AUGUSTA

Fiskelykke i Sundkrogen

Se makrellen på bagsiden

NR 4 // September 2012 www.sejlklubbenkbh.dk

2 3

WWW.SEJLKLUBBENKBH.DKSejlklubben København | Sundkrogskaj 19 | 2100 København Ø

Bestyrelsen:Formand Birgit Thejls tlf.: 2095 2087Næstformand Henrik Sengeløv tlf.: 4061 8700Kasserer Sten Emborg tlf.: 5052 9290Pladsudvalgsformand Jan Bredde Andersen tlf.: 5056 4664Bestyrelsesmedlem & sekretær Henrik Sieling tlf.: 2186 1250Bestyrelsesmedlem Erik Kragh-Hansen tlf.: 2120 9394Bestyrelsesmedlem Leif Jørgensen tlf.: 4055 6233Bestyrelsesmedlem Jens Rosengaard tlf.: 4074 6655Best. suppleant Steffen Torvits tlf.: 2222 2036Best. suppleant Peter Clemmesen tlf.: 2291 2735Best.suppleant Søren Larsen tlf.: 5194 1178

E-mail til klubben:Henvendelser om økonomi, opkrævning o.lign. kasserer@sejlklubbenkbh.dkHenvendelser om bøjepladser, ventelisten og skur pladsudvalg@sejlklubbenkbh.dkHenvendelser, indmeldelse o.lign. til Sejlerskolen sejlerskole@sejlklubbenkbh.dkHenvendelser om Kapsejlads kapsejladsudvalg@sejlklubbenkbh.dkHenvendelser om Klubhuset klubhusudvalg@sundkrogen.dkHenvendelser om alle øvrige driftsforhold driftsudvalg@sejlklubbenkbh.dkHenvendelser om sociale aktiviteter festudvalg@sejlklubbenkbh.dkIndlæg o.lign. til klubbladet bladudvalg@sejlklubbenkbh.dkIndlæg o.lign. til hjemmesiden webmaster@sejlklubbenkbh.dkIndmeldelser, adr. ændring samt øvrige henvendelser sekretariat@sejlklubbenkbh.dk

Bestyrelsens udvalgsansvarlige:Pladsudvalg Jan Bredde AndersenDriftsgruppen Leif JørgensenKlubhusudvalg Birgit ThejlsSejlerskole Peter Clemmesen / Kapsejladsudvalg Erik Kragh-HansenBladudvalg Henrik Sieling / Kirsten Danø (redaktør)Fest/Aktivitetsudvalg Birgit ThejlsWeb udvalg Marianna Fridjonsdottir Nordre Klubhusudvalg Sten EmborgLokalpolitisk udvalg Henrik SielingHavnelavets bestyrelse Birgit Thejls / Jens Rosengaard

BrisenUdgives af Sejlklubben København. Kun indlæg signeret af bestyrelsen repræsenterer sejlklubbens holdning. Oplag ca. 550 stk. Artikler til Brisen modtages gerne i Word, redaktionen forbeholder sig ret til at forkorte indlæg.Ligeledes modtager vi gerne billeder i JPG format.Redaktion (ansvarshavende): Kirsten Danø / bladudvalg@sejlklubbenkbh.dkLayout: Poul Poulsen Web: Lillian Poulsen, Marianna Fridjonsdottir/webmaster@sejlklubbenkbh.dkTryk: Kailow Express.

IndholdsfortegnelseHavnefogeden orienterer ................................................................................................. 4

Støver det stadig fra Norrecco? ....................................................................................... 5

Retningslinjer for optagning og søsætning .............................................................. 6-7

Bomlukker - kapsejlads og fest ................................................................................ 8-11

SKK-2Star ..................................................................................................................... 12-13

Bryllup på bro 3 .......................................................................................................... 14-15

Angelina - Sjælland Rundt På Indersiden ............................................................. 16-19

Forladte både bortskaffes .............................................................................................. 20

Regler for sejlads ved vindmølleparker ..................................................................... 21

Eksamen på Georg Stage .......................................................................................... 22-25

Hvorfor hedder det Bomlukkeren ................................................................................ 22

Hvem vil være skolechef ................................................................................................ 22

Tider, datoer og nye medlemmer ................................................................................. 23

Makrel i havnen ................................................................................................................ 24

VIGTIGTFørstehjælpskasse og hjertestarterfinder du i klubhuset,ved køkkenet!

Anbefal en havn fra sommerturen

Du har sikkert en dejlig oplevelse, du har lyst til at dele med dine klubkam-merater. Send kort artikel og foto til

Bladudvalg@Sejlklubbenkbh.dk

4 5

1. Fra september har havnekontoret åbent torsdag kl. 17–18, man kan også be-nytte Svanemøllehavnens havnekontor al-le hverdage mellem 07,30 – 13,30. 2. Affaldscontainere i Sundkrogen er kun til dagligt affald, alt andet affald skal på miljøstationen/genbrugsstationen. 3. Benzin og diesel kan nu købes på tanken, der ligger ved Svanemølleværket (husk at tjekke pris før tankning). Tanken er åben for høflig selvbetjening med be-talingskort, og det er oplyst at der sælges marinediesel fra standeren. 4. Elledningerne fra stander til båd er i stor udstrækning mangelfuld og i nogle tilfælde direkte ulovlige og farlige, hvilket også giver sig udslag i, at der ved fugtigt – regnfuldt vejr er flere broer, der slår HPFI relæet fra, så andre brugere er uden strøm. Der findes i stærkstrømsbekendtgørelsen 2 kapitler, der omhandler marinaer. Kapitel 52 og 709 sikrer, at havnen og bådejeren ikke kommer galt af sted. 5. Vinteren nærmer sig, og den mørke tid er ved at være over os, båden forlades oftere, der er ikke så mange på havnen, og det gør det nemmere for personer at ”kig-ge” efter, om der skulle være efterladt no-get, de kan bruge, så tag løse dele af værdi med, når båden forlades. Med venlig hilsen John VestergaardHavnefoged

Sejlersæson på hæld

Aflever din elnøgle, hvis den ikke brugesHjælp din sejlerkollega -der mangler adgang til 10 amp. strøm, så hvis din båd er flyttet eller du bare ikke bruger 10 amp. stikket, henstiller vi til, at du afleverer nøglen til havnefogeden - det vil hjælpe dem, som mangler“

Havnemester John Vestergaard var for ny-lig i aktion i Sundkrogen i fuldt ornat - her ses han i sin dykkkerdragt.

Nu skal bådene snart på land, og der er mange af vores medlemmer, der får deres gang på landpladsen. Som tidligere med-delt vil Norrecco gøre, hvad de kan for at mindske generne, men det er nok urea-listisk at tro, at der ikke kommer proble-mer. Der er ikke fastlagte grænseværdier for støvkoncentrationen, og Norrecco er ikke underlagt egenkontrol. Reglen er, at virksomheden ikke må give ”væsentlige støvgener for omgivelserne”, og det er jo et vidt begreb.

Vores mulighed for at påvirke forholdene er at klage. For at belyse problemets om-fang vil vi opfordre til, at man klager indi-viduelt ved gener. Det kan gøres ved:

1. At sende en e-mail til Københavns Kom-munes Miljøcenter på: klage@tmf.kk.dk (med cc til nedenstående mail)

eller

2. Ringe til tlf. nr. 33663015

eller

3. Møde personligt op i kundecentret, Njalsgade 13, DK 2300 Kbh. S.

Vi har ikke erfaring med proceduren end-nu, men hvis man står lige i støvet, er det måske bedst at ringe, så man evt. kan få en miljøkontrol ud med det samme (selv om de helst vil have mail).

Norreco har sagt, at vi også er velkomne til at gå ind til dem med det samme og gøre opmærksom på støvgener.

Havnelavet vil gerne have at vide, når I klager, så send også en mail til stoev.paa.baad@gmail.com, så registrerer vi det.

Med venlig hilsen

Henrik Sengeløv f. Havnelavet Sundkrogen

Støver det stadig, så...

6 7

Selv om solen skinner, og det er lunt i vej-ret, er det tid at tænke på, om bådene skal tages på land eller blive i Sundkrogshav-nen i vintersæsonen.

Alle bådejere bedes udfylde rubrikken på hjemmesiden www.sejlklubbenkbh.dk om, hvor båden skal være til vinter. Oplysnin-gerne skal bruges af havnefogden, så han ved, hvilke både klubben opkræver plads-leje for, og hvilke pladser han kan leje ud til gæster udefra.

Bruger du ikke internet, så udfyld skemaet i klubhuset.

OptagningVil du på land med din båd, så har plads-udvalget tilrettelagt det sådan, at der er Bådoptagning fordelt på 7 dage for Sejl-klubben Københavns medlemmer.

Der er ophængt optagningsliste i klub-huset i Sundkrogen, og det er ”først til mølle”.

Er der medlemmer, der foretrækker til-melding via hjemmesiden, kan det lade sig gøre efter 15. september, dog med det forbehold, at dagen kan være optaget. Følg linket: sejlklubbenkbh.dk/Klubben/Havneplads/optagning

I år vil pladsudvalget forsøge at dele op-tagningsdagen i to hold.

De første 10 både skal være klar og ude i fiskerihavnen kl. 7.30. Der er morgenkaffe og mønstring.

2. holdet skal være klar kl. 10.30 til møn-string.

Alle både med kørestativ bedes skrive sig på til første hold, da vi gerne vil begynde dagen med dem.

Optagningerne, henholdsvis formiddag og eftermiddag afgøres af pladsmanden.

Alle mødes i Nordre KlubhusDer bliver håndteret 20 både pr. optag-ningsdag. Dog max.10 små både 20/10.

Efterhånden som listerne udfyldes, vil vi ajourføre hjemmesiden med bådnavn, dato og 1. el. 2 hold.

For sikre en mere forsvarlig håndtering af små både, både uden køl og både der pas-ser dårligt til vores køresæt, har vi aftalt med en lastbilkran, at bådene kan håndte-res lørdag d. 20 oktober. Pladsudvalget vil ikke andre dage håndtere de små motor-både, uden de har stativ, der egner sig til køresættet eller har trailer. Prisen bliver som andre både.

Optagning 2012/søsætning 2013SKK,søndag 7. oktober/lørdag 4. maj

SKK søndag 14. oktober 14/lørdag, 27. april

SKK søndag 21. oktober/lørdag 13. april

SKK Småbåde Lørdag 20. oktober/søndag 14. april

KVS, søndag 28. oktober/lørdag 20. april

På land - eller i vand?SKK søndag 4. november/lørdag, 6. april

SKK søndag 11. november/påskelørdag 30. marts

SKK søndag 18. november/skærtorsdag 28. marts

Noter dig, at optagningsdagen hører sam-men med søsætningsdagen. Vi vil ikke at flytte rundt på bådene, fordi de ikke er blevet færdige til søsætningsdagen.

Det skal blive farverige dageNår du skriver dig på optagningslisten for en bestemt dag, henter du 1 - 4 strips af dem, havnefogden bruger i klubhuset.

Du sætter strippen på dit stativ eller på dine bukke, således at det er markeret, om det f.eks. er en grøn dag eller orange dag, båden skal tages op. F.eks. er 7/10 en grøn dag. Og 04/11 en mørkeblå dag.

Pladsudvalget har besluttet i år ikke at opdele pladsen til de enkelte bådhåndte-ringsdage.

Er der særlige forhold, der gør det nødven-digt at stå et særligt sted, f.eks. at båden ikke skal søsættes til næste år, vil plads-udvalget godt vide det i forvejen. Send en e-mail.

Der er en rubrik på optagningslisten, hvor du skal skrive, hvilken slags stativ du har.

Det vil gøre det lettere at tilrettelægge en rækkefølge for optagningen.

Der er også en rubrik til det bøjeplads-nummer, du brugte i år. Pladsudvalget skal vide, hvilke pladser der er ledige, så vi kan flytte vinterliggere til rolige pladser i

havnen.

Og på den måde kan vi give havnefogden hurtig besked om, hvilke pladser der kan bruges af gæster fra andre havne i vinter.

Om masteskur og riggerpladsPladsudvalget har lavet en ny vejledning til brug af masteskur og riggerpladssen. Se den på opslagstavlerne.

Pladsmanden vil løbende kontrollere, om masteskuret er pakket fra bunden, om masterne er helt afriggede og om skarpe beslag er pakket ind, og de er forsynet med navn og tlf. nr.

Klargøring af bukke og stativer.Tidligere år har der været en del tids-krævende ekstraarbejde, fordi enkelte bådejere har dårlige stativer, rådne bukke mv. Det er blevet bedre de senere år, fordi pladsmanden kontrollerede bukke og an-det grej, inden båden kom op i kranen. Det vil vi gøre igen i år. God Arbejdslyst Pladsudvalget.

AndespilI klubhuset på Sundkrogskaj

Fredag den 2. november kl. 18

Sæt nu kryds i kalenderen

og glæd dig til hyggelig aften med masser af præmier!

Detaljer og tilmelding kan ses på

www.Sejlklubbenkbh.dk

8 9

indbyder til distancekapsejladsen:

BOMLUKKEREN Lørdag den 22. september 2011 Sejladsen er åben for køl- og flerskrogsbåde med. Der sejles omvendt handicap efter GPH-tal. I mangel af et officielt måltal, tildeles både et GPH-mål efter tilgængelige data for bådtypen eller for en tilsvarende båd. Der sejles efter De Internationale Søvejsregler. Genopfrisk hukommelsen her: www.sejlsikkert.dk/Soevejsregler.aspx Banemærker: Tårbæk Rev bøje – Middelgrunden (11 sm) eller

Tårbæk Rev bøje – Flakfortet (15 sm) Første start kl. 10.00 Tilmelding senest den 20. september 2012 til: SEJLKLUBBEN KØBENHAVN Sundkrogskaj 19 2100 København kapsejladsudvalg@sejlklubbenkbh.dk Betaling af deltagergebyr, kr. 50,- kontant pr. besætningsmedlem inden skippermødet kl. 09.00. Program med sejladsbestemmelser og deltagerliste udleveres på skippermødet. Der udsættes præmie for hver 5. deltagende båd. Husk tilmelding til SKK-årsfesten samme aften.

TILMELDING BOMLUKKEREN Lørdag den 22. september 2012 SEJLNUMMER ______________________________________ BÅDTYPE ______________________________________ SKIPPER ______________________________________ BÅDNAVN ______________________________________ GPH-TAL _________(Hvis et sådant haves) KLUB _______________________________________ ADRESSE _______________________________________ E-MAIL _______________________________________ POSTNR. OG BY_____________________________________ TELEFON dag:_________________aften:__________________

TILMELDING til BOMLUKKEREN Lørdag den 22. september 2012SEJLNUMMER ______________________________________

BÅDTYPE ______________________________________

SKIPPER ______________________________________

BÅDNAVN ______________________________________

GPH-TAL _________(Hvis et sådant haves)

KLUB _______________________________________

ADRESSE ______________________________________

E-MAIL _______________________________________

POSTNR. OG BY_____________________________________

TELEFON dag:_________________aften:__________________

Sejlklubben København inviterer til den store årsfest

- i kapsejler-jargon også kaldet

Bomlukkerfesten 22. september 2012 kl. 18.30

Glæd dig til en skøn & festlig aften!

Vi har sat alle sejl ...

VelkomstdrinkLækker grill buffet

Vin, øl & vand ad libitumFri bar

Dejlig levende dansemusik

Påklædning:Godt humør & dansesko!

Prisen for hele festpakkenMedlemmer kr. 250,-Ikke medlemmer kr. 350,-

Tilmelding og betaling Tilmelding sker via klubbens

hjemmeside www.sejlklubbenkbh.dk tilmelding senest den 10. september

Alle tilmeldinger er bindende, men du kan annullere uden udgift

til og med den 10. septemberDu bliver opkrævet af klubben via pbs

for det antal, som du har tilmeldt

10 11

Sejladsbestemmelser BOMLUKKEREN Lørdag den 22. september 2012

Regler: Der sejles efter De Internationale Søvejsregler. Der må anvendes

nationalflag under sejladsen.

Der sejles omvendt handicap efter handicapmål GPH. I mangel af et officielt målerbrev tildeles båden et GPH-tal, beregnet efter tilgængelige data for bådtypen eller for en tilsvarende båd efter sejladsledelsens bedste skøn. Besætningen skal bære redningsvest under sejladsen.

Deltagere: En og flerskrogsbåde. Sejladsledelsen kan afvise en båd i at deltage uanset årsag.

Kommunikation: Ikke startende eller udgåede både bedes melde fra på telefon

21 20 93 94. Skippermøde: Kl. 09.00 Start: Kl. 10.00

Startprocedure: Der startes individuelt i henhold til udleveret starttabel på skippermødet.

Baner: Bane 1: Tårbæk rev (BYB), Flakfortet - eller omvendt: 15 sm Bane 2: Tårbæk rev (BYB), Middelgrunden – eller omvendt: 11 sm

Startlinie: Mellem kompasafmærkning (55 43.58/12 36.01) og rød

sideafmærkning (55 43 54/12 36 13) ved NV-hjørne af Fiskerihavnen.

12 13

17 deltagende både i en fin eftersom-mervind på 3-6 m/s fra SSØ – og næsten tørvejr. 

Efter nogen tilbageholdenhed ved starten lykkedes det at få feltet af sted mod Tår-bæk Rev-bøjen på en skarp spilerskæring. Herefter et fint kryds til Flakfortet og en halvvind til mål ved Fiskerihavnen.

Præmieuddeling til vinderne: Jean Mørch og Klaus Kristensen i Hanse 371, Alsace, Finn og Allan Vorre i Aphrodite 101, Why Not på 2. pladsen og Johnny og Nicolai Harder i Scankap 99, Skinfaxe på 3. plad-sen. Se de øvrige placeringer og præmieti-der i resultatlisten.»

erik kragh

Start, klokken 11:00

Sejlnr. Bådtype Bådnavn Klub LYS Skipper Gast Sejltid Præmietid Placering

DEN 9 Hanse 371 Alsace SKK 1,258 M Jean Mørck Klaus Kristensen 02.29.23 03.07.55 1

DEN 35 Aphrodite 101 Why Not SKK 1,129 U Finn Vorre Olsen Allan Vorre 02.47.29 03.09.05 2

DEN 58 Scankap 99 Skinfaxe SKK 1,157 M Jimmy Harder Nicolai Harder 02.44.43 03.10.35 3

DEN 68 Bianca 111 Blåtunge SKK 1,207 M Henrik Pedersen Marion Pedersen 02.39.37 03.12.39 4

DEN 172 Dehler 36 Lorelei SKK 1,260 U Per Busk ? 02.34.31 03.14.41 5

DEN 81 X 382 Calidrix SKK 1,261 U Jesper Jungersen Kjeld Jørgensen 02.36.37 03.17.30 6

DEN 25 Polaris drabant La Pjevs SKK 1,044 M Jens Kvisggaard John Vestergård 03.10.07 03.18.29 7

DEN 1215 Ballad Beluga SKK 1,087 M Bruno Jensen Niels "Søhest" 03.04.30 03.20.33 8

DEN 1097 Beneteau First 31,7 MILA SKK 1,194 M Søren Bager Claus Schmidt 02.50.27 03.23.31 9

DEN 318 Maxi 68 Momse SKK 0,994 M Palle Nissen Jackie Schibert 03.30.12 03.28.56 10

e33 Elan 31/33 Mutten SKK 1,140 U Jan Bredde Andersen Ann Nørrestrand 03.10.31 03.37.11 11

DEN 59 HR 26 Nanna SKK 1,032 M Peter Pedersen Carsten Rothman 03.31.35 03.38.21 12

S 35 D 1 Spidsgatter Blomsten II SKK 1,000 M Lasse Lassen Margit Hjuler 03.38.43 03.38.43 13

DEN 1 Allaboard 12 Røde Orm SKK 1,200 M Bent Kvistbo ? 03.03.15 03.39.54 14

DEN 38 Hanse 355 EOS SKK 1,220 M Finn Kristiansen John Jensen 03.02.46 03.42.59 15

DEN 25 Bacchant IV Sif SKK 1,059 M Morten Petersen Søren Flindt 03.46.15 03.59.36 16

DEN 51 Banner 33 Dronning O SKK 1,164 U Søren Martin 03.26.19 04.00.09 17

17 både deltog i SKK-2Star

14 15

Bryllup på Bro 3En septemberdag lokkede Mette og Lars fra S/YBig Blue et medlem fra Borgerrepræsentationen til havnen - og så blev de gift! Og grillede bagefter.

16 17

Leif Skov, Angelina, deltog i år i en nogenlunde afslappet kap-sejlads i det indre af Sjælland.

SRPI overhalede for flere år siden Sjæl-land Rundt fra Helsingør mht. antallet af deltagende både. Dette år var der 106 tilmeldte både – 11 flerskrogsbå-de, 45 tursejlere og 50 kapsejlere.

Mindste båd var en Wayfarer-jolle.

SRPI sejles i weekenden før sankthans, og der sejles i Roskilde Fjord og Isefjor-den. Man kan frit vælge at starte fra et af de ni start- og målsteder i fjordene. Sejladsen er neutraliseret fra broen ved Frederikssund og sydpå gennem den smalle rende ned til Selsø Hage ved Eskildsø. Bådene skal gå i havn lørdag aften og starte kapsejladsen igen søndag morgen. I alt sejles der 65 sømil.

Martin Fransen, Frans Wium og under-tegnede deltog i min Dragonfly 1000, ANGELINA. Vores flerskrogsløb er de sidste år blevet lidt af et tilløbsstykke. Det skyldes ikke mindst, at de fleste af os mødes til fælles grill fredag aften før sejladsen.

Vi har valgt at starte ved Selsø Hage, hvilket har den fordel, at vi kun skal gennem det neutraliserede område én gang. Starten går lidt forskudt, den - på papiret langsomste båd – starter først. Altså startede vi først. To minutter før

den næste.

Banen her nede i bunden af Roskilde Fjord er på 16,3 sømil. Vi har lidt kryds ind til Nørrerev ud for Gershøj. Så halvind frem og tilbage langs kysten. Her bliver vi overhalet af en helt ny Dragonfly 28. Vinden er ikke meget over 5 sek.m. og vi sejler med gen-naker det sidste stykke fra Veddelev tilbage til første måltagning ved Selsø Hage. Alle både skal føre logbog og notere tiderne ved de forskellige mær-kerundinger.

Op mod Frederikssund er sejladsen neutraliseret, nogle sejler for sejl – an-dre har startet motor. Men vi mødes før broen, hvor vi, mens vi venter på broåbning, efterhånden bliver en lille armada af trimaraner.

Efter broen starter kapsejladsen igen. Man noterer sin tid, når man passerer startlinjen. Nu er vi på den store bane, 48,7 sømil. Vi skal op forbi Lynæs, ned om Orø, op til Nykøbing Sj. Og igen til Lynæs, hvor vi plejer at gå ind for at grille og overnatte.

Vinden bliver svagere, og i Kulhusren-den før Lynæs krydser vi i modstrøm. Vi følger meget godt med, selv om vi er den tungeste i vores løb.

Så er det, at skipper kvajer sig. Der er meget lavt uden for renden her, og Frans advarer om at nu skal vi nok ven-

de. Men skipper vil lige et par meter længere – og det vil båden altså ikke!

Bang! Først kølen, som med et knald svinger op i kølkassen. Derefter roret, som heldigvis også kan svinge op. Her er ikke meget over en halv meter vand, og med roret svinget vandret bagud er båden ikke let at få manøvreret tilbage i renden. Men det lykkedes.

Passagererne på færgen Columbus, som sejler lige her mellem Sølager og Kulhuse, havde fået lidt underhold-ning!

I Isefjorden forsvinder vinden næsten helt, og det trækker op til nogle hef-tige regnbyger. Vi sætter Code0 for at få indhentet nogle af bådene foran. Vi går ca. 10-15 grader lavere til vinden, end de gør, men haler langsomt ind på

dem. Og i Østerløb mellem Hornsher-red og Orø kommer regnen så. I ti mi-nutter har vi en sigt på højst 30 meter, og løbet er meget smalt her. Stadig kryds, men nu uden Code0. Regnen forsvinder lige så hurtigt som den kom, og vi kan se at vi de sidste par timer har halveret de andres forspring.

Stadig 1-3 sek.m. vind. Og for at holde humøret oppe får vi lige en cognac da vi sejler forbi skippers hus på kysten.

Kabelfærgen mellem Orø og Hornsher-red passerer ved 19-tiden. Og vi taler om, at det bliver meget sent aftens-mad vi vil få i Lynæs. Der er ingen tegn på mere vind.

Og så sker det igen! Skipper er endnu en gang uopmærksom, og vi rammer Teglgrunden. Denne gang er det dog

Sjælland Rundt På Indersiden (SRPI)

18 19

kun med roret, som heldigvis igen svinger op.

Men da vi er kommet tilbage på rette kurs, føles båden meget træg på roret – der skal virkelig rives i rattet. Roret vil ikke ned i lodret stilling. Det svinger ca. 10 grader bagud! Shit! Vi beslutter at stoppe dagens kapsejlads her. No-terer positionen, starter motor og får sejlene ned. Nærmeste havn er Nord-hammer.

Efter 10 minutter i havn er roret ord-net. Og vi beslutter at forsætte kapsej-ladsen søndag.

Vi er eneste SRPI-båd i havnen, men har en hyggelig aften med nogle af de lokale sejlere.

Flere af de andre trimaraner er nået til Lynæs, men først kl. 23. Vi fik da af-tensmad kl. 20.

Søndag morgen genoptager vi kap-sejladsen ved samme position, som vi stoppede dagen før. Det blæser nu mellem 8 og 12 sek.m. fra vest. Det går i rigtig god fart op mod Nykøbing Sj. Vi får indhentet en hel del kølbåde, som har startet dagens sejlads ved Orø. Efter Nykøbing mod Lynæs og Frede-riksværk. Så sydpå mod mål lige nord for Frederikssund. Men vi skal lige passere det meget smalle stykke ved Dyrnæs Hage. Her er rende på ca. 100 meters længde og 15 meters bredde! Den vender NØ-SV.

Vi sejler 9 knob på bidevind, og i ren-

den ligger der et par kølbåde, som er gået i stå i vendingerne. Selv skal vi slå to slag for at komme igennem. Så med tungen lige i munden og et par fan-tastiske gaster, der får fokken over på ingen tid, pisker vi forbi kølbådene.

En af konkurrenterne er på vej imod os. Dragonfly 800, TRIMAGI, som HAR været i mål.

Èn sømil før mållinjen hører vi et smæld, men kan ikke lige se, hvad lyden skyldes – før storsejlet kommer væltende ned – og lige så pænt læg-

ger sig på plads på bommen! Faldet knækket. Så sejler vi kun 6-7 knob og må desværre slå et slag for at nå mål-linjen.

Vores taktiske disposition om at gå i havn tidligt lørdag – og så sejle det lange stræk søndag i rigtig god vind – gav os en 2. plads i flerskrogsløbet. Dragonfly 800, TRIMAGI, blev nr. 1.

Tak til mine gaster for en rigtig god sejlads.

Leif Skov, ANGELINA

20 21

Hver lørdag kl. 9.00 i vinterhalvåret mødes motionsglade sejlerkammerater i Øbro-Hallen. Nogle er på 1000 meter-holdet og andre svømmer kortere distancer. Efter badet lokker saunaen, og man skal vejes. Der bliver holdt regnskab med vægten, og den sidste svømmelørdag i sæsonen afgøres det, hvem der henholdsvis har vundet Den Gyldne Elefantfod og Den Gyldne Fjerbold.Den første lørdag i måneden er ”store badedag”, her tages

den store tur i svømmehallens wellnessafdeling med dampbad, boblebad, sauna og relaxbassin. Svømmelørdagen afrundes med en kop kaffe på en af de nærliggende caféer. Har du lyst til at være med, så mød op i Øbro-Hallen lørdag morgen kl. 9.00. Første gang i denne sæson er lørdag d. 27. oktober. På svømmeklubbens vegne Pia Harder

Sidste udkaldDer er ikke ubegrænset mængde jord til rådighed på landpladsen, og pladsudvalget gør nu opmærksom på, at adskillige mindre fartøjer fylder godt op og har gjort det i åre-

vis uden at blive brugt. Udvalget opfordrer de retmæssige ejere til at henvende sig - og fjerne fartøjerne. Det er høje tid, inden ud-valget sørger for selv at bortskaffe dem.

Lørdagssvømning i Øbro-Hallen

Der er i dag 12 store havvindmølleparker i danske farvande - plus nogle ”spredte hav-vindmøller”. Endvidere er der den svenske Lillgrund, syd for Øresundsbroen. Det næ-ste store havvindmølleprojekt ved Anholt er skudt i gang. Men hvordan er sejlads-reglerne i vindmølleparkerne?

Som udgangspunkt må man gerne sejle mellem havvindmøller i danske farvande. Det har den danske Søfartsstyrelse beslut-tet - i modsætning til myndighederne i England og Tyskland, hvor sejlads imellem havvindmøller er forbudt. Svenske myn-digheder har oplyst. at ”I vindparken Lill-grund vid Flintrännan [syd for Øresunds-broen] är det ankringsförbud inom hela parken, men det är inget förbud att segla igenom området.”

I konstruktionsfasen vil der altid være etableret et sejladsforbud og en sikker-kedszone i og omkring området, hvor hav-vindmøllerne sættes op.

 Det er på eget ansvar at sejle imellem havvindmøllerne. Man skal holde ‹fornuf-tig afstand› og bruge sin sunde fornuft – ligesom når man passerer et bundfast fyr. Men det er forbudt at sejle hen til vind-møllerne - det er forbudt at fortøje - og det er naturligvis også forbudt at gå op på vindmøllerne.

Skulle uheldet være ud, så man driver ind til en vindmølle - eller skulle man komme ud for havari, hvor man er nødsaget til at fortøje til en vindmølle, er det rart at vide, hvordan vindmøllerne ser ud under hav-overfladen.

Der er generelt ingen fare for at støde på noget. Havvindmøllernes tårne fortsæt-ter ret ned under havoverfladen og ned i havbunden. Nogle vindmøller er simpelt-hen slået ned i bunden, de er beskyttet

af en såkaldt «stenpude» - men der er ikke fare for at ramme på den.  Andre står i et fundament - en sænkekasse. Det er tilfældet ved Rødsand og ved Nysted, hvor vanddybden ikke er så stor; men hvis dyb-gangen er under fire meter, er der ingen umiddelbar fare for at sejlere rammer fun-damentet.

 Man kunne også få den tanke, at masten eller apteringen kan blive fanget af vind-møllevingerne, hvis uheldet rigtig er ude. I den forbindelse oplyser DONG, at der ikke er meget forskel på højder fra havoverfla-den op til vingespidserne i de forskellige vindmølleparker. På vindmøllerne ved Rødsand og Horns Rev er nacellen (mølle-hovedet) placeret ca. 68 meter over havet, og med rotor på 82-93 meter i diameter er der ca. 22 meter fra havoverflade op til vingespidsen. De store møller fx på Anholt bliver nacellen placeret ca. 82 meter over havet, og med en rotor på 120 meter i dia-meter er der ca. 22 meter havoverfladen op til vingespidsen. Desuden skal båden være meget tæt på - og nærmest hælde ind imod mølletårnet, for at der skulle ske et uheld. Vær opmærksom på, at der ved alle havvindmølleparker er ankring forbudt i hele området - fordi der løber kabler på kryds og tværs mellem møllerne. Desuden er der en korridor med ankring forbudt, der, hvor kablet løber fra møllerne og ind til land.

I øvrigt er det værd at lægge mærke til, at havvindmølleparker kun er mærket med lys i yderkanten. Og endelig: hvis det går galt, og I ender med at fortøje ved en hav-vindmølle med havari, så vær opmærksom på, at alle havvindmøller har et unikt num-mer, der står på tårnet. Det kan fx være B7 - der angiver møllens placering i parken. Hvis I opgiver et nummer, når I kalder efter hjælp, er det nemmere at finde jer.

Sejladsregler ved og i havmølleparker

22 23

Overstyrmand Finn J. Kjærgaards har været cen-sor på George Stage i perio-den 5.–8. august 2012

Så oprandt dagen, hvor jeg skulle påmønstre Georg Stage ( GS) i Rødby-havn. Efter en større rundvisning blev der tid til at pakke ud, jeg havde fået tildelt hospitalet. Eksamen skulle først starte næste morgen, så der var rigelig tid til snakke med eleverne, og spørge-lysten var stor blandt de unge elever.

Næste morgen blev der skaffet og gjort klar til afgang. Mobbåden med en 40 hk påhængsmotor blev brugt som bovtruster, så det gik hurtigt med at komme til havs. Vel ude blev sejlene løsnet og trimmet ind og kursen sat imod Rügen igennem Kadet Renden. Mange større handelsskibe har svært ved at forstå, at de er oppe imod en fuldrigger, som har ret til vejen, kun de store, som er hæmmet af deres dyb-degang, går vi af vejen for. Men det er en stor kunst for styrmændene på GS at undgå at komme på mellemhånd, så der bliver snakket på radioen og sejlet i slalom. Der skal vel bruges ca. en halv time for at bjærge sejl i en given spids situation.

Formiddagens eksamensprogram bestod af praktisk sømandsskab og navigation, jeg blev tildelt sømands-

skab sammen med GS O/STM Helle. Der blev trukket nummer, og hver elev fik ti minutter til klargøring. I løbet af formiddagen blev der vist til rigning af gangway, lodslejder, topjolle, losse-grej og fortøjning. Nød at se de unge håndtere partisk sømandskab med re-spekt, og det skyldes især skibets over-styrmand Helle Bramer, der har viet sit liv til GS og det praktiske sømandskab ifølge Jens Kusk.

Frokosten blev indtaget med velbehag, skønt med en dansk hovmester, når man vant til underuddannede østeuro-pæiske kokke i handelsflåden.

Eftermiddagen stod på skibsteknik. Det var en oplevelse!! Skønne elever som havde brugt rigtig mange timer på læsestoffet, som godt kan være lidt tørt, men der blev losset og lastet og drøftet skibstyper samt meget andet - en rigtig god eftermiddag.

En fuldrigger bommer ikke, den bra-ser halse. Det var imponerende at se, hvordan der blev sejlet og braset og trimmet i et væk, noget, der impo-nerer mig, var, at råsejlene på forma-sten blev sat i sommerfugl dvs. at de enkelte sejl blev drejet i en form som en skrue, således at alle fik glæde af vinden.

Når der sejles, er der en udkik på bak-ken, rorsmand og en bjærgmærsgast

helt agter som holder øje med, at in-gen ryger i vandet fra riggen. Resten af skiftet er på dækket. Styrmanden og kvartermesteren leder slagets gang.

Efter dagens dont var det rart at nyde skibet og skønt at glide af sted med 7 til 8 knob, kokkens lækkerier blev nydt med velbehag, og der blev stillet mange spørgsmål om livet i Det Blå Danmark. En del af eleverne kommer

ikke til søs, da mange bruger GS til at finde sig selv, og kun ca. 30 % vælger en karriere til søs. Det, der slog mig mest, var forskellen på elevernes til-gang til eksamen, nogle havde den helt akademisk tilgang og brugte tav-len flittigt, andre kæmpede bravt med bare at få afleveret opgaven. Mange vil spørge, hvad nytte har et ungt men-neske af et 5 måneders opholdt om

Til eksamen på Georg Stage

24 25

bord på GS? svaret er enkelt. Det er første gang, at han eller hun ikke selv har valgt dem, de vil være sammen med. Alt er bestemt, så man har bare at rette ind til højre, og der er selvføl-gelig nogle, der falder fra i forløbet. Da jeg kom til Rødbyhavn, var der en elev, som var blevet sendt hjem 4 dage før slut. Eleven havde snydt og lavet nogle stunts, og med flere advarsler var det konsekvens af handling.

Jeg gik tidligt til køjs med masser af indtryk, så jeg faldt hurtig hen, våg-nede tidligt og gik op og nød den skønne fornemmelse af at sejle 9 knob med vinden agten for tværs og Ham-merodde tæt om styrbord. Anløbet af

Christiansø var bestemt til klokken ti, så sejlene måtte bjærges og den stolte skude løb ca. 5 knob bare for riggen.

Første del af navigationseksamen blev afholdt før anløbet. Også her blev der vist en masse godt arbejde ved kort-bordet. Der skulle forklares om vok-sende bredde, IALA systemet, strøm-trekanter, snævre løb med skiftning af bøjeretning, søvejsregler, lanternefø-ring etc. En super formiddag sammen med en flok kommende navigatører.

Tiden var inde til anløb af turens høj-depunkt Christiansø. GS klæder øen, og befolkningen tager anløbet som en af årets store begivenheder, alle var af huse ved anløbet. Efter all fast blev de,

som havde været med til fortøjningen fra øen, inviteret ombord til en øl, en rigtig gammel tradition.

Christiansø er en fantastisk oplevelse, eleverne slapper af og nyder den nært forestående fritid og afslutning på tog-tet. De har hele øen som deres territo-rium og kan frit vandre rundt og finde deres egne fristeder til den sidste ek-samenslæsning eller kæresteri.

Eftermiddagen stod på eksamen i ma-skinlære. Også her blev der virkelig udvist iver og forståelse for det sorte fag. I løbet af et par timer kom vi igen-nem emner som vekselstrøms genera-tor, startluftfordeler, pumpesystemer, kølesystemer etc. Må sande at Søfarts-styrelsens krav til motorlære var på et meget højt plan, og desværre måtte

vi dumpe et par elever. Lidt hårdt at skulle sige, at det var for ringe, men de havde en ekstra mulighed til at hente den hjem i skriftlig eksamen.

Skønt at være færdig ,og der var tid til at hilse på de lokale, som jeg kender så godt. Så op til fem-møde, alle elsker øen, når der falder ro på, efter den sidste færge har forladt øen. Det blev en rimelig hyggelig aften.

Næste dag skulle der pakkes, og der var tid til at komme rundt på øen. Jeg skulle først med færgen klokken 14.00.

En rejse var slut. Men hvilken skøn oplevelse sammen med nogle skønne unge mennesker og fantastisk besæt-ning, som virkelig brændte for at ar-bejde med unge mennesker.

26 27

Vigtige datoerSeptember 22. Bomlukker 22. Bomlukkerfest (erstatter tidl. års-fest)

Oktober

6. Fiskekonkurrence 27. Svømning i Øbrohallen kl. 9.00

November

2. Andespil 18. Stander ned kl. 16.00

Januar 2013

1. Nytårskur kl. 15.00

HavnekontoretHavnefogedens træffetider i Sundkro-gen 2012

Juni, juli og august: Søndag, tirsdag og torsdag kl. 17-18

September, oktober, november og de-cember: Torsdag kl. 17-18

Uden for havnekontorets åbningstid kan havnefogeden træffes alle hver-dage mellem kl. 07,30 og 13,30, man-dage kl. 16,00 -18,00, på Svanemøl-lehavnens havnekontor, Strandvænget 45, tlf. 39 20 22 21 eller mail info@smhavn.dk.

Havnefoged John Vestergaard

Kode til toilet i Sundkrogen: 1103

Giv besked

~ ved ny adresse, nyt telefonnummer, ny mail eller ny båd

~ hvis du ikke ønsker at modtage Bri-sen

~ hvis du overvejer at melde dig ud af sejlkluben København

Send en mail til: sekretariat@sejlklub-benkbh.dk

Sejlerskolen mangler en administrator/koordinator Kan du bidrage med overblik - Kan du styre vores sejlerskole?

Sejlerskolen mangler en administrator/koordinator til at binde de rigtig gode kræfter sammen. Efter nogle gode år med stor aktivitet og nye visioner har skolechef Martin valgt at fratræde. Vi har et velfungerende hold af instruktø-rer og 24 elever parat til den nye sæson som starter 30. april. Holdene er sat, og bådene er klargjort og bliver sat i vandet lørdag 28. april. Frem-adrettet har vi brug for en koordinator, der kan varetage kontakten mellem elever og instruktører. Årets opgaver er bl.a. at indkalde til skole-

udvalgsmøder, optage elever og besvare forespørgsler. Sommerens praktiske sejlads og fører-prøve skal planlægges Koordinere tilmelding og afholdelse af tovværks-kursus Koordinere tilmelding og afholdelse af Navigationskursus og prøve Afrigning og bådoptagning.

Du må gerne kunne afløse som instruktør, men det er ikke et krav. Hvis du er interesseret, vil du få masser af støtte og erfaring at trække på. Blandt andet kan 2 af vores tidligere skolechefer, som stadig er aktive på skolen, allerede nu svare på dine spørgsmål. Kontakt Grete Ørskov: 2164 2635 eller grete_oer-skov@hotmail.com eller Peter Clemmesen: 2291 2735 eller pet-cle@gmail.com

Velkommen til Niels Friis

Henrik Rander

Katja Djurhuus

Annika Thomsen

Ib Vestergaard Kiewe

David Becket-Holck

Henrik Strate Sørensen

Nicolai Schaarup

Øystein Grandorf

Hvor er bommen til bomlukkeren

Hvorfor hedder Bomlukkeren egentlig Bomlukkeren, hvad hentyder navnet på årets sidste kapsejlads til, hvor kommer det fra og er der en historie bag? Dette spørgsmål sad redaktionen af Brisen og funderede over på redaktionsmødet.

Nede ved grillen stod en flok sejlere, for der var rigtig dejlig sommervejr, og jeg smuttede ned for at spørge, om der var nogen der vidste det og kunne give os et svar.

Ann var hurtig med et svar ”det er nok fordi vi tager sejlet af bommen. Efter kap-sejladsen skal båden op, og vi tager sejlet af bommen – vi lukker bommen”. For-samlingen mente ikke helt, den forklaring kunne holde vand. Jan Brede udviklede herefter en teori, om at det kunne være, at

dengang man lå i Skudehavnen blev hav-nehullet lukket for vinteren med en bom. Denne metode, forklarede han, er brugt nogle steder ved luvvendte havne for at bryde de store bølger.

Lidt uden for kredsen omkring grillen, fordybet i samtale, står Per Busk, Leif og Bruno. De er nogle af de ældste klubmed-lemmer – altså anciennitetsmæssigt- de ved det måske? Vi får draget dem ind i diskussionen. Enstemmigt, klart og kontant udreder de tre, at Bomlukkeren hedder bomlukkeren, fordi den, der kommer sidst i mål og ind i havnen på denne årets sidste kapsejlads, ”lukker bommen”. Nåh, I me-ner Bomlukkeren er sådan et sprogbillede på, at sejladsaktiviteterne lukkes ned for sæsonen, siger jeg. - Ikke noget vi mener, sådan er det, det er forklaringen, fastlår de tre. Og det er ganske vist. Pia Harder

Det syder og larmer mellem bå-dene, da store stimer makrel jævn-ligt besøger vores havn her ultimo

august. Dette har fået flere klub-medlemmer til at forsøge sig som fiskere – og med held.

Afs

ende

r: S

ejlk

lubb

en K

øben

havn

Sund

krog

skaj

19

- 210

0 Ø

ster

bro