Autorización para la Pres-tación de Servicios de Practicaje y Pilotaje sobre el Río Paraná.

La Prefectura Naval Argenti-na tiene asignada en base a las facultades previstas en la Ley N° 18.398, la competen-cia para habilitar e inhabilitar a las empresas que brindan Servicios de Practicaje y Pilo-taje. El Director de Policía de Se-guridad de la Navegación mediante Disposición PRAC, PE.4 Nº 62/17, dispu-so la inscripción de la Em-presa “PILOTS SERVICE S.A.”, quedando habilitada bajo el Número de Registro 1701056, para brindar servi-cios de practicaje y/o pilotaje en la zona del “RÍO PARANÁ”. En el Anexo N° 1 del presen-te Boletín se transcribe la ci-tada Disposición. Amarre de Barcazas sobre el km. 11,5 del Riacho Ba-rranqueras del Rio Paraná.

El Director de Policía de Se-guridad de la Navegación, mediante la Disposición SNAV, NA9 Nº 11/17, autori-zó el amarre de barcazas, en el muelle perteneciente a la firma “FIDUCIARIA DEL NORTE S.A.”, que se en-cuentra ubicado sobre el km. 11,5, sobre la margen dere-cha del Riacho Barranqueras, a la altura de la progresiva del km. 1203 del Río Paraná, jurisdicción de la Provincia

del Chaco.

En el Anexo Nº 2 se trans-cribe la Disposición indicada. Máximas Dimensiones de los Convoyes por Empuje para navegar por los Tra-mos Completos de los Ríos Paraná Guazú, Paraná Bra-vo y Pasaje Talavera. Mediante Disposición SNAV, NA9 N° 12/17, el Di-rector de Policía de Seguri-dad de la Navegación prorro-gó por CIENTO OCHENTA (180) días la Disposición SNAV, NA9 N° 034/16, refe-rente a las “Máximas Dimen-siones de los Convoyes por Empuje para navegar por los Tramos Completos de los Ríos Paraná Guazú, Paraná Bravo y Pasaje Talavera”, con el objeto de profundizar los estudios y adquirir una mayor experiencia que permi-ta ratificar o rectificar la pre-sente medida. En el Anexo N° 3 del presen-te Boletín se transcribe la ci-tada Disposición. Inspecciones Extraordina-rias a Buques Nacionales y Extranjeros.

A raíz de los controles y a través de las Inspecciones Extraordinarias manteniendo los adecuados índices para la Seguridad de la Navegación y Prevención de la Contami-nación, el Prefecto Nacional Naval mediante la Disposi-ción OYDE, UR9 N° 09/17, aprobó, por el término de DOCE (12) meses de forma experimental los plazos para la realización de dichas ins-pecciones, tanto a buques

BOLETÍN

INFORMATIVO

PARA LA MARINA

MERCANTE

BOLETÍN Nº 3- AÑO: 2017

Fecha de Edición: MAYO de 2017.

En este número:

1

Autorización para la Prestación de Servi-cios de Practicaje y Pi-lotaje sobre el Río Pa-raná.

2

Amarre de Barcazas sobre el km. 11,5 del Riacho Barranqueras del Rio Paraná.

3 Máximas Dimensiones de los Convoyes por Empuje para navegar por los Tramos Com-pletos de los Ríos Pa-raná Guazú, Paraná Bravo y Pasaje Talave-ra.

4 Inspecciones Extraor-dinarias a Buques Na-cionales y Extranjeros

Habilitación Zonas de Fondeo, Zonas de Es-pera, y Rada en juris-dicción de la Prefectu-ra San Lorenzo.

Prefectura Naval Argentina

Av. Madero 235 – Buenos Aires

www.prefecturanaval.gov.ar

info@prefecturanaval.gov.ar

República Argentina

nacionales como extranjeros. Las Dependencias jurisdic-cionales podrán modificarlos circunstancialmente cuando existan motivos fundados en forma total o parcial, teniendo en cuenta las razones de se-guridad de la navegación.

En el Anexo N° 4 se trans-cribe la Disposición indicada precedentemente.

Habilitación Zonas de Fon-deo, Zonas de Espera, y Rada en jurisdicción de la Prefectura San Lorenzo.

Con el propósito de unificar la normativa local existente y regular la operatividad de las distintas Zonas destinadas al Fondeo, Maniobras y Alije, el Jefe de la Prefectura San Lo-renzo, mediante la Disposi-ción SLOR,RIA N° 29/17, consideró oportuno derogar lo ya establecido hasta el momento y procedió al dicta-do de la presente en la que autorizó a partir del primero de abril del corriente, las Zo-nas de Fondeo, Maniobras y Alije del Puerto San Lorenzo – San Martin – Timbues, fi-jando los kilometrajes para cada una de ellas. Además, en el Anexo I de la Disposición, se establecieron las pautas para el Fondeade-ro Auxiliar, Zona de Espera Puerto Borgui y Zona de Es-pera Norte, las que se man-tendrán en vigencia con la presentación de relevamien-tos batimétricos anuales En el Anexo N° 5 se trans-cribe la Disposición y Anexo indicados preceden-temente.

ANEXO Nº 1

Autorización para la Prestación de Servicios de Practicaje y Pilotaje sobre el Rio Paraná. Disposición: PRAC, PE.4 Nº 62/17.

BUENOS AIRES, 17 de abril de 2017.

VISTO, lo solicitado en el presente, y acorde lo actuado por el Departamento Practicaje y Personal de la Navegación y

CONSIDERANDO:

Que la Empresa “PILOTS SERVICE S.A.”, requiere la habilitación e inscripción de acuer-do con la Ordenanza Nº 8/03 DPSN Tomo N° 5 “Empresas, sociedades, cooperativas y profesio-nales independientes que prestan servicios de practicaje y pilotaje, su habilitación, inscripción y aplicación de las normas de gestión para la seguridad de la navegación y protección ambiental”, habiendo cumplido con lo dispuesto en el Agregado Nº 1 de la mencionada Ordenanza.

Que a la Prefectura Naval Argentina, acorde lo establecido por Ley N° 18.398, le corres-

ponde como Policía de Seguridad de la Navegación reglamentar y administrar los servicios de practicaje y pilotaje.

Que la Prefectura Naval Argentina es la Autoridad competente para habilitar e inhabilitar

al personal de la Marina Mercante Nacional, siendo las Empresas que brindan los servicios de practicaje y pilotaje las encargadas de administrar el trabajo de este personal.

Por ello,

EL DIRECTOR DE POLICÍA DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN

D I S P O N E

ARTÍCULO 1º. Inscribir bajo el Número de Registro 1701056 a la Empresa “PILOTS SERVICE S.A.” quedando habilitada para brindar los servicios de practicaje y/o pilotaje en la zona de prac-ticaje obligatorio del “RÍO PARANÁ”. ARTÍCULO 2º. Deberá dar cumplimiento al Agregado Nº 2 de la Ordenanza Nº 08/03 DPSN To-mo N° 5 “Norma de gestión para la seguridad de la navegación y prevención de la contaminación para la prestación del servicio de practicaje y pilotaje”, debiendo estar certificada dentro de los noventa (90) días a partir de la fecha de la presente habilitación.

ARTÍCULO 3º. Esta habilitación perderá vigencia si no cumple con lo dispuesto en la Ordenanza Nº 08/03 DPSN Tomo N° 5. ARTÍCULO 4º. De forma. Firmado: MARTÍN PABLO RUIZ (PG) DIRECTOR DE POLICÍA DE SEGURIDAD DE LA

NAVEGACIÓN. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ANEXO Nº 2

Amarre de Barcazas sobre el km. 11,5 del Riacho Barranqueras del Rio Paraná. Disposición SNAV, NA9 Nº 11/17.

BUENOS AIRES, 17 de abril de 2017.

Visto lo solicitado por la firma “FIDUCIARIA DEL NORTE S.A.”, en relación al muelle ubica-do en el Km 11,5 margen derecha del Riacho Barranqueras, a la altura de la progresiva del Km 1203 del Río Paraná, Localidad de Barranqueras, jurisdicción de la Provincia del Chaco, lo infor-mado por el Departamento Seguridad de la Navegación, y;

CONSIDERANDO:

Que la terminal “FIDUCIARIA DEL NORTE S.A.” posee en la zona de referencia un muelle

que está compuesto por una plataforma central donde se hallan dos de los cuatros dolphines (“B” y “C”), ubicados al norte y sur respectivamente provistos de bitas de amarre ubicadas próximas a los extremos de dichas estructuras, unidos a la plataforma central mediante pasarelas de hierro, contando esta con una doble bita de amarre. Asimismo cuenta con dos dolphines más, “A” hacia el norte y “D” al sur), separados entre sí por CIENTO VEINTE METROS (120 m.) aproximada-mente provistos de elementos de amarre.

Que acorde la información, surge que la mencionada instalación portuaria cuenta con una

cesión del predio por parte de la Provincia del Chaco, mediante Resolución Nº 1473, prorrogando la misma hasta septiembre del año 2021, a través de la Resolución Nº 0985 de fecha 15 de agos-to de 2011. Asimismo cuenta con la Declaratoria Final de Obras emitida el 06 de marzo de 2015 por la Dirección Nacional de Vías Navegables, a través de la Disposición Nº 20/2015.

Que en el muelle, acorde memoria técnica y esquema de amarre aportado posibilita el ama-

rre de barcazas de eslora máxima de CINCUENTA Y NUEVE METROS CON CUARENTA Y TRES (59,43 m.), manga DIEZ METROS CON SESENTA Y SEIS (10,66 m.) y puntal TRES METROS CON SESENTA Y SEIS (3,66 m.) con una tolerancia del 5% (conformando un tren de hasta DOS (2) barcazas en tándem), resultando que las mismas para efectuar la carga serán desplazadas por un malacate situado en el dolphin “B”, siendo que las barcazas siempre se pre-sentan de proa a la corriente y paralelas al frente de atraque.

Que en relación al informe técnico y memoria de cálculo donde consta el relevamiento y ve-

rificación estructural, el profesional interviniente determinó con respecto a las bitas y bolardos de amarre, una limitación operativa de hasta 15 toneladas por cada elemento de amarre, para per-mitir la operación del amarre de barcazas, expidiéndose asimismo para con el sistema de defen-sas con que cuenta el mencionado muelle.

Que las inspecciones efectuadas a los sistemas de lucha contra incendio, amarre, ilumina-ción general, balizamiento, sistemas operativos de la terminal y de los procedimientos en materia de seguridad contenidos en el Manual de Emergencias, se llega a la conclusión que cumplimenta los requisitos exigidos desde el punto de vista de la Seguridad en el Amarre acorde lo establecido en la ORDENANZA Nº 05/01 (DPSN) “RÉGIMEN OPERATIVO DEL BÚQUE” “Normas de Ins-pección y/o Verificación para los Puertos, Terminales Portuarias y/o Muelles”, siendo determina-do a través de una Inspección Inicial de fecha 30 de setiembre efectuada por Personal Superior de la División Navegación y en lo que es de competencia de esta Dirección dentro de los alcan-ces de los artículos 6° inc. j) y 21º de la Ley 24.093 “Ley de Actividades Portuarias”, en concor-dancia con el Decreto Reglamentario 769/93.

Que mediante Planilla de Evaluación Técnica Nº 14/17 de la División Navegación, se con-

cluyó que el Muelle de marras, cumple en su totalidad con los requisitos exigidos desde el punto de vista de la seguridad en el amarre en lo que es competencia a esta Dirección, pudiendo acce-der a lo solicitado por la mencionada instalación portuaria.

Que el artículo 39 de la Ley 20.094 “Ley de la Navegación” y el artículo 302.0102 del

REGINAVE (Decreto 4.516/73) establecen como atribución de esta Autoridad Marítima regular lo referente a la seguridad en el amarre y el dictado de normas a las que tendrá que ajustarse cada puerto en particular.

Por ello,

EL DIRECTOR DE POLICÍA DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN

D I S P O N E

ARTÍCULO 1º. Autorizar en lo que es competencia de esta Dirección, el amarre de barcazas de eslora máxima de CINCUENTA Y NUEVE METROS CON CUARENTA Y TRES (59,43 m.), man-ga DIEZ METROS CON SESENTA Y SEIS (10,66 m.) y puntal TRES METROS CON SESENTA Y SEIS (3,66 m.) con una tolerancia del 5% (conformando un tren de hasta DOS (2) barcazas en tándem), en el Muelle de Barcazas, propiedad de la firma “FIDUCIARIA DEL NORTE S.A.”, ubicado en el Km 11,5 margen derecha del Riacho Barranqueras, a la altura de la progresiva del Km 1203 del Río Paraná, jurisdicción de la Provincia del Chaco.

ARTÍCULO 2º. La presente autorización no exime a la Terminal Portuaria y/o Capitán del Buque remolcador, del cumplimiento de la reglamentación vigente o futura que pueda limitar la eslora máxima permitida para navegar por las correspondientes vías navegables, de distintas normas en vigor, ni de tomar otras providencias de seguridad que el arte de navegar y las circunstancias aconsejen. ARTÍCULO 3º. La vigencia de la presente Disposición queda condicionada a las convalidaciones correspondientes al punto 5.2.2 estipulado en la Ordenanza Nº 05/2001 (DPSN) y al dictado de cualquier otra norma a que deba ajustarse cada puerto en forma particular o general. ARTÍCULO 4º. De forma. Firmado: MARTÍN PABLO RUIZ (PG) DIRECTOR DE POLICÍA DE SEGURIDAD DE LA

NAVEGACIÓN. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ANEXO Nº 3 Máximas Dimensiones de los Convoyes por Empuje para navegar por los Tramos Comple-tos de los Ríos Paraná Guazú, Paraná Bravo y Pasaje Talavera. Disposición SNAV, NA9 Nº 12/17.

BUENOS AIRES, 05 de mayo 2017. Vista la Disposición SNAV, NA9 N° 034/16, por medio de la cual se introdujeron modifica-ciones a la Disposición RPOL, 008 N° 01/13, lo informado por el Departamento Seguridad de la Navegación, y;

CONSIDERANDO: Que la Disposición SNAV, NA9 Nº: 034/16, reemplazó el Artículo 2° de la Disposición RPOL, 008 N° 01/03, determinándose nuevas dimensiones máximas de los Convoyes por Empu-je para navegar por los tramos completos de los Ríos Paraná Guazú, Paraná Bravo y Pasaje Ta-lavera, fijándose asimismo en su Artículo 2° ciertas pautas adicionales de seguridad relativas a la potencia total instalada mínima requerida con la que deberá contar el remolcador a cargo del convoy. Que el Artículo 3° de la mencionada Disposición estableció un plazo de vigencia para la misma de CIENTO OCHENTA (180) días a partir de su publicación en el Boletín Oficial, ocurrida el 07 de noviembre de 2016, instando a realizar la correspondiente evaluación de su aplicación durante la vigencia de la misma. Que habiéndose efectuado las respectivas consultas a las instancias internas de la Insti-tución, surgió la conveniencia de prorrogar la vigencia de la Disposición SNAV, NA9 N° 034/16 por un nuevo periodo de CIENTO OCHENTA (180) días, con la finalidad de adquirir una mayor experiencia al respecto que permita su ratificación definitiva o la pertinente rectificación. Que es función de esta Autoridad Marítima regular la navegación en aguas de Jurisdicción Nacional, acorde lo establecen los Artículos 89 y 91 de la Ley 20.094 de la Navegación, en con-cordancia con el Artículo 5° inc. a) punto 2 de la Ley 18.398 (Ley General de la Prefectura Naval Argentina). Por ello,

EL DIRECTOR DE POLICÍA DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN

D I S P O N E ARTÍCULO 1º. Prorrogar la vigencia de la Disposición SNAV, NA9 N°: 034/16, referente a las “Máximas Dimensiones de los Convoyes por Empuje para navegar por los Tramos Completos de los Ríos Paraná Guazú, Paraná Bravo y Pasaje Talavera”. ARTÍCULO 2º.- La presente Disposición tendrá una validez de CIENTO OCHENTA (180) días, a fin de adquirir mayor experiencia que permita su ratificación definitiva o la pertinente rectificación. ARTÍCULO 3°.- De forma.

Firmado: MARTÍN PABLO RUIZ (PG) DIRECTOR DE POLICÍA DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ANEXO Nº 4

Inspecciones Extraordinarias a Buques Nacionales y Extranjeros. Disposición OYDE, UR9 N° 09/17.

BUENOS AIRES, 19 de abril de 2017.

Visto lo normado en la Publicación R.G. PNA 3-036 “RÉGIMEN DE INSPECCIONES EXTRAORDINARIAS”, lo propuesto por la Dirección de Policía de Seguridad de la Navegación y; CONSIDERANDO:

Que el artículo 5° inc. a) punto 12 de la Ley General de la Prefectura Naval Argentina (Ley N° 18.398), atribuye a esta Autoridad Marítima, el ejercicio de las funciones de Policía de Seguri-dad de la Navegación y la facultad de Inspeccionar los buques para verificar su seguridad.

Que acorde al artículo 75 de la Ley de la Navegación (Ley N° 20.094) establece que las

inspecciones extraordinarias se dispondrán cuando la Autoridad Marítima lo considere conve-niente, o en caso de avería que pueda afectar la navegabilidad e idoneidad del buque o artefacto naval.

Que en mérito a tales enunciados, se reglamentó la Publicación -R.G. PNA 3-036

“RÉGIMEN DE INSPECCIONES EXTRAORDINARIAS”-, con el objeto de armonizar los procedi-mientos y medidas de coordinación necesarias en oportunidad de realizarse inspecciones extra-ordinarias a buques o artefactos navales de bandera argentina y extranjera por parte de los Ins-pectores de la Institución, no existiendo un plazo determinado entre cada inspección extraordina-ria.

Que desde la aplicación del citado régimen y atendiendo especialmente al incremento de buques que navegan por aguas jurisdiccionales, se han intensificado los controles mediante las inspecciones extraordinarias procurando mantener adecuados índices para la Seguridad de la Navegación y Prevención de la Contaminación, siendo necesario actualizar la norma vigente.

Que en virtud del lineamiento expuesto, resulta oportuno ampliar o disminuir los plazos entre inspecciones extraordinarias a realizar a los buques, siendo posible flexibilizar dicho plazo teniéndose en cuenta el historial del buque y/o barcaza, en lo que respecta a los antecedentes de cada inspección practicada.

Que analizada la iniciativa desde el punto de vista orgánico no existen óbices para su aprobación, por cuanto ella se corresponde con los criterios de aplicación y la normativa vigente, asimismo no presenta impedimento en el orden jurídico. Por ello,

EL PREFECTO NACIONAL NAVAL

D I S P O N E

ARTÍCULO 1º. APRUÉBANSE en forma experimental por el término de DOCE (12) meses, los plazos para la realización de las Inspecciones Extraordinarias a Buques de la Matricula Nacional y Extranjeros, que corren agregados como Anexo 1 y flujograma que se adjunta como Anexo 2. ARTÍCULO 2º. Las Dependencias Jurisdiccionales que deban aplicar los parámetros generales de la presente Disposición, podrán variarlo circunstancialmente, cuando existan razones funda-das, en forma total o parcial, atendiendo razones de seguridad de la navegación, de los tripulan-tes o pasajeros, y/o de la preservación del medio ambiente marino. ARTÍCULO 3º. Durante el plazo de aplicación de la presente, la Dirección de Policía de Seguri-dad de la Navegación evaluará los resultados emergentes de la aplicación de la medida y de co-rresponder, propiciará la rectificación de la Publicación R.G. PNA 3-036 “RÉGIMEN DE INSPECCIONES EXTRAORDINARIAS.

ARTÍCULO 4º. De forma. Firmado. EDUARDO RENÉ SCARZELLO (PG) PREFECTO NACIONAL NAVAL.

Anexo N° 1: PROCESO DE INSPECCIONES EXTRAORDINARIAS

1.

Inspector designado consulta previamente la Base de Datos CIIE

La Dependencia Jurisdiccional al momento del ingreso del buque al sistema deberá

consultar situación en la Base de Datos correspondiente y si se encuentra dentro de la

ventana de inspección.

2.

Efectuar inspección conforme situación verificada en Base de Datos (1° IE) pudiendo

surgir las siguientes situaciones generales

“A”

Buque sin deficiencias o

con deficiencias leves o condiciones par-

ticulares. (Cód. 15 – 16 – etc)

“B”

Buque con acumulación de deficiencias

leves ó

Buque con deficiencias con Cód. 17

(Previo a la zarpada) ó

Buque con deficiencias con Cód. 30 (De-

tención)

3.

Próximo período de inspección extraordinaria conforme último resultado. (Respecto

de los buques con deficiencias bajo Códigos 17 y 30 el plazo comenzará a correr a

partir del levantamiento del código indicado.)

“A” – 6 meses “B” – 3 meses

4.

Los buques sin deficiencias (“A”) que pasado el plazo de 6 meses sean objeto de una

segunda verificación y como resultado de esa inspección, nuevamente no le sean en-

contradas nuevas deficiencias será beneficiados para la próxima verificación extraor-

dinaria de un plazo no menor a 9 meses.

PARÁMETROS GENERALES

1. APLICACIÓN: Estas disposiciones regulatorias se aplicarán a los buques argentinos y ex-

tranjeros que entren, salgan de los puertos del país o efectúen navegación por aguas juris-diccionales argentinas.

2. La única instancia que tendrá la atribución para establecer los plazos arriba mencionados se-

rá la Dirección de Policía de Seguridad de la Navegación a través de la División Control de Buques, en base al análisis particular de cada inspección informada y cargada por la Depen-dencia jurisdiccional.

3. Se prevé adicionar al Sistema CIIE una ventana en donde se indique el plazo otorgado al

buque inspeccionado para ser verificado en sucesivas consultas. 4. Cuando existan razones debidamente fundadas respecto de la condición de seguridad del

buque, su tripulación o aspectos asociados a la protección ambiental, la dependencia juris-diccional podrá disminuir el plazo de visita, debiendo informar todas las situaciones que ro-

dearon al caso.

Anexo N° 2: FLUJOGRAMA DEL PROCESO DE INSPECCIÓN EXTRAORDINARIA (IE)

1era. IE

Sin o con

Deficiencias

leves

6 meses

Para la próxima IE

(a contar de la

1era. II)

IE si-

guientes

Deficiencias

9 meses

Para la próxima

IE

3 meses

Para la próxima IE (a

contar desde la 1era ID)

Acumulación de

def. leves - Cód 17

o def. graves deten-

ción (Cód. 30)

IB

Inspección de

Buque

Análisis Base

Datos

IE

siguientes

NO

SÍ

Deficiencias

SÍ NO

SÍ

ANEXO Nº 5

Habilitación Zonas de Fondeo, de Espera, y Rada en jurisdicción de la Prefectura San Lo-renzo. Disposición SLOR, RI.A Nº 29/17.

PTO. GRAL. SAN MARTIN, 29 de Marzo de 2017.

VISTO: los Expedientes Nro. 0036080/11(CUDAP-SO2); Nro. 0031717/15 (CUDAP –S02) y

Nro. 1797/16 (PZBP), donde, de conformidad al constante incremento de la actividad navegatoria en el complejo portuario TIMBUES – PUERTO GRAL. SAN MARTIN – SAN LORENZO, ha me-recido efectuar los estudios necesarios para poder regular la operatividad de las distintas zonas destinadas a Zonas de Fondeo, Zonas de Espera, Radas, Áreas de Maniobra y sus modificacio-nes sucesivas, y;

CONSIDERANDO:

Que este incremento de la citada actividad navegatoria, se ha tornado muchas veces insufi-

ciente en lo atinente a los espacios y capacidades de las zonas referidas, obligando a replantear constantemente las mismas, adecuándolas a requisitorias efectuadas por los sectores armatoria-les, terminales portuarias, asociaciones de Prácticos, entre otras.

Que a los fines de dar una respuesta institucional a estas requisitorias, se efectuaron una se-

rie de reuniones con la participación del “Centro Marítimo Rosario”, “Cámara de Practicaje y Pilo-taje”, “Cámara de Actividades Portuarias y Marítima de la ciudad de Rosario”, donde luego del aporte en base a la experiencia propia, elementos técnicos de juicio esgrimidos, opiniones funda-das y planteos por parte de estos organismos; los mismos fueron sometidos a análisis dentro del área respectiva de esta Unidad Jurisdiccional, considerándose su aprobación y puesta a disposi-ción de la Superioridad.

Que la DIRECCIÓN DE POLICÍA DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN de esta Institución,

por intermedio de sus órganos especializados, analizaron oportunamente los Expedientes referi-dos, no encontrando objeciones a lo dispuesto y considerando que la “Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas” con la aprobación de la “Dirección Nacional de Vías Navegables” (Sub-secretaría de Transporte por Agua y Puertos), deberían hacerse cargo del apropiado señalamien-to y actualización periódica de las batimetrías de las “Zonas de Fondeo”, “Zonas de Maniobras y Alijo”, de conformidad a lo establecido por la Ley 24.093 (Actividades Portuarias) en su Artículo 20.

Que también observo que era propicio y oportuno implementar medidas que tornasen una

operatoria eficiente de buques, facilitando así el desarrollo de la región y el comercio internacio-nal del país, sin soslayar ni disminuir los estándares de la Seguridad de la Navegación.

Que a los fines de suministrarle a los interesados/administrados, dinámica, practicidad, efec-

tivo conocimiento, acceso inmediato; acerca de toda la normativa existente a la fecha, como es el caso de las sucesivas DISPOSICIONES locales emitidas y con el propósito de unificar las mis-mas; se considera oportuno dejarlas sin efecto y procederse al dictado de la presente, donde quedarían determinadas áreas de operaciones portuarias específicas y particulares propias de cada una, que faciliten la actividad de los buques que arriban a este complejo portuario.

Que la Ley 18.398, atribuye a la PREFECTURA NAVAL ARGENTINA, la competencia en la

atención y dirección del Servicio de Radiocomunicaciones y Radiodifusión para la Seguridad de

la Navegación en Salvaguarda de la Vida Humana en las Aguas y el control de la Seguridad del Tránsito Portuario y de la Navegación.

Que el Artículo 20 de la Ley 24.093 (Ley de Puerto) establece que el responsable de cada

puerto, cualquiera sea su titular y clasificación de éste, tendrá a su cargo: el mantenimiento y me-jora de las obras y servicios esenciales, tales como profundidades y señalización de los accesos y espejos de agua, instalaciones de amarre seguro, remolque y practicaje. La referida responsa-bilidad deberá ejercerse en un todo de acuerdo a las normas vigentes emitidas en función del poder de policía que ejerce el Estado Nacional en estas materias; siendo la Prefectura Naval Ar-gentina, la autoridad competente para expedir las licencias habilitantes para ejercer el practicaje.

Que el Artículo 39 de la Ley 24.093 (Ley de Puerto) y el Artículo 302.0102 del REGINAVE

establecen como atribución de esta Autoridad Marítima regular lo referente a la seguridad de amarre y dictar las normas que habrán de ajustarse los mismos en cada puerto en particular.

Por ello

EL JEFE DE LA PREFECTURA SAN LORENZO

D I S P O N E

ARTICULO 1º. A partir 01/04/17, DEROGAR: la Disposición SLOR RI 6 Nº 46/2002 (habilitacio-nes de radas, zona de maniobras y alije), la Disposición SLOR RI 6 Nº 24/2016 (habilitación Fon-deadero Auxiliar), la Disposición SLOR RI 6 Nº 80/2016 (habilitación zona de espera Puerto Borghi) y la Disposición PZBP, RI 7 Nº 01/2016 (autorización de fondeo en “Zona Alijo Norte”) ARTICULO 2º. AUTORIZAR a partir 01/04/17 las zonas de Fondeo, maniobras y alijes del Puerto San Lorenzo – San Martín - Timbues, las que se fijan en los kilometrajes que a continuación se detallan:

ZONAS DE FONDEO:

FONDEADERO PRINCIPAL SUR: El comprendido entre el km. 441 y el km. 445,5 del Río Paraná, sobre margen izquierda, con capacidad para 7 buques.

FONDEADERO PRINCIPAL CENTRO: El comprendido entre el km. 452 y el km. 455,6 del Río Paraná, sobre margen izquierda, con capacidad para 6 buques.-

FONDEADERO PRINCIPAL NORTE: El comprendido entre el km. 458 y el km. 459 del Río Paraná, sobre margen izquierda, con capacidad para 2 buques. FONDEADERO AUXILIAR: El comprendido entre el km. 450.4 y el km. 451.4 del Río Paraná, sobre margen izquierda, (aguas debajo de la Zona de Alije Sur y hacia el ingre-so del Paraná Viejo entre la Isla Villegas y la Isla Sin Nombre).

ZONA DE ESPERA PUERTO BORGHI: El comprendido entre el km. 437.7 y el km. 438.7 del Río Paraná, sobre margen izquierda.

ZONA DE ESPERA NORTE: El comprendido en el km. 459 del Río Paraná, sobre la margen izquierda (dentro Zona de Alije Norte).

ZONAS DE MANIOBRAS:

ZONA SUR: La comprendida entre el km. 438,9 al km. 441 del Río Paraná.

ZONA CENTRO: La comprendida entre el km. 447,5 al km. 449 del Río Paraná.

ZONA NORTE I: La comprendida entre el km. 456 al km. 458 del Río Paraná. ZONA NORTE II: La comprendida entre el km. 461 al km. 462.3 del Río Paraná.

ZONA DE RESERVA: La comprendida entre el km. 460 al km. 461 del Río Paraná.

ZONAS DE ALIJE:

ZONA SUR: La comprendida entre el km. 451,4 al km. 452 del Río Paraná, sobre mar-gen izquierda, con capacidad para 1 buques.

ZONA NORTE: La comprendida entre el km. 459 al km. 460 del Río Paraná, sobre mar-gen izquierda, con capacidad para 1 buques.

ARTÍCULO 3º. Los buques podrán maniobrar en las zonas de fondeo (virando aguas arriba o aguas abajo), siempre que se cumplan las siguientes condiciones:

a) Que las características del buque y el ancho navegable permitan una maniobra segura.

b) Ausencia de buques en proximidades. c) Autorización previa por la Estación Portuaria L6I. d) Condiciones hidrometeorológicas favorables.

ARTÍCULO 4°. La presente Disposición establece en su Anexo I “pautas para el Fondeadero Au-xiliar; Zona de Espera Puerto Borghi y Zona de Espera Norte”, las que se mantendrán en vigen-cia con la presentación de relevamientos batimétricos anuales. ARTÍCULO 5°. La presente Disposición entrará en vigencia a partir del día 01 de abril del corrien-te año.

ARTÍCULO 6º. Por la División Operaciones elévese copia a la Dirección de Policía de Seguridad de la Navegación y Prefectura de Zona Bajo Paraná para conocimiento, como así también remitir copias a las partes interesadas para conocimiento y cumplimiento.

Firmado: SERGIO OSCAR JESUS CLARO (PM) JEFE PREFECTURA SAN LORENZO.

Anexo I: PAUTAS PARA EL FONDEADERO AUXILIAR; ZONA DE ESPERA PUERTO BORGUI Y ZONA DE ESPERA NORTE:

FONDEADERO AUXILIAR: Se deberá fondear a DOSCIENTOS METROS (200 m) de la margen izquierda, con capacidad para (2,3) buques fluviales, según su eslora y una profundidad determi-nante de SEIS METROS CON TREINTA CENTIMETROS (6,30 m) al cero local. (Vigencia mar-zo/2018).

ZONA DE ESPERA BORGHI: Se podrá fondear hasta DOS (2) buques en lastre y con destino al complejo portuario san Lorenzo – Puerto San Martin – Timbues, con un calado máximo de SEIS METROS (6 m) al cero local. (Vigencia marzo/2018).

ZONA DE ESPERA NORTE: Se podrá fondear a CIEN – CIENTOCINCUENTA METROS (100/150 m) de dicha margen, con capacidad para UN (1) buque, con profundidad máxima de OCHO METROS CON DIEZ CENTIMETROS (8,10 m) al cero local. (Vigencia marzo/2018).

ZONA DE ALIJE SUR: Se podrá fondear a CIENTO VEINTE – CIENTO TREINTA METROS

(120/130 m) de la margen izquierda, con capacidad para UN (1) buque, con profundidad máxima de SIETE METROS CON TREINTA CENTIMETROS (7,30 m) al cero local. (Vigencia mar-zo/2018).