Bypakkekonferansen- hva er viktig for næringslivet?

5. September 2018Per Øyvind Langeland, avdelingsdirektør

Byene er attraktive!Dominerer topplisten i NHOs KommuneNM 2018

2

Kommune Plassering Kommune PlasseringSola 1 Lødingen 403Oslo kommu 2 Bindal 404Bærum 3 Aremark 405Austevoll 4 Dyrøy 406Trondheim 5 Kvænangen 407Ullensaker 6 Karlsøy 408Ås 7 Evenes 409Kongsberg 8 Bø (Nordl.) 410Stavanger 9 Hasvik 411Asker 10 Tranøy 412Bergen 11 Tysfjord 413Sogndal 12 Søndre Land 414Sandnes 13 Kvalsund 415Tromsø 14 Fedje 416Skedsmo 15 Vevelstad 417Ålesund 16 Engerdal 418Kristiansand 17 Loppa 419Førde 18 Fosnes 420Lier 19 Ballangen 421Tønsberg 20 Kvæfjord 422

Høyest rangerte Lavest rangerte Næringsliv

• Næringslivsvariasjon• Gj.snittsinntekt• Privat sysselsetting• Komm. kjøp av priv. tj.

Arbeidsmarked• Sysselsettingsrate• Arbeidsledighetsrate• Uførepensjon• Sykefravær

Demografi• Befolkningsvekst• Andel av unge i forhold til eldre• Netto innflytting

Kompetanse• Syss. m/4 års utdanning• Fagbrev• Høyere utd. tekniske fag

Kommuneøkonomi• Adm.kostnader per innb• Betalingsevne• Netto inntekt• Eiendomsskatt• Aldring om 20 år

Mobilitetsfremmende tiltak er samfunnsnyttige investeringer

Sømløse reiser = velfungerende økonomi

Produktivitet, innovasjon og omstilling

Smart byutvikling avlaster transportbehovet

Avgjørende løft for samferdselspolitikken

4

Betydelig løft i investeringer

Økt fokus på drift og vedlikehold

Større fokus på bo-og arbeidsmarkedsregioner

Kollektivtransport

Viktige reformer (Jernbanereform og Nye Veier)

Fremtidens mobilitet –mangfoldig, grønn og autonom

Byene blir viktige i digitaliseringen av transportsektoren

Må forvente store endringer i årene som kommer

• Gode muligheter for bedre utnyttelse av infrastrukturen• Gode muligheter for reduserte utbyggingskostnader• Gode muligheter for bedre trafikantopplevelser• Et mer kostnadseffektivt og energieffektivt transportsystem• Viktig å sikre nasjonalt eierskap/åpenhet til trafikale data• Nye forretningsmuligheter vil oppstå og skape (nye) vinnere

1. Endrede mobilitetsbehov

2. Digitalisering av kjøretøy

3. Nye forretnings-

modeller

7. Smart styring av

trafikksystemet

4. Endret kunde-

interaksjon

5. Endret planlegging og utbygging av infrastruktur

6. Endret drift og vedlikehold av infrastruktur

8. Endrede politiske

prioriteringer

7

Status i dag

CO2-fond som nytt klimapolitisk virkemiddel for næringstransporten

8

Bompenger

9

Grunnlag for delfinansiering• Forsering av definerte strekninger• Kollektivtransport i byområder

Regulering • av kø gjennom høyere priser i rushtid • av lokal luftforurensning

Men en bompengeutvikling på ville veier

10

Eks Rogfast

Retningslinjer sier: Tungbil dekker 22 % av kostnadene

Stortingsvedtak sier: Tungbil dekker 34 % av kostnadene

Innfasing av nullutslippsbiler:

Tungbil dekker 42 % av kostnadene

Tenk stort – tenk næringsutvikling:Norske muligheter er best med utgangspunkt i sterke klynger

Utvikling av ferje og skipsløsninger til transportsektoren

Utvikling av nye energiforsyningsløsninger

Produksjon av drivstoff

Utvikling av nye digitale styringssystemer

Nisjeoppdrag for rådgivere og arkitekter og noen grad for entreprenører

Offentlige anskaffelser som innovasjonsmotor for skalering av nye løsninger

12

• Opptre som krevende kunde

• Dialog med markedet

• Gi insentiver til innovasjon i avtaler med leverandører

• Ta i bruk løsninger som er prøvd ut

En næringsvennlig regional plan = en plan som møter utviklingstrekkene

13

Befolkningsvekst

Endringer i næringslivØkt mobilitet

En helhetlig strategi for større bo-og arbeidsmarkedsregioner som:

Tiltrekker seg kompetent arbeidskraft og nye investeringer

Møter voksesmerter og skaper velfungerende næringsregioner

Øker produktiviteten og omstillingstakten

Variert næringsstruktur gir ulike lokaliseringsbehov

14

Arbeidsintensive bedrifter

• Fortrinnet ligger i å tiltrekke seg folk• Utnytte knutepunktene for

kollektivtransport • Kompakte byer

Muliggjør grønne løsninger og reduserer arealkonflikten

Arealintensive bedrifter

• Fortrinnet ligger i råvarene og transportkostnader

• Utnytte stamveiforbindelsene (vei, bane, sjø)• Klynger og logistikk

Muliggjør god utnyttelse av infrastruktur og begrenser trafikk i sentrum

Oppsummering

Sats langsiktig – forutsigbarhet for næringslivet

Tenk helhetlig og sektorovergripende

Følg mulighetene for næringsutvikling og innovasjon

Tørr å prioritere – næringstransporten må frem

Unytt samferdselsinfrastrukturen – sørg for god arealutnyttelse

Finansieringsmodellen må være balansert

15

Med et mer effektivt transportsystem får vi bedre plass til menneskene i byene OG

næringslivet får bedre vilkår