brochure valeoscope montaggio e diagnosi per pastiglie freno veicoli industriali 992103

Sistemi di frenata

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Diagnosi delle pastiglie freno

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Ford Transit

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Mercedes Sprinter

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Renault Trafic


Ford TransitRef: 996000

Cataloghi multiprodotto per:

Iveco DailyRef: 996003

Mercedes SprinterRef: 996001

Volkswagen TransporterRef: 996004

Renault TraficRef: 996002

LCV brake pads quickfinderRef: 996005

Heavy-duty optiPACK pads and discs catalogueRef: 958300

Heavy-duty brake linings catalogueRef: 958400

Cataloghi Valeo per i veicoli commerciali

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Iveco Daily


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Plaquettes de frein

Pastiglie freni

Klocki hamulcowe

Тормозные колодкиBremsbeläge

Remblokken

Fékbetét

Kočione obloge

Pastillas de freno

Pastilhas de travão

Kočine pločice

Fren balataları

Brake Pads for Light Commercial Vehicles

968211 - VS - Quick Finder Cover - LCV.indd 1 14/04/2015 10:25

Automotive technology, naturally

2015

P L A Q U E T T E S ET D ISQUES DE FRE IN

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P A S T I L H A S E D ISCOS DE TRAVÃO

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K L O C K I I TARCZE HAMULCOWE

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SEGMENTS DE FREINS

JUEGO DE SEGMENTOS

JOGO DE SEGMENTOS

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Surriscaldamento - deterioramento p.6Usura irregolare - labbri di usura p.6Usura irregolare - pinza p.7Usura irregolare - assale p.7Usura irregolare - pastiglie rastremate p.8Usura irregolare - anomalia del disco p.8Scheggiatura - termica p.9Distacco - meccanico p.9Frantumazione del bordo / rottura p.10Incrinazioni della superficie p.10Fluttuazioni delle pastiglie freno p.11Montaggio errato p.11Vetrificazione della superficie p.12Contaminazione della superficie p.12Camera del freno - corrosione p.13Perdita dalla camera del freno p.13Pinza freno - corrosione p.14Pinza del freno - specifica errata p.14Pinza del freno - specifica errata p.15Pinza del freno - guarnizioni surriscaldate p.15Modifiche delle pastiglie freno p.16Malfunzionamento del sistema ebs* / abs* p.16

#01#02#03#04#05#06#07#08#09#10#11#12#13#14#15#16#17#18#19#20#21#22

*vedi alla fine del documento

IndicePIÙ INFORMAZIONI SUI SISTE-

MI FRENANTI VALEO?

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Esclusione di responsabilitàPur avendo riposto la massima cura nell’elaborazione delle informazioni contenute in questo manuale di formazione, non garantiamo la completezza o l’esat-tezza di queste informazioni, né l’aggiornamento dei dati contenuti nella documentazione.

Nella misura massima consentita dalla legge in vigo-re, escludiamo tutte le rappresentazioni, garanzie e condizioni relative alla presente documentazione ed al suo uso (tra cui, senza limitazione, le condizioni implicite per legge di qualità soddisfacente, idoneità allo scopo e uso di ragionevole attenzione e perizia).

Tuttavia, nulla in questi termini e condizioni: (a) li-mita o esclude la nostra responsabilità per morte o lesioni personali causate dalla nostra negligenza; (b) limita o esclude la nostra o responsabilità per frode o rappresentazione fraudolenta; (c) limita qualsiasi altra responsabilità che non può essere esclusa o li-mitata dalla legge applicabile; o (d) esclude qualsiasi altra responsabilità che non possa essere esclusa o limitata dalla legge applicabile.

Le limitazioni ed esclusioni di cui al presente paragra-fo e altrove in questo capitolo: (a) sono soggette al paragrafo precedente; e (b) disciplinano ogni respon-sabilità relativa alla presente esclusione di responsa-bilità o in relazione all’oggetto della presente esclu-sione di responsabilità, compresa ogni responsabilità contrattuale, in torto (negligenza inclusa) e violazione di un obbligo legale.

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È rigorosamente vietata la copia, duplicazione, distri-buzione o riproduzione non autorizzata e ogni viola-zione potrà essere perseguita ai sensi di legge

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Valeo TechAssist è un’applicazione basata sul web, appositamente sviluppata per gli autoriparatori, i ri-cambisti e i formatori professionali.

Valeo TechAssist è disponibile online in 10 lingue. Col-legarsi al sito web www.valeo-techassist.com.

Valeo TechAssist è non solo un database tecnico, ma anche una piattaforma di apprendimento e un forum di informazione. Copre le autovetture e tutte le linee di prodotti Valeo.

Le informazioni contenute in Valeo TechAssist sono suddivise in quattro grandi settori:

1. Documentazione del prodotto

2. Assistenza tecnica

3. Attrezzi per l’officina

4. Formazione tecnica

Valeo TechAssist vi assiste per:

l Informazioni sul prodotto: schede tecniche del prodotto con dettagli non inclusi nel catalogo.

l Guasti comuni: guide alla diagnosi del guasto step-by-step.

l Aggiornamenti sui prodotti di Valeo Service: accesso a tutti i Bollettini tecnici d’informazione.

l Assistenza tramite domande e risposte (FAQ) e hotline tecnica di Valeo Service.

l Strumenti per officina di Valeo: manuali d’uso, manuali di servizio e aggiornamenti software sugli strumenti di Valeo Service.

l Moduli di formazione online (e-learning) sulle tecnologie di prodotto più moderne.

l Feedback interattivo: - inviare un feedback personale a Valeo Service e contribuire ai documenti futuri. - fornire un commento sulla propria soddisfazione.».

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SURRISCALDAMENTO - DETERIORAMENTO

USURA IRREGOLARE - LABBRI DI USURA

Causa

Causa

Azioni correttive

Azioni correttive

Effetto

Effetto

> Temperatura eccessiva dovuta a un uso intenso dei freni> Elevato stress termico dovuto a problemi di pinza e/o disco> Sovraccarico del veicolo> Malfunzionamento dell’EBS*

> Le nuove pastiglie freno sono montate su un disco già usurato (labbro di usura) Le pastiglie sono costrette ad adattarsi alle irregolarità del disco

> Identificare le cause del surriscaldamento (pinze, dischi, EBS* e guida - fattori di carico)> Sostituire le pastiglie freno> Controllare le pinze e i dischi del freno

> Sostituire le pastiglie freno> Sostituire o rifilare (se rientrano nelle tolleranze) i dischi freno

> Il materiale di attrito carbonizzato diventa fragile e si screpola> Prestazioni di frenata molto ridotte> Usura anormale e prematura> Eventuale distacco del materiale di attrito

> Minore azione frenante> Rumore (stridio) e sussulti durante la frenata> Surriscaldamento e usura prematura delle pastiglie freno> Distacco di materiale di attrito dovuto alla forza di taglio

Il materiale di attrito presenta crepe, ruggine e/o colorazione biancastra dei bordi

Usura irregolare - labbro di usura sul raggio interno e/o esterno


#01

#02

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USURA IRREGOLARE - PINZA

USURA IRREGOLARE - ASSALE

Causa

Causa

Azioni correttive

Azioni correttive

Effetto

Effetto

> La campana/guida della pinza è inceppata> I pistoncini della pinza sono inceppati> La pinza non ritorna in posizione neutra

> Una pinza è inceppata (pistoncini e/o campana/guida di scorrimento)> Una pinza non è in grado di tornare in posizione neutra> Anomalia della camera del freno> Anomalie dell’EBS*

> Sostituire le pastiglie freno> Controllare e/o sostituire le pinze freno

> Sostituire le pastiglie freno> Controllare e/o sostituire le pinze freno> Controllare e/o sostituire le camere del freno

> Pressione di frenatura disomogenea sull’assale> Surriscaldamento e usura prematura delle pastiglie freno> Minore azione frenante

> Squilibrio del veicolo (assale direzionale)> Surriscaldamento e usura prematura delle pastiglie freno> Minore azione frenante

Differenza di spessore tra la pastiglia interna e quella esterna

Differenza di spessore tra pinze dello stesso assale


#03

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USURA IRREGOLARE - PASTIGLIE RASTREMATE

USURA IRREGOLARE - ANOMALIA DEL DISCO

Causa

Causa

Azioni correttive

Azioni correttive

Effetto

Effetto

> La pinza è deformata o i pistoni non sono allineati> La campana/slitta si blocca> Il gioco della pinza è eccessivo> Le sedi delle pastiglie della pinza sono danneggiate e/o sporche

> Rugosità del disco (rigature) dovute a usura eccessiva

> Sostituire le pastiglie freno> Controllare e/o sostituire le pinze freno

> Sostituire le pastiglie freno> Sostituire o rifilare (se rientrano nelle tolleranze) i dischi del freno

> Rumore (stridio) durante la frenatura> Surriscaldamento e usura precoce delle pastiglie freno> Pressione di frenatura disomogenea

> Minore azione frenante> Rumore (stridio) e sussulti durante la frenata> Contatto incompleto tra la pastiglia e il freno> Surriscaldamento e usura prematura delle pastiglie freno

Usura angolare sulla stessa pastiglia freno (assi x, y o x e y)

Usura irregolare / rigature sulla pastiglia

#05

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SCHEGGIATURA - TERMICA

DISTACCO - MECCANICO

Causa

Causa

Azioni correttive

Azioni correttive

Effetto

Effetto

> Uso dei freni intenso e/o aggressivo> Eccessivo carico utile del veicolo (camion sovraccarico)> Malfunzionamento del disco e/o della pinza> Malfunzionamento dell’EBS*

> Usura irregolare sul disco freno (rigatura)> Montaggio scorretto - forse i perni delle pastiglie (montaggio non allineato)> Pinza deformata o montaggio errato della pinza> Eccessiva fluttuazione all’interno della pinza

> Sostituire le pastiglie freno> Controllare i dischi e le pinze> Controllare i sistemi EBS*/ABS*

> Sostituire le pastiglie freno> Controllare e/o sostituire il disco freno> Controllare la pinza

> Minore azione frenante> Rumore durante la frenata> Pastiglia freno completamente danneggiata

> Minore azione frenante> Rumore durante la frenata> Pastiglia freno completamente danneggiata

Separazione parziale o completa dovuta allo stress termico

Separazione parziale o completa dovuta a motivi meccanici


#07

#08

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FRANTUMAZIONE DEL BORDO / ROTTURA

INCRINAZIONI DELLA SUPERFICIE

Causa

Causa

Azioni correttive

Azioni correttive

Effetto

Effetto

> Stress termico dovuto a pinza inceppata> Stress meccanico dovuto a cattive condizioni di disco (labbri)

> Elevato stress termico dovuto all’inceppamento della pinza> Elevato stress termico dovuto all’uso intenso dei freni

> Controllare e riparare i dischi e le pinze freno> Si raccomanda la sostituzione delle pastiglie

> Individuare le cause dello stress termico> Si raccomanda la sostituzione delle pastiglie

> Anche se la rottura non presenta rischi a livello della sicurezza, si raccomanda di sostituire le pastiglie del freno per evitare ulteriori guasti

> Anche se le cricche sulla superficie non presentano rischi a livello della sicurezza, si raccomanda di sostituire le pastiglie del freno per evitare ulteriori guasti

Sgretolamento localizzato del materiale di attrito

Piccole cricche sulla superficie di attrito

#09

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FLUTTUAZIONI DELLE PASTIGLIE FRENO

MONTAGGIO ERRATO

Causa

Causa

Azioni correttive

Azioni correttive

Effetto

Effetto

> Eccessiva fluttuazione all’interno del supporto> Sedi della pastiglia danneggiate/usurate

> Montaggio errato (componenti non allineati)> Uso scorretto o incompleto degli attrezzi di montaggio> Pinza montata non conforme al veicolo

> Sostituire le pastiglie freno> Controllare e sostituire le pinze freno

> Sostituire le pastiglie seguendo le istruzioni del costruttore (disegno, referenza della pastiglia corretta)

> Verificare le pinze e i dischi del freno

> Surriscaldamento del materiale di attrito> Rumore durante la frenata> Usura prematura e rastremata> Distacco del materiale di attrito

> Danneggiamento della pastiglia freno> Surriscaldamento e usura prematura> Azione frenante ridotta o meno efficiente> Rumore durante la frenata o la guida

Danni a livello delle sedi delle pastiglie e del materiale di attrito

Pastiglie freno danneggiate a causa di un montaggio o un’applicazione errati

#11

#12

12


VETRIFICAZIONE DELLA SUPERFICIE

CONTAMINAZIONE DELLA SUPERFICIE

Causa

Causa

Azioni correttive

Azioni correttive

Effetto

Effetto

> Surriscaldamento elevato a brevi intervalli di tempo> Frenate brusche durante il periodo di assestamento

> Fattori esterni> Perdite di olio o grasso> Contaminazione durante la manutenzione dei freni

> Se la superficie presenta un aspetto moderatamente vetrificato, non serve alcun intervento> Se la superficie presenta un aspetto sensibilmente vetrificato, occorre sostituire le pastiglie

freno e verificare i dischi

> Identificare le cause della contaminazione> Sostituire le pastiglie freno

> Prestazioni di frenata leggermente ridotte> Rumore (stridio) e sussulti durante la frenata

> I veicolo «tira» di lato durante la frenata> Diminuzione delle prestazioni in frenata

La superficie di attrito della pastiglia freno è vetrificata

La superficie di attrito è contaminata da olio, grasso, etc.

#13

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13


CAMERA DEL FRENO - CORROSIONE

PERDITA DALLA CAMERA DEL FRENO

Causa

Causa

Azioni correttive

Azioni correttive

Effetto

Effetto

> L’umidità rimane all’interno della camera> Il tappo di gomma dell’asta è logoro o avariato> Notevole disallineamento dell’asta del pistone

> Diaframma di gomma vecchio o molto logoro> Fascetta di fissaggio difettosa o arrugginita

> Sostituire la camera del freno> Controllare e, se necessario, sostituire le pastiglie e i dischi

> Sostituire la camera del freno> Controllare e, se necessario, sostituire le pastiglie e i dischi

> La camera del freno può non essere più funzionale> Possibile rottura della molla di compressione sotto carico> Riduzione della capacità di movimento e di ritorno> Surriscaldamento della pastiglia freno e usura prematura

> Possibile riduzione dell’azione frenante> In caso di freno a molla, la perdita d’aria può causare un’ulteriore surriscaldamento della

pastiglia e, di conseguenza, una elevata usura

Eccessiva corrosione all’interno della camera del freno

Perdita di aria nella zona del diaframma o nella fascetta di fissaggio

#15

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PINZA FRENO - CORROSIONE

PINZA DEL FRENO - SPECIFICA ERRATA

Causa

Causa

Azioni correttive

Azioni correttive

Effetto

Effetto

> Le guarnizioni difettose permettono la penetrazione dell’umidità di particelle nei cilindri> Il veicolo ha circolato in condizioni ambientali severe

> I perni di guida e i cuscinetti sono componenti soggetti a normale usura e, dopo un certo periodo, richiedono una manutenzione. Un gioco eccessivo della guida della pinza provoca futuri problemi di freno

> Sostituire o rifilare le pastiglie freno> Sostituire o rifilare le pinze freno

> Sostituire le pinze freno> Sostituire le pastiglie freno> Controllare il disco freno

> Contaminazione / ruggine all’interno del meccanismo della pinza> Il gruppo cilindro e lo snodo sferico sono deteriorati> La capacità di movimento della pinza è nettamente ridotta> Surriscaldamento del freno e usura prematura

> Pressione di frenata disomogenea e rumorosità> Surriscaldamento della pastiglia freno e usura precoce> Pastiglie freno rastremate> Deformazione della pinza

Corrosione dei meccanismi di regolazione e fissaggio

I perni della guida della pinza e i cuscinetti richiedono manutenzione

#17

#18

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PINZA DEL FRENO - SPECIFICA ERRATA

PINZA DEL FRENO - GUARNIZIONI SURRISCALDATE

Causa

Causa

Azioni correttive

Azioni correttive

Effetto

Effetto

> La guida su un manto stradale coperto da ghiaia o fango può causare il deposito di sporcizia sul tappo, e la sua penetrazione all’interno della pinza e dei dischi fissi

Sovraccarico termico dei freni dovuto a:> Eccessivo carico utile del camion e/o guida aggressiva> Accoppiamento motrice-rimorchio non conforme> Pinza o altre parti associate difettose

> Pulizia accurata della pinza e del disco> La pinza deve essere riparata o, se necessario, sostituita> Il disco attrito deve essere controllato o, se necessario, sostituito> Sostituire le pastiglie freno

> Sostituire le pastiglie freno> Rifilare o sostituire le pinze freno

> Intasamento delle cavità di ventilazione del disco> Grippaggio e corrosione dei pistoni della pinza> Bloccaggio e corrosione della campana/guida della pinza> Surriscaldamento della pastiglia e usura prematura> Riduzione dell’azione frenante e rumore

> Penetrazione di umidità /particelle all’interno del meccanismo> L’azione frenante è gradualmente ridotta> La libertà di movimento della pinza è decisamente compromessa> Il livello di usura delle pastiglie freno è nettamente aumentato

Usura estrema del freno dovuta alla guida in fuoristrada

Le guarnizioni di gomma e i pistoni e altri giunti sono carbonizzati

#19

#20

16


MODIFICHE DELLE PASTIGLIE FRENO

Malfunzionamento del sistema EBS* / ABS*

Causa

Azioni correttive

Effetto

> Applicazione sbagliata (pinza - pastiglie freno)> Pinza freno deformata> Depositi di sporcizia sul supporto della pinza> Modifiche del riparatore per altri motivi

Il sistema EBS* / ABS* deve essere periodicamente controllato per verificarne il corretto funzionamento. Essendo un sistema a controllo elettronico, è complesso e presenta debolezze a livello dei cavi.

Il sistema EBS* / ABS* si logora con l’andare del tempo e reagisce alle variazioni climatiche. Le correzioni che esegue sono impercettibili per cui il corretto monitoraggio del suo funzionamento è cruciale. Un EBS* difettoso o non equilibrato può causare gravi problemi all’impianto frenante di un veicolo. Il surriscaldamento del materiale di attrito e l’usura prematura sono gli effetti più comuni dei problemi di EBS*/ ABS*.

La compatibilità (versioni) dell’EBS* / ABS* di una motrice e del rimorchio deve essere sempre verificata.

> Sostituire le pastiglie> Verificare l’applicazione della pinza freno> Controllare e rifilare la pinza freno

> Deterioramento della pastiglia freno> Surriscaldamento e usura prematura> Usura prematura e anomala> Riduzione dell’azione frenante e rumorosità> Fluttuazione delle pastiglie freno

Le dimensioni delle pastiglie freno sono alterate (corrosione)

Malfunzionamento del sistema EBS* / ABS*

#21

#22


17


Questo documento è fornito ai clienti di Valeo nell’intento di aumentare la consapevolezza dei problemi che si possono riscontrare con le pastiglie freno e i relativi meccanismi e di aiutarli ad imparare a rico-noscere e diagnosticare i problemi con anticipo per intraprendere le opportune azioni correttive. Questa presentazione è fornita a titolo puramente indicativo e non può essere considerata come un’assunzione di qualsivoglia responsabilità in merito all’uso dei prodotti Valeo. La manutenzione di tutti i compo-nenti dell’impianto frenante deve essere eseguita conformemente alle informazioni ufficiali comprese nel relativo manuale d’officina. La manutenzione deve essere eseguita nelle officine specializzate da personale qualificato. I danni al freno possono essere dovuti a uno stile di guida aggressivo, a un uso intenso dei freni, al malfunzionamento o al mancato uso del retarder, al sovraccarico del veicolo e all’uso brusco del freno subito dopo il montaggio (mancato rodaggio). I problemi relativi all’impianto frenante possono anche essere dovuti all’errato accoppiamento motrice-rimorchio e, di conseguenza, all’incompatibilità tra ABS* e EBS*.

Tutte le pastiglie freno di Valeo devono essere verificate prima del montaggio rispetto al relativo catalogo dei freni Valeo

A proposito dei sistemi EBS* e ABS*

*EBS: Electronic Braking System (sistema di frenata elettronico)L’attivazione elettronica dei componenti del sistema frenante elettronico riduce la risposta e i tempi di reazione dei cilindri dei freni. Questo consente di ridurre la distanza di frenata di vari metri, il che può risultare decisivo in certe situazioni. La funzione ABS integrata garantisce stabilità di guide e sterzabilità durante tutta la frenata.

*ABS: Anti-Lock Braking System (Sistema antibloccaggio elettronico)L’ABS serve a prevenire il bloccaggio delle ruote di un veicolo in seguito all’attuazione eccessiva del sistema del freno di servizio, specialmente sul strade sdrucciolevoli.

© 2015 - VALEO S.P.A. Tutti i diritti riservati Non è autorizzata la copia o la diffusione di un estratto di questi documenti per qualsivoglia ragione senza il consenso esplicito e scritto di VALEO S.P.A. I dettagli tecnici sono soggetti a modifiche.

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