cahier - home | uic

SI2R SARDO

CAHIER DE DOCUMENTATION ndeg282

Feacutevrier 2014

A LA UNE

LA MESURE DES TUTORATS EN ENTREPRISE ENJEUX COMPLEXITEacute ET LIMITES

La conjoncture sociale et eacuteconomique reacuteactualise le tutorat en entreprise Cet article propose une reacuteflexion sur ce mode dacquisition et de transfert des savoirs ou savoir-faire et sa mesure agrave partir de deux eacutetudes reacutealiseacutees aupregraves dagents de maintenance et de gestionnaires de paie au sein dune grande entreprise de service la SNCF Les analyses confirment le caractegravere proteacuteiforme du tutorat et permettent didentifier quelques raisons qui rendent difficile sa mesure

Elles invitent agrave preacutefeacuterer agrave la mesure une deacutemarche deacutevaluation inteacutegreacutee (quantitativequalitative) Formation emploi ndeg124 Octobre-Deacutecembre 2013 18 p LIRE LrsquoARTICLE EacuteLECTIONS MUNICIPALES CE QUE PEgraveSENT LES TRANSPORTS On est enfin entreacute dans le vif du sujet en ce deacutebut danneacutee avec la

preacutesentation des programmes de la plupart des candidats aux eacutelections municipales qui se tiendront les 23 et 30 mars prochains Les transports y tiennent souvent une bonne place Dans le cadre de la future mandature les eacutelus deacutecouvriront de nouveaux champs daction Ceux permis par la loi Mapa (loi daction de modernisation de laction publique) qui preacutevoit agrave la fois de nouveaux outils (la deacutepeacutenalisation du stationnement) et une nouvelle

gouvernance avec lavegravenement programmeacute des meacutetropoles Ville Rail amp Transports Feacutevrier 2014 ndeg560 p 14-31 18 p LIRE LE DOSSIER OUTILS DIGITAUX DIFFUSION ET PRATIQUES AU SEIN DES FRANCcedilAIS

Cette synthegravese reacutealiseacutee par le pocircle Veille des opinions de la consommation et de la concurrence (Direction de la communication SNCF) a eacuteteacute reacutealiseacutee agrave partir de lrsquoeacutetude du Credoc parue en Novembre 2013 et intituleacutee laquo la diffusion des technologies de lrsquoinformation et de la communication dans la

socieacuteteacute franccedilaise raquo Cette synthegravese preacutesente un reacutecapitulatif des eacutequipements (ordinateurs connexion agrave domicile tablette teacuteleacutephonie mobile internet en mobiliteacute) puis une eacutevaluation des usages de lrsquointernet agrave domicile ou sur mobile ainsi que lrsquousage des sms Enfin un zoom est fait sur le poids des activiteacutes digitales pendant les laquo temps morts raquo Pocircle Veille des opinions de la consommation et de la concurrence Direction de la communication SNCF Janvier 2014 31 p LIRE LA SYNTHEgraveSE Credoc laquo La diffusion des technologies de lrsquoinformation et de la communication dans la socieacuteteacute franccedilaise raquoNovembre 2013 288 p LIRE LrsquoEacuteTUDE ORIGINALE

LE CHIFFRE DU MOIS 10 000 Crsquoest le nombre de courses reacutealiseacutees en 2013 par le nouveau service de veacutehicules de tourisme avec chauffeur de SNCF 4000 courses ont eacuteteacute comptabiliseacutees rien qursquoau mois de Deacutecembre Le service de porte-agrave-porte est disponible dans 13 gares et seacuteduit les voyageurs drsquoaffaires les seniors et les familles avec enfants La SNCF fait du laquo porte-agrave-porte raquo avec les VTC Olivier Razemon Le Monde 16 Janvier 2014 2 p LIRE LrsquoARTICLE

CONTACTEZ VIDOK 409 409 capdocsncffr vidoksncffr

SOMMAIRE ENVIRONNEMENT - SOCIETE 3 ENTREPRISE - ECONOMIE 7 TRANSPORT - COMMERCIAL 13 EXPLOITATION FERROVIAIRE 33 MATERIEL ROULANT 35 INSTALLATION FIXE ndash GENIE CIVIL 37 SCIENCE-RECHERCHE 43 TECHNIQUES INDUSTRIELLES 46 ENERGIE-ELECTRICITE-ELECTRONIQUE 48 INFORMATIQUE - TELECOMMUNICATIONS 52 PERSONNEL - PSYCHOLOGIE 55 TRAVAIL ndash SANTE - SECURITE 66 COMMUNICATION - DOCUMENTATION 77 OUVRAGE Agrave REacuteSERVER 12 MILLIARD DrsquoAUTOMOBILES 7 MILLIARDS

DE TERRIENS LA COHABITATION EST-ELLE POSSIBLE Le constat de deacutepart de louvrage cest que lautomobile apregraves 130 ans dessor ne peut continuer sa croissance agrave lidentique Avec 17 milliard dautomobiles sur Terre en 2035 contre 08 milliard aujourdhui le bienfait automobile doit se reacute-inventer pour ne pas devenir un poison Au fil de louvrage les

auteurs dressent un rapide panorama historique de lautomobile avec notamment la lune de miel 1875-1974 puis la rupture de 1974 Depuis notamment la crise de 2008 lautomobile connaicirct de profondes restructurations avec des effets majeurs en terme demplois en Europe Cette crise indissociable de la mondialisation doit se comprendre avec en arriegravere plan les enjeux majeurs du secteur pollution et gaz agrave effets de serre mortaliteacute routiegravere encombrements routiers eacutenergies et nouvelles motorisations notamment En un mot lautomobile saura preacuteserver les ingreacutedients de son succegraves si elle sait devenir multi modale multi eacutenergie et multi choix Jean-Pierre Corniou Marine Corniou preacutefaceacutee par Anne-Marie Idrac Editions Lignes de repegraveres Novembre 2012 192 p RESERVER LrsquoOUVRAGE

Document proprieacuteteacute de SNCF

LISTE DE NOS ABONNEMENTS P82

QUI SOMMES-NOUS P2

2

VENEZ CONSULTER NOS RESSOURCES (revues speacutecialiseacutees ouvrages portail documentaire) Retrouvez nous au Campus Pressenseacute 5 rue Francis de Pressenseacute 93210 Saint Denis Pour nous contacter - par mail vidoksncffr

Qui sommes-nous Le pocircle laquo Veille InfoDoc Knowledge raquo vous propose une surveillance de lrsquoactualiteacute des concurrents et de

lrsquoenvironnement pour vous aider dans vos prises de deacutecisions Notre apport en tant que speacutecialistes de

lrsquoinformation est agrave la fois drsquoanticiper et de rechercher au bon moment la bonne information et de livrer une

synthegravese directement exploitable par vos eacutequipes Il est ouvert au personnel SNCF sur rendez-vous du lundi au

vendredi

CaprsquoDoc CAPrsquoDOC est le portail drsquoinformation documentaire de SNCF accessible uniquement depuis lrsquoIntranet Vous y trouverez lrsquoensemble des services proposeacutes par VIDOK Menez vos recherches documentaires abonnez-vous agrave nos publications commandez nos documents recevez lrsquoinformation directement par fils RSS ou messagerie eacutelectronique Notre eacutequipe est eacutegalement disponible pour vous aider dans lrsquoutilisation du portail Nrsquoheacutesitez pas agrave nous contacter

Meacutemo et services produits

SELF SERVICE Tel 409 409 la ligne VIDOK questions reacuteponses Portail httpcapdocsncffr acceacutedez aux publications et aux dossiers documentaires Netvibes httpwwwnetvibescomsncf-cdi le flux de sources eacutelectroniques seacutelectionneacutees par des speacutecialistes

SUR MESURE La Seacutelection Theacutematique Entreprise-Personnel - Mensuelle en milieu de mois Vl3 - Veille Innovation Ingeacutenierie Infrastructure - Tous les deux mois Agitateur de tendances sur IPAD ndash Flux RH Management et numeacuterique 5 eacuteditos par an MULTI-THEacuteMATIQUE Le Cahier de Documentation - Mensuel en deacutebut de mois La lettre theacutematique INFODOC - Trimestrielle

Expertise ingeacutenierie documentaire accompagnement de projets documentaires Consultez-nous pour vous aider dans la gestion de vos flux drsquoinformations pour la mise en place drsquoune veille pour optimiser la gestion des connaissanceshellipetc

DIRECTION DU SARDO

Henri Zuber

Patrick Viala POcircLE VEILLE INFORMATION DOCUMENTATION KNOWLEDGE

Responsable Nathalie Douville

Jean-Franccedilois Miaux Louise Blas

Ceacuteline Boyer

Rozenn Le Corre

Jean-Franccedilois Souleacute

Florent Misrahi

ENVIRONNEMENT - SOCIETE Retour

Le CDT du Territoire de la culture et de la creacuteation a eacuteteacute signeacute le 22 janvier agrave Saint-Denis entre les eacutelus de PlaineCommune et lEtat repreacutesenteacute par Ceacutecile Duflot sa marraine reacutepublicaine et le preacutefet de Reacutegion Jean DaubignyA cette occasion Patrick Braouezec preacutesident de la communauteacute dagglomeacuteration a rappeleacute le chemin parcourudepuis le Grand Paris tel quimagineacute par Christian Blanc Plus quun cluster eacuteconomique le Territoire de la culture etde la creacuteation deacuteveloppe raquoune vision de deacuteveloppement eacuteconomique social urbain et durable laquo qui irriguelensemble du territoire et lui confegravere une identiteacute propre estime leacutelu qui considegravere cette signature comme le deacutebutdune nouvelle page agrave eacutecrireAMENAGEMENT DU TERRITOIRE CULTURE GRAND PARIS

Deacutecideurs dIle de France 2014-01 ( 1p 99 Ko) en ligne

GDW015438

Un 5e CDT signeacute celui du Territoire de la creacuteation

Anthony Townsend directeur de recherche agrave lInstitute for the Future de Palo Alto est lauteur de Smart citiesouvrage tregraves remarqueacute sur leacuteconomie politique de cette ville intelligente dont urbanistes eacutelus geacuteants delinformatique geeks et autres hackers parlent depuis maintenant plusieurs anneacutees sans forceacutement sentendre surune deacutefinitionPOLITIQUE DE LAMENAGEMENT VILLE

CASSELY JP

Slatefr 2014-01 ( 1 p 3197 Ko) en ligne

GDW015437

La smart city den haut et la smart city den bas

Dans la collection des discours et programmes preacuteformateacutes par des partis politiques etou des officines speacutecialiseacutesvoici ce que pourrait ecirctre le contenu du volet laquosmartraquo de la campagne dun candidat de gauche comme de droite agravela prochaine eacutelection Il ne sagit pas tant de faire eacutelire le laquosmart maireraquo que de faire endosser agrave un candidat uneseacuterie de reacuteflexes propositions phrases qui relegravevent de la logique laquosmart citeacutesraquoPOLITIQUE DE LAMENAGEMENT VILLE

DAMON J


GDW015436

Municipales 2014 les dix points du programme du laquosmart maireraquo

Dans le cadre du 7egraveme programme-cadre europeacuteen pour la recherche et linnovation le projet SMARTIE (Gestionseacutecuriseacutee et plus intelligente des donneacutees des villes) a eacuteteacute lanceacute en deacutecembre 2013 Ce projet doteacute de cinq millionsdeuros est porteacute par un consortium meneacute par lInstitut Leibniz de micro-eacutelectronique innovatrice (IHP) de Francfort-sur-lOder (Brandebourg) LUnion europeacuteenne le finance agrave hauteur de 32 millions deurosANALYSE DE DONNEES INNOVATION TECHNOLOGIQUE TRAITEMENT INFORMATIQUE DES DONNEESVILLE

FILIALI A

Bulletins-electroniquescom 2014-01-09 ( 1 p 19 Ko) en ligne

GDW015330

Villes intelligentes lancement du projet europeacuteen SMARTIE

SI2R-SARDO - VIDOK - vidoksncffr 3 Cahier Ndeg 282 - feacutevrier 2014Proprieacuteteacute de la SNCF

Quelles villes europeacuteennes sont les plus prolifiques en termes dinnovations sur linfrastructure la technologie etlentreprenariat LEurope est un modegravele denseignement pour le reste du monde les villes europeacuteennes onttendance agrave ecirctre plus dense ont un important reacuteseau de transport urbain et interurbain des espaces preacutevus pour lesveacutelos et les pieacutetons une volonteacute plus forte de trouver des solutions moins nocives pour lenvironnement et enfinpeut ecirctre le plus important une culture et des citoyens plus engageacutes vers des trajets durables et des villesintelligentesINNOVATION TECHNOLOGIQUE TRANSPORT DURABLE VILLE

COHEN B

fastcoexistcom 2014-01-13 ( 6 p 576 Ko) en ligne

GDW015307

Les 10 villes les plus intelligentes dEuropeThe 10 smartest cities in Europe

(Document en langue anglaise)

Crise eacuteconomique crise eacutecologique reacutechauffement climatique la situation est grave et peut parfois paraicirctredeacutesespeacutereacutee agrave en juger par lincapaciteacute des Eacutetats agrave reacutesoudre les deacutefis qui se posent agrave eux dans ce contexte auniveau national mais aussi agrave leacutechelle internationale - tant il semble difficile de mettre en place des reacutegulations(eacuteconomiques environnementales) mondiales Les villes seraient-elles de retour et pourraient-elles de par leursactions locales parfois relayeacutees par les reacuteseaux quelles deacuteveloppent entre elles contribuer agrave un renouveau de lapenseacutee politique voire favoriser leacutemergence de nouveaux modegraveles de socieacuteteacute souhaitables Cest en tout cas unepiste ouverte par le laquo city localism raquo comme le montre ici lauteur qui pourrait indiquer de nouvelles voies davenir agravedes socieacuteteacutes certes mondialiseacutees mais eacutegalement aujourdhui bloqueacuteesSITUATION DE CRISE VILLE

HAENTJENS J

Futuribles 2014-0102 ndeg 398 p 71-82 (11 p 2 79 Mo) en ligne

GDW015275

Le retour des villes Le City Localism peut-il refonder une penseacutee politique

Agrave une eacutepoque marqueacutee par lexplosion de la croissance deacutemographique une diminution des ressources et uneurbanisation agrave leacutechelle mondiale plus de 50 des habitants de la planegravete ont choisi de vivre dans unenvironnement urbain Il est degraves lors vital de garantir un avenir urbain durable et sucircr pour les geacuteneacuterations agrave venirJEUNE VILLE

Transport public international 2013 ndeg 4 p 24-25 (2 p 570 Ko) en ligne

GDW015233

Les villes de demain ont besoin des jeunes

Reacutealiseacutee agrave la demande de la DGCIS et de la DATAR dans le cadre du PIPAME et sinscrivant dans le cadre de lapolitique poursuivie par les pouvoirs publics pour restaurer la compeacutetitiviteacute du site France cette eacutetude sur lesrelocalisations dactiviteacutes industrielles en France a pour objectif didentifier les facteurs deacuteterminants desrelocalisations dentreprises ainsi que de distinguer les territoires selon leur potentiel dattractiviteacute afin de proposerdes solutions durables pour appuyer les entreprises dans le maintien ou la relocalisation de leurs activiteacutes en France

DELOCALISATION INDUSTRIE

Datargouvfr 2014-01-07 ( 30 p 190 Mo) en ligne

GDW015226

Relocalisations dactiviteacutes industrielles en France


Recueillir des donneacutees les centraliser et les croiser pour deacutevelopper des services intelligents cest la promesse dela ville de demain qui va placer lindividu connecteacute au centre dun systegraveme que certains voient deacutejagrave commereacutevolutionnaireMOBILITE VILLE

NANGERONI C

Ville Rail amp Transports 2014-01 ndeg 559 p 22-33 (12 p 4 10 Mo) en ligne

GDW015069

Ville intelligente Des innovations pour la mobiliteacute durable

Le seuil ouvrant droit agrave des indemniteacutes journaliegraveres en cas darrecircts maladie va ecirctre rameneacute de 200 agrave 150 heurestravailleacutees par trimestre La mesure dun coucirct estimeacute entre 20 et 30 millions par an profitera surtout aux femmesqui occupent lessentiel de ces laquopetitsraquo temps partielsARRET MALADIE TEMPS PARTIEL

Les eacutechos 2014-01-23 ( 2 p 82 Ko) en ligne

GDW015430

Arrecircts maladie le gouvernement va faire un geste pour les salarieacutes en temps partiels

Grace agrave ses fiches de preacutesentation deacutetailleacutees cet ouvrage permet de disposer dune mine dinformations sur lescabinets davocats daffaires localiseacutes en France (domaine dintervention implantations en France et agrave leacutetrangereffectifs) et leurs eacutequipes (formation parcours speacutecialiteacutes langues parleacutees publications) Louvrage est compleacuteteacutepar un cahier reacutedactionnel autour de trois axes une partie Connexions avec les theacutematiques communes auxavocats et directions juridiques une partie Chiffres avec une mise en graphiques du contenu de lannuaire et unepartie interview avec notamment le bilan de Maicirctre Jean-Philippe Lambert sur la premiegravere anneacutee dexistence deleacutecole des Hautes Etudes Appliqueacutees au Droit (HEAD)DROIT FRANCE

Wolters Kluwer 2014 383 p 24 cm

GDW015405

LAnnuaire des Juristes dAffaires 2014

Instaurer un salaire minimum europeacuteen Cest le sceacutenario eacutetudieacute par Eurofound la Fondation europeacuteenne pourlameacutelioration des conditions de vie et de travail dans une eacutetude publieacutee fin octobre qui fixe le niveau de ce smic agrave60 du salaire meacutedian pour chaque pays Un niveau deacutejagrave proposeacute par le Parlement europeacuteen en 2008 quicorrespond selon Eurofound agrave la deacutefinition dun bas salaire Si le salaire minimum reste une preacuterogative de chaqueEacutetat lideacutee de reacutemuneacuterer lensemble de la population active agrave un niveau laquo deacutecent raquo circule dans les institutionseuropeacuteennes pour limiter le dumping socialREMUNERATION UNION EUROPEENNE

ROUX A

Liaisons sociales magazine 2014-01 ndeg148 pdeg 16 (1 p 21 Ko) graphiques en ligne

GDW015145

Pourquoi pas un smic europeacuteen


Faut-il faire du deacuteveloppement de la meacutetropole parisienne une prioriteacute absolue comme le pensait Nicolas Sarkozy Ou consideacuterer que dautres questions sont tout aussi deacutecisives crise des banlieues manque de logementsproblegraveme des transports ou encore lutte contre la pollution et le reacutechauffement climatique Au bout de trois ans deconflit lEacutetat et la Reacutegion Icircle-de-France sont arriveacutes en 2011 agrave un accord sur la creacuteation dun nouveau meacutetro leGrand Paris Express Mais les ineacutegaliteacutes de richesses entre populations et entre communes demeurent et laconstruction de logements continue de se heurter aux inteacuterecircts locaux La question de la gouvernance de lameacutetropole est loin decirctre trancheacutee LIcircle-de-France demeure le champ de rivaliteacutes dacteurs tregraves fortes Avec enarriegravere-plan les mutations spectaculaires que connaicirct le paysage politique reacutegional la conquecircte de lanciennebanlieue rouge par le Parti socialiste la crise du systegraveme UMP dans les Hauts-de-Seine la concurrence entreeacutecologistes et socialistes agrave Paris Lauteur analyse les enjeux actuels de la meacutetropole agrave lheure de la mondialisationles rivaliteacutes entre acteurs institutionnels et la concurrence entre forces politiques pour le controcircle du pouvoir en Icircle-de-FranceGEOPOLITIQUE GRAND PARIS ILE DE FRANCE METROPOLE POLITIQUE DES TRANSPORTS

SUBRA P

Armand Colin 2012 335 p 21 cm

GDW015084

Le Grand Paris Geacuteopolitique dune ville mondiale


ENTREPRISE Retour

Rien ne va plus entre Transdev et son concurrent Keolis qui non content de lui avoir ravi Bordeaux et Strasbourgdans lhexagone sattaque aussi agrave ses reacuteseaux agrave linternational Melbourne puis Las Vegas et tout reacutecemmentBostonENTREPRISE DE TRANSPORT ETATS UNIS POLITIQUE DE LENTREPRISE VIE DE LENTREPRISE

NANGERONI C GOUBIN Y


GDW015448

Keolis-Transdev La bataille ameacutericaine

Steder Group FZCO socieacuteteacute affilieacutee au groupe de transport et logistique Steder Group BV domicilieacute agrave Rhoon (Pays-Bas) est speacutecialiseacutee en transport de charges lourdes et en activiteacutes de logistique de projet agrave Djibouti en Ethiopie auKenya et au Soudan du SudAFRIQUE ENTREPRISE DE TRANSPORT TRANSPORT MARCHANDISE

ALTERMATT R

ITJ - Journal pour le transport international 2014-01-17 ndeg 0104 p 39 (1 p 463 Ko) en ligne

GDW015423

Services fret lourd en Afrique de lEst

Pour 2014 la SNCF poursuit lobjectif dune croissance de 25 Lexercice sur fond deacuteconomies indispensablesne sera pas facile Lentreprise sattend agrave la baisse de rentabiliteacute de la plupart de ses activiteacutes notamment celle duTGV Lannonce de la suppression de 1 432 postes fait reacuteagir des syndicats pour qui lemploi fait les frais desinvestissementsENTREPRISE FERROVIAIRE POLITIQUE DE LENTREPRISE VIE DE LENTREPRISE

BLANDIN C

Vie du Rail 2014-01-22 ndeg 3451 p 8-9 (2 p 867 Ko) en ligne

GDW015419

SNCF 2014 anneacutee difficile en perspective

Cet article preacutecise quun nouveau contrat avec le norveacutegien Norske Skog implique ETF (Eurovia travaux ferroviairesex-Europeacuteenne de travaux ferroviaires) qui souhaite comme Colas ne plus se contenter de trains de travaux ainsique ReacutegiorailENTREPRISE FERROVIAIRE VIE DE LENTREPRISE

GROUILLET A

Rail passion 2014-02 ndeg 196 p 9 (1 p 475 Ko) en ligne

GDW015374

ETF et Reacutegiorail lunion fait leacuteconomie

Le Preacutesident SNCF Guillaume Pepy a preacutesenteacute ses voeux en rencontrant six jeunes embaucheacutes du groupe issusdEurostar de Geodis de Keolis de lEscale de la Traction et de lInfra Au siegravege dans son bureau ils sont revenussur les temps forts de 2013 puis ont eacutechangeacute sur les grandes eacutetapes de 2014 notamment le projet dentrepriseExcellence 2020 et la reacuteforme ferroviairePOLITIQUE DE LENTREPRISE

DEMORY AL RICHY T

Les Infos Le Mag 2014-01 p 10-13 (4 p 201 Ko) en ligne

GDW015327

Six jeunes du groupe interrogent le Preacutesident sur 2014


Le 8 janvier 2014 six membres du conseil dadministration du Massachussets Bay Transport Authority (MBTA) ontchoisi Keolis comme exploitant du reacuteseau de trains autour de Boston Le contrat deacutemarrera le 1er juillet 2014 pourhuit ans au service de 140 000 passagers par jour dans 134 gares sur 13 lignes soit plus de 1 000 km de voiesENTREPRISE FERROVIAIRE

MBAYE N

Les Infos Le Mag 2014-01 p 7 (1 p 520 Ko) en ligne

GDW015326

Reacuteseau de trains autour de Boston Le recircve ameacutericain de Keolis se poursuit

LEsprit dentreprise cest lengagement lenvie de faire et de bien faire la volonteacute dagir et de prendre sa part dansla vie de la socieacuteteacute de son entreprise Cest une valeur positive qui concerne tous les citoyens quelle que soit leurplace dans la socieacuteteacute Ccedila concerne autant les eacutetudiants les chocircmeurs les salarieacutes les fonctionnaires que lesentrepreneurs Le sondage reacutealiseacute fin deacutecembre 2013 montre que 88 des franccedilais considegraverent que lEspritdentreprise repreacutesente une valeur positive quil faut encouragerCULTURE DENTREPRISE PROJET DENTREPRISE

Opinionway Meacutediation amp Arguments 2013-12 1 Vol (12 p 403 Ko) graphiques tableaux en ligne

GDW015227

Les Franccedilais et lesprit dentreprise en France

A lissue dune proceacutedure dappel doffres lanceacutee au mois de juillet 2012 la Massachusetts Bay TransportationAuthority (MBTA) a annonceacute le 8 janvier quelle retenait loffre deacuteposeacutee par le groupement SNCF-Keolis pourlexploitation du reacuteseau ferroviaire urbain de Boston (Etats-Unis)APPEL DOFFRES ENTREPRISE DE TRANSPORT

Temps reacuteel 2014-01-09 ndeg 3 p 1 (1 p 240 Ko) en ligne

GDW015225

SNCF-Keolis remporte le contrat dexploitation du reacuteseau ferroviaire urbain de Boston

AgileBuyer et le Groupement Achats amp Supply Chain de HEC publient leur eacutetude annuelle sur les prioriteacutes achats Agravenoter si 73 des professionnels achats interrogeacutes font de la reacuteduction des coucircts leur prioriteacute ndeg 1 les entreprisescommencent juste agrave passer du cost out au value inACHAT DENTREPRISE COUT

Agile Buyer 2014-01-06 (30 p 106 Mo) en ligne

GDW015222

Les prioriteacutes des services achats en 2014

Directeur geacuteneacuteral du premier opeacuterateur de fret ferroviaire en France derriegravere la SNCF Marc Bizien tire le bilan delanneacutee 2013 Euro Cargo Rail (ECR) devrait deacutegager des beacuteneacutefices ce qui est peu habituel dans ce secteur Ilexplique le modegravele dorganisation mis en place au sein de cette filiale de la Deutsche Bahn et reacutepond aux critiquesdes syndicats cheminots sur les questions de seacutecuriteacute Mais le fragile eacutequilibre risque decirctre bousculeacute par le voletsocial de la reacuteforme ferroviaire preacutevient-il dans cette interview loccasion pour lui de souligner lessentiel agrave ses yeuxdans la perspective des objectifs de report modal le premier concurrent dECR est dabord le transport routier demarchandises de plus en plus agressifENTREPRISE DE TRANSPORT POLITIQUE DE LENTREPRISE VIE DE LENTREPRISE

FRESSOZ M

Transport public 2013-12 ndeg 1141 p 48-53 (4 p 1 61 Mo) en ligne

GDW015191

Marc Bizien directeur Geacuteneacuteral dEuro Cargo Rail Notre premier concurrent cest la route


Une demi-douzaine dappels doffres embleacutematiques remporteacutes trois acquisitions dentreprises deuxrenouvellements de contrats dexploitation en France et en Coreacutee du Sud et plusieurs lancements de reacuteseaux en untemps record lanneacutee 2013 a eacuteteacute riche pour RATP Dev Avec une croissance de 20 de son chiffre daffaires lafiliale du Groupe RATP affiche une belle progression de son activiteacute Bilan de cette anneacutee avec Franccedilois-XavierPerin Preacutesident du Directoire de RATP DevCHIFFRE DAFFAIRES ENTREPRISE DE TRANSPORT POLITIQUE DE LENTREPRISE VIE DE LENTREPRISE

Transport public 2013-12 ndeg 1141 p 24-25 (2 p 810 Ko) en ligne

GDW015183

Franccedilois-Xavier Perrin En 2013 RATP Dev confirme sa position dopeacuterateur de reacutefeacuterence en France et agravelinternational

Larticle propose de rapprocher deux champs deacutetudes celui de la transmission des entreprises familiales et celuides tensions paradoxales Lobjectif est de discuter de lexistence possible de tensions paradoxales dans le cadreparticulier de transmissions dentreprises familiales Cette deacutemarche exploratoire peut saveacuterer richedenseignements elle autorise en effet une nouvelle lecture des travaux sur la transmission dentreprises familialeset dans le mecircme temps enrichit la recherche de compreacutehension des difficulteacutes agrave la transmission dentreprisesfamilialesPOLITIQUE DE LENTREPRISE VIE DE LENTREPRISE

MEIER O MISSONIER A

Revue internationale dintelligence eacuteconomique 2013-12 vol 5 p141-152 (12 p 458 Ko) en ligne

GDW015180

La question de la transmission des entreprises familiales sous le prisme des tensions paradoxales

Pas touche au laquo principe essentiel raquo du repos dominical Cela a eacuteteacute le leitmotiv du gouvernement pendant le secondsemestre 2013 qui a vu la France seacutecharper comme rarement sur le travail du dimanche les grands et petitscommerces les salarieacutes et les syndicats les enseignes entre elles jusquaux consommateursDROIT DU TRAVAIL

FAIRISE A

Liaisons sociales magazine 2014-01 Hors seacuterie pdeg48-51 (3 p 13 Mo) ill en ligne

GDW015173

Travail dominical Vers le bricolage dune loi

La filiale de la Deutsche Bahn Arriva veut concurrencer les TER de la SNCF dans lHexagone degraves 2016 Letransporteur allemand propose de mettre en place quatre projets pilotes ouverts aux Reacutegions volontaires sansattendre louverture agrave la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs preacutevue pour 2019ENTREPRISE FERROVIAIRE POLITIQUE DE LENTREPRISE REGION TER TRANSPORT VOYAGEUR VIEDE LENTREPRISE

Rail 2013-12 p 36-37 (2 p 862 Ko) en ligne

GDW015168

Arriva propose aux Reacutegions dexploiter leur TER

La perte de sens sest imposeacutee comme une des questions essentielles auxquelles sont confronteacutees des entreprisesCet article montre comment malgreacute tout le sens gagne progressivement du terrain et simpose comme une valeurcentrale dans leacuteconomieECONOMIE RESPONSABILITE SOCIALE DE LENTREPRISE

ROCHET F

Le Cercle Les Echos 2014-01-01 1 vol (2 p 38 Ko) en ligne

GDW015101

Le sens une valeur en hausse dans les entreprises


Une certaine inquieacutetude est neacutee chez les laquolow costsraquo Porteacutes par leurs succegraves passeacutes ces transporteurs ontcommandeacute des appareils par centaines et ceux-ci commencent agrave ecirctre livreacutes Il convient donc dalimenter la machineIl devient neacutecessaire de trouver une nouvelle couche de clientegravele Pourquoi alors ne pas penser aux fameuxhommes daffaires COMPAGNIE AERIENNE LOW COST MODELE ECONOMIQUE

BAROUX JL

Deplacementsproscom 2014-01-26 ( 2p 44 Ko) en ligne

GDW015453

Les limites du laquo low cost raquo

Act One cabinet de formation et conseil speacutecialiseacute en conduite de linnovation publie les reacutesultats de la deuxiegravemeeacutedition du baromegravetre Act One - HEC des directeurs de linnovation Face agrave une crise qui dure et dans unenvironnement extrecircmement concurrentiel les entreprises se mettent en ordre de bataille sur le terrain delinnovation quelles considegraverent aujourdhui comme leur principal levier de croissance et de peacuterenniteacuteBUDGET INNOVATION POLITIQUE DE LENTREPRISE

focusRH 2014-01-08 (2 p 34 Ko) en ligne

GDW015211

Budget en hausse de 50 en 2013 pour les directions innovation

Chaque jour pour Les Eacutechos Business un dirigeant expose ses projets et sa vision de 2014 Franccedilois Nogueacutedirecteur des ressources humaines agrave la SNCF revient sur le principal deacutefi du groupe pour lanneacutee agrave venir la reacuteformedu systegraveme ferroviaireCONVENTION COLLECTIVE PERSONNELRESSOURCES HUMAINES POLITIQUE DE LENTREPRISE

BOULATE C

Les Echos Business 2013-12-27 (2 p 66 Ko) ill en ligne

GDW015131

Franccedilois Nogueacute (SNCF) laquo En 2014 nous lanccedilons la neacutegociation dune convention collective raquo

Deuxiegraveme reacutegion du monde derriegravere lAsie en termes de croissance du PIB durant la deacutecennie 2000 - et la premiegraveredegraves 2014 - lAfrique eacutemerge aujourdhui comme lun des moteurs de leacuteconomie mondiale Conseacutequence lAfriquesuscite un vif regain dinteacuterecirct Celui-ci est imputable aux pays eacutemergents qui ont perccedilu degraves la fin des anneacutees 1990les nouvelles dynamiques en cours et ont pris la mesure du potentiel de croissance dun continent africain alorsmarginaliseacute Face agrave loffensive des pays eacutemergents sur le continent africain les entreprises franccedilaises doiventredoubler defforts pour demeurer compeacutetitives Ce deacutefi est agrave leur porteacutee Elles disposent des atouts neacutecessairespour leur permettre de figurer parmi les principaux partenaires dune Afrique aux contours renouveleacutes Apregraves uneanalyse des blocages qui persistent et entravent le deacuteveloppement des entreprises franccedilaises sur le continentafricain lauteur formule des propositions pour mettre en place le co-deacuteveloppement Autrement dit pour faire ensorte quun partenariat renouveleacute fondeacute sur la compleacutementariteacute et profitable devienne enfin reacutealiteacuteAFRIQUE ECONOMIE ENTREPRISE FRANCE

INSTITUT MONTAIGNE 2013 57 p 17 cm

GDW015411

Afrique-France mettre en pratique le co-deacuteveloppement Contribution au XXVIe sommet Afrique-France


La mise en service du 787 puis bientocirct de l A350 la remotorisation des A320737 et plus tard larriveacutee du 777-9Xcreacuteent un nouveau paysage industriel dont les motoristes assurent une partie essentielle Le lancement de cesprogrammes qui sont partiellement en service et dont la plupart entreront en vigueur agrave la fin de la deacutecennie ou audeacutebut de la suivante donnent loccasion aux motoristes de reacutefleacutechir agrave lavenir En particulier aux moteurs deconception nouvelle qui seront sans doute disponibles vers 2030 au moins en ce qui concerne les moyen-courriersde nouvelle geacuteneacuteration (NGA) En attendant cette eacutecheacuteance la concurrence les restructurations les alliances et lesmanoeuvres de toutes sortes marquent la strateacutegie des motoristes et par ricochet celle des avionneursINDUSTRIE AERONAUTIQUE TRANSPORT TRANSPORT AERIEN

SAINT-YVES M

Transports 2013-1112 ndeg 482 p 31-40 (10 p 743 Ko) en ligne

GDW015283

Transport amp construction aeacuteronautiques Les motoristes face au deacuteveloppement

laquo Est venu le temps ougrave laccumulation des deacuteficits et des deacutepenses non maicirctriseacutees depuis 1975 qui fut lanneacutee dudernier budget de lEacutetat voteacute en eacutequilibre obegravere nettement les capaciteacutes daction du politique raquo eacutecrivait AlexandreSineacute en 2005 en ouverture dun article sur linsoutenable rigiditeacute des deacutepenses publiques en France Huit anneacutees etune douloureuse crise eacuteconomique plus tard ougrave en sont les finances publiques franccedilaises Les auteurs rappellentles conditions actuelles une crise eacuteconomique violente qui a consideacuterablement affecteacute reacutevolution du produit inteacuterieurbrut agrave laquelle le gouvernement sefforce de reacutepondre par des mesures de consolidation budgeacutetaire qui certesvisent agrave ameacuteliorer la situation des finances publiques (par le biais des recettes) mais pourraient aussi avoir unimpact neacutegatif durable sur la croissance eacuteconomique et contrarier ainsi lentreprise dassainissement en cours Dansce contexte quelles pourraient ecirctre les eacutevolutions agrave long terme des finances publiques en France Compte tenu desperspectives deacutemographiques et de leurs conseacutequences sur les deacutepenses publiques les auteurs envisagent ici deuxsceacutenarios davenir possible pour leacuteconomie franccedilaise aux horizons 2020 et 2050 un sceacutenario noir dons lequel ladeacutegradation de la situation macroeacuteconomique perdurerait et un sceacutenario rose dans lequel elle sameacuteliorerait gracircce agraveune reprise internationale et aux effets beacuteneacutefiques de lajustement budgeacutetaire Dans ces deux sceacutenarios ilsproposent deux variantes concernant leacutevolution des finances publiques lune sans ajustement budgeacutetaire lautreavec consolidation Au total ils soulignent quil y a peu de chances que se concreacutetisent les sceacutenarios sansajustement Le sceacutenario noir avec ajustement paraicirct agrave ce jour le plus probable ne laissant guegravere de marges demanoeuvre aux gouvernants alors que le sceacutenario le plus souhaitable (rose avec consolidation) offrirait demeilleures perspectives et la possibiliteacute dentreprendre les reacuteformes structurelles devenues indispensables enFranceFINANCES PUBLIQUES FRANCE

TRIKI K DUFRENOT G


GDW015276

Les finances publiques franccedilaises en perspective Sceacutenarios deacutevolution agrave moyen et long termes

Le management laquo numeacuterique raquo se limite au deacuteploiement doutils (smartphone tablette RSE etc) Or le-transformation neacutecessite bien davantage une reacutevolution manageacuteriale de grande ampleurAPPLICATION INFORMATIQUE MANAGEMENT

RAMSPACHER M-S


GDW015429

Quelques pistes pour bacirctir un management digital performant

Selon le Palmaregraves 2014 de HCGla relation client reste largement perfectible en France Les socieacuteteacutes preacutefegraverentinvestir dans de nouveaux clients plutocirct que de geacuterer les existantsCLIENTELE SERVICE APRES VENTE

RAMSPACHER M-S

Les Echos 2014-01-17 ( 3p 900 Ko) en ligne

GDW015415

Les modes de management deacutefaillants pegravesent sur la qualiteacute de la relation client


Lheure est agrave linnovation dans la communication manageacuteriale Dix ans apregraves son apparition cette discipline agrave lafrontiegravere entre communication et management reste dabord confronteacutee agrave la neacutecessiteacute dattirer les managers sur undomaine encore consideacutereacute parfois comme secondaire mineur voire artificiel Parallegravelement elle doit aussi reacutepondreau besoin exprimeacute par les managers eux-mecircmes pour beaucoup dans une situation disolement de pouvoir serencontrer pour partager leurs preacuteoccupations probleacutematiques ou ressentisCOMMUNICATION MANAGEMENT

MORACCHINI S

COLLABORATIF INFO 2013-12-12 (5 p 78 Ko) en ligne

GDW015177

Le collaboratif un ingreacutedient de base de la communication manageacuteriale


TRANSPORT - COMMERCIAL Retour

Cest le nombre de courses reacutealiseacutees en 2013 par le nouveau service de veacutehicules de tourisme avec chauffeur deSNCF 4000 courses ont eacuteteacute comptabiliseacutees rien quau mois de Deacutecembre Le service de porte-agrave-porte est disponibledans 13 gares et seacuteduit les voyageurs daffaires les seniors et les familles avec enfantsTAXI

RAZEMON O

Le Monde 2014-01-16 (2 p 67 Ko) en ligne

La SNCF fait du porte-agrave-porte avec les VTC

Preacutesent depuis dix ans dans les films de science fiction le Sky Tran devient reacutealiteacute gracircce agrave la NASA qui la conccedilu etagrave la ville de Tel Aviv qui souhaite installer tregraves rapidement une ligne test A la base il sagit laquo doeufs raquo de trois ouquatre places qui se deacuteplacent via un rail placeacute au-dessus de la cabine Un champ eacutelectromagneacutetique guide lesnacelles agrave destination avec un niveau de seacutecuriteacute tregraves eacuteleveacuteINNOVATION TECHNOLOGIQUE PROSPECTIVE TRAMWAY

deplacementproscom 2014-02-01

GDW015497

Sky Tran un tram aeacuterien pour deacutesengorger les villes

Depuis de nombreuses anneacutees la RATP facilite et rend possible le transport de personnes en situation de handicapsur lensemble de ses reacuteseaux Cette politique volontariste va permettre agrave la RATP decirctre en ligne avec lobjectif de2015 eacutecheacuteance fixeacutee par la loi de 2005 Au-delagrave du reacuteseau historique quil exploite en Ile-de-France le GroupeRATP deacutecline cette politique partout ailleurs ougrave sa filiale RATP Dev exploite des reacuteseaux en France toujours dansun esprit et une tradition de concertation avec les associations repreacutesentatives des diffeacuterentes situations dehandicapACCESSIBILITE FRANCE HANDICAPE TRANSPORT VOYAGEUR

CHAPPE B


GDW015459

La Mission accessibiliteacute en concertation avec les associations

Enquecircte Le lien ferreacute entre Paris et son principal aeacuteroport est particuliegraverement indigent et lon parle maintenantdune solution agrave horizon 2023 Si la France a pris largement plus de vingt ans de retard cest que le CDG Express acroiseacute divers ennemis sur sa routeDESSERTE AEROPORT NAVETTE ROISSY CHARLES DE GAULLE

FAINSILBER D

Les echosfr 2014-01( 4 p 160 Ko) en ligne

GDW015452

Qui veut la peau du Roissy Express

Motifs agrave fleurs comme sur le tram 3 vignes chatoyantes dans les bus dIcircle-de-France lignes psycheacutedeacuteliques pour lesbus lyonnais ou encore barbouillages floraux dans le RER A Un speacutecialiste de la question Yves Domergue ancienprofesseur de design qui a reacutealiseacute avec Christian Lacroix le design des nouvelles rames du TGV juge durement ceschoixDESIGN SIEGE

JANNIC-CHERBONNEL F

Slatefr 2014-01 ( 3 p 212 Mo) en ligne

GDW015435

Pourquoi les siegraveges de nos transports sont-ils si moches


Ford annonce un accord avec deux des plus prestigieuses universiteacutes ameacutericaines afin de lancer des programmesde recherche sur les technologies de conduite automatique Le constructeur preacutevoit de deacutevelopper dici 2025 desvoitures entiegraverement autonomes capables de communiquer entre ellesAUTOMOBILE PROSPECTIVE

Capitalfr 2014-01

GDW015426

Ford sallie au MIT et agrave Stanford sur la voiture sans pilote

Des Peugeot 207 et des cabriolets 308 des 508 hybrides des Renault Megane mais aussi desfourgonnettes Peugeot tout cela pour 20 agrave 35 centimes deuros du kilomegravetre et 1 agrave 25 euros lheure de location(selon le modegravele) Carburant et assurance compris Vous ne recircvez pas mais pour beacuteneacuteficier des ces tarif sreacutevolutionnaires il faut ecirctre sur Territoire de Belfort et ecirctre abonneacute au reacuteseau de transport collectif OptymoAUTOMOBILE LOCATION

ARENSONAS N

Mobiliciteacutescom 2014-01-20 2 p en ligne

GDW015408

Belfort met en route son service de voitures et dutilitaires en libre-service

Lautomobile a conquis le monde Apparue en Europe deacutemocratiseacutee en Ameacuteriques aujourdhui agrave la conquecircte detous les pays eacutemergents lautomobile est bien plus quun mode de transport cest un mode de civilisation Elleapporte liberteacute croissance eacuteconomique et emplois mais laugmentation vertigineuse du nombre dautomobiles agravedeacutesormais de puissants effets pervers coucirct des carburants pollution encombrements urbains et mortaliteacute routiegraverenotamment Comment comprendre la crise qui touche aujourdhui lindustrie automobile particuliegraverement en France Qui seront les leaders de lindustrie automobile mondiale de demain Que peut-on attendre des motorisations dufutur Les modes dusage de lautomobile pourront ils eacutevoluer Lautomobile peut elle sinscrire dans des solutionsglobales de mobiliteacute Avec agrave lhorizon 2020 7 milliards de terriens circulant dans 12 milliard de voitures le tempspresse lautomobile doit se reacute-inventerAUTOMOBILE CONGESTION DU TRAFIC INDUSTRIE AUTOMOBILE

CORNIOU JP CORNIOU M

Lignes des Repegraveres 2012-10 1 vol (190 p)

GDW015386

12 milliard dautomobiles 7 milliards de terriens la cohabitation est elle possible

La traction de certains trains de nuit opeacutereacutes par lnterciteacutes SNCF devrait ecirctre assureacutee sur des sections noneacutelectrifieacutees et agrave compter du deuxiegraveme trimestre 2014 par des 75000 modifieacutees les 75300 qui remplaceront des67400 parvenues en fin de vieMATERIEL ROULANT OFFRE DE TRANSPORT POLITIQUE DES TRANSPORTS

MEILLASSON S


GDW015380

Bientocirct les BB 75300


Lestimation des modegraveles agreacutegeacutes de choix modal doit faire face au problegraveme de la fiabiliteacute des donneacutees utiliseacuteespour le calage Les enquecirctes meacutenages deacuteplacements utiliseacutees pour ce calage conduisent agrave des effectifs dedeacuteplacements observeacutes pour la majoriteacute des origines-destinations des matrices par mode La solution retenueconduit dune part agrave reacuteduire le nombre de zones en agreacutegeant les zones entre elles et dautre part agrave ne conserverque les origines-destinations dont on estime que leffectif enquecircteacute est suffisant Nous montrons que lestimation duntel modegravele est sensible au choix du deacutecoupage et au choix du seuil de fiabiliteacute en nombre de deacuteplacementsobserveacutes Pour faire face agrave ce problegraveme nous proposons une meacutethode destimation qui permet de conserver undeacutecoupage fin et qui permet dutiliser toute linformation disponibleCHOIX MODAL MODELE

BONNEL P

Cahiers scientifiques du transport 2013 ndeg 64 p 91-118 (28 p 1 11 Mo) en ligne

GDW015347

Estimation dun modegravele agreacutegeacute de choix modal

Linteraction reacuteciproque entre eacutetalement urbain et usage de lautomobile a conduit la recherche agrave se focaliser sur lelien entre les densiteacutes urbaines et la mobiliteacute En cherchant agrave reacuteduire leur consommation deacutenergie pour lestransports et donc leurs eacutemissions de Gaz agrave Effet de Serre les villes ont chercheacute agrave planifier la ville compacte privileacutegiant la reconstruction de la ville sur elle-mecircme et la densification La reacuteflexion sest eacutelargie de la simpledensiteacute agrave la notion de forme urbaine et agrave toutes ses dimensions Cette contreverse devait conduire agrave un renouveaudes analyses en termes de coucircts de la croissante urbaine le deacutebat reste vif encore aujourdhui sur les coucirctscompareacutes de la ville eacutetaleacutee et de la ville compacte Il sagit dexplorer les coucircts des diffeacuterentes formes urbaines entermes de mobiliteacute Cet article propose un outil pour mesurer les coucircts de la mobiliteacute agrave leacutechelle intra-urbaine leCompte Deacuteplacements Territorialiseacute (CDT) Il indique pour chacune des zones de lagglomeacuteratiobn une estimationde lensemble des coucircts lieacutes aux deacuteplacements de personnes ventileacute par mode de transport et par type definanceursANALYSE DE COUT BORDEAUX COUT MOBILITE TRANSPORT URBAIN

DEYMIER G GASCHET F POUYANNE G


GDW015346

Formes urbaines et coucircts de la mobiliteacute une approche agrave partir du compte deacuteplacement territorialiseacute delagglomeacuteration bordelaise

Depuis une dizaine danneacutees dinvestissements lourds sur les voies de bus notamment agrave Brisbane le meacutetro leacutegerrefait surface dans plusieurs villes autraliennes Dans les 10 prochaines anneacutees le reacuteseau va croicirctre avec denouvlles lignes sur la Golden Coast SydneyCanberra et PerthAUSTRALIE CANBERRA METRO LEGER PERTH

CURRIE G BURKE M

Transit Australia 2014-01 ( 11 p 480 Mo) en ligne

GDW015332

Meacutetro leacuteger en AustralieLight rail in Australia



Lavenir du transport public urbain reacuteside dans des systegravemes capables de fournir des services de mobiliteacute agrave lademande baseacutes entre autres sur la voiture et le veacutelo La plupart des veacutehicules et infrastructures seront partageacutes etne seront plus la proprieacuteteacute des utilisateurs Des services de mobiliteacute combineacutee pratiques fiables et reacutepondant auxnouveaux modes de vie seront proposeacutes aux citoyens connecteacutes qui auront la possibiliteacute dy acceacuteder facilement vialeurs smartphones Dans un environnement caracteacuteriseacute par une urbanisation galopante ces services offrent desalternatives intelligentes agrave la possession de veacutehicules car ils savegraverent mieux adapteacutes aux besoins des clients et aucontexte meacutetropolitain Pour les exploitants de transport public qui seront capables dinnover et de convertir leursprestations en services de mobiliteacute combineacutee ces derniers constitueront une reacuteelle opportuniteacute de croissance dansles prochaines deacutecenniesMOBILITE GEOGRAPHIQUE TRANSPORT PUBLIC TRANSPORT URBAIN

BORGHUIS J

Transport public international 2013 ndeg 4 p 6-8 (3 p 1 21 Mo) en ligne

GDW015228

La mobiliteacute combineacutee un eacuteleacutement incontournable de la mobiliteacute urbaine de demain

Plus rapide que le transport maritime mais plus long que le transport aeacuterien le train mis en place par YHF qui relieen deux petites semaines la Pologne agrave la reacutegion chinoise du Sichuan constitue une nouvelle offre de transportintercontinental agrave un prix intermeacutediaire agrave celui offert par les autres modesCHINE OFFRE DE TRANSPORT POLOGNE TRAIN

NPI Navigation Ports amp Intermodaliteacute 2013-12 ndeg 12 vol 1549 p 14 (1 p 416 Ko) en ligne

GDW015208

Un train pour le Sichuan

Londres aura bientocirct son laquo RER A raquo En effet une ligne en tunnel sous la capitale britannique permettra en 2019de relier les reacuteseaux de lEst et de lOuest londoniens Actuellement dans sa phase de gros oeuvre la constructionde cette liaison souterraine constitue le plus grand chantier dEurope Crossrail en chiffres 118 km de lignesdesservies dont 21 km dans le tunnel central Diamegravetre des deux tubes du tunnel central 620 m 38 garesdesservies (dans 19 arrondissements londoniens) dont 29 sans obstacles pour les PMR offrant 41correspondances avec dautres reacuteseaux ferreacutes (trains de banlieue Heathrow Express Overground meacutetro DLR) 29de ces gares sont actuellement desservies par des trains de banlieue Neuf nouvelles gares dont huit souterraines Double voie eacutelectrifieacutee 25 kV 50 Hz (cateacutenaire rigide en tunnel) CBTC (Communication-Based Train Controlsystegraveme de signalisation fondeacute sur les teacuteleacutecommunications) en tunnel Capaciteacute maximale 24 trains par heure surentre Paddington et Whitechapel Vitesse maximale 160 kmh en aeacuterien (100 mph) 96 kmh en souterrain (60 mph) Trains de 200 m transportant 1 500 voyageurs maximum dans dix voitures (dans un premier temps) Dimensionneacutepour 72 000 voyageurs par heure (36 000 dans chaque sens) Freacutequentation annuelle preacutevue 200 millions devoyageurs Enveloppe de 148 milliards de livres (175 milliards deuros) Les travaux de Crossrail neacutecessiteronteacutegalement plus de 50 000 m3 de beacuteton 48 ventilateurs daeacuteration 40 km de cheminements 66 pompesdeacutevacuation 40 km de reacuteseau anti-incendieLONDRES RER

LAVAL P

Rail passion 2014-01 ndeg 195 p 31-35 (5 p 202 Mo) en ligne

GDW015198

Crossrail un RER est - ouest pour Londres

Promesse des derniegraveres eacutelections reacutegionales le TER agrave 1 euro est deacutesormais de mise sur cinq lignes du Languedoc-Roussillon Lobjectif de la reacutegion est toujours de lappliquer agrave lensemble du reacuteseau TERLANGUEDOC ROUSSILLON TARIFICATION TRANSPORT FERROVIAIRE TRANSPORT REGIONAL

ATTAL PE


GDW015197

TER agrave 1 euro en Languedoc-Roussillon le bilan avant le grand saut


La nouvelle desserte du Quart nord-est toulousain (Qnet) du service annuel 2014 (SA 2014) devait apporter desameacuteliorations avec la creacuteation de deux relations AR TER rapides au deacutepart de Toulouse une sur Figeac (159 km) elautre sur Rodez (158 km) Malheureusement ces nouveauteacutes ne verront pas le jour la reacutegion ayant jugeacute la factureSNCF trop chegravere Cependant le SA 2015 devrait voir vraisemblablement la concreacutetisation de ces trainsDESSERTE FERROVIAIRE TOULOUSE

VIEU B


GDW015194

Quart nord-est toulousain la nouvelle desserte 2014

Un mois apregraves son lancement et face au succegraves remporteacute par Lila premier le Conseil geacuteneacuteral de Loire-Atlantique adeacutecideacute de renforcer loffre aux heures de pointe Cette ligne de car agrave haut de niveau de service entre Granchamp etNantes transporte plus de 6000 voyageurs par semaineBHNS (Bus agrave Haut Niveau de Service) LOIRE ATLANTIQUE NANTES TRANSPORT COLLECTIF TRANSPORTURBAIN

CABIRON C

Transport public 2013-12 ndeg 1141 p 46 (1 p 399 Ko) en ligne

GDW015186

En Loire-Atlantique Lila premier augmente la cadence

Lagglomeacuteration de Roanne vient de renouveler sa confiance agrave Transdev qui garde les commandes du reacuteseau STARjusquen 2020 Lopeacuterateur devra mettre en place une nouvelle desserte sur un territoire qui est passeacute de 6 agrave 40communes et ameacuteliorer loffre dans le secteur urbain ougrave la part des transports collectifs (14) est infeacuterieure agrave celledes veacutelosROANNE TRANSPORT COLLECTIF TRANSPORT URBAIN

CABIRON C


GDW015185

Transdev reste aux commandes de la STAR agrave Roanne

Ces dix derniegraveres anneacutees le transport public urbain a vu en moyenne en France sa freacutequentation augmenter de30 Mais agrave quel prix Les deacutepenses dexploitation ont exploseacute sous les effets conjugueacutes de laugmentation deloffre et de lextension des agglomeacuterations Dans le mecircme temps les tarifs ont diminueacute de 4 en euros courantsalors que dans tous les autres services publies ils progressaient Reacutesultat les recettes tarifaires ne couvrent plusque 31 du coucirct reacuteel du transport contre 39 en 2002 Le reste est supporteacute par limpocirct local et les entreprises autravers du versement transport Une situation qui devient insupportable pour des collectiviteacutes locales financiegraverementasphyxieacutees et qui pourrait hypotheacutequer lavenir du transport public Le constat est connu mais pour la premiegravere foisles eacutelus du GART et les opeacuterateurs de IUTP ont deacutecideacute de sy attaquer en commun et sans tabou Lors des reacutecentesRencontres nationales du transport public de Bordeaux ils ont deacutevoileacute le reacutesultat dun an de reacuteflexions et deacutechangesreacuteunis dans un document intituleacute Report modal et eacutequilibre eacuteconomique deux enjeux pour lavenir du transportpublic urbain raquo Trois grands domaines dintervention ont eacuteteacute identifieacutes lameacutenagement urbain et le partage de lavoirie loffre de transport la politique tarifaire Trois theacutematiques qui ont eacuteteacute largement deacutebattues agrave BordeauxLenjeu est dimportance Il ne faut pas casser la dynamique de report modal impulseacute depuis une dizaine danneacuteesdans nos villesFRANCE STATISTIQUE TARIFICATION TRANSPORT COLLECTIF TRANSPORT URBAIN

VIENNET R CABIRON C


GDW015184

Quel avenir pour le transport urbain


Toulouse a mis en service le tramway Garonne le 20 deacutecembre 2013 Ces quatre nouveaux kilomegravetres prolongent lapremiegravere ligne du tramway inaugureacutee en 2010 Un projet chiffreacute agrave 115 millions deurosOFFRE DE TRANSPORT TOULOUSE TRAMWAY


GDW015181

Toulouse eacutetend son reacuteseau de tramway

Au Royaume-Uni le deacutebat sur la future ligne agrave grande vitesse HS2 soulegraveve les passions outre-Manche au deacutetrimentpeut-ecirctre dun vrai deacutebat sur le deacuteveloppement du reacuteseau ferroviaire et surtout sur la politique tarifaire quilconviendra dadopter pour les services offerts sur cette nouvelle LGVLIGNE A GRANDE VITESSE OFFRE DE TRANSPORT ROYAUME UNI

BROWM I

Rail 2013-12 ndeg 202 p 14-15 (2 p 1 03 Mo) en ligne

GDW015160

HS2 agrave grande vitesse mais pas trop

Au Royaume-Uni deacutecembre 2013 restera certainement dans lhistoire du projet de la LGV HS2 Il doit relier Londresagrave Birmingham en 2026 puis Manchester et Leeds en 2033 le mois durant lequel lopposition agrave cette reacutealisation atrouveacute un nouvel eacutelan qui pourrait remettre en cause lavenir mecircme de cette nouvelle ligneBIRMINGHAM LEEDS LIGNE A GRANDE VITESSE LONDRES MANCHESTER OFFRE DE TRANSPORTPROJET ROYAUME UNI

TURNER J


GDW015158

Leveacutee de boucliers contre le projet de HS2

Depuis le 5 octobre dernier Mettis le transport en commun en site propre de Metz Meacutetropole est en serviceOfficiellement lanceacute au printemps 2011 avec les premiers travaux de reacutealisation de la plate-forme Mettis le chantiersest termineacute dans le courant de leacuteteacute 2013 pour laisser place il une peacuteriode dessais et de marches agrave blanc qui sestacheveacutee par la mise en service Aujourdhui Mettis a investi son domaine deacutevolution en circulant sur la plateformequi lui est deacutedieacutee 42 000 voyageurs sont monteacutes agrave bord lors du week-end inaugural et depuis 24 000 passagerslutilisent chaque jour Avec quelques mois davance sur les estimations de Metz Meacutetropole Mettis remplit dores etdeacutejagrave ses fonctions de mecircme que le nouveau reacuteseau de transport Le Met qui offre aux voyageurs davantage depossibiliteacutes de deacuteplacementBHNS (Bus agrave Haut Niveau de Service) METZ OFFRE DE TRANSPORT


GDW015076

Pourquoi Metz Meacutetropole a choisi le BHNS

Le 15 deacutecembre a vu le deacutemarrage de la nouvelle offre agrave grande vitesse entre la France et lEspagne onze moisapregraves la connexion entre le reacuteseau agrave grande vitesse espagnol et la ligne Perpignan - Figueras relieacutee au reacuteseaufranccedilais Mais le changement dhoraire signe aussi la fin des Talgo de nuit pour lEspagneESPAGNE FRANCE GRANDE VITESSE OFFRE DE TRANSPORT

LAVAL P


GDW015065

Grande vitesse La France et lEspagne connecteacutees sans changement


Quatre ans apregraves Veacutelib Paris a inaugureacute en deacutecembre 2011 le plus grand systegraveme de voitureseacutelectriques en libre-service du monde Au-delagrave des poleacutemiques sur la viabiliteacute eacuteconomique ettechnique dAutolib la geacuteneacuteralisation des services de mobiliteacute en libre-service consacre lentreacuteedes grands groupes priveacutes dans la fabrique des politiques urbaines contribuant agrave privatiser les espaces publics et agraveredeacutefinir la notion de service publicMOBILITE PRIVATISATION SERVICE PUBLIC

HURE M

Metropolitiqueseu 2014-01-06 ( 5 p 112 Ko) en ligne

GDW015496

De Veacutelib agrave Autolib Les grands groupes priveacutes nouveaux acteurs des politiques de mobiliteacute urbaine

La reacutealisation des scheacutemas directeurs daccessibiliteacute (SDA) issue de la loi du 11 feacutevrier 2005 pour leacutegaliteacute des droitset des chances la participation et la citoyenneteacute des personnes handicapeacutees est aujourdhui confronteacutee agrave leacutepreuvedes faits Si la majoriteacute des SDA a eacuteteacute entreprise - 86 en cours ou approuveacutes selon la deacuteleacutegation ministeacuterielle agravelaccessibiliteacute au premier juillet 2012 - tant au niveau des reacuteseaux urbains que ruraux les reacutealisations qui endeacutecoulent sont plus limiteacutees et des questions importantes restent en suspens sur lapplication effective des scheacutemasACCESSIBILITE FRANCE LOI SCHEMA DIRECTEUR

FERRONNIERE A JEANNENOT M SZYMANSKI C


GDW015458

Application des SDA comment articuler offre speacutecialiseacutee et service geacuteneacuteral

En Ile-de-France tout change La loi creacuteant les meacutetropoles a eacuteteacute voteacutee fin 2013 et la meacutetropole de Paris doit naicirctre lepremier janvier 2016 Lallure quauront les transports a eacuteteacute clarifieacutee par les deacutecisions de Jean-Marc Ayrault le 6mars dernier Le Premier ministre a confirmeacute et phaseacute la reacutealisation du meacutetro du Grand Paris Express en lenglobantdans un Nouveau Grand Paris qui assure notamment le prolongement dEole agrave louest et la reacutenovation de RER quisont tous agrave la peine Les acteurs changent Bertrand Delanoeuml quitte lHocirctel de Ville Jean-Paul Huchon laisse planerle doute sur sa candidature agrave un quatriegraveme mandat en 2015 Dans limmeacutediat Etienne Guyot doit ecirctre remplaceacute agrave latecircte de la SGP Pierre Mangin espegravere bien ecirctre reconduit cette anneacutee agrave la preacutesidence de la RATP Les grandsgroupes de transport de BTP ou high-tech nomment des deacuteleacutegueacutes au Grand Paris qui surveillent lameacutetamorphose de la reacutegion capitale et tentent den tirer partiGRAND PARIS ILE DE FRANCE POLITIQUE DES TRANSPORTS

DUMONT F POINGT MH


GDW015451

Transport Ceux qui comptent en Ile-de-France

Vingt-sept cest le nombre de lignes TER fragiliseacutees voire menaceacutees de fermeture dans les dix prochainesanneacutees selon la Feacutedeacuteration nationale des associations des usagers des transports (Fnaut) soit quelque 5 000 kmde railFRANCE LIGNE POLITIQUE DES TRANSPORTS TER

LAVAL P

Ville Rail amp Transports 2014-02 ndeg 560 p 40 (1 p 266 Ko) en ligne

GDW015449

TER 27 lignes menaceacutees


On est enfin entreacute dans le vif du sujet en ce deacutebut danneacutee avec la preacutesentation des programmes de la plupart descandidats aux eacutelections municipales qui se tiendront les 23 et 30 mars prochains Les transports y tiennent souventune bonne place En particulier agrave Paris ougrave les deux candidates la socialiste Anne Hidalgo et lUMP NathalieKosciusko-Morizet rivalisent dideacutees pour booster la mobiliteacute eacutecologique et finalement se rejoignent sur les questionstransport Cest moins vrai agrave Bordeaux qui a souhaiteacute mettre entre parenthegraveses la question du renouvellement ducontrat dexploitation de son reacuteseau de transport le renouvellement le plus important de France cette anneacutee Dans lecadre de la future mandature les eacutelus deacutecouvriront de nouveaux champs daction Ceux permis par la loi Mapa (loidaction de modernisation de laction publique) qui preacutevoit agrave la fois de nouveaux outils (la deacutepeacutenalisation dustationnement) et une nouvelle gouvernance avec lavegravenement programmeacute des meacutetropolesPOLITIQUE DES TRANSPORTS TRANSPORT URBAIN VILLE

POINGT MH SOTO J FERRERO C MIRGUET O


GDW015447

Elections municipales Ce que pegravesent les transports

La Citeacute de Westminster le district qui recouvre une bonne partie du centre de Londres va commencer agrave incrusterdes capteurs dans ses rues agrave raison de cinquante par jour pour rendre le parking dans le centre plus facile et plusrapideLONDRES STATIONNEMENT

LE SEIGNEUR A

slatefr 2014-01( 2p 153 Ko) en ligne

GDW015434

Londres teste le laquosmart parkingraquo pour ameacuteliorer la vie de ses automobilistes

Ceacutetait preacutevu cest deacutesormais officiel Le ministre des Transports Freacutedeacuteric Cuvillier a annonceacute ce jeudi la relance duprojet CDG Express de liaison f erroviaire rapide reliant Paris agrave laeacuteroport de Roissy Charles-de-Gaulle qui verra lejour dans neuf ans en 2023AEROPORT DESSERTE AEROPORT NAVETTE

Le parisien 2014-01-23 ( 2 p 49 Ko) en ligne

GDW015428

Paris-Roissy CDG la liaison ferroviaire express officiellement lanceacutee

Apregraves avoir tireacute la sonnette dalarme lors des derniegraveres Rencontres nationales du transport public les eacutelusopeacuterateurs et associations ont esquisseacute le 10 janvier lors dun colloque organiseacute par la Feacutedeacuteration nationale desassociations dusagers des transports (Fnaut) des pistes pour sortir de la logique de paupeacuterisation dans laquellesembourbe le transport publicTARIFICATION TRANSPORT PUBLIC

Localtisinfo 2014-01 2 p en ligne

GDW015417

Refonder la tarification une prioriteacute pour relancer le transport public

Mi-deacutecembre le Stif a voteacute un budget dinvestissement de pregraves de 900 millions deuros pour acqueacuterir 91 ramesneuves agrave destination du reacuteseau Icircle-de-France de la SNCF Cette bonne nouvelle a de quoi reacutejouir les eacutelus lesvoyageurs et le constructeur Bombardier qui voit son horizon de 2015 seacuteclaircir pour son usine de CrespinINVESTISSEMENT MATERIEL ROULANT POLITIQUE DES TRANSPORTS

CAREMANTRANT M

Rail passion 2014-02 ndeg 196 p 20-21 (2 p 786 Ko) en ligne

GDW015377

Transilien de bonnes nouvelles pour le mateacuteriel


La ligne qui relie Saint-Lazare agrave Olympiades va ecirctre prolongeacutee en 2017 au nord vers Mairie-de-Saint-Ouen dansle cadre de la deacutesaturation de la tregraves chargeacutee ligne 13 et de linteacutegration au Grand Paris ExpressCREATION DE LIGNE LIGNE METRO STATION DE METRO

ATTAL PE


GDW015375

La ligne 14 sadapte

La LGV naguegravere projeteacutee se preacutesente aujourdhui comme ligne nouvelle Un changement de nom qui na lair derien mais qui montre que la prioriteacute dans la reacutegion cest la bonne articulation des trains du quotidien et des trains dulointainGRANDE VITESSE PACA POLITIQUE DES TRANSPORTS

LEON MG

Vie du Rail 2014-01-15 ndeg 3450 p 12-23 (13 p 4 77 Mo) en ligne

GDW015353

Paca renouvelle la formule de la grande vitesse

Si lEacutetat est autoriteacute organisatrice de la ligne Paris- Granville cest la Basse-Normandie qui a commandeacute 15 Reacutegiolispour sa desserte Outre ce nouveau mateacuteriel roulant pour la premiegravere fois en version intervilles la reacutegion financeaussi un nouveau centre de maintenance De quoi donner une nouvelle jeunesse agrave cette ligne entre deux autoriteacutesorganisatrices quinze ans apregraves lessai de modernisation preacuteceacutedent BASSE NORMANDIE CONVENTION GRANVILLE LIGNE MATERIEL ROULANT PARIS POLITIQUE DESTRANSPORTS

LAVAL P


GDW015350

Paris - Granville Un nouvelle convention et Reacutegiolis agrave la rescousse

Acceacuteleacuterer le deacuteploiement du pilier technique du quatriegraveme paquet ferroviaire est capital pour reacuteduire les coucircts detoute la filiegravere et mettre le secteur ferroviaire sur la voie des objectifs formuleacutes par le livre blanc du transport 2011Cest ce que le directeur exeacutecutif du CER Libor Lochman explique dans cet interviewREFORME FERROVIAIRE UNION EUROPEENNE

KINGSLEY N

Railway gazette international 2014-01 pdeg 26-31 (6 p 26 Mo) ill en ligne

GDW015290

laquo Le quatriegraveme paquet ferroviaire est notre prioriteacute numeacutero 1 raquoThe Fourth Railway Package is our top priority



Lactuel projet de loi de reacuteforme du secteur ferroviaire franccedilais preacutesenteacute en 2013 sera soumis au Parlement en2014 Il va modifier la loi de 1997 qui avait creacuteeacute le couple RFF - SNCF Avant les prochains deacutebats lauteur exposeles potentialiteacutes et les risques de la nouvelle architecture annonceacutee liant au sein de lEpic laquo unificateur raquo SNCF lesdeux entiteacutes agrave venir SNCF Reacuteseau et SNCF Mobiliteacutes Une gestion unifieacutee du reacuteseau doit permettre une meilleureeacutevaluation financiegravere des investissements sur linfrastructure Mais la gouvernance du futur Epic comporte le risquedune certaine subordination de fait de la premiegravere agrave la seconde Cela peut affecter un objectif majeur du systegraveme lacouverture des coucircts complets du reacuteseau en particulier en affaiblissant les recettes de peacuteage La deacutependance dusecteur vis-agrave-vis des subventions publiques pourrait alors ecirctre perpeacutetueacutee En outre les compeacutetences du reacutegulateur -lARAF - devraient ecirctre maintenues dans la perspective de louverture agrave la concurrence en 2019 du transport depassagersPROJET REFORME FERROVIAIRE

BONNAFOUS A


GDW015280

Les attendus et les inattendus du projet de reacuteforme ferroviaire

Le Preacutesident de la Reacutepublique Georges Pompidou meurt en avril 1974 A cette eacutepoque une bonne part desnouveaux transports reacutegionaux est encore agrave leacutetat de projet Il serait pourtant inexact de parler deacutechec loin sen fautet passeacute le temps des tergiversations et des eacutetudes nombre de reacutealisations qui peuplent notre quotidien ont eacuteteacutemises en chantier et inaugureacutees dans les anneacutees voire les deacutecennies suivantes Mecircme si le rythme desinvestissements natteint plus les records des Trente Glorieuses limportance des creacutedits affecteacutes reste consideacuterable(voir aussi larticle dans la Revue Historail dateacutee 2013-10 ndeg 27 p 6-31 larticle intituleacute Le Grand Paris versionPompidou (Premiegravere partie)GRAND PARIS HISTORIQUE POLITIQUE DES TRANSPORTS RER TRANSPORT URBAIN

ATTAL PE

Historail 2014-01 ndeg 28 p 50-59 (10 p 3 84 Mo) en ligne

GDW015252

Le Grand Paris version Pompidou (Deuxiegraveme partie)

Depuis de nombreuses anneacutees leacutequipe de IUITP speacutecialiseacutee dans les projets de lUnion europeacuteenne (UE) a meneacuteavec succegraves un large eacuteventail de projets europeacuteens ou en a eacuteteacute partenaire Cest la raison pour laquelle lUITP a eacuteteacutereconnue par la Commission europeacuteenne comme lun des principaux interlocuteurs au moment de deacutefinir et depromouvoir les prioriteacutes des acteurs du transport public en matiegravere de recherche et dinnovation Lauteur Guida estchargeacute de la direction et de la gestion des projets de IUE dans le domaine du transport routier tels que le projetEBSF ou plus reacutecemment les projets 3iBS ZeEUS et FOSTER ROAD Il coordonne en outre les activiteacutes geacuteneacuteralesinterprojets dans le cadre europeacuteen Il nous deacutecrit ci-dessous le rocircle de premier plan que joue lUITP dans les projetsde mobiliteacute urbaine financeacutes par la Commission europeacuteennePOLITIQUE DES TRANSPORTS TRANSPORT ROUTIER

GUIDA U

Transport public international 2013 ndeg4 p 14-18 (5 p 1 76 Mo) en ligne

GDW015231

Projets europeacuteens preacuteparer lavenir degraves aujourdhui

Le ministre deacuteleacutegueacute aux Transports Freacutedeacuteric Cuvillier le preacutesident de la SNCF Guillaume Pepy et Philippe Duronqui preacuteside lAgence de financement des infrastructures de transports ont signeacute le 4 deacutecembre 2013 la conventionde financement pour lachat de 34 rames Coradia Liner agrave Alstom Elles vont remplacer les vieux Corail pour les trainsdeacutequilibre du territoire (TET)POLITIQUE DES TRANSPORTS RAME


GDW015182

Loffensive du TET


Reacuteunies en Congregraves agrave Nantes les 19 et 20 septembre derniers les Reacutegions ont deacutecideacute de prendre en main leursachats de rames TER Huit dentre elles vont creacuteer une structure agrave cet effet Une deacutecision soutenue par lARF qui voitlagrave un premier pas pour agrave terme se passer de la SNCF Les Reacutegions veulent devenir des autoriteacutes organisatrices detransports pour maicirctriser leurs investissementsPOLITIQUE DES TRANSPORTS REGION TER

BESSAY G


GDW015166

TER-SNCF reacuteduction des coucircts ou mise en concurrence

Fin novembre des managers SNCF se sont rendus en Chine pour eacutetudier les pratiques qui ont fait leurs preuves enAsie Et voir celles inteacuteressantes susceptibles decirctre transposeacutees en FranceCHINE POLITIQUE DES TRANSPORTS

KELLER C

les infos 2013-12 ndeg 31 p 7 (1 p 757 Ko) en ligne

GDW015153

La Chine une source dinspiration pour SNCF

A quelques exceptions pregraves la politique des transports meneacutee par le gouvernement Ayrault est deacutesavoueacutee par laFeacutedeacuteration nationale des associaitions dusagers des transports Fiscaliteacute infrastructures deacutecentralisation et reacuteformeferroviaire la FNAUT critique des deacutecisions prises selon elle au profit de la routeGOUVERNEMENT POLITIQUE DES TRANSPORTS

DEMANGEON E

Lantenne 2013-12-24 ndeg 19103 (2 p 357 Ko) ill en ligne

GDW015121

Carton rouge pour la politique nationale des transports

Le sceacutenario est toujours le mecircme sur des lignes qualifieacutees agrave tort de laquo secondaires raquo des trains rares et lents deshoraires inadapteacutes aux besoins des voyageurs une infrastructure dont la deacutegradation impose des ralentissementspour maintenir la seacutecuriteacute et sans surprise une freacutequentation tregraves faible Lauteur propose dobserver lefonctionnement du rail en Allemagne et notamment la possibiliteacute pour les Laumlnder de choisir lexploitant apregraves appeldoffresCONCURRENCE TRANSPORT REGIONAL

SIVARDIERE J

Marianne 2014-01-04 Ndeg872 (2 p 357 Ko) ill en ligne

GDW015118

Osons la concurrence pour les trains du quotidien

Le rapport Mobiliteacute 21 et les deacutecisions gouvernementales invitent agrave repenser le modegravele de la grande vitesse Le 22octobre agrave Paris deux tables rondes organiseacutees par Ville Rail amp Transports (groupe La Vie du Rail) ont permis deprendre la mesure des changements en coursPOLITIQUE DES TRANSPORTS TGV

DURON P


GDW015081

Deacutebat Y a-t-il un train apregraves le TGV


Partant du constat que le projet du Grand Paris ne reacutepond pas aux besoins des deacuteplacements domicile-travail engrande couronne Andreacute Broto propose de lancer des liaisons express sur autoroutes pour relier de grands pocirclesintermodaux constitueacutes de gares ferroviaires et routiegraveres Un tel systegraveme existe deacutejagrave en Espagne en particulier agraveMadrid ougrave des suburban bus desservent des bassins de vie en banlieue en empruntant les autoroutes En Ile-de-France il existe quelques liaisons similaires mais agrave toute petite eacutechelle Cest le cas sur les autoroutes A10 et A14ougrave des autocars express ont eacuteteacute mis en place Le directeur geacuteneacuteral adjoint de la filiale de Vinci Autoroutes estimequil faut deacutevelopper ce modegravele dans la reacutegion parisienne et quil est aussi transposable dans dautres banlieuesAvantages de la formule selon lui elle nest pas coucircteuse elle peut ecirctre lanceacutee facilement et rapidement Enfin elleserait extrecircmement efficace Les eacutelus commencent agrave precircter loreilleBANLIEUE PARISIENNE ILE DE FRANCE PLAN DE TRANSPORT TRANSPORT ROUTIER

POINGT MH


GDW015073

Andreacute Broto directeur geacuteneacuteral adjoint de Cofiroute Nous avons un plan pour desservir les banlieues

Au terme de leur enquecircte la CNIL et la DGCCRF nont pas trouveacute de pratique combinant modulation de tarif etadresse IP Ils ont cependant mis en eacutevidence dautres pratiques sur ces variations tarifairesCANAL DE DISTRIBUTION INTERNET MARKETING

lemondeinformatiquefr 2014-01 ( 1p 35 Ko) en ligne

GDW015446

Pas dIP tracking pour les sites e-commerce selon la CNIL et la DGCCRF

Acheter des billets davion de train ou renouveler son permis de conduire au bureau de poste le gouvernementtravaille sur plusieurs ideacutees pour deacutevelopper agrave terme de nouveaux services dans les agences de La Poste aindiqueacute jeudi agrave lAFP la ministre deacuteleacutegueacutee agrave lEconomie numeacuterique Fleur PellerinCANAL DE DISTRIBUTION

Tourhebdocom 2014-01-16 (2 p 59 Ko) en ligne

GDW015358

Les billets davion ou de train bientocirct en vente agrave la poste

Loutil de suivi des voyageursne serait pas le seul projet de Google Michael OLeary le patron de Ryanair a reacuteveacuteleacuteque son entreprise travaillait avec le geacuteant dInternet afin de repenser la faccedilon de chercher seacutelectionner et acheterdes billetsCANAL DE DISTRIBUTION COMPAGNIE AERIENNE INTERNET

deplacementsproscom 2014-01-12 ( 1p 38 Ko) en ligne

GDW015331

Ryanair et Google travaillent sur un comparateur de prix

La mobiliteacute urbaine est en constante eacutevolution posant de nouveaux deacutefis et ouvrant de nouvelles perspectives auxacteurs du transport Comme dans tous les secteurs de leacuteconomie la perceacutee du numeacuterique contribuesignificativement agrave cette mutation et amegravene de nouveaux acteurs dans leacutecosystegraveme du transport que sont lesentreprises du numeacuterique Favoriseacutes par leur position de leaders et leur capaciteacute dinnovation les geacuteants du net sontde grands beacuteneacuteficiaires de cette eacutevolution Ils sont ainsi ameneacutes agrave jouer un rocircle grandissant dans le marcheacute dutransport et notamment dans la gestion des deacuteplacements urbainsCOMMUNICATION NUMERIQUE INNOVATION TECHNOLOGIQUE INTERNET MOBILITE

Sia-partnerscom 2014-01 ( 4 p 354 Ko) en ligne

GDW015328

Evolution de la mobiliteacute urbaine explosion des donneacutees comment Google et consorts se positionnent dansla ville


Fins connaisseurs du monde des transports les deux deacuteputeacutes Savary et Bussereau nous donnent leur avis sur lemodegravele eacuteconomique du secteur pour lequel une nouvelle eacutequation reste agrave trouverPOLITIQUE DES TRANSPORTS TARIFICATION VOYAGEUR

Ville Rail amp Transports 2014-02 ndeg 560 p 66-67 (2 p 760 Ko) en ligne

GDW015454

Le deacutebat SavaryBussereau Lusager doit-il payer plus cher

Thales a eacuteteacute seacutelectionneacute par la compagnie japonaise des chemins de fer East Japan Railway Company (JR East)pour mettre en oeuvre un systegraveme CBTC sur la ligne Joban de lagglomeacuteration de Tokyo JR East souhaite en effetameacuteliorer les reacuteseaux de transport de la capitale japonaise en remplaccedilant lactuel systegraveme classique de controcircleautomatique des trains par un systegraveme agrave la pointe de la technologie offrant un coucirct optimal du cycle de vieAUTOMATE DE CONTROLE CONTROLE DES VOYAGEURS JAPON

Thalesgroupcom 2014-01-08 ( 1 p 31 Ko) en ligne

GDW015425

East Japan Railway seacutelectionne Thales pour le premier projet de CBTC au Japon

Le but Offrir aux voyageurs une information en temps reacuteel sur son deacuteplacement et des preacutecisions sur le voyagequil va reacutealiserBILLETTIQUE INTERNET

deplacementproscom 2014-01-16 (1 p 34 KO) en ligne

GDW015356

La SNCF discute avec Google pour inteacutegrer le billet deacutemateacuterialiseacute agrave Google Now

LIle-de-France constitue un peacuterimegravetre unique de transport urbain et la question du lien entre financement ettarification y est dautant plus cruciale ce qui fait de la tarification un enjeu majeur tant tarifaire que zonal Larticlese concentre sur la pertinence dappliquer agrave la tarification commerciale (le Passe Navigo) un tarif unique Dans unepeacuteriode de retard en investissements et de rareteacute budgeacutetaire le Passe agrave tarif unique ne profite quagrave 14 desabonneacutes TC (Paris-Grande couronne) il provoque un manque agrave gagner eacutequivalent au cinquiegraveme des recettes debilletterie de lordre de grandeur des investissements en extensions de reacuteseaux sa mise en oeuvre eacutetantconditionneacutee par lacquisition de nouvelles recettes Or la situation actuelle comporte deacutejagrave de fortes deacutegressiviteacutesavec le nombre de zones et la solidariteacute territoriale invoqueacutee est sujette agrave caution les meacutenages les plus modestesse situent majoritairement agrave lest de la meacutetropole dans les secteurs ruraux et dans les secteurs urbaniseacutes prochesdu coeur dagglomeacuteration cest dans les zones centrales quon trouve les plus forts pourcentages de meacutenages en-dessous du seuil de pauvreteacute la majoriteacute des habitants du peacuteri-urbain souhaitent habiter en peacuteri-urbain tous lesabonneacutes dont les deacuteplacements se limitent agrave deux zones voient leurs tarifs fortement augmenterFINANCEMENT ILE DE FRANCE INVESTISSEMENT TARIFICATION

ZENTELIN JL


GDW015345

Le passe unique de transport en Ile-de-France une mesure insoutenable

Nouvelle clientegravele cest bien lobjectif de OUIGO qui souhaite attirer de nouveaux clients vers le transport ferroviaireagrave grande vitesse et agrave petit prix sans concession sur la seacutecuriteacute le service et en toute transparence Attirer desautomobilistes pour les asseoir dans des trains nest pas une mince affaire et pourtant la clientegravele a reacutepondu tregravespositivement agrave cette nouvelle offre qui se veut compleacutementaire des offres de SNCF VoyagesACTION COMMERCIALE TITRE DE TRANSPORT

CIRY B

RGCF- Revue geacuteneacuterale des chemins de fer 2014-01 ndeg 234 p 6-14 (9 p 2 72 Mo) en ligne

GDW015279

OUIGO un concept pionnier de SNCF


Un nouveau Pass Navigo dessineacute par le designer Philippe Starck fait son entreacutee sur le reacuteseau de la reacutegion Ile-de-FranceABONNEMENT

deplacementsprocom 2014-01 1 p en ligne

GDW015265

Le pass navigo de Starck arrive en gare

Apregraves la vente de billets de trains sur le net face au mastodonte Voyages-SNCFcom la start-up parisienne lance sapremiegravere application mobile Elle permet dacheter tous les billets SNCF dont TER et OUIGO mais aussi ceux de laDeutsche Bahn Un nouveau canal de vente pour Capitaine Train qui entend eacutegalement renforcer sa preacutesence agravelinternationalRESERVATION DES PLACES

GUILLEMIN C


GDW015192

Capitaine Train deacutebarque sur iPhone

A loccasion de son 22e Palmaregraves des Mobiliteacutes Ville Rail amp Transports a organiseacute une confeacuterence sur la tarificationdes transports publics Cest en effet un sujet majeur pour le secteur qui voit leacutequilibre eacuteconomique de son activiteacutese deacutegrader Le constat est simple depuis de nombreuses anneacutees les recettes commerciales reculent alors que lesdeacutepenses engageacutees augmentent Les collectiviteacutes locales serrent leurs budgets et il nest plus possible daugmenterlune des principales sources de financement des transports le versement transport acquitteacute par les entreprises deplus de neuf salarieacutes Il faut donc trouver de nouvelles solutions de financementTARIFICATION

POINGT MH


GDW015074

Les usagers doivent-ils payer plus cher leurs transports

Le 28 feacutevrier devrait voir louverture du prochain tram-train en France entre Nantes et Chacircteaubriant Cette mise enservice sinscrit dans un contexte marqueacute par des problegravemes techniques agrave lest de Paris et agrave louest de Lyon de cemode ferroviaire censeacute reacuteunir le meilleur du train lourd et du tram Et si une demi-douzaine de lignes sontdeacutesormais ouvertes en France on est loin de la quinzaine de reacuteseaux envisageacutes il y a une douzaine danneacuteesFRANCE POLITIQUE DES TRANSPORTS TRAM TRAIN TRANSPORT URBAIN

LAVAL P


GDW015450

La lente progression du tram-train agrave la franccedilaise

2013 nentrera certainement pas dans les annales de la navigation conteneuriseacutee comme anneacutee mirobolante Lesarmements de ligne se sont agrave nouveau heurteacutes agrave des taux de fret bas et des surcapaciteacutes de tonnage Lambiancesest toutefois ameacutelioreacutee agrave la fin de lanneacuteeCONTENEUR TRANSPORT MARITIME

VEREGGE A


GDW015422

A quand le renversement de tendance


Le canal de Suez va sinscrire agrave partir des anneacutees 1970 dans lessor de la conteneurisation Les flux de lEuropedevraient continuer de passer par la Meacutediterraneacutee et le canal de Suez mais aujourdhui ils peuvent ecirctre contrarieacutespar leacutevolution de certaines variables et par le risque de voir agrave lhorizon 2040 disparaicirctre la position centrale delEuropeCANAL CONTENEUR MEDITERRANEE SUEZ

SEVIN JC

Cahiers scientifiques du Transport 2013 ndeg 4 p 143-172 (30 p 1 37 Mo) en ligne

GDW015349

Quel rocircle pour le canal de Suez dans la conteneurisation agrave lhorizon 2040

Pour quantifier limpact dune variation du prix du gazole sur la demande de transport routier de marchandises nousregardons leacutevolution de la demande de transport de fret exprimeacutee en tonneskilomegravetres (tkm) dune part et enveacutehiculeskilomegravetres (vehkm) dautre part en fonction de leacutevolution du prix du gazole Nous utilisons les seacuteriestrimestrielles de lenquecircte TRM (Transport Routier de Marchandises) pour la demande de fret et les donneacutees duCNR (Comiteacute National Routier) pour le prix du gazole La demande de transport routier de fret est sensible auxchangements de prix du carburantCARBURANT PRIX TRANSPORT MARCHANDISE TRANSPORT ROUTIER

BOUGUERRA H RIZET C

Cahiers scientifiques du transport 2013 ndeg4 p 119-142 (24 p 981 Ko) en ligne

GDW015348

Evolution des eacutelasticiteacutes du transport routier de fret au prix du gazole

Dici agrave dix ans la voiture pourra se passer de chauffeur La prise de pouvoir du veacutehicule sur la conduite ne se feraque progressivementAUTOMOBILE INNOVATION

DUCAMP P

LUsine nouvelle 2014-01-16 ndeg 3360 p 44-48 (5 p 1 81 Mo) en ligne

GDW015318

Automobile Elle roule toute seule ou presque

Le prolongement de 1 8 km de la ligne B du meacutetro de Lyon entre le stade de Gerland et la gare dOullins a eacuteteacuteinaugureacute le 11 deacutecembre 2013LYON METRO OULLINS

GUILLAUD M

Tunnels et espace souterrain 2013-1112 ndeg 240 p 433 (1 p 376 Ko) en ligne

GDW015255

Meacutetro de Lyon Ligne B Ceacutereacutemonie douverture du prolongement de Gerland agrave Oullins

Il est toujours eacutemouvant de retrouver trace dune naissance Surtout sil sagit dun des plus fameux reacuteseaux de laplanegravete rail le reacuteseau des chemins de fer suisses En 1947 anneacutee du centenaire la direction geacuteneacuterale desChemins de fer feacutedeacuteraux eacuteditait ce tregraves bel almanach-calendrier qui retrace cette grande aventure Lhistoirecommence le 9 aoucirct 1847 avec linauguration de la ligne Zurich - Baden Voici en images comment le rail a dessineacuteles territoires de la Suisse moderneCHEMIN DE FER HISTORIQUE RESEAU FERROVIAIRE SUISSE


GDW015251

1847 Chemins de fer suisses Une naissance en images


Avec un budget rameneacute agrave 45 Milliards deuros et un plan de financement qui abaisse de trois agrave un milliard lacontribution de lEtat le premier coup de pelle na jamais sembleacute aussi proche A lEtat de deacutecider sans tarder Lafenecirctre europeacuteenne de tir est courte Objectif une mise en service en 2022TRANSPORT FLUVIAL

SIMONEAU A

NPI Navigation Ports amp Intermodaliteacute 2013-12 ndeg 12 vol 1549 p 34-35 (2 p 795 Ko) en ligne

GDW015493

Seine Nord Europe dans le champ du possible

Fondeacute sur de faibles coucircts de transport le deacuteveloppement de la mondialisation a consideacuterablement accru les flux demarchandises Mais pour tenir cette course les opeacuterateurs doivent sans cesse gagner en compeacutetitiviteacute Attireacutes parles eacuteconomies deacutechelle les armements maritimes font construire des navires de plus en plus gros Une eacutevolutionqui se reacutepercute dans les infrastructures maritimes et portuaires dans loutillage et mecircme agrave terre - la route nestdailleurs pas en reste Ce gigantisme est-il une bonne reacuteponse eacuteconomique ou un simple miroir aux alouettes Sarrecirctera-t-il et ougrave MONDIALISATION TRANSPORT MARCHANDISE TRANSPORT MARITIME

STEY N REZENTHEL R VANDEVOORDE JL

NPI Navigation Ports amp Intermodaliteacute 2013-12 ndeg 12 vol 1549 p 15-27 (13 p 5 33 Mo) en ligne

GDW015209

La course des geacuteants

Apregraves de premiers essais reacutealiseacutes en Belgique et aux Pays-Bas Watertruck souhaite lancer des opeacuterations pilotesen France pour valider un concept visant agrave relancer lutilisation des canaux de petit gabaritFRANCE TRANSPORT FLUVIAL


GDW015207

Watertruck agrave lassaut du reacuteseau franccedilais

Au sommaire Les grands projets de trains de passagers Les grands projets urbainsMEXIQUE TRANSPORT FERROVIAIRE TRANSPORT URBAIN TRANSPORT VOYAGEUR

VIGNE A

Lettre de Veille Internationale Ferroviaire et transports urbains ferreacutes 2013-12 ndeg 118 p 6-10 (5 p 311 Ko) enligne

GDW015154

Dossier Mexique Le renouveau ferroviaire

Malgreacute lardente volonteacute de stopper lheacutegeacutemonie de la route le basculement du fret sur le fer ou le fleuve peineTRANSPORT FLUVIAL TRANSPORT MARCHANDISE TRANSPORT ROUTIER

TILCHE M

Bulletin des transports et de la logistique 2013-12-23 ndeg 3486 p 741-742 (2 p 863 Ko) en ligne

GDW015143

Report modal Lalternative fluviale


Afin dameacuteliorer lefficaciteacute globale de leurs reacuteseaux de transports collectifs de nombreuses collectiviteacutes initient desprojets de transports en commun en site propre (TCSP) Le choix du mode de transport est une eacutetape cruciale cestlune des phases les plus engageantes du projet aussi bien au niveau de la technique que de la gouvernance deleacuteconomie ou encore de lurbanisme et du traitement de lespace public Pour accompagner les collectiviteacutes danscette eacutetape cleacute Egis a deacuteveloppeacute un savoir-faire particulier permettant agrave chaque agglomeacuteration didentifier le mode leplus agrave mecircme de reacutepondre agrave ses objectifs speacutecifiquesFRANCE TCSP TRANSPORT URBAIN

RISACHER JM


GDW015075

Le choix du mode de transport dans le cadre dun projet de TCSP urbain

Linvention concerne un proceacutedeacute de deacutetermination de la composition dun train comprenant une pluraliteacute de veacutehiculesgroupeacutes en uniteacutes successives relieacutees entre elles parmi lesquelles une uniteacute de tecircte et une uniteacute de queueBREVET TRAIN

ALSTOM TRANSPORT

INPI 2014-01-03 ndeg 2992620 (27 p 1 18 Mo) en ligne

GDW015487

Train et proceacutedeacute de deacutetermination de la composition dun tel train en seacutecuriteacute

Vieille dun siegravecle et demi cette artegravere espagnole Barcelone - Port Bou voit sa vocation profondeacutement modifieacutee par lamise en service de la LAV Barcelone - Frontiegravere franccedilaise qui la double sur la quasi-totaliteacute de son parcours Sontrafic international notamment subit ou va subir dimportants changements Loccasion de revenir sur sa longuehistoireBARCELONE HISTORIQUE PORT BOU RESEAU FERROVIAIRE

COLLARDEY B

Rail passion 2014-02 ndeg 196 p 42-50 (9 p 3 85 Mo) en ligne

GDW015382

Barcelone - Port Bou un destin en devenir

Depuis le 15 deacutecembre des liaisons directes sont assureacutees par des TGV Duplex entre Paris et Barcelone et par desAVE S 100 de la Renfe entre cette mecircme ville et Lyon Marseille et Toulouse Laboutissement de grands travauxdinfrastructure et de longues tractations entre les deux pays concerneacutes pour adapter et homologuer les mateacuterielsBARCELONE LIGNE A GRANDE VITESSE PERPIGNAN

COLLARDEY B


GDW015381

Perpignan - Barcelone naissance dune nouvelle liaison internationale agrave grande vitesse

Avec sept lignes bientocirct neuf le tramway eacutetend sa toile en reacutegion parisienne Le nouveau reacuteseau neacute en 1992devrait agrave lhorizon 2020 transporter chaque jour 1185 million voyageurs sur 150 km de lignesILE DE FRANCE RESEAU DE TRANSPORT TRAMWAY

ATTAL PE


GDW015376

Ile-de-France bientocirct le troisiegraveme reacuteseau de tram europeacuteen


Inoubliable ce Mamers-Saint Calais Voilagrave un reacuteseau dont la renommeacutee deacutepasse largement limportance de sontrafic Car tous ceux qui le deacutecouvrent tombent sous son charmeDESSERTE FERROVIAIRE RESEAU DE TRANSPORT

LAVIE JH

Ferrovissime 2014-0102 ndeg 67 p 14-21 (8 p 2 53 Mo) en ligne

GDW015215

Le MStC est un amour de ptit train deacutepartemental agrave voie normale

Cet automne 13 km de voie a eacuteteacute ameacutenageacutee en promenade sur la Petite Ceinture Une opeacuteration dampleur quipourrait servir de preacutelude au retrait de la PC sud du Reacuteseau ferreacute nationalPETITE CEINTURE

ATTAL PE


GDW015206

La Petite Ceinture ameacutenageacutee en promenade dans le 15e arrondissement

Cette section finale de la ligne de la Tarentaise a eacuteteacute marqueacutee tregraves tocirct par une vocation touristique en raison delattrait des massifs alpins mais cette derniegravere sest vraiment affirmeacutee agrave partir de la fin des anneacutees 50 aveclexplosion des sports dhiver Ce qui vaut agrave la ligne de connaicirctre depuis un fort trafic en peacuteriode de pointe Lesnombreuses ameacuteliorations et modernisations dont elle a beacuteneacuteficieacute depuis plus de 40 ans avec son eacutelectrification en1988 lui permettent dy faire face avec brio Elle a fecircteacute en 2013 ses 100 ans dexistenceBOURG SAINT MAURICE HISTORIQUE LIGNE MOUTIERS


GDW015203

Moucirctiers-Salins - Bourg-Saint-Maurice les 100 ans dune ligne alpine agrave haut deacutebit

Asphyxieacute par une freacutequentation en constante augmentation (environ 600 000 voyageurs par jour) le RER D sedonne un peu dair gracircce agrave une seacuterie dameacutenagements portant notamment sur les plans de voies des gares et lasignalisation qui permettent dameacuteliorer son exploitationLIGNE LIGNE D

CAREMANTRANT M


GDW015195

RER D une premiegravere adaptation

RFF a reacutealiseacute un audit sur la LGV Est-europeacuteenne Il permet notamment de veacuterifier si les preacutevisions eacutetablies pourlancer le projet ont eacuteteacute reacutealiseacuteesAUDIT LIGNE A GRANDE VITESSE

POINGT MH


GDW015070

Audit de la LGV Est Des preacutevisions plus optimistes que la reacutealiteacute

Le deacutebut danneacutee a eacuteteacute mi-figue mi-raisin dans le trafic intermodal Contship a fait fort agrave La Spezia et Kombiverkehrameacuteliore la liaison Veacuterone-mer Baltique mais un prestataire italien supprime un train TC agrave travers les AlpesITALIE TRAFIC FERROVIAIRE


GDW015424

Trafic ferroviaire de marchandises en Italie Hauts et bas en intermodal


Au sommaire Causes profondes de leacutevolution du trafic ferroviaire franccedilais Eacutevolution reacutecente du trafic fret Laconcurrence ferroviaire a-t-elle fait croicirctre le trafic fer Prospective deux voies font lobjet de reacuteflexionsCONCURRENCE FRANCE PROSPECTIVE TRAFIC FERROVIAIRE TRAFIC MARCHANDISE TRANSPORTMARCHANDISE

BERNHEIM A


GDW015315

Le fret ferroviaire franccedilais concurrence et eacutevolution du trafic

Le regraveglement europeacuteen No 9132010 en date du 22 septembre 2010 preacutevoit la reacutealisation de corridors ferroviaires defret agrave haut niveau de performance traversant lEurope facilitant de ce fait le transport ferroviaire aux diversopeacuterateurs qui souhaitent les emprunter Dans ce cadre sont preacutevus une organisation geacuteneacuterale un planning desinvestissements une gestion des capaciteacutes et du trafic et un guichet unique pour chaque corridorEUROPE TRANSPORT FERROVIAIRE TRANSPORT MARCHANDISE

CIRY B


GDW015314

Ouverture de trois corridors europeacuteens de fret

Le deacuteveloppement des autoroutes ferroviaires sinscrit dans la politique des transports du Gouvernement franccedilaisCelle-ci vise agrave relancer le fret par des mesures concregravetes en sappuyant notamment sur des projets innovants Lesautoroutes ferroviaires sont un des eacuteleacutements constitutifs de cette politiqueAUTOROUTE FERROVIAIRE FRANCE POLITIQUE DES TRANSPORTS


GDW015311

Le deacuteveloppement des autoroutes ferroviaires en France

Lutilisation des reacuteseaux de tramways afin de distribuer des marchandises en centre urbain comme cela sest parfoispratiqueacute dans la premiegravere moitieacute du XXe siegravecle est une reacuteflexion de nombreuses villes en Europe dont Paris Agrave cejour deux reacutealisations speacutecifiques meacuteritent decirctre eacutetudieacutees celle de Dresde afin de desservir une usine automobilesitueacutee dans la ville et celle de Zuumlrich dont lobjectif est de collecter des deacutechets encombrantsDRESDE EUROPE PARIS TRAMWAY TRANSPORT MARCHANDISE VILLE ZURICH

LIBESKIND J


GDW015302

Les expeacuteriences dutilisation du tramway pour la distribution des marchandises en Europe une solutionpour reacuteduire les nuisances

Lauteur megravene lenquecircte et recherche les laquo coupables raquo qui ont fait reculer de plus de 6 en 2012 le chiffre daffairesdu secteur du transport de marchandises en France Lactualiteacute reacutecente montre la fragilisation de cette activiteacute quiest composeacutee de plusieurs marcheacutes distincts routier de loin le plus important ferroviaire fluvial portuaire aeacuterienet celui de la messagerie qui souffre moins que les preacuteceacutedents Si sept laquo suspects raquo majeurs sont identifieacutes deuxsont mis directement en cause une surfiscaliteacute speacutecifique au secteur portant sur le gazole et une concurrencedeacuteloyale pesant sur le coucirct du travail mecircme si la crise eacuteconomique geacuteneacuterale en Europe affecte pour un bon tiers la laquodeacutevitalisation raquo de ce secteurFRANCE TRANSPORT MARCHANDISE

PRUDHOMME A


GDW015282

Le transport de marchandises dans la tempecircte


Lautoroute ferroviaire alpine (AFA) Aiton- Orbassano qui devrait franchir le cap des 30 000 passages en 2013 afecircteacute son premier anniversaire le 4 novembre dernier Le faible taux de remplissage (de 20 agrave 50 camions parsemaine contre plus de 840 en 2013) des cinq premiers mois dexploitation avait engendreacute le doute Mais le travaildune eacutequipe soudeacutee a permis de viabiliser le concept dautoroute ferroviaire que Viia deacuteveloppe aujourdhui Retoursur une expeacuterience uniqueAITON AUTOROUTE FERROVIAIRE ORBASSANO

MEILLASSON S


GDW015199

Les 10 ans de lautoroute ferroviaire alpine Post tenebras lux

Pregraves de 85 000 camions par an pourraient basculer vers le rail avec louverture entre Lille et Bayonne en 2016dune nouvelle autoroute ferroviaire Un deuxiegraveme chantier est lanceacute avec le prolongement de lautoroute ferroviaireactuelle Le Boulou (Pyreacuteneacutees orientales) - Bettembourg (Luxembourg)AUTOROUTE FERROVIAIRE POLITIQUE DES TRANSPORTS

RICHY T


GDW015152

Report modal Deux nouveaux projets dautoroutes ferroviaires

Le maire de Drancy part en guerre contre lEacutetat La gare de triage fret qui se trouve sur sa commune tombe sous lecoup de la jurisprudence AZFDRANCY TRANSPORT DE MATIERES DANGEREUSES

NEKRASSOV A

Vie du Rail 2014-01-15 ndeg 3450 p 6 (1 p 468 Ko) en ligne

GDW015351

Matiegraveres dangereuses Le maire de Drancy voudrait faire deacutemeacutenager le triage


EXPLOITATION FERROVIAIRE Retour

Le train dessai parti le 18 janvier de la gare de triage de Sibelin (Lyon) sest effectueacute agrave partir de la formation duntrain de 820 megravetres (composeacute de deux trains de 410 megravetres) jumeleacute agrave un train de 620 megravetres en queue Le doubletrain ainsi constitueacute est long de 1490 megravetres et dune masse de 4100 tonnes Deux anneacutees de preacuteparation et detests techniques ont eacuteteacute neacutecessaires agrave la reacuteussite de ce projetTRANSPORT MARCHANDISE

Fret SNCF 2014-01-20 ( 7 p 933 Ko) en ligne

GDW015399

Circulation du train le plus long dEurope une avanceacutee majeure au service du fret ferroviaire

Le deacutemarrage du systegraveme europeacuteen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) dans tous les corridors a eacuteteacute identifieacutecomme une prioriteacute dans la reacutevision du programme des Reacuteseaux Trans-Europeacuteens adopteacute le mois dernierCependant il reste beaucoup agrave faire pour achever une speacutecification solide et une interopeacuterabiliteacute reacuteelleERTMS INTEROPERABILITE UNION EUROPEENNE

JACKSON C


GDW015294

La longue marche vers linteropeacuterabiliteacuteThe long march to interoperability


La question de la pertinence de la limitation de la vitesse est surtout abordeacutee agrave leacutechelle microlocale agrave partir decritegraveres fort pragmatiques comme la seacutecuriteacute le confort urbain la pollution le bruitFRANCE VILLE VITESSE LIMITE

WIEL M


GDW015456

Les enjeux urbanistiques de la limitation de la vitesse

A lheure des deacutebats preacuteeacutelectoraux agrave quelques mois des eacutelections municipales les limitations de vitesse en ville fontdeacutejagrave lobjet de controverses La vitesse en ville est un objet pluriel qui deacutepend avant tout des modes de transports etdes types de voies consideacutereacutesFRANCE VILLE VITESSE LIMITE

GODILLON S


GDW015455

Diminuer la vitesse en ville agrave 30 kmh

Le service annuel 2014 se caracteacuterise par sa rigueur densemble Loptimisation des dessertes ressort un peupartout malgreacute certains marcheacutes porteurs connaissant une embellie comme les liaisons Thalys ou Paris -Luxembourg Au niveau national le reacuteseau Interciteacutes continue sa contraction avec notamment le non-reacutetablissementde la relation Bordeaux- Lyon Du cocircteacute des TGV les eacuteconomies sont aussi agrave lordre du jourHORAIRE

FISCHER O

Chemins de fer 2013 ndeg 543 p 13-22 (10 p 4 08 Mo) en ligne

GDW015079

Horaires 2014 la rigueur confirmeacutee


Cet ouvrage explore la signalisation et les automatismes des chemins de fer grandes lignes et des transportsurbains Abordant le sujet avec la rigueur qui simpose les trois tomes traitent trois parties distinctes Ce premiertome sinteacuteresse pour la premiegravere partie agrave lexploitation ferroviaire agrave la voie ferreacutee et aux appareils de voie auxsystegravemes deacutelectrification aux mateacuteriels roulants et aux diffeacuterents types de deacutetecteurs Il aborde eacutegalement lesaspects touchant agrave la philosophie de la reacuteglementation et agrave la maintenanceAUTOMATISME SIGNALISATION FERROVIAIRE VOIE

SCHOumlN W LARRAUFIE G MOEumlNS G PORE J

VIE DU RAIL 2013-03 1 Vol 316 p ill scheacutemas

GDW015433

Signalisation et automatismes ferroviaires - Tome 1

La Finlande est un pays isoleacute des autres reacuteseaux ferroviaires dEurope LERTMS nest donc pas neacutecessaire pourassurer linteropeacuterabiliteacute et la Finlande ne fera pas partie de la premiegravere vague qui eacutequipe son reacuteseau de lERTMSDans la plupart des cas cest lERTMS L1 qui sera choisi pour limpleacutementation Pourtant beaucoup de deacutefisexistent On ne peut pas connecter ERTMS avec les systegravemes denclenchement utiliseacutes actuellement Dans certainscas il faudra remplacer les enclenchements ou reporter limpleacutementationERTMS FINLANDE SIGNALISATION

JAumlRVINEN L MATIKAINEN L

Signal und Draht 2013-12 p 26-29 (4 p 16 Mo) ill carte scheacutema en ligne

GDW015277

Perspectives dimpleacutementation de lERTMS en FinlandePerspectives for ERTMS implementation in Finland


2012 a eacuteteacute une anneacutee charniegravere pour la poursuite du deacuteploiement de lERTMS dans lUnion Europeacuteenne car unnouveau protocole daccord sur lERTMS a eacuteteacute signeacute par la Commission europeacuteenne et le secteur ferroviaire Ceprotocole insiste fortement sur une impleacutementation stricte du plan de deacuteploiement de lERTMS En outre desdeacutecisions strateacutegiques et historiques ont eacuteteacute prises par le Danemark la Belgique et les Pays-Bas pour reacutealiserlimpleacutementation de lERTMS agrave leacutechelle du paysERTMS EUROPE SIGNALISATION

CITROEN P VAN LIEFFERINGE M

European railway review 2013-12 ndeg 19 p 44-46 (3 p 12 Mo) ill graphique en ligne

GDW015266

Lindustrie europeacuteenne ferroviaire sengage pour limpleacutementation de lERTMSThe European rail industrys commitment to ERTMS implementation



MATERIEL ROULANT Retour

Larrecircteacute PMR (Personnes agrave mobiliteacute reacuteduite) du 13 juillet 2009 qui fixe les conditions techniques neacutecessaires pourrendre accessibles lensemble des transports urbains aux personnes handicapeacutees ou agrave mobiliteacute reacuteduite sappliqueradans agrave peine un an et demi agrave lensemble du parc ferroviaire en feacutevrier 2015 Une avanceacutee consideacuterable dans ledomaine de laccessibiliteacuteACCESSIBILITE HANDICAPE LE MANS LOI MATERIEL ROULANT TRAMWAY

DURAND C


GDW015460

Au Mans un constructeur met en conformiteacute lancien tramway

Leur silhouette trapue est familiegravere sur les chantiers ferroviaires franccedilais mais quel a eacuteteacute le parcours de ces enginsdiesels venus dAllemagne et quelles sont les raisons de leur succegraves Cest agrave ces questions que cet article sepropose de reacutepondreENGIN MOTEUR

GROUILLET A


GDW015384

Les locs ex-V 100 de la DB en France agrave nous les petites allemandes

Le Citadis Compact version courte du tram Alstom destineacutee aux villes moyennes a eacuteteacute deacutevoileacute agrave la mi-novembresous sa livreacutee artistique pour Le pays dAubagne et de LEacutetoile Un mois plus tard une maquette de la versioncommandeacutee par Le Grand Avignon a eacuteteacute preacutesenteacutee agrave son tourAUBAGNE AVIGNON CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MATERIEL ROULANT TRAMWAY

LAVAL P


GDW015378

Citadis Compact un tram Alstom pour les villes moyennes

Deuxiegraveme opeacuterateur ferroviaire sur le marcheacute franccedilais apregraves Fret SNCF ECR dispose dune flotte de pregraves de 200locomotivesENTREPRISE FERROVIAIRE LOCOMOTIVE OPERATEUR DE TRANSPORT

EICH JM


GDW015214

Le challenger ECR et ses 200 machines

SNCF lEtat et lAFITF ont parapheacute la convention de financement pour le nouveau mateacuteriel Interciteacutes Degraves 2016 desReacutegiolis laquo grandes lignes raquo circuleront sur le reacuteseauPOLITIQUE DES TRANSPORTS TRAIN

MBAYE N


GDW015151

Les futurs trains Interciteacutes sur les rails


Le 24 feacutevrier 2010 la SNCF avait commandeacute agrave Bombardier une premiegravere tranche de 80 trains reacutegionaux type Regio2N Agrave la fin du mecircme mois cette commande eacutetait augmenteacutee de 49 uniteacutes Six reacutegions participaient au financementde ce mateacuteriel Le 25 septembre 2013 une premiegravere rame eacutetait preacutesenteacutee chez le constructeur agrave Crespin (Nord)CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MATERIEL ROULANT RAME

STOLZ T

Chemins de fer 2013-12 ndeg 543 p 8-12 (5 p 1 80 Mo) en ligne

GDW015078

Bientocirct sur les rails 129 trains Regio 2 N

En creacuteant deux CC prototypes sur ses fonds propres Alsthom fait un grand pas en avant vers la locomotiveeacutelectrique universelle apte aux rapides comme aux marchandisesCARACTERISTIQUES TECHNIQUES LOCOMOTIVE

DIDELOT F


GDW015218

Les CC7000 et 7100 championnes du monde de vitesse en 1955

Linvention concerne une voiture de veacutehicule ferroviaire du type comprenant deux parois lateacuterales seacutetendantchacune selon une direction longitudinale de la voiture sur toute la longueur de la voitureBREVET VOITURE

ALSTOM TRANSPORT

INPI 2013-12-27 ndeg 2992279 (19 p 849 Ko) en ligne

GDW015488

Voiture de veacutehicule ferroviaire comprenant un dispositif daffichage dinformations

Cet article deacutecrit le deacutepocirct des Joncherolles deacutedieacute agrave la traction vapeurDEPOT

PREVOST A


GDW015219

Les Joncherolles ultime sanctuaire francilien de la vapeur

Depuis que lhomme est lhomme il se deacuteplace de plus en plus vite et de plus en plus loin Et comme si cela nesuffisait pas il a mis en place des circuits dacheminement de marchandises qui empruntent tous les modespossibles Cela a toutefois une conseacutequence non neacutegligeable leacutemission de gaz polluants agrave effet de serre quiparticipent au reacutechauffement climatiqueEFFET DE SERRE MOTEUR

SCASSO C


GDW015165

Moteurs et pollution un divorce consommeacute


INSTALLATION FIXE - GENIE CIVIL Retour

Afin de rendre lintermodaliteacute compeacutetitive il est essentiel quune politique relative au transfert de biens marchandsdans diffeacuterents pays soit orienteacutee vers la reacutealisation de reacuteseaux speacuteciaux deacutedieacutes au transport combineacute Lesterminaux intermodaux et particuliegraverement les terminaux fer-route acquiegraverent ainsi un rocircle vital au sein de cesreacuteseaux Afin dassurer une eacutevaluation approprieacutee des potentialiteacutes que ces terminaux peuvent offrir au sein de lachaicircne logistique les modegraveles analytiques sont un outil daide pour mesurer les diffeacuterents systegravemes etinfrastructures Cet article propose un modegravele matheacutematique qui permet de simuler un terminal intermodal quitransfegravere les biens dun mode agrave un autreCOMPLEMENTARITE INTERMODALE LOGISTIQUE MATHEMATIQUES APPLIQUEES MODELISATIONPLATEFORME LOGISTIQUE

BRUNO F

Ingegneria ferroviaria 2013-11 ndeg 11 p 965-984 (20 p 94 Mo) graphiques tableaux scheacutema en ligne

GDW015258

Deacutefinition et application dun modegravele matheacutematique pour la simulation de terminaux intermodaux dechemins de ferDefinizione e applicazione di un modello matematico per la simulazione di terminali ferroviari intermodali


Cet article preacutesente un exemple dapplication de lanalyse temporelle dynamique agrave un cas concret loptimisation durenforcement parasismique du viaduc de Caronte Le diagnostic a permis de converger vers une solution derenforcement avec amortisseurs Cette eacutetude a eacuteteacute loccasion de mettre en oeuvre des meacutethodes danalysetemporelle seules rigoureusement compatibles avec lemploi damortisseurs et la complexiteacute de louvrage Des outilsde preacutedimensionnement des caracteacuteristiques des dispositifs agrave utiliser et danalyse dynamique temporelle de lastructure ont eacuteteacute deacuteveloppeacutes Ils ont permis de converger vers une solution de renforcement optimale baseacutee surlemploi damortisseurs visqueux De plus cette eacutetude a permis de mettre en eacutevidence les avantages de telsdispositifs dans le renforcement parasismique des ouvrages et linteacuterecirct et la faisabiliteacute des analyses dynamiquestemporelles parfois consideacutereacutees comme trop complexesMARTIGUES VIADUC

VIVIER A CHARLES P DAVI D

Bulletin des laboratoires des ponts et chausseacutees 2013-11 ndeg 280-281 p 3-18 (16 p 3 53 Mo) en ligne

GDW015484

Optimisation du renforcement parasismique du viaduc de Caronte par une analyse dynamique temporelle

A loccasion de la 6e journeacutee nationale de seacutecuriteacute routiegravere aux passages agrave niveau tenue en septembre 2013 cetarticle donne quelques chiffres communiqueacutes par le ministegravere des Transports sur laccidentologie constateacutee en cespoints particuliers du reacuteseau franccedilaisFRANCE PASSAGE A NIVEAU

RGCF- Revue geacuteneacuterale des chemins de fer 2014-01 ndeg 234 p 68-69 (2 p 702 Ko) en ligne

GDW015316

Le point sur les passages agrave niveau

Une reacutenovation de leacutequipement eacutelectrique et une remise agrave niveau de sa protection contre la corrosion simposaientapregraves 60 ans de service continuFRANCE PONT TOURNANT RENOVATION TRAVAUX

VIGNAL P RAZAFIMAHATRATA R BERGAMETTI L CIRY B


GDW015306

La reacutenovation du pont de Caronte


Le tunnel du Livernan est un tunnel ferroviaire long de 1 500 m creuseacute dans des marno-calcaires satureacutes en eau Ilfait lobjet depuis sa mise en service de nombreux deacutefauts de stabiliteacute de voie qui se sont accrus depuis quelquesdizaines danneacutees sous laugmentation du trafic de la vitesse et des charges agrave lessieu Devant limportance desdeacutesordres RFF a missionneacute la SNCF pour reacutealiser des travaux de plate-forme dans un contexte particuliegraverementcontraintTRAVAUX TUNNEL FERROVIAIRE

CALON N DUBOST J ROBINET A GUIBERT C


GDW015301

Reacutefection de la plate-forme ferroviaire du tunnel de Livernan

Cet article deacutecrit les diffeacuterents types de tunneliersTUNNELIER

RAMOND P SCHIVRE M

Tunnels et espace souterrain 2013-11412 ndeg 240 p 465-467 (3 p 721 Ko) en ligne

GDW015257

Nomenclature simplifieacutee des tunneliersSimplified list of terms for tunnel boring machines

La deacuteviation de Saint Beacuteat Arlos dans le deacutepartement de la Haute-Garonne sinscrit dans lameacutenagement global dela RN 125 entre Montreacutejeau et lEspagne Deux chantiers sont actuellement en travaux le tunnel de Saint-Beacuteatdune longueur denviron 1 km creuseacute dans la montagne du Cap de Mount et la construction du Pont dArlos quifranchira la Garonne pour raccorder la deacuteviation agrave la RN 125 actuelle entre Arlos et Fos Reacutetrospective sur le tunnelen constructionPERCEMENT DE TUNNEL PYRENEES

FRUHAUF JC MESSAGER JF PRUNIER I ZAPELLI S

Tunnels et espace souterrain 2013-1112 ndeg 240 p 437-447 (11 p 3 96 Mo) en ligne

GDW015256

Le tunnel de Saint Beacuteat en Haute-Garonne un creusement traditionnel agrave lexplosif Un ouvrage souterraindexception creuseacute dans le marbre blanc du massif du cap de Mount dans les PyreacuteneacuteesThe Saint Beacuteat tunnel in Haute-Garonne traditionnal tunnelling using explosives An exceptional undergroundstructure excavated from the white marble of the Cap du Mount massif in the Pyrenees

Le tunnel de la Croix-Rousse de 1763 megravetres reacuteserveacute aux pieacutetons veacutelos et bus agreacutementeacute de videacuteo-projections eteffets sonores a eacuteteacute inaugureacute jeudi soir 5 deacutecembre agrave LyonLYON TUNNEL

GUILLAUD M


GDW015253

Inauguration du tunnel mode doux de la Croix-Rousse agrave Lyon

Turquie Lancien maire dIstanbul a qualifieacute de laquo perle et chef doeuvre darchitecture et dingeacutenierie raquo le toutnouveau tunnel ferroviaire qui relie depuis le 29 octobre dernier lEurope agrave lAsie en passant sous le deacutetroit duBosphore Ce recircve vieux de plus de 150 ans vient enfin de se concreacutetiserASIE EUROPE ISTANBUL TUNNEL FERROVIAIRE TURQUIE

DUCHEMIN C


GDW015163

Depuis fin octobre lEurope est relieacutee agrave lAsie


La principale pathologie des ouvrages en beacuteton armeacute est due agrave la corrosion des armatures en acier et beaucoup derecherches se sont inteacuteresseacutees agrave lutilisation darmatures insensibles agrave la corrosion comme les aciers inoxydablesou des armatures composites agrave fibres longues et agrave matrice organique Cet article compare les diffeacuterentes solutions(acier carbone classique acier inoxydable et armatures composites) dun point de vue technique et environnementalAu plan technique les principaux codes de dimensionnement existants sont deacutecrits et utiliseacutes pour deacuteterminer laquantiteacute darmatures neacutecessaire pour chacune des solutions Linfluence de certains paramegravetres cleacutes pour ledimensionnement de structures en beacuteton renforceacutees par armatures composites est discuteacutee Pour la comparaisonenvironnementale trois modegraveles de poutres en beacuteton armeacutees avec les trois types darmatures ont eacuteteacute analyseacutes ense limitant agrave la partie fabrication des mateacuteriaux et transports des mateacuteriaux sur site Les phases de mise en oeuvresur site de vie en oeuvre et de fin de vie de louvrage ne sont pas prises en compte dans les frontiegraveres de leacutetudeCe travail preacuteliminaire ouvre de nombreuses perspectives pour proposer aux martres douvrage des outils de prisede deacutecision lors de la reacutealisation de nouvelles structuresARMATURE BETON

PERIER V CHATAIGNER S PRUVOST A


GDW015485

Comparaison de diffeacuterentes armatures utiliseacutees pour le renforcement du beacuteton

Apregraves trois anneacutees de travaux la nouvelle gare de Creacuteteil-Pompadour situeacutee sur la ligne D du RER inaugureacutee le 13deacutecembre et ouverte au public le 15 deacutecembre remplace la gare de Villeneuve-PrairieCRETEIL GARE ILE DE FRANCE INAUGURATION

CAREMANTRANT M


GDW015379

Creacuteteil-Pompadour une nouvelle gare en Ile-de-France

Les deacutetecteurs de roue et les systegravemes de comptages dessieux comme systegravemes de protection offrent beaucoupdavantages mais demandent aussi de nombreuses exigences speacutecifiques et conditions geacuteneacuterales Cet article traitede ces exigences et donne un aperccedilu des solutions de configuration varieacutees pour controcircler les dispositifs defranchissement de passage agrave niveauPASSAGE A NIVEAU

GRUNDNIG G PUCHER C

Signal und Draht 2013-12 p 30-35 (6 p 25 Mo) ill graphique scheacutema en ligne

GDW015270

La deacutetection des roues et le comptage dessieux sont des eacuteleacutements clefs des dispositifs de franchissementde passage agrave niveauWheel detection and axle counting as key elements of level crossing protection systems


Pour le service de la circulation on distingue deux cateacutegories deacutetablissements les gares dune part leseacutetablissements de pleine ligne dautre part Quelles sont les diffeacuterences entre les deux ETABLISSEMENT GARE

BOUMIER M

Ferrovissime 2014-0102 ndeg 67 p 22-23 (2 p 771 Ko) en ligne

GDW015217

Les gares et les eacutetablissements de pleine ligne


Avec linauguration en septembre de ces deux derniers pocircles deacutechanges multimodaux cest lensemble des garesdes lignes Sarreguemines- Sarre-Union et Strasbourg - Sarreguemines qui auront eacuteteacute transformeacutees de la sorteALSACE GARE

COLLIN J


GDW015196

Reacuteameacutenagement des gares de Keskatel et dOermingen en Alsace

Une nouvelle gare en Ile-de-France nest pas un eacuteveacutenement tregraves courant Et celle de Creacuteteil-Pompadour non loin duceacutelegravebre carrefour est avant tout destineacutee agrave jouer un rocircle de pocircle deacutechanges entre le RER D et deux lignes de busen site propre (TVM et 393) irriguant le Val-de-MarneCRETEIL GARE ILE DE FRANCE


GDW015068

Creacuteteil-Pompadour nouveau pocircle multimodal francilien

La deacutetermination et leacutevaluation de deacutefauts ondulatoires courts dans la geacuteomeacutetrie de la voie est un des points deveacuterification des voies fixeacutees par la regravegle RIL 8212001 interne de la Deutsche Bahn Actuellement les deacutefautsondulatoires moyens et longs sont controcircleacutes par la Deutsche Bahn lorsque les nouvelles lignes avec voies sansballast sont eacutevalueacutees dans le cadre du processus dacceptation Des anomalies de ce type ont un impact sur leconfort du trajet mais aucun sur la seacutecuriteacute opeacuterationnelleGEOMETRIE DE LA VOIE VOIE SANS BALLAST

KIPPER R GERBER U

ETR 2013-12 pdeg 40-44 (5 p 24 Mo) ill graphique tableau en ligne

GDW015288

Deacutefauts dans la geacuteomeacutetrie des voies causes mesures et eacutevaluationGleislagefehler - Ursachen Messung und Bewertung

(Document en langue allemande)

Les auteurs de larticle prennent lexemple de la nouvelle ligne ferroviaire laquo VDE 82 raquo entre Erfurt et HalleLeipzigpour illustrer la stabiliteacute dynamique des lignes ferroviaires avec voies sans ballast Ils donnent aussi trois exemplesde coupes transversales utiliseacutes pour le dimensionnement des lignes avec voies en ballast et sans ballastSTABILITE DE LA VOIE VOIE SANS BALLAST

LIEBERENZ K VEHLOW A VOGT L WEGENER D

ETR 2013-12 pdeg 32-39 (8 p 38 Mo) ill graphique tableau scheacutema en ligne

GDW015287

Stabiliteacute dynamique des nouvelles lignes ferroviaires avec voies sans ballast lexemple de la VDE 82Zum Nachweis der dynamischen Stabilitaumlt bei NBS mit Fester Fahrbahn am Bsp der VDE 82


Toujours agrave la pointe de la technique et de linnovation TSO a engageacute de gros investissements en mateacuteriels lourds dereacutegeacuteneacuteration des voies ces derniegraveres anneacutees Tant pour travailler sur le reacuteseau classique que sur les lignes agrave grandevitesse Mais la socieacuteteacute souhaite un minimum de visibiliteacute sur les futurs marcheacutes Chargeacutee du lot ndeg 3 la socieacuteteacuteMeccoli peut ecirctre satisfaite de sa toute premiegravere anneacutee de suite rapide meneacutee avec son train TCM 60 Travaillant enlaquo simultaneacute raquo avec les deux voies interrompues elle a reacutealiseacute en totaliteacute le lineacuteaire du programme 2013 dereacutegeacuteneacuteration eacutetabli par RFF sur ses grands cinq chantiersBRETAGNE PARIS SAINT LAZARE TRAVAUX DE VOIE

BARBERON M


GDW015247

TSO veut bien investir agrave condition davoir une visibiliteacute des marcheacutes Meccoli une premiegravere anneacutee de suiterapide sans faute


Commenceacutee agrave lautomne 2010 lopeacuteration de mise agrave niveau et de doublement sur quelque 19 km de cette section de31 km sest acheveacutee deacutebut deacutecembre 2013 Agrave la cleacute une ameacutelioration significative de loffre TER sur le Quart nord-est toulousainMODERNISATION TOULOUSE TRAVAUX DE VOIE

COLLARDEY B


GDW015193

Fin de la modernisation de Toulouse - Saint-Sulpice-Tarn

Serait-on passeacute bien pregraves dune nouvelle catastrophe ferroviaire le 19 novembre dernier sur la ligne Toulouse -Tarbes pregraves de la gare de Carbonne Alors que laccident de Breacutetigny-sur-Orge en juillet dernier qui avait fait septmorts est encore dans les meacutemoires pas deacuteclisse en cause cette fois mais un rail casseacute sur 129 megravetre Leacutetat dureacuteseau est une nouvelle fois sur la sellette EnquecircteRESEAU FERROVIAIRE TRAVAUX DE VOIE

BLANDIN C


GDW015064

Toulouse-Tarbes Enquecircte sur le rail casseacute

Tata Steel lance sur le marcheacute mondial un rail de grande longueur reacutesistant agrave lusure Avec cette nouvelle installationde traitement thermique de lusine dHayange en Lorraine la socieacuteteacute pourra fournir les rails de grande dureteacute et degrande longueurETABLISSEMENT LORRAINE RAIL


GDW015317

Mise en service dune installation de traitement thermique des rails de grande longueur agrave Hayange

Deacutefinition preacutealable les terminologies employeacutees ballast en fin de vie ballast deacutechet gisement ballast fonttoutes reacutefeacuterence au produit de deacutegarnissage agrave savoir le complexe ballasteacute qui doit ecirctre extrait des voies et quipreacutesente des fractions granulomeacutetriques entre 0 et 50 mm Dans le monde ferroviaire on appelle ce complexe leballast pollueacute BALLAST ENVIRONNEMENT

MARTINO A


GDW015309

Caracteacuterisation environnementale du ballast en fin de vie le ballast est-il vraiment pollueacute

Les scientifiques et les ingeacutenieurs de TTCI comparent les performances des diffeacuterents modegraveles de traverses et defixations pour reacuteduire les coucircts du cycle de vieFIXATION TRAVERSE

AKHTAR M DAVIS D LOPRESTI J

Railway track and structures 2013-01 pdeg 16-22 (4 p 16 Mo) ill graphique en ligne

GDW015295

Ameacuteliorer les performances des traverses et fixationsImproving performance of crossties and fasteners



Les vibrations des rails exigent que leurs effets soient preacutevisibles de faccedilon fiable si les mesures damortissement(comme les systegravemes masse-ressort) doivent ecirctre correctement dimensionneacutees Pour la premiegravere fois lauteurpreacutesente des analystes statistiques compreacutehensives sur les diffeacuterents paramegravetres dynamiquesRESSORT VIBRATION

STEINHAUSER P

ETR 2013-12 pdeg 66-71 (6 p 23 Mo) ill graphique scheacutema en ligne

GDW015289

Conditions deacutetermineacutees par le sol et les dynamiques structurales pour le reacuteglage de la freacutequence dessystegravemes masse-ressortGeo- und baudynamische Rahmenbedigungen fuumlr Masse-Feder-Systeme


Les traverses faites en bois artificiel (fibre-reinforced foamed urethane FFU) ont eacuteteacute deacuteveloppeacutees au Japon et ontdeacutemontreacute leur succegraves agrave la mise en œuvre En Europe elles ont aussi eacuteteacute utiliseacutees presque dix ans en Autriche et surplusieurs reacuteseaux urbains de transports leacutegers en Allemagne Elles sont faciles agrave utiliser (similaires agrave du vrai bois) etcontribuent agrave reacuteduire les coucircts de maintenance La Deutsche Bahn a deacutejagrave eacutequipeacute de ces traverses deux aiguillageset croisements ferroviaires agrave la station de WuumlrzburgALLEMAGNE TRAVERSE BOIS

KOLLER G

ETR 2013-12 pdeg 22-25 (4 p 17 Mo) ill scheacutema graphique en ligne

GDW015285

Utilisation de traverses en bois artificiel pour les aiguillages et les croisements de la Deutsche BahnWeichen mit Schwellen aus Kunstholz bei der Deutschen Bahn


Les augmentations des charges par essieu et des tonnes fret ont intensifieacute les besoins en infrastructure ferroviairemoderne doteacutee de composants de grande qualiteacute Gracircce agrave leurs performances uniques le deacuteveloppement desemelles sous traverses doteacutees de proprieacuteteacutes eacutelastiques et plastiques permet de reacutepondre agrave cette demande Uncontact eacutelargi entre la traverse et le ballast permet de reacuteduire lusure du ballast La reacutesistance agrave la fatigue de cesnouvelles semelles sous traverses a eacuteteacute deacutemontreacutee lors dun banc dessai Les effets ont eacuteteacute ensuite eacutevalueacutes surdiffeacuterentes parties des lignes ferroviaires Pour le gestionnaire de linfrastructure les beacuteneacutefices sont une reacuteductiondes coucircts de maintenance et une plus grande disponibiliteacute de la ligneBALLAST SEMELLE SOUS TRAVERSE TRAVERSE

LOY H AUGUSTIN A

ETR 2013-12 pdeg 16-21 (6p 23 Mo) ill scheacutema graphique en ligne

GDW015281

Des semelles sous traverses innovantes pour reacuteduire lusure du ballast sur les lignes tregraves freacutequenteacuteesInnovative Schwellenbesohlungen zur Schotterschonung fuumlr hochbelastete Strecken


Un programme de reacuteduction des coucircts dinfrastructure de cinq ans programmeacute par la division infrastructure deschemins de fer autrichiens (OumlBB) a permis deacuteconomiser pregraves dun milliard deuros Les OumlBB espegraverent atteindrelobjectif de 125 milliards deuros deacuteconomieELECTRIFICATION INFRASTRUCTURE VOIE MAINTENANCE

BRIGINSHAW D

IRJ International Railway Journal 2014-01 Ndeg 54 p 34-36 (3 p 12 Mo) scheacutema ill en ligne

GDW015254

Les OumlBB visent des eacuteconomies dans leurs coucircts dinfrastructureOumlBB targets infrastructures cost savings



SCIENCE - RECHERCHE Retour

La branche Infrastructure de la SNCF a exposeacute agrave Paris un florilegravege de ses innovations techniques (drones voiesbitume sans ballast capteurs embarqueacutes) Beaucoup touchent au geacutenie civilINNOVATION

BAUMANN O

Moniteur des travaux publics et du bacirctiment 2014-01-24 ndeg 5748 p 42-43 (2 p 773 Ko) en ligne

GDW015473

Les innovations de rupture selon SNCF Infra

Mercedes expose au CES de Las Vegas un systegraveme de navigation preacutedictif En fonction des habitudes duconducteur il lui propose avant chaque trajet la destination quil va certainement suivreAUTOMOBILE INNOVATION TECHNOLOGIQUE

SOLIVELLAS

Techno-carfr 2014-01 ( 2 p 113 Ko) en ligne

GDW015427

Mercedes travaille sur le guidage preacutedictif

Dans un salon agrave origine technique comme le Consumer Electronics Show il est rafraichissant de constater lamaturiteacute des intervenants qui ont pour la majoriteacute dentre eux compris quaujourdhui il ne faut pas se gausser deprouesses techniques ou de nouvelles fonctionnaliteacutes mais au contraire regarder ladoption par les usages qui sefait gracircce agrave des interfaces simples et familiegraveresINNOVATION TECHNOLOGIQUE

PETIT B

Innorecherchecom 2014-01 7 p en ligne

GDW015402

Compte Rendu du voyage veille innovation en eacutecosystegraveme - (Regards croiseacutes par un groupe de 12dirigeants) - CES 2014 Las Vegas du 7 au 10 Janvier 2014

Des expeacuterimentations avec une nervure microscopique placeacutee agrave lexteacuterieur dun cercle de roulement ont deacutemontreacuteune reacuteduction des forces lateacuterales lorsque le train neacutegociait une courbeDERAILLEMENT INNOVATION TECHNOLOGIQUE ORGANE DE ROULEMENT SECURITE FERROVIAIRE

YAMAMOTO D

Railway gazette international 2014-01 pdeg42-43 (2 p 770 Ko) ill scheacutema graphique en ligne

Les cercles de roulement micro-nervureacutes reacuteduisent le risque de deacuteraillementMicro-ribbed wheel tread cuts derailment risk


Lintelligibiliteacute dune conversation entre passagers et lintelligibiliteacute des messages acoustiques sont dune importanceprimordiale pour le confort acoustique dans un train Les passagers des trains grande-vitesse des trainsconventionnels et des tramways sont susceptibles decirctre exposeacutes agrave des niveaux sonores eacuteleveacutes dus aux mateacuterielsauxiliaires dexploitation (comme le systegraveme CVC) ou au bruit geacuteneacuteral du roulement Dans ces situationslintelligibiliteacute des conversations diminue sensiblement entre locuteur et destinataire et aussi entre le systegraveme desonorisation cabine et les voyageurs Le CETEST a eacutevalueacute lintelligibiliteacute des conversations dans les compartimentsde train sous la forme dessais dynamiques en marcheACOUSTIQUE BRUIT DE ROULEMENT NIVEAU SONORE

OTERO YUGAT J ALOSON-PORTILLO I

European railway review 12-2013 ndeg 19 p 65-67 (3 p 11 Mo) ill scheacutema graphique en ligne

GDW015268

Lintelligibiliteacute des conversations dans les trainsSpeech intelligibility in trains



Lanceacute en 2011 RIVAS est un projet de recherche collaboratif sur le rail co-fondeacute par la Commission Europeacuteenneavec 27 partenaires issus de toute lEurope Il a pour but de trouver des solutions aux vibrations induites par lactiviteacuteferroviaire Cet article expose des reacutesultats mis en lumiegravere par ce programmeBRUIT DE ROULEMENT NIVEAU SONORE VIBRATION

BEHR W DE KEYZER I

European railway review 2013-12 ndeg 19 p 58-61 (4 p 15 Mo) ill graphique scheacutema en ligne

GDW015267

Reacuteduction des vibrations aux abords des voies ferreacutees des pistes de recherche pour des mesures efficacesReducing vibrations near railway lines - ways for finding effective measures


Avec un reacuteseau eacutetendu du Nord au Sud du pays la grande majoriteacute de linfrastructure britannique se situe dans unefourchette acceptable entre 5012deg et 5859deg Pourtant les infrastructures sont agrave la merci des saisons En hivernotamment des problegravemes opeacuterationnels et lieacutes agrave la maintenance sont causeacutes par la glace et la neige Depuis 2006le Birmingham Centre for Railway Research and Education (BCRRE) a entrepris des travaux pour comprendre etatteacutenuer les effets du froid sur le reacuteseau ferroviaire britannique Alors quune partie des travaux ont pris la forme demesure sur les voies une autre partie des recherches ont permis de deacutevelopper une seacuterie de faciliteacutes et de testsstandards pouvant ecirctre utiliseacutes pour eacutevaluer la reacutesilience hivernale dun nombre deacuteleacutements constituantlinfrastructure ferroviaireFROID METEOROLOGIE RECHERCHE ET DEVELOPPEMENT TEMPERATURE

ROBERTS C STEWART E

European railway review 2013-12 ndeg 19 p 29-33 (5 p 17 Mo) ill graphiques en ligne

GDW015262

Combattre les tempeacuteratures dhiverCombating the cold weather


Dans le futur la lumiegravere permettra de transmettre des informations Les chercheurs de la SNCF planchent sur cettetechnologie afin de mieux conseiller le voyageur lors de son arriveacutee en gareINNOVATION TECHNOLOGIQUE

Rtlfr 2013-12-26 ( 1 p 32 Ko) en ligne

GDW015174

SNCF la transmission dinformations via la lumiegravere cest presque pour demain

SNCF entend tripler les efforts consacreacutes agrave la recherche et agrave linnovation pour ce faire nous comptons sur ladynamique de linnovation ouverte en reacuteseau agrave partir des initiatives deacuteveloppeacutees en ce domaine depuis trois ansLe reacuteseau des experts scientifiques et techniques du groupe constitue un vecteur puissant de diffusion de ladeacutemarche dinnovation collaborative au coeur de lentreprise Linnovation ouverte ce sont aussi les laquo Labs raquo Ceslaboratoires de conception innovante ont commenceacute de contribuer agrave inventer notre futur dans des domaines aussistrateacutegiques pour le groupe que les services la maintenance et lexploitation en zones denses ou encore leacutenergieINNOVATION MOBILITE

SNCF Innovation et recherche 2013-12 ( 36 p 555 Mo) en ligne

GDW015169

SNCF en mode Innovation ouverte


La reacutecente deacutecision du Conseil constitutionnel confirmant linterdiction de la fracturation hydraulique a doucheacute lesespoirs des partisans de lexploitation des gaz de schiste Pour autant le deacutebat de fond sur les avantages etinconveacutenients des hydrocarbures non conventionnels (HNC) na pas eacuteteacute veacuteritablement engageacute Roland BergerStrategy Consultants deacutevoile ses sceacutenarios en preacutesentant les effets socio-eacuteconomiques dune exploitation des HNCen FranceFRANCE GAZ HYDROCARBURE

DEPOUX D CONFAIS E

Revue de leacutenergie 2013-1112 ndeg 616 p 432-435 (4 p 1 07 Mo) en ligne

GDW015243

Quel avenir pour lexploitation des hydrocarbures non conventionnels en France

GrDF assure toutes les fonctions de responsabiliteacute - technique industrielle et juridique - dun reacuteseau de distributionde gaz naturel de pregraves de 200000 km le plus eacutetendu dEurope desservant pregraves de 9 500 communes et 11 millionsde clients en France Lors du deacutebat national sur la transition eacutenergeacutetique (DNTE) GrDF a preacutesenteacute son sceacutenario agravelhorizon 2050 Une de ses principales conclusions les infrastructures gaziegraveres peuvent jouer un rocircle majeur enaccueillant de nouvelles productions tout en assurant la solidariteacute entre les territoiresENERGIE FRANCE GAZ

RENARD S MAZZENGA A


GDW015242

Transition eacutenergeacutetique la place du vecteur gaz

Il y a quelques anneacutees encore on pensait que la segmentation du marcheacute international du gaz naturel en trois zonesgeacuteographiques (Ameacuterique Europe Asie) allait ceacuteder la place agrave un marcheacute unifieacute comme cest le cas avec le peacutetrolecar ces trois zones allaient toutes devenir largement importatrices de GNL Le gaz liqueacutefieacute devait ecirctre le facteur delunification donc dune relative convergence des prix du gaz dans le monde Ce nest pas ce que lon observeaujourdhui en raison notamment du deacuteveloppement rapide et agrave grande eacutechelle du gaz non conventionnel aux Eacutetats-Unis qui pourraient devenir rapidement indeacutependants pour leur approvisionnement en gaz voire exportateurs deGNL vers le reste du monde Il a peu de temps encore lAIE preacutedisait un acircge dor pour le gaz partout dans lemonde parce que le gaz naturel est une eacutenergie abondante et peu polluante comparativement agrave ses substituts quesont le peacutetrole et le charbon Ce nest pas ce que lon observe du moins en Europe car la place du gaz y estcontesteacutee en particulier dans le secteur en expansion de la production deacutelectriciteacute par un charbon devenu moinscher et des eacutenergies renouvelables consideacutereacutees comme prioritairesAMERIQUE ASIE EUROPE GAZ

PERCEBOIS J


GDW015241

Le gaz naturel des perspectives contrasteacutees selon les zones geacuteographiques


TECHNIQUES INDUSTRIELLES Retour

En 2009 une large majoriteacute politique a deacutecideacute de financer le remplacement geacuteneacuteral du systegraveme de signalisation dureacuteseau national danois par lERTMS ainsi que toute la signalisation du S-bane de Copenhague par un systegravemeCBTC Jusquagrave preacutesent le projet respecte les eacutecheacuteances et le budget Le Danemark sera le premier pays agrave proceacutederagrave une impleacutementation nationale de lERTMS niveau 2 reacutefeacuterence 3 le standard europeacuteen le plus reacutecentDANEMARK ERTMS SIGNALISATION FERROVIAIRE

HOLTERMANN H

European railway review 2013-12 ndeg 19 p 40-43 (3 p 14 Mo) ill scheacutema en ligne

GDW015264

Signalisation Le renouvellement total au Danemark respecte les eacutecheacuteances et le budgetTotal renewal in Denmark is on time and on budget


Gracircce agrave des ordinateurs qui ne cessent de gagner en puissance il devient aujourdhui possible dinteacutegrer toutessortes de logiciels de mesures dans un seul veacutehicule ferroviaire Il est par exemple techniquement possible decombiner un systegraveme de mesure pour linspection des voies avec un autre pour les cateacutenaires Les gestionnairesdinfrastructures ferroviaires ont saisi cette opportuniteacute et utilisent de plus en plus des veacutehicules de tests etdenregistrements multifonctions plutocirct que deux outils pour les voies et les cateacutenaires Les opeacuterations de controcirclesont plus eacuteconomiques et linformation captureacutee est utiliseacutee pour planifier la maintenance de maniegravere globale etdurableAPPAREIL DE MESURE CATENAIRE MAINTENANCE VOIE

AUER F

ETR 2013-12 pdeg 26-30 (5 p 26 Mo) ill tableau scheacutema en ligne

GDW015286

La tendance internationale des veacutehicules de test et denregistrement multifonctionsInternationaler Trend in Richtung Multifunktions-Messfahrzeuge


Le deacuteveloppement des aciers du rail a toujours impliqueacute un eacutechange mutuel entre la recherche en mateacuteriaux et lepotentiel de production industrielle Les aciers hypereutectiques et bainites repreacutesentent maintenant la derniegravereeacutevolution dans le domaine des rails haute performanceACIER INNOVATION TECHNOLOGIQUE METALLURGIE RAIL

JORG A

Railway gazette international 2014-01 pdeg 40-41 (2 p 850 Ko) ill graphique en ligne

GDW015291

Les avanceacutees en meacutetallurgie jouent un rocircle dans les rails hyper performantsMetallurgical advances support higher-performing rails


Le concept de laquo maintenance intelligente raquo deacuteveloppeacutee actuellement par East Japan Railway preacutevoit dinverser lesmeacutethodes de maintenance au lieu deffectuer des interventions planifieacutees JR East vise un reacutegime de maintenancebaseacute sur leacutetat du reacuteseau agrave laide dun monitoring continue sur leacutetat des voies utiliseacutees par les trains commerciauxJAPON MAINTENANCE

YOKOYAMA A TAKIKAWA M

Railway gazette international 2014-01 pdeg 37-39 (3 p 12 Mo) il scheacutema graphique en ligne

GDW015292

JR East vise la maintenance conditionnelleJR East aims at condition-based maintenance



En 2014 toutes lignes confondues pregraves de 14 milliard deuros vont ecirctre investis dans la reacutegeacuteneacuteration du reacuteseauPour leur part les trois suites rapides des socieacuteteacutes Colas Rai-TSO Transalp Renouvellement et Meccoli chargeacuteesde renouveler les voies principales classiques viennent dachever la premiegravere anneacutee du marcheacute 2013-2015 dereacutegeacuteneacuteration avec une tranche optionnelle sur 2016 et 2017INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT MAINTENANCE RESEAU DE TRANSPORT

BARBERON M

Ville Rail amp Transports 2014-01 p 38-41 (4 p 1 2 Mo) en ligne

GDW014921

Reacutegeacuteneacuteration du reacuteseau Pregraves de 14 milliard deuros investis en 2014


ENERGIE - ELECTRICITE - ELECTRONIQUE Retour

Besoin vital et facteur de croissance la maicirctrise de lapprovisionnement dun pays en eacutenergie est un enjeu majeur dumonde de demain Lindustrie nucleacuteaire dispose agrave cet eacutegard de seacuterieux atouts tout en eacutetant confronteacutee agrave la maicirctrisetechnico-eacuteconomique de probleacutematiques de sucircreteacute de durabiliteacute des ressources et de gestion responsable desdeacutechets qui imposent de poursuivre sur la voie de linnovation technologique Certains chiffres parlent deux-mecircmes en 2030 la consommation eacutenergeacutetique mondiale devrait augmenter de 50 par rapport agrave celle de 2005 sous leffetconjugueacute de laugmentation de la population - nous passerons de 7 milliards aujourdhui agrave 9 agrave 10 milliards en 2050 -et de la croissance des pays eacutemergents Les pays hors Organisation de coopeacuteration et de deacuteveloppementeacuteconomiques (OCDE) devraient repreacutesenter plus de 80 de cette hausseCOMBUSTIBLE NUCLEAIRE CONSOMMATION DENERGIE MONDE

BEHAR C

Revue de leacutelectriciteacute et de leacutelectronique 2013 ndeg 5 p 33-59 (27 p 9 09 Mo) en ligne

GDW015483

Pourquoi sorienter vers des reacuteacteurs agrave neutrons rapides de quatriegraveme geacuteneacuteration

Le nucleacuteaire comme toutes les autres eacutenergies preacutesente certains atouts mais aussi des faiblesses Face au nouvelordre mondial il est en phase de transition On ne peut plus construire agrave preacutesent les mecircmes reacuteacteurs que dans lepasseacute TMI Tchernobyl et Fukushima sont passeacutes par lagrave Les anciens modegraveles dorganisation de construction lesscheacutemas de financement classiques sont deacutepasseacutes La nouvelle geacuteneacuteration est en phase finale de construction etdautres reacuteacteurs encore plus innovants sont sur les planches agrave dessin Les trois ou quatre prochaines anneacuteesseront deacutecisives pour garantir la viabiliteacute des reacuteacteurs en construction et entrer dans une deacutemarche doptimisation agravepartir dun retour dexpeacuterience Au-delagrave des premiegraveres reacutealisations probables de petits reacuteacteurs permettront dejuger la viabiliteacute de la deacutemarche Lindustrie nucleacuteaire mondiale est donc en phase de reacuteapprentissage et decreacuteativiteacute elle travaille agrave la recherche et agrave la mise au point de nouveaux business models et de nouveauxproduitsENERGIE NUCLEAIRE MONDE

VALLEE A

Revue de leacutelectriciteacute et de leacutelectronique 2013 ndeg5 p 23-30 (8 p 2 5 Mo) en ligne

GDW015482

Le nucleacuteaire dans le monde entre renaissance et deacuteclin

Le fournisseur espagnol deacutenergie solaire Abengoa a remporteacute un contrat pour construire une tour solaire de 110MW au Chili Il sagit du premier projet de ce type en Ameacuterique LatineENERGIE SOLAIRE GENIE CIVIL

Constructioncayolacom 2014-01-20 ( 1 p 24 Ko) en ligne

GDW015412

Un projet de tour solaire au Chili

Le carburant est un gros poste de deacutepense pour les compagnies aeacuteriennes Les avionneurs cherchent des solutionsreacuteduisant ces frais et ainsi seacuteduire les transporteurs Par exemple Boeing travaille sur un biocarburant agrave base deplantes du deacutesert arroseacutees agrave leau de merCARBURANT COMPAGNIE AERIENNE

Deplacementsprocom 2014-01 ( 1 p 115 Ko) en ligne

GDW015407

Les avions pourraient voler gracircce agrave des plantes du deacutesert


Sappuyant sur une recherche meneacutee dans lancien bassin minier de Provence une eacutequipe dechercheurs aborde lenjeu de la transition eacutenergeacutetique par le prisme des acteurs ordinaires Ilsmontrent le rocircle joueacute dans ce processus par les PME et les meacutenages mais aussi par les collectiviteacutes locales et lestravailleurs du secteur de leacutenergieENERGIE RENOUVELABLE

CACCIARI J DODIER R FOURNIER P GALLENGA G LAMANTHE A

metropolitiqueseu 2014-01-15 (6 p 287 Ko) en ligne

GDW015360

Observer la transition eacutenergeacutetique laquo par le bas raquo Lexemple des acteurs du bassin minier de Provence

Depuis quelques anneacutees de nombreux acteurs sactivent pour deacutemontrer la faisabiliteacute technique et eacuteconomique duPower-To-Gas (P2G) et linteacuterecirct de ce proceacutedeacute pour soutenir linteacutegration des eacutenergies renouvelables dans le mixeacutenergeacutetique Au travers de cet article nous vous proposons deacutetudier la typologie des diffeacuterents acteurs quicontribuent agrave structurer cette nouvelle filiegravere en forte croissanceENERGIE

DE LORGERIL C COURTEMANCHE N

Sia-partnerscom 2014-01-07 ( 3 p 110 Kp) en ligne

GDW015329

Power-To-Gas quels sont les acteurs qui participent au deacuteveloppement de la filiegravere

Des chercheurs de lUniversiteacute du Texas agrave Arlington ont deacuteveloppeacute de minuscules eacuteoliennes si petites que dixdentre elles peuvent tenir sur un grain de riz Collez-en une centaine sur un eacutetui de teacuteleacutephone portable et posez-lesur le rebord de la fenecirctre vous pourriez relancer votre teacuteleacutephone agrave plat en quelques minutes

ACCUMULATEUR ENERGIE EOLIENNE INNOVATION TECHNOLOGIQUE

POUILLY T

rslnmagfr 2014-01-14 ( 1 p 51 Ko) en ligne

GDW015308

Des micro-eacuteoliennes pour recharger votre smartphone


Engageacute fin 2012 un deacutebat sur la transition eacutenergeacutetique en France sest tenu durant pregraves de huit mois ou coursdesquels diverses consultations avec les acteurs et le grand public ont eu fieu Il devait aboutir agrave desrecommandations en vue dun projet de loi agrave lautomne 2013 mais faute de terrain dentente entre les acteurs cestune simple synthegravese de ces deacutebats qui a eacuteteacute remise au gouvernement en juillet 2013 Chacun restant sur saposition le processus est en panne leacutelaboration du projet de loi est repousseacutee au printemps 2014 en vue dunepreacutesentation au Parlement agrave lautomne et dun vote avant la fin de lanneacutee Parmi les points listeacutes dons cettesynthegravese on relegraveve une proposition visant agrave deacutebloquer la situation lideacutee de laquo conduire un exercice prospectifpartageacute et eacuteclaireacute par des sceacutenarios macroeacuteconomiques de la France et de lEurope des modeacutelisationsmicroeacuteconomiques et des eacutetudes multicritegraveres sappuyant sur les meacutethodes partenariales du Commissariat geacuteneacuteral agravela strateacutegie et agrave la prospective raquo Ce deacutebat a pu donneacute une orientation de long terme agrave la politique eacutenergeacutetiquefranccedilaise Neacuteanmoins comme le montre cet article issu des reacuteflexions du reacuteseau de prospective PROSPER lesexercices de prospective eacutenergeacutetique tirailleacutes entre des meacutethodes quantitatives et des approches qualitativessouvent empreintes de subjectiviteacute peinent agrave convaincre les deacutecideurs et agrave deacuteboucher surdes strateacutegies ou desmesures politiques agrave mecircme de susciter un minimum dadheacutesion Pourtant lenjeu se situe bien dons la neacutecessairearticulation entre les approches quantitatives et qualitatives le deacutepassement des blocages lieacutes agrave lincompreacutehensiondes partisans respectifs de ces approches et la recherche de compromis entre des acteurs aux points de vue tregravesdiffeacuterents Trois exercices de prospective eacutenergeacutetique se sont efforceacutes avec des reacutesultats encourageants deconcilier le qualitatif et le quantitatif en vue deacutelaborer des sceacutenarios agrave la fois pertinents et acceptables par lesdiffeacuterents acteurs concerneacutes Les auteurs en preacutesentent les grandes caracteacuteristiques et les enseignements agrave en tireren vue de leacutelaboration dune prospective suffisamment mobilisatrice susceptible de deacuteboucher sur un sceacutenarioacceptable par le plus grand nombrePOLITIQUE DE LENERGIE PROSPECTIVE

DAVID B DE LATTRE GASQUET M MATHY S MONCOMBLE JE ROZENBERG J


GDW015274

Prospective eacutenergeacutetique le possible le souhaitable et lacceptable

Avec la communauteacute du charbon et de lacier leacutenergie fut agrave lorigine de la creacuteation de lUnion europeacuteenne Soixanteans apregraves la question eacutenergeacutetique reste au coeur des preacuteoccupations des Eacutetats europeacuteens mais une veacuteritablepolitique commune reste agrave eacutetablir Lavenir politique et eacuteconomique de lEurope reste indissociable des enjeuxeacutenergeacutetiques Pour ce faire le pragmatisme doit lemporter sur leacutemotion Et la France doit jouer un rocircle majeur dansce grand projetEUROPE FRANCE POLITIQUE DE LENERGIE

PIERRET C


GDW015246

Strateacutegie eacutenergeacutetique commune cleacute dune Europe politique renforceacutee

Afin de reacutepondre agrave ses diffeacuterentes missions - assurer la demande eacutelectrique de faccedilon sucircre compeacutetitive et durable -le systegraveme eacutelectrique franccedilais a choisi dans les anneacutees 1970-1980 de faire le pari du nucleacuteaire Certaines centralesarrivant bientocirct agrave 40 ans de fonctionnement ce vieillissement du parc et des reacuteseaux pousse agrave des choixdorientations afin de guider la construction du futur parc eacutelectrique franccedilais Mais entre temps le contexteeacuteconomique technique et reacuteglementaire a beaucoup eacutevolueacute crise eacuteconomique probleacutematiques lieacutees auchangement climatique perceacutee des technologies solaires et eacuteoliennes ouverture du marcheacute de leacutelectriciteacute agrave laconcurrence inteacutegration des pays dans un mecircme systegraveme eacutelectrique rendant lensemble complexe Lacompreacutehension du parc de production eacutelectrique franccedilais est devenue indispensable pour eacutevaluer les opportuniteacutes etles obstacles agrave sa modification Pour cela il est neacutecessaire dappreacutehender le fonctionnement des filiegraveres deproduction et leur cohabitation car elles sont deacutependantes du contexte ougrave elles sinsegraverent et une modification du parca des reacutepercussions sur lensemble Il faut alors pouvoir anticiper ces modificationsENERGIE NUCLEAIRE FRANCE

DAUTREMONT S COLLE FX


GDW015245

Fonctionnement du parc eacutelectrique en France flexibiliteacute des filiegraveres appel au reacuteseau et eacutequilibre offre-demande


Laccident de Fukushima repose la question de la viabiliteacute sociale et eacuteconomique de la technologie nucleacuteaire Ilfaudrait arriver agrave garantir au plan international la sucircreteacute maximale pour eacuteviter tout nouvel accident afin de preacuteserverlacceptabiliteacute de la technologie Pour obtenir des infleacutechissements marqueacutes en matiegravere de standards de conceptionet dexploitation et dans les pratiques institutionnelles de controcircle de la sucircreteacute dans tous les pays agrave option nucleacuteairelideacuteal serait sans doute de parvenir agrave la mise en place d une gouvernance internationale contraignante Cet articleexamine les incitations et les conditions pour y parvenir Les incitations ne semblent pas assez fortes sur les Eacutetatspour quils deacutelegraveguent une partie de leur souveraineteacute dans ce domaine On est condamneacute agrave se contenter dunegouvernance faible qui combine le rocircle actuel de facilitateur de lAIEA (Agence Internationale de lEnergie atomique)et la pression par les pairs pour les exploitants les vendeurs et les autoriteacutes de sucircreteacute en observant que pourchacun les incitations agrave la rigueur sont en train decirctre renforceacuteesENERGIE NUCLEAIRE SURETE DE FONCTIONNEMENT

FINON F


GDW015244

Vers une gouvernance mondiale de la sucircreteacute nucleacuteaire contraignante une quecircte impossible

Linvention concerne un circuit dalimentation eacutelectrique dun veacutehicule ferroviaire notamment un veacutehicule eacutelectriqueou bi-mode agrave partir dune source eacutelectrique fournissant une tensionALIMENTATION ELECTRIQUE BREVET VEHICULE FERROVIAIRE

SNCF


GDW015486

Circuit dalimentation pour veacutehicule ferroviaire chaine de traction et veacutehicule ferroviaire comprenant un telcircuit

La technologie permet aux bus de se recharger durant leur service par induction magneacutetique Des bobinessouterraines placeacutees sous lasphalte en deacutebut et en fin de parcours transmettent automatiquement et sans fil lacharge neacutecessaire au fonctionnement des veacutehicules Ces bus eacutecologiques peuvent ainsi rouler plus longtemps etemporter des batteries moins lourdesALIMENTATION ELECTRIQUE AUTOBUS GRANDE BRETAGNE

BASTIN C

wedemainfr 2014-01-15 ( 2 p 346 Ko) en ligne

GDW015304

En Angleterre des bus eacutelectriques rechargeacutes par les routes


INFORMATIQUE - TELECOMMUNICATIONS Retour

Etude reacutealiseacutee agrave la demande du Conseil Geacuteneacuteral de lEacuteconomie de lIndustrie de lEacutenergie et des Technologies(CGEIET) et de lAutoriteacute de Reacutegulation des Communications Eacutelectroniques et des Postes (ARCEP)Ce rapport sorganise en quatre chapitres Le premier concerne les eacutequipements (teacuteleacutevision teacuteleacutephone tablettesmartphone) et les diffeacuterents modes et lieux de connexions Le deuxiegraveme a trait aux usages dinternet et delordinateur Le troisiegraveme sinteacuteresse agrave la place des nouvelles technologies dans la sphegravere professionnelle Undernier chapitre est consacreacute agrave la superposition des usages et agrave la place des nouvelles technologies dans les laquotemps morts raquoLes reacutesultats preacutesenteacutes ici sont issus de lenquecircte de juin 2013 reacutealiseacutee aupregraves dun eacutechantillon repreacutesentatif de lapopulation franccedilaise acircgeacutee de 12 ans et plus seacutelectionneacute selon la meacutethode des quotas 2215 personnes ont eacuteteacuteinterrogeacutees laquo en face agrave face raquo agrave leur domicileTECHNOLOGIE TIC

BIGOT R CROUTTE P DAUDEY E

CREDOC 2013-11 ( 288 p 584 Mo) en ligne

GDW015582

La diffusion des technologies de linformation et de la communication dans la socieacuteteacute franccedilaise

Synthegravese de leacutetude reacutealiseacutee et publieacutee par le Credoc en Novembre 2013 La diffusion des technologies delinformation et de la communication dans la socieacuteteacute franccedilaise (lien vers leacutetude en p1 du document joint)Synthegravese reacutealiseacutee par le pocircle Veille des opinions de la consommation et de la concurrence (Direction de lacommunication SNCF) sur leacutequipement des franccedilais en outils digitaux sur leur usage (temps passeacute sur internetenvoi de sms) et sur les occupations des franccedilais pendant les temps morts (dont temps de transport)TIC

SNCF Direction de la communication 2013-11 (31 p 141 Mo)

GDW015526

Outils digitaux Diffusion et pratiques au sein des franccedilais

Les archives ouvertes sont agrave la mode quelles soient multidisciplinaires ou speacutecialiseacutees sur une theacutematique misesen place par un organisme un groupement dorganismes ou plus largement agrave un niveau national ou internationalelles semblent ecirctre adopteacutees par le monde scientifique et universitaireARCHIVES OUTIL INFORMATIQUE

TISSERAND BARTHOLE C

Bases 2014-01 ndeg 311 p 9-10 (2 p 140 Ko) en ligne

GDW015467

Zenodoorg encore une nouvelle archive ouverte multidisciplinaire

Lhistoire de Yovisto deacutebute en 2006 agrave luniversiteacute Friedrich-Schiller de Jena en Allemagne avec un projet de moteurde recherche de videacuteos speacutecialiseacute sur les cours magistraux et confeacuterences financeacute conjointement par lEurope et legouvernement allemandALLEMAGNE INTERNET MOTEUR DE RECHERCHE



GDW015466

Yovistocom moteur de recherche de videacuteos acadeacutemiques


Si la France nest pas la championne de la mise agrave disposition de ses donneacutees publiques la situation sameacutelioreincontestablement doucement mais sucircrementFRANCE INFORMATION INFORMATIQUE TRAITEMENT DE LINFORMATION



GDW015464

LOpen Data en France agrave laube de 2014

Kenneth Cukier speacutecialiste deacuteconomie et de relations internationales explique de quelles maniegraveres les big datatransforment le monde et participent agrave rebattre les cartes dans le jeu de la concurrence entre les entreprises Unereacutevolution semblable selon lui agrave lapparition dInternet il y a une vingtaine danneacutees et dont les entreprises ne doiventpas manquer le cocheANALYSE DE DONNEES

GICQUEL C

rslnmagfr 2014-01 ( 3 p 130 KO) en ligne

GDW015410

Kenneth Cukier laquo Aujourdhui les big data sont une question de vie ou de mort pour les entreprises raquo

De nombreux logiciels et services en ligne permettent deacutesormais de rassembler et deacuteditorialiser en quelques clicsles contenus glaneacutes sur le web Puis de les partager avec plus ou moins defficaciteacute avec sa communauteacute Cetarticle preacutesente eacutegalement un panorama doutils de partage de liensLOGICIEL OUTIL INFORMATIQUE

DUTHEIL C

Archimag 2013-122014-01 ndeg 270 p 32-35 (4 p 1 38 Mo) en ligne

GDW015368

Partage de liens le retour en force de lhumain

De plus en plus connecteacutees les usines ne sont plus agrave labri des attaques informatiques Pour se proteacuteger ellesdoivent adopter des meacutecanismes de cyberseacutecuriteacuteSECURITE INFORMATIQUE

MEDDAH H

LUsine nouvelle 2014-01-16 ndeg 3360 p 50-51 (2 p 790 Ko) en ligne

GDW015320

Cyberseacutecuriteacute Proteacuteger son informatique industrielle

Milipol le Salon mondial de la seacutecuriteacute inteacuterieure des Eacutetats a fermeacute ses portes le 22 novembre apregraves quatre jours auparc dexposition de Villepinte La visite valait le deacutetour autant par les particulariteacutes du public que par celles desmateacuteriels et eacutequipements preacutesenteacutesPROTECTION DES DONNEES SECURITE

CREZYD D

Metis 2014-01-04 ( 2 p 78 Ko) en ligne

GDW015148

Quand les barbouzes se mettent au numeacuterique

Cet article deacutecrit un nouveau reacuteseau social scientifique Science Open creacuteeacute en eacuteteacute 2013INTERNET RESEAUX SOCIAUX TRAITEMENT DE LINFORMATION



GDW015465

Science Open un nouveau reacuteseau social scientifique


Quelle reacuteponde agrave des besoins professionnels ou personnels la recherche dinformation repreacutesente une grande partde lactiviteacute des internautes Pourtant le fonctionnement des moteurs de recherche est encore mal connu desutilisateurs souvent perdus face agrave des reacutesultats nombreux et impreacutecis agrave des contenus structureacutes ou non valideacutes ounon gratuits ou payants Cet ouvrage offre un panorama des outils et meacutethodes existant agrave ce jour des conseils deslaquo trucs et astuces raquo pour optimiser le processus de recherche des informations preacutecises sur les eacutevolutions actuelles des preacutesentations doutils et des listes dadresses utilesINTERNET MOTEUR DE RECHERCHE OUTIL INFORMATIQUE TRAITEMENT DE LINFORMATION

MESGUICH V

De Boeck 2013 263 p 24 cm

GDW015400

Net recherche 2013 Surveiller le web et trouver linformation utile

Cet article preacutesente trois sites internet Anonymiser The cloak IsquickINTERNET TRAITEMENT DE LINFORMATION

TEXIER B

Archimag 2013-122014-01 ndeg 270 p 41 (1 p 301 Ko) en ligne

GDW015371

Favoris naviguer incognito sur le web

Les nouveaux reacuteseaux informatiques et virtuels pourraient-ils saffranchir totalement des vieux reacuteseaux routiers bienphysiques pour rendre effectifs leurs services Telle est la question poseacutee par cet article qui souligne une reacuteelleinterdeacutependance des reacuteseaux entre eux au profit des multiples usages sociaux quils permettent Dougrave la preacutesentationde cette ideacutee de compleacutementariteacute et non pas celle de substitution lors de leacutemergence de nouveaux reacuteseaux

RESEAU INFORMATIQUE

LEVESQUE S


GDW015284

La compleacutementariteacute des reacuteseaux physiques et virtuels de la mobiliteacute

Au cours de ses missions daccompagnement des collectiviteacutes territoriales dans la deacutefinition de documents deplanification en matiegravere de mobiliteacute (scheacutema directeur daccessibiliteacute plan de deacuteplacement urbain) AleniumConsultants a deacuteveloppeacute une meacutethodologie mettant laccent sur la production de documents de programmation tregravesopeacuterationnels et concerteacutes Avec comme outil les Agendas daccessibiliteacute programmeacutes (AdAp) Une deacutemarche quifait directement eacutecho aux preacuteoccupations actuelles du gouvernement en matiegravere daccessibiliteacuteACCESSIBILITE NORMALISATION OUTIL DE MODELISATION OUTIL INFORMATIQUE

SENE D


GDW015457

Les AdAP lultime atout pour reacuteussir laccessibiliteacute


PERSONNEL - PSYCHOLOGIE Retour

Pour la troisiegraveme anneacutee conseacutecutive Bouygues Telecom Entreprises en collaboration avec le cabinet IDC proposeagrave travers son observatoire un regard ineacutedit sur les mutations que connaissent aujourdhui bon nombre dentreprisesfranccedilaises pousseacutees par la prolifeacuteration des environnements mobiles En 2013 le travail en situation de mobiliteacute(teacuteleacutetravail) se diversifie et sintensifie Le multi-eacutequipement devient la norme et favorise le deacuteveloppement duteacuteleacutetravailTELETRAVAIL

BAHLOUL K BRINDAVOINE F

IDCBouygues telecom 2014-01 ( 21 p 580 Ko) en ligne

GDW015495

Teacuteleacutetravail et ultra-mobiliteacute un nouvel environnement de travail pour les salarieacutes de nouvellesprobleacutematiques pour les entreprises

Le sens et les repreacutesentations que les eacutetudiants se forgent de leurs eacutetudes et de leur projet dorientation etdinsertion professionnelle sont au coeur de cet article Les eacutetudiants se diffeacuterencient selon leur vision de lavenirquils aient ou non deacutetermineacute un projet futur En nous centrant sur les eacutetudiants laquo indeacutetermineacutes raquo nous chercheronsagrave montrer que cette indeacutetermination peut ecirctre analyseacutee comme la marque dune tension entre la logique duplacement et la logique de la reacutealisation de soi cette tension ayant eacutegalement des effets sur les eacutetudiants laquodeacutetermineacutesraquoETUDIANT INSERTION PROFESSIONNELLE ORIENTATION PROFESSIONNELLE ORIENTATION SCOLAIRE

MAUNAYE E

Formation emploi 2013-1012 ndeg 124 p 7-22 (16 p 4 27 Mo) en ligne

GDW015480

Les cheminements des eacutetudiants vers linsertion professionnelle entre se placer et se trouver

Le numeacuterique change les meacutetiers et donc aussi les Ressources Humaines laquo Les RH doivent accompagner lestransformations induites par le digital (sic) pour toutes les eacutequipes de lentreprise raquo reacutesume Christine Lanoeacute la DRHdOrange France Parce quil se doit decirctre attentif aux collaborateurs chargeacutes de modifier les habitudes et lesprocess le service des Ressources Humaines est eacutevidemment en premiegravere ligne dans la numeacuterisation desorganisations souvent piloteacutee par la direction geacuteneacuteralePERSONNELRESSOURCES HUMAINES

Businesslesechosfr 2014-01-13

GDW015414

3 missions RH qui font lentreprise numeacuterique

Avec sa toute nouvelle brochure Pas agrave pas le groupe hocirctelier Accor donne agrave ses collaborateurs une vision claireet syntheacutetique des meacutecanismes en placePLAN DEPARGNE ENTREPRISE REMUNERATION

TRUFFAUT H

Entreprise et carriegraveres 2014-01-2127 ndeg 1176 p 26-27 (1 p 12 2 Ko) en ligne

GDW015391

Accor Tout le dispositif de leacutepargne salariale en un clin doeil

Depuis 2011 lentreprise Michelin recourt de maniegravere systeacutematique au bilan individuel de reacutemuneacuteration afin que lessalarieacutes naient pas que leur salaire de base dans le viseur mais se tournent aussi vers le plan dactionnariat etraisonnent en termes de package de reacutemuneacuterationPLAN DEPARGNE ENTREPRISE REMUNERATION

POILLOT L

Entreprise et carriegraveres 2014-01-2127 ndeg 1176 p 24-25 (1 p 12 Ko) en ligne

GDW015390

Michelin Le choix dune communication globale


Moments cleacutes de la vie des entreprises concerneacutees laquo les opeacuterations dactionnariat salarieacute reacuteconcilient capital ettravail et sont loccasion dune large communication sur leurs activiteacutes raquo explique Olivier de Fontenay associeacutefondateur chez Debory Eres (eacutepargne salariale retraite dentreprise et actionnariat salarieacute)PLAN DEPARGNE ENTREPRISE REMUNERATION

TRUFFAUT H POILLOT L


GDW015389

Leacutepargne salariale se veut plus accessible

De plus en plus dentreprises adoptent le bilan social individuel (BSI) dautres peaufinent leurs brochuresconsacreacutees agrave leacutepargne salariale lheure est agrave la transparence sur un sujet bien difficile agrave appreacutehender Premiersrelais dinformation sur la politique de reacutemuneacuteration meneacutee par lentreprise les managers doivent sinitier agrave toutesses subtiliteacutesPLAN DEPARGNE ENTREPRISE REMUNERATION

TRUFFAUT H


GDW015388

Reacutemuneacuterations La communication nerf de la guerre

La crise eacuteconomique de la fin des anneacutees 2000 a beaucoup toucheacute les jeunes entrants sur le marcheacute du travailreacuteduisant leurs perspectives demploi et de salaire agrave court termeEMPLOI JEUNE SITUATION DE CRISE

GAINI M LEDUC A VICARD A

Economie et statistique 2013 ndeg 462-463 p 5-24 (19 p 102 Mo) en ligne

GDW015373

Peut-on parler de geacuteneacuterations sacrifieacutees Entrer sur le marcheacute du travail dans une peacuteriode de mauvaiseconjoncture eacuteconomique

Lassureur a signeacute avec lAgefiph une convention sur lemploi des personnes handicapeacutees pour inscrire ses effortsdans la dureacutee alors quil deacutepasse largement son obligation leacutegaleHANDICAPE INSERTION PROFESSIONNELLE

POILLOT L

Entreprise et carriegraveres 2014-01-1401-20 ndeg 1175 p 17 (1 p 17 7 Ko) en ligne

GDW015342

Handicap Apicil bat ses records dexemplariteacute

Fruit du Conseil dOrientation pour lEacutevolution des Meacutetiers et de lEmploi mis en place au sein de la SNCF ce livrereprend le fil de six seacuteances au cours desquelles ont eacuteteacute abordeacutees les questions du groupe de la prospective desterritoires des meacutetiers et des compeacutetences de la mobiliteacute professionnelle du travail Ces thegravemes cruciaux pour lagrande entreprise quest la SNCF ont fait lobjet de preacutesentations et de nombreuses discussions qui ont contribueacute agravefaire bouger les lignesCOMPETENCE METIER METIER SNCF MOBILITE PROFESSIONNELLE

AUBERT JP LARGIER A

LHarmattan 2013

GDW015319

La SNCF en reacuteflexion Ouverture agrave la recherche et deacutebats


Le chantier de ligne agrave grande vitesse (ou LGV) baptiseacute CNM va mobiliser 1 000 personnes pendant la phase deterrassement et de geacutenie civil de deacutecembre 2013 agrave mars 2016 et permettra aux demandeurs demploi qui vont ecirctrerecruteacutes localement de pouvoir beacuteneacuteficier dune formation dans le cadre de la preacuteparation opeacuterationnelle et ducontrat de professionnalisationEMPLOI GENIE CIVIL

constructioncayolacom 2014-01-06 (1 p 23 Ko) en ligne

GDW015248

LGV CNM des engagements sur la formation et le recrutement

Le Secreacutetariat de la Charte de la diversiteacute a preacutesenteacute les reacutesultats de laquo Bilan Diversiteacute 2013 raquo une eacutetude meneacuteepour la 4egraveme anneacutee conseacutecutive en partenariat avec Inergie cabinet de conseil en management Bilan Diversiteacute2013 analyse les pratiques diversiteacute de 1300 entreprises signataires Deacutecouvrez les derniers chiffres de la diversiteacuteen entrepriseFEMME HANDICAPE JEUNE RELIGION SENIOR

charte-diversitecom 2013-12 ( 22 p 144 Mo) en ligne

GDW015221

Bilan diversiteacute 2013 ougrave en sont les entreprises signataires de la Charte de la diversiteacute

Lentreprise sera-t-elle religieuse ou ne sera-t-elle pas Cette anneacutee les deacutebats sur la laiumlciteacute nen finissent pas dedeacutechirer les partisans dune nouvelle loi et ceux qui considegraverent que larsenal juridique est deacutejagrave bien suffisant Resteque sur le terrain les directions dentreprise ne savent toujours pas sur quel pied danser Elles sont de plus en plussouvent deacutesempareacutees face agrave des demandes lieacutees agrave la pratique dune religionPOLITIQUE DE LENTREPRISE RELIGION

BEAL E

Liaisons sociales magazine 2014-01 Hors seacuterie p deg64-66 (3 p 12 Mo) ill en ligne

GDW015170

Religion La guerre du voile aura bien lieu

Geacuterer les emplois du temps des collaborateurs nest jamais aiseacute quand lentreprise multiplie les acquisitions et doitmettre en place une nouvelle orga-nisation Cest ce qua veacutecu le groupe GrandVision France (enseignes Geacuteneacuteraledoptique et GrandOptical notamment) soit plus de 450 magasins en France meacutetropolitaine et dans les DOM Agrave lasuite de diffeacuterentes acquisitions le speacutecialiste de loptique avait besoin dun outil lui -permettant dharmoniser lesplannings de ses 3 600 collaborateursGESTION DU TEMPS HORAIRE DE TRAVAIL

PUYBAREAU F

Liaisons sociales magazine 2014-01 ndeg148 pdeg60 (1 p 10 Ko) en ligne

GDW015162

La gestion du temps une cleacute pour GrandVision

Malgreacute les restrictions budgeacutetaires et les compressions deffectifs les entreprises maintiennent ou creacuteent desenveloppes pour corriger les eacutecarts salariaux entre les femmes et les hommes Pas simpleEGALITE PROFESSIONNELLE REMUNERATION

FAIRISE A

Liaisons sociales magazine 2014-01 ndeg148 pdeg37-39 (3 p 32 Ko)

GDW015155

Eacutegaliteacute femmes-hommes les petits calculs de leacutequiteacute salariale


Le management de transition seacuteduit agrave la fois les entreprises confronteacutees agrave des besoins ponctuels de compeacutetencespointues et des professionnels aguerris de plus en plus nombreux sur le marcheacute de lemploi Cette activiteacuteparticuliegravere est de mieux en mieux organiseacutee et les DRH sont parmi les plus rechercheacutes de ces experts en missionAvec de seacuterieux avantages agrave faire valoir mais aussi parfois un risque juridique susceptible de peser sur lesdeacutecisions quils prennent au nom de lemployeurGESTION DES RESSOURCES HUMAINES

QUEUNIET V

Entreprise et carriegraveres 2013-12-242014-01-06 p 20-23 (4 p 450 Ko) en ligne

GDW015138

Transition inteacuterim vers un DRH flexible

Billets quasi gratuits agrave la SNCF tarif agent particuliegraverement bas chez EDF les petits plus des personnels desentreprises publiques sont reacuteguliegraverement eacutepingleacutes Mais les pratiques dans le priveacute parfois tout aussi geacuteneacutereusespeuvent donner lieu agrave des redressementsAVANTAGES EN NATURE

LAGRANGE N

Entreprise et carriegraveres 2013-12-242014-01-06 ndeg 11721173 p 12-14 (3 p 1 33 Mo) en ligne

GDW015136

Reacutemuneacuteration Des avantages en nature agrave surveiller de pregraves

Cette religieuse philosophe et enseignante appelle les entreprises agrave plus deacutethique afin dailer vers une socieacuteteacute plussoutenable et plus eacutegalitaire Son dernier livre sintitule Eacutethique et entrepriseETHIQUE RESPONSABILITE SOCIALE DE LENTREPRISE

BEAL E

Liaisons sociales magazine 2014-01 ndeg148 pdeg 6-8 (3 p 13 Mo) ill en ligne

GDW015133

Entretien avec Ceacutecile Renouard plus on parle deacutethique et moins elle est preacutesente dans les actes

Jean-Christophe Anna est directeur associeacute et co-fondateur de Link Humans en France Speacutecialiste en strateacutegie derecrutement innovant il constate un deacutecalage entre la naissance des innovations lieacutees au recrutement et leuradoption par les RHPERSONNELRESSOURCES HUMAINES RECRUTEMENT

ANCELIN B


GDW015123

Des RH agrave la peine avec les innovations web

Les filles peuvent ecirctre des cheminots comme les autres et exercer quasiment tous les meacutetiers de lentreprise Maisbien souvent elles ne le savent pas Chaque anneacutee le Girls Day permet agrave des milliers de colleacutegiennes de deacutecouvrirles opportuniteacutes qui leur sont offertes dans une entreprise qui ne compte encore que 196 de femmes maisnentend pas en rester lagrave Visite sur le terrain au Landy avec des filles du 9-3JEUNE METIER SNCF TRAVAIL DES FEMMES

BLANDIN C


GDW015066

Meacutetiers de la SNCF Foncez les filles


Aujourdhui au travail on est consideacutereacute comme un senior de plus en plus tocirct Autour de la quarantaine on commenceagrave subir la pression des jeunes plus agrave laise avec les technologies qui font deacutesormais partie du quotidien desentreprises Pourtant il faudra bien travailler plus longtemps et sadapter Ce laquo double deacutefi raquo risque de compliquerencore plus les carriegraveres des plus de 45 ans estime Bertrand Thersiquel du cabinet de conseil en recrutement OuestRHSENIOR TECHNOLOGIE

Blog-emploicom 2014-01 ( 4 p 224 Ko) en ligne

GDW015406

Carriegraveres plus longues et nouvelles technologies le double deacutefi des seniors

Proposer des CDI aux jeunes plutocirct que des contrats temporaires telle est lune des ambitions du contrat degeacuteneacuteration Sur le terrain cette incitation semble avoir un eacutecho limiteacute Neacuteanmoins quelques accords abordent laquestion de la transformation des contrats temporaires en emplois peacuterennesCONTRAT DE TRAVAIL EMPLOI RECRUTEMENT

SARFATI E

Entreprise et carriegraveres 2014-01-0701-13 ndeg 1174 p 26 (2 p 445 Ko) en ligne

GDW015339

Contrats de geacuteneacuteration Des effets limiteacutes sur les pratiques de recrutement

Contrats de geacuteneacuteration surcotisation des CDD courts les politiques publiques tentent dinciter les entreprises agraverevoir leurs pratiques de recrutement pour reacuteduire la preacutecariteacute des emplois Mais leur effet promet decirctre limiteacute mecircmesi sur le terrain des initiatives peuvent ecirctre prises pour agir sur la transformation des contrats courts en CDIEMPLOI RECRUTEMENT

SARFATI E

Entreprise et carriegraveres 2014-01-0701-13 ndeg 1174 p 20-23 (3 p 450 Ko) en ligne

GDW015336

Peut-on reacuteduire la preacutecariteacute des emplois

Alors que la plupart des travaux sur les pratiques discriminatoires dans le recrutement identifient celles-ci agrave unelogique daction unique cet article tente agrave partir de 57 entretiens reacutealiseacutes avec des recruteurs issus de secteursdiversifieacutes de proposer un cadre danalyse alternatif Les exigences deacutequiteacute qui pegravesent sur le recrutement sontprises au seacuterieux et permettent de deacutecrire une expeacuterience du recrutement aux prises avec des exigencescontradictoires certaines relevant de lefficience eacuteconomique dautres de la justice sociale Les recruteurs doiventarbitrer entre ces exigences et le caractegravere discriminatoire ou non discriminatoire du recrutement reacutesulte de cetarbitrage et des contraintes sociales et organisationnelles qui en affectent le coursDISCRIMINATION RECRUTEMENT

CORTESERO R KERBOURH S MELO D POLI A

Sociologie du travail 2013-1012 vol 55 ndeg 4 p 431-453 (23 p 834 Ko) en ligne

GDW015260

Recruteurs sous tensions discrimination et diversiteacute au prisme de registres argumentaires enchevecirctreacutes

La mobiliteacute nest pas reacuteserveacutee aux juniors Quel que soit votre acircge vous pouvez trouver un poste dans une autreentreprise que la vocirctre A chaque acircge ses motivations et ses projetsEMPLOI MOBILITE PROFESSIONNELLE RECRUTEMENT

BYS C


GDW015259

Recrutement Il ny a pas dacircge pour changer demploi


La crise eacuteconomique de la fin des anneacutees 2000 a beaucoup toucheacute les jeunes entrants sur le marcheacute du travailreacuteduisant leurs perspectives demploi et de salaire agrave court terme Dans cette eacutetude centreacutee sur la France les auteurscherchent agrave savoir si les jeunes qui font face agrave une crise au moment dentrer sur le marcheacute du travail sont aussipeacutenaliseacutes agrave long terme Agrave partir des donneacutees des enquecirctes Emploi ils eacutetudient les cohortes sorties du systegravemescolaire entre 1982 et 2010 Cette peacuteriode comprend plus de deux cycles eacuteconomiques complets Agrave court-terme lapeacutenalisation des cohortes malchanceuses se manifeste surtout en termes de taux demploi davantage que desalaire perccedilu par ceux qui trouvent un emploi Apregraves 4 ans lensemble de ces diffeacuterences sestompent et lestrajectoires convergentEMPLOI REMUNERATION


INSEE 2014-01-09 ( 20 p 272 Mo) en ligne

GDW015239

Peut-on parler de laquo geacuteneacuterations sacrifieacutees raquo Entrer sur le marcheacute du travail dans une peacuteriode de mauvaiseconjoncture eacuteconomique

Adopteacutes par 62 des candidats les reacuteseaux sociaux professionnels (RSP) doivent encore ecirctre apprivoiseacutes par lesrecruteurs Le recrutement 30 place la relation de recrutement sur un mode plus transparent et collaboratifRECRUTEMENT RESEAUX SOCIAUX

LE BOLZER J


GDW015212

Recrutement les entreprises en retard sur les reacuteseaux sociaux

Modification des conditions de deacutepart agrave la retraite allongement de lespeacuterance de vie et neacutecessiteacute financiegraverepoussent de nombreux salarieacutes agrave reculer la date ougrave ils cessent leur activiteacute Pas simple agrave geacuterer pour les employeursCARRIERE PROFESSIONNELLE RETRAITE SENIOR

FARGE A

Liaisons sociales magazine 2014-01 ndeg148 p 40-41 (2 p 21 Ko) en ligne

GDW015156

Les seniors jouent les prolongations

Embaucher le mari la fille ou le beau-fregravere quoi de plus sucircr et plus rapide Mais geacuterer les conflits entre proches estaussi risqueacute Les entreprises qui professionnalisent leurs RH sinterdisent de plus en plus la preacutefeacuterence familialeFAMILLE RECRUTEMENT

GEOFFROY AC

Liaisons sociales magazine 2014-01 ndeg148 pdeg25-27 (3 p 13 Mo) ill en ligne

GDW015149

Le clan na plus les faveurs de lentreprise

Cocircteacute solidariteacute il y a les cohabitations prolongeacutees de jeunes adultes au bercail Mais les liens entre travail et famillesont complexes Des choix dorientation au jeu des reacuteseaux dans laccegraves agrave lemploi ils peuvent constituer un atoutcomme un handicapEMPLOI FAMILLE

BECHAUX S

Liaisons sociales magazine 2014-01 ndeg148 pdeg20-24 (5 p 25 Mo) ill graphique en ligne

GDW015147

Lemploi une affaire de famille


Apregraves une anneacutee 2013 plus que maussade pour lemploi les cabinets de recrutement scrutent les signes despoirpour la nouvelle anneacutee Tour dhorizon des meacutetiers qui sannoncent porteursCONJONCTURE ECONOMIQUE MARCHE DU TRAVAIL RECRUTEMENT

EYCHENNE A

lexpressfr 2014-01-03 (2 p 38 Ko) en ligne

GDW015146

Les secteurs qui recruteront en 2014

Pour les collaborateurs lentretien annuel deacutevaluation nest pas toujours une partie de plaisir Pour les managersnon plus Prieacutes de mettre en musique les directives de leur entreprise ceux-ci doivent apprendre agrave composer avecleur eacutethique personnelle Au prix parfois dune certaine schizophreacutenie Un constat ayant conduit les Entrepreneurset dirigeants chreacutetiens agrave se pencher sur le sujet via un groupe de travail composeacute de dirigeants de PME de grandsgroupes et de consultants RH qui a phosphoreacute pendant dix-huit moisAPPRECIATION DU PERSONNEL NOTATION

BECHAUX S

Liaisons sociales magazine 2014-01 ndeg148 pdeg 11 (1 p 8 Ko) en ligne

GDW015142

Une vision chreacutetienne de leacutevaluation

Les salarieacutes de Microsoft France seront bientocirct fixeacutes sur la liceacuteiteacute du systegraveme deacutevaluation mis en place en 2011 parleur direction en application dune directive mondiale Le TGI de Nanterre devrait examiner fin janvier les griefsformuleacutes par les CE et CHSCT agrave lencontre du dispositif Selon les deux instances celui-ci sapparenterait agrave duranking les managers eacutetant prieacutes de noter leurs troupes - de 1 pour les meilleurs agrave 5 pour les plus mauvais - enrespectant une courbe de distribution fixeacutee agrave lavanceAPPRECIATION DU PERSONNEL PROMOTION DU PERSONNEL

BECHAUX S


GDW015141

Ranking ou pas chez Microsoft

Malgreacute des programmes daide au retour la Pologne ne parvient pas agrave convaincre ses quelque 2 millions deacutemigreacutesde revenir travailler au pays alors que les entreprises recherchent des candidats qualifieacutes Reacutesultat elles lestrouvent souvent dans les pays voisinsPOLOGNE RECRUTEMENT

GAULT F

Entreprise et carriegraveres 2013-12-242014-01-06 ndeg 11721173 p 18 (2 p 445 Ko) en ligne

GDW015137

Pologne Le pays qui veut retrouver sa main-doeuvre

Afin de promouvoir leacutegaliteacute homme-femme au sein de son groupe mais aussi identifier des talents et deacutevelopper descompeacutetences La Poste seacutelectionne chaque anneacutee 12 de ses collaboratrices pour concourir au Rallye des GazellesAPPRECIATION DU PERSONNEL PERSONNELRESSOURCES HUMAINES

DUDOUET G

myrhlinecom 2014-01-06 (2 p 102 Ko) en ligne

GDW015086

Le Rallye des Gazelles comme support RH pour repeacuterer les talents


La conjoncture sociale et eacuteconomique reacuteactualise le tutorat en entreprise Cet article propose une reacuteflexion sur cemode dacquisition et de transfert des savoirs ou savoir-faire et sa mesure agrave partir de deux eacutetudes reacutealiseacutees aupregravesdagents de maintenance et de gestionnaires de paie au sein dune grande entreprise de service la SNCF Lesanalyses confirment le caractegravere proteacuteiforme du tutorat et permettent didentifier quelques raisons qui rendent difficilesa mesure Elles invitent agrave preacutefeacuterer agrave la mesure une deacutemarche deacutevaluation inteacutegreacutee (quantitativequalitative)ENTREPRISE EVALUATION TUTORAT

DELGOULET C LARGIER A TIRILLY G


GDW015481

La mesure des tutorats en entreprise enjeux complexiteacute et limites

Le projet de loi sur la formation professionnelle lemploi et la deacutemocratie sociale a eacuteteacute adopteacute en Conseil desministres le 22 janvier Mais la date dapplication en est incertaine Le Medef et la Feacutedeacuteration de la formationprofessionnelle prennent positionFORMATION PROFESSIONNELLE REFORME

GRASSET-MOREL V


GDW015474

Le compte personnel de formation sappliquera-t-il en 2015 ou 2016

On se forme comme on travaille agrave chaque entreprise deacutecrire sa laquo recette raquo selon ses besoins et sa culture agrave partirde tous les formats et canaux dapprentissage qui existent aujourdhui Deacutelaissant les seacuteminaires traditionnelsSephora a par exemple opteacute pour un meacutelange de distanciel et de formation terrainFORMATION DU PERSONNEL

GIRARDEAU S

Myrhlinecom 2014-01 ( 2 p 77 Ko) en ligne

GDW015403

Dis-moi comment tu travailles je te dirai comment te former

La part de PIB consacreacutee agrave la formation continue est en deacutecroissance depuis trois ans mais les deacutepenses directesdes entreprises restent dynamiquesFORMATION PROFESSIONNELLE FRANCE

GERARD L

Entreprises et carriegraveres 2014-01-1401-20 p 8 (1 p 15 4 Ko) en ligne

GDW015340

La France deacutepense moins en formation

Attention une reacuteforme peut en cacher trois autres Depuis le deacutebut du quinquennat de Franccedilois Hollande lespartenaires sociaux savent quils vont devoir remettre louvrage sur le meacutetier en 2013 en matiegravere de formationprofessionnelle La preacuteceacutedente reacuteforme remonte agrave 2009 Mais avec un taux de chocircmage agrave 11 le gouvernementveut secouer un systegraveme de formation penseacute lors des Trente Glorieuses et jugeacute depuis une bonne deacutecennie opaqueinjuste inefficaceCARRIERE PROFESSIONNELLE FORMATION PROFESSIONNELLE

GEOFFROY AC


GDW015172

Formation une reacuteforme agrave tiroirs


Fin du 09 plan de formation creacuteation du compte personnel de formation le projet Medef UPA CFDT CFE-CGC CFTC FO de reacuteforme de la formation porte en lui une logique de ruptureFORMATION PROFESSIONNELLE REFORME

GERARD L GRASSET-MOREL V


GDW015134

Reacuteforme de la formation Un accord pour une rupture historique

Le terme e-learning ne peut plus couvrir agrave lui seul lensemble des outils numeacuteriques actuels deacutedieacutes agrave la peacutedagogie Ilest donc important de recourir agrave une nouvelle reacutealiteacute celle du digital learning Plus quun eacuteniegraveme concept marketingil correspond agrave une reacuteelle transition celle du passage de la technologie comme modaliteacute dapprentissage agrave latechnologie comme outil inteacutegreacute au service formation Quels sont les avantages et les enjeux du passage au digitallearning pour les entreprises Comment y parvenir avec succegraves Autant de questions traiteacutees dans cet ouvrageFORMATION DU PERSONNEL

BRUET J

E-doceo 2014-01-06 (22 p 15 Mo) graphique en ligne

GDW015089

Inteacutegrer le digital learning la mutation technologique des services formation

Les technologies de linformation et de la communication et la geacuteneacuteralisation de lInternet ont consideacuterablementmodifieacute les modes de vie dans les pays deacuteveloppeacutes mais aussi dans ceux en deacuteveloppement Entre outres elles ontsensiblement eacutelargi les possibiliteacutes daccegraves agrave diffeacuterentes formes de connaissances et sagissant du secteur eacuteducatifelles ont ouvert de nouvelles possibiliteacutes agrave la fois en termes de diffusion du savoir et de techniques peacutedagogiquesAinsi depuis quelques anneacutees deacutejagrave la multiplication des cours en ligne ouverts agrave un large public (en anglaisMassive Open Online Courses MOOC) et leur succegraves apparent soulegravevent un certain nombre dinterrogations dansle domaine de lenseignement supeacuterieur Quelle en est limportance En quoi sont-ils (ou non) novateurs Quellesperspectives ouvrent-ils Lauteur nous livre ici son analyse Il relativise le caractegravere novateur des MOOC etexamine les tenants et aboutissants de ces nouvelles formes denseignement agrave distance tant sur le plan eacuteducatifque par rapport agrave leur impact sur diffeacuterents autres secteurs culturels qui leur sont lieacutes Moins pheacutenomegravenequeacutepipheacutenomegravene le succegraves des MOOC - et les deacutebats quils suscitent- est toutefois reacuteveacutelateur dun certain nombrede mutations importantes dons ces secteurs eacuteducatif et culturel non deacutenueacutees de conseacutequences eacuteconomiquesENSEIGNEMENT SUPERIEUR INTERNET TIC

MOEGLIN P


GDW015269

Lenseignement supeacuterieur au deacutefi du numeacuterique MOOC de limportance dun eacutepipheacutenomegravene

Avant de valider un accord de compeacutetitiviteacute et le recul dacquis sociaux les syndicats ont pris lhabitude de consulterles salarieacutes Ces reacutefeacuterendums sans existence leacutegale posent une question de fond sur le rocircle des syndicats maisaussi des questions pratiques concernant lorganisation du scrutinNEGOCIATION COLLECTIVE

FRANCK E

Entreprise et carriegraveres 2014-01-1401-20 ndeg 1175 p 22-24 (2 p 27 5 Ko) en ligne

GDW015343

Accords de compeacutetitiviteacute Les reacutefeacuterendums simposent


Afin dameacuteliorer la mesure de la repreacutesentativiteacute des syndicats agrave lissue du second cycle eacutelectoral qui sachegravevera en2017 le ministegravere du Travail de lEmploi de la Formation professionnelle et du Dialogue social suggegravere desmodifications techniquesREPRESENTATION SYNDICALE

HEULOT H


GDW015333

Repreacutesentativiteacute syndicale Le gouvernement propose des ameacuteliorations pour 2017

Six mois apregraves celui de juin dernier un nouveau mouvement de gregraveve deacutenonccedilait le 12 deacutecembre la reacuteforme dusystegraveme ferroviaire pointant les faiblesses du projet de loi en leacutetat et craignant de voir les cheminots en faire lesfraisGREVE REFORME FERROVIAIRE

LAVAL P


GDW015067

Social Une seconde gregraveve contre la reacuteforme ferroviaire

Apregraves avoir eacuteteacute rejeteacutee deux fois par le Seacutenat la reacuteforme des retraites a eacuteteacute adopteacutee en deuxiegraveme lecture parlAssembleacutee nationale le 18 deacutecembreLEGISLATION REFORME RETRAITE

GERMAIN S


GDW015135

Leacutegislation La reacuteforme des retraites est adopteacutee

Dans les entreprises la peacuteriode des entretiens individuels est ouverte Dans un contexte de pression croissante surles performances lexercice meacuterite decirctre bien preacutepareacute par les managers sous peine de sexposer agrave des reacutesultatscontre-productifsENTRETIEN INDIVIDUEL EVALUATION PERFORMANCE HUMAINE

ARRIVET D

Entreprise et carriegraveres 2014-01-2802-03 p 12-13 (1 p 13 9 Ko) en ligne

GDW015475

Evaluation Entretien annuel peut mieux faire

Depuis une dizaine danneacutees dans le sillage de la probleacutematique des risques psychosociaux la notion de burn outsest peu agrave peu imposeacutee dans le langage courant pour deacutecrire agrave la fois des pheacutenomegravenes deacutepuisement professionnelet des pathologies psychiques lieacutees au travail Cependant labsence de consensus sur la deacutefinition clinique du Burnout ne permet ni de deacutecrire ces affections ni de promouvoir leur reconnaissance en tant que maladiesprofessionnellesRISQUES PSYCHOSOCIAUX

Technologia 2014-01 ( 5 p 190 Ko) en ligne

GDW015401

Etude clinique et organisationnelle permettant de deacutefinir et de quantifier ce quon appelle communeacutement leburn out


Lors de la fermeture de lusine de PSA agrave Aulnay-sous-Bois (93) le constructeur a deacuteployeacute un faisceau doutilsdestineacutes agrave reclasser ses 3 000 salarieacutes Particuliegraverement innovant le centre de transition professionnelle deacuteveloppeacuteavec lAfpa a adapteacute les compeacutetences de salarieacutes preacuterecruteacutes par des entreprises partenaires Un dispositifcomplexe agrave mettre en musiqueRECLASSEMENT PROFESSIONNEL

ARRIVET D


GDW015387

Reclassement Les reacutesultats mitigeacutes de la plate-forme PSA-Afpa agrave Aulnay


TRAVAIL - SANTE - SECURITE Retour

Depuis deux ans PQR informatique vit sur le mode teacuteleacutetravail pour la plupart de ses collaborateurs Bilan positif avecde nombreuses questions que se sont poseacutees dirigeant comme salarieacutes accompagneacutes dans leur deacutemarche parlEspace numeacuterique entreprises (ENE)TELETRAVAIL TIC

SARAZIN B

Travail et changement 2014-0102 ndeg 353 p 14-15 (2 p 841 Ko) en ligne

GDW015445

TIC pour teacuteleacutetravailleurs connecteacutes

Loffre se deacuteveloppe mais la demande est encore embryonnaire Sils veulent deacutepasser le stade expeacuterimental lesteacuteleacutecentres doivent faire preuve de leur valeur ajouteacutee pour les entreprises comme pour les teacuteleacutetravailleursTELETRAVAIL

JAOUEN M


GDW015444

Les teacuteleacutecentres en recherche de modegravele font leurs premiers pas

Depuis 2009 un grand groupe dassurances expeacuterimente le teacuteleacutetravail et a signeacute un accord speacutecifique en 2011 Leprojet sest deacuterouleacute sans heurts sous loeil des organisations syndicales qui restent vigilantes pour lavenir et lasynergie du groupeTELETRAVAIL

SARAZIN B


GDW015443

Teacuteleacutetravail assurer la peacuteriode dessai

Mettre en oeuvre le teacuteleacutetravail un choix qui nest pas anodin surtout sil implique un nombre important de salarieacutes etde meacutetiers Il convient de se poser les bonnes questions pour ne pas se lancer laquo sans filet raquo dans linconnu Quelleseacutetapes suivre quelles actions identifier suffisamment en amont quels points de vigilance soulever assez tocirct Quelques cleacutes pour faire du teacuteleacutetravail un projet penseacute et deacutebattuTELETRAVAIL

BERARD D LENAIN MC LOISIL F

Travail et changement 2014-0102 ndeg 353 p 9 (1 p 344 Ko) en ligne

GDW015442

Comment se saisir du teacuteleacutetravail

Alors que les freins et les ideacutees reccedilues sont encore tenaces agrave lencontre du teacuteleacutetravail celui-ci se reacutevegravele ecirctre unesource dameacutelioration de la qualiteacute de vie au travail A condition decirctre bien penseacute expeacuterimenteacute et formaliseacuteCONDITIONS DE VIE TELETRAVAIL

JAOUEN M SARRAZIN B

Travail et changement 2014-0102 ndeg 353 p 6-8 (3 p 1 3 Mo) en ligne

GDW015441

Le teacuteleacutetravail un enjeu de socieacuteteacute


On deacutenombre en France pregraves de 40 accords dentreprises speacutecifiquement consacreacutes au teacuteleacutetravail Florence Loisilchargeacutee de mission du deacutepartement Changements technologiques et organisationnels de lAnact les a analyseacutesselon les enjeux souleveacutes DeacutecryptageTELETRAVAIL

SARAZIN B


GDW015440

Accords teacuteleacutetravail orientation sociale versus orientation organisationnelle

Le teacuteleacutetravail gagne du terrain mais nest pas pour autant toujours formellement encadreacute dans les entreprises Pourle faire sortir de cette zone grise il sagit de le consideacuterer non pas comme une mesure individuelle exceptionnellemais comme un nouveau mode dorganisation de lentreprise agrave deacutebattre et agrave expeacuterimenterTELETRAVAIL

SARAZIN B


GDW015439

Teacuteleacutetravail codes et enjeux dune organisation hors les murs

Le teacuteleacutetravail gagne du terrain mais nest pas pour autant toujours formellement encadreacutedans les entreprises Pour le faire sortir de cette zone grise il sagit de le consideacuterer non pascomme une mesure individuelle exceptionnelle mais comme un nouveau mode dorganisationde lentreprise agrave deacutebattre et agrave expeacuterimenterTELETRAVAIL

ANACT Revue travail et changement Janv-Fev 2014 ( 16 p 312 Mo) en ligne

GDW015421


Au sommaire Enquecircte Peut-on aller au-delagrave du lean Si vous estimez avoir tireacute tous les beacuteneacutefices de la meacutethodeinitieacutee par Toyota voici cinq pistes pour donner une nouvelle impulsion agrave votre organisation Reportage ChezSTMicroelectronics agrave Rousset (Bouches-du-Rhocircne) le lean a eacuteteacute inteacutegreacute agrave un ambitieux plan quinquennal Lesreacutesultats sont au rendez-vous Entretien Gracircce au lean un grand groupe peut retrouver lagiliteacute dune start-upExplications de Christian Bleicher le directeur industriel de GE Power GenerationENTREPRISE ORGANISATION DU TRAVAIL

PARISOT F


GDW015397

Le lean ne meurt jamais

Les reacuteflexions meneacutees pour coordonner les horaires de travail agrave leacutechelle des territoires se sont multiplieacutees Enexplorant la deacutesynchronisation des deacuteplacements elles visent agrave reacuteduire la congestion aux heures de pointe agravemoindre coucirct Prometteuses sur le papier les expeacuterimentations de terrain se heurtent agrave une reacutealiteacute complexe etmouvante marqueacutee par des agendas quotidiens toujours plus individualiseacutesCHARGE DE TRAVAIL DEPLACEMENT DOMICILE TRAVAIL HEURE DE POINTE

MUNCH E

metropolitiqueseu 2014-01-22 (5 p 26 Mo) en ligne

GDW015394

Lharmonisation des horaires de travail en finir avec lheure de pointe


Un sous-traitant automobile ACS a modifieacute sa vision du Lean en inteacutegrant agrave la deacutemarche un plan ergonomie qui lui apermis de mieux mettre en deacutebat le travail dans lentreprise et de concilier performance et preacuteventionERGONOMIE ORGANISATION DU TRAVAIL PERFORMANCE HUMAINE PREVENTION

DELABROY C


GDW015359

Travailler la transparence pour une meilleure adheacutesion

Les acteurs et observateurs de la santeacute au travail pointent la neacutecessiteacute de mettre en place une reacuteflexion sur la santeacutedes salarieacutes parallegravelement agrave la mise en place du Lean Et les promoteurs du Lean font entrer lergonomie dans lesformationsERGONOMIE FORMATION DU PERSONNEL ORGANISATION DU TRAVAIL SANTE

JAOUEN M


GDW015357

Lean et santeacute au travail une reacuteflexion conjointe agrave mener

Le Lean est loin de faire consensus chez les partenaires sociaux place nouvelle accordeacutee au salarieacute mieuximpliqueacute dans lorganisation pour les uns effets deacutesastreux sur les conditions de travail pour les autres Et les lieuxde deacutebat semblent faire deacutefautORGANISATION DU TRAVAIL

SARAZIN B


GDW015355

Les conditions de travail point dachoppement du Lean

Modegravele dorganisation du travail tregraves reacutepandu le Lean vise la performance de lentreprise en prenant en compte lessalarieacutes via notamment leur implication dans lorganisation Mais quen est-il concregravetement des conditions de travail Faut-il en rester agrave un modegravele formateacute ORGANISATION DU TRAVAIL

SARAZIN B


GDW015354

Les meacutethodes dorganisation du travail le Lean en question Formatage efficace Effets sur les conditionsde travail Deacutepassement du modegravele

Quelles conditions de travail pour les cheminots apregraves la libeacuteralisation du rail Ce travail restera-t-il attractif Laquestion est en deacutebat agrave BruxellesBRUXELLES CHEMINOT CONDITIONS DE TRAVAIL

STEIWER N


GDW015352

Social Des normes minimales pour le rail europeacuteen


En 2007 puis en 2010 les syndicats de lusine de pneus Continental de Sarreguemines ont demandeacute lorganisationdun reacutefeacuterendum pour permettre aux salarieacutes de se prononcer sur une augmentation du temps de travail Approuveacuteeagrave deux reprises la mesure a connu de multiples fluctuationsDUREE DU TRAVAIL

BRAUN P


GDW015344

Continental Sarreguemines Les 35 heures enterreacutees en deux temps

Depuis le 1er janvier les entreprises doivent faire face agrave de nouvelles regravegles concernant les contrats agrave temps partielCertaines branches tentent de conclure des accords afin de pouvoir y deacuteroger avec plus ou moins de succegravesPanorama des points sensibles de la loi et des neacutegociationsCONTRAT DE TRAVAIL EMPLOI TEMPS PARTIEL

MOREL C


GDW015341

Temps partiel Les branches neacutegocient pour assouplir les nouvelles contraintes

Les entreprises de travail temporaire se preacuteparent agrave recruter leurs premiers inteacuterimaires en CDI Celui-ci devraitprofiter en prioriteacute aux profils les plus rechercheacutesTRAVAIL TEMPORAIRE

SARFATI E

Entreprise et seacutecurisation 2014-01-0701-13 ndeg 1174 p 25-26 (2 p 445 Ko) en ligne

GDW015338

CDI inteacuterimaire Un deacutebut de seacutecurisation

Dans son accord qualiteacute de vie au travail le groupe sest engageacute agrave inteacutegrer 3 000 CDD en contrat agrave dureacuteeindeacutetermineacutee dici agrave fin 2015 en prenant mieux en compte leur ancienneteacute Amorceacutee en 2004 la politique dedeacutepreacutecarisation a porteacute ses fruitsCONDITIONS DE TRAVAIL QUALITE DE VIE

LE SAINT R

Entreprise et carriegraveres 2014-01-0701-13 p 22-23 (3 p 447 Ko) en ligne

GDW015337

La Poste Plus de 1 200 CDD transformeacutes en CDI en 2013

De novembre jusquagrave la fin mars les travailleurs doivent affronter de grands froids la neige et la glace presquequotidiennement Les autoriteacutes ont responsabiliseacute les employeurs et les entreprises ont ducirc adapter leur organisationdu travail aux tempeacuteratures neacutegativesCANADA ORGANISATION DU TRAVAIL

HITZMANN L


GDW015335

Canada Comment les entreprises affrontent lhiver


Pregraves de la moitieacute des 8 500 collaborateurs de lopeacuterateur teacuteleacutecom viennent darriver sur un campus ultramodernedans le quartier daffaires eacutemergent de Seine-Saint-Denis qui regroupera lensemble du personnel des cinq sitesfranciliens dici agrave fin 2015 Horaires assouplis et teacuteleacutetravail notamment sont les contreparties accordeacutees aux salarieacutesORGANISATION DU TRAVAIL SAINT DENIS

LE SAINT R


GDW015334

Deacutemeacutenagement SFR reacuteorganise le travail agrave Saint-Denis

Leacutetude est le fruit dun contexte dune reacuteflexion et dune rencontre Le contexte est celui dune deacutecennie qui a vu lesanalyses sur le travail la santeacute et la preacutevention des risques professionnels faire un retour assumeacute parmi les acteursdu monde de lentreprise De laccident dAZF en 2001 entraicircnant dans son sillage la mise en place du documentunique deacutevaluation des risques (DU) puis la reconnaissance dune obligation de seacutecuriteacute de reacutesultat de la part delemployeur en 2002 agrave la signature agrave leacuteteacute 2013 dun accord interprofessionnel sur la qualiteacute de vie au travail (QVT)en passant par les crises suicidaires chez Renault ou France Teacuteleacutecom en 2007 et 2009 ces 10 agrave 12 derniegraveresanneacutees ont eacuteteacute riches danalyses fouilleacutees sur lorganisation du travail la souffrance les risques psychosociaux(RPS) ou le rocircle deacutevolu au dialogue social et aux organisations syndicales Durant ce laps de temps les cabinetsdexpertise ont eacuteteacute largement mis agrave contribution Ce qui neacutetait quune activiteacute annexe au champ de lentreprise enappui aux repreacutesentants du personnel est venu reacuteguliegraverement prendre la premiegravere place sur la scegravenesociale agrave loccasion de tous ces eacuteveacutenementsDIALOGUE SOCIAL SYNDICALISME

COUVREUR E MAILLARD D POLTREY D REDUREAU C

technologiafr 2013-12 ( 42 p 442 Ko)en ligne

GDW015273

Lapport de lexpertise au travail syndical et au dialogue social

Si la France a longtemps eacuteteacute en retard en matiegravere de teacuteleacutetravail cest aujourdhui 4 millions de franccedilais qui pratiquentcette meacutethode De plus en plus demandeacutee par les salarieacutes pour eacutequilibrer leur vie personnelle et professionnelle ilssont encore nombreux a se heurter au refus de leur employeur Rh de Noeacute revient sur cette pratique en quelqueschiffresTELETRAVAIL

rhdenoecom 2014-01 ( 4 p 246 Ko) en ligne

GDW015293

Les Franccedilais et le teacuteleacutetravail

Nouvelles technologies teacuteleacutetravail mobiliteacute des salarieacutes la reacutevolution numeacuterique et ses conseacutequences ne cessentde (re)f accedilonner lorganisation de travail Cest la fin du monde vertical et hieacuterarchiseacute de lentreprise et le deacutebutdune nouvelle egravere celle de la transversaliteacute et du travail en mode projet reacutesume Andreacuteanne Gallety directricemarketing chez Forma cabinet de conseil en ameacutenagement despaces tertiaires Cest une eacutevolution culturelle quiprivileacutegie le lien le relationnel le partage la connexion et la participationESPACE DE TRAVAIL

decision-achatsfr 2014-01 ( 2 p 50 Ko) en ligne

GDW015263

A quoi ressemblera votre espace de travail en 2030


Laurence Peacutecaut-Rivolier magistrate aupregraves de la Cour de cassation a eacuteteacute chargeacutee par la ministre de la justice laministre des droits des femmes et le ministre en charge du travail dune mission visant agrave rechercher lesameacuteliorations susceptibles decirctre apporteacutees dans la deacutetection et le traitement des discriminations collectives dans lemonde du travail La mission dresse le constat dune augmentation des discriminations en peacuteriode de crise quitouchent principalement les femmes les seniors les salarieacutes titulaires de mandats repreacutesentatifs et les salarieacutesdorigine eacutetrangegravere Les propositions sont axeacutees notamment sur la creacuteation dune action collective devant le tribunalde grande instance et laccegraves aux eacuteleacutements de preuve

DISCRIMINATION

PECAUT RIVOLIER L PONS D

La documentation franccedilaise 2013-12 ( 119 p 265 Mo) en ligne

GDW015224

Les discriminations collectives en entreprise - Lutter contre les discriminations au travail un deacutefi collectif

Mesurer les relations entre bien-ecirctre performance et mobiliteacute au travail tel eacutetait lobjectif de lenquecircte Mobilitisreacutealiseacutee en novembre 2013 par OpinionWay Sil en ressort que la mobiliteacute est bel et bien devenue une reacutealiteacute aucœur de lentreprise sa perception diffegravere selon le statut des interrogeacutesCONDITIONS DE TRAVAIL MANAGEMENT


GDW015210

Le teacuteleacutetravail levier de bien-ecirctre et de performance

Un an apregraves avoir signeacute avec FO la CFDT et la CFE-CGC laccord instituant au 1er janvier 2013 un congeacutespeacutecifique aux aidants familiaux Seacuteverine Reboullet directrice adjointe du pocircle santeacute seacutecuriteacute au travail du GroupeCasino en a dresseacute le bilan lors dun colloque organiseacute fin novembre sur la conciliation travail-familleCONDITIONS DE TRAVAIL CONGE

DEVILLECHABROLLE V


GDW015164

Casino aide les aidants familiaux

Cregraveches centres de santeacute ameacutenagements du temps de travail Pour se preacutemunir des peacutenuries de main-dœuvreassouplir leur organisation preacutevenir le stress les entreprises multiplient les initiatives Et soignent leur imagedemployeursALLEMAGNE CONDITIONS DE TRAVAIL FAMILLE

SCHNEE T


GDW015159

Outre-Rhin la parentaliteacute est tregraves tendance

Alors que 93 des salarieacutes parents se preacuteoccupent de leacutequilibre entre leurs vies professionnelle et familiale 76 considegraverent que les entreprises ne font pas assez pour les aider Malgreacute leurs deacuteclarations dintentionCONDITIONS DE TRAVAIL

FARGE A GERMAIN S

Liaisons sociales magazine 2014-01 ndeg 148 pdeg47-49 (3 p 29 Ko) en ligne

GDW015157

Vie priveacutee vie professionnelle une conciliation encore imparfaite


Le bonheur est agrave la mode Il f aut donc sen meacutefier Comme toutes les modes cependant celle-ci dit quelque chosede la peacuteriode CONDITIONS DE TRAVAIL

BARON X

Metis 2014-01-05 (3 p 66 Ko) en ligne

GDW015150

Le bonheur et puis quoi encore

Le bonheur au travail Les Europeacuteens nen parlent pas explicitement dans les enquecirctes dont ils font lobjet Question taboue ou simplement inapproprieacutee Voici ce quen disent dans un entretien exclusif pour Metis Dominique Meacuteda professeur en sociologie agrave lUniversiteacuteParis-Dauphine et Patricia Vendramin sociologue et codirectrice du Centre de recherche Travail amp Technologies dela Fondation Travail-Universiteacute agrave NamurCONDITIONS DE TRAVAIL

MEDA D VENDRAMIN P

Metis2014-01-05 ( 2 p 66 Ko) en ligne

GDW015144

Le bonheur au travail on lattend et on en souffre

Etes-vous heureux dans votre travail de maniegravere geacuteneacuterale Quest-ce qui vous rend heureux au travail Quest-cequi pourrait ameacuteliorer votre bonheur au travail Quand vous vous sentez plus heureux au travail vous sentez vousplus performant Toujours Ce sentiment de performance a t -il des bases objectives Et quen est -il lorsque vousvous sentez malheureux Ces questions font partie des probleacutematiques qui peuvent se poser en eacuteconomie du bonheur une branche deleacuteconomie empirique qui fait le lien avec la recherche sur le bonheurCONDITIONS DE TRAVAIL

GAUCHER R

Metis 2014-01-05 ( 3p 60 Ko) en ligne

GDW015139

Economie du bonheur la nouvelle main invisible

Quand la politique de seacutecurisation des chantiers neacutecessite une discussion colleacutegiale Exemple avec linfrapocircle Lyon-Meacutediterraneacutee qui assure la maintenance dinstallations de lignes agrave grande vitesseLYON ORGANISATION DU TRAVAIL SECURITE DU TRAVAIL

JAOUEN M

Travail et changement 2013-12 Hors-seacuterie p 15 (1 p 356 Ko) en ligne

GDW015130

Maintenir la seacutecuriteacute une question de dialogue

Dans une structure en pleine mutation les fonctions des managers de proximiteacute savegraverent souvent lourdes Preuveen est le fort absenteacuteisme que lon remarque agrave ces postes Face agrave ce pheacutenomegravene il est alors impeacuteratif de renforcerles eacutequipes pour ameacuteliorer les conditions de travailMANAGEMENT ORGANISATION DU TRAVAIL

JAOUEN M


GDW015129

Reacute-aiguiller le management


Depuis plus dun an et demi des agents descale et de service commercial en gare sont associeacutes agrave une expeacuterienceineacutedite impliquant leacutechange autour de leurs fonctions En ligne de mire lanalyse et le deacuteveloppement de leur meacutetierMETIER METIER SNCF ORGANISATION DU TRAVAIL

JAOUEN M

Travail et changement 2013-12 p 13 (1 p 355 Ko) en ligne

GDW015128

Meacutetiers sous observation

Pour les conducteurs et les controcircleurs la peacutenibiliteacute des roulements (planification des journeacutees de travail) reste unsujet sensible Lameacutelioration passe notamment par un travail concerteacute sur les organisationsROULEMENT DE SERVICE

JAOUEN M


GDW015127

Varier les roulements pour mieux vivre au travail

Sur certains chantiers la concurrence fait rage et intensifie les rapports de force Pour atteacutenuer les tensions untravail participatif sur diffeacuterents postes permet de reacuteduire sensiblement le nombre daccidents du travailACCIDENT DU TRAVAIL ORGANISATION DU TRAVAIL RISQUES PSYCHOSOCIAUX

JAOUEN M


GDW015126

Chantier ouvert sur les risques psychosociaux

Pour quelle soit efficace sur le long terme une bonne strateacutegie de qualiteacute de vie au travail sappuie aussi sur deseacuteclairages exteacuterieurs garants dune plus grande objectiviteacute Notamment en ce qui concerne la question des rythmeset de lorganisation du travailORGANISATION DU TRAVAIL QUALITE DE VIE SOUFFRANCE

JAOUEN M


GDW015125

Diagnostiquer la souffrance suffisamment tocirct

La CFDT la CGT et lUnsa qui participent agrave lObservatoire paritaire de la SNCF sexpriment sur la place de laqualiteacute de vie au travail dans lentreprise Si elles encouragent lameacutelioration des conditions de travail elles sont plusnuanceacutees sur la mise en oeuvre de la deacutemarcheCONDITIONS DE TRAVAIL QUALITE DE VIE

JAOUEN M

Travail et changement 2013-12 Hors-seacuterie p 8-9 (2 p 799 Ko) en ligne

GDW015124

Un bilan encore mitigeacute mais une approche qui progresse

Si la qualiteacute de vie au travail sarticule autour de la performance lhumain conserve une place fondamentale au coeurdu deacutebat Reacuteduire la souffrance au travail deacutevelopper lesprit deacutequipe telles sont quelques-unes des convictionsdes membres de la direction de la SNCFCONDITIONS DE TRAVAIL QUALITE DE VIE

JAOUEN M


GDW015112

Lhumain moteur de la performance au long cours


Dans une entreprise aussi importante que la SNCF preacuteserver lhumain est un deacutefi au quotidien Son preacutesidentGuillaume Pepy livre sa vision de la qualiteacute de vie au travail condition de la satisfaction des salarieacutes comme desclientsCONDITIONS DE TRAVAIL QUALITE DE VIE

JAOUEN M


GDW015110

La qualiteacute de vie au travail Une question de bon sens

Ameacuteliorer la qualiteacute de vie au travail cest preacuteserver la santeacute des salarieacutes Mais cest aussi garantir une plus grandequaliteacute de service et de meilleurs reacutesultats eacuteconomiques Interviews croiseacutees de Loiumlc Hislaire DRH de SNCFEacutetablissement public en charge de la qualiteacute sociale Pierre Delanoue responsable du programme laquo Mieux vivre autravail raquo et animateur de lObservatoire de la qualiteacute de vie au travail et Freacutedeacuteric Dumalin responsable dedeacutepartement agrave lAnact qui travaille avec les partenaires sociaux de la SNCF depuis 2009CONDITIONS DE TRAVAIL QUALITE DE VIE RISQUES PSYCHOSOCIAUX

JAOUEN M

Travail et changement 2013-12 Hors-seacuterie p 2-4 (3 p 1 13 Mo) en ligne

GDW015108

La SNCF met le cap sur la qualiteacute de vie au travail Un enjeu de performance globale - une deacutemarchepartageacutee Une approche testeacutee sur le terrain

Lemploi change et va encore changer Comme les innovations la plupart des nouveaux meacutetiers qui seront courantsdans vingt ans nexistent pas encore ou seulement agrave leacutetat embryonnaire Sur la forme dabord Certes lemploi sestdeacutejagrave beaucoup laquodeacutestructureacuteraquo le poste agrave temps plein agrave dureacutee indeacutetermineacute eacutetant de plus en plus rare Cest pourquoile Conseil dorientation pour lEmploi travaille sur leacutevolution des formes demploi temps partiel horaires atypiquessalariat laquoporteacuteraquo groupements demployeurs La gamme est vaste et lon na certainement encore pas tout vuCARRIERE PROFESSIONNELLE EMPLOI HORAIRE DE TRAVAIL TEMPS PARTIEL

CITTANOVA ML

Slatefr 2013-12-19 1 vol (2 p 39 Ko) en ligne

GDW015107

A quoi ressembleront les emplois dans vingt ans

Le 10 janvier en preacutesentant son rapport deacutetape sur le deacuteraillement du 12 juillet dernier agrave Breacutetigny le Bureaudenquecirctes sur les accidents de transport terrestre (BEA-TT) a dembleacutee adresseacute trois recommandations agrave la SNCFCar sil deacutecrit les causes techniques de laccident ce rapport met aussi en lumiegravere des problegravemes de culturecollective dans la maintenance du reacuteseau ferreacuteBRETIGNY SUR ORGE CAUSE ACCIDENT DERAILLEMENT

LAVAL P


GDW015418

Breacutetigny Serrez les boulons

Lidentification des situations agrave risque dans les usines est un outil utiliseacute par de nombreuses entreprises Leurreacuteduction permet de limiter le nombre daccidentsACCIDENT DU TRAVAIL PREVENTION ACCIDENT

CHANDES C


GDW015398

Preacutevention Traquer les incidents pour eacuteviter les accidents


Le 12 juillet 2013 agrave 17h11 les quatre voitures de queue du train Interciteacutes ndeg 3657 qui circulait en direction deLimoges sur la voie 1 de la ligne ferroviaire de Paris agrave Orleacuteans deacuteraillent sur la zone dappareils de voie situeacutee agravelentreacutee nord de la gare de Breacutetigny-sur-OrgeACCIDENT FERROVIAIRE ANALYSE ACCIDENT APPAREIL DE VOIE CAUSE ACCIDENT ECLISSE JOINT DERAIL MAINTENANCE

MINISTERE DE LECOLOGIE DU DEVELOPPEMENT DURABLE ET DE LENERGIE 2014-01 (118 p 3 57 Mo)en ligne

GDW015250

Rapport deacutetape sur le deacuteraillement du train Interciteacutes ndeg 3657 le 12 juillet 2013 agrave Breacutetigny-sur-Orge (91)

Le 16 juillet 2013 une rupture dessieu a causeacute le deacuteraillement dun train de gravier et lobstruction de la sortie sudde la gare de Saintes Les deacutegacircts nont eacuteteacute que mateacuteriels mais lexploitation a eacuteteacute tregraves perturbeacuteeDERAILLEMENT SAINTES

STAEHLE P


GDW015201

Deacuteraillement agrave Saintes

Le russe ABV a deacuteveloppeacute une solution de selles amortissantes constitueacutees de meacutetal et deacutelastomegraveres depolyureacutethane qui permet de reacuteduire agrave la source les vibrations causeacutees par les passages de meacutetros dans les tunnelsMETRO RUSSIE VIBRATION

BARBERON M


GDW015071

Meacutetro Des selles russes pour diminuer les vibrations

Preacutesentation des reacutesultats dune recherche de lagence europeacuteenne sur les problegravemes dineacutegaliteacute au travail et leurseffets sur la santeacute et la seacutecuriteacute pour les femmesTRAVAIL DES FEMMES

European Agency for Safety and Health at Work 2013-12-20 (385 p 299 Mo) en ligne

GDW015272

Nouveaux risques pour les femmes et tendances dans la seacutecuriteacute et la santeacute au travailNew risks and trends in the safety and health of women at work


Depuis moins de 5 ans plusieurs objets connecteacutes au corps tels que des balances des cardiofreacutequencemegravetres destensiomegravetres ou des podomegravetres ont fait leur apparition dans les magasins high-tech sur des rayons parfois appeleacuteslaquo boutique du quantified self raquo Si lon suit le discours promotionnel qui les environne leur usage serait favorable agrave lasanteacute Les slogans parlent mecircme de laquo santeacute connecteacutee raquo Vraiment SANTE

POSTEL-VINAY N

Lesclesdedemainlemondefr 2014-01-09 ( 3 p 99 Ko) en ligne

GDW015240

La santeacute connecteacutee mirage ou perspective


Dans laccord national interprofessionnel (ANI) sur la seacutecurisation de lemploi du 11 janvier 2013 il ny a pas que lesaccords de maintien de lemploi Il y a aussi en contrepartie dune flexibilisation du marcheacute du travail lageacuteneacuteralisation de la compleacutementaire santeacute aux 25 agrave 40 de salarieacutes du priveacute qui en sont deacutepourvus Geacuteneacutereuseideacutee sur le papier le texte largement porteacute par la CFDT provoque neacuteanmoins une onde de choc Il rebat les cartesdu marcheacute de lassurance santeacute et interroge le coeur mecircme du systegraveme dassurance maladiePROTECTION SOCIALE SANTE

FOUCHER B

Liaisons sociales magazine 2014-01 Hors seacuterie p 40-42 (3 p 12 Mo) ill en ligne

GDW015167

La mutuelle obligatoire ouvre les hostiliteacutes

Lexemple reacutecent de Dominique Bertinotti qui a rendu public le fait quelle avait continueacute dexercer ses fonctions deministre franccedilaise de la famille durant les diffeacuterents traitements suivis pour un cancer du sein est frappant Elle nen arien dit agrave ces collegravegues et collaborateurs agrave quelques exceptions pregraves dont celle de Franccedilois HollandeEn fait il y adeux sujets entremecircleacutes ne pas sarrecircter de travailler pendant les traitements qui seacutetendent sur plusieurs mois et nerien dire agrave son environnement de travail Il faut reacutefleacutechir sur les deuxMALADIE SANTE

KAISERGRUBER D


GDW015140

Travailler quand on est malade ccedila aide

Ambiance de travail deacutegradeacutee et difficulteacutes accrues pour exercer leur mission les agents de la Suge de Montpellierse sentent victimes damalgame agrave la suite des accusations de deacuterives racistes porteacutees contre eux et contre la SNCFPOLICE SECURITE FERROVIAIRE

BLANDIN C


GDW015420

Sucircreteacute ferroviaire Des accusations de racisme vivement ressenties

Majoration de cotisations subventions sanctions outils aides financiegraveres EUROGIP a eacutetudieacute ces dispositifs danssept pays europeacuteens Allemagne Belgique Espagne Italie Luxembourg Pays-Bas et Royaume-Uni Les dispositifseacutetudieacutes tiennent compte de la sinistraliteacute au travail de lentreprise ou des ameacuteliorations que celle-ci pourrait apporteren matiegravere de santeacute et seacutecuriteacute au travail Lobjectif de cette eacutetude reacutealiseacutee agrave la demande de la CNAMTS nest pasdanalyser les meacuterites respectifs des diffeacuterents systegravemes mais de comprendre leurs modaliteacutes de fonctionnementPREVENTION RISQUE HUMAIN

eurogipfr 2013-11 (86 p 157 Mo) en ligne

GDW015271

Incitations financiegraveres agrave la preacutevention des risques professionnelsUne eacutetude sur 7 pays europeacuteens Allemagne Belgique Espagne Italie Luxembourg Pays-Bas et Royaume-Uni

Le Plan 2030 dAbu Dhabi sest fixeacute comme objectif ambitieux leacutelaboration dun systegraveme de transport public declasse mondiale articuleacute autour dun reacuteseau de meacutetro de meacutetro leacuteger dautobus et de transports par voies deau Parla suite le Deacutepartement des Transports a demandeacute que cette strateacutegie soit concreacutetiseacutee dans le plan directeur destransports de surface dAbu DhabiPLAN DE TRANSPORT SECURITE DU TRANSPORT TRANSPORT PUBLIC

AL-AKHRAS A


GDW015234

Principes de gestion de la seacutecuriteacute de la sucircreteacute et des situations durgence


COMMUNICATION - DOCUMENTATION Retour

La valorisation dun patrimoine audiovisuel tient en quelques mots recenser restaurer numeacuteriser indexer etcommuniquer Voici quelques conseils pour donner une seconde vie agrave vos archives filmiquesARCHIVES SUPPORT AUDIOVISUEL

TEXIER B

Archimag 2013-122014-01 ndeg 270 p 36-37 (2 p 785 Ko) en ligne

GDW015369

Valoriser des contenus audiovisuels

Le deacuteveloppement de lintelligence eacuteconomique en tant que discipline agrave part entiegravere date des anneacutees 1980 agrave lissuedune peacuteriode dacceacuteleacuteration de la mondialisation et de complexification de leacuteconomie La gestion des informationssest elle aussi complexifieacutee Presse radio teacuteleacutevision web reacuteseaux sociaux Il ny a plus de canal unique ouprivileacutegieacute La veille apporte une reacuteponse agrave cette complexification La question de loutil de veille est reacutecurrenteGESTION DE LINFORMATION VEILLE INFORMATIVE

BONDU J STEPHAN T


GDW015366

Reacuteussir son projet de veille

Cet article analyse la reacutecente communication territoriale mise en oeuvre par le Grand Lyon qui se dote dune marque visible (OnlyLyon) valorisant ses divers systegravemes sur deux eacutechelles agrave la fois intermeacutetropolitaine etintrameacutetropolitaine Cette deacutemarche sinscrit dans le processus de meacutetropolisation de lagglomeacuteration dans le cadrede la mondialisation ougrave preacutedomine la compeacutetition pour les places reconnues Elle vise agrave lier lattractiviteacuteinternationale externe agrave lidentiteacute quotidienne interne Le signe laquo Y raquo tend alors agrave unifier un anglicisme (cf laquo N Yraquo) etla confluence Rhocircne-Saocircne Aussi la marque est-elle preacutesenteacutee sur les reacuteseaux locaux de transportCOMMUNICATION LYON METROPOLE RESEAU DE TRANSPORT

BESSON J


GDW015278

La communication autour des systegravemes de transport de Lyon linvention dune identiteacute meacutetropolitaine

Vous ecirctes responsable de la communication des relations publiques du marketing ou encore dirigeant duneentreprise Vous souhaitez mettre en place une communication externe efficace c est-agrave-dire qui atteint ses cibleset ses objectifs De faccedilon pragmatique ce vade-mecum vous donne les cleacutes pour construire un plan decommunication efficace et les meacutethodes pour optimaliser le rendement de ses outils indispensables tels que lesrelations avec les meacutedias les relations publiques leacuteveacutenementiel la communication de crise ou encore les reacuteseauxsociauxCOMMUNICATION EXTERNE

MOCH O

Editions EdiPro 2013-11 159 p 24 cm

GDW015249

Vade-mecum de la communication externe des organisations

Lheure de la lassitude Cest linterrogation de linstitut Ifop dans leacutedition 2013 de son Observatoire des reacuteseauxsociaux qui rend compte dune volonteacute des socionautes franccedilais les internautes preacutesents sur les reacuteseaux sociauxde moins sy exposerRESEAUX SOCIAUX

MORACCHINI S


GDW015178

Les adeptes des reacuteseaux sociaux redescendent sur terre


Quil sagisse de feacutedeacuterer des eacutequipes geacuteographiquement disperseacutees de communiquer sur les opportuniteacutes demobiliteacute interne ou de reconversion professionnelle chaque organisation sapproprie comme elle lentend la ligneeacuteditoriale de sa radio interneCOMMUNICATION INTERNE RADIO

LE BOLZER J


GDW015132

Communication interne 3 organisations qui ont fait le choix de la radio

La radio est un meacutedia simple rapide flexible eacuteconomique mais aussi chaleureux et de proximiteacute Elle est de plusen plus adopteacutee par les entreprises et collectiviteacutes comme outil de communication interne pour les DRH et leurssalarieacutesCOMMUNICATION INTERNE PERSONNELRESSOURCES HUMAINES RADIO

LE BOLZER J


GDW015122

Radio dentreprise les DRH agrave leacutecoute de leurs collaborateurs

Reacutealiseacute par la bibliothegraveque de luniversiteacute de Bacircle Bartoc - pour Basel Register of Thesauri Ontologies andClassifications - recense et deacutecrit plus de 600 thesauri ontologies classifications taxonomies et vocabulairescontrocircleacutes dans 65 languesANNUAIRE THESAURUS

FOENIX RIOU B

Bases 2014-01 ndeg 311 p 11 (1 p 78 7 Ko) en ligne

GDW015468

Bartocorg un reacutepertoire de plus de 600 thesauri taxonomies classifications

La bibliomeacutetrie est une discipline statistique destineacutee agrave eacutevaluer lactiviteacute des chercheurs Mais elle est de plus en plusdiscuteacutee et doit deacutesormais compter avec des indicateurs alternatifsBIBLIOMETRIE

TEXIER B


GDW015372

La bibliomeacutetrie doit-elle se remettre en question

Dans ce nouvel article consacreacute au droit dauteur face agrave la production documentaire nous continuons lexplorationdes principales pratiques qui mettent en oeuvre une reproduction dune autre oeuvre (voir aussi dans la revueArchimag larticle intituleacute Droit dauteur et production documentaire - 12 dateacute 2013-10 ndeg 268 p 40-42)PROPRIETE INTELLECTUELLE

FROCHOT D

Archimag 2013-122014-01 ndeg 270 p 38-40 (3 p 108 Mo) en ligne

GDW015370

Droit dauteur et production documentaire - 22


Larriveacutee du numeacuterique en bibliothegraveque ne date pas dhier Pourtant les bibliotheacutecaires ne cessent de sinterroger surles mutations provoqueacutees notamment sur leur propre profession Si leur mission et leur leacutegitimiteacute restent inchangeacuteesles faccedilons de les exprimer se diversifientBIBLIOTHEQUE METIER

JOST C


GDW015367

Les ficelles numeacuteriques du meacutetier de bibliotheacutecaire

Legravere du zeacutero papier nest pas encore arriveacutee Nous vivons une peacuteriode transitoire ougrave le papier coexiste avec lesfichiers numeacuteriques Cette cohabitation entraicircne des opeacuterations de remateacuterialisation en particulier lorsquil fautprouver lauthenticiteacute dun document devant la justiceTRAITEMENT DE LINFORMATION

TEXIER B


GDW015365

Faut-il remateacuterialiser les documents que lon a deacutemateacuterialiseacutes

Impossible de lire toutes les informations alors autant les voir Voilagrave ce que la visualisation de linformation proposeMais elle ne se reacutesume pas quagrave cela Si elle permet effectivement une retranscription dinformations ou de donneacutees(data) sous forme de scheacutemas de cartes dinfographies elle est en elle-mecircme une information en apportant sonpropre niveau dinterpreacutetation Elle peut satisfaire de nombreux besoins notamment en veille sur le web et dans lapresse Autres qualiteacutes son interface est souvent ouverte agrave linteractiviteacute voire agrave la personnalisation et se precirctebeaucoup au buzz Bref la visualisation est un outil de valorisation de linformation agrave prendre en mainOUTIL INFORMATIQUE TRAITEMENT DE LINFORMATION VEILLE INFORMATIVE

TEXIER B JOST C REMIZE M


GDW015364

Grand angle sur la visualisation de linformation

La baisse de trafic de Wikipedia serait imputable au Knowledge Graph de Google Cest lhypothegravese que reprend agraveson compte Olivier Andrieu speacutecialiste des moteurs de recherche et du reacutefeacuterencementMOTEUR DE RECHERCHE

ROBERGET O

Collabinfofr 2014-01-15 ( 1 p 141 Ko) en ligne

GDW015361

Le Knowledge Graph de Google une bonne ideacutee en entreprise

En octobre dernier lassociation GeoScienceWorld a lanceacute OpenGeoSci une carte interactive qui permet derechercher parmi plus de 300 000 ressources (cartes graphiques tableaux figures) issues de la collection dejournaux preacutesents dans GeoScienceWorld Millennium (GSW)CARTOGRAPHIE SCIENCE DE LA TERRE


Bases 2013-12 ndeg 310 p 10 (1 p 319 Ko) en ligne

GDW015324

OpenGeoSci plus de 300 000 ressources sur les sciences de la terre


La National Library of Medicine offre de nombreux services et ressources pour les chercheurs et professionnels desanteacute et notamment les ceacutelegravebres bases MedlinePubmed Mais il existe dautres services moins connus comme labase Digital Collections qui regroupe des ouvrages biomeacutedicaux et des videacuteos tous dans le domaine publicBIBLIOTHEQUE NUMERIQUE MEDECINE



GDW015323

Digital Collections la bibliothegraveque numeacuterique de lUS National Library of Medecine

La bibliothegraveque numeacuterique de lENSSIB a eacuteteacute reacutenoveacutee il y a peu Cet article preacutesente les multiples ressources dontelle regorgeBIBLIOTHEQUE NUMERIQUE

Bases 2013-12 p 8 (1 p 68 3 Ko) en ligne

GDW015325

La bibliothegraveque numeacuterique de lEnssib 20 000 documents en accegraves libre

Le Centre international denregistrement des publications en seacuterie vient de lancer en version becircta ROAD - Directoryof Open Access scholarly Resources un reacutepertoire qui recense plus de 7 000 ressources savantes en libre accegravesANNUAIRE

FOENIX RIOU B


GDW015321

ROAD un reacutepertoire de plus de 7 000 ressources savantes en libre accegraves

La fermeture du Dialog Legacy - cest agrave dire lancien Dialog - a finalement eu lieu le 31 octobre dernier apregravesavoir eacuteteacute repousseacutee plusieurs fois Tout cela aura pris eacutenormeacutement de temps puisque la vente de Dialog et DataStaragrave Proquest avait eacuteteacute annonceacutee par Thomson Reuters le 12 juin 2008RECHERCHE DOCUMENTAIRE

LIBMANN F

Bases 2013-12 ndeg 310 p 1-5 (5 p 1 23 Mo) en ligne

GDW015494

Dialog une nouvelle vie

Alors que les projets NFC se multiplient agrave travers le monde la bibliothegraveque de la ville de Hanno au Japon vient depasser agrave legravere numeacuterique en eacutequipant toutes ses eacutetagegraveres de puces NFCBIBLIOTHEQUE NUMERIQUE

ateliernet 2014-01-03 (1 p 23 Ko) en ligne

GDW015238

La technologie NFC aide les bibliothegraveques agrave se numeacuteriser

Avec lessor de linformatique et agrave lheure du Cloud computing les datacenters deviennent un eacuteleacutement central deleacuteconomie numeacuterique Toutefois suite aux reacutecentes reacuteveacutelations et affaires despionnages la seacutecuriteacute des donneacuteesest plus que jamais au cœur des preacuteoccupations des entreprises En effet les entreprises peuvent se retrouver endehors de la leacutegislation europeacuteenne sur la protection des donneacutees et sexposer ainsi agrave leur insu agrave des risquesjuridiques et financiersINFORMATIQUE ET LIBERTES PROTECTION DES DONNEES RISQUE INFORMATIQUE

INFORISQUE 2014-01-07 (2 p 63 Ko) en ligne

GDW015220

La protection des donneacutees Quel rocircle pour le fournisseur Cloud


Le Crigen centre de recherche et dinnovation du groupe GDF Suez speacutecialiseacute dans les meacutetiers du gaz deseacutenergies nouvelles et des technologies eacutemergentes a deacuteveloppeacute pour ses propres besoins danimation de reacuteseauxet de gestion du patrimoine immateacuteriel une expertise dans le management des connaissances Elle lui vautaujourdhui decirctre aux avant-postes sur ces sujets et de contribuer aux reacuteflexions du groupe Ainsi les 385collaborateurs du centre de recherche ont la chance decirctre administrateurs de leur poste de travailGESTION DES CONNAISSANCES

ROBERGET O

COLLABORATIF INFO 2013-12-18 (8 p sect 421 Ko) ill en ligne

GDW015176

Radiographie du systegraveme KM du Crigen laboratoire pour le groupe GDF Suez


LISTE DE NOS SOURCES AU 1er JANVIER 2014 Le drapeau signale le pays dans lequel la source est eacutediteacutee Si diffeacuterente la langue drsquoexpression est signaleacutee

FERROVIAIRE ET TRANSPORTS

Avanceacutees Boletin de documentation Ferroviaria Brevets drsquoinvention (INPI) Bulletin des laboratoires des Ponts et Chausseacutees Bulletin des transports et de la logistique Bulletin des transports internationaux ferroviaires Cahiers scientifiques du transport Chemins de fer

Courrier des CFF Deine Bahn

Eiseinbahn revue international Eisenbahn Ingenieur Elektrische Bahnen (ALL ANG) ETR (Eisenbahn Technische Rundschau) Eurailmag (ANG) European Railway Review Historail Infos (Les) Ingegneria Ferroviaria (ITA ANG) (IRJ) International Railway Journal Internationales Verkehrswesen Japanese Railway Engineering (ANG) Journal of transport economics and policy Journal of transport geography Journal of transportation engineering Journal pour le transport international (FRA) Lettre de veille internationale ferroviaire et transports urbains ferreacutes Lettre du transport routier Logistiques magazine Matcom Mobilities Modern railways NPI Navigation Ports et Industries Officiel des transporteurs Office of Rail Regulation Progressive railroading Quarterly Report of the RTRI (ANG) Rail Rail (Le) Rail Passion Railvolution (ANG) Railway Gazette International Railway track and structures (RTS) Recherche transport seacutecuriteacute Revue drsquohistoire des chemins de fer (RGCF) Revue Geacuteneacuterale des Chemins de Fer Signal amp Draht (ALL ANG)) Sulzer Technical Review (ANG) Trains Transfers (ANG) Transport Environnement Circulation Transport Public

Transport Public International Transport Reviews Transports Urbains Uic E-news (ANG) Via libre Vie du rail Ville Rail et Transports Zevrail Glasers Annalen

INDUSTRIE ET GENIE CIVIL

Annales des mines ndash Reacutealiteacutes industrielles European Journal of Environmental and Civil Engineering (ANG) Moniteur des travaux publics et du bacirctiment Travaux (TOS) Tunnels et espace souterrain Usine nouvelle

TELECOMMUNICATIONS INFORMATIQUE ENERGIE ET ELECTRONIQUE

Annals of telecommunications (ANG) Ordinateur Individuel (Lrsquo) REE ndash Revue de lrsquoeacutelectriciteacute et de lrsquoeacutelectronique Enerdata Bulletins eacutelectroniques - Veille technologique internationale ADIT

URBANISME

Cahiers de LrsquoIAURIF Etudes fonciegraveres Metropolitiques Revue Urbanisme

ENVIRONNEMENT

Annales des mines ndash Responsabiliteacute et environnement Environnement magazine

SCIENCES SOCIALES ET RESSOURCES HUMAINES

Annales des mines ndash Geacuterer et comprendre Baregraveme social peacuteriodique Deacutebat Formation Education Permanente Entreprise et Carriegraveres Expansion Management Review Focus RH Formation et Emploi Humanisme et Entreprise Hygiegravene et Seacutecuriteacute du travail Jeune Dirigeant Liaisons Sociales Magazine Metis Myrhline Revue de gestion des ressources humaines Revue des sciences de gestion Direction et gestion des entreprises Revue franccedilaise de gestion Revue franccedilaise des affaires sociales Revue internationale du travail RH amp M Sciences humaines Sociologie du travail Travail et changement

STATISTIQUES ET ETUDES ECONOMIQUES

Avis et rapports du CESE Rapports du Credoc Economie et statistiques (INSEE) Etudes eacuteconomiques de lrsquoOCDE Publications du ministegravere du deacuteveloppement durable Perspectives eacuteconomiques de lrsquoOCDE Lettre du commissariat geacuteneacuteral agrave la strateacutegie et agrave la prospective

ACTUALITE

Echos (Les) Etudes de la documentation franccedilaise Nouvel eacuteconomiste (Le) Localtisinfo

SCIENCES DE LrsquoINFORMATION

Archimag Bases Bulletin des bibliothegraveques de France Documentaliste ndash Sciences de lrsquoinformation Livres Hebdo

2

VENEZ CONSULTER NOS RESSOURCES (revues speacutecialiseacutees ouvrages portail documentaire) Retrouvez nous au Campus Pressenseacute 5 rue Francis de Pressenseacute 93210 Saint Denis Pour nous contacter - par mail vidoksncffr

Qui sommes-nous Le pocircle laquo Veille InfoDoc Knowledge raquo vous propose une surveillance de lrsquoactualiteacute des concurrents et de

lrsquoenvironnement pour vous aider dans vos prises de deacutecisions Notre apport en tant que speacutecialistes de

lrsquoinformation est agrave la fois drsquoanticiper et de rechercher au bon moment la bonne information et de livrer une

synthegravese directement exploitable par vos eacutequipes Il est ouvert au personnel SNCF sur rendez-vous du lundi au

vendredi

CaprsquoDoc CAPrsquoDOC est le portail drsquoinformation documentaire de SNCF accessible uniquement depuis lrsquoIntranet Vous y trouverez lrsquoensemble des services proposeacutes par VIDOK Menez vos recherches documentaires abonnez-vous agrave nos publications commandez nos documents recevez lrsquoinformation directement par fils RSS ou messagerie eacutelectronique Notre eacutequipe est eacutegalement disponible pour vous aider dans lrsquoutilisation du portail Nrsquoheacutesitez pas agrave nous contacter

Meacutemo et services produits

SELF SERVICE Tel 409 409 la ligne VIDOK questions reacuteponses Portail httpcapdocsncffr acceacutedez aux publications et aux dossiers documentaires Netvibes httpwwwnetvibescomsncf-cdi le flux de sources eacutelectroniques seacutelectionneacutees par des speacutecialistes

SUR MESURE La Seacutelection Theacutematique Entreprise-Personnel - Mensuelle en milieu de mois Vl3 - Veille Innovation Ingeacutenierie Infrastructure - Tous les deux mois Agitateur de tendances sur IPAD ndash Flux RH Management et numeacuterique 5 eacuteditos par an MULTI-THEacuteMATIQUE Le Cahier de Documentation - Mensuel en deacutebut de mois La lettre theacutematique INFODOC - Trimestrielle

Expertise ingeacutenierie documentaire accompagnement de projets documentaires Consultez-nous pour vous aider dans la gestion de vos flux drsquoinformations pour la mise en place drsquoune veille pour optimiser la gestion des connaissanceshellipetc

DIRECTION DU SARDO

Henri Zuber

Patrick Viala POcircLE VEILLE INFORMATION DOCUMENTATION KNOWLEDGE

Responsable Nathalie Douville

Jean-Franccedilois Miaux Louise Blas

Ceacuteline Boyer

Rozenn Le Corre

Jean-Franccedilois Souleacute

Florent Misrahi




GDW015438



CASSELY JP


GDW015437



DAMON J


GDW015436



FILIALI A


GDW015330




COHEN B


GDW015307




HAENTJENS J


GDW015275




GDW015233





GDW015226




NANGERONI C


GDW015069




GDW015430




GDW015405



ROUX A


GDW015145




SUBRA P


GDW015084



ENTREPRISE Retour




GDW015448



ALTERMATT R


GDW015423



BLANDIN C


GDW015419



GROUILLET A


GDW015374



DEMORY AL RICHY T


GDW015327




MBAYE N


GDW015326




GDW015227




GDW015225




GDW015222



FRESSOZ M


GDW015191





GDW015183



MEIER O MISSONIER A


GDW015180



FAIRISE A


GDW015173




GDW015168



ROCHET F


GDW015101




BAROUX JL


GDW015453




GDW015211



BOULATE C


GDW015131




GDW015411




SAINT-YVES M


GDW015283



TRIKI K DUFRENOT G


GDW015276



RAMSPACHER M-S


GDW015429



RAMSPACHER M-S


GDW015415




MORACCHINI S


GDW015177





RAZEMON O





GDW015497



CHAPPE B


GDW015459



FAINSILBER D


GDW015452



JANNIC-CHERBONNEL F


GDW015435




Capitalfr 2014-01

GDW015426



ARENSONAS N


GDW015408





GDW015386



MEILLASSON S


GDW015380




BONNEL P


GDW015347





GDW015346



CURRIE G BURKE M


GDW015332





BORGHUIS J


GDW015228




GDW015208



LAVAL P


GDW015198



ATTAL PE


GDW015197




VIEU B


GDW015194



CABIRON C


GDW015186



CABIRON C


GDW015185



VIENNET R CABIRON C


GDW015184





GDW015181



BROWM I


GDW015160



TURNER J


GDW015158




GDW015076



LAVAL P


GDW015065




HURE M


GDW015496





GDW015458



DUMONT F POINGT MH


GDW015451



LAVAL P


GDW015449






GDW015447



LE SEIGNEUR A


GDW015434




GDW015428




GDW015417



CAREMANTRANT M


GDW015377




ATTAL PE


GDW015375

La ligne 14 sadapte


LEON MG


GDW015353



LAVAL P


GDW015350



KINGSLEY N


GDW015290





BONNAFOUS A


GDW015280



ATTAL PE


GDW015252



GUIDA U


GDW015231




GDW015182

Loffensive du TET



BESSAY G


GDW015166



KELLER C


GDW015153



DEMANGEON E


GDW015121



SIVARDIERE J


GDW015118



DURON P


GDW015081




POINGT MH


GDW015073




GDW015446




GDW015358




GDW015331




GDW015328





GDW015454




GDW015425




GDW015356



ZENTELIN JL


GDW015345



CIRY B


GDW015279





GDW015265



GUILLEMIN C


GDW015192



POINGT MH


GDW015074



LAVAL P


GDW015450



VEREGGE A


GDW015422




SEVIN JC


GDW015349



BOUGUERRA H RIZET C


GDW015348



DUCAMP P


GDW015318



GUILLAUD M


GDW015255




GDW015251




SIMONEAU A


GDW015493





GDW015209




GDW015207



VIGNE A


GDW015154



TILCHE M


GDW015143




RISACHER JM


GDW015075



ALSTOM TRANSPORT


GDW015487



COLLARDEY B


GDW015382



COLLARDEY B


GDW015381



ATTAL PE


GDW015376




LAVIE JH


GDW015215



ATTAL PE


GDW015206




GDW015203



CAREMANTRANT M


GDW015195



POINGT MH


GDW015070




GDW015424




BERNHEIM A


GDW015315



CIRY B


GDW015314




GDW015311



LIBESKIND J


GDW015302



PRUDHOMME A


GDW015282




MEILLASSON S


GDW015199



RICHY T


GDW015152



NEKRASSOV A


GDW015351






GDW015399



JACKSON C


GDW015294




WIEL M


GDW015456



GODILLON S


GDW015455



FISCHER O


GDW015079






GDW015433





GDW015277






GDW015266






DURAND C


GDW015460



GROUILLET A


GDW015384



LAVAL P


GDW015378



EICH JM


GDW015214



MBAYE N


GDW015151




STOLZ T


GDW015078



DIDELOT F


GDW015218



ALSTOM TRANSPORT


GDW015488



PREVOST A


GDW015219



SCASSO C


GDW015165





BRUNO F


GDW015258






GDW015484




GDW015316





GDW015306






GDW015301



RAMOND P SCHIVRE M


GDW015257





GDW015256



GUILLAUD M


GDW015253



DUCHEMIN C


GDW015163






GDW015485



CAREMANTRANT M


GDW015379



GRUNDNIG G PUCHER C


GDW015270




BOUMIER M


GDW015217




COLLIN J


GDW015196




GDW015068



KIPPER R GERBER U


GDW015288






GDW015287




BARBERON M


GDW015247




COLLARDEY B


GDW015193



BLANDIN C


GDW015064




GDW015317



MARTINO A


GDW015309





GDW015295





STEINHAUSER P


GDW015289




KOLLER G


GDW015285




LOY H AUGUSTIN A


GDW015281




BRIGINSHAW D


GDW015254






BAUMANN O


GDW015473



SOLIVELLAS


GDW015427



PETIT B


GDW015402



YAMAMOTO D







GDW015268





BEHR W DE KEYZER I


GDW015267




ROBERTS C STEWART E


GDW015262





GDW015174




GDW015169




DEPOUX D CONFAIS E


GDW015243



RENARD S MAZZENGA A


GDW015242



PERCEBOIS J


GDW015241





HOLTERMANN H


GDW015264




AUER F


GDW015286




JORG A


GDW015291






GDW015292





BARBERON M


GDW014921





BEHAR C


GDW015483



VALLEE A


GDW015482




GDW015412




GDW015407






GDW015360





GDW015329




POUILLY T


GDW015308






GDW015274



PIERRET C


GDW015246





GDW015245




FINON F


GDW015244



SNCF


GDW015486



BASTIN C


GDW015304







GDW015582




GDW015526





GDW015467





GDW015466






GDW015464



GICQUEL C


GDW015410



DUTHEIL C


GDW015368



MEDDAH H


GDW015320



CREZYD D


GDW015148





GDW015465




MESGUICH V


GDW015400



TEXIER B


GDW015371



RESEAU INFORMATIQUE

LEVESQUE S


GDW015284



SENE D


GDW015457







GDW015495



MAUNAYE E


GDW015480




GDW015414



TRUFFAUT H


GDW015391



POILLOT L


GDW015390






GDW015389



TRUFFAUT H


GDW015388





GDW015373



POILLOT L


GDW015342



AUBERT JP LARGIER A

LHarmattan 2013

GDW015319





GDW015248




GDW015221



BEAL E


GDW015170



PUYBAREAU F


GDW015162



FAIRISE A


GDW015155




QUEUNIET V


GDW015138



LAGRANGE N


GDW015136



BEAL E


GDW015133



ANCELIN B


GDW015123



BLANDIN C


GDW015066





GDW015406



SARFATI E


GDW015339



SARFATI E


GDW015336





GDW015260



BYS C


GDW015259






GDW015239



LE BOLZER J


GDW015212



FARGE A


GDW015156



GEOFFROY AC


GDW015149



BECHAUX S


GDW015147




EYCHENNE A


GDW015146



BECHAUX S


GDW015142



BECHAUX S


GDW015141



GAULT F


GDW015137



DUDOUET G


GDW015086






GDW015481



GRASSET-MOREL V


GDW015474



GIRARDEAU S


GDW015403



GERARD L


GDW015340



GEOFFROY AC


GDW015172






GDW015134



BRUET J


GDW015089



MOEGLIN P


GDW015269



FRANCK E


GDW015343




HEULOT H


GDW015333



LAVAL P


GDW015067



GERMAIN S


GDW015135



ARRIVET D


GDW015475




GDW015401




ARRIVET D


GDW015387





SARAZIN B


GDW015445



JAOUEN M


GDW015444



SARAZIN B


GDW015443





GDW015442



JAOUEN M SARRAZIN B


GDW015441




SARAZIN B


GDW015440



SARAZIN B


GDW015439




GDW015421



PARISOT F


GDW015397



MUNCH E


GDW015394




DELABROY C


GDW015359



JAOUEN M


GDW015357



SARAZIN B


GDW015355



SARAZIN B


GDW015354



STEIWER N


GDW015352




BRAUN P


GDW015344



MOREL C


GDW015341



SARFATI E


GDW015338



LE SAINT R


GDW015337



HITZMANN L


GDW015335




LE SAINT R


GDW015334





GDW015273




GDW015293




GDW015263




DISCRIMINATION



GDW015224




GDW015210



DEVILLECHABROLLE V


GDW015164



SCHNEE T


GDW015159



FARGE A GERMAIN S


GDW015157




BARON X


GDW015150



MEDA D VENDRAMIN P


GDW015144



GAUCHER R


GDW015139



JAOUEN M


GDW015130



JAOUEN M


GDW015129




JAOUEN M


GDW015128



JAOUEN M


GDW015127



JAOUEN M


GDW015126



JAOUEN M


GDW015125



JAOUEN M


GDW015124



JAOUEN M


GDW015112




JAOUEN M


GDW015110



JAOUEN M


GDW015108



CITTANOVA ML


GDW015107



LAVAL P


GDW015418



CHANDES C


GDW015398





GDW015250



STAEHLE P


GDW015201



BARBERON M


GDW015071




GDW015272




POSTEL-VINAY N


GDW015240




FOUCHER B


GDW015167



KAISERGRUBER D


GDW015140



BLANDIN C


GDW015420




GDW015271



AL-AKHRAS A


GDW015234





TEXIER B


GDW015369



BONDU J STEPHAN T


GDW015366



BESSON J


GDW015278



MOCH O


GDW015249



MORACCHINI S


GDW015178




LE BOLZER J


GDW015132



LE BOLZER J


GDW015122



FOENIX RIOU B


GDW015468



TEXIER B


GDW015372



FROCHOT D


GDW015370




JOST C


GDW015367



TEXIER B


GDW015365





GDW015364



ROBERGET O


GDW015361





GDW015324






GDW015323




GDW015325



FOENIX RIOU B


GDW015321



LIBMANN F


GDW015494




GDW015238




GDW015220




ROBERGET O


GDW015176













URBANISME


ENVIRONNEMENT






ACTUALITE







GDW015438



CASSELY JP


GDW015437



DAMON J


GDW015436



FILIALI A


GDW015330




COHEN B


GDW015307




HAENTJENS J


GDW015275




GDW015233





GDW015226




NANGERONI C


GDW015069




GDW015430




GDW015405



ROUX A


GDW015145




SUBRA P


GDW015084



ENTREPRISE Retour




GDW015448



ALTERMATT R


GDW015423



BLANDIN C


GDW015419



GROUILLET A


GDW015374



DEMORY AL RICHY T


GDW015327




MBAYE N


GDW015326




GDW015227




GDW015225




GDW015222



FRESSOZ M


GDW015191





GDW015183



MEIER O MISSONIER A


GDW015180



FAIRISE A


GDW015173




GDW015168



ROCHET F


GDW015101




BAROUX JL


GDW015453




GDW015211



BOULATE C


GDW015131




GDW015411




SAINT-YVES M


GDW015283



TRIKI K DUFRENOT G


GDW015276



RAMSPACHER M-S


GDW015429



RAMSPACHER M-S


GDW015415




MORACCHINI S


GDW015177





RAZEMON O





GDW015497



CHAPPE B


GDW015459



FAINSILBER D


GDW015452



JANNIC-CHERBONNEL F


GDW015435




Capitalfr 2014-01

GDW015426



ARENSONAS N


GDW015408





GDW015386



MEILLASSON S


GDW015380




BONNEL P


GDW015347





GDW015346



CURRIE G BURKE M


GDW015332





BORGHUIS J


GDW015228




GDW015208



LAVAL P


GDW015198



ATTAL PE


GDW015197




VIEU B


GDW015194



CABIRON C


GDW015186



CABIRON C


GDW015185



VIENNET R CABIRON C


GDW015184





GDW015181



BROWM I


GDW015160



TURNER J


GDW015158




GDW015076



LAVAL P


GDW015065




HURE M


GDW015496





GDW015458



DUMONT F POINGT MH


GDW015451



LAVAL P


GDW015449






GDW015447



LE SEIGNEUR A


GDW015434




GDW015428




GDW015417



CAREMANTRANT M


GDW015377




ATTAL PE


GDW015375

La ligne 14 sadapte


LEON MG


GDW015353



LAVAL P


GDW015350



KINGSLEY N


GDW015290





BONNAFOUS A


GDW015280



ATTAL PE


GDW015252



GUIDA U


GDW015231




GDW015182

Loffensive du TET



BESSAY G


GDW015166



KELLER C


GDW015153



DEMANGEON E


GDW015121



SIVARDIERE J


GDW015118



DURON P


GDW015081




POINGT MH


GDW015073




GDW015446




GDW015358




GDW015331




GDW015328





GDW015454




GDW015425




GDW015356



ZENTELIN JL


GDW015345



CIRY B


GDW015279





GDW015265



GUILLEMIN C


GDW015192



POINGT MH


GDW015074



LAVAL P


GDW015450



VEREGGE A


GDW015422




SEVIN JC


GDW015349



BOUGUERRA H RIZET C


GDW015348



DUCAMP P


GDW015318



GUILLAUD M


GDW015255




GDW015251




SIMONEAU A


GDW015493





GDW015209




GDW015207



VIGNE A


GDW015154



TILCHE M


GDW015143




RISACHER JM


GDW015075



ALSTOM TRANSPORT


GDW015487



COLLARDEY B


GDW015382



COLLARDEY B


GDW015381



ATTAL PE


GDW015376




LAVIE JH


GDW015215



ATTAL PE


GDW015206




GDW015203



CAREMANTRANT M


GDW015195



POINGT MH


GDW015070




GDW015424




BERNHEIM A


GDW015315



CIRY B


GDW015314




GDW015311



LIBESKIND J


GDW015302



PRUDHOMME A


GDW015282




MEILLASSON S


GDW015199



RICHY T


GDW015152



NEKRASSOV A


GDW015351






GDW015399



JACKSON C


GDW015294




WIEL M


GDW015456



GODILLON S


GDW015455



FISCHER O


GDW015079






GDW015433





GDW015277






GDW015266






DURAND C


GDW015460



GROUILLET A


GDW015384



LAVAL P


GDW015378



EICH JM


GDW015214



MBAYE N


GDW015151




STOLZ T


GDW015078



DIDELOT F


GDW015218



ALSTOM TRANSPORT


GDW015488



PREVOST A


GDW015219



SCASSO C


GDW015165





BRUNO F


GDW015258






GDW015484




GDW015316





GDW015306






GDW015301



RAMOND P SCHIVRE M


GDW015257





GDW015256



GUILLAUD M


GDW015253



DUCHEMIN C


GDW015163






GDW015485



CAREMANTRANT M


GDW015379



GRUNDNIG G PUCHER C


GDW015270




BOUMIER M


GDW015217




COLLIN J


GDW015196




GDW015068



KIPPER R GERBER U


GDW015288






GDW015287




BARBERON M


GDW015247




COLLARDEY B


GDW015193



BLANDIN C


GDW015064




GDW015317



MARTINO A


GDW015309





GDW015295





STEINHAUSER P


GDW015289




KOLLER G


GDW015285




LOY H AUGUSTIN A


GDW015281




BRIGINSHAW D


GDW015254






BAUMANN O


GDW015473



SOLIVELLAS


GDW015427



PETIT B


GDW015402



YAMAMOTO D







GDW015268





BEHR W DE KEYZER I


GDW015267




ROBERTS C STEWART E


GDW015262





GDW015174




GDW015169




DEPOUX D CONFAIS E


GDW015243



RENARD S MAZZENGA A


GDW015242



PERCEBOIS J


GDW015241





HOLTERMANN H


GDW015264




AUER F


GDW015286




JORG A


GDW015291






GDW015292





BARBERON M


GDW014921





BEHAR C


GDW015483



VALLEE A


GDW015482




GDW015412




GDW015407






GDW015360





GDW015329




POUILLY T


GDW015308






GDW015274



PIERRET C


GDW015246





GDW015245




FINON F


GDW015244



SNCF


GDW015486



BASTIN C


GDW015304







GDW015582




GDW015526





GDW015467





GDW015466






GDW015464



GICQUEL C


GDW015410



DUTHEIL C


GDW015368



MEDDAH H


GDW015320



CREZYD D


GDW015148





GDW015465




MESGUICH V


GDW015400



TEXIER B


GDW015371



RESEAU INFORMATIQUE

LEVESQUE S


GDW015284



SENE D


GDW015457







GDW015495



MAUNAYE E


GDW015480




GDW015414



TRUFFAUT H


GDW015391



POILLOT L


GDW015390






GDW015389



TRUFFAUT H


GDW015388





GDW015373



POILLOT L


GDW015342



AUBERT JP LARGIER A

LHarmattan 2013

GDW015319





GDW015248




GDW015221



BEAL E


GDW015170



PUYBAREAU F


GDW015162



FAIRISE A


GDW015155




QUEUNIET V


GDW015138



LAGRANGE N


GDW015136



BEAL E


GDW015133



ANCELIN B


GDW015123



BLANDIN C


GDW015066





GDW015406



SARFATI E


GDW015339



SARFATI E


GDW015336





GDW015260



BYS C


GDW015259






GDW015239



LE BOLZER J


GDW015212



FARGE A


GDW015156



GEOFFROY AC


GDW015149



BECHAUX S


GDW015147




EYCHENNE A


GDW015146



BECHAUX S


GDW015142



BECHAUX S


GDW015141



GAULT F


GDW015137



DUDOUET G


GDW015086






GDW015481



GRASSET-MOREL V


GDW015474



GIRARDEAU S


GDW015403



GERARD L


GDW015340



GEOFFROY AC


GDW015172






GDW015134



BRUET J


GDW015089



MOEGLIN P


GDW015269



FRANCK E


GDW015343




HEULOT H


GDW015333



LAVAL P


GDW015067



GERMAIN S


GDW015135



ARRIVET D


GDW015475




GDW015401




ARRIVET D


GDW015387





SARAZIN B


GDW015445



JAOUEN M


GDW015444



SARAZIN B


GDW015443





GDW015442



JAOUEN M SARRAZIN B


GDW015441




SARAZIN B


GDW015440



SARAZIN B


GDW015439




GDW015421



PARISOT F


GDW015397



MUNCH E


GDW015394




DELABROY C


GDW015359



JAOUEN M


GDW015357



SARAZIN B


GDW015355



SARAZIN B


GDW015354



STEIWER N


GDW015352




BRAUN P


GDW015344



MOREL C


GDW015341



SARFATI E


GDW015338



LE SAINT R


GDW015337



HITZMANN L


GDW015335




LE SAINT R


GDW015334





GDW015273




GDW015293




GDW015263




DISCRIMINATION



GDW015224




GDW015210



DEVILLECHABROLLE V


GDW015164



SCHNEE T


GDW015159



FARGE A GERMAIN S


GDW015157




BARON X


GDW015150



MEDA D VENDRAMIN P


GDW015144



GAUCHER R


GDW015139



JAOUEN M


GDW015130



JAOUEN M


GDW015129




JAOUEN M


GDW015128



JAOUEN M


GDW015127



JAOUEN M


GDW015126



JAOUEN M


GDW015125



JAOUEN M


GDW015124



JAOUEN M


GDW015112




JAOUEN M


GDW015110



JAOUEN M


GDW015108



CITTANOVA ML


GDW015107



LAVAL P


GDW015418



CHANDES C


GDW015398





GDW015250



STAEHLE P


GDW015201



BARBERON M


GDW015071




GDW015272




POSTEL-VINAY N


GDW015240




FOUCHER B


GDW015167



KAISERGRUBER D


GDW015140



BLANDIN C


GDW015420




GDW015271



AL-AKHRAS A


GDW015234





TEXIER B


GDW015369



BONDU J STEPHAN T


GDW015366



BESSON J


GDW015278



MOCH O


GDW015249



MORACCHINI S


GDW015178




LE BOLZER J


GDW015132



LE BOLZER J


GDW015122



FOENIX RIOU B


GDW015468



TEXIER B


GDW015372



FROCHOT D


GDW015370




JOST C


GDW015367



TEXIER B


GDW015365





GDW015364



ROBERGET O


GDW015361





GDW015324






GDW015323




GDW015325



FOENIX RIOU B


GDW015321



LIBMANN F


GDW015494




GDW015238




GDW015220




ROBERGET O


GDW015176













URBANISME


ENVIRONNEMENT






ACTUALITE





COHEN B


GDW015307




HAENTJENS J


GDW015275




GDW015233





GDW015226




NANGERONI C


GDW015069




GDW015430




GDW015405



ROUX A


GDW015145




SUBRA P


GDW015084



ENTREPRISE Retour




GDW015448



ALTERMATT R


GDW015423



BLANDIN C


GDW015419



GROUILLET A


GDW015374



DEMORY AL RICHY T


GDW015327




MBAYE N


GDW015326




GDW015227




GDW015225




GDW015222



FRESSOZ M


GDW015191





GDW015183



MEIER O MISSONIER A


GDW015180



FAIRISE A


GDW015173




GDW015168



ROCHET F


GDW015101




BAROUX JL


GDW015453




GDW015211



BOULATE C


GDW015131




GDW015411




SAINT-YVES M


GDW015283



TRIKI K DUFRENOT G


GDW015276



RAMSPACHER M-S


GDW015429



RAMSPACHER M-S


GDW015415




MORACCHINI S


GDW015177





RAZEMON O





GDW015497



CHAPPE B


GDW015459



FAINSILBER D


GDW015452



JANNIC-CHERBONNEL F


GDW015435




Capitalfr 2014-01

GDW015426



ARENSONAS N


GDW015408





GDW015386



MEILLASSON S


GDW015380




BONNEL P


GDW015347





GDW015346



CURRIE G BURKE M


GDW015332





BORGHUIS J


GDW015228




GDW015208



LAVAL P


GDW015198



ATTAL PE


GDW015197




VIEU B


GDW015194



CABIRON C


GDW015186



CABIRON C


GDW015185



VIENNET R CABIRON C


GDW015184





GDW015181



BROWM I


GDW015160



TURNER J


GDW015158




GDW015076



LAVAL P


GDW015065




HURE M


GDW015496





GDW015458



DUMONT F POINGT MH


GDW015451



LAVAL P


GDW015449






GDW015447



LE SEIGNEUR A


GDW015434




GDW015428




GDW015417



CAREMANTRANT M


GDW015377




ATTAL PE


GDW015375

La ligne 14 sadapte


LEON MG


GDW015353



LAVAL P


GDW015350



KINGSLEY N


GDW015290





BONNAFOUS A


GDW015280



ATTAL PE


GDW015252



GUIDA U


GDW015231




GDW015182

Loffensive du TET



BESSAY G


GDW015166



KELLER C


GDW015153



DEMANGEON E


GDW015121



SIVARDIERE J


GDW015118



DURON P


GDW015081




POINGT MH


GDW015073




GDW015446




GDW015358




GDW015331




GDW015328





GDW015454




GDW015425




GDW015356



ZENTELIN JL


GDW015345



CIRY B


GDW015279





GDW015265



GUILLEMIN C


GDW015192



POINGT MH


GDW015074



LAVAL P


GDW015450



VEREGGE A


GDW015422




SEVIN JC


GDW015349



BOUGUERRA H RIZET C


GDW015348



DUCAMP P


GDW015318



GUILLAUD M


GDW015255




GDW015251




SIMONEAU A


GDW015493





GDW015209




GDW015207



VIGNE A


GDW015154



TILCHE M


GDW015143




RISACHER JM


GDW015075



ALSTOM TRANSPORT


GDW015487



COLLARDEY B


GDW015382



COLLARDEY B


GDW015381



ATTAL PE


GDW015376




LAVIE JH


GDW015215



ATTAL PE


GDW015206




GDW015203



CAREMANTRANT M


GDW015195



POINGT MH


GDW015070




GDW015424




BERNHEIM A


GDW015315



CIRY B


GDW015314




GDW015311



LIBESKIND J


GDW015302



PRUDHOMME A


GDW015282




MEILLASSON S


GDW015199



RICHY T


GDW015152



NEKRASSOV A


GDW015351






GDW015399



JACKSON C


GDW015294




WIEL M


GDW015456



GODILLON S


GDW015455



FISCHER O


GDW015079






GDW015433





GDW015277






GDW015266






DURAND C


GDW015460



GROUILLET A


GDW015384



LAVAL P


GDW015378



EICH JM


GDW015214



MBAYE N


GDW015151




STOLZ T


GDW015078



DIDELOT F


GDW015218



ALSTOM TRANSPORT


GDW015488



PREVOST A


GDW015219



SCASSO C


GDW015165





BRUNO F


GDW015258






GDW015484




GDW015316





GDW015306






GDW015301



RAMOND P SCHIVRE M


GDW015257





GDW015256



GUILLAUD M


GDW015253



DUCHEMIN C


GDW015163






GDW015485



CAREMANTRANT M


GDW015379



GRUNDNIG G PUCHER C


GDW015270




BOUMIER M


GDW015217




COLLIN J


GDW015196




GDW015068



KIPPER R GERBER U


GDW015288






GDW015287




BARBERON M


GDW015247




COLLARDEY B


GDW015193



BLANDIN C


GDW015064




GDW015317



MARTINO A


GDW015309





GDW015295





STEINHAUSER P


GDW015289




KOLLER G


GDW015285




LOY H AUGUSTIN A


GDW015281




BRIGINSHAW D


GDW015254






BAUMANN O


GDW015473



SOLIVELLAS


GDW015427



PETIT B


GDW015402



YAMAMOTO D







GDW015268





BEHR W DE KEYZER I


GDW015267




ROBERTS C STEWART E


GDW015262





GDW015174




GDW015169




DEPOUX D CONFAIS E


GDW015243



RENARD S MAZZENGA A


GDW015242



PERCEBOIS J


GDW015241





HOLTERMANN H


GDW015264




AUER F


GDW015286




JORG A


GDW015291






GDW015292





BARBERON M


GDW014921





BEHAR C


GDW015483



VALLEE A


GDW015482




GDW015412




GDW015407






GDW015360





GDW015329




POUILLY T


GDW015308






GDW015274



PIERRET C


GDW015246





GDW015245




FINON F


GDW015244



SNCF


GDW015486



BASTIN C


GDW015304







GDW015582




GDW015526





GDW015467





GDW015466






GDW015464



GICQUEL C


GDW015410



DUTHEIL C


GDW015368



MEDDAH H


GDW015320



CREZYD D


GDW015148





GDW015465




MESGUICH V


GDW015400



TEXIER B


GDW015371



RESEAU INFORMATIQUE

LEVESQUE S


GDW015284



SENE D


GDW015457







GDW015495



MAUNAYE E


GDW015480




GDW015414



TRUFFAUT H


GDW015391



POILLOT L


GDW015390






GDW015389



TRUFFAUT H


GDW015388





GDW015373



POILLOT L


GDW015342



AUBERT JP LARGIER A

LHarmattan 2013

GDW015319





GDW015248




GDW015221



BEAL E


GDW015170



PUYBAREAU F


GDW015162



FAIRISE A


GDW015155




QUEUNIET V


GDW015138



LAGRANGE N


GDW015136



BEAL E


GDW015133



ANCELIN B


GDW015123



BLANDIN C


GDW015066





GDW015406



SARFATI E


GDW015339



SARFATI E


GDW015336





GDW015260



BYS C


GDW015259






GDW015239



LE BOLZER J


GDW015212



FARGE A


GDW015156



GEOFFROY AC


GDW015149



BECHAUX S


GDW015147




EYCHENNE A


GDW015146



BECHAUX S


GDW015142



BECHAUX S


GDW015141



GAULT F


GDW015137



DUDOUET G


GDW015086






GDW015481



GRASSET-MOREL V


GDW015474



GIRARDEAU S


GDW015403



GERARD L


GDW015340



GEOFFROY AC


GDW015172






GDW015134



BRUET J


GDW015089



MOEGLIN P


GDW015269



FRANCK E


GDW015343




HEULOT H


GDW015333



LAVAL P


GDW015067



GERMAIN S


GDW015135



ARRIVET D


GDW015475




GDW015401




ARRIVET D


GDW015387





SARAZIN B


GDW015445



JAOUEN M


GDW015444



SARAZIN B


GDW015443





GDW015442



JAOUEN M SARRAZIN B


GDW015441




SARAZIN B


GDW015440



SARAZIN B


GDW015439




GDW015421



PARISOT F


GDW015397



MUNCH E


GDW015394




DELABROY C


GDW015359



JAOUEN M


GDW015357



SARAZIN B


GDW015355



SARAZIN B


GDW015354



STEIWER N


GDW015352




BRAUN P


GDW015344



MOREL C


GDW015341



SARFATI E


GDW015338



LE SAINT R


GDW015337



HITZMANN L


GDW015335




LE SAINT R


GDW015334





GDW015273




GDW015293




GDW015263




DISCRIMINATION



GDW015224




GDW015210



DEVILLECHABROLLE V


GDW015164



SCHNEE T


GDW015159



FARGE A GERMAIN S


GDW015157




BARON X


GDW015150



MEDA D VENDRAMIN P


GDW015144



GAUCHER R


GDW015139



JAOUEN M


GDW015130



JAOUEN M


GDW015129




JAOUEN M


GDW015128



JAOUEN M


GDW015127



JAOUEN M


GDW015126



JAOUEN M


GDW015125



JAOUEN M


GDW015124



JAOUEN M


GDW015112




JAOUEN M


GDW015110



JAOUEN M


GDW015108



CITTANOVA ML


GDW015107



LAVAL P


GDW015418



CHANDES C


GDW015398





GDW015250



STAEHLE P


GDW015201



BARBERON M


GDW015071




GDW015272




POSTEL-VINAY N


GDW015240




FOUCHER B


GDW015167



KAISERGRUBER D


GDW015140



BLANDIN C


GDW015420




GDW015271



AL-AKHRAS A


GDW015234





TEXIER B


GDW015369



BONDU J STEPHAN T


GDW015366



BESSON J


GDW015278



MOCH O


GDW015249



MORACCHINI S


GDW015178




LE BOLZER J


GDW015132



LE BOLZER J


GDW015122



FOENIX RIOU B


GDW015468



TEXIER B


GDW015372



FROCHOT D


GDW015370




JOST C


GDW015367



TEXIER B


GDW015365





GDW015364



ROBERGET O


GDW015361





GDW015324






GDW015323




GDW015325



FOENIX RIOU B


GDW015321



LIBMANN F


GDW015494




GDW015238




GDW015220




ROBERGET O


GDW015176













URBANISME


ENVIRONNEMENT






ACTUALITE





NANGERONI C


GDW015069




GDW015430




GDW015405



ROUX A


GDW015145




SUBRA P


GDW015084



ENTREPRISE Retour




GDW015448



ALTERMATT R


GDW015423



BLANDIN C


GDW015419



GROUILLET A


GDW015374



DEMORY AL RICHY T


GDW015327




MBAYE N


GDW015326




GDW015227




GDW015225




GDW015222



FRESSOZ M


GDW015191





GDW015183



MEIER O MISSONIER A


GDW015180



FAIRISE A


GDW015173




GDW015168



ROCHET F


GDW015101




BAROUX JL


GDW015453




GDW015211



BOULATE C


GDW015131




GDW015411




SAINT-YVES M


GDW015283



TRIKI K DUFRENOT G


GDW015276



RAMSPACHER M-S


GDW015429



RAMSPACHER M-S


GDW015415




MORACCHINI S


GDW015177





RAZEMON O





GDW015497



CHAPPE B


GDW015459



FAINSILBER D


GDW015452



JANNIC-CHERBONNEL F


GDW015435




Capitalfr 2014-01

GDW015426



ARENSONAS N


GDW015408





GDW015386



MEILLASSON S


GDW015380




BONNEL P


GDW015347





GDW015346



CURRIE G BURKE M


GDW015332





BORGHUIS J


GDW015228




GDW015208



LAVAL P


GDW015198



ATTAL PE


GDW015197




VIEU B


GDW015194



CABIRON C


GDW015186



CABIRON C


GDW015185



VIENNET R CABIRON C


GDW015184





GDW015181



BROWM I


GDW015160



TURNER J


GDW015158




GDW015076



LAVAL P


GDW015065




HURE M


GDW015496





GDW015458



DUMONT F POINGT MH


GDW015451



LAVAL P


GDW015449






GDW015447



LE SEIGNEUR A


GDW015434




GDW015428




GDW015417



CAREMANTRANT M


GDW015377




ATTAL PE


GDW015375

La ligne 14 sadapte


LEON MG


GDW015353



LAVAL P


GDW015350



KINGSLEY N


GDW015290





BONNAFOUS A


GDW015280



ATTAL PE


GDW015252



GUIDA U


GDW015231




GDW015182

Loffensive du TET



BESSAY G


GDW015166



KELLER C


GDW015153



DEMANGEON E


GDW015121



SIVARDIERE J


GDW015118



DURON P


GDW015081




POINGT MH


GDW015073




GDW015446




GDW015358




GDW015331




GDW015328





GDW015454




GDW015425




GDW015356



ZENTELIN JL


GDW015345



CIRY B


GDW015279





GDW015265



GUILLEMIN C


GDW015192



POINGT MH


GDW015074



LAVAL P


GDW015450



VEREGGE A


GDW015422




SEVIN JC


GDW015349



BOUGUERRA H RIZET C


GDW015348



DUCAMP P


GDW015318



GUILLAUD M


GDW015255




GDW015251




SIMONEAU A


GDW015493





GDW015209




GDW015207



VIGNE A


GDW015154



TILCHE M


GDW015143




RISACHER JM


GDW015075



ALSTOM TRANSPORT


GDW015487



COLLARDEY B


GDW015382



COLLARDEY B


GDW015381



ATTAL PE


GDW015376




LAVIE JH


GDW015215



ATTAL PE


GDW015206




GDW015203



CAREMANTRANT M


GDW015195



POINGT MH


GDW015070




GDW015424




BERNHEIM A


GDW015315



CIRY B


GDW015314




GDW015311



LIBESKIND J


GDW015302



PRUDHOMME A


GDW015282




MEILLASSON S


GDW015199



RICHY T


GDW015152



NEKRASSOV A


GDW015351






GDW015399



JACKSON C


GDW015294




WIEL M


GDW015456



GODILLON S


GDW015455



FISCHER O


GDW015079






GDW015433





GDW015277






GDW015266






DURAND C


GDW015460



GROUILLET A


GDW015384



LAVAL P


GDW015378



EICH JM


GDW015214



MBAYE N


GDW015151




STOLZ T


GDW015078



DIDELOT F


GDW015218



ALSTOM TRANSPORT


GDW015488



PREVOST A


GDW015219



SCASSO C


GDW015165





BRUNO F


GDW015258






GDW015484




GDW015316





GDW015306






GDW015301



RAMOND P SCHIVRE M


GDW015257





GDW015256



GUILLAUD M


GDW015253



DUCHEMIN C


GDW015163






GDW015485



CAREMANTRANT M


GDW015379



GRUNDNIG G PUCHER C


GDW015270




BOUMIER M


GDW015217




COLLIN J


GDW015196




GDW015068



KIPPER R GERBER U


GDW015288






GDW015287




BARBERON M


GDW015247




COLLARDEY B


GDW015193



BLANDIN C


GDW015064




GDW015317



MARTINO A


GDW015309





GDW015295





STEINHAUSER P


GDW015289




KOLLER G


GDW015285




LOY H AUGUSTIN A


GDW015281




BRIGINSHAW D


GDW015254






BAUMANN O


GDW015473



SOLIVELLAS


GDW015427



PETIT B


GDW015402



YAMAMOTO D







GDW015268





BEHR W DE KEYZER I


GDW015267




ROBERTS C STEWART E


GDW015262





GDW015174




GDW015169




DEPOUX D CONFAIS E


GDW015243



RENARD S MAZZENGA A


GDW015242



PERCEBOIS J


GDW015241





HOLTERMANN H


GDW015264




AUER F


GDW015286




JORG A


GDW015291






GDW015292





BARBERON M


GDW014921





BEHAR C


GDW015483



VALLEE A


GDW015482




GDW015412




GDW015407






GDW015360





GDW015329




POUILLY T


GDW015308






GDW015274



PIERRET C


GDW015246





GDW015245




FINON F


GDW015244



SNCF


GDW015486



BASTIN C


GDW015304







GDW015582




GDW015526





GDW015467





GDW015466






GDW015464



GICQUEL C


GDW015410



DUTHEIL C


GDW015368



MEDDAH H


GDW015320



CREZYD D


GDW015148





GDW015465




MESGUICH V


GDW015400



TEXIER B


GDW015371



RESEAU INFORMATIQUE

LEVESQUE S


GDW015284



SENE D


GDW015457







GDW015495



MAUNAYE E


GDW015480




GDW015414



TRUFFAUT H


GDW015391



POILLOT L


GDW015390






GDW015389



TRUFFAUT H


GDW015388





GDW015373



POILLOT L


GDW015342



AUBERT JP LARGIER A

LHarmattan 2013

GDW015319





GDW015248




GDW015221



BEAL E


GDW015170



PUYBAREAU F


GDW015162



FAIRISE A


GDW015155




QUEUNIET V


GDW015138



LAGRANGE N


GDW015136



BEAL E


GDW015133



ANCELIN B


GDW015123



BLANDIN C


GDW015066





GDW015406



SARFATI E


GDW015339



SARFATI E


GDW015336





GDW015260



BYS C


GDW015259






GDW015239



LE BOLZER J


GDW015212



FARGE A


GDW015156



GEOFFROY AC


GDW015149



BECHAUX S


GDW015147




EYCHENNE A


GDW015146



BECHAUX S


GDW015142



BECHAUX S


GDW015141



GAULT F


GDW015137



DUDOUET G


GDW015086






GDW015481



GRASSET-MOREL V


GDW015474



GIRARDEAU S


GDW015403



GERARD L


GDW015340



GEOFFROY AC


GDW015172






GDW015134



BRUET J


GDW015089



MOEGLIN P


GDW015269



FRANCK E


GDW015343




HEULOT H


GDW015333



LAVAL P


GDW015067



GERMAIN S


GDW015135



ARRIVET D


GDW015475




GDW015401




ARRIVET D


GDW015387





SARAZIN B


GDW015445



JAOUEN M


GDW015444



SARAZIN B


GDW015443





GDW015442



JAOUEN M SARRAZIN B


GDW015441




SARAZIN B


GDW015440



SARAZIN B


GDW015439




GDW015421



PARISOT F


GDW015397



MUNCH E


GDW015394




DELABROY C


GDW015359



JAOUEN M


GDW015357



SARAZIN B


GDW015355



SARAZIN B


GDW015354



STEIWER N


GDW015352




BRAUN P


GDW015344



MOREL C


GDW015341



SARFATI E


GDW015338



LE SAINT R


GDW015337



HITZMANN L


GDW015335




LE SAINT R


GDW015334





GDW015273




GDW015293




GDW015263




DISCRIMINATION



GDW015224




GDW015210



DEVILLECHABROLLE V


GDW015164



SCHNEE T


GDW015159



FARGE A GERMAIN S


GDW015157




BARON X


GDW015150



MEDA D VENDRAMIN P


GDW015144



GAUCHER R


GDW015139



JAOUEN M


GDW015130



JAOUEN M


GDW015129




JAOUEN M


GDW015128



JAOUEN M


GDW015127



JAOUEN M


GDW015126



JAOUEN M


GDW015125



JAOUEN M


GDW015124



JAOUEN M


GDW015112




JAOUEN M


GDW015110



JAOUEN M


GDW015108



CITTANOVA ML


GDW015107



LAVAL P


GDW015418



CHANDES C


GDW015398





GDW015250



STAEHLE P


GDW015201



BARBERON M


GDW015071




GDW015272




POSTEL-VINAY N


GDW015240




FOUCHER B


GDW015167



KAISERGRUBER D


GDW015140



BLANDIN C


GDW015420




GDW015271



AL-AKHRAS A


GDW015234





TEXIER B


GDW015369



BONDU J STEPHAN T


GDW015366



BESSON J


GDW015278



MOCH O


GDW015249



MORACCHINI S


GDW015178




LE BOLZER J


GDW015132



LE BOLZER J


GDW015122



FOENIX RIOU B


GDW015468



TEXIER B


GDW015372



FROCHOT D


GDW015370




JOST C


GDW015367



TEXIER B


GDW015365





GDW015364



ROBERGET O


GDW015361





GDW015324






GDW015323




GDW015325



FOENIX RIOU B


GDW015321



LIBMANN F


GDW015494




GDW015238




GDW015220




ROBERGET O


GDW015176













URBANISME


ENVIRONNEMENT






ACTUALITE





SUBRA P


GDW015084



ENTREPRISE Retour




GDW015448



ALTERMATT R


GDW015423



BLANDIN C


GDW015419



GROUILLET A


GDW015374



DEMORY AL RICHY T


GDW015327




MBAYE N


GDW015326




GDW015227




GDW015225




GDW015222



FRESSOZ M


GDW015191





GDW015183



MEIER O MISSONIER A


GDW015180



FAIRISE A


GDW015173




GDW015168



ROCHET F


GDW015101




BAROUX JL


GDW015453




GDW015211



BOULATE C


GDW015131




GDW015411




SAINT-YVES M


GDW015283



TRIKI K DUFRENOT G


GDW015276



RAMSPACHER M-S


GDW015429



RAMSPACHER M-S


GDW015415




MORACCHINI S


GDW015177





RAZEMON O





GDW015497



CHAPPE B


GDW015459



FAINSILBER D


GDW015452



JANNIC-CHERBONNEL F


GDW015435




Capitalfr 2014-01

GDW015426



ARENSONAS N


GDW015408





GDW015386



MEILLASSON S


GDW015380




BONNEL P


GDW015347





GDW015346



CURRIE G BURKE M


GDW015332





BORGHUIS J


GDW015228




GDW015208



LAVAL P


GDW015198



ATTAL PE


GDW015197




VIEU B


GDW015194



CABIRON C


GDW015186



CABIRON C


GDW015185



VIENNET R CABIRON C


GDW015184





GDW015181



BROWM I


GDW015160



TURNER J


GDW015158




GDW015076



LAVAL P


GDW015065




HURE M


GDW015496





GDW015458



DUMONT F POINGT MH


GDW015451



LAVAL P


GDW015449






GDW015447



LE SEIGNEUR A


GDW015434




GDW015428




GDW015417



CAREMANTRANT M


GDW015377




ATTAL PE


GDW015375

La ligne 14 sadapte


LEON MG


GDW015353



LAVAL P


GDW015350



KINGSLEY N


GDW015290





BONNAFOUS A


GDW015280



ATTAL PE


GDW015252



GUIDA U


GDW015231




GDW015182

Loffensive du TET



BESSAY G


GDW015166



KELLER C


GDW015153



DEMANGEON E


GDW015121



SIVARDIERE J


GDW015118



DURON P


GDW015081




POINGT MH


GDW015073




GDW015446




GDW015358




GDW015331




GDW015328





GDW015454




GDW015425




GDW015356



ZENTELIN JL


GDW015345



CIRY B


GDW015279





GDW015265



GUILLEMIN C


GDW015192



POINGT MH


GDW015074



LAVAL P


GDW015450



VEREGGE A


GDW015422




SEVIN JC


GDW015349



BOUGUERRA H RIZET C


GDW015348



DUCAMP P


GDW015318



GUILLAUD M


GDW015255




GDW015251




SIMONEAU A


GDW015493





GDW015209




GDW015207



VIGNE A


GDW015154



TILCHE M


GDW015143




RISACHER JM


GDW015075



ALSTOM TRANSPORT


GDW015487



COLLARDEY B


GDW015382



COLLARDEY B


GDW015381



ATTAL PE


GDW015376




LAVIE JH


GDW015215



ATTAL PE


GDW015206




GDW015203



CAREMANTRANT M


GDW015195



POINGT MH


GDW015070




GDW015424




BERNHEIM A


GDW015315



CIRY B


GDW015314




GDW015311



LIBESKIND J


GDW015302



PRUDHOMME A


GDW015282




MEILLASSON S


GDW015199



RICHY T


GDW015152



NEKRASSOV A


GDW015351






GDW015399



JACKSON C


GDW015294




WIEL M


GDW015456



GODILLON S


GDW015455



FISCHER O


GDW015079






GDW015433





GDW015277






GDW015266






DURAND C


GDW015460



GROUILLET A


GDW015384



LAVAL P


GDW015378



EICH JM


GDW015214



MBAYE N


GDW015151




STOLZ T


GDW015078



DIDELOT F


GDW015218



ALSTOM TRANSPORT


GDW015488



PREVOST A


GDW015219



SCASSO C


GDW015165





BRUNO F


GDW015258






GDW015484




GDW015316





GDW015306






GDW015301



RAMOND P SCHIVRE M


GDW015257





GDW015256



GUILLAUD M


GDW015253



DUCHEMIN C


GDW015163






GDW015485



CAREMANTRANT M


GDW015379



GRUNDNIG G PUCHER C


GDW015270




BOUMIER M


GDW015217




COLLIN J


GDW015196




GDW015068



KIPPER R GERBER U


GDW015288






GDW015287




BARBERON M


GDW015247




COLLARDEY B


GDW015193



BLANDIN C


GDW015064




GDW015317



MARTINO A


GDW015309





GDW015295





STEINHAUSER P


GDW015289




KOLLER G


GDW015285




LOY H AUGUSTIN A


GDW015281




BRIGINSHAW D


GDW015254






BAUMANN O


GDW015473



SOLIVELLAS


GDW015427



PETIT B


GDW015402



YAMAMOTO D







GDW015268





BEHR W DE KEYZER I


GDW015267




ROBERTS C STEWART E


GDW015262





GDW015174




GDW015169




DEPOUX D CONFAIS E


GDW015243



RENARD S MAZZENGA A


GDW015242



PERCEBOIS J


GDW015241





HOLTERMANN H


GDW015264




AUER F


GDW015286




JORG A


GDW015291






GDW015292





BARBERON M


GDW014921





BEHAR C


GDW015483



VALLEE A


GDW015482




GDW015412




GDW015407






GDW015360





GDW015329




POUILLY T


GDW015308






GDW015274



PIERRET C


GDW015246





GDW015245




FINON F


GDW015244



SNCF


GDW015486



BASTIN C


GDW015304







GDW015582




GDW015526





GDW015467





GDW015466






GDW015464



GICQUEL C


GDW015410



DUTHEIL C


GDW015368



MEDDAH H


GDW015320



CREZYD D


GDW015148





GDW015465




MESGUICH V


GDW015400



TEXIER B


GDW015371



RESEAU INFORMATIQUE

LEVESQUE S


GDW015284



SENE D


GDW015457







GDW015495



MAUNAYE E


GDW015480




GDW015414



TRUFFAUT H


GDW015391



POILLOT L


GDW015390






GDW015389



TRUFFAUT H


GDW015388





GDW015373



POILLOT L


GDW015342



AUBERT JP LARGIER A

LHarmattan 2013

GDW015319





GDW015248




GDW015221



BEAL E


GDW015170



PUYBAREAU F


GDW015162



FAIRISE A


GDW015155




QUEUNIET V


GDW015138



LAGRANGE N


GDW015136



BEAL E


GDW015133



ANCELIN B


GDW015123



BLANDIN C


GDW015066





GDW015406



SARFATI E


GDW015339



SARFATI E


GDW015336





GDW015260



BYS C


GDW015259






GDW015239



LE BOLZER J


GDW015212



FARGE A


GDW015156



GEOFFROY AC


GDW015149



BECHAUX S


GDW015147




EYCHENNE A


GDW015146



BECHAUX S


GDW015142



BECHAUX S


GDW015141



GAULT F


GDW015137



DUDOUET G


GDW015086






GDW015481



GRASSET-MOREL V


GDW015474



GIRARDEAU S


GDW015403



GERARD L


GDW015340



GEOFFROY AC


GDW015172






GDW015134



BRUET J


GDW015089



MOEGLIN P


GDW015269



FRANCK E


GDW015343




HEULOT H


GDW015333



LAVAL P


GDW015067



GERMAIN S


GDW015135



ARRIVET D


GDW015475




GDW015401




ARRIVET D


GDW015387





SARAZIN B


GDW015445



JAOUEN M


GDW015444



SARAZIN B


GDW015443





GDW015442



JAOUEN M SARRAZIN B


GDW015441




SARAZIN B


GDW015440



SARAZIN B


GDW015439




GDW015421



PARISOT F


GDW015397



MUNCH E


GDW015394




DELABROY C


GDW015359



JAOUEN M


GDW015357



SARAZIN B


GDW015355



SARAZIN B


GDW015354



STEIWER N


GDW015352




BRAUN P


GDW015344



MOREL C


GDW015341



SARFATI E


GDW015338



LE SAINT R


GDW015337



HITZMANN L


GDW015335




LE SAINT R


GDW015334





GDW015273




GDW015293




GDW015263




DISCRIMINATION



GDW015224




GDW015210



DEVILLECHABROLLE V


GDW015164



SCHNEE T


GDW015159



FARGE A GERMAIN S


GDW015157




BARON X


GDW015150



MEDA D VENDRAMIN P


GDW015144



GAUCHER R


GDW015139



JAOUEN M


GDW015130



JAOUEN M


GDW015129




JAOUEN M


GDW015128



JAOUEN M


GDW015127



JAOUEN M


GDW015126



JAOUEN M


GDW015125



JAOUEN M


GDW015124



JAOUEN M


GDW015112




JAOUEN M


GDW015110



JAOUEN M


GDW015108



CITTANOVA ML


GDW015107



LAVAL P


GDW015418



CHANDES C


GDW015398





GDW015250



STAEHLE P


GDW015201



BARBERON M


GDW015071




GDW015272




POSTEL-VINAY N


GDW015240




FOUCHER B


GDW015167



KAISERGRUBER D


GDW015140



BLANDIN C


GDW015420




GDW015271



AL-AKHRAS A


GDW015234





TEXIER B


GDW015369



BONDU J STEPHAN T


GDW015366



BESSON J


GDW015278



MOCH O


GDW015249



MORACCHINI S


GDW015178




LE BOLZER J


GDW015132



LE BOLZER J


GDW015122



FOENIX RIOU B


GDW015468



TEXIER B


GDW015372



FROCHOT D


GDW015370




JOST C


GDW015367



TEXIER B


GDW015365





GDW015364



ROBERGET O


GDW015361





GDW015324






GDW015323




GDW015325



FOENIX RIOU B


GDW015321



LIBMANN F


GDW015494




GDW015238




GDW015220




ROBERGET O


GDW015176













URBANISME


ENVIRONNEMENT






ACTUALITE




ENTREPRISE Retour




GDW015448



ALTERMATT R


GDW015423



BLANDIN C


GDW015419



GROUILLET A


GDW015374



DEMORY AL RICHY T


GDW015327




MBAYE N


GDW015326




GDW015227




GDW015225




GDW015222



FRESSOZ M


GDW015191





GDW015183



MEIER O MISSONIER A


GDW015180



FAIRISE A


GDW015173




GDW015168



ROCHET F


GDW015101




BAROUX JL


GDW015453




GDW015211



BOULATE C


GDW015131




GDW015411




SAINT-YVES M


GDW015283



TRIKI K DUFRENOT G


GDW015276



RAMSPACHER M-S


GDW015429



RAMSPACHER M-S


GDW015415




MORACCHINI S


GDW015177





RAZEMON O





GDW015497



CHAPPE B


GDW015459



FAINSILBER D


GDW015452



JANNIC-CHERBONNEL F


GDW015435




Capitalfr 2014-01

GDW015426



ARENSONAS N


GDW015408





GDW015386



MEILLASSON S


GDW015380




BONNEL P


GDW015347





GDW015346



CURRIE G BURKE M


GDW015332





BORGHUIS J


GDW015228




GDW015208



LAVAL P


GDW015198



ATTAL PE


GDW015197




VIEU B


GDW015194



CABIRON C


GDW015186



CABIRON C


GDW015185



VIENNET R CABIRON C


GDW015184





GDW015181



BROWM I


GDW015160



TURNER J


GDW015158




GDW015076



LAVAL P


GDW015065




HURE M


GDW015496





GDW015458



DUMONT F POINGT MH


GDW015451



LAVAL P


GDW015449






GDW015447



LE SEIGNEUR A


GDW015434




GDW015428




GDW015417



CAREMANTRANT M


GDW015377




ATTAL PE


GDW015375

La ligne 14 sadapte


LEON MG


GDW015353



LAVAL P


GDW015350



KINGSLEY N


GDW015290





BONNAFOUS A


GDW015280



ATTAL PE


GDW015252



GUIDA U


GDW015231




GDW015182

Loffensive du TET



BESSAY G


GDW015166



KELLER C


GDW015153



DEMANGEON E


GDW015121



SIVARDIERE J


GDW015118



DURON P


GDW015081




POINGT MH


GDW015073




GDW015446




GDW015358




GDW015331




GDW015328





GDW015454




GDW015425




GDW015356



ZENTELIN JL


GDW015345



CIRY B


GDW015279





GDW015265



GUILLEMIN C


GDW015192



POINGT MH


GDW015074



LAVAL P


GDW015450



VEREGGE A


GDW015422




SEVIN JC


GDW015349



BOUGUERRA H RIZET C


GDW015348



DUCAMP P


GDW015318



GUILLAUD M


GDW015255




GDW015251




SIMONEAU A


GDW015493





GDW015209




GDW015207



VIGNE A


GDW015154



TILCHE M


GDW015143




RISACHER JM


GDW015075



ALSTOM TRANSPORT


GDW015487



COLLARDEY B


GDW015382



COLLARDEY B


GDW015381



ATTAL PE


GDW015376




LAVIE JH


GDW015215



ATTAL PE


GDW015206




GDW015203



CAREMANTRANT M


GDW015195



POINGT MH


GDW015070




GDW015424




BERNHEIM A


GDW015315



CIRY B


GDW015314




GDW015311



LIBESKIND J


GDW015302



PRUDHOMME A


GDW015282




MEILLASSON S


GDW015199



RICHY T


GDW015152



NEKRASSOV A


GDW015351






GDW015399



JACKSON C


GDW015294




WIEL M


GDW015456



GODILLON S


GDW015455



FISCHER O


GDW015079






GDW015433





GDW015277






GDW015266






DURAND C


GDW015460



GROUILLET A


GDW015384



LAVAL P


GDW015378



EICH JM


GDW015214



MBAYE N


GDW015151




STOLZ T


GDW015078



DIDELOT F


GDW015218



ALSTOM TRANSPORT


GDW015488



PREVOST A


GDW015219



SCASSO C


GDW015165





BRUNO F


GDW015258






GDW015484




GDW015316





GDW015306






GDW015301



RAMOND P SCHIVRE M


GDW015257





GDW015256



GUILLAUD M


GDW015253



DUCHEMIN C


GDW015163






GDW015485



CAREMANTRANT M


GDW015379



GRUNDNIG G PUCHER C


GDW015270




BOUMIER M


GDW015217




COLLIN J


GDW015196




GDW015068



KIPPER R GERBER U


GDW015288






GDW015287




BARBERON M


GDW015247




COLLARDEY B


GDW015193



BLANDIN C


GDW015064




GDW015317



MARTINO A


GDW015309





GDW015295





STEINHAUSER P


GDW015289




KOLLER G


GDW015285




LOY H AUGUSTIN A


GDW015281




BRIGINSHAW D


GDW015254






BAUMANN O


GDW015473



SOLIVELLAS


GDW015427



PETIT B


GDW015402



YAMAMOTO D







GDW015268





BEHR W DE KEYZER I


GDW015267




ROBERTS C STEWART E


GDW015262





GDW015174




GDW015169




DEPOUX D CONFAIS E


GDW015243



RENARD S MAZZENGA A


GDW015242



PERCEBOIS J


GDW015241





HOLTERMANN H


GDW015264




AUER F


GDW015286




JORG A


GDW015291






GDW015292





BARBERON M


GDW014921





BEHAR C


GDW015483



VALLEE A


GDW015482




GDW015412




GDW015407






GDW015360





GDW015329




POUILLY T


GDW015308






GDW015274



PIERRET C


GDW015246





GDW015245




FINON F


GDW015244



SNCF


GDW015486



BASTIN C


GDW015304







GDW015582




GDW015526





GDW015467





GDW015466






GDW015464



GICQUEL C


GDW015410



DUTHEIL C


GDW015368



MEDDAH H


GDW015320



CREZYD D


GDW015148





GDW015465




MESGUICH V


GDW015400



TEXIER B


GDW015371



RESEAU INFORMATIQUE

LEVESQUE S


GDW015284



SENE D


GDW015457







GDW015495



MAUNAYE E


GDW015480




GDW015414



TRUFFAUT H


GDW015391



POILLOT L


GDW015390






GDW015389



TRUFFAUT H


GDW015388





GDW015373



POILLOT L


GDW015342



AUBERT JP LARGIER A

LHarmattan 2013

GDW015319





GDW015248




GDW015221



BEAL E


GDW015170



PUYBAREAU F


GDW015162



FAIRISE A


GDW015155




QUEUNIET V


GDW015138



LAGRANGE N


GDW015136



BEAL E


GDW015133



ANCELIN B


GDW015123



BLANDIN C


GDW015066





GDW015406



SARFATI E


GDW015339



SARFATI E


GDW015336





GDW015260



BYS C


GDW015259






GDW015239



LE BOLZER J


GDW015212



FARGE A


GDW015156



GEOFFROY AC


GDW015149



BECHAUX S


GDW015147




EYCHENNE A


GDW015146



BECHAUX S


GDW015142



BECHAUX S


GDW015141



GAULT F


GDW015137



DUDOUET G


GDW015086






GDW015481



GRASSET-MOREL V


GDW015474



GIRARDEAU S


GDW015403



GERARD L


GDW015340



GEOFFROY AC


GDW015172






GDW015134



BRUET J


GDW015089



MOEGLIN P


GDW015269



FRANCK E


GDW015343




HEULOT H


GDW015333



LAVAL P


GDW015067



GERMAIN S


GDW015135



ARRIVET D


GDW015475




GDW015401




ARRIVET D


GDW015387





SARAZIN B


GDW015445



JAOUEN M


GDW015444



SARAZIN B


GDW015443





GDW015442



JAOUEN M SARRAZIN B


GDW015441




SARAZIN B


GDW015440



SARAZIN B


GDW015439




GDW015421



PARISOT F


GDW015397



MUNCH E


GDW015394




DELABROY C


GDW015359



JAOUEN M


GDW015357



SARAZIN B


GDW015355



SARAZIN B


GDW015354



STEIWER N


GDW015352




BRAUN P


GDW015344



MOREL C


GDW015341



SARFATI E


GDW015338



LE SAINT R


GDW015337



HITZMANN L


GDW015335




LE SAINT R


GDW015334





GDW015273




GDW015293




GDW015263




DISCRIMINATION



GDW015224




GDW015210



DEVILLECHABROLLE V


GDW015164



SCHNEE T


GDW015159



FARGE A GERMAIN S


GDW015157




BARON X


GDW015150



MEDA D VENDRAMIN P


GDW015144



GAUCHER R


GDW015139



JAOUEN M


GDW015130



JAOUEN M


GDW015129




JAOUEN M


GDW015128



JAOUEN M


GDW015127



JAOUEN M


GDW015126



JAOUEN M


GDW015125



JAOUEN M


GDW015124



JAOUEN M


GDW015112




JAOUEN M


GDW015110



JAOUEN M


GDW015108



CITTANOVA ML


GDW015107



LAVAL P


GDW015418



CHANDES C


GDW015398





GDW015250



STAEHLE P


GDW015201



BARBERON M


GDW015071




GDW015272




POSTEL-VINAY N


GDW015240




FOUCHER B


GDW015167



KAISERGRUBER D


GDW015140



BLANDIN C


GDW015420




GDW015271



AL-AKHRAS A


GDW015234





TEXIER B


GDW015369



BONDU J STEPHAN T


GDW015366



BESSON J


GDW015278



MOCH O


GDW015249



MORACCHINI S


GDW015178




LE BOLZER J


GDW015132



LE BOLZER J


GDW015122



FOENIX RIOU B


GDW015468



TEXIER B


GDW015372



FROCHOT D


GDW015370




JOST C


GDW015367



TEXIER B


GDW015365





GDW015364



ROBERGET O


GDW015361





GDW015324






GDW015323




GDW015325



FOENIX RIOU B


GDW015321



LIBMANN F


GDW015494




GDW015238




GDW015220




ROBERGET O


GDW015176













URBANISME


ENVIRONNEMENT






ACTUALITE





MBAYE N


GDW015326




GDW015227




GDW015225




GDW015222



FRESSOZ M


GDW015191





GDW015183



MEIER O MISSONIER A


GDW015180



FAIRISE A


GDW015173




GDW015168



ROCHET F


GDW015101




BAROUX JL


GDW015453




GDW015211



BOULATE C


GDW015131




GDW015411




SAINT-YVES M


GDW015283



TRIKI K DUFRENOT G


GDW015276



RAMSPACHER M-S


GDW015429



RAMSPACHER M-S


GDW015415




MORACCHINI S


GDW015177





RAZEMON O





GDW015497



CHAPPE B


GDW015459



FAINSILBER D


GDW015452



JANNIC-CHERBONNEL F


GDW015435




Capitalfr 2014-01

GDW015426



ARENSONAS N


GDW015408





GDW015386



MEILLASSON S


GDW015380




BONNEL P


GDW015347





GDW015346



CURRIE G BURKE M


GDW015332





BORGHUIS J


GDW015228




GDW015208



LAVAL P


GDW015198



ATTAL PE


GDW015197




VIEU B


GDW015194



CABIRON C


GDW015186



CABIRON C


GDW015185



VIENNET R CABIRON C


GDW015184





GDW015181



BROWM I


GDW015160



TURNER J


GDW015158




GDW015076



LAVAL P


GDW015065




HURE M


GDW015496





GDW015458



DUMONT F POINGT MH


GDW015451



LAVAL P


GDW015449






GDW015447



LE SEIGNEUR A


GDW015434




GDW015428




GDW015417



CAREMANTRANT M


GDW015377




ATTAL PE


GDW015375

La ligne 14 sadapte


LEON MG


GDW015353



LAVAL P


GDW015350



KINGSLEY N


GDW015290





BONNAFOUS A


GDW015280



ATTAL PE


GDW015252



GUIDA U


GDW015231




GDW015182

Loffensive du TET



BESSAY G


GDW015166



KELLER C


GDW015153



DEMANGEON E


GDW015121



SIVARDIERE J


GDW015118



DURON P


GDW015081




POINGT MH


GDW015073




GDW015446




GDW015358




GDW015331




GDW015328





GDW015454




GDW015425




GDW015356



ZENTELIN JL


GDW015345



CIRY B


GDW015279





GDW015265



GUILLEMIN C


GDW015192



POINGT MH


GDW015074



LAVAL P


GDW015450



VEREGGE A


GDW015422




SEVIN JC


GDW015349



BOUGUERRA H RIZET C


GDW015348



DUCAMP P


GDW015318



GUILLAUD M


GDW015255




GDW015251




SIMONEAU A


GDW015493





GDW015209




GDW015207



VIGNE A


GDW015154



TILCHE M


GDW015143




RISACHER JM


GDW015075



ALSTOM TRANSPORT


GDW015487



COLLARDEY B


GDW015382



COLLARDEY B


GDW015381



ATTAL PE


GDW015376




LAVIE JH


GDW015215



ATTAL PE


GDW015206




GDW015203



CAREMANTRANT M


GDW015195



POINGT MH


GDW015070




GDW015424




BERNHEIM A


GDW015315



CIRY B


GDW015314




GDW015311



LIBESKIND J


GDW015302



PRUDHOMME A


GDW015282




MEILLASSON S


GDW015199



RICHY T


GDW015152



NEKRASSOV A


GDW015351






GDW015399



JACKSON C


GDW015294




WIEL M


GDW015456



GODILLON S


GDW015455



FISCHER O


GDW015079






GDW015433





GDW015277






GDW015266






DURAND C


GDW015460



GROUILLET A


GDW015384



LAVAL P


GDW015378



EICH JM


GDW015214



MBAYE N


GDW015151




STOLZ T


GDW015078



DIDELOT F


GDW015218



ALSTOM TRANSPORT


GDW015488



PREVOST A


GDW015219



SCASSO C


GDW015165





BRUNO F


GDW015258






GDW015484




GDW015316





GDW015306






GDW015301



RAMOND P SCHIVRE M


GDW015257





GDW015256



GUILLAUD M


GDW015253



DUCHEMIN C


GDW015163






GDW015485



CAREMANTRANT M


GDW015379



GRUNDNIG G PUCHER C


GDW015270




BOUMIER M


GDW015217




COLLIN J


GDW015196




GDW015068



KIPPER R GERBER U


GDW015288






GDW015287




BARBERON M


GDW015247




COLLARDEY B


GDW015193



BLANDIN C


GDW015064




GDW015317



MARTINO A


GDW015309





GDW015295





STEINHAUSER P


GDW015289




KOLLER G


GDW015285




LOY H AUGUSTIN A


GDW015281




BRIGINSHAW D


GDW015254






BAUMANN O


GDW015473



SOLIVELLAS


GDW015427



PETIT B


GDW015402



YAMAMOTO D







GDW015268





BEHR W DE KEYZER I


GDW015267




ROBERTS C STEWART E


GDW015262





GDW015174




GDW015169




DEPOUX D CONFAIS E


GDW015243



RENARD S MAZZENGA A


GDW015242



PERCEBOIS J


GDW015241





HOLTERMANN H


GDW015264




AUER F


GDW015286




JORG A


GDW015291






GDW015292





BARBERON M


GDW014921





BEHAR C


GDW015483



VALLEE A


GDW015482




GDW015412




GDW015407






GDW015360





GDW015329




POUILLY T


GDW015308






GDW015274



PIERRET C


GDW015246





GDW015245




FINON F


GDW015244



SNCF


GDW015486



BASTIN C


GDW015304







GDW015582




GDW015526





GDW015467





GDW015466






GDW015464



GICQUEL C


GDW015410



DUTHEIL C


GDW015368



MEDDAH H


GDW015320



CREZYD D


GDW015148





GDW015465




MESGUICH V


GDW015400



TEXIER B


GDW015371



RESEAU INFORMATIQUE

LEVESQUE S


GDW015284



SENE D


GDW015457







GDW015495



MAUNAYE E


GDW015480




GDW015414



TRUFFAUT H


GDW015391



POILLOT L


GDW015390






GDW015389



TRUFFAUT H


GDW015388





GDW015373



POILLOT L


GDW015342



AUBERT JP LARGIER A

LHarmattan 2013

GDW015319





GDW015248




GDW015221



BEAL E


GDW015170



PUYBAREAU F


GDW015162



FAIRISE A


GDW015155




QUEUNIET V


GDW015138



LAGRANGE N


GDW015136



BEAL E


GDW015133



ANCELIN B


GDW015123



BLANDIN C


GDW015066





GDW015406



SARFATI E


GDW015339



SARFATI E


GDW015336





GDW015260



BYS C


GDW015259






GDW015239



LE BOLZER J


GDW015212



FARGE A


GDW015156



GEOFFROY AC


GDW015149



BECHAUX S


GDW015147




EYCHENNE A


GDW015146



BECHAUX S


GDW015142



BECHAUX S


GDW015141



GAULT F


GDW015137



DUDOUET G


GDW015086






GDW015481



GRASSET-MOREL V


GDW015474



GIRARDEAU S


GDW015403



GERARD L


GDW015340



GEOFFROY AC


GDW015172






GDW015134



BRUET J


GDW015089



MOEGLIN P


GDW015269



FRANCK E


GDW015343




HEULOT H


GDW015333



LAVAL P


GDW015067



GERMAIN S


GDW015135



ARRIVET D


GDW015475




GDW015401




ARRIVET D


GDW015387





SARAZIN B


GDW015445



JAOUEN M


GDW015444



SARAZIN B


GDW015443





GDW015442



JAOUEN M SARRAZIN B


GDW015441




SARAZIN B


GDW015440



SARAZIN B


GDW015439




GDW015421



PARISOT F


GDW015397



MUNCH E


GDW015394




DELABROY C


GDW015359



JAOUEN M


GDW015357



SARAZIN B


GDW015355



SARAZIN B


GDW015354



STEIWER N


GDW015352




BRAUN P


GDW015344



MOREL C


GDW015341



SARFATI E


GDW015338



LE SAINT R


GDW015337



HITZMANN L


GDW015335




LE SAINT R


GDW015334





GDW015273




GDW015293




GDW015263




DISCRIMINATION



GDW015224




GDW015210



DEVILLECHABROLLE V


GDW015164



SCHNEE T


GDW015159



FARGE A GERMAIN S


GDW015157




BARON X


GDW015150



MEDA D VENDRAMIN P


GDW015144



GAUCHER R


GDW015139



JAOUEN M


GDW015130



JAOUEN M


GDW015129




JAOUEN M


GDW015128



JAOUEN M


GDW015127



JAOUEN M


GDW015126



JAOUEN M


GDW015125



JAOUEN M


GDW015124



JAOUEN M


GDW015112




JAOUEN M


GDW015110



JAOUEN M


GDW015108



CITTANOVA ML


GDW015107



LAVAL P


GDW015418



CHANDES C


GDW015398





GDW015250



STAEHLE P


GDW015201



BARBERON M


GDW015071




GDW015272




POSTEL-VINAY N


GDW015240




FOUCHER B


GDW015167



KAISERGRUBER D


GDW015140



BLANDIN C


GDW015420




GDW015271



AL-AKHRAS A


GDW015234





TEXIER B


GDW015369



BONDU J STEPHAN T


GDW015366



BESSON J


GDW015278



MOCH O


GDW015249



MORACCHINI S


GDW015178




LE BOLZER J


GDW015132



LE BOLZER J


GDW015122



FOENIX RIOU B


GDW015468



TEXIER B


GDW015372



FROCHOT D


GDW015370




JOST C


GDW015367



TEXIER B


GDW015365





GDW015364



ROBERGET O


GDW015361





GDW015324






GDW015323




GDW015325



FOENIX RIOU B


GDW015321



LIBMANN F


GDW015494




GDW015238




GDW015220




ROBERGET O


GDW015176













URBANISME


ENVIRONNEMENT






ACTUALITE




cahier - home | uic

Documents