指導老師阮俊英老師

公共自行車服務品質與使用者滿意度之

研究-以台中市微笑單車租賃系統為例

學生蔡宛芝 學號BY101034

學生李雨芳 學號BY101009

學生李芷儀 學號BY101040

學生劉姵瑩 學號BY101090

學生李怡蒨 學號BY101116

中 華 民 國 一 百 零 四 年 十 二 月

修 平 科 技 大 學

國際企業經營系

專題研究論文

摘要

台灣自行車在全球市占率為８矛盾的是腳踏車似乎不是我們的生活必

需品反之在一千六百多萬人口的荷蘭平均每人擁有超過一台的腳踏車已

經是世界認可的自行車國度台灣美其名只是腳踏車生產大國而已台灣捷安特

執行長羅祥安表示巨大集團的使命不是為了製造腳踏車是為了人們以及社

會福祉而存在深耕自行車文化且改善台灣環境是他們的目標也希望人們能夠

體認到社會汙染的問題共同作出改變（顏琦津2015年）在台灣的自行車業

在長期的發展下已打出了優良的品牌形象與品質隨著臺中市政府與台灣捷安

特攜手啟動了臺中市公共自行車租賃系統服務計畫讓民眾能安心的使用台中

iBike腳踏車在市區內設有公共自行車系統使民眾可利用大眾交通工具進行

的短程接駁使公共自行車更加貼近日常生活台中 iBike是否能像台北那樣成

功的發展我們以台中市 iBike公共自行車為例的體驗效益服務品質滿意度

為研究目的

我們還對於相關單位之建議了加強 iBike行銷廣告及資訊加強自行車相關

號誌標誌與路線加強租賃站的設置地點及各項服務作業以達到我們的研究

目的

關鍵字 iBike uBike 捷安特 體驗效益滿意度

I

致謝辭

經歷了一年專題研究的學習與成長生涯終於完成了「公共自行車服務品質

與使用者滿意度之研究-以台中市微笑單車租賃系統為例」論文本論文的內容

我們有參考網路雜誌還有實地的看租借自行車的地方我們很感謝班上的人

家人和朋友們幫我們寫也要謝謝路人們幫我們寫有關租賃自行車問卷這份榮

譽應為所以經歷本論文撰寫過程的人來共同分享

首先非常感謝指導老師阮俊英老師在我們研究的學習生涯中不厭其煩

持續的指導讓我們可以能有效掌握研究進度老師在工作繁忙中能撥出時間

來指導我們並與我們一起討論指正促使我們的論文能如期完成內心感謝

老師以及幫我們出主意和建議的同學們實在感激不盡

在此要謝謝台中市政府的網頁它提供了很多我們所需要的資料圖片以

及相關新的訊息出現謝謝

私立修平科技大學

國際企業經營系

學生蔡宛芝李雨芳李芷儀劉姵瑩李怡蒨

中華民國１０４年１２月

II

目錄

摘要---------------------------------------------Ⅰ

致謝辭-------------------------------------------Ⅱ

目錄---------------------------------------------Ⅲ

圖表目錄-----------------------------------------Ⅴ

第一章 緒論--------------------------------------1

第一節研究動機-----------------------------------1

第二節研究目的-----------------------------------1

第三節研究方法-----------------------------------1

第二章 文獻探討-----------------------------------3

第一節公共自行車的發展---------------------------3

第二節公共自行車的營運演變與現況分析-------------3

第三節國外自行車租賃系統實施概況-----------------7

第四節國內自行車租賃系統發展---------------------9

第五節服務品質----------------------------------11

第六節台中市公共腳踏車租賃系統概述--------------13

第三章 研究設計----------------------------------17

第一節研究結構----------------------------------17

第二節研究工具----------------------------------18

III

第三節問卷設計與抽樣----------------------------18

第四節顧客問卷滿意度分析------------------------18

第四章 研究成果報告-----------------------------19

第五章 結論-------------------------------------33

第六章 參考文獻---------------------------------36

附錄

IV

圖表目錄

表目錄

表 1-1 公共自行車相關文獻-------------------------------------------5

表 1-2 公共自行車的演變史-------------------------------------------6

表 2-1 體驗行銷認同度排序-------------------------------------------22

表 2-2 服務品質認同度排序-------------------------------------------26

表 2-3 再購意願認同度排序-------------------------------------------29

圖目錄

圖 1研究流程圖------------------------------------------------------2

圖 1-1 受訪者性別統計圖---------------------------------------------19

圖 1-2 受訪者年齡統計圖---------------------------------------------19

圖 1-3 受訪者職業統計圖---------------------------------------------20

圖 1-4 受訪者教育程度統計圖-----------------------------------------20

圖 1-5 每周租借公共自行車次數統計圖---------------------------------21

圖1-6使用臺中i-Bike的目的統計圖-----------------------------------21

圖 2-1「體驗行銷認同度」非常同意-------------------------------------23

圖 2-2「體驗行銷認同度」同意-----------------------------------------23

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通-----------------------------------------24

圖 2-4「體驗行銷認同度」不同意---------------------------------------24

圖 2-5「體驗行銷認同度」非常不同意-----------------------------------25

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意-------------------------------------27

圖 3-2「服務品質認同度」同意-----------------------------------------27

圖 3-3「服務品質認同度」普通-----------------------------------------27

圖 3-4「服務品質認同度」不同意---------------------------------------28

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意-----------------------------------28

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意-------------------------------------30

圖 4-2「再購意願認同度」同意-----------------------------------------30

圖 4-3「再購意願認同度」普通-----------------------------------------31

圖 4-4「再購意願認同度」不同意---------------------------------------31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意-----------------------------------32

V

附錄 附錄一

公共自行車服務品質與使用者滿意度之研究-以台中市為例

微笑單車 iBike租賃系統問卷調查

親愛的受訪者您好

本組的研究主題為臺中市公共自行車之使用狀況想探討您對臺中 i-Bike

的使用行為希望藉此增加對研究主題的了解您所提供的寶貴意見對

我們的研究將會有所助益做為未來提供政策規劃之參考您的意見非常

珍貴請給予最真實的回答謝謝您抽空來填寫問卷此份問卷將僅作為

本專題研究整理資料使用不會對您個人造成資料外洩

敬祝

身體健康萬事如意

修平科技大學國際企業經

營系

指導教授阮俊英

學生蔡宛芝李芷儀李

雨芳劉姵瑩李怡蒨

敬上

請您依照個人之情況在符合的選項內打勾「」

壹基本資料

1 年齡1 15~25 歲2 26~35 歲3 36~45 歲4 46~55 歲5

56~65 歲

6 66歲以上

2 性別1女2男

3 職業1學生2軍公教3農林漁牧業4服務業5自由業6

待業中

7工業8其它__________

4 教育程度1國小2國初中3高中職4專科大學5研究所

5 每周租借公共自行車使用次數

1 次2~4次4~7 次7 次以上

6 請問您使用臺中 i-Bike 的目的

通勤觀光洽公休閒採購(購物) 其他______

貳三個部分體驗行銷服務品質再購意願

第一部份體驗行銷

非

常

同

意

同

意

普

通

不 同

意

非

常

不

同

意

1使用臺中 i-Bike 騎起來的感覺是讓我感到

舒適的

2使用臺中 i-Bike 騎乘後我覺得比事先預期

的還要安全

3使用臺中 i-Bike有達到運動效果

4騎乘臺中 i-Bike可以節省交通費用

5臺中 i-Bike設置的停放空間規劃是安全的

6當初被臺中 i-Bike 的外形吸引進而去使用

的

7騎乘臺中 i-Bike 時會思考政府提倡節能減

碳的用意

8使用臺中 i-Bike 是對休閒活動時很妥善的

交通工具

9臺中 i-Bike 相關號誌標誌與標線是足夠

的

10 騎乘臺中 i-Bike 可以節省我等待大眾交通

工具的時間

第二部分服務品質

非

常

同

意

同

意

普

通

不

同

意

非

常

不

同

意

1 臺中 i-Bike的設備是良好的(煞車避震

座椅)

2 臺中 i-Bike 各地景點的設置連結路線是好

的

3 臺中 i-Bike設施有定期保養與維修

4 臺中 i-Bike目前設置的據點是足夠的

5 臺中 i-Bike前30分鐘免費的活動應該持續

下去

6 臺中 i-Bike 的客服人員具有專業的知識與

素養

7 夜間騎乘臺中 i-Bike時前燈照明是明亮的

8 臺中 i-Bike網路註冊方便迅速

9 臺中 i-Bike租借系統使用是順暢的

10 我知道各項服務作業提供

（失物招領車輛遺失處理無車可借之辦

法）

第三部分再購意願

非

常

同

意

同

意

普

通

不

同

意

非

常

不

同

意

1 i-Bike的車頭設置 WIFI免費無線上網的功能

2 i-Bike 的車頭設置計算啟程與回程公里數的

車表

3設立臺中 i-Bike 是否會影響道路使用的發展

與安全性

4 加裝臺中 i-Bike 的防盜系統如腳踏車被偷

時手機會立即通知使用者

5 臺中 i-bike 的官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況

6未來我會再使用臺中 i-Bike

7 未來台中沒有前 30 分鐘免費的活動仍然會

願意使用

(請檢查是否有遺漏填寫的地方)

~再次感謝您對本研究的參與~

第一章 緒論 第一節研究動機

現代的人類過度使用自然資源使自然資源的快速耗竭以遠超過其再生回

復的能力全球將面臨許多環境的問題更顯現出對環境保護的重要性

自從臺北市 Ubike的成功推廣與研發下各地區城市已經陸續著手推動各自的

公共自行車系統透過臺北市的 Ubike 系統為延伸（低碳永續家園資訊網網頁

更新 2015年）目前台中市公共腳踏車還處於開發階段與大眾運輸工具的連結

以「安全人本綠色」「大台中地區環狀軌道運輸」為基礎搭配轉運站

公車公共自行車等系統的串連建構起「複合式交通運輸系統」建置台中的

「iBike」系統並主導營運全面提升大臺中地區的生活品質發展格局與國際能

見度達到永續交通

第二節研究目的

I BIKE 有兩個含意一個是取愛心腳踏車的諧音「愛」一個是「I」我的腳

踏車因為是無費的愛心腳踏車使用希望大家都能像自己的腳踏車一樣愛惜使

用

全世界都關注節能減碳等相關環保議題台中提供 I bike讓附近社區民眾在

台中市區內外免費騎乘提倡節能減碳環保愛地球減少溫室化效應進一步

整個大氣層之破壞

利用 IBIKE 來讓大家擁有節能減碳觀念減少對地球的負擔同樣的也可以

讓大家變得更懂得利用 IBIKE或坐公車少開車騎車這樣就更加的減少廢棄物排量

使大家擁有碧藍的天空翠綠的草木也能助於人類身體健康

第三節研究方法

一文獻蒐集法

本研究針對台中市 ibike租賃系統為例之定義採用文獻探討蒐集相關書籍

論文網路資料以及期刊等文獻並進行資料整理並以 SWOT 分析4P 策略

國內外公共自行車研究範例公共自行車的品質與服務便利性作為台中市 ibike

租賃系統的問卷設計後續研究與分析之參考

二問卷調查法

1

本研究針對 ibike 使用者編製問卷做為研究工具以文獻分析所歸納出提

出會引響台中市市民對於 ibike 使用上的流程與問題再透過問卷調查了解民眾

對於 ibike使用上的行為進而分析台中市市民對於 ibike的滿意度

三研究流程

一般的研究流程確立研究動機rarr擬定研究目的rarr相關文獻探討rarr建立研究

架構rarr決定研究分法rarr資料蒐集與分析rarr研究結論與建議我們整理一般的研究

流程如圖一

圖一 研究流程圖

2

第二章 文獻探討

第一節 公共自行車的發展

「公共自行車」的概念的概念最早起源於歐洲1965 年荷蘭阿姆斯特丹

一個無政府主義組織將一些塗成白色沒有上鎖的自行車放在公共區域期望供

人們長期免費使用稱為白色自行車計劃但事與願違幾天內所有自行車都

遭丟失或破壞計畫徹底失敗所以很多學者開始探討公共自行車Ritchie（1998）

指出趨勢顯示自行車再現市場並成為很重要的休閒遊憩運輸工具可是卻

很少有研究提到自行車的觀光發展DiDonato et al（2002）在其研究中認為

公共自行車是為了解決無法購買或不想購買卻想使用自行車的人且使用者能以

很低的成本騎乘至目的地並放置在目的地給其他使用者使用張馨文（2004）

探討臺灣的產業面政策面環境面發展自行車的機會提出以綠色運輸為主的

自行車遊憩發展張立蓁（2010）以都會區公共自行車租借系統為研究對象探

討公共自行車租借網路設計自行車配置運補等議題張勝雄（2010）提出以發

展交通寧靜區作為都市發展自行車運輸的主要手段改變過去以建設自行車專用

道為發展自行車運輸主軸的思維與作法（王建智2011年）

顧客滿意是民眾對一個產品就可以知道的的效果或結果與期望值相比較後

顧客形成的愉悅或失望的感覺狀態

ldquo以顧客為關註焦點rdquo市場的競爭主要表現在對顧客的全面爭奪而是否

擁有顧客取決於企業與顧客的關係取決於顧客對企業產品和服務的滿意程度

顧客滿意 程度越高企業競爭力越強市場占有率就越大企業效益就越好

這是不言而喻的ldquo顧客是上帝rdquoldquo組織依存於顧客rdquo已成為企業界的共識

讓ldquo顧客滿意rdquo也成為企業的營銷戰略

顧客滿意級度指顧客在消費相應的產品或服務之後所產生的滿足狀態等次

顧客滿意度是一種心理狀態是一種 自我體驗 對這種心理狀態也要進行界定

否則就無法對顧客滿意度進行評價心理學家認為情感體驗可以按梯級理論進行

劃分若幹層次相應可以把顧客滿意程度分成七個級度或五個級度而我們是使

用五個級度來分問卷

第二節公共自行車的營運演變與現況分析

所以有學者開始探討公共自行車服務種類可以大致分為兩種類型是一種能

讓一般大眾共享自行車使用權的服務公共自行車服務可以大致分為兩種類型

分別是「社區自行車計劃」和「智慧型自行車計劃」前者是由本地社群團體或非

營利組織發起後者則是由政府機構來建置營運或有時是以公共私營合作制

3

摘要

台灣自行車在全球市占率為８矛盾的是腳踏車似乎不是我們的生活必

需品反之在一千六百多萬人口的荷蘭平均每人擁有超過一台的腳踏車已

經是世界認可的自行車國度台灣美其名只是腳踏車生產大國而已台灣捷安特

執行長羅祥安表示巨大集團的使命不是為了製造腳踏車是為了人們以及社

會福祉而存在深耕自行車文化且改善台灣環境是他們的目標也希望人們能夠

體認到社會汙染的問題共同作出改變（顏琦津2015年）在台灣的自行車業

在長期的發展下已打出了優良的品牌形象與品質隨著臺中市政府與台灣捷安

特攜手啟動了臺中市公共自行車租賃系統服務計畫讓民眾能安心的使用台中

iBike腳踏車在市區內設有公共自行車系統使民眾可利用大眾交通工具進行

的短程接駁使公共自行車更加貼近日常生活台中 iBike是否能像台北那樣成

功的發展我們以台中市 iBike公共自行車為例的體驗效益服務品質滿意度

為研究目的

我們還對於相關單位之建議了加強 iBike行銷廣告及資訊加強自行車相關

號誌標誌與路線加強租賃站的設置地點及各項服務作業以達到我們的研究

目的

關鍵字 iBike uBike 捷安特 體驗效益滿意度

I

致謝辭

經歷了一年專題研究的學習與成長生涯終於完成了「公共自行車服務品質

與使用者滿意度之研究-以台中市微笑單車租賃系統為例」論文本論文的內容

我們有參考網路雜誌還有實地的看租借自行車的地方我們很感謝班上的人

家人和朋友們幫我們寫也要謝謝路人們幫我們寫有關租賃自行車問卷這份榮

譽應為所以經歷本論文撰寫過程的人來共同分享

首先非常感謝指導老師阮俊英老師在我們研究的學習生涯中不厭其煩

持續的指導讓我們可以能有效掌握研究進度老師在工作繁忙中能撥出時間

來指導我們並與我們一起討論指正促使我們的論文能如期完成內心感謝

老師以及幫我們出主意和建議的同學們實在感激不盡

在此要謝謝台中市政府的網頁它提供了很多我們所需要的資料圖片以

及相關新的訊息出現謝謝

私立修平科技大學

國際企業經營系

學生蔡宛芝李雨芳李芷儀劉姵瑩李怡蒨

中華民國１０４年１２月

II

目錄

摘要---------------------------------------------Ⅰ

致謝辭-------------------------------------------Ⅱ

目錄---------------------------------------------Ⅲ

圖表目錄-----------------------------------------Ⅴ

第一章 緒論--------------------------------------1

第一節研究動機-----------------------------------1

第二節研究目的-----------------------------------1

第三節研究方法-----------------------------------1

第二章 文獻探討-----------------------------------3

第一節公共自行車的發展---------------------------3

第二節公共自行車的營運演變與現況分析-------------3

第三節國外自行車租賃系統實施概況-----------------7

第四節國內自行車租賃系統發展---------------------9

第五節服務品質----------------------------------11

第六節台中市公共腳踏車租賃系統概述--------------13

第三章 研究設計----------------------------------17

第一節研究結構----------------------------------17

第二節研究工具----------------------------------18

III

第三節問卷設計與抽樣----------------------------18

第四節顧客問卷滿意度分析------------------------18

第四章 研究成果報告-----------------------------19

第五章 結論-------------------------------------33

第六章 參考文獻---------------------------------36

附錄

IV

圖表目錄

表目錄

表 1-1 公共自行車相關文獻-------------------------------------------5

表 1-2 公共自行車的演變史-------------------------------------------6

表 2-1 體驗行銷認同度排序-------------------------------------------22

表 2-2 服務品質認同度排序-------------------------------------------26

表 2-3 再購意願認同度排序-------------------------------------------29

圖目錄

圖 1研究流程圖------------------------------------------------------2

圖 1-1 受訪者性別統計圖---------------------------------------------19

圖 1-2 受訪者年齡統計圖---------------------------------------------19

圖 1-3 受訪者職業統計圖---------------------------------------------20

圖 1-4 受訪者教育程度統計圖-----------------------------------------20

圖 1-5 每周租借公共自行車次數統計圖---------------------------------21

圖1-6使用臺中i-Bike的目的統計圖-----------------------------------21

圖 2-1「體驗行銷認同度」非常同意-------------------------------------23

圖 2-2「體驗行銷認同度」同意-----------------------------------------23

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通-----------------------------------------24

圖 2-4「體驗行銷認同度」不同意---------------------------------------24

圖 2-5「體驗行銷認同度」非常不同意-----------------------------------25

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意-------------------------------------27

圖 3-2「服務品質認同度」同意-----------------------------------------27

圖 3-3「服務品質認同度」普通-----------------------------------------27

圖 3-4「服務品質認同度」不同意---------------------------------------28

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意-----------------------------------28

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意-------------------------------------30

圖 4-2「再購意願認同度」同意-----------------------------------------30

圖 4-3「再購意願認同度」普通-----------------------------------------31

圖 4-4「再購意願認同度」不同意---------------------------------------31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意-----------------------------------32

V

附錄 附錄一

公共自行車服務品質與使用者滿意度之研究-以台中市為例

微笑單車 iBike租賃系統問卷調查

親愛的受訪者您好

本組的研究主題為臺中市公共自行車之使用狀況想探討您對臺中 i-Bike

的使用行為希望藉此增加對研究主題的了解您所提供的寶貴意見對

我們的研究將會有所助益做為未來提供政策規劃之參考您的意見非常

珍貴請給予最真實的回答謝謝您抽空來填寫問卷此份問卷將僅作為

本專題研究整理資料使用不會對您個人造成資料外洩

敬祝

身體健康萬事如意

修平科技大學國際企業經

營系

指導教授阮俊英

學生蔡宛芝李芷儀李

雨芳劉姵瑩李怡蒨

敬上

請您依照個人之情況在符合的選項內打勾「」

壹基本資料

1 年齡1 15~25 歲2 26~35 歲3 36~45 歲4 46~55 歲5

56~65 歲

6 66歲以上

2 性別1女2男

3 職業1學生2軍公教3農林漁牧業4服務業5自由業6

待業中

7工業8其它__________

4 教育程度1國小2國初中3高中職4專科大學5研究所

5 每周租借公共自行車使用次數

1 次2~4次4~7 次7 次以上

6 請問您使用臺中 i-Bike 的目的

通勤觀光洽公休閒採購(購物) 其他______

貳三個部分體驗行銷服務品質再購意願

第一部份體驗行銷

非

常

同

意

同

意

普

通

不 同

意

非

常

不

同

意

1使用臺中 i-Bike 騎起來的感覺是讓我感到

舒適的

2使用臺中 i-Bike 騎乘後我覺得比事先預期

的還要安全

3使用臺中 i-Bike有達到運動效果

4騎乘臺中 i-Bike可以節省交通費用

5臺中 i-Bike設置的停放空間規劃是安全的

6當初被臺中 i-Bike 的外形吸引進而去使用

的

7騎乘臺中 i-Bike 時會思考政府提倡節能減

碳的用意

8使用臺中 i-Bike 是對休閒活動時很妥善的

交通工具

9臺中 i-Bike 相關號誌標誌與標線是足夠

的

10 騎乘臺中 i-Bike 可以節省我等待大眾交通

工具的時間

第二部分服務品質

非

常

同

意

同

意

普

通

不

同

意

非

常

不

同

意

1 臺中 i-Bike的設備是良好的(煞車避震

座椅)

2 臺中 i-Bike 各地景點的設置連結路線是好

的

3 臺中 i-Bike設施有定期保養與維修

4 臺中 i-Bike目前設置的據點是足夠的

5 臺中 i-Bike前30分鐘免費的活動應該持續

下去

6 臺中 i-Bike 的客服人員具有專業的知識與

素養

7 夜間騎乘臺中 i-Bike時前燈照明是明亮的

8 臺中 i-Bike網路註冊方便迅速

9 臺中 i-Bike租借系統使用是順暢的

10 我知道各項服務作業提供

（失物招領車輛遺失處理無車可借之辦

法）

第三部分再購意願

非

常

同

意

同

意

普

通

不

同

意

非

常

不

同

意

1 i-Bike的車頭設置 WIFI免費無線上網的功能

2 i-Bike 的車頭設置計算啟程與回程公里數的

車表

3設立臺中 i-Bike 是否會影響道路使用的發展

與安全性

4 加裝臺中 i-Bike 的防盜系統如腳踏車被偷

時手機會立即通知使用者

5 臺中 i-bike 的官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況

6未來我會再使用臺中 i-Bike

7 未來台中沒有前 30 分鐘免費的活動仍然會

願意使用

(請檢查是否有遺漏填寫的地方)

~再次感謝您對本研究的參與~

第一章 緒論 第一節研究動機

現代的人類過度使用自然資源使自然資源的快速耗竭以遠超過其再生回

復的能力全球將面臨許多環境的問題更顯現出對環境保護的重要性

自從臺北市 Ubike的成功推廣與研發下各地區城市已經陸續著手推動各自的

公共自行車系統透過臺北市的 Ubike 系統為延伸（低碳永續家園資訊網網頁

更新 2015年）目前台中市公共腳踏車還處於開發階段與大眾運輸工具的連結

以「安全人本綠色」「大台中地區環狀軌道運輸」為基礎搭配轉運站

公車公共自行車等系統的串連建構起「複合式交通運輸系統」建置台中的

「iBike」系統並主導營運全面提升大臺中地區的生活品質發展格局與國際能

見度達到永續交通

第二節研究目的

I BIKE 有兩個含意一個是取愛心腳踏車的諧音「愛」一個是「I」我的腳

踏車因為是無費的愛心腳踏車使用希望大家都能像自己的腳踏車一樣愛惜使

用

全世界都關注節能減碳等相關環保議題台中提供 I bike讓附近社區民眾在

台中市區內外免費騎乘提倡節能減碳環保愛地球減少溫室化效應進一步

整個大氣層之破壞

利用 IBIKE 來讓大家擁有節能減碳觀念減少對地球的負擔同樣的也可以

讓大家變得更懂得利用 IBIKE或坐公車少開車騎車這樣就更加的減少廢棄物排量

使大家擁有碧藍的天空翠綠的草木也能助於人類身體健康

第三節研究方法

一文獻蒐集法

本研究針對台中市 ibike租賃系統為例之定義採用文獻探討蒐集相關書籍

論文網路資料以及期刊等文獻並進行資料整理並以 SWOT 分析4P 策略

國內外公共自行車研究範例公共自行車的品質與服務便利性作為台中市 ibike

租賃系統的問卷設計後續研究與分析之參考

二問卷調查法

1

本研究針對 ibike 使用者編製問卷做為研究工具以文獻分析所歸納出提

出會引響台中市市民對於 ibike 使用上的流程與問題再透過問卷調查了解民眾

對於 ibike使用上的行為進而分析台中市市民對於 ibike的滿意度

三研究流程

一般的研究流程確立研究動機rarr擬定研究目的rarr相關文獻探討rarr建立研究

架構rarr決定研究分法rarr資料蒐集與分析rarr研究結論與建議我們整理一般的研究

流程如圖一

圖一 研究流程圖

2

第二章 文獻探討

第一節 公共自行車的發展

「公共自行車」的概念的概念最早起源於歐洲1965 年荷蘭阿姆斯特丹

一個無政府主義組織將一些塗成白色沒有上鎖的自行車放在公共區域期望供

人們長期免費使用稱為白色自行車計劃但事與願違幾天內所有自行車都

遭丟失或破壞計畫徹底失敗所以很多學者開始探討公共自行車Ritchie（1998）

指出趨勢顯示自行車再現市場並成為很重要的休閒遊憩運輸工具可是卻

很少有研究提到自行車的觀光發展DiDonato et al（2002）在其研究中認為

公共自行車是為了解決無法購買或不想購買卻想使用自行車的人且使用者能以

很低的成本騎乘至目的地並放置在目的地給其他使用者使用張馨文（2004）

探討臺灣的產業面政策面環境面發展自行車的機會提出以綠色運輸為主的

自行車遊憩發展張立蓁（2010）以都會區公共自行車租借系統為研究對象探

討公共自行車租借網路設計自行車配置運補等議題張勝雄（2010）提出以發

展交通寧靜區作為都市發展自行車運輸的主要手段改變過去以建設自行車專用

道為發展自行車運輸主軸的思維與作法（王建智2011年）

顧客滿意是民眾對一個產品就可以知道的的效果或結果與期望值相比較後

顧客形成的愉悅或失望的感覺狀態

ldquo以顧客為關註焦點rdquo市場的競爭主要表現在對顧客的全面爭奪而是否

擁有顧客取決於企業與顧客的關係取決於顧客對企業產品和服務的滿意程度

顧客滿意 程度越高企業競爭力越強市場占有率就越大企業效益就越好

這是不言而喻的ldquo顧客是上帝rdquoldquo組織依存於顧客rdquo已成為企業界的共識

讓ldquo顧客滿意rdquo也成為企業的營銷戰略

顧客滿意級度指顧客在消費相應的產品或服務之後所產生的滿足狀態等次

顧客滿意度是一種心理狀態是一種 自我體驗 對這種心理狀態也要進行界定

否則就無法對顧客滿意度進行評價心理學家認為情感體驗可以按梯級理論進行

劃分若幹層次相應可以把顧客滿意程度分成七個級度或五個級度而我們是使

用五個級度來分問卷

第二節公共自行車的營運演變與現況分析

所以有學者開始探討公共自行車服務種類可以大致分為兩種類型是一種能

讓一般大眾共享自行車使用權的服務公共自行車服務可以大致分為兩種類型

分別是「社區自行車計劃」和「智慧型自行車計劃」前者是由本地社群團體或非

營利組織發起後者則是由政府機構來建置營運或有時是以公共私營合作制

3

致謝辭

經歷了一年專題研究的學習與成長生涯終於完成了「公共自行車服務品質

與使用者滿意度之研究-以台中市微笑單車租賃系統為例」論文本論文的內容

我們有參考網路雜誌還有實地的看租借自行車的地方我們很感謝班上的人

家人和朋友們幫我們寫也要謝謝路人們幫我們寫有關租賃自行車問卷這份榮

譽應為所以經歷本論文撰寫過程的人來共同分享

首先非常感謝指導老師阮俊英老師在我們研究的學習生涯中不厭其煩

持續的指導讓我們可以能有效掌握研究進度老師在工作繁忙中能撥出時間

來指導我們並與我們一起討論指正促使我們的論文能如期完成內心感謝

老師以及幫我們出主意和建議的同學們實在感激不盡

在此要謝謝台中市政府的網頁它提供了很多我們所需要的資料圖片以

及相關新的訊息出現謝謝

私立修平科技大學

國際企業經營系

學生蔡宛芝李雨芳李芷儀劉姵瑩李怡蒨

中華民國１０４年１２月

II

目錄

摘要---------------------------------------------Ⅰ

致謝辭-------------------------------------------Ⅱ

目錄---------------------------------------------Ⅲ

圖表目錄-----------------------------------------Ⅴ

第一章 緒論--------------------------------------1

第一節研究動機-----------------------------------1

第二節研究目的-----------------------------------1

第三節研究方法-----------------------------------1

第二章 文獻探討-----------------------------------3

第一節公共自行車的發展---------------------------3

第二節公共自行車的營運演變與現況分析-------------3

第三節國外自行車租賃系統實施概況-----------------7

第四節國內自行車租賃系統發展---------------------9

第五節服務品質----------------------------------11

第六節台中市公共腳踏車租賃系統概述--------------13

第三章 研究設計----------------------------------17

第一節研究結構----------------------------------17

第二節研究工具----------------------------------18

III

第三節問卷設計與抽樣----------------------------18

第四節顧客問卷滿意度分析------------------------18

第四章 研究成果報告-----------------------------19

第五章 結論-------------------------------------33

第六章 參考文獻---------------------------------36

附錄

IV

圖表目錄

表目錄

表 1-1 公共自行車相關文獻-------------------------------------------5

表 1-2 公共自行車的演變史-------------------------------------------6

表 2-1 體驗行銷認同度排序-------------------------------------------22

表 2-2 服務品質認同度排序-------------------------------------------26

表 2-3 再購意願認同度排序-------------------------------------------29

圖目錄

圖 1研究流程圖------------------------------------------------------2

圖 1-1 受訪者性別統計圖---------------------------------------------19

圖 1-2 受訪者年齡統計圖---------------------------------------------19

圖 1-3 受訪者職業統計圖---------------------------------------------20

圖 1-4 受訪者教育程度統計圖-----------------------------------------20

圖 1-5 每周租借公共自行車次數統計圖---------------------------------21

圖1-6使用臺中i-Bike的目的統計圖-----------------------------------21

圖 2-1「體驗行銷認同度」非常同意-------------------------------------23

圖 2-2「體驗行銷認同度」同意-----------------------------------------23

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通-----------------------------------------24

圖 2-4「體驗行銷認同度」不同意---------------------------------------24

圖 2-5「體驗行銷認同度」非常不同意-----------------------------------25

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意-------------------------------------27

圖 3-2「服務品質認同度」同意-----------------------------------------27

圖 3-3「服務品質認同度」普通-----------------------------------------27

圖 3-4「服務品質認同度」不同意---------------------------------------28

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意-----------------------------------28

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意-------------------------------------30

圖 4-2「再購意願認同度」同意-----------------------------------------30

圖 4-3「再購意願認同度」普通-----------------------------------------31

圖 4-4「再購意願認同度」不同意---------------------------------------31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意-----------------------------------32

V

附錄 附錄一

公共自行車服務品質與使用者滿意度之研究-以台中市為例

微笑單車 iBike租賃系統問卷調查

親愛的受訪者您好

本組的研究主題為臺中市公共自行車之使用狀況想探討您對臺中 i-Bike

的使用行為希望藉此增加對研究主題的了解您所提供的寶貴意見對

我們的研究將會有所助益做為未來提供政策規劃之參考您的意見非常

珍貴請給予最真實的回答謝謝您抽空來填寫問卷此份問卷將僅作為

本專題研究整理資料使用不會對您個人造成資料外洩

敬祝

身體健康萬事如意

修平科技大學國際企業經

營系

指導教授阮俊英

學生蔡宛芝李芷儀李

雨芳劉姵瑩李怡蒨

敬上

請您依照個人之情況在符合的選項內打勾「」

壹基本資料

1 年齡1 15~25 歲2 26~35 歲3 36~45 歲4 46~55 歲5

56~65 歲

6 66歲以上

2 性別1女2男

3 職業1學生2軍公教3農林漁牧業4服務業5自由業6

待業中

7工業8其它__________

4 教育程度1國小2國初中3高中職4專科大學5研究所

5 每周租借公共自行車使用次數

1 次2~4次4~7 次7 次以上

6 請問您使用臺中 i-Bike 的目的

通勤觀光洽公休閒採購(購物) 其他______

貳三個部分體驗行銷服務品質再購意願

第一部份體驗行銷

非

常

同

意

同

意

普

通

不 同

意

非

常

不

同

意

1使用臺中 i-Bike 騎起來的感覺是讓我感到

舒適的

2使用臺中 i-Bike 騎乘後我覺得比事先預期

的還要安全

3使用臺中 i-Bike有達到運動效果

4騎乘臺中 i-Bike可以節省交通費用

5臺中 i-Bike設置的停放空間規劃是安全的

6當初被臺中 i-Bike 的外形吸引進而去使用

的

7騎乘臺中 i-Bike 時會思考政府提倡節能減

碳的用意

8使用臺中 i-Bike 是對休閒活動時很妥善的

交通工具

9臺中 i-Bike 相關號誌標誌與標線是足夠

的

10 騎乘臺中 i-Bike 可以節省我等待大眾交通

工具的時間

第二部分服務品質

非

常

同

意

同

意

普

通

不

同

意

非

常

不

同

意

1 臺中 i-Bike的設備是良好的(煞車避震

座椅)

2 臺中 i-Bike 各地景點的設置連結路線是好

的

3 臺中 i-Bike設施有定期保養與維修

4 臺中 i-Bike目前設置的據點是足夠的

5 臺中 i-Bike前30分鐘免費的活動應該持續

下去

6 臺中 i-Bike 的客服人員具有專業的知識與

素養

7 夜間騎乘臺中 i-Bike時前燈照明是明亮的

8 臺中 i-Bike網路註冊方便迅速

9 臺中 i-Bike租借系統使用是順暢的

10 我知道各項服務作業提供

（失物招領車輛遺失處理無車可借之辦

法）

第三部分再購意願

非

常

同

意

同

意

普

通

不

同

意

非

常

不

同

意

1 i-Bike的車頭設置 WIFI免費無線上網的功能

2 i-Bike 的車頭設置計算啟程與回程公里數的

車表

3設立臺中 i-Bike 是否會影響道路使用的發展

與安全性

4 加裝臺中 i-Bike 的防盜系統如腳踏車被偷

時手機會立即通知使用者

5 臺中 i-bike 的官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況

6未來我會再使用臺中 i-Bike

7 未來台中沒有前 30 分鐘免費的活動仍然會

願意使用

(請檢查是否有遺漏填寫的地方)

~再次感謝您對本研究的參與~

第一章 緒論 第一節研究動機

現代的人類過度使用自然資源使自然資源的快速耗竭以遠超過其再生回

復的能力全球將面臨許多環境的問題更顯現出對環境保護的重要性

自從臺北市 Ubike的成功推廣與研發下各地區城市已經陸續著手推動各自的

公共自行車系統透過臺北市的 Ubike 系統為延伸（低碳永續家園資訊網網頁

更新 2015年）目前台中市公共腳踏車還處於開發階段與大眾運輸工具的連結

以「安全人本綠色」「大台中地區環狀軌道運輸」為基礎搭配轉運站

公車公共自行車等系統的串連建構起「複合式交通運輸系統」建置台中的

「iBike」系統並主導營運全面提升大臺中地區的生活品質發展格局與國際能

見度達到永續交通

第二節研究目的

I BIKE 有兩個含意一個是取愛心腳踏車的諧音「愛」一個是「I」我的腳

踏車因為是無費的愛心腳踏車使用希望大家都能像自己的腳踏車一樣愛惜使

用

全世界都關注節能減碳等相關環保議題台中提供 I bike讓附近社區民眾在

台中市區內外免費騎乘提倡節能減碳環保愛地球減少溫室化效應進一步

整個大氣層之破壞

利用 IBIKE 來讓大家擁有節能減碳觀念減少對地球的負擔同樣的也可以

讓大家變得更懂得利用 IBIKE或坐公車少開車騎車這樣就更加的減少廢棄物排量

使大家擁有碧藍的天空翠綠的草木也能助於人類身體健康

第三節研究方法

一文獻蒐集法

本研究針對台中市 ibike租賃系統為例之定義採用文獻探討蒐集相關書籍

論文網路資料以及期刊等文獻並進行資料整理並以 SWOT 分析4P 策略

國內外公共自行車研究範例公共自行車的品質與服務便利性作為台中市 ibike

租賃系統的問卷設計後續研究與分析之參考

二問卷調查法

1

本研究針對 ibike 使用者編製問卷做為研究工具以文獻分析所歸納出提

出會引響台中市市民對於 ibike 使用上的流程與問題再透過問卷調查了解民眾

對於 ibike使用上的行為進而分析台中市市民對於 ibike的滿意度

三研究流程

一般的研究流程確立研究動機rarr擬定研究目的rarr相關文獻探討rarr建立研究

架構rarr決定研究分法rarr資料蒐集與分析rarr研究結論與建議我們整理一般的研究

流程如圖一

圖一 研究流程圖

2

第二章 文獻探討

第一節 公共自行車的發展

「公共自行車」的概念的概念最早起源於歐洲1965 年荷蘭阿姆斯特丹

一個無政府主義組織將一些塗成白色沒有上鎖的自行車放在公共區域期望供

人們長期免費使用稱為白色自行車計劃但事與願違幾天內所有自行車都

遭丟失或破壞計畫徹底失敗所以很多學者開始探討公共自行車Ritchie（1998）

指出趨勢顯示自行車再現市場並成為很重要的休閒遊憩運輸工具可是卻

很少有研究提到自行車的觀光發展DiDonato et al（2002）在其研究中認為

公共自行車是為了解決無法購買或不想購買卻想使用自行車的人且使用者能以

很低的成本騎乘至目的地並放置在目的地給其他使用者使用張馨文（2004）

探討臺灣的產業面政策面環境面發展自行車的機會提出以綠色運輸為主的

自行車遊憩發展張立蓁（2010）以都會區公共自行車租借系統為研究對象探

討公共自行車租借網路設計自行車配置運補等議題張勝雄（2010）提出以發

展交通寧靜區作為都市發展自行車運輸的主要手段改變過去以建設自行車專用

道為發展自行車運輸主軸的思維與作法（王建智2011年）

顧客滿意是民眾對一個產品就可以知道的的效果或結果與期望值相比較後

顧客形成的愉悅或失望的感覺狀態

ldquo以顧客為關註焦點rdquo市場的競爭主要表現在對顧客的全面爭奪而是否

擁有顧客取決於企業與顧客的關係取決於顧客對企業產品和服務的滿意程度

顧客滿意 程度越高企業競爭力越強市場占有率就越大企業效益就越好

這是不言而喻的ldquo顧客是上帝rdquoldquo組織依存於顧客rdquo已成為企業界的共識

讓ldquo顧客滿意rdquo也成為企業的營銷戰略

顧客滿意級度指顧客在消費相應的產品或服務之後所產生的滿足狀態等次

顧客滿意度是一種心理狀態是一種 自我體驗 對這種心理狀態也要進行界定

否則就無法對顧客滿意度進行評價心理學家認為情感體驗可以按梯級理論進行

劃分若幹層次相應可以把顧客滿意程度分成七個級度或五個級度而我們是使

用五個級度來分問卷

第二節公共自行車的營運演變與現況分析

所以有學者開始探討公共自行車服務種類可以大致分為兩種類型是一種能

讓一般大眾共享自行車使用權的服務公共自行車服務可以大致分為兩種類型

分別是「社區自行車計劃」和「智慧型自行車計劃」前者是由本地社群團體或非

營利組織發起後者則是由政府機構來建置營運或有時是以公共私營合作制

3

目錄

摘要---------------------------------------------Ⅰ

致謝辭-------------------------------------------Ⅱ

目錄---------------------------------------------Ⅲ

圖表目錄-----------------------------------------Ⅴ

第一章 緒論--------------------------------------1

第一節研究動機-----------------------------------1

第二節研究目的-----------------------------------1

第三節研究方法-----------------------------------1

第二章 文獻探討-----------------------------------3

第一節公共自行車的發展---------------------------3

第二節公共自行車的營運演變與現況分析-------------3

第三節國外自行車租賃系統實施概況-----------------7

第四節國內自行車租賃系統發展---------------------9

第五節服務品質----------------------------------11

第六節台中市公共腳踏車租賃系統概述--------------13

第三章 研究設計----------------------------------17

第一節研究結構----------------------------------17

第二節研究工具----------------------------------18

III

第三節問卷設計與抽樣----------------------------18

第四節顧客問卷滿意度分析------------------------18

第四章 研究成果報告-----------------------------19

第五章 結論-------------------------------------33

第六章 參考文獻---------------------------------36

附錄

IV

圖表目錄

表目錄

表 1-1 公共自行車相關文獻-------------------------------------------5

表 1-2 公共自行車的演變史-------------------------------------------6

表 2-1 體驗行銷認同度排序-------------------------------------------22

表 2-2 服務品質認同度排序-------------------------------------------26

表 2-3 再購意願認同度排序-------------------------------------------29

圖目錄

圖 1研究流程圖------------------------------------------------------2

圖 1-1 受訪者性別統計圖---------------------------------------------19

圖 1-2 受訪者年齡統計圖---------------------------------------------19

圖 1-3 受訪者職業統計圖---------------------------------------------20

圖 1-4 受訪者教育程度統計圖-----------------------------------------20

圖 1-5 每周租借公共自行車次數統計圖---------------------------------21

圖1-6使用臺中i-Bike的目的統計圖-----------------------------------21

圖 2-1「體驗行銷認同度」非常同意-------------------------------------23

圖 2-2「體驗行銷認同度」同意-----------------------------------------23

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通-----------------------------------------24

圖 2-4「體驗行銷認同度」不同意---------------------------------------24

圖 2-5「體驗行銷認同度」非常不同意-----------------------------------25

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意-------------------------------------27

圖 3-2「服務品質認同度」同意-----------------------------------------27

圖 3-3「服務品質認同度」普通-----------------------------------------27

圖 3-4「服務品質認同度」不同意---------------------------------------28

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意-----------------------------------28

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意-------------------------------------30

圖 4-2「再購意願認同度」同意-----------------------------------------30

圖 4-3「再購意願認同度」普通-----------------------------------------31

圖 4-4「再購意願認同度」不同意---------------------------------------31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意-----------------------------------32

V

附錄 附錄一

公共自行車服務品質與使用者滿意度之研究-以台中市為例

微笑單車 iBike租賃系統問卷調查

親愛的受訪者您好

本組的研究主題為臺中市公共自行車之使用狀況想探討您對臺中 i-Bike

的使用行為希望藉此增加對研究主題的了解您所提供的寶貴意見對

我們的研究將會有所助益做為未來提供政策規劃之參考您的意見非常

珍貴請給予最真實的回答謝謝您抽空來填寫問卷此份問卷將僅作為

本專題研究整理資料使用不會對您個人造成資料外洩

敬祝

身體健康萬事如意

修平科技大學國際企業經

營系

指導教授阮俊英

學生蔡宛芝李芷儀李

雨芳劉姵瑩李怡蒨

敬上

請您依照個人之情況在符合的選項內打勾「」

壹基本資料

1 年齡1 15~25 歲2 26~35 歲3 36~45 歲4 46~55 歲5

56~65 歲

6 66歲以上

2 性別1女2男

3 職業1學生2軍公教3農林漁牧業4服務業5自由業6

待業中

7工業8其它__________

4 教育程度1國小2國初中3高中職4專科大學5研究所

5 每周租借公共自行車使用次數

1 次2~4次4~7 次7 次以上

6 請問您使用臺中 i-Bike 的目的

通勤觀光洽公休閒採購(購物) 其他______

貳三個部分體驗行銷服務品質再購意願

第一部份體驗行銷

非

常

同

意

同

意

普

通

不 同

意

非

常

不

同

意

1使用臺中 i-Bike 騎起來的感覺是讓我感到

舒適的

2使用臺中 i-Bike 騎乘後我覺得比事先預期

的還要安全

3使用臺中 i-Bike有達到運動效果

4騎乘臺中 i-Bike可以節省交通費用

5臺中 i-Bike設置的停放空間規劃是安全的

6當初被臺中 i-Bike 的外形吸引進而去使用

的

7騎乘臺中 i-Bike 時會思考政府提倡節能減

碳的用意

8使用臺中 i-Bike 是對休閒活動時很妥善的

交通工具

9臺中 i-Bike 相關號誌標誌與標線是足夠

的

10 騎乘臺中 i-Bike 可以節省我等待大眾交通

工具的時間

第二部分服務品質

非

常

同

意

同

意

普

通

不

同

意

非

常

不

同

意

1 臺中 i-Bike的設備是良好的(煞車避震

座椅)

2 臺中 i-Bike 各地景點的設置連結路線是好

的

3 臺中 i-Bike設施有定期保養與維修

4 臺中 i-Bike目前設置的據點是足夠的

5 臺中 i-Bike前30分鐘免費的活動應該持續

下去

6 臺中 i-Bike 的客服人員具有專業的知識與

素養

7 夜間騎乘臺中 i-Bike時前燈照明是明亮的

8 臺中 i-Bike網路註冊方便迅速

9 臺中 i-Bike租借系統使用是順暢的

10 我知道各項服務作業提供

（失物招領車輛遺失處理無車可借之辦

法）

第三部分再購意願

非

常

同

意

同

意

普

通

不

同

意

非

常

不

同

意

1 i-Bike的車頭設置 WIFI免費無線上網的功能

2 i-Bike 的車頭設置計算啟程與回程公里數的

車表

3設立臺中 i-Bike 是否會影響道路使用的發展

與安全性

4 加裝臺中 i-Bike 的防盜系統如腳踏車被偷

時手機會立即通知使用者

5 臺中 i-bike 的官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況

6未來我會再使用臺中 i-Bike

7 未來台中沒有前 30 分鐘免費的活動仍然會

願意使用

(請檢查是否有遺漏填寫的地方)

~再次感謝您對本研究的參與~

第一章 緒論 第一節研究動機

現代的人類過度使用自然資源使自然資源的快速耗竭以遠超過其再生回

復的能力全球將面臨許多環境的問題更顯現出對環境保護的重要性

自從臺北市 Ubike的成功推廣與研發下各地區城市已經陸續著手推動各自的

公共自行車系統透過臺北市的 Ubike 系統為延伸（低碳永續家園資訊網網頁

更新 2015年）目前台中市公共腳踏車還處於開發階段與大眾運輸工具的連結

以「安全人本綠色」「大台中地區環狀軌道運輸」為基礎搭配轉運站

公車公共自行車等系統的串連建構起「複合式交通運輸系統」建置台中的

「iBike」系統並主導營運全面提升大臺中地區的生活品質發展格局與國際能

見度達到永續交通

第二節研究目的

I BIKE 有兩個含意一個是取愛心腳踏車的諧音「愛」一個是「I」我的腳

踏車因為是無費的愛心腳踏車使用希望大家都能像自己的腳踏車一樣愛惜使

用

全世界都關注節能減碳等相關環保議題台中提供 I bike讓附近社區民眾在

台中市區內外免費騎乘提倡節能減碳環保愛地球減少溫室化效應進一步

整個大氣層之破壞

利用 IBIKE 來讓大家擁有節能減碳觀念減少對地球的負擔同樣的也可以

讓大家變得更懂得利用 IBIKE或坐公車少開車騎車這樣就更加的減少廢棄物排量

使大家擁有碧藍的天空翠綠的草木也能助於人類身體健康

第三節研究方法

一文獻蒐集法

本研究針對台中市 ibike租賃系統為例之定義採用文獻探討蒐集相關書籍

論文網路資料以及期刊等文獻並進行資料整理並以 SWOT 分析4P 策略

國內外公共自行車研究範例公共自行車的品質與服務便利性作為台中市 ibike

租賃系統的問卷設計後續研究與分析之參考

二問卷調查法

1

本研究針對 ibike 使用者編製問卷做為研究工具以文獻分析所歸納出提

出會引響台中市市民對於 ibike 使用上的流程與問題再透過問卷調查了解民眾

對於 ibike使用上的行為進而分析台中市市民對於 ibike的滿意度

三研究流程

一般的研究流程確立研究動機rarr擬定研究目的rarr相關文獻探討rarr建立研究

架構rarr決定研究分法rarr資料蒐集與分析rarr研究結論與建議我們整理一般的研究

流程如圖一

圖一 研究流程圖

2

第二章 文獻探討

第一節 公共自行車的發展

「公共自行車」的概念的概念最早起源於歐洲1965 年荷蘭阿姆斯特丹

一個無政府主義組織將一些塗成白色沒有上鎖的自行車放在公共區域期望供

人們長期免費使用稱為白色自行車計劃但事與願違幾天內所有自行車都

遭丟失或破壞計畫徹底失敗所以很多學者開始探討公共自行車Ritchie（1998）

指出趨勢顯示自行車再現市場並成為很重要的休閒遊憩運輸工具可是卻

很少有研究提到自行車的觀光發展DiDonato et al（2002）在其研究中認為

公共自行車是為了解決無法購買或不想購買卻想使用自行車的人且使用者能以

很低的成本騎乘至目的地並放置在目的地給其他使用者使用張馨文（2004）

探討臺灣的產業面政策面環境面發展自行車的機會提出以綠色運輸為主的

自行車遊憩發展張立蓁（2010）以都會區公共自行車租借系統為研究對象探

討公共自行車租借網路設計自行車配置運補等議題張勝雄（2010）提出以發

展交通寧靜區作為都市發展自行車運輸的主要手段改變過去以建設自行車專用

道為發展自行車運輸主軸的思維與作法（王建智2011年）

顧客滿意是民眾對一個產品就可以知道的的效果或結果與期望值相比較後

顧客形成的愉悅或失望的感覺狀態

ldquo以顧客為關註焦點rdquo市場的競爭主要表現在對顧客的全面爭奪而是否

擁有顧客取決於企業與顧客的關係取決於顧客對企業產品和服務的滿意程度

顧客滿意 程度越高企業競爭力越強市場占有率就越大企業效益就越好

這是不言而喻的ldquo顧客是上帝rdquoldquo組織依存於顧客rdquo已成為企業界的共識

讓ldquo顧客滿意rdquo也成為企業的營銷戰略

顧客滿意級度指顧客在消費相應的產品或服務之後所產生的滿足狀態等次

顧客滿意度是一種心理狀態是一種 自我體驗 對這種心理狀態也要進行界定

否則就無法對顧客滿意度進行評價心理學家認為情感體驗可以按梯級理論進行

劃分若幹層次相應可以把顧客滿意程度分成七個級度或五個級度而我們是使

用五個級度來分問卷

第二節公共自行車的營運演變與現況分析

所以有學者開始探討公共自行車服務種類可以大致分為兩種類型是一種能

讓一般大眾共享自行車使用權的服務公共自行車服務可以大致分為兩種類型

分別是「社區自行車計劃」和「智慧型自行車計劃」前者是由本地社群團體或非

營利組織發起後者則是由政府機構來建置營運或有時是以公共私營合作制

3

第三節問卷設計與抽樣----------------------------18

第四節顧客問卷滿意度分析------------------------18

第四章 研究成果報告-----------------------------19

第五章 結論-------------------------------------33

第六章 參考文獻---------------------------------36

附錄

IV

圖表目錄

表目錄

表 1-1 公共自行車相關文獻-------------------------------------------5

表 1-2 公共自行車的演變史-------------------------------------------6

表 2-1 體驗行銷認同度排序-------------------------------------------22

表 2-2 服務品質認同度排序-------------------------------------------26

表 2-3 再購意願認同度排序-------------------------------------------29

圖目錄

圖 1研究流程圖------------------------------------------------------2

圖 1-1 受訪者性別統計圖---------------------------------------------19

圖 1-2 受訪者年齡統計圖---------------------------------------------19

圖 1-3 受訪者職業統計圖---------------------------------------------20

圖 1-4 受訪者教育程度統計圖-----------------------------------------20

圖 1-5 每周租借公共自行車次數統計圖---------------------------------21

圖1-6使用臺中i-Bike的目的統計圖-----------------------------------21

圖 2-1「體驗行銷認同度」非常同意-------------------------------------23

圖 2-2「體驗行銷認同度」同意-----------------------------------------23

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通-----------------------------------------24

圖 2-4「體驗行銷認同度」不同意---------------------------------------24

圖 2-5「體驗行銷認同度」非常不同意-----------------------------------25

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意-------------------------------------27

圖 3-2「服務品質認同度」同意-----------------------------------------27

圖 3-3「服務品質認同度」普通-----------------------------------------27

圖 3-4「服務品質認同度」不同意---------------------------------------28

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意-----------------------------------28

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意-------------------------------------30

圖 4-2「再購意願認同度」同意-----------------------------------------30

圖 4-3「再購意願認同度」普通-----------------------------------------31

圖 4-4「再購意願認同度」不同意---------------------------------------31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意-----------------------------------32

V

附錄 附錄一

公共自行車服務品質與使用者滿意度之研究-以台中市為例

微笑單車 iBike租賃系統問卷調查

親愛的受訪者您好

本組的研究主題為臺中市公共自行車之使用狀況想探討您對臺中 i-Bike

的使用行為希望藉此增加對研究主題的了解您所提供的寶貴意見對

我們的研究將會有所助益做為未來提供政策規劃之參考您的意見非常

珍貴請給予最真實的回答謝謝您抽空來填寫問卷此份問卷將僅作為

本專題研究整理資料使用不會對您個人造成資料外洩

敬祝

身體健康萬事如意

修平科技大學國際企業經

營系

指導教授阮俊英

學生蔡宛芝李芷儀李

雨芳劉姵瑩李怡蒨

敬上

請您依照個人之情況在符合的選項內打勾「」

壹基本資料

1 年齡1 15~25 歲2 26~35 歲3 36~45 歲4 46~55 歲5

56~65 歲

6 66歲以上

2 性別1女2男

3 職業1學生2軍公教3農林漁牧業4服務業5自由業6

待業中

7工業8其它__________

4 教育程度1國小2國初中3高中職4專科大學5研究所

5 每周租借公共自行車使用次數

1 次2~4次4~7 次7 次以上

6 請問您使用臺中 i-Bike 的目的

通勤觀光洽公休閒採購(購物) 其他______

貳三個部分體驗行銷服務品質再購意願

第一部份體驗行銷

非

常

同

意

同

意

普

通

不 同

意

非

常

不

同

意

1使用臺中 i-Bike 騎起來的感覺是讓我感到

舒適的

2使用臺中 i-Bike 騎乘後我覺得比事先預期

的還要安全

3使用臺中 i-Bike有達到運動效果

4騎乘臺中 i-Bike可以節省交通費用

5臺中 i-Bike設置的停放空間規劃是安全的

6當初被臺中 i-Bike 的外形吸引進而去使用

的

7騎乘臺中 i-Bike 時會思考政府提倡節能減

碳的用意

8使用臺中 i-Bike 是對休閒活動時很妥善的

交通工具

9臺中 i-Bike 相關號誌標誌與標線是足夠

的

10 騎乘臺中 i-Bike 可以節省我等待大眾交通

工具的時間

第二部分服務品質

非

常

同

意

同

意

普

通

不

同

意

非

常

不

同

意

1 臺中 i-Bike的設備是良好的(煞車避震

座椅)

2 臺中 i-Bike 各地景點的設置連結路線是好

的

3 臺中 i-Bike設施有定期保養與維修

4 臺中 i-Bike目前設置的據點是足夠的

5 臺中 i-Bike前30分鐘免費的活動應該持續

下去

6 臺中 i-Bike 的客服人員具有專業的知識與

素養

7 夜間騎乘臺中 i-Bike時前燈照明是明亮的

8 臺中 i-Bike網路註冊方便迅速

9 臺中 i-Bike租借系統使用是順暢的

10 我知道各項服務作業提供

（失物招領車輛遺失處理無車可借之辦

法）

第三部分再購意願

非

常

同

意

同

意

普

通

不

同

意

非

常

不

同

意

1 i-Bike的車頭設置 WIFI免費無線上網的功能

2 i-Bike 的車頭設置計算啟程與回程公里數的

車表

3設立臺中 i-Bike 是否會影響道路使用的發展

與安全性

4 加裝臺中 i-Bike 的防盜系統如腳踏車被偷

時手機會立即通知使用者

5 臺中 i-bike 的官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況

6未來我會再使用臺中 i-Bike

7 未來台中沒有前 30 分鐘免費的活動仍然會

願意使用

(請檢查是否有遺漏填寫的地方)

~再次感謝您對本研究的參與~

第一章 緒論 第一節研究動機

現代的人類過度使用自然資源使自然資源的快速耗竭以遠超過其再生回

復的能力全球將面臨許多環境的問題更顯現出對環境保護的重要性

自從臺北市 Ubike的成功推廣與研發下各地區城市已經陸續著手推動各自的

公共自行車系統透過臺北市的 Ubike 系統為延伸（低碳永續家園資訊網網頁

更新 2015年）目前台中市公共腳踏車還處於開發階段與大眾運輸工具的連結

以「安全人本綠色」「大台中地區環狀軌道運輸」為基礎搭配轉運站

公車公共自行車等系統的串連建構起「複合式交通運輸系統」建置台中的

「iBike」系統並主導營運全面提升大臺中地區的生活品質發展格局與國際能

見度達到永續交通

第二節研究目的

I BIKE 有兩個含意一個是取愛心腳踏車的諧音「愛」一個是「I」我的腳

踏車因為是無費的愛心腳踏車使用希望大家都能像自己的腳踏車一樣愛惜使

用

全世界都關注節能減碳等相關環保議題台中提供 I bike讓附近社區民眾在

台中市區內外免費騎乘提倡節能減碳環保愛地球減少溫室化效應進一步

整個大氣層之破壞

利用 IBIKE 來讓大家擁有節能減碳觀念減少對地球的負擔同樣的也可以

讓大家變得更懂得利用 IBIKE或坐公車少開車騎車這樣就更加的減少廢棄物排量

使大家擁有碧藍的天空翠綠的草木也能助於人類身體健康

第三節研究方法

一文獻蒐集法

本研究針對台中市 ibike租賃系統為例之定義採用文獻探討蒐集相關書籍

論文網路資料以及期刊等文獻並進行資料整理並以 SWOT 分析4P 策略

國內外公共自行車研究範例公共自行車的品質與服務便利性作為台中市 ibike

租賃系統的問卷設計後續研究與分析之參考

二問卷調查法

1

本研究針對 ibike 使用者編製問卷做為研究工具以文獻分析所歸納出提

出會引響台中市市民對於 ibike 使用上的流程與問題再透過問卷調查了解民眾

對於 ibike使用上的行為進而分析台中市市民對於 ibike的滿意度

三研究流程

一般的研究流程確立研究動機rarr擬定研究目的rarr相關文獻探討rarr建立研究

架構rarr決定研究分法rarr資料蒐集與分析rarr研究結論與建議我們整理一般的研究

流程如圖一

圖一 研究流程圖

2

第二章 文獻探討

第一節 公共自行車的發展

「公共自行車」的概念的概念最早起源於歐洲1965 年荷蘭阿姆斯特丹

一個無政府主義組織將一些塗成白色沒有上鎖的自行車放在公共區域期望供

人們長期免費使用稱為白色自行車計劃但事與願違幾天內所有自行車都

遭丟失或破壞計畫徹底失敗所以很多學者開始探討公共自行車Ritchie（1998）

指出趨勢顯示自行車再現市場並成為很重要的休閒遊憩運輸工具可是卻

很少有研究提到自行車的觀光發展DiDonato et al（2002）在其研究中認為

公共自行車是為了解決無法購買或不想購買卻想使用自行車的人且使用者能以

很低的成本騎乘至目的地並放置在目的地給其他使用者使用張馨文（2004）

探討臺灣的產業面政策面環境面發展自行車的機會提出以綠色運輸為主的

自行車遊憩發展張立蓁（2010）以都會區公共自行車租借系統為研究對象探

討公共自行車租借網路設計自行車配置運補等議題張勝雄（2010）提出以發

展交通寧靜區作為都市發展自行車運輸的主要手段改變過去以建設自行車專用

道為發展自行車運輸主軸的思維與作法（王建智2011年）

顧客滿意是民眾對一個產品就可以知道的的效果或結果與期望值相比較後

顧客形成的愉悅或失望的感覺狀態

ldquo以顧客為關註焦點rdquo市場的競爭主要表現在對顧客的全面爭奪而是否

擁有顧客取決於企業與顧客的關係取決於顧客對企業產品和服務的滿意程度

顧客滿意 程度越高企業競爭力越強市場占有率就越大企業效益就越好

這是不言而喻的ldquo顧客是上帝rdquoldquo組織依存於顧客rdquo已成為企業界的共識

讓ldquo顧客滿意rdquo也成為企業的營銷戰略

顧客滿意級度指顧客在消費相應的產品或服務之後所產生的滿足狀態等次

顧客滿意度是一種心理狀態是一種 自我體驗 對這種心理狀態也要進行界定

否則就無法對顧客滿意度進行評價心理學家認為情感體驗可以按梯級理論進行

劃分若幹層次相應可以把顧客滿意程度分成七個級度或五個級度而我們是使

用五個級度來分問卷

第二節公共自行車的營運演變與現況分析

所以有學者開始探討公共自行車服務種類可以大致分為兩種類型是一種能

讓一般大眾共享自行車使用權的服務公共自行車服務可以大致分為兩種類型

分別是「社區自行車計劃」和「智慧型自行車計劃」前者是由本地社群團體或非

營利組織發起後者則是由政府機構來建置營運或有時是以公共私營合作制

3

圖表目錄

表目錄

表 1-1 公共自行車相關文獻-------------------------------------------5

表 1-2 公共自行車的演變史-------------------------------------------6

表 2-1 體驗行銷認同度排序-------------------------------------------22

表 2-2 服務品質認同度排序-------------------------------------------26

表 2-3 再購意願認同度排序-------------------------------------------29

圖目錄

圖 1研究流程圖------------------------------------------------------2

圖 1-1 受訪者性別統計圖---------------------------------------------19

圖 1-2 受訪者年齡統計圖---------------------------------------------19

圖 1-3 受訪者職業統計圖---------------------------------------------20

圖 1-4 受訪者教育程度統計圖-----------------------------------------20

圖 1-5 每周租借公共自行車次數統計圖---------------------------------21

圖1-6使用臺中i-Bike的目的統計圖-----------------------------------21

圖 2-1「體驗行銷認同度」非常同意-------------------------------------23

圖 2-2「體驗行銷認同度」同意-----------------------------------------23

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通-----------------------------------------24

圖 2-4「體驗行銷認同度」不同意---------------------------------------24

圖 2-5「體驗行銷認同度」非常不同意-----------------------------------25

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意-------------------------------------27

圖 3-2「服務品質認同度」同意-----------------------------------------27

圖 3-3「服務品質認同度」普通-----------------------------------------27

圖 3-4「服務品質認同度」不同意---------------------------------------28

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意-----------------------------------28

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意-------------------------------------30

圖 4-2「再購意願認同度」同意-----------------------------------------30

圖 4-3「再購意願認同度」普通-----------------------------------------31

圖 4-4「再購意願認同度」不同意---------------------------------------31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意-----------------------------------32

V

附錄 附錄一

公共自行車服務品質與使用者滿意度之研究-以台中市為例

微笑單車 iBike租賃系統問卷調查

親愛的受訪者您好

本組的研究主題為臺中市公共自行車之使用狀況想探討您對臺中 i-Bike

的使用行為希望藉此增加對研究主題的了解您所提供的寶貴意見對

我們的研究將會有所助益做為未來提供政策規劃之參考您的意見非常

珍貴請給予最真實的回答謝謝您抽空來填寫問卷此份問卷將僅作為

本專題研究整理資料使用不會對您個人造成資料外洩

敬祝

身體健康萬事如意

修平科技大學國際企業經

營系

指導教授阮俊英

學生蔡宛芝李芷儀李

雨芳劉姵瑩李怡蒨

敬上

請您依照個人之情況在符合的選項內打勾「」

壹基本資料

1 年齡1 15~25 歲2 26~35 歲3 36~45 歲4 46~55 歲5

56~65 歲

6 66歲以上

2 性別1女2男

3 職業1學生2軍公教3農林漁牧業4服務業5自由業6

待業中

7工業8其它__________

4 教育程度1國小2國初中3高中職4專科大學5研究所

5 每周租借公共自行車使用次數

1 次2~4次4~7 次7 次以上

6 請問您使用臺中 i-Bike 的目的

通勤觀光洽公休閒採購(購物) 其他______

貳三個部分體驗行銷服務品質再購意願

第一部份體驗行銷

非

常

同

意

同

意

普

通

不 同

意

非

常

不

同

意

1使用臺中 i-Bike 騎起來的感覺是讓我感到

舒適的

2使用臺中 i-Bike 騎乘後我覺得比事先預期

的還要安全

3使用臺中 i-Bike有達到運動效果

4騎乘臺中 i-Bike可以節省交通費用

5臺中 i-Bike設置的停放空間規劃是安全的

6當初被臺中 i-Bike 的外形吸引進而去使用

的

7騎乘臺中 i-Bike 時會思考政府提倡節能減

碳的用意

8使用臺中 i-Bike 是對休閒活動時很妥善的

交通工具

9臺中 i-Bike 相關號誌標誌與標線是足夠

的

10 騎乘臺中 i-Bike 可以節省我等待大眾交通

工具的時間

第二部分服務品質

非

常

同

意

同

意

普

通

不

同

意

非

常

不

同

意

1 臺中 i-Bike的設備是良好的(煞車避震

座椅)

2 臺中 i-Bike 各地景點的設置連結路線是好

的

3 臺中 i-Bike設施有定期保養與維修

4 臺中 i-Bike目前設置的據點是足夠的

5 臺中 i-Bike前30分鐘免費的活動應該持續

下去

6 臺中 i-Bike 的客服人員具有專業的知識與

素養

7 夜間騎乘臺中 i-Bike時前燈照明是明亮的

8 臺中 i-Bike網路註冊方便迅速

9 臺中 i-Bike租借系統使用是順暢的

10 我知道各項服務作業提供

（失物招領車輛遺失處理無車可借之辦

法）

第三部分再購意願

非

常

同

意

同

意

普

通

不

同

意

非

常

不

同

意

1 i-Bike的車頭設置 WIFI免費無線上網的功能

2 i-Bike 的車頭設置計算啟程與回程公里數的

車表

3設立臺中 i-Bike 是否會影響道路使用的發展

與安全性

4 加裝臺中 i-Bike 的防盜系統如腳踏車被偷

時手機會立即通知使用者

5 臺中 i-bike 的官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況

6未來我會再使用臺中 i-Bike

7 未來台中沒有前 30 分鐘免費的活動仍然會

願意使用

(請檢查是否有遺漏填寫的地方)

~再次感謝您對本研究的參與~

第一章 緒論 第一節研究動機

現代的人類過度使用自然資源使自然資源的快速耗竭以遠超過其再生回

復的能力全球將面臨許多環境的問題更顯現出對環境保護的重要性

自從臺北市 Ubike的成功推廣與研發下各地區城市已經陸續著手推動各自的

公共自行車系統透過臺北市的 Ubike 系統為延伸（低碳永續家園資訊網網頁

更新 2015年）目前台中市公共腳踏車還處於開發階段與大眾運輸工具的連結

以「安全人本綠色」「大台中地區環狀軌道運輸」為基礎搭配轉運站

公車公共自行車等系統的串連建構起「複合式交通運輸系統」建置台中的

「iBike」系統並主導營運全面提升大臺中地區的生活品質發展格局與國際能

見度達到永續交通

第二節研究目的

I BIKE 有兩個含意一個是取愛心腳踏車的諧音「愛」一個是「I」我的腳

踏車因為是無費的愛心腳踏車使用希望大家都能像自己的腳踏車一樣愛惜使

用

全世界都關注節能減碳等相關環保議題台中提供 I bike讓附近社區民眾在

台中市區內外免費騎乘提倡節能減碳環保愛地球減少溫室化效應進一步

整個大氣層之破壞

利用 IBIKE 來讓大家擁有節能減碳觀念減少對地球的負擔同樣的也可以

讓大家變得更懂得利用 IBIKE或坐公車少開車騎車這樣就更加的減少廢棄物排量

使大家擁有碧藍的天空翠綠的草木也能助於人類身體健康

第三節研究方法

一文獻蒐集法

本研究針對台中市 ibike租賃系統為例之定義採用文獻探討蒐集相關書籍

論文網路資料以及期刊等文獻並進行資料整理並以 SWOT 分析4P 策略

國內外公共自行車研究範例公共自行車的品質與服務便利性作為台中市 ibike

租賃系統的問卷設計後續研究與分析之參考

二問卷調查法

1

本研究針對 ibike 使用者編製問卷做為研究工具以文獻分析所歸納出提

出會引響台中市市民對於 ibike 使用上的流程與問題再透過問卷調查了解民眾

對於 ibike使用上的行為進而分析台中市市民對於 ibike的滿意度

三研究流程

一般的研究流程確立研究動機rarr擬定研究目的rarr相關文獻探討rarr建立研究

架構rarr決定研究分法rarr資料蒐集與分析rarr研究結論與建議我們整理一般的研究

流程如圖一

圖一 研究流程圖

2

第二章 文獻探討

第一節 公共自行車的發展

「公共自行車」的概念的概念最早起源於歐洲1965 年荷蘭阿姆斯特丹

一個無政府主義組織將一些塗成白色沒有上鎖的自行車放在公共區域期望供

人們長期免費使用稱為白色自行車計劃但事與願違幾天內所有自行車都

遭丟失或破壞計畫徹底失敗所以很多學者開始探討公共自行車Ritchie（1998）

指出趨勢顯示自行車再現市場並成為很重要的休閒遊憩運輸工具可是卻

很少有研究提到自行車的觀光發展DiDonato et al（2002）在其研究中認為

公共自行車是為了解決無法購買或不想購買卻想使用自行車的人且使用者能以

很低的成本騎乘至目的地並放置在目的地給其他使用者使用張馨文（2004）

探討臺灣的產業面政策面環境面發展自行車的機會提出以綠色運輸為主的

自行車遊憩發展張立蓁（2010）以都會區公共自行車租借系統為研究對象探

討公共自行車租借網路設計自行車配置運補等議題張勝雄（2010）提出以發

展交通寧靜區作為都市發展自行車運輸的主要手段改變過去以建設自行車專用

道為發展自行車運輸主軸的思維與作法（王建智2011年）

顧客滿意是民眾對一個產品就可以知道的的效果或結果與期望值相比較後

顧客形成的愉悅或失望的感覺狀態

ldquo以顧客為關註焦點rdquo市場的競爭主要表現在對顧客的全面爭奪而是否

擁有顧客取決於企業與顧客的關係取決於顧客對企業產品和服務的滿意程度

顧客滿意 程度越高企業競爭力越強市場占有率就越大企業效益就越好

這是不言而喻的ldquo顧客是上帝rdquoldquo組織依存於顧客rdquo已成為企業界的共識

讓ldquo顧客滿意rdquo也成為企業的營銷戰略

顧客滿意級度指顧客在消費相應的產品或服務之後所產生的滿足狀態等次

顧客滿意度是一種心理狀態是一種 自我體驗 對這種心理狀態也要進行界定

否則就無法對顧客滿意度進行評價心理學家認為情感體驗可以按梯級理論進行

劃分若幹層次相應可以把顧客滿意程度分成七個級度或五個級度而我們是使

用五個級度來分問卷

第二節公共自行車的營運演變與現況分析

所以有學者開始探討公共自行車服務種類可以大致分為兩種類型是一種能

讓一般大眾共享自行車使用權的服務公共自行車服務可以大致分為兩種類型

分別是「社區自行車計劃」和「智慧型自行車計劃」前者是由本地社群團體或非

營利組織發起後者則是由政府機構來建置營運或有時是以公共私營合作制

3

附錄 附錄一

公共自行車服務品質與使用者滿意度之研究-以台中市為例

微笑單車 iBike租賃系統問卷調查

親愛的受訪者您好

本組的研究主題為臺中市公共自行車之使用狀況想探討您對臺中 i-Bike

的使用行為希望藉此增加對研究主題的了解您所提供的寶貴意見對

我們的研究將會有所助益做為未來提供政策規劃之參考您的意見非常

珍貴請給予最真實的回答謝謝您抽空來填寫問卷此份問卷將僅作為

本專題研究整理資料使用不會對您個人造成資料外洩

敬祝

身體健康萬事如意

修平科技大學國際企業經

營系

指導教授阮俊英

學生蔡宛芝李芷儀李

雨芳劉姵瑩李怡蒨

敬上

請您依照個人之情況在符合的選項內打勾「」

壹基本資料

1 年齡1 15~25 歲2 26~35 歲3 36~45 歲4 46~55 歲5

56~65 歲

6 66歲以上

2 性別1女2男

3 職業1學生2軍公教3農林漁牧業4服務業5自由業6

待業中

7工業8其它__________

4 教育程度1國小2國初中3高中職4專科大學5研究所

5 每周租借公共自行車使用次數

1 次2~4次4~7 次7 次以上

6 請問您使用臺中 i-Bike 的目的

通勤觀光洽公休閒採購(購物) 其他______

貳三個部分體驗行銷服務品質再購意願

第一部份體驗行銷

非

常

同

意

同

意

普

通

不 同

意

非

常

不

同

意

1使用臺中 i-Bike 騎起來的感覺是讓我感到

舒適的

2使用臺中 i-Bike 騎乘後我覺得比事先預期

的還要安全

3使用臺中 i-Bike有達到運動效果

4騎乘臺中 i-Bike可以節省交通費用

5臺中 i-Bike設置的停放空間規劃是安全的

6當初被臺中 i-Bike 的外形吸引進而去使用

的

7騎乘臺中 i-Bike 時會思考政府提倡節能減

碳的用意

8使用臺中 i-Bike 是對休閒活動時很妥善的

交通工具

9臺中 i-Bike 相關號誌標誌與標線是足夠

的

10 騎乘臺中 i-Bike 可以節省我等待大眾交通

工具的時間

第二部分服務品質

非

常

同

意

同

意

普

通

不

同

意

非

常

不

同

意

1 臺中 i-Bike的設備是良好的(煞車避震

座椅)

2 臺中 i-Bike 各地景點的設置連結路線是好

的

3 臺中 i-Bike設施有定期保養與維修

4 臺中 i-Bike目前設置的據點是足夠的

5 臺中 i-Bike前30分鐘免費的活動應該持續

下去

6 臺中 i-Bike 的客服人員具有專業的知識與

素養

7 夜間騎乘臺中 i-Bike時前燈照明是明亮的

8 臺中 i-Bike網路註冊方便迅速

9 臺中 i-Bike租借系統使用是順暢的

10 我知道各項服務作業提供

（失物招領車輛遺失處理無車可借之辦

法）

第三部分再購意願

非

常

同

意

同

意

普

通

不

同

意

非

常

不

同

意

1 i-Bike的車頭設置 WIFI免費無線上網的功能

2 i-Bike 的車頭設置計算啟程與回程公里數的

車表

3設立臺中 i-Bike 是否會影響道路使用的發展

與安全性

4 加裝臺中 i-Bike 的防盜系統如腳踏車被偷

時手機會立即通知使用者

5 臺中 i-bike 的官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況

6未來我會再使用臺中 i-Bike

7 未來台中沒有前 30 分鐘免費的活動仍然會

願意使用

(請檢查是否有遺漏填寫的地方)

~再次感謝您對本研究的參與~

第一章 緒論 第一節研究動機

現代的人類過度使用自然資源使自然資源的快速耗竭以遠超過其再生回

復的能力全球將面臨許多環境的問題更顯現出對環境保護的重要性

自從臺北市 Ubike的成功推廣與研發下各地區城市已經陸續著手推動各自的

公共自行車系統透過臺北市的 Ubike 系統為延伸（低碳永續家園資訊網網頁

更新 2015年）目前台中市公共腳踏車還處於開發階段與大眾運輸工具的連結

以「安全人本綠色」「大台中地區環狀軌道運輸」為基礎搭配轉運站

公車公共自行車等系統的串連建構起「複合式交通運輸系統」建置台中的

「iBike」系統並主導營運全面提升大臺中地區的生活品質發展格局與國際能

見度達到永續交通

第二節研究目的

I BIKE 有兩個含意一個是取愛心腳踏車的諧音「愛」一個是「I」我的腳

踏車因為是無費的愛心腳踏車使用希望大家都能像自己的腳踏車一樣愛惜使

用

全世界都關注節能減碳等相關環保議題台中提供 I bike讓附近社區民眾在

台中市區內外免費騎乘提倡節能減碳環保愛地球減少溫室化效應進一步

整個大氣層之破壞

利用 IBIKE 來讓大家擁有節能減碳觀念減少對地球的負擔同樣的也可以

讓大家變得更懂得利用 IBIKE或坐公車少開車騎車這樣就更加的減少廢棄物排量

使大家擁有碧藍的天空翠綠的草木也能助於人類身體健康

第三節研究方法

一文獻蒐集法

本研究針對台中市 ibike租賃系統為例之定義採用文獻探討蒐集相關書籍

論文網路資料以及期刊等文獻並進行資料整理並以 SWOT 分析4P 策略

國內外公共自行車研究範例公共自行車的品質與服務便利性作為台中市 ibike

租賃系統的問卷設計後續研究與分析之參考

二問卷調查法

1

本研究針對 ibike 使用者編製問卷做為研究工具以文獻分析所歸納出提

出會引響台中市市民對於 ibike 使用上的流程與問題再透過問卷調查了解民眾

對於 ibike使用上的行為進而分析台中市市民對於 ibike的滿意度

三研究流程

一般的研究流程確立研究動機rarr擬定研究目的rarr相關文獻探討rarr建立研究

架構rarr決定研究分法rarr資料蒐集與分析rarr研究結論與建議我們整理一般的研究

流程如圖一

圖一 研究流程圖

2

第二章 文獻探討

第一節 公共自行車的發展

「公共自行車」的概念的概念最早起源於歐洲1965 年荷蘭阿姆斯特丹

一個無政府主義組織將一些塗成白色沒有上鎖的自行車放在公共區域期望供

人們長期免費使用稱為白色自行車計劃但事與願違幾天內所有自行車都

遭丟失或破壞計畫徹底失敗所以很多學者開始探討公共自行車Ritchie（1998）

指出趨勢顯示自行車再現市場並成為很重要的休閒遊憩運輸工具可是卻

很少有研究提到自行車的觀光發展DiDonato et al（2002）在其研究中認為

公共自行車是為了解決無法購買或不想購買卻想使用自行車的人且使用者能以

很低的成本騎乘至目的地並放置在目的地給其他使用者使用張馨文（2004）

探討臺灣的產業面政策面環境面發展自行車的機會提出以綠色運輸為主的

自行車遊憩發展張立蓁（2010）以都會區公共自行車租借系統為研究對象探

討公共自行車租借網路設計自行車配置運補等議題張勝雄（2010）提出以發

展交通寧靜區作為都市發展自行車運輸的主要手段改變過去以建設自行車專用

道為發展自行車運輸主軸的思維與作法（王建智2011年）

顧客滿意是民眾對一個產品就可以知道的的效果或結果與期望值相比較後

顧客形成的愉悅或失望的感覺狀態

ldquo以顧客為關註焦點rdquo市場的競爭主要表現在對顧客的全面爭奪而是否

擁有顧客取決於企業與顧客的關係取決於顧客對企業產品和服務的滿意程度

顧客滿意 程度越高企業競爭力越強市場占有率就越大企業效益就越好

這是不言而喻的ldquo顧客是上帝rdquoldquo組織依存於顧客rdquo已成為企業界的共識

讓ldquo顧客滿意rdquo也成為企業的營銷戰略

顧客滿意級度指顧客在消費相應的產品或服務之後所產生的滿足狀態等次

顧客滿意度是一種心理狀態是一種 自我體驗 對這種心理狀態也要進行界定

否則就無法對顧客滿意度進行評價心理學家認為情感體驗可以按梯級理論進行

劃分若幹層次相應可以把顧客滿意程度分成七個級度或五個級度而我們是使

用五個級度來分問卷

第二節公共自行車的營運演變與現況分析

所以有學者開始探討公共自行車服務種類可以大致分為兩種類型是一種能

讓一般大眾共享自行車使用權的服務公共自行車服務可以大致分為兩種類型

分別是「社區自行車計劃」和「智慧型自行車計劃」前者是由本地社群團體或非

營利組織發起後者則是由政府機構來建置營運或有時是以公共私營合作制

3

第一部份體驗行銷

非

常

同

意

同

意

普

通

不 同

意

非

常

不

同

意

1使用臺中 i-Bike 騎起來的感覺是讓我感到

舒適的

2使用臺中 i-Bike 騎乘後我覺得比事先預期

的還要安全

3使用臺中 i-Bike有達到運動效果

4騎乘臺中 i-Bike可以節省交通費用

5臺中 i-Bike設置的停放空間規劃是安全的

6當初被臺中 i-Bike 的外形吸引進而去使用

的

7騎乘臺中 i-Bike 時會思考政府提倡節能減

碳的用意

8使用臺中 i-Bike 是對休閒活動時很妥善的

交通工具

9臺中 i-Bike 相關號誌標誌與標線是足夠

的

10 騎乘臺中 i-Bike 可以節省我等待大眾交通

工具的時間

第二部分服務品質

非

常

同

意

同

意

普

通

不

同

意

非

常

不

同

意

1 臺中 i-Bike的設備是良好的(煞車避震

座椅)

2 臺中 i-Bike 各地景點的設置連結路線是好

的

3 臺中 i-Bike設施有定期保養與維修

4 臺中 i-Bike目前設置的據點是足夠的

5 臺中 i-Bike前30分鐘免費的活動應該持續

下去

6 臺中 i-Bike 的客服人員具有專業的知識與

素養

7 夜間騎乘臺中 i-Bike時前燈照明是明亮的

8 臺中 i-Bike網路註冊方便迅速

9 臺中 i-Bike租借系統使用是順暢的

10 我知道各項服務作業提供

（失物招領車輛遺失處理無車可借之辦

法）

第三部分再購意願

非

常

同

意

同

意

普

通

不

同

意

非

常

不

同

意

1 i-Bike的車頭設置 WIFI免費無線上網的功能

2 i-Bike 的車頭設置計算啟程與回程公里數的

車表

3設立臺中 i-Bike 是否會影響道路使用的發展

與安全性

4 加裝臺中 i-Bike 的防盜系統如腳踏車被偷

時手機會立即通知使用者

5 臺中 i-bike 的官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況

6未來我會再使用臺中 i-Bike

7 未來台中沒有前 30 分鐘免費的活動仍然會

願意使用

(請檢查是否有遺漏填寫的地方)

~再次感謝您對本研究的參與~

第一章 緒論 第一節研究動機

現代的人類過度使用自然資源使自然資源的快速耗竭以遠超過其再生回

復的能力全球將面臨許多環境的問題更顯現出對環境保護的重要性

自從臺北市 Ubike的成功推廣與研發下各地區城市已經陸續著手推動各自的

公共自行車系統透過臺北市的 Ubike 系統為延伸（低碳永續家園資訊網網頁

更新 2015年）目前台中市公共腳踏車還處於開發階段與大眾運輸工具的連結

以「安全人本綠色」「大台中地區環狀軌道運輸」為基礎搭配轉運站

公車公共自行車等系統的串連建構起「複合式交通運輸系統」建置台中的

「iBike」系統並主導營運全面提升大臺中地區的生活品質發展格局與國際能

見度達到永續交通

第二節研究目的

I BIKE 有兩個含意一個是取愛心腳踏車的諧音「愛」一個是「I」我的腳

踏車因為是無費的愛心腳踏車使用希望大家都能像自己的腳踏車一樣愛惜使

用

全世界都關注節能減碳等相關環保議題台中提供 I bike讓附近社區民眾在

台中市區內外免費騎乘提倡節能減碳環保愛地球減少溫室化效應進一步

整個大氣層之破壞

利用 IBIKE 來讓大家擁有節能減碳觀念減少對地球的負擔同樣的也可以

讓大家變得更懂得利用 IBIKE或坐公車少開車騎車這樣就更加的減少廢棄物排量

使大家擁有碧藍的天空翠綠的草木也能助於人類身體健康

第三節研究方法

一文獻蒐集法

本研究針對台中市 ibike租賃系統為例之定義採用文獻探討蒐集相關書籍

論文網路資料以及期刊等文獻並進行資料整理並以 SWOT 分析4P 策略

國內外公共自行車研究範例公共自行車的品質與服務便利性作為台中市 ibike

租賃系統的問卷設計後續研究與分析之參考

二問卷調查法

1

本研究針對 ibike 使用者編製問卷做為研究工具以文獻分析所歸納出提

出會引響台中市市民對於 ibike 使用上的流程與問題再透過問卷調查了解民眾

對於 ibike使用上的行為進而分析台中市市民對於 ibike的滿意度

三研究流程

一般的研究流程確立研究動機rarr擬定研究目的rarr相關文獻探討rarr建立研究

架構rarr決定研究分法rarr資料蒐集與分析rarr研究結論與建議我們整理一般的研究

流程如圖一

圖一 研究流程圖

2

第二章 文獻探討

第一節 公共自行車的發展

「公共自行車」的概念的概念最早起源於歐洲1965 年荷蘭阿姆斯特丹

一個無政府主義組織將一些塗成白色沒有上鎖的自行車放在公共區域期望供

人們長期免費使用稱為白色自行車計劃但事與願違幾天內所有自行車都

遭丟失或破壞計畫徹底失敗所以很多學者開始探討公共自行車Ritchie（1998）

指出趨勢顯示自行車再現市場並成為很重要的休閒遊憩運輸工具可是卻

很少有研究提到自行車的觀光發展DiDonato et al（2002）在其研究中認為

公共自行車是為了解決無法購買或不想購買卻想使用自行車的人且使用者能以

很低的成本騎乘至目的地並放置在目的地給其他使用者使用張馨文（2004）

探討臺灣的產業面政策面環境面發展自行車的機會提出以綠色運輸為主的

自行車遊憩發展張立蓁（2010）以都會區公共自行車租借系統為研究對象探

討公共自行車租借網路設計自行車配置運補等議題張勝雄（2010）提出以發

展交通寧靜區作為都市發展自行車運輸的主要手段改變過去以建設自行車專用

道為發展自行車運輸主軸的思維與作法（王建智2011年）

顧客滿意是民眾對一個產品就可以知道的的效果或結果與期望值相比較後

顧客形成的愉悅或失望的感覺狀態

ldquo以顧客為關註焦點rdquo市場的競爭主要表現在對顧客的全面爭奪而是否

擁有顧客取決於企業與顧客的關係取決於顧客對企業產品和服務的滿意程度

顧客滿意 程度越高企業競爭力越強市場占有率就越大企業效益就越好

這是不言而喻的ldquo顧客是上帝rdquoldquo組織依存於顧客rdquo已成為企業界的共識

讓ldquo顧客滿意rdquo也成為企業的營銷戰略

顧客滿意級度指顧客在消費相應的產品或服務之後所產生的滿足狀態等次

顧客滿意度是一種心理狀態是一種 自我體驗 對這種心理狀態也要進行界定

否則就無法對顧客滿意度進行評價心理學家認為情感體驗可以按梯級理論進行

劃分若幹層次相應可以把顧客滿意程度分成七個級度或五個級度而我們是使

用五個級度來分問卷

第二節公共自行車的營運演變與現況分析

所以有學者開始探討公共自行車服務種類可以大致分為兩種類型是一種能

讓一般大眾共享自行車使用權的服務公共自行車服務可以大致分為兩種類型

分別是「社區自行車計劃」和「智慧型自行車計劃」前者是由本地社群團體或非

營利組織發起後者則是由政府機構來建置營運或有時是以公共私營合作制

3

5 臺中 i-Bike前30分鐘免費的活動應該持續

下去

6 臺中 i-Bike 的客服人員具有專業的知識與

素養

7 夜間騎乘臺中 i-Bike時前燈照明是明亮的

8 臺中 i-Bike網路註冊方便迅速

9 臺中 i-Bike租借系統使用是順暢的

10 我知道各項服務作業提供

（失物招領車輛遺失處理無車可借之辦

法）

第三部分再購意願

非

常

同

意

同

意

普

通

不

同

意

非

常

不

同

意

1 i-Bike的車頭設置 WIFI免費無線上網的功能

2 i-Bike 的車頭設置計算啟程與回程公里數的

車表

3設立臺中 i-Bike 是否會影響道路使用的發展

與安全性

4 加裝臺中 i-Bike 的防盜系統如腳踏車被偷

時手機會立即通知使用者

5 臺中 i-bike 的官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況

6未來我會再使用臺中 i-Bike

7 未來台中沒有前 30 分鐘免費的活動仍然會

願意使用

(請檢查是否有遺漏填寫的地方)

~再次感謝您對本研究的參與~

第一章 緒論 第一節研究動機

現代的人類過度使用自然資源使自然資源的快速耗竭以遠超過其再生回

復的能力全球將面臨許多環境的問題更顯現出對環境保護的重要性

自從臺北市 Ubike的成功推廣與研發下各地區城市已經陸續著手推動各自的

公共自行車系統透過臺北市的 Ubike 系統為延伸（低碳永續家園資訊網網頁

更新 2015年）目前台中市公共腳踏車還處於開發階段與大眾運輸工具的連結

以「安全人本綠色」「大台中地區環狀軌道運輸」為基礎搭配轉運站

公車公共自行車等系統的串連建構起「複合式交通運輸系統」建置台中的

「iBike」系統並主導營運全面提升大臺中地區的生活品質發展格局與國際能

見度達到永續交通

第二節研究目的

I BIKE 有兩個含意一個是取愛心腳踏車的諧音「愛」一個是「I」我的腳

踏車因為是無費的愛心腳踏車使用希望大家都能像自己的腳踏車一樣愛惜使

用

全世界都關注節能減碳等相關環保議題台中提供 I bike讓附近社區民眾在

台中市區內外免費騎乘提倡節能減碳環保愛地球減少溫室化效應進一步

整個大氣層之破壞

利用 IBIKE 來讓大家擁有節能減碳觀念減少對地球的負擔同樣的也可以

讓大家變得更懂得利用 IBIKE或坐公車少開車騎車這樣就更加的減少廢棄物排量

使大家擁有碧藍的天空翠綠的草木也能助於人類身體健康

第三節研究方法

一文獻蒐集法

本研究針對台中市 ibike租賃系統為例之定義採用文獻探討蒐集相關書籍

論文網路資料以及期刊等文獻並進行資料整理並以 SWOT 分析4P 策略

國內外公共自行車研究範例公共自行車的品質與服務便利性作為台中市 ibike

租賃系統的問卷設計後續研究與分析之參考

二問卷調查法

1

本研究針對 ibike 使用者編製問卷做為研究工具以文獻分析所歸納出提

出會引響台中市市民對於 ibike 使用上的流程與問題再透過問卷調查了解民眾

對於 ibike使用上的行為進而分析台中市市民對於 ibike的滿意度

三研究流程

一般的研究流程確立研究動機rarr擬定研究目的rarr相關文獻探討rarr建立研究

架構rarr決定研究分法rarr資料蒐集與分析rarr研究結論與建議我們整理一般的研究

流程如圖一

圖一 研究流程圖

2

第二章 文獻探討

第一節 公共自行車的發展

「公共自行車」的概念的概念最早起源於歐洲1965 年荷蘭阿姆斯特丹

一個無政府主義組織將一些塗成白色沒有上鎖的自行車放在公共區域期望供

人們長期免費使用稱為白色自行車計劃但事與願違幾天內所有自行車都

遭丟失或破壞計畫徹底失敗所以很多學者開始探討公共自行車Ritchie（1998）

指出趨勢顯示自行車再現市場並成為很重要的休閒遊憩運輸工具可是卻

很少有研究提到自行車的觀光發展DiDonato et al（2002）在其研究中認為

公共自行車是為了解決無法購買或不想購買卻想使用自行車的人且使用者能以

很低的成本騎乘至目的地並放置在目的地給其他使用者使用張馨文（2004）

探討臺灣的產業面政策面環境面發展自行車的機會提出以綠色運輸為主的

自行車遊憩發展張立蓁（2010）以都會區公共自行車租借系統為研究對象探

討公共自行車租借網路設計自行車配置運補等議題張勝雄（2010）提出以發

展交通寧靜區作為都市發展自行車運輸的主要手段改變過去以建設自行車專用

道為發展自行車運輸主軸的思維與作法（王建智2011年）

顧客滿意是民眾對一個產品就可以知道的的效果或結果與期望值相比較後

顧客形成的愉悅或失望的感覺狀態

ldquo以顧客為關註焦點rdquo市場的競爭主要表現在對顧客的全面爭奪而是否

擁有顧客取決於企業與顧客的關係取決於顧客對企業產品和服務的滿意程度

顧客滿意 程度越高企業競爭力越強市場占有率就越大企業效益就越好

這是不言而喻的ldquo顧客是上帝rdquoldquo組織依存於顧客rdquo已成為企業界的共識

讓ldquo顧客滿意rdquo也成為企業的營銷戰略

顧客滿意級度指顧客在消費相應的產品或服務之後所產生的滿足狀態等次

顧客滿意度是一種心理狀態是一種 自我體驗 對這種心理狀態也要進行界定

否則就無法對顧客滿意度進行評價心理學家認為情感體驗可以按梯級理論進行

劃分若幹層次相應可以把顧客滿意程度分成七個級度或五個級度而我們是使

用五個級度來分問卷

第二節公共自行車的營運演變與現況分析

所以有學者開始探討公共自行車服務種類可以大致分為兩種類型是一種能

讓一般大眾共享自行車使用權的服務公共自行車服務可以大致分為兩種類型

分別是「社區自行車計劃」和「智慧型自行車計劃」前者是由本地社群團體或非

營利組織發起後者則是由政府機構來建置營運或有時是以公共私營合作制

3

第一章 緒論 第一節研究動機

現代的人類過度使用自然資源使自然資源的快速耗竭以遠超過其再生回

復的能力全球將面臨許多環境的問題更顯現出對環境保護的重要性

自從臺北市 Ubike的成功推廣與研發下各地區城市已經陸續著手推動各自的

公共自行車系統透過臺北市的 Ubike 系統為延伸（低碳永續家園資訊網網頁

更新 2015年）目前台中市公共腳踏車還處於開發階段與大眾運輸工具的連結

以「安全人本綠色」「大台中地區環狀軌道運輸」為基礎搭配轉運站

公車公共自行車等系統的串連建構起「複合式交通運輸系統」建置台中的

「iBike」系統並主導營運全面提升大臺中地區的生活品質發展格局與國際能

見度達到永續交通

第二節研究目的

I BIKE 有兩個含意一個是取愛心腳踏車的諧音「愛」一個是「I」我的腳

踏車因為是無費的愛心腳踏車使用希望大家都能像自己的腳踏車一樣愛惜使

用

全世界都關注節能減碳等相關環保議題台中提供 I bike讓附近社區民眾在

台中市區內外免費騎乘提倡節能減碳環保愛地球減少溫室化效應進一步

整個大氣層之破壞

利用 IBIKE 來讓大家擁有節能減碳觀念減少對地球的負擔同樣的也可以

讓大家變得更懂得利用 IBIKE或坐公車少開車騎車這樣就更加的減少廢棄物排量

使大家擁有碧藍的天空翠綠的草木也能助於人類身體健康

第三節研究方法

一文獻蒐集法

本研究針對台中市 ibike租賃系統為例之定義採用文獻探討蒐集相關書籍

論文網路資料以及期刊等文獻並進行資料整理並以 SWOT 分析4P 策略

國內外公共自行車研究範例公共自行車的品質與服務便利性作為台中市 ibike

租賃系統的問卷設計後續研究與分析之參考

二問卷調查法

1

本研究針對 ibike 使用者編製問卷做為研究工具以文獻分析所歸納出提

出會引響台中市市民對於 ibike 使用上的流程與問題再透過問卷調查了解民眾

對於 ibike使用上的行為進而分析台中市市民對於 ibike的滿意度

三研究流程

一般的研究流程確立研究動機rarr擬定研究目的rarr相關文獻探討rarr建立研究

架構rarr決定研究分法rarr資料蒐集與分析rarr研究結論與建議我們整理一般的研究

流程如圖一

圖一 研究流程圖

2

第二章 文獻探討

第一節 公共自行車的發展

「公共自行車」的概念的概念最早起源於歐洲1965 年荷蘭阿姆斯特丹

一個無政府主義組織將一些塗成白色沒有上鎖的自行車放在公共區域期望供

人們長期免費使用稱為白色自行車計劃但事與願違幾天內所有自行車都

遭丟失或破壞計畫徹底失敗所以很多學者開始探討公共自行車Ritchie（1998）

指出趨勢顯示自行車再現市場並成為很重要的休閒遊憩運輸工具可是卻

很少有研究提到自行車的觀光發展DiDonato et al（2002）在其研究中認為

公共自行車是為了解決無法購買或不想購買卻想使用自行車的人且使用者能以

很低的成本騎乘至目的地並放置在目的地給其他使用者使用張馨文（2004）

探討臺灣的產業面政策面環境面發展自行車的機會提出以綠色運輸為主的

自行車遊憩發展張立蓁（2010）以都會區公共自行車租借系統為研究對象探

討公共自行車租借網路設計自行車配置運補等議題張勝雄（2010）提出以發

展交通寧靜區作為都市發展自行車運輸的主要手段改變過去以建設自行車專用

道為發展自行車運輸主軸的思維與作法（王建智2011年）

顧客滿意是民眾對一個產品就可以知道的的效果或結果與期望值相比較後

顧客形成的愉悅或失望的感覺狀態

ldquo以顧客為關註焦點rdquo市場的競爭主要表現在對顧客的全面爭奪而是否

擁有顧客取決於企業與顧客的關係取決於顧客對企業產品和服務的滿意程度

顧客滿意 程度越高企業競爭力越強市場占有率就越大企業效益就越好

這是不言而喻的ldquo顧客是上帝rdquoldquo組織依存於顧客rdquo已成為企業界的共識

讓ldquo顧客滿意rdquo也成為企業的營銷戰略

顧客滿意級度指顧客在消費相應的產品或服務之後所產生的滿足狀態等次

顧客滿意度是一種心理狀態是一種 自我體驗 對這種心理狀態也要進行界定

否則就無法對顧客滿意度進行評價心理學家認為情感體驗可以按梯級理論進行

劃分若幹層次相應可以把顧客滿意程度分成七個級度或五個級度而我們是使

用五個級度來分問卷

第二節公共自行車的營運演變與現況分析

所以有學者開始探討公共自行車服務種類可以大致分為兩種類型是一種能

讓一般大眾共享自行車使用權的服務公共自行車服務可以大致分為兩種類型

分別是「社區自行車計劃」和「智慧型自行車計劃」前者是由本地社群團體或非

營利組織發起後者則是由政府機構來建置營運或有時是以公共私營合作制

3

本研究針對 ibike 使用者編製問卷做為研究工具以文獻分析所歸納出提

出會引響台中市市民對於 ibike 使用上的流程與問題再透過問卷調查了解民眾

對於 ibike使用上的行為進而分析台中市市民對於 ibike的滿意度

三研究流程

一般的研究流程確立研究動機rarr擬定研究目的rarr相關文獻探討rarr建立研究

架構rarr決定研究分法rarr資料蒐集與分析rarr研究結論與建議我們整理一般的研究

流程如圖一

圖一 研究流程圖

2

第二章 文獻探討

第一節 公共自行車的發展

「公共自行車」的概念的概念最早起源於歐洲1965 年荷蘭阿姆斯特丹

一個無政府主義組織將一些塗成白色沒有上鎖的自行車放在公共區域期望供

人們長期免費使用稱為白色自行車計劃但事與願違幾天內所有自行車都

遭丟失或破壞計畫徹底失敗所以很多學者開始探討公共自行車Ritchie（1998）

指出趨勢顯示自行車再現市場並成為很重要的休閒遊憩運輸工具可是卻

很少有研究提到自行車的觀光發展DiDonato et al（2002）在其研究中認為

公共自行車是為了解決無法購買或不想購買卻想使用自行車的人且使用者能以

很低的成本騎乘至目的地並放置在目的地給其他使用者使用張馨文（2004）

探討臺灣的產業面政策面環境面發展自行車的機會提出以綠色運輸為主的

自行車遊憩發展張立蓁（2010）以都會區公共自行車租借系統為研究對象探

討公共自行車租借網路設計自行車配置運補等議題張勝雄（2010）提出以發

展交通寧靜區作為都市發展自行車運輸的主要手段改變過去以建設自行車專用

道為發展自行車運輸主軸的思維與作法（王建智2011年）

顧客滿意是民眾對一個產品就可以知道的的效果或結果與期望值相比較後

顧客形成的愉悅或失望的感覺狀態

ldquo以顧客為關註焦點rdquo市場的競爭主要表現在對顧客的全面爭奪而是否

擁有顧客取決於企業與顧客的關係取決於顧客對企業產品和服務的滿意程度

顧客滿意 程度越高企業競爭力越強市場占有率就越大企業效益就越好

這是不言而喻的ldquo顧客是上帝rdquoldquo組織依存於顧客rdquo已成為企業界的共識

讓ldquo顧客滿意rdquo也成為企業的營銷戰略

顧客滿意級度指顧客在消費相應的產品或服務之後所產生的滿足狀態等次

顧客滿意度是一種心理狀態是一種 自我體驗 對這種心理狀態也要進行界定

否則就無法對顧客滿意度進行評價心理學家認為情感體驗可以按梯級理論進行

劃分若幹層次相應可以把顧客滿意程度分成七個級度或五個級度而我們是使

用五個級度來分問卷

第二節公共自行車的營運演變與現況分析

所以有學者開始探討公共自行車服務種類可以大致分為兩種類型是一種能

讓一般大眾共享自行車使用權的服務公共自行車服務可以大致分為兩種類型

分別是「社區自行車計劃」和「智慧型自行車計劃」前者是由本地社群團體或非

營利組織發起後者則是由政府機構來建置營運或有時是以公共私營合作制

3

第二章 文獻探討

第一節 公共自行車的發展

「公共自行車」的概念的概念最早起源於歐洲1965 年荷蘭阿姆斯特丹

一個無政府主義組織將一些塗成白色沒有上鎖的自行車放在公共區域期望供

人們長期免費使用稱為白色自行車計劃但事與願違幾天內所有自行車都

遭丟失或破壞計畫徹底失敗所以很多學者開始探討公共自行車Ritchie（1998）

指出趨勢顯示自行車再現市場並成為很重要的休閒遊憩運輸工具可是卻

很少有研究提到自行車的觀光發展DiDonato et al（2002）在其研究中認為

公共自行車是為了解決無法購買或不想購買卻想使用自行車的人且使用者能以

很低的成本騎乘至目的地並放置在目的地給其他使用者使用張馨文（2004）

探討臺灣的產業面政策面環境面發展自行車的機會提出以綠色運輸為主的

自行車遊憩發展張立蓁（2010）以都會區公共自行車租借系統為研究對象探

討公共自行車租借網路設計自行車配置運補等議題張勝雄（2010）提出以發

展交通寧靜區作為都市發展自行車運輸的主要手段改變過去以建設自行車專用

道為發展自行車運輸主軸的思維與作法（王建智2011年）

顧客滿意是民眾對一個產品就可以知道的的效果或結果與期望值相比較後

顧客形成的愉悅或失望的感覺狀態

ldquo以顧客為關註焦點rdquo市場的競爭主要表現在對顧客的全面爭奪而是否

擁有顧客取決於企業與顧客的關係取決於顧客對企業產品和服務的滿意程度

顧客滿意 程度越高企業競爭力越強市場占有率就越大企業效益就越好

這是不言而喻的ldquo顧客是上帝rdquoldquo組織依存於顧客rdquo已成為企業界的共識

讓ldquo顧客滿意rdquo也成為企業的營銷戰略

顧客滿意級度指顧客在消費相應的產品或服務之後所產生的滿足狀態等次

顧客滿意度是一種心理狀態是一種 自我體驗 對這種心理狀態也要進行界定

否則就無法對顧客滿意度進行評價心理學家認為情感體驗可以按梯級理論進行

劃分若幹層次相應可以把顧客滿意程度分成七個級度或五個級度而我們是使

用五個級度來分問卷

第二節公共自行車的營運演變與現況分析

所以有學者開始探討公共自行車服務種類可以大致分為兩種類型是一種能

讓一般大眾共享自行車使用權的服務公共自行車服務可以大致分為兩種類型

分別是「社區自行車計劃」和「智慧型自行車計劃」前者是由本地社群團體或非

營利組織發起後者則是由政府機構來建置營運或有時是以公共私營合作制

3

（publicndashprivate partnership）的方式來進行世界上第一座公共自行車系統

為法國里昂建置之公共自行車系統公共自行車計劃關注於解決私有自行車的主

要缺點包括失竊和破壞缺乏停車和存放空間以及所需的維修保養由於租

借和歸還地點的數量有限公共自行車本身成為一種大眾運輸的形式在方便性

上不如私有的自行車除非獲得商業贊助由政府營運的自行車分享計畫可能需

要花費大量的公共資金

此外公共自行車還具備休閒旅遊健身等功能公共自行車的的主要概

念是在都會區內以免費或平價租賃的方式讓民眾使用自行車替代大眾運輸或私

有車輛來進行短程的通勤以達到紓解交通擁塞減低噪音和空氣污染的目的

並連結通勤者與大眾運輸網路的一種方式公共自行車也被認為是可用來解決大

眾運輸系統中的「最後一哩」問題並連結通勤者與大眾運輸網路的一種方式（王

建智2011年）

4

表 1-1 公共自行車相關文獻（王建智2011年）

學者 內容

Ritchie（1998）

從需求面檢視自行車觀光增加的現象

並界定自行車觀光客與自行車觀光利

用 321 份研究樣本檢視市場的特性及

騎乘模式基礎設施的利用與騎乘者

的動機與體驗透過績效重要性進行分

析研究發現可提供自行車觀光產業未

來規劃及管理之建議

DiDonato et al（2002）

研究中分析各個國家公共自行車系統和

背 後設計的理念並比較它們的優勢和

成本然後設計出屬於哥本哈根獨特的

公共自行車

張馨文（2004） 探究國外發展自行車觀光的歷程整理

各國自行車觀光與遊憩的定義

張勝雄（2010）

回顧國外都市自行車運輸的發展現況與

作 法檢討國內都市自行車運輸的發展

方向與困境釐清自行車都市之角色定

位並以台北市為例檢視台北市交通

局歷年自行車政 策的執行成果並研究

出發展模式以供政府對應參考

莊玉偉（2010）

使用者在使用公共自行車時享樂性和實

用 性價值所扮演的角色並透過對滿意

度與行 為意圖的影響以及使用特性的

瞭解後成為 公共自行車發展與推廣之

參考依據

張立蓁（2010）

近年來由於提倡綠色通勤以短程接駁

為目的的都會區公共自行車租借系統因

而興起其中以法國巴黎的 Velib 最為

成功台灣則甫於 2008 年在台北和高

雄實施公共自行車租借系統

5

表 1-2 公共自行車的演變史（王建智2011年）

第一代公共自行車

主要是由捐贈所收集而來的並透過重

新油漆 修理後陳列在街頭供人使用

由於缺乏預防偷竊 的方法以及自行車

規格的不一致造成許多維修安全與

偷竊的問題產生

第二代公共自行車

在 1995 年首次在哥本哈根推出自行

車的設計以 耐用為主並依設計規格生

產因此在實行成本遠遠高於第一代公

共自行車在營運上則透過自行 車所搭

載的廣告來取得贊助廠商的贊助並採

用硬幣啟動的方式來租借自行車且不

同於一般家 用自行車的零件規格也解

決了零件遭拆解的命運由於租借並無

任何身分證明及借閱記錄所 以很難限

制租借的時間及竊取至其他城市使用的

可能性

第三代公共自行車

這一代是以磁條卡代替硬幣租借方式

由於可透過磁條卡得知個人資料因此

大大降低了竊盜的問題美中不足的是

用戶需要透過申請才能取得磁條卡且

結合的新技術也使得公共自行車的成本

大幅提升

第四代公共自行車

從磁條卡換成的 IC 晶片卡除了保有

磁條卡的好處以外還能加入其他資訊

的儲存這表示可以與其它能讀取晶片

卡的儀器一起使用

第五代公共自行車

這一代的租賃系統結合了無線射頻辨識

系統（RFID）每一台公共自行車都擁有

自己的一個身分識別證（Tag）利用停

車柱上的 RFID 讀取設備紀錄每一台

公共自行車的使用與歸還完全有效地

控管租賃流程

6

第三節國外自行車租賃系統實施概況

實際進行規劃與設計之中將先參考國際之發展案例以找出適當的發展建議

大致參考之案例如下世界各國經驗借鏡與回饋公共自行車系統自推行以來即

於全球帶動一股風潮歐美各主要大城市皆積極推動與建置近三年來亞太

各國如中國大陸日本澳洲等亦積極發展公共自行車系統規模甚至已超越歐

美各國而隨著城市特性與國家民情的差異各國的營運模式車輛型式操作

方式費率結構等皆有所差異以下將分別簡述法國丹麥中國台灣三個

較具規模之系統

一法國巴黎

1發展背景

由政府主導歐洲最大的機場及戶外廣告運營商德高公司(JCDeceaux)負責運

營招標時德高公司以 9000萬歐元的啟動資金及相關服務爭得 10年的運營權

根據協議德高公司每年的運營收入全部上繳市政府另需支付 300 萬歐元的廣

告特許經營費得到全市 1628塊廣告牌的經營權德高公司負責運營維護調

度等確保提供協議規定的服務運營收入主要包括會員費和租金以及自行車

損壞丟失或超期使用情況下的賠償金會員費和短時間內的租金都很便宜儘

管如此因為巨量的需求每年的運營收入仍超過 3000 萬歐元(中國網常海燕

2012)

2建置規模

第三大城市里昂推動 Velorsquov 智慧型自行車的成功巴黎市長 Bertrand

Delanoe 決定推動大規模的公共自行車計畫2007 年 6 月啟用巴黎成為當時巴

黎全市界最大的自行車分享系統資金來自廣告收益2008 年統計調查顯示有

190000 註冊者平均每天使用 70000次23使用者住在巴黎市區其餘 13 住

在郊區超過公共自行車的服務範圍 23使用者住在巴黎市區其餘 13住在郊區

超 過 公共自行車 的服務範圍使用者的年齡39為 26-35 歲23為 16-25 歲

21為 36-45 歲17為 45 歲以上16 歲以下不可使用 61的使用者其 目的為通勤

或通學 19認為公共自行車提供旅次機會否則無法成行(解鴻年張馨文2011)

3使用費率

使用者需先購買 pass年票euro29日票與週票分別為euro1與euro5 2第一個半小

時免費第二個半小時euro1第三個半小時euro2之後每半小時 euro4 3提供居民及

遊客使用有 200000 名會員或用戶捐助 4冬天 60000~90000夏天

150000~180000 旅次天 5每輛自行車每天有 7-12 旅次目標為每天 10-15

旅次才可產生每天 2~300000 user 6每天費用為 42元一年為 1200 元 7 前

7

半小時免費 97的使用者騎乘少於半小時(明顯為代步) 8最大使用族群為騎到火

車站或捷運站的通勤者(解鴻年張馨文2011)

二中國武漢市

年內將建成 800個站點覆蓋全市2014年 11月武漢市決定將公共自行車

項目交由武漢環投集團正式接手

1發展背景

2009年武漢開始試點由民營企業投資建設政府給予財政及資源補貼（《武

漢公共自行車沒有輸家僅出租廣告燈箱就可實現盈利》）2014 年 4 月武漢公共

自行車試點正式終止由國有企業建設運營2014年 12月武漢市政府投資國

有企業建設並運營（郭婷婷2015）

2建置規模

計劃年內分兩個階段全面恢復公共自行車系統運營按照環投集團的設計

今年年底將再完成 500 個站點的建設覆蓋除青山外的 6 個中心城區累計達到

800個站點rdquo武漢市環投集團負責人表示根據每個站點人流量需求會配置 8-50

輛自行車不等而這些租賃站點將與公交站地鐵站大型商圈學校醫院

大型超市綠道等銜接實現居民區與公共交通的無縫對接解決市民出行ldquo最

後一公里rdquo問題站點設置採取保留部分原有的點位就近恢復部分由於城市拆

遷地鐵施工等原因拆除的點位在人口密集的大型小區周邊增加站點密度的方

式尤其重視在地鐵出入口附近以及在城市綠道旅遊景點附近佈點（郭婷婷

2015）

3使用費率

重啟的公共自行車將改為押金制一小時內騎行免費超時則採取階梯價收

費如果超時第二小時收費 1元超過 2小時在 1元的基礎上加收 2元(不

足 1小時的按 1小時計）超過 3小時在 3元的基礎上每增加 1小時加收 3元

（郭婷婷2015）

三丹麥哥本哈根

1發展背景

新崛起的自行車國度丹麥在哥本哈根的大馬路上所見到的並不是繁忙擁

擠的車流而是看到眾多的腳踏車滿街跑近幾十年來哥本哈根不讓荷蘭專美 於

前逐漸發展成另一個單車天堂在這裡「有高達 34的民眾會騎腳踏車去 上

班而有 58的民眾每天固定會使用腳踏車」（廖桂賢2006）這樣頻繁的腳 踏

車使用率肯定有良好的自行車政策與規劃以下是哥本哈根的單車制度與文化

特色（林楚芸蔡念廷盧亭羽2011)

2建置規模

哥本哈根公共自行車稱做 City Bike他們在全市 125 個 不同的地點放

置了 1300 台的腳踏車供免費使用而這些腳踏車全部都是由私人 商家所捐贈的

8

公共自行車適合在城市的旅行者使用使用完畢後只要停放 回任何一個 City

Bike 的提車格為腳踏車上鎖後就可以取回保證金City Bike 非常受歡迎「根

據一個以 12 小時為期間的調查一台公共腳踏車平均閒置的 時間只有 8 分鐘」

（劉慧君2006）公共自行車的維護單位為哥本哈根受刑人的 更生單位他們共

訓練了約三十位受刑人六個月的受訓期後就俱備自行車 的維修能力對公共

自行車的維護盡了最大的貢獻與對社會提供了一個很好的面相（林楚芸蔡念廷

盧亭羽2011)

3使用費率

公共單車數4000 輛租金前 30 分鐘免費之後每 1 小時收取 2 歐元（約

合新台幣 94元）(胡健蘭2008)

第四節國內自行車租賃系統發展

一臺北市(YouBike)

1發展背景

台北市政府交通局曾於 1999 年間於市區提供免費使用公共自行車採投幣

取車退幣還車（類似量販店推車取用方式）惟因民眾公德心不足多數自行車

遭竊而告終2008 年該局再提計畫向市府環境保護局申請空氣污染防制費 1250

萬元補助試辦自動化管理之市區接駁型公共自行車租借服務經公開評選委託

臺灣捷安特股份有限公司建置營運於 2008 年 3 月 11 日完成「YouBike 微笑

單車」公共自行車租借站系統啟用試營運期間提供民眾持悠遊卡及信用卡免基

本費短期租借同年 5 月 10 日全面正式營運並擴大為 11 處租借站500 台

公共自行車並同時提供長短期租借服務（余書玫2009）而 2014 年 YouBike

微笑單車已有 167站5482 輛車提供服務年底已達 195 站6406 輛車（YOUBIKE

官方網 6站2014）（台北市公共自行車租賃系統自由的百科全書 2015)

2建置規模

臺北市政府在 2009 年 3 月 11 日以「臺北市公共自行車租賃系統示範計劃營

運」為名在信義計畫區內設置了 11個站點並提供 500台公共自行車示範計

劃進行了三年多後市政府與巨大機械股份有限公司（捷安特）正式簽約預計

在七年內建置 163 個站點提供 5350 輛公共自行車經過九個月的規劃和建置

後在 2012年 8月 30日開始了為期三個月的試營運試營運期過後YouBike微

笑單車於 2012年 11月 30日正式啟用2015年 9月 1日開放一卡通租借（台北

市公共自行車租賃系統自由的百科全書 2015)

3使用費率

YouBike 微笑單車採用累進費率使用未滿 4 小時每 30 分鐘新臺幣 10 元4

至 8小時為每 30分鐘 20元超過 8小時為每 30分鐘 40元2015年 4月 1日起

前 30分鐘自付 5元（原為台北市政府全額補助免費提供使用）還車後 15分鐘

9

表 1-1 公共自行車相關文獻（王建智2011年）

學者 內容

Ritchie（1998）

從需求面檢視自行車觀光增加的現象

並界定自行車觀光客與自行車觀光利

用 321 份研究樣本檢視市場的特性及

騎乘模式基礎設施的利用與騎乘者

的動機與體驗透過績效重要性進行分

析研究發現可提供自行車觀光產業未

來規劃及管理之建議

DiDonato et al（2002）

研究中分析各個國家公共自行車系統和

背 後設計的理念並比較它們的優勢和

成本然後設計出屬於哥本哈根獨特的

公共自行車

張馨文（2004） 探究國外發展自行車觀光的歷程整理

各國自行車觀光與遊憩的定義

張勝雄（2010）

回顧國外都市自行車運輸的發展現況與

作 法檢討國內都市自行車運輸的發展

方向與困境釐清自行車都市之角色定

位並以台北市為例檢視台北市交通

局歷年自行車政 策的執行成果並研究

出發展模式以供政府對應參考

莊玉偉（2010）

使用者在使用公共自行車時享樂性和實

用 性價值所扮演的角色並透過對滿意

度與行 為意圖的影響以及使用特性的

瞭解後成為 公共自行車發展與推廣之

參考依據

張立蓁（2010）

近年來由於提倡綠色通勤以短程接駁

為目的的都會區公共自行車租借系統因

而興起其中以法國巴黎的 Velib 最為

成功台灣則甫於 2008 年在台北和高

雄實施公共自行車租借系統

5

表 1-2 公共自行車的演變史（王建智2011年）

第一代公共自行車

主要是由捐贈所收集而來的並透過重

新油漆 修理後陳列在街頭供人使用

由於缺乏預防偷竊 的方法以及自行車

規格的不一致造成許多維修安全與

偷竊的問題產生

第二代公共自行車

在 1995 年首次在哥本哈根推出自行

車的設計以 耐用為主並依設計規格生

產因此在實行成本遠遠高於第一代公

共自行車在營運上則透過自行 車所搭

載的廣告來取得贊助廠商的贊助並採

用硬幣啟動的方式來租借自行車且不

同於一般家 用自行車的零件規格也解

決了零件遭拆解的命運由於租借並無

任何身分證明及借閱記錄所 以很難限

制租借的時間及竊取至其他城市使用的

可能性

第三代公共自行車

這一代是以磁條卡代替硬幣租借方式

由於可透過磁條卡得知個人資料因此

大大降低了竊盜的問題美中不足的是

用戶需要透過申請才能取得磁條卡且

結合的新技術也使得公共自行車的成本

大幅提升

第四代公共自行車

從磁條卡換成的 IC 晶片卡除了保有

磁條卡的好處以外還能加入其他資訊

的儲存這表示可以與其它能讀取晶片

卡的儀器一起使用

第五代公共自行車

這一代的租賃系統結合了無線射頻辨識

系統（RFID）每一台公共自行車都擁有

自己的一個身分識別證（Tag）利用停

車柱上的 RFID 讀取設備紀錄每一台

公共自行車的使用與歸還完全有效地

控管租賃流程

6

第三節國外自行車租賃系統實施概況

實際進行規劃與設計之中將先參考國際之發展案例以找出適當的發展建議

大致參考之案例如下世界各國經驗借鏡與回饋公共自行車系統自推行以來即

於全球帶動一股風潮歐美各主要大城市皆積極推動與建置近三年來亞太

各國如中國大陸日本澳洲等亦積極發展公共自行車系統規模甚至已超越歐

美各國而隨著城市特性與國家民情的差異各國的營運模式車輛型式操作

方式費率結構等皆有所差異以下將分別簡述法國丹麥中國台灣三個

較具規模之系統

一法國巴黎

1發展背景

由政府主導歐洲最大的機場及戶外廣告運營商德高公司(JCDeceaux)負責運

營招標時德高公司以 9000萬歐元的啟動資金及相關服務爭得 10年的運營權

根據協議德高公司每年的運營收入全部上繳市政府另需支付 300 萬歐元的廣

告特許經營費得到全市 1628塊廣告牌的經營權德高公司負責運營維護調

度等確保提供協議規定的服務運營收入主要包括會員費和租金以及自行車

損壞丟失或超期使用情況下的賠償金會員費和短時間內的租金都很便宜儘

管如此因為巨量的需求每年的運營收入仍超過 3000 萬歐元(中國網常海燕

2012)

2建置規模

第三大城市里昂推動 Velorsquov 智慧型自行車的成功巴黎市長 Bertrand

Delanoe 決定推動大規模的公共自行車計畫2007 年 6 月啟用巴黎成為當時巴

黎全市界最大的自行車分享系統資金來自廣告收益2008 年統計調查顯示有

190000 註冊者平均每天使用 70000次23使用者住在巴黎市區其餘 13 住

在郊區超過公共自行車的服務範圍 23使用者住在巴黎市區其餘 13住在郊區

超 過 公共自行車 的服務範圍使用者的年齡39為 26-35 歲23為 16-25 歲

21為 36-45 歲17為 45 歲以上16 歲以下不可使用 61的使用者其 目的為通勤

或通學 19認為公共自行車提供旅次機會否則無法成行(解鴻年張馨文2011)

3使用費率

使用者需先購買 pass年票euro29日票與週票分別為euro1與euro5 2第一個半小

時免費第二個半小時euro1第三個半小時euro2之後每半小時 euro4 3提供居民及

遊客使用有 200000 名會員或用戶捐助 4冬天 60000~90000夏天

150000~180000 旅次天 5每輛自行車每天有 7-12 旅次目標為每天 10-15

旅次才可產生每天 2~300000 user 6每天費用為 42元一年為 1200 元 7 前

7

半小時免費 97的使用者騎乘少於半小時(明顯為代步) 8最大使用族群為騎到火

車站或捷運站的通勤者(解鴻年張馨文2011)

二中國武漢市

年內將建成 800個站點覆蓋全市2014年 11月武漢市決定將公共自行車

項目交由武漢環投集團正式接手

1發展背景

2009年武漢開始試點由民營企業投資建設政府給予財政及資源補貼（《武

漢公共自行車沒有輸家僅出租廣告燈箱就可實現盈利》）2014 年 4 月武漢公共

自行車試點正式終止由國有企業建設運營2014年 12月武漢市政府投資國

有企業建設並運營（郭婷婷2015）

2建置規模

計劃年內分兩個階段全面恢復公共自行車系統運營按照環投集團的設計

今年年底將再完成 500 個站點的建設覆蓋除青山外的 6 個中心城區累計達到

800個站點rdquo武漢市環投集團負責人表示根據每個站點人流量需求會配置 8-50

輛自行車不等而這些租賃站點將與公交站地鐵站大型商圈學校醫院

大型超市綠道等銜接實現居民區與公共交通的無縫對接解決市民出行ldquo最

後一公里rdquo問題站點設置採取保留部分原有的點位就近恢復部分由於城市拆

遷地鐵施工等原因拆除的點位在人口密集的大型小區周邊增加站點密度的方

式尤其重視在地鐵出入口附近以及在城市綠道旅遊景點附近佈點（郭婷婷

2015）

3使用費率

重啟的公共自行車將改為押金制一小時內騎行免費超時則採取階梯價收

費如果超時第二小時收費 1元超過 2小時在 1元的基礎上加收 2元(不

足 1小時的按 1小時計）超過 3小時在 3元的基礎上每增加 1小時加收 3元

（郭婷婷2015）

三丹麥哥本哈根

1發展背景

新崛起的自行車國度丹麥在哥本哈根的大馬路上所見到的並不是繁忙擁

擠的車流而是看到眾多的腳踏車滿街跑近幾十年來哥本哈根不讓荷蘭專美 於

前逐漸發展成另一個單車天堂在這裡「有高達 34的民眾會騎腳踏車去 上

班而有 58的民眾每天固定會使用腳踏車」（廖桂賢2006）這樣頻繁的腳 踏

車使用率肯定有良好的自行車政策與規劃以下是哥本哈根的單車制度與文化

特色（林楚芸蔡念廷盧亭羽2011)

2建置規模

哥本哈根公共自行車稱做 City Bike他們在全市 125 個 不同的地點放

置了 1300 台的腳踏車供免費使用而這些腳踏車全部都是由私人 商家所捐贈的

8

公共自行車適合在城市的旅行者使用使用完畢後只要停放 回任何一個 City

Bike 的提車格為腳踏車上鎖後就可以取回保證金City Bike 非常受歡迎「根

據一個以 12 小時為期間的調查一台公共腳踏車平均閒置的 時間只有 8 分鐘」

（劉慧君2006）公共自行車的維護單位為哥本哈根受刑人的 更生單位他們共

訓練了約三十位受刑人六個月的受訓期後就俱備自行車 的維修能力對公共

自行車的維護盡了最大的貢獻與對社會提供了一個很好的面相（林楚芸蔡念廷

盧亭羽2011)

3使用費率

公共單車數4000 輛租金前 30 分鐘免費之後每 1 小時收取 2 歐元（約

合新台幣 94元）(胡健蘭2008)

第四節國內自行車租賃系統發展

一臺北市(YouBike)

1發展背景

台北市政府交通局曾於 1999 年間於市區提供免費使用公共自行車採投幣

取車退幣還車（類似量販店推車取用方式）惟因民眾公德心不足多數自行車

遭竊而告終2008 年該局再提計畫向市府環境保護局申請空氣污染防制費 1250

萬元補助試辦自動化管理之市區接駁型公共自行車租借服務經公開評選委託

臺灣捷安特股份有限公司建置營運於 2008 年 3 月 11 日完成「YouBike 微笑

單車」公共自行車租借站系統啟用試營運期間提供民眾持悠遊卡及信用卡免基

本費短期租借同年 5 月 10 日全面正式營運並擴大為 11 處租借站500 台

公共自行車並同時提供長短期租借服務（余書玫2009）而 2014 年 YouBike

微笑單車已有 167站5482 輛車提供服務年底已達 195 站6406 輛車（YOUBIKE

官方網 6站2014）（台北市公共自行車租賃系統自由的百科全書 2015)

2建置規模

臺北市政府在 2009 年 3 月 11 日以「臺北市公共自行車租賃系統示範計劃營

運」為名在信義計畫區內設置了 11個站點並提供 500台公共自行車示範計

劃進行了三年多後市政府與巨大機械股份有限公司（捷安特）正式簽約預計

在七年內建置 163 個站點提供 5350 輛公共自行車經過九個月的規劃和建置

後在 2012年 8月 30日開始了為期三個月的試營運試營運期過後YouBike微

笑單車於 2012年 11月 30日正式啟用2015年 9月 1日開放一卡通租借（台北

市公共自行車租賃系統自由的百科全書 2015)

3使用費率

YouBike 微笑單車採用累進費率使用未滿 4 小時每 30 分鐘新臺幣 10 元4

至 8小時為每 30分鐘 20元超過 8小時為每 30分鐘 40元2015年 4月 1日起

前 30分鐘自付 5元（原為台北市政府全額補助免費提供使用）還車後 15分鐘

9

表 1-2 公共自行車的演變史（王建智2011年）

第一代公共自行車

主要是由捐贈所收集而來的並透過重

新油漆 修理後陳列在街頭供人使用

由於缺乏預防偷竊 的方法以及自行車

規格的不一致造成許多維修安全與

偷竊的問題產生

第二代公共自行車

在 1995 年首次在哥本哈根推出自行

車的設計以 耐用為主並依設計規格生

產因此在實行成本遠遠高於第一代公

共自行車在營運上則透過自行 車所搭

載的廣告來取得贊助廠商的贊助並採

用硬幣啟動的方式來租借自行車且不

同於一般家 用自行車的零件規格也解

決了零件遭拆解的命運由於租借並無

任何身分證明及借閱記錄所 以很難限

制租借的時間及竊取至其他城市使用的

可能性

第三代公共自行車

這一代是以磁條卡代替硬幣租借方式

由於可透過磁條卡得知個人資料因此

大大降低了竊盜的問題美中不足的是

用戶需要透過申請才能取得磁條卡且

結合的新技術也使得公共自行車的成本

大幅提升

第四代公共自行車

從磁條卡換成的 IC 晶片卡除了保有

磁條卡的好處以外還能加入其他資訊

的儲存這表示可以與其它能讀取晶片

卡的儀器一起使用

第五代公共自行車

這一代的租賃系統結合了無線射頻辨識

系統（RFID）每一台公共自行車都擁有

自己的一個身分識別證（Tag）利用停

車柱上的 RFID 讀取設備紀錄每一台

公共自行車的使用與歸還完全有效地

控管租賃流程

6

第三節國外自行車租賃系統實施概況

實際進行規劃與設計之中將先參考國際之發展案例以找出適當的發展建議

大致參考之案例如下世界各國經驗借鏡與回饋公共自行車系統自推行以來即

於全球帶動一股風潮歐美各主要大城市皆積極推動與建置近三年來亞太

各國如中國大陸日本澳洲等亦積極發展公共自行車系統規模甚至已超越歐

美各國而隨著城市特性與國家民情的差異各國的營運模式車輛型式操作

方式費率結構等皆有所差異以下將分別簡述法國丹麥中國台灣三個

較具規模之系統

一法國巴黎

1發展背景

由政府主導歐洲最大的機場及戶外廣告運營商德高公司(JCDeceaux)負責運

營招標時德高公司以 9000萬歐元的啟動資金及相關服務爭得 10年的運營權

根據協議德高公司每年的運營收入全部上繳市政府另需支付 300 萬歐元的廣

告特許經營費得到全市 1628塊廣告牌的經營權德高公司負責運營維護調

度等確保提供協議規定的服務運營收入主要包括會員費和租金以及自行車

損壞丟失或超期使用情況下的賠償金會員費和短時間內的租金都很便宜儘

管如此因為巨量的需求每年的運營收入仍超過 3000 萬歐元(中國網常海燕

2012)

2建置規模

第三大城市里昂推動 Velorsquov 智慧型自行車的成功巴黎市長 Bertrand

Delanoe 決定推動大規模的公共自行車計畫2007 年 6 月啟用巴黎成為當時巴

黎全市界最大的自行車分享系統資金來自廣告收益2008 年統計調查顯示有

190000 註冊者平均每天使用 70000次23使用者住在巴黎市區其餘 13 住

在郊區超過公共自行車的服務範圍 23使用者住在巴黎市區其餘 13住在郊區

超 過 公共自行車 的服務範圍使用者的年齡39為 26-35 歲23為 16-25 歲

21為 36-45 歲17為 45 歲以上16 歲以下不可使用 61的使用者其 目的為通勤

或通學 19認為公共自行車提供旅次機會否則無法成行(解鴻年張馨文2011)

3使用費率

使用者需先購買 pass年票euro29日票與週票分別為euro1與euro5 2第一個半小

時免費第二個半小時euro1第三個半小時euro2之後每半小時 euro4 3提供居民及

遊客使用有 200000 名會員或用戶捐助 4冬天 60000~90000夏天

150000~180000 旅次天 5每輛自行車每天有 7-12 旅次目標為每天 10-15

旅次才可產生每天 2~300000 user 6每天費用為 42元一年為 1200 元 7 前

7

半小時免費 97的使用者騎乘少於半小時(明顯為代步) 8最大使用族群為騎到火

車站或捷運站的通勤者(解鴻年張馨文2011)

二中國武漢市

年內將建成 800個站點覆蓋全市2014年 11月武漢市決定將公共自行車

項目交由武漢環投集團正式接手

1發展背景

2009年武漢開始試點由民營企業投資建設政府給予財政及資源補貼（《武

漢公共自行車沒有輸家僅出租廣告燈箱就可實現盈利》）2014 年 4 月武漢公共

自行車試點正式終止由國有企業建設運營2014年 12月武漢市政府投資國

有企業建設並運營（郭婷婷2015）

2建置規模

計劃年內分兩個階段全面恢復公共自行車系統運營按照環投集團的設計

今年年底將再完成 500 個站點的建設覆蓋除青山外的 6 個中心城區累計達到

800個站點rdquo武漢市環投集團負責人表示根據每個站點人流量需求會配置 8-50

輛自行車不等而這些租賃站點將與公交站地鐵站大型商圈學校醫院

大型超市綠道等銜接實現居民區與公共交通的無縫對接解決市民出行ldquo最

後一公里rdquo問題站點設置採取保留部分原有的點位就近恢復部分由於城市拆

遷地鐵施工等原因拆除的點位在人口密集的大型小區周邊增加站點密度的方

式尤其重視在地鐵出入口附近以及在城市綠道旅遊景點附近佈點（郭婷婷

2015）

3使用費率

重啟的公共自行車將改為押金制一小時內騎行免費超時則採取階梯價收

費如果超時第二小時收費 1元超過 2小時在 1元的基礎上加收 2元(不

足 1小時的按 1小時計）超過 3小時在 3元的基礎上每增加 1小時加收 3元

（郭婷婷2015）

三丹麥哥本哈根

1發展背景

新崛起的自行車國度丹麥在哥本哈根的大馬路上所見到的並不是繁忙擁

擠的車流而是看到眾多的腳踏車滿街跑近幾十年來哥本哈根不讓荷蘭專美 於

前逐漸發展成另一個單車天堂在這裡「有高達 34的民眾會騎腳踏車去 上

班而有 58的民眾每天固定會使用腳踏車」（廖桂賢2006）這樣頻繁的腳 踏

車使用率肯定有良好的自行車政策與規劃以下是哥本哈根的單車制度與文化

特色（林楚芸蔡念廷盧亭羽2011)

2建置規模

哥本哈根公共自行車稱做 City Bike他們在全市 125 個 不同的地點放

置了 1300 台的腳踏車供免費使用而這些腳踏車全部都是由私人 商家所捐贈的

8

公共自行車適合在城市的旅行者使用使用完畢後只要停放 回任何一個 City

Bike 的提車格為腳踏車上鎖後就可以取回保證金City Bike 非常受歡迎「根

據一個以 12 小時為期間的調查一台公共腳踏車平均閒置的 時間只有 8 分鐘」

（劉慧君2006）公共自行車的維護單位為哥本哈根受刑人的 更生單位他們共

訓練了約三十位受刑人六個月的受訓期後就俱備自行車 的維修能力對公共

自行車的維護盡了最大的貢獻與對社會提供了一個很好的面相（林楚芸蔡念廷

盧亭羽2011)

3使用費率

公共單車數4000 輛租金前 30 分鐘免費之後每 1 小時收取 2 歐元（約

合新台幣 94元）(胡健蘭2008)

第四節國內自行車租賃系統發展

一臺北市(YouBike)

1發展背景

台北市政府交通局曾於 1999 年間於市區提供免費使用公共自行車採投幣

取車退幣還車（類似量販店推車取用方式）惟因民眾公德心不足多數自行車

遭竊而告終2008 年該局再提計畫向市府環境保護局申請空氣污染防制費 1250

萬元補助試辦自動化管理之市區接駁型公共自行車租借服務經公開評選委託

臺灣捷安特股份有限公司建置營運於 2008 年 3 月 11 日完成「YouBike 微笑

單車」公共自行車租借站系統啟用試營運期間提供民眾持悠遊卡及信用卡免基

本費短期租借同年 5 月 10 日全面正式營運並擴大為 11 處租借站500 台

公共自行車並同時提供長短期租借服務（余書玫2009）而 2014 年 YouBike

微笑單車已有 167站5482 輛車提供服務年底已達 195 站6406 輛車（YOUBIKE

官方網 6站2014）（台北市公共自行車租賃系統自由的百科全書 2015)

2建置規模

臺北市政府在 2009 年 3 月 11 日以「臺北市公共自行車租賃系統示範計劃營

運」為名在信義計畫區內設置了 11個站點並提供 500台公共自行車示範計

劃進行了三年多後市政府與巨大機械股份有限公司（捷安特）正式簽約預計

在七年內建置 163 個站點提供 5350 輛公共自行車經過九個月的規劃和建置

後在 2012年 8月 30日開始了為期三個月的試營運試營運期過後YouBike微

笑單車於 2012年 11月 30日正式啟用2015年 9月 1日開放一卡通租借（台北

市公共自行車租賃系統自由的百科全書 2015)

3使用費率

YouBike 微笑單車採用累進費率使用未滿 4 小時每 30 分鐘新臺幣 10 元4

至 8小時為每 30分鐘 20元超過 8小時為每 30分鐘 40元2015年 4月 1日起

前 30分鐘自付 5元（原為台北市政府全額補助免費提供使用）還車後 15分鐘

9

第三節國外自行車租賃系統實施概況

實際進行規劃與設計之中將先參考國際之發展案例以找出適當的發展建議

大致參考之案例如下世界各國經驗借鏡與回饋公共自行車系統自推行以來即

於全球帶動一股風潮歐美各主要大城市皆積極推動與建置近三年來亞太

各國如中國大陸日本澳洲等亦積極發展公共自行車系統規模甚至已超越歐

美各國而隨著城市特性與國家民情的差異各國的營運模式車輛型式操作

方式費率結構等皆有所差異以下將分別簡述法國丹麥中國台灣三個

較具規模之系統

一法國巴黎

1發展背景

由政府主導歐洲最大的機場及戶外廣告運營商德高公司(JCDeceaux)負責運

營招標時德高公司以 9000萬歐元的啟動資金及相關服務爭得 10年的運營權

根據協議德高公司每年的運營收入全部上繳市政府另需支付 300 萬歐元的廣

告特許經營費得到全市 1628塊廣告牌的經營權德高公司負責運營維護調

度等確保提供協議規定的服務運營收入主要包括會員費和租金以及自行車

損壞丟失或超期使用情況下的賠償金會員費和短時間內的租金都很便宜儘

管如此因為巨量的需求每年的運營收入仍超過 3000 萬歐元(中國網常海燕

2012)

2建置規模

第三大城市里昂推動 Velorsquov 智慧型自行車的成功巴黎市長 Bertrand

Delanoe 決定推動大規模的公共自行車計畫2007 年 6 月啟用巴黎成為當時巴

黎全市界最大的自行車分享系統資金來自廣告收益2008 年統計調查顯示有

190000 註冊者平均每天使用 70000次23使用者住在巴黎市區其餘 13 住

在郊區超過公共自行車的服務範圍 23使用者住在巴黎市區其餘 13住在郊區

超 過 公共自行車 的服務範圍使用者的年齡39為 26-35 歲23為 16-25 歲

21為 36-45 歲17為 45 歲以上16 歲以下不可使用 61的使用者其 目的為通勤

或通學 19認為公共自行車提供旅次機會否則無法成行(解鴻年張馨文2011)

3使用費率

使用者需先購買 pass年票euro29日票與週票分別為euro1與euro5 2第一個半小

時免費第二個半小時euro1第三個半小時euro2之後每半小時 euro4 3提供居民及

遊客使用有 200000 名會員或用戶捐助 4冬天 60000~90000夏天

150000~180000 旅次天 5每輛自行車每天有 7-12 旅次目標為每天 10-15

旅次才可產生每天 2~300000 user 6每天費用為 42元一年為 1200 元 7 前

7

半小時免費 97的使用者騎乘少於半小時(明顯為代步) 8最大使用族群為騎到火

車站或捷運站的通勤者(解鴻年張馨文2011)

二中國武漢市

年內將建成 800個站點覆蓋全市2014年 11月武漢市決定將公共自行車

項目交由武漢環投集團正式接手

1發展背景

2009年武漢開始試點由民營企業投資建設政府給予財政及資源補貼（《武

漢公共自行車沒有輸家僅出租廣告燈箱就可實現盈利》）2014 年 4 月武漢公共

自行車試點正式終止由國有企業建設運營2014年 12月武漢市政府投資國

有企業建設並運營（郭婷婷2015）

2建置規模

計劃年內分兩個階段全面恢復公共自行車系統運營按照環投集團的設計

今年年底將再完成 500 個站點的建設覆蓋除青山外的 6 個中心城區累計達到

800個站點rdquo武漢市環投集團負責人表示根據每個站點人流量需求會配置 8-50

輛自行車不等而這些租賃站點將與公交站地鐵站大型商圈學校醫院

大型超市綠道等銜接實現居民區與公共交通的無縫對接解決市民出行ldquo最

後一公里rdquo問題站點設置採取保留部分原有的點位就近恢復部分由於城市拆

遷地鐵施工等原因拆除的點位在人口密集的大型小區周邊增加站點密度的方

式尤其重視在地鐵出入口附近以及在城市綠道旅遊景點附近佈點（郭婷婷

2015）

3使用費率

重啟的公共自行車將改為押金制一小時內騎行免費超時則採取階梯價收

費如果超時第二小時收費 1元超過 2小時在 1元的基礎上加收 2元(不

足 1小時的按 1小時計）超過 3小時在 3元的基礎上每增加 1小時加收 3元

（郭婷婷2015）

三丹麥哥本哈根

1發展背景

新崛起的自行車國度丹麥在哥本哈根的大馬路上所見到的並不是繁忙擁

擠的車流而是看到眾多的腳踏車滿街跑近幾十年來哥本哈根不讓荷蘭專美 於

前逐漸發展成另一個單車天堂在這裡「有高達 34的民眾會騎腳踏車去 上

班而有 58的民眾每天固定會使用腳踏車」（廖桂賢2006）這樣頻繁的腳 踏

車使用率肯定有良好的自行車政策與規劃以下是哥本哈根的單車制度與文化

特色（林楚芸蔡念廷盧亭羽2011)

2建置規模

哥本哈根公共自行車稱做 City Bike他們在全市 125 個 不同的地點放

置了 1300 台的腳踏車供免費使用而這些腳踏車全部都是由私人 商家所捐贈的

8

公共自行車適合在城市的旅行者使用使用完畢後只要停放 回任何一個 City

Bike 的提車格為腳踏車上鎖後就可以取回保證金City Bike 非常受歡迎「根

據一個以 12 小時為期間的調查一台公共腳踏車平均閒置的 時間只有 8 分鐘」

（劉慧君2006）公共自行車的維護單位為哥本哈根受刑人的 更生單位他們共

訓練了約三十位受刑人六個月的受訓期後就俱備自行車 的維修能力對公共

自行車的維護盡了最大的貢獻與對社會提供了一個很好的面相（林楚芸蔡念廷

盧亭羽2011)

3使用費率

公共單車數4000 輛租金前 30 分鐘免費之後每 1 小時收取 2 歐元（約

合新台幣 94元）(胡健蘭2008)

第四節國內自行車租賃系統發展

一臺北市(YouBike)

1發展背景

台北市政府交通局曾於 1999 年間於市區提供免費使用公共自行車採投幣

取車退幣還車（類似量販店推車取用方式）惟因民眾公德心不足多數自行車

遭竊而告終2008 年該局再提計畫向市府環境保護局申請空氣污染防制費 1250

萬元補助試辦自動化管理之市區接駁型公共自行車租借服務經公開評選委託

臺灣捷安特股份有限公司建置營運於 2008 年 3 月 11 日完成「YouBike 微笑

單車」公共自行車租借站系統啟用試營運期間提供民眾持悠遊卡及信用卡免基

本費短期租借同年 5 月 10 日全面正式營運並擴大為 11 處租借站500 台

公共自行車並同時提供長短期租借服務（余書玫2009）而 2014 年 YouBike

微笑單車已有 167站5482 輛車提供服務年底已達 195 站6406 輛車（YOUBIKE

官方網 6站2014）（台北市公共自行車租賃系統自由的百科全書 2015)

2建置規模

臺北市政府在 2009 年 3 月 11 日以「臺北市公共自行車租賃系統示範計劃營

運」為名在信義計畫區內設置了 11個站點並提供 500台公共自行車示範計

劃進行了三年多後市政府與巨大機械股份有限公司（捷安特）正式簽約預計

在七年內建置 163 個站點提供 5350 輛公共自行車經過九個月的規劃和建置

後在 2012年 8月 30日開始了為期三個月的試營運試營運期過後YouBike微

笑單車於 2012年 11月 30日正式啟用2015年 9月 1日開放一卡通租借（台北

市公共自行車租賃系統自由的百科全書 2015)

3使用費率

YouBike 微笑單車採用累進費率使用未滿 4 小時每 30 分鐘新臺幣 10 元4

至 8小時為每 30分鐘 20元超過 8小時為每 30分鐘 40元2015年 4月 1日起

前 30分鐘自付 5元（原為台北市政府全額補助免費提供使用）還車後 15分鐘

9

半小時免費 97的使用者騎乘少於半小時(明顯為代步) 8最大使用族群為騎到火

車站或捷運站的通勤者(解鴻年張馨文2011)

二中國武漢市

年內將建成 800個站點覆蓋全市2014年 11月武漢市決定將公共自行車

項目交由武漢環投集團正式接手

1發展背景

2009年武漢開始試點由民營企業投資建設政府給予財政及資源補貼（《武

漢公共自行車沒有輸家僅出租廣告燈箱就可實現盈利》）2014 年 4 月武漢公共

自行車試點正式終止由國有企業建設運營2014年 12月武漢市政府投資國

有企業建設並運營（郭婷婷2015）

2建置規模

計劃年內分兩個階段全面恢復公共自行車系統運營按照環投集團的設計

今年年底將再完成 500 個站點的建設覆蓋除青山外的 6 個中心城區累計達到

800個站點rdquo武漢市環投集團負責人表示根據每個站點人流量需求會配置 8-50

輛自行車不等而這些租賃站點將與公交站地鐵站大型商圈學校醫院

大型超市綠道等銜接實現居民區與公共交通的無縫對接解決市民出行ldquo最

後一公里rdquo問題站點設置採取保留部分原有的點位就近恢復部分由於城市拆

遷地鐵施工等原因拆除的點位在人口密集的大型小區周邊增加站點密度的方

式尤其重視在地鐵出入口附近以及在城市綠道旅遊景點附近佈點（郭婷婷

2015）

3使用費率

重啟的公共自行車將改為押金制一小時內騎行免費超時則採取階梯價收

費如果超時第二小時收費 1元超過 2小時在 1元的基礎上加收 2元(不

足 1小時的按 1小時計）超過 3小時在 3元的基礎上每增加 1小時加收 3元

（郭婷婷2015）

三丹麥哥本哈根

1發展背景

新崛起的自行車國度丹麥在哥本哈根的大馬路上所見到的並不是繁忙擁

擠的車流而是看到眾多的腳踏車滿街跑近幾十年來哥本哈根不讓荷蘭專美 於

前逐漸發展成另一個單車天堂在這裡「有高達 34的民眾會騎腳踏車去 上

班而有 58的民眾每天固定會使用腳踏車」（廖桂賢2006）這樣頻繁的腳 踏

車使用率肯定有良好的自行車政策與規劃以下是哥本哈根的單車制度與文化

特色（林楚芸蔡念廷盧亭羽2011)

2建置規模

哥本哈根公共自行車稱做 City Bike他們在全市 125 個 不同的地點放

置了 1300 台的腳踏車供免費使用而這些腳踏車全部都是由私人 商家所捐贈的

8

公共自行車適合在城市的旅行者使用使用完畢後只要停放 回任何一個 City

Bike 的提車格為腳踏車上鎖後就可以取回保證金City Bike 非常受歡迎「根

據一個以 12 小時為期間的調查一台公共腳踏車平均閒置的 時間只有 8 分鐘」

（劉慧君2006）公共自行車的維護單位為哥本哈根受刑人的 更生單位他們共

訓練了約三十位受刑人六個月的受訓期後就俱備自行車 的維修能力對公共

自行車的維護盡了最大的貢獻與對社會提供了一個很好的面相（林楚芸蔡念廷

盧亭羽2011)

3使用費率

公共單車數4000 輛租金前 30 分鐘免費之後每 1 小時收取 2 歐元（約

合新台幣 94元）(胡健蘭2008)

第四節國內自行車租賃系統發展

一臺北市(YouBike)

1發展背景

台北市政府交通局曾於 1999 年間於市區提供免費使用公共自行車採投幣

取車退幣還車（類似量販店推車取用方式）惟因民眾公德心不足多數自行車

遭竊而告終2008 年該局再提計畫向市府環境保護局申請空氣污染防制費 1250

萬元補助試辦自動化管理之市區接駁型公共自行車租借服務經公開評選委託

臺灣捷安特股份有限公司建置營運於 2008 年 3 月 11 日完成「YouBike 微笑

單車」公共自行車租借站系統啟用試營運期間提供民眾持悠遊卡及信用卡免基

本費短期租借同年 5 月 10 日全面正式營運並擴大為 11 處租借站500 台

公共自行車並同時提供長短期租借服務（余書玫2009）而 2014 年 YouBike

微笑單車已有 167站5482 輛車提供服務年底已達 195 站6406 輛車（YOUBIKE

官方網 6站2014）（台北市公共自行車租賃系統自由的百科全書 2015)

2建置規模

臺北市政府在 2009 年 3 月 11 日以「臺北市公共自行車租賃系統示範計劃營

運」為名在信義計畫區內設置了 11個站點並提供 500台公共自行車示範計

劃進行了三年多後市政府與巨大機械股份有限公司（捷安特）正式簽約預計

在七年內建置 163 個站點提供 5350 輛公共自行車經過九個月的規劃和建置

後在 2012年 8月 30日開始了為期三個月的試營運試營運期過後YouBike微

笑單車於 2012年 11月 30日正式啟用2015年 9月 1日開放一卡通租借（台北

市公共自行車租賃系統自由的百科全書 2015)

3使用費率

YouBike 微笑單車採用累進費率使用未滿 4 小時每 30 分鐘新臺幣 10 元4

至 8小時為每 30分鐘 20元超過 8小時為每 30分鐘 40元2015年 4月 1日起

前 30分鐘自付 5元（原為台北市政府全額補助免費提供使用）還車後 15分鐘

9

公共自行車適合在城市的旅行者使用使用完畢後只要停放 回任何一個 City

Bike 的提車格為腳踏車上鎖後就可以取回保證金City Bike 非常受歡迎「根

據一個以 12 小時為期間的調查一台公共腳踏車平均閒置的 時間只有 8 分鐘」

（劉慧君2006）公共自行車的維護單位為哥本哈根受刑人的 更生單位他們共

訓練了約三十位受刑人六個月的受訓期後就俱備自行車 的維修能力對公共

自行車的維護盡了最大的貢獻與對社會提供了一個很好的面相（林楚芸蔡念廷

盧亭羽2011)

3使用費率

公共單車數4000 輛租金前 30 分鐘免費之後每 1 小時收取 2 歐元（約

合新台幣 94元）(胡健蘭2008)

第四節國內自行車租賃系統發展

一臺北市(YouBike)

1發展背景

台北市政府交通局曾於 1999 年間於市區提供免費使用公共自行車採投幣

取車退幣還車（類似量販店推車取用方式）惟因民眾公德心不足多數自行車

遭竊而告終2008 年該局再提計畫向市府環境保護局申請空氣污染防制費 1250

萬元補助試辦自動化管理之市區接駁型公共自行車租借服務經公開評選委託

臺灣捷安特股份有限公司建置營運於 2008 年 3 月 11 日完成「YouBike 微笑

單車」公共自行車租借站系統啟用試營運期間提供民眾持悠遊卡及信用卡免基

本費短期租借同年 5 月 10 日全面正式營運並擴大為 11 處租借站500 台

公共自行車並同時提供長短期租借服務（余書玫2009）而 2014 年 YouBike

微笑單車已有 167站5482 輛車提供服務年底已達 195 站6406 輛車（YOUBIKE

官方網 6站2014）（台北市公共自行車租賃系統自由的百科全書 2015)

2建置規模

臺北市政府在 2009 年 3 月 11 日以「臺北市公共自行車租賃系統示範計劃營

運」為名在信義計畫區內設置了 11個站點並提供 500台公共自行車示範計

劃進行了三年多後市政府與巨大機械股份有限公司（捷安特）正式簽約預計

在七年內建置 163 個站點提供 5350 輛公共自行車經過九個月的規劃和建置

後在 2012年 8月 30日開始了為期三個月的試營運試營運期過後YouBike微

笑單車於 2012年 11月 30日正式啟用2015年 9月 1日開放一卡通租借（台北

市公共自行車租賃系統自由的百科全書 2015)

3使用費率

YouBike 微笑單車採用累進費率使用未滿 4 小時每 30 分鐘新臺幣 10 元4

至 8小時為每 30分鐘 20元超過 8小時為每 30分鐘 40元2015年 4月 1日起

前 30分鐘自付 5元（原為台北市政府全額補助免費提供使用）還車後 15分鐘

9

內不得於同站（還車站）續借（台北市公共自行車租賃系統自由的百科全書

2015)

二高雄市(City Bike)

1發展背景

高雄市公共自行車「City Bike」於 2009 年 3 月從 20 個租賃站 1500 輛

自行車開始啟用2011 年改由高捷公司接手後開始整合捷運卡及 C-Bike 租賃系

統讓民眾不用加入會員可用信用卡外即可持高雄捷運卡（e 卡通）租賃公共

自行車且提供第一小時免費目前在 2014 年高雄市各區提供 7000 輛腳踏車

159 個租賃站點供租用（高雄市公共自行車網站2014）

2建置規模

2008年 9月 17日高雄市政府宣布統立開發股份有限公司擊敗捷安特和東元

電機取得優先議價權2009 年 3 月 1 日公共腳踏車租賃系統正式啟用由統立

開發負責營運並設有 20 個租賃站及 1500 輛腳踏車2009 年 5 月 1 日租賃站增

加至 49處腳踏車增加至 4500輛2011 年 8月 18日統立開發退出經營更換不

同租借系統及腳踏車由高雄捷運公司接手經營中鋼集團並捐贈 5000輛腳踏車

2011年 12月 5日起一卡通經登記後也可租借腳踏車2012年 2 月 18日創高雄

縣市合併後延伸首站鳳山火車站啟用新增 25新站點北至橋頭南至小港東

至鳳山及擴增 200 輛腳踏車2012 年 12 月 13 日於夢時代舉辦新車發表會500

輛新款腳踏車正式上線2013 年 3 月底前再增添 650 輛新車預計 2 年內站點將

擴增至 250 站2012 年 12 月 23 日配合捷運南岡山站通車新站點啟用向北延

伸至岡山2013年 5月使用人次累計正式突破 200萬人次2013 年 6月 5日租賃

站點正式突破 117 站增設速度及密度領先全國依據建置計畫持續設點預計

今年底將突破 160站（高雄市公共自行車租賃系統自由的百科全書 2015)

3使用費率

60分鐘內 iPASS一卡通iPASS一卡通（轉乘優惠）及信用卡免費90分鐘

內 iPASS一卡通 10元iPASS一卡通（轉乘優惠）6元信用卡90分鐘後每 30

分鐘 20元費用若租賃期間不足 30分鐘則仍以 30分鐘計算租賃費率最高上

限一日為 910元（高雄市公共自行車租賃系統自由的百科全書 2015)

三新北市(YouBike)

1發展背景

新北市公共自行車租賃系統是一套由新北市政府交通局規劃捷安特公司

管理的公共自行車系統起初分為 NewBike系統與 Youbike兩套系統並行NewBike

系統營運至 2015年 4月止前身為 2008年 10月底由臺北縣政府試辦的「臺北縣

公共自行車租借系統」採用人工租借方式經營僅於板橋區設置租借站2013年

9月 2日NewBike 系統開始試辦自動化租借服務成為臺灣第三座啟用的公共自

行車自動化租賃系統惟由於 NewBike 系統無法與臺北市所採用的 YouBike 微笑

10

單車系統整合新北市政府 2014年改採用捷安特設計的 YouBike微笑單車系統建

構新的市區公共自行車系統原有 NewBike 系統自行車則計畫轉移至坪林區雙

溪區等地做為低碳旅遊系統設施(新北市公共自行車租賃系統自由的百科全書

2015)

2建置規模

2013 年 12月 1日新北市市長朱立倫宣布新北市公共自行車系統與臺北市所

YouBike微笑單車系統整合新的公共自行車系統要能與臺北市所使用的系統相容

2013 年底YouBike 微笑單車系統於新店區大鵬華城社區開始試辦成為新北市

公共自行車租賃系統使用YouBike微笑單車系統的首個租賃站2014年7月30日

捷安特公司標下新的新北市公共自行車系統標案確定之後的新北市公共自行車

系統都採用捷安特公司設計的 YouBike 微笑單車系統2014 年辦理「自動化公共

自行車租借系統建置規劃計畫」委託研究案其中包括新北市公共自行車整體規

劃財務分析推動期程及兩市整合方案等預計 2014年中完成整體規劃後續

將依規劃內容分年期推動初步規劃 2014年於新店汐止三重蘆洲新莊及

永和等地設置目標先設置 60站共 1600輛自行車最終計畫全市設置 300站 8000

輛自行車2015年 3月新北市政府宣布在板橋區原有的 NewBike系統 13個租賃

站於 3月底至 4月初分三階段終止服務並於 4月底轉換為 YouBike系統NewBike

自 2013年 9月共計 1年半正式走入歷史未來在板橋區捷運府中站板橋站等據

點也將陸續增設 YouBike 站點四月底前板橋合計啟用十六 YouBike 站共四百

台車2015 年 4 月NewBike 系統轉為 YouBike 系統之作業完成日後板橋區同

新北市其他區增設 YouBike 站點(新北市公共自行車租賃系統自由的百科全書

2015)

3使用費率

YouBike微笑單車為每 30分鐘新台幣 10元前 30分鐘免費前 4 小時每 30

分鐘 10 元時間 4 至 8 小時內調整為每 30 分鐘 20 元使用時間超過 8 小時

則每 30 分鐘 40 元[12]自 2015 年 4 月 1 日開始YouBike 微笑單車採用「累進

費率前半小時收錢」於台北市內租借站租借者前半小時收 5 元4 小時內仍維

持 30 分鐘 10 元使用時間 4 至 8 小時內調整為每 30 分鐘 20 元使用時間超

過 8小時則每 30分鐘 40元還車後 15分鐘內不得於同站（還車站）續借(新

北市公共自行車租賃系統自由的百科全書 2015)

第五節服務品質

服務品質定意

由於服務不但是一種無形的產品及非實體的東西而且更是沒有固定的標準

模式不僅是產品本身更是強調無形的顧客服務品質（Parasuramanet al1985）

11

因此有學者認為針對好的服務觀點而言似乎沒有絕對的做法與答案而其唯

一的基本衡量標準仍然繫乎於顧客個人的感覺由於服務品質是一個比較複雜

的主題因此在一般服務業的行銷管理中服務品質可以說是最重要的觀念〈洪

順慶1999〉那麼 ibike究竟是屬於產品抑或是服務我想它兼具兩者的特性

公共自行車與 24小時自動化租借服務系統屬於有形產品消費者可以透過購買時

數換取使用權而像是台中市區的環市休閒自行車道悠遊卡及網路線上服務系

統所帶給使用者的便利騎乘捷安特自行車所帶給使用者的品質滿足等等這些

都屬於無形服務

服務品質的構面

Parasuram Zeithaml以及 Berry三位學者考慮服務的無形性異質性同時

性等特性於 1985年選擇銀行信用卡公司證券經紀商和維修廠四種產業進

行一項探索性研究經過與顧客的群組訪談（focus group interviews）提出服

務品質的十項構面可靠性反應性勝任性接近性禮貌溝通性信用性

安全性瞭解顧客及有形性1988 年進一步進行實證研究挑選電器維修業銀

行長途電話公司證券經紀商和信用卡公司五種服務業為研究對象將十個構

面精鍊為五個構面可靠性回應性確實性關懷性與有形性（依重要性排序）

顧客即使用這五個構面比較認知與期望間的差距來衡量服務品質

SERVQUAL

SERVQUAL 是由 A Parasuraman VAZeithaml 與 LLBerry 於 1988 年所

共同發展的服務品質量表1991 年並經過一些修訂它包含兩部份第一部份記

錄顧客對某一種服務的整體期望第二部份則記錄顧客對特定服務公司提供之該

項服務的認知SERVQUAL 已經應用到許多服務接觸方面的評估其最重要的功能

在於透過週期性的顧客調查以追蹤服務品質的趨向對於多處地點的服務管理

者也可利用 SERVQUAL來得知是否有低服務品質的地點存在若有管理者可以將

焦點放在修正造成顧客不好的認知的來源上SERVQUAL也可以應用到行銷研究上

以與其他競爭的服務組織做比較並進一步指出優先考量的與不良的服務品質構

面

經由上述的五個步驟Parasuraman et al (1988)得到了衡量服務品質的五

個構面和 22 個問項形成 SERVQUAL 量表的評估模式用來衡量顧客對服務品

質的認知其中納入了服務品質的五個構面

接著針對 ibike的產品服務透過服務品質衡量 SERVQUAL量表整理分析如下

1可靠性(Liability)線上服務系統詳細介紹租車方式設備費率與安全

騎乘教學檢修與營運的最新消息也隨時更新於官方網站

2回應性(Responsiveness)網站線上註冊會員使用者即可立即使用悠遊

卡消費透過線上查詢系統可即時查詢各自行車租借站的現存流量

3確實性(Assurance)在保證性這部分ibike 做到完全信任使用者使其

自行租借與歸還少了專業服務人員的監視而是透過與使用者與業者之間互信

12

的機制完成交易

4關懷性(Empathy)租借站的範圍仍持續擴大中欲增加台中地區自行車的

密度與便利性設點考量大眾運輸的配置與通勤族的需求搭配自行車道設置完

整自行車系統

5有形性(Tangible)自行車 ibike租借站硬體設備ibike線上查詢系統

第六節台中市公共腳踏車租賃系統概述

一ibike設計理念

使用電子租賃系統代替以人工的方式提供給名眾更加完善的服務品質為

長遠的未來做好規劃和設計藉此鼓勵更多民眾樂意使用大眾運輸系統為兩端

接駁提供貼心服務推廣民眾騎乘自行車作為短程接駁交通工具期藉由市區自

行車道路網搭配自行車租賃站服務減少及移轉私人機動車輛之持有及使用佔

有空間也就跟著減少不僅做到環保與節能的目的改善都市道路交通擁擠環

境污染及能源損耗目的更能打造全新的臺中通勤文化市容景觀將大幅改善使

原本車站前長時間停放機車及自行車之雜亂和佔用現象將由亮麗美觀整齊的

微笑單車取代另外台中市的優勢是有很多便利商店的旗艦店臺北市沒有

未來在推動「I BIKE」時將進行整合（記者陳榮昌2013年）

二ibike標誌的含意

秉持著提升都市生活文化響應全球節能減碳風潮臺中微笑單車有別於其

他城市以 YouBike 為名而是以意涵為 I Love YouBike 稱作 iBike讓臺中市民

可以更加愛上 I Bike臺中市政府與台灣捷安特攜手啟動了臺中市公共自行車租

賃系統服務計畫系統 logo為

三台中市政府設計 ibike理念

目前在臺中三個地點進行示範未來將進一步擴大實施配合未來的 BRT路線

逐步上路將形成完整的公共運輸服務路網達到臺中公共運輸發展的背景而

公共自行車系統將扮演極重要的角色因此本計劃有以下幾項重要性

1提升綠色運輸服務

公共運輸服務係屬於綠色運輸之一環而自行車服務在國際城市發展上一直屬

於進步城市的指標配合臺中市近年來大力推動的公共運輸服務內容將讓臺中

整體的綠色運輸升級

2健全公共運輸發展

目前臺中市既有的公共運輸服務主要為公車加上新加入的 BRT 系統將逐步

達到幹線加上支線的發展模式而公共自行車將適時扮演輔助大眾運輸的角色

健全臺中市的公共運輸發展

13

3健康城市發展指標

公共自行車的發展向來被視為綠色城市與健康城市的重要發展指標因此臺中

市配合目前的公共運輸發展氛圍將全力推動勢必可以一舉形成完善的公共運

輸服務並形成國際上另一健康都市案例（低碳永續家園資訊網網頁更新 2015

年）

四台中市交通概況與地理優劣勢的 SWOT 分析

SWOT 分析是由學者 Marriot 提出主要考量企業內部條件的優勢和劣勢

以及探索企業外在環境的機會和威脅以幫助企業分析利弊得失找出問題並

協助設計出具體策略

臺中市位於臺灣中心位置且交通區位良好境內有中山高速公路第二高速

公路國道四號中彰快速道路及中投公路等高快速道路系統行經並有臺鐵

高鐵於本市設站而清泉崗機場更為中部地區重要空運場站且臺中港肩負區域

內重要貨物進出口等因此各大長途運輸公司紛紛擇定本市外圍設置客貨運轉運

站以增加營運效率顯見本市交通做為臺灣的運輸轉運樞紐中部區域的運輸

核心之發展潛力雖本市交通便利且為中部區塊之消費中心然根據過去都市交

通發展之軌跡仍存在以下 SWOT分析之條件與限制

1優勢（STRENGTH）

（1）位置居中具備陸海空運的聯外優勢

（2）腹地廣大農工業發展土地充足中小企業網絡完整具備深厚的精密產

業基礎

2劣勢（WEAKNESS）

（1）核心城市國際形象待提升

（2）公車與捷運系統缺乏大眾運輸機能不佳

（3）空間管理制度僵化法令與現況脫節

3機會（OPPORTUNITY）

（1）重大交通建設日漸明朗

（2）中部科學園區的設置帶動高科技產業進駐效應

（3）高鐵通車後與臺灣主要城市交通的時空距離縮小

（4）三通的政策走向構築臺中海空港的經貿轉運功能

（5）國際市場的開放增加中部產業發展規模

4威脅與隱憂（THREAT）

（1）全球化下國際生產要素的全面競爭

（2）國內區域間的資源競爭激烈

（3）高鐵時代與北南都會區的人口吸推力的競逐

（4）經濟發展下對中臺灣環境資源的衝擊（臺中市政府交通局104 至 107

年度)

14

五台中 iBike租賃服務系統行銷 4P

行銷策略主要包括產品策略價格策略推廣策略及通路策略企業通常

會同時採用上述策略採行所謂的「行銷組合（Marketing Mix）」來達到最佳的

行銷效果而產品（Product）價格（Price）推廣（Promotion）及通路（Place）

在行銷學上即合稱為「行銷 4P」台中市政府與台灣捷安特攜手啟動了台中市公

共自行車租賃系統服務計畫政府亦基於交通環保健康觀光休憩之考量

大力闢建自行車專用道提倡騎車風氣台中市交通便利且為中部區塊之消費中

心根據過去都市交通發展之軌跡仍存在以下行銷 4P分析之行銷與策略

(一)產品策略（Product）

「Taichung is a Bike City台中是自行車城市」打造「1 環 2 線鐵馬道

園道串聯城中城」台中市政府推動「自行車 369 計畫」目標 106 年底前完成 300

個 iBike租賃站打造 600公里超過 9000輛自行車市政新聞最後異動時間

2015年）

1產品功能

(1)設計優良適合身高 140 公分~190 公分大眾可用的升降座椅讓民

眾輕鬆上下車男女老少皆可適用的低跨點車架停車不用擔心被偷走的隨車鎖

(2)安全前輪滾動時就能發電夜間騎乘時不會發生危險女性騎乘時

穿著裙子也不會讓裙擺被捲進後輪輪框胎框上黏有反光貼紙提升行車的安全

(3)貼心腳踏車前的置物籃讓民眾能放隨身物品可依需求調整增減

踩動重量之三段輕快變速防菌防水防污的坐墊使民眾騎乘更舒適乾淨

2附加產品

(1)透過手機 APP 每分鐘更新單車租借資訊讓民眾即時知道各站點單

車數量

(2)提供旅遊地圖讓民眾能透過地圖悠遊臺中

3潛在產品

(1)臺中市正在進行空間改造將空間讓給行人與自行車使用

(2)修定騎乘規範與保險讓民眾有所規範與保障（附件 3-1 全國高職

學生 104 年度）

(二) 價格策略（Price）

1單次租車者可至各站點KIOSK選用信用卡或中華電信839小額付款

2長期使用者可攜帶悠遊卡一卡通臺灣通至臺中服務中心或透過

官網微笑單車 APP各站點 KIOSK申辦會員

3使用 4 小時內每 30 分鐘 10 元4 小時~8 小時每 30 分鐘 20 元超

過 8小時以上每 30分鐘 40元

4使用未滿 30分鐘以 30分鐘計算

5會員已註冊的票卡餘額需≧1

15

6會員每次騎乘前 30分鐘免費之期限依臺中市政府交通局公告

7會員付費方式不適用於臺灣通普通卡

8如跨區租還自行車從臺中市至台北市或新北市將酌收跨區調度費

每車每趟次新台幣 815元整（臺中 ibike官方網站）

(三) 通路策略（Place）

臺中 iBike 目前有 31 個站點而這 31 個站點又大略可以分成三大群舊市

區(北區中區火車站)西區(科博館草悟道大墩文化中心美術館)西

屯區(新光遠百市政府秋紅谷逢甲商圈)整體主要以台灣大道南北延伸

縮小來看又可以發現站點是以台灣大道沿線的觀光景點往外擴張(舊市區草悟道

新光三越逢甲等)且有向其他區擴散的情形如位在南屯區的五權西文心路口

文心森林公園等未來長遠規劃甚至提供臺中借車彰化還車的服務「中彰投三

縣市首長會報決定台中彰化將合作讓 IbikeYoubike 都能「甲地借乙地

還」」（作者單體鈞劉哲銘）

(四) 推廣策略（Promotion）

台中市政府運用廣告公共關係促銷活動及直效行銷的方式將有關 I Bike

的訊息傳遞給民眾讓民眾知曉瞭解並願意使用 I Bike

目前彰化縣政府所使用的推廣策略包含

（1）邀請名人代言

（2）利用價格促銷的方式例如前 30 分鐘免費吸引民眾租借

（3）提供手機 APP 線上即時查詢

（4）站點結合附近觀光景點及學校以增加便利性（作者林于鵑林

芷儀蘇怡菁）

16

第三章研究設計

第一節 研究架構

消費者背景

1年齡

2性別

3職業

4教育程度

5租借次數

6使用 i-Bike 的目的

體驗行銷

1騎起來的感覺是讓我感到舒適的

2騎乘後我覺得比事先預期的還要安全

3有達到運動效果

4可以節省交通費用

5設置的停放空間規劃是安全的

6被外形吸引進而去使用的

7會思考政府提倡節能減碳的用意

8對休閒活動時很妥善的交通工具

9相關標誌與標線是足夠的

10可以節省我等待大眾交通工具的時間

顧客滿意度

服務品質

1設備是良好的

2各地景點的設置連結路線是好的

3設施有定期保養與維修

4目前設置的據點是足夠的

5前 30分鐘免費的活動應該持續下去

6客服人員具有專業的知識與素養

7夜間騎乘時前燈照明是明亮的

8網路註冊方便迅速

9租借系統使用是順暢的

10各項服務作業提供

再購意願

1車頭設置 WIFI免費無線上網的功能

2車頭設置計算啟程與回程公里數的車表

3是否會影響道路使用的發展與安全性

4加裝防盜系統如腳踏車被偷時

手機會立即通知使用者

5官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況

6未來我會再使用臺中 i-Bike

17

第二節 研究工具

本研究所使用之調查工具採用問卷調查為｢公共自行車服務品質與使用者滿

意度｣

問卷內容乃參考文獻以編擬提項內容主要為四部分

第一部分為服務品質表第二部分顧客滿意度表第三部分為個人基本資料

再填答及計分上本量表採李克特五量表(Likert Scale)計分

在本研究中分別以｢非常同意｣｢同意｣｢普通｣「不同意」｢非常不同意

｣五個等級做勾選分別給予五分四分三分兩分一分

第三節 問卷設計與抽樣

根據相關文件探討擬定研究

1 問卷設計

2 問卷設計的類型

本研究考慮問卷受訪者之方便性採用｢封閉式問卷｣係指受訪者由研究者預

先設計編制的選項中勾選答案

3 調查方法

本研究因時間人員成本考量採用現場或同事及親朋好友及使用過 Ibike的

使用對象

本研究問卷調查對象主要以台中 Ibike為主

並依背景變項依變項不同來設計問卷並依內容所需設計給予使用者們填

寫｢公共自行車服務品質與使用者滿意度｣

第四節顧客問卷滿意度分析

針對台中 Ibike 的使用者滿意度進行分析問卷總共發了 145 份回收率百

分之百將問卷中的資料依百分比進行統計以服務品質滿意都分別排序以

下為研究之問卷的相關分析

18

第四章 研究成果報告

第一部份 基本資料

(一) 性別

這次發放問卷總共有 145 份女性佔了 60有 87 人填寫男性佔了 40有 58

人填寫所以女性佔的比例比較高如圖 1-1

圖 1-1 受訪者性別統計圖

(二) 年齡

年齡分佈以 15-25 歲比例最高有 111 人佔 766其次為 26-35 歲有

20人佔 13856-65歲僅有 2人佔 14如圖 1-2

圖 1-2 受訪者年齡統計圖

85

15性別

15~25歲

26~35歲

15~25

歲 7660

26~35

歲 1380

36~45

歲 550

46~55

歲 280

56~65

歲 140

66歲以

上 0 15~25歲

26~35歲

36~45歲

46~55歲

56~65 歲

66歲以上

19

(三) 職業

受訪者中以學生佔最多有85人佔586其次為服務業有32位佔221

再次為軍公教有11人佔76其餘職業佔少數如圖1-3

圖 1-3 受訪者職業統計圖

(四)教育程度

具有專科大學教育程度佔受訪者多數有112人佔772其次為高中職

有21人佔145國初中教育程度僅有4人佔28如圖1-4

圖 1-4 受訪者教育程度統計圖

學

生 5860

軍公

教 760

農林漁牧

業 070

服務

業 2210

自由

業 280

待業

中 280

工業 070 其

它 480 學生

軍公教

農林漁牧業

服務業

自由業

待業中

工業

其它

國小 0 國初

中 280

高中

職 1450

專科大

學 7720

研究

所 550

國小

國初中

高中職

專科大學

研究所

20

(四) 每周租借公共自行車次數

租借公共自行車次數佔最多數為 1次有 103人佔 71其次為 2-4次有

35人佔 2417次以上僅有 3人佔 21如圖 1-5

圖 1-5 每周租借公共自行車次數統計圖

(五) 使用臺中 i-Bike的目的

使用臺中 i-Bike的目的佔最多為休閒有 72人佔 497其次為觀光有

24人佔 166在其次為通勤有 23人佔 159採購(購物)僅有 3人

佔 21如圖 1-6

圖 1-6 使用臺中 i-Bike的目的統計圖

1 次 71

2~4次 2410

4~7 次 280 7 次以

上 210

1 次

2~4次

4~7 次

7 次以上

通勤 1590

觀光 1660

洽公 280休閒 4970

採購(購

物) 210

其他 1310

通勤

觀光

洽公

休閒

採購(購物)

其他

21

第二部份 分析結果

一 民眾對「體驗行銷」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 被外形吸引進而去使用的（M=226SD=83）

(2) 相關標誌與標線是足夠的（M=210SD=97）(3) 騎乘後我覺得比事先預期

的還要安全（M=205SD=72）在認同度較低方面最後為會思考政府提倡節

能減碳的用意（M=172SD=70）

表 2-1 體驗行銷認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

騎起來的感覺是讓

我感到舒適的 192 65 36 248 86 593 22 152 1 07 0 0

騎乘後我覺得比事

先預期的還要安全 205 72 29 20 85 586 26 179 5 34 0 0

有達到運動效果 184 73 50 345 70 483 23 159 2 14 0 0

可以節省交通費用 176 68 54 372 73 503 16 11 2 14 0 0

設置的停放空間規

劃是安全的 187 68 44 303 76 524 25 172 0 0 0 0

被外形吸引進而去

使用的 226 83 27 186 62 428 49 338 6 41 1 07

會思考政府提倡節

能減碳的用意 172 70 60 414 68 469 15 103 2 14 0 0

對休閒活動時很妥

善的交通工具 174 66 54 372 75 517 15 103 1 07 0 0

相關標誌與標線是

足夠的 210 97 47 324 49 338 40 276 6 41 3 21

可以節省我等待大

眾交通工具的時間 186 82 55 379 60 414 27 186 2 14 1 07

22

圖 2-1「體驗行銷認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以會思考政府提倡節能減碳的用意佔最多有 60 次

佔 414其次為可以節省我等待大眾交通工具的時間有 55 次佔 379最

少為被外形吸引進而去使用的有 27次佔 186如圖 2-1

圖 2-2「體驗行銷認同度」同意

在「同意」裡頭以騎起來的感覺是讓我感到舒適的佔最多有86次佔593

其次為騎乘後我覺得比事先預期的還要安全有 85 次佔 586最少為相關標

誌與標線是足夠的有 49次佔 338如圖 2-2

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

36 2950 54 44

27

60 54 47 55

020406080

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

非常同意

86 8570 73 76

62 68 7549 60

020406080

100

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

同意

23

在「普通」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔最多有 49 次佔 338

其次為可相關標誌與標線是足夠的有 40 次佔 276最少為會思考政府提倡

節能減碳的用意amp對休閒活動時很妥善的交通工具有 15次佔 103如圖 2-3

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

在「不同意」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔amp相關標誌與標線是足夠的

佔最多有 6次佔 41最少為設置的停放空間規劃是安全的有 0次佔 0

如圖 2-4

圖 2-4「體驗行銷認同度」不同意

22 26 23 1625

49

15 15

4027

0102030405060

騎起來的感

覺是讓我hellip

騎乘後我覺

得比事先hellip

有達到運動

效果

可以節省交

通費用

設置的停放

空間規劃hellip

被外形吸引

進而去使hellip

會思考政府

提倡節能hellip

對休閒活動

時很妥善hellip

相關標誌與

標線是足hellip

可以節省我

等待大眾hellip

次

數

普通

1

5

2 20

6

21

6

2

01234567

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

不同意

24

在「非常不同意」裡頭以相關標誌與標線是足夠的佔最多有 3次佔 21

其次為被外形吸引進而去使用的amp可以節省我等待大眾交通工具的時間有 1 次

佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 2-5

圖 2-5「體驗行銷認同度」非常不同意

0 0 0 0 0

1

0 0

3

1

005

115

225

335

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

非常不同意

25

二民眾對「服務品質」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 目前設置的據點是足夠的（M=217SD=88）

(2) 設備是良好的（M=206SD=71）(3) 各地景點的設置連結路線是好的

（M=205SD=73）在認同度較低方面最後為前 30分鐘免費的活動應該持續

下去（M=161SD=72）

表 2-2 服務品質認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

設備是良好的 206 71 30 207 79 545 34 234 2 14 0 0

各地景點的設置連

結路線是好的 205 73 33 228 74 51 36 248 2 14 0 0

設施有定期保養與

維修 197 70 37 255 77 531 30 207 1 07 0 0

目前設置的據點是

足夠的 217 88 35 241 60 414 43 297 5 34 2 14

前30分鐘免費的活

動應該持續下去 161 72 72 497 61 421 8 55 4 28 0 0

客服人員具有專業

的知識與素養 201 74 39 269 66 455 40 276 0 0 0 0

夜間騎乘時前燈照

明是明亮的 192 79 49 338 60 414 34 234 2 14 0 0

網路註冊方便迅速 186 82 55 379 59 407 28 193 2 14 1 07

租借系統使用是順

暢的 184 76 53 366 64 441 26 179 2 14 0 0

各項服務作業提供 199 97 56 386 45 31 36 248 6 41 2 14

26

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以前 30 分鐘免費的活動應該持續下去佔最多有 72

次佔 497其次為各項服務作業提供有 56 次佔 386最少為設備是良

好的有 30次佔 207如圖 3-1

圖 3-2「服務品質認同度」同意

在「同意」裡頭以設備是良好的佔最多有 79 次佔 545其次為設施

有定期保養與維修有 77次佔 531最少為各項服務作業提供有 45次佔

31如圖 3-2

圖 3-3「服務品質認同度」普通

30 33 37 35

72

39 49 55 53 56

020406080

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

非常同意

79 74 7760 61 66 60 59 64

45

020406080

100

設備是良好

的

各地景點的

設置連結hellip

設施有定期

保養與維修

目前設置的

據點是足hellip

前30

分鐘免

費的活動hellip

客服人員具

有專業的hellip

夜間騎乘時

前燈照明hellip

網路註冊方

便迅速

租借系統使

用是順暢的

各項服務作

業提供

次

數

同意

34 36 3043

8

40 34 28 2636

01020304050

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

普通

27

在「普通」裡頭以目前設置的據點是足夠的佔最多有 43 次佔 297

其次為客服人員具有專業的知識與素養有 40次佔 276最少為前 30分鐘免

費的活動應該持續下去有 8次佔 55如圖 3-3

圖 3-4「服務品質認同度」不同意

在「不同意」裡頭以各項服務作業提供佔最多有 6 次佔 41最少為

客服人員具有專業的知識與素養有 0次佔 0如圖 3-4

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以目前設置的據點是足夠的amp各項服務作業提供佔最

多有 2次佔 14其次為網路註冊方便迅速有 1次佔 07其餘的都是

0次以及 0如圖 3-5

2 21

54

02 2 2

6

01234567

設備是良好的

各地景點的設

置連結路線hellip

設施有定期保

養與維修

目前設置的據

點是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該hellip

客服人員具有

專業的知識hellip

夜間騎乘時前

燈照明是明hellip

網路註冊方便

迅速

租借系統使用

是順暢的

各項服務作業

提供

次

數

不同意

0 0 0

2

0 0 0

1

0

2

005

115

225

設備是良好的

各地景點的設置

連結路線是好的

設施有定期保養

與維修

目前設置的據點

是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該持hellip

客服人員具有專

業的知識與素養

夜間騎乘時前燈

照明是明亮的

網路註冊方便迅

速

租借系統使用是

順暢的

各項服務作業提

供

次

數

非常不同意

28

三民眾對「再購意願」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會

願意使用（M=230SD=104）(2) 加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者（M=193SD=78）(3) 是否會影響道路使用的發展與安全性

（M=183SD=75）在認同度較低方面最後為官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況（M=165SD=71）amp未來我會再使用臺中 i-Bike（M=165SD=67）

表 2-3 再購意願認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

車頭設置 WIFI免

費無線上網的功

能

171 87 72 497 50 345 18 124 3 21 2 14

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

177 67 51 352 78 538 14 97 2 14 0 0

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

183 75 49 338 77 531 15 103 3 21 1 07

加裝防盜系統如

腳踏車被偷時手

機會立即通知使

用者

193 78 45 31 69 476 27 186 3 28 0 0

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

165 71 68 469 62 428 14 97 0 0 1 07

未來我會再使用

臺中 i-Bike 165 67 66 455 65 448 13 9 1 07 0 0

29

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能佔最多有 72

次佔 497其次為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 68次佔 469

最少為未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用有 35次佔 241

如圖 4-1

圖 4-2「再購意願認同度」同意

在「同意」裡頭以車頭設置計算啟程與回程公里數的車表佔最多有 78次

佔 538其次為是否會影響道路使用的發展與安全性有 77 次佔 531最

少為車頭設置 WIFI免費無線上網的功能有 50次佔 345如圖 4-2

7251 49 45

68 6635

020406080

車頭設置

WIFI

免費

無線上hellip

車頭設置

計算啟程

與回程hellip

是否會影

響道路使

用的發hellip

加裝防盜

系統如

腳踏車hellip

官網能即

時提供公

共腳踏hellip

未來我會

再使用臺

中i-Bike

未來台中

沒有前3

0

分鐘免hellip

次

數

非常同意

5078 77 69 62 65 55

020406080

100

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前30

分鐘

免費的活hellip

次

數

同意

30

圖 4-3「再購意願認同度」普通

在「普通」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用佔

最多有 35 次佔 241其次為加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者有 27次佔 186最少為未來我會再使用臺中 i-Bike有 13次

佔 9如圖 4-3

圖 4-4「再購意願認同度」不同意

在「不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用

佔最多有 16 次佔 11最少為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 0

次佔 0如圖 4-4

18 14 1527

14 13

35

010203040

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前3

0

分鐘

免費的活hellip

次

數

普通

3 2 3 30 1

16

02468

1012141618

車頭設置WIFI

免費無線上網

的功能

車頭設置計算

啟程與回程公

里數的車表

是否會影響道

路使用的發展

與安全性

加裝防盜系

統如腳踏車

被偷時手hellip

官網能即時提

供公共腳踏車

的租賃車況

未來我會再使

用臺中

i-

Bike

未來台中沒有

前30

分鐘免費

的活動仍hellip

次

數

不同意

31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意

使用佔最多有 4次佔 28其次為車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能有 2

次佔 14在其次為是否會影響道路使用的發展與安全性amp官網能即時提供公共

腳踏車的租賃車況有 1次佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 4-5

2

01

01

0

4

005

115

225

335

445

車頭設置W

IFI

免

費無線上網的功

能

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

加裝防盜系統

如腳踏車被偷

時手機會立hellip

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

未來我會再使用

臺中

i-Bike

未來台中沒有前

30

分鐘免費的活

動仍然會願hellip

次

數

非常不同意

32

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

施httpiyoubikecomtwchtf31php

記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

e220739e

低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

iBikehttpwwwchinatimescomnewspapers20140412000153-260210

Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

事httpsolomoxinmediacombike7228-YouBike2

低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度 httpiyoubikecomtwchtf31php

市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

p=100040

自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

much158_P074pdf

羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

的機制完成交易

4關懷性(Empathy)租借站的範圍仍持續擴大中欲增加台中地區自行車的

密度與便利性設點考量大眾運輸的配置與通勤族的需求搭配自行車道設置完

整自行車系統

5有形性(Tangible)自行車 ibike租借站硬體設備ibike線上查詢系統

第六節台中市公共腳踏車租賃系統概述

一ibike設計理念

使用電子租賃系統代替以人工的方式提供給名眾更加完善的服務品質為

長遠的未來做好規劃和設計藉此鼓勵更多民眾樂意使用大眾運輸系統為兩端

接駁提供貼心服務推廣民眾騎乘自行車作為短程接駁交通工具期藉由市區自

行車道路網搭配自行車租賃站服務減少及移轉私人機動車輛之持有及使用佔

有空間也就跟著減少不僅做到環保與節能的目的改善都市道路交通擁擠環

境污染及能源損耗目的更能打造全新的臺中通勤文化市容景觀將大幅改善使

原本車站前長時間停放機車及自行車之雜亂和佔用現象將由亮麗美觀整齊的

微笑單車取代另外台中市的優勢是有很多便利商店的旗艦店臺北市沒有

未來在推動「I BIKE」時將進行整合（記者陳榮昌2013年）

二ibike標誌的含意

秉持著提升都市生活文化響應全球節能減碳風潮臺中微笑單車有別於其

他城市以 YouBike 為名而是以意涵為 I Love YouBike 稱作 iBike讓臺中市民

可以更加愛上 I Bike臺中市政府與台灣捷安特攜手啟動了臺中市公共自行車租

賃系統服務計畫系統 logo為

三台中市政府設計 ibike理念

目前在臺中三個地點進行示範未來將進一步擴大實施配合未來的 BRT路線

逐步上路將形成完整的公共運輸服務路網達到臺中公共運輸發展的背景而

公共自行車系統將扮演極重要的角色因此本計劃有以下幾項重要性

1提升綠色運輸服務

公共運輸服務係屬於綠色運輸之一環而自行車服務在國際城市發展上一直屬

於進步城市的指標配合臺中市近年來大力推動的公共運輸服務內容將讓臺中

整體的綠色運輸升級

2健全公共運輸發展

目前臺中市既有的公共運輸服務主要為公車加上新加入的 BRT 系統將逐步

達到幹線加上支線的發展模式而公共自行車將適時扮演輔助大眾運輸的角色

健全臺中市的公共運輸發展

13

3健康城市發展指標

公共自行車的發展向來被視為綠色城市與健康城市的重要發展指標因此臺中

市配合目前的公共運輸發展氛圍將全力推動勢必可以一舉形成完善的公共運

輸服務並形成國際上另一健康都市案例（低碳永續家園資訊網網頁更新 2015

年）

四台中市交通概況與地理優劣勢的 SWOT 分析

SWOT 分析是由學者 Marriot 提出主要考量企業內部條件的優勢和劣勢

以及探索企業外在環境的機會和威脅以幫助企業分析利弊得失找出問題並

協助設計出具體策略

臺中市位於臺灣中心位置且交通區位良好境內有中山高速公路第二高速

公路國道四號中彰快速道路及中投公路等高快速道路系統行經並有臺鐵

高鐵於本市設站而清泉崗機場更為中部地區重要空運場站且臺中港肩負區域

內重要貨物進出口等因此各大長途運輸公司紛紛擇定本市外圍設置客貨運轉運

站以增加營運效率顯見本市交通做為臺灣的運輸轉運樞紐中部區域的運輸

核心之發展潛力雖本市交通便利且為中部區塊之消費中心然根據過去都市交

通發展之軌跡仍存在以下 SWOT分析之條件與限制

1優勢（STRENGTH）

（1）位置居中具備陸海空運的聯外優勢

（2）腹地廣大農工業發展土地充足中小企業網絡完整具備深厚的精密產

業基礎

2劣勢（WEAKNESS）

（1）核心城市國際形象待提升

（2）公車與捷運系統缺乏大眾運輸機能不佳

（3）空間管理制度僵化法令與現況脫節

3機會（OPPORTUNITY）

（1）重大交通建設日漸明朗

（2）中部科學園區的設置帶動高科技產業進駐效應

（3）高鐵通車後與臺灣主要城市交通的時空距離縮小

（4）三通的政策走向構築臺中海空港的經貿轉運功能

（5）國際市場的開放增加中部產業發展規模

4威脅與隱憂（THREAT）

（1）全球化下國際生產要素的全面競爭

（2）國內區域間的資源競爭激烈

（3）高鐵時代與北南都會區的人口吸推力的競逐

（4）經濟發展下對中臺灣環境資源的衝擊（臺中市政府交通局104 至 107

年度)

14

五台中 iBike租賃服務系統行銷 4P

行銷策略主要包括產品策略價格策略推廣策略及通路策略企業通常

會同時採用上述策略採行所謂的「行銷組合（Marketing Mix）」來達到最佳的

行銷效果而產品（Product）價格（Price）推廣（Promotion）及通路（Place）

在行銷學上即合稱為「行銷 4P」台中市政府與台灣捷安特攜手啟動了台中市公

共自行車租賃系統服務計畫政府亦基於交通環保健康觀光休憩之考量

大力闢建自行車專用道提倡騎車風氣台中市交通便利且為中部區塊之消費中

心根據過去都市交通發展之軌跡仍存在以下行銷 4P分析之行銷與策略

(一)產品策略（Product）

「Taichung is a Bike City台中是自行車城市」打造「1 環 2 線鐵馬道

園道串聯城中城」台中市政府推動「自行車 369 計畫」目標 106 年底前完成 300

個 iBike租賃站打造 600公里超過 9000輛自行車市政新聞最後異動時間

2015年）

1產品功能

(1)設計優良適合身高 140 公分~190 公分大眾可用的升降座椅讓民

眾輕鬆上下車男女老少皆可適用的低跨點車架停車不用擔心被偷走的隨車鎖

(2)安全前輪滾動時就能發電夜間騎乘時不會發生危險女性騎乘時

穿著裙子也不會讓裙擺被捲進後輪輪框胎框上黏有反光貼紙提升行車的安全

(3)貼心腳踏車前的置物籃讓民眾能放隨身物品可依需求調整增減

踩動重量之三段輕快變速防菌防水防污的坐墊使民眾騎乘更舒適乾淨

2附加產品

(1)透過手機 APP 每分鐘更新單車租借資訊讓民眾即時知道各站點單

車數量

(2)提供旅遊地圖讓民眾能透過地圖悠遊臺中

3潛在產品

(1)臺中市正在進行空間改造將空間讓給行人與自行車使用

(2)修定騎乘規範與保險讓民眾有所規範與保障（附件 3-1 全國高職

學生 104 年度）

(二) 價格策略（Price）

1單次租車者可至各站點KIOSK選用信用卡或中華電信839小額付款

2長期使用者可攜帶悠遊卡一卡通臺灣通至臺中服務中心或透過

官網微笑單車 APP各站點 KIOSK申辦會員

3使用 4 小時內每 30 分鐘 10 元4 小時~8 小時每 30 分鐘 20 元超

過 8小時以上每 30分鐘 40元

4使用未滿 30分鐘以 30分鐘計算

5會員已註冊的票卡餘額需≧1

15

6會員每次騎乘前 30分鐘免費之期限依臺中市政府交通局公告

7會員付費方式不適用於臺灣通普通卡

8如跨區租還自行車從臺中市至台北市或新北市將酌收跨區調度費

每車每趟次新台幣 815元整（臺中 ibike官方網站）

(三) 通路策略（Place）

臺中 iBike 目前有 31 個站點而這 31 個站點又大略可以分成三大群舊市

區(北區中區火車站)西區(科博館草悟道大墩文化中心美術館)西

屯區(新光遠百市政府秋紅谷逢甲商圈)整體主要以台灣大道南北延伸

縮小來看又可以發現站點是以台灣大道沿線的觀光景點往外擴張(舊市區草悟道

新光三越逢甲等)且有向其他區擴散的情形如位在南屯區的五權西文心路口

文心森林公園等未來長遠規劃甚至提供臺中借車彰化還車的服務「中彰投三

縣市首長會報決定台中彰化將合作讓 IbikeYoubike 都能「甲地借乙地

還」」（作者單體鈞劉哲銘）

(四) 推廣策略（Promotion）

台中市政府運用廣告公共關係促銷活動及直效行銷的方式將有關 I Bike

的訊息傳遞給民眾讓民眾知曉瞭解並願意使用 I Bike

目前彰化縣政府所使用的推廣策略包含

（1）邀請名人代言

（2）利用價格促銷的方式例如前 30 分鐘免費吸引民眾租借

（3）提供手機 APP 線上即時查詢

（4）站點結合附近觀光景點及學校以增加便利性（作者林于鵑林

芷儀蘇怡菁）

16

第三章研究設計

第一節 研究架構

消費者背景

1年齡

2性別

3職業

4教育程度

5租借次數

6使用 i-Bike 的目的

體驗行銷

1騎起來的感覺是讓我感到舒適的

2騎乘後我覺得比事先預期的還要安全

3有達到運動效果

4可以節省交通費用

5設置的停放空間規劃是安全的

6被外形吸引進而去使用的

7會思考政府提倡節能減碳的用意

8對休閒活動時很妥善的交通工具

9相關標誌與標線是足夠的

10可以節省我等待大眾交通工具的時間

顧客滿意度

服務品質

1設備是良好的

2各地景點的設置連結路線是好的

3設施有定期保養與維修

4目前設置的據點是足夠的

5前 30分鐘免費的活動應該持續下去

6客服人員具有專業的知識與素養

7夜間騎乘時前燈照明是明亮的

8網路註冊方便迅速

9租借系統使用是順暢的

10各項服務作業提供

再購意願

1車頭設置 WIFI免費無線上網的功能

2車頭設置計算啟程與回程公里數的車表

3是否會影響道路使用的發展與安全性

4加裝防盜系統如腳踏車被偷時

手機會立即通知使用者

5官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況

6未來我會再使用臺中 i-Bike

17

第二節 研究工具

本研究所使用之調查工具採用問卷調查為｢公共自行車服務品質與使用者滿

意度｣

問卷內容乃參考文獻以編擬提項內容主要為四部分

第一部分為服務品質表第二部分顧客滿意度表第三部分為個人基本資料

再填答及計分上本量表採李克特五量表(Likert Scale)計分

在本研究中分別以｢非常同意｣｢同意｣｢普通｣「不同意」｢非常不同意

｣五個等級做勾選分別給予五分四分三分兩分一分

第三節 問卷設計與抽樣

根據相關文件探討擬定研究

1 問卷設計

2 問卷設計的類型

本研究考慮問卷受訪者之方便性採用｢封閉式問卷｣係指受訪者由研究者預

先設計編制的選項中勾選答案

3 調查方法

本研究因時間人員成本考量採用現場或同事及親朋好友及使用過 Ibike的

使用對象

本研究問卷調查對象主要以台中 Ibike為主

並依背景變項依變項不同來設計問卷並依內容所需設計給予使用者們填

寫｢公共自行車服務品質與使用者滿意度｣

第四節顧客問卷滿意度分析

針對台中 Ibike 的使用者滿意度進行分析問卷總共發了 145 份回收率百

分之百將問卷中的資料依百分比進行統計以服務品質滿意都分別排序以

下為研究之問卷的相關分析

18

第四章 研究成果報告

第一部份 基本資料

(一) 性別

這次發放問卷總共有 145 份女性佔了 60有 87 人填寫男性佔了 40有 58

人填寫所以女性佔的比例比較高如圖 1-1

圖 1-1 受訪者性別統計圖

(二) 年齡

年齡分佈以 15-25 歲比例最高有 111 人佔 766其次為 26-35 歲有

20人佔 13856-65歲僅有 2人佔 14如圖 1-2

圖 1-2 受訪者年齡統計圖

85

15性別

15~25歲

26~35歲

15~25

歲 7660

26~35

歲 1380

36~45

歲 550

46~55

歲 280

56~65

歲 140

66歲以

上 0 15~25歲

26~35歲

36~45歲

46~55歲

56~65 歲

66歲以上

19

(三) 職業

受訪者中以學生佔最多有85人佔586其次為服務業有32位佔221

再次為軍公教有11人佔76其餘職業佔少數如圖1-3

圖 1-3 受訪者職業統計圖

(四)教育程度

具有專科大學教育程度佔受訪者多數有112人佔772其次為高中職

有21人佔145國初中教育程度僅有4人佔28如圖1-4

圖 1-4 受訪者教育程度統計圖

學

生 5860

軍公

教 760

農林漁牧

業 070

服務

業 2210

自由

業 280

待業

中 280

工業 070 其

它 480 學生

軍公教

農林漁牧業

服務業

自由業

待業中

工業

其它

國小 0 國初

中 280

高中

職 1450

專科大

學 7720

研究

所 550

國小

國初中

高中職

專科大學

研究所

20

(四) 每周租借公共自行車次數

租借公共自行車次數佔最多數為 1次有 103人佔 71其次為 2-4次有

35人佔 2417次以上僅有 3人佔 21如圖 1-5

圖 1-5 每周租借公共自行車次數統計圖

(五) 使用臺中 i-Bike的目的

使用臺中 i-Bike的目的佔最多為休閒有 72人佔 497其次為觀光有

24人佔 166在其次為通勤有 23人佔 159採購(購物)僅有 3人

佔 21如圖 1-6

圖 1-6 使用臺中 i-Bike的目的統計圖

1 次 71

2~4次 2410

4~7 次 280 7 次以

上 210

1 次

2~4次

4~7 次

7 次以上

通勤 1590

觀光 1660

洽公 280休閒 4970

採購(購

物) 210

其他 1310

通勤

觀光

洽公

休閒

採購(購物)

其他

21

第二部份 分析結果

一 民眾對「體驗行銷」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 被外形吸引進而去使用的（M=226SD=83）

(2) 相關標誌與標線是足夠的（M=210SD=97）(3) 騎乘後我覺得比事先預期

的還要安全（M=205SD=72）在認同度較低方面最後為會思考政府提倡節

能減碳的用意（M=172SD=70）

表 2-1 體驗行銷認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

騎起來的感覺是讓

我感到舒適的 192 65 36 248 86 593 22 152 1 07 0 0

騎乘後我覺得比事

先預期的還要安全 205 72 29 20 85 586 26 179 5 34 0 0

有達到運動效果 184 73 50 345 70 483 23 159 2 14 0 0

可以節省交通費用 176 68 54 372 73 503 16 11 2 14 0 0

設置的停放空間規

劃是安全的 187 68 44 303 76 524 25 172 0 0 0 0

被外形吸引進而去

使用的 226 83 27 186 62 428 49 338 6 41 1 07

會思考政府提倡節

能減碳的用意 172 70 60 414 68 469 15 103 2 14 0 0

對休閒活動時很妥

善的交通工具 174 66 54 372 75 517 15 103 1 07 0 0

相關標誌與標線是

足夠的 210 97 47 324 49 338 40 276 6 41 3 21

可以節省我等待大

眾交通工具的時間 186 82 55 379 60 414 27 186 2 14 1 07

22

圖 2-1「體驗行銷認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以會思考政府提倡節能減碳的用意佔最多有 60 次

佔 414其次為可以節省我等待大眾交通工具的時間有 55 次佔 379最

少為被外形吸引進而去使用的有 27次佔 186如圖 2-1

圖 2-2「體驗行銷認同度」同意

在「同意」裡頭以騎起來的感覺是讓我感到舒適的佔最多有86次佔593

其次為騎乘後我覺得比事先預期的還要安全有 85 次佔 586最少為相關標

誌與標線是足夠的有 49次佔 338如圖 2-2

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

36 2950 54 44

27

60 54 47 55

020406080

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

非常同意

86 8570 73 76

62 68 7549 60

020406080

100

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

同意

23

在「普通」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔最多有 49 次佔 338

其次為可相關標誌與標線是足夠的有 40 次佔 276最少為會思考政府提倡

節能減碳的用意amp對休閒活動時很妥善的交通工具有 15次佔 103如圖 2-3

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

在「不同意」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔amp相關標誌與標線是足夠的

佔最多有 6次佔 41最少為設置的停放空間規劃是安全的有 0次佔 0

如圖 2-4

圖 2-4「體驗行銷認同度」不同意

22 26 23 1625

49

15 15

4027

0102030405060

騎起來的感

覺是讓我hellip

騎乘後我覺

得比事先hellip

有達到運動

效果

可以節省交

通費用

設置的停放

空間規劃hellip

被外形吸引

進而去使hellip

會思考政府

提倡節能hellip

對休閒活動

時很妥善hellip

相關標誌與

標線是足hellip

可以節省我

等待大眾hellip

次

數

普通

1

5

2 20

6

21

6

2

01234567

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

不同意

24

在「非常不同意」裡頭以相關標誌與標線是足夠的佔最多有 3次佔 21

其次為被外形吸引進而去使用的amp可以節省我等待大眾交通工具的時間有 1 次

佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 2-5

圖 2-5「體驗行銷認同度」非常不同意

0 0 0 0 0

1

0 0

3

1

005

115

225

335

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

非常不同意

25

二民眾對「服務品質」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 目前設置的據點是足夠的（M=217SD=88）

(2) 設備是良好的（M=206SD=71）(3) 各地景點的設置連結路線是好的

（M=205SD=73）在認同度較低方面最後為前 30分鐘免費的活動應該持續

下去（M=161SD=72）

表 2-2 服務品質認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

設備是良好的 206 71 30 207 79 545 34 234 2 14 0 0

各地景點的設置連

結路線是好的 205 73 33 228 74 51 36 248 2 14 0 0

設施有定期保養與

維修 197 70 37 255 77 531 30 207 1 07 0 0

目前設置的據點是

足夠的 217 88 35 241 60 414 43 297 5 34 2 14

前30分鐘免費的活

動應該持續下去 161 72 72 497 61 421 8 55 4 28 0 0

客服人員具有專業

的知識與素養 201 74 39 269 66 455 40 276 0 0 0 0

夜間騎乘時前燈照

明是明亮的 192 79 49 338 60 414 34 234 2 14 0 0

網路註冊方便迅速 186 82 55 379 59 407 28 193 2 14 1 07

租借系統使用是順

暢的 184 76 53 366 64 441 26 179 2 14 0 0

各項服務作業提供 199 97 56 386 45 31 36 248 6 41 2 14

26

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以前 30 分鐘免費的活動應該持續下去佔最多有 72

次佔 497其次為各項服務作業提供有 56 次佔 386最少為設備是良

好的有 30次佔 207如圖 3-1

圖 3-2「服務品質認同度」同意

在「同意」裡頭以設備是良好的佔最多有 79 次佔 545其次為設施

有定期保養與維修有 77次佔 531最少為各項服務作業提供有 45次佔

31如圖 3-2

圖 3-3「服務品質認同度」普通

30 33 37 35

72

39 49 55 53 56

020406080

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

非常同意

79 74 7760 61 66 60 59 64

45

020406080

100

設備是良好

的

各地景點的

設置連結hellip

設施有定期

保養與維修

目前設置的

據點是足hellip

前30

分鐘免

費的活動hellip

客服人員具

有專業的hellip

夜間騎乘時

前燈照明hellip

網路註冊方

便迅速

租借系統使

用是順暢的

各項服務作

業提供

次

數

同意

34 36 3043

8

40 34 28 2636

01020304050

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

普通

27

在「普通」裡頭以目前設置的據點是足夠的佔最多有 43 次佔 297

其次為客服人員具有專業的知識與素養有 40次佔 276最少為前 30分鐘免

費的活動應該持續下去有 8次佔 55如圖 3-3

圖 3-4「服務品質認同度」不同意

在「不同意」裡頭以各項服務作業提供佔最多有 6 次佔 41最少為

客服人員具有專業的知識與素養有 0次佔 0如圖 3-4

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以目前設置的據點是足夠的amp各項服務作業提供佔最

多有 2次佔 14其次為網路註冊方便迅速有 1次佔 07其餘的都是

0次以及 0如圖 3-5

2 21

54

02 2 2

6

01234567

設備是良好的

各地景點的設

置連結路線hellip

設施有定期保

養與維修

目前設置的據

點是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該hellip

客服人員具有

專業的知識hellip

夜間騎乘時前

燈照明是明hellip

網路註冊方便

迅速

租借系統使用

是順暢的

各項服務作業

提供

次

數

不同意

0 0 0

2

0 0 0

1

0

2

005

115

225

設備是良好的

各地景點的設置

連結路線是好的

設施有定期保養

與維修

目前設置的據點

是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該持hellip

客服人員具有專

業的知識與素養

夜間騎乘時前燈

照明是明亮的

網路註冊方便迅

速

租借系統使用是

順暢的

各項服務作業提

供

次

數

非常不同意

28

三民眾對「再購意願」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會

願意使用（M=230SD=104）(2) 加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者（M=193SD=78）(3) 是否會影響道路使用的發展與安全性

（M=183SD=75）在認同度較低方面最後為官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況（M=165SD=71）amp未來我會再使用臺中 i-Bike（M=165SD=67）

表 2-3 再購意願認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

車頭設置 WIFI免

費無線上網的功

能

171 87 72 497 50 345 18 124 3 21 2 14

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

177 67 51 352 78 538 14 97 2 14 0 0

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

183 75 49 338 77 531 15 103 3 21 1 07

加裝防盜系統如

腳踏車被偷時手

機會立即通知使

用者

193 78 45 31 69 476 27 186 3 28 0 0

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

165 71 68 469 62 428 14 97 0 0 1 07

未來我會再使用

臺中 i-Bike 165 67 66 455 65 448 13 9 1 07 0 0

29

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能佔最多有 72

次佔 497其次為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 68次佔 469

最少為未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用有 35次佔 241

如圖 4-1

圖 4-2「再購意願認同度」同意

在「同意」裡頭以車頭設置計算啟程與回程公里數的車表佔最多有 78次

佔 538其次為是否會影響道路使用的發展與安全性有 77 次佔 531最

少為車頭設置 WIFI免費無線上網的功能有 50次佔 345如圖 4-2

7251 49 45

68 6635

020406080

車頭設置

WIFI

免費

無線上hellip

車頭設置

計算啟程

與回程hellip

是否會影

響道路使

用的發hellip

加裝防盜

系統如

腳踏車hellip

官網能即

時提供公

共腳踏hellip

未來我會

再使用臺

中i-Bike

未來台中

沒有前3

0

分鐘免hellip

次

數

非常同意

5078 77 69 62 65 55

020406080

100

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前30

分鐘

免費的活hellip

次

數

同意

30

圖 4-3「再購意願認同度」普通

在「普通」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用佔

最多有 35 次佔 241其次為加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者有 27次佔 186最少為未來我會再使用臺中 i-Bike有 13次

佔 9如圖 4-3

圖 4-4「再購意願認同度」不同意

在「不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用

佔最多有 16 次佔 11最少為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 0

次佔 0如圖 4-4

18 14 1527

14 13

35

010203040

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前3

0

分鐘

免費的活hellip

次

數

普通

3 2 3 30 1

16

02468

1012141618

車頭設置WIFI

免費無線上網

的功能

車頭設置計算

啟程與回程公

里數的車表

是否會影響道

路使用的發展

與安全性

加裝防盜系

統如腳踏車

被偷時手hellip

官網能即時提

供公共腳踏車

的租賃車況

未來我會再使

用臺中

i-

Bike

未來台中沒有

前30

分鐘免費

的活動仍hellip

次

數

不同意

31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意

使用佔最多有 4次佔 28其次為車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能有 2

次佔 14在其次為是否會影響道路使用的發展與安全性amp官網能即時提供公共

腳踏車的租賃車況有 1次佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 4-5

2

01

01

0

4

005

115

225

335

445

車頭設置W

IFI

免

費無線上網的功

能

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

加裝防盜系統

如腳踏車被偷

時手機會立hellip

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

未來我會再使用

臺中

i-Bike

未來台中沒有前

30

分鐘免費的活

動仍然會願hellip

次

數

非常不同意

32

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

施httpiyoubikecomtwchtf31php

記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

e220739e

低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

iBikehttpwwwchinatimescomnewspapers20140412000153-260210

Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

事httpsolomoxinmediacombike7228-YouBike2

低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度 httpiyoubikecomtwchtf31php

市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

p=100040

自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

much158_P074pdf

羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

3健康城市發展指標

公共自行車的發展向來被視為綠色城市與健康城市的重要發展指標因此臺中

市配合目前的公共運輸發展氛圍將全力推動勢必可以一舉形成完善的公共運

輸服務並形成國際上另一健康都市案例（低碳永續家園資訊網網頁更新 2015

年）

四台中市交通概況與地理優劣勢的 SWOT 分析

SWOT 分析是由學者 Marriot 提出主要考量企業內部條件的優勢和劣勢

以及探索企業外在環境的機會和威脅以幫助企業分析利弊得失找出問題並

協助設計出具體策略

臺中市位於臺灣中心位置且交通區位良好境內有中山高速公路第二高速

公路國道四號中彰快速道路及中投公路等高快速道路系統行經並有臺鐵

高鐵於本市設站而清泉崗機場更為中部地區重要空運場站且臺中港肩負區域

內重要貨物進出口等因此各大長途運輸公司紛紛擇定本市外圍設置客貨運轉運

站以增加營運效率顯見本市交通做為臺灣的運輸轉運樞紐中部區域的運輸

核心之發展潛力雖本市交通便利且為中部區塊之消費中心然根據過去都市交

通發展之軌跡仍存在以下 SWOT分析之條件與限制

1優勢（STRENGTH）

（1）位置居中具備陸海空運的聯外優勢

（2）腹地廣大農工業發展土地充足中小企業網絡完整具備深厚的精密產

業基礎

2劣勢（WEAKNESS）

（1）核心城市國際形象待提升

（2）公車與捷運系統缺乏大眾運輸機能不佳

（3）空間管理制度僵化法令與現況脫節

3機會（OPPORTUNITY）

（1）重大交通建設日漸明朗

（2）中部科學園區的設置帶動高科技產業進駐效應

（3）高鐵通車後與臺灣主要城市交通的時空距離縮小

（4）三通的政策走向構築臺中海空港的經貿轉運功能

（5）國際市場的開放增加中部產業發展規模

4威脅與隱憂（THREAT）

（1）全球化下國際生產要素的全面競爭

（2）國內區域間的資源競爭激烈

（3）高鐵時代與北南都會區的人口吸推力的競逐

（4）經濟發展下對中臺灣環境資源的衝擊（臺中市政府交通局104 至 107

年度)

14

五台中 iBike租賃服務系統行銷 4P

行銷策略主要包括產品策略價格策略推廣策略及通路策略企業通常

會同時採用上述策略採行所謂的「行銷組合（Marketing Mix）」來達到最佳的

行銷效果而產品（Product）價格（Price）推廣（Promotion）及通路（Place）

在行銷學上即合稱為「行銷 4P」台中市政府與台灣捷安特攜手啟動了台中市公

共自行車租賃系統服務計畫政府亦基於交通環保健康觀光休憩之考量

大力闢建自行車專用道提倡騎車風氣台中市交通便利且為中部區塊之消費中

心根據過去都市交通發展之軌跡仍存在以下行銷 4P分析之行銷與策略

(一)產品策略（Product）

「Taichung is a Bike City台中是自行車城市」打造「1 環 2 線鐵馬道

園道串聯城中城」台中市政府推動「自行車 369 計畫」目標 106 年底前完成 300

個 iBike租賃站打造 600公里超過 9000輛自行車市政新聞最後異動時間

2015年）

1產品功能

(1)設計優良適合身高 140 公分~190 公分大眾可用的升降座椅讓民

眾輕鬆上下車男女老少皆可適用的低跨點車架停車不用擔心被偷走的隨車鎖

(2)安全前輪滾動時就能發電夜間騎乘時不會發生危險女性騎乘時

穿著裙子也不會讓裙擺被捲進後輪輪框胎框上黏有反光貼紙提升行車的安全

(3)貼心腳踏車前的置物籃讓民眾能放隨身物品可依需求調整增減

踩動重量之三段輕快變速防菌防水防污的坐墊使民眾騎乘更舒適乾淨

2附加產品

(1)透過手機 APP 每分鐘更新單車租借資訊讓民眾即時知道各站點單

車數量

(2)提供旅遊地圖讓民眾能透過地圖悠遊臺中

3潛在產品

(1)臺中市正在進行空間改造將空間讓給行人與自行車使用

(2)修定騎乘規範與保險讓民眾有所規範與保障（附件 3-1 全國高職

學生 104 年度）

(二) 價格策略（Price）

1單次租車者可至各站點KIOSK選用信用卡或中華電信839小額付款

2長期使用者可攜帶悠遊卡一卡通臺灣通至臺中服務中心或透過

官網微笑單車 APP各站點 KIOSK申辦會員

3使用 4 小時內每 30 分鐘 10 元4 小時~8 小時每 30 分鐘 20 元超

過 8小時以上每 30分鐘 40元

4使用未滿 30分鐘以 30分鐘計算

5會員已註冊的票卡餘額需≧1

15

6會員每次騎乘前 30分鐘免費之期限依臺中市政府交通局公告

7會員付費方式不適用於臺灣通普通卡

8如跨區租還自行車從臺中市至台北市或新北市將酌收跨區調度費

每車每趟次新台幣 815元整（臺中 ibike官方網站）

(三) 通路策略（Place）

臺中 iBike 目前有 31 個站點而這 31 個站點又大略可以分成三大群舊市

區(北區中區火車站)西區(科博館草悟道大墩文化中心美術館)西

屯區(新光遠百市政府秋紅谷逢甲商圈)整體主要以台灣大道南北延伸

縮小來看又可以發現站點是以台灣大道沿線的觀光景點往外擴張(舊市區草悟道

新光三越逢甲等)且有向其他區擴散的情形如位在南屯區的五權西文心路口

文心森林公園等未來長遠規劃甚至提供臺中借車彰化還車的服務「中彰投三

縣市首長會報決定台中彰化將合作讓 IbikeYoubike 都能「甲地借乙地

還」」（作者單體鈞劉哲銘）

(四) 推廣策略（Promotion）

台中市政府運用廣告公共關係促銷活動及直效行銷的方式將有關 I Bike

的訊息傳遞給民眾讓民眾知曉瞭解並願意使用 I Bike

目前彰化縣政府所使用的推廣策略包含

（1）邀請名人代言

（2）利用價格促銷的方式例如前 30 分鐘免費吸引民眾租借

（3）提供手機 APP 線上即時查詢

（4）站點結合附近觀光景點及學校以增加便利性（作者林于鵑林

芷儀蘇怡菁）

16

第三章研究設計

第一節 研究架構

消費者背景

1年齡

2性別

3職業

4教育程度

5租借次數

6使用 i-Bike 的目的

體驗行銷

1騎起來的感覺是讓我感到舒適的

2騎乘後我覺得比事先預期的還要安全

3有達到運動效果

4可以節省交通費用

5設置的停放空間規劃是安全的

6被外形吸引進而去使用的

7會思考政府提倡節能減碳的用意

8對休閒活動時很妥善的交通工具

9相關標誌與標線是足夠的

10可以節省我等待大眾交通工具的時間

顧客滿意度

服務品質

1設備是良好的

2各地景點的設置連結路線是好的

3設施有定期保養與維修

4目前設置的據點是足夠的

5前 30分鐘免費的活動應該持續下去

6客服人員具有專業的知識與素養

7夜間騎乘時前燈照明是明亮的

8網路註冊方便迅速

9租借系統使用是順暢的

10各項服務作業提供

再購意願

1車頭設置 WIFI免費無線上網的功能

2車頭設置計算啟程與回程公里數的車表

3是否會影響道路使用的發展與安全性

4加裝防盜系統如腳踏車被偷時

手機會立即通知使用者

5官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況

6未來我會再使用臺中 i-Bike

17

第二節 研究工具

本研究所使用之調查工具採用問卷調查為｢公共自行車服務品質與使用者滿

意度｣

問卷內容乃參考文獻以編擬提項內容主要為四部分

第一部分為服務品質表第二部分顧客滿意度表第三部分為個人基本資料

再填答及計分上本量表採李克特五量表(Likert Scale)計分

在本研究中分別以｢非常同意｣｢同意｣｢普通｣「不同意」｢非常不同意

｣五個等級做勾選分別給予五分四分三分兩分一分

第三節 問卷設計與抽樣

根據相關文件探討擬定研究

1 問卷設計

2 問卷設計的類型

本研究考慮問卷受訪者之方便性採用｢封閉式問卷｣係指受訪者由研究者預

先設計編制的選項中勾選答案

3 調查方法

本研究因時間人員成本考量採用現場或同事及親朋好友及使用過 Ibike的

使用對象

本研究問卷調查對象主要以台中 Ibike為主

並依背景變項依變項不同來設計問卷並依內容所需設計給予使用者們填

寫｢公共自行車服務品質與使用者滿意度｣

第四節顧客問卷滿意度分析

針對台中 Ibike 的使用者滿意度進行分析問卷總共發了 145 份回收率百

分之百將問卷中的資料依百分比進行統計以服務品質滿意都分別排序以

下為研究之問卷的相關分析

18

第四章 研究成果報告

第一部份 基本資料

(一) 性別

這次發放問卷總共有 145 份女性佔了 60有 87 人填寫男性佔了 40有 58

人填寫所以女性佔的比例比較高如圖 1-1

圖 1-1 受訪者性別統計圖

(二) 年齡

年齡分佈以 15-25 歲比例最高有 111 人佔 766其次為 26-35 歲有

20人佔 13856-65歲僅有 2人佔 14如圖 1-2

圖 1-2 受訪者年齡統計圖

85

15性別

15~25歲

26~35歲

15~25

歲 7660

26~35

歲 1380

36~45

歲 550

46~55

歲 280

56~65

歲 140

66歲以

上 0 15~25歲

26~35歲

36~45歲

46~55歲

56~65 歲

66歲以上

19

(三) 職業

受訪者中以學生佔最多有85人佔586其次為服務業有32位佔221

再次為軍公教有11人佔76其餘職業佔少數如圖1-3

圖 1-3 受訪者職業統計圖

(四)教育程度

具有專科大學教育程度佔受訪者多數有112人佔772其次為高中職

有21人佔145國初中教育程度僅有4人佔28如圖1-4

圖 1-4 受訪者教育程度統計圖

學

生 5860

軍公

教 760

農林漁牧

業 070

服務

業 2210

自由

業 280

待業

中 280

工業 070 其

它 480 學生

軍公教

農林漁牧業

服務業

自由業

待業中

工業

其它

國小 0 國初

中 280

高中

職 1450

專科大

學 7720

研究

所 550

國小

國初中

高中職

專科大學

研究所

20

(四) 每周租借公共自行車次數

租借公共自行車次數佔最多數為 1次有 103人佔 71其次為 2-4次有

35人佔 2417次以上僅有 3人佔 21如圖 1-5

圖 1-5 每周租借公共自行車次數統計圖

(五) 使用臺中 i-Bike的目的

使用臺中 i-Bike的目的佔最多為休閒有 72人佔 497其次為觀光有

24人佔 166在其次為通勤有 23人佔 159採購(購物)僅有 3人

佔 21如圖 1-6

圖 1-6 使用臺中 i-Bike的目的統計圖

1 次 71

2~4次 2410

4~7 次 280 7 次以

上 210

1 次

2~4次

4~7 次

7 次以上

通勤 1590

觀光 1660

洽公 280休閒 4970

採購(購

物) 210

其他 1310

通勤

觀光

洽公

休閒

採購(購物)

其他

21

第二部份 分析結果

一 民眾對「體驗行銷」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 被外形吸引進而去使用的（M=226SD=83）

(2) 相關標誌與標線是足夠的（M=210SD=97）(3) 騎乘後我覺得比事先預期

的還要安全（M=205SD=72）在認同度較低方面最後為會思考政府提倡節

能減碳的用意（M=172SD=70）

表 2-1 體驗行銷認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

騎起來的感覺是讓

我感到舒適的 192 65 36 248 86 593 22 152 1 07 0 0

騎乘後我覺得比事

先預期的還要安全 205 72 29 20 85 586 26 179 5 34 0 0

有達到運動效果 184 73 50 345 70 483 23 159 2 14 0 0

可以節省交通費用 176 68 54 372 73 503 16 11 2 14 0 0

設置的停放空間規

劃是安全的 187 68 44 303 76 524 25 172 0 0 0 0

被外形吸引進而去

使用的 226 83 27 186 62 428 49 338 6 41 1 07

會思考政府提倡節

能減碳的用意 172 70 60 414 68 469 15 103 2 14 0 0

對休閒活動時很妥

善的交通工具 174 66 54 372 75 517 15 103 1 07 0 0

相關標誌與標線是

足夠的 210 97 47 324 49 338 40 276 6 41 3 21

可以節省我等待大

眾交通工具的時間 186 82 55 379 60 414 27 186 2 14 1 07

22

圖 2-1「體驗行銷認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以會思考政府提倡節能減碳的用意佔最多有 60 次

佔 414其次為可以節省我等待大眾交通工具的時間有 55 次佔 379最

少為被外形吸引進而去使用的有 27次佔 186如圖 2-1

圖 2-2「體驗行銷認同度」同意

在「同意」裡頭以騎起來的感覺是讓我感到舒適的佔最多有86次佔593

其次為騎乘後我覺得比事先預期的還要安全有 85 次佔 586最少為相關標

誌與標線是足夠的有 49次佔 338如圖 2-2

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

36 2950 54 44

27

60 54 47 55

020406080

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

非常同意

86 8570 73 76

62 68 7549 60

020406080

100

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

同意

23

在「普通」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔最多有 49 次佔 338

其次為可相關標誌與標線是足夠的有 40 次佔 276最少為會思考政府提倡

節能減碳的用意amp對休閒活動時很妥善的交通工具有 15次佔 103如圖 2-3

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

在「不同意」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔amp相關標誌與標線是足夠的

佔最多有 6次佔 41最少為設置的停放空間規劃是安全的有 0次佔 0

如圖 2-4

圖 2-4「體驗行銷認同度」不同意

22 26 23 1625

49

15 15

4027

0102030405060

騎起來的感

覺是讓我hellip

騎乘後我覺

得比事先hellip

有達到運動

效果

可以節省交

通費用

設置的停放

空間規劃hellip

被外形吸引

進而去使hellip

會思考政府

提倡節能hellip

對休閒活動

時很妥善hellip

相關標誌與

標線是足hellip

可以節省我

等待大眾hellip

次

數

普通

1

5

2 20

6

21

6

2

01234567

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

不同意

24

在「非常不同意」裡頭以相關標誌與標線是足夠的佔最多有 3次佔 21

其次為被外形吸引進而去使用的amp可以節省我等待大眾交通工具的時間有 1 次

佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 2-5

圖 2-5「體驗行銷認同度」非常不同意

0 0 0 0 0

1

0 0

3

1

005

115

225

335

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

非常不同意

25

二民眾對「服務品質」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 目前設置的據點是足夠的（M=217SD=88）

(2) 設備是良好的（M=206SD=71）(3) 各地景點的設置連結路線是好的

（M=205SD=73）在認同度較低方面最後為前 30分鐘免費的活動應該持續

下去（M=161SD=72）

表 2-2 服務品質認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

設備是良好的 206 71 30 207 79 545 34 234 2 14 0 0

各地景點的設置連

結路線是好的 205 73 33 228 74 51 36 248 2 14 0 0

設施有定期保養與

維修 197 70 37 255 77 531 30 207 1 07 0 0

目前設置的據點是

足夠的 217 88 35 241 60 414 43 297 5 34 2 14

前30分鐘免費的活

動應該持續下去 161 72 72 497 61 421 8 55 4 28 0 0

客服人員具有專業

的知識與素養 201 74 39 269 66 455 40 276 0 0 0 0

夜間騎乘時前燈照

明是明亮的 192 79 49 338 60 414 34 234 2 14 0 0

網路註冊方便迅速 186 82 55 379 59 407 28 193 2 14 1 07

租借系統使用是順

暢的 184 76 53 366 64 441 26 179 2 14 0 0

各項服務作業提供 199 97 56 386 45 31 36 248 6 41 2 14

26

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以前 30 分鐘免費的活動應該持續下去佔最多有 72

次佔 497其次為各項服務作業提供有 56 次佔 386最少為設備是良

好的有 30次佔 207如圖 3-1

圖 3-2「服務品質認同度」同意

在「同意」裡頭以設備是良好的佔最多有 79 次佔 545其次為設施

有定期保養與維修有 77次佔 531最少為各項服務作業提供有 45次佔

31如圖 3-2

圖 3-3「服務品質認同度」普通

30 33 37 35

72

39 49 55 53 56

020406080

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

非常同意

79 74 7760 61 66 60 59 64

45

020406080

100

設備是良好

的

各地景點的

設置連結hellip

設施有定期

保養與維修

目前設置的

據點是足hellip

前30

分鐘免

費的活動hellip

客服人員具

有專業的hellip

夜間騎乘時

前燈照明hellip

網路註冊方

便迅速

租借系統使

用是順暢的

各項服務作

業提供

次

數

同意

34 36 3043

8

40 34 28 2636

01020304050

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

普通

27

在「普通」裡頭以目前設置的據點是足夠的佔最多有 43 次佔 297

其次為客服人員具有專業的知識與素養有 40次佔 276最少為前 30分鐘免

費的活動應該持續下去有 8次佔 55如圖 3-3

圖 3-4「服務品質認同度」不同意

在「不同意」裡頭以各項服務作業提供佔最多有 6 次佔 41最少為

客服人員具有專業的知識與素養有 0次佔 0如圖 3-4

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以目前設置的據點是足夠的amp各項服務作業提供佔最

多有 2次佔 14其次為網路註冊方便迅速有 1次佔 07其餘的都是

0次以及 0如圖 3-5

2 21

54

02 2 2

6

01234567

設備是良好的

各地景點的設

置連結路線hellip

設施有定期保

養與維修

目前設置的據

點是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該hellip

客服人員具有

專業的知識hellip

夜間騎乘時前

燈照明是明hellip

網路註冊方便

迅速

租借系統使用

是順暢的

各項服務作業

提供

次

數

不同意

0 0 0

2

0 0 0

1

0

2

005

115

225

設備是良好的

各地景點的設置

連結路線是好的

設施有定期保養

與維修

目前設置的據點

是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該持hellip

客服人員具有專

業的知識與素養

夜間騎乘時前燈

照明是明亮的

網路註冊方便迅

速

租借系統使用是

順暢的

各項服務作業提

供

次

數

非常不同意

28

三民眾對「再購意願」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會

願意使用（M=230SD=104）(2) 加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者（M=193SD=78）(3) 是否會影響道路使用的發展與安全性

（M=183SD=75）在認同度較低方面最後為官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況（M=165SD=71）amp未來我會再使用臺中 i-Bike（M=165SD=67）

表 2-3 再購意願認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

車頭設置 WIFI免

費無線上網的功

能

171 87 72 497 50 345 18 124 3 21 2 14

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

177 67 51 352 78 538 14 97 2 14 0 0

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

183 75 49 338 77 531 15 103 3 21 1 07

加裝防盜系統如

腳踏車被偷時手

機會立即通知使

用者

193 78 45 31 69 476 27 186 3 28 0 0

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

165 71 68 469 62 428 14 97 0 0 1 07

未來我會再使用

臺中 i-Bike 165 67 66 455 65 448 13 9 1 07 0 0

29

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能佔最多有 72

次佔 497其次為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 68次佔 469

最少為未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用有 35次佔 241

如圖 4-1

圖 4-2「再購意願認同度」同意

在「同意」裡頭以車頭設置計算啟程與回程公里數的車表佔最多有 78次

佔 538其次為是否會影響道路使用的發展與安全性有 77 次佔 531最

少為車頭設置 WIFI免費無線上網的功能有 50次佔 345如圖 4-2

7251 49 45

68 6635

020406080

車頭設置

WIFI

免費

無線上hellip

車頭設置

計算啟程

與回程hellip

是否會影

響道路使

用的發hellip

加裝防盜

系統如

腳踏車hellip

官網能即

時提供公

共腳踏hellip

未來我會

再使用臺

中i-Bike

未來台中

沒有前3

0

分鐘免hellip

次

數

非常同意

5078 77 69 62 65 55

020406080

100

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前30

分鐘

免費的活hellip

次

數

同意

30

圖 4-3「再購意願認同度」普通

在「普通」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用佔

最多有 35 次佔 241其次為加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者有 27次佔 186最少為未來我會再使用臺中 i-Bike有 13次

佔 9如圖 4-3

圖 4-4「再購意願認同度」不同意

在「不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用

佔最多有 16 次佔 11最少為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 0

次佔 0如圖 4-4

18 14 1527

14 13

35

010203040

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前3

0

分鐘

免費的活hellip

次

數

普通

3 2 3 30 1

16

02468

1012141618

車頭設置WIFI

免費無線上網

的功能

車頭設置計算

啟程與回程公

里數的車表

是否會影響道

路使用的發展

與安全性

加裝防盜系

統如腳踏車

被偷時手hellip

官網能即時提

供公共腳踏車

的租賃車況

未來我會再使

用臺中

i-

Bike

未來台中沒有

前30

分鐘免費

的活動仍hellip

次

數

不同意

31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意

使用佔最多有 4次佔 28其次為車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能有 2

次佔 14在其次為是否會影響道路使用的發展與安全性amp官網能即時提供公共

腳踏車的租賃車況有 1次佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 4-5

2

01

01

0

4

005

115

225

335

445

車頭設置W

IFI

免

費無線上網的功

能

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

加裝防盜系統

如腳踏車被偷

時手機會立hellip

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

未來我會再使用

臺中

i-Bike

未來台中沒有前

30

分鐘免費的活

動仍然會願hellip

次

數

非常不同意

32

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

施httpiyoubikecomtwchtf31php

記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

e220739e

低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

iBikehttpwwwchinatimescomnewspapers20140412000153-260210

Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

事httpsolomoxinmediacombike7228-YouBike2

低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度 httpiyoubikecomtwchtf31php

市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

p=100040

自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

much158_P074pdf

羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

五台中 iBike租賃服務系統行銷 4P

行銷策略主要包括產品策略價格策略推廣策略及通路策略企業通常

會同時採用上述策略採行所謂的「行銷組合（Marketing Mix）」來達到最佳的

行銷效果而產品（Product）價格（Price）推廣（Promotion）及通路（Place）

在行銷學上即合稱為「行銷 4P」台中市政府與台灣捷安特攜手啟動了台中市公

共自行車租賃系統服務計畫政府亦基於交通環保健康觀光休憩之考量

大力闢建自行車專用道提倡騎車風氣台中市交通便利且為中部區塊之消費中

心根據過去都市交通發展之軌跡仍存在以下行銷 4P分析之行銷與策略

(一)產品策略（Product）

「Taichung is a Bike City台中是自行車城市」打造「1 環 2 線鐵馬道

園道串聯城中城」台中市政府推動「自行車 369 計畫」目標 106 年底前完成 300

個 iBike租賃站打造 600公里超過 9000輛自行車市政新聞最後異動時間

2015年）

1產品功能

(1)設計優良適合身高 140 公分~190 公分大眾可用的升降座椅讓民

眾輕鬆上下車男女老少皆可適用的低跨點車架停車不用擔心被偷走的隨車鎖

(2)安全前輪滾動時就能發電夜間騎乘時不會發生危險女性騎乘時

穿著裙子也不會讓裙擺被捲進後輪輪框胎框上黏有反光貼紙提升行車的安全

(3)貼心腳踏車前的置物籃讓民眾能放隨身物品可依需求調整增減

踩動重量之三段輕快變速防菌防水防污的坐墊使民眾騎乘更舒適乾淨

2附加產品

(1)透過手機 APP 每分鐘更新單車租借資訊讓民眾即時知道各站點單

車數量

(2)提供旅遊地圖讓民眾能透過地圖悠遊臺中

3潛在產品

(1)臺中市正在進行空間改造將空間讓給行人與自行車使用

(2)修定騎乘規範與保險讓民眾有所規範與保障（附件 3-1 全國高職

學生 104 年度）

(二) 價格策略（Price）

1單次租車者可至各站點KIOSK選用信用卡或中華電信839小額付款

2長期使用者可攜帶悠遊卡一卡通臺灣通至臺中服務中心或透過

官網微笑單車 APP各站點 KIOSK申辦會員

3使用 4 小時內每 30 分鐘 10 元4 小時~8 小時每 30 分鐘 20 元超

過 8小時以上每 30分鐘 40元

4使用未滿 30分鐘以 30分鐘計算

5會員已註冊的票卡餘額需≧1

15

6會員每次騎乘前 30分鐘免費之期限依臺中市政府交通局公告

7會員付費方式不適用於臺灣通普通卡

8如跨區租還自行車從臺中市至台北市或新北市將酌收跨區調度費

每車每趟次新台幣 815元整（臺中 ibike官方網站）

(三) 通路策略（Place）

臺中 iBike 目前有 31 個站點而這 31 個站點又大略可以分成三大群舊市

區(北區中區火車站)西區(科博館草悟道大墩文化中心美術館)西

屯區(新光遠百市政府秋紅谷逢甲商圈)整體主要以台灣大道南北延伸

縮小來看又可以發現站點是以台灣大道沿線的觀光景點往外擴張(舊市區草悟道

新光三越逢甲等)且有向其他區擴散的情形如位在南屯區的五權西文心路口

文心森林公園等未來長遠規劃甚至提供臺中借車彰化還車的服務「中彰投三

縣市首長會報決定台中彰化將合作讓 IbikeYoubike 都能「甲地借乙地

還」」（作者單體鈞劉哲銘）

(四) 推廣策略（Promotion）

台中市政府運用廣告公共關係促銷活動及直效行銷的方式將有關 I Bike

的訊息傳遞給民眾讓民眾知曉瞭解並願意使用 I Bike

目前彰化縣政府所使用的推廣策略包含

（1）邀請名人代言

（2）利用價格促銷的方式例如前 30 分鐘免費吸引民眾租借

（3）提供手機 APP 線上即時查詢

（4）站點結合附近觀光景點及學校以增加便利性（作者林于鵑林

芷儀蘇怡菁）

16

第三章研究設計

第一節 研究架構

消費者背景

1年齡

2性別

3職業

4教育程度

5租借次數

6使用 i-Bike 的目的

體驗行銷

1騎起來的感覺是讓我感到舒適的

2騎乘後我覺得比事先預期的還要安全

3有達到運動效果

4可以節省交通費用

5設置的停放空間規劃是安全的

6被外形吸引進而去使用的

7會思考政府提倡節能減碳的用意

8對休閒活動時很妥善的交通工具

9相關標誌與標線是足夠的

10可以節省我等待大眾交通工具的時間

顧客滿意度

服務品質

1設備是良好的

2各地景點的設置連結路線是好的

3設施有定期保養與維修

4目前設置的據點是足夠的

5前 30分鐘免費的活動應該持續下去

6客服人員具有專業的知識與素養

7夜間騎乘時前燈照明是明亮的

8網路註冊方便迅速

9租借系統使用是順暢的

10各項服務作業提供

再購意願

1車頭設置 WIFI免費無線上網的功能

2車頭設置計算啟程與回程公里數的車表

3是否會影響道路使用的發展與安全性

4加裝防盜系統如腳踏車被偷時

手機會立即通知使用者

5官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況

6未來我會再使用臺中 i-Bike

17

第二節 研究工具

本研究所使用之調查工具採用問卷調查為｢公共自行車服務品質與使用者滿

意度｣

問卷內容乃參考文獻以編擬提項內容主要為四部分

第一部分為服務品質表第二部分顧客滿意度表第三部分為個人基本資料

再填答及計分上本量表採李克特五量表(Likert Scale)計分

在本研究中分別以｢非常同意｣｢同意｣｢普通｣「不同意」｢非常不同意

｣五個等級做勾選分別給予五分四分三分兩分一分

第三節 問卷設計與抽樣

根據相關文件探討擬定研究

1 問卷設計

2 問卷設計的類型

本研究考慮問卷受訪者之方便性採用｢封閉式問卷｣係指受訪者由研究者預

先設計編制的選項中勾選答案

3 調查方法

本研究因時間人員成本考量採用現場或同事及親朋好友及使用過 Ibike的

使用對象

本研究問卷調查對象主要以台中 Ibike為主

並依背景變項依變項不同來設計問卷並依內容所需設計給予使用者們填

寫｢公共自行車服務品質與使用者滿意度｣

第四節顧客問卷滿意度分析

針對台中 Ibike 的使用者滿意度進行分析問卷總共發了 145 份回收率百

分之百將問卷中的資料依百分比進行統計以服務品質滿意都分別排序以

下為研究之問卷的相關分析

18

第四章 研究成果報告

第一部份 基本資料

(一) 性別

這次發放問卷總共有 145 份女性佔了 60有 87 人填寫男性佔了 40有 58

人填寫所以女性佔的比例比較高如圖 1-1

圖 1-1 受訪者性別統計圖

(二) 年齡

年齡分佈以 15-25 歲比例最高有 111 人佔 766其次為 26-35 歲有

20人佔 13856-65歲僅有 2人佔 14如圖 1-2

圖 1-2 受訪者年齡統計圖

85

15性別

15~25歲

26~35歲

15~25

歲 7660

26~35

歲 1380

36~45

歲 550

46~55

歲 280

56~65

歲 140

66歲以

上 0 15~25歲

26~35歲

36~45歲

46~55歲

56~65 歲

66歲以上

19

(三) 職業

受訪者中以學生佔最多有85人佔586其次為服務業有32位佔221

再次為軍公教有11人佔76其餘職業佔少數如圖1-3

圖 1-3 受訪者職業統計圖

(四)教育程度

具有專科大學教育程度佔受訪者多數有112人佔772其次為高中職

有21人佔145國初中教育程度僅有4人佔28如圖1-4

圖 1-4 受訪者教育程度統計圖

學

生 5860

軍公

教 760

農林漁牧

業 070

服務

業 2210

自由

業 280

待業

中 280

工業 070 其

它 480 學生

軍公教

農林漁牧業

服務業

自由業

待業中

工業

其它

國小 0 國初

中 280

高中

職 1450

專科大

學 7720

研究

所 550

國小

國初中

高中職

專科大學

研究所

20

(四) 每周租借公共自行車次數

租借公共自行車次數佔最多數為 1次有 103人佔 71其次為 2-4次有

35人佔 2417次以上僅有 3人佔 21如圖 1-5

圖 1-5 每周租借公共自行車次數統計圖

(五) 使用臺中 i-Bike的目的

使用臺中 i-Bike的目的佔最多為休閒有 72人佔 497其次為觀光有

24人佔 166在其次為通勤有 23人佔 159採購(購物)僅有 3人

佔 21如圖 1-6

圖 1-6 使用臺中 i-Bike的目的統計圖

1 次 71

2~4次 2410

4~7 次 280 7 次以

上 210

1 次

2~4次

4~7 次

7 次以上

通勤 1590

觀光 1660

洽公 280休閒 4970

採購(購

物) 210

其他 1310

通勤

觀光

洽公

休閒

採購(購物)

其他

21

第二部份 分析結果

一 民眾對「體驗行銷」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 被外形吸引進而去使用的（M=226SD=83）

(2) 相關標誌與標線是足夠的（M=210SD=97）(3) 騎乘後我覺得比事先預期

的還要安全（M=205SD=72）在認同度較低方面最後為會思考政府提倡節

能減碳的用意（M=172SD=70）

表 2-1 體驗行銷認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

騎起來的感覺是讓

我感到舒適的 192 65 36 248 86 593 22 152 1 07 0 0

騎乘後我覺得比事

先預期的還要安全 205 72 29 20 85 586 26 179 5 34 0 0

有達到運動效果 184 73 50 345 70 483 23 159 2 14 0 0

可以節省交通費用 176 68 54 372 73 503 16 11 2 14 0 0

設置的停放空間規

劃是安全的 187 68 44 303 76 524 25 172 0 0 0 0

被外形吸引進而去

使用的 226 83 27 186 62 428 49 338 6 41 1 07

會思考政府提倡節

能減碳的用意 172 70 60 414 68 469 15 103 2 14 0 0

對休閒活動時很妥

善的交通工具 174 66 54 372 75 517 15 103 1 07 0 0

相關標誌與標線是

足夠的 210 97 47 324 49 338 40 276 6 41 3 21

可以節省我等待大

眾交通工具的時間 186 82 55 379 60 414 27 186 2 14 1 07

22

圖 2-1「體驗行銷認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以會思考政府提倡節能減碳的用意佔最多有 60 次

佔 414其次為可以節省我等待大眾交通工具的時間有 55 次佔 379最

少為被外形吸引進而去使用的有 27次佔 186如圖 2-1

圖 2-2「體驗行銷認同度」同意

在「同意」裡頭以騎起來的感覺是讓我感到舒適的佔最多有86次佔593

其次為騎乘後我覺得比事先預期的還要安全有 85 次佔 586最少為相關標

誌與標線是足夠的有 49次佔 338如圖 2-2

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

36 2950 54 44

27

60 54 47 55

020406080

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

非常同意

86 8570 73 76

62 68 7549 60

020406080

100

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

同意

23

在「普通」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔最多有 49 次佔 338

其次為可相關標誌與標線是足夠的有 40 次佔 276最少為會思考政府提倡

節能減碳的用意amp對休閒活動時很妥善的交通工具有 15次佔 103如圖 2-3

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

在「不同意」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔amp相關標誌與標線是足夠的

佔最多有 6次佔 41最少為設置的停放空間規劃是安全的有 0次佔 0

如圖 2-4

圖 2-4「體驗行銷認同度」不同意

22 26 23 1625

49

15 15

4027

0102030405060

騎起來的感

覺是讓我hellip

騎乘後我覺

得比事先hellip

有達到運動

效果

可以節省交

通費用

設置的停放

空間規劃hellip

被外形吸引

進而去使hellip

會思考政府

提倡節能hellip

對休閒活動

時很妥善hellip

相關標誌與

標線是足hellip

可以節省我

等待大眾hellip

次

數

普通

1

5

2 20

6

21

6

2

01234567

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

不同意

24

在「非常不同意」裡頭以相關標誌與標線是足夠的佔最多有 3次佔 21

其次為被外形吸引進而去使用的amp可以節省我等待大眾交通工具的時間有 1 次

佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 2-5

圖 2-5「體驗行銷認同度」非常不同意

0 0 0 0 0

1

0 0

3

1

005

115

225

335

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

非常不同意

25

二民眾對「服務品質」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 目前設置的據點是足夠的（M=217SD=88）

(2) 設備是良好的（M=206SD=71）(3) 各地景點的設置連結路線是好的

（M=205SD=73）在認同度較低方面最後為前 30分鐘免費的活動應該持續

下去（M=161SD=72）

表 2-2 服務品質認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

設備是良好的 206 71 30 207 79 545 34 234 2 14 0 0

各地景點的設置連

結路線是好的 205 73 33 228 74 51 36 248 2 14 0 0

設施有定期保養與

維修 197 70 37 255 77 531 30 207 1 07 0 0

目前設置的據點是

足夠的 217 88 35 241 60 414 43 297 5 34 2 14

前30分鐘免費的活

動應該持續下去 161 72 72 497 61 421 8 55 4 28 0 0

客服人員具有專業

的知識與素養 201 74 39 269 66 455 40 276 0 0 0 0

夜間騎乘時前燈照

明是明亮的 192 79 49 338 60 414 34 234 2 14 0 0

網路註冊方便迅速 186 82 55 379 59 407 28 193 2 14 1 07

租借系統使用是順

暢的 184 76 53 366 64 441 26 179 2 14 0 0

各項服務作業提供 199 97 56 386 45 31 36 248 6 41 2 14

26

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以前 30 分鐘免費的活動應該持續下去佔最多有 72

次佔 497其次為各項服務作業提供有 56 次佔 386最少為設備是良

好的有 30次佔 207如圖 3-1

圖 3-2「服務品質認同度」同意

在「同意」裡頭以設備是良好的佔最多有 79 次佔 545其次為設施

有定期保養與維修有 77次佔 531最少為各項服務作業提供有 45次佔

31如圖 3-2

圖 3-3「服務品質認同度」普通

30 33 37 35

72

39 49 55 53 56

020406080

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

非常同意

79 74 7760 61 66 60 59 64

45

020406080

100

設備是良好

的

各地景點的

設置連結hellip

設施有定期

保養與維修

目前設置的

據點是足hellip

前30

分鐘免

費的活動hellip

客服人員具

有專業的hellip

夜間騎乘時

前燈照明hellip

網路註冊方

便迅速

租借系統使

用是順暢的

各項服務作

業提供

次

數

同意

34 36 3043

8

40 34 28 2636

01020304050

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

普通

27

在「普通」裡頭以目前設置的據點是足夠的佔最多有 43 次佔 297

其次為客服人員具有專業的知識與素養有 40次佔 276最少為前 30分鐘免

費的活動應該持續下去有 8次佔 55如圖 3-3

圖 3-4「服務品質認同度」不同意

在「不同意」裡頭以各項服務作業提供佔最多有 6 次佔 41最少為

客服人員具有專業的知識與素養有 0次佔 0如圖 3-4

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以目前設置的據點是足夠的amp各項服務作業提供佔最

多有 2次佔 14其次為網路註冊方便迅速有 1次佔 07其餘的都是

0次以及 0如圖 3-5

2 21

54

02 2 2

6

01234567

設備是良好的

各地景點的設

置連結路線hellip

設施有定期保

養與維修

目前設置的據

點是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該hellip

客服人員具有

專業的知識hellip

夜間騎乘時前

燈照明是明hellip

網路註冊方便

迅速

租借系統使用

是順暢的

各項服務作業

提供

次

數

不同意

0 0 0

2

0 0 0

1

0

2

005

115

225

設備是良好的

各地景點的設置

連結路線是好的

設施有定期保養

與維修

目前設置的據點

是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該持hellip

客服人員具有專

業的知識與素養

夜間騎乘時前燈

照明是明亮的

網路註冊方便迅

速

租借系統使用是

順暢的

各項服務作業提

供

次

數

非常不同意

28

三民眾對「再購意願」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會

願意使用（M=230SD=104）(2) 加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者（M=193SD=78）(3) 是否會影響道路使用的發展與安全性

（M=183SD=75）在認同度較低方面最後為官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況（M=165SD=71）amp未來我會再使用臺中 i-Bike（M=165SD=67）

表 2-3 再購意願認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

車頭設置 WIFI免

費無線上網的功

能

171 87 72 497 50 345 18 124 3 21 2 14

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

177 67 51 352 78 538 14 97 2 14 0 0

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

183 75 49 338 77 531 15 103 3 21 1 07

加裝防盜系統如

腳踏車被偷時手

機會立即通知使

用者

193 78 45 31 69 476 27 186 3 28 0 0

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

165 71 68 469 62 428 14 97 0 0 1 07

未來我會再使用

臺中 i-Bike 165 67 66 455 65 448 13 9 1 07 0 0

29

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能佔最多有 72

次佔 497其次為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 68次佔 469

最少為未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用有 35次佔 241

如圖 4-1

圖 4-2「再購意願認同度」同意

在「同意」裡頭以車頭設置計算啟程與回程公里數的車表佔最多有 78次

佔 538其次為是否會影響道路使用的發展與安全性有 77 次佔 531最

少為車頭設置 WIFI免費無線上網的功能有 50次佔 345如圖 4-2

7251 49 45

68 6635

020406080

車頭設置

WIFI

免費

無線上hellip

車頭設置

計算啟程

與回程hellip

是否會影

響道路使

用的發hellip

加裝防盜

系統如

腳踏車hellip

官網能即

時提供公

共腳踏hellip

未來我會

再使用臺

中i-Bike

未來台中

沒有前3

0

分鐘免hellip

次

數

非常同意

5078 77 69 62 65 55

020406080

100

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前30

分鐘

免費的活hellip

次

數

同意

30

圖 4-3「再購意願認同度」普通

在「普通」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用佔

最多有 35 次佔 241其次為加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者有 27次佔 186最少為未來我會再使用臺中 i-Bike有 13次

佔 9如圖 4-3

圖 4-4「再購意願認同度」不同意

在「不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用

佔最多有 16 次佔 11最少為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 0

次佔 0如圖 4-4

18 14 1527

14 13

35

010203040

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前3

0

分鐘

免費的活hellip

次

數

普通

3 2 3 30 1

16

02468

1012141618

車頭設置WIFI

免費無線上網

的功能

車頭設置計算

啟程與回程公

里數的車表

是否會影響道

路使用的發展

與安全性

加裝防盜系

統如腳踏車

被偷時手hellip

官網能即時提

供公共腳踏車

的租賃車況

未來我會再使

用臺中

i-

Bike

未來台中沒有

前30

分鐘免費

的活動仍hellip

次

數

不同意

31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意

使用佔最多有 4次佔 28其次為車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能有 2

次佔 14在其次為是否會影響道路使用的發展與安全性amp官網能即時提供公共

腳踏車的租賃車況有 1次佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 4-5

2

01

01

0

4

005

115

225

335

445

車頭設置W

IFI

免

費無線上網的功

能

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

加裝防盜系統

如腳踏車被偷

時手機會立hellip

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

未來我會再使用

臺中

i-Bike

未來台中沒有前

30

分鐘免費的活

動仍然會願hellip

次

數

非常不同意

32

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

施httpiyoubikecomtwchtf31php

記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

e220739e

低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

iBikehttpwwwchinatimescomnewspapers20140412000153-260210

Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

事httpsolomoxinmediacombike7228-YouBike2

低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度 httpiyoubikecomtwchtf31php

市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

p=100040

自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

much158_P074pdf

羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

6會員每次騎乘前 30分鐘免費之期限依臺中市政府交通局公告

7會員付費方式不適用於臺灣通普通卡

8如跨區租還自行車從臺中市至台北市或新北市將酌收跨區調度費

每車每趟次新台幣 815元整（臺中 ibike官方網站）

(三) 通路策略（Place）

臺中 iBike 目前有 31 個站點而這 31 個站點又大略可以分成三大群舊市

區(北區中區火車站)西區(科博館草悟道大墩文化中心美術館)西

屯區(新光遠百市政府秋紅谷逢甲商圈)整體主要以台灣大道南北延伸

縮小來看又可以發現站點是以台灣大道沿線的觀光景點往外擴張(舊市區草悟道

新光三越逢甲等)且有向其他區擴散的情形如位在南屯區的五權西文心路口

文心森林公園等未來長遠規劃甚至提供臺中借車彰化還車的服務「中彰投三

縣市首長會報決定台中彰化將合作讓 IbikeYoubike 都能「甲地借乙地

還」」（作者單體鈞劉哲銘）

(四) 推廣策略（Promotion）

台中市政府運用廣告公共關係促銷活動及直效行銷的方式將有關 I Bike

的訊息傳遞給民眾讓民眾知曉瞭解並願意使用 I Bike

目前彰化縣政府所使用的推廣策略包含

（1）邀請名人代言

（2）利用價格促銷的方式例如前 30 分鐘免費吸引民眾租借

（3）提供手機 APP 線上即時查詢

（4）站點結合附近觀光景點及學校以增加便利性（作者林于鵑林

芷儀蘇怡菁）

16

第三章研究設計

第一節 研究架構

消費者背景

1年齡

2性別

3職業

4教育程度

5租借次數

6使用 i-Bike 的目的

體驗行銷

1騎起來的感覺是讓我感到舒適的

2騎乘後我覺得比事先預期的還要安全

3有達到運動效果

4可以節省交通費用

5設置的停放空間規劃是安全的

6被外形吸引進而去使用的

7會思考政府提倡節能減碳的用意

8對休閒活動時很妥善的交通工具

9相關標誌與標線是足夠的

10可以節省我等待大眾交通工具的時間

顧客滿意度

服務品質

1設備是良好的

2各地景點的設置連結路線是好的

3設施有定期保養與維修

4目前設置的據點是足夠的

5前 30分鐘免費的活動應該持續下去

6客服人員具有專業的知識與素養

7夜間騎乘時前燈照明是明亮的

8網路註冊方便迅速

9租借系統使用是順暢的

10各項服務作業提供

再購意願

1車頭設置 WIFI免費無線上網的功能

2車頭設置計算啟程與回程公里數的車表

3是否會影響道路使用的發展與安全性

4加裝防盜系統如腳踏車被偷時

手機會立即通知使用者

5官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況

6未來我會再使用臺中 i-Bike

17

第二節 研究工具

本研究所使用之調查工具採用問卷調查為｢公共自行車服務品質與使用者滿

意度｣

問卷內容乃參考文獻以編擬提項內容主要為四部分

第一部分為服務品質表第二部分顧客滿意度表第三部分為個人基本資料

再填答及計分上本量表採李克特五量表(Likert Scale)計分

在本研究中分別以｢非常同意｣｢同意｣｢普通｣「不同意」｢非常不同意

｣五個等級做勾選分別給予五分四分三分兩分一分

第三節 問卷設計與抽樣

根據相關文件探討擬定研究

1 問卷設計

2 問卷設計的類型

本研究考慮問卷受訪者之方便性採用｢封閉式問卷｣係指受訪者由研究者預

先設計編制的選項中勾選答案

3 調查方法

本研究因時間人員成本考量採用現場或同事及親朋好友及使用過 Ibike的

使用對象

本研究問卷調查對象主要以台中 Ibike為主

並依背景變項依變項不同來設計問卷並依內容所需設計給予使用者們填

寫｢公共自行車服務品質與使用者滿意度｣

第四節顧客問卷滿意度分析

針對台中 Ibike 的使用者滿意度進行分析問卷總共發了 145 份回收率百

分之百將問卷中的資料依百分比進行統計以服務品質滿意都分別排序以

下為研究之問卷的相關分析

18

第四章 研究成果報告

第一部份 基本資料

(一) 性別

這次發放問卷總共有 145 份女性佔了 60有 87 人填寫男性佔了 40有 58

人填寫所以女性佔的比例比較高如圖 1-1

圖 1-1 受訪者性別統計圖

(二) 年齡

年齡分佈以 15-25 歲比例最高有 111 人佔 766其次為 26-35 歲有

20人佔 13856-65歲僅有 2人佔 14如圖 1-2

圖 1-2 受訪者年齡統計圖

85

15性別

15~25歲

26~35歲

15~25

歲 7660

26~35

歲 1380

36~45

歲 550

46~55

歲 280

56~65

歲 140

66歲以

上 0 15~25歲

26~35歲

36~45歲

46~55歲

56~65 歲

66歲以上

19

(三) 職業

受訪者中以學生佔最多有85人佔586其次為服務業有32位佔221

再次為軍公教有11人佔76其餘職業佔少數如圖1-3

圖 1-3 受訪者職業統計圖

(四)教育程度

具有專科大學教育程度佔受訪者多數有112人佔772其次為高中職

有21人佔145國初中教育程度僅有4人佔28如圖1-4

圖 1-4 受訪者教育程度統計圖

學

生 5860

軍公

教 760

農林漁牧

業 070

服務

業 2210

自由

業 280

待業

中 280

工業 070 其

它 480 學生

軍公教

農林漁牧業

服務業

自由業

待業中

工業

其它

國小 0 國初

中 280

高中

職 1450

專科大

學 7720

研究

所 550

國小

國初中

高中職

專科大學

研究所

20

(四) 每周租借公共自行車次數

租借公共自行車次數佔最多數為 1次有 103人佔 71其次為 2-4次有

35人佔 2417次以上僅有 3人佔 21如圖 1-5

圖 1-5 每周租借公共自行車次數統計圖

(五) 使用臺中 i-Bike的目的

使用臺中 i-Bike的目的佔最多為休閒有 72人佔 497其次為觀光有

24人佔 166在其次為通勤有 23人佔 159採購(購物)僅有 3人

佔 21如圖 1-6

圖 1-6 使用臺中 i-Bike的目的統計圖

1 次 71

2~4次 2410

4~7 次 280 7 次以

上 210

1 次

2~4次

4~7 次

7 次以上

通勤 1590

觀光 1660

洽公 280休閒 4970

採購(購

物) 210

其他 1310

通勤

觀光

洽公

休閒

採購(購物)

其他

21

第二部份 分析結果

一 民眾對「體驗行銷」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 被外形吸引進而去使用的（M=226SD=83）

(2) 相關標誌與標線是足夠的（M=210SD=97）(3) 騎乘後我覺得比事先預期

的還要安全（M=205SD=72）在認同度較低方面最後為會思考政府提倡節

能減碳的用意（M=172SD=70）

表 2-1 體驗行銷認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

騎起來的感覺是讓

我感到舒適的 192 65 36 248 86 593 22 152 1 07 0 0

騎乘後我覺得比事

先預期的還要安全 205 72 29 20 85 586 26 179 5 34 0 0

有達到運動效果 184 73 50 345 70 483 23 159 2 14 0 0

可以節省交通費用 176 68 54 372 73 503 16 11 2 14 0 0

設置的停放空間規

劃是安全的 187 68 44 303 76 524 25 172 0 0 0 0

被外形吸引進而去

使用的 226 83 27 186 62 428 49 338 6 41 1 07

會思考政府提倡節

能減碳的用意 172 70 60 414 68 469 15 103 2 14 0 0

對休閒活動時很妥

善的交通工具 174 66 54 372 75 517 15 103 1 07 0 0

相關標誌與標線是

足夠的 210 97 47 324 49 338 40 276 6 41 3 21

可以節省我等待大

眾交通工具的時間 186 82 55 379 60 414 27 186 2 14 1 07

22

圖 2-1「體驗行銷認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以會思考政府提倡節能減碳的用意佔最多有 60 次

佔 414其次為可以節省我等待大眾交通工具的時間有 55 次佔 379最

少為被外形吸引進而去使用的有 27次佔 186如圖 2-1

圖 2-2「體驗行銷認同度」同意

在「同意」裡頭以騎起來的感覺是讓我感到舒適的佔最多有86次佔593

其次為騎乘後我覺得比事先預期的還要安全有 85 次佔 586最少為相關標

誌與標線是足夠的有 49次佔 338如圖 2-2

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

36 2950 54 44

27

60 54 47 55

020406080

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

非常同意

86 8570 73 76

62 68 7549 60

020406080

100

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

同意

23

在「普通」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔最多有 49 次佔 338

其次為可相關標誌與標線是足夠的有 40 次佔 276最少為會思考政府提倡

節能減碳的用意amp對休閒活動時很妥善的交通工具有 15次佔 103如圖 2-3

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

在「不同意」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔amp相關標誌與標線是足夠的

佔最多有 6次佔 41最少為設置的停放空間規劃是安全的有 0次佔 0

如圖 2-4

圖 2-4「體驗行銷認同度」不同意

22 26 23 1625

49

15 15

4027

0102030405060

騎起來的感

覺是讓我hellip

騎乘後我覺

得比事先hellip

有達到運動

效果

可以節省交

通費用

設置的停放

空間規劃hellip

被外形吸引

進而去使hellip

會思考政府

提倡節能hellip

對休閒活動

時很妥善hellip

相關標誌與

標線是足hellip

可以節省我

等待大眾hellip

次

數

普通

1

5

2 20

6

21

6

2

01234567

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

不同意

24

在「非常不同意」裡頭以相關標誌與標線是足夠的佔最多有 3次佔 21

其次為被外形吸引進而去使用的amp可以節省我等待大眾交通工具的時間有 1 次

佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 2-5

圖 2-5「體驗行銷認同度」非常不同意

0 0 0 0 0

1

0 0

3

1

005

115

225

335

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

非常不同意

25

二民眾對「服務品質」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 目前設置的據點是足夠的（M=217SD=88）

(2) 設備是良好的（M=206SD=71）(3) 各地景點的設置連結路線是好的

（M=205SD=73）在認同度較低方面最後為前 30分鐘免費的活動應該持續

下去（M=161SD=72）

表 2-2 服務品質認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

設備是良好的 206 71 30 207 79 545 34 234 2 14 0 0

各地景點的設置連

結路線是好的 205 73 33 228 74 51 36 248 2 14 0 0

設施有定期保養與

維修 197 70 37 255 77 531 30 207 1 07 0 0

目前設置的據點是

足夠的 217 88 35 241 60 414 43 297 5 34 2 14

前30分鐘免費的活

動應該持續下去 161 72 72 497 61 421 8 55 4 28 0 0

客服人員具有專業

的知識與素養 201 74 39 269 66 455 40 276 0 0 0 0

夜間騎乘時前燈照

明是明亮的 192 79 49 338 60 414 34 234 2 14 0 0

網路註冊方便迅速 186 82 55 379 59 407 28 193 2 14 1 07

租借系統使用是順

暢的 184 76 53 366 64 441 26 179 2 14 0 0

各項服務作業提供 199 97 56 386 45 31 36 248 6 41 2 14

26

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以前 30 分鐘免費的活動應該持續下去佔最多有 72

次佔 497其次為各項服務作業提供有 56 次佔 386最少為設備是良

好的有 30次佔 207如圖 3-1

圖 3-2「服務品質認同度」同意

在「同意」裡頭以設備是良好的佔最多有 79 次佔 545其次為設施

有定期保養與維修有 77次佔 531最少為各項服務作業提供有 45次佔

31如圖 3-2

圖 3-3「服務品質認同度」普通

30 33 37 35

72

39 49 55 53 56

020406080

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

非常同意

79 74 7760 61 66 60 59 64

45

020406080

100

設備是良好

的

各地景點的

設置連結hellip

設施有定期

保養與維修

目前設置的

據點是足hellip

前30

分鐘免

費的活動hellip

客服人員具

有專業的hellip

夜間騎乘時

前燈照明hellip

網路註冊方

便迅速

租借系統使

用是順暢的

各項服務作

業提供

次

數

同意

34 36 3043

8

40 34 28 2636

01020304050

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

普通

27

在「普通」裡頭以目前設置的據點是足夠的佔最多有 43 次佔 297

其次為客服人員具有專業的知識與素養有 40次佔 276最少為前 30分鐘免

費的活動應該持續下去有 8次佔 55如圖 3-3

圖 3-4「服務品質認同度」不同意

在「不同意」裡頭以各項服務作業提供佔最多有 6 次佔 41最少為

客服人員具有專業的知識與素養有 0次佔 0如圖 3-4

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以目前設置的據點是足夠的amp各項服務作業提供佔最

多有 2次佔 14其次為網路註冊方便迅速有 1次佔 07其餘的都是

0次以及 0如圖 3-5

2 21

54

02 2 2

6

01234567

設備是良好的

各地景點的設

置連結路線hellip

設施有定期保

養與維修

目前設置的據

點是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該hellip

客服人員具有

專業的知識hellip

夜間騎乘時前

燈照明是明hellip

網路註冊方便

迅速

租借系統使用

是順暢的

各項服務作業

提供

次

數

不同意

0 0 0

2

0 0 0

1

0

2

005

115

225

設備是良好的

各地景點的設置

連結路線是好的

設施有定期保養

與維修

目前設置的據點

是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該持hellip

客服人員具有專

業的知識與素養

夜間騎乘時前燈

照明是明亮的

網路註冊方便迅

速

租借系統使用是

順暢的

各項服務作業提

供

次

數

非常不同意

28

三民眾對「再購意願」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會

願意使用（M=230SD=104）(2) 加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者（M=193SD=78）(3) 是否會影響道路使用的發展與安全性

（M=183SD=75）在認同度較低方面最後為官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況（M=165SD=71）amp未來我會再使用臺中 i-Bike（M=165SD=67）

表 2-3 再購意願認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

車頭設置 WIFI免

費無線上網的功

能

171 87 72 497 50 345 18 124 3 21 2 14

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

177 67 51 352 78 538 14 97 2 14 0 0

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

183 75 49 338 77 531 15 103 3 21 1 07

加裝防盜系統如

腳踏車被偷時手

機會立即通知使

用者

193 78 45 31 69 476 27 186 3 28 0 0

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

165 71 68 469 62 428 14 97 0 0 1 07

未來我會再使用

臺中 i-Bike 165 67 66 455 65 448 13 9 1 07 0 0

29

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能佔最多有 72

次佔 497其次為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 68次佔 469

最少為未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用有 35次佔 241

如圖 4-1

圖 4-2「再購意願認同度」同意

在「同意」裡頭以車頭設置計算啟程與回程公里數的車表佔最多有 78次

佔 538其次為是否會影響道路使用的發展與安全性有 77 次佔 531最

少為車頭設置 WIFI免費無線上網的功能有 50次佔 345如圖 4-2

7251 49 45

68 6635

020406080

車頭設置

WIFI

免費

無線上hellip

車頭設置

計算啟程

與回程hellip

是否會影

響道路使

用的發hellip

加裝防盜

系統如

腳踏車hellip

官網能即

時提供公

共腳踏hellip

未來我會

再使用臺

中i-Bike

未來台中

沒有前3

0

分鐘免hellip

次

數

非常同意

5078 77 69 62 65 55

020406080

100

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前30

分鐘

免費的活hellip

次

數

同意

30

圖 4-3「再購意願認同度」普通

在「普通」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用佔

最多有 35 次佔 241其次為加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者有 27次佔 186最少為未來我會再使用臺中 i-Bike有 13次

佔 9如圖 4-3

圖 4-4「再購意願認同度」不同意

在「不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用

佔最多有 16 次佔 11最少為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 0

次佔 0如圖 4-4

18 14 1527

14 13

35

010203040

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前3

0

分鐘

免費的活hellip

次

數

普通

3 2 3 30 1

16

02468

1012141618

車頭設置WIFI

免費無線上網

的功能

車頭設置計算

啟程與回程公

里數的車表

是否會影響道

路使用的發展

與安全性

加裝防盜系

統如腳踏車

被偷時手hellip

官網能即時提

供公共腳踏車

的租賃車況

未來我會再使

用臺中

i-

Bike

未來台中沒有

前30

分鐘免費

的活動仍hellip

次

數

不同意

31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意

使用佔最多有 4次佔 28其次為車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能有 2

次佔 14在其次為是否會影響道路使用的發展與安全性amp官網能即時提供公共

腳踏車的租賃車況有 1次佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 4-5

2

01

01

0

4

005

115

225

335

445

車頭設置W

IFI

免

費無線上網的功

能

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

加裝防盜系統

如腳踏車被偷

時手機會立hellip

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

未來我會再使用

臺中

i-Bike

未來台中沒有前

30

分鐘免費的活

動仍然會願hellip

次

數

非常不同意

32

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

施httpiyoubikecomtwchtf31php

記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

e220739e

低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

iBikehttpwwwchinatimescomnewspapers20140412000153-260210

Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

事httpsolomoxinmediacombike7228-YouBike2

低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度 httpiyoubikecomtwchtf31php

市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

p=100040

自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

much158_P074pdf

羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

第三章研究設計

第一節 研究架構

消費者背景

1年齡

2性別

3職業

4教育程度

5租借次數

6使用 i-Bike 的目的

體驗行銷

1騎起來的感覺是讓我感到舒適的

2騎乘後我覺得比事先預期的還要安全

3有達到運動效果

4可以節省交通費用

5設置的停放空間規劃是安全的

6被外形吸引進而去使用的

7會思考政府提倡節能減碳的用意

8對休閒活動時很妥善的交通工具

9相關標誌與標線是足夠的

10可以節省我等待大眾交通工具的時間

顧客滿意度

服務品質

1設備是良好的

2各地景點的設置連結路線是好的

3設施有定期保養與維修

4目前設置的據點是足夠的

5前 30分鐘免費的活動應該持續下去

6客服人員具有專業的知識與素養

7夜間騎乘時前燈照明是明亮的

8網路註冊方便迅速

9租借系統使用是順暢的

10各項服務作業提供

再購意願

1車頭設置 WIFI免費無線上網的功能

2車頭設置計算啟程與回程公里數的車表

3是否會影響道路使用的發展與安全性

4加裝防盜系統如腳踏車被偷時

手機會立即通知使用者

5官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況

6未來我會再使用臺中 i-Bike

17

第二節 研究工具

本研究所使用之調查工具採用問卷調查為｢公共自行車服務品質與使用者滿

意度｣

問卷內容乃參考文獻以編擬提項內容主要為四部分

第一部分為服務品質表第二部分顧客滿意度表第三部分為個人基本資料

再填答及計分上本量表採李克特五量表(Likert Scale)計分

在本研究中分別以｢非常同意｣｢同意｣｢普通｣「不同意」｢非常不同意

｣五個等級做勾選分別給予五分四分三分兩分一分

第三節 問卷設計與抽樣

根據相關文件探討擬定研究

1 問卷設計

2 問卷設計的類型

本研究考慮問卷受訪者之方便性採用｢封閉式問卷｣係指受訪者由研究者預

先設計編制的選項中勾選答案

3 調查方法

本研究因時間人員成本考量採用現場或同事及親朋好友及使用過 Ibike的

使用對象

本研究問卷調查對象主要以台中 Ibike為主

並依背景變項依變項不同來設計問卷並依內容所需設計給予使用者們填

寫｢公共自行車服務品質與使用者滿意度｣

第四節顧客問卷滿意度分析

針對台中 Ibike 的使用者滿意度進行分析問卷總共發了 145 份回收率百

分之百將問卷中的資料依百分比進行統計以服務品質滿意都分別排序以

下為研究之問卷的相關分析

18

第四章 研究成果報告

第一部份 基本資料

(一) 性別

這次發放問卷總共有 145 份女性佔了 60有 87 人填寫男性佔了 40有 58

人填寫所以女性佔的比例比較高如圖 1-1

圖 1-1 受訪者性別統計圖

(二) 年齡

年齡分佈以 15-25 歲比例最高有 111 人佔 766其次為 26-35 歲有

20人佔 13856-65歲僅有 2人佔 14如圖 1-2

圖 1-2 受訪者年齡統計圖

85

15性別

15~25歲

26~35歲

15~25

歲 7660

26~35

歲 1380

36~45

歲 550

46~55

歲 280

56~65

歲 140

66歲以

上 0 15~25歲

26~35歲

36~45歲

46~55歲

56~65 歲

66歲以上

19

(三) 職業

受訪者中以學生佔最多有85人佔586其次為服務業有32位佔221

再次為軍公教有11人佔76其餘職業佔少數如圖1-3

圖 1-3 受訪者職業統計圖

(四)教育程度

具有專科大學教育程度佔受訪者多數有112人佔772其次為高中職

有21人佔145國初中教育程度僅有4人佔28如圖1-4

圖 1-4 受訪者教育程度統計圖

學

生 5860

軍公

教 760

農林漁牧

業 070

服務

業 2210

自由

業 280

待業

中 280

工業 070 其

它 480 學生

軍公教

農林漁牧業

服務業

自由業

待業中

工業

其它

國小 0 國初

中 280

高中

職 1450

專科大

學 7720

研究

所 550

國小

國初中

高中職

專科大學

研究所

20

(四) 每周租借公共自行車次數

租借公共自行車次數佔最多數為 1次有 103人佔 71其次為 2-4次有

35人佔 2417次以上僅有 3人佔 21如圖 1-5

圖 1-5 每周租借公共自行車次數統計圖

(五) 使用臺中 i-Bike的目的

使用臺中 i-Bike的目的佔最多為休閒有 72人佔 497其次為觀光有

24人佔 166在其次為通勤有 23人佔 159採購(購物)僅有 3人

佔 21如圖 1-6

圖 1-6 使用臺中 i-Bike的目的統計圖

1 次 71

2~4次 2410

4~7 次 280 7 次以

上 210

1 次

2~4次

4~7 次

7 次以上

通勤 1590

觀光 1660

洽公 280休閒 4970

採購(購

物) 210

其他 1310

通勤

觀光

洽公

休閒

採購(購物)

其他

21

第二部份 分析結果

一 民眾對「體驗行銷」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 被外形吸引進而去使用的（M=226SD=83）

(2) 相關標誌與標線是足夠的（M=210SD=97）(3) 騎乘後我覺得比事先預期

的還要安全（M=205SD=72）在認同度較低方面最後為會思考政府提倡節

能減碳的用意（M=172SD=70）

表 2-1 體驗行銷認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

騎起來的感覺是讓

我感到舒適的 192 65 36 248 86 593 22 152 1 07 0 0

騎乘後我覺得比事

先預期的還要安全 205 72 29 20 85 586 26 179 5 34 0 0

有達到運動效果 184 73 50 345 70 483 23 159 2 14 0 0

可以節省交通費用 176 68 54 372 73 503 16 11 2 14 0 0

設置的停放空間規

劃是安全的 187 68 44 303 76 524 25 172 0 0 0 0

被外形吸引進而去

使用的 226 83 27 186 62 428 49 338 6 41 1 07

會思考政府提倡節

能減碳的用意 172 70 60 414 68 469 15 103 2 14 0 0

對休閒活動時很妥

善的交通工具 174 66 54 372 75 517 15 103 1 07 0 0

相關標誌與標線是

足夠的 210 97 47 324 49 338 40 276 6 41 3 21

可以節省我等待大

眾交通工具的時間 186 82 55 379 60 414 27 186 2 14 1 07

22

圖 2-1「體驗行銷認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以會思考政府提倡節能減碳的用意佔最多有 60 次

佔 414其次為可以節省我等待大眾交通工具的時間有 55 次佔 379最

少為被外形吸引進而去使用的有 27次佔 186如圖 2-1

圖 2-2「體驗行銷認同度」同意

在「同意」裡頭以騎起來的感覺是讓我感到舒適的佔最多有86次佔593

其次為騎乘後我覺得比事先預期的還要安全有 85 次佔 586最少為相關標

誌與標線是足夠的有 49次佔 338如圖 2-2

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

36 2950 54 44

27

60 54 47 55

020406080

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

非常同意

86 8570 73 76

62 68 7549 60

020406080

100

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

同意

23

在「普通」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔最多有 49 次佔 338

其次為可相關標誌與標線是足夠的有 40 次佔 276最少為會思考政府提倡

節能減碳的用意amp對休閒活動時很妥善的交通工具有 15次佔 103如圖 2-3

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

在「不同意」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔amp相關標誌與標線是足夠的

佔最多有 6次佔 41最少為設置的停放空間規劃是安全的有 0次佔 0

如圖 2-4

圖 2-4「體驗行銷認同度」不同意

22 26 23 1625

49

15 15

4027

0102030405060

騎起來的感

覺是讓我hellip

騎乘後我覺

得比事先hellip

有達到運動

效果

可以節省交

通費用

設置的停放

空間規劃hellip

被外形吸引

進而去使hellip

會思考政府

提倡節能hellip

對休閒活動

時很妥善hellip

相關標誌與

標線是足hellip

可以節省我

等待大眾hellip

次

數

普通

1

5

2 20

6

21

6

2

01234567

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

不同意

24

在「非常不同意」裡頭以相關標誌與標線是足夠的佔最多有 3次佔 21

其次為被外形吸引進而去使用的amp可以節省我等待大眾交通工具的時間有 1 次

佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 2-5

圖 2-5「體驗行銷認同度」非常不同意

0 0 0 0 0

1

0 0

3

1

005

115

225

335

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

非常不同意

25

二民眾對「服務品質」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 目前設置的據點是足夠的（M=217SD=88）

(2) 設備是良好的（M=206SD=71）(3) 各地景點的設置連結路線是好的

（M=205SD=73）在認同度較低方面最後為前 30分鐘免費的活動應該持續

下去（M=161SD=72）

表 2-2 服務品質認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

設備是良好的 206 71 30 207 79 545 34 234 2 14 0 0

各地景點的設置連

結路線是好的 205 73 33 228 74 51 36 248 2 14 0 0

設施有定期保養與

維修 197 70 37 255 77 531 30 207 1 07 0 0

目前設置的據點是

足夠的 217 88 35 241 60 414 43 297 5 34 2 14

前30分鐘免費的活

動應該持續下去 161 72 72 497 61 421 8 55 4 28 0 0

客服人員具有專業

的知識與素養 201 74 39 269 66 455 40 276 0 0 0 0

夜間騎乘時前燈照

明是明亮的 192 79 49 338 60 414 34 234 2 14 0 0

網路註冊方便迅速 186 82 55 379 59 407 28 193 2 14 1 07

租借系統使用是順

暢的 184 76 53 366 64 441 26 179 2 14 0 0

各項服務作業提供 199 97 56 386 45 31 36 248 6 41 2 14

26

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以前 30 分鐘免費的活動應該持續下去佔最多有 72

次佔 497其次為各項服務作業提供有 56 次佔 386最少為設備是良

好的有 30次佔 207如圖 3-1

圖 3-2「服務品質認同度」同意

在「同意」裡頭以設備是良好的佔最多有 79 次佔 545其次為設施

有定期保養與維修有 77次佔 531最少為各項服務作業提供有 45次佔

31如圖 3-2

圖 3-3「服務品質認同度」普通

30 33 37 35

72

39 49 55 53 56

020406080

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

非常同意

79 74 7760 61 66 60 59 64

45

020406080

100

設備是良好

的

各地景點的

設置連結hellip

設施有定期

保養與維修

目前設置的

據點是足hellip

前30

分鐘免

費的活動hellip

客服人員具

有專業的hellip

夜間騎乘時

前燈照明hellip

網路註冊方

便迅速

租借系統使

用是順暢的

各項服務作

業提供

次

數

同意

34 36 3043

8

40 34 28 2636

01020304050

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

普通

27

在「普通」裡頭以目前設置的據點是足夠的佔最多有 43 次佔 297

其次為客服人員具有專業的知識與素養有 40次佔 276最少為前 30分鐘免

費的活動應該持續下去有 8次佔 55如圖 3-3

圖 3-4「服務品質認同度」不同意

在「不同意」裡頭以各項服務作業提供佔最多有 6 次佔 41最少為

客服人員具有專業的知識與素養有 0次佔 0如圖 3-4

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以目前設置的據點是足夠的amp各項服務作業提供佔最

多有 2次佔 14其次為網路註冊方便迅速有 1次佔 07其餘的都是

0次以及 0如圖 3-5

2 21

54

02 2 2

6

01234567

設備是良好的

各地景點的設

置連結路線hellip

設施有定期保

養與維修

目前設置的據

點是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該hellip

客服人員具有

專業的知識hellip

夜間騎乘時前

燈照明是明hellip

網路註冊方便

迅速

租借系統使用

是順暢的

各項服務作業

提供

次

數

不同意

0 0 0

2

0 0 0

1

0

2

005

115

225

設備是良好的

各地景點的設置

連結路線是好的

設施有定期保養

與維修

目前設置的據點

是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該持hellip

客服人員具有專

業的知識與素養

夜間騎乘時前燈

照明是明亮的

網路註冊方便迅

速

租借系統使用是

順暢的

各項服務作業提

供

次

數

非常不同意

28

三民眾對「再購意願」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會

願意使用（M=230SD=104）(2) 加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者（M=193SD=78）(3) 是否會影響道路使用的發展與安全性

（M=183SD=75）在認同度較低方面最後為官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況（M=165SD=71）amp未來我會再使用臺中 i-Bike（M=165SD=67）

表 2-3 再購意願認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

車頭設置 WIFI免

費無線上網的功

能

171 87 72 497 50 345 18 124 3 21 2 14

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

177 67 51 352 78 538 14 97 2 14 0 0

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

183 75 49 338 77 531 15 103 3 21 1 07

加裝防盜系統如

腳踏車被偷時手

機會立即通知使

用者

193 78 45 31 69 476 27 186 3 28 0 0

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

165 71 68 469 62 428 14 97 0 0 1 07

未來我會再使用

臺中 i-Bike 165 67 66 455 65 448 13 9 1 07 0 0

29

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能佔最多有 72

次佔 497其次為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 68次佔 469

最少為未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用有 35次佔 241

如圖 4-1

圖 4-2「再購意願認同度」同意

在「同意」裡頭以車頭設置計算啟程與回程公里數的車表佔最多有 78次

佔 538其次為是否會影響道路使用的發展與安全性有 77 次佔 531最

少為車頭設置 WIFI免費無線上網的功能有 50次佔 345如圖 4-2

7251 49 45

68 6635

020406080

車頭設置

WIFI

免費

無線上hellip

車頭設置

計算啟程

與回程hellip

是否會影

響道路使

用的發hellip

加裝防盜

系統如

腳踏車hellip

官網能即

時提供公

共腳踏hellip

未來我會

再使用臺

中i-Bike

未來台中

沒有前3

0

分鐘免hellip

次

數

非常同意

5078 77 69 62 65 55

020406080

100

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前30

分鐘

免費的活hellip

次

數

同意

30

圖 4-3「再購意願認同度」普通

在「普通」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用佔

最多有 35 次佔 241其次為加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者有 27次佔 186最少為未來我會再使用臺中 i-Bike有 13次

佔 9如圖 4-3

圖 4-4「再購意願認同度」不同意

在「不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用

佔最多有 16 次佔 11最少為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 0

次佔 0如圖 4-4

18 14 1527

14 13

35

010203040

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前3

0

分鐘

免費的活hellip

次

數

普通

3 2 3 30 1

16

02468

1012141618

車頭設置WIFI

免費無線上網

的功能

車頭設置計算

啟程與回程公

里數的車表

是否會影響道

路使用的發展

與安全性

加裝防盜系

統如腳踏車

被偷時手hellip

官網能即時提

供公共腳踏車

的租賃車況

未來我會再使

用臺中

i-

Bike

未來台中沒有

前30

分鐘免費

的活動仍hellip

次

數

不同意

31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意

使用佔最多有 4次佔 28其次為車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能有 2

次佔 14在其次為是否會影響道路使用的發展與安全性amp官網能即時提供公共

腳踏車的租賃車況有 1次佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 4-5

2

01

01

0

4

005

115

225

335

445

車頭設置W

IFI

免

費無線上網的功

能

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

加裝防盜系統

如腳踏車被偷

時手機會立hellip

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

未來我會再使用

臺中

i-Bike

未來台中沒有前

30

分鐘免費的活

動仍然會願hellip

次

數

非常不同意

32

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

施httpiyoubikecomtwchtf31php

記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

e220739e

低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

iBikehttpwwwchinatimescomnewspapers20140412000153-260210

Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

事httpsolomoxinmediacombike7228-YouBike2

低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度 httpiyoubikecomtwchtf31php

市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

p=100040

自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

much158_P074pdf

羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

第二節 研究工具

本研究所使用之調查工具採用問卷調查為｢公共自行車服務品質與使用者滿

意度｣

問卷內容乃參考文獻以編擬提項內容主要為四部分

第一部分為服務品質表第二部分顧客滿意度表第三部分為個人基本資料

再填答及計分上本量表採李克特五量表(Likert Scale)計分

在本研究中分別以｢非常同意｣｢同意｣｢普通｣「不同意」｢非常不同意

｣五個等級做勾選分別給予五分四分三分兩分一分

第三節 問卷設計與抽樣

根據相關文件探討擬定研究

1 問卷設計

2 問卷設計的類型

本研究考慮問卷受訪者之方便性採用｢封閉式問卷｣係指受訪者由研究者預

先設計編制的選項中勾選答案

3 調查方法

本研究因時間人員成本考量採用現場或同事及親朋好友及使用過 Ibike的

使用對象

本研究問卷調查對象主要以台中 Ibike為主

並依背景變項依變項不同來設計問卷並依內容所需設計給予使用者們填

寫｢公共自行車服務品質與使用者滿意度｣

第四節顧客問卷滿意度分析

針對台中 Ibike 的使用者滿意度進行分析問卷總共發了 145 份回收率百

分之百將問卷中的資料依百分比進行統計以服務品質滿意都分別排序以

下為研究之問卷的相關分析

18

第四章 研究成果報告

第一部份 基本資料

(一) 性別

這次發放問卷總共有 145 份女性佔了 60有 87 人填寫男性佔了 40有 58

人填寫所以女性佔的比例比較高如圖 1-1

圖 1-1 受訪者性別統計圖

(二) 年齡

年齡分佈以 15-25 歲比例最高有 111 人佔 766其次為 26-35 歲有

20人佔 13856-65歲僅有 2人佔 14如圖 1-2

圖 1-2 受訪者年齡統計圖

85

15性別

15~25歲

26~35歲

15~25

歲 7660

26~35

歲 1380

36~45

歲 550

46~55

歲 280

56~65

歲 140

66歲以

上 0 15~25歲

26~35歲

36~45歲

46~55歲

56~65 歲

66歲以上

19

(三) 職業

受訪者中以學生佔最多有85人佔586其次為服務業有32位佔221

再次為軍公教有11人佔76其餘職業佔少數如圖1-3

圖 1-3 受訪者職業統計圖

(四)教育程度

具有專科大學教育程度佔受訪者多數有112人佔772其次為高中職

有21人佔145國初中教育程度僅有4人佔28如圖1-4

圖 1-4 受訪者教育程度統計圖

學

生 5860

軍公

教 760

農林漁牧

業 070

服務

業 2210

自由

業 280

待業

中 280

工業 070 其

它 480 學生

軍公教

農林漁牧業

服務業

自由業

待業中

工業

其它

國小 0 國初

中 280

高中

職 1450

專科大

學 7720

研究

所 550

國小

國初中

高中職

專科大學

研究所

20

(四) 每周租借公共自行車次數

租借公共自行車次數佔最多數為 1次有 103人佔 71其次為 2-4次有

35人佔 2417次以上僅有 3人佔 21如圖 1-5

圖 1-5 每周租借公共自行車次數統計圖

(五) 使用臺中 i-Bike的目的

使用臺中 i-Bike的目的佔最多為休閒有 72人佔 497其次為觀光有

24人佔 166在其次為通勤有 23人佔 159採購(購物)僅有 3人

佔 21如圖 1-6

圖 1-6 使用臺中 i-Bike的目的統計圖

1 次 71

2~4次 2410

4~7 次 280 7 次以

上 210

1 次

2~4次

4~7 次

7 次以上

通勤 1590

觀光 1660

洽公 280休閒 4970

採購(購

物) 210

其他 1310

通勤

觀光

洽公

休閒

採購(購物)

其他

21

第二部份 分析結果

一 民眾對「體驗行銷」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 被外形吸引進而去使用的（M=226SD=83）

(2) 相關標誌與標線是足夠的（M=210SD=97）(3) 騎乘後我覺得比事先預期

的還要安全（M=205SD=72）在認同度較低方面最後為會思考政府提倡節

能減碳的用意（M=172SD=70）

表 2-1 體驗行銷認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

騎起來的感覺是讓

我感到舒適的 192 65 36 248 86 593 22 152 1 07 0 0

騎乘後我覺得比事

先預期的還要安全 205 72 29 20 85 586 26 179 5 34 0 0

有達到運動效果 184 73 50 345 70 483 23 159 2 14 0 0

可以節省交通費用 176 68 54 372 73 503 16 11 2 14 0 0

設置的停放空間規

劃是安全的 187 68 44 303 76 524 25 172 0 0 0 0

被外形吸引進而去

使用的 226 83 27 186 62 428 49 338 6 41 1 07

會思考政府提倡節

能減碳的用意 172 70 60 414 68 469 15 103 2 14 0 0

對休閒活動時很妥

善的交通工具 174 66 54 372 75 517 15 103 1 07 0 0

相關標誌與標線是

足夠的 210 97 47 324 49 338 40 276 6 41 3 21

可以節省我等待大

眾交通工具的時間 186 82 55 379 60 414 27 186 2 14 1 07

22

圖 2-1「體驗行銷認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以會思考政府提倡節能減碳的用意佔最多有 60 次

佔 414其次為可以節省我等待大眾交通工具的時間有 55 次佔 379最

少為被外形吸引進而去使用的有 27次佔 186如圖 2-1

圖 2-2「體驗行銷認同度」同意

在「同意」裡頭以騎起來的感覺是讓我感到舒適的佔最多有86次佔593

其次為騎乘後我覺得比事先預期的還要安全有 85 次佔 586最少為相關標

誌與標線是足夠的有 49次佔 338如圖 2-2

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

36 2950 54 44

27

60 54 47 55

020406080

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

非常同意

86 8570 73 76

62 68 7549 60

020406080

100

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

同意

23

在「普通」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔最多有 49 次佔 338

其次為可相關標誌與標線是足夠的有 40 次佔 276最少為會思考政府提倡

節能減碳的用意amp對休閒活動時很妥善的交通工具有 15次佔 103如圖 2-3

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

在「不同意」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔amp相關標誌與標線是足夠的

佔最多有 6次佔 41最少為設置的停放空間規劃是安全的有 0次佔 0

如圖 2-4

圖 2-4「體驗行銷認同度」不同意

22 26 23 1625

49

15 15

4027

0102030405060

騎起來的感

覺是讓我hellip

騎乘後我覺

得比事先hellip

有達到運動

效果

可以節省交

通費用

設置的停放

空間規劃hellip

被外形吸引

進而去使hellip

會思考政府

提倡節能hellip

對休閒活動

時很妥善hellip

相關標誌與

標線是足hellip

可以節省我

等待大眾hellip

次

數

普通

1

5

2 20

6

21

6

2

01234567

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

不同意

24

在「非常不同意」裡頭以相關標誌與標線是足夠的佔最多有 3次佔 21

其次為被外形吸引進而去使用的amp可以節省我等待大眾交通工具的時間有 1 次

佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 2-5

圖 2-5「體驗行銷認同度」非常不同意

0 0 0 0 0

1

0 0

3

1

005

115

225

335

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

非常不同意

25

二民眾對「服務品質」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 目前設置的據點是足夠的（M=217SD=88）

(2) 設備是良好的（M=206SD=71）(3) 各地景點的設置連結路線是好的

（M=205SD=73）在認同度較低方面最後為前 30分鐘免費的活動應該持續

下去（M=161SD=72）

表 2-2 服務品質認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

設備是良好的 206 71 30 207 79 545 34 234 2 14 0 0

各地景點的設置連

結路線是好的 205 73 33 228 74 51 36 248 2 14 0 0

設施有定期保養與

維修 197 70 37 255 77 531 30 207 1 07 0 0

目前設置的據點是

足夠的 217 88 35 241 60 414 43 297 5 34 2 14

前30分鐘免費的活

動應該持續下去 161 72 72 497 61 421 8 55 4 28 0 0

客服人員具有專業

的知識與素養 201 74 39 269 66 455 40 276 0 0 0 0

夜間騎乘時前燈照

明是明亮的 192 79 49 338 60 414 34 234 2 14 0 0

網路註冊方便迅速 186 82 55 379 59 407 28 193 2 14 1 07

租借系統使用是順

暢的 184 76 53 366 64 441 26 179 2 14 0 0

各項服務作業提供 199 97 56 386 45 31 36 248 6 41 2 14

26

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以前 30 分鐘免費的活動應該持續下去佔最多有 72

次佔 497其次為各項服務作業提供有 56 次佔 386最少為設備是良

好的有 30次佔 207如圖 3-1

圖 3-2「服務品質認同度」同意

在「同意」裡頭以設備是良好的佔最多有 79 次佔 545其次為設施

有定期保養與維修有 77次佔 531最少為各項服務作業提供有 45次佔

31如圖 3-2

圖 3-3「服務品質認同度」普通

30 33 37 35

72

39 49 55 53 56

020406080

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

非常同意

79 74 7760 61 66 60 59 64

45

020406080

100

設備是良好

的

各地景點的

設置連結hellip

設施有定期

保養與維修

目前設置的

據點是足hellip

前30

分鐘免

費的活動hellip

客服人員具

有專業的hellip

夜間騎乘時

前燈照明hellip

網路註冊方

便迅速

租借系統使

用是順暢的

各項服務作

業提供

次

數

同意

34 36 3043

8

40 34 28 2636

01020304050

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

普通

27

在「普通」裡頭以目前設置的據點是足夠的佔最多有 43 次佔 297

其次為客服人員具有專業的知識與素養有 40次佔 276最少為前 30分鐘免

費的活動應該持續下去有 8次佔 55如圖 3-3

圖 3-4「服務品質認同度」不同意

在「不同意」裡頭以各項服務作業提供佔最多有 6 次佔 41最少為

客服人員具有專業的知識與素養有 0次佔 0如圖 3-4

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以目前設置的據點是足夠的amp各項服務作業提供佔最

多有 2次佔 14其次為網路註冊方便迅速有 1次佔 07其餘的都是

0次以及 0如圖 3-5

2 21

54

02 2 2

6

01234567

設備是良好的

各地景點的設

置連結路線hellip

設施有定期保

養與維修

目前設置的據

點是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該hellip

客服人員具有

專業的知識hellip

夜間騎乘時前

燈照明是明hellip

網路註冊方便

迅速

租借系統使用

是順暢的

各項服務作業

提供

次

數

不同意

0 0 0

2

0 0 0

1

0

2

005

115

225

設備是良好的

各地景點的設置

連結路線是好的

設施有定期保養

與維修

目前設置的據點

是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該持hellip

客服人員具有專

業的知識與素養

夜間騎乘時前燈

照明是明亮的

網路註冊方便迅

速

租借系統使用是

順暢的

各項服務作業提

供

次

數

非常不同意

28

三民眾對「再購意願」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會

願意使用（M=230SD=104）(2) 加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者（M=193SD=78）(3) 是否會影響道路使用的發展與安全性

（M=183SD=75）在認同度較低方面最後為官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況（M=165SD=71）amp未來我會再使用臺中 i-Bike（M=165SD=67）

表 2-3 再購意願認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

車頭設置 WIFI免

費無線上網的功

能

171 87 72 497 50 345 18 124 3 21 2 14

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

177 67 51 352 78 538 14 97 2 14 0 0

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

183 75 49 338 77 531 15 103 3 21 1 07

加裝防盜系統如

腳踏車被偷時手

機會立即通知使

用者

193 78 45 31 69 476 27 186 3 28 0 0

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

165 71 68 469 62 428 14 97 0 0 1 07

未來我會再使用

臺中 i-Bike 165 67 66 455 65 448 13 9 1 07 0 0

29

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能佔最多有 72

次佔 497其次為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 68次佔 469

最少為未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用有 35次佔 241

如圖 4-1

圖 4-2「再購意願認同度」同意

在「同意」裡頭以車頭設置計算啟程與回程公里數的車表佔最多有 78次

佔 538其次為是否會影響道路使用的發展與安全性有 77 次佔 531最

少為車頭設置 WIFI免費無線上網的功能有 50次佔 345如圖 4-2

7251 49 45

68 6635

020406080

車頭設置

WIFI

免費

無線上hellip

車頭設置

計算啟程

與回程hellip

是否會影

響道路使

用的發hellip

加裝防盜

系統如

腳踏車hellip

官網能即

時提供公

共腳踏hellip

未來我會

再使用臺

中i-Bike

未來台中

沒有前3

0

分鐘免hellip

次

數

非常同意

5078 77 69 62 65 55

020406080

100

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前30

分鐘

免費的活hellip

次

數

同意

30

圖 4-3「再購意願認同度」普通

在「普通」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用佔

最多有 35 次佔 241其次為加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者有 27次佔 186最少為未來我會再使用臺中 i-Bike有 13次

佔 9如圖 4-3

圖 4-4「再購意願認同度」不同意

在「不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用

佔最多有 16 次佔 11最少為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 0

次佔 0如圖 4-4

18 14 1527

14 13

35

010203040

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前3

0

分鐘

免費的活hellip

次

數

普通

3 2 3 30 1

16

02468

1012141618

車頭設置WIFI

免費無線上網

的功能

車頭設置計算

啟程與回程公

里數的車表

是否會影響道

路使用的發展

與安全性

加裝防盜系

統如腳踏車

被偷時手hellip

官網能即時提

供公共腳踏車

的租賃車況

未來我會再使

用臺中

i-

Bike

未來台中沒有

前30

分鐘免費

的活動仍hellip

次

數

不同意

31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意

使用佔最多有 4次佔 28其次為車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能有 2

次佔 14在其次為是否會影響道路使用的發展與安全性amp官網能即時提供公共

腳踏車的租賃車況有 1次佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 4-5

2

01

01

0

4

005

115

225

335

445

車頭設置W

IFI

免

費無線上網的功

能

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

加裝防盜系統

如腳踏車被偷

時手機會立hellip

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

未來我會再使用

臺中

i-Bike

未來台中沒有前

30

分鐘免費的活

動仍然會願hellip

次

數

非常不同意

32

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

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嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

施httpiyoubikecomtwchtf31php

記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

e220739e

低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

iBikehttpwwwchinatimescomnewspapers20140412000153-260210

Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

事httpsolomoxinmediacombike7228-YouBike2

低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

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臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

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市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

p=100040

自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

much158_P074pdf

羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

第四章 研究成果報告

第一部份 基本資料

(一) 性別

這次發放問卷總共有 145 份女性佔了 60有 87 人填寫男性佔了 40有 58

人填寫所以女性佔的比例比較高如圖 1-1

圖 1-1 受訪者性別統計圖

(二) 年齡

年齡分佈以 15-25 歲比例最高有 111 人佔 766其次為 26-35 歲有

20人佔 13856-65歲僅有 2人佔 14如圖 1-2

圖 1-2 受訪者年齡統計圖

85

15性別

15~25歲

26~35歲

15~25

歲 7660

26~35

歲 1380

36~45

歲 550

46~55

歲 280

56~65

歲 140

66歲以

上 0 15~25歲

26~35歲

36~45歲

46~55歲

56~65 歲

66歲以上

19

(三) 職業

受訪者中以學生佔最多有85人佔586其次為服務業有32位佔221

再次為軍公教有11人佔76其餘職業佔少數如圖1-3

圖 1-3 受訪者職業統計圖

(四)教育程度

具有專科大學教育程度佔受訪者多數有112人佔772其次為高中職

有21人佔145國初中教育程度僅有4人佔28如圖1-4

圖 1-4 受訪者教育程度統計圖

學

生 5860

軍公

教 760

農林漁牧

業 070

服務

業 2210

自由

業 280

待業

中 280

工業 070 其

它 480 學生

軍公教

農林漁牧業

服務業

自由業

待業中

工業

其它

國小 0 國初

中 280

高中

職 1450

專科大

學 7720

研究

所 550

國小

國初中

高中職

專科大學

研究所

20

(四) 每周租借公共自行車次數

租借公共自行車次數佔最多數為 1次有 103人佔 71其次為 2-4次有

35人佔 2417次以上僅有 3人佔 21如圖 1-5

圖 1-5 每周租借公共自行車次數統計圖

(五) 使用臺中 i-Bike的目的

使用臺中 i-Bike的目的佔最多為休閒有 72人佔 497其次為觀光有

24人佔 166在其次為通勤有 23人佔 159採購(購物)僅有 3人

佔 21如圖 1-6

圖 1-6 使用臺中 i-Bike的目的統計圖

1 次 71

2~4次 2410

4~7 次 280 7 次以

上 210

1 次

2~4次

4~7 次

7 次以上

通勤 1590

觀光 1660

洽公 280休閒 4970

採購(購

物) 210

其他 1310

通勤

觀光

洽公

休閒

採購(購物)

其他

21

第二部份 分析結果

一 民眾對「體驗行銷」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 被外形吸引進而去使用的（M=226SD=83）

(2) 相關標誌與標線是足夠的（M=210SD=97）(3) 騎乘後我覺得比事先預期

的還要安全（M=205SD=72）在認同度較低方面最後為會思考政府提倡節

能減碳的用意（M=172SD=70）

表 2-1 體驗行銷認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

騎起來的感覺是讓

我感到舒適的 192 65 36 248 86 593 22 152 1 07 0 0

騎乘後我覺得比事

先預期的還要安全 205 72 29 20 85 586 26 179 5 34 0 0

有達到運動效果 184 73 50 345 70 483 23 159 2 14 0 0

可以節省交通費用 176 68 54 372 73 503 16 11 2 14 0 0

設置的停放空間規

劃是安全的 187 68 44 303 76 524 25 172 0 0 0 0

被外形吸引進而去

使用的 226 83 27 186 62 428 49 338 6 41 1 07

會思考政府提倡節

能減碳的用意 172 70 60 414 68 469 15 103 2 14 0 0

對休閒活動時很妥

善的交通工具 174 66 54 372 75 517 15 103 1 07 0 0

相關標誌與標線是

足夠的 210 97 47 324 49 338 40 276 6 41 3 21

可以節省我等待大

眾交通工具的時間 186 82 55 379 60 414 27 186 2 14 1 07

22

圖 2-1「體驗行銷認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以會思考政府提倡節能減碳的用意佔最多有 60 次

佔 414其次為可以節省我等待大眾交通工具的時間有 55 次佔 379最

少為被外形吸引進而去使用的有 27次佔 186如圖 2-1

圖 2-2「體驗行銷認同度」同意

在「同意」裡頭以騎起來的感覺是讓我感到舒適的佔最多有86次佔593

其次為騎乘後我覺得比事先預期的還要安全有 85 次佔 586最少為相關標

誌與標線是足夠的有 49次佔 338如圖 2-2

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

36 2950 54 44

27

60 54 47 55

020406080

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

非常同意

86 8570 73 76

62 68 7549 60

020406080

100

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

同意

23

在「普通」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔最多有 49 次佔 338

其次為可相關標誌與標線是足夠的有 40 次佔 276最少為會思考政府提倡

節能減碳的用意amp對休閒活動時很妥善的交通工具有 15次佔 103如圖 2-3

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

在「不同意」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔amp相關標誌與標線是足夠的

佔最多有 6次佔 41最少為設置的停放空間規劃是安全的有 0次佔 0

如圖 2-4

圖 2-4「體驗行銷認同度」不同意

22 26 23 1625

49

15 15

4027

0102030405060

騎起來的感

覺是讓我hellip

騎乘後我覺

得比事先hellip

有達到運動

效果

可以節省交

通費用

設置的停放

空間規劃hellip

被外形吸引

進而去使hellip

會思考政府

提倡節能hellip

對休閒活動

時很妥善hellip

相關標誌與

標線是足hellip

可以節省我

等待大眾hellip

次

數

普通

1

5

2 20

6

21

6

2

01234567

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

不同意

24

在「非常不同意」裡頭以相關標誌與標線是足夠的佔最多有 3次佔 21

其次為被外形吸引進而去使用的amp可以節省我等待大眾交通工具的時間有 1 次

佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 2-5

圖 2-5「體驗行銷認同度」非常不同意

0 0 0 0 0

1

0 0

3

1

005

115

225

335

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

非常不同意

25

二民眾對「服務品質」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 目前設置的據點是足夠的（M=217SD=88）

(2) 設備是良好的（M=206SD=71）(3) 各地景點的設置連結路線是好的

（M=205SD=73）在認同度較低方面最後為前 30分鐘免費的活動應該持續

下去（M=161SD=72）

表 2-2 服務品質認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

設備是良好的 206 71 30 207 79 545 34 234 2 14 0 0

各地景點的設置連

結路線是好的 205 73 33 228 74 51 36 248 2 14 0 0

設施有定期保養與

維修 197 70 37 255 77 531 30 207 1 07 0 0

目前設置的據點是

足夠的 217 88 35 241 60 414 43 297 5 34 2 14

前30分鐘免費的活

動應該持續下去 161 72 72 497 61 421 8 55 4 28 0 0

客服人員具有專業

的知識與素養 201 74 39 269 66 455 40 276 0 0 0 0

夜間騎乘時前燈照

明是明亮的 192 79 49 338 60 414 34 234 2 14 0 0

網路註冊方便迅速 186 82 55 379 59 407 28 193 2 14 1 07

租借系統使用是順

暢的 184 76 53 366 64 441 26 179 2 14 0 0

各項服務作業提供 199 97 56 386 45 31 36 248 6 41 2 14

26

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以前 30 分鐘免費的活動應該持續下去佔最多有 72

次佔 497其次為各項服務作業提供有 56 次佔 386最少為設備是良

好的有 30次佔 207如圖 3-1

圖 3-2「服務品質認同度」同意

在「同意」裡頭以設備是良好的佔最多有 79 次佔 545其次為設施

有定期保養與維修有 77次佔 531最少為各項服務作業提供有 45次佔

31如圖 3-2

圖 3-3「服務品質認同度」普通

30 33 37 35

72

39 49 55 53 56

020406080

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

非常同意

79 74 7760 61 66 60 59 64

45

020406080

100

設備是良好

的

各地景點的

設置連結hellip

設施有定期

保養與維修

目前設置的

據點是足hellip

前30

分鐘免

費的活動hellip

客服人員具

有專業的hellip

夜間騎乘時

前燈照明hellip

網路註冊方

便迅速

租借系統使

用是順暢的

各項服務作

業提供

次

數

同意

34 36 3043

8

40 34 28 2636

01020304050

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

普通

27

在「普通」裡頭以目前設置的據點是足夠的佔最多有 43 次佔 297

其次為客服人員具有專業的知識與素養有 40次佔 276最少為前 30分鐘免

費的活動應該持續下去有 8次佔 55如圖 3-3

圖 3-4「服務品質認同度」不同意

在「不同意」裡頭以各項服務作業提供佔最多有 6 次佔 41最少為

客服人員具有專業的知識與素養有 0次佔 0如圖 3-4

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以目前設置的據點是足夠的amp各項服務作業提供佔最

多有 2次佔 14其次為網路註冊方便迅速有 1次佔 07其餘的都是

0次以及 0如圖 3-5

2 21

54

02 2 2

6

01234567

設備是良好的

各地景點的設

置連結路線hellip

設施有定期保

養與維修

目前設置的據

點是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該hellip

客服人員具有

專業的知識hellip

夜間騎乘時前

燈照明是明hellip

網路註冊方便

迅速

租借系統使用

是順暢的

各項服務作業

提供

次

數

不同意

0 0 0

2

0 0 0

1

0

2

005

115

225

設備是良好的

各地景點的設置

連結路線是好的

設施有定期保養

與維修

目前設置的據點

是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該持hellip

客服人員具有專

業的知識與素養

夜間騎乘時前燈

照明是明亮的

網路註冊方便迅

速

租借系統使用是

順暢的

各項服務作業提

供

次

數

非常不同意

28

三民眾對「再購意願」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會

願意使用（M=230SD=104）(2) 加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者（M=193SD=78）(3) 是否會影響道路使用的發展與安全性

（M=183SD=75）在認同度較低方面最後為官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況（M=165SD=71）amp未來我會再使用臺中 i-Bike（M=165SD=67）

表 2-3 再購意願認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

車頭設置 WIFI免

費無線上網的功

能

171 87 72 497 50 345 18 124 3 21 2 14

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

177 67 51 352 78 538 14 97 2 14 0 0

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

183 75 49 338 77 531 15 103 3 21 1 07

加裝防盜系統如

腳踏車被偷時手

機會立即通知使

用者

193 78 45 31 69 476 27 186 3 28 0 0

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

165 71 68 469 62 428 14 97 0 0 1 07

未來我會再使用

臺中 i-Bike 165 67 66 455 65 448 13 9 1 07 0 0

29

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能佔最多有 72

次佔 497其次為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 68次佔 469

最少為未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用有 35次佔 241

如圖 4-1

圖 4-2「再購意願認同度」同意

在「同意」裡頭以車頭設置計算啟程與回程公里數的車表佔最多有 78次

佔 538其次為是否會影響道路使用的發展與安全性有 77 次佔 531最

少為車頭設置 WIFI免費無線上網的功能有 50次佔 345如圖 4-2

7251 49 45

68 6635

020406080

車頭設置

WIFI

免費

無線上hellip

車頭設置

計算啟程

與回程hellip

是否會影

響道路使

用的發hellip

加裝防盜

系統如

腳踏車hellip

官網能即

時提供公

共腳踏hellip

未來我會

再使用臺

中i-Bike

未來台中

沒有前3

0

分鐘免hellip

次

數

非常同意

5078 77 69 62 65 55

020406080

100

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前30

分鐘

免費的活hellip

次

數

同意

30

圖 4-3「再購意願認同度」普通

在「普通」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用佔

最多有 35 次佔 241其次為加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者有 27次佔 186最少為未來我會再使用臺中 i-Bike有 13次

佔 9如圖 4-3

圖 4-4「再購意願認同度」不同意

在「不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用

佔最多有 16 次佔 11最少為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 0

次佔 0如圖 4-4

18 14 1527

14 13

35

010203040

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前3

0

分鐘

免費的活hellip

次

數

普通

3 2 3 30 1

16

02468

1012141618

車頭設置WIFI

免費無線上網

的功能

車頭設置計算

啟程與回程公

里數的車表

是否會影響道

路使用的發展

與安全性

加裝防盜系

統如腳踏車

被偷時手hellip

官網能即時提

供公共腳踏車

的租賃車況

未來我會再使

用臺中

i-

Bike

未來台中沒有

前30

分鐘免費

的活動仍hellip

次

數

不同意

31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意

使用佔最多有 4次佔 28其次為車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能有 2

次佔 14在其次為是否會影響道路使用的發展與安全性amp官網能即時提供公共

腳踏車的租賃車況有 1次佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 4-5

2

01

01

0

4

005

115

225

335

445

車頭設置W

IFI

免

費無線上網的功

能

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

加裝防盜系統

如腳踏車被偷

時手機會立hellip

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

未來我會再使用

臺中

i-Bike

未來台中沒有前

30

分鐘免費的活

動仍然會願hellip

次

數

非常不同意

32

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

施httpiyoubikecomtwchtf31php

記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

e220739e

低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

iBikehttpwwwchinatimescomnewspapers20140412000153-260210

Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

事httpsolomoxinmediacombike7228-YouBike2

低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

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臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度 httpiyoubikecomtwchtf31php

市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

p=100040

自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

much158_P074pdf

羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

(三) 職業

受訪者中以學生佔最多有85人佔586其次為服務業有32位佔221

再次為軍公教有11人佔76其餘職業佔少數如圖1-3

圖 1-3 受訪者職業統計圖

(四)教育程度

具有專科大學教育程度佔受訪者多數有112人佔772其次為高中職

有21人佔145國初中教育程度僅有4人佔28如圖1-4

圖 1-4 受訪者教育程度統計圖

學

生 5860

軍公

教 760

農林漁牧

業 070

服務

業 2210

自由

業 280

待業

中 280

工業 070 其

它 480 學生

軍公教

農林漁牧業

服務業

自由業

待業中

工業

其它

國小 0 國初

中 280

高中

職 1450

專科大

學 7720

研究

所 550

國小

國初中

高中職

專科大學

研究所

20

(四) 每周租借公共自行車次數

租借公共自行車次數佔最多數為 1次有 103人佔 71其次為 2-4次有

35人佔 2417次以上僅有 3人佔 21如圖 1-5

圖 1-5 每周租借公共自行車次數統計圖

(五) 使用臺中 i-Bike的目的

使用臺中 i-Bike的目的佔最多為休閒有 72人佔 497其次為觀光有

24人佔 166在其次為通勤有 23人佔 159採購(購物)僅有 3人

佔 21如圖 1-6

圖 1-6 使用臺中 i-Bike的目的統計圖

1 次 71

2~4次 2410

4~7 次 280 7 次以

上 210

1 次

2~4次

4~7 次

7 次以上

通勤 1590

觀光 1660

洽公 280休閒 4970

採購(購

物) 210

其他 1310

通勤

觀光

洽公

休閒

採購(購物)

其他

21

第二部份 分析結果

一 民眾對「體驗行銷」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 被外形吸引進而去使用的（M=226SD=83）

(2) 相關標誌與標線是足夠的（M=210SD=97）(3) 騎乘後我覺得比事先預期

的還要安全（M=205SD=72）在認同度較低方面最後為會思考政府提倡節

能減碳的用意（M=172SD=70）

表 2-1 體驗行銷認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

騎起來的感覺是讓

我感到舒適的 192 65 36 248 86 593 22 152 1 07 0 0

騎乘後我覺得比事

先預期的還要安全 205 72 29 20 85 586 26 179 5 34 0 0

有達到運動效果 184 73 50 345 70 483 23 159 2 14 0 0

可以節省交通費用 176 68 54 372 73 503 16 11 2 14 0 0

設置的停放空間規

劃是安全的 187 68 44 303 76 524 25 172 0 0 0 0

被外形吸引進而去

使用的 226 83 27 186 62 428 49 338 6 41 1 07

會思考政府提倡節

能減碳的用意 172 70 60 414 68 469 15 103 2 14 0 0

對休閒活動時很妥

善的交通工具 174 66 54 372 75 517 15 103 1 07 0 0

相關標誌與標線是

足夠的 210 97 47 324 49 338 40 276 6 41 3 21

可以節省我等待大

眾交通工具的時間 186 82 55 379 60 414 27 186 2 14 1 07

22

圖 2-1「體驗行銷認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以會思考政府提倡節能減碳的用意佔最多有 60 次

佔 414其次為可以節省我等待大眾交通工具的時間有 55 次佔 379最

少為被外形吸引進而去使用的有 27次佔 186如圖 2-1

圖 2-2「體驗行銷認同度」同意

在「同意」裡頭以騎起來的感覺是讓我感到舒適的佔最多有86次佔593

其次為騎乘後我覺得比事先預期的還要安全有 85 次佔 586最少為相關標

誌與標線是足夠的有 49次佔 338如圖 2-2

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

36 2950 54 44

27

60 54 47 55

020406080

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

非常同意

86 8570 73 76

62 68 7549 60

020406080

100

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

同意

23

在「普通」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔最多有 49 次佔 338

其次為可相關標誌與標線是足夠的有 40 次佔 276最少為會思考政府提倡

節能減碳的用意amp對休閒活動時很妥善的交通工具有 15次佔 103如圖 2-3

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

在「不同意」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔amp相關標誌與標線是足夠的

佔最多有 6次佔 41最少為設置的停放空間規劃是安全的有 0次佔 0

如圖 2-4

圖 2-4「體驗行銷認同度」不同意

22 26 23 1625

49

15 15

4027

0102030405060

騎起來的感

覺是讓我hellip

騎乘後我覺

得比事先hellip

有達到運動

效果

可以節省交

通費用

設置的停放

空間規劃hellip

被外形吸引

進而去使hellip

會思考政府

提倡節能hellip

對休閒活動

時很妥善hellip

相關標誌與

標線是足hellip

可以節省我

等待大眾hellip

次

數

普通

1

5

2 20

6

21

6

2

01234567

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

不同意

24

在「非常不同意」裡頭以相關標誌與標線是足夠的佔最多有 3次佔 21

其次為被外形吸引進而去使用的amp可以節省我等待大眾交通工具的時間有 1 次

佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 2-5

圖 2-5「體驗行銷認同度」非常不同意

0 0 0 0 0

1

0 0

3

1

005

115

225

335

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

非常不同意

25

二民眾對「服務品質」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 目前設置的據點是足夠的（M=217SD=88）

(2) 設備是良好的（M=206SD=71）(3) 各地景點的設置連結路線是好的

（M=205SD=73）在認同度較低方面最後為前 30分鐘免費的活動應該持續

下去（M=161SD=72）

表 2-2 服務品質認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

設備是良好的 206 71 30 207 79 545 34 234 2 14 0 0

各地景點的設置連

結路線是好的 205 73 33 228 74 51 36 248 2 14 0 0

設施有定期保養與

維修 197 70 37 255 77 531 30 207 1 07 0 0

目前設置的據點是

足夠的 217 88 35 241 60 414 43 297 5 34 2 14

前30分鐘免費的活

動應該持續下去 161 72 72 497 61 421 8 55 4 28 0 0

客服人員具有專業

的知識與素養 201 74 39 269 66 455 40 276 0 0 0 0

夜間騎乘時前燈照

明是明亮的 192 79 49 338 60 414 34 234 2 14 0 0

網路註冊方便迅速 186 82 55 379 59 407 28 193 2 14 1 07

租借系統使用是順

暢的 184 76 53 366 64 441 26 179 2 14 0 0

各項服務作業提供 199 97 56 386 45 31 36 248 6 41 2 14

26

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以前 30 分鐘免費的活動應該持續下去佔最多有 72

次佔 497其次為各項服務作業提供有 56 次佔 386最少為設備是良

好的有 30次佔 207如圖 3-1

圖 3-2「服務品質認同度」同意

在「同意」裡頭以設備是良好的佔最多有 79 次佔 545其次為設施

有定期保養與維修有 77次佔 531最少為各項服務作業提供有 45次佔

31如圖 3-2

圖 3-3「服務品質認同度」普通

30 33 37 35

72

39 49 55 53 56

020406080

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

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客服人員

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夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

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作業提供

次

數

非常同意

79 74 7760 61 66 60 59 64

45

020406080

100

設備是良好

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設施有定期

保養與維修

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前30

分鐘免

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34 36 3043

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01020304050

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好的

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前30

分鐘

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客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

普通

27

在「普通」裡頭以目前設置的據點是足夠的佔最多有 43 次佔 297

其次為客服人員具有專業的知識與素養有 40次佔 276最少為前 30分鐘免

費的活動應該持續下去有 8次佔 55如圖 3-3

圖 3-4「服務品質認同度」不同意

在「不同意」裡頭以各項服務作業提供佔最多有 6 次佔 41最少為

客服人員具有專業的知識與素養有 0次佔 0如圖 3-4

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以目前設置的據點是足夠的amp各項服務作業提供佔最

多有 2次佔 14其次為網路註冊方便迅速有 1次佔 07其餘的都是

0次以及 0如圖 3-5

2 21

54

02 2 2

6

01234567

設備是良好的

各地景點的設

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設施有定期保

養與維修

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前30

分鐘免費

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2

005

115

225

設備是良好的

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設施有定期保養

與維修

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前30

分鐘免費

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客服人員具有專

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夜間騎乘時前燈

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速

租借系統使用是

順暢的

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供

次

數

非常不同意

28

三民眾對「再購意願」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會

願意使用（M=230SD=104）(2) 加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者（M=193SD=78）(3) 是否會影響道路使用的發展與安全性

（M=183SD=75）在認同度較低方面最後為官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況（M=165SD=71）amp未來我會再使用臺中 i-Bike（M=165SD=67）

表 2-3 再購意願認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

車頭設置 WIFI免

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171 87 72 497 50 345 18 124 3 21 2 14

車頭設置計算啟

程與回程公里數

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177 67 51 352 78 538 14 97 2 14 0 0

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

183 75 49 338 77 531 15 103 3 21 1 07

加裝防盜系統如

腳踏車被偷時手

機會立即通知使

用者

193 78 45 31 69 476 27 186 3 28 0 0

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

165 71 68 469 62 428 14 97 0 0 1 07

未來我會再使用

臺中 i-Bike 165 67 66 455 65 448 13 9 1 07 0 0

29

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能佔最多有 72

次佔 497其次為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 68次佔 469

最少為未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用有 35次佔 241

如圖 4-1

圖 4-2「再購意願認同度」同意

在「同意」裡頭以車頭設置計算啟程與回程公里數的車表佔最多有 78次

佔 538其次為是否會影響道路使用的發展與安全性有 77 次佔 531最

少為車頭設置 WIFI免費無線上網的功能有 50次佔 345如圖 4-2

7251 49 45

68 6635

020406080

車頭設置

WIFI

免費

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車頭設置

計算啟程

與回程hellip

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車頭設置

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算啟程與回

程公里數hellip

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官網能即時

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未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

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分鐘

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次

數

同意

30

圖 4-3「再購意願認同度」普通

在「普通」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用佔

最多有 35 次佔 241其次為加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者有 27次佔 186最少為未來我會再使用臺中 i-Bike有 13次

佔 9如圖 4-3

圖 4-4「再購意願認同度」不同意

在「不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用

佔最多有 16 次佔 11最少為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 0

次佔 0如圖 4-4

18 14 1527

14 13

35

010203040

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前3

0

分鐘

免費的活hellip

次

數

普通

3 2 3 30 1

16

02468

1012141618

車頭設置WIFI

免費無線上網

的功能

車頭設置計算

啟程與回程公

里數的車表

是否會影響道

路使用的發展

與安全性

加裝防盜系

統如腳踏車

被偷時手hellip

官網能即時提

供公共腳踏車

的租賃車況

未來我會再使

用臺中

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Bike

未來台中沒有

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分鐘免費

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次

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不同意

31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意

使用佔最多有 4次佔 28其次為車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能有 2

次佔 14在其次為是否會影響道路使用的發展與安全性amp官網能即時提供公共

腳踏車的租賃車況有 1次佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 4-5

2

01

01

0

4

005

115

225

335

445

車頭設置W

IFI

免

費無線上網的功

能

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

加裝防盜系統

如腳踏車被偷

時手機會立hellip

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

未來我會再使用

臺中

i-Bike

未來台中沒有前

30

分鐘免費的活

動仍然會願hellip

次

數

非常不同意

32

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

施httpiyoubikecomtwchtf31php

記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

e220739e

低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

iBikehttpwwwchinatimescomnewspapers20140412000153-260210

Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

事httpsolomoxinmediacombike7228-YouBike2

低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度 httpiyoubikecomtwchtf31php

市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

p=100040

自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

much158_P074pdf

羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

(四) 每周租借公共自行車次數

租借公共自行車次數佔最多數為 1次有 103人佔 71其次為 2-4次有

35人佔 2417次以上僅有 3人佔 21如圖 1-5

圖 1-5 每周租借公共自行車次數統計圖

(五) 使用臺中 i-Bike的目的

使用臺中 i-Bike的目的佔最多為休閒有 72人佔 497其次為觀光有

24人佔 166在其次為通勤有 23人佔 159採購(購物)僅有 3人

佔 21如圖 1-6

圖 1-6 使用臺中 i-Bike的目的統計圖

1 次 71

2~4次 2410

4~7 次 280 7 次以

上 210

1 次

2~4次

4~7 次

7 次以上

通勤 1590

觀光 1660

洽公 280休閒 4970

採購(購

物) 210

其他 1310

通勤

觀光

洽公

休閒

採購(購物)

其他

21

第二部份 分析結果

一 民眾對「體驗行銷」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 被外形吸引進而去使用的（M=226SD=83）

(2) 相關標誌與標線是足夠的（M=210SD=97）(3) 騎乘後我覺得比事先預期

的還要安全（M=205SD=72）在認同度較低方面最後為會思考政府提倡節

能減碳的用意（M=172SD=70）

表 2-1 體驗行銷認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

騎起來的感覺是讓

我感到舒適的 192 65 36 248 86 593 22 152 1 07 0 0

騎乘後我覺得比事

先預期的還要安全 205 72 29 20 85 586 26 179 5 34 0 0

有達到運動效果 184 73 50 345 70 483 23 159 2 14 0 0

可以節省交通費用 176 68 54 372 73 503 16 11 2 14 0 0

設置的停放空間規

劃是安全的 187 68 44 303 76 524 25 172 0 0 0 0

被外形吸引進而去

使用的 226 83 27 186 62 428 49 338 6 41 1 07

會思考政府提倡節

能減碳的用意 172 70 60 414 68 469 15 103 2 14 0 0

對休閒活動時很妥

善的交通工具 174 66 54 372 75 517 15 103 1 07 0 0

相關標誌與標線是

足夠的 210 97 47 324 49 338 40 276 6 41 3 21

可以節省我等待大

眾交通工具的時間 186 82 55 379 60 414 27 186 2 14 1 07

22

圖 2-1「體驗行銷認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以會思考政府提倡節能減碳的用意佔最多有 60 次

佔 414其次為可以節省我等待大眾交通工具的時間有 55 次佔 379最

少為被外形吸引進而去使用的有 27次佔 186如圖 2-1

圖 2-2「體驗行銷認同度」同意

在「同意」裡頭以騎起來的感覺是讓我感到舒適的佔最多有86次佔593

其次為騎乘後我覺得比事先預期的還要安全有 85 次佔 586最少為相關標

誌與標線是足夠的有 49次佔 338如圖 2-2

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

36 2950 54 44

27

60 54 47 55

020406080

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

非常同意

86 8570 73 76

62 68 7549 60

020406080

100

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

同意

23

在「普通」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔最多有 49 次佔 338

其次為可相關標誌與標線是足夠的有 40 次佔 276最少為會思考政府提倡

節能減碳的用意amp對休閒活動時很妥善的交通工具有 15次佔 103如圖 2-3

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

在「不同意」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔amp相關標誌與標線是足夠的

佔最多有 6次佔 41最少為設置的停放空間規劃是安全的有 0次佔 0

如圖 2-4

圖 2-4「體驗行銷認同度」不同意

22 26 23 1625

49

15 15

4027

0102030405060

騎起來的感

覺是讓我hellip

騎乘後我覺

得比事先hellip

有達到運動

效果

可以節省交

通費用

設置的停放

空間規劃hellip

被外形吸引

進而去使hellip

會思考政府

提倡節能hellip

對休閒活動

時很妥善hellip

相關標誌與

標線是足hellip

可以節省我

等待大眾hellip

次

數

普通

1

5

2 20

6

21

6

2

01234567

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

不同意

24

在「非常不同意」裡頭以相關標誌與標線是足夠的佔最多有 3次佔 21

其次為被外形吸引進而去使用的amp可以節省我等待大眾交通工具的時間有 1 次

佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 2-5

圖 2-5「體驗行銷認同度」非常不同意

0 0 0 0 0

1

0 0

3

1

005

115

225

335

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

非常不同意

25

二民眾對「服務品質」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 目前設置的據點是足夠的（M=217SD=88）

(2) 設備是良好的（M=206SD=71）(3) 各地景點的設置連結路線是好的

（M=205SD=73）在認同度較低方面最後為前 30分鐘免費的活動應該持續

下去（M=161SD=72）

表 2-2 服務品質認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

設備是良好的 206 71 30 207 79 545 34 234 2 14 0 0

各地景點的設置連

結路線是好的 205 73 33 228 74 51 36 248 2 14 0 0

設施有定期保養與

維修 197 70 37 255 77 531 30 207 1 07 0 0

目前設置的據點是

足夠的 217 88 35 241 60 414 43 297 5 34 2 14

前30分鐘免費的活

動應該持續下去 161 72 72 497 61 421 8 55 4 28 0 0

客服人員具有專業

的知識與素養 201 74 39 269 66 455 40 276 0 0 0 0

夜間騎乘時前燈照

明是明亮的 192 79 49 338 60 414 34 234 2 14 0 0

網路註冊方便迅速 186 82 55 379 59 407 28 193 2 14 1 07

租借系統使用是順

暢的 184 76 53 366 64 441 26 179 2 14 0 0

各項服務作業提供 199 97 56 386 45 31 36 248 6 41 2 14

26

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以前 30 分鐘免費的活動應該持續下去佔最多有 72

次佔 497其次為各項服務作業提供有 56 次佔 386最少為設備是良

好的有 30次佔 207如圖 3-1

圖 3-2「服務品質認同度」同意

在「同意」裡頭以設備是良好的佔最多有 79 次佔 545其次為設施

有定期保養與維修有 77次佔 531最少為各項服務作業提供有 45次佔

31如圖 3-2

圖 3-3「服務品質認同度」普通

30 33 37 35

72

39 49 55 53 56

020406080

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

非常同意

79 74 7760 61 66 60 59 64

45

020406080

100

設備是良好

的

各地景點的

設置連結hellip

設施有定期

保養與維修

目前設置的

據點是足hellip

前30

分鐘免

費的活動hellip

客服人員具

有專業的hellip

夜間騎乘時

前燈照明hellip

網路註冊方

便迅速

租借系統使

用是順暢的

各項服務作

業提供

次

數

同意

34 36 3043

8

40 34 28 2636

01020304050

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

普通

27

在「普通」裡頭以目前設置的據點是足夠的佔最多有 43 次佔 297

其次為客服人員具有專業的知識與素養有 40次佔 276最少為前 30分鐘免

費的活動應該持續下去有 8次佔 55如圖 3-3

圖 3-4「服務品質認同度」不同意

在「不同意」裡頭以各項服務作業提供佔最多有 6 次佔 41最少為

客服人員具有專業的知識與素養有 0次佔 0如圖 3-4

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以目前設置的據點是足夠的amp各項服務作業提供佔最

多有 2次佔 14其次為網路註冊方便迅速有 1次佔 07其餘的都是

0次以及 0如圖 3-5

2 21

54

02 2 2

6

01234567

設備是良好的

各地景點的設

置連結路線hellip

設施有定期保

養與維修

目前設置的據

點是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該hellip

客服人員具有

專業的知識hellip

夜間騎乘時前

燈照明是明hellip

網路註冊方便

迅速

租借系統使用

是順暢的

各項服務作業

提供

次

數

不同意

0 0 0

2

0 0 0

1

0

2

005

115

225

設備是良好的

各地景點的設置

連結路線是好的

設施有定期保養

與維修

目前設置的據點

是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該持hellip

客服人員具有專

業的知識與素養

夜間騎乘時前燈

照明是明亮的

網路註冊方便迅

速

租借系統使用是

順暢的

各項服務作業提

供

次

數

非常不同意

28

三民眾對「再購意願」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會

願意使用（M=230SD=104）(2) 加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者（M=193SD=78）(3) 是否會影響道路使用的發展與安全性

（M=183SD=75）在認同度較低方面最後為官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況（M=165SD=71）amp未來我會再使用臺中 i-Bike（M=165SD=67）

表 2-3 再購意願認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

車頭設置 WIFI免

費無線上網的功

能

171 87 72 497 50 345 18 124 3 21 2 14

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

177 67 51 352 78 538 14 97 2 14 0 0

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

183 75 49 338 77 531 15 103 3 21 1 07

加裝防盜系統如

腳踏車被偷時手

機會立即通知使

用者

193 78 45 31 69 476 27 186 3 28 0 0

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

165 71 68 469 62 428 14 97 0 0 1 07

未來我會再使用

臺中 i-Bike 165 67 66 455 65 448 13 9 1 07 0 0

29

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能佔最多有 72

次佔 497其次為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 68次佔 469

最少為未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用有 35次佔 241

如圖 4-1

圖 4-2「再購意願認同度」同意

在「同意」裡頭以車頭設置計算啟程與回程公里數的車表佔最多有 78次

佔 538其次為是否會影響道路使用的發展與安全性有 77 次佔 531最

少為車頭設置 WIFI免費無線上網的功能有 50次佔 345如圖 4-2

7251 49 45

68 6635

020406080

車頭設置

WIFI

免費

無線上hellip

車頭設置

計算啟程

與回程hellip

是否會影

響道路使

用的發hellip

加裝防盜

系統如

腳踏車hellip

官網能即

時提供公

共腳踏hellip

未來我會

再使用臺

中i-Bike

未來台中

沒有前3

0

分鐘免hellip

次

數

非常同意

5078 77 69 62 65 55

020406080

100

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前30

分鐘

免費的活hellip

次

數

同意

30

圖 4-3「再購意願認同度」普通

在「普通」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用佔

最多有 35 次佔 241其次為加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者有 27次佔 186最少為未來我會再使用臺中 i-Bike有 13次

佔 9如圖 4-3

圖 4-4「再購意願認同度」不同意

在「不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用

佔最多有 16 次佔 11最少為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 0

次佔 0如圖 4-4

18 14 1527

14 13

35

010203040

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前3

0

分鐘

免費的活hellip

次

數

普通

3 2 3 30 1

16

02468

1012141618

車頭設置WIFI

免費無線上網

的功能

車頭設置計算

啟程與回程公

里數的車表

是否會影響道

路使用的發展

與安全性

加裝防盜系

統如腳踏車

被偷時手hellip

官網能即時提

供公共腳踏車

的租賃車況

未來我會再使

用臺中

i-

Bike

未來台中沒有

前30

分鐘免費

的活動仍hellip

次

數

不同意

31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意

使用佔最多有 4次佔 28其次為車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能有 2

次佔 14在其次為是否會影響道路使用的發展與安全性amp官網能即時提供公共

腳踏車的租賃車況有 1次佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 4-5

2

01

01

0

4

005

115

225

335

445

車頭設置W

IFI

免

費無線上網的功

能

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

加裝防盜系統

如腳踏車被偷

時手機會立hellip

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

未來我會再使用

臺中

i-Bike

未來台中沒有前

30

分鐘免費的活

動仍然會願hellip

次

數

非常不同意

32

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

施httpiyoubikecomtwchtf31php

記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

e220739e

低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

iBikehttpwwwchinatimescomnewspapers20140412000153-260210

Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

事httpsolomoxinmediacombike7228-YouBike2

低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

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臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度 httpiyoubikecomtwchtf31php

市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

p=100040

自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

much158_P074pdf

羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

第二部份 分析結果

一 民眾對「體驗行銷」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 被外形吸引進而去使用的（M=226SD=83）

(2) 相關標誌與標線是足夠的（M=210SD=97）(3) 騎乘後我覺得比事先預期

的還要安全（M=205SD=72）在認同度較低方面最後為會思考政府提倡節

能減碳的用意（M=172SD=70）

表 2-1 體驗行銷認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

騎起來的感覺是讓

我感到舒適的 192 65 36 248 86 593 22 152 1 07 0 0

騎乘後我覺得比事

先預期的還要安全 205 72 29 20 85 586 26 179 5 34 0 0

有達到運動效果 184 73 50 345 70 483 23 159 2 14 0 0

可以節省交通費用 176 68 54 372 73 503 16 11 2 14 0 0

設置的停放空間規

劃是安全的 187 68 44 303 76 524 25 172 0 0 0 0

被外形吸引進而去

使用的 226 83 27 186 62 428 49 338 6 41 1 07

會思考政府提倡節

能減碳的用意 172 70 60 414 68 469 15 103 2 14 0 0

對休閒活動時很妥

善的交通工具 174 66 54 372 75 517 15 103 1 07 0 0

相關標誌與標線是

足夠的 210 97 47 324 49 338 40 276 6 41 3 21

可以節省我等待大

眾交通工具的時間 186 82 55 379 60 414 27 186 2 14 1 07

22

圖 2-1「體驗行銷認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以會思考政府提倡節能減碳的用意佔最多有 60 次

佔 414其次為可以節省我等待大眾交通工具的時間有 55 次佔 379最

少為被外形吸引進而去使用的有 27次佔 186如圖 2-1

圖 2-2「體驗行銷認同度」同意

在「同意」裡頭以騎起來的感覺是讓我感到舒適的佔最多有86次佔593

其次為騎乘後我覺得比事先預期的還要安全有 85 次佔 586最少為相關標

誌與標線是足夠的有 49次佔 338如圖 2-2

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

36 2950 54 44

27

60 54 47 55

020406080

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

非常同意

86 8570 73 76

62 68 7549 60

020406080

100

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

同意

23

在「普通」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔最多有 49 次佔 338

其次為可相關標誌與標線是足夠的有 40 次佔 276最少為會思考政府提倡

節能減碳的用意amp對休閒活動時很妥善的交通工具有 15次佔 103如圖 2-3

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

在「不同意」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔amp相關標誌與標線是足夠的

佔最多有 6次佔 41最少為設置的停放空間規劃是安全的有 0次佔 0

如圖 2-4

圖 2-4「體驗行銷認同度」不同意

22 26 23 1625

49

15 15

4027

0102030405060

騎起來的感

覺是讓我hellip

騎乘後我覺

得比事先hellip

有達到運動

效果

可以節省交

通費用

設置的停放

空間規劃hellip

被外形吸引

進而去使hellip

會思考政府

提倡節能hellip

對休閒活動

時很妥善hellip

相關標誌與

標線是足hellip

可以節省我

等待大眾hellip

次

數

普通

1

5

2 20

6

21

6

2

01234567

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

不同意

24

在「非常不同意」裡頭以相關標誌與標線是足夠的佔最多有 3次佔 21

其次為被外形吸引進而去使用的amp可以節省我等待大眾交通工具的時間有 1 次

佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 2-5

圖 2-5「體驗行銷認同度」非常不同意

0 0 0 0 0

1

0 0

3

1

005

115

225

335

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

非常不同意

25

二民眾對「服務品質」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 目前設置的據點是足夠的（M=217SD=88）

(2) 設備是良好的（M=206SD=71）(3) 各地景點的設置連結路線是好的

（M=205SD=73）在認同度較低方面最後為前 30分鐘免費的活動應該持續

下去（M=161SD=72）

表 2-2 服務品質認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

設備是良好的 206 71 30 207 79 545 34 234 2 14 0 0

各地景點的設置連

結路線是好的 205 73 33 228 74 51 36 248 2 14 0 0

設施有定期保養與

維修 197 70 37 255 77 531 30 207 1 07 0 0

目前設置的據點是

足夠的 217 88 35 241 60 414 43 297 5 34 2 14

前30分鐘免費的活

動應該持續下去 161 72 72 497 61 421 8 55 4 28 0 0

客服人員具有專業

的知識與素養 201 74 39 269 66 455 40 276 0 0 0 0

夜間騎乘時前燈照

明是明亮的 192 79 49 338 60 414 34 234 2 14 0 0

網路註冊方便迅速 186 82 55 379 59 407 28 193 2 14 1 07

租借系統使用是順

暢的 184 76 53 366 64 441 26 179 2 14 0 0

各項服務作業提供 199 97 56 386 45 31 36 248 6 41 2 14

26

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以前 30 分鐘免費的活動應該持續下去佔最多有 72

次佔 497其次為各項服務作業提供有 56 次佔 386最少為設備是良

好的有 30次佔 207如圖 3-1

圖 3-2「服務品質認同度」同意

在「同意」裡頭以設備是良好的佔最多有 79 次佔 545其次為設施

有定期保養與維修有 77次佔 531最少為各項服務作業提供有 45次佔

31如圖 3-2

圖 3-3「服務品質認同度」普通

30 33 37 35

72

39 49 55 53 56

020406080

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

非常同意

79 74 7760 61 66 60 59 64

45

020406080

100

設備是良好

的

各地景點的

設置連結hellip

設施有定期

保養與維修

目前設置的

據點是足hellip

前30

分鐘免

費的活動hellip

客服人員具

有專業的hellip

夜間騎乘時

前燈照明hellip

網路註冊方

便迅速

租借系統使

用是順暢的

各項服務作

業提供

次

數

同意

34 36 3043

8

40 34 28 2636

01020304050

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

普通

27

在「普通」裡頭以目前設置的據點是足夠的佔最多有 43 次佔 297

其次為客服人員具有專業的知識與素養有 40次佔 276最少為前 30分鐘免

費的活動應該持續下去有 8次佔 55如圖 3-3

圖 3-4「服務品質認同度」不同意

在「不同意」裡頭以各項服務作業提供佔最多有 6 次佔 41最少為

客服人員具有專業的知識與素養有 0次佔 0如圖 3-4

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以目前設置的據點是足夠的amp各項服務作業提供佔最

多有 2次佔 14其次為網路註冊方便迅速有 1次佔 07其餘的都是

0次以及 0如圖 3-5

2 21

54

02 2 2

6

01234567

設備是良好的

各地景點的設

置連結路線hellip

設施有定期保

養與維修

目前設置的據

點是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該hellip

客服人員具有

專業的知識hellip

夜間騎乘時前

燈照明是明hellip

網路註冊方便

迅速

租借系統使用

是順暢的

各項服務作業

提供

次

數

不同意

0 0 0

2

0 0 0

1

0

2

005

115

225

設備是良好的

各地景點的設置

連結路線是好的

設施有定期保養

與維修

目前設置的據點

是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該持hellip

客服人員具有專

業的知識與素養

夜間騎乘時前燈

照明是明亮的

網路註冊方便迅

速

租借系統使用是

順暢的

各項服務作業提

供

次

數

非常不同意

28

三民眾對「再購意願」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會

願意使用（M=230SD=104）(2) 加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者（M=193SD=78）(3) 是否會影響道路使用的發展與安全性

（M=183SD=75）在認同度較低方面最後為官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況（M=165SD=71）amp未來我會再使用臺中 i-Bike（M=165SD=67）

表 2-3 再購意願認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

車頭設置 WIFI免

費無線上網的功

能

171 87 72 497 50 345 18 124 3 21 2 14

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

177 67 51 352 78 538 14 97 2 14 0 0

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

183 75 49 338 77 531 15 103 3 21 1 07

加裝防盜系統如

腳踏車被偷時手

機會立即通知使

用者

193 78 45 31 69 476 27 186 3 28 0 0

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

165 71 68 469 62 428 14 97 0 0 1 07

未來我會再使用

臺中 i-Bike 165 67 66 455 65 448 13 9 1 07 0 0

29

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能佔最多有 72

次佔 497其次為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 68次佔 469

最少為未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用有 35次佔 241

如圖 4-1

圖 4-2「再購意願認同度」同意

在「同意」裡頭以車頭設置計算啟程與回程公里數的車表佔最多有 78次

佔 538其次為是否會影響道路使用的發展與安全性有 77 次佔 531最

少為車頭設置 WIFI免費無線上網的功能有 50次佔 345如圖 4-2

7251 49 45

68 6635

020406080

車頭設置

WIFI

免費

無線上hellip

車頭設置

計算啟程

與回程hellip

是否會影

響道路使

用的發hellip

加裝防盜

系統如

腳踏車hellip

官網能即

時提供公

共腳踏hellip

未來我會

再使用臺

中i-Bike

未來台中

沒有前3

0

分鐘免hellip

次

數

非常同意

5078 77 69 62 65 55

020406080

100

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前30

分鐘

免費的活hellip

次

數

同意

30

圖 4-3「再購意願認同度」普通

在「普通」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用佔

最多有 35 次佔 241其次為加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者有 27次佔 186最少為未來我會再使用臺中 i-Bike有 13次

佔 9如圖 4-3

圖 4-4「再購意願認同度」不同意

在「不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用

佔最多有 16 次佔 11最少為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 0

次佔 0如圖 4-4

18 14 1527

14 13

35

010203040

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前3

0

分鐘

免費的活hellip

次

數

普通

3 2 3 30 1

16

02468

1012141618

車頭設置WIFI

免費無線上網

的功能

車頭設置計算

啟程與回程公

里數的車表

是否會影響道

路使用的發展

與安全性

加裝防盜系

統如腳踏車

被偷時手hellip

官網能即時提

供公共腳踏車

的租賃車況

未來我會再使

用臺中

i-

Bike

未來台中沒有

前30

分鐘免費

的活動仍hellip

次

數

不同意

31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意

使用佔最多有 4次佔 28其次為車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能有 2

次佔 14在其次為是否會影響道路使用的發展與安全性amp官網能即時提供公共

腳踏車的租賃車況有 1次佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 4-5

2

01

01

0

4

005

115

225

335

445

車頭設置W

IFI

免

費無線上網的功

能

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

加裝防盜系統

如腳踏車被偷

時手機會立hellip

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

未來我會再使用

臺中

i-Bike

未來台中沒有前

30

分鐘免費的活

動仍然會願hellip

次

數

非常不同意

32

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

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林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

施httpiyoubikecomtwchtf31php

記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

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記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

e220739e

低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

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Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

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低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

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臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

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市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

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站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

p=100040

自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

much158_P074pdf

羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

圖 2-1「體驗行銷認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以會思考政府提倡節能減碳的用意佔最多有 60 次

佔 414其次為可以節省我等待大眾交通工具的時間有 55 次佔 379最

少為被外形吸引進而去使用的有 27次佔 186如圖 2-1

圖 2-2「體驗行銷認同度」同意

在「同意」裡頭以騎起來的感覺是讓我感到舒適的佔最多有86次佔593

其次為騎乘後我覺得比事先預期的還要安全有 85 次佔 586最少為相關標

誌與標線是足夠的有 49次佔 338如圖 2-2

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

36 2950 54 44

27

60 54 47 55

020406080

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

非常同意

86 8570 73 76

62 68 7549 60

020406080

100

騎起來的

感覺是hellip

騎乘後我

覺得比hellip

有達到運

動效果

可以節省

交通費用

設置的停

放空間hellip

被外形吸

引進而hellip

會思考政

府提倡hellip

對休閒活

動時很hellip

相關標誌

與標線hellip

可以節省

我等待hellip

次

數

同意

23

在「普通」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔最多有 49 次佔 338

其次為可相關標誌與標線是足夠的有 40 次佔 276最少為會思考政府提倡

節能減碳的用意amp對休閒活動時很妥善的交通工具有 15次佔 103如圖 2-3

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

在「不同意」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔amp相關標誌與標線是足夠的

佔最多有 6次佔 41最少為設置的停放空間規劃是安全的有 0次佔 0

如圖 2-4

圖 2-4「體驗行銷認同度」不同意

22 26 23 1625

49

15 15

4027

0102030405060

騎起來的感

覺是讓我hellip

騎乘後我覺

得比事先hellip

有達到運動

效果

可以節省交

通費用

設置的停放

空間規劃hellip

被外形吸引

進而去使hellip

會思考政府

提倡節能hellip

對休閒活動

時很妥善hellip

相關標誌與

標線是足hellip

可以節省我

等待大眾hellip

次

數

普通

1

5

2 20

6

21

6

2

01234567

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

不同意

24

在「非常不同意」裡頭以相關標誌與標線是足夠的佔最多有 3次佔 21

其次為被外形吸引進而去使用的amp可以節省我等待大眾交通工具的時間有 1 次

佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 2-5

圖 2-5「體驗行銷認同度」非常不同意

0 0 0 0 0

1

0 0

3

1

005

115

225

335

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

非常不同意

25

二民眾對「服務品質」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 目前設置的據點是足夠的（M=217SD=88）

(2) 設備是良好的（M=206SD=71）(3) 各地景點的設置連結路線是好的

（M=205SD=73）在認同度較低方面最後為前 30分鐘免費的活動應該持續

下去（M=161SD=72）

表 2-2 服務品質認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

設備是良好的 206 71 30 207 79 545 34 234 2 14 0 0

各地景點的設置連

結路線是好的 205 73 33 228 74 51 36 248 2 14 0 0

設施有定期保養與

維修 197 70 37 255 77 531 30 207 1 07 0 0

目前設置的據點是

足夠的 217 88 35 241 60 414 43 297 5 34 2 14

前30分鐘免費的活

動應該持續下去 161 72 72 497 61 421 8 55 4 28 0 0

客服人員具有專業

的知識與素養 201 74 39 269 66 455 40 276 0 0 0 0

夜間騎乘時前燈照

明是明亮的 192 79 49 338 60 414 34 234 2 14 0 0

網路註冊方便迅速 186 82 55 379 59 407 28 193 2 14 1 07

租借系統使用是順

暢的 184 76 53 366 64 441 26 179 2 14 0 0

各項服務作業提供 199 97 56 386 45 31 36 248 6 41 2 14

26

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以前 30 分鐘免費的活動應該持續下去佔最多有 72

次佔 497其次為各項服務作業提供有 56 次佔 386最少為設備是良

好的有 30次佔 207如圖 3-1

圖 3-2「服務品質認同度」同意

在「同意」裡頭以設備是良好的佔最多有 79 次佔 545其次為設施

有定期保養與維修有 77次佔 531最少為各項服務作業提供有 45次佔

31如圖 3-2

圖 3-3「服務品質認同度」普通

30 33 37 35

72

39 49 55 53 56

020406080

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

非常同意

79 74 7760 61 66 60 59 64

45

020406080

100

設備是良好

的

各地景點的

設置連結hellip

設施有定期

保養與維修

目前設置的

據點是足hellip

前30

分鐘免

費的活動hellip

客服人員具

有專業的hellip

夜間騎乘時

前燈照明hellip

網路註冊方

便迅速

租借系統使

用是順暢的

各項服務作

業提供

次

數

同意

34 36 3043

8

40 34 28 2636

01020304050

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

普通

27

在「普通」裡頭以目前設置的據點是足夠的佔最多有 43 次佔 297

其次為客服人員具有專業的知識與素養有 40次佔 276最少為前 30分鐘免

費的活動應該持續下去有 8次佔 55如圖 3-3

圖 3-4「服務品質認同度」不同意

在「不同意」裡頭以各項服務作業提供佔最多有 6 次佔 41最少為

客服人員具有專業的知識與素養有 0次佔 0如圖 3-4

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以目前設置的據點是足夠的amp各項服務作業提供佔最

多有 2次佔 14其次為網路註冊方便迅速有 1次佔 07其餘的都是

0次以及 0如圖 3-5

2 21

54

02 2 2

6

01234567

設備是良好的

各地景點的設

置連結路線hellip

設施有定期保

養與維修

目前設置的據

點是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該hellip

客服人員具有

專業的知識hellip

夜間騎乘時前

燈照明是明hellip

網路註冊方便

迅速

租借系統使用

是順暢的

各項服務作業

提供

次

數

不同意

0 0 0

2

0 0 0

1

0

2

005

115

225

設備是良好的

各地景點的設置

連結路線是好的

設施有定期保養

與維修

目前設置的據點

是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該持hellip

客服人員具有專

業的知識與素養

夜間騎乘時前燈

照明是明亮的

網路註冊方便迅

速

租借系統使用是

順暢的

各項服務作業提

供

次

數

非常不同意

28

三民眾對「再購意願」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會

願意使用（M=230SD=104）(2) 加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者（M=193SD=78）(3) 是否會影響道路使用的發展與安全性

（M=183SD=75）在認同度較低方面最後為官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況（M=165SD=71）amp未來我會再使用臺中 i-Bike（M=165SD=67）

表 2-3 再購意願認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

車頭設置 WIFI免

費無線上網的功

能

171 87 72 497 50 345 18 124 3 21 2 14

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

177 67 51 352 78 538 14 97 2 14 0 0

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

183 75 49 338 77 531 15 103 3 21 1 07

加裝防盜系統如

腳踏車被偷時手

機會立即通知使

用者

193 78 45 31 69 476 27 186 3 28 0 0

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

165 71 68 469 62 428 14 97 0 0 1 07

未來我會再使用

臺中 i-Bike 165 67 66 455 65 448 13 9 1 07 0 0

29

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能佔最多有 72

次佔 497其次為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 68次佔 469

最少為未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用有 35次佔 241

如圖 4-1

圖 4-2「再購意願認同度」同意

在「同意」裡頭以車頭設置計算啟程與回程公里數的車表佔最多有 78次

佔 538其次為是否會影響道路使用的發展與安全性有 77 次佔 531最

少為車頭設置 WIFI免費無線上網的功能有 50次佔 345如圖 4-2

7251 49 45

68 6635

020406080

車頭設置

WIFI

免費

無線上hellip

車頭設置

計算啟程

與回程hellip

是否會影

響道路使

用的發hellip

加裝防盜

系統如

腳踏車hellip

官網能即

時提供公

共腳踏hellip

未來我會

再使用臺

中i-Bike

未來台中

沒有前3

0

分鐘免hellip

次

數

非常同意

5078 77 69 62 65 55

020406080

100

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前30

分鐘

免費的活hellip

次

數

同意

30

圖 4-3「再購意願認同度」普通

在「普通」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用佔

最多有 35 次佔 241其次為加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者有 27次佔 186最少為未來我會再使用臺中 i-Bike有 13次

佔 9如圖 4-3

圖 4-4「再購意願認同度」不同意

在「不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用

佔最多有 16 次佔 11最少為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 0

次佔 0如圖 4-4

18 14 1527

14 13

35

010203040

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前3

0

分鐘

免費的活hellip

次

數

普通

3 2 3 30 1

16

02468

1012141618

車頭設置WIFI

免費無線上網

的功能

車頭設置計算

啟程與回程公

里數的車表

是否會影響道

路使用的發展

與安全性

加裝防盜系

統如腳踏車

被偷時手hellip

官網能即時提

供公共腳踏車

的租賃車況

未來我會再使

用臺中

i-

Bike

未來台中沒有

前30

分鐘免費

的活動仍hellip

次

數

不同意

31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意

使用佔最多有 4次佔 28其次為車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能有 2

次佔 14在其次為是否會影響道路使用的發展與安全性amp官網能即時提供公共

腳踏車的租賃車況有 1次佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 4-5

2

01

01

0

4

005

115

225

335

445

車頭設置W

IFI

免

費無線上網的功

能

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

加裝防盜系統

如腳踏車被偷

時手機會立hellip

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

未來我會再使用

臺中

i-Bike

未來台中沒有前

30

分鐘免費的活

動仍然會願hellip

次

數

非常不同意

32

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

施httpiyoubikecomtwchtf31php

記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

e220739e

低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

iBikehttpwwwchinatimescomnewspapers20140412000153-260210

Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

事httpsolomoxinmediacombike7228-YouBike2

低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度 httpiyoubikecomtwchtf31php

市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

p=100040

自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

much158_P074pdf

羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

在「普通」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔最多有 49 次佔 338

其次為可相關標誌與標線是足夠的有 40 次佔 276最少為會思考政府提倡

節能減碳的用意amp對休閒活動時很妥善的交通工具有 15次佔 103如圖 2-3

圖 2-3「體驗行銷認同度」普通

在「不同意」裡頭以被外形吸引進而去使用的佔amp相關標誌與標線是足夠的

佔最多有 6次佔 41最少為設置的停放空間規劃是安全的有 0次佔 0

如圖 2-4

圖 2-4「體驗行銷認同度」不同意

22 26 23 1625

49

15 15

4027

0102030405060

騎起來的感

覺是讓我hellip

騎乘後我覺

得比事先hellip

有達到運動

效果

可以節省交

通費用

設置的停放

空間規劃hellip

被外形吸引

進而去使hellip

會思考政府

提倡節能hellip

對休閒活動

時很妥善hellip

相關標誌與

標線是足hellip

可以節省我

等待大眾hellip

次

數

普通

1

5

2 20

6

21

6

2

01234567

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

不同意

24

在「非常不同意」裡頭以相關標誌與標線是足夠的佔最多有 3次佔 21

其次為被外形吸引進而去使用的amp可以節省我等待大眾交通工具的時間有 1 次

佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 2-5

圖 2-5「體驗行銷認同度」非常不同意

0 0 0 0 0

1

0 0

3

1

005

115

225

335

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

非常不同意

25

二民眾對「服務品質」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 目前設置的據點是足夠的（M=217SD=88）

(2) 設備是良好的（M=206SD=71）(3) 各地景點的設置連結路線是好的

（M=205SD=73）在認同度較低方面最後為前 30分鐘免費的活動應該持續

下去（M=161SD=72）

表 2-2 服務品質認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

設備是良好的 206 71 30 207 79 545 34 234 2 14 0 0

各地景點的設置連

結路線是好的 205 73 33 228 74 51 36 248 2 14 0 0

設施有定期保養與

維修 197 70 37 255 77 531 30 207 1 07 0 0

目前設置的據點是

足夠的 217 88 35 241 60 414 43 297 5 34 2 14

前30分鐘免費的活

動應該持續下去 161 72 72 497 61 421 8 55 4 28 0 0

客服人員具有專業

的知識與素養 201 74 39 269 66 455 40 276 0 0 0 0

夜間騎乘時前燈照

明是明亮的 192 79 49 338 60 414 34 234 2 14 0 0

網路註冊方便迅速 186 82 55 379 59 407 28 193 2 14 1 07

租借系統使用是順

暢的 184 76 53 366 64 441 26 179 2 14 0 0

各項服務作業提供 199 97 56 386 45 31 36 248 6 41 2 14

26

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以前 30 分鐘免費的活動應該持續下去佔最多有 72

次佔 497其次為各項服務作業提供有 56 次佔 386最少為設備是良

好的有 30次佔 207如圖 3-1

圖 3-2「服務品質認同度」同意

在「同意」裡頭以設備是良好的佔最多有 79 次佔 545其次為設施

有定期保養與維修有 77次佔 531最少為各項服務作業提供有 45次佔

31如圖 3-2

圖 3-3「服務品質認同度」普通

30 33 37 35

72

39 49 55 53 56

020406080

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

非常同意

79 74 7760 61 66 60 59 64

45

020406080

100

設備是良好

的

各地景點的

設置連結hellip

設施有定期

保養與維修

目前設置的

據點是足hellip

前30

分鐘免

費的活動hellip

客服人員具

有專業的hellip

夜間騎乘時

前燈照明hellip

網路註冊方

便迅速

租借系統使

用是順暢的

各項服務作

業提供

次

數

同意

34 36 3043

8

40 34 28 2636

01020304050

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

普通

27

在「普通」裡頭以目前設置的據點是足夠的佔最多有 43 次佔 297

其次為客服人員具有專業的知識與素養有 40次佔 276最少為前 30分鐘免

費的活動應該持續下去有 8次佔 55如圖 3-3

圖 3-4「服務品質認同度」不同意

在「不同意」裡頭以各項服務作業提供佔最多有 6 次佔 41最少為

客服人員具有專業的知識與素養有 0次佔 0如圖 3-4

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以目前設置的據點是足夠的amp各項服務作業提供佔最

多有 2次佔 14其次為網路註冊方便迅速有 1次佔 07其餘的都是

0次以及 0如圖 3-5

2 21

54

02 2 2

6

01234567

設備是良好的

各地景點的設

置連結路線hellip

設施有定期保

養與維修

目前設置的據

點是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該hellip

客服人員具有

專業的知識hellip

夜間騎乘時前

燈照明是明hellip

網路註冊方便

迅速

租借系統使用

是順暢的

各項服務作業

提供

次

數

不同意

0 0 0

2

0 0 0

1

0

2

005

115

225

設備是良好的

各地景點的設置

連結路線是好的

設施有定期保養

與維修

目前設置的據點

是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該持hellip

客服人員具有專

業的知識與素養

夜間騎乘時前燈

照明是明亮的

網路註冊方便迅

速

租借系統使用是

順暢的

各項服務作業提

供

次

數

非常不同意

28

三民眾對「再購意願」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會

願意使用（M=230SD=104）(2) 加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者（M=193SD=78）(3) 是否會影響道路使用的發展與安全性

（M=183SD=75）在認同度較低方面最後為官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況（M=165SD=71）amp未來我會再使用臺中 i-Bike（M=165SD=67）

表 2-3 再購意願認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

車頭設置 WIFI免

費無線上網的功

能

171 87 72 497 50 345 18 124 3 21 2 14

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

177 67 51 352 78 538 14 97 2 14 0 0

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

183 75 49 338 77 531 15 103 3 21 1 07

加裝防盜系統如

腳踏車被偷時手

機會立即通知使

用者

193 78 45 31 69 476 27 186 3 28 0 0

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

165 71 68 469 62 428 14 97 0 0 1 07

未來我會再使用

臺中 i-Bike 165 67 66 455 65 448 13 9 1 07 0 0

29

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能佔最多有 72

次佔 497其次為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 68次佔 469

最少為未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用有 35次佔 241

如圖 4-1

圖 4-2「再購意願認同度」同意

在「同意」裡頭以車頭設置計算啟程與回程公里數的車表佔最多有 78次

佔 538其次為是否會影響道路使用的發展與安全性有 77 次佔 531最

少為車頭設置 WIFI免費無線上網的功能有 50次佔 345如圖 4-2

7251 49 45

68 6635

020406080

車頭設置

WIFI

免費

無線上hellip

車頭設置

計算啟程

與回程hellip

是否會影

響道路使

用的發hellip

加裝防盜

系統如

腳踏車hellip

官網能即

時提供公

共腳踏hellip

未來我會

再使用臺

中i-Bike

未來台中

沒有前3

0

分鐘免hellip

次

數

非常同意

5078 77 69 62 65 55

020406080

100

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前30

分鐘

免費的活hellip

次

數

同意

30

圖 4-3「再購意願認同度」普通

在「普通」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用佔

最多有 35 次佔 241其次為加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者有 27次佔 186最少為未來我會再使用臺中 i-Bike有 13次

佔 9如圖 4-3

圖 4-4「再購意願認同度」不同意

在「不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用

佔最多有 16 次佔 11最少為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 0

次佔 0如圖 4-4

18 14 1527

14 13

35

010203040

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前3

0

分鐘

免費的活hellip

次

數

普通

3 2 3 30 1

16

02468

1012141618

車頭設置WIFI

免費無線上網

的功能

車頭設置計算

啟程與回程公

里數的車表

是否會影響道

路使用的發展

與安全性

加裝防盜系

統如腳踏車

被偷時手hellip

官網能即時提

供公共腳踏車

的租賃車況

未來我會再使

用臺中

i-

Bike

未來台中沒有

前30

分鐘免費

的活動仍hellip

次

數

不同意

31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意

使用佔最多有 4次佔 28其次為車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能有 2

次佔 14在其次為是否會影響道路使用的發展與安全性amp官網能即時提供公共

腳踏車的租賃車況有 1次佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 4-5

2

01

01

0

4

005

115

225

335

445

車頭設置W

IFI

免

費無線上網的功

能

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

加裝防盜系統

如腳踏車被偷

時手機會立hellip

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

未來我會再使用

臺中

i-Bike

未來台中沒有前

30

分鐘免費的活

動仍然會願hellip

次

數

非常不同意

32

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

施httpiyoubikecomtwchtf31php

記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

e220739e

低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

iBikehttpwwwchinatimescomnewspapers20140412000153-260210

Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

事httpsolomoxinmediacombike7228-YouBike2

低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度 httpiyoubikecomtwchtf31php

市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

p=100040

自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

much158_P074pdf

羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

在「非常不同意」裡頭以相關標誌與標線是足夠的佔最多有 3次佔 21

其次為被外形吸引進而去使用的amp可以節省我等待大眾交通工具的時間有 1 次

佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 2-5

圖 2-5「體驗行銷認同度」非常不同意

0 0 0 0 0

1

0 0

3

1

005

115

225

335

騎起來的感覺

是讓我感到hellip

騎乘後我覺得

比事先預期hellip

有達到運動效

果

可以節省交通

費用

設置的停放空

間規劃是安hellip

被外形吸引進

而去使用的

會思考政府提

倡節能減碳hellip

對休閒活動時

很妥善的交hellip

相關標誌與標

線是足夠的

可以節省我等

待大眾交通hellip

次

數

非常不同意

25

二民眾對「服務品質」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 目前設置的據點是足夠的（M=217SD=88）

(2) 設備是良好的（M=206SD=71）(3) 各地景點的設置連結路線是好的

（M=205SD=73）在認同度較低方面最後為前 30分鐘免費的活動應該持續

下去（M=161SD=72）

表 2-2 服務品質認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

設備是良好的 206 71 30 207 79 545 34 234 2 14 0 0

各地景點的設置連

結路線是好的 205 73 33 228 74 51 36 248 2 14 0 0

設施有定期保養與

維修 197 70 37 255 77 531 30 207 1 07 0 0

目前設置的據點是

足夠的 217 88 35 241 60 414 43 297 5 34 2 14

前30分鐘免費的活

動應該持續下去 161 72 72 497 61 421 8 55 4 28 0 0

客服人員具有專業

的知識與素養 201 74 39 269 66 455 40 276 0 0 0 0

夜間騎乘時前燈照

明是明亮的 192 79 49 338 60 414 34 234 2 14 0 0

網路註冊方便迅速 186 82 55 379 59 407 28 193 2 14 1 07

租借系統使用是順

暢的 184 76 53 366 64 441 26 179 2 14 0 0

各項服務作業提供 199 97 56 386 45 31 36 248 6 41 2 14

26

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以前 30 分鐘免費的活動應該持續下去佔最多有 72

次佔 497其次為各項服務作業提供有 56 次佔 386最少為設備是良

好的有 30次佔 207如圖 3-1

圖 3-2「服務品質認同度」同意

在「同意」裡頭以設備是良好的佔最多有 79 次佔 545其次為設施

有定期保養與維修有 77次佔 531最少為各項服務作業提供有 45次佔

31如圖 3-2

圖 3-3「服務品質認同度」普通

30 33 37 35

72

39 49 55 53 56

020406080

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

非常同意

79 74 7760 61 66 60 59 64

45

020406080

100

設備是良好

的

各地景點的

設置連結hellip

設施有定期

保養與維修

目前設置的

據點是足hellip

前30

分鐘免

費的活動hellip

客服人員具

有專業的hellip

夜間騎乘時

前燈照明hellip

網路註冊方

便迅速

租借系統使

用是順暢的

各項服務作

業提供

次

數

同意

34 36 3043

8

40 34 28 2636

01020304050

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

普通

27

在「普通」裡頭以目前設置的據點是足夠的佔最多有 43 次佔 297

其次為客服人員具有專業的知識與素養有 40次佔 276最少為前 30分鐘免

費的活動應該持續下去有 8次佔 55如圖 3-3

圖 3-4「服務品質認同度」不同意

在「不同意」裡頭以各項服務作業提供佔最多有 6 次佔 41最少為

客服人員具有專業的知識與素養有 0次佔 0如圖 3-4

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以目前設置的據點是足夠的amp各項服務作業提供佔最

多有 2次佔 14其次為網路註冊方便迅速有 1次佔 07其餘的都是

0次以及 0如圖 3-5

2 21

54

02 2 2

6

01234567

設備是良好的

各地景點的設

置連結路線hellip

設施有定期保

養與維修

目前設置的據

點是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該hellip

客服人員具有

專業的知識hellip

夜間騎乘時前

燈照明是明hellip

網路註冊方便

迅速

租借系統使用

是順暢的

各項服務作業

提供

次

數

不同意

0 0 0

2

0 0 0

1

0

2

005

115

225

設備是良好的

各地景點的設置

連結路線是好的

設施有定期保養

與維修

目前設置的據點

是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該持hellip

客服人員具有專

業的知識與素養

夜間騎乘時前燈

照明是明亮的

網路註冊方便迅

速

租借系統使用是

順暢的

各項服務作業提

供

次

數

非常不同意

28

三民眾對「再購意願」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會

願意使用（M=230SD=104）(2) 加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者（M=193SD=78）(3) 是否會影響道路使用的發展與安全性

（M=183SD=75）在認同度較低方面最後為官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況（M=165SD=71）amp未來我會再使用臺中 i-Bike（M=165SD=67）

表 2-3 再購意願認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

車頭設置 WIFI免

費無線上網的功

能

171 87 72 497 50 345 18 124 3 21 2 14

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

177 67 51 352 78 538 14 97 2 14 0 0

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

183 75 49 338 77 531 15 103 3 21 1 07

加裝防盜系統如

腳踏車被偷時手

機會立即通知使

用者

193 78 45 31 69 476 27 186 3 28 0 0

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

165 71 68 469 62 428 14 97 0 0 1 07

未來我會再使用

臺中 i-Bike 165 67 66 455 65 448 13 9 1 07 0 0

29

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能佔最多有 72

次佔 497其次為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 68次佔 469

最少為未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用有 35次佔 241

如圖 4-1

圖 4-2「再購意願認同度」同意

在「同意」裡頭以車頭設置計算啟程與回程公里數的車表佔最多有 78次

佔 538其次為是否會影響道路使用的發展與安全性有 77 次佔 531最

少為車頭設置 WIFI免費無線上網的功能有 50次佔 345如圖 4-2

7251 49 45

68 6635

020406080

車頭設置

WIFI

免費

無線上hellip

車頭設置

計算啟程

與回程hellip

是否會影

響道路使

用的發hellip

加裝防盜

系統如

腳踏車hellip

官網能即

時提供公

共腳踏hellip

未來我會

再使用臺

中i-Bike

未來台中

沒有前3

0

分鐘免hellip

次

數

非常同意

5078 77 69 62 65 55

020406080

100

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前30

分鐘

免費的活hellip

次

數

同意

30

圖 4-3「再購意願認同度」普通

在「普通」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用佔

最多有 35 次佔 241其次為加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者有 27次佔 186最少為未來我會再使用臺中 i-Bike有 13次

佔 9如圖 4-3

圖 4-4「再購意願認同度」不同意

在「不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用

佔最多有 16 次佔 11最少為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 0

次佔 0如圖 4-4

18 14 1527

14 13

35

010203040

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前3

0

分鐘

免費的活hellip

次

數

普通

3 2 3 30 1

16

02468

1012141618

車頭設置WIFI

免費無線上網

的功能

車頭設置計算

啟程與回程公

里數的車表

是否會影響道

路使用的發展

與安全性

加裝防盜系

統如腳踏車

被偷時手hellip

官網能即時提

供公共腳踏車

的租賃車況

未來我會再使

用臺中

i-

Bike

未來台中沒有

前30

分鐘免費

的活動仍hellip

次

數

不同意

31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意

使用佔最多有 4次佔 28其次為車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能有 2

次佔 14在其次為是否會影響道路使用的發展與安全性amp官網能即時提供公共

腳踏車的租賃車況有 1次佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 4-5

2

01

01

0

4

005

115

225

335

445

車頭設置W

IFI

免

費無線上網的功

能

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

加裝防盜系統

如腳踏車被偷

時手機會立hellip

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

未來我會再使用

臺中

i-Bike

未來台中沒有前

30

分鐘免費的活

動仍然會願hellip

次

數

非常不同意

32

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

施httpiyoubikecomtwchtf31php

記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

e220739e

低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

iBikehttpwwwchinatimescomnewspapers20140412000153-260210

Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

事httpsolomoxinmediacombike7228-YouBike2

低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度 httpiyoubikecomtwchtf31php

市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

p=100040

自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

much158_P074pdf

羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

二民眾對「服務品質」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 目前設置的據點是足夠的（M=217SD=88）

(2) 設備是良好的（M=206SD=71）(3) 各地景點的設置連結路線是好的

（M=205SD=73）在認同度較低方面最後為前 30分鐘免費的活動應該持續

下去（M=161SD=72）

表 2-2 服務品質認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

設備是良好的 206 71 30 207 79 545 34 234 2 14 0 0

各地景點的設置連

結路線是好的 205 73 33 228 74 51 36 248 2 14 0 0

設施有定期保養與

維修 197 70 37 255 77 531 30 207 1 07 0 0

目前設置的據點是

足夠的 217 88 35 241 60 414 43 297 5 34 2 14

前30分鐘免費的活

動應該持續下去 161 72 72 497 61 421 8 55 4 28 0 0

客服人員具有專業

的知識與素養 201 74 39 269 66 455 40 276 0 0 0 0

夜間騎乘時前燈照

明是明亮的 192 79 49 338 60 414 34 234 2 14 0 0

網路註冊方便迅速 186 82 55 379 59 407 28 193 2 14 1 07

租借系統使用是順

暢的 184 76 53 366 64 441 26 179 2 14 0 0

各項服務作業提供 199 97 56 386 45 31 36 248 6 41 2 14

26

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以前 30 分鐘免費的活動應該持續下去佔最多有 72

次佔 497其次為各項服務作業提供有 56 次佔 386最少為設備是良

好的有 30次佔 207如圖 3-1

圖 3-2「服務品質認同度」同意

在「同意」裡頭以設備是良好的佔最多有 79 次佔 545其次為設施

有定期保養與維修有 77次佔 531最少為各項服務作業提供有 45次佔

31如圖 3-2

圖 3-3「服務品質認同度」普通

30 33 37 35

72

39 49 55 53 56

020406080

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

非常同意

79 74 7760 61 66 60 59 64

45

020406080

100

設備是良好

的

各地景點的

設置連結hellip

設施有定期

保養與維修

目前設置的

據點是足hellip

前30

分鐘免

費的活動hellip

客服人員具

有專業的hellip

夜間騎乘時

前燈照明hellip

網路註冊方

便迅速

租借系統使

用是順暢的

各項服務作

業提供

次

數

同意

34 36 3043

8

40 34 28 2636

01020304050

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

普通

27

在「普通」裡頭以目前設置的據點是足夠的佔最多有 43 次佔 297

其次為客服人員具有專業的知識與素養有 40次佔 276最少為前 30分鐘免

費的活動應該持續下去有 8次佔 55如圖 3-3

圖 3-4「服務品質認同度」不同意

在「不同意」裡頭以各項服務作業提供佔最多有 6 次佔 41最少為

客服人員具有專業的知識與素養有 0次佔 0如圖 3-4

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以目前設置的據點是足夠的amp各項服務作業提供佔最

多有 2次佔 14其次為網路註冊方便迅速有 1次佔 07其餘的都是

0次以及 0如圖 3-5

2 21

54

02 2 2

6

01234567

設備是良好的

各地景點的設

置連結路線hellip

設施有定期保

養與維修

目前設置的據

點是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該hellip

客服人員具有

專業的知識hellip

夜間騎乘時前

燈照明是明hellip

網路註冊方便

迅速

租借系統使用

是順暢的

各項服務作業

提供

次

數

不同意

0 0 0

2

0 0 0

1

0

2

005

115

225

設備是良好的

各地景點的設置

連結路線是好的

設施有定期保養

與維修

目前設置的據點

是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該持hellip

客服人員具有專

業的知識與素養

夜間騎乘時前燈

照明是明亮的

網路註冊方便迅

速

租借系統使用是

順暢的

各項服務作業提

供

次

數

非常不同意

28

三民眾對「再購意願」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會

願意使用（M=230SD=104）(2) 加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者（M=193SD=78）(3) 是否會影響道路使用的發展與安全性

（M=183SD=75）在認同度較低方面最後為官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況（M=165SD=71）amp未來我會再使用臺中 i-Bike（M=165SD=67）

表 2-3 再購意願認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

車頭設置 WIFI免

費無線上網的功

能

171 87 72 497 50 345 18 124 3 21 2 14

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

177 67 51 352 78 538 14 97 2 14 0 0

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

183 75 49 338 77 531 15 103 3 21 1 07

加裝防盜系統如

腳踏車被偷時手

機會立即通知使

用者

193 78 45 31 69 476 27 186 3 28 0 0

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

165 71 68 469 62 428 14 97 0 0 1 07

未來我會再使用

臺中 i-Bike 165 67 66 455 65 448 13 9 1 07 0 0

29

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能佔最多有 72

次佔 497其次為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 68次佔 469

最少為未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用有 35次佔 241

如圖 4-1

圖 4-2「再購意願認同度」同意

在「同意」裡頭以車頭設置計算啟程與回程公里數的車表佔最多有 78次

佔 538其次為是否會影響道路使用的發展與安全性有 77 次佔 531最

少為車頭設置 WIFI免費無線上網的功能有 50次佔 345如圖 4-2

7251 49 45

68 6635

020406080

車頭設置

WIFI

免費

無線上hellip

車頭設置

計算啟程

與回程hellip

是否會影

響道路使

用的發hellip

加裝防盜

系統如

腳踏車hellip

官網能即

時提供公

共腳踏hellip

未來我會

再使用臺

中i-Bike

未來台中

沒有前3

0

分鐘免hellip

次

數

非常同意

5078 77 69 62 65 55

020406080

100

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前30

分鐘

免費的活hellip

次

數

同意

30

圖 4-3「再購意願認同度」普通

在「普通」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用佔

最多有 35 次佔 241其次為加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者有 27次佔 186最少為未來我會再使用臺中 i-Bike有 13次

佔 9如圖 4-3

圖 4-4「再購意願認同度」不同意

在「不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用

佔最多有 16 次佔 11最少為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 0

次佔 0如圖 4-4

18 14 1527

14 13

35

010203040

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前3

0

分鐘

免費的活hellip

次

數

普通

3 2 3 30 1

16

02468

1012141618

車頭設置WIFI

免費無線上網

的功能

車頭設置計算

啟程與回程公

里數的車表

是否會影響道

路使用的發展

與安全性

加裝防盜系

統如腳踏車

被偷時手hellip

官網能即時提

供公共腳踏車

的租賃車況

未來我會再使

用臺中

i-

Bike

未來台中沒有

前30

分鐘免費

的活動仍hellip

次

數

不同意

31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意

使用佔最多有 4次佔 28其次為車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能有 2

次佔 14在其次為是否會影響道路使用的發展與安全性amp官網能即時提供公共

腳踏車的租賃車況有 1次佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 4-5

2

01

01

0

4

005

115

225

335

445

車頭設置W

IFI

免

費無線上網的功

能

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

加裝防盜系統

如腳踏車被偷

時手機會立hellip

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

未來我會再使用

臺中

i-Bike

未來台中沒有前

30

分鐘免費的活

動仍然會願hellip

次

數

非常不同意

32

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

施httpiyoubikecomtwchtf31php

記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

e220739e

低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

iBikehttpwwwchinatimescomnewspapers20140412000153-260210

Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

事httpsolomoxinmediacombike7228-YouBike2

低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度 httpiyoubikecomtwchtf31php

市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

p=100040

自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

much158_P074pdf

羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

圖 3-1「服務品質認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以前 30 分鐘免費的活動應該持續下去佔最多有 72

次佔 497其次為各項服務作業提供有 56 次佔 386最少為設備是良

好的有 30次佔 207如圖 3-1

圖 3-2「服務品質認同度」同意

在「同意」裡頭以設備是良好的佔最多有 79 次佔 545其次為設施

有定期保養與維修有 77次佔 531最少為各項服務作業提供有 45次佔

31如圖 3-2

圖 3-3「服務品質認同度」普通

30 33 37 35

72

39 49 55 53 56

020406080

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

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作業提供

次

數

非常同意

79 74 7760 61 66 60 59 64

45

020406080

100

設備是良好

的

各地景點的

設置連結hellip

設施有定期

保養與維修

目前設置的

據點是足hellip

前30

分鐘免

費的活動hellip

客服人員具

有專業的hellip

夜間騎乘時

前燈照明hellip

網路註冊方

便迅速

租借系統使

用是順暢的

各項服務作

業提供

次

數

同意

34 36 3043

8

40 34 28 2636

01020304050

設備是良

好的

各地景點

的設置hellip

設施有定

期保養hellip

目前設置

的據點hellip

前30

分鐘

免費的hellip

客服人員

具有專hellip

夜間騎乘

時前燈hellip

網路註冊

方便迅速

租借系統

使用是hellip

各項服務

作業提供

次

數

普通

27

在「普通」裡頭以目前設置的據點是足夠的佔最多有 43 次佔 297

其次為客服人員具有專業的知識與素養有 40次佔 276最少為前 30分鐘免

費的活動應該持續下去有 8次佔 55如圖 3-3

圖 3-4「服務品質認同度」不同意

在「不同意」裡頭以各項服務作業提供佔最多有 6 次佔 41最少為

客服人員具有專業的知識與素養有 0次佔 0如圖 3-4

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以目前設置的據點是足夠的amp各項服務作業提供佔最

多有 2次佔 14其次為網路註冊方便迅速有 1次佔 07其餘的都是

0次以及 0如圖 3-5

2 21

54

02 2 2

6

01234567

設備是良好的

各地景點的設

置連結路線hellip

設施有定期保

養與維修

目前設置的據

點是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該hellip

客服人員具有

專業的知識hellip

夜間騎乘時前

燈照明是明hellip

網路註冊方便

迅速

租借系統使用

是順暢的

各項服務作業

提供

次

數

不同意

0 0 0

2

0 0 0

1

0

2

005

115

225

設備是良好的

各地景點的設置

連結路線是好的

設施有定期保養

與維修

目前設置的據點

是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該持hellip

客服人員具有專

業的知識與素養

夜間騎乘時前燈

照明是明亮的

網路註冊方便迅

速

租借系統使用是

順暢的

各項服務作業提

供

次

數

非常不同意

28

三民眾對「再購意願」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會

願意使用（M=230SD=104）(2) 加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者（M=193SD=78）(3) 是否會影響道路使用的發展與安全性

（M=183SD=75）在認同度較低方面最後為官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況（M=165SD=71）amp未來我會再使用臺中 i-Bike（M=165SD=67）

表 2-3 再購意願認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

比

次

數

百分比

車頭設置 WIFI免

費無線上網的功

能

171 87 72 497 50 345 18 124 3 21 2 14

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

177 67 51 352 78 538 14 97 2 14 0 0

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

183 75 49 338 77 531 15 103 3 21 1 07

加裝防盜系統如

腳踏車被偷時手

機會立即通知使

用者

193 78 45 31 69 476 27 186 3 28 0 0

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

165 71 68 469 62 428 14 97 0 0 1 07

未來我會再使用

臺中 i-Bike 165 67 66 455 65 448 13 9 1 07 0 0

29

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能佔最多有 72

次佔 497其次為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 68次佔 469

最少為未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用有 35次佔 241

如圖 4-1

圖 4-2「再購意願認同度」同意

在「同意」裡頭以車頭設置計算啟程與回程公里數的車表佔最多有 78次

佔 538其次為是否會影響道路使用的發展與安全性有 77 次佔 531最

少為車頭設置 WIFI免費無線上網的功能有 50次佔 345如圖 4-2

7251 49 45

68 6635

020406080

車頭設置

WIFI

免費

無線上hellip

車頭設置

計算啟程

與回程hellip

是否會影

響道路使

用的發hellip

加裝防盜

系統如

腳踏車hellip

官網能即

時提供公

共腳踏hellip

未來我會

再使用臺

中i-Bike

未來台中

沒有前3

0

分鐘免hellip

次

數

非常同意

5078 77 69 62 65 55

020406080

100

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前30

分鐘

免費的活hellip

次

數

同意

30

圖 4-3「再購意願認同度」普通

在「普通」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用佔

最多有 35 次佔 241其次為加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者有 27次佔 186最少為未來我會再使用臺中 i-Bike有 13次

佔 9如圖 4-3

圖 4-4「再購意願認同度」不同意

在「不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用

佔最多有 16 次佔 11最少為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 0

次佔 0如圖 4-4

18 14 1527

14 13

35

010203040

車頭設置

WIFI

免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前3

0

分鐘

免費的活hellip

次

數

普通

3 2 3 30 1

16

02468

1012141618

車頭設置WIFI

免費無線上網

的功能

車頭設置計算

啟程與回程公

里數的車表

是否會影響道

路使用的發展

與安全性

加裝防盜系

統如腳踏車

被偷時手hellip

官網能即時提

供公共腳踏車

的租賃車況

未來我會再使

用臺中

i-

Bike

未來台中沒有

前30

分鐘免費

的活動仍hellip

次

數

不同意

31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意

使用佔最多有 4次佔 28其次為車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能有 2

次佔 14在其次為是否會影響道路使用的發展與安全性amp官網能即時提供公共

腳踏車的租賃車況有 1次佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 4-5

2

01

01

0

4

005

115

225

335

445

車頭設置W

IFI

免

費無線上網的功

能

車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

加裝防盜系統

如腳踏車被偷

時手機會立hellip

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

未來我會再使用

臺中

i-Bike

未來台中沒有前

30

分鐘免費的活

動仍然會願hellip

次

數

非常不同意

32

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

施httpiyoubikecomtwchtf31php

記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

e220739e

低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

iBikehttpwwwchinatimescomnewspapers20140412000153-260210

Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

事httpsolomoxinmediacombike7228-YouBike2

低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

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臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度 httpiyoubikecomtwchtf31php

市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

p=100040

自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

much158_P074pdf

羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

在「普通」裡頭以目前設置的據點是足夠的佔最多有 43 次佔 297

其次為客服人員具有專業的知識與素養有 40次佔 276最少為前 30分鐘免

費的活動應該持續下去有 8次佔 55如圖 3-3

圖 3-4「服務品質認同度」不同意

在「不同意」裡頭以各項服務作業提供佔最多有 6 次佔 41最少為

客服人員具有專業的知識與素養有 0次佔 0如圖 3-4

圖 3-5「服務品質認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以目前設置的據點是足夠的amp各項服務作業提供佔最

多有 2次佔 14其次為網路註冊方便迅速有 1次佔 07其餘的都是

0次以及 0如圖 3-5

2 21

54

02 2 2

6

01234567

設備是良好的

各地景點的設

置連結路線hellip

設施有定期保

養與維修

目前設置的據

點是足夠的

前30

分鐘免費

的活動應該hellip

客服人員具有

專業的知識hellip

夜間騎乘時前

燈照明是明hellip

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租借系統使用

是順暢的

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0 0 0

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0 0 0

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設備是良好的

各地景點的設置

連結路線是好的

設施有定期保養

與維修

目前設置的據點

是足夠的

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分鐘免費

的活動應該持hellip

客服人員具有專

業的知識與素養

夜間騎乘時前燈

照明是明亮的

網路註冊方便迅

速

租借系統使用是

順暢的

各項服務作業提

供

次

數

非常不同意

28

三民眾對「再購意願」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會

願意使用（M=230SD=104）(2) 加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者（M=193SD=78）(3) 是否會影響道路使用的發展與安全性

（M=183SD=75）在認同度較低方面最後為官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況（M=165SD=71）amp未來我會再使用臺中 i-Bike（M=165SD=67）

表 2-3 再購意願認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

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百分

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車頭設置計算啟

程與回程公里數

的車表

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是否會影響道路

使用的發展與安

全性

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加裝防盜系統如

腳踏車被偷時手

機會立即通知使

用者

193 78 45 31 69 476 27 186 3 28 0 0

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

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未來我會再使用

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29

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能佔最多有 72

次佔 497其次為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 68次佔 469

最少為未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用有 35次佔 241

如圖 4-1

圖 4-2「再購意願認同度」同意

在「同意」裡頭以車頭設置計算啟程與回程公里數的車表佔最多有 78次

佔 538其次為是否會影響道路使用的發展與安全性有 77 次佔 531最

少為車頭設置 WIFI免費無線上網的功能有 50次佔 345如圖 4-2

7251 49 45

68 6635

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車頭設置

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算啟程與回

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加裝防盜系

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官網能即時

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分鐘

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同意

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圖 4-3「再購意願認同度」普通

在「普通」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用佔

最多有 35 次佔 241其次為加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者有 27次佔 186最少為未來我會再使用臺中 i-Bike有 13次

佔 9如圖 4-3

圖 4-4「再購意願認同度」不同意

在「不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用

佔最多有 16 次佔 11最少為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 0

次佔 0如圖 4-4

18 14 1527

14 13

35

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車頭設置

WIFI

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車頭設置計

算啟程與回

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道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

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未來台中沒

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分鐘

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普通

3 2 3 30 1

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圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意

使用佔最多有 4次佔 28其次為車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能有 2

次佔 14在其次為是否會影響道路使用的發展與安全性amp官網能即時提供公共

腳踏車的租賃車況有 1次佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 4-5

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費無線上網的功

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使用的發展與安

全性

加裝防盜系統

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非常不同意

32

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

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臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

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記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

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低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

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記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

iBikehttpwwwchinatimescomnewspapers20140412000153-260210

Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

事httpsolomoxinmediacombike7228-YouBike2

低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

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臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度 httpiyoubikecomtwchtf31php

市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

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自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

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羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

三民眾對「再購意願」認同度分析

認同度最高前三名依序為(1) 未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會

願意使用（M=230SD=104）(2) 加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者（M=193SD=78）(3) 是否會影響道路使用的發展與安全性

（M=183SD=75）在認同度較低方面最後為官網能即時提供公共腳踏車的

租賃車況（M=165SD=71）amp未來我會再使用臺中 i-Bike（M=165SD=67）

表 2-3 再購意願認同度排序

項目 平均值

標準差

非常同意 同意 普通 不同意 非常不同意

次數 百分

比 次數

百分

比 次數

百分

比

次

數

百分

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車頭設置 WIFI免

費無線上網的功

能

171 87 72 497 50 345 18 124 3 21 2 14

車頭設置計算啟

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的車表

177 67 51 352 78 538 14 97 2 14 0 0

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

183 75 49 338 77 531 15 103 3 21 1 07

加裝防盜系統如

腳踏車被偷時手

機會立即通知使

用者

193 78 45 31 69 476 27 186 3 28 0 0

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

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未來我會再使用

臺中 i-Bike 165 67 66 455 65 448 13 9 1 07 0 0

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圖 4-1「再購意願認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能佔最多有 72

次佔 497其次為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 68次佔 469

最少為未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用有 35次佔 241

如圖 4-1

圖 4-2「再購意願認同度」同意

在「同意」裡頭以車頭設置計算啟程與回程公里數的車表佔最多有 78次

佔 538其次為是否會影響道路使用的發展與安全性有 77 次佔 531最

少為車頭設置 WIFI免費無線上網的功能有 50次佔 345如圖 4-2

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是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

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車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

踏車的租hellip

未來我會再

使用臺中

i-Bike

未來台中沒

有前30

分鐘

免費的活hellip

次

數

同意

30

圖 4-3「再購意願認同度」普通

在「普通」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用佔

最多有 35 次佔 241其次為加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者有 27次佔 186最少為未來我會再使用臺中 i-Bike有 13次

佔 9如圖 4-3

圖 4-4「再購意願認同度」不同意

在「不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用

佔最多有 16 次佔 11最少為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 0

次佔 0如圖 4-4

18 14 1527

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35

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車頭設置

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算啟程與回

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加裝防盜系

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31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意

使用佔最多有 4次佔 28其次為車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能有 2

次佔 14在其次為是否會影響道路使用的發展與安全性amp官網能即時提供公共

腳踏車的租賃車況有 1次佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 4-5

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非常不同意

32

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

施httpiyoubikecomtwchtf31php

記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

e220739e

低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

iBikehttpwwwchinatimescomnewspapers20140412000153-260210

Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

事httpsolomoxinmediacombike7228-YouBike2

低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度 httpiyoubikecomtwchtf31php

市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

p=100040

自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

much158_P074pdf

羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

圖 4-1「再購意願認同度」非常同意

在「非常同意」裡頭以車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能佔最多有 72

次佔 497其次為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 68次佔 469

最少為未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用有 35次佔 241

如圖 4-1

圖 4-2「再購意願認同度」同意

在「同意」裡頭以車頭設置計算啟程與回程公里數的車表佔最多有 78次

佔 538其次為是否會影響道路使用的發展與安全性有 77 次佔 531最

少為車頭設置 WIFI免費無線上網的功能有 50次佔 345如圖 4-2

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圖 4-3「再購意願認同度」普通

在「普通」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用佔

最多有 35 次佔 241其次為加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者有 27次佔 186最少為未來我會再使用臺中 i-Bike有 13次

佔 9如圖 4-3

圖 4-4「再購意願認同度」不同意

在「不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用

佔最多有 16 次佔 11最少為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 0

次佔 0如圖 4-4

18 14 1527

14 13

35

010203040

車頭設置

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普通

3 2 3 30 1

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1012141618

車頭設置WIFI

免費無線上網

的功能

車頭設置計算

啟程與回程公

里數的車表

是否會影響道

路使用的發展

與安全性

加裝防盜系

統如腳踏車

被偷時手hellip

官網能即時提

供公共腳踏車

的租賃車況

未來我會再使

用臺中

i-

Bike

未來台中沒有

前30

分鐘免費

的活動仍hellip

次

數

不同意

31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意

使用佔最多有 4次佔 28其次為車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能有 2

次佔 14在其次為是否會影響道路使用的發展與安全性amp官網能即時提供公共

腳踏車的租賃車況有 1次佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 4-5

2

01

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115

225

335

445

車頭設置W

IFI

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費無線上網的功

能

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程與回程公里數

的車表

是否會影響道路

使用的發展與安

全性

加裝防盜系統

如腳踏車被偷

時手機會立hellip

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

未來我會再使用

臺中

i-Bike

未來台中沒有前

30

分鐘免費的活

動仍然會願hellip

次

數

非常不同意

32

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

施httpiyoubikecomtwchtf31php

記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

e220739e

低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

iBikehttpwwwchinatimescomnewspapers20140412000153-260210

Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

事httpsolomoxinmediacombike7228-YouBike2

低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

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臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度 httpiyoubikecomtwchtf31php

市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

p=100040

自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

much158_P074pdf

羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

圖 4-3「再購意願認同度」普通

在「普通」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用佔

最多有 35 次佔 241其次為加裝防盜系統如腳踏車被偷時手機會立即

通知使用者有 27次佔 186最少為未來我會再使用臺中 i-Bike有 13次

佔 9如圖 4-3

圖 4-4「再購意願認同度」不同意

在「不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意使用

佔最多有 16 次佔 11最少為官網能即時提供公共腳踏車的租賃車況有 0

次佔 0如圖 4-4

18 14 1527

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35

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車頭設置

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免費無

線上網的hellip

車頭設置計

算啟程與回

程公里數hellip

是否會影響

道路使用的

發展與安hellip

加裝防盜系

統如腳踏

車被偷hellip

官網能即時

提供公共腳

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31

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意

使用佔最多有 4次佔 28其次為車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能有 2

次佔 14在其次為是否會影響道路使用的發展與安全性amp官網能即時提供公共

腳踏車的租賃車況有 1次佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 4-5

2

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335

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程與回程公里數

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使用的發展與安

全性

加裝防盜系統

如腳踏車被偷

時手機會立hellip

官網能即時提供

公共腳踏車的租

賃車況

未來我會再使用

臺中

i-Bike

未來台中沒有前

30

分鐘免費的活

動仍然會願hellip

次

數

非常不同意

32

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

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林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

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記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

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低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

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記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

iBikehttpwwwchinatimescomnewspapers20140412000153-260210

Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

事httpsolomoxinmediacombike7228-YouBike2

低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

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臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度 httpiyoubikecomtwchtf31php

市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

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自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

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羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

圖 4-5「再購意願認同度」非常不同意

在「非常不同意」裡頭以未來台中沒有前 30分鐘免費的活動仍然會願意

使用佔最多有 4次佔 28其次為車頭設置 WIFI 免費無線上網的功能有 2

次佔 14在其次為是否會影響道路使用的發展與安全性amp官網能即時提供公共

腳踏車的租賃車況有 1次佔 07其餘的都是 0次以及 0如圖 4-5

2

01

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115

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335

445

車頭設置W

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是否會影響道路

使用的發展與安

全性

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時手機會立hellip

官網能即時提供

公共腳踏車的租

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未來我會再使用

臺中

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未來台中沒有前

30

分鐘免費的活

動仍然會願hellip

次

數

非常不同意

32

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

施httpiyoubikecomtwchtf31php

記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

e220739e

低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

xWikiPrjMain_Id=21EA86154CA62252

記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

iBikehttpwwwchinatimescomnewspapers20140412000153-260210

Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

事httpsolomoxinmediacombike7228-YouBike2

低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

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臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度 httpiyoubikecomtwchtf31php

市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

p=100040

自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

much158_P074pdf

羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

第五章 結論

一 受訪民眾之個人基本資料

受訪民眾男性民眾與女性民眾之比例女性高於男性年齡分佈以 15-25 歲比

例最高佔 766在教育程度方面介於高中至專科大學程度之間其中又以專

科大學所佔比例為 772最多在職業方面以「學生」所佔之比例最高 586

其次為服務業比例為 221再次為軍公教比例為 76使用臺中 i-Bike的目的

以「休閒」的人數比例最高 497 其次使用目的為「觀光」的人數佔 166

每周租借公共自行車次數方面以「1次」的人數最多佔 71

二民眾對公共自行車的滿意度與體驗效益影響其再購意願現況分析

1民眾對公共自行車的體驗行銷

民眾對政府提倡節能減碳的理念是非常同意的政府推動公共自行車租借系

統提倡以自行車兼具備交通運輸休閒娛樂及運動強身等特性且不需外加任

何燃料動力為節約能源無空氣污染環保概念的綠色交通工具是可以改善

空氣汙然的問題將近八成的民眾對於使用 ibike後的滿意度是同意的ibike騎

乘後的體驗是舒適與安全的停放 ibike 的租任空間也是相當完善的作為休閒

觀光旅遊也是很便利的代步交通工具民眾整體感受都有不錯的回響

2民眾對公共自行車的服務品質

民眾對前 30分鐘免費的活動是非常同意的可以配合台中市公車前 8公里免

費的活動加上 30分鐘前的優惠替名眾省下更多的金錢與時間讓公共自行車

能永續發展下去將近七成的民眾對於 ibike 的售後服務的滿意度是同意的民

眾覺得提升 ibike 的功能(煞車避震座椅)與定期的保養與維修使用全時

段電子無人自動化管理系統簡易的悠遊卡註冊客服人員也有具備專業的知識

能積極地聯絡與替民眾解決問題加上台中市各地景點的動線規劃是有連貫的

也設置了數條適合單車漫遊的自行車路線民眾可自行隨意騎乘與租借提高民

眾使用服務的行為

3民眾對公共自行車的再購意願

民眾對增設 WIFI 免費無線上網的功能是非常同意的政府自 2011 年 10 月 7

日起選定部分機關對外開放的室內公共區域提供「iTaiwan」無線上網 app設

置了 5千餘個 WiFi熱點民眾可以提供基本資訊享有免費無線上網的服務將近

七成的民眾會再度使用 ibike 的滿意度是同意的民眾覺得政府設置 ibike 是可

以改善交通雜亂的問題如果能夠提供自行車配備相關便利性的功能如算公里

數的車表與裝防盜系統提高使用者的廣泛率不再侷限於固定的使用者上

33

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

施httpiyoubikecomtwchtf31php

記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

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低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

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記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

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Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

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低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

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臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度 httpiyoubikecomtwchtf31php

市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

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自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

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羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

87E59B9B20-20E7BE85E7A5A5E5AE89pdf

37

三對於相關單位之建議

1加強 ibike 行銷廣告及資訊

經過本研究研究結果顯示民眾對於台中 ibike 的資訊較顯不足甚至還有

部分的民眾不知道台中也有公共自行車這項系統相關單位應該加強更多的資訊

或是行銷廣告來增加 ibike 的曝光率讓民眾都可以知道 ibike藉此提高民眾

使用 ibike 的意願（蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015

年）

2加強自行車相關號誌標誌與路線

經過本研究研究結果顯示自行車專用道路的使用狀況發現 ibike 標誌與

標線明顯是不足的由於自行車專用道的設置並沒有多容易發生騎乘公共自行

車的民眾汽機車爭道等等的事件發生因此建議政府單位可以替公共自行車設

置自行車專用道路使用權加強宣導或嚴格取締自行車道的障礙物（蔡宜霖許

榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）對於自行車用路相關號誌都

應該要標示清楚包括自行車號誌燈自行車專用號誌自行車路程標示禮讓

行人標誌人車共道行人優先標誌等等讓民眾可以很輕易清楚了解自行車路

線規劃降低汽機車或用路人搶專用道引發的危機提醒自行車騎乘民眾與行人

相互尊重盼能為臺中市民帶來更便捷的生活

3加強租賃站的設置地點及各項服務作業

由於台中 ibike 正式開始營運的時間為 2014 年 7 月份到現在還不到一

年的時間設置的據點都以知名景點來規劃相對的租賃站點也就不多而且租

賃地點與服務諮詢站大概設置的區域民眾也不大清楚讓想租借或詢問的民眾不

知道從何尋求助建議相關單位可以清楚標示每個租賃站的地理位置加強設置

租賃站點宣導與嚴格取締自行車道的障礙物與的密集度（蔡宜霖許榆晨賴

雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年）並在每個租賃與服務據點放置各地區

的特色景點介紹及特色小吃等等優惠方案帶給旅人不同城鄉風貌的觀光體驗

提高民眾租借 ibike 的需求度

四體驗 ibike的研究感想

我們以台中 ibike租認係系統作為研究的主軸是想打破大多數人對公共自行

車既定的印象政府仿照國外案例設置公共自行車出於美意替大眾規劃公共自

行車也期望民眾能善加利用這項設施藉此達到節能減碳的目的但是政府營

運效果都比預期來講少了一大半使民眾對於使用公共自行車的意願處於消極的

行為近年在巨大集團董事長劉金標的策劃下已讓自行車進展為賦予社會價值

除提供公共騎乘服務延伸製造價值鏈而這種「使用導向」讓客戶買的是產品

所提供的功能（楊璧慧陳素芳 2014 年）捷安特配合著政府的推廣並設計公

共自行車的美感度與個性化的車身不斷地研發與創新公共自行車的零件配備

34

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

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(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

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年 6月)

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(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

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臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

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記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

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記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

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記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

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低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

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臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

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鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

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37

降低公共自行車的耗損情況親自盤查公共自行車車輛與數量的嚴格控管這是

臺灣政府與名間企業合作極少的成功案例要做到市民有感且成為政績從微笑

單車看到亮麗的社會文明成長對於節能減碳與深心健康非常友助益大部分

不騎車的人已經開始嘗試了不一定騎微笑單車之後就會買車但會發現騎車的

樂趣與好處（自行車市場快訊 NO1582014 年）創造市府市民企業三贏的

關鍵

巨大執行長羅祥安說「如果他把公共自行車當買菜車騎當然家裡就不需擁

有一部單車了但若他因騎了公共自行車重新接觸自行車騎出興趣想挑一部

車自己騎你認為他還會接受大賣場或低於萬元比公共自行車不好騎的車嗎」

讓普遍市民體會到騎好車的樂趣用行銷的語言說就是掌握由奢入儉難的人性

先把顧客養刁慣壞他的胃口或說提升其對產品的鑑賞力也好最後再套牢其

消費行為（撰文者尤子彥2014 年 06 月 13 日）隨著騎乘 iBike 的人潮變多

也間接響應了 iBike成立之願景

巨大集團董事長劉金標強調「有意義的事情前例去做成功不怕社會冷漠

大家選到自行車產業感謝大家一起努力幸福的行業得來不意相信可以改變

世界」（自行車市場快訊 NO1582014年）

35

第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

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記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

BIKE」httpnewshousefuncomtwnewsarticle94056334181html

記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

（LRT）httpwwwpeoplenewstwnews585e028d-e4d1-460d-9ad3-bcce

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低碳永續家園資訊網2015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

統】 httplcssepagovtwLcssViewPageResponsivePrjDetailasp

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記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

iBikehttpwwwchinatimescomnewspapers20140412000153-260210

Korsen 2013年 11月 01日牟利福利關於 YouBike你應該知道的 6件

事httpsolomoxinmediacombike7228-YouBike2

低碳永續家園資訊網 015年 12月 17日臺中市【自行車租賃系

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臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度 httpiyoubikecomtwchtf31php

市政新聞 2015年 06月 23日「Taichung is a Bike City」打造 1環 2線

鐵馬道 iBike年底將擴增到 100

站 httpwwwtaichunggovtwctaspxItem=1474044ampctNode=7462ampm

p=100040

自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

壇httpwwwwheelgiantcomtwpublicationbmuchhtmlbmuch158b

much158_P074pdf

羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

任 httpwwwcaresorgtwfiles420078p107~112E8AB96E5A3

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第六章 參考文獻

1中文部分

ldquo民眾對公共自行車的認知與體驗效益影響其支持度之研究-以台中 ibike 為

例rdquo畢業專題

(蔡宜霖許榆晨賴雅柔劉燕蓉劉維昕郭安喬2015年 03月 16日)

ldquo自行車之冠亞軍爭霸探討rdquo私立振聲高中

ldquo公共自行車科技接受與擴散歷程rdquo碩士論文

(王建智2011年 6月)

ldquo商業與管理群創造公共建設「政商民」三贏的關鍵分析以微笑單

車 YouBike 為例rdquo

(徐詩雨王若芸104年)

ldquo臺中市公共自行車租賃站空間分布與使用行為之初探rdquo國立臺中第一高

級中學

(單體鈞劉哲銘)

ldquo探討公共自行車之使用與民眾滿意度以彰化 YouBike 為例rdquo國立二

林工商

(林于鵑林芷儀蘇怡菁)

ldquo腳踏車大車拼-以 C-bike 和 U-bike 為例rdquo高雄市立高雄高商

(張睿庭陳怡君黃宜庭)

ldquo公共自行車騎乘特性服務便利性騎乘滿意度之相關研究-以台北式微

笑單車為例rdquo碩士論文

(皇仁黃2010年 6月 25日)

ldquo服務設計影響服務便利性知覺之研究科技整合管理國際研討會rdquo

(何照義張靜宜ldquoMay222004p483-508)

ldquo台南科技大學國際企業經營系專題製作rdquo

(鄭冠羚何信慧劉雨璇林蕙芳謝億錡曾雅琪林盈甄李品臻2009

年 6月)

ldquo服務體驗報告 YouBikeamp穗科烏龍麵rdquo

(林思瑩)

ldquo服務品質對顧客滿意度與顧客忠誠度關係之探討rdquo遠東學報

(陳麗如王淑慧95年 9月第 23卷第 3期)

36

2網站部分

顏琦津2015年 10月 14日腳踏車是種強大文化遺產台灣你知道

嗎httpwwwstormmglifestyle63596

林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

題httpwwwstormmgarticle-page347797

臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

107年度參未來願景發展策略及具體措

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記者陳榮昌2013年 06月 24日台中也要搞個 UBIKE 規劃命名為「I

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記者劉朱松2014年 04月 12日複製台北成功經驗 捷安特台中再騎

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臺中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫 104至

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自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

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羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

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林瑋豐2014年 08月 17日林佳龍一年改善台中 5交通要道塞車問

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記者朱蒲青2014年 09月 29日公布交通白皮書 林佳龍推動輕軌

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自行車市場快訊 NO1582014年輪青會第 200次大會暨自行車產業趨勢論

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羅祥安追求健康的人生美好的環境和地球-巨大集團的社會責

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御 Fun團2009公共單車租借比較分

析 httpwwwscuedutwba2004conference2004paper24-MK06doc

pdf

維基百科2015公共自行車

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E8BB8A

尤子彥2014年 06月 13日Ubike讓台北市自行車店倒兩成》與自行車界

的天王們一同環

島httpwwwbusinessweeklycomtwKBlogArticleaspxID=8140amppnu

mber=3

楊璧慧陳素芳2014年 5月 18號結合人文擴大利基使用導向巨大交出多

贏成績

單httpalumni-voicenctuedutwimagesindustry_image201403_b

usiness_387_72-73pdf

台中市政府交通局104至 107年度臺中市政府交通局中程施政計畫

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7425_2-2

林楚芸蔡念廷盧亭羽2011各國與台灣自行車制度比較分析－穿梭在

都市的腳踏

車 http20372962libuserfilesE794B2E7AD89E59084

E59C8BE88887E58FB0E781A3E887AAE8A18CE8BB8AE5

88B6E5BAA6E6AF94E8BC83E58886E69E90EFBC8DE7A9

BFE6A2ADE59CA8E983BDE5B882E4B8ADE79A84E885B3

E8B88FE8BB8Apdf

郭婷婷2015武漢公共自行車正式重啟明日市民可前往七個點辦

卡 httpmoney163com15042114ANO0OE2D00254TI5html

解鴻年張馨文2011新竹科學城民眾使用公共自行車意願分

析 httpwwwarchitectureurltwvol_dataupfilesundefine14070

91644pdf

胡健蘭2008Smart城市單車租借 巴黎帶動全

球httpsmartoldbusinessweeklycomtwwebfineprintphpid=33624

常海燕2012巴黎騎自行車的城市更美

麗 httpwwwchinacomcnfangtanzhuanti2012yxfrance2012-03

27content_24998403htm

維基百科2015新北市公共自行車租賃系統

38

httpszhwikipediaorgwikiE696B0E58C97E5B882E585

ACE585B1E887AAE8A18CE8BB8AE7A79FE8B383E7B3BB

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維基百科2015台北市公共自行車租賃系統

httpszhwikipediaorgwikiE887BAE58C97E5B882E585AC

E585B1E887AAE8A18CE8BB8AE7A79FE8B383E7B3BBE7

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維基百科2015高雄市公共腳踏車租賃系統

httpszhwikipediaorgwikiE9AB98E99B84E5B882E585AC

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