteri ja asenna kumitulppatakaisin paikoilleen.

A. LukkomutteriB. Säädin

• Kun moottori käy tyhjäkäynnillä, käännä ohjaus-tankoa kumpaankin suuntaan ja tarkista, muuttaa-ko ohjaustangon liike tyhjäkäyntinopeutta. Josmuuttaa, kaasuvaijeri voi olla huonosti säädetty,väärin sijoitettu tai vaurioitunut. Muista korjata täl-lainen vika ennen ajamista.

VAROITUSMoottoripyörällä ei ole turvallista ajaa, jos vai-jerit on säädetty huonosti, sijoitettu väärin taijos ne ovat vaurioituneet. Muista tarkistaa, et-tä vaijerit on säädetty ja sijoitettu oikein ja et-tä ne eivät ole vaurioituneet.


Black plate (79,1)

Kaasutin (kaasutinmalli)

Tyhjäkäynnin säätäminenTyhjäkäyntiä säädetään ilmaruuvin ja tyhjäkäyn-

nin säätöruuvin avulla.

• Käännä ensin ilmaruuvia, kunnes se on kevyestikiinni, ja vedä se sitten ulos.

• Käynnistä moottori, ja anna sen lämmetä kunnol-la.

• Säädä tyhjäkäyntinopeus sopivaksi kääntämällätyhjäkäynnin säätöruuvia.

A. IlmaruuviB. Tyhjäkäynnin säätöruuvi

• Avaa ja sulje kaasuläppä muutaman kerran ja tar-kista, että tyhjäkäyntinopeus ei muutu, ja säädätarvittaessa uudelleen.


VAROITUSMoottoripyörällä ei ole turvallista ajaa, jos senvaijerit ovat vaurioituneet. Vaihda vaurioitu-nut vaijeri ennen moottoripyörän käyttöä.

• KLX450A malli: tyhjäkäyntinopeus säädetään tyh-jäkäynnin säätöruuvilla.

• Käytä moottori lämpimäksi.


Black plate (80,1)

• Säädä tyhjäkäyntinopeuden säädinruuvia kiertä-mällä tyhjäkäyntinopeudeksi 1 750 – 1 850 r/minkäyttäen apuna kierrosnopeuden testauslaitetta(testauslaitetta tulee käyttää sen valmistajan oh-jeiden mukaisesti).

A. Tyhjäkäynnin säätöruuviB. Testeri




HUOMAUTUSTämän moottoripyörän jäähdyttimessä ei oletuuletinta. Jos moottoria käytetään tyhjäkäyn-nillä pidemmän aikaa eikä jäähdyttimen läpikulje ilmavirtaa, jäähdytysnestettä saattaahaihtua, mikä voi aiheuttaa moottorin ylikuu-menemisen ja moottorivaurion. Jäähdytys-nesteen haihtumista edeltävä tyhjäkäyntiaikalyhenee, jos ajo-olosuhteet nostavat mootto-rin lämpötilaa. Tällaisia olosuhteita ovat ym-päristön korkea lämpötila, hiekkainen taimutainen maasto tai muut olosuhteet, jotkaedellyttävät hidasta ajonopeutta ja kuormitta-vat moottoria tavallista enemmän. Moottoriylikuumenee myös, jos sitä lämmitetään liikaaennen ajamista, tai jos sen annetaan käydälämpimänä tyhjäkäynnillä ajon jälkeen.


Black plate (81,1)

Kaasuttimen irrotus

VAROITUSBensiini on erittäin tulenarkaa ja saattaa tie-tyissä oloissa räjähtää. Pysäytä aina moottoriäläkä tupakoi. Varmista, että tiloissa on hyväilmanvaihto ja ettei lähellä ole avotulta tai kipi-nälähteitä. Tämä koskee myös laitteita, joissaon varmistusliekki.

• Käännä polttoainehanan vipu asentoon OFF (kiin-ni) ja irrota polttoaineletku polttoainehanasta.

• Irrota istuin sekä vasen ja oikea sivusuojus.

• Irrota polttoainesäiliön kiinnityspultti ja jäähdytti-men vasen ja oikea kiinnityspultti.

• Irrota kumilenkki, ja irrota polttoaineletku polttoai-nehanasta.

• Irrota polttoainesäiliö yhdessä jäähdyttimen va-semman ja oikean suojuksen kanssa.

A. PulttiB. Jäähdyttimen suojusC. PolttoainesäiliöD. KumilenkkiE. Polttoaineletku

• Kaasuvivun anturilla/polttoaineen imuottoventtiilil-lä varustetut mallit: irrota kaasuvivun anturi/poltto-aineen imuottoventtiilin liitin rungosta.

Muistutus○Kun irrotat liitintä rungosta, työnnä vipua ja vedäsitä sitten eteenpäin.


Black plate (82,1)

A. Kaasuvivun anturi / polttoaineen imuottoventtiilinliitin

B. RunkoC. Työnnä vipua.

• Tartu vipuun ja irrota liitin.

A. Kaasuvivun anturi / polttoaineen imuottoventtiilinliitin

B. Tartu vipuun.


Black plate (83,1)

• Vapauta johtimet avaamalla kiristin.

A. Kiristin

• Avaa ilmanpuhdistimen kiristimen ruuvia ja kaa-suttimen sylinterin ilmanottokanavan kiristimenruuvia.

A. KaasutinB. KiristinC. Ruuvi

• Irrota äänenvaimennin (katso kohtaa ”Pakokaasu-järjestelmä”).

• Avaa takarungon pultti (yläpuoli).

• Irrota takarungon pultti (alapuoli).

• Irrota ilmanpuhdistimen kiristin nostamalla hiemanrungon takaosaa.

HUOMAUTUSJos kiristintä ei irroteta ilmanpuhdistimen ko-telon sisäosasta, takaiskunvaimentimen jousivoi vaurioitua.


Black plate (84,1)

• Nosta vielä rungon takaosaa ja irrota kaasutin il-manpuhdistimen kanavasta ja sylinterinkannen il-manottokanavasta.

A. Pultti (avaa)B. Pultti (irrota)

• Vaijerinpitimen suojuksella varustetut mallit: irrotavaijerinpitimen suojus irrottamalla kiinnityspultti.

A. Vaijerinpitimen suojusB. Pultti


Black plate (85,1)

• Irrota kaasuvaijerien alapäät kaasutinvivustaavaamalla kaasuvaijerien säätimet.

A. Kaasuvaijerien alapäätB. Kaasuttimen pyöräC. KaasuvaijeriD. HidastusvaijeriE. Säädin

• Kuumakäynnistyskaapelilla varustetut mallit: irrotakaasuvivun anturin liitin ja kuumakäynnistyskaa-peli.

A. Kaasuvivun anturin liitinB. Kuumakäynnistyskaapeli


Black plate (86,1)

• Kaksitahtimallit: irrota kaasuttimen kansi.

A. Kaasuttimen kansiB. KaasutinC. Pultti

• Vedä kaasuläppäasennelma ulos.

A. KaasuläppäasennelmaB. Kaasuttimen kansi

HUOMAUTUSJos kaasuläppää ei irroteta kaapelista, käärise puhtaaseen liinaan, jottei se vaurioidu.

• Kun olet irrottanut kaasuttimen, työnnä puhdas janukkaamaton pyyheliina kaasuttimen tulokana-vaan, jotta sinne ei joutuisi likaa tai muuta aine-sta.


Black plate (87,1)

VAROITUSJos likaa tai pölyä päästetään kaasuttimeen,silloin kaasuläppä voi juuttua ja aiheuttaa ta-paturman. Vaihda ilmanpuhdistimen element-ti noudattaen määräaikaishuoltoa koskevaataulukkoa.

HUOMAUTUSJos moottoriin pääsee likaa, se voi kulua javaurioitua.

Kaasuttimen asennus

Muistutus○Kaasutin asennetaan tekemällä päinvastoin kuinkaasuttimen irrotuksessa.

• Kaksitahtimallit: nosta kaasuvivun pidennysvarrenpäätä ja aseta kaasuläppäasennelma paikalleen.

• Tarkista, että kaasuläppä on kokonaan kaasutti-men rungon sisällä ja liukuu tasaisesti. Varo vauri-oittamasta suuttimen neulaa.

A. PidennysvarsiB. Kaasuläppä

• Asennettaessa kaasutinta ilmanpuhdistimeen jasylinterin ilmanottokanavaan on noudatettavaseuraavia ohjeita.

• Kuumakäynnistyskaapelilla varustetut mallit: kyt-ke kaasuvivun anturin liitin ja kuumakäynnistys-kaapeli.

• Vaijerinpitimen suojuksella varustetut mallit: voite-le kaasuvaijereiden alapäät.

• Asenna kaasuvaijerit ja niiden suojus.



Black plate (88,1)

• Kohdista kaasuttimen keskiosa liitososien uriin.

A. Kaasuttimen keskiosaB. Läpivientiura

• Aseta ilmanpuhdistimen kiristimen liuska ilman-puhdistimen liitososan aukkoon.

A. LiuskaB. Aukko

• Tiukenna kiristimen ruuvit huolellisesti.

• Kiristä takarungon ylä- ja alapultit.

• Suuntaa kaasuttimen ilmausaukko ja ylivuotolet-kut oikein.

• Kaasuvivun anturilla/polttoaineen imuottoventtiilil-lä varustetut mallit: kytke kaasuvivun anturi/poltto-aineen imuottoventtiilin liitin.

• Käännä polttoainehanan vipu asentoon ON (auki)ja tarkista, onko kaasuttimeen vuotanut polttoai-netta.


Black plate (89,1)

VAROITUSBensiini on erittäin tulenarkaa ja saattaa tie-tyissä oloissa räjähtää. Pysäytä aina moottoriäläkä tupakoi. Varmista, että tiloissa on hyväilmanvaihto ja ettei lähellä ole avotulta tai kipi-nälähteitä. Tämä koskee myös laitteita, joissaon varmistusliekki.

• Säädä kaasuvaijeri ja tyhjäkäynti.

Ruiskurunko (KX250Z, KX450F)

Tyhjäkäyntinopeus• Käytä moottori lämpimäksi.

• Säädä säätimen/rikastimen nupilla tyhjäkäyntino-peudeksi 2 000 r/min käyttäen apuna kierrosno-peuden testauslaitetta (testauslaitetta tuleekäyttää sen valmistajan ohjeiden mukaisesti).

A. Tyhjäkäyntinopeuden säätimen/rikastimen nuppiB. Testeri


• Kun moottori käy tyhjäkäynnillä, käännä ohjaus-tankoa kumpaankin suuntaan ja tarkista, muuttaa-ko ohjaustangon liike tyhjäkäyntinopeutta. Josmuuttaa, kaasuvaijeri voi olla huonosti säädetty,


Black plate (90,1)

väärin sijoitettu tai vaurioitunut. Muista korjata täl-lainen vika ennen ajamista.


HUOMAUTUSTämä moottoripyörä on suunniteltu vain kil-pailukäyttöön. Tästä syystä jäähdyttimessä eiole jäähdytysnestesäiliötä tai tuuletinta. Josmoottoria käytetään tyhjäkäynnillä pidemmänaikaa eikä jäähdyttimen läpi kulje ilmavirtaa,jäähdytysnestettä saattaa haihtua, mikä voiaiheuttaa moottorin ylikuumenemisen jamoottorivaurion. Jäähdytysnesteen haihtu-mista edeltävä tyhjäkäyntiaika lyhenee, josajo-olosuhteet nostavat moottorin lämpötilaa.Tällaisia olosuhteita ovat ympäristön korkealämpötila, hiekkainen tai mutainen maasto taimuut olosuhteet, jotka edellyttävät hidastaajonopeutta ja kuormittavat moottoria taval-lista enemmän. Moottori ylikuumenee myös,jos sitä lämmitetään liikaa ennen ajamista, taijos sen annetaan käydä lämpimänä tyhjä-käynnillä ajon jälkeen.

Ruiskurunkoyksikön puhdistaminen (KX250Z)• Irrota istuin.

• Irrota polttoainesäiliö.

• Irrota pultti ja sivusuojus molemmilta puolilta.

A. PulttiB. Kytkimen suojus


Black plate (91,1)

• Löysää äänenvaimentimen kiristyspultti.

• Irrota äänenvaimentimen kiinnityspultit ja vedääänenvaimentimen runkoa taaksepäin.

A. Äänenvaimentimen kiristyspulttiB. Äänenvaimentimen kiinnityspulttiC. Äänenvaimentimen runko

• Löysää ilmanpuhdistimen kanavan kiinnityspultti.

• Irrota imuilman lämpötila-anturin liitin.

A. Ilmanpuhdistimen kanavan kiinnityspulttiB. Imuilman lämpötila-anturin liitin


Black plate (92,1)

• Irrota imuilman paineanturin liitin, polttoaineenalavirtasuuttimen liitin ja kaasuvivun anturin liitin.

A. Imuilman paineanturin liitinB. Polttoaineen alavirtasuuttimen liitinC. Kaasuvivun anturin liitin

• Muista asettaa kangaspala polttoaineletkun liitok-sen kohdalle.

• Pyyhi lika liitoksen ympäriltä kankaalla tai peh-meällä harjalla.

• Aseta ohut ruuvitaltta liittimen uraan.

A. KangasB. Ohut ruuvitalttaC. Liitin


Black plate (93,1)

• Irrota liitin ruuvitalttaa kääntämällä.

• Vedä polttoaineletkun liitos poistoputkesta.

A. KierräB. LiitinC. Polttoaineletkun liitos

• Peitä putki ja polttoaineletkun liitos vinyylipusseil-la pitääksesi ne puhtaina.

• Irrota ylävirtasuuttimen liitin.



• Irrota polttoaineletkun liitos noudattaen edellä ole-vaa menettelyä.

A. Ylävirtasuuttimen liitinB. KangasC. Polttoaineletkun liitos


Black plate (94,1)

• Irrota takarungon vasemman- ja oikeanpuoleisetkiinnityspultit.

• Vedä takarunkoa taaksepäin ilmanpuhdistimenkotelosta.

A. Takarungon kiinnityspultitB. Ilmanpuhdistimen kotelo

• Irrota ruiskurunkoyksikön pidikkeen kiinnitysruuvi.

• Vedä ruiskurunkoyksikkö pidikkeestä.

A. Ruiskurunkoyksikön pidikkeen kiristinruuvi


Black plate (95,1)

• Irrota pultit ja ruiskurungon vetimen suojus.

A. Ruiskurungon vetimen suojuksen pultitB. Ruiskurungon vedin

• Löysää hidastusvaijerin pultin lukkomutteri ja irro-ta kaasuvaijerin alapää.

• Löysää kaasuvaijerin pultti ja irrota kaasuvaijerinalapää.

A. Hidastusvaijerin pultin lukkomutteriB. Kaasuvaijerin pulttiC. Kaasuvaijerien alapäätD. Ruiskurungon vedinE. KaasuvaijeriF. Hidastusvaijeri

• Kun ruiskurunko on irrotettu, peitä ruiskurunkoyk-sikön pidike ja ilmanpuhdistimen kanava puhtaal-la kankaalla, jotta niihin ei pääse likaa.

• Puhdista ruiskurunkoyksikkö (katso kohtaa Moot-toripyörän puhdistus).


Black plate (96,1)



• Voitele kaasuvaijereiden alapäät.

• Asenna kaasuvaijerin alapää ruiskurungon veti-meen.

• Asenna kaasuvaijeri niin, että se sopii välilevynulokkeeseen.

• Asenna hidastusvaijerin alapää ruiskurungon veti-meen.

• Pidä kiinni hidastusvaijerin pultista ja kiristä vaije-rin pultin lukkomutteri.

Kiristysmomentti

Kaasuvaijerin pultit:3,0 Nm (0,31 kgf·m)

Ruiskurungon vetimen suojuksen pultit:3,4 Nm (0,35 kgf·m)

A. KaasuvaijeriB. Välilevyn liuskaC. Hidastusvaijerin pulttiD. Hidastusvaijerin pultin lukkomutteri


Black plate (97,1)

• Asenna ruiskurunko sen pidikkeeseen. Kohdistaliuska uraan.

• Tarkasta, että ruiskurunko on asennettu kunnolla.

A. UraB. Liuska

• Aseta ilmanpuhdistimen kanavan lovi liuskojenväliin.

A. LoviB. Liuskat

• Kytke imuilman paineanturin liitin, polttoaineenalavirtasuuttimen liitin ja kaasuvivun anturin liitin.

• Asenna takarunko ja siinä oleva ilmanpuhdisti-men kotelo ruiskurunkoyksikköön.

• Tarkasta, että ilmanpuhdistin kanava on asennet-tu kunnolla.

• Kiristä ilmanpuhdistimen kanavan kiinnityspultti.

• Kiristä ruiskurunkoyksikön pidikkeen kiristinruuviohjeiden mukaiseen kireyteen.

Kiristysmomentti

Ruiskurunkoyksikön pidikkeen kiristinruuvi:2,0 Nm (0,20 kgf·m)


Black plate (98,1)

• Kiristä takarungon kiinnityspultit ohjeiden mukai-seen kireyteen.

Kiristysmomentti

Takarungon kiinnityspultit:34 Nm (3,5 kgf·m)

• Tarkista, ettei liitin ole vääntynyt ja kulunut.

• Jos liitin on vääntynyt, vaihda polttoaineletku uu-teen.

• Sivele moottoriöljyä kevyesti syöttöputkeen.

• Liitä ylävirtasuuttimen liitin ja imuilman lämpötila-anturin liitin

• Aseta polttoaineletkun liitokset suoraan syöttöput-kiin.

• Työnnä liittimiä, kunnes letkun liitokset napsahta-vat paikoilleen.

A. Polttoaineletkun liitoksetB. Liittimet

HUOMAUTUSÄlä käytä liikaa voimaa syöttöputkeen, kunpolttoaineletkua asennetaan. Hartsista tehtyputki voi vaurioitua.

• Liikuta polttoaineletkun liitoksia edestakaisinuseammin kuin pari kertaa ja varmista, että ne py-syvät paikoillaan eivätkä irtoa.

A. Polttoaineletkun liitoksetB. Edestakainen liike

VAROITUSVuotava polttoaine voi aiheuttaa tulipalon tairäjähdyksen sekä vakavia palovammoja. Var-mista, että letkun liitos on asetettu oikeinsyöttöputkeen liitosta työntämällä.


Black plate (99,1)

Muistutus○Jos se irtoaa, aseta polttoaineletkun liitos paikal-leen.

• Sovita äänenvaimentimen rungossa oleva liuskaja reikä äänenvaimentimen kiinnikkeeseen.

A. LiuskaB. Reikä

• Asenna äänenvaimennin (katso kohtaa Pakokaa-sujärjestelmä).

• Irrota polttoainesäiliö (katso kohtaa Sytytystulp-pa).

• Asenna irrotetut osat paikalleen.

• Tarkista kaasukahvan toiminta kiertämällä kahvaaja vapauttamalla se muutaman kerran.

• Tarkista kaasuvaijerin välys ja tyhjäkäyntinopeus.

Ruiskurunkoyksikön puhdistaminen (KX450F)• Irrota istuin.


• Irrota pultti ja sivusuojus molemmilta puolilta.

A. PulttiB. Kytkimen suojus


Black plate (100,1)

• Löysää äänenvaimentimen kiristyspultti.

• Irrota äänenvaimentimen kiinnityspultit ja vedääänenvaimentimen runkoa taaksepäin.

A. Äänenvaimentimen kiristyspulttiB. Äänenvaimentimen kiinnityspulttiC. Äänenvaimentimen runko

• Avaa ilmanpuhdistimen kanavan kiristimen ruu-via.

A. Ilmanpuhdistimen kanavan kiristimen ruuvi


Black plate (101,1)

• Irrota imuilman lämpötila-anturin liitin.

A. Imuilman lämpötila-anturin liitin

• Irrota takarungon kiinnityspultit molemmilta puolil-ta.

• Vedä takarunkoa taaksepäin ilmanpuhdistimenkotelosta.

A. Takarungon kiinnityspultitB. Ilmanpuhdistimen kotelo


Black plate (102,1)

• Irrota kaasuvivun anturin liitin.

• Irrota imuilman paineanturin liitin.

• Polttoaineensuihkutusjärjestelmän liitin.

A. Kaasuvivun anturin liitinB. Imuilman paineanturin liitinC. Polttoaineen suihkutusjärjestelmän liitin



• Aseta ohut ruuvitaltta liittimen uraan.

A. KangasB. Ohut ruuvitalttaC. Liitin


Black plate (103,1)

• Irrota liitin ruuvitalttaa kääntämällä.

• Vedä polttoaineletkun liitos syöttöputkesta.

A. KierräB. LiitinC. Polttoaineletkun liitos

• Peitä putki ja polttoaineletkun liitos vinyylipusseil-la pitääksesi ne puhtaina.

• Irrota ruiskurunkoyksikön pidikkeen kiinnitysruuvi.

• Vedä ruiskurunkoyksikkö pidikkeestä.

A. Ruiskurunkoyksikön pidikkeen kiristinruuvi


Black plate (104,1)

• Irrota pultit ja ruiskurungon vetimen suojus.

A. Ruiskurungon vetimen suojuksen pultitB. Ruiskurungon vedin

• Löysää hidastusvaijerin pultin lukkomutteri ja irro-ta kaasuvaijerin alapää.

• Löysää kaasuvaijerin pultti ja irrota kaasuvaijerinalapää.

A. Hidastusvaijerin pultin lukkomutteriB. Kaasuvaijerin pulttiC. Kaasuvaijerin alapäätD. Ruiskurungon vedinE. KaasuvaijeriF. Hidastusvaijeri

• Kun ruiskurunko on irrotettu, peitä ruiskurunkoyk-sikön pidike ja ilmanpuhdistimen kanava puhtaal-la kankaalla, jotta niihin ei pääse likaa.

• Puhdista ruiskurunkoyksikkö (katso kohtaa Moot-toripyörän puhdistus).


Black plate (105,1)


• Voitele kaasuvaijereiden alapäät.

• Asenna kaasuvaijerin alapää ruiskurungon veti-meen.

• Asenna kaasuvaijeri, niin että aluslevyn sijainti onkuvan mukainen.

• Asenna hidastusvaijerin alapää ruiskurungon veti-meen.

• Pidä kiinni hidastusvaijerin pultista ja kiristä vaije-rin pultin lukkomutteri.

Kiristysmomentti

Kaasuvaijerin kiinnityspultit:3,0 Nm (0,31 kgf·m)

Ruiskurungon vetimen suojuksen pultit:3,4 Nm (0,35 kgf·m)

A. KaasuvaijeriB. Välilevyn liuskaC. Hidastusvaijerin pulttiD. Hidastusvaijerin pultin lukkomutteri



Black plate (106,1)

• Asenna ruiskurunko sen pidikkeeseen. Kohdistaliuska uraan.

• Tarkasta, että ruiskurunko on asennettu kunnolla.

A. UraB. Liuska

• Tarkista, ettei liitin ole vääntynyt ja kulunut.

• Jos liitin on vääntynyt, vaihda polttoaineletku uu-teen.

• Levitä moottoriöljyä kevyesti polttoaineen syöttö-putkeen.

• Aseta polttoaineletkun liitos suoraan syöttöput-keen.

• Tarkista, että letkun valkoinen maali on ruiskurun-gon puolella.

• Työnnä liitintä, kunnes letkun liitos napsahtaa pai-koilleen.

A. Polttoaineletkun liitosB. Valkoinen maaliC. Liitin

HUOMAUTUSKun polttoaineletkua kiinnitetään, älä käytäliikaa voimaa syöttöputkea ruiskurunkoonpainettaessa. Hartsista tehty putki voi vaurioi-tua.


Black plate (107,1)

• Liikuta polttoaineletkua edestakaisin useamminkuin pari kertaa ja varmista, että se pysyy paikal-laan eikä irtoa.

A. Polttoaineletkun liitosB. Edestakainen liike

VAROITUSVuotava polttoaine voi aiheuttaa tulipalon tairäjähdyksen sekä vakavia palovammoja. Var-mista, että letkun liitos on asetettu oikeinsyöttöputkeen liitosta työntämällä.

Muistutus○Jos se irtoaa, aseta polttoaineletkun liitos paikal-leen.

• Kytke imuilman paineanturin liitin, polttoaineen lii-tin ja kaasuvivun anturin liitin.

A. Imuilman paineanturin liitinB. Polttoaineen suihkutusjärjestelmän liitinC. Kaasuvivun anturin liitin


Black plate (108,1)

• Asenna takarunko ja siinä oleva ilmanpuhdisti-men kotelo ruiskurunkoyksikköön.

• Tarkista, että kanavat on asennettu kunnolla.

• Tarkista pidikkeen sijainti kuvan mukaisesti.

A. Kiristin

• Kiristä ilmanpuhdistimen kanavan kiinnitysruuvi.

• Kiristä ruiskurunkoyksikön pidikkeen kiristinruuviohjeiden mukaiseen kireyteen.

Kiristysmomentti

Ruiskurunkoyksikön pidikkeen kiristinruuvi:2,0 Nm (0,20 kgf·m)

• Kiristä takarungon kiinnityspultit ohjeiden mukai-seen kireyteen.

Kiristysmomentti

Takarungon kiinnityspultit:34 Nm (3,5 kgf·m)

• Asenna polttoainesäiliö.

• Asenna äänenvaimennin.


• Tarkista kaasukahvan toiminta kiertämällä kahvaaja vapauttamalla se muutaman kerran.

• Tarkista kaasuvaijerin välys ja tyhjäkäyntinopeus.


Black plate (109,1)

Kytkin

Joissakin malleissa on pikasäädin, jossa ei olelukkomutteria.

Kytkimen säätö (KLX110C)• Löysää lukkomutteri.

• Kierrä kytkimen irrotusvivun säätöruuvia vastapäi-vään, kunnes sitä on vaikea kääntää, ja sitten ta-kaisin ulospäin kierroksen neljänneksen verran.

A. LukkomutteriB. Säätöruuvi

• Kiristä lukkomutteria muuttamatta säätöruuvinasentoa.

• Käynnistä moottori ja tarkasta kytkinvipu vaihde-poljinta käyttäen.

Kytkinvivun säätöKytkinvivun välys on pidettävä oikein säädettynä.

Vivun välys kasvaa vaijerin venymisen ja kitkalevynkulumisen myötä ja vaatii säätämistä säännöllisinväliajoin.Jos kytkinvivun välys on väärä, yritä ensin säätää

sitä kytkinvivusta seuraavasti.

• Vedä kytkinvivun pölysuojus taakse.

• Avaa lukkomutteria, säädä kytkinvivun välys oi-keaksi kääntämällä säädintä ja kiristä sitten lukko-mutteri.

A. KytkinvipuB. LukkomutteriC. SäädinD. Vivun välys


Black plate (110,1)


• Mallit, joissa on pikasäädin: säädä kytkinvivun vä-lys kiertämällä säädintä.

A. KytkinvipuB. SäädinC. Vivun välys

Jos kytkinvivun välystä ei voi säätä kytkinvivusta,säädä se alempaa vaijerista seuraavasti.

• Avaa kytkinvivun lukkomutteria.

• Käännä säädin täysin sisään, ja kiristä lukkomut-teri.

• Avaa kytkimen keskellä olevaa lukkomutteria jakäännä säätömutteria.

A. SäätömutteriB. Lukkomutteri

• Kiristä lukkomutteri.

• Työnnä pölysuojus takaisin paikalleen.


Black plate (111,1)

VAROITUSLiiallinen vaijerin välys voi estää kytkintä irto-amasta ja se voi aiheuttaa tapaturman, seu-rauksena vakava vamma tai kuolema.Varmista kytkintä säädettäessä tai vaijeriavaihdettaessa, että vaijerin yläpään suojakaa-peli on paikallaan kiinnittimessä. Muuten sevoi siiirtyä paikalleen vasta myöhemmin, jol-loin vaijerin liiallinen välys estää kytkintä ir-tautumasta.

Muistutus○Kun säätö on tehty, käynnistä moottori ja tarkista,että kytkin ei luista ja vapautuu kunnolla.

Kitka- ja teräslevyjen poisto (KX250Z, KX450F)• Poista moottoriöljy (katso kohtaa Moottoriöljy).

• Irrota jarrupolkimen kiinnityspultti ja takajarrupolki-men palautusjousi.

A. Jarrupolkimen kiinnityspulttiB. JarrupoljinC. Palautusjousi


Black plate (112,1)

• Irrota kytkinsuojuksen pultit.

A. PultitB. Kytkimen suojus

• Irrota kytkimen suojus ja tiiviste.

• Irrota kytkimen jousisalvat, kytkimen painelevy jajouset.

A. Kytkimen jousisalvatB. Kytkimen painelevy


Black plate (113,1)

• Irrota kitka- ja teräslevyt.

A. KitkalevyB. Teräslevy

Muistutus○KX450F malli: molemmilla puolilla olevat kitkale-vyt ovat erilaisia kuin niiden välissä olevat levyt.Levyjen välistä eroa on kuitenkin mahdotontamääritellä ulkoapäin katsomalla.

○Merkitse molemmat kitkalevyt pysyvän jäljen jättä-vällä kynällä, ennen kuin ne poistetaan huollonyhteydessä. Tällöin voit asentaa ne takaisin oikeil-le paikoilleen.

○Kun kitkalevyt vaihdetaan uusiin, merkitse molem-mat kitkalevyt heti pakkauksen avaamisen jäl-keen. Tällöin voit tunnistaa ne ja asettaa neoikeaan paikkaan.

Kitkalevyjen poisto (KX85A/B)• Poista vaihteistoöljy (katso kohtaa Vaihteistoöljy).

• Anna kytkimelle paljon välystä kääntämällä sää-dintä.

• Säädä kytkinvivun, lukkomutterin ja säätimen au-kot ja vapauta vaijeri kytkinvivusta.

A. LukkomutteriB. SäädinC. Aukot

• Vapauta kytkimen sisävaijerin kärki kytkimen irro-tusvivusta.

HUOMAUTUSÄlä irrota kytkimen irrotusvartta, ellei se oleaivan välttämätöntä. Jos kytkimen irrotusvar-si irrotetaan, öljytiiviste on vaihdettava uu-teen.


Black plate (114,1)

• Irrota kytkimen suojuksen kiinnityspultit.

A. PultitB. Kytkimen irrotusvipu

• Käännä kytkimen irrotusvipua taaksepäin.

• Irrota kytkimen suojus ja tiiviste.

• Irrota kytkimen jousisalvat, kytkimen painelevy jajouset.

A. Kytkimen jousisalvatB. Kytkimen painelevy

Muistutus○Jos kytkimen jousisalpojen irrotus tai asennus onhankalaa, pidä magneettovauhtipyörää paikallaanvauhtipyörän pitimellä (57001-1313), kun anturi-käämin ruuvi ja anturikäämi on irrotettu.


Black plate (115,1)

A. Vauhtipyörän pidinB. Anturikäämi


Kitkalevyjen poisto (KX65A)• Poista vaihteistoöljy ja jäähdytysneste (katso koh-tia "Vaihteistoöljy" ja "Jäähdytysjärjestelmä").

• Anna kytkimelle paljon välystä kääntämällä sää-dintä.

• Säädä kytkinvivun, lukkomutterin ja säätimen au-kot ja vapauta vaijeri kytkinvivusta.

A. LukkomutteriB. SäädinC. Aukot

• Vapauta kytkimen sisävaijerin kärki kytkimen irro-tusvivusta.


Black plate (116,1)

HUOMAUTUSÄlä irrota kytkimen irrotusvartta, ellei se oleaivan välttämätöntä. Jos kytkimen irrotusvar-si irrotetaan, öljytiiviste on vaihdettava uu-teen.

• Irrota käynnistyspoljin.

A. KäynnistyspoljinB. Kytkimen irrotusvipu

• Irrota sokkanaula, kääntötappi ja välirengas taka-jarrupolkimesta.

A. Takajarrupolkimen kääntötappiB. Sokkanaula


Black plate (117,1)

• Irrota jarrupolkimen kiinnityspultti ja irrota jarrupol-jin ja palautusjousi.

A. Jarrupolkimen kiinnityspulttiB. Jarrupolkimen palautusjousi

• Löysää vesipumpun letkun kiristintä ja vedä poisvesipumpun letkun alapää.

• Irrota vesipumpun suojuksen pultit ja irrota vesi-pumpun suojus ja tiiviste.

A. Vesipumpun suojuksen kiristinB. Vesipumpun suojusC. Vesipumpun suojuksen pultti


Black plate (118,1)

• Irrota juoksupyörän pultti ja irrota juoksupyörä javälirengas.

A. Juoksupyörän pulttiB. Juoksupyörä

• Irrota oikeanpuoleinen moottorin suojuksen kiris-tyspultti vedettyäsi pois jäähdytinletkun alapään.

• Käännä kytkimen vapautusvipua taaksepäin ja ir-rota oikeanpuoleinen moottorin suojus ja tiiviste.

A. Jäähdyttimen letkuB. Oikeanpuoleinen moottorin suojusC. Pultti


Black plate (119,1)

• Irrota kytkimen työntövipu ja kytkinjousilevyn työn-tövipu.

A. Kytkimen työntövipuB. Kytkinjousilevyn työntövipu

• Irrota magneeton kansi.

• Pidä magneettovauhtipyörää paikallaan vauhti-pyörän pitimellä, jotta kytkin ei pääse pyörimään.

A. Vauhtipyörän pidin


Black plate (120,1)

• Irrota kytkimen napapultti, kytkimen jousisalvat,kytkinjousen pidin, jouset ja kytkimen napa.

A. Kytkimen napapulttiB. Kytkimen jousisalvat (6)C. Kytkinjousen pidinD. Kytkimen napa


Kytkimen navan irrottaminen (KX450F)• Irrota kytkimen navan mutteri kytkinpidintä (eri-koistyökalu) käyttämällä, jotta kytkimen napa eipyöri.

• Irrota kytkimen napa.

A. Kytkimen napaB. Kytkimen navan mutteriC. Kytkinpidin (erikoistyökalu: 57001-1243)D. Kytkimen kotelo

Kitka- ja teräslevyn kulumisen/vaurioiden tar-kastus• Tarkasta silmämääräisesti, onko kitka- ja teräsle-vyissä merkkejä kiinnileikkautumisesta tai epäta-saisesta kulumisesta.

• Jos jossain levyssä on merkkejä vaurioista, vaih-da kaikki kitka- ja teräslevyt yhtä aikaa.

• Mittaa kitka- ja teräslevyjen paksuus työntömital-la.

• Jos ne ovat kuluneet yli huoltorajan, vaihda ne uu-siin.


Black plate (121,1)

Vain KX450F: jos vaihdat teräslevyt, mittaa kytkin-levyasennelman pituus ja käytä seuraavan taulukonmukaisia teräslevyjä, jotta teräslevyasennelma onvakiopituinen. Kun mittaat kytkinlevyasennelman pi-tuutta, kokoa asennelma (kytkimen napa, kitkalevyt,teräslevyt, kytkimen painelevy, kytkimen jousisalvatja jouset).

Standardipituisen kytkinlevyasennelman mitta

34,9 – 35,5 mm

A. Kytkimen napaB. KitkalevytC. TeräslevytD. Kytkimen painelevyE. Kytkimen jousisalpaF. JousiG. Vakiopituus

Teräslevy (osanro.) Paksuus

13089-1095 (standardi) 1,6 mm

13089-1005 2,0 mm

13089-1010 1,2 mm

Muistutus○Älä käytä 2,0 mm:n ja 1,2 mm:n teräslevyjä sama-naikaisesti.

A. PaksuusB. Kitkalevy

Kitka- ja teräslevyn käyristymisen tarkastus• Aseta jokainen kitka- ja teräslevy oikotasolle jamittaa kitkalevyn ja teräslevyn käyryys (eli rako


Black plate (122,1)

oikotason ja kitka- tai teräslevyn välissä) rakotul-killa.

• Jos jokin levy on vääntynyt yli huoltorajan, vaihdase uuteen.

A. OikotasoB. Kitka- tai teräslevyC. Paksuustulkki


Kytkimen navan asennus (KX450F)• Asenna kaikki osat päinvastaisessa järjestyk-sessä.

• Asenna kytkimen napa.

• Asenna välilevy niin että teksti "OUTSIDE" (ulko-puoli) on mutteriin päin.

A. VälilevyB. "OUTSIDE" (ulkopuoli)

• Kiristä kytkimen napamutteri kytkinpidintä (eri-koistyökalu) käyttämällä.

Kitka- ja teräslevyjen asennus (KX250Z,KX450F)• Asenna kaikki osat päinvastaisessa järjestyk-sessä.

• Asenna kitka- ja teräslevyt vuorotellen; muistaaloittaa ja lopettaa kitkalevyllä.


Black plate (123,1)

A. Kitka- ja teräslevyt

Muistutus○KX450F malli: molemmilla puolilla olevat kitkale-vyt ovat erilaisia kuin niiden välissä olevat levyt.Levyjen välistä eroa on kuitenkin mahdotontamääritellä ulkoapäin katsomalla.

○Merkitse molemmat kitkalevyt pysyvän jäljen jättä-vällä kynällä, ennen kuin ne poistetaan huollonyhteydessä. Tällöin voit asentaa ne takaisin oikeil-le paikoilleen.

○Kun kitkalevyt vaihdetaan uusiin, merkitse molem-mat kitkalevyt heti pakkauksen avaamisen jäl-keen. Tällöin voit tunnistaa ne ja asettaa neoikeaan paikkaan.

HUOMAUTUSJos asennettavat teräs- ja kitkalevyt ovat kui-via, levitä jokaisen levyn pinnalle moottoriöl-jyä, jotta kytkinlevy ei leikkaa kiinni.

• Levitä molybdeenidisulfidirasvaa teräskuulaan jatyöntötangon pitimen kontaktipinnalle.

• Asenna teräskuula ja työntötangon pidin.

A. Levitä molybdeenidisulfidirasvaa.B. Työntötangon pidinC. Teräspallo (KX250Z)

• Asenna kytkimen painelevy ja jouset.

• Kiristä kytkimen jousisalpojen pultit ohjeiden mu-kaiseen kiristysmomenttiin.


Black plate (124,1)

Kitka- ja teräslevyjen asennus (KX85A/B)• Asenna kaikki osat päinvastaisessa järjestyk-sessä.



HUOMAUTUSJos asennetaan kuivat teräs- ja kitkalevyt, le-vitä jokaisen levyn pinnalle vaihteistoöljyä,jotta kytkinlevy ei leikkaa kiinni.

• Levitä molybdeenidisulfidirasvaa kytkinjousentyöntötangon turvonneisiin kohtiin.

A. Voitele.

• Kiristä kytkimen jousisalvat.


• Aseta uusi kytkimen suojuksen tiiviste paikalleenohuen rasvakerroksen kanssa.

• Asenna kytkimen suojus kampikammioon, ja var-mista, että kaksi ohjaustappia asennetaan liitäntä-pintojen väliin.

• Asenna irrotetut osat.

• Tarkista vaihteistoöljyn määrä.

• Säädä kytkinvaijeri.


Black plate (125,1)

Kitka- ja teräslevyjen asennus (KX65A)• Asenna kaikki osat päinvastaisessa järjestyk-sessä.



HUOMAUTUSJos asennetaan kuivat teräs- ja kitkalevyt, le-vitä jokaisen levyn pinnalle vaihteistoöljyä,jotta kytkinlevy ei leikkaa kiinni.

• Asenna kytkimen napa, jouset ja kytkinjousen pi-din.

• Kiristä kytkimen napapultti ja jousisalvat.

• Levitä molybdeenidisulfidirasvaa kytkinjousilevyntyöntövivulle.

• Asenna kytkimen työntövipu ja kytkinjousilevyntyöntövipu.

• Asenna CDI-staattorin kansi ja tiiviste.

• Levitä molybdeenidisulfidirasvaa vesipumpun var-teen estämään vesipumpun tiivisteen rikkoutumis-ta.

HUOMAUTUSJos oikeanpuoleinen moottorin suojus asen-netaan ilman, että vesipumpun varsi rasva-taan, pumpun istukka voi vahingoittua.

A. Levitä rasvaa.


Black plate (126,1)


• Aseta uusi moottorin suojuksen tiiviste paikalleen,jossa on ohut kerros rasvaa.

• Levitä korkean lämpötilan kestävää rasvaa käyn-nistysakselin öljytiivisteen reunoille ja käynnisty-sakselin sokalle.

• Asenna oikeanpuoleinen moottorin suojus kampi-kammioon, ja varmista, että kaksi ohjaustappiaasennetaan liitäntäpintojen väliin.

• Suuntaa huohottimen letku kiristimen läpi ja asetase kuvan mukaisesti oikeanpuoleisen moottorinsuojuksen kiristyspulttiin.

A. OhjaustapitB. Huohottimen letkuC. Kiristin

• Kiristä oikeanpuoleisen moottorin suojuksen kiris-tyspultit.

• Kytke jäähdyttimen letkun alapää ja kiristä kiristi-men ruuvi kunnolla.

• Asenna juoksupyörä ja välilevy oikeanpuoleiseenmoottorin suojukseen ja kiinnitä juoksupyöränpultti.

• Aseta uuden vesipumpun suojuksen tiiviste pai-kalleen, asenna vesipumpun suojus ja uusi tiivisteja kiristä vesipumpun suojuksen pultti.

• Kytke vesipumpun letkun alapää ja kiristä kiristi-men ruuvi kunnolla.

• Tarkista, että jarrupolkimen O-rengas on kun-nossa, ja vaihda se tarvittaessa uuteen.

• Levitä korkean lämpötilan kestävää rasvaa taka-jarrupolkimen akseliosaan, asenna takajarrupoljinja kiinnitä palautusjousi runkoon.

• Asenna takajarrupolkimeen uusi sokkanaula,kääntötappi ja välilevy ja levitä sokkanaulan päät.

• Asenna käynnistyspoljin ja kiinnitä kytkinvaijeri.

• Testaa jarruvoima ja tarkista, että jarrut eivät laa-haa.

VAROITUSJarruputkistossa oleva ilma heikentää jarru-tustehoa. Tämä voi aiheuttaa tapaturman,seurauksena vakava vamma tai kuolema. Josjarruvipu tai -poljin tuntuu pehmeältä, jarru-putkissa saattaa olla ilmaa tai jarruissa voi ol-la vikaa. Tarkistuta jarrut välittömästivaltuutetulla Kawasakin edustajalla.

• Säädä kytkinvaijeri.


Black plate (127,1)

• Tarkista vaihteistoöljyn määrä ja jäähdytysnes-teen määrä.


Irrotusvarren vivun asennon tarkastaminen(KX250Z, KX450F)• Tarkista irrotusvarren vivun asento mittaamalla vi-vun ja vaijeripidikkeen välinen etäisyys samalla,kun työnnät irrotusvarren vipua kevyesti eteen-päin.

A. Irrotusvarren vipuB. Työnnä eteenpäinC. EtäisyysD. Vaijeripidike

• Jos vipu ei ole vakioasennossa, valitse säätöle-vyn oikea paksuus seuraavan taulukon mukaan.

• Irrota työntötangon pidin tarvittaessa ja asennakytkin takaisin.

A. SäätölevyB. Työntötangon pidinC. NeulalaakeriD. Lukkorengas (KX250Z)

Säätölevy

Paksuus Osanumero

1,5 mm 92200-1548

1,0 mm 92200-0045


Black plate (128,1)

Irrotusvarren vivun asento ja säätölevyn valinta

Etäisyys ArvioAluslevyjenpaksuus

Määrä

TavallinenTavalli-nen

1,5 mm 1

Enemmän kuinvakio

Liian suu-ri

1,0 mm 1

Pienempi kuinvakio

Liian pie-ni 1,0 mm 2

Kuumakäynnistysvaijeri (KLX450A)

Kuumakäynnistysvivun välys vivun ja pitimen vä-listä mitattuna on 0,5 – 1 mm. Vivun välys lisääntyy,kun kaapeli venyy, joten välys on tarkistettava jasäädettävä säännöllisesti.


• Tarkista kuumakäynnistysvivun välys vetämälläsitä kevyesti, ja jos välys ei ole oikea, säädä sitä.

• Avaa lukkomutteria, säädä kytkinvivun välys oi-keaksi kääntämällä säädintä, ja kiristä sitten luk-komutteri.

A. KuumakäynnistysvipuB. SäädinC. LukkomutteriD. 0,5 – 1 mm


Black plate (129,1)

Venttiilin välys (vain 4-tahtisissa mal-leissa)

Venttiilin ja venttiili-istukan kuluminen pienentääventtiilin välystä, mikä häiritsee venttiilin ajoitusta.

HUOMAUTUSJos venttiilin välystä ei säädetä, kuluminen ai-heuttaa lopulta sen, että venttiili jää osaksiauki, mikä alentaa tehoa, polttaa venttiileitä javenttiili-istukoita ja vaurioittaa moottoria va-kavasti.

Kunkin venttiilin välys on tarkistettava ja säädettä-vä määräaikaishuoltoja koskeva taulukon mukai-sesti.

Muistutus○Jos moottori on kuuma, odota, kunnes se jäähtyy.Venttiilin välys on tarkistettava, kun moottori onkylmä (huonelämpöinen).

Venttiilin välyksen tarkistus• Käännä polttoainehanan vipu asentoon "OFF"(kiinni).


• Irrota polttoainesäiliön kiinnityspultti ja jäähdytti-men vasen ja oikea kiinnityspultti.

• Irrota kumilenkki, ja irrota polttoaineletku polttoai-nehanasta.

• Irrota polttoainesäiliö yhdessä jäähdyttimen va-semman ja oikean suojuksen kanssa.

A. PulttiB. Jäähdyttimen suojusC. PolttoainesäiliöD. Kumilenkki


Black plate (130,1)

• Irrota sytytystulpan hattu, sylinterinkannen pultit jasylinterinkansi.

A. Sytytystulpan hattuB. Sylinterinkannen pultitC. Sylinterinkansi

• Irrota sylinterinkannen tiiviste ja sytytystulpanreiän tiiviste.

A. Kannen tiivisteB. Sytytystulpan reiän tiiviste


Black plate (131,1)

• Irrota dynamokannen kaksi hattua.

A. Hatut

• Tuo mäntä puristusiskun yläkuolokohtaan ja tar-kista venttiilin välys kohdistamalla dynamokannenura ja ylämerkki kääntämällä roottorin pulttia vas-tapäivään.

A. Sytytyksen ajoitusmerkkiB. YlämerkkiC. Vaihtovirtageneraattorin kannen ura

Muistutus○Älä erehdy luulemaan ylämerkkiä sytytyksen ajoi-tusmerkiksi.


Black plate (132,1)

• Tässä kohdassa nokka-akselin ketjurattaiden onoltava melkein kohdakkain sylinterinkannen ylä-pinnan kanssa kuvan osoittamalla tavalla.

A. AjoitusmerkkiB. Nokka-akselin ketjurattaatC. Sylinterinkannen yläpinta

• Mittaa paksuustulkin avulla nokka-akselin lohkonja venttiilinostimen välys kaikkien neljän venttiilinkohdalla.

Muistutus○Kirjoita mitatut venttiilin välykset muistiin.

A. Paksuustulkki

• Jos venttiilin välys ei ole määritetyllä alueella, an-na valtuutetun Kawasaki-edustajan tai pätevänmekaanikon säätää se huolto-oppaan ohjeidenmukaisesti.


Black plate (133,1)

Sylinterinkannen asennus• Puhdista öljy ja lika silikonitiivisteen peittoaluees-ta liuottimella, jolla on korkea leimahduspiste. Kui-vaa se puhtaalla kankaalla.

• Levitä silikonitiivisteainetta uuteen sylinterinkan-nen tiivisteeseen kuvan mukaisesti ja asenna uusisylinterinkannen tiiviste sylinterinkanteen.

A. Levitä silikonitiivisteainetta.B. Sylinterinkannen tiiviste

• Varmista, että ylempi ketjunohjain on alhaalla sy-linterinkannen tasalla.

A. Ylempi ketjunohjainB. Sylinterinkansi

HUOMAUTUSJos ylempi ketjunohjain ei ole alhaalla, nok-ka-akselin ketju voi työntää sylinterinkanttaylös ja aiheuttaa öljyvuodon.

• Asenna sylinterinkansi.

• Asenna sylinterinkannen välilevy sylinterinkan-teen ja kiristä pultit oikeaan tiukkuuteen.

• Asenna kaksi hattua dynamokanteen.

• Asenna sytytystulpan hattu ja irrotetut osat.


Black plate (134,1)

Mäntä (muut kuin 4-tahtiset mallit)

Männän poisto (KX85A/B)• Käännä polttoainehanan vipu asentoon "OFF"(kiinni).

• Tyhjennä jäähdytysneste (katso kohtaa Jäähdy-tysjärjestelmä).


• Irrota polttoainesäiliö ja vasen ja oikea jäähdytti-men suojus, ja irrota kytkinvaijerin vivun päät.

• Irrota jäähdyttimen paneeli.

A. PaneeliB. PulttiC. Äänenvaimentimen kiinnityspultti

• Irrota äänenvaimennin (katso osa Pakokaasujär-jestelmä).

• Irrota äänenvaimentimen kiinnityspultit ja jouset.

A. Jouset


Black plate (135,1)

• Irrota kiinnikkeet ja vedä kaasutin ulos sylinterin il-manottokanavasta ja ilmanpuhdistimen liitososas-ta.

A. Kiristin

• Irrota KIPS-suojus.

A. KIPS-suojus


Black plate (136,1)

• Irrota E-pidike ja erota nivelvarsi yhdystapistakääntämällä KIPS-akselin vipua myötäpäiväänkiintoavaimella.

A. E-pidikeB. Nivelvarsi

• Irrota moottorin kannattimen pultit ja moottorinkannatin.

• Irrota jäähdyttimen letkun molemmat päät.

• Irrota sytytystulpan hattu.

A. Moottorin kannatinB. Jäähdyttimen letkun päätC. Sytytystulpan hattu


Black plate (137,1)

• Irrota sylinterinkannen mutterit, ja irrota sylinterin-kansi.

A. Sylinterinkannen mutteritB. SylinterinkansiC. Sylinterinkannen tiiviste

• Irrota sylinterin mutterit.

• Nosta sylinteri pois ja irrota sylinterin kiinnityslai-pan tiiviste. Naputa tarvittaessa sylinterin alaosaakevyesti muovinuijalla, mutta varo vahingoitta-masta sylinteriä.

A. Sylinterin mutteritB. Sylinteri


Black plate (138,1)

• Laita puhdas pyyhe kampikammion aukkoon kier-tokangen ympärille niin, että mitään osia ei pääseputoamaan kampikammioon.

• Irrota yksi männän tapin lukitusrenkaista terävä-kärkisillä pihdeillä.

• Työnnä männän tappi ulos siltä puolelta, jolta luki-tusrengas irrotettiin, ja irrota mäntä. Käytä män-nän tapin vedinasennelmaa (erikoistyökalu), jostappi on tiukassa.

A. Männän tapin vedinasennelma: 57001-910

Männän poisto (KX65A)• Käännä polttoainehanan vipu asentoon "OFF"(kiinni).

• Tyhjennä jäähdytysneste (katso kohtaa "Jäähdy-tysjärjestelmä").


• Irrota vasen ja oikea jäähdyttimen suojus ja irrotakytkinvaijeri (katso luku "Kytkin").

• Vedä polttoaineletku irti polttoainehanasta.

• Irrota polttoainesäiliön kiinnityspultti ja hihna.


A. Polttoainesäiliön kiinnityspulttiB. Polttoainesäiliön kiinnityshihnaC. Polttoainesäiliö


Black plate (139,1)

• Irrota äänenvaimennin (katso kohtaa "Pakokaa-sujärjestelmä").

• Irrota pakoputkea kannattelevat jouset.

A. Jouset

• Irrota pakoputken vaimentimen kiinnityspultit javedä pakoputkea irti etuosaa kohti.

A. Pakoputken vaimentimen kiinnityspultit


Black plate (140,1)

• Irrota pakoputken tiiviste.

• Irrota kiristysruuvit ja vedä kaasutin ulos sylinterinilmanottokanavasta ja ilmanpuhdistimen liitoso-sasta.

A. Kiristysruuvit

• Irrota jäähdyttimen letku sylinterinkannesta.

• Irrota sytytystulppa.

• Irrota sylinterinkannen mutterit, ja irrota sylinterin-kansi.

A. Sylinterinkannen mutteritB. SylinterinkansiC. Sylinterinkannen tiiviste


Black plate (141,1)

• Irrota sylinterin mutterit.

• Nosta sylinteri pois ja irrota sylinterin kiinnityslai-pan tiiviste. Naputa tarvittaessa sylinterin alaosaakevyesti muovinuijalla, mutta varo vahingoitta-masta sylinteriä.

A. Sylinterin mutteritB. Sylinteri


• Irrota yksi männän tapin lukitusrenkaista terävä-kärkisillä pihdeillä.

• Työnnä männän tappi ulos siltä puolelta, jolta luki-tusrengas irrotettiin, ja irrota mäntä. Käytä män-nän tapin vedinasennelmaa (erikoistyökalu), jostappi on tiukassa.

A. Männän tapin vedinasennelma: 57001-910


Black plate (142,1)

Männänrenkaan irrotus• Levitä renkaan rakoa varovasti peukaloilla ja irro-ta sitten rengas työntämällä sitä ylös vastakkaisel-ta puolelta.

A. Männänrengas

Männänrenkaan, männänrenkaan uran tarkas-tus• Tarkasta silmämääräisesti männänrenkaat jamännänrenkaiden urat.

• Jos renkaat ovat kuluneet epätasaisesti tai vauri-oituneet, ne täytyy vaihtaa.

• Jos männänrenkaan urat ovat kuluneet epätasai-sesti tai vaurioituneet, mäntä täytyy vaihtaa jaasentaa uudet renkaat.

• Tarkasta uran epätasainen kuluminen tutkimallarenkaan sovitusta.

• Männänrenkaiden pitäisi olla täysin yhdensuuntai-sia uran pintojen kanssa. Jos näin ei ole, mäntätäytyy vaihtaa.

• Kun männänrengas on urassaan, määritä män-nänrenkaan/uran välys tekemällä useita mittauk-sia rakotulkilla.

A. Paksuustulkki

• Jos männänrenkaan/uran välys ylittää huoltora-jan, mittaa männänrenkaan paksuus.

• Jos männänrengas on kulunut alle huoltorajan,vaihda rengas. Jos uran leveys ylittää huoltorajan,vaihda mäntä.

Männän, männän tapin, kiertokangen kulumi-sen tarkastus• Tarkasta silmämääräisesti lukitusrengas, joka onvielä asennettuna.


Black plate (143,1)

• Jos lukitusrenkaassa näkyy heikkouksia tai muo-donmuutoksia, vaihda se. Jos tapinreiän ura onliian kulunut, vaihda mäntä.

• Mittaa männän tapin läpimitta mikrometrillä.

• Jos männän tapin läpimitta on jossain kohdassaalle huoltorajan, vaihda männän tappi.

• Mittaa lieriötulkilla kummankin männän tapin reiänläpimitta männässä ja kiertokangen pienen päänsisäläpimitta.

• Jos jompikumpi männän tapin reiän läpimitta ylit-tää huoltorajan, vaihda mäntä.

• Jos kiertokangen pienen pään sisäläpimitta ylittäähuoltorajan, vaihda kampiakseliasennelma.

• Tarkasta neulalaakeri.

Muistutus○Neulalaakerin rullat kuluvat yleensä hyvin vähänja kulumista on vaikea mitata. Tarkasta mittaami-sen sijasta, onko laakeri hankautunut, onko senväri muuttunut tai onko siinä muita vaurioita.

• Jos et ole varma neulalaakerin kunnosta, vaihdase ja männän tappi.

A. LukitusrengasB. Tapin reikäC. NeulalaakeriD. Männän tappi

Männän asennus (KX85A/B)• Asenna kaikki osat päinvastaisessa järjestyk-sessä.


• Raaputa kaikki noki pois männästä, ja kiillota sit-ten mäntä kevyesti hienolla smirgelikankaalla.

• Poista noki ja lika männänrenkaan urista sopivallatyökalulla.


Black plate (144,1)

HUOMAUTUSNokihiukkaset voivat hioa männänrenkaitahyvin voimakkaasti. Älä anna tällaisten hiuk-kasten pudota sylinterin seinämille.

• Ylin ja toinen rengas eivät ole identtiset.

• Männänrenkaat on merkitty seuraavalla tavalla:

Ylärengas: 1N

Toinen rengas: 2N

• Aseta ensin männänrenkaan toinen pää renkaanuran tappia vasten, levitä renkaan rakoa toisellakädellä, ja liu’uta sitten rengas uraan.

• Asenna sitten jokainen rengas niin, että niidenmerkitty puoli on ylöspäin.

A. YlärengasB. Toinen rengasC. Merkitty puoli

Muistutus○Asenna männänrengas niin, että renkaan urantappi on männänrenkaan päiden välissä.


Black plate (145,1)

A. Tappi

• Levitä 2-tahtimoottoriöljyä kiertokangen neulalaa-kerille ja männän tapille.

• Asenna mäntä niin, että sen "IN"-merkillä varus-tettu sivuseinä osoittaa kohti moottorin takaosaa.

• Kun asennat männän tapin lukitusrengasta, puris-ta sitä kokoon vain sen verran, että saat senasennettua.

HUOMAUTUSÄlä käytä lukitusrenkaita uudelleen, sillä irrot-taminen heikentää niitä ja muuttaa niidenmuotoa. Ne voivat pudota ja naarmuttaa sylin-terin seinämää.

• Sovita uusi männän tapin lukitusrengas männänkylkeen niin, että lukitusrenkaan päät eivät osu

männän tapin reiän reunassa olevan loven koh-dalle.

A. LukitusrengasB. Lukitusrenkaan päätC. Lovi

Sylinteri, sylinterinkannen asennus (KX85A/B)• Raaputa kaikki noki pois pakoaukosta.

• Tarkasta, onko sylinterin vesivaipassa mineraali-jäämiä, ja poista ne tarvittaessa.

• Vaihda sylinterin kiinnityslaipan tiiviste uuteen.

• Levitä moottoriöljyä männän pinnalle, männän-renkaisiin ja sylinterin seinämille.


Black plate (146,1)

• Tarkista, että jokaisen männänrenkaan uran tappion männänrenkaan päiden välissä, ja sovita sylin-terin pohja jokaisen renkaan yli painamalla tarvit-taessa männänrenkaiden vastakkaisia puoliasisään. Varmista, että renkaat eivät luiskahda poispaikoiltaan.

A. Tapit

• Kiristä sylinterinkannen mutterit oikeaan tiukkuu-teen ristikkäin.

• Raavi kaikki noki pois ja puhdista sylinterinkansiliuottimella, jolla on korkea leimahduspiste.

• Tarkista, että sylinterinkannen vesivaipassa ei olemineraalijäämiä ja ruostetta, ja poista ne tarvit-taessa.

• Vaihda sylinterinkannen tiiviste uuteen.

• Asenna uusi sylinterinkannen tiiviste niin, että UP-tekstillä merkitty puoli on ylöspäin.

A. Tiiviste


• Asenna sytytystulppa ja kiinnitä kaksi jäähdytti-men letkua.

• Asenna moottorin kannatin ja kiristä pultit.

• Kiinnitä nivelvarsi yhdystappiin ja aseta E-pidikeKIPS-akselin vipuun.


Black plate (147,1)


• Täytä jäähdytin jäähdytysnesteellä täyttöputkenkaulan alaosaan asti (katso kohtaa ”Jäähdytysjär-jestelmä”).

• Tarkasta jäähdytysnesteen määrä.

Männän asennus (KX65A)• Asenna kaikki osat päinvastaisessa järjestyk-sessä.


• Raaputa kaikki noki pois männästä, ja kiillota sit-ten mäntä kevyesti hienolla smirgelikankaalla.

• Poista noki ja lika männänrenkaan urista sopivallatyökalulla.

HUOMAUTUSNokihiukkaset voivat hioa männänrenkaitahyvin voimakkaasti. Älä anna tällaisten hiuk-kasten pudota sylinterin seinämille.

• Kun asennat männänrengasta mäntään, ota huo-mioon seuraava:

• Aseta ensin männänrenkaan toinen pää renkaanuran tappia vasten, levitä renkaan rakoa toisellakädellä, ja liu'uta sitten rengas uraan.

• Ylärenkaan yläpinnalla on merkki IN.

• Toisen renkaan yläpinnalla on merkki 2N.

• Asenna sitten jokainen rengas niin, että niidenmerkitty puoli on ylöspäin.

A. "IN"-merkkiB. "2N"-merkki

Muistutus○Asenna männänrengas niin, että renkaan urantappi on männänrenkaan päiden välissä.


Black plate (148,1)

A. Tapit

• Levitä 2-tahtimoottoriöljyä kiertokangen neulalaa-kerille ja männän tapille.

• Asenna mäntä niin, että IN-merkki on kohti moot-torin takaosaa (imuaukkoa).

A. MäntäB. "IN"-merkki

• Kun asennat männän tapin lukitusrengasta, puris-ta sitä kokoon vain sen verran, että saat senasennettua.

HUOMAUTUSÄlä käytä lukitusrenkaita uudelleen, sillä irrot-taminen heikentää niitä ja muuttaa niidenmuotoa. Ne voivat pudota ja naarmuttaa sylin-terin seinämää.


Black plate (149,1)

• Sovita uusi männän tapin lukitusrengas männänkylkeen niin, että lukitusrenkaan päät eivät osumännän tapin reiän reunassa olevan loven koh-dalle.

A. LukitusrengasB. Lukitusrenkaan päätC. Lovi

Sylinteri, sylinterinkannen asennus (KX65A)• Raaputa kaikki noki pois pakoaukosta.

• Tarkasta, onko sylinterin vesivaipassa mineraali-jäämiä, ja poista ne tarvittaessa.

• Vaihda sylinterin kiinnityslaipan tiiviste uuteen.

• Levitä moottoriöljyä männän pinnalle, männän-renkaisiin ja sylinterin seinämille.

• Tarkista, että jokaisen männänrenkaan uran tappion männänrenkaan päiden välissä painamalla tar-vittaessa männänrenkaiden vastakkaisia puoliasisään. Varmista, että renkaat eivät luiskahda poispaikoiltaan.

A. Tapit


Black plate (150,1)


• Raavi kaikki noki pois ja puhdista sylinterinkansiliuottimella, jolla on korkea leimahduspiste.

• Tarkista, että sylinterinkannen vesivaipassa ei olemineraalijäämiä ja ruostetta, ja poista ne tarvit-taessa.

• Vaihda sylinterinkannen tiiviste uuteen.

• Asenna uusi sylinterinkannen tiiviste niin, että UP-tekstillä merkitty puoli on ylöspäin pakoaukonpuolta kohti.

A. Sylinterinkannen tiivisteB. "UP"-merkkiC. Imuaukon puoliD. Sylinterinkansi


• Asenna sytytystulppa.

• Kiinnitä jäähdyttimen letku sylinterinkanteen.

• Kun asennat kaasutinta, huomaa seuraavaa:

• Varo taittamasta tai muuten vahingoittamastasuuttimen neulaa, tasaa kaasuläpän ura kaasutti-men rungon opassokan mukaisesti.

A. UraB. Opassokka


Black plate (151,1)

• Tarkista, että kaasuläppä on kokonaan kaasutti-men rungon sisällä ja liukuu tasaisesti.

• Kiinnitä kaasuttimen rungon harja kaasuttimen pi-timen loveen.

A. HarjaB. Lovi

• Kiristä ilmanpuhdistimen kiristinruuvi ja sylinterinilmanottokanava tiukasti.

• Asenna pakoputki, tiiviste ja äänenvaimennin.

• Asenna polttoainesäiliö, ja kiristä polttoainesäiliönkiinnityspultti.

• Suuntaa ilmausaukon letku ja ylivuotoletku kampi-kammion kiristimen läpi.

HUOMAUTUSVarmista, että letkut eivät ole tukossa ja ettei-vät ketju tai iskunvaimennin purista niitä.

• Käännä polttoainehanan vipu asentoon ON (auki)ja tarkista, onko kaasuttimeen vuotanut polttoai-netta.


• Täytä jäähdytin täyttöputken kaulaa myöten jääh-dytysnesteellä (katso lukua "Jäähdytysjärjestel-mä").



Black plate (152,1)

Pakokaasujärjestelmä

Pakokaasujärjestelmä, erityisesti äänenvaimen-nin, on suunniteltu vähentämään pakokaasumeluaja johtamaan pakokaasut pois ajajan läheltä mah-dollisimman pienellä tehonhäviöllä. Jos äänenvai-mentimeen on kertynyt nokea,pakokaasujärjestelmän tehokkuus laskee ja aiheut-taa moottorin tehon heikkenemisen.Jos äänenvaimennin on pahoin vaurioitunut, kuh-

muinen, haljennut tai ruostunut, vaihda se. Vaihdaäänenvaimentimen täyte, jos pakokaasumelu voi-mistuu liiaksi tai moottorin teho laskee.

Äänenvaimentimen täytteen vaihto• Irrota oikeanpuoleinen suojus.

• Irrota äänenvaimentimen pultit, ja vedä äänenvai-mennin irti taaksepäin.

A. ÄänenvaimenninB. Pultit


Black plate (153,1)

• Irrota äänenvaimentimen putken kiinnityspultit.

• Vedä äänenvaimentimen putki ulos.

• Irrota äänenvaimentimen päätysuojus vetämälläse ulos.

A. PultitB. Äänenvaimentimen putkiC. Äänenvaimentimen päätysuojus

• Vedä vanha äänenvaimentimen täyte pois jaasenna uusi.

• Levitä silikonitiivisteainetta äänenvaimentimenrungon sisäpuolelle.

• Levitä kovettumatonta lukitusainetta äänenvai-mentimen putken kiinnityspultteihin.

A. Äänenvaimentimen täyteB. Silikonitiivisteaine

• Asenna äänenvaimentimen putki ja päätysuojusäänenvaimentimen runkoon.

• Asenna äänenvaimennin ja oikeanpuoleinen sivu-suojus.


Black plate (154,1)

Kipinäsuoja (KLX110C/D, KLX450A)

Tässä moottoripyörässä on kipinäsuoja. Sen oi-kea toiminta edellyttää säännöllistä huoltotoimiensuorittamista. Puhdista kipinäsuoja määräaikais-huoltotaulukon mukaisesti.

HUOMAUTUSKipinäsuojan oltava ehjä ja oikein asennettu,jotta se voi estää kipinöiden lentämisen pako-putken päästä.

Kipinäsuojan puhdistaminen

VAROITUSPakoputkiston kuumat osat voivat aiheuttaavakavia palovammoja. Pakoputkisto kuume-nee voimakkaasti heti moottorin käynnistämi-sen jälkeen. Varmista ennen kipinäsuojanpuhdistamista, että pakoputkisto on jäähty-nyt. Näin vältyt palovammoilta.

• Irrota äänenvaimentimen päätyosan kiinnityspul-tit.

A. Äänenvaimentimen päätyosan kiinnityspultitB. Äänenvaimentimen päätyosa


Black plate (155,1)

• Irrota kipinäsuojan kiinnityspultit.

A. Kipinäsuojan kiinnityspultit

• Irrota kipinäsuoja.

A. KipinäsuojaB. Tiiviste

• Puhdista noki kipinäsuojan ja äänenvaimentimensisältä teräsharjalla.

• Vaihda tiiviste uuteen.

• Asenna kipinäsuoja äänenvaimentimen takao-saan.

• Asenna äänenvaimentimen päätyosa.


Black plate (156,1)

Voimansiirtoketju

Turvallisuuden vuoksi voimansiirtoketju täytyy tar-kistaa, säätää ja voidella määräaikaishuoltoa koske-van taulukon mukaisesti. Tällä tavoin ehkäistäänmyös liiallista kulumista. Jos ketju on hyvin kulunuttai säädetty väärin joko liian löysälle tai liian tiukalle,se saattaa pudota ketjurattaan piikeiltä tai katketa.

VAROITUSKatkeava tai ketjurattaan piikeiltä putoavaketju voi tarttua moottorin ketjurattaaseen tailukita takapyörän, jolloin moottoripyörä vauri-oituu vakavasti ja sen hallinta menetetään.Tarkasta ketjun kunto ja säädä ketju kunnollaennen jokaista ajoa.

Ketjun poikkeaman tarkistus• KLX110C/D-mallit: aseta moottoripyörä sivutuenvaraan ja pyöritä takapyörää kohtaan, jossa ketjuon tiukimmillaan (koska se kuluu epätasaisesti).

• Työnnä voimansiirtoketjua sen alemman ketjunkeskikohdasta ketjun poikkeaman mittaamiseksi.Ketjun ja kääntövarren välisen etäisyyden tuleeolla vakio-arvon mukainen.

• Säädä voimansiirtoketjua, jos poikkeama ei ole oi-kea.

A. Ketjun poikkeama

• Nosta takapyörä irti maasta ja etsi sitten takapyö-rää pyörittämällä kohta, jossa ketju on tiukimmil-laan (koska se kuluu epätasaisesti).

• Mittaa ketjun poikkeama työntämällä voimansiirto-ketjua ylöspäin sen ylemmän osan keskeltä.

• Säädä voimansiirtoketjua, jos poikkeama ei ole oi-kea.


Black plate (157,1)

A. Ketjun poikkeama

• Pyöritä poikkeaman tarkistuksen lisäksi takapyö-rää ja tarkista, että ketjussa ei ole vaurioituneitarullia, löysiä tappeja ja renkaita ja että ketjurattaanpiikit eivät ole liian kuluneita ja vaurioituneita.

• Jos tällaisia vikoja löytyy, vaihda voimansiirtoketjuja/tai ketjurattaat.

• Katso lisätietoja ketjun poikkeamasta moottori-pyöräsi englanninkielisen Omistajan käsikirjan lu-vun "MAINTENANCE AND ADJUSTMENT"kohdasta Drive Chain, tai kysy neuvoa valtuutetul-ta Kawasaki-edustajalta.

Ketjun poikkeaman säätö• KLX110C/D-mallit: irrota sokkanaula kääntövar-ren mutterista ja löysää sitten kyseinen mutteri.

A. Kääntövarren mutteriB. Sokkanaula

• Irrota sokkanaula taka-akselin mutterista.

• Avaa taka-akselin mutteria ja kumpaakin ketjunki-ristimen lukkomutteria.

• Käännä kumpaakin ketjun säätöpulttia tasaisesti.Jotta taka-akselin suuntaus pysyy oikeana, va-semman ketjunsäätimen loven täytyy olla linjassasaman kääntövarren merkin kanssa kuin oikeanketjunsäätimen loven.


Black plate (158,1)

A. Akselin mutteriB. SäätöpulttiC. LukkomutteriD. MerkitE. LoviF. Sokkanaula

Muistutus○Pyörän suuntaus voidaan tarkastaa myös suora-syrjä- tai narumenetelmällä.

VAROITUSPyörän väärä suuntaus aiheuttaa epänormaa-lia kulumista ja mahdollisen vaaratilanteenajettaessa. Suuntaa takapyörä käyttäen apu-na kääntövarren merkkejä tai mittaamalla ak-selin keskustan ja kääntövarren kääntötapinvälinen etäisyys.

• Kiristä molempien ketjunkiristimien lukkomutterit.

• Pyöritä pyörää, mittaa ketjun poikkeama uudel-leen kireimmästä kohdasta, ja säädä tarvittaessauudelleen.

• Asenna uusi sokkanaula akselin mutterin ja akse-lin läpi, ja levitä sen päät.

A. Sokkanaula

Muistutus○Jos mutterin reiät eivät ole akselissa olevan sok-kanaulan reiän kohdalla, kun asennat sokkanau-laa, kiristä mutteria myötäpäivään, kunnes neovat kohdakkain.

○Sen tulisi olla noin 30 astetta.○Löysää kerran ja kiristä uudestaan kun lovi ohittaalähimmän reiän.


Black plate (159,1)

A. Kääntäminen myötäpäivään

• KLX110C/D-mallit: kiristä kääntövarren mutteri.

• Asenna kääntövarren mutterin läpi uusi sokka-naula ja taivuta sen päät.

VAROITUSLöysä akselin mutteri voi aiheuttaa tapatur-man, seurauksena vakava vamma tai kuole-ma. Kiristä akselin mutteri ohjeidenmukaiseksi ja asenna uusi sokkanaula.

• Tarkista takajarrun teho.

Muistutus○Ajettaessa märissä ja mutaisissa oloissa mutatarttuu ketjuun ja ketjurattaisiin ja kiristää ketjua

liikaa, jolloin se saattaa katketa. Estä tämä säätä-mällä ketjun poikkeamaa.

Ketjun kulumisen tarkastusKun ketju on saavuttanut kulumisrajansa (eli kun

se on venynyt 1,7 % alkuperäisestä pituudestaan),sen käyttäminen ei enää ole turvallista ja se täytyyvaihtaa. Koska koko ketjun pituuden mittaaminenon epäkäytännöllistä, määritä kulumisaste mittaa-malla ketjusta 20 renkaan pituinen osa.

• Kiristä ketju joko ketjunkiristimillä tai ripustamalla10 kg:n paino ketjuun.

• Mittaa 20 renkaan pituinen osa ketjun suorastaosasta 1. tapin keskeltä 21. tapin keskelle. Jos pi-tuus ylittää huoltorajan, ketju täytyy vaihtaa. Kos-ka liian kuluneet ketjurattaat saavat uuden ketjunkulumaan nopeammin, tarkista sekä moottorinketjuratas että takaketjuratas aina, kun ketju vaih-detaan, ja vaihda ne tarvittaessa.


Black plate (160,1)

A. PainoB. Mittanauha

Muistutus○Ketjulukon pidike täytyy asentaa niin, että U:n sul-jettu pää osoittaa ketjun pyörimissuuntaan, jotteiketjulukko pääsisi aukeamaan.

A. Ketjulukon pidikeB. Pyörimissuunta


Black plate (161,1)

Ketjuohjaimen kulumisen tarkastus• Tarkasta voimansiirtoketjun ohjain silmämääräi-sesti ja vaihda se, jos se on kovin kulunut tai vau-rioitunut.

A. Ketjuohjain

Ketjun liukukappaleen kulumisen tarkastus• Tarkasta ketjun ylä- ja alaliukukappaleet kääntö-varressa silmämääräisesti, ja vaihda ne, jos neovat kuluneet tai vaurioituneet.

A. Ketjun liukukappaleetB. Kääntövarsi


Black plate (162,1)

Ketjurattaan kulumisen tarkastus• Tarkasta ketjurattaan hampaat silmämääräisestija vaihda ketjuratas, jos sen hampaat ovat kulu-neet tai vaurioituneet.

Ketjurattaan hampaiden kuluminen

A. Hyvät hampaatB. Kuluneet hampaatC. Vaurioituneet hampaat

Muistutus○Ketjurattaan kulumista on liioiteltu kuvassa.

Ketjun voiteluVoimansiirtoketju täytyy voidella sateessa tai mu-

dassa ajamisen jälkeen tai aina, kun ketju vaikuttaakuivalta. Raskas öljy, kuten SAE90, on parempaakuin kevyempi öljy, sillä se pysyy ketjussa pidem-pään ja voitelee paremmin.

• Laita öljyä rullien kylkeen, josta se pääsee rulliinja holkkeihin.

• Pyyhi liika öljy pois.


Black plate (163,1)

Ohjaustanko

KX65A, KX85A/B ja KLX110C/D-mallitOhjaustankojen kiristimet täytyy asentaa oikein,

jotta ohjaustangot pysyvät kunnolla paikallaan.

A. KeulaB. Nuolimerkit

KX250Z-malliOhjaustankoja voidaan säätää erilaisiin ajoasen-

toihin kääntämällä ohjaustangojen pidikkeet ympäri.

• Irrota ohjaustangon pehmusteet.

• Tarkista, etteivät ohjaustangot ole taipuneet taimurtuneet.

• Irrota ohjaustankojen kiinnikkeiden pultit, kiinnik-keet ja ohjaustangot.

A. Kiinnikkeiden pultitB. Ohjaustangon kiinnikkeetC. Ohjaustangot


Black plate (164,1)

• Löysää ohjaustangon pidikkeiden mutterit, kään-nä pidikkeitä 180° ja kiristä mutterit tiukasti.

A. Ohjaustangon pidikkeetB. Ohjaustangon pidikkeiden mutterit

• Aseta ohjaustangot pidikkeisiinsä.

• Vaihda ohjaustangon pidikkeiden mutterit uusiin.

• Kiinnitä ohjaustangon kiinnikkeet.

• Varmista, että ohjaustangot ulottuvat yhtä paljonvasemman ja oikean kiinnikkeen ulkopuolelle.

• Kiristä ohjaustangon kiinnikkeiden etu- ja takapul-tit tasaisesti. Jos ohjaustangon kiinnikkeet onasennettu oikein, kiinnikkeen edessä ja takana onyhtä suuri väli, sitten kun pultit on kiristetty.

Muistutus○Kiristä kahta kiinnikkeen pulttia vuorotellen kaksikertaa, jotta ne ovat varmasti yhtä kireällä.

A. Ohjaustangon kiinnikkeetB. Kiinnikkeiden pultitC. KärkiväliD. Tukitanko

• Älä pura ohjaustankojen tukitankoa.

• Tarkista, että etujarrun jarrutusteho on kunnollinenja ettei se laahaa.

KX450F-malliOhjaustankoja voidaan säätää kääntämällä niiden

pidikkeet ympäri (180 °), jotta ne sopivat eri ajoa-sennoille.Jalkatapin asentoa voidaan säätää ajajan mielty-

mysten mukaan.

Ohjaustangon aseman säätö• Irrota ohjaustangon pehmusteet.

• Tarkista, etteivät ohjaustangot ole vahingoittuneettai murtuneet.


Black plate (165,1)

• Irrota ohjaustankojen kiinnikkeiden pultit, kiinnik-keet ja ohjaustangot.

A. Ohjaustangon pidikeB. Ohjaustangon kiinnikkeiden pultitC. Ohjaustangon kiinnikkeetD. Ohjaustangot

• Irrota ohjaustangon pidikkeiden mutterit, aluslevytja ohjaustangon pidikkeet.

A. Ohjaustangon pidikkeiden mutteritB. AluslevytC. Ohjaustangon pidike

• Valitse ohjaustankojen asento ja asenna iskunvai-mentimet ohjausvarren pään reikiin niin, että is-kunvaimentimien tasainen pinta sopiiohjausvarren pään reikiin.

• Vaihda ohjaustangon pidikkeiden mutterit uusiin.

• Asenna ohjaustangon pidike sopivaan suuntaan.

• Aseta ohjaustangot pidikkeisiinsä.

• Asenna ohjaustangon kiinnikkeet tilapäisesti.

• Kiristä käsin ohjaustangon kiinnityspultit.

• Kiristä ohjaustanko pidikkeen mutterit.


Black plate (166,1)

Kiristysmomentti

Ohjaustangon pidikkeiden mutterit:34 Nm (3,5 kgf·m)

A. IskunvaimentimetB. Tasaiset pinnat

• Aseta ohjaustangot ja käytä rakotulkin merkkejäniiden suuntauksen tarkistukseen kiinnittimiinnähden. Molemmin puolin kiinnittimiä on yhtäläi-set merkit.

• Kiristä ohjaustangon edessä ja takana olevat kiin-nityspultit yhtä tiukalle. Jos ohjaustangon kiinnik-keet on asennettu oikein, kiinnikkeen edessä jatakana on yhtä suuri väli, sitten kun pultit on kiris-tetty.

Kiristysmomentti

Ohjaustangon kiinnikkeiden pultit:25 Nm (2,5 kgf·m)


A. Ohjaustangon kiinnikkeetB. Kiinnikkeiden pultitC. KärkiväliD. Tukitanko

• Älä pura ohjaustankojen tukitankoa.

• Tarkista, että etujarrun jarrutusteho on kunnollinenja ettei se laahaa.


Black plate (167,1)

Jalkatappi (KX450F)

Vasen ja oikea jalkatappi voidaan asentaa toiseenkahdesta asennosta.

• Irrota sokkanaula, kääntötappi ja välirengas sekäjalkatappi.

A. SokkanaulaB. KääntötappiC. VälirengasD. JousiE. Jalkatappi

• Irrota jalkatapin kiinnityspultit ja kiinnike (tämä onvakioasento).

A. Jalkatapin kiinnityspultitB. Jalkatapin kiinnike

• Levitä kovettumatonta lukitusainetta kiinnityspult-teihin.

• Valitse jalkatapin asennoista toinen ja kiristä kiin-nike siihen kahdella pultilla.

Kiristysmomentti

Jalkatapin kiinnityspultit (ylempi):34 Nm (3,5 kgf·m)

Jalkatapin kiinnityspultit (alempi):16,5 Nm (1,68 kgf·m)

• Voitele kääntötappi rasvalla.

• Asenna jalkatappi, välirengas ja kääntötappi. Ase-ta kääntötappi etupuolelta.


Black plate (168,1)

• Aseta jousen päät kuvan mukaisesti.

• Asenna välirengas ja uusi sokkanaula.

• Taivuta sokkanaulan pidempi pää.

A. KääntötappiB. Jousen päätC. VälirengasD. Sokkanaula

Muistutus○Asenna jalkatapin päät samalle korkeudelle mo-lemmilla puolilla. Älä aja moottoripyörällä, jonkajalkatapit on asennettu eri korkeuksille.

○Säädä vaihde- ja jarrupolkimia ajajan mieltymys-ten mukaan.

○Jos jalkatapit asennetaan alempaan asentoon, sevähentää maavaraa ja pysäköintiasennon kul-maa.

Jarrut (KLX110C/D)

Jarrupalojen ja jarrurummun kulumisen sekä jar-ruvaijerin venymisen takia jarrut menettävät säätö-nsä. Siksi jarruvivun ja jarrupolkimen välyksetlisääntyvät ja jarrutuksen tehokkuus vähenee. Jar-rujen tehokkuus palautetaan säätämällä jarruvivunkulmaa sekä etujarruvivun ja takajarrupolkimen vä-lystä.

Jarrujen kulumisen tarkastusKeulaJarruvivun pitäisi olla 80 – 90 asteen kulmassa

jarruvaijeriin nähden, kun etujarrua painetaan poh-jaan. Irrota jarruvipu tarvittaessa ja asenna se akse-lilla uuteen paikkaan, niin että oikea kulmasaavutetaan. Säädä jarrut.

VAROITUSKuluneet jarrupalat vähentävät jarrujen tehoaja ne voivat vahingoittaa jarrun osia. Tällöinjarrut joutuvat epäkuntoon tai aiheuttavat jar-rujen lukkiutumisen ja kaatumisen, josta voiseurata vakava vamma tai kuolema. Jarrupa-lojen kuluminen tulee tarkastaa ennen etujar-ruvivun säätämistä, jos etujarruvivunsiirtämisellä ei saavuteta täyttä jarrutustehoa.Kuluneiden jarrupalojen vaihtaminen. Kaik-kien jarrun osien tarkastus ja vaihtaminen tu-lisi jättää valtuutetun Kawasakin edustajantehtäväksi.


Black plate (169,1)

A. Etujarrun paneeliB. JarruvaijeriC. JarruvipuD. 80 – 90 astetta

VAROITUSJos jarruvivun kulma on yli 90 astetta, se hei-kentää jarrujen tehoa. Tämä voi aiheuttaa kaa-tumisen ja sen seurauksena vakavanvammautumisen tai kuoleman. Tarkista ainajarruvivun kulman säädön jälkeen, ettei jarrulaahaa ja että jarrupoljin toimii kunnolla. Josjarrun tehokkuus on kyseenalainen, pura jar-rut ja tarkasta kaikki sen sisäosat. Kuluneetjarrupalat vähentävät jarrujen tehoa ja ne voi-vat vahingoittaa jarrun osia. Tällöin jarrut jou-tuvat epäkuntoon tai aiheuttavat jarrujenlukkiutumisen ja kaatumisen, josta voi seura-ta vakava vamma tai kuolema. Kaikkien jarrunosien tarkastus ja vaihtaminen tulisi jättäävaltuutetun Kawasakin edustajan tehtäväksi.

TakaTakajarrun paneelissa on jarrupalojen kulumisil-

maisin. Jos jarrupalojen kulumisilmaisin ei ole käyt-tökelpoisella alueella (USABLE RANGE) jarruapohjaan painettaessa, silloin jarrupalojen kuluminenon ylittänyt vaihtorajan. Tällöin jarrukengät on vaih-dettava ja valtuutetun Kawasakin edustajan on an-nettava tutkia jarrurumpu sekä muut jarrun osat.


Black plate (170,1)

A. Takajarrun paneeliB. USABLE RANGE (käyttökelpoinen alue)C. Jarrupalojen kulumisilmaisin

Etujarruvivun välyksen tarkastus• Liu'uta etujarruvivun pölysuojusta taaksepäin.

• Tarkista, että jarruvivun välys on 4 – 5 mm, kunjarruvipua puristetaan kevyesti.

A. SäädinB. LukkomutteriC. 4 – 5 mm

• Pyöritä rengasta jarrun laahaamisen tarkastami-seksi.

• Purista vipua joitakin kertoja nähdäksesi, että sepalautuu lepoasentoon heti, kun se vapautetaan.

• Tarkista jarrutuksen tehokkuus.

• Jos vivun välys on väärä, säädä sitä.

VAROITUSVäärin säädetty jarru saattaa laahata ja ai-heuttaa jarrun ylikuumenemisen, vahingoittaajarrua ja mahdollisesti lukita pyörän, seurauk-sena ohjauskyvyn menetys. Huolehdi ainajarrujen asianmukaisesta säädöstä.


Black plate (171,1)

Etujarruvivun välyksen säätö• Liu'uta etujarruvivun pölysuojusta taaksepäin.

• Löysää etujarruvivun lukkomutteri, kierrä säädinkunnolla sisään ja kiristä lukkomutteri.

• Löysää etujarrun vaijerin alapäässä olevat mutte-rit.

A. Mutterit

• Kierrä etujarrun vaijerin alapäässä olevia mutte-reita siten, että jarruvivun välys on 4 – 5 mm ja ki-ristä mutterit.

A. 4 – 5 mm

• Jos riittävää säätöä ei saavuteta vaijerin säätimenavulla, suorita säätö loppuun käyttäen jarruvivunsäädintä ja kiristä sitten lukkomutteri.

• Tarkista, että jarrut eivät laahaa.


• Työnnä pölysuojus takaisin paikalleen.

Muistutus○Käytä etujarruvivun säädintä pieniä korjauksiavarten.

○Jos jarruvivun säätö ei onnistu käyttäen jarruvivuntai jarrupaneelin säädintä, siirrä silloin etujarrun vi-pu uuteen asentoon jarruvivun akselilla.

Takajarrupolkimen välyksen tarkastus• Jarrupolkimen välyksen tulee olla 20 – 30 mm,kun poljinta painetaan alas kevyesti käsin.


Black plate (172,1)

A. TakajarrupoljinB. 20 – 30 mm

• Pyöritä rengasta jarrun laahaamisen tarkastami-seksi.

• Polje jarrupoljinta muutaman kerran nähdäksesi,että se palautuu lepoasentoon heti, kun se vapau-tetaan.


• Jos polkimen välys on väärä, säädä sitä.

VAROITUSVäärin säädetty jarru saattaa laahata ja ai-heuttaa jarrun ylikuumenemisen, vahingoittaajarrua ja mahdollisesti lukita pyörän, seurauk-sena ohjauskyvyn menetys. Huolehdi ainajarrujen asianmukaisesta säädöstä.

Takajarrupolkimen välyksen säätö• Käännä säätömutteria jarrutangolla niin, että pol-kimen välys on 20 – 30 mm.

A. Säätömutteri

• Tarkista, että jarrut eivät laahaa.



Black plate (173,1)

Jarrut (muut kuin KLX110C/D-mallit)

Jarrulevyn ja -palan kuluminen tasataan auto-maattisesti, eikä sillä ole vaikutusta jarruvivun tai -polkimen toimintaan. Jarruissa ei ole muita säätöävaativia osia kuin jarruvivun asento.

Jarruvivun asentoJarruvivun asentoa voidaan säätää ajajan mielty-

mysten mukaan.

• Säädä jarruvivun asentoa löysäämällä lukkomut-teria ja kääntämällä säädintä jompaankumpaansuuntaan kiintoavaimella.

• Kiristä säädön jälkeen lukkomutteri kunnolla.

A. JarruvipuB. SäädinC. Lukkomutteri

• Testaa jarruvoima ja tarkista, että jarrut eivät laa-haa.

VAROITUSJarruputkistossa oleva ilma heikentää jarru-tustehoa. Tämä voi aiheuttaa tapaturman,seurauksena vakava vamma tai kuolema. Josjarruvipu tai -poljin tuntuu pehmeältä, jarru-putkissa saattaa olla ilmaa tai jarruissa voi ol-la vikaa. Tarkistuta jarrut välittömästivaltuutetulla Kawasakin edustajalla.

LevyjarrunesteTarkista jarrunesteen määrä etu- ja takasäiliöissä,

ja vaihda jarruneste määräaikaishuoltoa koskevantaulukon mukaisesti. Jarruneste täytyy vaihtaamyös silloin, kun siihen on päässyt likaa tai vettä.

Käytä vain raskaaseen käyttöön tarkoitettua jarru-nestettä seuraavasti.

Muut kuin KLX450A-malli

Etujarruneste: DOT 3 tai DOT 4

Takajarruneste: DOT 4

KLX450A

Etu- ja takajarrunesteenmäärä:

DOT 3 tai DOT 4


Black plate (174,1)

Muistutus○Tehtaalta toimitettaessa moottoripyörän jarrujär-jestelmässä on DOT4-jarrunestettä.

HUOMAUTUSÄlä läikytä jarrunestettä maalatuille pinnoille.Älä käytä nestettä, joka on avoimeksi jäte-tyssä astiassa tai joka on avattu kauan sitten.Tarkista, että jarrujärjestelmän liittimistä eivuoda nestettä.Tarkista, että jarruletkut eivät ole vaurioitu-neet.

Jarrunesteen määrän tarkistus (etu- ja takasäi-liöt)Kun etu- tai takasäiliö on vaakasuorassa, jarru-

nesteen pinnan täytyy aina olla minimitason viivanyläpuolella.

A. EtusäiliöB. Minimitason viiva


Black plate (175,1)

A. TakasäiliöB. Minimitason viiva

• Jos jarrunesteen pinta on etu- tai takasäiliössä mi-nimitason viivan alapuolella, tarkista, ettei jarru-putkessa ole nestevuotoja, ja täytä säiliömaksimitason viivaan asti. (Etu- ja takasäiliössäoleva porras osoittaa maksimitason.)

KX65A ja KX85A/B -mallitTakasäiliöKun takasäiliö on vaakasuorassa, sen täytyy olla

aina yli puolillaan.

• Jos jarrunestettä ei ole tarpeeksi, tarkista, etteijarruputkessa ole nestevuotoja, ja lisää jarrunes-tettä.

Takasäiliö


Black plate (176,1)

A. EtusäiliöB. Maksimitason viiva

A. TakasäiliöB. Maksimitason viiva

VAROITUSErimerkkisten ja -tyyppisten jarrunesteidensekoittaminen voi vähentää jarrujärjestelmäntehokkuutta ja aiheuttaa tapaturman, seu-rauksena vamma tai kuolema. Älä sekoitakahta erimerkkistä jarrunestettä keskenään.Vaihda jarruputkiston jarruneste kokonaan,jos jarrunestettä on tarve lisätä ja säiliössäolevan nesteen tyyppi ja merkki ovat tunte-mattomia.


Black plate (177,1)

Jarrupalojen kuluneisuuden tarkastusTarkasta jarrupalojen kuluneisuus määräaikais-

huoltoa koskevan taulukon mukaisesti. Jos minkätahansa (etu- tai takajarrujen) jarrupalan paksuuson alle 1 mm, vaihda satulan molemmat palat yh-dessä. Anna valtuutetun Kawasaki-edustajan suo-rittaa jarrupalojen vaihto.Jarrupalojen käyttökelpoinen alue

1. Päällysteen paksuus2. 1 mm

Ohjaus

Ohjaus täytyy aina pitää säädettynä niin, että oh-jaustangot kääntyvät esteettä, mutta niissä ei ole lii-kaa välystä.

Ohjauksen tarkastus• Tarkasta ohjauksen säätö nostamalla etupyörä irtimaasta tunkilla (erikoistyökalu).

• Käännä ohjaustankoja kevyesti kumpaankinsuuntaan. Jos ohjaustangot jatkavat liikettä omal-la liikevoimallaan, ohjaus ei ole liian tiukka.

• Kyykisty moottoripyörän eteen, tartu etuhaarukanalapäihin akselin kohdalta ja työnnä etuhaarukkaaedestakaisin kuvan mukaisesti. Jos välystä tun-tuu, ohjaus on liian löysällä ja se täytyy säätää.

A. Työnnä ja keinuta


Black plate (178,1)

Ohjauksen säätö• Nosta etupyörä irti maasta tunkilla (erikoistyöka-lu).

• Irrota numerokilpi.

• Irrota ohjaustangot.

• Avaa etuhaarukan yläkiinnikkeen pultit.

A. Etuhaarukan yläkiinnikkeen pultit

• Irrota ohjauspään mutteri ja haarukan yläkiinnike.

A. Etuhaarukan yläkiinnikeB. Ohjauspään mutteri


Black plate (179,1)

• Käännä ohjausvarren lukkomutteria varsimutteria-vaimella (erikoistyökalu) oikean säädön saavutta-miseksi.

A. Ohjausvarren lukkomutteriB. Varsimutteriavain

• Asenna etuhaarukan yläkiinnike.

• Kiristä ohjauspään mutteri ja etuhaarukan yläkiin-nikkeen pultit oikeaan tiukkuuteen.

• Asenna ohjaustangot, tarkista ohjaus uudelleen,ja säädä se tarvittaessa uudelleen.

Etujousitus (muut kuin KX450F-malli)

Kaikkia seuraavia etuhaarukan säätöjä käytetäänetujousen sovittamiseen ajajan painon ja radan kun-non mukaiseksi.Periaatteessa etuhaarukkaan voidaan tehdä kuusi

säätöä.

• IlmanpaineIlmanpaine toimii progressiivisena jousena haaru-

kan koko liikealueella. Koska ilmanpaine haarukanhaaroissa nousee normaalikäytössä, KX-pyöränhaarukan toiminta muuttuu jäykemmäksi kilpailunedetessä. Siksi ei ole suositeltavaa nostaa ilman-painetta lisäjouston saamiseksi. KX-pyörän haaru-kat on suunniteltu toimimaan ilman, että ilmaalisätään.

• Paluuvaimennuksen säätöTämä säätö vaikuttaa siihen, miten nopeasti haa-

rukka palauttaa.

• Kompressiovaimennuksen säätöTämä säätö vaikuttaa siihen, miten nopeasti haa-

rukka puristuu kokoon.

• Haarukan öljyn tason säätäminen (määrä: Air-OilSeparate -etuhaarukka)Haarukan öljymäärä vaikuttaa vain haarukan liik-

keen viimeiseen 100 mm:iin. Suurempi öljymääräsaa haarukan palauttamaan nopeammin. Pienempiöljymäärä saa haarukan palauttamaan hitaammin.

• Haarukan jousetLisävarusteena on saatavana jousia, jotka ovat

pehmeämpiä ja jäykempiä kuin vakiojouset.

• Haarukan kiinnikkeen asento


Black plate (180,1)

Haarukan kiinnikkeen asento (se miten paljonhaarukan ulkoputket työntyvät esiin haarukan ylä-kiinnikkeestä) vaikuttaa huomattavasti ohjaukseen.Mitä vähemmän haarukan putki työntyy esiin, sitäkevyemmäksi etupää muuttuu ja sitä suurempi ontaipumus aliohjautumiseen ja ulosajoon painon ja-kautumisen takia. Haarukan putken esiintyöntymi-sen lisäämisellä on päinvastaiset vaikutukset.Varmista, että eturengas ei kosketa lokasuojaa, kunhaarukka on painunut täysin kokoon.

HUOMAUTUSHaarukan vasen ja oikea putki täytyy säätääsamalla tavalla.

Ilmanpaineen säätöEtuhaarukan haarojen vakioilmanpaine on sama

kuin ilmakehän (0 kPa, 0 kgf/cm²). Haarukan haaro-jen ilmanpaine nousee normaalikäytössä, joten haa-rukan toiminta muuttuu jäykemmäksi käytön aikana.Vapauta haarukan haarojen ilmanpaine ennen jo-kaista kilpailua kummassakin etuhaarukan hatussaolevalla paineenalennusruuvilla. Varmista, että etu-haarukat ovat täysin ulkona ja etupyörä on irti maas-ta, kun vapautat paineen.

• Nosta etupyörä irti maasta tunkilla (erikoistyöka-lu).

• Anna ilmanpaineen tasaantua irrottamalla ruuvikummankin etuhaarukan yläosassa olevasta tul-pasta. Asenna sitten ruuvit takaisin.

A. Ruuvi

Paluuvaimennuksen säätö• Puhdista haarukan putkien alaosa.

• Säädä paluuvaimennusta kääntämällä kunkin etu-haarukan sylinterin venttiilin säädintä vakiokantai-sella ruuviavaimella. Säädä paluuvaimennustietyissä oloissa itsellesi sopivaksi.

HUOMAUTUSÄlä pakota paluuvaimennuksen säädintäkauemmas kuin alimpaan asentoon, sillä sää-tömekanismi saattaa vaurioitua.


Black plate (181,1)

A. Paluuvaimennuksen säädinB. Etuhaarukan sylinterin venttiili

Kompressiovaimennuksen säätö• Säädä kompressiovaimennusta kääntämälläkummankin etuhaarukan pohjaventtiiliyksikönsäädintä vakiokantaisella ruuviavaimella. Säädäkompressiovaimennus tietyissä oloissa itsellesisopivaksi.

HUOMAUTUSÄlä pakota kompressiovaimennuksen säädin-tä kauemmas kuin sen alimpaan asentoon,sillä säätömekanismi saattaa vaurioitua.

A. Kompressiovaimennuksen säädinB. Vasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyksikkö


Black plate (182,1)

Haarukan öljymäärän säätö (KX85A/B)• Nosta etupyörä irti maasta tunkilla (erikoistyöka-lu).


• Irrota jarruletkun pidin.

• Irrota etuhaarukan suojuksen ohjain.

A. Jarruletkun pidinB. Pultti (pultit)C. Etuhaarukan suojusD. Etuhaarukan suojuksen ohjain

• Irrota etuhaarukan suojukset, jos pyörässä on sel-laiset.

• Irrota ohjaustankojen kiinnikkeiden pultit ja oh-jaustangot.

• Avaa etuhaarukan yläkiinnikkeen pultteja.

• Käännä paluuvaimennuksen säädin täysin vasta-päivään.

• Avaa etuhaarukan ylätulpat kokonaan.

VAROITUSYlätulpissa on äärimmäinen jousipaine, jokavoi huollettaessa purkautua suurella voimal-la. Ole varovainen, kun irrotat ylätulppia. Käy-tä silmä- ja kasvosuojaimia.

• Purista etuhaarukka hitaasti täysin kokoon työntä-mällä sisäputkea ylös, kunnes sen porrastettu osakoskettaa ulkoputken alapään pölytiivistettä.

A. Sisäputki (porrastettu osa)B. PölysuojusC. Ulkoputki


Black plate (183,1)

• Aseta teline tai muu sopiva tuki etupyörän alle. • Pidä kiinni työntötangon mutterista kiintoavaimel-la, ja avaa ja irrota etuhaarukan ylätulppa työntö-tangon yläosasta.

A. YlätulppaB. Jousen istukkaC. KiintoavainD. Jousi

• Irrota haarukan jousen istukka ja jousi.

• Irrota toinen haarukan jousi samalla tavalla kuinedellä.

• Täytä etuhaarukka sisäputken yläosaan asti mää-ritetyllä öljyllä.

Suositeltava haarukkaöljy

KAYABA 01 tai SAE 0W

• asenna työntötangon pidin (erikoistyökalu) työntö-tankoon.


Black plate (184,1)

A. TyöntötankoB. Työntötangon pidin (erikoistyökalu: 57001-1289)

• Lisää öljyä haarukan sylinteriin liikuttamalla varo-vasti työntötankoa ylös ja alas viisi kertaa.

A. Työntötanko


Black plate (185,1)

• Lisää sisäputken ja ulkoputken väliin pumppaa-malla ulkoputkea ylös ja alas viisi kertaa.

• Säädä haarukan öljymäärää säätöalueella omienmieltymystesi mukaisesti. Poista liika öljy ulkoput-ken aukon kautta öljymäärän mittarilla (erikoistyö-kalu).

A. Öljymäärän mittari (erikoistyökalu: 57001-1290)B. Pysäytin

• Vedä työntötanko ylös.

• Pidä työntötankoa ylhäällä käsin.

• Irrota työntöaukon pidin, jos se on käytössä.

• Asenna haarukan jousi ja haarukan jousen istuk-ka haarukan jouseen.

• Tarkista, että kummankaan ylätulpan O-rengas eiole vaurioitunut, ja vaihda ne tarvittaessa.

A. YlätulppaB. O-rengasC. TyöntötankoD. Jousi


Black plate (186,1)

• Tarkista työntötangon mutteri kierteen alaosassa,ja kierrä ylätulppa työntötankoon.

• Pidä kiinni työntötangon pitimestä kiintoavaimella,ja kiristä ylätulppa työntötankoa vasten.

A. YlätulppaB. Työntötangon mutteriC. Kiintoavain

• Asenna ylätulppa ja kiristä se.

• Kokoa toinen haarukan putki samalla tavalla kuinedellä.

• Kiristä etuhaarukan yläkiinnikkeen pultit.


• Säädä paluuvaimennus.

Haarukan öljymäärän säätö (KX65A)• Nosta etupyörä irti maasta tunkilla (erikoistyöka-lu).


• Avaa etuhaarukan yläkiinnikkeen pultteja.

• Irrota ohjaustangot irrottamalla ohjaustangon kiin-nityspultit.

• Irrota etuhaarukan ylätulppa, haarukan jousi jahaarukan jousen istukka.

VAROITUSYlätulpissa on äärimmäinen jousipaine, jokavoi huollettaessa purkautua suurella voimal-la. Ole varovainen, kun irrotat ylätulppia. Käy-tä silmä- ja kasvosuojaimia.

• Tarkista, että kummankaan ylätulpan O-rengas eiole vaurioitunut, ja vaihda ne tarvittaessa.

A. YlätulppaB. Haarukan jousiC. Haarukan jousen istukka


Black plate (187,1)

• Purista etuhaarukka hitaasti täysin kokoon työntä-mällä sisäputkea ylös tunkilla tai muulla sopivallaetupyörän alle asetettavalla apuneuvolla.

• Aseta teline tai muu sopiva tuki etupyörän alle.

A. UlkoputketB. Tuki

• Kun haarukka on tässä asennossa, kiinnitä öljy-määrän mittari (erikoistyökalu) ja mittaa sisäput-ken ja öljyn tason välinen matka.

A. Öljymäärän mittari (erikoistyökalu: 57001-1290)

• Säädä haarukan öljyn määrää säätöalueella tar-peen mukaan.

Jousitusöljy

SHOWA SS8: osanro 44091-0007

• Asenna haarukan jousi kapeampi puoli alapuoltavasten.


Black plate (188,1)

A. Haarukan jousiB. Kapeampi puoli

• Asenna ylätulppa ja haarukan jousen istukka.

• Kokoa toinen haarukan putki samalla tavalla kuinedellä.

• Kiristä etuhaarukan yläkiinnikkeen pultit.

• Asenna ohjaustangot ja kiristä ohjaustangon kiin-nityspultit.


Etuhaarukan öljyn vaihtaminen (Air-Oil Separa-te -etuhaarukka, KX250Z)• Puhdista haarukka huolellisesti ennen purkamis-ta.

HUOMAUTUSVaro, ettet naarmuta tai vaurioita sisäputkeatai pölytiivistettä. Käytä mietoa pesuainetta japese lika pois sienellä ja runsaalla vedellä.

• Avaa etuhaarukan yläkiinnikkeen pultit.

Muistutus○Merkitse muistiin paluuvaimennuksen, puristuk-sen ja jousen esijännityksen asetukset ennen pur-kamista.

○Säädä paluu- ja kompressiovaimennus pehmeim-pään asetukseen ennen purkamista, jotta sääti-mien neula ei vaimennu.

• Löysää etuhaarukan ylätulppaa ylätulpan erikoi-savaimella.

Muistutus○Älä irrota ylätulppaa.


Black plate (189,1)

A. Etuhaarukan ylätulppaB. Ylätulpan avain

• Tue moottoripyörä tunkilla ja tuella (erikoistyöka-lu).

• Avaa etuakselin mutteri ja löysää sitten vasem-man etuakselin kiinnikkeiden pultit.

• Irrota jarrusatula irrotettavasta haarukan haarastaja aseta satula tuen päälle, jotta se ei vaurioita jar-ruletkua.

• Aseta jarrupalojen väliin puupala. Näin palat eivätliiku pois oikeasta asennosta, jos jarruvipua käy-tetään vahingossa.

• Irrota jarruletkun pidin ja haarukan suojus.

A. Etuakselin mutteriB. Vasemman etuhaarukan kiinnikkeiden pultit (löy-

sää)C. JarrusatulaD. Jarruletkun pidinE. Haarukan suojusF. PultitG. Jarruletkun pitimen pultit

• Löysää oikean etuakselin kiinnikkeiden pultit.

• Aseta sopiva tuki moottorin alle, jotta etupyöränousee ilmaan.

• Irrota akseli ja vedä pyörä ulos. Irrota kaulus etu-navan kummaltakin puolelta.


Black plate (190,1)

HUOMAUTUSÄlä aseta pyörää maahan niin, että levy onalaspäin. Levy voi vaurioitua tai vääntyä. Ase-ta sopiva tuki vanteen alle siten, että levy eiosu maahan.

A. Oikean etuakselin kiinnikkeiden pultit (löysää)B. EtuakseliC. KaulusD. Haarukan suojus

• Löysää etuhaarukan kiinnityspultit (alemmat).

A. Etuhaarukan kiinnityspultit (alemmat).


Black plate (191,1)

• Irrota etuhaarukka vetämällä sitä alas ja kääntä-mällä samanaikaisesti.

A. Vedä alas ja käännä samanaikaisesti.B. Etuhaarukka

• Mittaa akselin pitimen sekä ulkoputken pituudet jamerkitse tiedot muistiin ennen haarukan purka-mista.

Vakiopituus 312 – 316 mm

A. PituusB. Akselin pidinC. Etuhaarukan ulkoputki


Black plate (192,1)

Vasen etuhaarukka

• Käytä ylätulpan avainta (erikoistyökalu: 57001-1645) ja irrota vasemman etuhaarukan sylinteriyk-sikkö ulkoputkesta sekä liu'uta ulkoputkea hitaastialaspäin.

A. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)B. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikköC. Vasemman etuhaarukan ulkoputki

• Aseta etuhaarukan alle tyhjennysastia ja valutahaarukkaöljy siihen.

Muistutus○Pumppaa haarukan putkea useita kertoja, jottahaarukkaöljy valuu kokonaan pois.

A. Haarukkaöljy

• Aseta vasemman etuhaarukan sylinteriyksikkö ti-lapäisesti ulkoputkeen käyttäen ylätulpan avainta(erikoistyökalu: 57001-1645).


Black plate (193,1)

A. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikköB. Vasemman etuhaarukan ulkoputkiC. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)

• Pidä akselin pidintä ruuvipuristimella.

VAROITUSJos akselin pidin ei ole kunnolla kiinnitetty,etuhaarukka voi irrota ruuvipuristimesta sitäpuristettaessa, mikä voi aiheuttaa tapaturmanja vamman. Akselin pitimen liiallinen kiristä-minen voi kuitenkin vaurioittaa sitä, mikä huo-nontaa ajo-ominaisuuksia. Käytäruuvipuristimen leuoissa alumiinisia suojuk-sia, äläkä kiristä sitä liikaa.

Muistutus○Suojaa akselin pidintä pehmeällä puristimenleualla tai paksulla kankaalla ruuvipenkkiä käytet-täessä.

• Löysää säädin kokonaan.

• Purista ulkoputkea käsin ja poista säädinyksikköakselin pidinosasta niin, että lukkomutteri näkyynoin 20 – 30 mm.

Muistutus○Älä irrota säädintä väkisin ja nopeasti iskuruuvia-vainta käyttäen.

A. Akselin pidinosaB. Vasemman etuhaarukan säädin

• Pidä lukkomutteria avaimella paikallaan ja irrotavasemman etuhaarukan säädin.


Black plate (194,1)

HUOMAUTUSAkselin pitimen kierteet eivät saa koskettaatyöntötankoa, kun lukkomutteria löysätään.Jos työntötanko naarmuuntuu, se voi vauri-oittaa sylinteriyksikköä.

A. LukkomutteriB. KiintoavainC. Vasemman etuhaarukan säädin

HUOMAUTUSÖljytiiviste vaurioituu, jos lukkomutteri irrote-taan ja männänvarsi työnnetään vasemmanetuhaarukan sylinteriin. Älä irrota lukkomutte-ria männänvarresta.

• Irrota työntötanko.

A. Työntötanko


Black plate (195,1)

• Irrota haarukan haara ruuvipuristimesta.

• Kierrä etuhaarukan sylinteriyksikkö irti ylätulpanavaimella (erikoistyökalu: 57001-1645).


• Irrota vasemman etuhaarukan sylinteriyksikkö ul-koputkesta.

A. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikkö

• Pidä etuhaarukkaa ylösalaisin yli 20 minuuttia, jot-ta haarukkaöljy valuu kokonaan pois.


Black plate (196,1)

• Pidä ylätulpan avainta (erikoistyökalu: 57001-1645) kiinni ruuvipuristimella ja löysää etuhaaru-kan sylinteriyksikön pohjaventtiili kuusikulmaisellalenkkiavaimella.

A. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)B. Vasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyksikköC. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikköD. Kuusikulmainen lenkkiavain

• Irrota vasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyk-sikkö haarukan sylinteriyksiköstä.

HUOMAUTUSVaro vaurioittamasta vasemman etuhaarukanpohjaventtiiliyksikön holkkia.


Black plate (197,1)

A. Vasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyksikköB. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikkö

Muistutus○Purista männänvartta hitaasti, kunnes se pysäh-tyy ja vasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyk-sikkö voidaan irrottaa helposti.

HUOMAUTUSVasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyksikönpurkaminen voi aiheuttaa ongelmia. Älä puravasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyksik-köä.

• Tyhjennä öljy etuhaarukan sylinteristä pumppaa-malla männänvartta useita kertoja.

A. HaarukkaöljyB. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikkö


Black plate (198,1)

• Puhdista vasemman etuhaarukan sylinteriyksikönja pohjaventtiiliyksikön kierteet.

A. Kierteet

• Kaada 330 ml haarukkaöljyä pitäen männänvarttakokonaan ulosvedettynä.

Muistutus○Peitä vasemman etuhaarukan sylinteriyksikön öl-jyaukko sormilla.

A. HaarukkaöljyB. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikköC. Öljyaukko

Jousitusöljy

SHOWA SS-19: osanro 44091-0009


Black plate (199,1)

• Pidä öljyaukkoa sormella peitettynä ja pumppaamännänvartta hitaasti useita kertoja, jotta ilma tu-lee ulos.

A. PumppausB. Männänvarsi

• Tarkista vasemman etuhaarukan sylinteriyksikönöljymäärä pitäen männänvartta kokonaan ulosve-dettynä.

Öljyn määrä

115 – 123 mm

Muistutus○Mittaa öljymäärä vasemman etuhaarukan sylinte-riyksikön yläpinnasta mittaria käyttäen.

A. 115 – 123 mmB. Öljyn määrä

• Vaihda vasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyk-sikköön uudet O-renkaat.

• Öljyä vasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyksi-kön O-renkaat ja holkit ohjeiden mukaisella haa-rukkaöljyllä.

HUOMAUTUSÄlä vahingoita holkkeja vasemman etuhaaru-kan pohjaventtiiliä koottaessa.


Black plate (200,1)

A. O-renkaatB. Holkit

• Pidä männänvartta noin 20 mm:n etäisyydellä senääriasennosta, kun se on täysin puristettuna, jaasenna vasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyk-sikkö varovasti sylinteriyksikköön.

Muistutus○Peitä vasemman haarukan sylinteriyksikön öljy-aukko sormilla.

○Vedä männänvartta ja asenna pohjaventtiiliyk-sikkö painamalla sitä hitaasti alaspäin ääriasen-toon.

○Jos pohjaventtiilin kokonpano on vaikeaa, se voijohtua siitä että öljyä on liikaa. Tarkista vasemmanetuhaarukan sylinteriyksikön öljymäärä.

A. MännänvarsiB. Noin 20 mmC. Vasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyksikköD. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikköE. Öljyaukko

• Pidä ylätulpan avainta kiinni (erikoistyökalu:57001-1645) ruuvipuristimella.

• Pidä etuhaarukan sylinteriyksikköä kiinni ylätul-pan avaimella (erikoistyökalu: 57001-1645) ja ki-ristä vasemman etuhaarukanpohjaventtiiliyksikkö.


Black plate (201,1)

A. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)B. Vasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyksikköC. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikköD. Ruuvipuristin

Kiristysmomentti

Vasemman etuhaarukan pohjaventtiiliyksikkö:30 Nm (3,1 kgf·m)

Muistutus○Tarkista, että lukkomutteri on kokonaan ruuvattumännänvarteen.

• Suojaa männänvarren päätä paksulla kankaallaestääksesi männänvarren kierrettä vaurioitumas-ta.

• Pidä vasemman etuhaarukan sylinteriyksikköäpystyasennossa ja pumppaa männänvartta useitakertoja hitaasti noin 100 mm.

• Tyhjennä öljy vasemman etuhaarukan sylinteristäpumppaamalla männänvartta ääriasentoon.

HUOMAUTUSVaro taivuttamasta tai vaurioittamasta män-nänvartta, kun se on ääriasennossa. Ole varo-vainen, koska öljy valuu vasemmanetuhaarukan sylinteriyksikön öljyaukoista.

A. MännänvarsiB. Paksu kangasC. Männän pumppaus.


Black plate (202,1)

Muistutus○Säädä kompressiovaimennuksen voima peh-meimpään asetukseen. Tarkista, että männänvar-ren liukumispinta ei ole vaurioitunut. Öljyämännänvarren liukumispinta määritetyllä haaruk-kaöljyllä.

• Tyhjennä ylimääräinen öljy vasemman etuhaaru-kan sylinteriyksikön öljyaukosta.

• Puhalla liiallinen öljy vasemman etuhaarukan sy-linteriyksikön öljyaukosta syöttämällä öljyaukkoonpaineilmaa.

• Pyyhi öljy täysin pois haarukan sylinteriyksiköstä.

• Jos et voi käyttää paineilmaa, irrota vasemmanetuhaarukan pohjaventtiiliyksikön ilmanpaineenalennusruuvi. Pidä vasemman etuhaarukan is-kunvaimenninta ylösalaisin yli 10 minuuttia ja va-luta öljy vasemman etuhaarukansylinteriyksiköstä. Asenna ilmanpaineen alennus-ruuvi takaisin ja kiristä se.

Kiristysmomentti

Ilmanpaineen alennusruuvi:1,3 Nm (0,13 kgf·m)

A. Öljyaukko

• Suojaa männänvarren päätä paksulla kankaallaestääksesi sitä vaurioitumasta.

• Pumppaa männänvarsi ääriasentoon painamallavasemman etuhaarukan sylinteriyksikköä alas-päin.

• Tarkista, että mäntä toimii kunnolla.

• Tarkista, ettei männän varsi ole taipunut tai vauri-oitunut, jos mäntä ei toimi kunnolla.

• Pidä haarukan sylinteriyksikköä tasaisella alustal-la pitäen männänvartta käsin ääriasennossa.

• Vapauta männänvarsi ja tarkista, että männänvar-si liikkuu ääriasentoon.

• Jos männänvarsi ei liiku ääriasentoonsa, tyhjennäilma uudelleen vasemman etuhaarukan sylinteri-yksiköstä.


Black plate (203,1)

HUOMAUTUSVaro taivuttamasta tai vaurioittamasta män-nänvartta, kun se on ääriasennossa.

• Pyyhi öljy täysin pois vasemman etuhaarukan sy-linteriyksiköstä.

• Purista männänvartta 200 – 250 mm ja pidä va-semman etuhaarukan sylinteriyksikköä pystya-sennossa noin 10 minuuttia.

A. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikköB. MännänvarsiC. 200 – 250 mm

• Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikössä ei saaolla öljyvuotoa.

• Jos vasemman etuhaarukan sylinteriyksiköstävuotaa öljyä, vaihda se uuteen.

• Pidä vasemman etuhaarukan sylinteriyksikköä ta-saisella alustalla ja vapauta sitten männänvarsitarkistaaksesi, että se liikkuu ääriasentoonsa.

• Kiristä lukkomutteri täysin ja mittaa 10 – 12 mm.

A. LukkomutteriB. 10 – 12 mm


Black plate (204,1)

• Pyyhi haarukkaöljy täysin pois vasemman etu-haarukan sylinteriyksiköstä.

• Aseta sylinteriyksikkö haarukkaan.

A. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikkö

• Kiristä etuhaarukan sylinteriyksikköä tilapäisestiylätulpan avaimella (erikoistyökalu: 57001-1645).





Black plate (205,1)


• Työnnä työntötanko männänvarteen.

• Vaihda vasemman etuhaarukan säätimen O-ren-gas uuteen ja öljyä se ohjeiden mukaisella haa-rukkaöljyllä.

• Asenna vasemman etuhaarukan säädin työntö-tankoon.

A. TyöntötankoB. Vasemman etuhaarukan säädinC. O-rengas

• Käännä vasemman etuhaarukan säädintä myötä-päivään kunnes tunnet vastuksen ja tarkista, ettälukkomutterin ja säätimen välys on yli 1 mm.


Black plate (206,1)

A. Vasemman etuhaarukan säädinB. LukkomutteriC. Välys yli 1 mm

• Kierrä lukkomutteria myötäpäivään, kunnes sekoskettaa vasemman etuhaarukan säädintä.

• Pidä lukkomutteria paikallaan avaimella ja kiristävasemman etuhaarukan säädin ohjeiden mukai-seen kireyteen.

Kiristysmomentti

Vasemman etuhaarukan säätimen lukkomutteri:22 Nm (2,2 kgf·m)

HUOMAUTUSAkselin pitimen kierteet eivät saa koskettaatyöntötankoa, kun lukkomutteria kiristetään.Jos työntötanko naarmuuntuu, se voi vauri-oittaa sylinteriyksikköä.

A. LukkomutteriB. KiintoavainC. Vasemman etuhaarukan säädin

• Levitä säädinasennelman kierteisiin kovettuma-tonta lukitusainetta ja kiristä vasemman etuhaaru-kan säädin haarukkaan.

Kiristysmomentti

Vasemman etuhaarukan säädin:69 Nm (7,0 kgf·m)


Black plate (207,1)

A. Akselin pidinosaB. Vasemman etuhaarukan säädin

• Käytä ylätulpan avainta (erikoistyökalu: 57001-1645) ja irrota vasemman etuhaarukan sylinteriyk-sikkö ulkoputkesta sekä liu'uta ulkoputkea hitaastialaspäin.

A. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)B. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikköC. Vasemman etuhaarukan ulkoputki

• Kaada ohjeiden mukainen määrä haarukkaöljyävasemman etuhaarukan ulkoputkeen.


Black plate (208,1)

A. Vasemman etuhaarukan ulkoputkiB. Haarukkaöljy

Jousitusöljy


Vasemman etuhaarukan öljytilavuuden vakio-määrä

Vasemman etuhaaru-kan öljytilavuus 300 ml

Säätöalue 300 – 340 ml

• Vaihda vasemman etuhaarukan sylinteriyksikönO-rengas uuteen ja öljyä se ohjeiden mukaisellahaarukkaöljyllä.

• Nosta vasemman etuhaarukan ulkoputkea jaasenna siihen tilapäisesti sylinteriyksikkö

käyttäen ylätulpan avainta (erikoistyökalu: 57001-1645).


• Vertaa akselin pitimen ja ulkoputken pituuksiaasennettaessa ja purettaessa. Pituuden tulisi ollasama.

• Jos pituus kokoonpantuna on suurempi kuin pu-rettuna, tarkista vasemman etuhaarukan sääti-men kokoonpanon ja lukkomutterin asennus.



Black plate (209,1)

Oikea etuhaarukka

• Käytä ylätulpan avainta (erikoistyökalu: 57001-1645) ja irrota vasemman etuhaarukan jousenjännityksen säädinyksikkö ulkoputkesta ja liu'utaulkoputkea hitaasti alaspäin.

A. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)B. Oikean etuhaarukan jousen jännityksen säädin-

yksikköC. Oikean etuhaarukan ulkoputki


Muistutus○Pumppaa haarukan putkea useita kertoja, jottahaarukkaöljy valuu kokonaan pois.

A. Haarukkaöljy


Black plate (210,1)

• Aseta oikean etuhaarukan jousen jännityksensäädinyksikkö tilapäisesti ulkoputkeen käyttäenylätulpan avainta (erikoistyökalu: 57001-1645).

A. Oikean etuhaarukan jousen jännityksen säädin-yksikkö

B. Oikean etuhaarukan ulkoputkiC. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)

• Käännä oikean etuhaarukan jousen esijännityk-sen säädintä myötäpäivään kovimpaan asentoon.

A. Oikean etuhaarukan jousen esijännityksen sää-din


Black plate (211,1)

• Pidä ylätulpan avainta kiinni (erikoistyökalu:57001-1645) ruuvipuristimella, poista haarukanjousen jännityksen säädinyksikössä oleva oikeanetuhaarukan jousen esijännityksen säädin ylätul-pan avaimella (erikoistyökalu: 57001-1705).

A. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)B. Oikean etuhaarukan jousen esijännityksen sää-

dinC. Oikean etuhaarukan jousen jännityksen säädin-

yksikköD. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1705)

• Pidä oikeaa etuhaarukkaa ylösalaisin yli 20 mi-nuuttia, jotta haarukkaöljy valuu kokonaan pois.




Black plate (212,1)


• Löysää oikean etuhaarukan pohjatulppa koko-naan.

Muistutus○Kun irrotat oikean etuhaarukan pohjatulppaa, äläirrota sitä väkisin iskuruuviavaimella.

A. Akselin pidinosaB. Oikean etuhaarukan pohjatulppa

Kun jousenpuristinta ei käytetä (erikoistyökalu:57001-1771):

• Purista ulkoputkea käsin ja asenna ylätulpan eri-koisavain (erikoistyökalu: 57001-1645) akselin pi-timen alaosan ja lukkomutterin väliin.

VAROITUSHaarukan jousi painaa säädinyksikköä ja sevoi heittää erikoistyökalun melkoisella voi-malla, jos sitä ei ole kiinnitetty oikein ja lujas-ti. Varmista, että työkalu on täysin paikallaankuvassa esitetyllä tavalla. Varo sormiasi, jottane eivät jää työkalun säädinyksikön ja akselinpitimen väliin.


Black plate (213,1)

A. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)B. Akselin pitimen alaosaC. Lukkomutteri

• Pidä lukkomutteria avaimella paikallaan ja irrotaoikean etuhaarukan pohjatulppa.

HUOMAUTUSAkselin pitimen kierteet eivät saa koskettaatyöntötankoa, kun lukkomutteria löysätään.Jos työntötanko naarmuuntuu, se voi vauri-oittaa sylinteriyksikköä.

A. AvainB. Oikean etuhaarukan pohjatulppa

• Purista ulkoputkea käsin ja irrota ylätulpan erikoi-savain (erikoistyökalu: 57001-1645).

Kun jousenpuristinta käytetään (erikoistyökalu:57001-1771):

• Aseta jousenpuristin (erikoistyökalu: 57001-1771)ja sopiva tunkki kuvan mukaisesti.


Black plate (214,1)

A. Jousenpuristin (erikoistyökalu: 57001-1771)B. Sopiva tunkki

• Laita paksu kangas jousenpuristimen päälle (eri-koistyökalu: 57001-1771).

• Aseta etuhaarukka, sen yläpuolen ollessa alas-päin, jousenpuristimen päälle (erikoistyökalu:57001-1771).

A. Jousenpuristin (erikoistyökalu: 57001-1771)B. Paksu kangas

• Aseta jousenpuristimen pidiketanko (erikoistyöka-lu: 57001-1587) akselin reikään ja kiinnitä se haa-rukan jousenpuristimen pidikkeillä (erikoistyökalu:57001-1771).


Black plate (215,1)

A. Jousenpuristimen pidiketanko (erikoistyökalu:57001-1587)

B. Haarukan jousenpuristimen pidike (erikoistyöka-lu: 57001-1771)

• Purista ulompaa putkea sopivalla tunkilla, samallakun pidät etuhaarukkaa pystyssä, ja aseta ylätul-pan avain (erikoistyökalu: 57001-1645) akselin pi-timen alaosan ja lukkomutterin väliin.



• Irrota etuhaarukka haarukan jousenpuristimesta(erikoistyökalu: 57001-1771) varoen, ettet pudotaylätulpan avainta (erikoistyökalu: 57001-1645), japidä akselia kiinni ruuvipuristimella.



Black plate (216,1)


• Irrota oikean etuhaarukan pohjatulppa pitäen luk-komutteria kiinni avaimella.

A. AvainB. Oikean etuhaarukan pohjatulppa

• Aseta etuhaarukkatakaisin jousenpuristimeen(erikoistyökalu: 57001-1771) varoen, ettet pudotaylätulpan avainta (erikoistyökalu: 57001-1645).

• Purista ulompaa putkea sopivalla tunkilla, samallakun pidät etuhaarukkaa pystyssä, ja poista ylätul-pan avain (erikoistyökalu: 57001-1645).

• Irrota etuhaarukka haarukan jousenpuristimesta(erikoistyökalu: 57001-1771).

• Käytä ylätulpan avainta (erikoistyökalu: 57001-1645) ja irrota oikean etuhaarukan jousen jänni-tyksen säädinyksikkö ulkoputkesta ja liu'uta ulko-putkea hitaasti alaspäin.




Black plate (217,1)

• Irrota oikean etuhaarukan jousen jännityksen sää-dinyksikkö, kaulus, jousen istukka ja haarukanjousi.


B. KaulusC. Jousen istukkaD. Haarukan jousi

• Pidä oikeaa etuhaarukkaa ylösalaisin yli 20 mi-nuuttia, jotta haarukkaöljy valuu kokonaan pois.


Black plate (218,1)

• Kiristä lukkomutteri täysin.

A. Lukkomutteri

• Asenna männänvarren vedin (erikoistyökalu:57001-1289) männänvarren päässä oleviin kier-teisiin.

A. Männänvarren vedin (erikoistyökalu: 57001-1289)B. Männänvarsi


Black plate (219,1)

• Asenna haarukan jousi, jousen istukka, kaulus jajousen säädinyksikkö ulompaan putkeen.

A. Haarukan jousiB. Jousen istukkaC. KaulusD. Oikean etuhaarukan jousen jännityksen säädin-

yksikkö

• Aseta oikean etuhaarukan jousen jännityksensäädinyksikkö tilapäisesti ulkoputkeen käyttäenylätulpan avainta (erikoistyökalu: 57001-1645).







Black plate (220,1)


• Purista ulkoputkea käsin ja asenna ylätulpan eri-koisavain (erikoistyökalu: 57001-1645) akselin pi-timen alaosan ja lukkomutterin väliin.



• Aseta jousenpuristin (erikoistyökalu: 57001-1771)ja sopiva tunkki kuvan mukaisesti.

A. Jousenpuristin (erikoistyökalu: 57001-1771)B. Sopiva tunkki

• Laita paksu kangas jousenpuristimen päälle (eri-koistyökalu: 57001-1771).

• Aseta etuhaarukka, sen yläpuolen ollessa alas-päin, jousenpuristimen päälle (erikoistyökalu:57001-1771).


Black plate (221,1)

A. Jousenpuristin (erikoistyökalu: 57001-1771)B. Paksu kangas

• Aseta jousenpuristimen pidiketanko (erikoistyöka-lu: 57001-1587) akselin reikään ja kiinnitä se haa-rukan jousenpuristimen pidikkeillä (erikoistyökalu:57001-1771).

A. Jousenpuristimen pidiketanko (erikoistyökalu:57001-1587)

B. Haarukan jousenpuristimen pidike (erikoistyöka-lu: 57001-1771)

• Purista ulompaa putkea sopivalla tunkilla, samallakun pidät etuhaarukkaa pystyssä, ja aseta ylätul-pan avain (erikoistyökalu: 57001-1645) akselin pi-timen alaosan ja lukkomutterin väliin.



Black plate (222,1)


• Irrota etuhaarukka haarukan jousenpuristimesta(erikoistyökalu: 57001-1771) varoen, ettet pudotaylätulpan avainta (erikoistyökalu: 57001-1645), japidä akselia kiinni ruuvipuristimella.



• Irrota männänvarren vedin (erikoistyökalu: 57001-1289).

A. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)B. Männänvarren vedin (erikoistyökalu: 57001-1289)


Black plate (223,1)

• Vaihda oikean etuhaarukan pohjatulpan O-rengasuuteen ja öljyä se ohjeiden mukaisella haaruk-kaöljyllä.

• Käännä pohjatulppaa myötäpäivään, kunnes tun-net vastuksen ja tarkista, että lukkomutterin japohjatulpan välys on yli 1 mm.

• Kierrä lukkomutteria vastapäivään, kunnes sekoskettaa pohjatulppaa.

• Pidä pohjatulppaa paikallaan avaimella ja kiristälukkomutteri ohjeiden mukaiseen kireyteen.

Kiristysmomentti

Oikean etuhaarukan pohjatulpan lukkomutteri:22 Nm (2,2 kgf·m)

HUOMAUTUSAkselin pitimen kierteet eivät saa koskettaatyöntötankoa, kun lukkomutteria kiristetään.Jos työntötanko naarmuuntuu, se voi vauri-oittaa sylinteriyksikköä.

A. Oikean etuhaarukan pohjatulppaB. Oikean etuhaarukan pohjatulpan lukkomutteri


Black plate (224,1)


• Levitä pohjatulpan kierteisiin kovettumatonta luki-tusainetta.

• Purista ulkoputkea käsin ja irrota ylätulpan erikoi-savain (erikoistyökalu: 57001-1645).

A. KierteetB. Oikean etuhaarukan pohjatulppaC. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)


• Aseta etuhaarukkatakaisin jousenpuristimeen(erikoistyökalu: 57001-1771) varoen, ettet pudotaylätulpan avainta (erikoistyökalu: 57001-1645).

• Levitä pohjatulpan kierteisiin kovettumatonta luki-tusainetta.

• Purista ulompaa putkea sopivalla tunkilla, samallakun pidät etuhaarukkaa pystyssä, ja poista ylätul-pan avain (erikoistyökalu: 57001-1645).

• Irrota etuhaarukka haarukan jousenpuristimesta(erikoistyökalu: 57001-1771).

A. KierteetB. Oikean etuhaarukan pohjatulppaC. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)




Black plate (225,1)


• Kiristä pohjatulppa ohjeiden mukaiseen kireyteen.

Kiristysmomentti

Oikean etuhaarukan pohjatulppa:69 Nm (7,0 kgf·m)

A. Oikean etuhaarukan pohjatulppa

• Käytä ylätulpan avainta (erikoistyökalu: 57001-1645) ja irrota oikean etuhaarukan jousen jänni-tyksen säädinyksikkö ulkoputkesta ja liu'uta ulko-putkea hitaasti alaspäin.



• Puhdista oikean etuhaarukan jousen jännityksensäädinyksikön ja oikean etuhaarukan jousen esi-jännityksen säätimen kierteet.

• Vaihda esijännityksen säätimen O-rengas uuteen.

• Käännä oikean etuhaarukan jousen esijännityk-sen säädintä vastapäivään pehmeimpään asen-toon.

• Levitä O-renkaaseen ohjeiden mukaista haaruk-kaöljyä.


Black plate (226,1)

A. KierteetB. O-rengasC. Oikean etuhaarukan jousen esijännityksen sää-

din

• Asenna oikean etuhaarukan jousen esijännityk-sen säädin niin, että liuskat osuvat oikean etuhaa-rukan jousen jännityksen säädinyksikön koloihin.

A. LiuskatB. KolotC. Oikean etuhaarukan jousen jännityksen säädin-

yksikkö

• Pidä ylätulpan avainta kiinni (erikoistyökalu:57001-1645) ruuvipuristimella ja kiristä oikeanetuhaarukan jousen esijännityksen säädin haaru-kan jousen jännityksen säädinyksikössä ylätulpanavaimella (erikoistyökalu: 57001-1705).

Kiristysmomentti

Oikean etuhaarukan jousen esijännityksen säädin:30 Nm (3,1 kgf·m)


Black plate (227,1)

A. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)B. Oikean etuhaarukan jousen esijännityksen sää-

dinC. Oikean etuhaarukan jousen jännityksen säädin-

yksikköD. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1705)

• Kaada ohjeiden mukainen määrä haarukkaöljyäoikean etuhaarukan ulkoputkeen.

A. Oikean etuhaarukan ulkoputkiB. Haarukkaöljy

Jousitusöljy


Oikean etuhaarukan öljytilavuuden vakiomäärä

Oikean etuhaarukanjousi

9,4 N/mm (0,96 kgf/mm)

Oikean etuhaarukanöljytilavuus

235 ml


• Haarukan jousta vaihdettaessa tarvittava öljytila-vuus on taulukossa.


Black plate (228,1)

PEHMEÄ(K = 9,0N/mm)

Vakio öljytila-vuus

243 ml


KOVA(K = 9,8N/mm)

Vakio öljytila-vuus 230 ml

Säätöalue230 – 370 ml

• Vaihda jännityksen säädinyksikön O-rengas uu-teen.

• Levitä O-renkaaseen ohjeiden mukaista haaruk-kaöljyä.

• Nosta oikean etuhaarukan ulkoputkea ja asennasiihen tilapäisesti oikean etuhaarukan jousen jän-nityksen säädinyksikkö käyttäen ylätulpan avainta(erikoistyökalu: 57001-1645).



• Vertaa akselin pitimen ja ulkoputken pituuksiaasennettaessa ja purettaessa. Pituuden tulisi ollasama.

• Jos pituus kokoonpantuna on suurempi kuin pu-rettuna, tarkista oikean etuhaarukan pohjatulpanja lukkomutterin asennus.


• Asenna etuhaarukan putket moottoripyörään.

• Kiristä etuhaarukkaan kiinnityspultit (alemmat) oh-jeiden mukaiseen kireyteen.

Kiristysmomentti

Etuhaarukan kiinnityspultit (alemmat):22 Nm (2,2 kgf·m)


Black plate (229,1)

• Kiristä vasemman etuhaarukan sylinteriyksikkö jaoikean etuhaarukan ylätulppa ylätulpan avaimella(erikoistyökalu: 57001-1645) ohjeiden mukaiseenkireyteen.

A. Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikköB. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)C. Momenttiavain

Kiristysmomentti

Vasemman etuhaarukan sylinteriyksikkö:34 Nm (3,5 kgf·m)

Oikean etuhaarukan jousen jännityksen säädinyk-sikkö:34 Nm (3,5 kgf·m)

Muistutus○Etuhaarukan sylinteriyksikön ja oikean etuhaaru-kan ylätulpan määritelty kireys on 34 Nm (3,5

kgf·m), mutta kun käytät ylätulpan avainta (eri-koistyökalu: 57001-1645), vähennä kiristystä90 % määritetystä arvosta (31 Nm (3,1 kgf·m))johtuen neliökulmaisen aukon keskustan etäisyy-destä, momenttiavaimen sovituskohdasta, avai-men kahdeksankulmaisen reiän keskustaan.

○Tämä kiristysarvo (31 Nm (3,1 kgf·m)) pätee, kunkäytät momenttiavainta, jonka pituus antaa 310mm:n vipuvaikutuksen sen otekohdasta neliökul-maiseen aukkoon.

A. Ylätulpan avain (erikoistyökalu: 57001-1645)B. Etäisyys

• Levitä kovettumatonta lukitusainetta etuhaaruk-kaan (ylempiin) kiinnityspultteihin.

• Kiristä etuhaarukan (ylemmät) kiinnityspultit ohjei-den mukaiseen kireyteen.


Black plate (230,1)

Kiristysmomentti

Etuhaarukan kiinnityspultit (ylemmät):20 Nm (2,0 kgf·m)

• Asenna etujarrun jarrusatula haarukan haaraan jakiristä jarrusatulan pultit ohjeiden mukaiseen ki-reyteen.

Kiristysmomentti

Etujarrun jarrusatulan kiinnityspultit:25 Nm (2,5 kgf·m)

• Irrota puupala jarrupalojen välistä.

• Levitä korkean lämpötilan kestävää rasvaa pyö-rän öljytiivisteisiin.

• Asenna kaulukset navan vasemmalle ja oikeallepuolelle.

• Aseta pyöräasennelma haarukan haarojen väliinja etujarrulevy etujarrupalojen väliin.

• Asenna etuakseli moottoripyörän oikealta puolel-ta.

• Kiristä oikean etuakselin kiinnityspultit väliaikai-sesti.

• Kiristä taka-akselin mutteri ohjeiden mukaiseenkireyteen.

Kiristysmomentti

Etuakselin mutteri:78 Nm (8,0 kgf·m)

• Kiristä vasemman etuakselin mutterit ohjeidenmukaiseen kireyteen.

Kiristysmomentti

Vasemman etuakselin kiinnityspultit:20 Nm (2,0 kgf·m)


A. KauluksetB. HatutC. EtuakseliD. Oikean etuakselin kiinnikkeiden pultitE. Etuakselin mutteriF. Vasemman etuakselin kiinnikkeiden pultitG. Öljytiivisteet

• Irrota tunkki ja tuki.

• Ennen kuin kiristät oikean haarukan haaran kiinni-tyspultit, löysää oikean etuakselin kiinnityspultit ja


Black plate (231,1)

pumppaa haarukoita ylös ja alas 4 tai 5 kertaa,jotta oikea haarukan haara asettuu paikalleenetuakseliin.

Muistutus○Älä estä moottoripyörää liukumasta eteenpäin tä-män toimenpiteen aikana painamalla etujarrua.Aseta sen sijaan etupyörän eteen palikka.

A. Pumppaa haarukoita ylös ja alasB. Palikka

• Kiristä oikean etuakselin mutterit ohjeiden mukai-seen kireyteen.

Kiristysmomentti

Oikean etuakselin kiinnityspultit:20 Nm (2,0 kgf·m)


VAROITUSHuollon jälkeen jarruvipua on käytettävä usei-ta kertoja, ennen kuin jarrupalat koskettavatlevyyn. Tämä voi lisätä pysähtymismatkaa jaaiheuttaa tapaturman, seurauksena vammatai kuolema. Älä yritä ajaa moottoripyörää, en-nen kuin jarruvivun pumppaaminen on saa-nut sen toimimaan kunnolla ja jarrupalatkoskettamaan levyä.

• Aseta vasemman haarukan vaimennuksen sää-din ja oikean etuhaarukan jousen esijännitysasentoon, joka merkittiin muistiin ennen etuhaaru-kan irrottamista.


Valinnaiset haarukan jousetSaatavana on erilaisia haarukan jousia, joilla saa-

vutetaan sopiva etuhaarukan toiminta ajajan painonja radan kunnon mukaan.Kovemmat jouset tekevät haarukan toiminnasta

jäykempää ja nopeuttavat paluuvaimennusta.Pehmeämmät jouset tekevät haarukan toiminnas-

ta pehmeämpää ja hidastavat paluuvaimennusta.

Haarukan kiinnikkeen asentoHaarukan kiinnikkeen asento (se miten paljon

haarukan ulkoputket työntyvät esiin ohjausvarren


Black plate (232,1)

päästä) vaikuttaa huomattavasti ohjaukseen. Asen-na haarukan putket haarukan vakioasentoon


A. Haarukan kiinnikkeen vakioasento

Haarukan vakioasento

5 mm*

*: ulkoputken yläpään ja ohjausvarren pään yläpin-nan välillä


Etujousitus (KX450F)

Etuhaarukan tarkastus• Pidä jarrukahvasta ja pumppaa etuhaarukkaa ma-nuaalisesti edestakaisin tarkistaaksesi, että se toi-mii kunnolla.

• Tarkasta silmämääräisesti, ettei etuhaarukan si-säputken ulkopinnalla ole öljyvuotoja, kulumia tainaarmuja.

• Anna tarvittaessa valtuutetun Kawasaki-edusta-jan korjata tai vaihtaa se.

A. Sisäputki


Black plate (233,1)

VAROITUSÖljyvuodot pölytiivisteestä laskevat etuhaaru-kan ilmanpainetta, mikä voi aiheuttaa hallin-nan menettämisen ja tapaturman,seurauksena vamma tai kuolema. Jos tiivistealkaa vuotaa, vaihda se ja kaikki muut kulu-neet tai vaurioituneet osat, jotta ilmanpaine eilaske.

HUOMAUTUSJos sisäputki on pahasti vääntynyt tai taittu-nut, vaihda se. Sisäputken liiallinen taipumi-nen ja sitä seuraava suoristus voivatheikentää sisäputkea.

Etuhaarukan säätöKaikkia seuraavia etuhaarukan säätöjä voidaan

käyttää etujousen sovittamiseksi ajajan painon ja ra-dan kunnon mukaiseksi.Periaatteessa etuhaarukkaan voidaan tehdä viisi

säätöä.

• IlmanpaineIlmanpaineen säätö muuttaa haarukan jousen

ominaisuutta.Ilmanpaineen säätöalue: 220 kPa (2,2 kgf/cm²) –

280 kPa (2,8 kgf/cm²).220 kPa (2,2 kgf/cm²) on pehmein asetus.240 kPa (2,4 kgf/cm²) on vakioasetus.280 kPa (2,8 kgf/cm²) on kovin asetus.

Muistutus○Muutokset ympäristön lämpötilassa ja ilmakehänpaineessa vaikuttavat ilmanpaineeseen. Muistatarkistaa ilmanpaine ennen jokaista ajoa.

• Paluuvaimennuksen säätöTämä säätö vaikuttaa siihen, miten nopeasti haa-

rukka palauttaa. Haarukan paluuvaimennuksensäätimellä on mallista riippuen vähintään 20 asen-toa. Täysin istuva asento (säädin käännettynä täy-sin myötäpäivään) on kovin asetus.Vakioasetuksessan säädintä käännetään täysin is-tuvasta asennosta 9 napsautusta vastapäivään.Pehmeimmässä asetuksessa säädintä käännetäänvastapäivään 20 tai sitä useampia napsautuksia(mallista riippuen).

• Kompressiovaimennuksen säätöTämä säätö vaikuttaa siihen, miten nopeasti haa-

rukka puristuu kokoon. Mallista riippuen haarukankompressiovaimennuksen säätimellä on vähintään22 asentoa. Täysin istuva asento (säädin käännet-tynä täysin myötäpäivään) on kovin asetus. Vakioa-setuksessan säädintä käännetään täysin istuvastaasennosta 11 napsautusta vastapäivään. Pehmeim-mässä asetuksessa säädintä käännetään vastapäi-vään 22 tai sitä useampia napsautuksia (mallistariippuen).

• Haarukan öljymäärän säätöHaarukan öljymäärä vaikuttaa vain haarukan liik-

keen viimeiseen 100 mm:iin. Suurempi öljymääräsaa haarukan palauttamaan nopeammin. Pienempiöljymäärä saa haarukan palauttamaan hitaammin.

• Haarukan kiinnikkeen asento


Black plate (234,1)

Haarukan kiinnikkeen asento (se miten paljonhaarukan ulkoputket työntyvät esiin ohjausvarrenpäästä) vaikuttaa huomattavasti ohjaukseen. Mitävähemmän haarukan putki työntyy esiin, sitä ke-vyemmäksi etupää muuttuu ja sitä suurempi on tai-pumus aliohjautumiseen ja ulosajoon painonjakautumisen takia. Haarukan putken ulkoneman li-säämisellä on päinvastaiset vaikutukset. Varmista,että eturengas ei kosketa lokasuojaa, kun haarukkaon painunut täysin kokoon. Tee tämä säätö 10 mm:n välein.

VAROITUSVäärästä haarukan haaran säädöstä voi seu-rata ajo-ominaisuuksien heikkeneminen ja va-kauden menetys, mikä voi aiheuttaaonnettomuuden. Säädä aina haarukan haaro-jen korkeus vasemmalla ja oikealla puolellayhtä suureksi.

Ilmanpaineen säätöSäädä ilmanpaine ennen ajoa määritettyyn ar-

voon.

• Irrota rekisterikilpi (katso kohtaa Ohjauksen tar-kastus).

• Aseta moottoripyörä tuelle niin, että etupyörä onirti maasta ja sen haarukat ovat täysin ulkona.

• Irrota ilmaventtiilin tulppa etuhaarukan ylätulpastaja asenna ilmaventtiilin sovitin (osanro: 57001-0725).

Muistutus○Käytettäessä ilmaventtiilin sovitinta (osanro:57001-0725) varmista, ettei kierteissä ja O-ren-kaassa ole pölyä tai vieraita aineita.

○Käytettäessä ilmaventtiilin sovitinta (osanro:57001-0725) levitä O-renkaaseen rasvaa.

○Kun ohjaustangon kiinnikkeet ovat etuasennossaohjausvarren päässä, ilmaventtiilin sovitinta(osanro: 57001-0725) ei voida asentaa.

A. Ilmaventtiilin sovitin (osanro: 57001-0725)

• Säädä ilmanpaine kussakin haarukan haarassanoudattaen alla olevia määrityksiä.


Black plate (235,1)

Ilmanpaine

Ilmanpaine (va-kioasetus)

240 KPa (2,4 kgf/cm²)

Säätöalue220 – 280 kPa (2,2 – 2,8kgf/cm²)

Muistutus○Älä käytä sivutukea ilmanpainetta säädettäessä.

VAROITUSVarmista moottoripyörällä ajettaessa ja sitäkuljetettaessa, että ilmanpaine on säätö-alueen sisäpuolella. Jos ilmanpaineet eivätole säädetyissä rajoissa, ajovakaus voi heike-tä ja aiheuttaa tapaturman, seurauksena va-kava vamma tai kuoleman.Muista poistaa ilmaventtiilin sovitin ennenajoa. Jos ilmaventtiilin sovitin on vaurioitunutkivestä ajon aikana, ilmavuoto voi aiheuttaahallinnan menettämisen ja tapaturman, seu-rauksena vakava vamma tai kuoleman.

HUOMAUTUSÄlä paineista haarukkaa yli 500 kPa:n (5,0kgf/cm²), koska haarukka voi vaurioitua.

• Poista ilmaventtiilin sovitin ilmanpaineen säädönjälkeen (osanro: 57001-0725).

Muistutus○Älä aja ilmaventtiilin sovitin (osanro: 57001-0725)kiinnitettynä moottoripyörään.

○Pidä aina ilmaventtiilin sovittimen korkki (osanro:57001-0725) kiinni varastoinnin aikana.

• Kiristä ilmaventtiilin tulppa ohjeiden mukaiseen ki-reyteen.

Kiristysmomentti

Ilmaventtiilin tulppa:0,2 Nm (0,020 kgf·m)

HUOMAUTUSAsenna ilmaventtiilin tulppa estämään pölynpääsyn.

Paluuvaimennuksen säätö• Puhdista haarukan putkien alaosa.

• Säädä paluuvaimennusta kääntämällä kunkin sy-linterin venttiilin säädintä vakiokantaisella ruuvia-vaimella. Säädä paluuvaimennus tietyissä oloissaitsellesi sopivaksi.

HUOMAUTUSÄlä pakota paluuvaimennuksen säädintäkauemmas kuin alimpaan asentoon, sillä sää-tömekanismi saattaa vaurioitua.


Black plate (236,1)

A. Paluuvaimennuksen säädin

Paluuvaimennuksen säätimen asetukset

A. Istuma-asento (säädin käännetty täysin myötä-päivään)

B. Pehmeämpi (vastapäivään)C. Kovempi (myötäpäivään)D. Vakioasetus

*: Kierrosten määrä vastapäivään, käyttökelpoi-nen alue – 20 napsautusta tai enemmän.

Paluuvaimennuksen säätimen vakioasetukset

9 napsahdusta *

* Vastapäivään täysin istuvasta asennosta


Black plate (237,1)

Kompressiovaimennuksen säätö• Säädä kompressiovaimennusta kääntämälläkummankin etuhaarukan sylinterin venttiilissä ole-vaa säädintä vakiokantaisella ruuviavaimella.Säädä kompressiovaimennus itsellesi ja ajo-olo-suhteisiin sopivaksi.

HUOMAUTUSÄlä pakota kompressiovaimennuksen säädin-tä kauemmas kuin sen alimpaan asentoon,sillä säätömekanismi saattaa vaurioitua.

A. Kompressiovaimennuksen säädin

Kompressiovaimennuksen säätimen asetukset

A. Istuma-asento (säädin käännetty täysin myötä-päivään)

B. Pehmeämpi (vastapäivään)C. Kovempi (myötäpäivään)D. Vakioasetus

*: Kierrosten määrä vastapäivään, käyttökelpoi-nen alue – 22 napsautusta tai enemmän.

Kompressiovaimennuksen säätimen vakioase-tukset

11 napsahdusta *

* Vastapäivään täysin istuvasta asennosta

Etuhaarukan öljynvaihto• Puhdista haarukka huolellisesti ennen purkamis-ta.


Black plate (238,1)

HUOMAUTUSOle varovainen, ettet naarmuta sisäputkea et-kä vahingoita pölytiivistettä.Varo, ettet naarmuta tai vaurioita sisäputkeatai pölytiivistettä. Käytä mietoa pesuainetta japese lika pois sienellä ja runsaalla vedellä.

• Aseta moottoripyörä sivutuelle siten, että etupyöräon ilmassa.

• Avaa etuakselin mutteri ja löysää sitten vasem-man etuakselin kiinnikkeiden pultit.

A. Etuakselin mutteriB. Vasemman etuhaarukan kiinnikkeiden pultit (löy-

sää)

• Poista jarrusatula haarukan haarasta ja aseta sesellaiselle jalustalle, jossa se ei heilu.

• Aseta levyjarrupalojen väliin puupala. Tämä estääniitä liikkumasta oikeasta asennosta, jos jarruvi-pua käytetään vahingossa.

• Irrota jarruletkun kiristimet ja molemmat haarukansuojukset.

A. JarrusatulaB. Jarrusatulan asennuspultitC. Jarruletkun kiristimetD. Jarruletkun kiristimen asennuspultitE. Haarukan suojusF. Haarukan suojuksen asennuspultit

• Löysää oikean etuakselin kiinnikkeiden pultit.

• Irrota akseli ja vedä pyörä ulos. Irrota kaulus etu-navan kummaltakin puolelta.


Black plate (239,1)

HUOMAUTUSÄlä aseta pyörää maahan niin, että levy onalaspäin. Levy voi vaurioitua tai vääntyä. Ase-ta sopiva tuki vanteen alle siten, että levy eiosu maahan.

A. Oikean etuakselin kiinnikkeiden pultit (löysää)B. EtuakseliC. KaulusD. Haarukan suojus

• Irrota rekisterikilpi (katso kohtaa Ohjauksen tar-kastus).

• Irrota ilmaventtiilin tulppa.

• Tyhjennä ilma painamalla ilmaventtiiliä alas.

Muistutus○Älä purista sisäputkea.

A. Ilmaventtiilin tulppa

• Löysää etuhaarukan kiinnityspultit (ylemmät).

A. Etuhaarukan kiinnityspultit (ylemmät).


Black plate (240,1)

Muistutus○Säädä paluu- ja kompressiovaimennus pehmeim-pään asetukseen ennen purkamista minimoidak-sesi vaimennusvoimat, jotka voivat estääpurkamisen. Merkitse asetus muistiin ennen sääti-men kääntämistä.

• Löysää etuhaarukan ylätulppaa ylätulpan (49mm) avaimella (erikoistyökalu: 57001-1653).

Muistutus○Älä irrota ylätulppaa.

A. Etuhaarukan ylätulppaB. Ylätulpan 49 mm:n avain (erikoistyökalu: 57001-

1653)

• Löysää etuhaarukan kiinnityspultit (alemmat).

A. Etuhaarukan kiinnityspultit (alemmat).


Black plate (241,1)

• Irrota etuhaarukka vetämällä sitä alas ja kääntä-mällä samanaikaisesti.

A. Vedä alas ja käännä samanaikaisesti.B. Etuhaarukka

• Käyttämällä ylätulpan 49 mm:n avainta (erikois-työkalu: 57001-1653), irrota ylätulppa etuhaaru-kan ulkoputkesta ja liu'uta ulkoputkea hitaastialaspäin.

A. Ylätulpan 49 mm:n avain (erikoistyökalu: 57001-1653)

B. Etuhaarukan ylätulppaC. UlkoputkiD. Liu'uta alaspäin


Muistutus○Pumppaa haarukan putkea useita kertoja, jotta öl-jy valuu kokonaan.


Black plate (242,1)

A. Haarukkaöljy

• Nosta ulkoputkea ja asenna haarukan ylätulppaväliaikaisesti ulkoputkeen käyttämällä ylätulpan49 mm:n avainta (erikoistyökalu: 57001-1653).

A. Etuhaarukan ylätulppaB. UlkoputkiC. Ylätulpan 49 mm:n avain (erikoistyökalu: 57001-

1653)

• Suojaa akselin pidin paksulla kankaalla ja kiinnitäse ruuvipuristimella.

VAROITUSAkselin pitimen liiallinen kiristäminen voi vau-rioittaa sitä, mikä huonontaa ajo-ominaisuuk-sia.Älä kiristä akselin pitimen kiinnikettä liiantiukkaan.


Black plate (243,1)


• Löysää paluuvaimennuksen säädinyksikkö koko-naan.

Muistutus○Kun irrotat paluuvaimennuksen säädinyksikön,älä käytä iskuavainta.

A. Akselin pidinosaB. Paluuvaimennuksen säädinyksikkö

• Purista ulkoputkea käsin ja poista paluuvaimen-nuksen säädinyksikkö akselin pidinosasta niin, et-tä lukkomutteri näkyy noin 20 – 30 mm.

• Pidä lukkomutteria paikallaan avaimella ja irrotapaluuvaimennuksen säädinyksikkö.

A. LukkomutteriB. KiintoavainC. Paluuvaimennuksen säädinyksikkö


Black plate (244,1)

• Irrota työntötanko.

A. Työntötanko

HUOMAUTUSÖljytiiviste vaurioituu, jos lukkomutteri irrote-taan ja männänvarsi työnnetään sylinteriin.Älä irrota lukkomutteria männänvarresta.


• Irrota etuhaarukan ylätulppa ylätulpan avaimella(erikoistyökalu: 57001-1653).


1653)

• Irrota sylinteriyksikkö ulkoputkesta.

HUOMAUTUSSylinteriyksikön purkaminen voi aiheuttaa si-säisen vamman. Älä pura sylinteriä.


Black plate (245,1)

A. SylinteriB. UlkoputkiC. Männänvarsi

• Kiinnitä ylätulpan 49 mm:n avain (erikoistyöka-lu:57001-1653) ruuvipuristimella ja pidä etuhaaru-kan sylinteriyksikköä ylätulpan avaimella.

• Löysää pohjaventtiiliasennelma ylätulpan 21 mm:n avaimella (erikoistyökalu: 57001-1787).


B. Haarukan sylinteriyksikönC. PohjaventtiiliasennelmaD. Ylätulpan 21 mm:n avain (erikoistyökalu: 57001-

1787)

• Irrota pohjaventtiiliasennelma sylinteristä.


Black plate (246,1)

A. PohjaventtiiliasennelmaB. Sylinteri

Muistutus○Purista männänvartta hitaasti, kunnes se pysäh-tyy ja pohjaventtiiliasennelma voidaan irrottaa hel-posti.

HUOMAUTUSPohjaventtiiliasennelman purkaminen voi ai-heuttaa sisäisen vamman. Älä pura pohja-venttiiliasennelmaa.

• Tyhjennä haarukan öljy sylinteristä pumppaamallamännänvartta useita kertoja.

A. HaarukkaöljyB. Sylinteri


Black plate (247,1)

• Pidä etuhaarukkaa ylösalaisin yli 20 minuuttia, jot-ta haarukkaöljy valuu kokonaan pois.

• Puhdista sylinterin ja pohjaventtiiliasennelmankierteet.

A. Kierteet


Black plate (248,1)

• Vaihda pohjaventtiiliasennelman ja sylinterin O-renkaat uusiin.

• Öljyä pohjaventtiiliasennelman O-renkaat ohjei-den mukaisella haarukkaöljyllä.

A. O-renkaat

• Pidä männänvartta kokoon puristettuna ja kaadaohjeiden mukainen määrä haarukkaöljyä.

Muistutus○Aseta käsi kahden öljyaukon päälle estämään öl-jyn vuotoa.

A. HaarukkaöljyB. ÖljyaukotC. Sylinteri


KHL15-11 (KAYABA 05) tai vastaava

Haarukan öljymäärä (sylinteri)

343 ml


Black plate (249,1)

• Pumppaa männänvartta hitaasti useita kertoja,jotta ilma tulee ulos.

• Kiinnitä männänvarsi täysin kokoon puristetussaasennossa.

A. Kokoon puristettuna

• Asenna pohjaventtiiliasennelma varovasti sylinte-riin.

A. PohjaventtiiliasennelmaB. Sylinteri

Muistutus○Aseta käsi kahden öljyaukon päälle estämään öl-jyn vuotoa.

• kierrä pohjaventtiiliasennelma sylinteriin, kunmännänvarsi pitenee.

Muistutus○Vedä männänvartta hieman alaspäin, jos pohja-venttiiliasennelmaa on vaikea kiertää paikalleen.


Black plate (250,1)

• Pidä ylätulpan 49 mm:n avainta (erikoistyökalu:57001-1653) ruuvipuristimella.

• Pidä sylinteriyksikköä kiinni ylätulpan 21 mm:navaimella (erikoistyökalu: 57001-1787) kiristäpohjaventtiiliasennelma ohjeiden mukaiseen ki-reyteen.


B. SylinteriC. PohjaventtiiliasennelmaD. Ylätulpan 21 mm:n avain (erikoistyökalu: 57001-

1787)

Kiristysmomentti

Pohjaventtiiliasennelma:30 Nm (3,1 kgf·m)

Muistutus○Tarkista, että lukkomutteri on kokonaan ruuvattumännänvarteen.

• Suojaa männänvarren päätä paksulla kankaallaestääksesi sitä vaurioitumasta.

• Tyhjennä öljy sylinteristä pumppaamalla männän-vartta ääriasentoon.

HUOMAUTUSVaro taivuttamasta tai vaurioittamasta män-nänvartta, kun se on ääriasennossa. Ole varo-vainen, koska öljy valuu sylinterinöljyaukosta.

A. Männänvarren pääB. Paksu kangasC. Männän pumppaus.


Black plate (251,1)

Muistutus○Tarkista, että männänvarren liukumispinta ei olevaurioitunut.

○Öljyä männänvarren liukumispinta haarukkaöljyl-lä.

• Tyhjennä ylimääräinen öljy sylinterin öljyaukosta.

A. Öljyaukot

• Pidä sylinteriä vaaka-asennossa varmistaaksesi,että männänvarsi toimii tasaisesti liu'uttamalla sitäkäsin.

A. Liu'uta männänvartta.B. Männänvarsi

HUOMAUTUSVaro taivuttamasta tai vaurioittamasta män-nänvartta, kun se on ääriasennossa.


Black plate (252,1)

• Varmista, että noin 16 mm työntötangon kierteistäon ulkona lukkomutterista.

A. 16 mmB. Lukkomutteri

• Pyyhi haarukkaöljy kokonaan pois sylinteristä.

• Työnnä sylinteri ulkoputkeen.

A. SylinteriB. UlkoputkiC. Männänvarsi


Black plate (253,1)

• Kiristä haarukan ylätulppa väliaikaisesti ylätulpan49 mm:n avaimella (erikoistyökalu: 57001-1653).


1653)



VAROITUSAkselin pitimen liiallinen kiristäminen voi vau-rioittaa sitä, mikä huonontaa ajo-ominaisuuk-sia.Älä kiristä akselin pitimen kiinnikettä liiantiukkaan.

• Työnnä työntötanko männänvarteen.

A. Työntötanko

• Vaihda paluuvaimennuksen säädinyksikön O-ren-gas uusiin ja levitä O-renkaaseen ohjeiden mu-kaista haarukkaöljyä.

• Käännä paluuvaimennuksen säädinyksikköämyötäpäivään, kunnes tunnet vastuksen ja tarkis-ta, että lukkomutterin ja paluuvaimennuksen sää-dinyksikön välys on yli 1 mm.


Black plate (254,1)

• Kierrä lukkomutteria myötäpäivään, kunnes sekoskettaa paluuvaimennuksen säädinyksikköä.

• Kiinnitä lukkomutteri avaimella ja kiristä paluuvai-mennuksen säädinyksikkö ohjeiden mukaiseenkireyteen.

Kiristysmomentti

Etuhaarukan säätimen lukkomutteri:28 Nm (2,9 kgf·m)

A. Paluuvaimennuksen säädinyksikköB. O-rengasC. TiivisteD. LukkomutteriE. Yli 1 mm

• Purista ulkoputkea käsin ja irrota ylätulpan 49mm:n avain (erikoistyökalu: 57001-1653).

• Levitä paluuvaimennuksen säädinyksikön kiertei-siin kovettumatonta lukitusainetta.

• Kiristä paluuvaimennuksen säädinyksikkö ohjei-den mukaiseen kireyteen.

A. Paluuvaimennuksen säädinyksikkö

Kiristysmomentti

Paluuvaimennuksen säädinyksikkö:55 Nm (5,6 kgf·m)



Black plate (255,1)

• Käyttämällä ylätulpan 49 mm:n avainta (erikois-työkalu: 57001-1653), irrota ylätulppa etuhaaru-kan ulkoputkesta ja liu'uta ulkoputkea hitaastialaspäin.

• Kaada ohjeiden mukainen määrä haarukkaöljyäulkoputkeen.

A. UlkoputkiB. Haarukkaöljy

HUOMAUTUSVarmista, että kummassakin haarukan haa-rassa on saman verran öljyä.


KHL15-11 (KAYABA 05) tai vastaava

Haarukan öljyn vakiomäärä

Haarukan öljynmäärä

235 ml


• Nosta ulkoputkea ja asenna haarukan ylätulppaväliaikaisesti ulkoputkeen käyttämällä ylätulpan49 mm:n avainta (erikoistyökalu: 57001-1653).

• Asenna ilmaventtiilin sovitin (osanro: 57001-0725).

Muistutus○Käytettäessä ilmaventtiilin sovitinta (osanro:57001-0725) varmista, ettei kierteissä ja O-ren-kaassa ole pölyä tai vieraita aineita.

○Käytettäessä ilmaventtiilin sovitinta (osanro:57001-0725) levitä O-renkaaseen rasvaa.


Black plate (256,1)

A. Ilmaventtiilin sovitin (osanro: 57001-0725)

• Säädä ilmanpaine kussakin haarukan haarassanoudattaen alla olevia määrityksiä.

Ilmanpaine

Ilmanpaine (va-kioasetus) 240 KPa (2,4 kgf/cm²)

Säätöalue 220 – 280 kPa (2,2 – 2,8kgf/cm²)

Muistutus○Varo ilmanpainetta säädettäessä, että etuhaaru-kan alapää ei kosketa maanpintaa.

HUOMAUTUSÄlä paineista haarukkaa yli 500 kPa:n (5,0kgf/cm²), koska haarukka voi vaurioitua.

• Irrota ilmaventtiilin sovitin (osanro: 57001-0725).

Muistutus○Älä aja ilmaventtiilin sovitin (osanro: 57001-0725)kiinnitettynä moottoripyörään.

○Pidä aina ilmaventtiilin sovittimen korkki (osanro:57001-0725) kiinni varastoinnin aikana.

• Asenna etuhaarukat moottoripyörään.

• Kiristä etuhaarukkaan kiinnityspultit (alemmat) oh-jeiden mukaiseen kireyteen.

Kiristysmomentti

Etuhaarukan kiinnityspultit (alemmat):20 Nm (2,0 kgf·m)


Black plate (257,1)

• Kiristä etuhaarukan ylätulppa ylätulpan (49 mm)avaimella (erikoistyökalu: 57001-1653) ohjeidenmukaiseen kireyteen.


1653)

Kiristysmomentti

Etuhaarukan ylätulppa:45 Nm (4,6 kgf·m)

Muistutus○Haarukan ylätulpan kireydeksi on määritelty 45Nm (4,6 kgf·m), mutta kun käytät ylätulpan 49mm:n avainta (erikoistyökalu: 57001-1653), vä-hennä kiristystä 90 % määritetystä arvosta [41Nm (4,2 kgf·m)] johtuen neliökulmaisen aukonkeskustan etäisyydestä, momenttiavaimen sovi-tuskohdasta, avaimen kahdeksankulmaisen reiänkeskustaan.

○Tämä kiristysarvo [41 Nm (4,2 kgf·m)] pätee, kunkäytät momenttiavainta, jonka pituus antaa 310mm:n vipuvaikutuksen sen otekohdasta neliökul-maiseen aukkoon.

• Kiristä etuhaarukan (ylemmät) kiinnityspultit ohjei-den mukaiseen kireyteen.

Kiristysmomentti

Etuhaarukan kiinnityspultit (ylemmät):20 Nm (2,0 kgf·m)


Black plate (258,1)

A. Ylätulpan avainB. Etäisyys

• Asenna jarrusatula haarukan haaraan ja kiristäsatulan pultit ohjeiden mukaiseen kireyteen.

Kiristysmomentti

Jarrusatulan pultit:25 Nm (2,5 kgf·m)

• Irrota puupala jarrupalojen välistä.

• Levitä korkean lämpötilan kestävää öljyä pyöränöljytiivisteisiin.

• Asenna kaulukset navan vasemmalle ja oikeallepuolelle.

• Aseta pyöräasennelma haarukan haarojen väliinja etujarrulevy etujarrupalojen väliin.

• Asenna etuakseli moottoripyörän oikealta puolel-ta.

• Kiristä taka-akselin mutteri ohjeiden mukaiseenkireyteen.

Kiristysmomentti

Etuakselin mutteri:78 Nm (8,0 kgf·m)

• Kiristä vasemman etuakselin mutterit ohjeidenmukaiseen kireyteen.

Kiristysmomentti

Vasemman etuakselin kiinnityspultit:20 Nm (2,0 kgf·m)


Black plate (259,1)

A. KauluksetB. HatutC. AkseliD. Oikean etuakselin kiinnikkeiden pultitE. Akselin mutteriF. Vasemman etuakselin kiinnikkeiden pultitG. Öljytiiviste


• Irrota tunkki ja tuki.


• Ennen kuin kiristät oikean haarukan haaran kiin-nikkeen pultit, pumppaa haarukoita edestakaisin4 tai 5 kertaa, jotta oikea haarukan haara asettuupaikalleen etuakseliin.

Muistutus○Älä estä moottoripyörää liukumasta eteenpäin tä-män toimenpiteen aikana painamalla etujarrua.Aseta sen sijaan etupyörän eteen palikka.

A. Pumppaa edestakaisinB. Palikka

• Kiristä oikean akselin kiinnikkeen pultit ohjeidenmukaiseen kireyteen.

Kiristysmomentti

Oikean etuakselin kiinnityspultit:20 Nm (2,0 kgf·m)



Black plate (260,1)

• Tarkista, että etujarru jarruttaa kunnolla eikä laa-haa.

VAROITUSHuollon jälkeen jarruvipua on käytettävä usei-ta kertoja, ennen kuin jarrupalat koskettavatlevyyn. Tämä voi lisätä pysähtymismatkaa jaaiheuttaa tapaturman, seurauksena vammatai kuolema. Älä yritä ajaa moottoripyörää, en-nen kuin jarruvivun pumppaaminen on saa-nut sen toimimaan kunnolla ja jarrupalatkoskettamaan levyä.

• Säädä ilmanpaine (katso kohtaa Ilmanpaineensäätö).

• Säädä kompressio- ja paluuvaimennuksen sääti-met.

VAROITUSVäärästä haarukan haaran säädöstä voi seu-rata ajo-ominaisuuksien heikkeneminen ja va-kauden menetys, mikä voi aiheuttaaonnettomuuden. Säädä aina haarukan haaratvasemmalla ja oikealla puolella samoihin ase-tuksiin.

• Kiristä ilmaventtiilin tulppa ohjeiden mukaiseen ki-reyteen.

Kiristysmomentti

Ilmaventtiilin tulppa:0,2 Nm (0,020 kgf·m)

HUOMAUTUSAsenna ilmaventtiilin tulppa estämään pölynpääsyn.

Haarukan kiinnikkeen asennon säätöHaarukan kiinnikkeen asento (se miten paljon

haarukan ulkoputket työntyvät esiin haarukan ylä-kiinnikkeestä) vaikuttaa huomattavasti ohjaukseen.Mitä vähemmän haarukan putki työntyy esiin, sitäkevyemmäksi etupää muuttuu ja sitä suurempi ontaipumus aliohjautumiseen ja ulosajoon painon ja-kautumisen takia. Haarukan putken ulkoneman li-säämisellä on päinvastaiset vaikutukset.Varmista, että eturengas ei kosketa lokasuojaa,

kun haarukka on painunut täysin kokoon. Tee tämäsäätö 10 mm:n välein.



Black plate (261,1)

A. Haarukan kiinnikkeen vakioasento

Haarukan vakioasento

5 mm*

* ylätulpan pinnan alapuolella


Takajousitus (UNI-TRAK®)

Katso lisätietoja takajousituksesta moottoripyöränenglanninkielisen Omistajan käsikirjan luvun "MAIN-TENANCE AND ADJUSTMENT" kohdasta RearSuspension, tai kysy neuvoa valtuutetulta Kawasa-ki-edustajalta.

Tämän moottoripyörän takajousitusjärjestelmä onnimeltään “UNI-TRAK®”, ja siinä on takaiskunvai-menninjärjestelmä, kääntövarsi, kaksi viputankoa javipu.UNI-TRAK®-jousituksen käyttöominaisuudet vas-

taavat etuhaarukan ominaisuuksia. Siinä käytetäänkuitenkin vivustojärjestelmää progressiivisten jous-tamisominaisuuksien saavuttamista varten.Iskunvaimentimen jousen esijännitystä voidaan

säätää, tai jousi voidaan vaihtaa valinnaiseen jou-seen erilaisia ajo-olosuhteita varten. Lisäksi vai-mennusvoimaa voidaan säätää helposti, joten öljynviskositeetin vaihtaminen on tarpeetonta.

Paluuvaimennuksen säätöSäädä takaiskunvaimentimen paluuvaimennusta

kääntämällä paluuvaimentimen säädintä takaiskun-vaimentimen alaosassa vakiokantaisella ruuviavai-mella.


Black plate (262,1)

A. Paluuvaimennuksen säädin

Jos vaimennus tuntuu liian pehmeältä tai liian ko-valta, säädä sitä.

Muistutus○Takajousituksen paluuvaimennuksen säätäminenvaikuttaa hieman kompressiovaimennusvoimaan.Tee aina kaikki vaimennuksen säädöt vähitellen,ja testaa niiden vaikutukset, ennen kuin käytät nii-tä kilpailussa.

Kompressiovaimennuksen säätö (kaasusäiliö)Säädä takaiskunvaimentimen kompressiovaimen-

nusta kääntämällä kaasusäiliössä olevaa vaimen-nuksen säädintä vakiokantaisella ruuviavaimenterällä, kunnes tunnet napsahduksen.

A. Kompressiovaimennuksen säädinB. MeistimerkkiC. Nuolimerkki

Jos vaimennusasetus tuntuu liian pehmeältä tailiian kovalta, säädä sitä.



Black plate (263,1)

Kompressiovaimennuksen säätäminen mal-leissa, joissa on kaksoiskompressiovaimen-nuksen säädin (kaasusäiliö)Takaiskunvaimentimen kaasusäiliötä voidaan

säätää kahdella tavalla.Suurten nopeuksien kompressiovaimennusta

säädetään kääntämällä suurten nopeuksien kom-pressiovaimennuksen säädintä.Matalien nopeuksien kompressiovaimennusta

säädetään kääntämällä matalien nopeuksien kom-pressiovaimennuksen säädintä vakiokantaisellaruuvitaltalla.

A. Suurten nopeuksien kompressiovaimennuksensäädin

B. Matalien nopeuksien kompressiovaimennuksensäädin


Jousen esijännityksen säätö• Irrota etuistuin ja molemmat sivusuojukset.

• Avaa ilmanottokanavan kiristimen ruuvia.

• Irrota äänenvaimennin.

• Irrota rungon takaosa sekä ilmanpuhdistimen ko-telo.

A. Rungon takaosaB. Ilmanpuhdistimen kotelo


Black plate (264,1)

• Nosta takapyörä irti maasta tunkilla (erikoistyöka-lu).

• Avaa koukkuavaimilla (erikoistyökalu) takaiskun-vaimentimen lukkomutteria.

A. Jousen esijännityksen säätömutteriB. LukkomutteriC. Koukkuavaimet

• Käännä koukkuavaimella (erikoistyökalu) jousenesijännityksen säätömutteria tarpeen mukaan.Säätömutterin kääntäminen alaspäin suurentaajousen esijännitystä.

A. KoukkuavainB. Jousen esijännityksen säätömutteri

• Kiristä lukkomutteri kunnolla.

• Kun säätö on tehty, varmista liikuttamalla joustaylös ja alas, että se on kunnolla paikallaan.


Valinnaiset takaiskunvaimentimen jousetSaatavana on erilaisia takaiskunvaimentimen jou-

sia, joilla saadaan sopiva takaiskunvaimentimen toi-minta ajajan painon ja radan kunnon mukaan.Kovempi jousi jäykistää iskunvaimentimen toimin-

taa ja nopeuttaa paluuvaimennusta.


Black plate (265,1)

Pehmeämpi jousi hidastaa iskunvaimentimen toi-mintaa ja hidastaa paluuvaimennusta.

VAROITUSTakaiskunvaimentimen jousen väärä irrotus-tai asennustapa voi aiheuttaa jousen ja/tai sii-hen liittyvien osien irtoamisen suurilla no-peuksilla. Käytä aina silmä- jakasvosuojaimia, kun korjaat tai huollat takais-kunvaimentimia. Takaiskunvaimentimen irrot-taminen ja asentaminen tulee antaavaltuutetun Kawasaki-edustajan tehtäväksi.

Pyörät

RengaspaineetRengaspaineet vaikuttavat pitoon, ajo-ominai-

suuksiin ja renkaiden käyttöikään. Säädä rengas-paineet radan olosuhteita ja ajajan mieltymyksiävastaavaksi, mutta pidä ne lähellä suositusaluetta.

• Tarkasta rengaspaine irrottamalla ilmaventtiilinhattu ja muista kiristää hattu kunnolla, kun paineon tarkistettu.

• Rengaspaineen pienentäminen suurentaa ren-kaan kulutuspintaa maassa, kun ajetaan märällä,mutaisella, hiekkaisella tai liukkaalla radalla.

• Rengaspaineen lisääminen auttaa välttämäänvaurioita tai rengasrikkoja (vaikka renkaat luista-vat helpommin), kun ajetaan soraisella tai kovallaradalla.

Muistutus○Rengaspaineet täytyy tarkistaa renkaiden ollessakylmät, ennen kuin moottoripyörällä ajetaan.


Black plate (266,1)

Puolat ja vanteetKummankin pyörän kaikkien puolien täytyy olla

tiukasti ja tasaisesti kiristetty, eikä niiden saa antaalöystyä. Epätasaisesti kiristetyt tai löysät puolat ai-heuttavat vanteen vääntymistä, puolien ja nippojenväsymistä nopeammin ja puolien katkeamista.

A. Puolan ja sytytystulpan avain

Renkaan palteen suojusKummassakin pyörässä on renkaan palteen suo-

jus. Suojus estää ulko- ja sisärengasta luiskahta-masta vanteella ja vaurioittamasta venttiilin vartta.Venttiilin varren vaurioituminen voi aiheuttaa sisär-enkaan vuodon, jolloin sisärengas täytyy vaihtaa.Jotta ulko- ja sisärengas pysyisivät paikoillaan van-teella, tarkista palteen suojus ennen ajoa ja kiristäse tarvittaessa. Kiristä venttiilin varren mutteri vainkäsin.

A. Renkaan palteen suojus

Vanteen heittoAseta mittakello vanteen reunalle ja mittaa van-

teen pitkittäisheitto pyörittämällä pyörää. Suurim-man ja pienimmän lukeman välinen ero on heitonmäärä.

• Aseta mittakello vanteen sisäkehälle ja mittaavanteen säteisheitto pyörittämällä pyörää. Suu-rimman ja pienimmän lukeman välinen ero on hei-ton määrä.

• Tietty vanteen heiton määrä voidaan korjata kes-kittämällä vanne uudelleen eli löysäämällä osaapuolista ja kiristämällä toisia, jotta vanteen tietty-jen osien asento muuttuu. Jos vanne on kuitenkinpahasti vääntynyt, se täytyy vaihtaa.


Black plate (267,1)

Muistutus○Vanteen hitsauspiste saattaa osoittaa liian suurtaheittoa. Älä ota sitä huomioon, kun mittaat van-teen heittoa.

Vanteen heitto

A. VanneB. SäteisheittoC. Pitkittäisheitto

A. Vanteen pitkittäisheiton mittaus

A. Vanteen säteisheiton mittaus


Black plate (268,1)

Letkujen tarkastukset

Tarkasta, ettei jarru- tai polttoaineletkuissa ole hal-keamia tai vaurioita. Tarkasta myös liitosten tiuk-kuus määräaikaishuoltotaulukon mukaisesti.

• Tarkasta jarruletkujen ja niiden liittimien kunto,mahdolliset halkeamat ja vuodot taivuttamalla jakääntämällä letkuja.

• Jos jokin osa on vaurioitunut, vaihda letkut.

A. VuotoB. HalkeamaC. Pullistuma

• Tarkasta, että letkut on kiinnitetty oikein, ja ettäkiinnikkeiden kireys on oikea.

Ajovalo (KLX450A)

Suuntaa ajovalo siten, että se osoittaa hiemanalaspäin. Valokuviota voidaan nostaa kiertämälläsäätöruuvia myötäpäivään.

A. AjovaloB. Säätöruuvi

HUOMAUTUSÄlä koske halogeenipolttimoihin paljainkäsin. Käytä puhdasta kangasta. Käsistä tai li-kaisista kankaista polttimoon tarttunut öljyvoi johtaa polttimon ennenaikaiseen palami-seen tai jopa räjähdyksenomaiseen rikkoutu-miseen.


Black plate (269,1)

Akku (KLX110C/D ja KLX450A)

Tässä moottoripyörässä on suljettu, niin sanottuhuoltovapaa akku. Akun elektrolyytin määrää ei siistarvitse tarkistaa eikä tislattua vettä lisätä.Akun riittävästä latautumisesta on huolehdittava,

jotta sen kestoikä voidaan maksimoida ja jotta senteho riittää moottoripyörän käynnistämiseen. Josmoottoripyörää käytetään säännöllisesti, sen omalatausjärjestelmä pitää akun täyteen ladattuna. Josmoottoripyörällä ajetaan vain harvoin tai vain lyhyitäaikoja kerrallaan, akun jännite voi laskea.Rakenteensa vuoksi akun varaus purkautuu itses-

tään koko ajan. Purkautumisnopeus riippuu akuntyypistä ja ympäristön lämpötilasta. Lämpötilannoustessa myös purkautumisnopeus kasvaa. Jokai-nen 15 °C:n nousu kaksinkertaistaa purkautumisno-peuden.Sähkökäyttöiset lisälaitteet, kuten digitaalinen kel-

lo ja muistipiirit kuluttavat myös akun varausta, vaik-ka moottoripyörän virta on kytketty pois päältä.Yhdessä korkean lämpötilan kanssa ne voivat tyh-jentää täyteenkin ladatun akun lyhyessä ajassa.

Sisäinen purkautuminen

Lämpötila

Arvioitu purkautumisaika päivinä100 %:n varauksesta 0 %:n vara-ukseen

Lyijy-antimoni- Lyijy-kalsium

Akku / Battery Akku / Battery

40 °C 100 päivää 300 päivää



Virrankulutus

Purkuvirta

Aika päivissä100 %:n vara-uksesta 50 %:nvaraukseen

Aika päivissä100 %:n varauk-sesta 100 %:nvaraukseen

7 mA 60 päivää 119 päivää





Pakkasessa täyteen varaamaton akku voi jäätyäja vaurioitua pysyvästi. Täysi akku kestää paremminpakkasta.

Akun sulfatoituminenTavallinen syy akun tuhoutumiseen on sulfatoitu-

minen.


Black plate (270,1)

Akku sulfatoituu, kun se on pitkään tyhjäksi pur-kautuneena. Sulfaatti on normaali akun kemikaalienreaktiotuote. Tyhjän akun sulfaatti kiteytyy akunkennoissa, jolloin akkulevyt vaurioituvat eivätkä neenää pysty ottamaan vastaan varausta. Takuu eikorvaa sulfatoitumisen takia tuhoutunutta akkua.

Akun huoltoAkun riittävä lataaminen on omistajan vastuulla.

Pidä huolta akustasi, ettet jää tien päälle tyhjänakun kanssa.Jos ajat harvoin moottoripyörälläsi, tarkista akun

varaustila viikoittain jännitemittarilla. Jos akun jänni-te laskee alle 12,8 voltin, akku on ladattava. Käytäsuosituksen mukaista akkulaturia (kysy lisätietojavaltuutetulta Kawasaki-edustajalta). Jos moottori-pyörää ei käytetä yli kahteen viikkoon, lataa akkuennen seuraavaa ajokertaa. Älä käytä auton akuilletarkoitettua laturia, sillä moottoripyörän akku voi la-tautua liikaa ja vaurioitua.

Kawasaki suosittelee seuraavia akkulaturityyp-pejä:Battery Mate 150-9OptiMate 4Yuasa MB-2040/2060Christie C10122SJos edellä mainittuja laturimalleja ei ole saatava-

na, käytä vastaavaa tuotetta.Kysy lisätietoja valtuutetulta Kawasaki-edustajal-

ta.

Akun lataaminen

• Irrota akku moottoripyörästä (katso lisätietoja koh-dasta Akun irrottaminen).

• Kiinnitä laturin johdot ja lataa akkua nopeudella(ampeerit × tunnit), joka on merkitty akkuun. Joslatausnopeutta ei löydy, lataa akkua nopeudella,joka on kymmenesosa akun kapasiteetista.

• Laturi pitää akun täyteen ladattuna, kunnes akkuasennetaan takaisin moottoripyörään (katso lisä-tietoja kohdasta Akun asentaminen paikalleen).

HUOMAUTUSÄlä vaihda huoltovapaata akkua tavanomai-seen akkuun, sillä silloin sähköjärjestelmä eiehkä toimi oikein.

Muistutus○Jos lataat akkua itse, noudata akun kyljessä ole-vaan tarraan merkittyjä ohjeita.

Akun irrottaminen• Irrota istuin.


Black plate (271,1)

• Irrota akkukaapelit. Irrota ensin miinuskaapeli (–)ja sitten pluskaapeli (+).

A. Akun plusnapa (+)B. Akun miinusnapa (–)C. Akkukotelon kansiD. Kiinnityspultti

• Irrota akkukotelon kansi irrottamalla kiinnityspultit.

• Irrota akku telineestään.

• Jos akku on likainen, se voidaan pestä tavallisenleivinsoodan ja veden seoksella. Varmista, ettäakun navat ja johtimien liittimet ovat puhtaat.

Akun asentaminen• Aseta akku akkutelineeseen.

• Asenna akkukotelon kansi ja kiristä kannen kiinni-tyspultit.

• Kiinnitä plusnavan (+) johdin ensin ja sitten mustamiinusnavan (–) johdin.

Muistutus○Asentaminen tapahtuu päinvastaisessa järjestyk-sessä kuin irrottaminen.

HUOMAUTUSMiinuskaapelin (–) kiinnittäminen akun plus-napaan (+) tai päinvastoin voi aiheuttaa paho-ja vaurioita moottoripyöränsähköjärjestelmälle.

• Voitele akun navat ohuesti vaseliinilla korroosionestämiseksi.

• Asenna irrotetut osat takaisin paikoilleen.


Black plate (272,1)

Sulake (KLX110C/D ja KLX450A)

Pääsulake on kiinnitetty satulan alla olevaankäynnistysreleeseen. Jos sulake palaa, selvitä syytarkistamalla ensin moottoripyörän sähköjärjestel-män toiminta. Vaihda uusi sulake vasta, kun vika onselvitetty.

A. PääsulakeB. Varasulake

VAROITUSMuun kuin alkuperäisen sulakkeen käyttö voisaada johdot kuumenemaan, syttymään ja/taisulake voi palaa. Korvaa palanut sulake ainasamanlaisella sulakkeella Vaihda uusi sulake,jonka kapasiteetti vastaa palaneessa sulak-keessa mainittuja tietoja.

A. NormaaliB. Palanut


Black plate (273,1)

Muttereiden ja pulttien kiristysmomentit

Muttereiden ja pulttien sijaintiEnnen jokaisen käyttöpäivän ensimmäistä ajoa, tarkista seuraavassa näytettävien muttereiden ja pulttien ki-

reys. Tarkista myös, että kaikki sokkanaulat ovat paikallaan ja hyvässä kunnossa.

1. Etuhaarukan kiinnikkeidenpultit

2. Ohjaustangon kiinnikkeidenpultit

3. Kytkinvivun pitimen pultti4. Sytytystulppa5. Sylinterinkannen mutterit6. Sylinterin mutterit

7. Takarungon pultit8. Istuimen pultti9. Puolat

10. Jarrulevyn ruuvit11. Etuakselin kiinnikkeiden pultit12. Etuakselin mutteri13. Etujarruletkun pitimen pultit14. Jarrusatulan pultit

15. Jäähdyttimen pultit16. Moottorin kiinnityspultit ja -

mutterit17. Vaihdepolkimen pultit18. Ketjuohjaimen pultti19. Ketjunkiristimen lukkomutteri20. Takaketjurattaan mutteri


Black plate (274,1)

21. Äänenvaimentimen pultit22. Takapääsylinterin kiinnitys-

pultit23. Sylinterinkannen kannattimen

mutteri24. Ohjauspään mutteri

25. Etupääsylinterin kiinnityspultit26. Jarruvivun pitimen pultti27. Taka-akselin mutteri28. UNI-TRAK®-viputangon pultti29. Takaiskunvaimentimen pultti

ja mutteri

30. UNI-TRAK®-vivun pultti31. Takajarrupolkimen olkatappi32. Riippuakselin mutteri33. Käynnistyspolkimen olkatappi34. Pakoputken pultti ja mutteri


Black plate (275,1)

Moottoripyörän puhdistus

Yleisiä varotoimiaKawasaki-moottoripyörän usein toistuva ja asian-

mukainen hoito parantaa sen ulkonäköä, optimoikokonaissuorituskyvyn ja pidentää sen käyttöikää.Moottoripyörän peittäminen korkealaatuisella, hen-gittävällä moottoripyöräpeitteellä auttaa suojaa-maan sen pintakäsittelyä haitallisilta UV-säteiltä jasaasteilta sekä vähentämään sen pinnoille kertyvääpölyä.

VAROITUSRoskien tai syttyvän materiaalin kertyminenmoottoripyörän runkoon ja sen ympärille,moottoriin ja äänenvaimentimeen voi aiheut-taa mekaanisia ongelmia ja lisätä tulipalonvaaraa. Tarkasta moottori, sähkökomponentitja äänenvaimennin usein, jos käytät moottori-pyörää sellaisissa olosuhteissa, joissa roskiatai syttyvää materiaalia voi kertyä moottori-pyörän runkoon ja sen ympärille. Jos roskiatai syttyviä materiaaleja on kerääntynyt moot-toripyörään, pysäköi se ulos ja pysäytä moot-tori. Anna moottorin jäähtyä ja poista sittenkaikki kertyneet roskat. Älä pysäköi moottori-pyörää tai säilytä sitä suljetussa tilassa ennenkuin tarkastat roskien tai syttyvien materiaa-lien kerääntymisen.

• Huolehdi ennen pesua siitä, että moottori ja pako-järjestelmä ovat kylmät.

• Älä käytä rasvanpoistoainetta tiivisteisiin, jarrupa-loihin ja renkaisiin.

• Käytä aina hankaamatonta vahaa ja puhdistus-/kiillotusainetta.

• Vältä kaikkia voimakkaita kemikaaleja, liuottimia,pesuaineita ja kotitalouspuhdistusaineita kutenammoniakkipohjaisia ikkunanpesuaineita.

• Polttoaine, jarruneste ja jäähdytysneste vaurioitta-vat maali- ja muovipintoja. Pese mahdolliset rois-keet heti pois.

• Älä käytä teräsharjoja, teräsvillaa tai muita han-kaavia tyynyjä tai harjoja.

• Ole varovainen, kun peset muoviosia, sillä nenaarmuuntuvat helposti.

• Vältä painepesureiden käyttöä, sillä vesi voi tun-keutua tiivisteisiin ja sähkökomponentteihin ja va-hingoittaa moottoripyörää.

• Älä suihkuta vettä herkille alueille, kuten ilmanot-toihin, kaasuttimiin, jarrukomponentteihin, sähkö-komponentteihin, äänenvaimentimen ulostuloihinja polttoainesäiliön aukkoihin.

Moottoripyörän pesu• Poista moottoripyörästä irtolika huuhtelemalla sepuutarhaletkulla ja kylmällä vedellä.

• Sekoita mietoa, neutraalia (autoille tai moottori-pyörille tarkoitettua) pesuainetta ja vettä sankoon.Pese moottoripyörä pehmeällä kankaalla tai sie-nellä. Käytä tarvittaessa mietoa rasvanpoistoai-netta öljy- tai rasvakertymien poistamiseen.

• Huuhtele moottoripyörä pesun jälkeen puhtaallavedellä kaikkien jäämien poistamiseksi (pesuaine-jäämät voivat vahingoittaa moottoripyörän osia).


Black plate (276,1)

• Kuivaa moottoripyörä pehmeällä kankaalla. Tar-kista samalla kun kuivaat, että moottoripyörässäei ole lohkeamia tai naarmuja. Älä anna vedenkuivua itsekseen, sillä se voi vahingoittaa maalat-tuja pintoja.

• Käynnistä moottori, ja anna sen käydä tyhjäkäyn-nillä useita minuutteja. Moottorin lämpö auttaakosteiden alueiden kuivumista.

• Aja varovasti moottoripyörällä pienellä nopeudellaja käytä jarruja useita kertoja. Tämä auttaa jarru-jen kuivumista ja palauttaa niiden normaalin te-hon.

• Voitele voimansiirtoketju ruostumisen estämisek-si.

Muistutus○Pese moottoripyörä välittömästi kylmällä vedellä,kun olet ajanut suolatuilla teillä tai lähellä merta.Älä käytä lämmintä vettä, sillä se kiihdyttää suolankemiallista reaktiota. Käsittele kaikki metalli- jakromipinnat kuivauksen jälkeen ruosteenesto-suihkeella, jotta ne eivät ruostu.

Puolikiiltävä pintaPuolikiiltävän pinnan puhdistus:

• Pese moottoripyörä aina miedolla, neutraalilla pe-suaineella ja vedellä.

• Puolikiiltävän pinnan vaikutelma voi kadota, jos si-tä hangataan liiaksi.

• Jos et ole varma, ota yhteys valtuutettuun Kawa-saki-edustajaan.

MaalipinnatKun moottoripyörä on pesty, käsittele maalatut

metalli- ja muovipinnat kaupoista saatavalla mootto-ripyörä-/autovahalla. Vahakäsittely täytyy uusia kol-men kuukauden välein tai olosuhteiden mukaan.Älä käytä vahoja himmeille tai mattapinnoille. Käytäaina hankaamattomia tuotteita ja käytä niitä pak-kauksen ohjeiden mukaan.

MuoviosatKuivaa pesun jälkeen muoviosat varovasti peh-

meällä kankaalla. Käsittele maalaamattomat muo-viosat kuivauksen jälkeen hyväksytyllä muovinpuhdistus-/kiillotusaineella.

HUOMAUTUSMuoviosat voivat haurastua ja särkyä, jos nejoutuvat kosketuksiin kemiallisten aineidentai kotitalouspuhdistusaineiden kuten bensii-nin, jarrunesteen, ikkunanpesuaineiden, kier-relukitusaineiden tai muiden voimakkaidenkemikaalien kanssa. Jos muoviosa joutuukosketuksiin voimakkaan kemiallisen aineenkanssa, pese se välittömästi pois vedellä jamiedolla, neutraalilla pesuaineella ja tarkistasitten vauriot. Älä käytä hankaavia tyynyjä taiharjoja muoviosien puhdistukseen, sillä nevahingoittavat osan pintaa.

Kromi ja alumiiniKromiosat ja päällystämättömät alumiiniosat voi-

daan käsitellä kromin/alumiinin kiillotusaineella.


Black plate (277,1)

Päällystetty alumiini täytyy pestä miedolla, neutraa-lilla pesuaineella ja viimeistellä kiillotussuihkeella.Sekä maalatut että maalaamattomat alumiinipyörätvoidaan puhdistaa erityisillä hapottomilla pyöränpuhdistussuihkeilla.

Nahka, vinyyli ja kumiJos moottoripyörässä on nahkaisia lisävarusteita,

ne vaativat erityishoitoa. Käytä nahanpuhdistusai-netta/nahanhoitoainetta nahkaisten varusteidenpuhdistukseen ja hoitoon. Nahkaisten osien pesupesuaineella ja vedellä vahingoittaa niitä ja lyhentääniiden käyttöikää.

Vinyyliosat pestään yhdessä moottoripyöränkanssa ja käsitellään sitten vinyylinhoitoaineella.

Renkaiden sivut ja muut kumiosat täytyy käsitelläkuminsuoja-aineella niiden käyttöiän pidentämisek-si.

VAROITUSKuminsuoja-aineet voivat olla liukkaita. Nii-den siveleminen kulutuspintoihin vähentääkitkaa, mistä voi seurata vammaan tai kuole-maan johtava tapaturma. Älä käytä kuminsuo-ja-aineita renkaiden kulutuspintoihin.

Voitelu

Voitele tämän osan kuvissa näytettävät alueet jo-ko moottoriöljyllä tai tavallisella rasvalla määräai-kaishuoltoa koskevan taulukon mukaisesti ja aina,kun moottoripyörää on käytetty märissä tai satei-sissa oloissa. Poista kaikki ruoste ennen osan voite-lua ruosteenpoistoaineella ja pyyhi pois kaikkirasva, öljy, lika tai noki.

YleisvoiteluVoitele moottoriöljyllä seuraavat laakeritapit:

• Kytkinvipu

• Etujarruvipu

• Kuumakäynnistysvipu


Black plate (278,1)

• Takajarrupoljin

• Takajarrutangon nivelet

• Käynnistyspoljin

• Jalkatappi

• Vaihdepoljin

Voitele kaikki vaijerit kaapelin voitelusuihkeella japainevoitelulaitteella:

• Kytkinvaijeri

• Kaasuvaijeri

• Kuumakäynnistysvaijeri


Black plate (279,1)

Vaijereiden voitelu Voitele seuraavat kohteet rasvalla:

• Kytkinvaijerin yläpää

• Kaasuvaijerin yläpää

• Kuumakäynnistysvaijerin yläpää

A. Voitele


Black plate (280,1)

Polttoaineensuihkutusjärjestelmändiagnostiikkatoiminto (KX250Z)

Tässä moottoripyörässä on polttoaineen suihku-tusjärjestelmän diagnostiikkatoiminto. Vikojen diag-nosointi voidaan suorittaa erikseen myytävien osienavulla seuraavien ohjeiden mukaisesti.

Yleistä diagnosoinnistaDiagnostiikkatoiminnossa on kaksi tilaa, joista

haluttu voidaan kytkeä maadoittamalla diagnostiik-kaliitin.

KäyttäjätilaECU-yksikköön kytketty oranssinvärinen FI-varoi-

tusmerkkivalo syttyy, kun polttoaineen suihkutus- jasytytysjärjestelmässä havaitaan vika. Jos vika tulki-taan vakavaksi, ECU katkaisee polttoaineen syötönja sytytysjärjestelmän toiminnan.

HuoltotilaOranssinvärinen FI-varoitusmerkkivalo näyttää vi-

kakoodit polttoaineen suihkutus- ja sytytysjärjestel-missä olevista ongelmista diagnosointihetkellä.

Diagnosointiohjeet

• Irrota liitin.

• Kytke FI-varoitusmerkkivalo (valinnainen osa:27010-0725) (katso lukua KYTKENTÄKAAVIO).

A. Liitin

• Irrota kondensaattorin liitin.

A. Kondensaattorin liitin


Black plate (281,1)

• Kytke virtajohdinsarja (valinnainen osa: 26011-0246) pääjohdinsarjan kondensaattorin liittimeen.

• Kytke virtajohdinsarja (valinnainen osa: 26011-0246) 12 voltin akkuun.

A. Virtajohdinsarja (valinnainen osa: 26011-0246)B. Kondensaattorin liitinC. 12 voltin akku

Muistutus○Käytä täysin ladattua akkua, kun diagnostiikkatoi-mintoa suoritetaan. Muuten merkkivalo vilkkuu hy-vin hitaasti tai se ei vilku lainkaan.

○Pidä diagnostiikkaliitin maadoitettuna diagnosoin-nin aikana.

• Irrota diagnostiikkatoiminnon liitin (keltainen maa-johdin).

A. Diagnostiikkatoiminnon liitin (keltainen maajoh-din)


Black plate (282,1)

• Diagnostiikkatoiminnon huoltotilaan voidaan siir-tyä maadoittamalla diagnostiikkatoiminnon liitin ylikahdeksi sekunniksi ja pitämällä se sitten kokoajan maadoitettuna.

• Oranssinvärisen merkkivalon vilkkumiskertojenmäärä ilmoittaa vikakoodin. Pidä johdin maadoi-tettuna, kunnes vikakoodi on saatu luettua.

A. Oranssinvärinen FI-varoitusmerkkivalo (valinnai-nen osa: 27010-0725)

B. Diagnostiikkatoiminnon liitinC. Painike (ei käytössä)

Muistutus○Tämä painike ei toimi.


Black plate (283,1)

Vikakoodien lukeminen

• Vikakoodi ilmaistaan oranssinvärisen FI-varoitusmerkkivalon pitkillä ja lyhyillä välähdyksillä alla olevan ku-van mukaisesti.

• Oranssinvärisen FI-varoitusmerkkivalon vilkkuminen ilmaisee kymmenet (luvun 10 kertoimet) ja ykköset (lu-vun 1 kertoimet).

• Jos vikakoodeja on useita, kaikki koodit tallennetaan ja ne näytetään numerojärjestyksessä pienimmästä vi-kakoodin numerosta alkaen. Kun kaikki vikakoodit on näytetty, niiden näyttäminen aloitetaan alusta, kunnesdiagnostiikkatoiminnon piiri avataan.

• Jos vikoja ei ole, vikakoodeja ei näytetä eikä merkkivalo vilku.

• Jos järjestelmä havaitsi esimerkiksi kaksi vikaa, joiden numerot ovat 21 ja 12, vikakoodit näytetään numero-järjestyksessä.(12 → 21) → (12 → 21) → ··· (toistuen)

• Jos vika on jäljempänä mainituissa osissa, ECU-yksikkö ei voi tallentaa vikakoodia, oranssinvärinen FI-va-roitusmerkkivalo ei syty, eikä vikakoodeja näytetä.ECU-yksikön virta- tai maadoitusjohtimen vika (katso lisätietoja huoltokäsikirjasta).


Black plate (284,1)

Muistutus○Kaikki vikakoodit säilyvät ECU-yksikön muistissa, vaikka akku tai ECU-yksikkö irrotetaan.

Vikakooditaulukko

Vikakoo-di

Oranssinvärinen FI-varoitusmerkki-valo Ongelma

11 Kaasuanturin vika, avoin piiri tai oikosulku

12 Imuilman paineanturin vika, avoin piiri tai oikosulku

13 Imuilman lämpötilan anturin vika, avoin piiri tai oikosulku

14Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin vika, avoin piiri tai oi-kosulku

21Kampiakselin asennontunnistinanturin vika, avoin piiri taioikosulku

25 Vaihteen asentokytkimen vika, avoin piiri tai oikosulku

31 Kaatumistunnistimen vika, avoinpiiri tai oikosulku

41 Polttoaineen alavirtasuuttimien vika, avoin piiri tai oikosulku

42 Polttoaineen ylävirtasuuttimien vika, avoin piiri tai oikosulku

46 Polttoainepumpun vika, avoin piiri tai oikosulku

51 Sytytyspuola vika, avoin piiri tai oikosulku


Black plate (285,1)

Muistutus○ECU-yksikkö voi liittyä näihin vikoihin. Jos kaikki testatut osat ja piirit ovat kunnossa, tarkista ECU-yksikönmaadoitus ja virransyöttö. Jos maadoitus ja virransyöttö ovat kunnossa, vaihda ECU-yksikkö (katso lisätieto-ja huoltokäsikirjasta).

○Jos vikakoodeja ei näytetä, polttoaineensuihkutusjärjestelmän sähköosissa ei ole vikaa. Tarkista silloin jär-jestelmän mekaaniset osat.


Black plate (286,1)

Polttoaineensuihkutusjärjestelmändiagnostiikkatoiminto (KX450F)

Tässä moottoripyörässä on polttoaineen suihku-tusjärjestelmän diagnostiikkatoiminto. Vikadiagno-sointi voidaan suorittaa seuraavan menettelynmukaisesti.

Yleistä diagnosoinnistaDiagnostiikkatoiminnossa on kaksi tilaa, joista

haluttu voidaan kytkeä maadoittamalla diagnostiik-kaliitin.

KäyttäjätilaECU-yksikköön kytketty oranssinvärinen FI-merk-

kivalo syttyy, kun polttoaineen suihkutus- ja sytytys-järjestelmässä havaitaan vika. Jos vika tulkitaanvakavaksi, ECU katkaisee polttoaineen syötön jasytytysjärjestelmän toiminnan.

HuoltotilaOranssinvärinen FI-varoitusmerkkivalo näyttää vi-

kakoodit polttoaineen suihkutus- ja sytytysjärjestel-missä olevista ongelmista diagnosointihetkellä.

A. Oranssinvärisen luistonestotilan / FI-varoitus-merkkivalo


Black plate (287,1)

Diagnosointiohjeet

• Irrota kondensaattorin liitin.

A. Kondensaattorin liitin

• Kytke virtajohdinsarja (valinnainen osa: 26011-0246) pääjohdinsarjan kondensaattorin liittimeen.

• Kytke virtajohdinsarja (valinnainen osa: 26011-0246) 12 voltin akkuun kuvan mukaisesti.

A. Virtajohdinsarja (valinnainen osa: 26011-0246)B. Kondensaattorin liitinC. 12 voltin akku

Muistutus○Käytä täysin ladattua akkua, kun diagnostiikkatoi-mintoa suoritetaan. Muuten merkkivalo vilkkuu hy-vin hitaasti tai se ei vilku lainkaan.

○Pidä diagnostiikkaliitin maadoitettuna diagnosoin-nin aikana.


Black plate (288,1)

• Irrota diagnostiikkatoiminnon liitin (keltainen maa-johdin).

A. Diagnostiikkatoiminnon liitin (keltainen maajoh-din)

• Diagnostiikkatoiminnon huoltotilaan voidaan siir-tyä maadoittamalla diagnostiikkatoiminnon liitin ylikahdeksi sekunniksi ja pitämällä se sitten kokoajan maadoitettuna.

• Oranssinvärisen merkkivalon vilkkumiskertojenmäärä ilmoittaa vikakoodin. Pidä johdin maadoi-tettuna, kunnes vikakoodi on saatu luettua.

A. Oranssinvärisen luistonestotilan / FI-varoitus-merkkivalo

B. Diagnostiikkatoiminnon liitin


Black plate (289,1)

Vikakoodien lukeminen

• Vikakoodi ilmaistaan oranssinvärisen FI-varoitusmerkkivalon pitkillä ja lyhyillä välähdyksillä alla olevan ku-van mukaisesti.

• Oranssinvärisen FI-varoitusmerkkivalon vilkkuminen ilmaisee kymmenet (luvun 10 kertoimet) ja ykköset (lu-vun 1 kertoimet).

• Jos vikakoodeja on useita, kaikki koodit tallennetaan ja ne näytetään numerojärjestyksessä pienimmästä vi-kakoodin numerosta alkaen. Kun kaikki vikakoodit on näytetty, niiden näyttäminen aloitetaan alusta, kunnesdiagnostiikkatoiminnon piiri avataan.

• Jos vikoja ei ole, vikakoodeja ei näytetä eikä merkkivalo vilku.

• Jos järjestelmä havaitsi esimerkiksi kaksi vikaa, joiden numerot ovat 21 ja 12, vikakoodit näytetään numero-järjestyksessä.(12 → 21) → (12 → 21) → ··· (toistuen)

• Jos vika on jäljempänä mainituissa osissa, ECU-yksikkö ei voi tallentaa vikakoodia, oranssinvärinen FI-va-roitusmerkkivalo ei syty, eikä vikakoodeja näytetä.ECU-yksikön virta- tai maadoitusjohtimen vika (katso lisätietoja huoltokäsikirjasta).


Black plate (290,1)

Muistutus○Kaikki vikakoodit säilyvät ECU-yksikön muistissa, vaikka akku tai ECU-yksikkö irrotetaan.

Vikakooditaulukko

Vikakoo-di

Oranssinvärinen FI-varoitusmerkki-valo Ongelma

11 Kaasuanturin vika, avoin piiri tai oikosulku

12 Imuilman paineanturin vika, avoin piiri tai oikosulku

13 Imuilman lämpötilan anturin vika, avoin piiri tai oikosulku

14Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin vika, avoin piiri tai oi-kosulku

21Kampiakselin asennontunnistinanturin vika, avoin piiri taioikosulku

25 Vaihteen asentokytkimen vika, avoin piiri tai oikosulku

31 Kaatumistunnistimen vika, avoinpiiri tai oikosulku

41 Polttoaineen suuttimien vika, avoin piiri tai oikosulku

46 Polttoainepumpun vika, avoin piiri tai oikosulku

51 Sytytyspuola vika, avoin piiri tai oikosulku


Black plate (291,1)

Muistutus○ECU-yksikkö voi liittyä näihin vikoihin. Jos kaikki testatut osat ja piirit ovat kunnossa, tarkista ECU-yksikönmaadoitus ja virransyöttö. Jos maadoitus ja virransyöttö ovat kunnossa, vaihda ECU-yksikkö (katso lisätieto-ja huoltokäsikirjasta).

○Jos vikakoodeja ei näytetä, polttoaineensuihkutusjärjestelmän sähköosissa ei ole vikaa. Tarkista silloin jär-jestelmän mekaaniset osat.


Black plate (292,1)

VIANSELVITYSOPAS

Muistutus○Tämä vianselvitysopas ei ole tyhjentävä eikä sekerro jokaista mahdollista syytä jokaiseen mainit-tuun ongelmaan. Se on tarkoitettu vain pikaop-paaksi, joka auttaa eräiden yleisempienongelmien selvittämisessä.

Käynnistysvika tai -ongelmat –

Käynnistysmoottori ei toimi

• Moottorin sammutuskytkin ei ole -asennossa

• Käynnistimen estokytkimen (vain KLX110D-malli)tai vaihteen asentokytkimen vika

• Käynnistysmoottorin vika

• Akun jännite alhainen

• Käynnistysrele ei saa kontaktia tai se ei toimi

• Käynnistyspainike ei saa kontaktia

• Käynnistysjärjestelmän johdoissa oikosulku taiavoin piiri

• Moottorin sammutuskytkimen vika

• Sulake palanutKäynnistysmoottori toimii, mutta moottori eipyöri

• Käynnistysmoottorin vivun vika

• Käynnistysmoottorin tyhjäkäyntivaiheessa vika

Moottori ei pyöri

• Venttiili leikannut kiinni

• Venttiilinnostin leikannut kiinni

• Sylinteri tai mäntä leikannut kiinni

• Kampiakseli leikannut kiinni

• Kiertokangen pieni pää leikannut kiinni

• Kiertokangen suuri pää leikannut kiinni

• Nokka-akseli leikannut kiinni

• Vaihteensiirron hammaspyörä tai laakeri leikannutkiinni

• Käynnistysakselin palautusjousi särkynyt

• Käynnistysräikkäpyörä ei kytkeydy

• Kaatumistunnistin asennettu väärin.

Ei polttoaineen virtausta

• Polttoainesäiliö on tyhjä

• Polttoainehana kiinni

• Polttoainesäiliön korkin ilmausaukko tukossa

• Polttoainehana tukossa

• Polttoaineputki tukossa

• Uimuriventtiili tukossa

• Polttoainepumppu viallinen

• Polttoaineensuihkutussuutin viallinen

Moottori tulvinut

• Polttoaineen määrä liian suuri

• Uimuriventtiili kulunut tai juuttunut auki

• Väärä käynnistysmenetelmä (kun moottorin tulpatkastuvat, käynnistä moottoria niin, että kaasuläp-pä on kokonaan auki, jotta moottoriin pääseeenemmän ilmaa).

Ei kipinää tai heikko kipinä

• Sytytystulppa likainen, särkynyt tai kärkiväli väärinsäädetty

292 VIANSELVITYSOPAS

Black plate (293,1)

• Sytytystulpan hattu tai korkeajännitejohdin vialli-nen

• Sytytystulpan hattu ei saa kunnon kontaktia

• Sytytystulpan tyyppi väärä

• Sytytys viallinen

• Kampiakselin asennontunnistin viallinen

• Sytytyspuola viallinen

• Moottorin sammutuskytkimen johtosarja viallinen

• Sytytyspuolan vastus viallinen/irti

• CDI-staattori vaurioitunut

• Magneettovauhtipyörä viallinen

• Virtapiiri oikosulussa tai poikki

Polttoaine-ilmaseos väärä

• Tyhjäkäynnin säätöruuvi väärin säädetty

• Hidas suutin tai ilmakäytävä tukossa

• Ilmanpuhdistinelementti tukossa, huonosti tiivis-tetty tai puuttuu

• Käynnistinsuutin tukossa

Alhainen puristus

• Sytytystulppa löysällä

• Sylinterinkantta ei kiristetty tarpeeksi

• Sylinterinkannen pultti löysällä

• Sylinterin mutteri löysällä

• Sylinteri tai mäntä kulunut

• Venttiilinvälystä ei ole

• Kampiakselin öljytiivisteen vuoto

• Venttiilin jousi särkynyt tai kuoleutunut

• Venttiili ei tiivisty oikein venttiilinistukkaa vasten(venttiilin varsi vääntynyt, venttiili kulunut tai lauta-sen tiivistyspinnalla on karstaa)

• Männänrengas kulunut, heikko, särkynyt tai taker-telee

• Männänrenkaan sivuvälys liian suuri

• Sylinterinkannen tiiviste vaurioitunut

• Sylinterinkansi vääntynyt

• Sylinterin tiiviste vaurioitunut

• Läppäventtiili vaurioitunut

Heikko suorituskyky alhaisella nopeudella –

Kipinä heikko



• Sytytystulpan hattu oikosulussa tai ei saa kunnonkontaktia


• Sytytin viallinen

• Sytytyspuola tai ECU-yksikkö viallinen





• Johdinsarjan liittimen kontakti huono


• Tyhjäkäynnin säätöruuvi väärin säädetty

• Hidas suutin tai ilmakäytävä tukossa


• Käynnistimen mäntä juuttunut auki

• Kaasuttimessa liikaa tai liian vähän polttoainetta

• Polttoainesäiliön ilmausaukko tukossa

• Kaasuttimen pidin löysällä

• Ruiskurungon pidike löysällä

VIANSELVITYSOPAS 293

Black plate (294,1)

• Ilmanottokanava löysällä


• Vaihteen asentokytkin viallinen

• Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi viallinen

• Imuilman lämpötila-anturi viallinen

Alhainen puristus




• Sylinterinkannen pultti löysällä











• Puristuspaine alentunut

KIPS-portit juuttuneet auki

• KIPS-pakoventtiili juuttunut auki (venttiili leikannutkiinni tai nokikarstan likaama)

• KIPS-pakoventtiilit koottu väärin

• Pakokaasun syötinjousi vaurioitunut

• Pakoventtiilin käyttötanko leikannut kiinni

• KIPS-tanko leikannut kiinni sylinterissä

Muu


• Vaihteistoöljyn viskositeetti liian suuri

• Moottoriöljyn viskositeetti liian suuri

• Jarru laahaa

• Virheellinen sytytyksen ajoitus

• Moottoriöljyn pinta liian korkealla

• ECU-yksikkö viallinen

• Voimansiirtoketju viallinen

• Moottori ylikuumentunut

• Kytkin luistaa

Heikko tai olematon suorituskyky suurella no-peudella –

Sytytys väärä

• Sytytystulppa likainen, vaurioitunut, tai kärkiväliväärin säädetty


• Sytytystulpan hattu oikosulussa tai ei saa kunnonkontaktia








• Johdinsarjan liittimen kontakti huono


• Pääsuutin tukossa tai väärän kokoinen

• Suuttimen neula tai neulasuutin kulunut


Black plate (295,1)

• Suuttimen neulan pidike väärässä asennossa


• Ilmasuutin tai ilmakäytävä tukossa



• Kaasuttimeen ei tule tarpeeksi polttoainetta

• Polttoaineessa vettä tai epäpuhtauksia

• Polttoainesäiliön ilmausaukko tukossa



• Ilmanottokanava löysällä

• Polttoainehana tukossa

• Polttoaineputki tukossa


Alhainen puristus














• Puristuspaine alentunut

Virheellinen kiihdytys



• Pääsuutin tukossa

• Kaasuläppä ei avaudu kokonaan

• Ilmanpuhdistinelementti tukossa

• Äänenvaimennin tukossa

• Polttoaineessa vettä tai epäpuhtauksia

• Sylinterin poistoaukko tukossa

• Jarru laahaa

• Kytkin luistaa

• Moottori ylikuumenee

• Vaihteistoöljyä liikaa




• Kampiakselin laakeri kulunut tai vaurioitunut

• Virheellinen sytytyksen ajoitus





KIPS-portit juuttuneet auki

• KIPS-pakoventtiilit juuttuneet kiinni (venttiili lei-kannut kiinni tai nokikarstan likaama)

• KIPS-pakoventtiilit koottu väärin

• KIPS-portit tukossa (noen likaamat)

• Pakoventtiilin käyttötanko leikannut kiinni

• KIPS-tanko leikannut kiinni sylinterissä


Black plate (296,1)

Nakutus

• Sylinterin palotilassa on karstaa ja nokea

• Polttoaineen laatu heikko tai tyyppi väärä




Moottori ylikuumenee –

Sytytys väärä






• Pääsuutin tukossa tai väärän kokoinen

• Kaasuttimessa liian vähän polttoainetta




• Ilmanottokanava huonosti tiivistetty




Korkea puristus


Moottori ylikuormitettu

• Jarru laahaa

• Kytkin luistaa





• Voimansiirtoketju viallinen

Riittämätön voitelu

• Vaihteistoöljyä liian vähän

• Vaihteistoöljyn laatu heikko tai tyyppi väärä

• Moottoriöljyn pinta liian alhaalla

• Moottoriöljyn laatu heikko tai tyyppi väärä

Jäähdytysneste ei riitä

• Jäähdytysnestettä liian vähän

• Jäähdytysneste pilaantunut

Jäähdytysjärjestelmän komponentti viallinen

• Jäähdytin tukkeutunut

• Jäähdyttimen korkki viallinen

• Vesipumppu ei pyöri

Kytkin ei toimi oikein –

Kytkin luistaa

• Kytkimen irrotusvivussa ei välystä (KLX110C-mal-li)

• Ei kytkinvivun välystä

• Kytkinvaijeri säädetty väärin

• Kytkinvaijeri viallinen

• Kytkinlevy kulunut tai vääntynyt

• Kytkinjousi särkynyt tai heikko

• Kytkimen irrotusvipu säädetty väärin (KLX110C-malli)

• Kytkimen irrotusmekanismi viallinen

• Kytkimen napa tai kotelo kulunut epätasaisesti


Black plate (297,1)

Kytkin ei irrota kunnolla

• Kytkimen irrotusvivun välys liian suuri (KLX110C-malli)

• Kytkinvivun välys liian suuri

• Kytkinlevy vääntynyt tai liian karhea

• Kytkinjousen jännitys epätasainen

• Vaihteistoöljy pilaantunut



• Moottoriöljyn voiteluominaisuudet heikentyneet



• Kytkimen kotelo juuttunut vetoakseliin

• Kytkimen irrotusmekanismi viallinen

• Kytkimen navan mutteri löysällä

• Kytkinlevy vääntynyt tai liian karhea

• Kytkimen navan kiila vaurioitunut

Vaihteensiirto viallinen –

Vaihde ei kytkeydy, vaihdepoljin ei palauta

• Kytkin ei irrota

• Vaihteensiirtohaarukka taipunut tai leikannut kiinni

• Vaihde juuttunut akselille

• Vaihteensiirron asentovipu takertelee

• Vaihdepoljin viallinen

• Vaihteensiirtäjän ohjurilevy viallinen

• Vaihteen palautusjousi heikko tai särkynyt

• Vaihteen palautusjousen tappi löysällä

• Vaihtomekanismin varren jousi särkynyt

• Vaihtomekanismin varsi särkynyt

• Vaihteensiirtäjä rikkoutunut

• Vaihteensiirtäjän jousi kuoleutunut

• Vaihderumpu särkynyt

Vaihde hyppää pois päältä

• Vaihteensiirtohaarukka kulunut

• Hammaspyörän ura kulunut

• Hammaspyörän hampaat ja/tai hampaan urat ku-luneet

• Vaihderummun ura kulunut

• Vaihteen asentovivun jousi heikko tai särkynyt

• Vaihteensiirtohaarukan tappi kulunut

• Vetoakseli, jättöakseli ja/tai hammaspyörän uratkuluneet

Vaihteisto hyppää vaihteiden yli

• Vaihteen asentovivun jousi heikko tai särkynyt

• Vaihtomekanismin varren jousi särkynyt

• Vaihteensiirtäjän ohjurilevy kulunut

Moottorin ääni epänormaali –

Nakutus




• Polttoaineen laatu heikko tai tyyppi väärä


• Moottori ylikuumenee

Männän isku kantta vasten

• Männän välys liian suuri


• Kiertokanki taipunut

• Männän tappi tai tapin seinämä kulunut


Black plate (298,1)

Venttiilikoneiston ääni epänormaali

• Venttiilivälys virheellinen


• Nokka-akselin laakeri tai nokka kulunut

• Venttiilinnostin kulunut

Muu melu

• Kiertokangen pienen pään välys liian suuri

• Kiertokangen suuren pään välys liian suuri

• Männänrengas kulunut, särkynyt tai juuttunut

• Mäntä leikannut kiinni tai vahingoittunut

• Sylinterinkannen tiiviste vuotaa

• Pakoputki vuotaa sylinterinkannessa

• Kampiakselin heitto liian suuri

• Moottorin kiinnikkeet löysällä

• Kampiakselin laakeri kulunut

• Ensiövaihde kulunut tai lohjennut

• Nokkaketjun kiristimen vika

• Nokkaketju, ketjuratas tai ohjuri kulunut

• Puristuksenalennusjousi rikkoutunut

• Magneettovauhtipyörä löysällä

Vaihteensiirron epänormaali melu –

Kytkimen melu

• Kytkimen kotelon / kitkalevyn liian suuri välys

• Kytkimen kotelon hammasrattaan / ensiövaihteentakaisku liian suuri

• Kytkimen kotelon hammasrattaan hampaisiin ontarttunut metallisiru

Vaihteiston melu

• Kampikammion laakeri kulunut tai vaurioitunut

• Vaihdepyörä kulunut tai lohjennut

• Hammasrattaan hampaisiin on tarttunut metallisi-ru

• Vaihteistoöljyn määrä tai viskositeetti liian pieni

• Moottoriöljyn määrä tai viskositeetti liian pieni

• Käynnistysräikkäpyörä ei kytkeydy kunnolla käyn-nistysvaihteesta

• Jättöakselin tyhjäkäyntivipu kulunut tai lohjennut

Voimansiirtoketjun melu

• Voimansiirtoketju löysällä tai väärin säädetty

• Voimansiirtoketju kulunut

• Takaketjuratas ja/tai moottorin ketjuratas kulunut

• Voimansiirtoketjun voitelu riittämätön

• Takapyörä suunnattu väärin

Rungon epänormaali melu –

Etuhaarukan melu

• Öljyn määrä tai viskositeetti liian alhainen

• Jousi heikko tai särkynyt (muut kuin KX450F-mal-li)

• Etuhaarukan ilmanpaine korkea tai virheellinen

Takaiskunvaimentimen melu

• Iskunvaimennin vaurioitunut

Levyjarrun melu

• Jarrupala asennettu väärin

• Jarrupalan pinta lasittunut

• Jarrulevy vääntynyt

• Jarrusatula viallinen

• Jarrusylinteri vaurioitunut


Black plate (299,1)

Muu melu

• Kannatin, mutteri, pultti tms. väärin kiinnitetty taikiristetty

Pakokaasun savu –

Liian valkoinen

• Kaasutinvaijeri säädetty väärin

• Männän öljyrengas kulunut

• Sylinteri kulunut

• Venttiilin öljytiiviste viallinen

• Venttiilinohjuri kulunut


Musta savutus



Ruskehtava


• Pääsuutin liian suuri tai pudonnut


• Kaasuttimessa liikaa polttoainetta

• Ilmanpuhdistimen kanava löysällä

• Ilmanpuhdistin tiivistetty huonosti tai tiivistettä eiole


Huonot ajo-ominaisuudet ja/tai huono vakavuus–

Ohjaustankoja vaikea kääntää

• Ohjausvaijeri sijoitettu väärin

• Johtimet sijoitettu väärin

• Ohjausvarren lukkomutteri liian tiukassa

• Rullalaakeri vaurioitunut

• Ohjauslaakerin vierintärengas kuhmuinen tai ku-lunut

• Ohjausvarren voitelu riittämätön

• Ohjausvarsi taipunut

• Rengaspaine liian pieni

Ohjaustangot ravistelevat tai tärisevät voimak-kaasti

• Rengas kulunut

• Kääntövarren holkki tai neulalaakeri vaurioitunut

• Vanne vääntynyt tai epätasapainossa

• Etu- ja/tai taka-akselin heitto liian suuri

• Pyörän laakeri kulunut

• Ohjaustangon kiinnike löysällä

• Ohjauspään mutteri löysällä

Ohjaustangot puoltavat toiselle puolelle

• Runko vääntynyt

• Pyörä suunnattu väärin

• Kääntövarsi taipunut tai kiero

• Kääntövarren riippuakselin heitto liian suuri

• Ohjaus säädetty väärin

• Ohjausvarsi taipunut

• Etuhaarukan haara taipunut

• Vasemman ja oikean etuhaarukan öljymäärä eri-lainen

Iskunvaimennus epätyydyttävä (jousitus liiankova)

• Etuhaarukassa liikaa öljyä

• Etuhaarukan öljyn viskositeetti liian korkea

• Etuhaarukan haara taipunut

• Etuhaarukan ilmanpaine korkea tai heikko


Black plate (300,1)

• Rengaspaine liian korkea

• Takaiskunvaimennin säädetty väärin

Iskunvaimennus epätyydyttävä (jousitus liianpehmeä)

• Etuhaarukassa liian vähän öljyä ja/tai etuhaaru-kasta vuotaa öljyä

• Etuhaarukan öljyn viskositeetti liian alhainen

• Etuhaarukan ja/tai takaiskunvaimentimen jousiheikko

• Takaiskunvaimentimesta vuotaa kaasua

• Takaiskunvaimennin säädetty väärin

Huono jarrutusteho –

• Jarruputkessa ilmaa

• Jarrupala tai -levy kulunut

• Jarrunestevuoto

• Jarrulevy vääntynyt

• Jarrupalat likaantuneet

• Jarruneste pilaantunut

• Ensiö- ja/tai toisiopääsylinterin kuppi/kupit vaurioi-tuneet

• Pääsylinteri naarmuuntunut

• Jarru säädetty väärin (vivun tai polkimen välysliian suuri)

• Jarru säädetty väärin (vivun tai polkimen välysliian suuri)

• Jarrupalat kuluneet liiaksi tai epätasaisesti

• Jarrurumpu kulunut epätasaisesti tai naarmuuntu-nut

• Jarruvipu, vivun akseli tai akselin reikä kuluneita

• Jarrupaloissa ja jarrurummussa öljyä tai rasvaa

• Jarrupalojen ja jarrurummun välissä likaa tai vettä

• Ylikuumennut

Akkuvika -

Akku tyhjentynyt:

• Lataus riittämätön

• Akku viallinen (liian alhainen jännite)

• Akun kaapelin kontakti huono


• Johdinsarja viallinen

• Jännitteen säädin viallinenAkun liiallinen lataus:


• Jännitteen säädin viallinen

• Akku viallinen


Black plate (301,1)

MOOTTORI JA JOUSITUS: VIRITYS

Kaasuttimen säätö (kaasutinmalli)

Kaasuttimen viritys ei ole niin salaperäinen taitokuin useat kilpakuljettajat uskovat. Työn voi tehdähyvin vain hankkimalla perustiedot kaasuttimenkomponenttien tunnistamisesta ja toiminnasta sekäsiitä, miten ne toimivat yhdessä.

Lämpötilaan ja korkeuteen liittyvä seoksen sää-tö

Olosuhteet*Seoksen tuleeolla Säätö

Kylmä ilma laihempi rikkaampi

Lämmin ilma rikkaampi laihempi

Kuiva ilma laihempi rikkaampi

Pieni korkeus me-renpinnasta

vakio ei mitään

Suuri korkeusmerenpinnasta(yli 1 500 m)

rikkaampi laihempi

*vakioilmanpaineella ja -kosteudellaPääsuuttimen kokoa täytyy suurentaa tai pienen-

tää 1 - 5 kokoa ja moottoria testata, kunnes sen tehoon suurimmillaan.

Väärän seoksen oireitaJos moottoripyörässä on yksi tai useampia alla

mainituista oireista, kaasutin saattaa tarvita virittä-mistä. Varmista kuitenkin ennen muutosten tekemis-tä, että kaikki muu on kunnossa ja oikein viritetty.Tarkista sytytystulpan kunto, varmista sytytysenna-kon oikeellisuus, huolla ilmanpuhdistinelementti japoista noki äänenvaimentimesta.Jos moottoripyörä on aiemmin toiminut kunnolla

tietyllä radalla ja alkaa sitten toimia huonosti samoil-la kaasuttimen säädöillä, ongelma on lähes varmas-ti muualla. Kaasutinasetusten muuttaminentällaisessa tilanteessa olisi luultavasti ajan tuhlaus-ta.

Oireet, kun seos on liian rikas

○ Huono kiihtyvyys

○ Sytytyskatkoja moottorin pienillä nopeuksilla

○ Runsaasti savua

○ Sytytystulpan likaantuminen

○ "Matala" pakoääni

Oireet, kun seos on liian laiha

○ Nakutus tai kalina

○ Säännötön kiihdytys

○ Sama kuin polttoaineen loppuessa

○ Moottorin korkea lämpötila

MOOTTORI JA JOUSITUS: VIRITYS 301

Black plate (302,1)

Nakutuksen tai kalinan esiintyessä varmista, ettäpolttoaine on tuoretta ja että sen oktaaniarvo on riit-tävä. Voit myös kokeilla erimerkkistä korkeaoktaa-nista bensiiniä.

Säätöjen tekeminenKaasuttimen viritys tehdään vaihtamalla tai säätä-

mällä suuttimen neulaa, pääsuutinta ja hidasta suu-tinta (tyhjäkäyntisuutin), jotka säätelevätpolttoaineen virtausta, ja ilmaruuvia, joka sääteleeilmanvirtausta.Seuraava kaavio näyttää jokaisen komponentin

toiminta-alueen. Huomaa, miten toiminta-alueet li-mittyvät, kun kaasuläppä avautuu.

A. PääsuutinB. Suuttimen neula (pidikkeen asento)C. Suuttimen neula (suora osa)D. Ilmaruuvi ja hidas suutin (tyhjäkäyntisuutin)E. SuljettuF. Täysin auki

302 MOOTTORI JA JOUSITUS: VIRITYS

Black plate (303,1)

Jos havaitset jonkin liian rikkaan tai laihan seok-sen aiheuttaman oireen tietyllä toiminta-alueella,määritä kaavion avulla, mitä komponentteja on sää-dettävä. Määritä seuraavien tietojen perusteella, mi-tä muutoksia täytyy tehdä.

PääsuutinPääsuutin on tehokkaimmillaan ½-täyskaasualu-

eella. Pääsuuttimen pohjaan tai kylkeen merkitty nu-mero osoittaa suuttimen sen reiän koon, joka mittaapolttoainetta. Mitä suurempi pääsuuttimen numeroon, sitä isompi on reikä ja sitä enemmän polttoainet-ta virtaa. Suuremmat numerot tarkoittavat siis rik-kaampaa suihkutusta, pienemmät laihempaa. Teepääsuuttimen muutokset yksi koko kerrallaan.

A. PääsuutinB. Hidas suutinC. Suuttimen neulaD. Neulasuutin

VAROITUSBensiini on erittäin tulenarkaa ja saattaa tie-tyissä oloissa räjähtää. Älä koskaan tupakoityöskennellessäsi kaasuttimen parissa. Var-mista, että tiloissa on hyvä ilmanvaihto ja et-tei lähellä ole avotulta tai kipinälähteitä; tämäkoskee myös laitteita, joissa on varmistus-liekki.

Suuttimen neula –Suuttimen neulan ja neulasuuttimen reiän yhteis-

teho on suurimmillaan kaasuläpän 1/4 - 3/4-alueel-la. Neula liikkuu sisään ja ulos neulasuuttimen


Black plate (304,1)

reiässä. Koska neula on kartiomainen, sen asentoneulasuuttimessa määrää läpipääsevän polttoai-neen määrän. Suuttimen neulan yläosassa on viisiuraa, joihin pidike sopii. Pidike asettaa suuttimenneulan kaasuläpässä suhteessa neulasuuttimen rei-kään.Kun pidikettä siirretään alaspäin, se vetää neulaa

ulommas suuttimesta ja rikastaa näin seosta. Pidik-keen siirtäminen ylöspäin laihentaa seosta. Vaihdapidikkeen asentoa yksi porras kerrallaan.Suuttimen neulan suora osa vaikuttaa kaasuläpän

reagointiin silloin, kun läppä on vain vähän auki.Pidikkeen asento

A. Suuttimen neulan numeroB. Suora osaC. LaihempiD. Rikkaampi

Hidas suutin (tyhjäkäyntisuutin) ja ilmaruuvi (oh-jausruuvi) –Hidas suutin (tyhjäkäyntisuutin) ja ilmaruuvi ohjaa-

vat seosta kaasuläpän alueella suljettu - 1/8, muttasen ja täyden kaasun välillä niiden vaikutus on vä-häinen. Seosta voidaan säätää tällä alueella muut-tamalla ilmavirtausta ilmaruuvilla, tai polttonesteenvirtausta voidaan muuttaa vaihtamalla hidas suutin(tyhjäkäyntisuutin). Aloita kääntämällä ilmaruuvia. Il-maruuvin kääntäminen sisään rikastaa seosta. Ilma-ruuvin teknisistä tiedoista selviää kierrosten määräkevyesti kiinnitetystä asennosta. Hitaaseen suutti-meen (tyhjäkäyntisuuttimeen) on merkitty numero,joka ilmoittaa sen koon. Mitä suurempi suuttimennumero on, sitä rikkaampi on seos. Tee yksivaihei-sia muutoksia hitaaseen suuttimeen (tyhjäkäynti-suuttimeen) ja hienosäädä ilmaruuvilla.

A. Ilmaruuvi


Black plate (305,1)

Koeajot• Kun kaasuttimessa on kaikki vakiosäädöt, lämmi-tä moottori, aja radalla pari kolme kierrosta ja tar-kasta sytytystulpan kunto eri kaasuläpänasennoilla.

Polttoaine-ilmaseoksen säätö

Sytytystulpan eristimen kunto Seos

Kuiva ja vaalean keltaruskea oikea

Valkeahko liian laiha

Märkä ja nokinen liian rikas

★Jos sytytystulpan eristin on valkeahko, polttoaine-ilmaseos on liian laiha. Suurenna pääsuuttimenkokoa yhdellä.

★Jos sytytystulpan eristin on märkä, polttoaine-il-maseos on liian rikas. Pienennä pääsuuttimen ko-koa yhdellä.

• Säädä kaasutin niin, että moottori antaa tyydyttä-vän tehon kaikissa kaasuläpän asennoissa.

Muistutus○Jos polttoaine-ilmaseos on liian laiha, moottoriusein ylikuumenee ja saattaa leikata kiinni. Jostoisaalta polttoaine-ilmaseos on liian rikas, syty-tystulppa kastuu, mikä aiheuttaa sytytyshäiriöitä.Seoksen rikkaus vaihtelee ilmatilan mukaan (pai-ne, kosteus ja lämpötila). Ota nämä olosuhteethuomioon, kun säädät kaasutinta.

Korkeuden ja lämpötilan korjauskertoimet

Muistutus○Jotta seuraavat suositukset olisivat voimassa, onkäytettävä vakiosäätöjä perustana. Älä muuta mi-tään säätöä, ennen kuin olet määrittänyt, mitkäovat tarpeen. Kaikki tekniset tiedot perustuvatmääritetyn polttoaineen ja öljyn käyttöön.


Black plate (306,1)

Suuttimen neulan ja ilmaruuvin korjauskerroin

Korjauskerroin1,06 tai enem-män

1,06 – 1,02 1,02 – 0,98 0,98 – 0,940,94 tai vähem-män

Suuttimen neulanasetus

laske pidikettäyksi asento sama

nosta pidikettäyksi asento

Ilmaruuvin aukko yksi kierros ulos1/2 kierrostaulos sama

1/2 kierrosta si-sään

yksi kierros si-sään

• Määritä korkeuden ja lämpötilan korjauskerroin.

• Valitse oikea hidas suutin (tyhjäkäyntisuutin) japääsuutin.

• Muuta suuttimen neulan pidikkeen asentoa ja


Black plate (307,1)

ilmaruuvin aukkoa edellisen sivun vastaavan kaa-vion mukaisesti.

• Katso lisätietoja kaasuttimen asetuksista mootto-ripyörän englanninkielisen Omistajan käsikirjanluvun "ENGINE AND SUSPENSION TUNING"kohdasta Carburetor Tuning, tai kysy neuvoja val-tuutetulta Kawasaki-jälleenmyyjältä.

Etujousituksen viritys (muut kuinKX450F-malli)

JohdantoJousituksen oikea säätö on kaikkein tärkein moot-

toripyörän asetus. Väärin säädetty asetus estää pa-rastakin kuljettajaa saamasta moottoripyörästäänkaiken irti. Säädä jousitus ajajan ja radan mukaan.PIDÄ SEURAAVAT TÄRKEÄT SEIKAT MIELESSÄ,KUN SÄÄDÄT JOUSITUSTA:

• Jos moottoripyörä on uusi, sisäänaja jousitus aja-malla vähintään yksi tunti ennen minkään säädönarviointia tai muuttamista.

• Jousituksen virityksessä huomioon otettavat kol-me päätekijää ovat AJAJAN PAINO, AJAJAN KY-VYT ja RATA. Lisätekijöitä ovat AJAJAN TYYLI jaASENTO moottoripyörän päällä.

• Selvitä, ettei ajoasentosi ole ongelman syy testaa-malla ennen säätöjen muuttamista.

• Jousitus kannattaa säätää ajajan vahvojen omi-naisuuksien mukaiseksi. Jos olet nopea kaar-teissa, säädä jousitus sallimaan nopeat kaarteet.

• Tee asetusten muutokset asteittain. Pienellä muu-toksella pääsee pitkälle, ja säätöjä on helppomuuttaa liikaa.

• Etu- ja takajousituksen täytyy aina olla tasapai-nossa: kun toista muutetaan, toista täytyy ehkämuuttaa samalla tavalla.

• Jousituksen suorituskykyä arvioitaessa ajajantäytyy ajaa mahdollisimman yhdenmukaisesti jatiedostaa tekojensa vaikutukset. Esimerkiksi aja-jan asennon muutokset ja lisääntyvä uupumus


Black plate (308,1)

voivat johtaa vääriin arvioihin tarvittavista sää-döistä.

• Kun tietylle radalle on määritetty oikeat säädöt, nekannattaa kirjoittaa ylös seuraavaa samalla radal-la käyntiä varten.

• Voitele kääntövarren ja UNI-TRAK®-vivuston laa-kerit sisäänajon ja joka viidennen ajon jälkeen, jot-ta kitka ei vaikuta jousituksen suorituskykyyn.

EtuhaarukkaEtuhaarukan öljymääräHaarukan putken öljymäärää voidaan säätää.

Haarukan öljymäärän muutos ei vaikuta jousivoi-maan paljon haarukan liikkeen yläosassa, mutta sevaikuttaa huomattavasti liikkeen alaosassa.

• Kun öljyn pintaa nostetaan, ilmajousesta tuleeprogressiivisempi ja etuhaarukan toiminta tuntuukovemmalta haarukan liikkeen loppuvaiheessa,lähellä pohjaa.

• Kun öljyn pintaa lasketaan, ilmajousesta tulee vä-hemmän progressiivinen, eikä etuhaarukan toi-minta tunnu yhtä kovalta haarukan liikkeenloppuvaiheessa.

Haarukan öljymäärän vaikutus haarukan iskuun

A. PainoB. Haarukan iskuC. Nosta määrääD. Vakio öljymääräE. Laske määrää

Haarukan öljymäärän muuttaminen toimii tehok-kaasti haarukan liikkeen loppuvaiheessa. Jos haa-rukka pohjaa, nosta öljyn pintaa 10 mm:n portain.Tämä muuttaa toisiojousen painuman syvyyttä.

Etuhaarukan öljymäärän säätö

• Säädä etuhaarukan öljymäärää (katso luvunHuolto ja säädöt kohdan Etuhaarukka osiota Etu-haarukan öljymäärän säätö).

Väärien asetusten vianselvitysSeuraavassa luetellaan joitakin väärien jousitus-

säätöjen oireita ja todennäköisimpiä keinoja niiden


Black plate (309,1)

korjaamiseen. Oikeat säädöt saadaan määritettyäsoveltamalla tämän luvun tietoja tarkasti ja järjestel-mällisesti. Se ei kuitenkaan tarkoita sitä, että onnis-tumiseen tarvitaan tiedemiestä tai koulutettuamekaanikkoa. Käytä vain aikaa tarpeellisiksi usko-miesi muutosten pohtimiseen, vertaa niitä tässä ku-vattuihin oireisiin ja korjauskeinoihin, tee muutoksetasteittain ja merkitse ne ja niiden vaikutukset muis-tiin.

Etuhaarukan väärien säätöjen oireitaLiian kova

Jousi liian jäykkä

• Paluu- tai kompressiovaimennus säädetty väärin

• Jousi liian voimakas

• Öljyä on liikaa

• Öljyn viskositeetti liian alhainen

Jousitus jäykistyy haarukan iskun loppuvai-heessa

• Haarukassa liikaa öljyä

• Haarukan ilmanpaine korkea

Jousi OK, mutta jousitus liian kova

• Öljyn viskositeetti liian alhainen

• Haarukan öljy pilaantunut

• Haarukan ilmanpaine korkeaLiian pehmeä

Etuhaarukka painuu liikaa kokoon jarrutuksen jahidastamisen aikana

• Haarukassa liian vähän öljyä

• Jouset liian pehmeät

• Öljyn viskositeetti liian korkea


• Paluu- ja/tai kompressiovaimennus säädetty vää-rin

Takaiskunvaimentimen väärien säätöjen oireitaLiian kova

Jousitus liian jäykkä

• Kompressiovaimennus liian suuri

• Jousi liian kova

Jousi OK, mutta jousitus liian kova

• Epätasapaino jousen ja paluuvaimennuksen välil-lä (paluuvaimennus liian pieni)

• Jousen esijännitys liian suuri (kova)Liian pehmeä

Pohjaanlyöntiä esiintyy laskeuduttaessa kor-kean hypyn jälkeen (muuten OK)

• Jousen esijännitys liian pehmeä tai kompressio-vaimennus liian pehmeä

• Jousi liian pehmeä

• Iskunvaimentimen öljy pilaantunut

Oikeiden asetusten määritysVakioasetuksetTehtaalta toimitettaessa moottoripyörä on säädet-

ty keskipainoista ajajaa varten, jolla on keskitasonajotaidot. Jos todellinen ajaja painaakin huomatta-vasti enemmän tai vähemmän tai jos hänen ajoko-kemuksensa ja -taitonsa ovat paljon keskitason ala-tai yläpuolella, jousituksen perussäätöihin täytyy to-dennäköisesti tehdä muutama muutos.


Black plate (310,1)

Jousituksen perussäätöjen tekeminen uudel-leen

Jousituksen viritys maaston pinnan mukaan

Tasainen maasto Pehmeämpi jousi

Vaikeakulkuinen maasto Kovempi jousi

Jousituksen viritys ajokokemuksen mukaan

Aloittelija pehmeämpi jousi ja suu-rempi paluuvaimennus

Kokenut ajaja kovempi jousi

Jousituksen viritys ajajan painon mukaan

Painava ajaja kovempi jousi

Kevyt ajaja pehmeämpi jousi

Jousituksen viritys ratatyypin mukaan

Paljon kaarteita

Laske etupäätä hieman. [Nos-ta haarukan putkia 5 mm haa-rukan yläkiinnikkeenyläpuolelta mitattuna]. Tämätehostaa ohjausta ja parantaakääntymiskykyä.

Nopea rata

Nosta etupäätä hieman. [Las-ke haarukan putkia 5 mm haa-rukan yläkiinnikkeenyläpuolelta mitattuna]. Tämähidastaa ohjausta ja parantaavakautta suurilla nopeuksilla.

Suuria korkeusero-ja tai hiekkainenmaa

Nosta etupäätä hieman vaka-vuuden parantamiseksi.

Aloita varsinainen testaus ja arviointi radalla näi-den alustavien säätöjen tekemisen jälkeen.Muista seuraavat seikat, kun säädät jousitusta.

• Tee aina muutoksia pienin portain.

• Ajajan täytyy olla johdonmukainen arvioidessaanjousituksen suorituskykyä.

• Muutos etujousituksessa saattaa vaatia muutostatakajousituksessa ja päinvastoin.

Etu- ja takajousituksen yhteensopivuuden tar-kastusMäärittele tällä tavalla, onko jousitus suhteellisen

hyvin tasapainossa.

• Pidä moottoripyörää pystyssä (irrota sivutuki).


Black plate (311,1)

• Seiso moottoripyörän vieressä, vedä jarruvivustakevyesti, laita jalka lähinnä olevalle jalkatapille japaina voimakkaasti alaspäin. Jos moottoripyöräpysyy suorassa jousituksen puristuessa kokoon,jouset ovat hyvin tasapainossa.

• Istu moottoripyörän päälle ajoasentoon ja tarkista,että moottoripyörä on vaakasuorassa. Jos toinenpää on huomattavasti alempana kuin toinen, etu-ja takapää eivät ole yhteensopivia, ja ne täytyysäätää uudelleen tasapainon parantamiseksi.

Vaikka tämä on yksi tehokkaimmista säädöistä,jousituksen asetukset voivat vaihdella radan olosuh-teiden ja ajajan mieltymyksien mukaan.

Etu- ja takajousituksen vianselvitysEtupää luistaa alamäessä tai kiihdytettäessäulos kaarteestaEtujousitus on liian pehmeä.

• Lisää kompressiovaimennusta.

• Nosta haarukan öljyn pintaa 10 mm.

• Käytä valinnaista kovempaa jousta, tai lisää jou-sen esijännitystä.

Etupää leikkaa tai yliohjautuu kaarteissa (pyrkiikääntymään sisäänpäin)Etujousitus on liian pehmeä.

• Lisää paluu- tai kompressiovaimennusta.


Muistutus○Painavammat tai kokeneemmat ajajat voivat tarvi-ta kovemman jousen.

Etupää puskee kaarteissa (etupyörä puskeeulospäin eikä pure kaarteessa)Etujousitus on liian jäykkä.

• Pienennä paluu- tai kompressiovaimennusta.

• Päästä hieman ilmaa pois haarukan putkista.

• Laske haarukan öljyn pintaa 10 – 15 mm.

• Käytä pehmeämpää jousta.

Muistutus○Kevyemmät tai kokemattomammat ajajat voivattarvita pehmeämmän jousen.

Etupää ei reagoi pieniin kuoppiin suurissa kaar-teissa

Etujousitus on liian kova.


• Laske haarukan öljyn pintaa 10 – 15 mm.

• Käytä pehmeämpää jousta.


Black plate (312,1)

Takapää potkaisee kuopissa jarrutettaessaTakaiskunvaimentimen paluuvaimennus saattaa

olla liian alhainen.

• Nosta paluuvaimennusta.

Takarenkaan pitokyky huono kaarteista lähdet-täessäTakaiskunvaimennin saattaa olla liian jäykkä.

• Pienennä takaiskunvaimentimen jousen esijänni-tystä.

• Vähennä kompressiovaimennusta.

• Käytä pehmeämpää jousta (vain kevyt ajaja).

Haarukka lyö pohjaan suurella nopeudella aje-tun hypyn jälkeen (saattaa johtua väärästä ajoa-sennosta)Paluuvaimennus on liian pehmeä tai jousi liian ko-

va.


• Vähennä takaiskunvaimentimen jousen esijänni-tystä.


Etu- ja takapää lyövät pohjaan suurella nopeu-della ajetun hypyn jälkeen (voimakas pohjaanly-önti tapahtuu pari kertaa kierroksen aikana)Etujousitus on liian pehmeä.


• Käytä kovempaa haarukan jousta.

• Takajousitus on liian pehmeä.

• Nosta takaiskunvaimentimen jousen esijännitystä,tai käytä kovempaa jousta.

• Nosta takaiskunvaimentimen kompressiovaimen-nusta tai käytä kovempaa jousta.

Muistutus○Tarkasta etu- ja takajousituksen yhteensopivuusjokaisen säädön jälkeen.

Takapää lyö pohjaan alhaisella nopeudella

• Nosta jousen esijännitys maksimiin.

Takapää lyö pohjaan 3 tai 4 peräkkäisen hypynjälkeen

• Vähennä paluuvaimennusta.

Muistutus○Tämän moottoripyörän takaiskunvaimentimen toi-minta saattaa johtaa harhaan joitakin ajajia.

○Takaiskunvaimennin lyö pohjaan (täyden iskunvuoksi), kun moottoripyörän ja ajajan kokonaispai-no voittaa jousen ja vaimennuksen.

○Pohjaanlyöntitunteen (vaikka moottoripyörä ei itseasiassa lyö pohjaan) saattaa aiheuttaa moottori-pyörän paino ja ajajan kyvyttömyys voittaa liianjäykkä jousi tai liian suuri vaimennus.

○Tarkkaile takapään hyppyjä ja kokeile vähentääjousen esikuormitusta ja vaimennusta, jos se eiole lähellä pohjaanlyöntiä.


Black plate (313,1)

Jousituksen viritys (KX450F)

JohdantoJousituksen oikea säätö on kaikkein tärkein moot-

toripyörän asetus. Väärin säädetty asetus estää pa-rastakin kuljettajaa saamasta moottoripyörästäänkaiken irti. Säädä jousitus ajajan ja radan mukaan.

PIDÄ SEURAAVAT TÄRKEÄT SEIKAT MIELESSÄ,KUN SÄÄDÄT JOUSITUSTA:

• Jos moottoripyörä on uusi, sisäänaja jousitus aja-malla vähintään yksi tunti ennen minkään säädönarviointia tai muuttamista.

• Jousituksen virityksessä huomioon otettavat kol-me päätekijää ovat AJAJAN PAINO, AJAJAN KY-VYT ja RATA. Lisätekijöitä ovat AJAJAN TYYLI jaASENTO moottoripyörän päällä.

• Selvitä, ettei ajoasentosi ole ongelman syy testaa-malla ennen säätöjen muuttamista.

• Jousitus kannattaa säätää ajajan vahvojen omi-naisuuksien mukaiseksi. Jos olet nopea kaar-teissa, säädä jousitus sallimaan nopeat kaarteet.

• Tee asetusten muutokset asteittain. Pienellä muu-toksella pääsee pitkälle, ja säätöjä on helppomuuttaa liikaa.

• Etu- ja takajousituksen täytyy aina olla tasapai-nossa: kun toista muutetaan, toista täytyy ehkämuuttaa samalla tavalla.

• Jousituksen suorituskykyä arvioitaessa ajajantäytyy ajaa mahdollisimman yhdenmukaisesti jatiedostaa tekojensa vaikutukset. Esimerkiksi aja-jan asennon muutokset ja lisääntyvä uupumus

voivat johtaa vääriin arvioihin tarvittavista sää-döistä.

• Kun tietylle radalle on määritetty oikeat säädöt, nekannattaa kirjoittaa ylös seuraavaa samalla radal-la käyntiä varten.

• Voitele kääntövarren ja UNI-TRAK®-vivuston laa-kerit sisäänajon ja joka kolmannen ajon jälkeen,jotta kitka ei vaikuta jousituksen suorituskykyyn.

EtuhaarukkaEtuhaarukan ilmanpaine -

• Säädä etuhaarukan ilmanpaine (katso kohtaaEtuhaarukan jousitus).

Etuhaarukan öljytilavuus -Haarukan putken öljytilavuutta voidaan säätää.

Haarukan öljytilavuuden muutos ei vaikuta paljon il-majousen voimaan haarukan liikkeen yläosassa,mutta se vaikuttaa huomattavasti liikkeen alao-sassa.

• Kun öljytilavuutta nostetaan, ilmajousesta tuleeprogressiivisempi ja etuhaarukan toiminta tuntuukovemmalta haarukan liikkeen loppuvaiheessa,lähellä pohjaa.

• Kun öljytilavuutta lasketaan, ilmajousesta tuleevähemmän progressiivinen, eikä etuhaarukan toi-minta tunnu yhtä kovalta haarukan liikkeen loppu-vaiheessa.


Black plate (314,1)

Haarukan öljytilavuuden vaikutus haarukan is-kuun

A. PainoB. Haarukan iskuC. Lisää tilavuuttaD. Vakio öljytilavuusE. Vähennä tilavuutta

Haarukan öljytilavuuden muuttaminen toimii te-hokkaasti haarukan liikkeen loppuvaiheessa. Joshaarukka lyö pohjaan, nosta öljytilavuutta 0,5 mlkerrallaan.

Etuhaarukan öljytilavuuden säätö -

• Säädä etuhaarukan öljytilavuus (katso kohtaaEtuhaarukan jousitus).

Väärien asetusten vianselvitysSeuraavassa luetellaan joitakin väärien jousitus-

säätöjen oireita ja todennäköisimpiä keinoja niiden

korjaamiseen. Oikeat säädöt saadaan määritettyäsoveltamalla tämän luvun tietoja tarkasti ja järjestel-mällisesti. Se ei kuitenkaan tarkoita sitä, että onnis-tumiseen tarvitaan tiedemiestä tai koulutettuamekaanikkoa. Käytä vain aikaa tarpeellisiksi usko-miesi muutosten pohtimiseen, vertaa niitä tässä ku-vattuihin oireisiin ja korjauskeinoihin, tee muutoksetasteittain ja merkitse ne ja niiden vaikutukset muis-tiin.

Etuhaarukan väärien säätöjen oireita -Liian kovaJousi liian jäykkä:

• Paluu- tai kompressiovaimennus säädetty väärin


• Haarukan öljytilavuus liian korkea

Jousitus jäykistyy haarukan iskun loppuvai-heessa:

• Haarukan öljytilavuus liian korkea


Jousi OK, mutta jousitus liian kova:



Liian pehmeäEtuhaarukka painuu liikaa kokoon jarrutuksen jahidastamisen aikana:

• Haarukan öljytilavuus liian alhainen

• Etuhaarukan ilmanpaine alhainen


• Paluu- ja/tai kompressiovaimennus säädetty vää-rin


Black plate (315,1)

Takaiskunvaimentimen väärien säätöjen oireita -Liian kovaJousitus liian jäykkä:

• Kompressiovaimennus liian suuri

• Jousi liian kova

Jousi OK, mutta jousitus liian kova:

• Epätasapaino jousen ja paluuvaimennuksen välil-lä (paluuvaimennus liian kova)

• Jousen esijännitys liian kova

Liian pehmeäPohjaanlyöntiä esiintyy laskeuduttaessa kor-kean hypyn jälkeen (muuten OK):

• Jousen esijännitys liian pehmeä tai kompressio-vaimennus liian pehmeä

• Jousi liian pehmeä

• Iskunvaimentimen öljy pilaantunut

Oikeiden asetusten määritysVakioasetuksetTehtaalta toimitettaessa moottoripyörä on säädet-

ty keskipainoista ajajaa varten, jolla on keskitasonajotaidot. Jos todellinen ajaja painaakin huomatta-vasti enemmän tai vähemmän tai jos hänen ajoko-kemuksensa ja -taitonsa ovat paljon keskitason ala-tai yläpuolella, jousituksen perussäätöihin täytyy to-dennäköisesti tehdä muutama muutos.

Jousituksen perussäätöjen tekeminen uudel-leen

Jousituksen viritys maaston pinnan mukaan

Tasainenmaasto

Keula Alhaisempi ilmanpaine

Taka Pehmeämpi jousi

Vaikeakulkui-nen maasto

Keula Korkeampi ilmanpaine

Taka Kovempi jousi

Jousituksen viritys ajokokemuksen mukaan

AloittelijaKeula Alempi paine ja suurempi

paluuvaimennus

Taka Pehmeämpi jousi ja suu-rempi paluuvaimennus

Kokenut ajajaKeula Korkeampi ilmanpaine

Taka Kovempi jousi

Jousituksen viritys ajajan painon mukaan

Painava ajajaKeula Korkeampi ilmanpaine

Taka Kovempi jousi

Kevyt ajajaKeula Alhaisempi ilmanpaine

Taka Pehmeämpi jousi


Black plate (316,1)

Jousituksen viritys ratatyypin mukaan

Paljon kaarteita

Laske etupäätä hieman (lisäähaarukan putken ulkonemaa5 mm ohjausvarren pään ylä-puolella). Tämä tehostaa oh-jausta ja parantaakääntymiskykyä.

Nopea rata

Nosta etupäätä hieman (vä-hennä haarukan putken ulko-nemaa 5 mm ohjausvarrenpään yläpuolella). Tämä hi-dastaa ohjausta ja parantaavakautta suurilla nopeuksilla.

Suuria korkeusero-ja tai hiekkainen

maa

Nosta etupäätä hieman vaka-vuuden parantamiseksi.

Aloita varsinainen testaus ja arviointi radalla näi-den alustavien säätöjen tekemisen jälkeen.Muista seuraavat seikat, kun säädät jousitusta.

• Tee aina muutoksia pienin portain.

• Ajajan täytyy olla johdonmukainen arvioidessaanjousituksen suorituskykyä.

• Muutos etujousituksessa saattaa vaatia muutostatakajousituksessa ja päinvastoin.

Etu- ja takajousituksen yhteensopivuuden tar-kastusMäärittele tällä tavalla, onko jousitus suhteellisen

hyvin tasapainossa.

• Pidä moottoripyörää pystyssä (irrota sivutuki).

• Seiso moottoripyörän vieressä, vedä jarruvivustakevyesti, laita jalka lähinnä olevalle jalkatapille japaina voimakkaasti alaspäin. Jos moottoripyöräpysyy suorassa jousituksen puristuessa kokoon,jouset ovat hyvin tasapainossa.

• Istu moottoripyörän päälle ajoasentoon ja tarkista,että moottoripyörä on vaakasuorassa. Jos toinenpää on huomattavasti alempana kuin toinen, etu-ja takapää eivät ole yhteensopivia, ja ne täytyysäätää uudelleen tasapainon parantamiseksi.

Vaikka tämä on yksi tehokkaimmista säädöistä,jousituksen asetukset voivat vaihdella radan olosuh-teiden ja ajajan mieltymyksien mukaan.

Etu- ja takajousituksen vianselvitysEtupää luistaa alamäessä tai kiihdytettäessäulos kaarteesta -Etujousitus on liian pehmeä.


Black plate (317,1)


• Lisää ilmanpainetta.

• Lisää haarukan öljytilavuutta.

Etupää leikkaa tai yliohjautuu kaarteissa (pyrkiikääntymään sisäänpäin) -Etujousitus on liian pehmeä.



Muistutus○Painavammat tai kokeneet ajajat voivat korottaailmanpainetta.

Etupää ”puskee” kaarteissa (etupyörä pyrkiipuskemaan ulospäin eikä ”pureudu” tien pin-taan kaarteessa) -Etujousitus on liian jäykkä.


• Vähennä ilmanpainetta.

• Vähennä haarukan öljytilavuutta.

Muistutus○Kevyemmät tai kokemattomammat ajajat voivattarvita pehmeämmän jousen.

Etupää ei reagoi pieniin kuoppiin suurissa kaar-teissa -Etujousitus on liian kova.


• Vähennä ilmanpainetta.

• Vähennä haarukan öljytilavuutta.

Takapää ”potkaisee” kun töyssyissä jarrutetaan-Takaiskunvaimentimen paluuvaimennus saattaa

olla liian alhainen.


Takarenkaan pitokyky on huono kaarteista läh-dettäessä -Takaiskunvaimennin saattaa olla liian jäykkä.


• Vähennä korkeaa nopeutta tai laske matalan no-peuden kompressiovaimennusta

• Käytä pehmeämpää jousta (vain kevyt ajaja).

Haarukka lyö pohjaan suurella nopeudella aje-tun hypyn jälkeen (saattaa johtua väärästä ajoa-sennosta) -Paluuvaimennus on liian pehmeä tai jousi liian ko-

va.




Etu- ja takapää lyövät pohjaan suurella nopeu-della ajetun hypyn jälkeen (voimakas pohjaanly-önti tapahtuu pari kertaa kierroksen aikana) -Etujousitus on liian pehmeä.

• Lisää ilmanpainetta.


Takajousitus on liian pehmeä.


Black plate (318,1)

• Nosta takaiskunvaimentimen jousen esijännitystä,tai käytä kovempaa jousta.

• Nosta takaiskunvaimentimen korkean nopeudenkompressiovaimennusta tai käytä kovempaa jous-ta.

Muistutus○Tarkasta etu- ja takajousituksen yhteensopivuusjokaisen säädön jälkeen.

Takapää tuntuu pehmeältä pienessä hypyssä -


• Nosta takaiskunvaimentimen matalan nopeudenkompressiovaimennusta.

Takapää tuntuu pehmeältä suuressa hypyssä -


• Nosta takaiskunvaimentimen korkean nopeudenkompressiovaimennusta.

Takapää lyö pohjaan kolmen tai neljän peräkkäi-sen hypyn jälkeen -

• Vähennä paluuvaimennusta.

Muistutus○Tämän moottoripyörän takaiskunvaimentimen toi-minta saattaa johtaa harhaan joitakin ajajia.

○Takaiskunvaimennin lyö pohjaan (täyden iskunvuoksi), kun moottoripyörän ja ajajan kokonaispai-no voittaa jousen ja vaimennuksen.

○Pohjaanlyöntitunteen (vaikka moottoripyörä ei itseasiassa lyö pohjaan) saattaa aiheuttaa moottori-pyörän paino ja ajajan kyvyttömyys voittaa liianjäykkä jousi tai liian suuri vaimennus.

○Tarkkaile takapään hyppyjä ja kokeile vähentääjousen esikuormitusta ja vaimennusta, jos se eiole lähellä pohjaanlyöntiä.


Black plate (319,1)

Rattaat

Toisioalennussuhteen (takaketjuratas) valinta

Takaketjurattaan valinta radan mukaan

Nopea rata pieni ketjuratas

Paljon kaarteita tai mä-kiä

suuri ketjuratasHiekkainen tai pehmeämaa

• Jos radalla on pitkiä suoria osuuksia, toisioalen-nussuhdetta täytyy pienentää, jotta moottoripyö-rän nopeutta voidaan lisätä.

• Jos taas radalla on paljon kaarteita tai ylämäkiätai jos se on märkä, toisioalennussuhdetta täytyysuurentaa, jotta vaihtaminen ja kiihdytys sujuvatpehmeästi.

• Koska nopeutta täytyy muuttaa kilpailupäivänmaasto-olojen mukaan, muista ajaa rata läpi en-nen kisaa ja viritä moottoripyörä sen mukaisesti.

• Jos radalla on pitkä suora, jolla moottoripyörällävoidaan ajaa maksiminopeudella, pyörä täytyysäätää niin, että maksiminopeus saavutetaansuoran loppuosalla, mutta samalla on huolehditta-va siitä, että moottorin kierrosnopeus ei nouseliian korkeaksi.

• Koska moottoripyörää on vaikea säätää niin, ettäse sopii erinomaisesti kaikille radan osille, määritäne radan osat, joilla on suurin vaikutus kierrosai-kaan, ja säädä moottoripyörä niiden mukaan.

Vahvista säätöjen onnistuneisuus merkitsemälläkierrosajat muistiin jokaisen muutoksen jälkeen.Näin saat moottoripyörästä kaiken irti radan jokavaiheessa.


Black plate (320,1)

Erityinen hoito radan mukaan

• Kuivissa ja pölyisissä oloissa (esimerkiksi vulkaa-ninen tuhka tai hieno, jauhemainen pöly) ilman-puhdistinelementin puhtaudesta on pidettäväerityistä huolta.

• Kun ajetaan märällä, raskaalla savella, renkaisiinja muihin moottoripyörän osiin tarttuu liejua. Liejuvoi lisätä huomattavasti moottoripyörän painoa jalaskea näin suorituskykyä. Muista poistaa kerty-nyt lieju renkaista ja rungosta jokaisen ajokerranjälkeen, ennen kuin se ehtii kuivua.

• Moottori kuormittuu eniten liejuisissa oloissa, jalieju saattaa tukkia jäähdyttimen. Älä anna moot-torin kuumeta liikaa tällaisissa oloissa. Moottoritoimii myös ankarasti ajettaessa paksussa hie-kassa.

• Lisää liejuisissa tai hiekkaisissa oloissa ketjunpoikkeamaa, sillä ketjuun ja ketjurattaisiin pakkau-tuu liejua tai hiekkaa, mikä pienentää ketjun poik-keamaa.

• Tarkasta ketjun ja ketjurattaiden kuluminen sään-nöllisesti ajettaessa liejussa tai hiekalla, sillä kulu-minen lisääntyy tällaisissa oloissa.

• Koska ilmanpuhdistin kerää pölyä, erittäin pölyi-sissä oloissa seos muuttuu rikkaammaksi, jolloinkannattaa ehkä käyttää hieman laihempaa suih-kutusta (pääsuutin).


Black plate (321,1)

LISÄVARUSTEET

Kaasutin

Pääsuutin

Tyhjäkäyntisuutin

Neulasuutin

Suuttimen neula

Moottorinketjuratas

Takaketju-ratas

Alumiini

Teräs

Ohjaustangon pidike ja kiinnike

Kiinnike(ylempi) Koko

Pidike(alempi) Koko

LISÄVARUSTEET 321

Black plate (322,1)

Iskunvaimentimien jousi (N·mm)

Keula

Taka

Jarrulevy

KeulaEi reikiä (märkiin olosuhtei-siin)

TakaEi reikiä (märkiin olosuhtei-siin)

Vanne alumiinisilla nipoilla (ilman rengasta)

Keula

Taka

Puolien nipat

Etu ja taka Teräs

KX-mallien polttoaineensuihkutusjärjestelmänkalibrointisarjaKX-mallien polttoaineensuihkutusjärjestelmän ka-

librointisarjalla voidaan vaihtaa ECU-yksikön ase-tuksia sekä tallentaa ja analysoida moottoritietojatietokoneesta käsin.Lisätietoja on KX-mallien polttoaineensuihkutus-

järjestelmän käyttöoppaassa.

KX-mallien polttoaineensuihkutusjärjestelmän kalib-rointisarja: osanro. – 99999-0381Lisätietoja on KX-mallien polttoaineensuihkutus-

järjestelmän käyttöoppaassa.

322 LISÄVARUSTEET

Black plate (323,1)

KISAA EDELTÄVÄT TARKASTUKSET JA KISAN JÄLKEI-NEN HUOLTO

Kisaa edeltävät tarkastukset

• Etuakselin mutterin tai akselin pinnemutterin tiuk-kuus

• Etuhaarukan pinneruuvin tiukkuus

• Ohjaustangon pinneruuvin tiukkuus

• Kaasukotelon ruuvin tiukkuus

• Kaasukahvan toiminta

• Etu- ja takajarruletkun asennus

• Etu- ja takajarrunesteen määrä

• Etu- ja takajarrulevyn ja -satulan asennus

• Etu- ja takajarrun toiminta

• Polttoainesäiliön asennus

• Kaikkien ohjausvaijereiden reititys

• Moottorin kiinnityspultin vääntömomentti

• Moottorin ketjurattaan asennus

• Vaihdepolkimen pultin vääntömomentti

• Vaihteistoöljyn määrä

• Kaasuttimen kiristimen ruuvin tiukkuus

• Kaasuttimen ylähatun tiukkuus

• UNI-TRAK®-raidetangon kiinnityspultin tiukkuus

• UNI-TRAK®-keinuvivun kireys

• Takaiskunvaimentimen pultin vääntömomentti

• Kääntövarren riippuakselin mutterin vääntömo-mentti

• Taka-akselin mutterin vääntömomentti

• Takaketjurattaan pultin tai mutterin vääntömo-mentti

• Takajarrupolkimen toiminta

• Istuimen asennus

• Etu- ja takapyörän puolien tiukkuus

• Etu- ja takarenkaan ilmanpaine

• Etuhaarukan ilmanpaine

• Voimansiirtoketjun välys

• Jäähdytysnesteen määrä

Huolto ensimmäisen kilpailun jälkeen

• Puhdista ilmanpuhdistinelementti.

• Säädä voimansiirtoketjun välys.

• Kiristä takaketjurattaan mutterit.

• Kiristä puolat.

• Tarkista etu- ja takarenkaan ilmanpaine.

• Kiristä etu- ja taka-akselin mutterit.

• Kiristä kääntövarren riippuakselin mutteri

• Kiristä äänenvaimentimen pultit tai mutterit.

• Kiristä etu- ja takalokasuojan pultit tai mutterit.

• Kiristä polttoainesäiliön ja istuimen pultit tai mutte-rit.

• Tarkista etu- ja takajarrun toiminta.

• Tarkista ohjauksen välys.

• Täytä polttoainesäiliö polttoaineella.


Huolto pölyisellä radalla ajon jälkeenJos moottoriin pääsee likaa tai pölyä, kampiakse-

lin suuri pää kuluu kohtuuttomasti. Tarkasta ajon jäl-keen kampiakselin suuri pää. Jos kampiakselin

KISAA EDELTÄVÄT TARKASTUKSET JA KISAN JÄLKEINEN HUOLTO 323

Black plate (324,1)

suuri pää on kulunut yli huoltorajan, vaihda se uu-teen.

Huolto sateessa tai liejuisella radalla ajon jäl-keen

• Voitele kääntövarren ja takajousituksen laakerita-pit.

• Tarkasta, ovatko voimansiirtoketju ja takaketjura-tas kuluneet.

• Puhdista ilmanpuhdistinelementti.

• Tarkista sylinterin ja kampiakselin suuren päänlaakerit.

• Voitele kaasukahva ja ohjausvaijerit.

Ehdotetut varaosat

• Etu- ja takapyörät

• Vaihdepoljin ja jarrupoljin

• Jarruvipu, kytkinvipu ja pidikkeet

• Kaasu- ja kytkinvaijerit

• Ohjaustangot

• Etu- ja takalokasuojat, sivusuojukset ja numerokil-pi

• Jäähdytin, jäähdyttimen suojus ja jäähdytysletkut

• Kaasukahva-asennelma

• Kaasuttimen suuttimet

• Ilmanpuhdistinelementti

• Äänenvaimennin ja liittyvät osat

• Ketjun suojus

• Etujouset (jousituksen säätöä varten) (muut kuinKX450F-mallit)

• Takaiskunvaimentimen jousi (jousituksen säätöävarten)

• Takaketjurattaat ja niiden pultit/mutterit ja lukko-renkaat

• Sähköosat

• Sytytystulpat

• Kytkinasennelma ja kitkalevyt

• Tiivisteet

• Etu- ja takarenkaat (erilaisia seoksia ja rengasku-viointeja erilaisia olosuhteita varten)

• Etuhaarukka-asennelma

• Mäntä ja männänrenkaat

• Renkaiden päällykset, pultit, mutterit, O-renkaat,aluslevyt, lukitusrenkaat, rautalankaa, teippiä, vi-nyyliteippiä (tai ilmastointiteippiä) ja smirgelikan-gasta (#400–#600)

324 KISAA EDELTÄVÄT TARKASTUKSET JA KISAN JÄLKEINEN HUOLTO

Black plate (325,1)

SÄILYTYS

Ennen säilytykseen laittamista

Jos moottoripyörä laitetaan säilytykseen, se täytyyvalmistella sitä varten seuraavasti.

• Puhdista koko moottoripyörä huolellisesti.

• Lämmitä öljy käyttämällä moottoria noin viisi mi-nuuttia, sammuta se sitten ja valuta vaihteisto- taimoottoriöljy pois.

VAROITUSMoottoriöljy on myrkyllistä. Hävitä käytetty öl-jy asianmukaisesti. Viranomaisilta saat tietojahyväksyttävistä hävitystavoista tai kierrätys-mahdollisuuksista.

• Asenna öljyntyhjennystulppa ja täytä tuoreellavaihteisto- tai moottoriöljyllä.

• Tyhjennä polttoainesäiliö ja kaasuttimen uimuri-kammio. (Polttoaine pilaantuu, jos se joutuu sei-somaan pitkään.)

VAROITUSBensiini on erittäin helposti syttyvää. Se voiräjähtää tietyissä olosuhteissa ja aiheuttaavakavia palovammoja. Käännä käynnistysa-vain “OFF”-asentoon. Älä polta tupakkaa.Varmista, että tiloissa on hyvä ilmanvaihto jaettei lähellä ole avotulta tai kipinälähteitä. Tä-mä koskee myös laitteita, joissa on varmis-tusliekki. Varmista, että moottori on kylmäennen työskentelyä. Pyyhi moottorista poltto-aine ennen sen käynnistämistä. Bensiini onmyrkyllistä. Hävitä bensiini asianmukaisesti.Viranomaisilta saat tietoja hyväksyttävistä hä-vitystavoista.

• Irrota sytytystulppa, ja suihkuta sumutusöljyä suo-raan sylinteriin. Pyöräytä moottoria hitaasti muu-taman kerran, jotta sylinterin seinämät peittyvät.Asenna sytytystulppa.

• Voitele voimansiirtoketju ja kaikki vaijerit.

• Suihkuta öljyä kaikille maalaamattomille metalli-pinnoille ruostumisen estämiseksi. Älä päästä öl-jyä kumiosille ja jarruihin.

• Nosta moottoripyörä laatikon päälle tai telinee-seen niin, että molemmat pyörät ovat irti maasta.(Jos näin ei voida tehdä, laita laudat etu- ja taka-pyörien alle pitämään kosteus poissa renkaidenkumista.)

SÄILYTYS 325

Black plate (326,1)

• Sido äänenvaimentimen päälle muovipussi pitä-mään kosteus poissa.

• Peitä moottoripyörä sen suojaamiseksi pölyltä jalialta.

Säilytyksen jälkeen

• Poista muovipussi äänenvaimentimen päältä.

• Varmista, että sytytystulppa on tiukassa.

Muistutus○Kiinnitä sytytystulpan hattu tiukasti sytytystulp-paan, ja varmista, että se on kunnolla kiinni, vetä-mällä sitä hieman.

• Täytä polttoainesäiliö polttoaineella.

• Tarkasta kaikki kohdat, jotka on lueteltu kohdassaPäivittäiset tarkastukset ennen ajoa.

• Suorita yleisvoitelu.

326 SÄILYTYS

Black plate (327,1)

YMPÄRISTÖNSUOJELU

Maastomoottoripyöräily on viihdyttävä urheilulaji ja toivomme, että nautit siitä mahdollisimman paljon. Tämäurheilu voi aiheuttaa ympäristöongelmia sekä ristiriitoja muiden ihmisten kanssa, jos sitä ei harjoiteta oikein.Maastomoottoripyörän vastuullinen käyttö takaa, että näitä ongelmia ja ristiriitoja ei esiinny. URHEILULAJINTULEVAISUUDEN TURVAAMISEKSI HUOLEHDI SIITÄ, ETTÄ NOUDATAT MOOTTORIPYÖRÄÄ KÄYT-TÄESSÄSI LAKIA, OTAT YMPÄRISTÖN HUOMIOON JA KUNNIOITAT MUIDEN IHMISTEN OIKEUKSIA.

Suojele ympäristöä hävittämällä käytetyt akut, renkaat, öljyt ja nesteet tai muut ajoneuvon osat asianmukai-sesti, joita mahdollisesti hävität tulevaisuudessa. Tietoja asianmukaisista hävittämistavoista saat Kawasakinvaltuuttamasta liikkeestä tai paikalliselta ongelmajätelaitokselta. Tämä koskee myös itse moottoripyörän hävit-tämistä sen eliniän päättyessä.

Varo myös huolellisesti päästämästä polttoainetta, öljyä tai muita nesteitä maahan.

YMPÄRISTÖNSUOJELU 327

black plate (1,1)storage.kawasaki.eu/repository/fi/fi-fi/kayttoohjekirjat/...black plate (6,1)...

Documents