bản tin logistics · hàng. các chuyên gia sẽ hỗ trợ thiết lập và lắp ráp hàng...

SỐ 78

BẢN TIN LOGISTICS THÁNG 07 - 2020

1. Từ điển Logistics

2. Khách hàng Logistics

3. Quy định – Pháp luật

4. Tiêu điểm tháng 07/2020

5. Hoạt động của Gemadept

6. Giải pháp quản trị Logistics

7. Xu hướng thị trường

8. Câu chuyện Logistics

9. Sự kiện Logistics tháng tới

Bản tin Logistics – GMD Corp/R&D Dept. - Page 1

LOGISTICS GĂNG TAY TRẮNG – WHITE GLOVE LOGISTICS

Ngày nay, với sự phát triển của thương mại điện tử, sự xa xỉ của người tiêu dùng không chỉ thể hiện qua giá trị của hàng hóa mà còn bởi những trải nghiệm mà khách hàng muốn được đáp ứng khi nhận sản phẩm của họ từ người bán. Đáp ứng nhu cầu này, một số công ty đã ra mắt dịch vụ Găng tay trắng (white-glove service). Hãy cùng Bản tin tìm hiểu về dịch vụ giao hàng này nhé!

Dịch vụ găng tay trắng (white glove service) được hiểu như thế nào?

Đây là dịch vụ vận chuyển cao cấp, vượt trên giao hàng tận nơi thông qua việc có thêm 1 lớp màng bọc bảo vệ cho các sản phẩm quan trọng và được xử lý một cách cẩn thận nhất trong quá trình vận chuyển. Hơn nữa, dịch vụ này còn bao gồm việc lắp ráp sản phẩm tại nhà cho khách hàng, dọn dẹp sau khi giao hàng và thậm chí là cả hậu cần ngược (ví dụ: loại bỏ tủ lạnh cũ sau khi giao hàng mới).

Dịch vụ này được thể hiện qua cách mọi gói hàng đều được xử lý tinh tế trong suốt quá trình vận chuyển và được giao chính xác cho khách hàng. Thực hiện dịch vụ này chính là những người đáng tin cậy, có kinh nghiệm và là những chuyên gia xử lý từ đầu đến cuối của tất cả các loại hàng hóa cần vận chuyển.

Loại hàng hóa nào yêu cầu dịch vụ Logistics găng tay trắng?

Logistics găng tay trắng được sử dụng phổ biến để cung cấp các mặt hàng đặc biệt bao gồm các mặt hàng có giá trị, dễ vỡ và nhạy cảm với nhiệt độ như tác phẩm nghệ thuật, bánh cưới, thiết bị đắt tiền, thiết bị ánh sáng hoặc đồ cổ quý hiếm… Đây là những sản phẩm có thể bị hư hỏng hoặc tốn kém nghiêm trọng nếu không được xử lý với sự cẩn thận tối đa và chú ý trong quá trình giao hàng.

Sự khác biệt của dịch vụ vận chuyển găng tay trắng

🔸Có bao bì đặc biệt

Để việc di chuyển và vận chuyển các mặt hàng đặc biệt được dễ dàng hơn, dịch vụ này cung cấp các loại bao bì đặc biệt cho hàng hóa. Bao bì phụ thuộc vào kích thước, tính chất, giá trị và tính dễ vỡ của hàng. Không chỉ vậy, các chuyên gia găng tay trắng còn sử dụng các phương pháp đóng gói tốt nhất để việc xử lý hàng hóa dễ dàng, tránh thiệt hại dù là nhỏ nhất. Tất cả những điều này để đảm bảo giao hàng đến tận nơi an toàn.

🔸Vận chuyển

Hàng hóa được đặt và vận chuyển trong các phương tiện đặc biệt như: xe tải đệm, xe tải kiểm soát nhiệt độ / độ ẩm. Thêm vào đó, dịch vụ này còn giúp khách hàng theo dõi tiến trình giao hàng của họ ở mọi giai đoạn trong quá trình vận chuyển, từ khi nhận hàng đến lúc giao hàng điểm cuối. Điều này thông qua các công cụ và ứng dụng kinh doanh thông minh.

🔸Thời gian chính xác

Các đội găng tay trắng liên lạc với khách hàng để hiểu nhu cầu giao hàng cụ thể và sắp xếp giao hàng theo khung giờ thuận tiện cho khách hàng nhất, đảm bảo không có gói hàng nào bị bỏ mặc trước cửa nhà khách hàng.

🔸Lắp đặt miễn phí

Găng tay trắng không chỉ là dịch vụ giao hàng thả. Nó không chỉ giới hạn trong việc đưa hàng đến tận nhà khách hàng mà bao gồm cả việc giải nén và đặt vật phẩm tại vị trí ưa thích bên trong nhà khách hàng. Các chuyên gia sẽ hỗ trợ thiết lập và lắp ráp hàng hóa không phức tạp như đồ nội thất hoặc các thiết bị cụ thể. Họ cũng quan tâm đến việc xử lý vật liệu đóng gói dư thừa để khách hàng không phải lo lắng về việc xả rác không cần thiết.

🔸Dịch vụ khách hàng cao cấp

Các nhà vận chuyển dịch vụ găng tay trắng cung cấp dịch vụ khách hàng hoàn hảo, 24/7 và trong suốt hành trình vận chuyển của khách hàng. Họ cũng là những người đúng giờ, lịch sự và ăn mặc đẹp, đối xử với mọi khách hàng như nhau.

Back

TỪ ĐIỂN LOGISTICS 1


MARICO SEA VÀ CHIẾN LƯỢC MỞ RỘNG KINH DOANH TẠI THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM

Ra mắt thị trường Ấn Độ vào năm 1971 với sản phẩm chiết xuất từ dầu dừa Parachute, chỉ sau 3 năm người sáng lập của hãng đã nhanh chóng tạo lập mạng lưới phân phối rộng khắp thị trường đông dân này. Đây cũng là sản phẩm đi tiên phong trong việc chuyển đổi hình thức đóng gói công nghiệp từ hộp thiếc truyền thống sang các chai lọ nhựa tại Ấn Độ.

Thành công của Parachute đã tạo dựng nền tảng cho thương hiệu Marico chính thức được ra đời vào năm 1990. Từ đây, Marico mở rộng quy mô kinh doanh sang các sản phẩm chăm sóc cá nhân gồm: chăm sóc tóc cho nữ từ dầu dừa và làm đẹp cho nam giới.

Giờ đây Marico đã trở thành tập đoàn mỹ phẩm hàng đầu của Ấn Độ, với những mặt hàng mỹ phẩm chất lượng cao và không gian chăm sóc sức khỏe cao cấp, hiện diện tại 25 quốc gia trên thế giới.

Chiến lược gia nhập thị trường Việt Nam đầy khôn ngoan

Vào năm 2011, Marico SEA, công ty con của Marico gia nhập thị trường Việt Nam thông qua việc mua lại cổ phần của ICP, đơn vị sở hữu nhãn hiệu dầu gội đầu X-Men với slogan quen thuộc “Đàn ông đích thực”.

Đến năm 2014 Marico SEA đã nắm giữ xấp xỉ 100% lợi ích và quyền biểu quyết tại ICP. Quyết định rót vốn của Marico đem đến bước ngoặt lớn cho ICP. Sau 3 năm về tay Marico Sea, doanh thu của công ty này đạt hơn 1.000 tỉ đồng, gấp đôi so với năm 2010, thời điểm trước khi bán.

Tại thị trường Việt Nam, bên cạnh X-Men, Marico SEA còn tham gia vào thị trường thực phẩm có giá trị dinh dưỡng cao thông qua nhãn hiệu Thuận Phát.

CJ Gemadept Logistics cùng Marico SEA hiện thực hóa tư duy kinh doanh “glo-cal”

Đối với thương hiệu chủ lực X-men tại thị trường Việt Nam, Marico SEA không ngần ngại làm khác biệt. Dự án X-Men GO đã được khởi động từ năm 2017 với sự chuẩn bị kỹ lưỡng và đã trải qua rất nhiều thách thức để đảm bảo chuẩn “glo-cal”- nghĩa là Marico SEA trao quyền cho các thị trường từng quốc gia phát triển thương hiệu với thế mạnh địa phương, nhưng chất lượng sản phẩm, thông điệp truyền thông và quy trình sản xuất phải đạt chuẩn quốc tế. Đặc biệt, tại Marico SEA, với tinh thần “build up – never give up” của toàn bộ nhân viên và triết lý “lấy khách hàng làm trọng tâm” đã khiến X-men GO trở nên khác biệt nhằm hướng Marico đến sự phát triển bền vững.

Đồng hành cùng Marico SEA ngay từ những ngày đầu đối tác gia nhập thị trường Việt Nam, trải qua gần 10 năm, CJ Gemadept Logistics đã thực sự chinh phục và nhận được sự tín nhiệm của khách hàng. Mọi sản phẩm của Marico SEA từ kho hàng đến các cửa hàng bán lẻ, trên mọi nẻo đường của đất nước đều do CJ Gemadept Logistics thực hiện. Trong hiện tại và cả tương lai, CJ Gemadept Logistics sẽ nỗ lực để ngày càng hoàn thiện chất lượng dịch vụ, mang lại nhiều hơn dịch vụ giá trị gia tăng, đóng góp vào chuỗi cung ứng của Marico SEA trên hành trình chinh phục người tiêu dùng Việt Nam.

Back

KHÁCH HÀNG LOGISTICS 2

13.5%

15.2%

14.0%

13%

13%

14%

14%

15%

15%

16%

-

20,000

40,000

60,000

80,000

2017 2019 2020

Kết quả hoạt động của Marico Limited toàn cầu (INR)

Doanh thu Thu nhập ròng % biên lợi nhuận


CHÍNH SÁCH HỖ TRỢ CÁC TÀU VẬN CHUYỂN HÀNG ĐI QUỐC TẾ QUA CẢNG NGHI SƠN

Ngày 16/06/2020, HĐND tỉnh Thanh Hóa ban hành Nghị quyết số 252/2020/NQ-HĐND về việc sửa đổi khoản 3 Điều 1 Nghị quyết số 166/2019/NQ-HĐND ngày 04/04/2019 của HĐND tỉnh khóa XVII về việc Ban hành chính sách hỗ trợ các hãng tàu biển mở tuyến vận chuyển container đi quốc tế qua cảng Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa.

Theo đó, các hãng tàu biển mở tuyến vận chuyển container đi quốc tế qua cảng Nghi Sơn đã được hưởng chính sách hỗ trợ theo Nghị quyết số 166/2019/NQ- HĐND của HĐND tỉnh và các hãng mới mở tuyến vận chuyển container đi quốc tế qua cảng Nghi Sơn được hưởng chính sách hỗ trợ mở tuyến vận chuyển container đi quốc tế qua cảng Nghi Sơn đến hết ngày 31/12/2021.

Theo khoản 3 Điều 1 Nghị quyết số 166/2019/NQ-HĐND, các hãng tàu biển mở tuyến vận chuyển container đi quốc tế lần đầu qua cảng Nghi Sơn được cấp phép hoạt động kinh doanh vận chuyển container theo quy định, phải trả hàng hoặc bốc hàng tại cảng Nghi Sơn, sẽ được hỗ trợ 200 triệu đồng/chuyến qua cảng Nghi Sơn trong thời gian 12 tháng kể từ ngày đầu tiên tàu biển container đi quốc tế trả hàng hoặc bốc hàng tại cảng.

Nghị quyết có hiệu lực thi hành từ ngày 26/06/2020.

HẢI PHÒNG: SÔNG ĐÀO HẠ LÝ TỔ CHỨC LUỒNG MỘT CHIỀU, ĐỔI GIỜ CẤM TÀU

Ngày 25/06/2020, Chi cục đường thủy nội địa phía Bắc đã có thông báo số 425/TB-ĐTNĐPB về lịch điều tiết sông Đào Hạ Lý – Tp Hải Phòng. Theo đó, từ ngày 01 - 31/07, giờ cấm luồng và mở luồng tại hai đầu sông (Ngã ba Niệm, giao với sông Lạch Tray và Ngã ba Xi Măng, giao với sông Cấm) trong từng ngày được thực hiện theo từng khung giờ cụ thể đính kèm trong thông báo.

QUY ĐỊNH CHỨC NĂNG, NHIỆM VỤ CHI CỤC ĐĂNG KIỂM THUỘC CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM

Ngày 06/07/2020, Bộ GTVT đã ban hành Quyết định số 1303/QĐ-BGTVT quy định về chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Chi cục Đăng kiểm thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam. Theo đó, Chi cục Đăng kiểm là tổ chức trực thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam, có tư cách pháp nhân, có con dấu riêng, được mở tài khoản tại Kho bạc nhà nước và ngân hàng.

Quyết định này có hiệu lực kể từ ngày 06/07/2020.

QUY ĐỊNH MỚI VỀ THU PHÍ ĐIỆN TỬ KHÔNG DỪNG

Ngày 17/06/2020, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định 19/2020/QĐ-TTg quy định về việc thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dừng (thu phí điện tử).

Quyết định có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01/08/2020

QUY ĐỊNH MỨC THU LỆ PHÍ TRƯỚC BẠ ĐỐI VỚI Ô TÔ SẢN XUẤT, LẮP RÁP TRONG NƯỚC

Ngày 28/06/2020, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Nghị định số 70/2020/NĐ-CP quy định mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đến hết ngày 31/12/2020.

Theo Nghị định, mức thu lệ phí trước bạ lần đầu đối với ô tô, rơ moóc, sơ mi rơ moóc … được sản xuất, lắp ráp trong nước từ ngày 28/6/2020 đến hết 31/12/2020 bằng 50% mức thu quy định tại Nghị định số 20/2019/NĐ-CP ngày 21/2/2019 của Chính phủ. Từ ngày 1/1/2021 trở đi, mức thu lệ phí trước bạ tiếp tục thực hiện theo quy định tại Nghị định số 20/2019/NĐ-CP ngày 21/2/2019 của Chính phủ.

Nghị định có hiệu lực kể từ ngày ký đến hết ngày 31/12/2020.

CAMPUCHIA BÃI BỎ HẠN CHẾ XUẤT NHẬP CẢNH ĐỐI VỚI CÔNG DÂN HAI NƯỚC

Ngày 10/7/2020, Thứ trưởng Nguyễn Nhật đã có văn bản số 6677/BGTVT-HTQT gửi các cơ quan, đơn vị trực thuộc Bộ, các Sở GTVT Kon Tum, Gia Lai, Đắk Lắk, Đắk Nông, Bình Phước, Tây Ninh, Long An, Đồng Tháp, An Giang và Kiên Giang về việc thông báo của phía Campuchia bãi bỏ việc hạn chế xuất nhập cảnh đối với công dân hai nước Việt Nam và Campuchia.

Back

PHÁP LUẬT – QUY ĐỊNH 3


TIN KINH TẾ

Các chỉ tiêu kinh tế vĩ mô 6 tháng đầu năm 2020

- GDP 6TĐN 2020 tăng 1,81%, riêng quý II/2020 tăng 0,36% so với cùng kỳ - là mức tăng thấp nhất của 6 tháng và quý II được ghi nhận trong giai đoạn 2011 – 2020.

- CPI bình quân 6TĐN tăng 4,19% so với cùng kỳ.

- Tổng vốn đầu tư nước ngoài đăng ký mới, điều chỉnh và góp vốn mua cổ phần (FDI và FII) 6TĐN đạt 15,7 tỷ USD, giảm 15,1% so với cùng kỳ. Trong đó, vốn FDI thực hiện 6TĐN đạt 8,65 tỷ USD, giảm 4,9% so với cùng kỳ.

- Chỉ số sản xuất công nghiệp (IIP) tăng 2,8%, riêng tháng 6 tăng 7% so với cùng kỳ.

- Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt 238,4 tỷ USD, giảm 2,1% so với cùng kỳ năm trước:

ĐVT: tỷ USD

Chỉ tiêu Tháng 6/2020 Quý II/2020 6TĐN 2020

Giá trị +/- yoy Giá trị +/- yoy Giá trị +/- yoy

Tổng kim ngạch XNK 41,5 +1,5% 115,66 -10,46% 238,38 -2,1%

- Xuất khẩu 21 -2% 57,98 -9% 121,21 -1,1%

- Nhập khẩu 20,5 +5,3% 57,68 -11,68% 117,17 -3%

NGÀNH HÀNG KHÔNG

Kế hoạch khởi công các dự án nhà ga – sân bay

Quý III/2021 sẽ khởi công nhà ga T3 Tân Sơn Nhất

Đầu tháng 07/2020, Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông (Bộ GTVT), Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thành lập Ban QLDA để tổ chức triển khai lập, thẩm định và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng nhà ga hành khách T3, Cảng HKQT Tân Sơn Nhất. Doanh nghiệp này cũng đang phối hợp chặt chẽ với UBND Tp. HCM để triển khai các thủ tục nhận bàn giao đất từ Bộ Quốc phòng. Theo kế hoạch, dự kiến quý III/2021 sẽ khởi công dự án, hoàn thành và đưa vào khai thác năm 2023.

Quý II/2021 dự kiến khởi công sân bay Long Thành

Sân bay Long Thành đang được giải phóng mặt bằng, báo cáo nghiên cứu khả thi dự án sẽ được trình lại Chính phủ trong tháng 7, dự kiến khởi công quý II/2021 và hoàn thành vào năm 2025 nếu Thủ tướng phê duyệt dự án vào đầu tháng 7.

Quảng Nam muốn cho phép tư nhân xây sân bay Chu Lai

Ngày 05/07/2020, UBND tỉnh Quảng Nam đã đề xuất với Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho phép tư nhân được đầu tư xây dựng, quản lý vận hành sân bay Chu Lai tương tự như sân bay Vân Đồn - Quảng Ninh và cho phép Quảng Nam được quy hoạch và kêu gọi tư nhân xây dựng và quản lý vận hành luồng tàu 50.000 tấn phục vụ xuất nhập khẩu hàng hóa, hệ thống bến du lịch, tiếp nhận tàu du lịch và đường biển quốc tế tại Chu Lai.

Bình Định đề xuất quy hoạch sân bay Phù Cát thành cảng quốc tế

Đầu tháng 07/2020, UBND tỉnh Bình Định đã có kiến nghị Thủ tướng Chính phủ về việc bổ sung quy hoạch Cảng Hàng không Phù Cát thành cảng hàng không quốc tế. Điều này sẽ đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách, tạo điều kiện để tỉnh Bình Định thu hút du khách trong và ngoài nước, góp phần quảng bá hình ảnh du lịch; đồng thời, phù hợp với định hướng quy hoạch của tỉnh.

TIÊU ĐIỂM THÁNG 07/2020

/2017

/2017

4


Thẩm định, nghiên cứu quy hoạch sân bay Hồ Tràm, Bà Rịa – Vũng Tàu

Ngày 10/07/2020, Văn phòng chính phủ đã có công văn gởi Bộ Quốc phòng đề nghị sớm tổ chức họp Hội đồng thẩm định quy hoạch sân bay Hồ Tràm và báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt bổ sung quy hoạch.

Diện tích dự kiến xây dựng sân bay khoảng 244,33ha, trong đó có 47,55ha thuộc địa phận xã Lộc An và 196,78ha thuộc xã Láng Dài, huyện Đất Đỏ, tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu. Theo đề xuất, đây sẽ là sân bay chuyên dùng, phục vụ các chuyến bay thuê chuyến chở khách đến Khu du lịch phức hợp Hồ Tràm.

Máy bay thế giới ế ẩm, hàng không Việt mạnh tay mua sắm

Trong khi hàng không toàn cầu rơi vào cảnh trì trệ thì tại Việt Nam, các hãng hàng không nội địa Việt Nam đã phục hồi 100%, thậm chí 120% công suất khai thác. Theo đó, các hãng hàng không Việt đã tính tới kế hoạch mua sắm dài hơi hơn.

Vietjet Air cho biết đến cuối năm nay, hãng dự kiến nâng số lượng tàu bay khai thác lên 90 so với con số 78 của năm 2019. Vietnam Airlines đẩy nhanh đặt mua thêm 50 máy bay với tổng mức đầu tư dự kiến gần 3,8 tỷ USD, trong đó số máy bay này nhiều khả năng sẽ được biên chế cho cả đội bay của Pacific Airlines đang tham vọng tái cơ cấu. Bamboo Airlines cũng khẳng định vẫn sẽ tăng số lượng máy bay lên ít nhất tổng cộng 40 chiếc trong năm 2020.

NGÀNH CẢNG BIỂN

Khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển tháng 06/2020

Theo Cục Hàng hải Việt Nam, ước tính khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển tháng 06/2020 đạt 56,51 triệu tấn và 1,67 triệu Teu, lần lượt giảm 0,1% và tăng 2% so với cùng kỳ 2019.

Tính chung 6TĐN 2020, tổng sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển đạt 339,1 triệu tấn và hơn 10 triệu Teu, tăng 7% và 8% so với cùng kỳ 2019. Trong đó, khu vực miền Trung và Cái Mép Thị Vải là 2 khu vực có tốc độ tăng trưởng đạt 2 con số.

Sản lượng container thông qua các cảng Trung Quốc tăng 3,5% vào cuối tháng 06/2020

Sản lượng container thông qua 8 cảng chính của Trung Quốc ghi nhận mức tăng 3,57% vào cuối tháng 06/2020 so với số liệu vào giữa tháng. Tính chung cả tháng 06, sản lượng container xử lý tại các cảng chính tăng trưởng 0,57% so với cùng kỳ, phục hồi về mức sản lượng ghi nhận trong năm trước.

Laem Chabang ghi nhận kỷ lục về cỡ tàu tiếp nhận

Trong tuần đầu tiên của tháng 7, cảng Laem Chabang – Thái Lan đã tiếp nhận tàu có tải trọng lớn nhất từ trước đến nay - tàu MSC ISTANBUL tải trọng 16.652 Teu được khai thác trên tuyến Europe – Far East – USWC của liên minh 2M. Đây là tàu lớn nhất và cũng là thiết bị đầu tiên có chiều dài 400m cập vào Thái Lan và cảng chính Laem Chabang. Việc xếp dỡ được thực hiện tại bến D (Terminal D) – bên có cơ sở hạ tầng mới nhất của cảng Hutchison, nằm ở phía Đông Nam của Laem Chabang, Thái Lan.

Singapore giữ vững vị trí đứng đầu về chỉ số trung tâm hàng hải quốc tế

Singapore tiếp tục là trung tâm hàng hải quốc tế năm thứ 7 liên tiếp dựa theo chỉ số xếp hạng Xinhua-Baltic International Shipping Centre Development (ISCD) Index năm 2020. London, với lợi thế tích lũy từ việc cung cấp tài chính hàng hải, bảo hiểm và các dịch vụ pháp lý cao cấp, đã lấy lại vị trí thứ 2 trên bảng xếp hạng năm nay, sau khi tụt xuống vị trí thứ 3 vào năm 2018 và 2019.


NGÀNH VẬN TẢI BIỂN

Hoàn thành nạo vét thông luồng sông Soài Rạp giai đoạn 2

Cuối tháng 06 vừa qua, Ban Quản lý dự án đầu tư các công trình giao thông TP.HCM đã hoàn thành dự án nạo vét thông luồng sông Soài Rạp giai đoạn 2 sau 6 tháng thi công. Luồng Soài Rạp là luồng hàng hải thứ hai cho tàu biển cập các cảng ở TP.HCM, sau luồng hàng hải trên sông Lòng Tàu.

Dự án này sẽ đảm bảo cho tàu biển có trọng tải đến 20.000 tấn đầy tải chạy 24/24. Với tàu có tải trọng từ 30.000 tấn (chở đầy tải) đến 50.000 tấn (giảm tải) sẽ tận dụng thủy triều để chạy trên luồng an toàn. Theo kế hoạch, sau khi các cơ quan thẩm định sẽ cho tàu biển có tải trọng lớn lưu thông trên tuyến hàng hải này.

Cổ phiếu của các hãng vận tải biển sụt giảm trong dịch Covid-19

Cổ phiếu của các hãng vận tải container hàng đầu đã có mức sụt giảm từ 10% đến 35% trong nửa đầu năm 2020 khi các nhà đầu tư quan ngại về tác động của dịch Covid – 19 lên triển vọng ngành.

Cổ phiếu phổ thông (cổ phiếu hạng B) của Maersk (gồm dịch vụ vận tải container và các hoạt động kinh doanh khác) đã chạm đáy ở mức 4.976 Krone Đan Mạch (tương đương 752 đôla Mỹ) vào ngày 23/03 vừa qua, giảm 48% so với phiên giao dịch đầu tiên của năm 2020. Mặc dù giá cổ phiếu đã nhanh chóng phục hồi sau đó nhưng giá cổ phiếu tính tới cuối tháng 06 vẫn giảm 20% so với mức đầu năm.

Kết thúc tháng 06 vừa qua, cổ phiếu của tập đoàn COSCO (gồm nhiều lĩnh vực kinh doanh khác nhau) đã sụt giảm 35% so với mức đầu năm. Cổ phần của các hãng thuần về vận tải container như OOCL, Evergreen, Wan Hai và Yang Ming ít biến động và có tín hiệu khả quan hơn.

Trong phiên giao dịch đầu tiên của tháng 7/2020, cổ phiếu của các hãng vận tải đều tăng giá, dù vẫn ở mức thấp từ 20 – 30% so với mức đỉnh 52 tuần, trừ Hapag – Lloyd và HMM.

Giá cước charter phục hồi ở các cỡ tàu lớn

Thị trường charter vẫn khá sôi động dù số lượng các thiết bị tàu phải sửa chữa tính đến giữa tháng 06 đã phần nào giảm xuống. Điểm đáng chú ý trong những tuần cuối tháng 06 là nhu cầu ổn định đối vỡi cỡ tàu từ 8.000 Teu trở lên vẫn tiếp diễn, thậm chí phân khúc này gần như đã được thuê hết, chỉ còn 1 thiết bị nằm chờ, tương phản với 20 thiết bị còn chỗ để cho thuê vào đầu tháng 06.

Việc các thiết bị tàu nhanh chóng được ký kết hợp đồng thuê đã tạo ra hiệu ứng tích cực đôi với giá cước charter, theo đó đã tăng gần 45% trong khoảng 1 tháng.

Ở các phân khúc khác, thị trường lại có chút kém sôi động khi tải trọng dư thừa dù đã giảm xuống nhưng vẫn chiếm tỷ trọng đáng kể ở hầu hết các cỡ tàu. Thực tế này tiếp tục tạo ra áp lực đối với giá cước charter, trong đó giá cước ở phân khúc classic panamax ổn định nhất.

Dự báo trong thời gian tới, ngoại trừ phân khúc cỡ tàu size lớn, triển vọng thị trường vẫn khá thử thách đối với các chủ tàu khi công suất luôn dư thừa.


Số lượng tàu không hoạt động tiếp tục giảm

Số lượng tàu không hoạt động tính đến ngày 22/06/2020 giảm còn 453 thiết bị, với tổng công suất đạt 2,32 triệu Teu, giảm 68 thiết bị, tương đương công suất gần 300.000 Teu so với 2 tuần trước đó. Xu hướng này cho thấy bức tranh thị trường đã khả quan hơn khi các hãng tàu phục hồi các dịch vụ bị tạm ngừng trước đó cũng như giảm tần suất hủy chuyến.

Công suất không hoạt động giảm hầu hết ở các cỡ tàu, trừ phân khúc từ 12.500 Teu trở lên vẫn tiếp tục ghi nhận 49 thiết bị không hoạt động. Ngược lại, ở phân khúc 3.000 – 5.099 Teu, lượng tàu không hoạt động đã giảm 20 thiết bị.

Philippines mở Hành lang xanh (Green lane) cho việc thay đổi thành viên thủy thủ

Cuối tháng 06 vừa qua, Philippines – khu vực cung ứng số lượng thủy thủ nhiều nhất thế giới cho ngành vận tải biến quốc tế đã mở Green lane cho các thủy thủ, cho phép các đội thuyền viên có thể linh động di chuyển và thay đổi.

Động thái này phần nào làm dịu tình hình hiện tại khi hàng ngàn thủy thủ người Philippines đang bị mắc kẹt trên biển. Thông tư về Green lane chính thức có hiệu lực vào ngày 02/07/2020 cho phép các thuyền viên được phép di chuyển theo các quy trình y tế của chính phủ Philippines.

CMA CGM rút thương hiệu APL khỏi thị trường Transpacific

CMA CGM sẽ trở thành đơn vị vận tải độc quyền của CMA CGM tại thị trường Transpacific từ ngày 01/10/2020, thay thế vai trò của APL – đơn vị trực thuộc có trụ sở tại Singapore.

APL sẽ tiếp tục khai thác dịch vụ Far East – USWC Eagle Express, phục vụ hàng hóa liên quan đến Chính phủ Mỹ với 6 tàu mang cờ US tải trọng 5.500 – 7.400 Teu.

Văn phòng khu vực hiện tại của CMA CGM và Neptune Orient Lines Ltd (NOL) được sửa đổi trở thành trung tâm khu vực chính, đồng thời NOL sẽ đổi tên thành CMA CGM Asia Pacific Ltd. Đơn vị này sẽ quản lý tất cả các tuyến dịch vụ xuất phát từ Châu Á thực hiện bởi CMA CGM, cũng như các tuyến dịch vụ Intra-Asia đang khai thác bởi CNC. ANL Container Line Pty Ltd sẽ trở thành công ty con của CMA CGM Asia Pacific Ltd.

Như vậy, sau khi việc điều chỉnh hoạt động của APL có hiệu lực từ tháng 10/2020, CMA CGM sẽ sở hữu 5 thương hiệu chuyên biệt ở các khu vực thị trường khác nhau: APL, ANL, CNC, Mercosul Line, và Containerships.

COSCO, Alibaba và Ant hợp tác phát triển công nghệ lĩnh vực vận tải biển và logistics

Đầu tháng 07, COSCO, Alibaba và Ant đã ký kết thỏa thuận chiến lược hợp tác phát triển nền tảng blockchain phục vụ vận tải biển và logistics.

Trước đó, vào tháng 05, Tập đoàn Ant, Alibaba cũng đã ký kết thỏa thuận với China Merchants Ports Holdings nhằm xây dựng mô hình cảng thông minh, ứng dụng công nghệ số.


Cập nhật thông tin về các tuyến dịch vụ

IAL và Wan Hai đưa vào khai thác tuyến Đài Loan – Việt Nam – Thái Lan

Cuối tháng 06/2020, IAL và Wan Hai đã công bố tuyến dịch vụ tuần kết nối Đài Loan, phía nam Việt Nam và Thái Lan. Cả 2 hãng vận tải sẽ quảng bá tuyến dịch vụ dưới tên “Taiwan-Vietnam-Thailand” – TVT. Dịch vụ TVT sẽ cập cảng vào Đài Bắc, Đài Trung, Tp Hồ Chí Minh (Cát Lái), Bangkok, Laem Chabang, Đài Bắc. Tuyến dịch vụ sẽ có hải trình kéo dài 2 tuần, khai thác 2 thiết bị tàu tải trọng 1.700 – 2.000 Teu.

ONE công bố 2 tuyến dịch vụ mới kết nối Trung Quốc và Đông Nam Á

Cuối tháng 06/2020, hãng ONE đã công bố 2 tuyến dịch vụ mới kết nối trực tiếp Trung Quốc và Đông Nam Á, bao gồm dịch vụ Trung Quốc Thái Lan (CTS) và dịch vụ Thái Lan Philippines điều chỉnh (TP2).

Tuyến dịch vụ sẽ thêm vào một số cảng thuộc hải trình giữa Trung Quốc và Đông Nam Á, bao gồm Thái Lan, Việt Nam và Philippines. Chuyến tàu đầu tiên của CTS thực hiện bởi KMTC Laem Chabang cập cảng Thượng Hải vào 24/07, trong khi SITC sẽ thực hiện chuyến đầu tiên của dịch vụ TPS cập cảng Laem Chabang vào 04/07. Hải trình của TP2 đi qua các cảng: HCMC (Cát Lái), Laem Chabang, Batangas, Manila (Northport), Nansha, Shekou, Hải Phòng và trở về HCMC.

NGÀNH LOGISTICS

Vận tải hàng hóa 6 tháng đầu năm 2020

Loại hình vận tải ĐVT T6 2020 Quý II/2020 6TĐN 2020

Sản lượng +/- yoy Sản lượng +/- yoy Sản lượng +/- yoy

Tổng sản lượng Triệu tấn 139,2 -8,5% 379,1 -15,4% 807,9 -8,1%

Đường bộ Triệu tấn 105,6 -10,2% 286,8 -17,5% 622,7 -8,8%

Đường thủy nội địa Triệu tấn 26,0 -4,5% 71,7 -9,2% 143,9 -3,9%

Đường biển Triệu tấn 7,1 +3,3% 19,2 -5,8% 38,6 -4,5%

Đường hàng không Nghìn tấn 16,8 -57,2% 43,3 -17,5% 132,3 -36,3%

Đường sắt Triệu tấn 0,5 +13,3% 1,3 -2,2% 2,5 -3,0%

Ra mắt niên giám thống kê vận tải và logistics đầu tiên ở Việt Nam

Ngày 30/06/2020, Sau 2 năm tích cực triển khai với sự hỗ trợ của Ngân hàng Thế giới, dự án Hỗ trợ kỹ thuật xây dựng hệ thống thống kê vận tải và logictics tại Việt Nam đã được triển khai và ấn phẩm niên giám thống kê vận tải và logistics lần đầu tiên đã được ban hành.

Cuốn niên giám được thể hiện bằng văn bản song ngữ Anh - Việt, gồm 2 phần: Phần thống kê giao thông vận tải và phần thống kê logistics - đây là phần quan trọng vì Việt Nam chưa thực hiện thống kê này.

Đây là nguồn thông tin đáng quý cho những nhà chính sách, nghiên cứu cũng như các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics.

Hà Nội thúc đẩy phát triển dịch vụ logistics trong nông nghiệp

Đầu tháng 07/2020, Sở NN&PTNT Hà Nội đã có văn bản đề xuất nhiệm vụ nâng cao năng lực cạnh tranh và thúc đẩy phát triển dịch vụ logistics trong nông nghiệp giai đoạn 2021-2025.

Theo đó, Sở NN&PTNT sẽ nghiên cứu, áp dụng triệt để, có hiệu quả các chính sách pháp luật về phát triển dịch vụ logistics; tập trung tuyên truyền đến người sản xuất, kinh doanh, người tiêu dùng nội dung về logistics, về khuyến khích sử dụng dịch vụ logistics thuê ngoài...


Bắc Ninh sẽ quy hoạch khu cảng cạn và dịch vụ logistics hơn 94ha

Ngày 10/07/2020, UBND tỉnh Bắc Ninh đã ban hành Quyết định phê duyệt Nhiệm vụ quy hoạch chi tiết Khu cảng cạn và dịch vụ logistics phường Phong Khê và xã Đông Phong, huyện Yên Phong, TP. Bắc Ninh. Quy mô lập quy hoạch dự án khoảng 94,4 ha; bao gồm các khu chức năng như khu cảng cạn, khu dịch vụ logistics, khu cây xanh, bãi đỗ xe tập trung, khu hạ tầng kỹ thuật và đường giao thông.

Hà Tĩnh quy hoạch 133 ha trung tâm logistics và dịch vụ hậu cảng Vũng Áng

Giữa tháng 7 vừa qua, UBND tỉnh đã làm việc với CTCP Tư vấn Portcoast về quy hoạch chi tiết Trung tâm logistics và dịch vụ hậu cảng Vũng Áng theo tỉ lệ 1/500. Vị trí lập quy hoạch tại xã Kỳ Lợi, thị xã Kỳ Anh có tổng diện tích sử dụng 133,32 ha; tổng kinh phí dự kiến khoảng 1.393 tỷ đồng. Trong đó, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là 453 tỷ đồng, chi phí đầu tư cơ sở hạ tầng là 940 tỷ đồng.

Dự án sẽ phục vụ toàn bộ cụm cảng Vũng Áng bao gồm 11 cụm cảng và chia thành 3 giai đoạn: giai đoạn 1 đến năm 2025, giai đoạn 2 từ 2025 - 2035, giai đoạn 3 là sau năm 2035.

TP HCM sẽ tập trung đầu tư khép kín vành đai 2, xây dựng 4 tuyến Metro

Theo thông tin từ UBND TP HCM, trong thời gian tới, UBND TP sẽ chỉ đạo các sở, ngành, chủ đầu tư và các đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình dở dang. Thành phố sẽ ưu tiên nguồn vốn ngân sách để đầu tư các dự án mang tính cấp bách trong Đề án phát triển kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn đến năm 2030, trong đó tập trung đầu tư các dự án: khép kín Vành đai 2, Vành đai 3, xây dựng các tuyến đường sắt đô thị (Metro số 1, 2, 3b, 5), đường trên cao số 1 và số 5, các tuyến Quốc lộ theo qui hoạch, các công trình hạ tầng giao thông kết nối khu vực cảng hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất, cảng Cát Lái, cảng Hiệp Phước… một số nút giao thông trọng điểm và các tuyến cửa ngõ thành phố.

Các dự án logistics tại Bà Rịa - Vũng Tàu

Trung tâm logistics Lam Sơn

Ngày 10/07/2020, Văn phòng Chính phủ đã có công văn đề nghị Bộ Quốc phòng thống nhất chủ trương di dời Trường Sỹ quan Lục quân II, đồng thời cho phép tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu quy hoạch, sử dụng khu đất Trường bắn Lam Sơn tại thị xã Phú Mỹ để xây dựng Trung tâm logistics Lam Sơn phục vụ Cảng Cái Mép - Thị Vải.

Trung tâm logistics Cái Mép Hạ được quy hoạch gần 1.800 ha

Ngày 15/07/2020, tại cuộc họp Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh BRVT đã nghe báo cáo về Quy hoạch 1/2000 Trung tâm logistics Cái Mép Hạ. Theo đó, Trung tâm logistics Cái Mép Hạ được quy hoạch với tổng diện tích 1.763ha, gồm các phân khu chính:

Trung tâm logistics và bến cảng Cái Mép Hạ hạ lưu 984,24ha;

Khu nước luồng, khu nước trước bến 455,77ha;

Khu năng lượng sạch 197,65ha;

Khu nước bến cảng tiềm năng 125,34ha.

Chủ tịch HĐND tỉnh cơ bản đồng ý với quy hoạch phân khu 1/2000 của Trung tâm logistics Cái Mép Hạ, đồng thời, đề nghị UBND tỉnh và đơn vị tư vấn xem xét nghiên cứu đưa thêm vào quy hoạch 2 hệ thống giao thông là đường bộ từ Trung tâm qua Khu logistics Lam Sơn và bãi đỗ trực thăng.

Quỹ đất KCN phía Nam sẵn sàng cho thuê dần trở nên khan hiếm

Theo báo cáo quý II/2020 của JLL Việt Nam, tổng diện tích đất cho thuê của miền Nam đạt hơn 25.000ha. Một vài quỹ đất cho thuê còn lại ở một số KCN hiện hữu tại TP. HCM vẫn bị đình trệ không thể ra mắt do khó khăn trong việc bồi thường, giải phóng mặt bằng và tác động của Covid-19.

Nhu cầu thuê hiện vẫn cao. Tỷ lệ lấp đầy trung bình đạt 84% và giá đất cho thuê trung bình đạt 106 USD/m2/chu kỳ thuê, tăng 10% so với cùng kỳ năm trước. Ngược lại, giá thuê nhà xưởng xây sẵn vẫn ổn định ở mức 3,5 - 5 USD/m2/tháng, do hợp đồng chỉ ngắn hạn 3 - 5 năm và khách thuê cũng dễ chịu tác động của đại dịch.

Back


GEMADEPT: KHỐI CÔNG TY CON LẦN LƯỢT TỔ CHỨC THÀNH CÔNG ĐHĐCĐ 2020

Tiếp bước thành công Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) của CTCP Gemadept, các đơn vị trực thuộc Tập đoàn đã lần lượt tổ chức thành công ĐHĐCĐ thường niên năm 2020 trong thời gian từ 26 – 30/06/2020.

Ngày 26/06/2020, tại dải đất miền Trung, trong khuôn khổ ĐHĐCĐ năm 2020, CTCP Cảng quốc tế Gemadept Dung Quất đã điểm lại các kết quả thực hiện năm 2019 cũng như định hướng phát triển sắp tới. Theo đó, riêng tại tỉnh Quảng Ngãi năm 2019, thị trường hàng hóa ghi nhận bước tăng trưởng khá khi các KCN, KKT đã thu hút được nhiều dự án đầu tư, mở rộng lớn. Là một trong những đơn vị tiêu biểu tại khu vực, Gemadept Dung Quất đã nhanh chóng tận dụng cơ hội đẩy mạnh các hoạt động khai thác, hoàn thành xuất sắc các chỉ tiêu được giao với kết quả doanh thu và lợi nhuận đạt được cao nhất trong 10 năm chính thức đi vào vận hành.

Bên cạnh đó, dù là năm đầu tiên bắt tay thực hiện nhưng năm 2019, đơn vị đã hoàn thành được gần 80% các tiêu chuẩn khắt khe để từng bước trở thành cảng sinh thái kiểu mẫu đầu tiên của miền Trung theo mô hình Ecoports GPAS của APEC.

Bước sang năm 2020, dù khởi đầu với đại dịch Covid-19 nhưng vượt lên trên mọi thách thức, Ban Lãnh đạo đơn vị đặt quyết tâm tiếp tục hoàn thành tốt các chỉ tiêu được giao tại ĐHĐCĐ 2020, hướng đến mục tiêu trở thành một trong những đơn vị điển hình của Tập đoàn và hoạt động hiệu quả hàng đầu trong lĩnh vực khai thác cảng và logistics tại khu vực miền Trung.

Tiến về phương Bắc, trong hai ngày 29 & 30/06/2020, các đơn vị khối cảng của Gemadept tại Hải Phòng đã tổ chức ĐHĐCĐ năm 2020.

Nhằm không ngừng nâng cao năng lực cạnh tranh và chất lượng dịch vụ, trong năm 2019, các đơn vị khối cảng của Gemadept tại Hải Phòng đã đầu tư thiết bị, nâng cấp bến bãi, chỉnh trang cơ sở hạ tầng và hoàn thiện quy trình khai thác. Với những nỗ lực và cam kết thực hiện cao nhất trong bối cảnh áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt và thị trường có nhiều biến động, các đơn vị khối cảng tại Hải Phòng đã hoàn thành năm tài chính 2019 với những kết quả khả quan. Điển hình, cảng Nam Hải ICD đạt tổng sản lượng tăng 28% so với cùng kỳ, cảng Nam Đình Vũ – cảng non trẻ nhất và có quy mô lớn nhất của Gemadept tại Hải Phòng đạt doanh thu và lợi nhuận vượt xuất sắc kế hoạch được giao.

Tiếp nối các dự án đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng, năm 2020, hoạt động Marketing của Gemadept tại Miền Bắc sẽ tiếp tục được chú trọng đẩy mạnh nhằm phát triển hệ sinh thái toàn diện cảng – Logistics của Gemadept mở rộng ra toàn vùng.

Với sự hoạch định chiến lược từ Tập đoàn, sự chuẩn bị kỹ lưỡng về mọi mặt từ tất cả các đơn vị thành viên cũng như sự đồng hành từ các cổ đông, khối công ty con của Tập đoàn Gemadept tin tưởng sẽ cùng vượt qua những khó khăn từ đại dịch Covid-19, phát huy tối đa lợi thế cạnh tranh, khai thác hiệu quả cơ hội từ thị trường để hoàn thành xuất sắc kế hoạch kinh doanh và Tầm nhìn - Vision 2020, tạo nền móng vững chắc tiến bước đến Tầm nhìn - Vision 2025 trong tương lai.

Một số hình ảnh ĐHĐCĐ 2020 tại các đơn vị

HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC CÔNG TY LOGISTICS HOẠT ĐỘNG CỦA GEMADEPT 5


GEMALINK ĐÓN CHÀO 2 CẨU STS LỚN NHẤT THẾ GIỚI LẦN ĐẦU CÓ MẶT TẠI VIỆT NAM

Sáng ngày 07/07/2020, trong niềm hân hoan đầy tự hào của đội ngũ chuyên gia, Ban Lãnh đạo và Ban dự án Cảng quốc tế Gemalink, tàu thiết bị Mega Caravan-2 với 02 cẩu trục STS lớn nhất Việt Nam đã cập bến an toàn. Từ đây, những chiếc cẩu trục khổng lồ - lớn nhất, cao nhất, dài nhất và tối tân hiện đại nhất thế giới lần đầu tiên có mặt tại Việt Nam – sẽ chính thức gia nhập vào đại Gia đình Cảng của Tập đoàn Gemadept ngay tại khu vực cảng sầm suất Cái Mép – Thị Vải – Cảng quốc tế Gemalink.

Được sản xuất bởi Doosan, Hàn Quốc, tập đoàn hàng đầu thế giới trong lĩnh vực chế tạo cơ khí bao gồm trang thiết bị cảng, cẩu trục STS trang bị cho Cảng Gemalink được thiết kế với chiều cao 92m - tương đương một tòa cao ốc 22 tầng, dài 150m, rộng 27m, nặng hơn 1.700 tấn, có tầm với 24+2 hàng container. Từ bờ, cẩu có thể vươn xa 70m ra biển, có thể nâng cùng lúc 02 container loại 20 feet hoặc hàng rời và hàng dự án với trọng tải 65 tấn và 85 tấn.

Đây là 2 thiết bị đầu tiên trong đơn đặt hàng của dự án Gemalink được bàn giao. Theo kế hoạch, công tác thi công, lắp đặt toàn bộ 6 cẩu trục, 18 cẩu RTG và các trang thiết bị khác của Cảng Gemalink sẽ được hoàn thành trong tháng 10, sẵn sàng để Cảng chạy thử nghiệm từ tháng 11/2020 và chính thức đưa vào vận hành từ đầu năm 2021. Khi toàn bộ thiết bị cẩu đi vào vận hành thương mại sẽ đảm bảo phục vụ công suất bốc dỡ giai đoạn 1 của cảng Gemalink là 1,5 triệu TEU/năm.

Hòa cùng không khí khẩn trương hoàn thiện thi công hạ tầng Cảng và tiến độ lắp đặt các trang thiết bị thượng tầng, tầm vóc một cảng biển nước sâu quy mô hàng đầu cả nước với tổng giá trị đầu tư lên đến 520 triệu USD đang ngày càng hiện lên mạnh mẽ ngay tại vùng cửa biển Vũng Tàu sầm uất.

Hơn thế nữa, Cảng quốc tế Gemalink - liên doanh giữa Công ty Cổ phần Gemadept và hãng tàu hàng đầu thế giới CMA-CGM - sẽ trở thành niềm tự hào của người Việt khi trở thành một trong Top 19 thương cảng của thế giới có thể tiếp nhận cỡ tàu lớn nhất hiện nay lên đến 200.000 tấn trọng tải, là một trong những Trung tâm trung chuyển giao thương hàng hóa quan trọng bậc nhất của khu vực Đông Nam Á, đặc biệt với những tiềm năng phát triển mạnh mẽ từ những hiệp định thương mại tự do FTA, CPTPP và EVFTA, Cảng Gemalink sẽ góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và cả nước.

Hình ảnh 2 cẩu STS lớn nhất thế giới lần đầu có mặt tại Việt Nam - Cảng quốc tế Gemalink


GEMADEPT PHÁT ĐỘNG TRIỂN KHAI DỰ ÁN SMART PORT

Cách mạng công nghiệp 4.0 đã, đang và sẽ làm thay đổi rất nhiều đến phương thức vận hành, khai thác và quản trị của mỗi doanh nghiệp. Đối với Gemadept, việc không ngừng xây dựng, cải thiện và nâng cao cơ sở hạ tầng công nghệ là hoạt động tất yếu nhằm nâng cao hiệu quả khai thác cũng như tạo thêm giá trị gia tăng, và mang đến cho khách hàng những dịch vụ ngày càng vượt trội.

Trên nền tảng đó, Dự án Smartport hướng đến kết nối hoạt động kinh doanh khai thác Cảng và Logistics của Tập đoàn đã được hình thành và triển khai. Sau thời gian làm việc nghiêm túc, tích cực, Ban dự án Smart Port của Gemadept có sự tham gia của cổ đông cũng là đối tác chiến lược của Gemadept là Sumitomo Corporation đã thống nhất lựa chọn được ứng viên phù hợp cho dự án - Công ty TNHH dịch vụ tin học CEH.

Theo đó, ngày 15/07/2020 vừa qua, Gemadept đã tổ chức buổi kick-off dự án Smart Port.

Dự án được chia thành 2 giai đoạn, trong đó, giai đoạn 1 sẽ triển khai đối với Cảng Nam Hải Đình Vũ và Cảng Nam Đình Vũ tại thành phố Hải Phòng, đảm bảo kết nối thông suốt với cơ sở và hệ thống công nghệ thông tin của cảng Nam Hải và ICD Nam Hải. Trên cơ sở hiệu quả của giai đoạn 1, giai đoạn 2 của Dự án sẽ tiếp tục được triển khai cho Cảng GemaLink tại khu vực Cái Mép, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, đảm bảo kết nối thông suốt với cơ sở và hệ thống công nghệ thông tin của Cảng Phước Long và Cảng Bình Dương.

Smart Port là một trong những dự án quan trọng trong năm 2020 và là nền tảng cho việc hiện thực hóa những chiến lược phát triển của Tập đoàn trong thời gian tới.

SCSC - TOP 50 CÔNG TY KINH DOANH HIỆU QUẢ NHẤT VIỆT NAM 2019

Ngày 10/07/2020 vừa qua, CTCP Dịch vụ Hàng hóa Sài Gòn (SCSC) đã được vinh danh trong TOP 50 Công ty kinh doanh hiệu quả nhất Việt Nam 2019 (TOP 50). SCSC vinh dự là doanh nghiệp tiêu biểu trong ngành Logistics hàng hóa được vinh danh trong danh sách này.

Bảng xếp hạng do Tạp chí Nhịp Cầu Ðầu Tư phối hợp với Công ty Chứng khoán Thiên Việt thực hiện thường niên, với sự tham vấn của các chuyên gia kinh tế hàng đầu từ Trường Kinh doanh Harvard và được tham chiếu từ các bảng xếp hạng uy tín của thế giới như Bloomberg, Businessweek, Fortune, Forbes toàn cầu nhằm tìm kiếm và vinh danh các công ty kinh doanh hiệu quả trên TTCK Việt Nam.

Với vốn hóa thị trường trên 200 triệu USD, tỷ lệ tăng trưởng kép doanh thu tăng 15%, lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu (ROE) bình quân đạt 48% và lợi nhuận trên cổ phiếu (EPS) trong 3 năm liên tiếp cũng như mức độ phát triển bền vững của doanh nghiệp bao gồm thương hiệu, chất lượng quản trị doanh nghiệp và triển vọng phát triển bền vững, SCSC đã xứng đáng được vinh danh trong Top 50 này.

Từ khi SCSC niêm yết trên HOSE tháng 8/2018, SCSC đã liên tiếp nhận được các giải thưởng cao quý như: Top 50 công ty niêm yết tốt nhất năm 2020 do tổ chức Forbes bình chọn; Top 10 doanh nghiệp có năng lực quản trị - năng lực tài chính tốt nhất sàn chứng khoán Việt Nam trong năm 2019.

Với chặng đường 10 năm hình thành và phát triển, SCSC đặt mục tiêu hướng tới trở thành nhà ga hàng hóa hàng không kiểu mẫu và là sự lựa chọn hàng đầu về dịch vụ hàng hóa hàng không tại Việt Nam và khu vực, không ngừng chắp cánh cho hàng hóa Việt Nam vươn ra thế giới, trở thành một mắt xích quan trọng trong chuỗi Logistics tích hợp toàn diện của Tập đoàn Gemadept.

Back


5 CÁCH ĐỂ QUẢN TRỊ LOGISTICS HIỆU QUẢ

Quy mô hoạt động kinh doanh của bạn càng lớn, bạn sẽ càng có nhiều bước trong kế hoạch hậu cần của mình, công tác quản lý sẽ càng khó khăn hơn. Khi kế hoạch Logistics của bạn càng chi tiết thì quá trình vận hành Logistics sẽ càng hiệu quả, do đó, điều quan trọng cần thiết là lập kế hoạch thật chính xác. Và để giúp chuỗi cung ứng của bạn hoạt động trơn tru nhất có thể, sau đây là 5 mẹo để quản lý hiệu quả quy trình Logistics của bạn:

1. Dành thời gian để viết một kế hoạch vững chắc

Như đã đề cập, một kế hoạch chính xác với thực tế là rất quan trọng. Toàn bộ hoạt động Logistics sẽ có thể tiến triển thuận lợi với việc tối thiểu những gián đoạn không đáng có. Tất nhiên, luôn có những trực trặc bất ngờ, nhưng đảm bảo càng ít quyết định ngoài kế hoạch được thực hiện trong suốt quá trình logistics diễn ra thì càng tốt. Hoạt động Logistics sẽ rất căng thẳng nếu không có một kế hoạch tốt. Do đó, một nhà quản lý hậu cần giỏi sẽ đảm bảo lập kế hoạch tốt trước để loại bỏ bất kỳ sự chậm trễ nào trong chuỗi cung ứng một cách tốt nhất có thể.

2. Luôn luôn có một kế hoạch dự phòng

Cho dù bạn nghĩ rằng kế hoạch của bạn hoàn hảo đến mức nào, thì bạn cũng không thể chuẩn bị cho mọi tình huống có thể xảy ra. Do đó, một nhà quản lý hậu cần giỏi biết rằng công việc của họ không kết thúc sau khi lên kế hoạch, họ cần đảm bảo thực tế triển khai quá trình Logistics phải tuân theo kế hoạch tại mọi thời điểm và xử lý ngay khi có phát sinh. Để làm điều này một cách hiệu quả, bạn nên có các dự phòng cho mọi yếu tố trong kế hoạch. Bạn cũng nên biết khi nào nên thực hiện kế hoạch ban đầu và khi nào nên chuyển sang phương án dự phòng – điều mà chỉ có trải nghiêm thực tế mới dạy bạn.

3. Tự động hóa hệ thống ngay khi có thể

Trong thời đại kỹ thuật số, có một số cách bạn có thể tự động hóa quá trình hậu cần, bao gồm theo dõi và giám sát mỗi lần giao. Những hệ thống này đưa ra những phỏng đoán kế hoạch chuỗi cung ứng của bạn bằng cách báo cáo các dữ liệu thô mà không thiên vị. Đảm bảo doanh nghiệp của bạn được thông báo tốt hơn bằng cách sử dụng đội tàu và phần mềm quản lý hàng tồn kho sẽ cho phép bạn tinh chỉnh các quy trình của mình xung quanh các yếu tố ảnh hưởng đến lợi nhuận của bạn nhiều nhất.

4. Học hỏi từ những sai lầm

Tùy thuộc vào quy mô công ty của bạn, quản lý hậu cần kém có thể khiến công ty của bạn tiêu tốn tới hàng trăm ngàn bảng mỗi năm. Có lẽ điều quan trọng nhất bạn có thể làm khi tối ưu hóa chuỗi cung ứng của mình là học hỏi từ những sai lầm của mình. Thường xuyên ngồi xuống với tư cách là một nhóm và thảo luận cởi mở về những sai lầm mà bạn đã mắc phải trong quá khứ, tập trung vào những hệ thống mà bạn sẽ đưa vào để đảm bảo chúng không xảy ra lần nữa.

5. Thuê một bên thứ ba cung cấp dịch vụ logistics nhiều kinh nghiệm

Khi kế hoạch logistics của bạn vẫn không hiệu quả sau khi đã cố gắng khắc phục các yếu tố nội tại, bạn nên nghĩ đến việc thuê ngoài dịch vụ này từ một nhà cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp. Điều quan trọng là công ty chuyên cung cấp dịch vụ logistics sẽ có đầy đủ nguồn lực để sắp xếp lại và giải quyết mọi thứ trong quy trình chuỗi cung ứng hiệu quả hơn dựa trên mạng lưới liên hệ công nghiệp vững chắc của họ. Họ sẽ giúp doanh nghiệp của bạn thoát khỏi mọi vấn đề chi phí logistics cũng như hiệu quả của toàn bộ quy trình chuỗi cung ứng của doanh nghiệp bạn.

Kết luận

Hãy ghi nhớ những lời khuyên này và chuỗi cung ứng của bạn chắc chắn sẽ hiệu quả nhất có thể, có khả năng sẽ tiết kiệm cho công ty của bạn tiền lãng phí mỗi năm.

Back

QUẢN TRỊ LOGISTICS 6


XU HƯỚNG LOGISTICS ĐƯỢC KỲ VỌNG TRONG NĂM 2020

Nhu cầu về khả năng hiển thị trạng thái đơn hàng, cạnh tranh về giá và yêu cầu thời gian giao hàng nhanh sẽ tiếp tục gây căng thẳng cho chuỗi cung ứng trong năm nay. Khi sự tăng trưởng của ngành thương mại điện tử ngày càng cao, sự phụ thuộc sâu sắc vào sự phát triển của ngành công nghiệp và ngành logistics hỗ trợ cho sự bùng nổ này càng rõ ràng hơn.

1. Sự gia tăng về khả năng hiển thị đơn hàng

Khi các nhà bán lẻ tập trung vào việc cải thiện trải nghiệm sau bán hàng như một chiến thuật để thúc đẩy lòng trung thành của khách hàng và giành thị phần, họ sẽ tiếp tục đầu tư vào các hệ thống theo dõi nhiều hơn để cung cấp cho người tiêu dùng về khả năng hiển thị từng phút vào vị trí của các đơn hàng.

Công nghệ theo dõi cũng quan trọng không kém trong lĩnh vực B2B. Để duy trì mức tồn kho tối ưu giúp giảm tình trạng hết hàng và giảm thiểu chi phí liên quan đến lưu trữ cung ứng, chuỗi cung ứng tiên tiến đã được xây dựng xung quanh dịch vụ Logistics (Just In Time) ngay lập tức để cung cấp thêm một lớp kế hoạch và hiệu quả. Tất cả các doanh nghiệp thành công bây giờ phải đảm bảo rằng họ luôn cập nhật về địa điểm và ngày giờ dự kiến của lô hàng thông qua các hệ thống theo dõi hiện đại, không chỉ để duy trì tính cạnh tranh mà còn giảm chi phí hoạt động.

2. Cạnh tranh về giá ảnh hưởng đến nguồn lao động tài xế

Các công ty này có thể sử dụng đội xe tải của họ cung cấp dịch vụ với giá thấp để giành thị phần. Chúng ta có thể hy vọng sẽ thấy sự gia tăng cạnh tranh về giá trong năm 2020 giữa các doanh nghiệp kinh doanh xe tải tập trung vào công nghệ, sẽ lần lượt cắt giảm lợi nhuận cho các nhà môi giới vận tải hàng hóa truyền thống.

Trong khi xu hướng cắt giảm chi phí là rõ ràng, câu hỏi đặt ra là liệu nó có bền vững không. Nhiều khả năng các tài xế sẽ không chấp nhận bị giảm lương và đã có tình trạng thiếu tài xế. Các công ty vận tải lớn như Covenant, Swift và US Xpress đều đã tăng mức chi trả cho tài xế trong hai năm qua để đảm bảo duy trì lòng trung thành của tài xế, nhưng nếu các hãng vận tải nhỏ hơn hoặc các công ty vận tải đơn lẻ buộc phải liên tục chấp nhận các chuyến hàng trả thấp hơn vì kết quả của sự cạnh tranh về giá, các tài xế của họ có thể chuyển sang các công ty lớn hơn hoặc hoàn toàn thoát khỏi lực lượng lao động lái xe.

3. Chi phí hoạt động ngày càng tăng

Trái ngược với sự thúc đẩy của ngành trong việc giảm giá cước vận chuyển, chi phí vận hành một công ty vận tải sẽ tiếp tục tăng vào năm 2020, đặc biệt do hai yếu tố chính: chính sách của nhà nước và áp lực giảm tác động môi trường của ngành công nghiệp.

Chi phí vận hành cao hơn thường dẫn đến giá cao hơn cho khách hàng, vì vậy sẽ rất thú vị khi xem diễn biến về xu hướng cạnh tranh về giá thấp và chi phí vận hành tăng cao sẽ chiến đấu như thế nào trong suốt năm tới.

4. Sự tăng trưởng của Logistics găng tay trắng

Dịch vụ Logistics găng tay trắng là dịch vụ được cung cấp trong quản lý vận tải vượt xa tiêu chuẩn giao hàng thông thường. Ở đó, trong suốt quá trình xử lý đơn hàng từ kho – đóng hàng – giao hàng, người giao hàng sẽ đeo găng tay trắng để bảo vệ sản phẩm. Một số sản phẩm áp dụng dịch vụ này như: tủ lạnh, đồ gia dụng lớn, đồ nội thất, linh kiện điện – điện tử đắt tiền.

Vì người tiêu dùng đã có điều kiện để mong đợi rằng giao dịch mua hàng trực tuyến của họ sẽ được giao nhanh chóng và hiệu quả, điều này sẽ tiếp tục gây áp lực lên người bán các mặt hàng quá khổ, dễ vỡ hoặc có giá trị cao để đầu tư vào hoạt động hậu cần và hoạt động để phục vụ đối tượng đang phát triển này.

Back

XU HƯỚNG LOGISTICS 7


CÂU CHUYỆN VỀ CÁCH ĐẶT TÊN CÁC CON TÀU VÀ NGHI THỨC HẠ THỦY

Mỗi ngày, những thứ mới trên thế giới này đều được đặt theo những cái tên thích hợp: những đứa trẻ mới sinh ra, những doanh nghiệp mới thành lập, các tác phẩm nghệ thuật, tác phẩm văn học, thiết bị, phương tiện mới ra đời… Và các con tàu cũng không ngoại lệ, hầu hết mọi con tàu, có thể là tàu dân sự hoặc quân sự, đều được đặt tên theo nghi thức trước khi được hạ thủy. Tuy nhiên, cách thức cũng như quy trình đặt tên cho một con tàu là một sự kiện đầy màu sắc kích thích sự tìm hiểu và khám phá.

Lịch sử và ý nghĩa của việc đặt tên con tàu

Truyền thống của việc đặt tên một con tàu theo nghi thức đã có từ hàng ngàn năm trước. Khi những quyết định khác về việc đóng tàu là hoàn toàn dựa trên khoa học, thì quyết định về việc đặt tên cho con tàu lại được xem xét dựa trên niềm tin, phong tục và thậm chí là tín ngưỡng.

Theo truyền thống, cộng đồng hải quân tin rằng tên của một con tàu đóng vai trò to lớn trong việc mang lại may mắn và an toàn cho đoàn tàu, thủy thủ đoàn và cả hành khách.

Lịch sử của nghi lễ đặt tên cho con tàu cũng đã có từ hàng ngàn năm trước. Có một số chứng cứ cho thấy cộng đồng hải quân ở Babylonia đã từng thực hiện nghi lễ hạ thủy và đặt tên tàu vào thiên niên kỉ thứ 3 TCN nhằm tìm kiếm sự giúp đỡ từ Thượng đế để bảo vệ tàu của họ trước khi bắt đầu những chuyến ra khơi đầu tiên.

Mỗi nền văn minh đều có những truyền thống riêng về việc đặt tên tàu. Trong thời đại Viking, việc hạ thủy được đánh dấu bằng sự đổ máu và ở trong thời Trung Cổ, máu lại được thay thế bằng rượu vang.

Tại sao con tàu lại được đặt theo tên người phụ nữ

Con tàu thường được xem là có giới tính nữ. Từ nhiều thế kỷ trước, đã có nhiều lý thuyết giải thích lý do cho việc này. Một trong những lời giải thích này, như đã đề cập, là những con tàu trước đó được đặt theo tên của các nữ thần và các nhân vật thần thoại khác nhằm tìm kiếm sự che chở, bảo vệ cho tàu, hành khách và thủy thủ đoàn.

Ngoài ra, mọi người cũng thường ví con tàu giống như một người mẹ đang chăm sóc, bảo vệ con của mình – các phi hành đoàn và hành khách.

Xét về khía cạnh ngôn ngữ, một số người lập luận rằng ý tưởng về hình ảnh con tàu là một người phụ nữ đã trở nên gắn liền với truyền thống hàng hải bởi vì tiếng Latin của con tàu ‘navis’ có nghĩa là nữ tính. Cũng có một số lập luận phân biệt giới tính khác được đưa ra là vẻ đẹp của con tàu như người phụ nữ và cần một người đàn ông để đối đãi tốt với cô ấy; nỗ lực để giữ cho cô ấy thật đẹp và an toàn.

Dù cho bất kể lý do đứng sau là gì, thì tất cả các con tàu, đặc biệt là tàu dân sự, trong quá khứ hầu hết đều được đặt theo tên của một người phụ nữ từ các vị nữ thần cho đến nữ hoàng và công chúa. Tuy nhiên, hiện nay đã có một sự suy giảm đáng kể trong thực tiễn này.

Nghi thức hạ thủy

Các thủ tục và nghi thức liên quan đến việc đặt tên tàu đã được tiến hóa dần dần qua nhiều thế kỉ.

Vào ngày hạ thủy, các con tàu sẽ được trang trí với cờ, ruy băng đầy màu sắc rực rỡ và đi kèm là màn trình diễn của các nhạc sĩ. Mặc dù không có quy trình chính thức để đặt tên tàu nhưng thông thường buổi lễ sẽ được bắt đầu bằng việc hạ thủy con tàu. Sau khi con tàu được hạ thủy, mẹ đỡ đầu cho con tàu sẽ đập vỡ 1 chai rượu sâm banh trên mũi tàu. Khán giả sẽ được chứng kiến việc công bố tên chính thức của con tàu tại buổi lễ.

Back

CÂU CHUYỆN LOGISTICS 8


CHƯƠNG TRÌNH TRÊN VTV9: VIETNAM LOGISTICS

Thời gian phát sóng:

- Phát sóng lần đầu vào lúc 10h00 sáng Chủ nhật

- Phát lại vào lúc 11h10’ thứ Hai 8h00 và sáng thứ Tư tuần kế tiếp

Kênh phát sóng: VTV9

Nhà sản xuất: Đài truyền hình Việt Nam

CHƯƠNG TRÌNH VỀ LOGISTICS TRÊN INFOTV- LOGISTICS VIỆT NAM

Thời gian phát sóng: 20h30 - 20h45 tối thứ Sáu và phát lại lúc 10h30 thứ Bảy hàng tuần

Kênh phát sóng: kênh InfoTV

Nhà sản xuất: VietNam Logistics Media phối hợp InfoTV

KHÓA TẬP HUẤN "INCOTERMS VÀ THANH TOÁN QUỐC TẾ: PHÒNG TRÁNH RỦI RO TRONG CÁC GIAO DỊCH THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ"

Đơn vị tổ chức: Trung tâm Hỗ trợ hội nhập quốc tế Thành phố Hồ Chí Minh (CIIS) phối hợp cùng Sở Tư Pháp Thành phố Hồ Chí Minh, Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC)

Thời gian: 8h00 – 16h30, ngày 07/08/2020

Địa điểm: Hội trường Trung tâm Thông tin Triển lãm TP.HCM, Số 178 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Quận 3, TP.HCM.

NGÀY CHUYỂN ĐỔI SỐ VIỆT NAM 2020 (DX DAY VIETNAM 2020)

Đơn vị tổ chức: Hiệp hội Phần mềm và Dịch vụ Công nghệ thông tin Việt Nam (VINASA)

Thời gian: Nội dung chuyển đổi số ngành Logistics từ 13h30 – 17h ngày 12/08/2020

Địa điểm: Hà Nội và trực tuyến

INDIA VIRTUAL FMCG & SUPPLY CHAIN EXPO 2020 – VFSC

Đơn vị tổ chức: Federation of Indian Chambers of Commerce & Industry

Thời gian: ngày 10 - 14/08/2020

THE 25TH TAIPEI INT’L LOGISTICS & IoT EXHIBITION

Đơn vị tổ chức: Taipei Logistics

Thời gian: 9h30 – 17h00, ngày 19 - 22/08/2020

Địa điểm: Taipei Nangang Exhibition Center, Hall 2.

HỘI NGHỊ PHÁT TRIỂN CẢNG BIỂN VIỆT NAM

Đơn vị tổ chức: Innowinn Group

Thời gian: 9h00 – 17h00, ngày 16/09/2020

Địa điểm: Thành phố Hồ Chí Minh

SỰ KIỆN LOGISTICS TRONG CÁC THÁNG TỚI 9

http://vtv9.com.vn/ket-noi-vtv9/tin-tuc-su-kien/7506-chuong-trinh-moi-tren-vtv9-viet-nam-logistics.html


HỘI NGHỊ QUỐC TẾ VỀ TƯƠNG LAI NGÀNH HÀNG KHÔNG: THÁCH THỨC VÀ GIẢI PHÁP

Đơn vị tổ chức: Học viện Hàng không Việt Nam

Thời gian: 9h00 – 18h00, ngày 23 - 25/09/2020

Địa điểm: Eastin Grand Hotel Saigon, Thành phố Hồ Chí Minh

TRIỂN LÃM THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ VỀ XÂY DỰNG, KHAI KHOÁNG VÀ GIAO THÔNG

Đơn vị tổ chức: Hanoi Advertising & International Fair JSC - HADIFA

Thời gian: 9g00 - 17g00, ngày 27 - 30/10/2020

Địa điểm: Trung tâm triển lãm kiến trúc quy hoạch xây dựng quốc gia, Hà Nội

HỘI NGHỊ WORLD CARGO SYMPOSIUM WCS LẦN THỨ 14

Đơn vị tổ chức: Turkish Cargo

Thời gian: 09 – 11/03/2021

Địa điểm: Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ

TRIỂN LÃM QUỐC TẾ VỀ LOGISTICS VÀ HẠ TẦNG CẢNG BIỂN VIỆT NAM

Đơn vị tổ chức: Informa Markets – Vietnam

Thời gian: ngày 07 - 09/09/2021

Địa điểm: Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC)

Back

Incredible things in the business world are never made by a single person, but by a team.

- Steve Jobs -

bản tin logistics · hàng. các chuyên gia sẽ hỗ trợ thiết lập và lắp ráp hàng...

Documents