business plan
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Résumé
Nichée à l'entrée de l'embouchure, la Marina du Bouregreg a vu le
jour. La capitale se dote enfin d’un port de plaisance qui porte le nom du
prestigieux fleuve « BOUREGREG Marina », ce joyaux est le premier bébé
accouché par le prestigieux et ambitieux projet de réaménagement de la
vallée du BOUREGREG lancé en 2006 par sa majesté le roi Mohammed 6.
Ce lieu emblématique offre plus qu’une carte postale avec une image
statique mais un réel cadre de vie où la modernité des lieux flirte avec
l’historicisme du fleuve en rendant encore plus fière la citadelle des
OUDAYAS qui surplombe la baie du BOUREGREG depuis plus de 10
siècles… L’ensemble des aménagements qui ont touché la vallée du
BOUREGREG a permis une remonté dans le temps puisque le BOUREGREG
peut enfin accueillir différents bateaux de différentes catégories.
C’est à partir de ce constat qu’on a eu l’idée de la création d’un
Bateau Restaurant annexé d’un bateau de croisière sous le nom : « ô
Filet »
Le présent rapport décrit l’itinéraire qu’a suivi notre idée pour
qu’elle soit applicable audit marché.
A travers ce projet, nous espérons offrir un nouveau service quasi
inexistant sur le marché. Ce dernier offrira une cuisine gastronomique
internationale variée et de qualité ; le menu comportera des plats allant
du plat le plus commun jusqu’aux mets les plus raffinés ce qui satisfera
une clientèle des plus variées, et ce dans un cadre idyllique et raffiné qui
permettra à notre clientèle de savourer un dîner sur une péniche amarrée
sur le bord de la rivière du BOUREGREG, avec la possibilité de pécher son
propre repas grâce au bateau de pêche à la traîne dont dispose le
restaurant.
Durant notre étude, nous procéderons par une description de notre
projet, ainsi que de l’éventuelle concurrence, en passant par une
appréciation du marché suivie d’une étude technique recensant les divers
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besoins et aboutissant sur une étude financière mesurant la rentabilité du
projet.
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Présentation de l’Entreprise
Fiche Signalétique
Raison sociale Ô Filet
Forme juridique Société à responsabilité limitée
ActivitéBateau Restaurant annexé d’un Bateau de
Croisière
Siège social Rive gauche, La corniche –RABAT-
Nombre d’associés 5
Capital social 8 000 000,00 Dirhams
Effectif permanent 20
Année de Démarrage 2010
Object Social
La restauration et l’organisation de croisières
Les Associés
Mr, OUBNICHOU Saad, marocain, né le 15 février 1988, CIN No WA
105 265, demeurant à Rabat.
Mr, SAMAOLI Elbachir, marocain, né le 12 mai 1987, CIN No EE 111
668, demeurant à Casablanca.
Melle, BENSEDDIK Meriem, marocaine, née le 23 Septembre 1988,
CIN No A 343 019, demeurant à Rabat.
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Mr, ROUANE MAMOUN, marocain, né le 28 Octobre 1988, CIN No A28
7654, demeurant à Rabat.
Mr, KHATAR Mohamed, marocain, né le 16 Juin 1987, CIN No D 546
123, demeurant à Rabat.
Les Statuts
NB : Voir statuts en annexes relatifs au dossier juridique et fiscal.
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Le Marché
Etude commerciale
L’étude commerciale constitue la première étape de l'étude de marché,
car elle permet de tester l'acceptabilité du projet auprès des clients
éventuels et d'évaluer la demande potentielle.
C’est sur les résultats de l'étude commerciale que se basent les grands
axes stratégiques du projet.
Rappel du contexte
Depuis l’ascension de sa majesté le roi Mohamed 6 au trône, des
projets pharaoniques naissent un peu partout dans le royaume, c’est le
cas de la ville de Rabat qui a vu son emblématique fleuve relooké et
parrainé par l’agence d’aménagement de la vallée du BOUREGREG. Cette
dernière a pour principal objectif de redonner vie à cet emblématique
fleuve qui était tant animé au passé par un trafic important de bateaux
venus des quatre coins du monde.
Alors que l’aménagement de la première tranche est enfin terminé,
de nouveaux bateaux refont le passage dans le chenal du fleuve ; ce
dernier qui a retrouvé sa place autant que pôle d’animation par
excellence.
Le bateau restaurant est une modeste contribution à l’ensemble des
transformations réalisées sur le fleuve puisque ce dernier contribuera à
l’animation et le divertissement de la région et puisqu’il permettra à tous
les visiteurs de profiter pleinement d’un concept inspiré directement des
péniches présentes sur « la Seine » de Paris.
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Rappel de la Problématique
Le bateau restaurant est une expérience nouvelle au Maroc, ainsi ce
qui fait sa différenciation représente également sa problématique, il serait
donc judicieux de tester l’acceptabilité du concept auprès aussi bien des
autorités compétentes que de la cible ; en cas de confirmation, déceler les
différentes modalités d’instauration d’un tel projet ?
Rappel des Objectifs
Les objectifs de notre étude à atteindre selon :
-Une méthodologie qualitative :
Evaluer la contribution morale et matérielle de l’agence
d’aménagement de la vallée de BOUREGREG (AAVB) à la
concrétisation du projet.
Générer les conditions éventuelles à l’instauration de notre projet.
-Une méthodologie quantitative :
Déceler la perception de notre cible vis-à-vis du nouveau concept
proposé.
Enoncer les attributs nécessaires d’un bateau-péniche.
Définir le niveau budgétaire que notre cible pourrait allouer à
l’affiliation de notre projet.
Ressortir les freins et les motivations dissuadant ou persuadant la
cible d’adhérer au concept.
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Rappel de la méthodologie
Etant donnés les objectifs que l’on désire atteindre, il serait judicieux
de procéder à deux études, qualitative et quantitative. Nous essayerons
d’approcher d’une part les cadres décideurs de l’AAVB, susceptibles
d’adopter notre projet, et d’autre part, la population RBATI active
appartenant à une catégorie socioprofessionnelle A et B ainsi que les
plaisanciers touristes.
Notre méthodologie s’articulera autour de deux sous-études :
Première sous-étude :
Celle-ci sera sous forme d’une étude qualitative auprès des cadres
décideurs de l’AAVB, qui testeront la faisabilité de notre concept, et qui
guideront aussi le déroulement de notre projet.
Deuxième sous-étude :
Elle aura la forme d’une étude quantitative auprès des RBATIS de
catégories socioprofessionnelles A et B ainsi que les plaisanciers touristes.
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Résultats de l’étude commerciale :
Conclusions de l’étude qualitative
« Le projet se porte bien », affirme Mr. RHERRAS directeur de la
BOUREGREG MARINA. La première phase appelée « BAB EL BAHR » a
donné naissance à plusieurs résultats tels que : le réaménagement du
fleuve par des travaux de « calibrages et de dragages », restauration des
sites et monuments historiques tels que la forteresse de l’OUDAYA ainsi
que la falaise surplombant les rives du Bouregreg, démarrage de l’activité
de la marina qui peut accueillir jusqu’à 260 bateaux, aménagement des
quais de Rabat qui proposent désormais une corniche d’un Kilomètre aux
piétons,…L’agence se fixe comme date clé l’an 2010 qui verra :
L’ouverture du tunnel passant sous l’OUDAYA,
Le démarrage du Tramway à Rabat,
Livraison du nouveau pont remplaçant le pont Moulay el Hassan
L’inauguration d’une extension de la marina pouvant accueillir
jusqu’à 130 bateaux supplémentaires.
Bouregreg Marina est une filiale de L’AAVB (agence d’aménagement
de la vallée du BOUREGREG) qui a pour mission : la satisfaction des
plaisanciers touristes séjournant dans la marina, ainsi seules la supérette
et la cafétéria sont gérées directement par cette dernière qui invite les
investisseurs externes à implanter leurs projets à condition qu’ils aient
l’autorisation et l’aval de l’AAVB.
Pour assurer l’animation de la marina, Mr. RHERRAS souhaite
implanter diverses activités spécialement les activités nautiques.
Cependant, les projets qu’ils souhaiteraient voir s’installer sont : Une école
de plongée, une école de voiles, un restaurant péniche, des traversées
avec des féries électriques, un bateau de croisière écologique. Mr
BENSLIMANE ajoute que les projets sont les bienvenus à condition que les
investisseurs respectent l’éthique et les valeurs de l’agence.
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En vue d’encourager les porteurs de projets l’agence met à leurs
dispositions : des ressources humaines composées d’experts pour le
conseil, un accompagnement au niveau de la construction de leurs
bâtiments qui doivent répondre à une charte spécifique, établissement de
partenariats et conventions avec l’agence.
Pour ce qui est de notre projet « bateau restaurant annexé d’un
bateau de croisière » les deux responsables ont approuvé le concept et
espèrent voir le projet se concrétiser. Pour cela certaines étapes doivent
être suivies telles que la demande d’autorisation auprès de l’agence,
signature d’un contrat et convention, procédure auprès de la marine
marchande en vue de créer la société. Toutefois, les responsables sont
prêts à nous accorder l’autorisation de l’amarrage d’un bateau sur les
quais de rabat à condition qu’ils soient techniquement aptes à traverser le
chenal, ainsi, les transformations sur le fleuve lui permettent désormais
d’accueillir des bateaux disposant d’un tirant d’eaux égal ou inférieur à
4m avec une longueur inférieurs ou égale à 40 mètres.
En guise de conclusion Mr. RHERRAS affirme que tous les éléments
sont là pour garantir la réussite de ce projet qui conjugue valeurs, culture
et devises de l’agence. La beauté du site historique qui offre une vue
panoramique ainsi que la disponibilité de parkings représenteront les
facteurs clés de succès de ce projet ambitieux.
NB : (les détails relatifs à cette partie sont fournis au niveau des annexes relatifs à la partie commerciale, comportant le guide d’entretien et le détail des analyses).
Résumé de l’étude quantitative
Résultats Phares
L’étude démontre clairement que nos répondants s’accordent sur le
fait que le bateau restaurant est jugé comme une expérience
unique, d’où l’originalité de notre concept.
Une forte majorité de nos interviewés admettent qu’ils trouvent le
concept de pêcher son propre repas assez intéressant.
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Pour déguster les menus proposés au niveau de notre carte, les
interviewés sont prêts à débourser, en moyenne, 330 DHs.
L’originalité en premier lieu, suivie de l’emplacement et d’une
bonne facture sont les facteurs qui pourraient motiver la venue de
nos interviewés.
Le prix élevé est répertorié en tant que l’élément le plus important
susceptible de dissuader nos interviewés ; suivi de près par un
service médiocre.
Conclusions Majeurs
Nos clients vont pouvoir fréquenter ce restaurant jugé plutôt
luxueux, sans pour autant être déçu par leur facture, puisque nos
prix sont plutôt abordables.
Le concept de pêcher son repas se montre assez à très intéressant
pour une majorité écrasante de notre échantillon, il peut donc
présenter un facteur clé de succès pour l’activité de croisière
Selon notre échantillon, les attributs nécessaires pour le bateau
restaurant sont : le calme, l’ambiance familiale, et un service de
luxe. Ces attributs seront maintenus durant la semaine, mais un
léger changement d’ambiance sera à noter durant les soirs et Week-
ends.
NB : le questionnaire ainsi que les analyses relatives à l’étude quantitative sont fournis au niveau de l’annexe relatif à la partie commerciale.
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Evaluation de la demande
Pour l’évaluation de la demande ainsi que l’estimation du chiffre d’affaires, on s’est basé sur les éléments suivants :
Les Résultats de l’étude quantitative.
Le nombre maximal de couverts disponibles (100 couverts).
La Capacité d’accueil du Bateau restaurant ainsi que celui de la croisière.
Chiffre d'affaires prévisionnel par Activité
Eléments Nombre de jours semaine
Nombre de WE
Nombre de couverts ou
de sorties/an
(Pessimiste)
Nombre de couverts ou de
sorties/an(Réaliste)
Nombre de couverts
ou de sorties /an (optimiste)
Prix moyen
Chiffre d'affaires annuel
Pessimiste Réaliste Optimiste
1ère
année2ème
année3ème
année1ère
année2ème
année3ème
année 1ère année 2ème
année3ème
année
Restauration 192 96 9600 38400 76800 210 2016000 2096640 2201472 8064000 8628480 9318758 16128000 17740800 19692288
Croisière 288 48 96 192 8206 393888 393888 393888 787776 787776 787776 1575552 1575552 1575552
TOTAL CHIFFRE D'AFFAIRES 2 409 888 2 490 528 2 595 360 8 851 776 9 416 256 10 106 534 17 703 552 19 316 352 21 267 840
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Etude de la concurrence
Parler de la restauration en tant que service client de qualité, vecteur de
prestige, n'est pas à la portée du premier venu.
La gastronomie est un art et son aboutissement implique une
organisation, un environnement, un plasma culturel .
La réussite d'une cuisine et, par dimension commerciale, de la
restauration dépend d'une méthodologie individuelle ou industrielle mais
toujours de concepts rigoureux.
C’est dans cette optique là, qu’avant de lancer le projet, il serait judicieux,
de procéder à une analyse de la concurrence et ce en 2 étapes :
-analyse de l’environnement
- analyse des concurrents
Analyse de l’environnement
Le rayonnement de la gastronomie marocaine n'est plus à démontrer. En
effet, célébrée dans le monde entier, la gastronomie marocaine s'est
enrichie au fil des siècles d'influences multiples qui font sa réputation
aujourd'hui.
Grâce à sa cuisine, le Maroc continue à perpétuer une tradition
d'hospitalité légendaire vieille de quelques milliers années. De ce fait, la
restauration marocaine est considérée comme un moyen incontestable de
promotion de la destination Maroc.
On dénombre, actuellement quelques 420 restaurants classés au Maroc,
totalisant environ 50058 couverts, ces derniers offrent un large éventail de
spécialités nationales comme étrangères. La plupart de ces
établissements sont situés à Casablanca, Marrakech, Rabat et Fès.
Pour notre étude nous nous limiterons à la zone de rabat étant donné que
ce sera l’endroit d’implantation de notre restaurant.
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En effet, malgré la multitude de restaurants dans la zone, le concept de
bateau restaurant est quasi-inexistant dans cette dernière. Ce concept est
directement inspiré du contexte français et plus exactement des péniches
amarrées sur la Seine parisienne où il connait un réel succès depuis
quelques années.
C’est en se basant sur ces données là ainsi que sur les résultats de
l’enquête menée auprès de notre clientèle cible que nous nous
permettons de dire que le projet risque de connaître un certain succès.
Pour ce qui est de l’activité de croisière, la ville de Rabat a toujours connu
un réel essor dans ses activités maritimes notamment jet-ski, voile, surf
etc.…, s’ajoute à cela la création de la nouvelle Marina qui offre
désormais un cadre plus propice au développement de ces activités.
Néanmoins, le domaine de la croisière pour la pêche reste encore vierge
et inexploité sur Rabat mais trouve toutes les conditions qui peuvent aider
à son développement et à sa réussite :
Les côtes de Rabat et celles avoisinantes regorgent de richesses
maritimes importantes et variées que les amateurs de pêche à la
traine apprécient fortement (espadon ; requin ; thons …..)
Une forte présence des corps diplomatiques et des habitants des
pays du GOLF qui sont friands de ce genre de pêche.
Une forte affluence de plaisanciers à la Marina de RABAT
Qui sont nos concurrents ?
Comme il a été cité précédemment, le domaine de la restauration est très
large et les concurrents sont nombreux, cependant aucun des
restaurateurs présents sur le marché ne constitue réellement un
concurrent direct pour nous.
C’est pour cela, et afin de mieux cerner le point de la concurrence, qu’il
serait judicieux de procéder à l’identification et à la distinction entre nos
concurrents directs et indirects.
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Concurrence directe
En ce qui concerne nos concurrents directs il y’en a 1 seul qui est « la
Péniche », un restaurant flottant amarré sur la rive droite du BOUREGREG
et ce depuis 1996.Ce dernier propose surtout de la gastronomie française
avec une tendance pour les poissons et fruits de mer. Nous avons procédé
à une analyse des prix et de la clientèle ciblée par ce restaurant :
Prix par personne et par repas : Environ 250 DHS
Clientèle ciblée : Une clientèle diversifiée mais plutôt âgée et assez aisée
Type de cuisine : Gastronomie française / Spécialité de poissons
On remarque que « la péniche » constitue un sérieux concurrent car il
propose le même concept que le nôtre et vise la même cible que la nôtre,
cependant notre restaurant se démarque par sa touche expérientielle
avec le concept de pêcher son propre repas.
Concurrence indirecte
Comme il a été cité précédemment, il existe une multitude de restaurants
sur Rabat qui constituent tous des concurrents indirects à notre affaire.
N.B : La fiche technique des plus importants concurrents est
détaillée au niveau des Annexes relatives à l’étude de marché.
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Les stratégies de développement
et plan d’action
Le Plan Stratégique
Tout marché, qui semble a priori intéressant, doit faire l’objet d’une
analyse approfondie concernant son potentiel puis, comme un marché est
rarement homogène, il conviendra le plus souvent de le découper en
segments.
Les cibles potentielles sont nombreuses et il faut pouvoir les évaluer et
les comparer, afin d’axer ses actions sur une cible jugée, à priori, évolutive
et ayant des perspectives de rentabilité.
Une fois la cible déterminée, le positionnement du produit ou du service
consiste à le concevoir et le promouvoir de façon à ce qu’il acquière une
valeur distinctive face à la concurrence auprès du marché visé.
Le positionnement d’un produit s’opère en trois temps : Il faut d’abord
identifier toutes les différences de produit, de service, de personnel ou
d’image qui pourraient servir d’axe distinctif. Il faut ensuite clarifier les
critères qui présideront au choix entre plusieurs positionnements
possibles. Il faut enfin savoir communiquer au marché cible le
positionnement choisi en s’appuyant sur les vecteurs les plus adéquats.
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Segmentation & ciblage
Pour la segmentation du marché nous nous sommes basés sur l’hypothèse
que les besoins de la clientèle des restaurants allaient de paire avec les
moments où ils fréquentent ces lieux.
En effet, tout prête à penser que les personnes qui vont au restaurant au
courant de la semaine à midi, le font uniquement pour déjeuner alors que
le soir et les week-ends, elles vont au restaurant pour se faire plaisir.
Ainsi, notre cible sera composée essentiellement de :
Personnes actives (cadres, étudiants, corps diplomatiques….) et
cela durant la semaine (du lundi au vendredi) : midi (pour
déjeuner) et soir (pour dîner)
Familles et couples les week-ends et les soirs.
Les touristes et plaisanciers (pendant toute la semaine).
Pour l’activité de croisière la cible sera la même.
Positionnement
Se positionner, c’est repérer un créneau pour s’y installer le mieux
possible en utilisant toutes les possibilités de se contraster par rapport aux
concurrents (nom, forte présence sur le marché, communication…)
Dans notre cas, les concurrents indirects constitués de tous les
restaurants de Rabat qui ne se situent pas sur la corniche ne constituent
pas une forte menace puisqu’ils n’ont pas les mêmes atouts et n’adoptent
pas le même concept ; ce qui nous mène à nous focaliser sur la
concurrence directe qui regroupe les différents restaurants installés sur la
corniche de Rabat notamment « La Péniche ».
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Ce qu’il convient surtout de retenir, c’est qu’un positionnement
s’organise autour de la perception du consommateur, et non à partir des
caractéristiques du service ou du produit ni même de ses performances.
Ainsi, il est très important de fonder notre positionnement sur les bases
suivantes :
Les avantages attendus du concept : un cadre et une expérience
uniques, une vue panoramique, un lieu d’évasion et de
raffinement… ;
Le profil de la clientèle visée : les personnes vivant sur Rabat de
catégorie A et B+, les touristes et plaisanciers… ;
La comparaison avec la concurrence directe : qualité du service,
ambiance, hygiène, cadre … ;
La création d’une nouvelle catégorie de services : grâce au mariage
et à l’harmonisation des deux concepts : le bateau restaurant et le
bateau de croisière… ;
Compte tenu des résultats obtenus lors de notre étude de marché, la
principale caractéristique de notre service demeure l’unicité du concept, le
cadre agréable qu’il offre et le bon rapport qualité - prix.
Vus ces avantages, ainsi que la quasi-inexistence de ce concept à
Rabat, un positionnement haut de gamme est justifié.
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Le Mix Marketing
Dans l’objectif d’implémenter les stratégies fixées, nous avons jugé
utile d’élaborer un plan marketing traitant les différents éléments du mix
marketing qui nous permettra d’adapter au mieux nos produits & services
aux attentes de notre cible, qui s’avère être une clientèle exigeante et
complexe.
Dans un premier axe nous allons traiter le volet produit qui
présentera l’ensemble des produits & services proposés.
Le volet prix développera le tarif attribué à l’ensemble des produits.
En dernier lieu la partie communication comportera les différents
canaux de communication à utiliser pour informer notre cible de
l’ouverture d’un bateau restaurant avec possibilité de pécher son propre
repas.
L’offre de produits & services
Nos produits doivent être à l’image de notre concept « originalité et
exception ». En alliant ainsi la magie du cadre naturel et l’ambiance
régnante dans le restaurant, les différents segments de notre clientèle
doivent tirer entière satisfaction de leur expérience.
A travers cette analyse du produit, nous allons faire ressortir les
principales composantes des produits et services que nous allons offrir.
Cette phase consistera a analyser aussi bien la carte des plats et menus,
qui sera détaillée en fonction des spécialités culinaires choisies (référence
étude quantitative), mais également, les différentes modalités de
croisières dont pourraient bénéficier les futurs prospects. On proposera
dans un premier temps les offres suivantes :
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Sorties en mer pour des groupes de 4 à 8 personnes maximum
à partir de Bouregreg Marina selon les deux thèmes suivant :
Pêche sportive ou observation faune :
Une journée départ 9h00, retour à la tombée de la nuit.
Mini-Croisière : découverte de l'Oued SEBOU, observation de la
faune (oiseaux, poissons) sensibilisation environnement.
La communication
Les moyens de communication dont dispose toute entreprise sont très
nombreux et variés. Une classification traditionnelle de ces moyens de
communication consiste à les diviser en deux grandes catégories appelées
respectivement « communication média » et « communication hors-média
». La première catégorie inclut la publicité dans la presse, à la télé, à la
radio, au cinéma et par l’affichage tandis que la seconde englobe tout le
reste, à savoir : la promotion des ventes, le marketing direct, la publicité
sur les lieux de vente (PLV), les relations publiques, le parrainage, les
expositions, foires et salons…
Le lancement d’un restaurant n’est pas nécessairement accompagné
d’une communication importante. Notre concept étant novateur, il est
nécessaire pour nous de le faire connaître, et de pouvoir s’appuyer sur
une image claire et argumentée. En conséquence, un plan de
communication devient inévitable.
Toutefois, nous disposons d’un petit budget, il va falloir, donc, tenir
compte de ce facteur pour établir à la fois un plan de communication
cohérant et bon marché.
En effet, du fait que notre activité s’intègre dans le secteur de la
restauration notre politique de communication sera plutôt axée vers des
supports de communication de masse, se traduisant par :
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La communication Média :
Un spot radio sur la station RADIO 2M une fois par jours pendant deux
semaines à diffuser aux moments des heures de pointe.
Des insertions dans des magazines et journaux via un message marqué
par l’apparition de notre logo accompagné du slogan et des identifiants
(Adresse, Téléphone, …)
N.B : Notre plan de communication Média est détaillé en Annexes relatives à l’étude commerciale.
La communication Hors Média :
La PLV (Promotion sur le Lieu de Vente) :
La PLV est essentielle pour appuyer nos Produits & Promotions au
près des clients. Elle est utilisée uniquement à l’intérieur du restaurant.
La PLV Tables : Les affichettes sur les tables permettront de mettre
en valeur certains produits, les nouveautés ou les promotions.
Le conseil du chef : Affiché sur un tableau noir, à la craie, offrira une
opportunité de mettre en valeur un menu ou un produit.
Internet (FaceBook)
L’utilisation d’internet se démocratise de plus en plus et devient un
réel moyen de communication. Notre image se voulant novatrice, la mise
en place d’un groupe sur le site web FaceBook nous offrira à la fois un bon
moyen de communication et la renforcera.
Le Bouche à oreille
Il constitue aussi un autre élément de notre stratégie, sur lequel
nous pouvons compter pour la promotion de notre offre, ce qui nous mène
à insister sur la satisfaction totale de nos clients.
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Les moyens Matériels
Après avoir réalisé l’étude commerciale qui nous a permis d’avoir une idée
globale sur les besoins et caractéristiques de notre cible, nous entamons
une étude technique qui a pour objectif de concrétiser de plus en plus le
projet et de déceler nos différents besoins humains et matériels, cette
étude a donc pour objectif de :
Définir les éléments constitutifs du patrimoine de notre future
entreprise en respectant les différentes caractéristiques définies
auparavant au niveau de l’étude commerciale ;
Déterminer les coûts de chaque élément technique ce qui nous
permettra par la suite d’estimer grossièrement le coût global de
notre projet, entre autres, notre apport en capital et s’assurer par
conséquent de sa faisabilité et de sa rentabilité financière ;
Etablir un premier contact avec nos éventuels fournisseurs et
collaborateurs afin d’être le plus proche du marché et comprendre
ainsi son fonctionnement et ses règles, ce qui serait avantageux
pour mener à bien notre étude ou plutôt notre projet de création
tout entier.
Investissement initial
Le coût d’investissement, représente l’ensemble des charges relatives à
tout investissement. Elles sont amortissables sur plusieurs exercices.
Immobilisations corporelles
Frais de constitution
Les frais de constitution relatifs à ce projet, s’élèvent à 83 680 DHS HT, ce
montant a été calculé sur la base des formalités détaillées en Annexe.
Bâtiments et constructions
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Bateau (Restaurant Péniche) d’une valeur contractuelle de
10 062 336,1 DHs.
Bateau de croisière d’une valeur contractuelle de 1 057 760 DHs. Il est
également à noter que puisque cet élément fera l’objet d’un apport en
nature, il doit être évalué par un commissaire aux apports. Nous tenons
à signaler, étant donné les coûts relatifs à cette procédure et la
lourdeur administrative qui en découle, que nous considérons la valeur
contractuelle de cet apport est celle à prendre en considération.
Mobilier, matériel de bureau et aménagements divers
Le montant total de ce poste s’élève à 5 108,33 DHs.
Le détail des composantes de ce poste est donné en annexes.
Il est à signaler que le coût total de l’investissement s’élève à
10 527 573,94 DHs.
NB : L’ensemble de ces éléments est détaillé en annexes relatives à l’étude technique.
Charges Annuelles nécessaires à
l’exploitation
Pour le fonctionnement de notre entreprise, on aura besoin d’un minimum
nécessaire. Ce dernier comprend les charges du personnel et le matériel.
NB : Notre fournisseur principal sera METRO, puisque ce dernier respecte des normes d’hygiène essentielles à la bonne pratique du métier de restaurateur.
Le détail des principes des normes HACCP est communiqué dans les annexes relatives à l’étude technique.
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Les charges
Les achats de matières et fournitures nécessaires à l’aboutissement de notre projet s’élèvent à 1 196 994,3 DHs.
NB : les charges relatives aux achats de matières et fournitures sont détaillées en annexes relatives à l’étude technique.
Les charges externes sont constituées par les honoraires de l’expert comptable qui s’occupera de la tenue comptable, des charges de publicité et relations publiques, des frais de téléphone, d’internet et d’entretien. Le montant total de cette rubrique s’élève à 326 900 Dhs.
NB : les charges externes sont détaillées en annexes relatives à l’étude technique.
Les impôts et taxes
Lors de cette étude nous avons suivi les dispositions de la nouvelle loi de finances 2009 concernant les impôts et taxes dont nous devrons nous acquitter ainsi que toutes les exonérations dont nous bénéficions.
Après calcul, le montant des taxes et impôts s’élève à : 2 858 285,1 DHs.
NB : les impôts et taxes, ainsi que les textes de loi ayant servi de base pour leur calcul, sont détaillés en annexes relatives à l’étude technique.
Les charges du personnel
Les charges liées au personnel du bateau Restaurant et du Bateau de
Croisière sont estimées à 1 274 742,15 Dhs.
NB : les détails relatifs aux charges du personnel, ainsi que les différents textes de loi ayant servi de base pour le calcul des charges sociales, sont fournis au niveau des annexes dans le dossier de l’étude technique.
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Les Moyens Humains
La restauration ne peut se passer de main d’œuvre. Certes une
mécanisation des tâches diminuerait sensiblement les coûts d’exploitation
dans de nombreux cas mais la conséquence logique de cette politique
serait un mécontentement important de la clientèle. De plus la plupart des
tâches à réaliser dans la restauration ne peut être effectuée autrement
que par la main de l’homme.
Le chef d’entreprise de restauration et le gérant doivent admettre qu’ils
auront à diriger des hommes plutôt que de manipuler des machines. Ils
accorderont par conséquent la priorité aux relations sociales et humaines,
quelle que soit l’organisation hiérarchique de la structure.
Pour notre cas, et vu la qualité et le standing du service offert, le choix du
personnel doit s’effectuer de manière minutieuse sans négliger aucun
détail, aussi faut-t-il donner énormément d’importance à la qualification
de ce dernier et à ses compétences.
En prenant en considération tous ces critères, nous avons consulté le
gérant d’un restaurant sur Casablanca qui nous a orienté par rapport à ce
sujet et nous a énuméré tous les postes dont nous avons besoin, et qui se
présentent comme suit :
Poste Effectif
Chef cuisinier 1
Chefs de parties 4
Commis de cuisine 2
Plongeur 1
Chef de salle 1
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B usiness P lan
Serveurs 5
Commis débarrasseur1
Commis « RUNNER » 1
Hôtesse d’accueil1
Pour ce qui est du Bateau de Croisière, ses besoins en ressources
humaines sont les suivants:
Un Capitaine;
Un Animateur de bord.
Création d’entreprise
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B usiness P lan
La société à Responsabilité
Limitée
L’étude juridique consiste à cerner les procédures administratives et
juridiques. Elle consiste en effet à choisir la forme d’entreprise qui
convient le mieux à notre Bateau Restaurant et la croisière, ainsi qu’à ses
associés. Elle peut être appréhendée à travers les caractéristiques de la
forme juridique choisie ainsi qu’à travers la répartition du capital social
entre les associés et de leurs droits respectifs.
La constitution de la société
Les procédures juridiques et & administratives
Choix de la structure juridique :
Les formes d'implantation de sociétés commerciales reconnues au Maroc
sont :
Les sociétés de personnes : la société en nom collectif, la société
en commandite simple et la société en participation. Les associés y
sont solidairement et indéfiniment responsables des dettes sociales.
Les sociétés de capitaux : la société anonyme, la société à
responsabilité limitée et la société en commandite par actions.
Les sociétés à réglementation particulière : les sociétés
d'investissement, les sociétés coopératives d'achat ou de
consommation, les sociétés mutualistes.
Après le recensement des différentes formes juridiques, il apparaît que la
SARL répond exactement aux spécificités de notre entreprise, en outre la
SARL présente plusieurs avantages qu’il est important de citer :
Création d’entreprise
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B usiness P lan
La responsabilité des associés est limitée à concurrence de
leurs apports ;
Les associés peuvent ne pas être commerçants ;
L’activité et la structure de notre entreprise, étant peu
complexe, correspondent parfaitement à une SARL ;
Le capital minimum de 100.000 DHS, étant atteint, favorise
cette forme juridique par rapport aux autres.
Le statut juridique
Les associés de notre Bateau Restaurant et bateau croisière seront au
nombre de 5, réunis avec un capital social de 8 000 000,00 Dhs. Ils se
répartissent comme suit:
Mr, OUBNICHOU Saad, marocain, né le 15 février 1988, CIN
No WA 105 265, demeurant à Rabat.
Mr, SAMAOLI Elbachir, marocain, né le 12 mai 1987, CIN No
EE 111 668, demeurant à Casablanca.
Melle, BENSEDDIK Merieme, marocaine, née le 23 Septembre
1988, CIN No A 343 019, demeurant à Rabat.
Mr, ROUANE MAMOUN, marocain, né le 28 Octobre 1988, CIN
No A28 7654, demeurant à Rabat.
Mr, KHATAR Mohamed, marocain, né le 16 Juin 1987, CIN No
D 546 123, demeurant à Rabat.
- NB : Les statuts de notre société sont joints en annexes relatives à la partie juridique de notre projet.
- Formalités juridiques et administratives : Voir Annexes relatives à l’étude juridique et fiscale.
Création d’entreprise
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B usiness P lan
L’Analyse Financière
Pour notre étude financière, nous avons choisi de l’établir sur trois ans
vu le caractère de notre activité qui est nouvelle dans le marché cible
mais également pour pouvoir avoir une meilleure représentation et une
plus grande fiabilité des résultats.
Il est également à noter que nous allons mener cette étude selon trois
hypothèses (pessimiste, réaliste et optimiste), qui auront comme
paramètre d’influence le nombre de clients par année.
CPC Prévisionnels
Pour la représentation des CPC prévisionnels, nous avons pris en
considération les trois hypothèses puisque nous ne pouvons approcher le
résultat net d’une manière représentative que si nous reprenons
l’ensemble des produits ainsi que l’ensemble des charges, biens
d’équipement et matériaux acquis. Les différents CPC prévisionnels sont
complets et reprennent toutes les données développées lors de l’étude
technique, sont réalisés sur trois années et représentent les trois
hypothèses.
L’ensemble de ces états est présenté en annexes.
Création d’entreprise
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B usiness P lan
L’évolution du chiffre d’affaires : (Scenario Réaliste)
On remarque d’après le graphique ci-dessus l’évolution du résultat net
pour les trois années selon le scénario réaliste. Ceci nous démontre la
rentabilité du projet et ce depuis la première année d’activité.
Bilans Prévisionnels
Nous avons également décidé de réaliser des bilans prévisionnels pour les
trois hypothèses et sur trois ans pour pouvoir avoir une image fidèle de la
situation de l’entreprise, et surtout pour pouvoir retracer les besoins de
l’entreprise en matière de trésorerie et pouvoir remédier à cela par des
emprunts.
Il est à noter que pour la vision réaliste, nous avons établi un plan de
financement pour remédier aux insuffisances en matière de trésorerie,
également pour la vision optimiste, nous avons établi un plan de
financement qui n’a dégagé aucun besoin en matière de trésorerie, par
contre pour ce qui est de la vision pessimiste, nous n’avons pu remédier à
cela puisque nous obtenons des capacités d’autofinancement négatives et
nous ne pouvons, suite à cela, obtenir aucun accord pour un quelconque
crédit quel qu’il soit.
Création d’entreprise
20102011
2012
Résultat
Résu
ltat
Année
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Etats de Soldes de Gestion (ESG)
Les états de solde de gestion présentent des valeurs ajoutées nettement
positives pour les trois scénarios, ceci s’expliquant par le fait que nous
sommes un restaurant et donc nous achetons de la matière première que
nous transformons pour revendre par la suite
Pour ce qui est de l’excédent ou l’insuffisance brut d’exploitation, il diffère
d’une hypothèse à une autre, puisque dans l’hypothèse pessimiste,
l’analyse résulte d’une forte insuffisance qui va en décroissant tandis que
pour les hypothèses réaliste et pessimiste, elles connaissent un excédent
brut d’exploitation à partir de la première année.
L’analyse Rentabilité
La Valeur Actuelle Nette (VAN) et indice de
profitabilité (IP)
La VAN est obtenu par la différence entre l’ensemble des Cash Flow
actualisés et l’investissement initial. Elle s’avère être un indicateur
pertinent de la rentabilité.
Nous avons calculé la VAN pour l’hypothèse réaliste, ce qui démontre que
notre projet affiche une VAN positive de l’ordre de 2 255 122,99 DHs qui
nous permet d’affirmer la rentabilité du projet.
L’indice de profitabilité est de l’ordre de 1,21 ce qui nous permet de
dégager un bénéfice de 21 centimes pour chaque dirham investit.
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La Planification du Projet
Avant le lancement de notre projet, plusieurs étapes restent à
entreprendre afin de mettre au point l’ensemble des pièces nécessaires au
début de notre activité.
Notre plan d’action s’étale sur sept phases principales qui sont comme
suit :
Formalités juridiques
Commande et réception du bateau
L’Aménagement du local
Acquisition du matériel de transport
Recrutement du personnel
Conception, production et lancement des insertions
publicitaires
Lancement de l’activité de restauration ainsi que de croisière
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Le calendrier des tâches à effectuer est présenté comme suit :
L’ensemble de ces tâche seront établies sur une période de 10 mois à partir de Mars 2009 jusqu’à la date d’ouverture prévue le 31 décembre 2009.
Conclusion
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Mieux servir notre cible, dans un cadre idyllique et raffiné
permettant de savourer un dîner sur une péniche amarrée sur le bord de
la rivière du BOUREGREG en plus d’une touche expérientielle qui
permettra à une certaine catégorie de clients, qui le souhaitent, de pécher
leur propre repas grâce au bateau de pêche à la traîne dont dispose le
restaurant ; tel est le but ultime de la création de « Ô Filet » qui émane
d’une volonté de changement et d’innovation afin de répondre aux
besoins d’une clientèle épicurienne et avide de nouvelles expériences.
A travers un business plan complet, comprenant les études
commerciale, technique, juridique, fiscale et financière, nous avons essayé
de toucher à tous les aspects se rapportant à la création d’un Bateau
Restaurant Annexé d’un Bateau de croisière, tout en ayant le souci de
n’omettre aucun détail et de faire participer toutes les parties prenantes
afin d’avoir un regard d’ensemble et ainsi réunir les facteurs clés de
réussite de notre projet.
Les étapes par lesquelles nous sommes passés et les résultats
auxquels nous sommes arrivés nous ont rassurés sur l’attrait et la
rentabilité de notre projet sur le moyen et le long terme.
Ainsi et vu nos objectifs ambitieux, nous pourrons prévoir
l’élargissement de notre projet et son implantation dans d’autres villes
(Marina) telles que Casablanca, Agadir, Tanger et Saïda vu l’attractivité
que ces villes représentent et leur contribution dans le tissu économique
et touristique du Royaume.
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