Desde 1929 BOTTAI S.A. Ha tenido una única preocupación: dar a sus clientes productos y servicios de la más alta calidad, permitiendo así solucionar óptimamente las necesidades de cada obra y proyectoActualmente BOTTAI S.A. Se ha constituido en una de las industrias más grandes del país en el ámbito del prefabricado de hormigón, abarcando diversas líneas de producción: Tuberías de Hormigón ,cámaras para colectores, bloques estructurales, pavimentos.

El pavimento de adoquines de concreto tiene sus raíces en el primer pavimento con superficie dura, que fue el de piedra, y que ya se construía 4000 años A.C.Este evoluciono cuando se tallaron las piedras para un mejor ajuste entre ellas y una mayor comodidad en el desplazamiento de personas y carros, lo que dio origen a los pavimentos de adoquines de piedra, tecnología ampliamente utilizada por el imperio Romano para la construcción de sus vías (con bases granulares y estabilizadas con puzolanas naturales).

Pavimentar con adoquines (elementos de piedra, mármol, cantera, concreto, etc.) se hace desde épocas muy remotas.Se fabricaron adoquines de barro cocido y madera, durante los siglos XVIII y XIX en Europa y América.El desarrollo del concreto como materia prima, trajo consigo la aparición de elementos prefabricados, como los adoquines de concreto

¿Que productos han mejorado el transito de peatones y vehículos?

Adoquín de piedra AsfaltoConcreto

Concreto

DurabilidadResistencia Flexibilidad

Fácil de trabajarImpermeables

Adoquín de piedra Asfalto

Se confecciona en fabrica no in situ

Facilidad de traslado

Posibilidad de reciclaje

Fácil reparación

Libertad de Diseño en espacios urbanos

Bloques de hormigón combinado con ladrillos de arcilla quemada.

Calles alegres

Diseños con identidad

Diseño y uso de los materiales hace posible la creación de la identidad

Copacabana, Brasil

Diseños creativos

Paso de peatones y pavimento con cinco tipos de ondas.

Diseños creativos

Una ruta clara y conexión entre las casas, las escuelas primarias, tiendas y otro tipo de instalaciones del distrito

Diseños que alertan

Algunos ejemplos de los cruces planteados con mayor nivel de atención

Estos cruces en los vecindarios funcionan como medida de seguridad para los vecinos

Diseños que invitan a jugar

Un parque infantil con todas las oportunidades para crear tu propio juego

Cuadrados, con los gráficos por computadora

•Plaza Condell, I Región

•Mega Puerto de Mejillones, II Región

•Acceso Puerto de Arica, XV Región

•Estacionamientos DA Hotel, XV Región

•Pavimentación con identidad en San Pedro de Atacama, II Región

Plaza Condell, Iquique.

Intervenida con adoquines rectos de colores, en una disposición ortogonal

Mega Puerto de Mejillones

Intervenida con adoquines rectos, en una disposición ortogonal desfasada

Puerto de Arica

Intervenida con adoquines rectos de colores, en una disposición ortogonal

San Pedro de Atacama

Intervenida con adoquines rectos , en una disposición espina de pescado

Eilat es la ciudad más al sur de Israel, un puerto ocupado y un sitio de descanso muy popular, ubicado en el extremo norte del Mar Rojo.

Tiene 60 000 habitantes, y es parte del Sur del Desierto de Negev, en el extremo sur de la Arava. Las playas de la ciudad, la vida nocturna y los paisajes del desierto, la hacen un destino popular para el turismo nacional e internacional.

Eilat esta ubicada en Israel, es reconocida por la ciudad de Arica como Ciudad hermana

El clima del desierto árido de Eilat es modera-do por su proximidad a un mar caliente. Las temperaturas suelen exceder 40°C en verano y 18°C en invierno, y las temperaturas del agua varían entre 20°C y 26°C. Desde los primeros días de la ciudad en 1949 hasta la los noventa, las carreteras y la calles en Eilat fueron construidos utilizando pavimentos flexibles bituminosos.

Daño estructural en los pavimentos de asfalto, en la avenida de la cuidad

El problema del asfalto

Esta fue la principal tecnología de pavimentos en el país. Sin embargo, a diferencia de otras partes de Israel y a pesar de la solidez estructural de los pavimentos, las capas de asfalto se deterioraron muy rápidamente. A este deterioro contribuyeron muchos factores acumulativos:Rápido la oxidación y envejecimiento del betún (cemento asfáltico) debido a las altas tempera-turas y la fuerte radiación UV.

Daño estructural en los pavimentos de asfalto, producto del alto nivel de radiación

Debido a consideraciones costo beneficio, y a la falta de fuentes de agregado adecuadas, no hay ni una planta de asfalto ni plantas para colocación de asfalto en la parte más meridional de Negev. La planta de asfalto más cercana está a 240 km al norte de Eilat. Esto crea un gran aumento de los costos de pavimentación con asfalto y, por lo tanto, una incapacidad de servidor para brindar la apropiada reacción de mantenimiento al tiempo.

Meteorización y fisuración en bloques de todo el pavimento

Enorme aumento del crecimiento de tráfico, principalmente de cargas altas, debió al rápido de-sarrollo de la ciudad, la construcción de nuevos barrios y la creación de nuevas instalaciones industriales y recreativas.

Dificultades presupuestales para proporcionar el costoso mantenimiento del asfalto y la ten-dencia a retrasar los trabajos de mantenimiento debido al carácter funcional de los daños en los pavimentos de asfalto.

Toda la superficie agrietada en bloques sobre un pavimento estructuralmente estable, dentro de la ciudad, unos tres (3) años después de colocársele una sobrecapa.

Condición actual de una rotonda en PAC construida hace 15 años.

Mirada hacia los PACA comienzos de la década de los noventa, unas cuantas intersecciones se rediseñaron y se cambiaron en Eilat, por una capa de adoquines de concreto colocados sobre una capa de arena. Este acto de rehabilitación consiste en 30 mm de arena y adoquines de concreto de 200 mm x 100 mm x 80 mm, colocados en patrón en hiladas. Esta solución duró varios años sin ningún tipo de daño.

Cruce de calles residenciales colectoras

El gran éxito revolucionario de las rotondas en PAC cambió los criterios de ingeniería y economía, con respecto a la selección de la tecnología de pavimentos de la ciudad. En consecuencia, la segunda etapa en esta dirección ha sido la aplicación de los PAC en las secciones de la calles, adyacentes a las líneas de detención en las intersecciones . Esta etapa también fue muy exitosa, principalmente por la eliminación del desplazamiento del asfalto que generalmente se ha producido en estos lugares por la fuerza horizontal de cortante desarrollada por el frenado de los vehículos.

Cruce de calles residenciales colectoras

El tercero y principal escenario fue estratégico:Los funcionarios administrativos e ingenieros de la ciudad, han esbozado un programa a largo plazo, por medio del cual los pavimentos de asfalto dañados, se reemplazarán gradualmente por PAC. Este programa fue soportado en un modelo económico, en el análisis de la relación costo / beneficio, y en una adecuada metodología para el diseño del pavimento.

Cruce de calles residenciales colectoras

En el proceso de toma de decisión para la creación e este programa revolucionario estratégico, era necesario considerar y hacer frente a los diferentes tipos de público involucrado: El público profesional y de ingeniería, que se interesa en la sostenibilidad de larga duración, tanto estructural como funcional de la solución alternativa de PAC. Los políticos interesados en la opinión de los habitantes

Ejemplos típicos de diferentes calles residenciales en Eilat, que se cambiaron de pavimento asfáltico a PAC, durante los últimos 10 años.

Los habitantes de los barrios que se preocupan de los beneficios estéticos de las calles con PAC y el aumento del valor de su propiedad. Los funcionarios de transporte y la policía, a quienes les interesa los efectos en la seguridad del tráfico generado este nuevo tipo de superficie de pavimento. El personal de finanzas de ciudad que se ocupa de ciclo de la vida y la relación costo / beneficio de la solución alternativa

Ejemplos típicos de diferentes calles residenciales en Eilat, que se cambiaron de pavimento asfáltico a PAC, durante los últimos 10 años.

Estado de pavimentosxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Ejemplos típicos de diferentes calles residenciales en Eilat, que se cambiaron de pavimento asfáltico a PAC, durante los últimos 10 años.

Ejemplos de reciclajexxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Son elementos de concreto, los cuales se fabrican en una gran diversidad de formas y dimensiones, por lo regular se producen en moldes de madera, concreto, metal, fibra de vidrio, etc.Fabricados a base de concreto de alta resistencia de 300 a 500 Kg/cm²Tienen gran ventaja sobre otros materiales, debido a su fácil manejo en el transporte y la colocación, ya que no requieren de mano de obra especializada.

El tráfico genera una serie de presiones horizontales y verticales, que deben ser absorbidas por el pavimento y repartidas entre los adoquines a fin de obtener un trabajo.

Pavimentos flexibles

La flexibilidad de la pavimentación con adoquín de concreto, evita que se agrieten las superficies, a diferencia de los firmes de concreto, concreto estampado o asfálticos.Para garantizar la respuesta a las acciones horizontales, el pavimento debe estar confinado lateralmente, mediante elementos rígidos (solera de hormigón)Sistema flexible que evita fracturas por movimientos de la base o de cargas extremas

Pavimentos flexibles

Los PAC se colocan sin pegar y se compactan sobre una capa de arena suelta.

Apoyada a su vez sobre un base similar a la empleada en los pavimentos asfálticos, aunque de menos espesor, ya que la capacidad estructural de los PAC es mucho mayor que la de las carpetas asfálticas.

No obstante de ser un proceso simple, es necesario ejecutar con precisión las etapas que lo integran

Etapas del proceso

Debe compactarse para evitar la posibilidad de futuros asentamientos irregulares.

Se recomienda sustituir los 30 cm. superficiales y recompactarlos con una humedad adecuada.

En caso necesario; mejorarlo con cal hidratada.

Sub base

La base es una cama fabricada en obra que recibirá posteriormente el sistema, similar a las bases utilizadas para recibir asfalto o concreto.Fabricar la base de arenas finas, tepetate o material de alta calidad que permita ser compactado hasta el 96% Proctor. Las tolerancias de superficie para las bases deberán ser de ± 2 cm. sobre el nivel del proyecto.Si se respetan las tolerancias en estas etapas se mejorara la uniformidad del revestimiento final.

Base

Todos los bordes de un adoquinado necesitan una contención para evitar que los PAC se desplacen fuera de su lugar, que las juntas se abran y que la unión entre estas se pierda.Colar guarniciones perimetrales que debe apoyarse como mínimo 15 cm. por debajo del nivel inferior de los PAC, para garantizar la fijación deseada.En áreas donde el pavimento se encuentre en servicio antes de la colocación total, se debe impedir que los vehículos pasen a una distancia menor de 1 m. de una orilla sin solera

Solera de hormigón

Se esparce arena sin compactarla, directamente sobre la base buscando un espesor constante, utilizando una regla de 3 m. de metal para lograr la nivelación

El espesor de arena no compactada variará entre 4 y 5 cm. Obteniendo un espesor final de 3 a 4 cm. una vez colocados los PAC y vibrando el pavimento.

Cama de nivelación

Cernir arena  que ocupará el espacio entre los adoquines.

Esparcirla sobre el área adoquinada 

Una vez lanzada sobre todo el pavimento, ser reparte barriendo con escoba procurando saturar las juntas con ésta arena.

Colocación de los PAC

Colocar las piezas y a  medida que se instalan deben ser niveladas una por una.Golpear los PAC; se efectúa con la ayuda de un mazo pequeño, cuyos golpes deben hacer penetrar cada PAC aproximadamente 1 cm. dentro de la arena suelta.Una vez nivelado, se procede a revisar las juntas y realizar los ajustes necesarios golpeando lateralmente con el martillo de goma para reubicar las piezas.

Arena de sellado

Por hundimientos y/o reparaciones de las instalaciones (agua, luz, gas).

Causa: reparación por fuga en tubería de agua

Por hundimientos y/o reparaciones de las instalaciones (agua, luz, gas).

Causa: Un terreno mal compactado o una mala instalación en general.

Erosión de las juntas de arena

Causa: la erosión natural ocasionada por la lluvia, el viento y el tránsito.

Por  fracturas del PAC

La principal causa de esta ruptura es el uso de PAC de baja calidad

Adoquín recto, ondulado, roma, monobloc césped, prado, panal Adoquín

Sistema flexible que evita fracturas por movimientos de la base o de cargas extremas.

Instalación sin firme de concreto, sobre cama de arena = rapidez y limpieza.

Posibilidades de reparaciones, cambios y reinstalación del mismo pavimento.

Diversidad de diseños con colores firmes integrados en la mezcla.