BMWBMW 車廠發展與現況車廠發展與現況

班級：車輛三甲學號： 49915031姓名：呂承澤指導老師：吳宗霖 1

目錄目錄1. 前言2. BMW 車廠的發展史3. BMW 目前的規模及現有生產的車輛4. BMW 之特色或特點5. BMW 新科技、新裝備或新製程技術6. BMW 未來的趨勢7. 結論8. 參考資料

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前言前言 在台灣，如果講到高級轎車一定馬上聯想到雙 B─BMW&BENZ 。 BMW 憑著它的優異性能、良好的操控樂趣、亮麗的外型，讓時下許多年輕人為之動容的高級轎車。甚至是許多人從小到大的夢想─藍白廠徽。德國的造車工藝、水準可以說是世界之最。跟 BENZ 比起來， BMW 這個車廠真的年輕好多，可是卻能跟百年歷史的 BENZ 並駕齊驅。

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BMWBMW 車廠的發展史車廠的發展史 BMW 的創始人卡爾·斐德利希·拉普（ Karl Friedrich Rapp ）在1913 年時，利用一慕尼黑近郊原本是製造腳踏車的工廠廠房，設立了拉普引擎製造廠，從事航空用引擎之製造。在同年，古斯塔夫·奧圖（ Gustav Otto ）也在附近創立了古斯塔夫奧圖航空機械製造廠。 在 1917 年 7 月 20 日將工廠改名為巴伐利亞發動機製造股份有限公司（ Bayerische Motoren Werke GmbH ，縮寫為 BMW ），由帕普擔任首任的總裁。當時時值第一次世界大戰期間，身為軍需供應廠商的 BMW 特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德軍機場附近設置了大型的工廠，持續地替軍方製造軍機引擎直到 1918年為止。 1922 年時 BMW合併了 BFW ，成為今日我們所熟悉的 BMW 。但在追溯該公司歷史時，公司的官方說法是以 BFW 的創廠時間為準，也就是 1916年 3 月 7 日作為 BMW 的創廠日。

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BMW 的第一具航空引擎作品是 1917 年時投產的 Type IIIa ，這是一具水冷設計的直列六缸引擎，使用了公司合夥人之一的弗利茲所開發的高空用化油器，縱使在高海拔環境中也能發揮引擎的最大輸出。 1918年第一次世界大戰結束，根據凡爾賽條約的規定，德國境內禁止製造飛機，嚴重打擊正在成長中的德國航空工業，也迫使 BMW轉為製造鐵道用的制動器，並開始發展機車用的引擎。 1920 年，由馬丁·史托爾設計的 M2 B 15 引擎，成為 BMW 生產的第一具機車用引擎。 1923 年弗利茲設計了排氣量 500 cc.的 R32 型機車，有別於該廠之前幾款機車產品都是採用鏈條傳動的設計， R32是第一輛採用軸傳動的 BMW 機車，從它開始軸傳動設計就成了 BMW 機車最知名的特色之一，一直到今日我們仍可以從該廠的 R系列機車上看到此種設計。 R32搭載的引擎其實就是 BMW 原本的 Type VI航空用引擎，或許正是這緣故， BMW 在 R32 上首次啟用了設計靈感來自飛機螺旋槳的藍白方格旗廠徽（藍白格子是巴伐利亞邦的傳統象徵），並且一直沿用到今日。

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1927 年時，位於德國圖林根邦埃森納赫市的埃森納赫車廠，獲得英國 Austin（奧斯丁）車廠的授權，開始製造該廠著名的 Austin 7 車款之德國版本，掛上 Dixi （迪克西）的品牌銷售。隔年， BMW 以 1600萬馬克的價格，併購了該廠，也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產權利，成為該廠第一輛汽車產品。這輛車在經過 BMW修改之後以改良版DA2 的身分上市， DA意指「 Deutsche Ausführung」（德國製造）之意，登場後大受好評。 至於 1932 年時登場的 3/20 PS（又稱為 AM 4 ， Ausführung München 4 Gange ，「慕尼黑生產、四檔變速」之意），則是第一輛 BMW自製的汽車產品。改良自Dixi 的這款車搭載一具 782 cc.的直列四缸引擎，擁有 20hp/3500rpm的最大馬力輸出，與 80km/h左右的極速

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1933 年登場的 BMW 303 ，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣 BMW 一直到今天為止都還維持著的傳統。其一，它是 BMW 第一款搭載直列六缸引擎的汽車，其二，該車款首度在車頭部份採用了著名的「雙腎」水箱護柵造型，雖然經過歷代的改款這雙腎造型也多經修改，但基本的造型基調卻一直到今日都沒有改變過。 BMW對技術研究十分重視，在專業媒體測試中 BMW 引擎的馬力輸出往往比同級車高，然後又能保持優良的精緻度與低噪音，底盤操控性專業評價也常比同級車傑出，這些駕駛樂趣是 BMW 能在後來被公認與賓士（ Mercedes-Benz）並駕齊驅的原因。

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BMWBMW 目前的規模及現有生產的車輛目前的規模及現有生產的車輛 1960 年： 7000 名員工、年營業額 2.39億馬克。 1969 年： 21000 名員工、年營業額達 15億馬克。 1978年： 30000 名員工、年營業額 60億馬克。 現今員工數有 95,450 名員工、年營業額 60億歐元。 (圖為 BMW 在德國慕尼黑的原廠總部 )

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全球分布的規模全球分布的規模 阿布札比 多米尼加 蒙古 葡萄牙 瑞典 波斯尼亞 阿聯酋 摩洛哥 羅馬尼亞 瑞士 汶萊 埃及 荷蘭 俄羅斯 敘利亞 巴西 薩爾瓦多 紐西蘭 阿拉伯 台灣 保加利亞 法國 尼加拉瓜 塞內加爾 泰國 加拿大 格魯吉亞 挪威 塞爾維亞 突尼斯 智利 德國 巴基斯坦 新加坡 土耳其 中國 希臘 巴拿馬 斯洛伐克 烏克蘭 哥倫比亞 爪地馬拉 巴拉圭 南非 英國 克羅地亞 宏都拉斯 祕魯 西班牙 美國 捷克 香港 菲律賓 蘇丹 烏拉圭 丹麥 摩爾多瓦 波蘭 瑞典 越南

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現有生產的車輛現有生產的車輛

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坐進 BMW 6系列敞篷的車艙，您可以立刻感受到一份特殊的體驗。在風和日麗的天氣下，您可以按下按鍵，將軟篷及玻璃材質的後窗開啟；而只要一啟動 V8引擎，保證會讓您的心跳加速。車內的每張座椅都經過最佳化設計，具有優異

BMW藉由新大 7系列，賦予了汽車科技開創性的全新典範。先進的設計語言，象徵著重大的躍動，新大 7系列的特質就如同它所展現的：別緻出眾的內裝設計、領先群倫的全新操作概念、以及操控、效率與安全的完善平衡設計，在在說明了新大 7系列是豪華大型房車的新典範。

不僅以創新概念吸引眾人目光，滿足需求更能長久受到歡迎，這就是 BMW Z4如此令人讚嘆的原因。 BMW Z4豐富您的感官，獨特的設計與高品質的技術深深地令人著迷；另外，傑出的操控表現，也同樣令人欣喜。駕駛 BMW Z4，就能體會難忘的駕乘樂趣並不斷地感受驚喜。

速度和彈性，創新和美感，力量和吸引力—今日的駕駛對車子的要求很多。立即反應尤其重要：人們都想要能及早將計畫付諸實行。 BMW X3 對嚮往自由的人來說是部最理想的座車。這是第一輛搭載智慧型xDrive全時傳動系統的運動休旅車 (Sports Activity Vehicle)，並且配有彈性的內裝， BMW一流的工藝技術集於一身，還有兼具時尚感和實用的設計。

配有敏捷 xDrive智慧型全時傳動系統的 BMW X5，具備了強而有力、動感與反應迅速的跑車特性。一旦體驗過，您就永難忘懷。 BMW X5的強勁引擎、全新 xDrive系統與多功能的內裝配備，在在證明 BMW只為您打造完美車型。

從最初的概念發展開始，BMW M3便矢志重新定義跑車的操駕駕經驗，如今全新的 M3更將這份決心提升到更高的層次，擁有只能在賽車上領略到的強大動力，以天衣無縫的設計與造車工藝，將最微小的細節化為藝術作極品，並以精雕細琢的車身、寬敞的車室空間、以及傑出的 M家族引擎，散發出無處不在的熱情。 BMW M3 以獨到的手法融合了力道、典雅與實用等特質，將跑車的駕乘樂趣提升到前所未有的境界。

歡迎您來探索這部為您帶來全新視野的絕佳跑車 – BMW M3敞篷車款以完美的手法結合了令人摒息的強大動力、經典的造車工藝、以及敞篷跑車的暢快自由等要素。這部敞篷車是以 BMW M3 雙門跑車為基礎開發而來，讓性能車迷擁有另一項垂涎不已的新選擇。關上軟篷時BMW M3敞篷跑車擁有典雅而多變的都會風貌，而只要開篷迎向天空，便馬上能享有無與倫比的興奮快意。 BMW M3敞篷跑車能讓每天習以為常的事物，轉換成無窮的新奇感受。

BMWBMW 之特色或特點之特色或特點 從古自今， BMW各個車系的車頭就都設計優雅大器的經典雙腎形水箱罩，以三個數字各代表系列、排氣量。 (EX.520i) 就是 5系列 2000c.c ， i 是指汽油、 d 是指柴油。 每個車系的設計理念是「 Charismatic 魅力、 Elegant 優雅與 Sporting 運動」。所以從車頭正前方望過去，就可以一眼看到 BMW傳統的雙腎型水箱護罩與水平進氣口，另一個特色是炯炯有神的四環導引光圈日間行車燈組與乳白色燈眉，搭配遠近光雙功能氙氣頭燈，車尾則是以飽滿的線條呼應了整體的流暢設計。 採用自中央藍白廠徽與水箱護罩向後拉伸的設計，營造出醒目的視覺流動感，實際觀賞時，充滿肌肉感的引擎蓋鈑件摺痕，還能隨著環境光影條件，展現相當別緻的造型變化。並在車頂尾端裝上了鯊魚鰭狀的天線，透過更平滑的線條讓整個 BMW家族看起來更為動感、流暢，也更有助於油耗表現。

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BMWBMW 新科技、新裝備或新製程技術新科技、新裝備或新製程技術 BMW 在引擎科技上始終走在時代最前端，如十年前就研發出Double-VANOS雙可變汽門正時技術，更首創 Valvetronic汽門揚程可變系統，以電子液壓機構取代傳統節氣門，提供更精準的混合氣，不僅扭力輸出更加寬廣，更能有效降低油耗，換言之，十年前的 BMW就已經再引擎的科技上都維持著第一名。 而在 M 性能車款上， BMW則大量導入賽車科技，例如 High-Revving高轉速概念、超高速引擎監理系統，而最精華處莫過於每汽缸擁有獨立的電子節氣門，形成著名的多喉直噴設計，造就 M 性能車款無與倫比的加速表現，在車壇上立下無數榮耀勳章！這一切，都是來自於不斷勇於創新的嶄新科技。

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新時代指標– EfficientDynamics 高效動力技術 基於汽車工業對於全球環境的道義責任， BMW 在 2008年發表全新的品牌精神與產品方向─ EfficientDynamics高效動力技術。該理念是透過動力機械、設計、材料科學與低風阻等嶄新思惟，讓車輛能在不減損性能的前提下，進一步達到降低二氧化碳排放、節省油耗的功效。昔日旗艦房車為了供給足夠的動力，往往搭載大排氣量多汽缸引擎，相對會比較耗油，改採體型輕巧、但輸出更加強勁的渦輪引擎，並全面導入HPI（ High Precision Injection）高精準燃油缸內直噴技術，帶來更高效的燃燒結果，因此一滴油都不浪費。

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除了燃油直噴系統外， BMW 也擅用渦輪增壓技術，藉由較小的排氣量就能發揮更大的馬力，展現 BMW長久以來在引擎製造技術上的領導地位。

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高精密工程設計，只為更加環保 車輛耗油的原因絕不僅止於引擎而已，重量與阻力更是關鍵。輕量化工程可說是 EfficientDynamics高效動力技術的重要指標，在應當使用輕量化材質的結構處都使用鋁合金材質，其成果不僅是降低油耗，更帶來靈活的動態表現。 大 7系列更配置十分創新的主動式進氣冷卻導流裝置，透過引擎管理系統偵測引擎的冷卻需求，在不需要藉由車頭水箱罩大量進風以幫助冷卻的時候，會自動關閉冷卻器前方的葉片，進一步達到改善空氣力學的效果。

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輕量化工程是 EfficientDynamics高效動力技術的其中一環，從車體、底盤，乃至於隔熱材上，都以創新概念取代傳統材料，兼顧節能與駕駛樂趣。

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輕量化電子底盤，提供絕佳駕乘樂趣 如何兼顧舒適乘坐與駕駛樂趣？全新開發的雙 A臂前懸吊，能隨時保持輪胎與地面最大的接觸面積，在直接加速時能完整傳遞速度。主要的懸吊組件都採用鋁合金製成，不僅降低荷重、增進操控反應，更提供更精緻的行路品質。大 7系列標準搭載的 Dynamic Damper Control 動態避震控制系統，會針對彎道或崎嶇不平的路面自動調整軟硬度，該系統亦與Dynamic Drive Control 動態駕馭系統整合在一起，駕駛者只要透過排檔桿左側的控制按鈕，便能進行Comfort/Normal/Sport/Sport +四種駕駛模式調整。 Dynamic Drive Control 動態駕馭系統更可隨不同模式改變車輛各項特性，例如油門靈敏度、變速箱反應，以及 Servotronic速度感應式方向盤的輔助力道等，讓駕駛者隨時可依心情與需求。

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動態駕馭控制系統，以及動態避震控制系統，透過四種駕駛模式的切換，能夠同時享受乘坐舒適性與操控樂趣。

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大量駕駛輔助系統，引領安全舒適的旅程 創新的車輛工程設計，在多項駕駛者輔助系統中，我們更看見 BMW對於創新科技的熟稔運用。 首見搭載主動式定速系統含主動車距控制巡航系統，該系統會自動隨著車流速度進行煞車與減速，大幅提升高速道路行駛的安全性，並有效降低疲勞感。也將能投影車速、導航方向等行車資訊在前擋玻璃下方的抬頭顯示器列為標準配備，讓駕駛者能更輕易地隨時掌握車況。 在行車途中，難免有許多看不到的盲點，或是容易疏忽之處， BMW搭載車道偏離警示與車道變換警示兩大安全輔助系統，前者能透過攝影機辨識車行路線，一旦發現有偏移跡象便會以震動方向盤的方式提醒駕駛者；後者則能自動辨識車身兩側後方接近的車輛，當駕駛者意圖切換方向燈準備變換車道時，系統會自動發出燈光警示，提醒駕駛者暫時保持原車道以避免碰撞意外發生。

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車道偏離警示系統、車道變換警示系統、 HUD抬頭顯示器等，讓每段旅程都備感安心。

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當車道變換警示系統啟動後，只要車身左右後方有車輛逼近，便會在車外後視鏡亮起警示燈號，避免因視線盲點而造成碰撞意外。

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BMWBMW 未來的趨勢未來的趨勢 ActiveHybrid高性能複合動力 ActiveHybrid 高性能複合動力則為主要訴求─「雙模式主動變速系統」，此套系統除可單獨以電力或引擎本身推動車輛外，亦能同時使用上述兩種不同的能量驅動車身，有效排除傳統複合動力車款在轉換動力來源時的能量耗損問題，可謂是智慧型能源管理策略下的極致表現。 要達到高效動力的目標，不單單需要引擎內部燃燒過程要達到最高效率，還必需對所有的能量及其相互影響列入評估，進而研擬出新的解決方案；以引擎自動啟閉功能 (Auto Start-Stop function)為例，此系統會在停等紅燈或是塞車時自動關閉引擎，並在踩下離合器時重新發動，而車輛能源管理系統 (Brake Energy Regeneration)，則能在巡航或煞車時有效的對電瓶充電。

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以提升現行車款的低排放能力為主 對於 BMW 來說，優異的引擎設計只是節能的一個部份，離開引擎室，一部車的造型，甚至車艙內，都有可能是降低消耗的環節。 EfficientDynamics高效動力概念的目標只有一個，那就是讓車輛的油耗降至最低，並同時減少二氧化碳的排放量， BMW強調， EfficientDynamics高效動力概念含括的不只是引擎本體的革新，而是一個將車身風阻、變速箱傳動效率、車身及零組件輕量化及資源管理都列入考量的全面性計畫。每一部 BMW 的車身造型都以能達成空氣力學最佳化為目標，低風阻係數的流線車體，意味著車輛得以保有絕佳的動態穩定性，同時也讓每一分動力能在最低的阻礙下徹底發揮。而當車身的組件越輕，整體的操控表現就會越有優勢。運用於全新 3系列雙門跑車等車款上的輕量化複合塑料前葉子板、鋁合金材質打造的底盤零件，與鎂鋁合金打造的直列六缸引擎的曲軸箱，皆是 BMW智慧型輕量化結構策略的積極做法。全面性的運用輕量化、高強度材質打造的車體結構，不但提升了油耗經濟性，同時也大幅強化了 BMW 一向堅持的操駕樂趣。

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運用於全新 3系列雙門跑車等車款上的輕量化複合塑料前葉子板、鋁合金材質打造的底盤零件，與鎂鋁合金打造的直列六缸引擎的曲軸箱。

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BMW Concept X6 ActiveHybrid

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柴油動力 在柴油動力備受矚目的今天， BMW亦研發了一系列低油耗、高出力及輕污染的柴油引擎，企圖以柴油作為 Hydrogen終極氫能源動力前的過渡替代能源，第三代共軌噴油系統（ Common-rail Injection），以高達 2000bar 的噴射壓力，並輔以尖端的 Piezo壓電式噴油嘴，可提供最細膩的噴油控制，再結合可變式渦輪增壓器或創新的模組化雙渦輪增壓系統，除了成功創造出媲美汽油引擎的運轉品質外，也同時顧及了低油耗及大馬力的需求。以 520d 車系為例，其搭載的 2.0升柴油動力源，油耗不僅較前代車款低 11%，最大馬力輸出更提高至 177hp ，峰值扭力在 1750rpm時也可達 350牛頓米，一舉突破其它柴油車款無法同時提升馬力及扭力輸出的技術盲點。

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Hydrogen氫能源動力 BMW EfficientDynamics高效動力策略，最終目的，將以促成 Hydrogen氫能源動力全面實現為依歸。在氫能源動力車輛的研發上， BMW亦是全球車壇的先驅者， BMW認為，唯有只排放水、毫無污染的氫能源動力引擎車輛才可稱為未來車輛，而來自於水，並且可循環再生的氫能源也才能真正解決能源短缺的嚴重問題。

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目前 BMW已領先全球車壇率先量產氫能源動力房車 BMW Hydrogen 7 ，雖然採用的是氫能源動力，但在性能的本質上， 260hp 最大馬力、 0-100km/h加速 9.5秒及 230km/h 的極速表現。

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結論結論 全面性的 BMW EfficientDynamics高效動力概念，是一個扭轉高性能與經濟性衝突的催化劑，即便替代能源已成為當今車壇在新車研發的趨勢，但堅守性能、操控，並強化省油性的先驅概念， BMW仍不負全球頂尖車廠的崇高聲望。 BMW不僅是世界數一數二的車廠，也是賽車界的頂尖車廠。旗下的M-POWER加持的跑車屢屢在賽場上取得優異的成績，也是外觀跟性能兼具的世代跑車。房車市場在這個汽車工業發達的時代能佔有一席之地甚至能和百年歷史的 Mercedes-Benz抗衡，真的是有它迷人的造車工藝。

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參考資料參考資料 維基百科 U-CAR BMW官方 BMW台灣 YAHOO!知識加 YAHOO!汽車與機車

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