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www.XornaldeGalicia.es La información sin manipulación desde la primera hasta la última noticia Nif: G-70321807 Registro 2012/016402
CALADEROSUn océano de medusas
Las medUsas pueden ser una de las caUsas deL descenso de las poblaciones de peces observado en el Mediterráneo y eL Mar Negro . eL docUmento de la FAO señala que en el pasado, el sistema podría hacer frente a episodios de abundancia de medusas,, la situación cambió y o a la normalidad de los años previos a la pelagia”.
Val do Dubra acolle dende finais de 2014 na sede do seu Concello o Servizo de Información e Orientación laboral dos Concellos de Val do Dubra e A Baña
Barcos Clásicos y de Época aguete marín pontevedra. Regata clásica de Barcos de Época Redacción
entRe Los espectaculares barcos que llegan a Marin, están, el KHAYYAM de Jean Fandeux, el VELÁ de Alain Fanien ó el CYRENE de Claude Le Minor.paRtieRon deL puerto francés de La Baule a primera hora del viernes. Tras 400 millas de recorrido, se esperan para la madru-gada del próximo martes a la entrada de la ría de Pontevedra .
Una asociación de vecinos de caión, Laracha pide a José manuel López Varela que explique cuánto gasta el concello de Laracha en cuchipandas y re-galo de dinero público a familiares.
Más de 2.000 imputados por corrupción se encuen-tran a la espera de juicio mientras que en Galicia ya
es crónica.
Unha investigación de Hu-manidades analiza a pega-da deixada en Galicia pola saga de prateiros lusos dos cedeira entre 1542 e 1667
diana dúo documenta nunha tese dirixida por ana Goy a actividade desenvolvida pola saga familiar que acaparou a produción de pratería en Galicia nos séculos XVi e XVii
Un abrazo de oso.Daquela xa medraron os carballos na ribeira do Sil. Certo. Voulle contar unha historia da nosa Galicia profunda
nº 02 enero2015
d.L: c 48-2015
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Más de 2.000 imputados por corrupción se encuentran a la espera de juicio mientras que en Galicia ya es crónica.
La idea de que el cambio de año supone em-pezar de cero tiene mucho de fantasía bien intencionada, solo hay que acudir a un ayun-tamiento (PP) de 6.000 habitantes (Laracha, A Coruña) para ver como la oposición y asocia-ciones de vecinos acusan al alcalde de gastar-se el dinero público en “cuchipandas” y tapas para el y sus amigos. El recién iniciado 2015 recibe, como herencia del pasado,un total de 150 casos judiciales de corrupción abiertos. Estas causas suman más de 2.000 personas imputadas.
Algunos sumarios de gran trascendencia pre-visiblemente llegarán a juicio este año, o como muy tarde en 2016.
Entre ellos destacan la primera fase del caso Gürtel, sobre corrupción en el PP; el caso Nóos, que afecta, entre otros, a la infanta Cristina y a su esposo, Iñaki Urdangarin; o la corrupción urbanística del caso Pretoria, con los gerifaltes del pujolismo Lluís Prenafeta y Macià Alavedra como grandes protagonistas.
El extinto 2014 ha visto cómo se iniciaban o tomaban cuerpo investigaciones de gran ca-lado, tanto por las personalidades afectadas como por la magnitud de los supuestos deli-tos.
El próximo 27 de enero, el expresidente cata-lán Jordi Pujol, deberá comparecer como im-putado por delito fiscal ante la juez de Barce-lona que investiga las cuentas en Andorra de su familia.
Esta causa se abrió después de que Pujol con-fesara en julio, en una carta, haber ocultado fondos al fisco durante 34 años en el extran-jero.
Además del exmandatario, han sido citados por la magistrada su esposa, Marta Ferrusola y tres de los siete hijos del matrimonio: Marta, Mireia y Pere.
Otros tres vástagos de Pujol seguirán bajo la lupa judicial este 2015. Jordi Pujol Ferrusola está investigado por delito fiscal por el juez de la Audiencia Nacional Pablo Ruz.
Su hermano Oleguer es objeto de otras dili-gencias abiertas por el juez Santiago Pedraz, también de la Audiencia Nacional. Y Oriol Pu-jol, ex secretario general de Convergència Democràtica de Catalunya el partido fundado por su padre— figura en el centro de la trama de enriquecimiento ilícito y tráfico de influen-cias en la adjudicación de estaciones de ITV en Cataluña investigada por una juez de Barce-lona.El año 2015 también será un año clave en el caso Bankia.
El juez de la Audiencia Nacional Fernando An-dreu seguirá adelante con las pesquisas sobre las irregularidades en Caja Madrid y en la salida a bolsa de Bankia, en el que están imputados los expresidentes de ambas entidades Rodrigo Rato y Miguel Blesa, entre otros directivos.
El pasado año, se conoció el escándalo de las tarjetas de crédito opocas, con las que 82 con-sejeros cargaron a la entidad crediticia gastos personales por valor de 15,2 millones de euros entre 1999 y 2012.
Y el pasado 30 de diciembre, el Fondo de Re-estructuración Ordenada Bancaria (FROB), co-municó a la Fiscalía Anticorrupción un “estudio forense” que concluía que los miembros de la alta dirección de Caja Madrid cobraron duran-te la última etapa de la presidencia de Miguel Blesa (2007-2010) casi 15 millones de euros más de lo que les correspondía.
El caso Bankia sigue muy abierto.
Además, en 2014 se han destapado nuevos ca-sos, entre ellos la Operación Púnica de amaño de contratos, principalmente en Madrid, un asunto de 50 imputados por el que está en prisión preventiva el exsecretario general del PP madrileño Francisco Granados.
En Sevilla, el caso Mercasevilla —una investi-gación que llevó a los ERE irregulares— tuvo una nueva derivada en la Operación Enredad-era, con otros 30.
El llamado caso de los ERE ha desplazado su foco de atención al Tribunal Supremo. El alto tribunal investigará a los expresidentes social-istas de la Junta Manuel Chaves y José Antonio Griñán, junto a los exconsejeros y hoy parla-mentarios nacionales Gaspar Zarrías, José An-tonio Viera y Mar Moreno.
Entre los juicios más esperados figura el de la primera fase del caso Gürtel de corrupción en el PP entre 1999 y 2005.
El juez ha dado por terminada esa instrucción y juzgará a 43 personas, entre ellos los supues-tos cabecillas Francisco Correa y Álvaro Pérez, excargos del PP como Pablo Crespo, los exte-soreros Luis Bárcenas, Álvaro Lapuerta y Ángel Sanchís y exalcaldes como Guillermo Ortega y Sepúlveda, así como el exconsejero madrileño Alberto López Viejo.
Una asociación de vecinos de Caión, Laracha pide a José Manuel López Varela que expli-que cuánto gasta el Concello de Laracha en cuchipandas y regalo de dinero público a fa-miliares.
Foto; Alcalde de Laracha un municipio de unos 6 mil habitantes la oposición y asociaciones vecinales acusan al alcalde de dilapidar el dinero público en “cuchipandas” y Tapas para el y sus amigos.
Ver el artículo completo sobre las cuchipandas del alaclde de Laracha en la web.
80 millones de euros destinados a fines benéfi-cos del Prestige se pierden en la etapa de Pablo Crespo y Bárcenas como tesoreros del PP.
Pablo Crespo autor de la Trama Gúrtel, que dio comienzo a la trama Bárcenas, iniciaba sus pa-sos por la Galicia del año 2003, como tesorero del PPdeG, mientras en Madrid su tesorero y Jefe, era Bárcenas y Galicia aportaba la mayoría de fondos a las tramas hoy investigadas.
Nada se ha aclarado de donde provenía el dine-ro que salía de Galicia rumbo a Madrid y que misteriosamente recibió unos 21 millones de euros para financiar a los políticos de la cúpula gallega del Partido Popular.
Un abrazo de osoDaquela xa medraron os carballos na ribeira do Sil. Certo. Voulle con-tar unha historia da nosa Galicia profunda, unindo cabos que esco-itei a unha puñada de vellos, que falaban do suceso en acalorada discordia, en canto ao desenrolo dos feitos; estaban sentados nos poios de pedra que lles roían o cu amolecido, ao abeiro da sombra dun carballo demoucado de cando nenos que axiña abrollara as fillas de seu, hoxe espallado nun abano de seis gallas á beira do campo santo. Malia que as verdades a medias son mentiras, tratarei que sexa unha historia que o entreteña e engaiole, a ver como me apaño para tecela con arte e con sentido, digna de ser publicada nun papel de xornal ou, mesmo, acompa-ñando as estampas dun libro. O caso que traio hoxe nas mans sucedeu na parroquia de Doade, noutra banda do río Sil, mirando ao lonxe á chaira de Lemos dende o alto da torre da homenaxe do castelo da duquesa de Alba, q. d. e. p. , de Castro Caldelas, coido que foi alá polo ano 1958, ano arriba, ano abaixo, que no caso dos con-tos o tempo non conta, pois adoitan presentarse nun tempo máis benindefinido, tal como:”Había unha vez.”Unha rapaza, filla da casa do Herdeiro; o mozo, da familia do Marranero. Un domingo gris, de porfiada orballada co ceo cerrado, quedaran en verse, trala sobremesa, na palleira da casa do Valado. Así que, despois de recuncaren unha cesta de bicos de cereixa, afundidos na herba tralas voltas e reviravol-tas tentando a anatomía de xénero nunha longa tarde de auga, moinante e garatuxeiro o mozo, a María do Herdeiro xa lúbrica, dispensando, e ceibe de cancelas, aberta ao namorisco, deixándose levar sen vontade para dicir: “Hai, iso non!, quedou preñe como era de esperar. Pasaron os meses de andar para adiante; mentres, levedaba a criatura na bar-riga da filla da casa do Herdeiro, o mozo, véndolle o cu á curuxa, enrolouse voluntario á Lexión: foi de quinto ao quinto carallo, a África. Con nove me-ses cumpridos, á María chegoulle a hora: na casa do Herdeiro naceu unha neniña loura, cuspidiña ao seu pai. De alí a pouco, o lexionario veu de permiso a Doade tralo xuramento da ban-deira, garboso como un cabrito. O pai da criatura deixou pasar uns días, así como non quere a cousa, até gañar arroutos e ver por onde tirar antes de presentarse perante a familia dos Herdeiros, porén o día “D” marcado no cal-endario chegou: a nena durmía coma un anxo bendito, mais ao collela o pai do berce, a coitadiña chorou; entón, o soldado abrazouna contra o seu peito, forte e longo cun abrazo de oso, mais este oso non era dos agarimosos, non, non era, antes ao contrario: un abrazo máis propio dun home de músculos de ferro, calculador e frío, mentres cantaba para os seus adentros, e chora-ba bágoas de crocodilo cara fóra, sons e mais letras non sentidas, repetidas como un papagaio, como se chovera nos desfiles de Semana Santa: /La est-reché con lazo fuerte/ y su amor fue mi Bandera./ Soy un hombre a quien la suerte/ hirió con zarpa de fiera;/ soy un novio de la muerte./ Entón, a criatura, cos ollos abertos como pratos, enmudeceu sen dar un ai; co disimulo dun covarde, o pai acochouna de novo no berce: ao cortarlle o aire, a nena, froito do pecado da carne, quedara nun suspiro, voando nun amén ao limbo dos xustos. A María do Herdeiro intuíu as artimañas do in-fanticidio, berrando entolecida, mais logo sentou nunha cadeira á beira da nena, cerrándolle os luceiros que lle quedaran prendidos mirando ao ceo, mentes choraba desconsolada os sete chorares. Alertado o irmán da María, alcumado o Paiolo, pecho de carácter e varudo coma un boi, enganchou ao lexionario asasino do pescozo e prendeuno na corte das vacas cunha cadea e, namentres o soldado preso rumiaba no crime cometido, acudiu a parella
da Garda Civil montada á cabalo, cos fusiles mauser colgados do ombreiro: tras escoitar os testemuños dos presentes, engancharon ao soldado á reata dun cabalo, e axiña marcharon con el, sufrindo condena de traballos forza-dos no Sahara. -Aí tes unha pala, fai memoria que estás penado: cava sen acougo, lacazán! até que non aguantes os pés coas cóxegas da auga, coa que se lavan as culpas e se perdoan os pecados, mais lembra, soldado! que no Sahara a auga está no coco, chover o que se di chover, non chove; malo será que non poidas lavar esa cara de larafuzas -díxolle o sarxento asucado de engurras con moitos chuscos de manxadoira no seu haber. Mais como Deus aperta pero non afoga, un sábado á noitiña apareceu un nubeiro car-gado de auga das illas Afortunadas, caendo a cachón no deserto, xa que logo o condenado marrán (o xabaril, o porco bravo, foi emblema da Lexión romana por ser un animal irascible e de mal xenio) quedara limpo de culpas retornando co perdón a Doade: mais, disque os nenos andaban con cen ol-los polos rueiros adornados con cairos revirados de xabaril como amuleto protector, mentres cantaban aquilo de. /Miña nai botoume fóra/ por enriba dun tellado;/ vaite, miña filla, vaite,/ vai tornar o porco bravo./
Eduardo Prieto Casares
Destinos de playa más baratospuerto de La cruz, Las palmas y sanxenxo los destinos de playa más baratos de españa
La ciudad costera de Puerto de la Cruz, en Tenerife, el destino de sol y playa más económico al que despla-zarse este mes con un precio medio de 55 euros por noche, por debajo de la media de la región de las Islas Canarias que es de 90 euros este mes según datos del estudio men-sual tHPI (trivago Hotel Price Index). Seguido de Las Palmas con 61 euros de media, 69 euros en la playa gal-lega de Sanxenxo y 80 euros en Tor-revieja, Alicante. Todavía por debajo de los 100 euros podemos encon-trar playas como la de Llanes por 87 euros y Fuengirola con 97 euros noche. .
Las playas más caras
Aumento y descenso de precios
Playa d’en Bossa, en Ibiza, es con difer-encia el destino más cara de los 25 anali-zados con un precio medio de 286 euros. La segunda más cara este mes es Marbella, que a pesar de haber reducido sus precios un 3% respecto al mismo mes del año pasado, cuesta una media de 190 euros por noche en régimen de habitación doble.
La Manga destaca por haber aumentado sus precios un 22%, con respecto al mes de julio de 2013, siendo la tercera ciudad más cara de la lista con una media de 167 euros la noche, seguidas de Salou por 166 euros, Costa Adeje con 157 euros y Puerto de Alcudia y Playa de Palma donde pernoctar cuesta una media de 146 euros. La popular playa de Benidorm también aumenta sus precios un 5%, llegando a costar de media una noche 140 euros.
Benicasim es la ciudad de playa que más destaca entre todas por su descenso de precios de un 25% respecto al 2012, costando de media una noche en la ciudad 96 euros. También bajan los precios de las playas de Lloret de Mar con un descenso del 13% y un 12% en Llanes y Torrevieja. Peníscola se abarata un 4%, al igual que Fuengirola y Conil de la Frontera, y un 8% en Calpe y Salou.
Entre las localidades que más han aumen-tado sus precios destaca Puerto de Alcudia, que se encarece un 28% respecto a julio de 2012. Playa Blanca en Lanzarote sube una media de un 6% en el último ejercicio, un 3% en Roquetas de Mar, 2% en Almuñécar y Torremolinos y un 1% en Gandía y Mas-palomas.
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Más de 1000 personas ya han participado en la III Edición del Concurso Familiar de Castillos de Arena de la Fundación Cajasol
Hoy le ha tocado el turno a la playa gaditana de Rota, donde han participado más de 150 personas, y mañana, viernes 26 de julio, el Concurso podrán el punto y final a esta tercera edición en la playa de La Victoria.
Sevilla, 25 de julio 2013.- Hoy, jueves 25 de julio de 2013, el Con-curso Castillos de Arena de la Fun-dación Cajasol se ha celebrado en la playa de Rota en Cádiz, donde han participado más de 150 personas, agrupadas en 45 grupos, para com-petir y disfrutar en familia y entre amigos de este divertido concurso.
La III Edición del Concurso Castillos de Arena de la Fundación Cajasol, que cuenta ya con la participación de más de 1000 personas desde que comenzó el pasado lunes día 15 de julio, está llegando a su fin. La última jornada de esta competición tendrá lugar mañana, viernes 26 de julio en la playa de la Victoria, en Cádiz.
En una época en la que predomi-nan los juegos electrónicos y uni-personales, la Fundación Cajasol está demostrando que no se puede olvidar estos tradicionales juegos de playas como son los Castillos de Arena, promoviendo el compañer-ismo y el juego limpio y en equipo, y premiando la creatividad y originali-dad de los más pequeños.
CRíSIS EN LA ARENA
Humedales de AsturiasCon estas nuevas inclusiones, el Inventario Español de Zonas Húmedas integra un total de 320 humedales y 170.806 has
Entre ellos se encuentran lagos como el de Enol, embalses como el de Rio-seco y estuarios como el de Barayo y de Verdicio, que constituyen espacios naturales para especies autóctonas y migratorias
El Inventario tiene por objeto cono-cer la evolución de los humedales espa-ñoles y, en su caso, indicar las medidas de protección que deben recoger los Planes Hidrológicos de cada cuenca
Con estas nuevas inclusiones, el Inventario Español de Zonas Húmedas integra un total de 320 humedales y 170.806 hectáreas
El Ministerio de Agricultura, Ali-
mentación y Medio Ambiente, a través de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental y Medio Natu-ral, ha incluido 53 Humedales de la Comunidad Autónoma del Principado de Asturias en el Inventario Español de Zonas Húmedas, según la resolución
que se publica en el Boletín Oficial del Estado.
Entre estas zonas, cuya superficie conjunta es de 3.448 hectáreas as, se encuentran lagos como el de Enol, de 13 has; embalses como el de Tanes, de 122 has y el de Rioseco, con 45 has; y estuarios como el de Barayo (10 has) y de Verdicio ( 6,5 has).
El Inventario Español de Zonas Húme-das (IEZH) es un instrumento adminis-trativo que recoge información sobre el número, extensión y estado de conser-vación de aquellas zonas húmedas que están situadas en territorio nacional, tal como señala el Real Decreto 435/2004, por el que se regula dicho Inventario, y que desarrolla el Art. 9.3 de la Ley 42/2007, del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad.
En el IEZH deben inscribirse los espacios que reúnan las característi-cas establecidas en el anexo I del Real Decreto 435/2004, por el que se regula el Inventario Español de Zonas Húme-das: sitios con naturaleza de humedal, esto es, que se ajusten a la definición de humedal establecida por el citado Real Decreto y/o que puedan ser clas-ificados en alguna de las tipologías de humedal consideradas y, en su caso, aquellos que tengan expresamente atribuida la condición de zona húmeda en virtud de una norma específica de protección.
El buque, que pertenece al gigante chino del flete marítimo Cosco, abandonó el jueves su puerto de Dalian (noreste) y debería llegar a Europa en 33 días, toman-do el pasaje del Noreste, que bordea las costas septentrionales de Siberia, precisó el diario China Daily
El carguero polivalente debe pasar por el estrecho de Béring el 25 de agosto e iniciar
entonces su travesía del océano Ártico. Esta ruta marítima Noreste sólo es navegable en verano, precisa el diaro.
China, primer exportador mundial, tiene gran interés en esta nueva ruta marítima que le permite evitar las esperas del canal de Suez y reducir en miles de kms sus
trayectos a Europa, su primer socio com-ercial.
En torno al 90% de sus intercambios comerciales del país pasan por el mar.
La ruta marítima del Noreste, para la cual Rusia facilita la navegación al impon-er el alquiler de sus rompehielos, debería desempeñar un papel creciente en los
intercambios internacionales.
También consecuencia del calentamiento global, se ha abierto una ruta Noroeste del otro lado del Polo Norte, Pero más compli-cado, todavía carece de infraestructuras.
Un carguero inicia su travesía del océano ÁrticoPor primera vez un buque mercante chino ha zarpado hacia Europa tomando un atajo polar, posible debido al deshielo del Ártico, informó la prensa de Pekín.
ZONAS HúMEDAS El déficit para el 2020 se calcula en 50,000 marinos profesionales El Salvador rquiere al menos 42 mil marinos más para cubrir sus propias necesidades
Los marinos certificados son de los pocos profesionales a los que nunca les falta trabajo por la escasez de personal calificado a nivel internacional. La necesidad de contar con buenos marineros ha crecido en todo el mundo, debido a sus destrezas y habilidades especializadas; pero parece que esta profesión en los últimos años no ha logrado atraer a suficientes personas, y Centroamérica tampoco se escapa de esa realidad: Se estima que para 2015 el déficit de este tipo de profesion-ales será de 42,000 en la regiónDe acuerdo con un estudio de la Autoridad Marítima Portuaria (AMP), el déficit para el 2020 se calcula en 50,000 marinos profesionales. En 2010 los requerimientos de este tipo de personal calificado en el Ist-mo se situaban en torno a los 37 mil marinos. Asimismo, la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (COCATRAM) ha estima-do que las tripulaciones de cruceros arrojan unas necesidades de personal acumuladas, para los cinco próximos años, que ascienden a unos 488 mil tripulantes. Ya la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE) había dado el campanazo de alarma señalando que en los siguientes años habrá una fuerte escasez de oficiales de mar.
Dichos déficits podrían explicarse por las largas ausencias de su hogar que atraviesan los hombres en altamar, o porque no habría muchas opciones de esparcimiento dentro de un barco.
LATINO AMÉRICA
Ley de Costas Se publica la Ley de Protección y Uso Sostenible del Litoral y de Modificación de la Ley de Costas
La Ley de Protección y Uso Sostenible del Litoral y de Modificación de la Ley de Costas se ha publicado hoy en el Boletín Oficial del Estado (BOE) después de su reciente aprobación por el Parlamento. El Secretario de Estado de Medio Ambiente, Federico Ramos, ha destacado de esta Ley que “es un ejemplo de legislación ambiental que da respuestas a la realidad que vivimos”.Lo más importante de esta Ley, para Ramos, es que aporta soluciones a más de 500.000 ciudadanos que se vieron afectados por la anterior normativa de 1988. El Secretario de Estado ha hecho hincapié, en todo caso, que además de garantizar los derechos de las personas esta reforma normativa impide construir donde antes no se podía.Sobre la inmediata repercusión de la aplicación de esta Ley, Ramos ha subrayado que cerca de 150.000 empleos directos y unos 2.000 millones de euros relacionados con la actividad económica de la costa dependen de esta nueva norma, que, en definitiva, trata de introducir “sentido común” en el litoral y proteger los derechos de los ciudadanos que se vieron afectados por la anterior ley.Con esta reforma, el Gobierno ha actuado ante un “problema social”, ya que de las 40.000 ocupaciones actuales que se encuentran en Dominio Público Marítimo Terrestre (ribera del mar y de las playas), casi un 90 por ciento se encuentra en una situación irregular. Por esta razón, Ramos ha argumentado que “la legislación medioambiental es ineficaz si no da respuesta a la realidad que vivimos”.DEFENDER EL LITORAL Y PROTEGER DERECHOS DE LAS PERSONAS El Secretario de Estado ha aclarado que en la Zona de Servidumbre de Protección (la zona adyacente al dominio público) existen unas 125.000 viviendas a las que se les dará una mejor regulación, pero estos cambios en la normativa “en ningún caso van a permitir que se pueda construir donde antes no se podía”, ha insistido.Ramos, además, ha puntualizado que en esta zona sólo se autorizarán las obras necesarias para la mejora y modernización de las construcciones ya existentes, siempre que no impliquen un incremento ni en altura de las edificaciones ni de su volumen. “Se prohíbe cualquier incremento de lo ya edificado”, ha zanjado. Respecto a la exclusión de doce núcleos costeros de la zona de Dominio Público, El Secretario de Estado ha concretado se trata de atender a las necesidades de regulación de estos espacios habitados y consolidados, y cuya cartografía justifica las razones por las que no deben estar incluidos en el dominio público.
L”albufera de Valenciase Ha convertido en uno de los espa-cios protegidos mas atractivos como ámbito de recreo y turismo, superando incluso su carácter de lugar de pesca
También se ha observado un incremento en la cantidad de botes de pesca, en parte gracias a las labores de inspección de la Guardia Civil y los guardas municipales
“L’Albufera de Valencia se ha
convertido en uno de los espacios protegidos mas atractivos como ámbito de recreo y turismo, supe-rando incluso su carácter de lugar de pesca.” Ésta es una de las con-clusiones del informe del Registro de Embarcaciones del Lago de L’Albufera, que ha elaborado el Ser-vicio Municipal de Devesa-Albufera, y que fue puesto en marcha en el año 2002 a través de la Ordenanza de Regulación de las condiciones en cuanto a este tipo de barcas.
Tal como se señala en el informe, este año se ha observado un aumento de las embarcaciones de recreo inscritas en el Registro Municipal, que han llegado hasta las 901. Las barcas de pasaje, es decir, aquellas que se regulan para transportar viajeros, han pasado de 44 en el año 2012, a 50 este año, de las que actualmente están en trámite de inscripción 6, tras hab-erse realizado la prueba de esta-bilidad el pasado 7 de agosto. De las 901 embarcaciones registradas en el conjunto, 402 son de recreo, 124 de pesca, 10 de gran recreo y 315 de pesca y recreo.
Además, durante la última década, también se ha registrado un aumento en el número de las embarcaciones de pesca, en parte gracias a las inspecciones que reali-zan tantos los guardas municipales como los agentes del Seprona de la Guardia Civil.
El Concejal de Devesa-Albufera y Pedanías, Vicente Aleixandre, se ha manifestado “satisfecho” por el aumento de estas autorizaciones, “ya que, entre otras cosas –ha afir-mado- favorecen la conservación de la calidad ambiental, la promo-ción de nuestra Albufera y también la compatibilidad de su oferta turís-tica con la actividad de los pesca-dores”.
Entre los espectaculares barcos que llegan a Marin, están, el KHAYYAM de Jean Fandeux, el VELÁ de Alain Fanien ó el CYRENE de Claude Le Minor.
Partieron del puerto francés de La Baule a primera hora del viernes. Tras 400 millas de recorrido, se esperan para la madrugada del próximo martes a la entrada
de la ría de Pontevedra
Pesca ArtesanaldiaGnóstico da pesca artesanal no Lito-ral de Galicia e áreas adxacentes: situación actual e perspectivas.
Debido á abundancia de recursos pesqueiros nas costas e ríos galegos onde a pesca artesanal ten unha longa e arraigada tradición, as características das especies capturadas os seus volumes e o medio onde se desenvolven permiten unha explotación economicamente rendible para pequenas embarcacións de tipo artesanal.
O litoral galego con máis de 15 mil famili-as e pescadores artesanais foi a área identi-ficada por PLadesemapesga para realizar un diagnóstico da súa pesca artesanal dirixida a coñecer o nivel de explotación dos recur-sos, a eficiencia nos métodos de captura e
os beneficios que a nivel de comunidade e pescador obtéñense desta actividade.
A Plataforma en Defensa do Sector Marítimo Pesqueiro abre este proxecto co fin de comprobar como se atopan na actu-alidade estes recursos atopándose na fase de nacemento na súa elaboración.
Os obxectivos do proxecto son os seguintes:
0-1 Facer un diagnóstico da pesca artesanal en
Galicia e zonas contiguas que comprende todo o
Litoral Galego.
0-2 Realizar en cada un dos concellos do litoral a
seguinte avaliación:
1. Forza de traballo pesqueiro
2. Areas de pesca
3. Inventario e características das embarcacións.
4. Inventario e características das artes de pesca.
5. Composición das capturas por especies.
6. Estacionalidade das abundancias das principais
especies.
7. Recrutamento das principais especies.
BARCOS CLÁSICOS y DE ÉPOCA
Aguete Marín Pontevedra.ReGata cLásica de Barcios de Época
sin pRoBLemas y como estaba previsto, este viernes del 16 de Agosto de 2013 a primera hora partieron del puerto francés de La Baule los yates Clásicos y de Época participantes en el Rally La Baule-Galicia que tras 400 millas de recorrido se espera
que lleguen a la entrada de la Ría de Pon-tevedra en la m a d r u g a d a del próximo martes día 20.de esta forma se cumple la primera parte de un intenso trabajo lleva-do a cabo por la Asociación Galega de Barcos Clási-cos y de Época ( A G A B A C E ) con el Yatcht Club Classique
de la Rochelle para que esta selecta flota viniese exclusivamente a visitar esta zona, también tiene gran importancia la ayuda que han prestado para ello además del Concello de Marín, la Deputación de Pontevedra, el
patronato Turismo Rías Baixas, la Autori-dad Portuaria de Marín y por supuesto el Real Club de Mar de Aguete, donde estarán amarrados desde el martes 20 al viernes 23 de agosto.entRe Los espectaculares barcos que bajan, están algunos de gran renombre y fama a nivel europeo entre este tipo de barcos como son el KHAYYAM de Jean Fandeux con más de 18 metros de eslora, el VELÁ de Alain Fanien, de 16 metros de eslora ó el CYRENE de Claude Le Minor de más de 14 metros, por nombrar algunos de ellos. Si las condiciones meteorológicas se man-tienen estables, como todo parece indicar, el martes a las 09.30 serán recibidos por varias embarcaciones clásicas españolas en las cercanías de la playa de Melide en Ons, para partir a continuación hacia Marín donde pasarán frente al paseo marítimo en parada naval con las velas izadas, a eso de las 12:00, a fin de que estos sensacionales yates puedan ser observados por el público en todo su esplendor. A continuación se
8. Produción pesqueira artesanal.
9. Capturas por unidade de esforzo.
10. Estimación da produción real.
11. Comercialización das capturas.
12. Estimados de capturase ingresos por embar-
cación e pescador.
13. Recomendar normas de manexo adecuado
aos recursos pesqueiros que permitan un óptimo
de explotación.
Si deseas colaborar, envía tus sugerencias a:
Proyecto
"Diagnóstico de Pesca Artesanal no Litoral de Galicia
crespo destaca la alta cualificación del personal de salvamento marítimo en andalucía Redacción:
Almería, 5 de agosto de 2013. La delegada del Gobierno en Andalucía, Carmen Crespo, ha destacado hoy la �alta cualificación� del personal de Salvamento Marítimo de Andalucía, quien �trabaja constantemente para garantizar la seguridad en el mar� y que �gracias a su preparación, en el año 2012 se desarrollaron en Andalucía un total de 1.086 emergencias atendidas de forma satisfactoria que implicaron a más de 5.022 personas�.
La delegada ha hecho estas declaraciones durante una visita a la Torre de Control de Salvamento Marítimo en Almería, donde ha explicado que las labores de SASEMAR en Andalucía incluyen también la lucha contra la contaminación del medio marino, la prestación de los servicios de seguimiento y ayuda al tráfico marítimo, de seguridad marítima y de la navegación, de remolque y asistencia a buques. En Andalucía existen 5 Centros de Coordinación de Salvamento Marítimo distribuidos a lo largo de la costa en Huelva, Cádiz, Tarifa, Algeciras y Alm-ería.
De las 1.086 actuaciones realizadas en 2012 en las costas andaluzas, 807 fueron emergencias relacionadas con el salvamen-to marítimo, 217 con seguridad marítima y 62 con la protección del medio ambiente marino. El total de buques implicados ascendió a 849, de los cuales 311 corre-spondieron a emergencias relacionadas
con embarcaciones de recreo, 177 a buques mercantes y 68 a pesqueros. Los 293 casos restantes estuvieron relacionados con otros tipos de buques o artefactos flotantes.
Centro de Salvamento Marítimo de Alm-ería
El Centro de Coordinación de Salva-mento Marítimo en Almería (CCS Almería) comprende una franja marítima a lo largo de 550 Km. de costa (litorales de Granada,
Almería, Melilla, Murcia e Isla de Alboran). Cuenta en la actualidad con un total de 20 personas mas las tripulaciones de las unidades adscritas a él, así como una serie de recursos materiales que comprenden tanto unidades aeromarítimas como equi-pamiento electrónico sofisticado y de alta tecnología instalado en el propio Centro y en una Estación Remota en Cabo de Gata. Con respecto al equipamiento cuenta,
entre otros, con 2 estaciones de radar, Sistemas de detección radiogoniométri-ca en VHF, Sistemas de comunicaciones integrados por transceptores de ondas métricas, decamétricas y hectométricas, tanto para fonía como para Llamada Selectiva Digital y Sistema Automático de identificación de buques, Estaciones meteorológicas, etcétera.
La delegada del Gobierno ha informa-do que durante todo el año pasado, el Centro de Salvamento Marítimo de Alm-ería realizó un total de 321 actuaciones marítimas en las que estuvieron invo-lucradas un total de 2.255 personas. El total de los buques implicados ascendió a 252, de los cuales 78 eran embarca-ciones de recreo, 69 buques mercantes y 20 pesqueros. El resto (85), pateras en su mayoría y otros tipos de barcos o arte-factos flotantes.
A lo largo de la campaña del año pasado (15 de junio a 15 de septiembre), Salvamento Marítimo de Almería llevó a cabo 50 actuaciones relacionadas con actividades lúdico-deportivas náuticas, de las cuales 39 estuvieron relacionadas con embarcaciones de recreo y 11 con actividades acuáticas o subacuáticas, atendiéndose a un total de 214 perso-nas.
En cuanto a actuaciones relacionadas con la llegada de embarcaciones ilegales a la costa, la delegada ha señalado que este año se han interceptado 202 inmi-grantes que intentaban alcanzar la costa a bordo de embarcaciones, cantidad muy inferior a los 531 que se interceptaron el año pasado por esta misma fecha.. .
Pecios Cazatesoros 48 escudos de oro que formaban parte del tesoro de un galeón español del siglo XVII, han sido encontrados en la denominada Treasure Coast, en la costa este de Florida
Un total de 48 escudos de oro, valo-rados en unos 250.000 dólares (191.256 euros), que formaban parte del tesoro de un galeón español del siglo XVII, han sido extraídos por “cazatesoros” en la denominada “Treasure Coast”, en la costa este de Florida, informaron fuentes locales.
La compañía “Cazatesoros” 1715
Treasure Fleet Queen’s Jewels extrajo el tesoro el pasado fin de semana del fondo marino de la citada área, cuyo nombre hace referencia a los once gale-ones de la Flota Española que naufraga-ron el 31 de julio de 1715 en esa zona de la costa este floridana a causa del impacto de un huracán.
Al parecer, las monedas de oro se encuentran en buen estado y resultan legibles las fechas y letras. Los escudos más antiguos corresponden a 1697 y los más recientes están acuñados en 1714, indicaron los medios.
Lo más sorprendente del hallazgo es que las monedas fueron encontradas a una distancia de apenas treinta metros
de la costay a sólo unos dos metros de profundidad.
Según Brent Bisben, propietario de la compañía, las monedas pasarán a formar parte de colecciones privadas y el dinero obtenido por su venta servirá para financiar la exploración y búsque-da de pecios en esa zona.
SALVAMENTO MARíTIMO
Entre 1887 y 2005 se han destruido dos hectáreas al día solo en los primeros 500 metros de costa
La Comunidad Valenciana, Islas Baleares e Islas Canarias son las comunidades autóno-mas que han destruido su costa más rápido durante 18 años
Las provincias con la costa más urban-izada son Málaga, Alicante, Barcelona y Valencia
Greenpeace propone a los municipios que se declaren insumisos en la aplicación de la Ley de Costas ya que supone una desprotección del litoral
Greenpeace ha
presentado en rueda de prensa la decimoter-cera edición del informe Destruc-ción a toda costa 2013 en el que, por primera vez y mediante el uso de imágenes de satélite, se analiza la situación de los primeros 500 metros de costa, municipio por municipio. De entre los casi 500 municipios lito-rales del Estado, G r e e n p e a c e señala cuáles han sucumbido más a la burbuja inmo-biliaria, pero tam-bién qué muni-cipios tienen una costa más prote-gida. Además el informe muestra las tendencias futuras de ocu-pación del suelo litoral para el año 2030 y expone cómo la costa m e d i t e r r á n e a sufrirá un colapso total en 124 años si se sigue con-struyendo como hasta ahora. Greenpeace con-cluye que la ocu-pación de la prim-era línea de costa ha sido masiva y que este proceso se verá reforzado por la nueva Ley de Costas, que supone una nueva herramienta para seguir urbanizan-do el litoral.
“Los datos de nuestro informe muestran una costa inun-dada de ladrillo. Sirven para reflexionar sobre lo que ha sucedido y decidir qué tipo de gestión del litoral queremos en el futuro. Ahora, los alcaldes y alcaldesas tienen en su mano la protección del litoral y el desarrollo económico sostenible de sus municipios”,
ha declarado María José Caballero, direc-tora de Campañas de Greenpeace.
Los 25 municipios más destruidos de España
Greenpeace ha identificado los 25 muni-cipios peores del Estado (1) a partir de distintas variables analizadas. Entre ellas, la mayor superficie absoluta artificial, la mayor superficie artificial en la franja de los primeros 500 metros respecto a la total del municipio, los municipios que más rápido han crecido y los que antes dejarían de tener suelo natural.
De estos 25, Green-
peace ha destacado los diez peores. El “Top 10” de la destrucción son, por orden alfabé-tico: Calp (Alicante), Calvià (Mallorca), Chiclana de la fron-tera (Cádiz), Cubelles (Barcelona), Oliva (Valencia), Orpesa (Castellón), San Bar-tolomé de Tirajana (Gran Canaria), Sant Josep de sa Talaia (Ibiza), Vera (Almería) y Zierbena (Bizkaia).
Desprotección por provincias y CC. AA.
Para entender la magnitud de la destrucción basta con señalar que la franja de los primeros 500 metros de costa rep-resenta tan solo 0,55% de la superficie de suelo del Estado. Con los datos del informe se denuncia que la tasa de destrucción de suelo natural en tan solo la franja de los primeros 500 metros de costas, entre 1987 y 2005, fue de dos hectáreas diarias. La Comunidad Valen-ciana tiene un 51% de la franja costera ocupada, seguida de Cataluña con el 44% y Andalucía (36%). Por otro lado, la que por-centualmente ocupa menos su costa es Asturias (9%), seguida de Cantabria (14%) y Euskadi (15%).
De entre las pro-vincias que con más rapidez han destruido suelo costero durante los años de burbuja inmobiliaria han sido
Castellón (un 74% de destrucción costera en 18 años), Valencia (71%) y Almería (39%). A escala municipal Alboraia (Valencia), Alcalà de Xivert (Castellón), El Poble Nou de Benitatxell (Alicante), Borriana (Cas-tellón) y Casares (Málaga) serían los cinco municipios de España que más rápido han destruido su patrimonio natural.
el plan del corredor Litoral incrementa en un 50% los suelos protegidos en la costa
La nueva norma preserva 67 sectores de suelo urbanizable en 29 municipios El Plan de Protección del Corredor Litoral de Andalucía preservará de urbanización
9.000 nuevas hectáreas de suelo en la franja de los primeros 500 metros desde el dominio público marítimo terrestre, lo que supone un incremento del 50% del terreno prote-gido en el espacio costero. La Comisión de Redacción de este nuevo instrumento de ordenación territorial ha dado hoy su visto bueno al documento, que saldrá a información pública el próximo lunes día 29 de julio, fecha en la que está prevista su publicación en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA).
El Plan tiene como objetivo principal preservar del proceso urbanizador los terrenos que ponen en riesgo la sostenibilidad ambiental y territorial del litoral por sus valores ambientales, naturales, paisajísticos, culturales, agrícolas y forestales. Se trata, pues, de un plan de protección, no de ordenación. Ésta ya está establecida en los Planes de Ordenación del Territorio de ámbito subregional. Ahora el Plan de protección se establece desde el principio de considerar el corredor litoral como un recurso territorial, que tiene interés regional, y cuya preservación aportará valor añadido a una oferta turística de mayor calidad.
Actualmente, los suelos protegidos en la costa andaluza por distintas figuras contemp-ladas en la normativa ambiental o por los planes subregionales suman 18.000 hectáreas, un 36% del suelo del corredor litoral. Con el nuevo Plan, se incorporan 9.000 nuevas hectáreas, un incremento del 50%. De esta forma, se consigue que quede preservado más de la mitad del espacio de la franja de los primeros 500 metros de costa (55%). Hay que tener en cuenta que un 36% del suelo del corredor litoral andaluz ya tiene la categoría de urbano.
Con la aprobación del plan de protección se persigue evitar la consolidación de nuevas barreras urbanas entre los espacios interiores y el sistema costero y favorecer la continui-dad de los espacios del interior con los del litoral. Además, se armoniza la regulación del suelo no urbanizable en todo el ámbito del plan.
Para la elaboración del Plan, la Secretaría General de Ordenación del Territorio de la Consejería de Agricultura, Pesca y Medio Ambiente ha revisado los 368 sectores de suelo urbanizable repartidos en los 62 términos municipales de la costa andaluza, su situación urbanística, sus condiciones naturales y ambientales y su papel en la escala territorial.
El Plan tan solo afecta a 67 de estos sectores en 29 municipios. Estos suelos urbanizables tienen capacidad para 43.500 viviendas, que representan la cuarta parte de las previsiones teóricas de los planeamientos urbanísticos de los municipios costeros.
Con carácter general, el Plan de protección no afecta a los suelos urbanizables que ya cuentan con un plan parcial aprobado para su desarrollo, salvo siete sectores en los que se ha considerado que, pese a estar ya ordenados, tienen un alto valor ambiental y paisajístico que hace imprescindible su protección. Estos sectores se localizan en Tarifa (Cádiz) y Cuevas de Almanzora, Carboneras y Pulpí (Almería) y representan el 5% del total de las previsiones establecidas en este tipo de suelos.
Categorías de protecciónEl Plan establece tres categorías distintas con diferente grado de protección. En primer
lugar, las zonas litorales de protección ambiental son aquellos suelos que ya disponen de un régimen de protección por la normativa ambiental y suman 12.843 hectáreas. Se han incluido en esta zona de protección dos sectores dentro del ámbito del Parque Natural Cabo de Gata-Níjar que estaban calificados de suelo urbanizable en el planeamiento urbanístico, uno de ellos ordenado (El Algarrobico).
En segundo lugar, las zonas litorales de protección territorial uno son los suelos que ofrecen características ambientales o paisajísticas relevantes, colindantes con el dominio marítimo o con espacios naturales protegidos, o que permiten la conexión de la costa con espacios naturales del interior y que deberán ser calificados como suelo no urbanizable de especial protección. Como norma general, se prohíbe cualquier tipo de construcción, salvo las vinculadas a actuaciones recreativas, senderos, observatorios y centros de la naturaleza o acceso a playas. Con esta protección se incluyen 18 sectores.
En tercer lugar, las zonas litorales de protección territorial dos son terrenos que cuentan con valores naturales o paisajísticos, pero en los que ya se ubican usos de naturaleza urbana, aunque irregulares, o los que deben ser preservados de urbanización por sus valores agrícolas y los que permiten la conectividad de la costa con el interior. Deberán ser también calificados de no urbanizables en los planeamientos urbanísticos municipales, con especial protección o sistema general de espacios libres. Se pueden autorizar con-strucciones necesarias para la explotación agraria, las vinculadas a actividades recreativas o de interés público para infraestructuras o instalaciones de ocio o turísticas siempre que sean compatibles con la preservación natural de los terrenos. Este grado de protección se aplica a un total de 47 sectores.
Las provincias con más suelo protegido son Cádiz y Almería, con 19 sectores cada una; seguidas de Málaga (13) y Huelva y Granada (8 sectores en cada una).
Con la publicación en el BOJA el próximo día 29 del Plan de Protección del Corredor Litoral de Andalucía, se levanta la suspensión cautelar que se decretó el 29 de enero para la tramitación urbanística de sectores de suelo urbanizable en los 52 municipios costeros que aún no tienen adaptado su planeamiento urbanístico al Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía (POTA). A partir de ahora, una vez publicado el documento, la suspensión sólo se mantendrá para los sectores de suelo urbanizable sectorizados o no sectorizados de los municipios no adaptados al POTA afectados por el Plan.
“Calp (Alicante)
Calvià (Mallorca)
Chiclana de la Frontera (Cádiz)
Cubelles (Barcelona)
Cullera (Valencia)
Los Alcázares (Región de Murcia)
Marbella (Málaga)
Mogán (Gran Canaria)
Oliva (Valencia)
Orpesa (Castellón)
Pilar de la Horadada (Alicante)
Puerto del Rosario (Fuerteventura)
Rota (Cádiz)
Sagunt (Valencia)
San Roque (Cádiz)
Sant Lluís (Menorca)
Sanxenxo (Pontevedra)
San Bartolomé de Tirajana (Gran
Canaria)
Sant Josep de sa Talaia (Ibiza)
Telde (Gran Canaria)
Torredembarra (Tarragona)
Torrevieja (Alicante)
Vera (Almería)
Vinaròs (Castellón)
Zierbena (Bizkaia)
”
CORREDOR LITORALDestrucción a toda costa 2013 GReenpeace denUncia en su informe “Destrucción a toda costa 2013” que la nueva Lei de Costas del Gobierno del PP provocará el colapso total del litoral Mediterranéo
Un océano de medusas Las medusas pueden ser una de las causas del descenso de las poblaciones de peces observado en el Mediterráneo y el Mar Negro
La sobrepesca, que elimina a los prin-cipales depredadores marinos, es uno de los factores detrás de la proliferación de medusas, cuya presencia ha aumentado de forma repentina. Puede producirse un “cír-culo vicioso” en el que un gran número de medusas se alimentan de larvas de peces y juveniles, y “reducen aún más la capaci-dad de recuperación de las poblaciones de peces ya afectadas por la pesca excesiva”, indica el informe de la Comisión General de Pesca para el Mediterráneo, entidad que pertenece a la FAO
En esta situación, las medusas “podrían ser la gota que colma el vaso”, según se señala en el documento Estudio de la pro-liferación de medusas en el Mediterráneo y el mar Negro.
Normalmente, tan sólo se toma en cuenta el impacto de las actividades pes-queras humanas para establecer los límites de la pesca sostenible, según la FAO. Pero las medusas pueden tener también gran impacto sobre los huevos y larvas de peces, ya sea directamente o por competir por
las mismas fuentes de alimento. De este modo, deben tenerse en cuenta en cual-quier enfoque ecosistémico de la gestión pesquera.
Impacto arrollador
El grave impacto que pueden tener las medusas sobre las poblaciones de peces se demostró en la década de 1980 cuando la Mnemiopsis leidyi, una especie de medusa que reside normalmente en el Atlántico, fue introducida accidentalmente en el mar Negro y tuvo un, impacto “arrollador” en las poblaciones de peces que pesca, que resultaron muy afectadas. El problema solamente se resolvió tras la llegada al Mar Negro de otra especie invasora, Beroe ovate, que se alimenta de Mnemiopsis.
En el Adriático también se observó hace 20-30 años un fuerte descenso de las poblaciones de peces, con la llegada de oleadas sucesivas de Pelagia noctiluca, medusas de color malva y de picadura muy dolorosa. El efecto combinado de depre-dación causada por la Pelagia, por una parte, junto a la sobrepesca humana, jugó un papel importante en la reducción de peces adultos en edad reproductiva “a un umbral que dificultó la recuperación de las poblaciones de peces”.
El documento de la FAO señala que en el pasado, el sistema podría hacer frente a episodios de abundancia de medusas,,
Atlántico Las capturas de especies de profundidad solo representa el 1,4% de las capturas de la UE en el Atlántico
El valor económico de la pesca de pro-fundidad en Europa es poco significativo, según nuevos datos presentados hoy en Bruselas por la Comisión Europea durante el debate de la Comisión de Pesca del Parla-mento Europea. Oceana valora esta aport-ación de la Comisión, que avala las medidas planteadas para mejorar la sostenibilidad de las pesquerías de profundidad en el Atlántico Nordeste y contradice las exag-eraciones del sector sobre el potencial impacto socioeconómico del reglamento propuesto.
“El último informe de la Comisión Europea muestra que las pesquerías de profundidad apenas representan el 1,4% de las capturas en el Atlántico Nordeste, lo que muestra un claro desequilibrio entre el daño que causan sobre especies y eco-sistemas caracterizados por su elevada vulnerabilidad y sus limitados beneficios económicos”, afirma Xavier Pastor, Director Ejecutivo de Oceana en Europa.
La Comisión Europea ha reconocido que
la gestión de las especies de profundidad que se ha desarrollado hasta ahora resulta ineficaz. Muchas especies quedan fuera de los reglamentos existentes y por tanto care-cen de gestión, mientras que el estado de la mayoría de stocks gestionados es malo o desconocido. Además, la legislación en vigor deja desprotegidos ante las artes de pesca destructivas a ecosistemas marinos
vulnerables, como los arrecifes de corales de profundidad y los campos de esponjas.
Entre las principales medidas propues-tas por la Comisión para corregir esta situ-ación están: ampliar el número de especies gestionadas, establecer oportunidades de pesca acordes a las recomendaciones científicas y eliminar progresivamente el uso de artes de pesca que destruyen el fondo marino para capturar especies de profundidad.
Estos aspectos se debatieron ayer en una sesión parlamentaria, en la que inter-vinieron miembros de la industria pesquera y científicos. El debate se centró casi por completo en la eliminación gradual de las artes de pesca de profundidad que entran en contacto con el fondo marino y en las potenciales repercusiones que tendría su sustitución para el sector. El informe pre-sentado hoy por la Comisión responde a estos planteamientos, demostrando que solo el 2% de los buques de la UE que pescan en la zona resultarían potencial-mente afectados por la eliminación gradual y que, además, las especies de profundidad representan una porción limitada de sus capturas, por lo que estas repercusiones serían limitadas.
“El nuevo reglamento propuesto con-tiene una amplia gama de medidas de gestión imprescindibles para conservar los recursos de aguas profundas”, señala Javier López, científico marino de Oceana. “Es lamentable que nadie parezca interesado en otros asuntos, como gestionar stocks agotados, proteger especies vulnerables o mejorar la recogida y declaración de datos, que son muy necesarios”.
CALADEROS
Política Pesquera
La Comisión Europea ha hecho pública una comunicación sobre la situación de los stocks pesqueros y sus directrices para las posibilidades de pesca en 2014. Oceana denuncia el marcado desequilibrio entre la situación de los recursos pesqueros del Atlántico, donde la tasa de stocks sobre-explotados se sitúa en el 39% y se viene observando una recuperación, y el Medi-terráneo, con un 88%. La organización de conservación marina insta a la Comisión Europea y los Estados Miembros a fijar las posibilidades de pesca de acuerdo al crite-rio del rendimiento máximo sostenible y al principio de precaución.
“Aunque reconocemos que ha habido
una mejora significativa en el estado de los stocks del Atlántico, todavía hay que realizar mayores esfuerzo para terminar con su sobrepesca. Lo que resulta inadmis-ible es la perpetua situación de sobreex-plotación del Mediterráneo”, afirma Xavier Pastor, director ejecutivo de Oceana en Europa. “Los principales instrumentos de gestión que disponemos para recuperar las poblaciones de peces son las restricciones del esfuerzo pesquero y los límites de cap-turas. Fijar estas medidas de gestión en niveles sostenibles será la primera prueba de los recientes acuerdos alcanzados en el marco de la política pesquera común.”
Con las negociaciones de la reforma de la Política Pesquera Común en su fase final, los Estados Miembros y el Parlamento Europeo han acordado restablecer a niveles salud-ables las poblaciones de peces, eliminar los descartes y fortalecer el componente de protección ambiental del reglamento. La futura decisión en el establecimiento de las posibilidades de pesca para el próximo año demostrará la voluntad política de los Estados Miembros para aplicar los princip-ios que han acordado.
Javier López, científico marino de Oceana, concluye: “Alcanzar unos niveles de explotación sostenibles en 2015 debe ser el principio rector en el establecimiento de las posibilidades de pesca para 2014, anticipándose a la adopción formal de la nueva PPC. Este es el primer paso que la UE debe dar no solo para garantizar la coher-encia con las recientes decisiones políticas sino también para restablecer la salud de nuestros mares.”
La navegación fenicia se cuela en el ARQVA para La Noche de Los Museos
Actuaciones musicales o la proyección del cargamento de la fragata Nuestra Señora de las Mercedes serán otras de las apuestas de este museo que abrirá sus puertas a las
diez de la mañana y de manera gratuita para todos los visitantes
Con motivo de la celebración mañana sábado de La Noche de los Museos, el Museo Nacional de Arqueología Subacuáti-ca de Cartagena (ARQVA) abrirá al público una nueva zona dedicada a la navegación fenicia.
En las instalaciones del museo se pre-sentarán materiales procedentes del pecio del Bajo de la Campana, del siglo VII a.C., destacando por su singularidad y su fun-ción social y religiosa, el altar en piedra o los dos quemaperfumes de bronce.
Pero además, el ARQVA también ha pro-gramado diversas actividades en las que el día y la noche se aúnan con objeto de que los visitantes disfruten al máximo de todos los rincones de este museo. Y para ello, la música se ha convertido en una de las principales apuestas de esta edición.
A las doce de la mañana, el Coro Iuvenis Música ofrecerá un Concierto a la Carta, nunca mejor dicho, con un menú musical para los oídos más exigentes: Una ensalada coral en la que se mezclan los más dispares ingredientes; un primer plato que combina la fuerza de sus ingredientes con lo espiri-tual de su composición; un segundo plato más ligero, fresco y jovial; y para terminar, un exótico postre, importado de África, que atraerá los sones del corazón de la jungla.
Por la tarde, el turno será para Album Vocem en el Museo, Concierto de Voces Blancas del Conservatorio de Música de Cartagena, dirigido por Rosell García-Mar-cilla y tendrá lugar en la sala de exposi-ciones temporales. Más de cien alumnos del Conservatorio de Música de Cartagena, con edades entre los 9 y 13 años, ofrecerán, a partir de la siete y media de la tarde, un repertorio variado que abarcará desde coros de ópera a bandas sonoras de cine, zarzuelas, pop y jazz.
Uno de los platos fuertes será la actu-ación de Joe Crepúsculo, un adelanto del XIX Festival La Mar de Músicas, a la una de la madrugada. A lo largo de una hora y media, su música pop, calificada por los críticos como extraña, rara y original, lle-gará para presentar su último sencillo, Baile de magos.
Tras él, y en la explanada del museo, entrará en escena la Dj Marina Gómez, can-tante del grupo murciano Klaus & Kinski, que se ha reinventado en esta Noche de los Museos como seleccionadora de música, o lo que es lo mismo, como una rompepistas. Sus sesiones van desde el pop al eurodance de los 90.
Además, durante toda la noche se realizará una proyección, a gran formato, de imágenes sobre el cargamento de Nuestra Señora de las Mercedes. La entrada mañana será gratuita, y abrirá sus puertas desde las diez de la mañana hasta las dos de la madrugada.
Toda la programación de La Noche de los Museos se puede consultar en este portal web, http://www.nochemuseoscartagena.es/
MEDITERRÁNEO
El próximo 23 de agosto de 2013 entrará a regir mundialmente el Con-venio sobre Trabajo Marítimo 2006 y nada es de conocimiento público su gestión en España
Este Convenio representa para la gente de mar un logro importante, según declaraciones del director general de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), Juan Somavia.
Ello significa que miles de trabajadores en España desconocen a día de hoy el alcance de la medida en el sector marítimo español por “censura” de sus máximos responsables y falta de explicaciones.
Panamá lo aprueba y anticipa medidas.
En la reglamentación sobre el Convenio sobre Trabajo Marítimo apro-bada por Panamá se fija que la jornada laboral será de 8 horas diarias con un día de descanso semanal y los días de descanso que correspondan a festivos oficiales, sin perjuicio de las normas más favorables que establez-can los convenios colectivos..
El valor económico de la pesca de profundidad en Europa es poco signifi-cativo, según nuevos datos presentados hoy en Bruselas por la Comisión Europea durante el debate de la Comisión de Pesca del Parlamento Euro-pea. Oceana valora esta aportación de la Comisión, que avala las medidas planteadas para mejorar la sostenibilidad de las pesquerías de profundidad en el Atlántico Nordeste y contradice las exageraciones del sector sobre el potencial impacto socioeconómico del reglamento propuesto.
Una de las novedades de este Convenio es la obligatoriedad de la seguridad social a los trabajadores del mar, y en la reglamentación se establece que “la República de Panamá brindará a toda la gente de mar con residencia habitual en su territorio y a las personas a su cargo, acceso a protección en materia de seguridad social, conforme a las leyes y regla-mentos nacionales y existentes.
Se fija también el derecho a vacaciones para la gente de mar, las cuales serán pagadas a razón de 2,5 días calendario por mes de empleo, sin per-juicio de disposición más favorable en convenio colectivo aplicable.
Panamá reglamenta Convenio sobre Trabajo Marítimo mediante decreto. En 5 meses, el país debe emitir certificados de cumplimiento basado en OIT
El próximo 23 de agosto de 2013 entrará a regir mundialmente el Con-venio sobre Trabajo Marítimo 2006 y precisamente, Panamá promulgó el Decreto Ejecutivo número 86, el pasado 22 de febrero de 2013, mediante el cual se reglamenta dicho Convenio y se establecen las reglas de aplicación de esta normativa laboral marítima.
Hasta finales de febrero, el Convenio sobre Trabajo Marítimo llevaba 35 ratificaciones de Estados Miembros de la Organización Marítima Inter-nacional (OMI), dándole una cobertura global a cerca de dos tercios del tonelaje de la flota mundial.
El presidente de la Cámara Marítima Internacional, Peter Hinchcliffe, dijo durante su presentación en la Conferencia & Exhibición Panama Maritime, organizada por la Cámara Marítima de Panamá (CMP) y la Asociación Panameña de Derecho Marítimo (Apademar), que los mecanismos de cumplimiento del convenio van a ser nuevos. Según él, el reto inmediato de la industria será el proceso de certificación.
Precisamente en el caso específico de Panamá, la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) delegó la función de certificación del Convenio sobre Trabajo Marítimo a las Organizaciones Reconocidas (OR) y Sociedades Clasificadoras que actúan en nombre de la bandera.
Aproximadamente unas 22 OR y International Association of Classifica-tion Societies (IACS) han sido autorizadas para emitir los certificados.
Explicó Hinchcliffe que dicho certificado tiene un período de validez de 5 años y una revisión intermedia entre los 2 y 3 años. . Agregó que el certificado de Ingreso y Gestión tiene que estar a bordo de la nave.
El registro panameño es el más grande en el mundo y aproximadamente hay más de 9.000 naves inscritas en la bandera, pero el Convenio sobre Trabajo Marítimo (CTM) sólo aplica a las naves internacionales, lo que representa entre 80% a 85%.
Este Convenio representa para la gente de mar un logro importante, según declaraciones del director general de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), Juan Somavia.
“No sólo que las 30 primeras ratificaciones provienen de casi todas las regiones del mundo, ¡además el nivel de arqueo es casi el doble de la cantidad requerida!”, explicó.
En la reglamentación sobre el Convenio sobre Trabajo Marítimo aprobada por Panamá se fija que la jornada laboral será de 8 horas diarias con un día de descanso semanal y los días de descanso que correspondan a festivos oficiales, sin perjuicio de las normas más favorables que establezcan los convenios colectivos.
Una de las novedades de este Convenio es la obligatoriedad de la segu-ridad social a los trabajadores del mar, y en la reglamentación se establece que “la República de Panamá brindará a toda la gente de mar con residen-cia habitual en su territorio y a las personas a su cargo, acceso a protec-ción en materia de seguridad social, conforme a las leyes y reglamentos nacionales y existentes.
Se fija también el derecho a vacaciones para la gente de mar, las cuales serán pagadas a razón de 2,5 días calendario por mes de empleo, sin per-juicio de disposición más favorable en convenio colectivo aplicable.
El 23 de agosto de 2013 entra a regir mundialmente el Convenio sobre Trabajo Marítimo 2006 y nada es de conocimiento público su gestión en EspañaEl Ministerio de Fomento de España envió delegados pero nada se sabe de sus actuaciones ni tan siquiera de sus informaciones al sector marítimo español, por lo que Pladesemapesga, exige declaraciones públicas al respecto de forma urgente e inmediata.
« Vigilancia marítima.
COMERSE EL MARRÖNCarmen Libreros, crea un campo de batalla sobre seguridad en la DGMM, que aplicó en Aena ordenando el cierre de centros de vigilancia marítima.
El Sr Valero, se esta comiendo el “marrón” político que le llega desde la Secretaría General de Transportes del Ministerio de Fomento, gestionando el cierre de cen-tros de Vigilancia y Control Marítimo en España, con el mayor transito marítimo del Mundo.
La Actual alto cargo del PP, Carmen Libre-ros, Secretaria General de Transportes del Ministerio de Fomento, arrastra tras de sí una rechazada gestión y truculento pasado en cuanto a privatizaciones de lo público se refiere, es acusada de dilapidar lo público y de gestionar de forma arriesgada contra la seguridad en el Transporte AÉREO en España y que traslada al Litoral español.
Ahora según fuentes a las que ha tenido acceso Pladesemapesga, es la causante de la orden para el cierre fulminante de los centros de Vigilancia Marítima CCR, que a juicio de la Plataforma en Defensa del Sector Marítimo pesquero de Galicia, “Pladesemapesga” pone directamente en GRAVÏSIMO riesgo la navegación por las costas y litoral español.
¿Cuál ha sido la responsabilidad de CARMEN LIBREOS, Secretaria General de Transportes, en la modificación del Con-trato del Estado para la gestión del Sistema Mundial de Socorro por parte de Abertis
Retevisión y la Dirección General de la Marina Mercante?
Un extraño y controlado personaje que
pondrá en riesgo la Seguridad de la Vida Humana en la Mar, la Seguridad Marítima y la Lucha Contra la Contaminación.
Como consecuencia de su lamentable
mediación se perderán más de 30 puestos de trabajo en las Radio Costeras españolas aumentando la inseguridad marítima.
Y así, entre trivialidades se nos va la
mayor empresa pública española a manos privadas sin que nadie pestañee ni cues-tione ceses extraños y reubicaciones aún más paranormales si cabe, como la de Salvador Merino, exjefe de Recursos Humanos de Navegación Aérea durante el conflicto mantenido entre controladores y AENA o el cese -con la conveniente capa de maquillaje que los motivos personales confieren- de Carmen Librero, artífice de la revolución del sector aéreo español, el cual, a tenor de la situación en la que nos encontramos, ha sido cualquier cosa menos un alarde de profesionalidad y sensatez.
EL reciente pasado judicial y cercano sobre la gestión de la Sra. Librero, en Aena abre las puertas al sector marítimo que ya camina rumbo a los tribunales.
Un juzgado admite a trámite la denuncia de APROCTA contra Carmen Librero
El juzgado de instrucción número 50 de Madrid admitió a trámite el pasado 8 de septiembre la denuncia penal presentada por la Asociación Profesional de Controla-dores de Tránsito Aéreo (APROCTA) contra la directora de Navegación Aérea de Aena, Carmen Librero, el director de Opera-ciones ATM, Andrés Torrecilla, y la jefa de Operaciones del Control Aéreo de Madrid, Mónica Palacios, por la incompatibilidad entre el espacio aéreo y los procedimien-tos del Aeropuerto de Madrid-Barajas y el Aeropuerto de Torrejón.
El juzgado estima, en los fundamentos jurídicos, que los hechos denunciados pre-sentan características que hacen presumir la posible existencia de una infracción
penal y abre diligencias previas a través del Ministerio Fiscal.
En su denuncia, que fue presentada el pasado mes de agosto, APROCTA ponía de manifiesto graves incumplimientos normativos que atentan de manera clara y evidente contra la seguridad de la avia-ción civil, teniendo en cuenta para ello que la Navegación Aérea entraña riesgos tanto para las aeronaves o sus tripulantes y pasajeros, como para los bienes o personas subyacentes al vuelo.
Según la citada asociación, estos hechos se venían denunciando desde hace años, tanto por parte de los pilotos como por parte de los controladores, sin que la administración hubiera tomado cartas en el asunto.
Además, la operación de Barajas en con-figuración Sur se ve gravemente alterada por la operación de Torrejón, que en muchas ocasiones corresponde a despeg-ues de reactores de negocios privados que demoran todo el tráfico civil de Barajas y afectan a cientos de pasajeros.
AENA se ahorra 35 controladores pero admite más riesgos con el nuevo sistema predespegue
Según un documento interno de la compañía al que ha tenido acceso El Con-fidencial, Aena ya apuntaba en mayo los riesgos que se afrontaban con el cambio de modelo para la T-4 de Barajas. Sin ir más lejos, existían amenazas a la hora de coor-dinar la información con el controlador, al tiempo que se advertía que la falta de expe-riencia inicial del operador SPD podría dar lugar a “error u omisión en la transmisión de información, retrasos en la orden de retro-ceso y (...) acumulación de tráficos en calles de rodadura”. Se trata de problemas que, en el peor de los casos, pueden materializarse “del orden de cien veces al año”.
Ahora le toca al transporte marítimo y su seguridad.
!!! La Dimisión de la Sra. Carmen Librero !!! Es el mejor resultado para los ciudadanos sin necesidad de someterlo a votación. Los hechos, los datos y las cifras hablan por si solas..
Guía de Atún Greenpeace concluye que las empresas han de incluir más información en el etiquetado y utilizar métodos de pesca
que respeten más esta especie
Greenpeace ha publicado la Guía de Atún en la que evalúa la sostenibilidad de 14 marcas correspondientes a las princi-pales empresas del sector de la conserva de atún en España. Tras el análisis realizado, la organización ecologista concluye que, en general, el sector en su mayoría se provee de atún procedente de pesca no sostenible -pescada con cerco usando FAD (1)- y ha de mejorar sus políticas y el etiquetado de sus pro-ductos.
Greenpeace recuerda
que el atún es uno de los pescados más demanda-dos a nivel mundial y que es clave cómo y cuánto se pesque para su protección. Además, España lidera la producción, exportación y consumo per cápita a nivel europeo de
atún, por lo que el papel de la industria española es muy importante para el futuro de estas pesquerías y de quienes dependen de ellas.
La organización ecologista ha analizado 14 marcas de atún, tanto privadas como marcas blancas, en función de siete criterios:
trazabil i -dad; sos-tenibilidad del origen y l o s m é t o d o s de pesca; p e s c a ilegal; equi-dad social; política de c o m p r a ; i n f o r -m a c i ó n y trans-p a r e n c i a hacia el
consumidor; e iniciativas adicionales para potenciar el cambio.
El análisis se ha realizado mediante la información proporcionada por las empresas, la información pública disponible y la información recabada sobre los propios productos por el vol-untariado de Greenpeace y que las sitúa en tres rangos de color:
.-Rojo (insuficiente): Ortiz, Salica, El Corte Inglés, Albo, Eroski, Conservas Garavilla, Mercadona, Lidl.
.-Naranja (debe mejorar): Frinsa, Car-refour, Jealsa-Rianxeira, Alcampo, Calvo, Consorcio.
.-Verde (bien): ninguna marca evaluada se encuentra en este rango.
“Los consumidores cada vez exigen productos más sostenibles con nuestros océanos. El atún es la conserva de pes-cado más consumida por los españoles y sin embargo les llega poca información sobre la sostenibilidad del producto que compran”, ha declarado Elvira Jiménez,
»
Mire usted, Don Manuel, los contribuyentes estamos de esta contestación hasta los mismísimos cojones, y si a Usted no le consta, a nosotros sí y pasamos a demostrárselo con documentos, fechas y datos.
Que usted haya declarado en el Juicio que, como Consejero de Sasemar, no le constaban múltiples y contrastadas irregularidades de remolcadores camuflados de rojo, es de una gravedad tal, que serían merecedoras de una profunda investigación.
Pero ha tenido usted mucha suerte.
El aparente desparpajo, que no seguridad, con el que nos ha presentado usted en el Juicio, créame, no ha pasado inadvertido.
Pero bueno, la vida sigue para todos ...
Manuel Nogueira Romero. Subdirector General de Tráfico y Lucha Contra la Contaminación de la Dirección General de la Marina Mercante.
Director Ejecutivo de Operaciones en la Mar en la Catástrofe del Prestige según el Plan Nacional de Contingencias.
Usted, reenganchado en la Administración Marítima, seguirá disfrutando de su magnífica soldada como Consejero Técnico de Medio Ambiente en la Capitanía de Tenerife y los contribuyentes continuaremos manteniendo a individuos que por acción u omisión nos generan millonarios gastos por incumplimiento de sus obligados deberes.
Permítame, a modo de dedicatoria, que le dedique estos cariñosos y entrañables recuerdos ...
¿ NO LE CONSTAN ?.......¿ Seguro ?
Manolito, Manolito ... que los de la enciclopedia Larousse se van encabro-nar con Usted por intentar confundir con el !!! no le consta !!!
PRIMER PROBLEMA : RADIOCOMUNICACIONES, BÚSQUEDA Y SALVA-MENTO.
( Escrito en 2004 y presentado como Ponencia en la Conferencia del Prestige de Gijón )
No son pocos los años en que los Oficiales Radioelectrónicos denunciaron las carencias e irregularidades del salvamento marítimo español, no pocas las veces que pidieron los ceses de determinados jefes de centros de coor-dinación de salvamento, no pocas las veces que llegaron a los parlamentos central y autonómico gallego a través de distintos grupos políticos tratando de exigir medidas correctoras que impidieran accidentes, muertes y con-taminación en la mar, no pocas las veces que advirtieron la precariedad y el negocio de las comunicaciones marítimas a partir del 1 de febrero de 1.999, no pocas las veces que por simple precaución tuvieron que guardar celosamente su secreto profesional ante los atropellos sufridos por la gente de la mar, no pocas las veces que contuvieron
su indignación ante la gran farsa de la publicidad institucional, no pocas veces las que soportaron con resignación las amenazas, la manipulación y la mentira ... no pocas, no pocas, no pocas ...
Y, todo ello ¿ acaso sirvió para algo ?
Veinticinco años de servicio en las Radio Costeras del Servicio Marítimo de Telefónica, me han servido para conocer en profundidad las causas y los efectos de la siniestralidad marítima, los comportamientos de distintos profesionales y colectivos, el excesivo corporativismo que ha conducido a una situación insostenible, los negocios encubiertos, la falta de rigor en el cumplimiento de la normativa internacional, las amenazas, el cinismo, la cobardía...
Los accidentes, las muertes y la contaminación, se han venido manipu-lando en muchos y determinados medios de comunicación al antojo de la Administración Marítima Española, tratando de demostrar a la opinión pública una infalibilidad que no era otra cosa que un auténtico “ bluff “ y que la catástrofe del Prestige ha puesto en una evidencia total y absoluta.
Por extrañas que parezcan, las coincidencias en los tratamientos de gestión de los accidentes marítimos no son producto de la casualidad, sino la consecuencia de actuaciones irregulares, de presión a los mandos de los buques de los que se pueden obtener importantes beneficios económicos y que pueden significar o bien el logro de los objetivos perseguidos o la catástrofe y la muerte.
Ustedes se estarán preguntando ¿ qué pueden significar las radiocomu-nicaciones en los accidentes y la siniestralidad marítima ? ¿ es qué acaso podrían evitarlas ?
Distintos medios de comunicación y partidos políticos, recogieron las iniciativas y denuncias de los Oficiales Radioelectrónicos, porque eran la demostración palmaria de que algo estaba fallando y se sumaron a ellas, demostrando que las radiocomunicaciones marítimas son un factor funda-mental para impedir acciones o actuaciones manifiestamente irregulares que, estadísticas en mano,
evitarían y evitarán no pocos accidentes, contaminación y muertes en la mar.
Un periodista, conocido por sus ataques injustificados al Capitán del Prestige, acusaba a Mangouras de haber establecido comunicaciones con su armador que retrasaron la toma de remolque del Ría de Vigo, como queriendo demostrar la ilegalidad manifiesta de su actuación y que estas conversaciones podrían ser la clave de la catástrofe, siendo necesario investigar la forma de recuperarlas si en algún lugar se encontraran regis-tradas. Semejante dislate, producto de un profundo desconocimiento de las radiocomunicaciones marítimas, evidencian una vez más la importancia de recuperar y exigir el cumplimiento de los protocolos firmados entre Telefónica, Sasemar y la Dirección General de la Marina Mercante, para evitar malos entendidos que conducen a situaciones muy compromet-edoras para las partes implicadas en los salvamentos.
Estos protocolos discriminan las actuaciones de unos y otros, sus campos de actuación y sobre todo sus competencias y responsabilidades, siendo necesario resaltar que :
a.- Las Radio Costeras de Telefónica, son las responsables de la dirección y gestión de los tráficos de socorro en los canales y frecuencias establecidos en el Reglamento de la Unión Internacional de Telecomunicaciones.
b.- Los Centros de Coordinación de Salvamento, son los responsables de la coordinación del salvamento, pudiendo intervenir en los canales y frecuencias establecidos para sus funciones.
Viene esto a cuento porque no son pocas las veces que SASEMAR, monopoliza los salvamentos de tal forma que no sólo retrasa los remolques sino también pone en riesgo las vidas de los tripulantes y posibles con-taminaciones.
Recordemos lo publicado por la Voz de Galicia el día 28 de octubre de 2001 : “ El rescate de un buque enfrenta a Salvamento con las radios costeras “.
“ El operativo desarrollado la semana pasada para rescatar a un buque finlandés que se vio en apuros a causa de un corrimiento de carga a 333 millas de las costas gallegas, en área de responsabilidad portuguesa, ha desatado un enfrentamiento entre dos de los eslabones implicados en la salvaguarda de la vida humana en la mar Salvamento Marítimo y las estaciones costeras de radio. Según denuncian los Oficiales de Radio del segundo organismo, recibieron órdenes de abandonar el operativo cuando intentaban contactar con los barcos de los alrededores.
“Salvamento niega que hubiese intención de apartarles”.
“ Fuentes de las estaciones costeras mantienen que los coordinadores del Centro de Salvamento de Madrid, les dieron órdenes de abandonar las operaciones de rescate del buque finlandés Traden, que había remitido un socorro a la costera de A Coruña a causa de un
corrimiento de carga, después de comunicar la alerta y difundirla entre los barcos que se encontraban cerca del mercante.
Fuentes de salvamento niegas de una mayor eficacia, los portugueses delegaron la coordinación en favor de Salvamento español y el funcionario que estaba al frente decidió qué medios eran los más adecuados y, en este caso, resultó ser la comunicación vía satélite y la actuación del Ría de Vigo.
Los Oficiales de Radio de las costeras aducen que, según el pacto firmado entre Marina Mercante, SASEMAR y Telefónica, adjudicataria del sistema móvil marítimo, son las radio costeras las encargadas de dirigir el tráfico de socorro, por lo que entienden la orden de retirarse como - un atropello y un atentado brutal a la seguridad de la vida humana en la mar - explican los denunciantes.
A D. Manuel Nogueira, responsable de Operaciones del Prestige.. ¿No le consta?...pero a nosotros sí
Juicio del Prestige; Al Sr Nogueira sobre la catástrofe del petrolero ¿ NADA LE CONSTA ? al igual que toda la cúpula del PP con los sobres del Sr Bárcenas que es “voz populi” en todos los medios de comunicación.
Placa al Mérito de La Marina Mercante“Sería donada al Museo del Mar de laciudad de Vigo”
La Plataforma en Defensa del Sector Marítimo Pesquero de Galicia viene de solicitar oficialmente el reconocimiento público para los Oficiales Radioelectróni-cos, Radiotelegrafistas y Radiotelefonis-tas de la Marina Mercante del Servicio Marítimo de Telefónica en representación de este histórico colectivo de tierra y mar, auténticos héroes en la sombra durante largos años sin afán desmedido y sumando un gran altruismo, nunca recompensado y al que ahora nos sumamos en nombre de todos los hombres de la Mar en solicitar el merecido reconocimiento.
Decía un legislador que las medallas podrán concederse a las personas físicas o jurídicas que hayan fomentado valores de altruismo, solidaridad, tolerancia y liber-tad, que hayan destacado por su entrega e iniciativa social, realizada libre y respon-sablemente.
No solamente cubren con lo anterior, si no que, van más allá en su labor, ejercien-do ese altruismo por todos los mares del Mundo, entregando su labor a la total desa-parición en silencio y sin reconocimiento público de ningún tipo a día de hoy.
La Plataforma en Defensa del Sector Marítimo pesquero de Galicia “Pladesemapesga” dice, que caso de con-cederse, sería donada al Museo del Mar de la ciudad de Vigo, donde perpetuaría su propia historia y la de los hombres al servicio de las gentes de la Mar, por ser un acto en favor de los que se propician hacia los que realmente sufren desde el silencio y la buena voluntad con sus semejantes, simplemente por esforzarse, en mejorar su cultura y su carácter marinero, siguiendo los principios universales de la vida en la Mar, Verdad, Benevolencia, Altruismo y Entrega, tal y como esta firmado en el alma y el corazón de las gentes de la Mar desde tiempos lejanos, cuyo origen asentó Cris-tóbal Colón, enviando a tierra un hombre (quizás el primer telegrafista) con el men-saje sin hilos, para firmar con su presencia la llegada al Continente Americano y origen de nuestra cultura y alma marinera.
Tanto por la labor desempeñada a bordo de los buques mercantes, como por la real-izada en las estaciones costeras durante millones de horas de escucha en los más de cien años de existencia, los radiotelegrafis-tas y radiotelefonistas civiles, captando débiles señales casi ininteligibles, con su entrega, experiencia y buen hacer, han con-tribuido de manera decisiva a que muchas personas continuaran su existencia. No en vano siempre se les calificó como “la voz y los oídos de la mar”. Su cometido, a bordo y en tierra, siempre estuvo disciplinado por dos normas básicas: el “Convenio Interna-cional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar”, y el “Reglamento de Radioco-municaciones para Uso del Servicio Móvil Marítimo” (luego se le añadiría “y Móvil Marítimo por Satélite”), anejo al Convenio Internacional de Telecomunicaciones de la UIT.
« Auténticos héroes en la sombra durante largos años sin afán desmedido y sumando un gran altruismos
Auténticos héroes en la sombra durante largos años sin afán desmedido y sumando un gran altruismo, nunca recompensado y al que ahora nos sumamos en esta nuestra conjunta petición.
inmemoRaBLes actUaciones qUe se pieRden en La HistoRia de Los tiempos, cUadeRnos de BitácoRas, diaRios de
aBoRdo y en Recónditos LUGaRes donde HaBitan seRes HUmanos soBReViVientes
GRacias a La LaBoR de Los RadioteLeGRafistas
A bordo, un día rutinario para un radiotelegrafista pasaba por comprobar diariamente el estado de los equipos de radio, así como el de las baterías eléctricas para que pudieran funcionar los equipos de emergencia en caso de que, por una avería en la máquina del buque, no fuera posible disponer de fluido eléctrico. Sem-analmente, los equipos radioeléctricos de los botes salvavidas. Cuando surgiera, la resolución de averías que pudieran solven-tarse con los medios de a bordo.
Función muy importante, cuando el uso del sextante era imprescindible, fue la de sintonizar una estación que emitiera señales patrón horarias para que se pudi-era determinar con la mayor exactitud la latitud en que se hallaba el buque al tomar la meridiana. Además, se habría de recibir en radiotelegrafía Morse el boletín meteo-rológico, incluso confeccionar el baranal (pequeña carta meteorológica de la zona, que se colgaba en el puente de mando). También los avisos a los navegantes, comu-nicando de inmediato al piloto de guardia aquellos que pudieran afectar a la ruta seguida.
Después de todo eso, recibir o emitir el tráfico propio del buque y, siempre, escuchar la frecuencia internacional de llamada y socorro.
Sería larguísimo relatar, aun sucinta-mente, los numerosos siniestros marítimos en que intervinieron los radiooperadores de los buques y de las estaciones costeras españolas y que de forma decisiva con-tribuyeron a resolver.
A modo de breve ejemplo se citan algu-nos de los más trágicos, como el naufragio del ANDROS PATRIA, el 31 de diciembre de 1978; el MARINA DI AQUA, el 29 de dici-embre de 1981, A modo de breve ejemplo se citan algunos de los más trágicos, como el naufragio del ANDROS PATRIA, el 31 de diciembre de 1978; el MARINA DI AQUA, el 29 de diciembre de 1981, Zafir en aguas del Mar Jónico o pesqueros Ceibe Un, en el Gofo de Guinea o Cidade de Aveiro en el Atlántico, entre multitud de siniestros que pasaron a la historia con/por la interven-ción de estos profesionales.
Sí se ha de poner de relieve que, si el capitán es el último en abandonar el barco que se hunde, el penúltimo siempre ha sido el radiotelegrafista. También se ha de recordar que, en los momentos en que más virulenta se mostró la piratería en mares africanos y asiáticos, el primer tripu-lante atacado a bordo era, precisamente, el radiotelegrafista. Fuera del ámbito maríti-mo, tuvo relevancia la prestación de un servicio de radiocomunicaciones gratuito, establecido por Telefónica, para misioneros y cooperantes en África que, a petición de los trabajadores, sindicatos, ONG y Min-isterio de Asuntos Exteriores, comenzó en noviembre de 1996 a raíz de la guerra que asoló el antiguo Zaire y se extendió hasta diciembre del año 2003. Gracias a los contactos que se generaron a través de ese servicio especial, fue posible que la tripulación española de un pesquero fuera auxiliada por patrulleras del país en cuyas
aguas se encontraba al sufrir un motín, en el que tripulantes de un país africano, tras emborracharse, apalearon al patrón, al con-tramaestre y al maquinista porque pidieron que se les pagara en ese momento su sala-rio, en la mar, donde lógicamente no era posible por no llevar tal cantidad de dinero a bordo, y acometieron tal grave acción, de lo que se dio cuenta vía radio a una congre-gación religiosa que avisó de inmediato a la representación diplomática española, la cual intervino inmediatamente ante las autoridades de aquel país. La necesidad de la comunicación vía radio se puso en evi-dencia cuando se comprobó que las redes telefónicas con aquel país no funcionaban, debido a que el dictador de turno, ante las críticas internacionales que estaba recibi-endo, decidió anular toda posibilidad de contacto por ese medio con otros países. Telefónica prestó este importante Servicio de radiocomunicaciones marítimas hasta el 26 de mayo de 2009, fecha en la que pasó oficialmente a RETEVISIÓN I, y, ante la absoluta ausencia de pundonor mostrada por la jefatura del Servicio que había en esos momentos, a iniciativa de los traba-jadores se radió el siguiente mensaje de despedida:
“”Cq ead/edz/ehy/eac/eaf/eal/eao/eap/ear/eas/eat/eav =
Con el cierre de Madrid-Diana se culmina la liquidación del Servicio Marítimo de Telefónica o, mejor, del servicio marítimo español tal y como lo hemos conocido, puesto que la nueva operadora no da servicio de correspondencia pública ni va a actuar como ente independiente, sino como mero apéndice de SASEMAR. A todos cuantos hemos trabajado en las EE.CC. nos duele ver su triste final. SÍrvanos de con-suelo saber que ya formamos parte de la historia. Hasta siempre.””
Una campaña en las costas
de Huelva y Cádiz conciencia
a la población contra el maris-
queo ilegal
La actuación se desarrolla del 22 de julio al 31 de agosto para alertar del riesgo que supone esta actividad para la salud y la preservación de los recursos pesqueros
La Consejería de Agricultura, Pesca y Medio Ambiente pone en marcha desde el 22 de julio en las costas de Huelva y Cádiz una cam-paña para frenar la captura ilegal de determinadas especies como la coquina y concienciar a la población sobre el riesgo que entraña tanto para su desarrollo sostenible como para la salud de los consumidores la extracción ilegal de este tipo de moluscos por parte de veraneantes y aficionados.
A través de esta actuación, que este año se recoge bajo los lemas ‘Si te llevas coquinas, te llevas multa’ y ‘Si no eres mariscador pro-fesional, su recogida no es legal, no es saludable y perjudica al recurso marisquero’, la Junta de Andalucía recuerda la importancia de respetar la recogida profesional de coquinas, una actividad de la que dependen más de un centenar de familias y que está acogida a un sistema legal
de regulación y control sanitario que garantiza la calidad y continuidad de la especie.
En concreto, la campaña -que incluye cuñas de radio, inserción en los diarios provinciales, puntos de información en las zonas del litoral, mobiliario urbano, vallas, trípticos y material promocional- se desar-rolla durante los últimos diez días de julio y el mes de agosto en el ámbito geográfico de la zona costera de Huelva y las localidades gaditanas de Sanlúcar de Barrameda y Chip-iona.
Esta actuación se enmarca dentro de las iniciativas que la Consejería desarrolla para preservar los recur-sos pesqueros del litoral andaluz y pretende informar y sensibilizar tanto a los andaluces como a los turistas que visitan nuestras costas de que la explotación ilegal de coquinas afecta gravemente a las reservas de este marisco y limita un recurso del que viven muchas personas.
Por ello, a través de esta campaña la Consejería quiere remarcar que la recogida masiva de coquinas por parte de veraneantes y aficionados supone un riesgo para la salud al no contar el marisco, en dichos casos, con los preceptivos controles sanitarios, por lo que su consumo se convierte en una seria amena-
El jurel mediterráneo es la especie con un mayor incremento de tonelaje comercializado entre enero y julio de 2012
La producción pesquera subastada en las lonjas andaluzas alcanzó en los primeros siete meses de 2012, de enero a julio, las 33.888 tonela-das de productos, con un valor comercializado de 83,68 millones de euros. En comparación con el mismo periodo de 2011, la produc-ción subastada se ha incrementado un 2,3 %, pasando de las 32.124 a las 33.888 toneladas. Por especies, el jurel mediterráneo es la que ha registrado un mayor incremento de tonelaje subastado.
Por provincias, la que más pro-ducción pesquera ha registrado en estos primeros siete meses de 2012 es Cádiz, con 13.000 toneladas; seguida de la provincia de Huelva, con 7.900 toneladas; Almería, con cerca de 6.000 toneladas; Málaga, con 5.000 toneladas; y Granada con 1.834. Por otro lado, la provincia de Almería es la que registra un mayor incremento del volumen de comer-cialización en comparación con el mismo periodo en 2011, en total el 87,9% más.
En lo referente a las especies com-ercializadas en las lonjas andaluzas, la que más se ha encarecido en estos primeros meses del año ha sido la
sardina, mientras que la galera es la que más se ha abaratado.
Por otro lado, el coste promedio del combustible para la flota se incre-mentó en los siete primeros meses de 2012 con respecto al mismo periodo del año anterior en un 7,1%, siendo marzo, abril y julio los meses en los que se registró un mayor repunte.
Producción en fresco
En lo referente a la producción en fresco, la provincia de Almería ha experimentado un crecimiento del 13% en la facturación en origen, mientras que en las provincias de Cádiz y Granada se mantiene estable.
En la provincia de Huelva, la menor oferta de pelágicos y gamba ha pro-vocado la revalorización de estas especies, mientras que las ventas procedentes de las subastas de pulpo, merluza negra y chirla han suavizado en el Golfo de Cádiz el retroceso del cerco junto a las meno-res capturas de gamba blanca, pez sable y voraz.
Por último, de las especies someti-das a TACs y de interés comercial para Andalucía, se revalorizaron en origen durante los siete primeros meses del año 2012 la bacalailla, la caballa, el jurel, el besugo, el boquerón y el atún
La producción pesquera subastada en las lonjas andaluzas se incrementa un 2,3 %
MARISQUEO
El Informe Técnico de la Investigación del Prestige, con-culca el Código de Investigación de Siniestros Marítimos y Prácticas Recomendadas.
Pladesemapesga insta a la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos a “ reabrir “ la Inves-tigación al poder aportarse nuevas pruebas, que debi-eran haberse realizado en su momento, y que a juicio de Pladesemapesga se han obviado intencionadamente.
El 6 de mayo de 2003, la Comisión Permanente de Inves-tigación del Accidente del Prestige, finalizó e hizo público sus Análisis, Conclusiones y Recomendaciones, haciendo especial hincapié “ en que la Comisión analizó solamente el accidente y posterior rescate de los tripulantes “ consid-erando que las operaciones relacionadas con el remolque del buque hasta su hundimiento y demás operaciones de lucha contra la contaminación “ no correspondían al ac-cidente del mismo”.
Semejante “ desatino “ y evasión de responsabilidades de-muestra el grado de “manipulación” de la citada Comisión Permanente, presidida por el entonces Subdirector General de Seguridad, Tráfico y Contaminación Marina, destinado y “premiado” actualmente en la Capitanía Marítima de Ten-erife como Consejero Técnico de Medio Ambiente y que debió asumir las responsabilidades de Director Ejecutivo de Operaciones en la Mar dentro del Cuadro Orgánico del Plan Nacional de Contingencias.
El Código de Investigación y Prácticas Recomendadas de la Organización Marítima Internacional “ exige “ la investi-gación de toda la información relativa a la intervención de las autoridades en tierra, reacción de los equipos de emer-gencia, medidas adoptadas y resultados obtenidos además de una descripción detallada sobre la reconstrucción de lo ocurrido, respetando la secuencia cronológica de los acontecimientos antes, durante y después del accidente e indicando la gestión de personas, materiales, medio ambi-ente, equipamiento y agentes externos.
La Comisión Permanente que investigó el Prestige “ obvió “ a nuestro juicio “intencionadamente” dentro del contexto accidental y su entorno “ los errores y omisiones huma-nos “ relacionados con materiales peligrosos, factores medioambientales, fallos de los equipos y otros factores que contribuyeran o guardaran relación con las funciones desempeñadas por personas concretas dentro del Cuadro Orgánico del Plan Nacional de Contingencias y/o elemen-tos normativos, es decir, del personal marítimo comunitario en Puestos Clave de/en Tierra. El Grupo de Expertos no Gubernamentales del Sistema Mundial de Socorro, denuncia públicamente la omisión de datos del Informe Técnico del Prestige que exonera de responsabilidades a todo el Cuadro Orgánico del Plan Nacional de Contingencias, a la vez que exige que se abra una revisión del Informe, por profesionales plenamente competentes, externos y con absoluta disponibilidad fun-cional para conseguir el grado de imparcialidad y justicia contemplado en el ordenamiento jurídico español y cumplir con el compromiso adquirido en la OMI (Organización Marítima Internacional ) como parte integrante.
El Director General de la Marina Mercante, imputado y compareciente en el Juicio del Prestige, ha confirmado “ su encargo “ anticipándose a los sucesos futuros y su posterior control, al Canal de Experiencias Hidrodinámicas de El Pardo, de un estudio e informe sobre la posibilidad de posibles impactos en el casco del petrolero de olas, troncos o containers.
Las Conclusiones del Canal de Experiencias, a juicio de Pladesemapesga, no dejan de ser “sorprendentes” y pareciera que semejara ser un “ encargo con respuesta pactada “, cuando hay evidencias y siniestros sobre el estudio con resultados reales que afirman lo contrario del estudio del Pardo, ejemplo http://www.pladesemapesga.com/Article40552.phtml.
¿Olas gigantes ?...¡¡¡ Naturalmente!!! Y con premios y reconocimientos de D.- Manuel Fraga a sus actores
El “DELFIN DEL Mediterráneo” se hundió en la tarde del día 2 de febrero de 1998, cuando navegaba en medio de una fuerte borrasca, a unas 248 millas al suroeste del Cabo San Vicente en la posición 35º 34´N-13º 04´W, tras
ser golpeado por una ola de 15 metros.
En estos ensayos del El Pardo se usaron diversos obje-tos simulando contenedores parcialmente inundados con distintos calados y troncos de madera de dimensiones similares a las que se encontraron en la zona por la fecha del accidente.
Comparecencia de López - Sors en el Juicio del Prestige
!!! Aderezando el informe a gusto del solicitante Sr López Sors!!! :
Se hicieron ensayos preliminares para determinar el com-
portamiento de dichos objetos en el oleaje estudiado.
Se observó que los contenedores y troncos tienden a pon-erse perpendiculares a las crestas de ola y que su deriva es muy lenta.
En vista de esta deriva lenta se supuso que, al estar el buque avanzando a 6 nudos, los objetos se encontrarían por la proa, por lo que en los ensayos, los distintos objetos fueron soltándose cerca de la proa del buque en posi-ciones aleatorias.
Las observaciones visuales indican que los contenedores o troncos pueden chocar con el buque en su zona de proa pero se mantienen separados de los costados del buque o incluso son “expulsados” de ellos por efecto de las olas.
Este comportamiento se debe seguramente a que el costado del buque refleja la ola incidente produciéndose lo-calmente una ola estacionaría de forma que el movimiento del agua es vertical y no produce un avance apreciable de los contenedores contra el costado.
Solamente, en algunas ocasiones, debido a que el agua rebasa la cubierta, se puede observar una cierta tendencia del objeto flotante a subirse sobre la misma. Sin embargo, no se ha observado un caso claro de este comportamiento.
En resumen, aunque es un tema complicado, se puede decir que el hecho de por sí poco probable de encontrase un objeto flotante a la deriva difícilmente conducirá a un impacto contra el costado del buque en la zona dónde se produjo la avería inicial.
Unas respuestas que “no compartimos en absoluto”, ya que en la base del El Pardo jamás podrán reproducir oleaje de más de 12 metros tal y como se enfrentaba el Prestige en su arrastre involuntario a aguas exteriores y alejadas bajo ordenes políticas del Partido Popular que Gobernaba en aquel momento y cuyo máximo responsable de la gestión era el hoy Presidente del Gobierno, Mariano Rajoy.
Pladesemapesga, quiere hacer pública constancia de que
“ el buque portacontenedores español Delfín del Medi-terráneo, se hundió en la tarde del día 2 de febrero de 1998, cuando navegaba en medio de una fuerte borrasca, con olas de 15 metros, a unas 248 millas al suroeste del Cabo San Vicente. “, buque que no estudió el Centro Hidroneumático del El pardo “
Sobre las 16,00 horas del día 2 de febrero, el buque perdía varios contenedores y se escoraba debido a un corrimiento de la carga.
Todo ello significa que en la mar es posible una colisión con objetos flotantes no identificados o no controlados y de que efectivamente existen olas gigantes a pesar de lo manifestado por el señor López-Sors en el Juicio del Pres-tige a preguntas de los letrados de Nunca Mais.
Sobre este tema, tendría mucho que decir “Nube Negra” seudónimo con el que se conoce al piloto de salvamento y comandante del Pesca en el lugar del siniestro, cuyas declaraciones en las que afirmaba han quedado en el más absoluto silencio en la sala del juicio, al no llamarle a de-clarar..http://www.pladesemapesga.com/Article27180.phtm.
Las reuniones son desordenadas, generalmente presididas por el subdelegado del Gobierno en A Coruña, José Manu-el Pérez Díaz, porque los jefes, Arsenio Fernández y López Sors, salen poco del despacho. Crece la preocupación entre los funcionarios de la Xunta de Galicia por saber qué sucede con el fuel vertido al mar. Hay que organizar su rec-ogida, las defensas en la costa, todo... Urge poner orden en el desorden del siniestro marítimo que ya se deja a un lado para centrarse en la reacción popular, “NUnca Mais” y “Burla Negra”.
Manuel Fraga, asume su derrota y Mariano Rajoy pone sus ojos en desbancar a Rodrigo Rato en el futuro Gobierno de España, dejando en manos de los guionistas judiciales de auténticas obras de teatro “ el juicio del Prestige”, con un López Sors, convencido que con su “sacrificio y la MEA culpa” como si de un “taliban suicida se tratase”, con los artefactos bajo la cintura sujetados por presuntas prome-sas de inmunidad en la sentencia, ganará la vida eterna, y mofándose de Mangouras en su etapa carcelaria, con-vencido que su imputación penal dista mucho de la de los otros acusados, como si supiese “algún acuerdo procesal “ que no le incumbe para realizar en su interrogatorio tamaña afirmación en la que decía literalmente que:
!!! Si no alejara el barco, estaría como Mangouras en la cárcel !!!
Ustedes evidentemente son libres y pueden pensar lo que quieran, pero nosotros no. El Director General de la Marina Mercante “ Sr López Sors, no estuvo diligente “ en la toma de decisiones.
La “ decisión política “ se contempla en las Directrices de la Organización Marítima Internacional con el fin de evaluar las ventajas o riesgos.El Subdirector General de Seguridad, Tráfico y Lucha Con-tra la Contaminació y Director Ejecutivo de Operaciones en la Mar se ha convertido “ en pieza clave “ para resolver todo el entra-mado del Prestige.Actualmente ocupa el cargo de Consejero Técnico de Me-dio Ambiente en la Capitanía Marítima de Tenerife.
El ordenamiento jurídico nacional e internacional “ re-conocía y reconoce “ la posibilidad de embarcar en el buque un equipo de evaluación con la misión dedeterminar el grado de riesgo producido, ayudar al capitán a remediar la situación y mantener informada a la estación costera de Etado ribereño competente.
De esa forma, las autoridades marítimas pueden conocer de forma inmediata y precisa las circunstancias en que se desarrolla una emergencia marítima y su posible evolución, dado que tal información se constituye en el elemento fundamental para la toma de decisiones en situaciones críticas, especialmente cuando de tales circunstancias puedan desprenderse consecuencias para la vida humana, el medio ambiente marino y el interés general.
Pladesemapesga, denuncia públicamente que el Informe Técnico de la Investigación del Prestige está presuntamente “AMAÑADO”Antón Salgado Clavo, Portavoz del Grupo de Expertos no Gubernamentales en Salvamento Siniestros y Marítimos, también Vicepresidente de Pladesemapesga.
La Comisión Europea lanza, con fecha 1 de noviem-bre, uno de sus proyectos más ambiciosos en materia de biodiversidad marina, con el objetivo de conocer el estado ambiental de los océanos. Se trata de una iniciativa para cuatro años que cuenta con un presu-puesto de doce millones de euros, de los que nueve son financiados por el Séptimo Programa Marco de la Unión Europea, y que recibe el nombre de DEVOTES (DEVelopment Of innovative Tools for understanding marine biodiversity and assessing good Environmen-tal Status”). El trabajo está coordinado por el centro tecnológico AZTI-Tecnalia, con sede en el País Vasco, y cuenta, asimismo, con la participación de investiga-dores del Instituto de Ciencias del Mar (Consejo Su-perior de Investigaciones Científicas), de Barcelona.
Más de 250 investigadores pertenecientes a 23 centros de investigación de 12 países de la Unión Europea, además de Ucrania, Turquía, Arabia Saudí y USA, trabajarán conjuntamente para mejorar el
conocimiento del impacto de las actividades huma-nas y el cambio climático en la biodiversidad marina. Los expertos analizarán los indicadores existentes, y desarrollarán otros nuevos, para evaluar la biodi-versidad de manera armonizada en los cuatro mares regionales (mar Báltico, océano Atlántico, mar Medi-terráneo y mar Negro). La primera reunión de trabajo tendrá lugar los días 6 a 9 de noviembre, en Palma de Mallorca.
Para llevar a cabo con éxito estos objetivos, los cientí-ficos se proponen desarrollar y validar herramientas innovadoras que interrelacionan teoría ecológica y realidad de una forma integrada (incluyendo sensores remotos, modelización y genómica, entre otras), con el fin de avanzar en la comprensión de los cambios que se producen en los ecosistemas y la biodiver-sidad. Con toda la información recabada a lo largo del proyecto, los expertos propondrán a las autoridades comunitarias estrategias y medidas que contribuyan a llevar a cabo una utilización sostenible del mar y sus
recursos, de manera integrada. Estas medidas abar-carán a todos los agentes relacionados con el medio marino, como gobiernos, convenios internacionales, industrias (pesca, acuicultura, transporte marítimo, etc.).
El grupo de expertos estará dirigido por el doctor en biología Ángel Borja, miembro de la Unidad de Investigación Marina de AZTI-Tecnalia. El investi-gador considera que “es de importancia estratégica conocer las principales afecciones al medio marino y a la biodiversidad, porque este conocimiento nos dará las claves de cómo protegerlos”. En su opinión, el proyecto “permitirá avanzar hacia cómo deberían evolucionar las políticas europeas para fomentar el desarrollo sostenible y la evaluación del estado de nuestros mares”. Ángel Borja está convencido de que DEVOTES “reforzará las políticas de cooperación ter-ritorial entre los Estados y los mares regionales, tanto en la UE como internacionalmente”.
La Comisión Europea pone en marcha uno de sus proyectos más ambiciosos para conocer la biodiversidad y estado ambiental de los mares comunitarios 250 investigadores participarán en este proyecto, que cuenta con doce millones de euros de presupuesto
Calquera persoa ou investigador/a de calquera parte do mundo que coñeza os sectores da Mar e a Pesca. Os proxectos son individuais, aínda que se permite a colaboración con outros colaboradores, sempre que estea ben justificado na proposta.
Os proxectos son individuais pero pódense coordinar en certa maneira subcontratando as actividades a outros grupos ou cooperando con eles mediante acor-dos. Isto é de especial transcendencia en proxectos multidisciplinares relacionados co Mar e a Pesca.
Onde se presentan os proxectos?
Os proxectos preséntanse dunha soa vez electrónica-mente a través do correo electrónico da institución..
Quen pode participar nas convocatorias de Pladesemapesga?Todos os investigadores do mundo que sexan maiores de idade e coñezan os sectores onde se desenvolve a actividade..
É necesario ter uns CV excelente para un proxecto?
É necesario ter uns CV competitivo, pero é máis importante saber como expolo demostrando liderado, imaxinación e boas ideas durante a carreira investiga-dora..
Que se entende por unha idea na fronteira do coñece-mento?Os proxectos teñen que presentar propostas de investigación moi innovadoras, con certo risco e que busquen adquirir coñecementos ao límite do experi-mentado até o momento propondo novas teorías, novos desenvolvementos tecnolóxicos ou novas met-odoloxías do sector marítimo pesqueiro.
Teñen que presentar unha aplicación industrial?Non é necesario que os proxectos se orienten cara á súa aplicación industrial. Trátase fundamentalmente de avanzar máis nas teorías que abran novas per-spectivas que en presentar demostradores ou produ-tos que sexan inmediatamente comercializables.Poden participar os investigadores das empresas?
En principio si poden, pero sempre que presenten propostas que non teñan unha aplicación práctica inmediata para a súa empresa.
En Pladesemapesga non se pretende financiar desen-volvementos empresariais a curto ou medio prazoTu colaboración regular como socio nos permite llevar a cabo programas desarrollando nuestra actividad con una perspectiva a medio y largo plazo, emitiendo y difundiendo ideas y opiniones, promoviendo debates, jornadas ,foros y estudios sobre asuntos de interés general desde una perspectiva en Defensa del Sec-tor Marítimo Pesquero de Galicia, en este proceso la Plataforma en Defensa del Sector Marítimo Pesquero de Galicia reivindica la imagen de la Mar y la Pesca en todo el Litoral de Galicia como creador de riqueza y generador de progreso aporta ideas de política económica y empresarial con el objetivo de contribuir al bienestar en beneficio de todos.
Nuestra Plataforma desarrolla proyectos de cooper-ación al desarrollo en todo el litoral gallego abordando temáticas claves para garantizar los derechos del sec-tor marítimo pesquero..
Nuestra organización se financia con contribuciones voluntarias de particulares, empresas, instituciones públicas y privadas. Sin la colaboración de nuestros socios, no sería posible llevar a cabo nuestra misión. Gracias a tu compromiso, podemos construir un sec-
tor marítimo pesquero mucho más moderno y libre de condicionamientos políticos buscando la autogestión democrática con propuestas consensuadas, concerta-das por una amplia mayoría.
Muchas son las personas que quieren comenzar a colaborar con la Plataforma en Defensa del Sec-tor Marítimo Pesquero de Galicia, pero se quedan a medio camino por no conocer qué aspectos debe valorar. Aquí mostramos algunos consejos en los que se deben reflexionar para que la elección sea fácil, meditada y finalmente ponga en marcha la ayuda para el fin buscado.
Proxecto de: Avaliación do potencial pesqueiro das plataformas na rexión galega mediante pesca exploratoria de media altura. .
Experiencias realizadas na plataforma continental cer-cana ao litoral galego indican a existencia de recursos pesqueiros de interese comercial sobre substratos duros en profundidades entre 100 e 500 metros de profundidade, as especies atopadas pertencen ao grupo dos pargos e meros . Nas illas do noso litoral identificáronse formas xuvenís de especies pertencentes a estes grupos a profundi-dades inferiores a 60 metros existindo a posibilidade de recursos a máis profundidade que non se explotan na actualidade.Co fin de identificar o potencial pesqueiro existente nas plataformas insulares a profundidades superiores aos 100 metros e valorar a posibilidade de novas alternativas de capturas aos pescadores artesanais, a Plataforma en Defensa do Sector Marítimo Pesqueiro de Galicia pon en marcha un proxecto.
Quen pode presentar ou crear un proxecto en Pladesemapesga ?Participar y Colaborar con la Plataforma en defensa del Sector Marítimo Pesquero de Galicia
Han comprado los chanquetes (Aphia minuta) en las Islas Baleares y lo han trasladado directamente a Na-varra, donde han adquirido los pimientos del piquillo y manufacturado las conservas de forma artesanal.
Resulta muy apreciado en la gastronomía mediter-
ránea, dado que en las Islas Baleares solo está per-mitida su pesca 3 meses al año, entre enero y marzo, alcanzando una media de 40 euros el kilo. Los chanquetes y piquillos en conserva es un nuevo concepto gastronómico.
Conservas Chanquete se presenta, por primera vez en una feria, en el marco incomparable del II Encontro de Artesanía Tradicional e Popular de Galicia, en Os Pendellos de Agolada. Tienen su stand en la rúa da Parranda junto con una treintena de puestos agroali-mentarios.
Conservas Chanquete es una empresa de nueva creación, con sede social en Vigo, especializada en delicatessen de chanquete salvaje, nadie antes había envasado en conserva los chanquetes. La idea surge a raíz de los especializados conocimientos adquiridos durante años en el sector de la pesca por el socio Manuel Fernández, donde detecta que el nicho de mercado del chanquete salvaje no está cubierto.
Manuel, para desarrollar la idea decide contar con Miguel Giráldez y Alejandro Iglesias, dos jovenes emprendedores especializados en el mundo de la comunicación en el sector de la construcción y los servicios financieros, respectivamente.
Los chanquetes y piquillos en conserva son un nuevo concepto gastronómico. Los pimientos del piquillo, rojos o verdes, rellenos de chanquetes es una inno-
vadora conserva dirigida a los paladares más exigen-tes, tanto en los hogares como en los restaurantes. Esta conserva gourmet condensa esencias de la dieta mediterránea en un maridaje armonioso entre la huerta y el mar. El sabor auténtico de los chanquetes salvajes se redescubre en una fusión natural con los pimientos del piquillo.
La elaboración artesanal de esta delicatessen ga-rantiza una exclusiva experiencia gastronómica. Han producido 5.000 latas, para hacerlo, compraron el pescado en las Islas Baleares y lo trasladaron directa-mente a Navarra, donde adquirieren los pimientos del piquillo y manufacturan las conservas de forma artesanal.
Los chanquetes (Aphia minuta) son una especie típi-camente mediterránea que alcanza unas dimensiones de entre 2 y 5 centímetros, pertenece a la familia de los Gobiidae.
Tradicionalmente se consumen frescos, cocinados en fritura acompañados con pimientos asados y también en tortillitas. Resulta muy apreciado en la gastronomía mediterránea, dado que solo está permitida su pesca 3 meses al año, entre enero y marzo, en puertos como Palma de Mallorca en España, Livorno y Gé-nova en Italia, y Cros de Cagnes, Niza y Menton en Francia, donde alcanza una media de 40 euros el kilo.
En Andalucía está prohibida su pesca, ya que se esquilmó su caladero.
El chanquete salvaje (Aphia minuta) no se puede confundir con el �chanquete chino� o �pez plata� (Salangichthys microdon) ya que esta especie no es de la misma familia que el chanquete y es de acuicul-tura, huelga decir que es de inferior calidad, textura y sabor.
Durante la presente temporada, en las Islas Baleares, se han capturado 23.321 kilos de chanquete, con un precio total en primera venta de 357.042 euros.
Unas cifras tildadas de «extraordinarias», superiores a las del año 2011, cuando se obtuvieron 17.222 kilos y 313.488 euros; e infinitamente mejores a las del año pasado tras suspenderse en febrero de 2012 las capturas por orden de la CE.
Entonces se pescaron 3.621 kilos de chanquete que reportaron ingresos por valor de 82.687 euros.
Ahora Conservas Chanquete está en fase de pre-sentación en ferias como la que se celebra en Ago-lada, tambien en degustaciones con los consumi-dores finales en restaurantes y tiendas delicatessen templadas o como guarnición de pescados.
Manteniendo así una relación personal con los consumidores, más allá de las redes sociales, donde también estamos muy presentes.
Los chanquetes en conserva se prensentan en Os Pendellos Los chanquetes y piquillos en conserva es un nuevo concepto gastronómico. La venta masiva de chanquetes
Esta especie, cuya pesca está prohibida en toda Andalucía desde 1988, viene mezclada con crías de langostinos, gambas, puntillitas, pijotas y calamares La Inspección ha decomisado 70 kilos de esta mercancía que iba en una furgoneta.
La Inspección Pesquera está curada de espanto que les provoca saber que la última novedad en la provincia es la entrada masiva de chanquetes provenientes de Huelva, de los puertos pesqueros de Isla Cristina y de Punta Umbría. Una vez que la pesca ilegal, la de los bolicheros, estaba casi controlada en Málaga con una activi-dad residual en El Bulto y en El Palo, ahora los inspectores de Pesca tienen que lidiar con la entrada desde Huelva de auténticos ‘Aphia minuta’ o ‘coloraos’ como los llaman los pescadores de Málaga. Los chanquetes, que suelen tener unos cuatro centímetros, vienen mezclados con las crías de gambas, langostinos, puntillitas, calamaritos, pijotas y toritos, lo que al parecer los onubenses llaman «filigrana». O lo que es lo mismo una especie de morralla (como se llama en Málaga a la pesca de crías de varias especies) que los barcos de arrastre de Isla Cristina y Punta Umbría pescan ilegalmente con mallas ciegas (totalmente cerradas). Esta mercancía, capturada de forma irregular y que en sí misma es ilegal, está llegando de forma masiva a la provincia de Málaga, donde todavía los restaurantes, desgraciadamente, la siguen demandando. Es más, según ha podido saber este periódico, en el Mercado Central se ha vendido durante varios días esta ‘filigrana’, que los minoristas esconden en cubos debajo de los mostradores, y que tiran por los desagües en caso de que lleguen inspectores de la Junta. Pero éste no es el gran mercado de este producto, ya que los grandes compradores siguen siendo los restaurantes de la Costa del Sol y de Málaga capital, algunos de los cuales están siendo investigados muy de cerca por la Inspección Pesquera. La miembros de la Inspección corroboran que tienen constancia de que los chanquetes de Huelva están llegando todos los días, pero que la falta de personal (sólo hay tres inspectores de los cinco cuyas plazas deberían estar cubiertas) los tiene desbordados.
La Plataforma en Defensa del Sector Marítimo pes-quero de Galicia, ha tenido acceso a un documento de la Asociación Aspromar ( Asociación Profesional de Marinos de La Administración Marítima ), en el que hacen llegar sus quejas al mismo Director Genral Sr. D. Rafael Rodríguez Valero en la que entre otras dice; “le pedimos que haga llegar a quién corresponda nuestra preocupación por este tipo de ceses y la manera en que se vienen realizando con un nivel de repetición ya alarmante. Somos testigos directos de que se está causando inestabilidad en el sector marítimo y desconcierto en el ámbito de toda la Ad-ministración amén de una sensación de indefensión en los profesionales que en ella trabajamos.
Finalmente pedimos que el centro directivo respalde el desempeño de la autoridad marítima en el ejercicio de sus funciones puesto que es la única manera de que pueda ejercerlas con eficacia.
LA ASOCIACIÓN PROFESIONAL DE MARINOS DE LA ADMINISTRACIÓN MARÍTIMA DENUNCIA LA AC-TUACION DEL DIRECTOR GENERAL DE LA MARI-NA MERCANTE, D. RAFAEL RODRIGUEZ VALERO
LOS MARINOS PROFESIONALES DE LA ADMIN-ISTRACION MARITIMA INDIGNADOS CON LOS CESES POLÍTICOS
ASPROMAR SE QUEJA ANTE EL DIRECTOR GEN-ERAL DE LA MARINA MERCANTE POR LA DESTI-TUCION DEL CAPITAN MARITIMO DE CASTELLON
D. Rafael Rodríguez Valero
Director General de la Marina Mercante
Ruiz de Alarcón, 1 - Madrid
Estimado Sr. Director:
Por la presente deseamos transmitirle el malestar que nos ha causado la destitución del capitán marítimo de Castellón y ello no solo por tratarse de un marino y pertenecer a nuestraAsociación con la cual viene colaborando asiduamente, sino por una serie de causas objetivas algunas de las cuales le exponemos
a continuación.
Este profesional venía desempeñando su labor durante veinte años sin que existiese queja en su gestión que haya dado lugar a expediente alguno, en cuanto a las funciones que la ley encomienda al Capitán Marítimo. Además nos consta que se trata de un profesional de reconocido prestigio y buen hacer. Igualmente en la unidad administrativa que dirigía estaba considerado como tal por la mayoría de sus trabajadores y colaboradores.
Por lo que hemos sabido si ha habido informes y contestaciones a quejas, centradas principalmente por el astillero que según parece ha inducido con sus pre-siones a esta destitución y quejas de algún elemento aislado de su entorno, algo usual en los Capitanes Marítimos en cumplimiento de sus funciones.
Últimamente se está repitiendo este tipo de destitu-ciones políticas que según todos los indicios obede-cen acausas ajenas al funcionamiento de la capitanía y de su titular en cuanto al ejercicio de sus funciones. Esto no mejora la imagen que se ofrece a la socie-dad sino que hace parecer a los capitanes marítimos como meras marionetas que deben seguir el vaivén político de los que gobiernan.
¡Cómo si el administrar la mar y sus ámbitos pudiese o debiese hacerse de forma diferente según quién gobierne!
El capitán marítimo es un empleado público más con un nombramiento y como tal está sujeto al cumplim-iento de la ley. Sus objetivos deben ser, entre otros, gestionar su unidad con rectitud y eficacia administra-tiva y aplicar en su jurisdicción la normativa vigente, en las diferentes flotas y otros elementos del sector.
Y esto nos consta que nuestro compañero lo ha hecho con solvencia.
Convendrá usted que esta compleja misión difícil-mente se puede desarrollar si no se dispone del apoyo de su centro directivo. Por el contrario cualquier puenteo de la autoridad marítima periférica (capitanes marítimos, jefes de distrito, inspectores, etc.) para
eludir las obligaciones delos administrados, sean cual sean sus intereses, perjudica en gran manera su fun-cionamiento ypone en peligro su integridad pudiendo afectar a la seguridad jurídica de los propios emplead-os públicos debido al desamparo.
Esto se agrava si la propia organización, en este caso el centrodirectivo, en lugar de respaldarlo, lo aparta del cargo. Pensamos que, aun siendo de libredesig-nación, una vez designado un profesional y habiendo desempeñado eficazmente su labordurante tanto tiempo, para destituirle hace falta como mínimo una razón objetiva, tal como incumplimientos, una mala gestión continuada u otra serie de conductas que motiven el cese.
De lo contario estaremos ante una figura de papel cuya autoridad ficticia puede ser retada por cualquiera de los poderes fácticos del sector, (sector pesquero, naviero o de la construcción naval), los cuales con una gestión de alto nivel pueden hacer que la autori-dad marítima quede anulada.
Desde nuestra posición comprometida con la Segu-ridad Marítima valoramos positivamente la actitud en la difícil misión de velar por ella en su jurisdicción por lo que creemos que la Administración debería recono-cerles estos méritos a sus profesionales en lugar de castigarlos.
Por ello si como venimos escuchando en algunos de los últimos ceses, son presiones del sector, lo que fuerza las destituciones, resultaría preocupante para la Administración Marítima española por cuanto que-daría en entredicho no sólo su autoridad sino también su independencia y su capacidad de actuación, es decir, la propia razón de su existencia.
Bien sabe usted que, lamentablemente, la mar no entiende de presiones políticas y que el cumplimiento de la legislación marítima tiene por sentido la protec-ción de la seguridad de la vida humana en la mar en un medio absolutamente implacable..
Malestar generalizado en la DGMM por los ceses de conveniencia política en el entorno de los Capitanes Marítimos LOS MARINOS PROFESIONALES DE LA ADMINISTRACION MARITIMA INDIGNADOS CON LOS CESES POLÍTICOS
Un consorcio español coordinado por el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) ha sido uno de los 23 clasificados para participar en la penúl-tima fase del desafío organizado por el Departamento de Defensa estadounidense (DARPA Virtual Robot-ics Challenge, por su nombre en inglés) para diseñar androides de salvamento.
Cada equipo finalista presentará entre el 18 y el 20 de este mes una propuesta algorítmica de control de mo-vimiento, percepción del entorno y toma de decisiones que permitan al robot superar eficazmente una serie de pruebas virtuales en el menor tiempo posible.
Los seis ganadores recibirán una financiación de 750.000 dólares para continuar con la investigación durante 6 meses más hasta la próxima competición, así como un robot para poner en práctica sus avances
en escenarios reales, con el que se enfrentarán en la final.
El objetivo de la iniciativa es desarrollar robots hu-manoides que puedan operar, en colaboración con los equipos de rescate, en escenarios de catástrofes evitando las tareas de máximo riesgo a los equipos humanos.
“Los algoritmos que hemos diseñado deben permitir al robot resolver tres pruebas: conducir un vehículo por una carretera salvando obstáculos, caminar por un terreno irregular que se va complicando pro-gresivamente con lodo y escombros, y conectar una manguera a una tubería y abrirla llave de paso”, explica la investigadora del CSIC Elena García, del Centro de Automática y Robótica, centro mixto del CSIC y la Universidad Politécnica de Madrid.
El equipo SARBOT (Search And Rescue Robot), el único equipo español seleccionado y uno de los tres europeos, está compuesto por investigadores del CSIC, la Universidad de Alcalá, la Universidad Politéc-nica de Madrid y la Universidad Carlos III de Madrid.
Un consorcio español en el que participa la Univer-sidad Carlos III de Madrid y que está coordinado por el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) ha sido uno de los 23 clasificados para partici-par en la penúltima fase del desafío organizado por el Departamento de Defensa estadounidense (DARPA Virtual Robotics Challenge, por su nombre en inglés) para diseñar robots de salvamento....
El CSIC participa en la creación de androides de salvamentoEl concurso busca crear robots civiles de rescate para evitar las tareas de máximo riesgo a los equipos humanos.
La economía azul �la relacionada con el mar y sus re-cursos- supone una gran oportunidad de desarrollo y crecimiento económico para Europa. Así se ha puesto de manifiesto en la jornada �Green Innovation-Blue Growth. Mares y océanos sostenibles� que AZTI-Tecnalia ha organizado en el marco de la feria Sinaval Eurofising. El evento ha servido para mostrar algunas de las iniciativas locales que se están llevando a cabo dentro la economía azul, como la acuicultura en alta mar, la pesca como actividad viable y sostenible, el ocio en el mar y la costa, o la búsqueda de nuevos re-cursos biológicos marinos. La jornada será abierta por Bittor Oroz, Viceconsejero de Agricultura y Desarrollo Rural del Gobierno Vasco, exponiendo la contribución de la pesca al crecimiento.
La jornada se he centrado en los cinco sectores estra-tégicos que la Comisión Europea ha establecido para impulsar la Política Marítima Integrada. Estos ejes son el turismo marítimo, la extracción de recursos miner-ales marinos, la acuicultura, la bioprospección marina y las energías renovables marinas. Estos ejes estraté-gicos suponen �una oportunidad que puede contribuir a superar la actual situación de crisis�, según ha señalado Lorenzo Motos, director de la Unidad de Investigación Marina de AZTI-Tecnalia. El experto ha apostado por aplicar la innovación y la investigación
en estos sectores como una forma de contribuir a su desarrollo de forma sostenible y rentable.
Las actividades relacionadas con el mar presentan un gran potencial de crecimiento y dan actualmente empleo a 5,4 millones de personas en toda la Unión Europea, según datos de la Comisión Europea rec-ogidos en su informe �Crecimiento azul: escenarios y controladores para el crecimiento sostenible de los océanos, mares costas�. El alto organismo europeo calcula que esa cifra podría aumentar para el año 2020 a siete millones de personas, mientras que el valor añadido bruto que aportan los sectores relacio-nados con el mar podría pasar de los 500.000 mil-lones de euros actuales a cerca de 600.000 millones.
AZTI-Tecnalia, junto con el Gobierno Vasco, aban-dera la iniciativa europea dirigida a promocionar los sectores de actividad marítimos. El centro tecnológico apuesta por la investigación y la búsqueda de opor-tunidades sostenibles que puedan ayudar a Europa a superar la crisis. El acto celebrado hoy en el BEC forma parte de las acciones dirigidas a fomentar la economía azul y ha congregado a numeroso público, formado principalmente por agentes relacionados con la pesca, la acuicultura marina, la industria del ocio y las biotecnologías marinas, entre otras actividades.
Aprovechamiento de los recursosEduardo Balguerías, Director General del Instituto Español de Oceanografía, y Lorenzo Motos, Direc-tor de Innovación de AZTI-Tecnalia, han presentado ejemplos de aplicación de conocimiento y tecnologías en apoyo de una actividad pesquera rentable y sos-tenible. La identificación de oportunidades de pesca a partir de la evaluación del estado de las poblaciones pesqueras y de la definición de estrategias sos-tenibles de explotación ha sido uno de los ejemplos presentados. Igualmente, se han expuesto ejemplos de tecnologías aplicadas a la disminución de los costes y a la mejora del impacto de las actividades en el ecosistema.
La acuicultura, un sector en plena expansión en Eu-ropa, ha formado parte de la jornada. Diego Mendiola, investigador de AZTI-Tecnalia y experto en la materia ha presentado distintas experiencias de cría y en-gorde de moluscos en alta mar. Por su parte, Carlos Foruria, responsable de INNOVACT, ha presentado el estado de avance del desarrollo de un prototipo de jaula sumergida para el engorde de peces en altamar, proyecto que impulsa un consorcio de empresas vas-cas y apoyan las Cofradías de Pescadores.
El mar, una gran oportunidad de crecimiento económico para EuropaAcuicultura, turismo, biotecnología y energía son sectores marítimos con una importante capacidad de desarrollo
La evaluación de impacto ambiental del proyecto de cultivo de atún rojo se encuentra pendiente de la valo-ración de Medio Ambiente La producción de las especies de acuicultura en Ca-narias fue en 2012 de 6.144, 63 toneladas, correspon-dientes en su mayoría a dorada y lubina, las especies con mayor peso en el Archipiélago, según indicó hoy en el Parlamento el consejero de Agricultura, Ganad-ería, Pesca y Aguas del Gobierno de Canarias, Juan Ramón Hernández.
En respuesta a una pregunta parlamentaria, el titular del Departamento explicó que existen siete especies -dorada, lubina, lenguado, patudo, rabil, medregal y
pulpo- autorizadas para su cultivo en la Islas, aunque según indicó sólo se cultivan las tres primeras debido a la escasa disponibilidad de alevines de las otras especies en el mercado europeo.
El responsable del Área anunció durante su interven-ción que se encuentra pendiente del pronunciamiento de la consejería competente en materia de Medio Ambiente, sobre la necesidad de someter a evalu-ación de impacto ambiental, el proyecto de cultivo de atún rojo.
“Asimismo, no se está produciendo por desistimiento de los interesados o al no haberse presentado la
documentación legalmente exigida, el cultivo de jurel, bocinegro, almeja canaria, y corvina”, aclaró el conse-jero.
En relación a esta especie, Hernández señaló que la Viceconsejería de Pesca y Aguas está preparando un estudio para realizar una experiencia piloto sobre la corvina en las islas orientales, especie que sí cuenta con alevines y que debido a su rápido crecimiento tiene posibilidades de transformación, lo que implica un mayor valor añadido a la acuicultura del Archipié-lago.
La producción de pescado de acuicultura en el Archipiélago Canario alcanzó 6.144 toneladas el pasado año
En su mayoría a dorada y lubina, las especies con mayor peso en el Archipiélago
La Secretaría de Pesca del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente y algunos sectores implicados han alcanzado un acuerdo para prohibir la pesca de arrastre sobre los fondos coralígenos y de rodolitos de las montañas del canal de Mallorca y de la zona este de Cabrera, protección que Oceana llevaba años reclamando. Se trata de hábitats con-templados en legislaciones pesqueras nacionales e internacionales vigentes desde 2006 y para los que el Gobierno aún no había hecho efectiva su protección, a pesar de estar sometidos a un continuo deterioro por la pesca ilegal.
“Después de tantos años de batallar, por fin las cimas de las montañas Ausias March y Emile Baudot estarán protegidas, así como el impresionante ar-recife coralígeno al este de Cabrera conocido como Fort d’en Moreu, sobre el que crece además un gran bosque quelpos mediterráneos que también está protegido por normativa ambiental”, explica Xavier Pastor, Director Ejecutivo de Oceana en Europa. “Estas tres localizaciones deberían haberse cerrado al arrastre y otras artes agresivas en el momento en que se supo que había coralígeno y rodolitos, al igual que ocurre con otras muchas zonas, como la Reserva Marina de Migjorn, donde se dan este tipo de fondos y el arrastre está perjudicando a toda la actividad pesquera a corto, medio y largo plazo”.
La legislación vigente prohíbe la pesca agresiva so-bre fanerógamas, coralígeno y rodolitos, pero la falta de una delimitación exacta de la presencia de estos hábitats en el fondo marino ha servido de excusa para permitir una actividad de pesca ilegal. Oceana ha alertado repetidas veces sobre esta situación, que se ha venido haciendo con total conocimiento de los responsables directos o indirectos de la gestión del mar, desde Bruselas a Madrid, pasando por Govern y por los propios pescadores.
La propuesta de Oceana no solo recomendaba la aplicación de la ley sobre estos fondos, sino tam-bién la protección de otros hábitats que, situados a mayores profundidades, son igualmente importantes para la conservación de los recursos pesqueros del Mediterráneo español por su relevancia ecológica. Se trata de otros hábitats que han quedado fuera de la propuesta del Gobierno, pero sí están contemplados en la propuesta de Oceana para las montañas y los alrededores del Parque Nacional de Cabrera.
“Se deben cerrar todas las zonas de coralígeno y rodolitos del Mediterráneo a las artes que los dete-rioran, pero también es importantísimo para la pesca que se conserven los escasos fondos que quedan con gorgonias bambú (Isidella elongata), gorgonias candelabro (Funiculina quadrangularis), crinoideos o braquiópodos, entre otros hábitats importantes. Mu-chos de ellos quedan fuera de las zonas que España va a cerrar ahora y su conservación es esencial para especies pesqueras como cigalas y merluzas, así como para numerosas especies protegidas”, señala Ricardo Aguilar, Director de Investigación de Oceana en Europa.
La Secretaría de Pesca ha redactado la orden de protección de las cimas de las montañas submarinas del canal de Mallorca y el arrecife coralígeno al este de Cabrera Oceana ha reclamado la protección de estos fondos durante los últimos siete años por albergar hábitats amenazados que son esenciales para la pesca
Val do Dubra acolle dende finais de 2014 na sede do seu Concello o Servizo de Información e Orientación laboral dos Concellos de Val do Dubra e A Baña A oficina orienta e asesora a unha media de 120 desempr-egados cada mes Bembibre. 9 de xaneiro do 2015. O Con-cello de Val do Dubra acolle dende o pas-ado mes de outubro a oficina do Servizo de Información, Orientación e Prospec-ción de Emprego da Agrupación dos Concellos de Val do Dubra e da Baña. Esta oficina está ubicada físicamente na sede do Concello de Val do Dubra ubicada en Bembibre, a súa capital. O servizo atende a unha media de 120 desempregados ao mes, según o balance feito pola orien-tadora laboral que está ao fronte. “Ase-soramos e orientamos a unha media de 120 desemprados cada mes que chegan deste concello e dos concellos limítrofes”. Según explica, a maioría veñen a través de cita previa. Ainda que tamén atende a desempregados que se achegan ata a oficina para solicitar información. Este servizo estivo ubicado anteriormente no Concello da Baña. E estará instalado aquí (na segunda planta do edificio do Con-cello de Val do Dubra), en principio, ata os últimos meses deste ano. A orienta-dora laboral indica que “chegan desem-
pregados de Val do Dubra, A Baña, Oroso e Trazo. “Tratamos de axudar aos desem-pregados a través do asesoramente e da orientación laboral”, engade a experta,
quen confía en que nos próximos meses comence a notarse a recuperación tamén en materia laboral.
Rita BaRBeRÄ denUncia ante La poLicÍa nacionaL HaBeR ReciBido Un soBRe con Una BaLa 9 mm. paRaBeLLUm en sU inteRioR
El sobre incluía un remitente falso. El Cuerpo Nacional de Policía ha iniciado ya una in-vestigación sobre los hechos La Alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, ha denunciado hoy ante la Policía Nacional la recepción de un sobre dirigido a su nombre en cuyo interior había una bala 9 milímetros parabellum.
Tal como ha explicado la Primera Edila ante los medios de comunicación, esta misma mañana ha tenido conocimiento
del envío dirigido a la siguiente dirección: “Rita Barberá, Alcaldesa de Valencia, ex-celentísimo Alluntamiento (sic) de Valen-cia”, escrito a mano, y con un remitente ficticio, tal como ha asegurado la Alcal-desa.
Al parecer, el autor o autores han escrito el nombre de una emisora de radio, cuyo nombre Barberá no ha querido desvelar desde el con-vencimiento de que se trata de un señuelo totalmente falso.
En el interior del sobre se localizaba un proyectil, lo que ha sido inmediatamente denunciado ante el Cuerpo Nacional de Policía, que ha iniciado una investigación sobre los hechos.
“Para que algunos me digan que no hacen falta medidas de seguridad, ni nada de nada”, ha comentado la Alcaldesa, quien ha manifestado su repulsa ante lo que ha definido como un “regalo especial entre comillas”.
Una asociación de veci-nos de caión, Laracha pide a José manuel Ló-pez Varela que explique cuánto gasta el concello de Laracha en cuchipan-das y regalo de dinero público a familiares. La Asociación Punta da Senreira de Caión, quiere saber quién abona las comilonas de fin de semana “del alcalde y algún mi-embro municipal”, que creemos priva-das.
Queremos comprobar, o descartar también, abusos que hayan sido realizados por el alcal-de, a cuenta del servicio público sobre la depen-dencia, o por los conce-jales del gobierno local, cuyas tasas bajo “in-tencionados errores” y “resoluciones al gusto” deben de ser justifica-das en las cuentas mu-nicipales. La misma se justifica en la reciente ley de trans-parencia aprobada por el Gobierno. Núm. 295 Mar-tes 10 de diciembre de 2013 Sec. I. Pág. 97922
12887. Ley 19/2013, de 9 de diciembre, de trans-parencia, acceso a la in-formación pública y buen gobierno.
Entiende esta parte que debe saberse si existe un presunto uso indebido o justificado para este tipo de ardices administrati-vos esparcidos sobre la mayoría de los dependientes dentro del Concello de Laracha, y si no es así, como se incluyen dentro del Ayuntamiento, “intencionados errores que no se recti-fican en el BOP pero sí, resolutivamente de forma particular e individual contra los dependientes para que no haya alar-ma ciudadana” y cómo se justifican, las cuantías recaudadas así como los gastos y si es que la hay, la presunta existencia de una tarjeta bancaria con cargo a las ar-cas públicas municipales.
A quién se ayuda y en base a que, con el dinero público que se recauda de los dependientes, en concepto de qué, con qué objeto y, en general, disponer de una explicación exhaustiva de lo que se está haciendo con el dinero público de los laracheses en este apartado.
La Asociación Punta da Senreira sospecha que pueden estar produciéndose abusos y los centra en el entorno de José Manuel López Varela como responsable directo.
En concreto, esta Asociación expresa su interés por conocer el dinero destinado al Restaurante Furna Atlántica de Caión (Familiar directo del Alcalde José Manuel López Varela en el que la Fiscalía Europea indica en la resolución de las Diligencias OF/2011/0528 (OLAF), y que otro familiar directo participa como cargo asesor de confianza del alcalde y alcaldía junto a otros muchos familiares metidos a “DEDO” en el Concello de A Laracha, pero también sobre «las comidas que muchos fines de semana el alcalde realiza con algún mi-embro del gobierno local, y queremos saber a cargo de qué interés colectivo y
ciudadano está justificando estas comi-das o qué relación tienen con las labores propias de gestión del Ayuntamiento y que corresponde ejercer al alcalde. Comi-das que nosotros entendemos privadas y que luego el regidor carga a las cuentas del Concello».
En base a estas dudas, reclamamos “nos sea transmitida una relación de todas las comidas y cenas que se han pagado con dinero público durante estos dos últimos
años y que han sido llevadas a cabo por los miembros de la corporación y por los funcionarios o cargos de confianza del Alcalde, todos ellos familiares del regidor municipal al que nos dirigimos.
http://xornalgalicia.com/index.php?name=News&file=article&sid=78405
“so na COPE para que falen ven do PP, os laraches pagan máis de 4.000. Euros, o periódico da Laracha, se leva máis de 6.000 Euros, e nas comidas do Alcalde máis de 26.000 Euros, en pinchos para abrir o apetito 4.700 euros....!!!”.
Por exemplo, o goberno municipal do PP gastou máis do triple do inicialmente orzamentado para atencións protocolar-ias no 2010 (33.114 euros gastados fronte a 10.000 orzamentados), en publicidade e propaganda o doble do ornamentado.
Só nos meses de abril e maio do pasado ano, o goberno municipal do PP gastou en comidas, ceas e pinchos 4.700 euros.
Reclamamos como ciudadanos y con-tribuyentes del Concello de Laracha que dicha relación “debe contener las cuantías especificadas de cada co-mida, así como los nombres de los comensales y la corre-spondiente justificación del gasto”.
Esta asociación ha esperado a la aprobación de la ley de transparencia para formu-lar esta petición que viene negando de forma reiterada a cualquier petición en este sentido arremetiendo bajo ardices administrativos con-tra quien ose pedirla.
La desconfianza y desa-sosiego entre la vecindad de Laracha esta plenamente jus-
tificada al salir casi a diario noticias en los medios de comunicación como:La Fiscalía denuncia al alcalde de A Lara-cha por un posible delito de apropiación indebida.
http://www.laopinioncoruna.es/gran-coruna/2014/10/05/fiscalia-denuncia-al-calde-laracha-posible/885453.htm
Punta da Senreira. Caión. Laracha. A Coru-ña. Nº Registro 2008/12366-1 Depósito legal G.70156823.
Unha investigación de Humanidades analiza a pegada deixada en Gali-cia pola saga de prateiros lusos dos Cedeira entre 1542 e 1667
Diana Dúo documenta nunha tese dirixi-da por Ana Goy a actividade desenvolvi-da pola saga familiar que acaparou a pro-dución de pratería en Galicia nos séculos XVI e XVII
A actividade profesional desen-volvida pola saga dos Cedeira, una familia de prateiros proce-dentes de Portugal que acaparou durante boa parte da produción de pratería en Galicia nos séculos XVI e XVII, centra a temática da tese de doutoramento ‘Prateiros portugueses en Galicia.
O obradoiro dos Cedeira (1542-1647)’, desenvolvida pola investi-gadora cántabra Diana Dúo Rámi-la baixo a dirección da profesora da USC na Facultade de Humani-dades de Lugo Ana Goy Diz.
A tes de doutoramento que vén de de-fender na Facultade de Humanidades do campus de Lugo Dúo Rámila analiza as claves de cómo os Cedeira conseguiron, xeración tras xeración, manter e consoli-dar o seu prestixio en Galicia grazas, en grande medida, a que exercían o control de todo o proceso de explotación, fabri-cación e comercialización da prata.
Esta investigación, que abrangue un período de 125 anos, analiza polo miú-do a traxectoria dunha das familias de
ourives lusos máis importantes. Neste estudo, no que a súa autora transcribiu 650 documentos de distintos arquivos de Galicia, Dúo Rámila fai tamén un exhaus-tivo seguimento da traxectoria de 28
prateiros membros da referida dinastía, o que lle permite catalogar ata 34 obras de ourivería atribuídas a esta familia.
O interese do traballo desenvolvido por Diana Dúo semella maior polo feito de que ata a data non existía ningún estudo específico sobre a dinastía dos Cedeira, unha salga de prateiros que da que se ten a noticia en Galicia por vez primeira no ano 1542. Esta familia estableceuse fun-damentalmente en Santiago de Compos-tela e en Vigo, desde onde atendían encar-gos procedentes de toda Galicia, subliña a autora, quen precisa que o estudo por
ela desenvolvido permitiulle atopar refer-encias desta familia de prateiros noutras localizacións galegas como o son Redon-dela, Pontevedra, Salvaterra ou Tui.
Respecto da periodicidade do estudo feito por Diana Dúo, esta investigadora subliña que cinguiu a súa análise sobre os Cedeira a 1667, por coincidir esta data coa do pasamento dun dos prateiros máis emblemáticos da familia. Esta investigadora sinala asemade que, aínda que cómpre pensar que a actividade desta familia de prateiros portugueses puido ter continuidade ao longo do século XVIII, o arte da pratería entrou en declive a finais do século XVII por mor dunha crise económica xener-alizada que deparou un descenso de demanda, así como polas suc-esivas pragmática promulgadas contra o luxo promulgadas polos distintos monarcas da época.
Tribunal da tese e cualificación
O tribunal encargado de avaliar a tese de doutoramento presentada e defendida por Diana Dúo estivo presidido polo cat-edrático do Departamento de Historia do Arte da USC José Manuel García Iglesias. Juan Manuel Monterroso, Yayoi Kawa-mura, María Pilar Mogollón e Rosa Con-solación Martín tamén formaron parte do tribunal, que cualificou con sobresaínte ***** laude a investigación desenvolvida por Diana Dúo Rámila.
descendentes dos primeiros cedeira chegados a Galicia traballarían ao lon-go destes 125 en centros localizados en Villafranca del Bierzo, ponferrada, León, oviedo ou mesmo en madrid, apunta asemade diana dúo nunha tese de doutoramento que permite cubrir parte das lagoas documentais existentes sobre a ourivería en Gali-cia, un arte que no século XVi gozou de gran esplendor e importancia en todo o territorio nacional.
Agencia de Noticias Actualidad Ibérica.Director: Miguel Delgado González
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