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Bombeo Electrocentrífugo (BEC)
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métodos delevantamiento articial
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Historia
1911, Armais Arutunoff Inventó el Motor EléctricoSumergible en Rusia.
1914, en WW1, Aa!tó "Electrorill# !ara !erforar
$ori%ontalmente en &renc$ Warfare
191', Reise(ó el motor !ara aco!larlo con una
bomba centr)fuga !ara esaguar barcos * minas
19+, Emigró a los -SA en busca e fonos !ara sus
a!licaciones en !o%os !etroleros
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Historia
19+', ran/ 0$illi!s a!o*ó el esarrollo e la !rimerabomba sumergible !ara !rueba en los !o%os!etroleros 0$illi!s
19+, Se establece 2art Manufacturing en2artlesville, 3/la$oma
19, 0$illi!s vene "2art Manfg# al Sr. Aurutunoff *se forma la 5)a. RE6A 0-M0
19, 5AM53 com!ra RE6A 0-M0
199, Sc$lumberger a7uiere RE6A0ara el a(o + se encontraban o!erano m8s e
14, sistemas 2E5 e RE6A en 11 !a)ses.
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BEC en México
Se tiene considerado un ro!ecto de e"ecuciónde # a$os ara la instalación de este sistema enm%s de &'' oos con una inversión de milmillones de dólares ! se realiara a través de
una licitación *blica+
Con la articiación de ,- emresas nacionalese internacionales de aíses como .rabia
Saudita /usia ! Estados 0nidos 1emexresentó el ro!ecto de BEC el cual buscagarantiar la roducción de los !acimientos E2Balam 3a2in Maloob 4aa ! .!atil localiadosen la sonda de Camec5e en el 6olfo deMéxico+
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Bombeo
ElectrocentrífugoEsta comuesto or , artes
E7uio Subsuercial
E7uio Suercial
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E7uio
Subsuercial
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:Bombas Electrosumergibles ara oos con 3/8s de 9 : g ! gastos de &'' bd 5asta 3/8sde &; ;C (#'>?) 5asta ,-- >C(##'>?):?luidos con cantidades considerables de
sólidos(sistemas resistentes a la abrasión):.mbientes mu! severos (metalurgiaesecial)
Condiciones de Operación delBEC
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Comonentes
Bomba Centrífuga
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Bomba
Centrífuga@as bombas sumergibles son bombascentrífugas de etaas m*ltiles+
A El tio o geometria de la etaadetermina el volumen de uido 7ue mane"a labomba
AEl n*mero de etaasdetermina el levantamiento total generado(3H)+
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Comonentes
@as bombas electrosumergibles (BEC)est%n disonibles ara oos con tuberíasde revestimiento tan e7ue$os como9#D con gastos de roducción desde &''
B1 ! también ara gastos de 5asta#-'' B1 en oos con 3/Fs de &; ;
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Comonentes
Gmulsor
0 35rustas5ers
oIn 35rustas5ers
ifusor
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Cada DetaaD tiene un imulsor ! undifusor+
El imulsor da al uido energía cinética+
El difusor transforma esta energíacinética a energía otencial (altura)+
PARTES DE LA BOMBA
Cojinet
e
Impulsor
Difuso
r
Deector de Arena
Tu!o deCompresión
Cojinete
Cojinete
Cojinete
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Comonentes Tipos de Inpulsores de Bom!a
/adial ?loI Mixed ?loI .xial ?loI
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Comonentes
@a entrada (Gnta2e)
isositivos ara mane"o de
6as
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Entrada (Intake)
;a ma*or)a e los ise(os e 2.E5. se $acen con la finalia e
!roucir la m8as.
Entrada de uido est%ndar ! searador de gas+
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;a eficiencia e se!aración no es un n?mero f8cil e !reecir ebio a
la cantia e variables 7ue intervienen como tama(o e la &R,
caracter)sticas el fluio, velociaes, gasto, ti!o e flu@o, imensiones
e los e7ui!os, velocia e rotación, etc.
Algunos valores !romeio com?nmente usaos !ara eficiencia e
se!aración son
Tipo de Separador Tipo de Separador Eficiencia deEficiencia de
separaciónseparación
Porcentaje de gasPorcentaje de gas
que pasa a la bombaque pasa a la bomba
Intake estándar Intake estándar = +B = +B = 1B = 1B
Flujo InersoFlujo Inerso + = B+ = B = CB = CB
!otatio!otatio = 9B = 9B = +B = +B
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Searador de 6as 3ioJortex
K Seara las fases de lí7uido !
gas+ Convierte la velocidaden 1resión 1ositiva
K Gmarte velocidad a la
mecla+ Gnicia la searación(Jortex)
DI""#SE
R B$%PASS
PICP
IMPELLER
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.6H L Mane"ador de 6as Centrífugo
Homogeniar la mecla
/educe el tama$o de laBurbu"a
/egresa el gas en solución .!uda al gas a moverse en lacorriente rincial
El A'( Incrementa la)a!ilidad de Manejo de *aspor+
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El 1rotector
:Esta ubicado entre el motor ! elGnta2e+:Es una iea vital en el sistema
BEC sino es seleccionadoaroiadamente uede reducir lavida *til del e7uio+:Evita el ingreso del uido deloo al motor
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?unciones=
&+ 1roveer un sello ! e7uilibrar las resionesinterna ! externa ara evitar 7ue el aceite del
motor sea contaminado or el uido del ooactuando también como un reciiente deaceite ara el motor
,+ Soortar la carga axial (emu"e) desarrolladaor la bomba
;+ 3ransmitir el tor7ue desarrollado en el motor5acia la bomba or el e"e del rotector
El 1rotector
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1rotector
3io @aberinto 3ioBolsa
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Comonentes
El Motor
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@os rinciios b%sicos de dise$o ! oeración del motorara B+E+C+ son los mismos 7ue los motores eléctricosnormales de suercie=
K e inducción
K 3rif%sico
K 3io "aula de ardilla !
K Con dos olos de inducción
Motor
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,- C1'9
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/angos de 3emeratura1ara sistemas ElectrosumergiblesTM
+94 . ,44 . 944 .D
Stanar Intermeiate
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Motor
Laminaciones del Estator
Laminaciones de Bronce
De,anado del Motor
Cojinete
Aceite
Rotor
Cojinete del Rotor
Cone-ión de la mufa
Cojinete
Eje (ueco
Rosca . /012E#E Tipo Caja
34l,ula de Llenado
34l,ula de Llenado
Cojinete Empuje A-ial
'u5as paraConectar en seriecon otro motor
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Motores de .lta Eciencia
(ominator).lta eciencia signica=
Oeración menos caliente ara ma!or tiemode vida
Menores costos de oeraciónSeries 9#N #N,
Max H1 (Single) ,&N 9#' ''
Max H1 (3andem) 9;, &&' ''EPcienc! -;K-#Q --K-+,Q -+#K,Q
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Mufa (1ot5ead)
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escarga de la bomba
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Cable de potencia
La función del cable de potencia es:
Transmitir la energía eléctrica desde la superficie a la
mufa del motor.
Transmitir señales del fondo del pozo a la superficie(usualmente presión y temperatura).
l cable de potencia consiste de tres fases de conductores
aislados indi!idualmente. Los conductores se cubren con un
material protector y finalmente se prote"en del daño #uímico$
abrasi!o y mec%nico con una cubierta y un blinda"e.
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Conductores
&islamiento
Cubierta
'linda"e
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Cable de 1otencia
BOOM6
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Las caracteristicas m%s importantes del cable de potencia
son:
Capacidad de aislamiento.
imensiones eternas.
*érdidas de !olta"e.
Tolerancia a la temperatura.
Costo (+eneralmente el cable es m%s caro en todo el
sistema).
La correcta selección del cable es un problema muy
interesante para la optimización.
,o se debe de subestimar la importancia de la selección del
cable.
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imensiones eternas:
-í el cable seleccionado no cabe en el pozo no es eladecuado$ se tienen dos opciones:
educir el tamaño del conductor. sto aumentar% lapérdida de !olta"e en el cable.
Cambiar la geometría de redondo a plano o a unoparalelo.
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Sensor de ?ondo1resión de Entrada ! escarga
3emeratura en evanados del Motor 3emeratura de EntradaJibración?uga de Corriente
0tiliados 1ara=R MonitoreoR 3endenciasR 1rotección
R Jalidación ! .n%lisisR Otimiación
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6uía o Centraliador
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.ltura in%mica 3otal
(3H) 3H es la suma de tres comonentesb%sicos=
@a altura neta 7ue el uido debe serlevantado@as érdidas or fricción en la tubería@a resión de cabea 7ue la bomba debevencer
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?lu"o
?lu"o
ivel desuercie
ivel din%micodel uído
1rofundidad
de la bomba
@evantamiento neto(Jertical)
Cabeal
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?lu"o
?lu"o?lu"o
ivel desuercie
ivel din%micodel uído
1rofundidad
de la bomba
Le,antamientoneto 73ertical8
Cabeal
Como se uede ver ellevantamiento neto
deende de donde se
encuentre el nivel de uído! no de la rofundidad deasentamiento de la bomba
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@evantamientoneto
1rofundidad de labomba
1rofundidad de labomba
? ?Se uede observar7ue a*n colocandola bomba m%saba"o el
levantamientoneto no cambia
@evantamientoneto
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Le,ant9:eto
Le,ant9:eto
?
Sin importar donde se
colo;ue la !om!a o el4n*ulo< ELLE3A:TAMIE:TO :ETO:O CAMBIA
TCómo es en los 1oosesviadosU
.ltura in%mica 3otal
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.ltura in%mica 3otal(3H)1érdidas or ?ricción en la tubería?ricción es una érdida de energía (realmente se mide como érdida
de resión)
ebido a los esfueros de corte resentes cuando un uido esta en
movimiento+
En un uído las moléculas se mueven libremente entre sí con mu!
oca resistencia+ @a resistencia es originada or las fueras
cortantes 7ue deben vencerse+
Mientras ma!or es la viscosidad del uido ma!ores ser%n las fuerasde corte
.ltura in%mica 3otal
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.ltura in%mica 3otal(3H)
En un uído monof%sico casi todo el lí7uido se esta moviendoen
con"unto entonces las fueras de corte en el lí7uido no sonmu!
grandes en este caso la fricción uede ser ignorada
Perdóneme
"#omo $o%
&isculpe
Siga 'd
.ltura in%mica 3otal
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.ltura in%mica 3otal(3H)
Sin embargo el uido 7ue circula en contacto conlas aredes de la tubería tiende a ad5erirse a ellas! entonces se resentan las fueras de corte+ Esteesfuero de corte entre la tubería ! el uído seincrementa cuando la velocidad del uído seaumenta
#' C1'9
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.ltura in%mica 3otal(3H)
@a cantidad de fricción resente se uede reresentar or un Dfactor de fricciónDK V+ Existen varias ecuaciones disonibles aracalcular V ero no se discutir%n a7uí+ Si conocemos V odemoscalcular la érdida de resión or la siguiente fórmula=
onde ∆1 W érdida de resión ρW densidad del uído v W velocidad del uído gc W aceleración degravedad d Wdi%metro de tubería∆ P
f v
g dc
= ρ
,
,
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.ltura in%mica 3otal
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.ltura in%mica 3otal(3H)
1resión de cabea
@a resión de cabeal es también llamadaD1resión de suercieD D1resión de cabeaDDContraresiónD o D1resión en la línea de u"oD+