SỐ 50

BẢN TIN LOGISTICS THÁNG 8 - 2017

1. Từ điển Logistics

2. Khách hàng Logistics

3. Quy định – Pháp luật

4. Tiêu điểm tháng 07/2017

5. Các công ty Logistics

6. Giải pháp quản trị Logistics

7. Xu hướng thị trường

8. Sự kiện Logistics tháng tới

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 1

MÔ HÌNH KRALJIC VÀ CHIẾN LƢỢC MUA HÀNG

Giới thiệu mô hình

Từ mô hình Kraljic, doanh nghiệp có thể học được cách quản lý nhiều nhà cung cấp khác nhau bằng cách phân loại các hạng mục cung cấp trong một ma trận. Ý tưởng chủ đạo của mô hình chính là giảm thiểu nhược điểm trong hoạt động cung cấp và tối đa năng lực hạng mục mua tiềm năng.

Mô hình phân loại các sản phẩm trên cơ sở hai chiều: tác động của nhà cung cấp đến lợi nhuận của doanh nghiệp và rủi ro từ nguồn cung.

Strategic Products (sản phẩm chiến lƣợc): Việc duy trì mối quan hệ lâu dài với nhà cung cấp mang lại nhiều lợi ích cho doanh nghiệp trong tương lai.

Leverage Products (sản phẩm đòn bẩy): Nguồn cung cấp dồi dào nhưng những sản phẩm này rất quan trọng đối với doanh nghiệp. Các sản phẩm đòi hỏi chiến lược mua hàng dựa trên đấu giá hoặc đấu thầu.

Bottleneck Products (sản phẩm trở ngại): rủi ro là do sự khan hiếm về sản xuất và chủ yếu là các nhà cung cấp mới với công nghệ mới. Chính sách mua hàng là bảo đảm duy trì nguồn cung. Phát triển thêm các sản phẩm và nhà cung cấp thay thế nhằm giảm sự phụ thuộc vào nhà cung cấp.

Routine Products (sản phẩm không quan trọng): Việc giao nhận thường tốn kém hơn chính giá trị của các sản phẩm nên đòi hỏi một chiến lược mua hàng nhắm tới việc đơn giản hóa và giảm thiểu sự phức tạp nhiều nhất có thể.

Mục đích sử dụng

Mô hình này là một công cụ hiệu quả hỗ trợ cho việc:

Thảo luận, nhận biết và minh họa các khả năng chiến lược mua hàng cho các nguồn cung khác nhau;

Phát triển các chiến lược khác nhau đối với từng nhà cung cấp để cân bằng các mối quan tâm;

Thực hiện chức năng mua hàng với hiệu quả và hiệu năng cao hơn theo cách tiếp cận truyền thống.

Cách thức sử dụng

Tác động lên lợi nhuận doanh nghiệp: được đo lường bằng các tiêu chí như: lượng mua, tỷ trọng trên tổng chi phí mua hàng và tăng trưởng kinh doanh. Số lượng mua hoặc tổng chi phí liên quan càng lớn, tác động đến lợi nhuận càng cao.

Rủi ro từ nguồn cung: được đánh giá theo các tiêu chí như độ sẵn có, số lượng nhà cung cấp, nhu cầu cạnh tranh, cơ hội tự thực hiện hay mua bên ngoài, rủi ro lưu kho và các khả năng thay thế. Nguồn cung cho một sản phẩm mà không có nguồn thay thế thường là dấu hiệu của rủi ro nguồn cung cao.

Back

TỪ ĐIỂN LOGISTICS 1

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 2

THỊ TRƢỜNG BÁNH KẸO VIỆT NAM

Thị phần bánh kẹo trong nƣớc

Ngành bánh kẹo Việt Nam hiện có khoảng 30 doanh nghiệp sản xuất quy mô công nghiệp, khoảng 1.000 cơ sở nhỏ và một số công ty nhập khẩu từ nước ngoài.

Một số ông lớn trong ngành:

- Mondelez, đang dẫn đầu thị trường này. Thương hiệu này đang sở hữu thương hiệu bánh kẹo Kinh Đô Việt Nam từ 2015 và đã hiện diện trên 160 quốc gia

- Bibica hiện đang xếp thứ hai và là thương hiệu bánh kẹo nội địa lớn nhất. Mục tiêu của là trở thành người dẫn đầu thị trường đến năm 2020 thông qua mục tiêu tăng trưởng mỗi năm trong khoảng 20-25%. Bên cạnh đó, Bibica cũng sẽ đẩy mạnh việc xây dựng hệ thống phân phối và tìm kiếm thị trường tiêu thụ mới. Năm 2016, doanh nghiệp này có 95.000 điểm bán. Mục tiêu năm 2017 nâng lên thành 115.000 điểm bán, đến 2018 sẽ phát triển lên 125.000 điểm. Đơn vị này cũng đã xuất khẩu ra 21 nước, kể cả thị trường khó tính như Nhật.

Tiềm năng thị trƣờng

Xuất khẩu bánh kẹo

- Tiềm năng tăng trưởng: Bộ Công thương cho biết đây là ngành hàng có triển vọng xuất khẩu cao. Tăng trưởng xuất khẩu của ngành bánh kẹo trong năm 2016 duy trì ở mức 15%, với tổng giá trị xuất khẩu các sản phẩm bánh kẹo, ngũ cốc lên tới 532 triệu USD..

- Quốc gia nhập khẩu: Năm 2016, Trung Quốc, Hoa Kỳ và Campuchia nằm trong danh sách ba quốc gia nhập khẩu bánh kẹo lớn nhất từ Việt Nam. Tiếp đó, các thị trường Nhật Bản, Hàn Quốc cũng nhập khẩu bánh kẹo từ Việt Nam tăng với khối lượng đáng kể. Trong năm 2017 và một vài năm tới, Trung Quốc tiếp tục là thị trường nhập khẩu bánh kẹo lớn của Việt Nam, với mức tăng trưởng trên 40%.

Nhập khẩu bánh kẹo

- Tiềm năng tăng trưởng:Theo nhận định của các công ty phân tích chứng khoán, , tiềm năng tiêu thụ bánh kẹo tại thị trường trong nước còn rất rộng lớn. Vì hiện nay, lượng bánh kẹo nhập khẩu cũng tăng lên hàng năm. Thống kê của Bộ Công thương cho thấy, bánh kẹo nhập khẩu hiện chiếm 30% thị phần trên thị trường bánh kẹo nội địa. Riêng năm 2016, nhập khẩu bánh kẹo của Việt Nam đạt trên 250 triệu USD, tăng 20% so với cùng kỳ.

Sự cạnh tranh với bánh kẹo nhập khẩu ngay trên sân nhà sẽ là động lực để các nhà sản xuất không ngừng đầu tư công nghệ sản xuất mới, nghiên cứu ra các dòng sản phẩm đa dạng, chất lượng… phục vụ các phân khúc đa dạng của người tiêu dùng trong nước và quốc tế

Tiềm năng tăng trưởng

Những năm qua, ngành bánh kẹo Việt Nam có tốc độ tăng trưởng cao và ổn định, với sản lượng hàng năm trên 150 ngàn tấn, doanh thu năm 2014 đạt 27 ngàn tỉ đồng. Mức tăng trưởng doanh thu hàng năm toàn ngành bình quân trong các giai đoạn như sau:

KHÁCH HÀNG LOGISTICS 2

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 3

Việt Nam qua các giai đoạn Tăng trƣởng

2006 – 2010 35%,

2010 – 2014 10%

2015 – 2019 8-9%.

Thế giới 1.5%

Đông Nam Á 3%

Tăng trưởng thị trường bánh kẹo Việt Nam

Theo kết quả nghiên cứu của BMI (Công ty Khảo sát thị trường quốc tế Business Monitor International), doanh thu ngành bánh kẹo Việt Nam có tốc độ tăng trưởng cao và ổn định, dự báo đến năm 2018 sẽ đạt khoảng 40.000 tỷ đồng. Hiện tiêu thụ bánh kẹo bình quân đầu người ở Việt Nam chỉ ở mức 2 kg/người/năm, thấp hơn mức trung bình của thế giới là 2,8 kg/người/năm.

Theo Quy hoạch phát triển ngành kỹ nghệ thực phẩm Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 của Bộ Công Thương, cơ cấu các nhóm sản phẩm kỹ nghệ thực phẩm theo hướng tăng tỷ trọng các nhóm sản phẩm bánh kẹo. Cụ thể, đến năm 2020, ngành sản xuất bánh kẹo phấn đấu:

- Đạt sản lượng 2,2 triệu T, chiếm 40,43% tổng cơ cấu ngành kỹ nghệ thực phẩm Việt Nam

- Xem xét đầu tư mới các nhà máy sản xuất bánh, kẹo cao cấp tại khu vực phía Bắc (Quảng Ninh, Hải Phòng), khu vực miền Trung (Quy Nhơn, Bình Định), khu vực phía Nam (Đồng Nai, Cần Thơ và Thành phố Hồ Chí Minh)

Cơ cấu ngành thực phẩm Việt Nam năm 2020 Thị phần bánh kẹo Việt Nam theo Doanh thu 2014

Back

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 4

BỘ GTVT BAN HÀNH KẾ HOẠCH TRIỂN KHAI THI HÀNH LUẬT ĐƢỜNG SẮT

Bộ trưởng Bộ GTVT Trương Quang Nghĩa vừa ký Quyết định số 2155/QĐ-BGTVT ban hành Kế hoạch triển khai thi hành Luật Đường sắt năm 2017. Theo Thứ trưởng, Luật Đường sắt 2017 có 9 điểm nổi bật bao gồm các nội dung liên quan đến lĩnh vực đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng, quản lý, phát triển ngành công nghiệp đường sắt, bổ sung quy định niên hạn sử dụng phương tiện, phí, giá sử dụng phương tiện,…

Luật Đường Sắt năm 2017 có hiệu lực thi hành từ ngày 01/07/2018.

BỘ GTVT XIN NÂNG VỐN ĐIỀU LỆ CHO TCT ĐƢỜNG SẮT

Theo Bộ GTVT, việc đầu tư bổ sung vốn điều lệ sẽ tạo ra hiệu quả kinh tế cho Tổng công ty Đường sắt Việt Nam nhờ việc tăng doanh thu cho Tổng công ty từ việc điều tiết hợp lý và đảm bảo nhu cầu sức kéo đường sắt cung cấp cho các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường sắt; tăng năng lực sức kéo trên toàn tuyến đường sắt do sử dụng sức kéo công suất lớn, giảm thời gian chạy tàu, từ đó tăng sản lượng và doanh thu vận tải đường sắt, tăng thị phần vận tải đường sắt.

- Mục tiêu: giúp Tổng công ty có thêm nguồn lực để đầu tư dự án

- Phân bổ nguồn vốn đầu tƣ:

Giai đoạn 2016 – 2020: đầu tư 100 đầu máy

Giai đoạn 2017 – 2019: 60 đầu máy với giá trị đầu tư là 1.300 tỷ đồng

Tuyến Sài Gòn - Nha Trang: đầu tư 1.975 tỷ đồng

BỘ GTVT BẬT ĐÈN XANH XÂY CẢNG THÉP HÒA PHÁT DUNG QUẤT

Theo Quyết định số 2369/QĐ-BGTVT ngày 29/7/2016 của Bộ GTVT phê duyệt Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển Trung Bộ đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, khu bến Dung Quất I là khu bến tổng hợp, các bến cho tàu trọng tải đến 50.000 tấn, có sức chở đến 4.000 TEU; có các bến chuyên dùng xuất sản phẩm dầu của liên hợp lọc hóa dầu, bến phục vụ công nghiệp đóng sửa chữa tàu biển, bến chuyên dùng của các cơ sở công nghiệp nặng cho tàu trọng tải đến 150.000 tấn hoặc lớn hơn.

Chủ đầu tư tự huy động kinh phí thực hiện nạo vét và duy tu tuyến luồng chuyên dùng trước bến cảng, tuyến luồng chuyên dùng dùng chung với các bến cảng lân cận và vũng quay tàu phù hợp với nhu cầu khai thác và tự chịu trách nhiệm về hiệu quả đầu tư.

Tổng chiều dài: 2.353 m, tiếp nhận tàu từ 5.000 DWT đến 150.000 DWT;

Tổng khối lượng hàng: khoảng 30 triệu tấn/năm.

Dự án Khu Liên hợp Gang Thép Hòa Phát Dung Quất đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư tại văn bản số 152/TTg-CN, ngày 25/1/2017 và được tỉnh Quảng Ngãi trao chứng nhận đầu tư vào 6/2/2017.

XÂY CẢNG TRUNG CHUYỂN THAN CHO CÁC NHÀ MÁY NHIỆT ĐIỆN PHÍA NAM

Bộ Công Thương đề xuất các phương án trung chuyển than để phục vụ yêu cầu cấp bách về than cho hoạt động của các nhà máy nhiệt điện khu vực phía Nam như sau:

PHÁP LUẬT – QUY ĐỊNH 3

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 5

Quy mô: 7 trung tâm nhiệt điện lớn gồm: Long Phú, Sông Hậu, Duyên Hải, Bạc Liêu, An Giang, Kiên Lương và Tiền Giang

Vị trí: Khu vực ĐBSCL

Mục tiêu: Đáp ứng tổng nhu cầu than nhập là khoảng 11 triệu tấn (2020); khoảng 22 triệu tấn (2025) và tăng lên 43 triệu tấn (2030).

Nguồn cung cấp than chính: Úc và Indonesia

CÀ MAU ĐỀ XUẤT LÀM CẢNG BIỂN HÒN KHOAI 3,5 TỶ USD

Quy hoạch nhóm cảng biển ĐBSCL đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 đã được Bộ GTVT phê duyệt tại Quyết định 3383 ngày 28/10/2016, bến cảng Hòn Khoai thuộc cảng biển Cà Mau được quy hoạch như sau:

Chức năng: là cảng tổng hợp, chuyên dùng,

Vị trí: Hòn Khoai, Cà Mau

Tổng đầu tƣ: 3,5 tỷ USD

Năng lực đón tàu: từ 100.000 tấn đến 160.000 tấn

Đặc điểm nổi bật: Khu vực phía Nam có dự án Cái Mép – Thị Vải là cảng trung chuyển rất lớn, đáp ứng năng lực cho tàu trên 200.000 tấn cập bến. Khu vực ĐBSCL, cảng Duyên Hải là cảng trung chuyển

SẼ ĐẤU THẦU CÔNG KHAI TẤT CẢ DỰ ÁN NẠO VÉT LUỒNG ĐƢỜNG THỦY

Theo Cục Đường thủy nội địa (ĐTNĐ) Việt Nam, tuyến đường thủy quốc gia có 15 dự án xã hội hóa nạo vét luồng đang triển khai và được yêu cầu tạm dừng để chờ hoàn thiện các điều kiện, thủ tục quy định về pháp luật theo chỉ đạo của Thủ tướng. Sau mùa mưa bão sẽ kiểm tra, đánh giá lại để có cơ sở triển khai tiếp các dự án có tính cấp bách và bảo đảm các yêu cầu về kỹ thuật, môi trường, với sự thống nhất của UBND cấp tỉnh nơi có dự án. Điều này cũng bảo đảm quyền lợi của nhà đầu tư. Các địa phương sẽ thực hiện việc cấp phép cho dự án được hoạt động tiếp.

Thẩm quyền cấp phép dự án sẽ do chính quyền địa phương và được thực hiện theo hình thức đấu thầu rộng rãi. Các quy định quản lý hình thức đầu tư này cũng phân định rõ vai trò trách nhiệm của các bộ, ngành liên quan, địa phương trong công tác quản lý và rõ ràng về cơ chế đối với khoáng sản tận thu. Đại diện một số nhà đầu tư xã hội hóa nạo vét luồng đường thủy đồng tình với hình thức đấu thầu triển khai dự án và thực hiện dự án theo hình thức đấu thầu để không phải lo toàn bộ các thủ tục, hồ sơ, thủ tục ban đầu và hạn chế được rủi ro trong trường hợp dự án không được triển khai.

TP.HCM SẼ HẠN CHẾ XE TẢI NHỎ HOẠT ĐỘNG BAN NGÀY

Giám đốc Sở GTVT TP HCM, cho biết tình trạng ùn ứ giao thông diễn ra thường xuyên vào giờ cao điểm trên nhiều tuyến đường, chủ yếu là các tuyến đường cửa ngõ, tuyến đường xuyên tâm, đường ra vào cảng. Đối với xe tải dưới 5 tấn hoạt động nhiều vào buổi trưa phục vụ nhà hàng, khách sạn, cơ sở sản xuất nhỏ trong khu dân cư nên gây ra kẹt xe. Ban ATGT TP HCM, tình trạng ùn tắc kéo dài xảy ra thường xuyên trên đường Đồng Văn Cống kéo dài ra đường Mai Chí Thọ (quận 2). Nguyên nhân là do lượng xe vào cảng Cát Lái rất lớn và thủ tục giải quyết cho xe ra, vào cảng để phục vụ vận chuyển hàng hóa chậm.

Để giảm ùn tắc, sắp tới GTVT sẽ hạn chế hoạt động của xe tải nhỏ vào ban ngày trên các tuyến đường chính. Đồng thời, tiếp tục tổ chức phân luồng giao thông, bổ sung đèn tín hiệu và phối hợp giữa các lực lượng chức năng để giải quyết các điểm ùn tắc.

LẮP BẢNG ĐIỆN TỬ CÔNG KHAI THÔNG TIN THU PHÍ BOT

Phương án công khai thông tin tại khu vực nhà điều hành trạm thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ theo yêu cầu tại tại điểm 4, điều 5 Thông tư 49/2016 của Bộ GTVT, trình Tổng cục Đường bộ chấp thuận, làm cơ sở triển khai thực hiện. Biển điện tử công khai các thông tin tại trạm thu giá dịch vụ sử

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 6

dụng đường bộ (trạm thu phí) theo đúng Thông tư 49 của Bộ GTVT sẽ được gắn tại khu vực nhà điều hành trạm thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ phải thể hiện đầy đủ các thông tin như:

- Tổng mức đầu tư

- Tổng thời gian thu

- Thời điểm bắt đầu thu

- Thời gian thu còn lại

- Doanh thu tháng trước

- Doanh thu lũy kế...

Kinh phí đầu tư biển điện tử lấy từ nguồn chi phí bảo trì của các dự án BOT.

TỪ 1/1/2018, ÁP DỤNG DANH MỤC HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU VIỆT NAM 2017

Ngày 27/6/2017, Bộ Tài chính ban hành Thông tư 65/2017/TT-BTC về Danh mục hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu (XK, NK) Việt Nam.

Xây dựng các Biểu thuế áp dụng đối với hàng hóa XK, NK.

Xây dựng các Danh mục hàng hóa phục vụ quản lý nhà nước theo quy định của Chính phủ và quy định tại khoản 4 Điều 26 Luật Hải quan.

Thống kê Nhà nước về hàng hóa XNK.

Phục vụ công tác quản lý nhà nước về XNK hàng hóa và các lĩnh vực khác.

Danh mục hàng hóa XK, NK Việt Nam 2017 chính thức áp dụng từ ngày 01/01/2018.

Back

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 7

NGÀNH HÀNG KHÔNG

IATA: tăng trƣởng hàng hóa ổn định

Bản báo cáo 6TĐN 2017 do IATA công bố ngày 02/08/2017 cho biết vận chuyển hàng hóa hàng năm (FTKs) đã mang lại hiệu suất hoạt động mạnh nhất trong nửa đầu năm nay:

- Giao thông tăng 10,4% trong nửa đầu năm 2017 so với nửa đầu năm 2016, mức cao nhất kể từ cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu năm 2010 và gần gấp ba tăng trưởng trung bình 3,9% trong năm năm qua.

- Năng lực vận tải trong vận chuyển hàng tấn km (AFTKs) đã tăng 3,6% trong nửa đầu năm 2017, giúp tăng sản lượng,

Tốc độ tăng trưởng hàng hóa hàng không 6TĐN 2017 so với cùng kỳ ở các khu vực

Vietjet: ký thoả thuận tài chính máy bay với tập đoàn Đức GOAL và Japan Airlines

Ngày 6/7/2017, tại thủ đô Berlin của Đức, Vietjet và Tập đoàn GOAL đã ký kết thoả thuận cung cấp tài chính cho 4 tàu bay A321 mới của Vietjet với tổng giá trị 464 triệu đô la Mỹ.

Ngày 25/07/2017, Vietjet và Japan Airlines (JAL) đã ký kết thoả thuận hợp tác quan trọng nhằm nâng cao tiện ích khách hàng, chất lượng dịch vụ, chất lượng vận hàn

h, mở rộng mạng bay nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân trong khu vực Châu Á và giữa Nhật Bản với Việt Nam và gia tăng giá trị doanh nghiệp của hai công ty.

ACV: Gánh nợ xấu 14.640 tỷ đồng

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) công bố KQKD hợp nhất trong quý II/2017 như sau:

Nội dung Giá trị (tỷ đồng)

Doanh thu 2.850

Lợi nhuận gộp 1.341

Lợi nhuận sau thuế 1.320

Tổng tài sản 47.502

Tổng nợ vay của ACV hiện ở mức 14.640 tỷ đồng, chủ yếu là các khoản vay vốn ODA dài hạn bằng đồng Yên Nhật từ Ngân hàng Hợp tác Quốc tế

Nhật Bản (JICA)

10.40%

13.60%

9.30%

7.60% 7.50%

25.90%

0.00%

5.00%

10.00%

15.00%

20.00%

25.00%

30.00%

Châu Á TBD Châu Âu Bắc Mỹ Trung Đông Châu Mỹ La Tinh

Châu Phi

TIÊU ĐIỂM THÁNG 07/2017

/2017

/2017

4

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 8

NGÀNH VẬN TẢI BIỂN

CMA CGM đặt đóng tàu 22.000 teu

Nguồn tin từ ngân hàng tại Trung Quốc đã xác nhận rằng CMA CGM đang chủ động tìm kiếm những đơn vị đóng mới độc lập, và thỏa thuận sẽ được xác nhận vào đầu tháng tới hoặc trong tháng 10.

Nguồn tin cũng xác nhận rằng xưởng đóng tàu Shanghai Waigaoqiao (SWS), một trong những xưởng đóng tàu lớn nhất Trung Quốc, sẽ chịu trách nhiệm cho đơn hàng này. Đơn hàng từ 3 đến 6 tàu cỡ có trọng tải tới 22.000 teu

HMM bổ sung Tokyo vào tuyến xuyên Thái Bình Dƣơng 'PN2'

HMM đang bổ sung Tokyo vào tuyến Viễn Đông-WCNA 'PN2' từ tháng 8/2017. Hành trình của tuyến như sau: Hồng Kông, Yantian, Kaohsiung, Thượng Hải, Busan, Tacoma, Vancouver, Tacoma, Tokyo (Điểm đến mới), Busan, Kaohsiung, Hong Kong. Hành trình kéo dài trong 6 tuần với 6 tàu có trọng tải dao động từ 4,700 đến 5,700TEU.

Yang Ming tiếp tục giảm lỗ và chuẩn bị phát hành cổ phiếu lần thứ hai

Trong sáu tháng đầu năm, hãng đã giảm 84% thua lỗ, xuống còn lỗ 1,3 tỷ Đài tệ, trong khi doanh thu của hãng tăng 15,7% lên 63,5 tỷ Đài tệ, sản lượng tăng 10% đạt 2,3 triệu Teu. Kết quả có được này là nhờ sự phục hồi của thị trường vận chuyển cùng với nỗ lực kiểm soát chi phí của hãng.

Hãng cũng đã sẵn sàng cho đợt huy động vốn lần thứ hai thông qua việc chào bán cổ phiếu, dự kiến vượt qua mức 1,7 tỷ Đài tệ trong đợt huy động vốn đầu tiên.

Dự kiến, hãng sẽ phát hành 1 tỷ cổ phiếu mới vào cuối năm nay, giúp huy động vốn từ khoảng 9 - 11 tỷ Đài tệ.

Việc huy động vốn sẽ giúp củng cố tình hình tài chính của hãng vận chuyển cỡ trung của Đài Loan này sau những kết quả đã làm dấy lên lo ngại của các chủ hàng về sự ổn định của hãng, đặc biệt sau sự sụp đổ của Hanjin Shipping cùng với làn sóng hợp nhất của ngành công nghiệp vận tải trong thời gian gần đây.

Sản lƣợng container quý II qua Singapore tăng 9.6%

Sản lượng container thông qua cảng Singapore trong quý II năm 2017 tăng 9,6% so với cùng kỳ năm trước vì được hưởng lợi từ tác động của sự hình thành liên minh vận tải container toàn cầu.

Theo số liệu Cảng vụ Hàng hải Singapore, sản lượng của cảng đã đạt 8,5 triệu teu trong vòng 3 tháng (từ tháng 4 đến tháng 6). Sản lượng bắt đầu tăng từ tháng 4, khi mà các liên minh bắt đầu triển khai mạng lưới dịch vụ mới của họ, giúp tăng trưởng sản lượng hàng tháng trong suốt quý dao động từ 7,8% đến 12,2%.

Lượng hàng vận chuyển của CMA CGM và đối tác của họ trong liên minh Ocean Alliance như Cosco Shipping được dự đoán sẽ tăng số lượng chuyến tàu ghé Singapore hàng tuần trên tuyến Á-Âu từ 29 lên 34 chuyến.

Trong khi Singapore hưởng lợi, những cảng khác như Westports Holdings của Malaysia lại mất đi sản lượng do sự cải tổ của các liên minh.

Đề xuất cho tàu nƣớc ngoài đƣợc vận tải nội địa

Cục Hàng Hải VN kiến nghị Bộ GTVT gia hạn Giấy phép vận tải nội địa cho tàu Alpha Gas quốc tịch Panama kể từ ngày 1/9/2017 đến hết ngày 28/2/2018 trên tuyến Quảng Ngãi – Hải Phòng – Thanh Hoá – Nghệ An – Hà Tĩnh – Quảng Nam – Đà Nẵng – Phú Yên – Cam Ranh – Đồng Nai – Tp.HCM – Vũng Tàu – Long An – Cần Thơ.

Phó Cục trưởng Cục Hàng Hải VN cho biết, hiện đội tàu mang cờ quốc tịch Việt Nam vận tải khí hoá lỏng (LPG) có 13 tàu với tổng trọng tải 34 nghìn DWT.

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 9

Vinalines rục rịch cổ phần hóa trong năm 2017

Vinalines công bố kết quả SXKD 6TĐN 2017 như sau:

- Tổng doanh thu hợp nhất: đạt gần 8.000 tỷ đồng, bằng 64% kế hoạch năm

- Lợi nhuận trƣớc thuế: đạt hơn 240 tỷ đồng

- Sản lƣợng hàng hóa thông qua cảng biển: khoảng 38 triệu tấn, trong đó hàng container tăng 3,5% so với cùng kỳ năm 2016.

- Sản lƣợng vận tải của đội tàu biển Vinalines đạt hơn 11.000 triệu tấn, tăng gần 15% so với cùng kỳ năm 2016, doanh thu hơn 2.500 tỷ đồng, tăng 10% so với cùng kỳ năm 2016

- Khối dịch vụ hàng hải đạt gần 3.600 tỷ đồng, lợi nhuận tăng gấp 5 lần so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 838 tỷ đồng

Tình hình hoạt động của các cảng thuộc Vinalines trong 6TĐN 2017 như sau:

- Cảng Hải Phòng và cảng Sài Gòn: chịu ảnh hưởng của việc di dời và chuyển đổi công năng theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ

- Cảng CICT: doanh thu từ hàng container trong riêng tháng 6 của đơn vị này đã bằng cả 5 tháng trước đó cộng lại và vượt 16% kế hoạch năm do CICT thu hút được các hãng tàu container (Zim và Huyndai) (01 chuyến/tuần)

- Cảng Đà Nẵng: hơn 3,8 triệu tấn, tăng gần 10% so với cùng kỳ năm 2016 trong đó hàng container tăng hơn 17% so với cùng kỳ

- Cảng CMIT: tiếp nhận 187 chuyến tàu, doanh thu đạt 11,4 triệu USD

Công việc trọng tâm của tổng công ty này trong nửa còn lại của năm 2017 là chuẩn bị và thực hiện thành công IPO công ty mẹ vào quý IV, hoàn thành xây dựng hệ thống quản trị theo Chiến lược phát triển Tổng công ty Hàng hải Việt Nam giai đoạn 2016-2020, tầm nhìn đến 2030, hiện thực hóa các giải pháp chiến lược đối với mô hình quản trị, các sáng kiến chiến lược tại công ty mẹ và các giải pháp chiến lược trong các lĩnh vực kinh doanh.

NGÀNH CẢNG BIỂN

Ngành cảng biển thế giới 1H2017

Báo cáo Alphaliner dựa trên cuộc khảo sát hơn 250 cảng với tổng lượng hàng năm kết hợp trên 550 triệu teus cho thấy tốc độ tăng trưởng sản lượng container toàn cầu trong nửa đầu 2017 khá mạnh mẽ và dự kiến cả năm sẽ đạt 6%- mức tăng cao nhất trong vòng 6 năm kể từ năm 2011như sau:

Thời gian Tăng so cùng kỳ

Quý 1/2017 5,9%

Quý 2/2017 7,4%

1H 2017 6,7%

Dự kiến 2017 6%

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 10

Tốc độ tăng trưởng tích cực đã được ghi nhận ở tất cả các khu vực trong sáu tháng đầu năm, dẫn đầu là các cảng Nam Á có tốc độ tăng trưởng mạnh nhất là 9,3% trong khi khu vực Trung Đông tụt hậu so với phần còn lại của thế giới, chỉ tăng 3,1%.

Trong số các khu vực chính, các cảng Trung Quốc và Mỹ có mức tăng trưởng cao nhất là 8,4% và 8,2%.

Trong số 30 cảng hàng đầu, tốc độ tăng trưởng các cảng như sau:

- Các cảng tăng trƣởng mạnh: Ningbo (14,4%), Guangzhou (11,7%), Hong Kong (10,5%), Shanghai (9,6%), Rotterdam (9,3%) và Laem Chabang (8,2%)

- Các cảng tăng trƣởng giảm: Algeciras -9,4%, Lianyungang (-7,2%), Bremerhaven (-4,0%) và Tanjung Pelepas (-4,0%).

Ngành cảng biển trong nƣớc

Kết quả hoạt động của một số cảng trong 6TĐN 2017:

Nội dung Giá trị ĐVT So cùng kỳ So kế hoạch

Cảng Hải Phòng

Sản lượng

Doanh thu 1.087 Tỷ đồng -9,1% 58%

LNTT 305,2 Tỷ đồng -31,8% 65%

Cảng Đình Vũ

Sản lượng 351.690 Teus

Doanh thu 341 Tỷ đồng 4%

LNTT 164,22 Tỷ đồng 2% 53%

Viconship

Sản lượng 380.000 Teus 27%

+ Cảng Green 150.000 Teus 0%

+ Cảng VIP Green 230.000 Teus 53%

Doanh thu 503 Tỷ đồng 21% 44%

LNTT 135 Tỷ đồng -11% 50%

LNST Tỷ đồng -8%

Cảng Cái Lân

Doanh thu 40 Tỷ đồng 65%

LNTT 1,5 Tỷ đồng 188%

Cảng Quy Nhơn

Sản lượng 22%

Doanh thu 31%

LNST 30,7 Tỷ đồng 71%

Cảng CMIT

Sản lượng 606.190 Teus 46.63%

Doanh thu 11,4 Triệu USD 7.66% 103%

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 11

Cảng Chu Lai hoàn tất mở rộng

Ngày 05/08/2017, CTCP ô tô Trường Hải (Thaco) đã hoàn tất mở rộng cảng Chu Lai với các thông tin tổng hợp sau:

- Tổng mức đầu tƣ: lên đến 800 tỷ đồng

- Tổng chiều dài: gần 500m

- Độ sâu trƣớc bến: -9,5m

- Khả năng tiếp nhận: 3 tàu có tải trọng 20.000 tấn cùng 1 lúc

- Dịch vụ cung cấp: dịch vụ lai dắt, cứu hộ; Xếp dỡ hàng hóa, kiểm đếm, lưu kho; Vận chuyển đường biển nội địa, giao nhận vận tải và đại lý tàu biển; Dịch vụ cầu bến, cùng các dịch vụ tàu biển liên quan.

Trong giai đoạn 2018 - 2020, Cảng Chu Lai đề xuất tỉnh Quảng Nam hỗ trợ nạo vét tuyến luồng đến độ sâu -10,7 m để có thể tiếp nhận tàu có trọng tải 30.000 tấn vào năm 2019, và tiếp tục nạo vét đến độ sâu -12m để đón tàu có trọng tải 40.000 tấn sau năm 2020.

NGÀNH LOGISTICS

Một số công trình hạ tầng đƣờng bộ quan trọng

Quảng Ninh: Tháng 12/2017 sẽ hoàn thành tuyến đường Hạ Long – tuyến cao tốc Hải Phòng – Vân Đồn – đây là tuyến đường 10 làn xe đầu tiên tại Việt Nam

Hải Phòng: Ngày 4/09/2017, dự án Cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện dài nhất Việt Nam (5,44km) sẽ được thông xe. Dự kiến cây cầu vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện (Hải Phòng) dài nhất

Đông Nam Á sẽ được thông xe, đưa vào khai thác ngày 4/9/2017.

Đà Nẵng - Quảng Ngãi: Ngày 2/08/2017, tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đã được thông xe 65 km đầu tiên. Tổng chiều dài toàn tuyến gần 140km, là đường cao tốc loại A với 4 làn xe lưu thông và 2 làn dừng khẩn cấp (giai đoạn 1), tốc độ thiết kế là 120km/h (đoạn đặc biệt khó khăn 100km/h). Đây là dự án đường bộ cao tốc đầu tiên ở khu vực miền Trung.

Hồ Chí Minh: Dự kiến khởi công xây cầu Bình Khánh Cần Giờ thay cho phà Bình Khánh và đầu tư 1035 tỷ xây dựng hầm chui tại nút giao thông An Phú. Đây là điểm giao giữa các tuyến đường có mật độ phương tiện đông như cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Mai Chí Thọ, Lương Định Của, Nguyễn Thị Định, khu vực nút giao An Phú thường xuyên bị ùn tắc.

Thị trƣờng ô tô Việt Nam

Xe và linh kiện ô tô từ Thái Lan, Indonesia và Malaysia ùn ùn về Việt Nam

Theo Bộ Tài chính công bố, 7 tháng đầu năm Việt Nam chi hơn 1,26 tỷ USD nhập xe hơi nguyên chiếc, hơn 1,8 tỷ USD nhập linh phụ kiện, phụ tùng ô tô phục vụ ngành lắp ráp xe hơi trong nước. Thị trường Việt Nam có 4 nhà cung cấp cung ứng linh phụ kiện lớn nhất cho Việt Nam là Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc và ASEAN - Thái Lan, Malaysia, Indonesia nổi lên là nhà cung cấp cung ứng linh phụ kiện lớn nhất cho Việt Nam.

Trong 7 tháng đầu năm 2017, số linh phụ kiện Việt Nam nhập đạt kim ngạch hơn 614 triệu USD của ASEAN, chiếm hơn 1/3 tổng kim ngạch nhập khẩu linh phụ kiện các thị trường.

Xe Thái Lan: gần 22.000 chiếc, tăng hơn 17%

Xe Indonesia: đạt 12.600 chiếc

Đáng lưu ý, xe Indonesia mới đổ bộ ồ ạt vào Việt Nam khi thuế nhập khẩu xe hơi nguyên chiếc từ ASEAN được giảm thuế xuống 30% (sau ngày 1/1/2017).

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 12

Bà Rịa - Vũng Tàu: Đồng ý chủ trƣơng xây kho bãi logistics

Do địa điểm triển khai Dự án Nhà máy Xử lý chất thải Tân Thành (Bà Rịa - Vũng Tàu) không còn phù hợp nên mới đây, đơn vị đầu tư xây dựng Dự án - Công ty CP Môi trường Xanh Bảo Ngọc - đã đề xuất di dời Nhà máy về Khu xử lý chất thải tập trung 100 ha tại xã Tóc Tiên, huyện Tân Thành.

DN này cũng lập dự án chuyển đổi công năng Nhà máy Xử lý chất thải Tân Thành sang Dự án Kho bãi logistics Bảo Ngọc. Cho ý kiến về vấn đề này, Lãnh đạo UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đồng ý chủ trương cho Công ty CP Môi trường Xanh Bảo Ngọc thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng Kho bãi logistics Bảo Ngọc tại xã Phước Hòa, huyện Tân Thành.

NGÀNH ĐƢỜNG SẮT

Sắp khai trƣơng tàu container liên vận quốc tế Quảng Châu – Yên Viên

Ngày 11/08/2017, tuyến đường sắt liên vận quốc tế Quảng Châu- Nam Ninh-Bằng Tường-Đồng Đăng-Yên Viên sẽ chính thức được triển khai. Tàu container liên vận quốc tế Quảng Châu–Yên Viên là kết quả hợp tác giữa CTCP vận tải đường sắt Hà Nội (Haraco) và Công ty Hữu hạn liên vận đa phương thức quốc tế đường sắt Trung Quốc với các nhà đại lý vận tải Đại Thuận Phát (Trung Quốc) và Công ty Trung Việt (Việt Nam) để tổ chức các đoàn tàu chuyên vận chuyển container theo phương thức logistics.

Theo đó, trong thời gian đầu, ngành đường sắt sẽ chạy 2 ngày/một đôi tàu đi và về. Sau đó, Haraco cùng các bên đối tác sẽ tiếp tục tổ chức chạy đều hàng ngày để phát huy hết năng lực của tuyến liên vận Yên Viên-Đồng Đăng-Bằng Tường với 25 đôi tàu/ngày đêm. Tổng trọng đoàn tàu 1.200 tấn; Mỗi đoàn tàu kéo tối thiểu 20 toa xe (tương đương 20 container 40 feet, trọng lượng 30,48 tấn/1 container) do đường sắt Trung Quốc cung cấp. Hàng hóa vận chuyển trên các đoàn tàu này chủ yếu là máy móc thiết bị, hàng điện tử, hàng có giá trị cao... Giá cước liên vận từ Biên giới- Đồng Đăng đến Yên Viên và ngược lại (chưa có VAT) là 2,6 triệu đồng/1 container 20 feet và 3,048 triệu đồng/1 container 40 feet và nếu vận chuyển trọn gói cả đoàn tàu quý khách sẽ được giảm triết khấu 10%, cước trả vỏ container rỗng được tính 30% cước chiều nặng.

Vận tải hàng hóa đƣờng sắt tăng vọt nhờ tàu container

Tháng 6/2017, Trung Quốc khai trương đoàn tàu container Trung Á xuất phát từ Côn Minh đi Hà Khẩu, đến Sơn Yêu sang Lào Cai, Yên Viên và cuối cùng là cảng Hải Phòng. Tổng quãng đường là 862km với thời gian di chuyển chỉ 4 ngày, bao gồm cả thời gian làm thủ tục hải quan, giao nhận tại 2 ga biên giới. Chuyến tàu này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong vận tải hàng hóa liên vận quốc tế giữa Việt Nam - Trung Quốc

Công ty Ratraco đã ký kết hợp tác với doanh nghiệp vận chuyển container đường sắt Trung Quốc nhằm khai thác thị trường tiềm năng này.

Sản lượng hàng xuất nhập riêng tuyến Hà Nội - Côn Minh (tuyến phía Tây qua cửa khẩu Lào Cai)

14

366 386

800

0%

2514%

5% 107% 0%

500%

1000%

1500%

2000%

2500%

3000%

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

2014 2015 2016 2017E

Sản lượng (ngàn T) Tăng trưởng

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 13

Hiệp định Thương mại tự do EAEU - Việt Nam có hiệu lực vào tháng 10/2016 mở ra cơ hội cho kinh doanh vận tải, trong đó có đường sắt khi hàng hóa lưu thông giữa các nước tăng cao. Đặc biệt, giao lưu thương mại giữa Trung Quốc và các nước ASEAN, Việt Nam tiếp tục được đẩy mạnh. Hiện Trung Quốc đang đầu tư xây dựng nhiều khu kinh tế mở tại hai tỉnh Quảng Tây và Vân Nam tiếp giáp với Việt Nam. Các mặt hàng như thủy hải sản, hoa quả… từ Việt Nam và các nước ASEAN đưa vào thị trường Trung Quốc đều cần vận chuyển bằng container, bao gồm container đông lạnh. Hiện có nhiều mặt hàng đang vận chuyển liên vận giữa Việt Nam - Trung Quốc, trong đó hàng nhập có sản lượng lớn như: than cốc về Xuân Giao phục vụ cho Nhà máy thép Việt Trung khoảng 200-250 nghìn tấn/năm; phân bón khoảng 250-300 nghìn tấn/năm; hàng xuất có hóa chất khoảng 250-300 nghìn tấn/năm.

Back

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 14

HOẠT ĐỘNG CỦA DHL

DHL khai trƣơng quầy giao dịch mới

DHL Express Việt Nam, nhà cung cấp dịch vụ chuyển phát nhanh quốc tế hàng đầu thế giới, vừa khai trương quầy giao dịch mới tại Trung tâm Thương mại Lucky Plaza (quận 1, TP.HCM).

- Mục đích: tăng cường năng lực phục vụ khách hàng quanh quận 1. Với việc khai trương quầy giao dịch tại Lucky Plaza, DHL không chỉ dễ dàng tiếp cận nhu cầu vận chuyển quốc tế ngày một tăng của người dân mà còn có cơ hội tối ưu hóa khả năng xử lý lô hàng, mang đến một dịch vụ nhanh chóng và vượt trội hơn nhằm thỏa mãn tất cả khách hàng

- Thời gian hoạt động của quầy: từ 8 đến 18 giờ suốt thứ Hai đến thứ Bảy.

- Đặc điểm: Đây là quầy giao dịch thứ 12 trong hành trình mở rộng mạng lưới hoạt động trong nước của DHL Express Việt Nam.

DHL ra mắt DHL Ecommerce tại Việt Nam

Ngày 17-7, tại TPHCM, Deutsche Post DHL – đã ra mắt DHL eCommerce Việt Nam và công bố khai trương dịch vụ vận chuyển B2C (thương mại điện tử doanh nghiệp - người tiêu dùng) tại thị trường Việt Nam.

- Phạm vi dịch vụ: cung cấp các dịch vụ giá trị gia tăng như điểm dịch vụ DHL ServicePoints (điểm gửi hàng đầu - cuối), thu tiền hộ và mở hộp kiểm tra - đổi trả hàng,…

- Đặc điểm dịch vụ: giao hàng trong thời gian 1-2 ngày tại thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội và một số thành phố lớn khác; triển khai sử dụng xe máy điện cho các hoạt động giao nhận – phân phối nội địa tại Việt Nam hướng đến mục tiêu thực hiện cam kết GoGreen giảm thiểu lượng khí thải do các hoạt động vận chuyển gây ra xuống mức 0 từ nay đến năm 2050

- Quá trình chuẩn bị của DHL: Vài tháng trước khi công bố mở dịch vụ mới, DHL đã đầu tư 2 trung tâm giao nhận tại TP.HCM, Hà Nội và 9 nhà kho. Cùng lúc, DHL tuyển chọn, đào tạo 300 nhân sự và hệ thống phương tiện vận chuyển là các xe máy điện cho 2 thị trường này.

- Trụ cột chính của DHL: DHL sẽ tập trung xây dựng 3 trụ cột: nhân sự xuất sắc, dịch vụ khác biệt và hướng vào khách hàng (không phân biệt khách hàng nhỏ hay lớn).

- Định hƣớng tƣơng lai: DHL đang thương thảo với một số doanh nghiệp thương mại điện

tử lớn tại Việt Nam để làm dịch vụ vận chuyển. Tuy nhiên, về lâu dài, DHL mong muốn hình thành các chợ thương mại điện tử quy mô lớn để tập trung các doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân hoạt động trong lĩnh vực này để hợp tác với dịch vụ vận chuyển B2C. Ngoài Việt Nam,

DHL cũng thiết lập dịch vụ ở DHL eCommerce tại Thái Lan, Malaysia để chuẩn bị đón sự ta ng tru ởng bùng nổ của thu o ng mại điện tử xuyên biên giới

- Phạm vi hoạt động: DHL hiện mới có thể đảm đương một phần tại TP.HCM và Hà Nội. Trong tương lai gần có thể là Đà Nẵng và một số đô thị khác. Với những địa bàn còn lại, DHL còn phải phụ thuộc vào các đối tác. Hiện có 2 đối tác tiềm năng là VNPost và Viettel Post. Trong khi VNPost nắm trong tay mạng lưới 8.000 bưu điện văn hóa xã với 40.000 lao động, thì Viettel Post có mạng lưới tại 713/713 quận/ huyện với khoảng 4.000 lao động.

- Sự khác biệt của dịch vụ: đó là dịch vụ giao nhận hàng xuyên biên giới.

HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC CÔNG TY LOGISTICS 5

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 15

GLOBAL LOGISTIC PROPERTIES LTD (GLP) CỦA SINGAPORE ĐƢỢC MUA LẠI

Ngày 13/7/2017, Tập đoàn đầu tư Nesta Investment Holdings của Trung Quốc đã đề nghị mua lại tập đoàn bất động sản Global Logistic Properties Ltd (GLP) của Singapore với giá 2,46 USD/cổ phiếu, và tổng trị giá của thương vụ này đạt khoảng 11,6 tỷ USD.

Thương vụ sáp nhập GLP vào Nesta dự kiến sẽ được hoàn thành trước ngày 14/4/2018 nếu được sự chấp thuận của các cổ đông. Cổ đông lớn nhất của GLP là GIC, quỹ đầu tư chủ quyền Singapore nắm giữ gần 37% cổ phần, cũng sẽ ủng hộ thỏa thuận này.

GLP sở hữu và quản lý một loạt cơ sở logistics tại Trung Quốc, Nhật Bản, Mỹ và Brazil. Đây cũng là một trong những tập đoàn bất động sản lớn nhất thế giới với tổng tài sản khoảng 39 tỷ USD.

QUẢNG BÌNH ICD THÀNH LẬP LIÊN DOANH LOGISTICS MỚI

Sáng 14/07/2017, công ty CP XNK Quảng Bình và Công ty Transworld GLS Việt Nam (trực thuộc tập đoàn Transworld Singapore) đã đi đến thống nhất hợp tác tiến hành ký kết hợp đồng liên doanh thành lập pháp nhân mới hoạt động trong lĩnh vực logistic và mang tên Công ty cổ phần TRANSWORLD QBV ICD.

Liên doanh mới ra đời với mục đích kinh doanh dịch vụ kho bãi, lưu giữ hàng hóa, bốc xếp hàng hóa, dịch vụ đóng gói, thông quan hàng hóa nhập khẩu và các dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải đường bộ, đường sắt và đường thủy tại cảng ICD Quảng Bình – Đình Vũ. Đầu tư dịch vụ vận tải, thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu (khai thác ICD – Inland clearance deport) với quy mô giai đoạn 1 là 10ha.

Hợp tác với Transworld, Công ty CP XNK Quảng Bình kỳ vọng sẽ phát triển Cảng ICD Quảng Bình – Đình Vũ trở thành một chuỗi dịch vụ Logicstis khép kín (Cảng, Kho bãi, Phương tiện vận tải – nâng hạ và cơ sở hạ tầng phụ trợ đi kèm…) phục vụ khách hàng, là điểm trung chuyển, thông quan hàng hóa lớn nhất miền Bắc và kết nối với nhiều quốc gia, vùng lãnh thổ trên thế giới.

Công ty TNHH Transworld GLS Việt Nam trực thuộc Tập đoàn Transworld Singapore, là một trong những công ty vận tải biển phát triển nhanh nhất ở Châu Á và có có quy mô hoạt động bao phủ khắp thế giới. Tập đoàn vận hành 6 công ty con cung cấp mạng lưới các dịch vụ toàn diện bao gồm cả việc sở hữu tàu, quản lý tàu biển, dịch vụ tàu biển, vận tải biển, dịch vụ hậu cần. Với vị trí chiến lược ở Singapore - trung tâm chuyển tải container nhộn nhịp nhất trên thế giới, Transworld Group Singapore cung cấp dịch vụ hậu cần vận chuyển nhanh chóng, chuyên nghiệp, kết nối với hơn 600 cảng tại 120 quốc gia. Đặc biệt, năm 2016, công ty BLPL (công ty con trực thuộc tập đoàn Transworld) đạt danh hiệu công ty số 1 thế giới về hoạt động kinh doanh logistic và container.

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 16

MINH PHƢƠNG LOGISTICS THÀNH LẬP LIÊN DOANH VỚI SAMSUNG SDS

Công ty CP Minh Phương Logistics vừa thông báo đã thành lập một liên doanh với Samsung SDS, công ty con của Samsung phụ trách dịch vụ IT và logistics. Đây là liên doanh thứ hai của Samsung SDS trong mảng Logistics ở Việt Nam và thứ tư ở nước ngoài.

Việc hợp tác với một công ty trong nước có năng lực mạnh trong mảng vận chuyển trên bộ có ý nghĩa quan trọng để thâm nhập thị trường Việt Nam, nơi vận tải trên bộ chiếm đến 65% thị phần ngành logistics.

Công ty con của Samsung cho biết sẽ sử dụng lợi thế về công nghệ thông tin và tư vấn logistics của mình để củng cố vị thế của mình tại Việt Nam. Samsung SDS đang xem xét một số dự án ở Việt Nam như ứng dụng công nghệ Internet vạn vật (IoT) để theo dõi theo thời gian thực các thông số kỹ thuật của xe đông lạnh và nhà bảo quản.

Minh Phương Logistics là công ty có trụ sở tại TP. HCM, chiếm thị phần khá lớn trong mảng giao vận và vận tải trên bộ ở Việt Nam. Công ty này cũng đang mở rộng mảng nhà kho đông lạnh nhằm phục vụ ngành bán lẻ thực phẩm tươi sống.

Hiện Hàn Quốc vẫn là nhà đầu tư nước ngoài lớn nhất tại Việt Nam, với số vốn FDI đăng ký đạt 54,5 tỷ USD tính đến tháng 6/2017. Samsung cũng là công ty xuất khẩu lớn nhất ở Việt Nam, với kim ngạch chiếm gần 1/4 tổng kim ngạch của cả nước.

Tháng 8/2016, Samsung SDS lập một liên doanh với CTCP Giao nhận kho vận Hàng không (ALS) để khai thác tiềm năng của thị trường này trong bối cảnh dòng vốn đầu tư nước ngoài vào tăng mạnh và điện thoại và linh kiện chiếm phần lớn trong tổng kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam.

TRANSIMEX VẬN HÀNH KHO LẠNH ĐẦU TIÊN TẠI MIỀN TRUNG

Sáng ngày 3/08/2017, Dự án Trung tâm Logistics Transimex Đà Nẵng do Transimex đầu tư 100% vốn đã được khánh thành. Một số thông tin về dự án:

- Vị trí: KCN Hòa Cầm- Đà Nẵng, cách sân bay Đà Nẵng 8km, trung tâm TP.Đà Nẵng 9km và cách cảng Tiên Sa gần 20km

- Tổng vốn đầu tƣ: gần 50 tỷ đồng

- Tổng diện tích: 16.000m2, trong đó Hệ thống kho hàng 9.400m2 bao gồm:

o Kho tổng hợp: 8.000m2

o Kho lạnh, kho mát: 1.400 m2

- Thời gian khởi công: ngày 22/4/2015

- Thời gian khánh thành:

o Kho tổng hợp: tháng 9/2015

o Kho lạnh, kho mát: ngày 03/08/2017

- Công suất lƣu trữ:

o Kho lạnh: 2000 pallets hàng hóa/1900 tấn hàng

o Kho mát: 120 pallets/100 tấn hàng

- Trang thiết bị: được tiêu chuẩn hóa bằng hệ thống kiểm soát nhiệt độ tự động cũng như được thiết kế, xây dựng và quản lý bằng các thiết bị và phương tiện hiện đại đạt chuẩn quốc tế nhằm đảm bảo an toàn cho hàng hóa của khách hàng.

- Tiêu chuẩn: Kho đạt tiêu chuẩn như C-TPAT, HACCP, WHO-GMP, ISO 9001:2008.

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 17

HOẠT ĐỘNG CỦA GEMADEPT

Hoạt động Sản xuất kinh doanh

Gemadept: Lễ hạ thủy tàu Phƣớc Long 8 thành công

Ngày 10/08/2017, Công ty Cổ phần Gemadept đã hạ thủy thành công tàu sà lan Phước Long 8. Ðây là con tàu sông 200Teus thứ 2 của Tập đoàn được đóng mới trong năm nay và đồng thời cũng là tàu lớn nhất và hiện đại nhất trên thị trường hiện nay.

Tàu Phuớc Long 8 được đóng mới tại Nhà máy đóng tàu Bình Triệu (Sài Gòn Shipmarin) có chiều dài gần 80m, chiều rộng hơn 15m, được hạ thủy bằng túi khí. Sau khi hạ thủy, tàu sẽ hoàn tất phần nội thất và thử đồng bộ, thử tại bến, thử đường dài, trước khi đi vào hoạt động dự kiến trong vòng 1 tháng kể từ ngày hạ thủy.

Với việc đầu tư đóng mới tàu Phước Long 8, Gemadept tiếp tục khẳng định vị thế là đơn vị sở hữu và quản lý đội tàu sông khai thác hiệu quả nhất trên tuyến Viêt Nam – Phnôm Pênh (Campuchia) đồng thời đóng vai trò chủ lực kết nối các cảng khu vực Tp. Hồ Chí Minh với khu vực Cái Mép và vùng Ðồng bằng Sông Cửu Long.

Gemadept Logistics mở rộng dịch vụ cung cấp cho khách hàng Kinh Đô- Mondelez

Trong tháng 7, Gemadept Logistics (GLC) đã có 1 bước tiến mới trong việc mở rộng dịch vụ cung cấp cho khách hàng Kinh Đô- Mondelez trên cả 2 đầu đất nước bên cạnh dịch vụ in-house Logistics hiện đang được GLC cung cấp.

Tại phía Bắc, Gemadept Logistics đã tiếp nhận quản lý kho hàng tại nhà máy Hưng Yên của Kinh đô – Mondelez, quá trình bàn giao tiến hành thuận lợi. Hoạt động khai thác đã đạt được kết quả tốt các KPI của khách hàng, kho hàng luôn sạch bóng và sẵn sàng đáp ứng mùa hàng hóa cao điểm của bánh Trung thu đang bắt đầu.

Tại phía Nam, kho thành phẩm của nhà máy nằm trong KCN VSIP 1, GLC đã đưa vào áp dụng hệ thống quản lý WMS để quản lý toàn bộ hàng hóa của kho hàng thành phẩm, đồng thời việc đưa hệ thống racking Double Deep 5 tầng với 3,528 Pallet vào sử dụng để tăng khả năng lưu trữ hàng hóa tối đa diện tích trong kho.

Kinh Đô- Mondelez - công ty bánh kẹo hàng đầu Việt Nam hiện đang là khách hàng truyền thống của GLC. Việc mở rộng phạm vi dịch vụ cung cấp trên cả 2 miền Bắc Nam cũng như tham gia sâu hơn vào hoạt động chuỗi cung ứng bánh kẹo của Kinh Đô – Mondelez chính là minh chứng rõ ràng nhất cho những nỗ lực không ngừng nghỉ của GLC trong tiến trình khẳng định chất lượng dịch vụ của một doanh nghiệp Logistics 3PL hàng đầu Việt Nam.

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 18

Hoạt động khác

Gemadept dâng hƣơng tƣởng niệm các Anh hùng liệt sỹ nhân ngày 27/07/2017

Phát huy đạo lý “Uống nước nhớ nguồn” của dân tộc, đã thành hoạt động tri ân nghĩa tình truyền thống hàng năm, sáng ngày 27/07, đoàn đại biểu Gemadept gồm Ban Lãnh đạo, Công đoàn và đại diện các phòng ban, đơn vị đã đến viếng, dâng hương, dâng hoa tưởng niệm tại Nghĩa trang Liệt sỹ Thành phố - Quận 9, Tp.HCM nhân dịp kỷ niệm 70 năm Ngày Thương binh – Liệt sỹ (27/7/1947 – 27/7/2017).

Trong không khí trang nghiêm, trước anh linh các Anh hùng liệt sỹ, tại Đài tưởng niệm đoàn đã thành kính dâng hoa, dâng hương và dành một phút tưởng niệm các Anh hùng liệt sỹ. Sau lễ viếng, đoàn đã thắp nhang từng phần mộ liệt sỹ, mỗi nén tâm nhang thắp lên là sự thể hiện lòng biết ơn sâu sắc đối với các Anh hùng liệt sỹ đã anh dũng hy sinh để giành độc lập, tự do cho Tổ quốc, hạnh phúc cho nhân dân. Sự hy sinh anh dũng của các liệt sỹ mãi mãi là tấm gương sáng để thế hệ hôm nay và các thế hệ mai sau học tập, noi theo.

Tiếp nối các hoạt động tri ân của Công ty, trong cùng ngày, đoàn đại diện CBCNV khối phía Bắc cũng đã tổ chức Lễ dâng hương tưởng niệm các anh hùng liệt sỹ tại Đài tưởng niệm liệt sỹ Thành phố Hải Phòng và nghĩa trang liệt sỹ quận Ngô Quyền và tặng quà các gia đình chính sách, gia đình Liệt sỹ trên địa bàn Phường Máy Chai và Phường Đông Hải 2, Hải Phòng

Một số hình ảnh hoạt động tại Tp.HCM Một số hình ảnh hoạt động tại Hải Phòng

Khối Gemadept Hải Phòng thực hiện nghiêm túc Công tác huấn luyện An toàn VSLĐ

Những năm gần đây, công tác đảm bảo ATVSLĐ, đảm bảo an toàn, tính mạng của mỗi người dân, người lao động luôn quan tâm, coi trọng. Hoà chung tinh thần của cả nước và các khối ngành, khối các công ty tại Hải Phòng đã tổ chức huấn luyện đào tạo An toàn Lao động cho gần 460 cán bộ công nhân viên của toàn khối. Việc đẩy mạnh công tác huấn luyện an toàn, vệ sinh lao động của khối đã giúp nâng cao nhận thức và sự tuân thủ luật pháp về an toàn, vệ sinh lao động cho người sử dụng lao động và người lao động, đồng thời, giúp bảo đảm thực hiện các biện pháp cải thiện điều kiện làm việc, giảm ô nhiễm môi trường lao động, hạn chế tai nạn lao động, … cho người lao động, thể hiện sự quan tâm và chú trọng của Ban lãnh đạo đơn vị trong tất cả các hoạt động sản xuất kinh doanh của toàn khối.

Back

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 19

LOGISTICS KĨ THUẬT SỐ – TWILL (DAMCO INNOVATION)

Maersk Damco đã công bố ra mắt công ty dịch vụ giao nhận vận tải kỹ thuật số Twill Logistics, một công ty được thiết kế để đơn giản hóa và kỹ thuật số hóa quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế và đặt khách hàng vào vị trí “lãnh đạo”.

Đây là một dự án Start-up được xây chỉ trong 20 tuần và được ra mắt vào ngày 01/04 vừa qua, đã được thử nghiệm với việc vận chuyển các chuyến hàng ở thị trường thương mại Trung Quốc – Anh và sau đó chính thức mở cửa kinh doanh tại thị trường Anh vào tháng 6/2017.

Sự phát triển của Twill sẽ được quyết định bởi phản hồi của khách hàng, nhưng Damco có tham vọng rằng bằng việc loại bỏ thời gian lãng phí của việc email hay điện thoại qua lại nhiều lần, quản lý tập trung và không minh bạch hóa thông tin cho khách hàng, công ty giao nhận kỹ thuật số mới này sẽ phát triển một cách nhanh chóng.

Tóm tắt về các dịch vụ cốt lõi hiện tại của Twill:

Báo giá và đặt chỗ ngay lập tức: Twill cung cấp báo giá ngay lập tức trên hầu hết các tuyến đường thương mại toàn cầu, vì vậy việc đặt chỗ đơn giản, nhanh chóng và có thêm nhiều hơn sự lựa chọn.

Quản lý tích hợp chứng từ: Twill tích hợp và tập trung tất cả các tài liệu vận chuyển – từ các chứng từ khai báo hải quan đến các hóa đơn, vận đơn của lô hàng – KH có thể theo dõi vị trí lô hàng và theo dõi chứng từ của lô hàng.

Thông tin minh bạch: cho phép KH theo dõi chi tiết nhất các đơn hàng của mình ở từng chặng đường vận chuyển từng km đã đi qua, từng mốc quan trọng.

Chủ động xử lý các tình huống bất thường: Twill sẽ chủ động thông báo cho khách hàng, đưa ra giải pháp kiến nghị ngay và đồng hành cùng họ để giảm thiểu rủi ro ngay khi có vấn đề bất thường.

Twill không đơn giản chỉ là về phần mềm mà là kết hợp kiến thức, chuyên môn của hơn 5,000 chuyên gia trong ngành và nền tảng phát triển vững mạnh của công ty mẹ - Damco.

Back

GIẢI PHÁP QUẢN TRỊ LOGISTICS QUẢN TRỊ LOGISTICS 6

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 20

MÔ HÍNH BÁN HÀNG ĐA KÊNH – OMNICHANNEL

Omnichannel là giải pháp toàn diện cho việc kinh doanh, quản lý bán hàng từ mạng xã hội cho đến chuỗi cửa hàng, sẽ kinh doanh hiệu quả, tối ưu hóa việc bán hàng ở từng kênh bán và tăng trải nghiệm cho khách hàng. Với bộ giải pháp kinh doanh này để giúp người kinh doanh quản lý tốt hơn để mang lại sự hài lòng cho khách hàng và đạt doanh thu cao.

Để trải nghiệm Omnichannel thì người dùng phải dựa vào nền tảng sẵn có với hệ thống back-end và front-end sẵn có của doanh nghiệp cung cấp một cách đầy đủ và ổn định nhất để quản lý các thông tin, khách hàng và hàng tồn kho một cách dễ dàng. Hệ thống này sẽ đảm bảo được thông tin chính xác mà khách hàng nhận được trong thời gian thực và giúp khách hàng có thể quản trị một cách hiệu quả trên hệ thống Omnichannel.

Lợi ích của Omnichannel

Nắm bắt đƣợc lƣợng hàng tồn kho: Có thể kiểm soát được số lượng hàng tồn trong kho tại các cơ sở bán hàng để dễ dàng điều chuyển cho phù hợp.

Kinh doanh dễ dàng hơn: Đăng sản phẩm lên một kênh bán hàng, chỉ với một thao tác – “click chuột” và có thể đăng sản phẩm lên các địa điểm khác.

Nắm bắt đƣợc lƣợng mục tiêu khách hàng: Có thể dễ dàng trong việc xác định mục tiêu khách hàng trong thị trường.

Tính năng loyalty: Khách hàng có thể tích điểm của mình để có thể tham gia vào các chương trình khuyến mãi một cách dễ dàng khi mua hàng ở bất cứ nơi nào.

E-LOGISTICS DÀNH CHO VẬN TẢI XUYÊN BIÊN GIỚI

Tiềm năng thị trƣờng

Theo Euromonitor, với mức chi tiêu dành cho thu o ng mại điẹ n tử dự kiến sẽ ta ng với tốc đọ ta ng tru ởng trung bình hằng na m 23% vào na m 2020, Việt Nam đang bu ớc vào giai đoạn ta ng tru ởng nóng. Đóng vai trò là huyết mạch của thu o ng mại điện tử, chính vì thế kể từ na m 2012 thị tru ờng giao nhận đã chứng kiến rất nhiều doanh nghiệp tham gia từ nhóm có nền tảng từ hệ thống bu u điện đến các doanh nghiệp khởi nghiệp non trẻ. Mới đây, sự xuất hiện liên tiếp của các doanh nghiệp lớn từ nu ớc ngoài cho thấy sức nóng trong lĩnh vực này vẫn chu a hạ nhiệt.

Việt Nam, giao hàng thu o ng mại điện tử đu ợc chia làm 2 mô hình riêng biệt:

- Nhóm thứ nhất là giao hàng có đọ trễ nhất định, nhanh nhất từ 1-2 ngày đối vớI khách hàng ở TP.HCM và Hà Nọ i và 3-7 ngày trên toàn quốc:

o Đặc điểm: Doanh nghiệp bán hàng sẽ gửi cho nhân viên giao hàng hoạ c tại các điểm ký gửi, hàng sẽ đu ợc tập trung về kho của doanh nghiệp giao nhận rồi phân phối đến khách hàng.

o Đại diện tiêu biểu: Viettel Post, VNPost, SF Express (Trung Quốc), Giaohangnhanh, LEX

(Lazada Việt Nam), Giaohangtietkiem, Ninja Van, Giaohangso1 và DHL eCommerce đu ợc xếp vào nhóm thứ nhất và đo n vị cho biết chu a có ý định tham gia vào nhóm giao hàng tức thời trong thời gian tới....

- Nhóm thứ 2 là nhóm giao hàng tức thời, với thời gian giao trung bình từ 1-3 tiếng

o Đặc điểm: Nhân viên giao hàng sẽ đến cửa hàng doanh nghiệp lấy hàng và giao thẳng cho khách.

o Đại diện tiêu biểu: AhaMove, Delivery Now, GrabExpress (Grab), UberShip (Uber).

XU HƢỚNG LOGISTICS 7

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 21

Nhu cầu giao nhận đu ợc dự đoán sẽ bùng nổ, nhất là khi hầu hết các dòng thuế quan giữa các nu ớc thành viên trong Cọ ng đồng Kinh tế ASEAN (AEC) sẽ về 0%, thúc đẩy các hoạt đọ ng thu o ng mại. AEC là khu vực khá hấp dẫn khi dân số chỉ đứng sau Trung Quốc và n Đọ . Theo ngân hàng đầu tu Nhật Nomura, doanh thu thu o ng mại điện tử doanh nghiệp - ngu ời dùng (B2C) và ngu ời dùng - ngu ời dùng (C2C) khu vực này sẽ cán mốc 36,1 tỉ USD vào na m 2020, với tốc đọ ta ng tru ởng hằng na m

kép CARG 34%. Doanh thu mảng giao nhận thu o ng mại điện tử u ớc tính đạt 7 tỉ USD. Vì vậy, sức hút của lĩnh vực giao nhận xuyên biên giới ngày càng hấp dẫn ho n.

Nổi bật trên thị trường thu o ng mại điện tử xuyên biên giới ở Đông Nam Á hiện đang có nhiều “ông lớn” tham gia. Điển hình nhu Alibaba Group đã khởi xu ớng mạng lu ới giao nhận Cainiao Network toàn cầu từ na m 2013. Mới đây, SF Express, đo n vị đu ợc ví là “FedEXTrungQuốc”, cũng đã vào Việt Nam đem theo kỳ vọng hàng hóa từ các trang bán sỉ Trung Quốc sẽ về Việt Nam từ 1-2 tuần so với ho n mọ t tháng nhu tru ớc đây. Chính vì thế, ngoài Việt Nam, DHL cũng thiết lập dịch vụ ở DHL eCommerce tại Thái Lan, Malaysia để chuẩn bị đón sự ta ng tru ởng bùng nổ của thu o ng mại điện tử xuyên biên giới

Hoạt động xây dựng chuỗi cung ứng E-commerce

Mạ c dù chu a ảnh hu ởng tức thời nhu ng áp lực đang đè nạ ng lên các công ty giao nhận trong nu ớc và buọ c nhóm này phải thay đổi hoạ c chấp nhận làm “vệ tinh” trong hệ thống phân phối của các doanh nghiệp lớn. Với lợi nhuận dao đọ ng từ 3-5%, số phận của mọ t “vệ tinh” không dễ thở. Trên thực tế, những rào cản mà các công ty giao nhận truyền thống đã dày công xây dựng hàng chục na m qua để duy trì vị thế của mình đang bị đe dọa bởi Alibaba và Amazon (Mỹ). Cả hai đang xây dựng hệ

thống quản lý chuỗi cung ứng theo cách của mình và lan truyền sức ảnh hu ởng với tốc đọ rất nhanh.

Trƣờng hợp của Alibaba:

Từ na m 2013 đã tham gia thành lập mạng lu ới phân phối mang tên Cainiao cùng với các công ty vận chuyển lớn của Trung Quốc với mục tiêu cho phép giao hàng trong vòng 24 giờ đến bất kỳ no i đâu tại Trung Quốc. Tính đến hết quý I/2017, Cainiao đang xử lý 81% lu ợng hàng hóa đu ợc bán qua các website của Alibaba, tu o ng đu o ng khoảng 42 triệu kiện hàng/ngày, ta ng mạnh so với mức 60% của cùng kỳ na m ngoái. Alibaba hiện nắm 48% cổ phần của Cainiao.

Việc thành lập mọ t mạng lu ới nhu Cainiao là rất quan trọng với Alibaba, vì không nhu nu ớc Mỹ - no i các tập đoàn UPS và FedEx đủ lớn mạnh để có thể giao hàng tới bất kỳ đâu trong vòng vài ngày - thị

tru ờng dịch vụ hậu cần tại Trung Quốc bị phân mảnh ho n rất nhiều. Về bản chất, Cainiao có thể đu ợc xem nhu mọ t dịch vụ giao nhận vận tải (freight forwarder) để bảo đảm hàng hóa đến đúng no i cần đến, thông qua nhiều dịch vụ vận chuyển khác nhau nếu cần. Ngu ời mua hàng trên Alibaba có thể liên tục theo dõi kiện hàng trên Cainiao, dù đang đu ợc vận chuyển bởi công ty nào. Xét về mạ t mô

hìnhkinh doanh, trang ecommerceIQ đã gọi Cainiao là “áp dụng mô hình chợ Taobao cho ngành hậu cần”.

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 22

Vì sao Alibaba cần Caniao? Đo n giản là để tiết kiệm. Các công ty hậu cần truyền thống tại Trung Quốc cần rất nhiều nhân công và trang thiết bị để vận hành. Nhu Jingdong cần khoảng 70.000-80.000 nhân viên để xử lý 1 triệu kiện hàng/ngày, trong khi SF Express cần gần 400.000 ngu ời để xử lý 4 triệu kiện hàng/ngày. Trong khi đó, tính đến tháng 9.2016, Cainiao chỉ có khoảng 1.400 nhân viên để cáng đáng gấp nhiều lần lượng công việc của cả Jingdong và SF Express cọ ng lại. So với các doanh nghiệp vận chuyển truyền thống, Cainiao hoạt đọ ng theo mô hình nền tảng (platform model) nhằm kết nối các dịch vụ khác, thay vì trực tiếp thực hiện (direct model). Điều này cho phép

Cainiao có thể hoạt đọ ng và mở rọ ng dễ dàng mà không cần đầu tu quá nhiều vào tài sản cố định hay nhân sự.

Trƣờng hợp của Amazon:

Tập đoàn thu o ng mại điện tử lớn nhất thế giới Amazon cũng đang tỏ rõ tham vọng xây dựng mọ t đế

chế hậu cần, thông qua việc đầu tu mạnh vào kho bãi và trang thiết bị vận tải, từ đó cải thiện thời gian giao hàng và kiểm soát chi phí. Bằng dịch vụ Fulfillment By Amazon (FBA), Amazon cũng đảm

nhận luôn phần lu u kho, đóng gói và giao nhận cho các đối tác bán hàng trên website của Hãng. Tại n Đọ , Amazon cũng đã xây dựng mọ t hệ thống tu o ng tự nhu Cainiao, thông qua công ty con là Amazon Transportation Services (ATS), để hợp tác với 160 đối tác giao nhậnđịa phu o ng. Hiện tại 80% số ngu ời bán hàng trên Amazon tại n Đọ đang dùng dịch vụ FBA để bán và giao hàng.

Theo Bloomberg, Amazon cũng đang âm thầm theo đuổi mọ t dự án mangtên Dragon Boat nhằm tạo

ra mọ t dịch vụ hậu cần toàn cầu cho phép những ngu ời bán hàng có thể dễ dàng đạ t dịch vụ vận tải qua website hoạ c ứng dụng di đọ ng, còn Amazon sẽ đi mua sỉ các gói vận tải với giá thấp. Hiện tại, Amazon đã vận hành đu ợc dịch vụ container đu ờng bọ và đu ờng biển chuyên chở hàng từ nhà máy của các đối tác Trung Quốc đến thẳng nhà kho ở Mỹ và công bố kế hoạch xây dựng mọ t trung tâm kho vận lớn tại sân bay Cincinnati (Mỹ) cọ ng thêm thuê 40 máy bay.

Back

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 23

CHƢƠNG TRÌNH TRÊN VTV9: VIETNAM LOGISTICS

Thời gian phát sóng: phát sóng lần đầu vào lúc 10g00 sáng Chủ nhật, phát lại vào lúc 11h10’ thứ Hai 8h00 và sáng thứ Tư tuần kế tiếp;

Kênh phát sóng: VTV9

Nhà sản xuất: Đài truyền hình Việt Nam

CHƢƠNG TRÌNH VỀ LOGISTICS TRÊN INFOTV- LOGISTICS VIỆT NAM

Thời gian phát sóng: 20h30 - 20h45 tối thứ Sáu và phát lại lúc 10h30 thứ Bảy hàng tuần

Kênh phát sóng: kênh InfoTV

Nhà sản xuất: VietNam Logistics Media phối hợp InfoTV

Back

SỰ KIỆN LOGISTICS TRONG CÁC THÁNG TỚI 8

“All life is an experiment. The more experiments you make the better.”

- Ralph Waldo Emerson -

- -