Satsar österutTre logistikföretag har gått samman till ett enda företag under namnet Bring Cargo East. Nu ska de skapa en ännu starkare position på transportmarknaden i Östeuropa. SidaN 4

Koncerninformation från Posten NorgeNr 1 /2012 . Årgång 4

Levererar varornaTjänsten Hem- leverans från Bring Express har tredubb- lad sedan 2006. Den blir allt viktigare.SidaN 8

Kontroll-tornetFrån kontoret i Helsing-borg styr Bring Supply Services logistik i 40 olika länder.

SidaN 14

bring

Kylig tilväxtBring Frigo arbetar målmedvetet för att erövra marknads-andelar. Flera länder är nya mål.

SidaN 10

news

Dag mejDellKoncernchef

«Är det verkligen statens uppgift att äga en internationell post- och lo-gistikkoncern som konkurrerar med norska transportörer och dessutom bidrar till trafikkaos på norska vägar?» Den frågan fick Norges transport-minister magnhild meltveit Kleppa av stortingsledamoten Bård Hoksrud.

Bakgrunden var att en långtradare ägd av Postens slovakiska dotter-bolag Blomqvist Trucking hade kört fast på ringväg 3 i Oslo i januari. ett kraftigt snöfall gjorde vägarna glashala. Frågan var inte om någon skulle köra fast utan vem som först skulle göra det.

Posten har under de senaste åren gjort stora satsningar på att bygge en nordisk logistikverksamhet som kan kompensera för nedgången inom post-försändelser. Fler och fler kunder vill kunna förhålla sig till oss som en aktör på nordisk basis. Det förutsätter dock att vi kan erbjuda konkurrenskraftiga

tjänster i Norden. Samtidigt måste vi ha så låga kostnader som möjligt och kunna utnyttja synergier mellan post- och logistikverksamheten.

Det har skett stora förändringar i logistikbranschen bara sedan jag kom till Posten år 2006. Förr kördes internationella transporter nor-malt av norska chaufförer, men nu har utlandsregistrerade fordon och chaufförer tagit över det mesta av trafiken. Stora kostnadsskillnader är den främsta förklaringen.

För Posten är det inget bra alternativ att begränsa verksamheten till in-rikes transportuppdrag. I så fall skulle vi på bara några år bli ifrånsprungna av våra huvudkonkurrenter, och såväl lönsamhet som arbetstillfällen skulle få stryka på foten.

Som Norges största logistikkoncern ska vi ställa höga krav på oss själva och se till att vi följer alla lagar och

regler. men vi kan inte bedriva en verksamhet där kostnaderna är be-tydligt högre än för snart sagt alla konkurrenter. I så fall står vi snart utan uppdrag.

Postens slovakiska företag drivs en-ligt höga standarder och dessa följs också i praktiken. Så ser det dess-värre inte ut hos alla östeuropeiska aktörer. men vi kan göra en skillnad genom att ställa samma höga krav på alla som får uppdrag från oss, oavsett i vilket land de har sin bas.

Om det i själva verket är Posten Norges ägande som Hoksrud ifrå-gasätter så är det en politisk fråga. Förändringarna på den interna-tionella transportmarknaden sker oavsett hur ägarförhållandena ser ut. jag tror faktiskt att det bästa för Norge är att Posten Norge drar bran-schstandarden åt rätt håll genom att verka aktivt på den internationella transportmarknaden.

Höjer ribbanFör Posten är det inget bra alternativ att begränsa verksamheten till inrikestransporter.

Fler och fler kunder vill kunna förhålla sig till oss som en aktör på nordisk basis

PulS

Tipsa oss!Vad vill du läsa mer om? Vad händer på din arbetsplats? Sänd oss ditt tips på SmS eller bilder på mmS til: 2030

Ring + 47 23 14 84 10redaksjonen@posten.no

I varje nummer premierar vi det bästa tipset med ett presentkort.

BringnewsBesöksadress: Posthuset (19. tr) Biskop gunnerus gate 14 a, Oslo Postadress: Postboks 1500 Sentrum,0001 Oslo

ansvarig redaktör: elisabeth H. gjølmeTfn: + 47 901 40 449

redaktör: mads Yngve StorvikTfn: + 47 900 45 079

redaktionschefTerje OwrehagenTfn: +47 408 58 927epost: terje.owrehagen@posten.no

Design och produktion: Konsernstab kommunikation Tryck: mediatrykk, Bergen Upplaga: 2000

rörelseresultat Bring (MsEK)Externa intäkter Bring (MsEK)paket Bring (miljoner)38,5

15,5415,62

643

11235

2008 2009 2010 2011 2008 2009 2010 2011 2008 2009 2010 2011

2 Bringnews juli 2012

Detta är definitionen av cabotagetransport: Transport där ett åkeri från ett land utför inri-kestransporter i ett annat land än där åkeriet har sitt säte. Ett exempel på cabotagetransport

kan vara att ett ukrainskt åkeri utför en transport mellan Trondheim och Stavanger i Norge. Cabotagetransporter är för närvarande inte tillåtet i Norge.

När vissa kriterier är uppfyllda kan ett åkeri från ett land som omfattas av EES-avtalet dock utföra tillfälliga cabotagetransporter i Norge. Först och främst måste åkeriet ha haft

med sig internationell last in i Norge. För att kunna åta sig transportuppdrag i Norge, alltså utföra cabotagetran-sport, måste transporten ske med samma fordon som föraren körde in i landet med. Föraren får inte påbörja cabotagetransporterna förrän han har lossat lasten som transporterades in i Norge och han kan därefter utföra maximalt tre cabotagetransporter. Detta måste ske inom loppet av sju dagar innan fordonet måste köra ut ur Nor-ge. Om föraren kör flera transporter eller tar fler dagar på sig, handlar det om olagliga cabotagetransporter.

Transporten klassas som olaglig om kriteri-erna för tillfällig cabotagetransport inte är uppfyllda. Åkeriet kan straffas, bland annat med böter. Det finns ingen fastställd storlek på

böterna, utan dessa utdöms med utgångspunkt från hur grovt lagbrottet var. Ett litauiskt åkeri som åtalades för brott mot regelverket med två fordon vintern 2011/2012 bötfälldes med 100 000 NOK per fordon. Åkeriet hävdar att de inte har gjort något olagligt, så storleken på böterna är inte slutgiltigt fastställd. Cabotagereglerna berör i för-sta hand det utländska åkeriet, men Posten och Bring kan som uppdragsgivare straffas för att medverka till lagbrott.

+En transport påbörjas i samma ögonblick som godset lastas och den avslutas när samma gods lossas igen. Det är viktigt att utgångs-punkten för bedömningen av vad som utgör

en transport är de uppgifter som står i fraktbrevet. En transport kan bestå av ett flertal lastningar och lossnin-gar, men detta måste i så fall framgå av fraktbrevet. Ma-ximalt tre sådana transporter är tillåtna innan fordonet måste lämna landet igen.

Detta bör du känna till om cabotagetransporterBegreppet «cabotagetransport» har varit mycket omdiskuterat. Vad betyder det och när det lagligt?

÷

... om man ställer alla vinflaskor Bring Express levererade 2011 på höjden så blir det en 350 kilometer hög stapel? Det motsvarar nästan 40 Mount Everest på varandra.

... om du ensam skulle äta alla matkassar som Bring Express levererar under ett år skulle du ha middagar för cirka 4 000 år?

... om man ställer alla hemleveran-ser som Bring Express gör för Ikea under ett år på en motorväg så skulle det ta nästan 5 timmar att köra förbi dem?

sjukfrånvaro koncernen Heltidstjänster koncernenHeltidstjänster Bring

4 301

7 246 22 2218,2%

7,1%19 622

2008 2009 2010 20112008 2009 2010 20112008 2009 2010 2011

3Bringnews juli 2012

VissTE du att...

Bring Express på Mylink

Nu er också Bring express med om det ge-mensamma intranätet för hela koncernen. Bring Cargo, Bring Supply Services, Bring Dialog och Bring Frigo förventas kopplas på till hösten.

– jag tycker det är väldigt positivt med ett gemensamt intränat för hela koncer-nen. med mylink kan våra medarbetare nu enkelt ta del av uppdaterad information från både Bring express, men även vad som händer hos de andra specialisterna. jag kommer att få möjlighet att blogga, något som är helt nytt för mig. jag ser det som ett bra sätt för mig att dela med mig vad som händer inom Bring express och mina tankar kring vår verksamhet, både stort och smått, säger Thomas Tscher-ning, Senior Vice President & managing Director i Bring express.

mylink

Certifierade: Bring Citymail är certifierade inom kvalitet, miljö och arbetsmiljö. Bolagen blir med beröm rekommenderade för certifiering inom ISO 9001 (miljö) och 14001 (kvalitet) samt inom OHSAS 14001 (arbetsmiljö). Endast några mindre avvikel-ser behöver åtgärdas.

Ny i HoNgkoNg: Den 1 juni började Brian Fung på Brings kontor i Hongkong. Han tar över efter Martin Cheng. Chefen Carsten Givskov på Bring Logistics Hong Kong Ltd och hans båda medarbetare arbetar med att skaffa nordiska kunder till verksamheten på den nya marknaden.

– Vi hade hållit på med förberedelserna i sex månader och när vi «tryckte på startknappen» den första april gick allt som på räls, säger Ingemar Persson, platschef hos Bring Cargo East i Ystad.

Nytt namn ger nya möjligheter och större slagkraft i Östeuropan Efter att länge ha varit dotterbolag till Bring Cargo har de tidigare logistikföretagen Ytrans, Combitrans och Inter-transpedIA gått samman till ett enda företag under namnet Bring Cargo East. Från sina kontor i Malmö, Jönköping, Varberg och Ystad ska de bygga en ännu starkare position på transportmarknaden i Östeuropa.

– Att fusionera tre företag kan vara svårt, men den här gången har det verkligen gått så smidigt att många av våra kunder säkert inte ens har märkt det, säger Ingemar Pers-son, platschef hos Bring Cargo East i Ystad.

På rälsDe tre företagen hade lång erfarenhet av trafik- och logisti-klösningar i Östeuropa före sammanslagningen. Den för-

sta april i år samlades deras expertis under ett och samma Bring-tak. Persson menar att god planering gjorde proces-sen smärtfri.

– Fusionen och organisationen har gått fantastiskt bra. Vi hade hållit på med förberedelserna i sex månader och när vi «tryckte på startknappen» gick allt som på räls.

konkurrenskraftig kompetensDet är ett ljudligt sorl bland de 21 speditörerna som job-bar i det öppna kontorslandskapet hos Bring Cargo East i Ystad. På en salig blandning av inklusive svenska, engel-ska, polska och ukrainska organiserar de transporter åt en bred kundportfölj. De har snabbt blivit en del av Brings «gröna familj».

Under samma tak

nYHEtEr

toppchef rattadetung transportn Koncernchef Dag Mejdell antog utmaningen på stående fot när han besökte Supply Chain ttO i Al-nabru. Han körde en bit med det 25,25 meter långa fordonståget och var mycket nöjd med sin debut bakom ratten på en tung lastbil. Under besöket fick Mejdell en rundvisning och fick lyssna på före-drag om Supply Chain, Logistikk Salg och Hr.

Foto: nasrullah Qureshi

infolink

infolink

Se filmen på

Vd Mats Forsberg lämnar Bring Citymail Møt våren ikledd Posten og Brings profilerte sportsklær! Bli vår neste fotomodellGrunnløse spekulasjoner om postfusjonVil du bli fotomodell?

Se alla filmernan Verksamheten inom Posten och Bring dokumen-teras också i rörliga bilder. Du kan bland annat se var-för man behövde ta hjälp av ett av världens största fraktflygplan när Bring Cargo, Air & Sea skulle flytta två enorma oljemoduler från Kongsberg till nigeria.Se filmen på infolink.posten.no/videoarkiv

1 2 3 4 5

5-i-topp

BringNews juli 20124

95 miljarder: De nordiska konsumenterna e-handlade varor till ett värde motsvarande 95 miljarder kronor under 2011. Svenska e-handelsföretag är de som lockar flest e-handelskunder från de övriga nordiska länderna. Det fram går av en ny undersökning från Postnord om den nordiska e-handelsmarknaden.

Ny miljöCHef: Colin Campbell har tillträtt den nyinrättade tjänsten som miljöchef på Posten norge. tjänsten ska ge ännu mer kraft i arbetet med att nå Postens miljömål. Campbell ska se till att koncernen uppfyller ambitionen att sänka koldioxidutsläppen med 30 procent jämfört med 2008 års nivå.

Gröna markiser längs hela den sidan av byggnaden som vetter ut mot vägen visar upp Bring för bilisterna.

«De som jobbar här är otroligt engagerade»ingemar Persson, platschef

– Vi hade hållit på med förberedelserna i sex månader och när vi «tryckte på startknappen» den första april gick allt som på räls, säger Ingemar Persson, platschef hos Bring Cargo East i Ystad.

Under samma tak– De som jobbar här är engagerade och lojala och

har en genuin vilja att hjälpa både kunderna och Bring. Men givetvis har det varit mycket jobb med nya arbetsuppgifter, nya länder och nya datasystem att vänja sig vid. Det blev nästan som om 21 personer började på ett nytt jobb samtidigt, säger Persson.

Nästan dygnet runtPersson påpekar att de anställda kan nås i stort sett dygnet runt. Om en kund till exempel ringer en lördagsmorgon svarar de och försöker hjälpa till så gott de kan.

– Dessutom har alla speditörer ansvar för var sin kund, hela vägen från start till mål. Därmed slipper kunderna prata först med en Pernilla, sedan med en Annika och till sist med en Sven.

Spännande världsdelSjälv kommer Persson från det tidigare Inter-transpedIA och har jobbat med logistik i Östeu-ropa sedan 1990. Han anser att det är en mycket spännande och delvis krävande marknad.

– Konkurrensen är hård, och förtullning och om-fattande administration gör arbetet utmanande. Men här händer något nytt varje dag och det blir aldrig monotont. En extrem sak jag varit med om var för några år sedan när jag åkte med till Bulgarien och en tjänsteman i tullen hade gift sig. De hade fest på tullstationen och hade fällt ner bommarna. Där satt de och åt tårta ett helt dygn och menade liksom att «här är det fest», skrattar han.

TexT och foTo: håvard jørsTad

Perfekt reklamplats grøNN iNNgaNg.: Bring Cargo Easts lokaler i Ystad kan mar-knadsföra sig mot 11 000 fordon varje dag. Direkt utanför Bring Cargo Easts fönster i Ystad går E65, huvudvägen till färjeläget i den lilla kommunen. Från färjeläget går det flera avgångar varje dag till Dan-mark och Polen, och runt 11 000 fordon kör förbi på vägen varje dag. Bland industrilandskapets dämpade färgtoner sticker Bring-byggnaden ut med sin limegröna profilering.

– Hela det här huset är en perfekt reklamplats för Bring. Vi har redan gröna markiser längs hela den sida av byggnaden som vetter mot vägen och ska köpa in fler flaggor. Det ska mycket till för att missa oss när man kör förbi, säger Ingemar Persson, platschef på Bring Cargo East i Ystad.

Även invändigt används de gröna färgkoderna genomgående – både

för att stärka känslan av till-hörighet och för att profilera företaget för be-sökande.

– Vi försöker visa att vi är stolta över Bring och att vi tillhör den gröna familjen. Till och med blomvasen på mitt kontor är grön, skrattar Persson.

TexT och foTo: håvard jørsTad

Bra joBBat

5BringNews juli 2012

Bring Citymail minskade koldioxid- utsläppen med 185 ton under 2011. n Efter Mycket tack vare det syste-matiska arbete som Planning, Split and Transportation gjorde gentemot Citymails transportörer lyckades bolaget förra året sänka sina koldio-xidutsläpp med 185 ton. Det motsvarar en minsk-ning på 4,4 procent mot året innan.

– Vi har en löpande dialog med våra trans-portörer kring hur vi kan minska vår miljöpåverkan och förra året byttes flera äldre fordon ut mot nyare med mindre miljöpåverkan, säger Thomas Pettersson, miljöchef.

Lägre utsläpp från fordon Även utsläppen från egna utdel-ningsfordon sänktes under året. Koldioxidutsläppen från Citymails bilar och mopeder blev 70 ton lägre

2011 än 2010. – Under 2011 bytte vi ut

en del gamla bensinbilar mot nya dieselbilar och på vissa ställen har vi även gått från bil till moped. Samti-digt utbildade vi 250 förare

i Eco-driving, och det började ge resultat i slutet av året. Sammanlagt tankade vi nästa 15 000 liter mindre bränsle, säger Pettersson.

Kall vinter – fulare el Att utsläppen från våra fordon min-skat är en stor framgång, men den kalla vintern förra året gjorde att utsläppen från fossila bränslen för eluppvärmning av Citymails lokaler ökade med 127 ton koldioxid. Det är en faktor som är mycket svår att påverka eftersom elen från vind- och vattenkraft inte räcker till i Sverige när det blir riktigt kallt.

– På det hela taget nådde vi bra resultat under året och det är gläd-jande att se att saker som avfallshan-teringen fungerar i stort sett överallt. Det verkar som att de flesta tycker att miljön är viktig, och det gör mig glad, säger Thomas Pettersson.

TexT: RikaRd SpålSéuS

Mindre påverkan på miljön

MiLjö

6 BRingnews juli 2012

Även utsläppen från egna utdelningsfordon sänktes under året.

Patrik Östberg fick en glasklar uppgift när han tog över som vd i Bring Citymail: se till att företaget bör-jar gå med vinst igen.

n Bring Citymails nye vd verkar coolare än farsan Baloo i «Djungelboken». En stor kontrast till det liv han lever. Patrik Öst-berg, född 61, ser dessutom ut att kunna möta vem som helst i en boxningsring. Men hårdhandskarna använder han sällan, och själv springer han hellre maraton om han får välja. På kort tid har han lyckats vända Bring Citymail i rätt riktning.

Behov av förändringPatrik Östberg tog över som vd i Bring City-mail i början av februari. Bring Citymail var i behov av förändring efter att ha dragits med stora förluster de senaste åren. Uppgiften Östberg fick var glasklar – se till att företaget börjar gå med vinst igen.

– Jag krånglar sällan till det i onödan och mitt uppdrag här är ganska enkelt. Vi be-höver förbättra vårt resultat avsevärt, och min uppgift är att se till att det händer, säger Patrik Östberg.

Hård stil kan tyckas, men samtidigt har Östberg ett rykte om sig att alltid värna med-arbetarnas arbetsmiljö och trivsel.

– Att förbättra resultatet innebär inte att vi ska springa snabbare, utan snarare att vi ska jobba smartare och fokusera på rätt saker, saker som inom nära framtid skapar lönsam-het, och förstås se till att vi når de mål vi satt, säger Östberg.

Marknad för 14 miljarder– Vi verkar på en marknad som omsätter när a14 miljarder om året. Själva har vi bara en liten del av den marknaden, men vi är bygg-da för att kunna hantera en mycket större del. Nu är vår uppgift att ta en större del av marknaden. Främst genom att öka inom vårt befintliga segment, företagspost, men även genom att titta på nya delar som stora försän-delser och digital distribution, säger Östberg.

Och resultaten har inte låtit vänta på sig. Första kvartalet 2012 gick Bring Citymail med vinst för första gången sedan 2008, och utvecklingen efter det har varit fortsatt positiv.

– Vi har vår plan som varken innehåller nå-gonting dramatiskt eller spektakulärt, men våra chefer och medarbetare ser varje dag till att vi följer den, säger Östberg lugnt.

40 maratonVid sidan av jobbet håller sig Patrik Öst-berg inte lika lugn. Han har sprungit 40 maraton över hela världen, från New York till Singapore, och han har dessutom sprun-

git Lidingöloppet 25 gånger och åkt Vasa-loppet 16 gånger.

– Jag fick faktiskt en särskild inbjudan till Stockholm Mara-

ton i år eftersom jag var en av ett hundratal löpare som sprungit mer än 25 gånger, men tyvärr sätter en skada tillfälligt stopp den här gången, säger Östberg.

Patrik Östberg packar ihop sina saker för att åka iväg och förbereda yngsta dotterns studentfest.

En lugn man med ett hektiskt liv.

TexT och foTo: RikaRd SpålSéuS

Maratonman med vinst

KontinuerLigförBättring

77BRingnews juli 2012

Vd i Bring Citymail från början av februar

Chef över drygt 1500 anställda

Utbildning från Handelshögskolan i Stockholm, Stockholms universitet

Tidigare operativ chef på Bring Citymail, vd på Stockholm Omsorg och ansvarig för Region Stockholm på Proffice

paTRik öSTBeRg

På kort tid har Patrik Östberg

lyckats vända Bring Citymail

i rätt riktning.

Bringnews juli 2012

Morgonens första leverans för Jonas Lillman är ett komplett kök från Ikea med en totalvikt på ungefär 1 400 kilo.

8

På ett år lyfter Christer Alariksson och Jonas Lillman cirka 850 ton varor – och möter up-pemot 3 500 konsumenter.n Det är tidig morgon: Klockan har bara hunnit slå sju när Christer Alariksson och Jonas Lillman möts vid terminalen i Västberga och börjar packa lastbilen för dagens leveranser. Just idag har de 14 leveranser att göra – varav morgonens första är ett komplett kök från Ikea med en totalvikt på ungefär 1 400 kilo.

– Vi planerar körningarna kvällen inn-an, och så lastar vi bilen på morgonen när vi kommer, säger Christer.

Han har kört distribution sedan 1984, och har jobbat med Hemleverans på Bring Express sedan mars 2006 – bara en månad efter att tjänsten lanserades. Under de här sex åren har han sett på nära håll hur tjänsten har vuxit.

– När vi började låg vi på ungefär åtta till tio leveranser om dagen, idag snittar vi någonstans runt fjorton, säger han.

Lastbilskupén är kontorChrister och Jonas har varit ett team i fyra år. De arbetar tillsammans fem dagar i veckan, i alla typer av väder. Det märks tydligt att deras samarbete är väloljat och att de vet var de har varandra i alla lägen. När vi kör de lugna gatorna genom hög-hus- och radhusområdena i västra Stock-holm på väg mot nästa stopp skämtar de mycket med en intern jargong.

– Vi tillbringar väldigt mycket tid ihop. Lastbilskupén är vårt kontor och det är viktigt att hjälpas åt att hålla humöret uppe och ha kul tillsammans, säger Jonas.

Christer fyller i:– Jag träffar ju Jonas mer än

min egen dotter. Vi brukar säga att vi är som ett gammalt gift par, vi ventilerar och snackar i bilen.

Vi är framme vid dagens sjunde adress, där en soffa och en tv-bänk ska levereras tre trappor upp i ett hyreshus. Christer och Jonas hjälps åt att snabbt och vant lasta av varorna, och de turas sedan om att bära upp sakerna till kunden.

– Varorna i bilen är värda massor, så någon av oss är alltid kvar och håller ett vakande öga. Det ger också en möjlighet att vila kroppen lite. Det här är ett väldigt fysiskt tungt arbete så det är viktigt att träna och ta hand om sig, säger Christer.

De viktigaste ambassadörernaChaufförerna är en mycket viktig del i tjänsten Hemleverans. Det är Christer, Jonas och alla de andra chaufförerna som

är Bring Express ansikten utåt – och också de viktigaste am-bassadörerna. Varje dag möter de mellan tio och femton slut-konsumenter.

– Det här är ett väldigt so-cialt jobb och vi får träffa massor av härliga människor. Men vi måste alltid vara på topp. Även om man själv har

en dålig dag eller träffar en kund som inte är så trevlig så får det aldrig märkas utåt. Vi ska vara proffsiga och pålitliga i alla lägen, säger Christer.

TexT: AndreAs gruBe FoTo: erik lundBAck

Varor på väg hem

Lanserades i början av 2006. Ikea var första kund.

Volymen tredubblad sedan 2006

Bring Express gör löpande kundundersökningar.

Att spara tid och energi är centralt för dagens konsumenter.

Hemleverans är en viktig förlängning av den totala köpupplevelsen.

Det som igår var exklusivt är idag en självklarhet.

HemleverAns

bra jobbat

– Det här är ett väldigt fysiskt tungt arbete så det är viktigt att träna och ta hand om sig, säger Christer Alariksson.

Christer Alariksson (till vänster) och Jonas Lillman och alla de andra chaufförer-na är Bring Express ansikten utåt – och också de viktigaste ambassadörerna.

99Bringnews juli 2012

n Bring Frigo är en marknadsledande aktör inom logistik i livsmedelsbranschen både i Sverige och Norge. I Danmark är man en riktig konkurrent på marknaden och har även gjort framsteg i Frankrike och Finland. Nu ska man arbeta ännu hårdare för att profilera sig som en del av livsmedelsbranschen.

20 anläggningarPå hemmamarknaden i Sverige har Bring Frigo i flera år varit nummer ett på mark-

naden med bara Schenker som verklig konkurrent om marknadsandelarna. I fjol eliminerade man merparten av konkur-rensen genom att köpa upp hela Schen-kers verksamhet inom fryslagring.

– Vi köpte upp Schenker i 2011 med sex tillhörande fryslager. Därmed har vi totalt 20 anläggningar i dag, säger Kaj Nilsson, högste rådgivare på Bring Frigo Helsingborg.

De 20 anläggningarna har alla olika strukturer och erbjuder olika tjänster.

Gemensamt för dem alla är att de erbjud-er fryslagring.

– Dessutom har vi kyllagring på lite över hälften av anläggningarna. Det innebär lag-ring från 0–4 grader. Det är en känsligare lagring där det inte finns utrymme för stora temperaturförändringar innan det går ut över kvaliteten. Dessutom erbjuder några av anläggningarna «break-up», där vi kan plocka ihop speciella varor från pallarna som kunden redan har lagrat, och sam-manställa en order, säger Nilsson.

Mot toppen av isberget

Bring Frigos kyl- och fryslokaler är special-anpassade för livsme-del. Det finns totalt 30 logistikcentra.

Bring Frigo arbetar mål-medvetet för att kapa

marknadsandelar.

10 Bringnews juLi 2012

Mot toppen av isbergetInfrysning och upptiningDet finns också ett par anläggningar, till exempel i Helsingborg, som erbjuder infrysning och upptining av varor. På så sätt kan kunden leverera in färska varor som ska frysas och få dem utlevererade i önskad temperatur.

– Till sist har vi något som vi kallar «space renting». Vi hyr ut rum, lager och terminaler till kunderna. De kan välja att driva dem själva eller hyra in personal från Bring. Detta är en tjänst

som säkrar Bring Frigo goda intäkter, säger Kaj Nilsson.

Satsar på personalenFrigo har ringat in Finland, Danmark, Frankrike och Spanien som nya mål för sin verksamhet. Det är områden med tuff konkurrens, och Bring Frigo har fortfa-rande en lång väg att gå för att etablera sig.

– Vårt mål fram till 2013 är att bli marknadsledande leverantör av logisti-klösningar för den nordiska livsmedels-

branschen med ett omfattande europeiskt nätverk och en global räckvidd, säger Jan Kihlström, Managing Director och VD på Bring Frigo.

Han menar att den internationella verksamheten måste koordineras för att bli konkurrenskraftig på de utländska fronterna.

Vinnarkultur– Det ska vi göra genom att samordna pro-duktionssystem inom Bring Frigo och ▶▶

«Vi siktar på att skapa en kultur av proaktiva vinnare»Jan Kihlström, Managing Director och VD, Bring Frigo

Bilparken med 1300 livs-medelsklassade fordon för temperaturreglerad transport täcker samtliga nordiska marknader.

Bring Frigo har över 60 års erfa-renhet av tempererad logistik,

och anställda med mycket kom-petens. Dick Lindroos på Bring

Frigo Helsingborg är en av dom.

1111Bringnews juLi 2012

▲ Det finns också ett par anläggningar, till ex-empel här i Helsingborg, som erbjuder infrys-ning och upptining (på bilden) av köttvaror.

◀◀ Bring, vilket också kommer att minska produktionskostnaderna. Genom att sam-ordna våra internationella tjänster kan vi er-bjuda ett mer komplett europeiskt nätverk för livsmedelslogistik. Vi siktar också på att skapa en kultur av proaktiva vinnare. Det ska vi göra genom att fokusera på och belöna kundorien-tering, goda prestationer, ansvarstagande och förbättringsarbete, säger han.

De kan välja att driva dem själva eller hyra in personal från Bring. Detta är en tjänst som säkrar Bring Frigo goda intäkter, säger Kaj Nilsson.

text ocH Foto: HåvarD jørstaD

Cirka 1 300 livsmedelsklassade fordon för temperaturkontrollerade transporter.

30 logistikcentra.

Sammanlagt 410 800 lastpall- positioner.

Sammanlagt 1 265 000 m3 fryslager, 64 000 m3 kyllager och 60 000 m3 torrlager.

Et europeiskt nätverk över hela kontinenten – från Algarve till Aten.

Bring Frigo sverige Har:

▶ Det finns sammanlagt 1 389 000 m3 frys-, kyl- och torrlager med sammanlagt över 410 800 lastepallpositioner.

12 Bringnews juLi 2012

Grönare bränsle och miljöeffektiv körning ska sänka Bring Frigos CO2-utsläpp.

n Som en del av koncernens mål att skära ner på CO2-

utsläppen med 30 procent före 2015 är Bring Frigo i Hel-singborg på god väg att göra verksamheten grönare. Trots att man av ekonomiska orsaker var tvungna att överföra vissa transportvolymer från järnvägen tillbaka till vä-garna har man kartlagt andra åtgärder som ska skapa balans på klimatkontot.

Kurs i ekokörningEn av de viktigaste åtgärderna som Bring Frigo har vidtagit för att ta knäcken på CO2--utsläppen är att skicka alla chaufförer på en ekokör-ningskurs. Chaufförerna tillämpar ett körmönster som är både kostnads- och miljöeffektivt.

– De allra flesta av våra chaufförer har utbildats i effektiv körning, och vi räknar med att det kan ge en CO2-

-besparning på 5–10 procent, säger Jörgen Stadler, Director of Quality, Environment, Technology, Safety and Corporate Development på Bring Fri-go Helsingborg.

Som en del av projektet har Frigos chaufförer fått ett ”fleet management”-system installerat i sina bilar som kartlägger hur miljöeffektivt de kör. Med hjälp av ett bonussystem ser man till att de fortsätter til-lämpa den nya körstilen.

– Kurserna är mycket effektiva, men ekokörningen sätter sig bara i hjärnan. De körmönster som de har haft hela livet sitter i ryggmärgen. Därför måste vi ha incita-

ment för att få dem att fortsätta köra på det nya sättet, påpekar Stadler.

Riktiga fordonEtt annat sätt som Frigo enligt Stadler kan spara ytterli-gare 5–10 procent CO2--utsläpp på är att optimera valet av fordon för olika typer av trafik.

– Dessutom har vi en hel del att hämta genom att vara noggrannare med detaljer, som till exempel rätt däck-

tryck och anpassad justering av mot-orstyrka.

Alternativa bränslenAlternativa bränslen står också högt på prioriteringslistan, och det kommer hela tiden nya typer på marknaden. En av dem är flytande biogas, som man ska satsa mer på i takt med att infrastrukturen kring det förbättras.

– Vi tankar också våra bilar med Evolution Diesel när vi kan. Det är en typ av diesel som innehåller 30 procent förnybara råvaror, vilket har sänkt våra CO2--utsläpp med sju procent. Proble-

met med detta bränsle är att det baseras på en olja som det hittills varit mycket begränsad tillgång på. Därför kan vi bara använda det mellan april och september, säger Stadler. Han betonar att man lägger stor vikt på att vara mer mil-jövänliga både på lagren och på vägarna.

text ocH Foto: HåvarD jørstaD

På väg mot miljömålet

«Vi har en hel del att hämta genom att vara noggrannare med detaljer»Jörgen Stadler.

– De allra flesta av våra chaufförer har utbildats i effektiv körning, säger Jörgen Stadler, Director of Quality, Environment, Technology, Safety and Corporate Development på Bring Frigo Helsingborg.

13Bringnews juLi 2012

Från kontoret i Helsingborg styr Bring Supply Service logistik i 40 olika länder.

n Bring Supply Services är en av världens ledande aktörer inom fjärde- partslogistik. Från lokalerna i Hel-singborg har Bring Supply Services heltäckande ansvar för och överblick över sina kunders försörjningskedja – från beställning till leverans. Supply Services ser till att köpa in optimala mängder varor, förvara dem så kost-nadseffektivt som möjligt och frakta dem på bästa möjliga sätt.

– Fjärdepartslogistik är den mest extrema formen av outsourcing. Vi får en beställning från kunden och tar sedan fullt ansvar för ordermot-tagning, inköp, fakturering, lagring, transport och liknande. Det är en «one-stop-shop» för kunderna. De kan använda sina resurser till an-nat medan vi ser till att deras varor kommer fram dit de ska, säger Johan Lundquist, Försäljningsansvarig på Bring Supply Services.

I och med att Bring Supply Serivces bara arbetar från i princip ett centralt kontor har de avtal med en rad aktörer inom transport och lagring, som de beställer de fysiska

tjänsterna från, åt sina kunder. Kun-den själv har aldrig direkt kontakt med dessa aktörer.

Mest internationellMed 40 olika länder på listan över destinationer är Bring Supply Servi-ces den mest interna-tionella Bring-specia-listen. På avdelningen som sköter kundkon-takterna talas det fler än 12 olika språk.

– Det är ett måste för att kunna serva de olika marknaderna. När varuhusen hos vår största kund läg-ger in beställningar går det via oss – oav-sett om det är från Sverige eller USA. Får vi in en order från Moskva skickar vi en plocklista vidare till vår partner i Moskva. Där plockar de ihop varorna och kör dem dit de ska, om det så är till Sibirien. När bilen kör får vi en

signal om att varorna är på väg. Då kan vi fakturera vår kund.

Ökande efterfråganNär Bring Supply Services började

med två anställda 1997 var IKEA Food den enda kunden. Sedan dess har enheten vuxit med 20–30 procent om året och nu jobbar omkring 80 personer här. – Allt fler vill ha en hel-hetslösning för logistik så att de kan satsa sina resurser på kärnverksam-

heten istället – det kunden verkligen är bäst på. Det ger dem en snabbare, billigare och mer effektiv logis-tik, samtidigt som de blir mer konkurrens-kraftiga. Lösningen är särskilt bra för nya ak-törer som vill etablera sig i Sverige och som då slipper investera i egna IT-system, lager, chaufförer och trans-porter. Vi syr ihop en komplett logistiklös-ning och många av

våra mindre kunder har kunnat ta sig in på marknaden snabbt tack vare oss.

TeksT och foT0: håvard JørsTad

Storkunden IKEAStÖrSt: Köttbullar, inläggningar, prinsesstår-ta, glass och utvalda svenska specialiteter att ta med sig hem: IKEA Food ser till att möbel-kunderna blir mätta och motiverade att hitta vägen till de platta paketen. Det är Supply Services som har fraktat maten du äter när du handlar på IKEA. I praktiken gör det dem till Sveriges största exportör av mat.

När samarbetet startade i slutet av 1990-ta-let skickade man ut 4 618 ton mat det första driftåret. Nu är siffran mer än 20 gånger så stor. Vi kan gott och väl säga att IKEA är världens största restau-rangkedja – förutom att möbelförsäljningen utgör huvudverksamheten.

Koordinatorerna på Bring Supply Services ansvarar för en bestämd geografisk marknad och har direkt kontakt med de olika varuhusen och IKEA:s landschef i respektive land.

– Vi ser till att det kommer köttbullar till 320 IKEA-varuhus i 40 länder över hela värl-den. För IKEA:s räkning köper vi in produkter från 200 leverantörer och transporterar dem till lokala lager runt om i världen. Där förvaras de tills de körs ut till IKEA-varuhusen, säger Johan Lundquist.

TexT: håvard JørsTad

Bring Supply Services ser till att det finns köttbullar på 320 IKEA-varuhus i 40 länder. Foto: Stine Gabrielsen

Allt fler vill ha en helhetslösning för logistik så att de kan satsa sina resurser på kärnverksamheten istället, säger Johan Lundquist, försäljningsansvarig på Bring Supply Services.

Brings kontrolltorn

«Fjärde-partslogistik är den mest extrema formen av outsourcing»Johan Lundquist, Försäljningsansvarig

KundvErdI

14 BringnewS Juli 2012

Tim Jørnsen, 45, ska som ny chef på Bring Cargo göra företaget till «världens bästa godsföretag i norden».n – Bring är antagligen det mest spän-nande logistikföretaget i Norden just nu. Jag har länge varit imponerad av vad ni åstadkommit. När jag fick frå-gan om jag ville leda Bring Cargo var jag inte svårövertalad. Det här ska bli spännande, inleder Jørnsen.

Internationell bakgrund Bring Cargos nya vd är ett välkänt logistiknamn i Norden. Jørnsen in-ledde sin 20-åriga karriär hos UPS medan han läste ekonomi. Sedan dess har han jobbat med försäljning, marknadsföring, industrialisering, förändringsledning och utveckling av värdekedjan. Han har lång erfarenhet av operativ drift.

1998 fick han ansvaret för affärs-utveckling på UPS kontor i Bryssel. I maj 2003 tog han över ansvaret för

försäljning, marknadsföring, teknik och kundservice hos UPS Storbritan-nien. Han har också haft styrelseup-pdrag i flera av UPS dotterbolag.

Europeiskt nätverkJørnsen var Norden-chef på UPS med Stockholm som arbetsort från 2005 till juli 2010. Då lämnade han UPS för att bli vd och styrelsemedlem i Palletways Europe GMBH i Schweiz. Palletways har Eu-ropas största nätverk för frakt av pallat gods. Företaget finns i 320 städer över hela Europa. Jørnsen har arbetat med genomföran-det av företagets Europa-strategi.

– Mitt ansvar har varit att vidareut-veckla företaget med hjälp av strategin där högsta prioritet är att växa i Eu-ropa. Det har vi lyckats med genom att

fästa vikt vid kvalitet, standardisering av processer, produktutveckling och genom att stötta våra säljare aktivt, förklarar Jørnsen.

världens bästa i nordenBring Cargo och Jørnsens ambition är inget mindre än att bli "världens bästa godsföretag i Norden".

– Det kan vi uppnå genom vårt pågå-ende arbete där vi skapar ett integrerat och industriellt nordiskt godsföretag. Vi ska fortsätta utveckla vår förmåga att skapa nya affärer och fortsätta att sätta kunden i centrum, lovar Jørnsen.

– Vi är väldigt glada över att ha fått en så er-faren och kunnig person som chef för Bring Cargo. Tim Jørnsen har en spän-nande kompetens och

branschbakgrund, säger Arne Bjørn-dahl, styrelseordförande för Bring Cargo AS.

TexT: Thor sTaff krisTiansenfoTo: Birger morken

Bring Cargo ska bli bäst

KontInuErLIg FÖrbättrIng

– När jag fick frågan om jag ville leda Bring Cargo var jag inte svårövertalad, säger vd Tim Jørnsen.

nya terminalerSAMArbEtE: Efter ett intensivt samarbete mellan Bring Cargo, Bring Express och Bring Parcels med att hitta en gemensam terminal i Stockholm som uppfyller de tre specialis-ternas specifika behov, har Bring tecknat ett avtal i ett av Stockholms bästa logistiklägen i Västberga.

Terminalen kommer säkerställa att specialis-terna får en fortsatt tillväxt genom bättre sam-handling både inom försäljning och produktion.

Nu startar nästa fas i arbetet i ett gemensamt projekt för att förbereda inflyttning och samar-

betet i ny terminal.– Vi är väldigt glada

över att kunna presentera en sådan bra lösning för alla parterna där vi sä-kerställer ett effektivare samarbete mellan de olika

specialsiterna samt ett bättre logistikflöde för våra kunder i tillägg till att vi får en förbättrad arbetsmiljö, säger Peter Jönsson (Cargo), Tobias Åbonde (Express) och Tony Svedenfjord (Par-cels) i ett samlat uttalande.

Nu startar nästa fas i arbetet med att förbe-reda den gemensamma inflyttningen och sam-arbetet i den nya terminalen.

Nästa gemensamma projekt för specialisterna blir en terminal i Malmö med planerad tillträde 3. Kvartal 2013.

brA JobbAt

14500 m2 terminal i Västberga i Stockholm med tillhörande kontor.

Produktionsverksamheter från Bring Cargo, Bring Express och Bring Parcels.

Planerat tillträde 1 januari 2013.

Tre specialister förbereder inflyttning och samarbete i ny terminal i Stockholm.

ny Terminal

15BringnewS Juli 2012

Noterad

Glad sommar!

Håkan Nilsson, vd i Bring Cargo east, har utsetts till viceordförande i transportindustriförbundet, som organiserar godstransport- och logistik-företagen i landet. Göran arkler, on road, är ny styrelseordförande.

Håkan Nilsson fick förtroendet

Bring dialog arrangerer dialogkon-

ferensen 26-29 augusti i Strömstad.

det är Skandinaviens ledande CrM-

och 1:1 konferens. Bring dialog lovar

det bästa programmet någonsin.

Föreläsarna är tungviktare inom sitt

ämne och kommer från hela värden.

Ledandekonferens

Koncernens förbättringspris 2012 ska motivera

och inspirera till förbättringsarbete i koncernen.

Nu kan du nominera din kandidat. Målet är att ge

erkännande för framstående insatser som har

bidragit till små eller stora förbättringar och som

andra enheter eller områden inom koncernen kan

lära av och använda. Ingen förbättring är för liten

för att komma ifråga.

infolink.posten.no/tema/forbedring/

kandidater-til-forbedringsprisen

Föreslå kandidater

16 Bringnews juli 2012

Nollvision för skador i sommaren skadefri sommar är koncernens mål även i år. Bring express hade inte en enda skada i fjol. ■ Hittills ser statistiken lika lovande ut i år: Vid utgången av maj hade Bring Ex-press inte registrerat några skador med medicinsk behandling eller frånvaro.

Gradvis minskningBring Express fick tillsammans med Bring Cargo och Region Midt i Division Post beröm för en helt skadefri sommar efter fjolårets kampanj. I resten av kon-cernen blev skadorna dock inte fullt så få som man hade hoppats.

– Men siffrorna var ändå bra och anta-let skador i juli var det lägsta som någon-sin registrerats under en enskild månad. Dessutom har vi sett en gradvis minsk-ning sedan förra sommaren. Det här är ett område där man måste jobba långsiktigt och vi ger oss inte förrän vi har nått målet, säger arbetsmiljöchef Johan Swärd.

Flera aktiviteterBudskapet i årets kampanj är detsamma. I fjol var det många som var duktiga på att sprida och sätta upp kampanj-materialet.

– Förhoppningen är att vi ska få se ännu fler lokala aktiviteter med koppling till kampanjmålet i år. I stället för att bara hänga upp «Var säker»-plakaten hoppas vi att folk kommer att diskutera vad punkterna faktiskt betyder på deras arbetsplats, sä-ger Swärd.

Inga skador inom Bring ExpressDet har de lyckats med inom Bring Ex-press.

– Vi jobbar aktivt med arbetsmiljöfrå-gor och de står alltid överst på dagordnin-gen på våra personalmöten, berättar Ni-

clas Coster, regionchef på Bring Express. De lägger också stor vikt vid upplärning och kurser för de anställda. Under det senaste året har de anställda fått både brandskyddsutbildning, HLR-utbildning och ergonomiutbildning. Kontroller är en annan viktig del av säkerhetsarbetet.

– Vi genomför bland annat punktinsatser där vi till exempel är med vid morgonsortering el-ler vid lastbryggorna i samband med lastning och lossning av fordon,

för att se över eventuella risker i vårt arbetssätt, berättar Coster.

Slår larm om riskerNog så viktigt är att de anställda är snab-ba med att anmäla potentiella risker.

– Vi är också snabba att direkt agera för att lösa en eventuell fara, säger chefen.

Arbetsmiljöchefen understryker att organisationer med god säkerhetskultur

kännetecknas just av att de inte är rädda för att ta tag i tänkbara faror.

– Förhoppningsvis kommer kampan-jen att bidra till att stärka en sådan kultur, säger Swärd.

TexT: Signe STeinneS

Flere arbeidssituasjoner kan forårsake skader. Bring express legger vekt på opplæring og kontroller, og de ansatte melder raskt i fra om potensielle risikoer. Slik holdt de seg skadefri i hele fjor, og med like lovende statistikk hitill i år.

HmS Säkerheten först Ingenting är så brådskande eller så viktigt att det ska ske på bekostnad av säkerheten.

Gå inte förbi Både chefer och anställda ska lägga sig i när kollegor uppträder oansvarigt och bryter mot säkerhetsregler.

Anmäl alla skador och nästan-olyckor ska anmälas till chefen så att vi kan lära oss av dem och förhindra att de upprepas.

Var Säker

17Bringnews juli 2012

Amazon.comHar alla engelska pocket-böcker jag önskar mig, till en konkurrenskraftig pris, och kundservicen är fantastisk.

Threadless.comHar mycket billiga T-shirts och ett fornuftig sätt att ange storleker. Här kan jag köpa kläder utan att ha prövad dom.

Komplett.noHar det jag behöver inom datorprodukter, elektronik och andra elektriske produk-ter till ett rimligt pris.

1

2

3

Namn: Håvard KvinneslandYrke: Fagansvarig för elektronisk kommunika-tion i Bring Dialog

Mine favorit- nätbutiker

www

Uppsving för MybringKundportalen Mybring överträffar de mest opti-mistiska förhoppningarna. Både försäljning och användning har ökat feno-menalt på några månader. Kundernas användning av Mybring fyrdubblades från januari till mars i år. I januari gjordes nästan 21 000 inloggningar. I mars var siffran när-mare 80 000. Efter det första kvarta-let hade tjänsten 18 702 användare. Dessa uppskattar att ha tillgång till tjänster från flera Bring-specialister «under samma tak». Här får de full överblick över hela sitt kundenga-gemang (ekonomi, rapporter, spår-ning, beställning, faktura, orderhis-torik osv.). Enorm ökningFörsäljningsökningen i det första kvartalet jämfört med samma peri-od 2011 är fenomenal. Försäljningen överträffar målet med 274 procent!

– Mybring är och kommer att förbli den viktigaste digitala kon-taktytan med kunderna. Portalen är nyckeln till ökad korsförsälj-ning mellan Bring-specialisterna. Här kan kunderna snabbt uträtta sina ärenden hos Bring: boka bud, administrera sina egna kundåta-ganden, spåra paket, hämta rap-porter eller hitta andra tjänster, förklarar Mybrings projektchef Terje Berget som ansvarar för di-gitala kanaler i koncernen.

Utbyggnaden fortsätter Mybring blir på sikt koncernens enda extranät. Här kan företagskunderna välja fritt från hela Brings samlade tjänsteutbud, oavsett specialist.

Mybring är intutitivt och det är enkelt att komma igång. Kun-derna behöver bara logga in för att få direkt tillgång till hela Brings tjänstespektrum. Mybring har lösningar för rapportering, spår-

ning och bokning. På sikt kommer det att läggas till produkter och tjänster från divisionerna Post, Logistikk och Logistikkløsninger. TexT: Terje Owrehagen

Inom Mybring kan företagskunderna på sikt välja fritt från hela Brings samlade tjänsteutbud, oavsett specialist.

Håller ihop trådarna på it-områdetBring och Posten ska göra det enklare och billigare att köpa in it-tjänster.

■ Idag har Bring och Posten många olika leverantörer och kontrakt för it-tjänster. Projektet OneIT.2014 ska samla tjänsterna och minska antalet leverantörer kraftigt. OneIT.2014 bygger på en strategi som koncernledningen antog i december 2011 och som beskriver hur koncernen ska köpa it-tjänster fram till 2020.

Posten och Bring har kontor på 1 700 oli-

ka ställen och fler än 10 000 pc-användare.– De många olika it-lösningarna har gjort

det komplicerat att hålla ihop koncernen. Därför vill vi välja ett mindre antal strategis-ka leverantörer inom drift och förvaltning. På så vis kan it-lösningarna bättre bidra till den integrerade nordiska koncernen, säger Sven Langerak, chef för koncernens it-inköp.

Det finns ett stort intresse bland stora leve-

rantörer – både nordiska och internationella – för att vara med och konkurrera om att le-verera tjänster. Senast första kvartalet 2014 ska de nya kontrakten ha undertecknats.

Posten köper redan in de flesta it-tjänsterna externt. Den nya strategin innebär alltså inte att några arbetstillfäl-len försvinner från koncernen. Några av de cirka 200 it-anställda i Norden kan dock behöva förbättra sina kunskaper om it-arkitektur, kundintegrering och leverantörsstyrning. Det betyder att en del medarbetare kan få ändrade uppgif-ter och roller.

Bringnews jUli 201218

Helse

AroUNd THE World: Paul Voigt, områdeschef för Bring Citymail i Sverige, är månadens vinnare av Around the World. Han har hållit på aktivt med kampsporten taek-wondo i snart 30 år och har bland annat varit med i landslaget och tränat seniorlandslaget.

– Träning är lika naturligt för mig som att laga mat. Efter 40 är det ännu viktigare att hålla sig i form, i synnerhet om man har ett stilla-sittande jobb, säger han.

Han tycker att det är motiverande att se hur poängen ökar i Around the World.

– Det sporrar mig att kanske ta en extra löprunda emellanåt.

Bruce Lee och Chuck Norris gjorde sitt till för valet av taekwondo som idrottsgren.

– Jag gillade alla sparkarna, och jag har också alltid gillat mystiken kring kampsport, berättar vinnaren.

Engagerad värvareAroUNd THE World: Erik Mørch, vd på Bring Warehousing, är månadens värvare i Around the World. Han har använt sin chefsroll till att up-pmuntra medarbetarna att vara fysiskt aktiva.

– Jag är ingen sportfåne, men jag vet att både kropp och själ mår bra av att man rör på sig. Jag använder både ledningsgruppen, min blogg och medarbetarbreven till att försöka få folk att haka på Around the World, berättar han.

Nyligen uppmanade han anställda inom Bring Warehousing att bilda ATW-lag och delta i «100-dagarstävlingen».

– Tävlingen riktar sig i första hand till personer som inte redan tränar. Då gör det stor skillnad att bara gå en promenad. Det lag som får flest poäng vinner träningskläder, berättar han.

dANmArK: Sex cyklister från Bring Danmark genomförde Danmarks äldsta motionscykellopp, Sjælsø Rundt, i juni. Ungefär 5 000 cyklister deltog i loppet, som omfattar 125 lätt kuperade kilometer. Bring är samarbetspartner till ar-rangören, så bilar från Bring Express och Bring Cargo hjälpte till med transport av material till och från start och mål samt med leveranser till vätskekontrollerna. Nästa kraftprov för «Team Bring Danmark» blir cykel-loppet Århus/Odense–Köpenhamn den 1 september.

Segerspark

erik Mørch, vd för Bring warehousing, har up-pmanat medarbetarna att anmäla sig till Around the world.

Bringnews jUli 2012

Paul Voigt driver en taekwondoklubb i limhamn och ska snart börja träna sin fem år gamla son.

Spänstiga cyklister

Thomas lowies, Morten Keseler, Kasper Gruf-stedt, Henrik skyum och Mads Madsen genom-förde sjælsø Rundt.

Vinn en cykel!

Around the world är en tävling för alla anställda på Posten och Bring. Varje kvartal dras en vinnare bland deltagarna: I andra kvartalet är priset en cykel. Varje månad dras en vinnare bland deltagarna och en bland dem som är bäst på att rekrytera nya medlemmar. Delta du också! atw.postennorge.no

around theworld

19

PunktumEr du anställd inom ett Bringföretag och har fått fel adress på den här utgåvan av Bringnews? Kontakta ditt «löningskontor». Andra mottagare kan ge beskäd till Posten Norge AS, koncernstab Kommunikation, Box 1500 Sentrum, 0001 Oslo om rätt adress.

Hjälpande händer

Bring Citymails CMC (brevbärarkontor) i Nacka i Stockholm drabbats av en brand som helt förstörde lokalen under våren. Då kom fantastisk hjälp från resten av orga-nisationen. – Det är verkligen rörande att se hur hjälpen har kommit från alla håll, sä-ger Sean Forsberg, CAM på 131 Nacka.För att kunna dela post igen var man tvungen att bygga upp ett helt nytt CMC. Och det gjorde man på rekordtid. Ny lokal, nya skåp, nya datorer, nya uniformer – allt fixat på i princip tre dagar.

Personalen på CMC 131 Nacka i sin tillfälliga lokal. Foto: Rikard Spålséus

Smart DrivingSom ett led i Brings totala miljöarbete kommer Bring Parcels anställda inom två år ha genomfört en interaktiv utbildning i Smart Driving. Utbild-ningen innehåller filmer där en lärare, instruktör eller sakkunniga berättar om vald del, t.ex. miljö, körteknik, däck, hälsa m.m. Efter genomgån-gen utbildning gör man ett slutprov och om du blir godkänd skriver du själv ut ditt personliga diplom. Uppstart förväntas till hösten.

«Han därinne påstår att posten måste komma fram först»

Fel adress? redaktionen avslutad:Redaktionen avslutade arbetet med den här utgåven 22. Juli. Ny utgåva av Bringnews kommer i höstas.