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NEWS
1
HISTORIA...................2
MODELOS HISTORICOS..............3
VEYRONS...................6
t t o r e A r c o s
Isidoro Bugatti, Ecreador de la
firma de automóviles que
lleva su nombre, nació en
Milán (Italia), un 15 de
septiembre de 1881. Su
padre, Carlo Bugatti,
diseñador de muebles de
alto standing (según
unos) y fabricante de
violines (según otros) y
amigo de Puccini y
Tolstoi, le permitió a
Ettore seguir sus
estudios con
e n v i d i a b l e
comodidad
económica.
T a n t o é l
c o m o s u
h e r m a n o
Rembrandt
realizaron
estudios en
la Academia
de Arte de
Brera. A pesar
del ambiente
artístico que lo
rodeaba, se inclinó hacia
l a i n d u s t r i a d e l a
a u t omoción, la cual
convirtió con el
paso de los
años en todo un
a r t e .
E l pr imer producto
comerc ia l i zado por
Ettore fue en 1899, un
cuadriciclo con un motor
a nafta en cada una de
las ruedas traseras. A
pesar del inédito diseño,
consiguió sus primeros
triunfos haciéndose de
un nombre en el todavía
i n s ó l i t o n e g o c i o .
Hombre extravagante,
prepotente, altanero,
pero siempre de buen
gusto y soñador,
e x i g e n t e y
perfeccionista.
E s t a s
característic
a s l e
permitieron
a l c a n z a r
metas casi
d e s d e l a
n a d a . L a
lujuriosa vida
que llevaba le
impedía contar
con los ahorros
suficientes para
embarcarse en cada
nuevo proyecto, y tuvo
que recurrir al Conde
Gulinelli para construir
un coche con motor de
cuatro cilindros que tuvo
entre sus galardones la
y la medalla del Club de
Automóviles de París,
siendo considerado el
coche más rápido del
mundo al llegar a los 65
km/h . A par t i r de
entonces, la obsesión
de Bugatti sería lanzar
al mercado siempre el
c o ch e m á s ve l o z .
HISTORIAHISTORIA
2
n 1912, el Bugatti
Type 13 acaparó El o s c u a t r o
primeros lugares en el
Gran Premio de Brescia.
Entre 1929 y 1932,
Bugatti fabricó seis
unidades de su modelo
Type 41 Royale, el
automóvil más lujoso de
aquel la época, una
colosal limusina de 6,5
m e t r o s d e l a r g o
propulsada por un motor
de 12,7 litros y 300 CV. En
1935, Jean Bugatti,
presentó el Type 57
considerado
un hito en la
h i s t o r i a
automotriz
. O t r o s
d i s e ñ o s
notables
incluyer
o n a l
Type 57
Atlanti
c Coupe de 1936. En
1939 la Segunda Guerra
Mundial provocó el
cierre de la fábrica, pues
l c o c h e f u e
d i s e ñ a d o p o r EI ta ldes ign en
1999 como el modelo de
lujo de Bugatti, pero
c u a n d o e l g r u p o
Volkswagen-Audi se hizo
c a r g o d e B u g a t t i ,
rechazó fabricar el
coche en serie. Cuenta
c o n u n a l í n e a
longitudinal en el techo
inspirada en el Bugatti
A t l a n t i c .
Comparte
a l g u n a s
caracterís
t i c a s
estilísticas
c o n e l
p r o t o t i p o
del Bugatti
E B 1 1 2
presentado
en 1993. Su
p o t e n c i a
p r o v i e n e d e
un motor W18 diseñado
por Volkswagen. Este
motor de 6255 cc y 72
v á l v u l a s e s
completamente distinto
a l m o t o r W 1 6 d e
producción del Bugatti
Veyron 16.4, cuenta con
tres bancos de seis
cilindros con 60 grados
de separación cada
banco y es capaz de
desarrollar 249,4 km/h
de velocidad máxima.
confiscaron después de
ocupar territorio francés
MODELOSMODELOSHISTORICOSHISTORICOS
3
ste Bugatti 57
T y p e 5 7 S C EAtlantic de 1936
muy probablemente sea
uno de los vehículos más
bonitos que jamás se
hayan creado, y no lo
digo yo, lo dice el hecho
de haber sido merecedor
de ga lar dones tan
importantes como
importantes como el
Concours d’Elegance de
Pebble Beach 2003.
Teniendo en cuenta eso
nos podemos ir haciendo
a la idea de por qué su
comprador, del cual
d e s c o n o c e m o s l a
identidad, ha decidido
i nve r t i r seme jan te
dineral en este vehículo.
Otro de los Bugatti 57sc
Atlantic que aún siguen
vivos se encuentra
actualmente en la
colección privada de
R a l p h L a u r e n , e l
propietario de una
importante firma de
ropa, tal y como ya os
contábamos hace muy
p o c o c u a n d o
h a b l á b a m o s d e l
constructor de réplicas
americano Delahaye.
ugatti intentó un
regreso después Bde la Segunda
Guerra Mundial con un
chasis modificado del
t ipo T57. El nuevo
modelo llamado "T101",
tenía el mismo (aunque
un poco actualizado)
S t r a i g h t - 8 , m o t o r
3257cc, que en su
versión sobrealimentada
"T101 C" producido
a l r e d e d o r d e 2 0 0
caballos de fuerza.
Debido a los graves
daños infligidos a la
fábrica de Bugatti y de la
muerte de Ettore, la
marca construye a sólo 7
chasis antes de la
q u i e b r a . E l
chasis, incluso
dice que "Fini"
(el final) en la
final del número
de chasis. En
Ghia, el coche
diseñado por
Virgil Exner Jr.,
tuvo su 460mm
chasis acortado
d e l r e n a c i m i e n t o
Bugatti se colocó sobre
e l l a c o n a l g u n o s
cambios de menor
importancia. El coche
MODELOSMODELOSHISTORICOSHISTORICOS
4
l Bugatti EB118
es un prototipo de Eautomóvil que
debutó en 1998 en el
salón del automóvil. Se
ofreció con un motor W18
de 6255 cc (6,3 litros)
turboalimentado, que
produce 547 CV (408 kW)
y 650 Nm. El EB118
alcanzaba una velocidad
máxima de 320 km/h,[1]
t e n í a t r a c c i ó n
permanente en todas las
ruedas y transmisión
automática de 5
velocidades. El diseño
del coche fue destinado
a hacerse eco del
B u g a t t i
Type 50
de 1931, y
c u e n t a
con una
l í n e a
longitudin
al en el
t e c h o
haciéndos
e eco del
B u g a t t i
Atlantic.
El Bugatti 18/3
C h i r o n e s u n
p r o t o t i p o d e
automóvil depor tivo
diseñado por Giorgetto
Giugiaro y presentado en
el Salón del Automóvil de
Frankfurt de 1999.[1] Se
trata de un diseño con
W18 del Chiron tiene
6255 cc y 72 válvulas en
p o s i c i ó n c e n t r a l ,
desarrolla una potencia
de 555 CV, una velocidad
máxima de entre 300 y
335 km/h y puede
acelerar de 0 a 100 km/h
en 3,9 segundos. El peso
aproximado del Chiron
es de 1650 kg y tiene
transmisión manual de 5
velocidades. El nombre
"Chiron" proviene de un
f a m o s o p i l o t o d e
carreras de Bugatti, el
m o n e g a s c o L o u i s
Alexandre Chiron (1899 -
1979).
MODELOSMODELOSHISTORICOSHISTORICOS
5
l interior presenta
un gran lujo. El EVeyron sólo tiene
4 lunas: la
frontal, las
laterales y
una trasera.
El volante es
d e c u e r o ,
despuntado
en su parte
inferior. Toda
l a conso la
central y las
m o l d u r a s
laterales de las puertas
tienen un acabado de
aluminio torneado. En la
consola tiene un reloj
analógico, la pantalla
del reproductor de CD,
los mandos del aire
acondicionado, y en la
zona de la palanca de
cambios, el botón de
arranque y el "Launch
Control", que garantiza
la máxima respuesta del
motor en aceleración,
a c t u a n d o l o s 4
turbocompresores al
mismo tiempo. Cabe
reseñar, como detalle de
ostentación, que en la
punta del indicador del
velocímetro se inserta
un diamante de un
quilate de peso. Todo el
s a l p i c a d e r o e s t á
rematado en cuero
cosido a mano, y el techo
es de tela. Los asientos
son bánquets bicolores
de cuero, con el logo EB
a la altura de la cabeza.
Detrás de los asientos
hay un pequeño hueco
port aobjetos. Los
cinturones son
d e t e l a
tradicionales.
La palanca de
cambios es de cuero y
aluminio y la transmisión
es secuencial, de 7
m a r c h a s . E n l o s
laterales de la puerta
e s t á n l o s m a n d o s
eléctricos de ajuste de
posición de los asientos,
y d e b a j o e s t á l a
c e r r a d u r a p a r a
deslimitar el bloqueo
eléctrico del motor para
alcanzar los 407 km/h. En
la parte superior de la
luna simplemente lleva
un espejo retrovisor y los
mandos de las luces
inter iores. Solo se
fabricarán 300 unidades
en todo el mundo.
BUGATTI VEYRONSBUGATTI VEYRONS
6
sta versión del
V e y r o n , s e Epresentó en el
Salón del Automóvil de
Ginebra de 2009, con la
cual se conmemoraron
l o s 1 0 0 a ñ o s d e
existencia de la marca
Bugatti. Se diferencia
del modelo base en que
está pintado en azul
m a t e . N o h u b o
modificaciones en su
motor ni en el interior del
v e h í c u l o .
sta versión fue
preparada por la Emarca Hermés.
C o n t i e n e u n a
combinación de colores
beige y marrón en la
parte interior y exterior.
Los materiales que se
e m p l e a r o n e n e l
desarrollo del interior del
v e h í c u l o f u e r o n
predominantemente el
cuero y el aluminio. Fue
presentado en el Salón
del Automóvil de Ginebra
de 2008,2 y no hubo
modificaciones en su
m o t o r .
BUGATTI VEYRONSBUGATTI VEYRONS
7
Vey
ron
Ble
u C
ente
naire
Veyron
Fbg par H
ermès
BUGATTI VEYRONSBUGATTI VEYRONS
8
s l a ú n i c a v a r i a n t e
descapotable del Veyron.
Posee un techo desmontable Etipo targa, unas luces diurnas
en forma de franjas verticales, y un
parabrisas más elevado que la versión
base. Aprovechando la ausencia de
techo, se ha incorporado 10 tomas
nuevas de aire sobre el motor para
brindarle una mejor refrigeración. Las
puer tas de l veh ícu lo fue r on
rediseñadas para transmitir la energía
de impacto, desde la parte de adelante
del vehículo hacia atrás, en caso de un
choque frontal.
s t a ve r s i ó n s e
destaca por no Eincorporar pintura
en la carrocería, por lo que queda al
descubierto los materiales con los que
es construida: el aluminio y la fibra de
carbono. La ausencia de pintura le
brinda menor peso al vehículo, lo que le
p e r m i t e u n a m e j o r r e l a c i ó n
peso/potencia.El vehículo costó 1,4
millones de euros aproximadamente,
no tuvo alteraciones en su motor, y
sólo fueron fabricadas 5 unidades, las
cuales fueron adquiridas por
p o t e n c i a l e s c o m p r a d o r e s
inm ediatamente se exhibieron
e n l a s v i t r i n a s . F u e
presentado en el Salón
del Automóvil de Fráncfort
de 2007.
Vey
ron
Gra
nd S
port
Veyron Pur Sang
BUGATTI VEYRONSBUGATTI VEYRONSsta versión fue construida por
Bugatti con el fin de brindar un Ehomenaje al Bugatti Type 57 SC
Atlantic. Esta versión se caracteriza
por su carrocería en color negro
metalizado y su interior desarrollado en
color naranja; incorpora 2 líneas
cromadas que se extienden a los lados
del vehículo a través del techo, y posee
una parrilla ligeramente modificada en
su metalización. Las llantas de
aleación también fueron modificadas,
con líneas intercaladas en colores
negro y plata. Fueron fabricadas 15
unidades en 2008. No hubo cambios en
su motor.
sta es una de las más recientes
versiones del Veyron. Equipa Éunas llantas de aleación
pintadas en color cobre-dorado, y en la
parte inferior de la parrilla se
incorporó una 'V'. Del mismo modo, los
a p oya c a b e z a s i n c o r p o r a n l a
inscripción de Vinceró. La tapicería se
desarrolló en colores blanco y negro, y
el exterior es de fibra de carbono
visible, siendo negro brillante. Fue
preparada por el desarrollador
Mansory, y se hizo un total de 3
r é p l i c a s . M a n s o r y o p t i m i z ó
únicamente la electrónica del motor,
rindiendo ahora 1.111 CV a 6.000 rpm.
Lo curioso es que las prestaciones no
variaron en absoluto
Veyron Sang Noir
Veyron
Vinceró
9
BUGATTI VEYRONSBUGATTI VEYRONSsta versión considerada como la
última para ser puesta en Eproducción, cuenta con un kit
aerodinámico mejorado; 1.200 CV (883
kW) y 1.500 Nm (1.100 pies · lbf) par
motor. Tiene una velocidad máxima de
431,072 km/h (267.856 mph), por lo que
es el coche de producción para
carretera mas rápido hasta el momento,
a pesar de estar su velocidad limitada
electrónicamente a 257.91 mph (415,07
km/h) para proteger los neumáticos
que a mayor velocidad podrían
desintegrarse. Los cinco primeros
ejemplares de una producción sin
previo aviso estarán listos para su debut
en color negro mate y c o m
binación de colores naranja, llamados
éstos Record Edición. Fue lanzado al
público en el
en agosto de 2010.
l Super Sport se presentó en el
episodio 5 de la temporada 15 Ede , donde el
presentador intentó
establecer un nuevo récord de
velocidad, logrando 417,6 km/h y
así exponiendo brevemente una
nueva marca de velocidad para
un automóvil de producción.
Sin embargo más adelante en
el día, uno de los pilotos de
pruebas de Bugatti (
) rompió el récord anterior de
May, reclamando el nuevo récord por
medio de car reras en ambas
Pebble Beach Concours
d'Elegance
Top Gear
James May
Pierre Henri
Raphanel
10
Veyron
Super Sport
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