1

BYBANEN ALTERNATIV 3BBYBANEN ALTERNATIV 3BGLASS KNAG - EIDSVÅGGLASS KNAG - EIDSVÅGMED TILSLUTNING FRA AMALIE SKRAMS VEIMED TILSLUTNING FRA AMALIE SKRAMS VEI

«NYE HELLEVEIEN»«NYE HELLEVEIEN»Eneste alternativet som forbedrer miljøet og etterlever Eneste alternativet som forbedrer miljøet og etterlever intensjonene i Bybaneprogrammetintensjonene i Bybaneprogrammet

Fellesuttalelse

Bybane til Åsane, alternativ 3BBybane til Åsane, alternativ 3B24 velforeninger, borettslag, sameier og organisasjoner står bak24 velforeninger, borettslag, sameier og organisasjoner står bak

Velforeningene: Jægersminde, Stranden Grend, Munkebottens, Lynghaugen, Eikeviken og Biskopshavn, Øvre Lynghaugen, Søre Øyjorden, Øyjorden. Borettslagene: Elsesro, Kristineborg, Kyrresborg, Sølvberget . Sameiene: Mollbakken 1-7, Mollbakken 11, Mollbakken 13, Madame Felle, Jonnemann, Søre Øyjorden 75, Måseskjæret, Sandviksboder 73. Boligene i Jægerbakken . Andre: Sandviken Kulturhistoriske Forening, Sandviken Idrettslag, Bergen Handelsstand Aldershjem

2

3

HVORFOR ALTERNATIV 3BHVORFOR ALTERNATIV 3B«Nye Helleveien»«Nye Helleveien»«I 1982 besluttet Bergen kommune å velge det billigste alternativet for motorvei til ÅsanePrognosen sa 20.000, det ble 60.000 – de sparte 90 millioner»

• Dette handler om:– En overbelastet veistrekning - 3 x forutsatt: ÅDT 60.000

(20.000)– Om å fjerne 23 mill. årlig kjørte km – Reduksjon av CO2 med 3. 350.- tonn/ år– Forbedring av helse, miljø og trafikksikkerheten (bil-sykkel-

fotgjenger)– Om å nå 10% sykkeltrasé til Åsane– «Nye Helleveien « som lokalvei mellom NHH og sentrum– Handler ikke om E39, men om kommunikasjon mellom Åsane og

Bergen

Dette er Positiv byutvikling som Følge av Bybanen

4

• Best miljøalternativ• Sterk reduksjon av trafikk• Gode kryssforbindelser • Beste bomiljø og sykkeltrasé• Best for Stemmemyren Idrettspark• Frigir utbyggingspotensialer E39• Meget gode holdeplasser• Opprettholder butikk, boliger og

servicetilbud

HVORFOR HVORFOR BYBANETRASÉ BYBANETRASÉ ALT 3B? ALT 3B?

RØD STØY- OG RØD STØY- OG UTSLIPPSSONEUTSLIPPSSONEHELE VEIENHELE VEIENSTIPLET LINJE E39

5

BYBANESTOPP GLASS KNAG BYBANESTOPP GLASS KNAG ALT 1ALT 1

• Dårligste miljøalternativ• Reduserer

fremkommelighet på Måseskjæret og Sandviken Brygge og øker trafikkbelastningen v/ Sandviken Sykehus

• Reduserer utbyggingspotensialet i utbyggingsområdet

6

BYBANESTOPP GLASS KNAG BYBANESTOPP GLASS KNAG ALT 3B – Beste miljøalternativALT 3B – Beste miljøalternativ

Forbedrer dagens holdeplass

Gir ingen trafikale eller miljømessige bivirkninger

Tilslutning fra Amalie Skram løser de skisserte trafikale

problemer som alt 1 utløser i Indre

Sandviken

7

HOLDEPLASS I NYHAVNHOLDEPLASS I NYHAVN

Dårligste miljøalternativRiver 20 leiligheterFjerner nødvendig parkeringUoversiktlig lokaltrafikkLøser ikke parkering til Gamle BergenUsikker tilkomst til MoldbakkenLøser ikke kryssforbindelse til MunkebotnIvaretar ikke rekkefølge bestemmelser for Nyhavn og HegrenesetTunnellinnslag v/ Sandviken Sykehus

8

BYBANESTOPP V/ NYHAVNBYBANESTOPP V/ NYHAVNALT 3 – Beste miljøalternativALT 3 – Beste miljøalternativ

Sikrer bomiljø Sikrer tilkomst Moldbakken

Sikrer tilkomsten til Munkebotn

Tilrettelegger for sikkert miljø i Gamle Bergen

Kolletivtilkomst som i dagSikrer tilkomst barnehager

Ivaretar rekkefølgebestemmelser for

Nyhavn og HegrenesetRaskeste tilkomst Hui og

Lerøy

9

BYBANESTOPP BYBANESTOPP NHHNHH

Alt 1 og 2

• Dårligste miljøalternativer• Eskalerer den dårlige

utviklingen i området• Båndlegger

utviklingsområder med trafikale formål

• Fjerner matbutikk og servicetilbud

• River boliger• Bryter opp og forringer

bomiljø

10

BYBANESTOPP NHH – ALT 3B BYBANESTOPP NHH – ALT 3B Beste miljøalternativBeste miljøalternativ

Beste miljøalternativerFjerner støy, støv og

avgasser Forbedrer bomiljø

Forbedrer idrettsmiljøOpprettholder

matbutikk, boliger og servicetilbud

11

BYBANESTREKKET BYBANESTREKKET GLASS KNAG - GLASS KNAG - EIDSVÅGSTUNNELEIDSVÅGSTUNNELAlt 1 og 2• Dårligst miljøalternativ• Øker miljøbelastningen• Økt ÅDT + 9.000 på

strekket Nyhavn – Glass-Knag (sørgående)

• Opprettholder dagens trafikkbilde - ÅDT på 60.000

• Ingen stopp på Måseskjæret og Nyhavn (Alt 2)

Alt 3B – beste miljøalternativ

• Beste miljøalternativ• Betydelig bomiljøforbedring• Fjerner ÅDT på 45.000 • Gode kollektivløsninger for

Måseskjæret og Nyhavn• Beste alternativ for

sykkelvei til Åsane• Utløser utviklings-

potensialet på oversiden av traséen

• Forbedrer beredskaps-situasjonen ved ulykker mot nord

12

• Endelig løsning• Tilslutninger og

behovet for Skansentunnelen

• Samfunnsøkonomiske konsekvenser

• Levetids-betrakninger• Alt 1

ØKONOMIØKONOMI

DE ØKONOMISKE ANSLAGENE ER GITT MED 25 % USIKKERHET. VI HAR PÅVIST SÅ MANGE FEIL I UTREDNINGEN, AT VI MENER GRUNNLAG IKKE ER GODT NOK FOR Å VURDERE DE ØKONOMISKE KONSEKVENSENE

13

• Vi mener at de tre alternativene er for tilfeldig behandlet, og at fremdriften ikke kan kommenteres tilfredsstillende på dette tidspunkt

• Dessuten mener vi at valget av trasé er så vesentlig at 1-2 år i avvik i byggetid ikke kan være avgjørende i et 100 års perspektiv

FREMDRIFTFREMDRIFT

14

LØSNINGER FOR ALTERNATIV 3LØSNINGER FOR ALTERNATIV 3

Alternativt innslagFløyfjellstunnelen

Hvor skal Skansentunnelen ende

15

• Eneste løsning med Miljøgevinst på strekket og godt bomiljø

• Den gir helhetlig grep for å løse bybane og sykkelvei til Åsane

• Den endrer ikke hovedstrukturer (kun omlegging)• Ikke i strid med lokale eller nasjonal mål for reduksjon

av ÅDT• Gir ingen bindinger for andre nasjonale veiutløsninger.

Trafikken mellom Åsane og Bergen vil være den samme uavhengig av andre trasévalg ( E39 om Arna eller Grimesvingene)

• Trygg lokalvei og forbedret beredskap• Kjent kollektivnett • Beste sykkelvei• Utløser utbyggingsområder langs E39• Følger Statens Vegvesen• Beste samfunnsmessige løsningen

OPPSUMMERING ALT 3Bden omforente løsningen

16

• Styremedlem (SKF)• Idé om ”Forlengelse av Fløyfjellstunnel”: Folkemøte på NHH sept.

2010• Sandviken smal, klamrer seg til fjellet• Kriterier og vektlegging annerledes enn i Bergensdalen• Bybanen må ikke gå på gateplan gjennom Sentrum og Sandviken• SKF ønsker tunnel fra Kaigaten til Amalie Skrams vei

• Negative konsekvenser med alt. 1:– ødeleggende for Sentrum og Sandviken– meget uheldig med enveiskjøring i Sjøgaten og over Bryggen– uheldig med ny vei som krysser inngangspartiet til Bergenhus– Øking av trafikk i Nye Sandviksvei er uakseptabelt– Utkjøring ved Gjensidige stenges, ny tunnel som veiutløsning

fra Sandviken Brygge – Sandviken Sykehus, dårlig løsning, skaper kaos i kryss ved Nyhavnsveien

– Ødelegger for NHH og området

SANDVIKEN KULTURHISTORISKE FORENINGSANDVIKEN KULTURHISTORISKE FORENINGBYBANE I SENTRUM – SANDVIKENBYBANE I SENTRUM – SANDVIKENTOR TYSETOR TYSE

17

• Positive konsekvenser med alt. 3:– med Bybanen i sydgående løp av Åsaneveien reduseres

trafikk fra 60,000 kjøretøy pr. døgn i dag til 9,000– forventet trafikkvekst pga. generell befolkningsøkning

unngås – støy- og miljø i området forbedret betraktelig– to trafikkårer mot nord– slipper dagens køer og ulykker ved Sandviken Sykehus– Med nytt kryss ved ”GlassKnag” oppnår man tilnærmet

intensjonen med en ”Skansentunnel”!– Politikerne får en gylden mulighet til å rette opp et

feilvalg gjort for 35 år siden!– Mer informasjon: www.sandviksbukten.no (SKF’s

hjemmesider)

SANDVIKEN KULTURHISTORISKE FORENINGSANDVIKEN KULTURHISTORISKE FORENINGBYBANE I SENTRUM – SANDVIKENBYBANE I SENTRUM – SANDVIKENTOR TYSETOR TYSE