calefaccion y acondicionador de aire nissan primera p11

CALEFACCION Y ACONDICIONADOR DE AIRE SECCION

HA

INDICEPRECAUCIONES Y PREPARACION........................ 3 AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS).............................................. 3 Precauciones al trabajar con el refrigerante HFC-134a (R-134a) ............................................... 4 Precauciones generales relacionadas con el refrigerante............................................................. 5 Precauciones para la conexin del refrigerante.... 5 Precauciones para la revisin del compresor ....... 9 Herramientas especiales de servicio..................... 9 Herramientas y equipos de servicio para HFC134a (R-134a)...................................................... 10 Precauciones para el equipo de servicio ............ 12 DESCRIPCION......................................................... 14 Ciclo de refrigeracin........................................... 14 Compresor de desplazamiento variable CSV613................................................................ 16 Disposicin de los componentes ......................... 20 CALEFACTOR DESCRIPCION......................................................... 21 Funcionamiento de control .................................. 21 Flujo de aire ......................................................... 21 AUTOMATICO DESCRIPCION......................................................... 22 Introduccin.......................................................... 22 Caractersticas ..................................................... 22 Funcionamiento de control .................................. 23 Flujo del aire de descarga ................................... 25 CALEFACTOR DIAGNOSTICOS DE AVERIAS............................... 26 Comprobacin del funcionamiento ...................... 26 AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS............................... 28 Cmo realizar diagnsticos de averas para una reparacin rpida y adecuada...................... 28 Tabla de sntomas................................................ 30 Resistor de comprobacin ................................... 32 Comprobacin preliminar..................................... 32 Diagnsticos de prueba de funcionamiento ........ 35 Cuadro de rendimiento del A/A ........................... 37 Diagnstico de averas para presin anormal..... 38 Ubicacin de componentes ................................. 41 Esquema de conexiones - HEATER - ................. 42 Diagrama de circuito Acondicionador de aire ........................................ 43 Esquema de conexiones - A/C -.......................... 44 Comprobacin del suministro elctrico principal y del circuito de masa ........................... 53 Procedimiento de diagnstico 1 .......................... 55 Procedimiento de diagnstico 2: Modelos con reli tipo 1 .............................................................. 57 Procedimiento de diagnstico 2: Modelos con reli tipo 2 .............................................................. 59 Procedimiento de diagnstico 3: Modelos con reli tipo 1 .............................................................. 60 Procedimiento de diagnstico 3: Modelos con reli tipo 2 .............................................................. 62

HA

Procedimiento de diagnstico 4: Modelos con reli tipo 1 .............................................................. 64 Procedimiento de diagnstico 4: Modelos con reli tipo 2 .............................................................. 66 Procedimiento de diagnstico 5 .......................... 68 Procedimiento de diagnstico 6 .......................... 69 Procedimiento de diagnstico 7 .......................... 71 Procedimiento de diagnstico 9 .......................... 72 Procedimiento de diagnstico 10 ........................ 73 Procedimiento de diagnstico 11......................... 77 Procedimiento de diagnstico 12 ........................ 78 Procedimiento de diagnstico 13 ........................ 79 Procedimiento de diagnstico 14 ........................ 80 Inspeccin de componentes elctricos................ 81 Sistema del panel de control ............................... 83 Desmontaje y montaje ......................................... 84 Ajuste de la articulacin de regulacin................ 85 DESCRIPCION DEL SISTEMA ............................... 87 Descripcin general del sistema de control ........ 87 Componentes de entrada del sistema de control .................................................................. 87

Amplificador automtico del sistema de control (Amplif. auto.)....................................................... 90 Componentes de salida del sistema de control .. 94 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO ...................... 104 Procedimiento de servicio del HFC-134a (R-134a) ............................................................. 104 Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor .......................................................... 106 Circuito del refrigerante ..................................... 108 Comprobacin de fugas de refrigerante............ 110 Montaje del compresor ...................................... 113 Compresor - Modelo CR-14 (Marca Calsonic).. 115 Embrague del compresor .................................. 115 Protector trmico................................................ 117 Compresor CSV613........................................... 118 Embrague del compresor .................................. 118 Filtro del aire de ventilacin............................... 121 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)...................................................................... 122 Especificaciones generales ............................... 122 Inspeccin y ajuste ............................................ 122

HA-2

PRECAUCIONES Y PREPARACIONAIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS)El sistema de seguridad suplementario, como el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD, utilizado junto con el cinturn de seguridad, ayuda a reducir el riesgo de que el conductor y el pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La composicin del sistema SRS, disponible en los MODELOS P11 de NISSAN, es la siguiente (Esta composicin vara dependiendo del destino y del equipamiento opcional): q Para colisin frontal El sistema de seguridad suplementario consiste en un mdulo de airbag para el conductor (ubicado en el centro del volante), un mdulo de airbag para el pasajero delantero (ubicado en el tablero de instrumentos en el lado del pasajero), pretensores del cinturn de seguridad, una unidad de sensor de diagnstico, un testigo ptico, una instalacin de cableado y un cable en espiral. q Para colisin lateral El sistema de seguridad suplementario consiste en un mdulo de airbag lateral delantero (ubicado en el lado exterior del asiento delantero), un sensor satlite, una unidad del sensor de diagnstico (la cual es uno de los componentes del airbag para colisin frontal), una instalacin de cableado y un testigo ptico (que tambin forma parte del airbag para colisin frontal). La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura est incluida en la seccin RS de este Manual de Taller. ADVERTENCIA: q Para evitar que el sistema SRS quede fuera de servicio, lo que aumentara el riesgo de que se produzcan lesiones graves o mortales en caso de colisin, momento en que se inflara el airbag, todas las tareas de mantenimiento deben ser realizadas por un concesionario NISSAN autorizado. q Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede producir lesiones personales debido a una activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin RS. q No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se indique en este Manual de Taller. El cable en espiral y las instalaciones de cableado cubiertos con aislante o cinta amarillo ya sea justo antes de los conectores de la instalacin o en toda sta, estn relacionados con el SRS.

HA-3

PRECAUCIONES Y PREPARACIONPrecauciones al trabajar con el refrigerante HFC-134a (R-134a)

ADVERTENCIA:q

q

q

Los refrigerantes CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a) no son compatibles. Estos refrigerantes nunca deben mezclarse, ni siquiera en cantidades muy pequeas. Si se utiliza una mezcla de estos refrigerantes, es probable que se produzca una avera en el compresor. Utilizar nicamente el lubricante especificado para el sistema de A/A HFC-134a (R-134a) y los componentes del HFC-134a (R-134a). Si se utiliza un lubricante distinto al especificado, es probable que se produzca una avera en el compresor. El lubricante especificado para el HFC-134a (R-134a) absorbe rpidamente la humedad. Deben observarse las siguientes precauciones de manipulacin: a: Al desmontar del vehculo los componentes del refrigerante, tapar (precintar) inmediatamente el componente para reducir al mnimo la entrada de humedad. b: Al montar en el vehculo los componentes del refrigerante, no deben quitarse los tapones (desprecintarse) hasta justo antes de conectar los componentes. Conectar todos los componentes del bucle del refrigerante tan pronto como sea posible para reducir al mnimo la entrada de humedad en el sistema. c: Utilizar slo el lubricante especificado procedente de un recipiente precintado. Volver a precintar inmediatamente los recipientes de lubricante. Sin un sellado correcto, el lubricante se saturar de humedad y no debera utilizarse. d: Evitar respirar el vapor o la condensacin procedente del refrigerante del A/A y del lubricante. La exposicin puede irritar los ojos, nariz y garganta. Extraer el R-134a del sistema del A/A, con un equipo de servicio certificado y que cumpla los requisitos de SAE J2210 (Equipo de reciclaje de R-134a), o J2209 (Equipo de recuperacin de R-134a). Si se produce una descarga accidental del sistema, ventilar el rea de trabajo antes de reanudar el servicio. Los fabricantes del refrigerante y del lubricante pueden proporcionar informacin adicional sobre higiene y seguridad. e: Evitar que el aceite lubricante (aceite tipo S o R del sistema del A/A de Nissan) entre en contacto con piezas de espuma de estireno. Pueden producirse daos.

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PRECAUCIONES Y PREPARACIONPrecauciones generales relacionadas con el refrigeranteADVERTENCIA: q No descargar refrigerante en la atmsfera. Utilizar un equipo de reciclaje/recuperacin homologado para recoger el refrigerante cada vez que se descargue un sistema de acondicionador de aire. q Utilizar siempre protectores para ojos y manos (gafas y guantes) al trabajar con cualquier refrigerante o sistema de acondicionador de aire. q No almacenar ni calentar los contenedores del refrigerante a una temperatura superior a 52C. q No calentar un recipiente de refrigerante con una llama viva; si fuera necesario calentarlo, colocar la parte inferior del contenedor en un recipiente de agua caliente. q No deben tirarse, agujerearse ni incinerarse intencionadamente los contenedores de refrigerante. q Mantener el refrigerante apartado de llamas vivas: si el refrigerante se quemase producira gas venenoso. q El refrigerante reemplazar al oxgeno, por lo tanto, asegurarse de que se trabaja en reas con buena ventilacin para evitar la asfixia. q No debe introducirse aire comprimido en ningn recipiente de refrigerante ni en ningn componente del refrigerante.

Precauciones para la conexin del refrigeranteEn todos los conductos de refrigerante se ha introducido un nuevo tipo de conexin, excepto en la siguiente ubicacin. q De la vlvula de expansin a la unidad de refrigeracin

CARACTERISTICAS DEL NUEVO TIPO DE CONEXION DEL REFRIGERANTEq

q

La junta trica se coloca ahora en una ranura para montarla correctamente. Esto elimina la posibilidad de que la junta trica quede atrapada o daada por la pieza de acoplamiento. La direccin de sellado de la junta trica es ahora vertical en relacin a la superficie de conexin de la pieza de acoplamiento para mejorar las caractersticas de sellado. La fuerza de reaccin de la junta trica no tendr lugar en la direccin que provoca la extraccin de la junta, por lo que se facilitan las conexiones de los tubos.Brida Anterior Tuerca Junta trica Junta trica Tuerca de unin Nuevo

Anterior Brida

Nuevo

Junta trica

Junta trica Unin

Junta trica

Junta trica

Junta trica

Direccin de sellado

Junta trica

SHA815E

HA-5

PRECAUCIONES Y PREPARACION Precauciones para la conexin del refrigerante (Continuacion) JUNTA TORICA Y CONEXION DEL REFRIGERANTE

N

Unidad de refrigeracin

N

N N

N F

Compresor Condensador

N

N

F

Vlvula de expansin

N F

: Nuevo tipo de conexin del refrigerante : Tipo anterior de conexin del refrigerante Depsito de lquido KHA101

: Tamao de junta trica

PRECAUCION: Las conexiones de refrigerante nuevas y antiguas usan configuraciones de junta trica distintas. No deben confundirse las juntas tricas puesto que son intercambiables. Si se monta una junta trica incorrecta, se producirn fugas de refrigerante en, o alrededor de la conexin.

Nmeros de pieza y especificaciones de las juntas tricasTipo de conexin Nuevo Anterior NuevoSHA814E

Tamao de junta trica 8

N de referencia 92471 N8210 92470 N8200

o

D

mm 6,8 6,07 10,9 11,0 13,6 14,3 14,3

W

mm 1,85 1,78 2,43 2,4 2,43 2,3 2,43

Anterior Nuevo Anterior Nuevo

12

9247 N8210 92475 71L00 92473 N8210 92475 72L00 92474 72L00

16 19

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PRECAUCIONES Y PREPARACION Precauciones para la conexin del refrigerante (Continuacion) ADVERTENCIA: Asegurarse de que se descarga todo el refrigerante dentro del equipo de reciclaje y de que la presin en el sistema es inferior a la presin atmosfrica. A continuacin, aflojar gradualmente la conexin de la manguera del lado de descarga y quitarla. PRECAUCION: Cuando se cambien o limpien los componentes del ciclo de refrigerante, observar los siguientes puntos: q Al extraer el compresor, almacenarlo en la misma posicin que la que tiene cuando est montado en el vehculo. Un error causar la entrada del lubricante en la cmara de baja presin. q Cuando se conecten los tubos, asegurarse de usar siempre una llave dinamomtrica y una llave inglesa. q Despus de desconectar los tubos, tapar inmediatamente todas las aberturas para evitar la entrada de suciedad y humedad. q Cuando se monte el acondicionador de aire en el vehculo, los tubos deben conectarse como paso final de la operacin. No deben desmontarse los tapones de sellado de los tubos, ni ningn otro componente hasta el momento antes de realizar la conexin. q Permitir que los componentes almacenados en reas refrigeradas se calienten hasta alcanzar la temperatura ambiente antes de quitar los tapones de sellado. De esta forma se evita la formacin de condensacin en el interior de los componentes del sistema de A/A. q Eliminar totalmente la humedad del sistema de refrigeracin antes de cargar el refrigerante. q Sustituir siempre las juntas tricas usadas. q Al conectar el tubo, aplicar lubricante al crculo de las juntas tricas mostradas en la ilustracin. Tener cuidado de no aplicar lubricante en la parte roscada. Nombre del lubricante: Aceite tipo R del sistema de A/A de Nissan para el modelo de compresor CR-14 N de referencia: KLH00-PAGR0 Nombre del lubricante: Aceite tipo S del sistema de A/A de Nissan para el modelo de compresor CSV613 N de referencia: KLH00-PAGS0 q La junta trica debe estar firmemente fijada en la parte dentada del tubo. q Al sustituir la junta trica, tener cuidado de no daar la junta o el tubo. q Conectar el tubo hasta or un clic, a continuacin apretar la tuerca o el perno manualmente hasta que quede ajustado. Asegurarse de que la junta trica est correctamente montada en el tubo. q Despus de conectar el tubo, realizar una prueba para comprobar que no existen fugas por las conexiones. Cuando se encuentre una fuga de gas, desconectar dicho tubo y cambiar la junta trica. A continuacin, apretar las conexiones del asiento de sellado al par especificado.

HA-7

PRECAUCIONES Y PREPARACION Precauciones para la conexin del refrigerante (Continuacion) Llave dinamomtrica

Aplicar lubricante

Correcto No aplicar lubricante a la rosca.

Incorrecto

Junta trica

Incorrecto

Incorrecto

Parte inflada Correcto Incorrecto

Correcto

Tapn RHA861F

HA-8

PRECAUCIONES Y PREPARACIONPrecauciones para la revisin del compresorq q q q q

q

Taponar todas las aberturas para evitar que entre humedad o partculas extraas. Al extraer el compresor, almacenarlo en la misma posicin que la que tiene cuando est montado en el vehculo. Al sustituir o reparar el compresor, seguir exactamente las indicaciones existentes en Mantenimiento de la cantidad de lubricante en el compresor. Consultar HA-106 Mantener limpias las superficies de friccin entre el embrague y la polea. Si la superficie est contaminada con lubricante, limpiarla con un pao desechable limpio humedecido en diluyente. Tras completar la revisin del compresor, hacer girar manualmente el eje del compresor ms de cinco vueltas en ambas direcciones. De esta forma se distribuir equitativamente el lubricante dentro del compresor. Una vez montado el compresor, permitir que el motor funcione a ralent y hacer funcionar el compresor durante una hora. Despus de sustituir el embrague magntico del compresor, aplicar voltaje al nuevo embrague y comprobar que funciona con normalidad.

Herramientas especiales de servicioCompresor CR-14Nmero de referencia Denominacin de la herramienta KV99106700 Llave para el disco de embrague Descripcin Desmontaje de la tuerca del eje y disco de embrague

NT351

KV99106800 Instalador de polea

Montaje de la polea

NT352

Compresor CSV613Nmero de referencia Denominacin de la herramienta KV99106100 Llave para el disco de embrague Descripcin Desmontaje del perno central

Al sustituir el embrague magntico del compresor arriba mencionado, utilizar una llave para disco de embrague con el lado del pasador en el disco de embrague para desmontarlo. NT232 Pasador

Llave para el disco de embrague NT378

HA-9

PRECAUCIONES Y PREPARACION Herramientas especiales de servicio (Continuacion) Nmero de referencia Denominacin de la herramienta KV99232340 KV99107400 Extractor del disco de embrague Descripcin Desmontaje del disco de embrague

NT376

KV99106200 Instalador de polea

Montaje de la polea

NT235

Herramientas y equipos de servicio para HFC-134a (R-134a)Nunca mezclar el refrigerante HFC-134a y/o su lubricante especificado con el refrigerante CFC-12 (R-12) y/o su aceite de lubricacin. Es necesario utilizar un equipo de servicio independiente y no intercambiable para cada tipo de refrigerante/ lubricante. Las conexiones para el recipiente de refrigerante, para las mangueras de servicio y para el equipo de servicio (equipo para refrigerante y/o lubricante) son distintas entre CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a). Esto se realiza con la finalidad de evitar la mezcla de los refrigerantes/lubricante. Nunca deben usarse racores que cambian el tamao de las conexiones: se contaminar el refrigerante/ lubricante y el compresor se estropear.Denominacin de la herramienta Refrigerante HFC-134a (R-134a) Descripcin Nota Color del recipiente: Azul claro Etiquetado del contenedor: HFC-134a (R-134a) Tamao del adaptador: Tamao de rosca q recipiente grande 1/2-16 ACME

NT196

Aceite del sistema de A/A de Nissan Tipo R (N de pieza: KLH00-PAGR0) Tipo S (N de pieza: KLH00-PAGS0) Equipo de recuperacin/ reciclaje/recarga

Tipo: Aceite de glicolpolialcalino (PAG), tipo R Aplicacin: HFC-134a (R-134a) compresores de aletas giratorias (slo Nissan) Capacidad: 40 m

NT197

Funcin: Recuperacin, reciclaje y recarga del refrigerante

NT195

HA-10

PRECAUCIONES Y PREPARACION Herramientas y equipos de servicio para HFC-134a (R-134a) (Continuacion) Denominacin de la herramienta Detector elctrico de fugas Descripcin Nota Alimentacin: q CC 12 V (Encendedor de cigarrillos)

NT198

Juego de manmetros mltiples (con mangueras y acopladores)

Identificacin: q El manmetro mltiple indica R-134a. Tamao del adaptador: Tamao de rosca q 1/2-16 ACME

NT199

Mangueras de servicio q Manguera de alta presin q Manguera de baja presin q Manguera de servicioNT201

Color de las mangueras: q Manguera de baja presin: Azul con raya negra q Manguera de alta presin: Roja con raya negra q Manguera de servicio: Amarilla con raya negra o verde con raya negra De la conexin de la manguera al medidor: q 1/2-16 ACME De la conexin de la manguera a la manguera de servicio: q La conexin M14 x 1,5 es opcional o permanente.

Acopladores de servicio q Acoplador de alta presin q Acoplador de baja presinNT202

Balanza de refrigerante

Para medicin de refrigerante Tamao del adaptador: Tamao de rosca q 1/2-16 ACME

NT200

Bomba de vaco (Incluyendo la vlvula aislante)

Capacidad: q Desplazamiento de aire: 4 CFM q Tamao nominal: 20 micrones q Capacidad de aceite: 482 g Tamao de la conexin: Tamao de rosca q 1/2-16 ACMENT203

HA-11

PRECAUCIONES Y PREPARACIONPrecauciones para el equipo de servicioEQUIPO DE RECUPERACION/RECICLAJE/RECARGAAsegurarse de seguir las instrucciones del fabricante para el funcionamiento y mantenimiento de la mquina. Nunca utilizar un refrigerante que no sea el especificado para la mquina.

DETECTOR ELECTRONICO DE FUGASAsegurarse de seguir las instrucciones del fabricante para el funcionamiento y mantenimiento del detector.Con vlvula aislante Conexiones de manguera: 1/2-16ACME

BOMBA DE VACIOEl lubricante contenido en la bomba de vaco no es compatible con el lubricante especificado para los sistemas de A/A con el HFC-134a (R-134a). El lado de ventilacin de la bomba de vaco est expuesto a la presin atmosfrica, as el lubricante de la bomba de vaco puede salir hacia la manguera de servicio. Esto es posible cuando se desactiva la bomba despus de la evacuacin (formacin de vaco) y se le conecta la manguera. Para evitar este movimiento, utilizar una vlvula manual colocada cerca de la conexin entre la manguera y la bomba, como se indica a continuacin: q Normalmente las bombas de vaco llevan incorporada una vlvula aislante manual. Cerrar esta vlvula para aislar la manguera de servicio de la bomba. q Para las bombas sin aislante, utilizar una manguera equipada con una vlvula de corte manual colocada cerca del extremo de la bomba. Cerrar la vlvula para aislar la manguera de servicio de la bomba. q Si la manguera tiene una vlvula de corte automtico, desconectar la manguera de la bomba. Mientras la manguera est conectada, la vlvula est abierta y el aceite de lubricacin puede trasladarse. Algunas vlvulas unidireccionales se abren cuando se aplica el vaco y se cierran en condiciones carentes de vaco. Dichas vlvulas pueden restringir la capacidad de la bomba para extraer un vaco profundo y no se recomiendan.

Vlvula aislante Abierta

Cerrada Sin vlvula aislante Vlvula de corte

RHA270D

JUEGO DE MANOMETROS MULTIPLESAsegurarse de que el indicador muestra R-134a 134a. Asegurarse de que el equipo del indicador tiene conexiones roscadas de 1/2-16 ACME para mangueras de servicio. Asegurarse de que el equipo se ha utilizado slo con refrigerante HFC-134a (R-134a) y lubricantes especificados.

1/2-16ACME

SHA533D

HA-12

Conexiones de manguera al manmetro mltipleo al equipo de recuperacin/reciclaje 1/2-16ACME

PRECAUCIONES Y PREPARACION Precauciones para el equipo de servicio (Continuacion) MANGUERAS DE SERVICIOAsegurarse de que las mangueras de servicio tengan las marcas descritas (manguera de color con raya negra). Todas las mangueras deben incluir dispositivos de corte positivos (manuales o bien automticos) cerca del extremo de las mangueras opuestas al manmetro mltiple.

Raya negra Conexin opcional M14 1,5 (La manguerapuede ajustarse permanentemente al adaptador) Vlvula de corte

RHA272D

ACOPLADORES DE SERVICIONunca debe intentarse conectar los acopladores de servicio de HFC-134a (R-134a) a un sistema de A/A de CFC-12 (R-12). Los acopladores del HFC-134a (R-134a) no se conectarn adecuadamente al sistema del CFC-12 (R-12). No obstante, si se realiza una conexin inadecuada, podra producirse una descarga y contaminacin.Rotacin de la vlvula de corte Hacia la derecha Hacia la izquierda Vlvula de servicio de A/A Abierta Cerrada

Vlvula de servicio de A/A

Conexin opcional M14 1,5 (La manguera puedeajustarse permanentemente al adaptador)

RHA273D

BALANZA DE REFRIGERANTERecipiente de refrigerante (HFC-134a)

Conexiones de manguera: 1/2-16ACME Al manmetro mltiple

Verificar que no se ha usado la balanza con otro refrigerante que no sea el HFC-134a (R-134a) ni otro lubricante que el especificado. Si la balanza controla electrnicamente el flujo de refrigerante, la conexin de la manguera ha de ser 1/2-16 ACME.

Balanza

RHA274D

CILINDRO DE CARGANo se recomienda utilizar un cilindro de carga. La vlvula superior del cilindro podra dejar escapar refrigerante al aire al llenar el cilindro con ste. Adems, la precisin del cilindro es generalmente inferior que la de una balanza electrnica o la de un equipo de reciclaje/recarga de calidad.

HA-13

DESCRIPCIONCiclo de refrigeracinFLUJO DE REFRIGERANTEEl flujo de refrigerante corresponde al modelo estndar. El refrigerante fluye a travs del compresor, el condensador, el depsito de lquido, el evaporador y vuelve al compresor. La evaporacin de refrigerante a travs de la bobina del evaporador est controlada por una vlvula de expansin ecualizada externamente, situada dentro de la caja del evaporador.

PROTECCION CONTRA LA CONGELACION Desplazamiento variable (CSV613)En condiciones normales de funcionamiento, cuando el A/A est encendido, el compresor funciona continuamente, y la presin del evaporador, por lo tanto la temperatura, se controla a travs del compresor de desplazamiento variable CSV613 para evitar que se congele.

Compresores de aletas rotatorias (CR-14)El compresor se activa o desactiva cclicamente para mantener la temperatura del evaporador dentro de una gama especfica. Cuando la temperatura de la bobina del evaporador cae por debajo de un punto especfico, el amplificador de termocontrol interrumpe el funcionamiento del compresor. Cuando la temperatura de la bobina del evaporador aumenta por encima del punto establecido, el amplificador de termocontrol permite el funcionamiento del compresor.

PROTECCION DEL SISTEMA DE REFRIGERACION Manocontacto doble (Sistema con compresor CR-14)El sistema de refrigeracin est protegido contra la baja y alta presin excesivas por el manocontacto doble situado en el depsito de lquido. Si la presin del sistema aumenta por encima, o desciende por debajo de los puntos especificados, el manocontacto doble se abre para interrumpir el funcionamiento del compresor.

Sensor de presin (Sistema con compresor CSV613)El sensor de presin est situado en el depsito de lquido. Convierte la presin del sistema en un valor de voltaje que despus se introduce en el ECM. Si la presin del sistema aumenta por encima, o desciende por debajo de las especificaciones, el ECM interrumpe el funcionamiento del compresor.

Tapn de fusibleSe abre a una temperatura superior a los 105C, emitiendo as refrigerante a la atmsfera. Si este tapn est fundido o abierto, comprobar el tubo del refrigerante y sustituir el depsito de lquido.

Vlvula de descarga de presin (Compresor CSV613)El sistema de refrigeracin est tambin protegido por una vlvula de descarga de presin, situada en la cabeza trasera del compresor. Cuando la presin del refrigerante en el sistema aumenta por encima del nivel normal [ms de 3.727 kPa (38 kg/cm2)], el orificio de salida de la vlvula de descarga de presin se abre automticamente y libera refrigerante a la atmsfera.

HA-14

DESCRIPCION Ciclo de refrigeracin (Continuacion) Vlvula de descarga de presin (slo CSV613 ) Compresor Gas de alta presin Lquido de altapresin Lquido de baja presin Gas de bajapresin

Aire exterior

Condensador

Evaporador Motor del ventilador Depsito de lquido

Vlvula de expansin Manocontacto doble/ sensor de presin RHA896FA

HA-15

DESCRIPCIONCompresor de desplazamiento variable CSV613INFORMACION GENERAL1. El compresor CSV613 no es igual que las unidades previas. Las temperaturas del ventilador del CSV613 se reducen o no bajan muy por debajo de 5C cuando: q la temperatura del aire de admisin del evaporador es inferior a 20C q el motor funciona a una velocidad inferior a 1.500 rpm. Esto se debe a que el compresor CSV613 dispone de un control de capacidad. 2. El compresor CSV613 proporciona un control del refrigerante bajo condiciones variables. Durante inviernos fros, puede que no se produzca una descarga de presin alta del refrigerante (comparada con unidades anteriores) cuando se utiliza con sistemas de acondicionador de aire. 3. Al cargar el refrigerante puede oirse a veces un sonido metlico. Este sonido indica que el ngulo de inclinacin de la placa motriz ha cambiado pero no ocasiona ningn problema. 4. Para sistemas de acondicionador de aire con compresor CSV613, el embrague permanece embragado a menos que: el interruptor principal del sistema, el interruptor del ventilador o el interruptor de encendido se apaguen. Cuando la temperatura ambiente (exterior) es baja o cuando la cantidad de refrigerante es insuficiente, el embrague est desembragado para proteger al compresor. 5. Cuando la velocidad del motor supera un cierto valor, se mantiene un alcance constante de la presin de succin. Normalmente va de 147 a 177 kPa (1,47 a 1,77 bar, 1,5 a 1,8 kg/cm2) bajo diferentes condiciones. Sin embargo, con los compresores anteriores, la presin de succin se reduca cuando la velocidad del motor aumentaba.

HA-16

DESCRIPCION Compresor de desplazamiento variable CSV613 (Continuacion) DESCRIPCION GeneralEl compresor variable es bsicamente un tipo de placa motriz que cambia la carrera del pistn en respuesta a la capacidad de refrigerante requerida. La inclinacin de la placa motriz permite que la carrera del pistn cambie de tal modo que la descarga de refrigerante pueda variar continuamente de 6 a 125 cm3.Pasador de la muequilla Placa motriz Cabeza trasera

Junta Eje

Placa de la vlvula de descarga

Vlvula de control Perno de drenaje de aceite Pistn Carrera larga (Gran cantidad de descarga de refrigerante) El ngulo de inclinacin de la placa motriz cambia Carrera corta (Pequea cantidad de descarga derefrigerante) Cilindro

Control de descarga Mnimo Mximo

Capacidad de descarga cm3 /rev. 6 125

Longitudcarrera del pistn mm 1,2 25,9

Pasador de la muequilla

Lengeta de impulsin

KHA103

HA-17

DESCRIPCION Compresor de desplazamiento variable CSV613 (Continuacion) Funcionamiento1. Vlvula de control del funcionamiento La vlvula de control de funcionamiento est situada en el lado del orificio de succin (baja-presin), y se abre o cierra en respuesta a los cambios de la presin de succin del refrigerante. El funcionamiento de la vlvula controla la presin interna del crter. El ngulo de la placa motriz se controla por la presin interna del crter y la presin del cilindro del pistn. 2. Enfriamiento mximo La presin del refrigerante en el lado de baja presin aumenta con el aumento de las olas de calor. Cuando esto ocurre, los fuelles de la vlvula de control se comprimen para abrir la vlvula del lado de baja presin y cerrar la vlvula del lado de alta presin. Esto produce los siguientes cambios de presin : q la presin interna del crter para igualar la presin del lado de baja presin; q la presin interna del cilindro para que sea mayor que la presin interna del crter. Bajo estas condiciones, la carrera de la placa motriz est ajustada en su posicin mxima.

Orificio de descarga

Crter

Presin del cilindro Presin del crter

Vlvula de baja presin: Abierta Orificio de admisin Fuelles Presin del muelle Fuerzas necesarias para aumentar la carrera Posicin de la vlvula para reducir lapresin del crter RHA473C

HA-18

DESCRIPCION Compresor de desplazamiento variable CSV613 (Continuacion) 3. Control de capacidad q La presin del refrigerante en el lado de succin es baja al conducir a alta velocidad o cuando la temperatura ambiente o interior es baja. q Los fuelles se expanden cuando la presin del refrigerante en el lado de succin cae por debajo de aproximadamente 177 kPa (1,77 bar, 1,8 kg/cm2). Al ser la presin de succin baja, provoca que el orificio de admisin se cierre y el de descarga se abra. Por lo tanto, la presin del crter aumenta cuando este recibe alta presin. q La fuerza actua alrededor del pasador de la muequilla cerca de la placa motriz y se produce por la diferencia de presin delante y detrs del pistn. La lengeta de impulsin y el pasador de la muequilla estn situados all donde el pistn genera la presin ms alta. La presin del pistn est entre la presin de succin Ps y la presin de descarga Pd, que se aproxima a la presin de succin Ps. Si la presin del crter Pc aumenta debido al control de la capacidad, la fuerza alrededor del pasador de la muequilla hace que el ngulo de la placa motriz disminuya as como la carrera del pistn. Dicho de otro modo, el aumento de presin del crter ocasiona una diferencia de presin entre le pistn y el crter. La diferencia de presin cambia el ngulo de la placa motriz.

Orificio de descarga

Vlvula de baja presin: Abierta Presin del cilindro Crter

Presin del crter

Orificio de succin

Presin del muelle

Fuerzas necesarias para aumentar la carrera Posicin de la vlvula para disminuir lapresin del crter RHA474C

HA-19

DESCRIPCIONDisposicin de los componentesSEC. 270v271v272v273

Tobera del desempaador lateral

Tobera del desescarchador

Tobera del desempaador lateral

Conducto de la rejilla de ventilacin lateral Conducto de la rejilla de ventilacin central

Conducto de la rejilla de ventilacin lateral

Unidad de calefaccin Palanca de control de ventilacin Refrigerante Unidad de admisin Slo para modelos escandinavos: Conducto trasero dela calefaccin (Al desmontar el conducto trasero de lacalefaccin, es necesario desmontar los asientos delanteros.) Unidad de control (Calefaccin)

Unidad de control (Acondicionador de aire)

KHA104

HA-20

DESCRIPCIONFuncionamiento de controlModelos de cond. izqda. Dial de control del ventilador Dial de control de temperatura Dial de control de modalidad Modelos de cond. dcha. Dial de control de modalidad Dial de control de temperatura

CALEFACTOR

Dial de control del ventilador

.

Interruptor de recirculacin

Interruptor del desescarchador trasero

.

Interruptor del desescarchador trasero

Interruptor de recirculacin KHA105

DIAL DE CONTROL DEL VENTILADOREste dial conecta y desconecta el ventilador y controla su velocidad.

DIAL DE CONTROL DE MODALIDADEste dial controla el caudal de salida de aire.

DIAL DE CONTROL DE TEMPERATURAEste dial permite el ajuste de la temperatura del aire de salida.

INTERRUPTOR DE RECIRCULACION (REC)Posicin desconectado: Entra aire procedente del exterior al compartimento de pasajeros. Posicin conectado: El aire interior recircula dentro del vehculo. El testigo ptico tambin se enciende.

Flujo de aireSISTEMA DE VENTILACIONEste sistema est controlado por la palanca de ventilacin de aire fresco la cual est unida mecnicamente por el cable de control a la compuerta de ventilacin. El aire fresco de ventilacin siempre viene de la rejilla central en cualquier modalidad cuando el dial de ventilacin est en la posicin del punto azul.Palanca de control de ventilacin de aire fresco Al desescarchador Ncleo de la calefaccin Evaporador Aire exterior

Colocado en la posicin del punto azul

Al piso Cable de control de ventilacin de aire fresco

Al piso

KHA064

HA-21

DESCRIPCIONIntroduccin

AUTOMATICO

El sistema de control automtico de la temperatura (ATC) suministra una regulacin automtica de la temperatura del aire de descarga y el volumen del mismo (Velocidad del ventilador). La compuerta de salida de aire, de entrada de aire y el embrague magntico del compresor se controlan por el funcionamiento manual de cada interruptor.

CaractersticasControl de la compuerta de mezcla de aire (Control de temperatura automtico) La compuerta de mezcla de aire es controlada automticamente de manera que la temperatura en el interior del vehculo alcance y se mantenga a la temperatura seleccionada. Para una temperatura fijada ya establecida, la posicin de la compuerta de mezcla depender de: Temperatura ambiente, temperatura en el interior del vehculo, cantidad de luz solar, temperatura fijada y seales del interruptor del A/A. Control de la velocidad del ventilador Cuando el interruptor de control del ventilador est en posicin automtica, la velocidad del ventilador se controla automticamente dependiendo de: Temperatura ambiente, temperatura en el interior del vehculo, cantidad de luz solar, temperatura fijada y seales del interruptor del A/A. Tambin est controlado por el funcionamiento manual de los mandos de control del ventilador. Control de la velocidad inicial del ventilador Cuando la temperatura del refrigerante es baja, la posicin de la compuerta del aire de salida es detectada por el panel de control del A/A y si est ajustada en la velocidad de ventilador B/L, PISO o PISO/DESES, es controlada para evitar que salga una gran cantidad de aire fro desde el piso. Control de la compuerta de salida del aire Esto puede seleccionarse mediante el funcionamiento del dial de control de modalidad. Control de la compuerta de admisin Esto puede seleccionarse cambiando la posicin del interruptor REC. Control del embrague magntico del compresor Sistema con compresor CR-14 Cuando el interruptor del A/A est conectado, el termistor detecta la temperatura del evaporador. El amplificador de termocontrol controla la operacin de conexin/desconexin del embrague dependiendo de la temperatura del evaporador. Sistema con compresor CSV613 En condiciones normales de funcionamiento, cuando el A/A est encendido, el compresor funciona continuamente, y la presin del evaporador, por lo tanto la temperatura, se controla a travs del compresor de desplazamiento variable CSV613 para evitar que se congele.

HA-22

DESCRIPCIONFuncionamiento de control

AUTOMATICO

El sistema de control consiste en a) interruptores y sensores de entrada, b) el amplificador automtico (microcomputador), y c) seales de salida. La relacin de estos componentes se muestra en el siguiente diagrama:Unidad de control Ajustar el control de temperatura (Control decoeficiente positivo de temperatura)

Sensor de ambiente

Motor de la compuerta de mezcla de aire Amplif. autom. (Microcomputador) PBR (Resistor deequilibrio de coeficiente positivo) incorporado en el motor de lacompuerta de mezcla de aire

Compuerta de mezcla de aire

Sensor del interior del vehculo

Sensor solar

Transmisor trmico Ventilador Motor del ventilador

KHA111

Acondicionador de aire automtico Interruptor del acondicionador de aire Dial de control de modalidad Interruptor AUTO

Control del ventilador

.

Interruptor de control de temperatura (PTC)

Interruptor de recirculacin

Interruptor de la luneta trmica trasera KHA112

HA-23

AUTOMATICO DESCRIPCION Funcionamiento de control (Continuacion)

INTERRUPTOR DE CONTROL DEL VENTILADORPermite controlar manualmente la velocidad del ventilador. Este control manual dispone de cuatro velocidades (como se muestra en la pantalla de visualizacin): bajaI, medio bajaI , medio altaI I, altaI I I I II

DIAL DE CONTROL DE MODALIDADEste dial controla el caudal de salida de aire. ), la compuerta de admisin se coloca en VENTILADOR, y el A/A se En la modalidad DESEM ( enciende.

INTERRUPTOR AUTOLa compuerta de mezcla de aire y la velocidad del ventilador se controlan automticamente, de forma que la temperatura en el interior del vehculo alcance, y se mantenga, en el valor seleccionado por el operario.

INTERRUPTOR DE CONTROL DE TEMPERATURA (CONTROL DE COEFICIENTE DE TEMPERATURA)Permite aumentar o reducir la temperatura ajustada.

INTERRUPTOR DE RECIRCULACION (REC)Posicin desconectado: Entra aire procedente del exterior al compartimento de pasajeros. Posicin conectado: El aire interior recircula dentro del vehculo. RECIRC se borra cuando se selecciona la modalidad DESEM .

INTERRUPTOR DEL ACONDICIONADOR DE AIREEl interruptor del acondicionador de aire controla el sistema de A/A. Cuando el interruptor est pulsado con el ventilador conectado, se accionar el compresor. La pantalla indica A/A. El interruptor del A/A se encender cuando se seleccione la modalidad DESEM. El sistema del acondicionador de aire funciona solamente cuando el motor est funcionando.

HA-24

DESCRIPCIONFlujo del aire de descarga1 2

AUTOMATICO

: Ventilacin : Pies3

3

: Desescarchador Pies

5 : Aire fluye enla posicin REC3 3

3

Al desescarchador

3

Aire exterior

2 2

Al piso2

Al piso

Pies y desescarchador Ventilador Al desescarchador

3

1

Al ventilador

Compuerta del desescarchador Compuerta del ventilador de aire fresco Ncleo de la calefaccin Aire de admisin 5 Aire exterior

2

Al piso

Compuerta del piso Compuerta de mezcla de aire Compuerta de la rejilla de ventilacin Nivel doble Compuerta de admisin Desescarchador3 2

Al piso

Al desescarchador

1

Al ventilador Aire exterior

Aire exterior

2

Al piso2

Al piso

El aire pasa a travs del ncleo de la calefaccin Aire mixto ( + )

Esta ilustracin es para modelos de conduccinizquierda. La estructura es bsicamente la opuesta para losmodelos de conduccin derecha.

El aire no pasa a travs del ncleo de lacalefaccin KHA113

HA-25

DIAGNOSTICOS DE AVERIAS

CALEFACTOR

Comprobacin del funcionamientoEl objeto de la comprobacin del funcionamiento es confirmar que el sistema funciona con normalidad. Los sistemas comprobados son el ventilador, la modalidad (descarga de aire), aire de admisin, el descenso de temperatura y el aumento de temperatura.

CONDICIONES:El motor funciona a una temperatura de funcionamiento normal.

PROCEDIMIENTO: 1. Comprobar el ventilador1) Poner el dial de control del ventilador en 1.a velocidad. El ventilador debe funcionar a dicha velocidad. 2) A continuacin, poner el dial de control del ventilador a 2.a velocidad. 3) Seguir comprobando la velocidad del ventilador hasta haber comprobado las cuatro velocidades. 4) Dejar el ventilador en 4.a velocidad.KHA106

2. Comprobar el aire de descarga1) Girar el dial de control de modalidad.

KHA107

Flujo del aire de descarga

Modalidad/ indicadordel interruptor

Salida de aire/distribucin

Cara 100%

Pies

Desescarchador

2) Comprobar que el aire de descarga sale de acuerdo con la tabla de distribucin de aire de la izquierda. Consultar Flujo del aire de descarga en DESCRIPCION (HA-25).

60%

40%

15%*

65%

20%

15%*

55%

30%

15%*

85%

* Aire a la cara slo desde el VENTILADOR LATERAL

KHA032

HA-26

CALEFACTOR DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Comprobacin del funcionamiento (Continuacion)

3. Comprobar la recirculacin1) Pulsar el interruptor de recirculacin. Debe iluminarse el indicador de recirculacin. 2) Escuchar hasta or el cambio de posicin de la compuerta de admisin (debera orse un ligero cambio en el sonido del ventilador).

KHA108

4. Comprobar el descenso de la temperatura.1) Poner el dial de control de temperatura en la posicin de fro mximo. 2) Comprobar si sale aire fro por las bocas de descarga de aire.

KHA109

5. Comprobar el aumento de temperatura1) Poner el dial de control de temperatura en la posicin de calor mximo. 2) Comprobar si sale aire caliente por las bocas de descarga de aire.

KHA110

HA-27


AUTOMATICO

Cmo realizar diagnsticos de averas para una reparacin rpida y adecuadaPROCEDIMIENTO DE TRABAJOINICIO DE LA COMPROBACION Punto de referencia

PRESTAR ATENCION A LAS QUEJAS DEL CLIENTE Y CONFIRMARLAS REALIZANDO PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO.

Comprobacin del funcionamiento (Consultar HA-26.) Tabla de sntomas (Consultar HA-30.)

INVESTIGAR LOS PUNTOS QUE HAY QUE REALIZAR EN RELACION A CADA SINTOMA.

Tabla de sntomas (Consultar HA-30.)

DESCARTAR EL(LOS) SISTEMA(S)/ PIEZA(S) EN BUENAS CONDICIONES.

Comprobacin preliminar (Consultar HA-32.) Comprobacin del suministro elctrico principal y del circuito de masa (Consultar HA-53.) Disposicin de la instalacin (Consultar DISPOSICION DE LA INSTALACION en la seccin EL para ms detalles.)

COMPROBAR LOS CIRCUITOS DEL SUMINISTRO ELECTRICO PRINCIPAL Y DE MASA.

q

q

Procedimiento(s) de diagnstico (Consultar HA-34.) Diagrama de circuito (Consultar HA-43.)

DESCARTAR LA(S) PIEZA(S), INSTALACION(ES) Y CONECTOR(ES) ELECTRICO(S) EN BUENAS CONDICIONES.

Funcionamiento incorrecto de instalacin(es)/ conector(es)

Funcionamiento incorrecto de pieza(s) INSPECCIONAR CADA COMPONENTE. Inspeccin de componentes elctricos (Consultar HA-81.)

REPARAR.

REPARAR/SUSTITUIR.

Incorrecto

COMPROBACION FINAL Correcto

SALIDA DEL TALLER

HA-28


AUTOMATICO

NOTA

HA-29

DIAGNOSTICOS DE AVERIASTabla de sntomasTABLA DE DIAGNOSTICOHA-33 Comprobacin preliminar

AUTOMATICO

PROCEDIMIENTO

Procedimiento de diagnstico

Comprobacin del suministro elctrico principal y del circuito de masa

HA-32

HA-34

HA-55

HA-57

HA-60

HA-64

HA-68

HA-69

HA-71

HA-72

HA-73

HA-77

HA-78

HA-79

HA-80

HA-53

HA-53

HA-53 Panel de control del A/A k k

PAGINA DE REFERENCIA

Procedimiento de diagnstico 10













Comprobacin preliminar 1



SINTOMA

El A/A no suministra aire fro. El motor del ventilador no gira. (Interruptor del ventilador [AUTO] [1] [2] [3] [4]) El motor del ventilador no gira en absoluto cuando la velocidad del ventilador est en AUTO. (Funciona en 1, 2, 3 4-velocidad). El motor del ventilador no vara cuando la velocidad del ventilador est en AUTO. (La velocidad del ventilador est en velocidad alta o media-alta). El motor del ventilador no vara cuando la velocidad del ventilador est en AUTO. (La velocidad del ventilador est en baja velocidad). El control de la velocidad inicial del ventilador no funciona. Existe demasiada diferencia entre la temp. ajustada en el PTC y la temp. en el interior del vehculo. El motor de la compuerta de mezcla de aire no funciona con normalidad. La compuerta de admisin no cambia a la modalidad VENT, B/L PISO DESEM o PISO. El embrague magntico no se engrana cuando el interruptor del A/A y el del ventilador estn conectados. El circuito del sensor de ambiente est abierto o cortocircuitado. El sensor en el vehculo est abierto o cortocircuitado. El circuito del sensor solar est abierto o cortocircuitado. El circuito del transmisor trmico est abierto o cortocircuitado. El testigo o los indicadores de la unidad de control no se iluminan. Ruido

k

k

k

k k

k k

k

k

k

k

k

k

k

k

k

k

k k k k k k k k k k

k k k

k k k k

, : El nmero indica el orden de comprobacin. k: Consultar el cuadro sinptico para conocer el orden de inspeccin. (Depende de la parte que presente un funcionamiento defectuoso).

HA-30

Amplif. automtico

Fusibles de 15A

Fusible de 7,5A

HA-53

k k

k k

k k

k k

k k

k k k

Motor del ventilador Resistor del ventilador Interruptor del A/A Interruptor REC Unidad de control

HA-87 HA-97 HA-98

k

k k k k k

k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k

Interruptor del ventilador PTC

Compuerta de mezcla de aire PBR Motor de la compuerta de admisin Amplif. automtico Sensor de ambiente Sensor del interior del vehculo Sensor solar Transmisor trmico

AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Tabla de sntomas (Continuacion)

HA-84 HA-54 Inspeccin de componentes elctricos HA-89 HA-88 HA-89Consultar Seccin EL

HA-31k k

k

k

k

k k k k k k k k k k k k k k

k

k k k k k k k k k k k k k k k k k

Rel de A/A Rel LO (len.) Rel ML (medio len.) Rel MH (medio rp.) Rel HI (rp.) Amplif. de termocontrol Manocontacto/sensor Embrague magntico Protector trmico ECM Sistema de iluminacin

HA-90 HA-102 HA-102 HA-102 HA-102 HA-83 HA-82 HA-115 HA-117Consultar Seccin EC Consultar Seccin EL

Compresor

k

k

k

k

Instalacin

DIAGNOSTICOS DE AVERIASResistor de comprobacin

AUTOMATICO

Los resistores de comprobacin se utilizan para diagnosticar averas de funcionamiento del motor del ventilador y del motor de la compuerta de mezcla de aire. Utilizar el resistor de comprobacin al inspeccionar partes con C/R *1, C/R *2 en el cuadro sinptico. PRECAUCION: Seleccionar resistores de comprobacin que tengan valores de resistencia correspondientes a los valores indicados en la tabla, y conectar los respectivos sensores.Resistor de comprobacin Comprobacin del funcionamiento del motor del ventilador Comprobacin del funcionamiento de la compuerta de mezcla de aire C/R *1 1.000 C/R *2 2.490 Sensor del Sensor de interior del ambiente vehculo 1.500 1/4W Nmero de vatios

1. Desconectar los conectores de la instalacin del sensor de ambiente y del sensor en el vehculo. 2. Conectar los resistores de comprobacin al conector de la instalacin del sensor de ambiente y al conector de la instalacin del sensor en el vehculo al inspeccionar piezas con C/R *1, C/R *2 en el cuadro sinptico en diagnsticos de averas. 3. Poner la llave de contacto en posicin ON. 4. Conectar el interruptor del A/A. 5. Colocar la modalidad VENT. 6. Mantener el sensor solar alejado de la luz solar cubrindolo.

Comprobacin preliminarCOMPROBACION PRELIMINAR 1La compuerta de admisin no est ajustada en FRESCO.Est la compuerta de admisin en la posicin Fresco cuando se desconecta el interruptor REC con el interruptor de encendido en posicin ON. (Puede oirse el flujo de aire en la unidad de admisin?) S Est la compuerta de admisin en la posicin REC cuando se conecta el interruptor REC con el interruptor de encendido en posicin ON? (Puede oirse el flujo de aire en la unidad de admisin?) S FIN DE LA REVISION No Ir a Procedimiento de diagnstico 9 (HA-72). No Ir a Procedimiento de diagnstico 9 (HA-72).

HA-32

AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Comprobacin preliminar (Continuacion)

COMPROBACION PRELIMINAR 2El A/A no suministra aire fro.No SALE AIRE POR LAS REJILLAS? Estado q Motor funcionando a la temperatura de funcionamiento. q Los interruptores de encendido, del A/A y del ventilador estn en ON. q La palanca de control de modalidad est en la modalidad VENT y la de la temperatura en la posicin de fro mximo. S Incorrecto COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR. Correcto FUNCIONA NORMALMENTE EL MOTOR DEL VENTILADOR? S No COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DEL VENTILADOR. Ir a Procedimiento de diagnstico 1 (HA-55). COMPROBAR SI EL SERPENTIN DEL EVAPORADOR SE CONGELA. Desmontar la unidad de admisin. Comprobar si el evaporador se congela.Incorrecto (Se congela). Correcto (No se congela).

COMPROBAR LA TENSION DE LA CORREA DEL COMPRESOR. Consultar Comprobacin de las correas del motor en la seccin MA. Incorrecto Correcto

Ajustar o cambiar la correa del compresor. Consultar la seccin MA (MANTENIMIENTO DEL MOTOR). COMPROBAR LA CANTIDAD DE REFRIGERANTE. Comprobar la cantidad de refrigerante utilizando un equipo de recuperacin y reciclaje. Correcto Ir a Procedimiento de diagnstico 10 (HA-73). Incorrecto COMPROBAR SI HAY PERDIDAS DE REFRIGERANTE.

COMPROBAR LA PRESION DEL CICLO DE REFRIGERACION CON EL EQUIPO DE RECUPERACION/RECICLAJE CONECTADO. Ver Cuadro de rendimiento. Incorrecto Correcto

COMPROBAR EL CONDUCTO DEL VENTILADOR POR SI HAY FUGAS DE AIRE.

Ir al Diagnosis de prueba de funcionamiento.

COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL AMPLIF. DE TERMOCONTROL Y DEL RELE DEL A/A.

Inco- Ajustar o sustituir la llave de paso COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA LLAVE DE PASO rrecto del agua. DEL AGUA. Calentar el motor antes de comprobarlo. Correcto

COMPROBAR EL CONDUCTO DEL VENTILADOR POR SI HAY FUGAS DE AIRE.

Co- COMPROBAR LA TEMPERArrecto TURA DEL AIRE DE SALIDA DEL EVAPORADOR. Ver Cuadro de rendimiento. Incorrecto COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE. (Consultar HA-94.)

HA-33

AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Comprobacin preliminar (Continuacion)

COMPROBACION PRELIMINAR 3RuidoComprobar de donde viene el ruido.

Motor del ventilador

Compresor

Vlvula de expansin

Circuito de refrigerante

Correa

Comprobar si hay ruido en todas las modalidades y ajustes de temperatura. El ruido es constante.

Inspeccionar el embrague del compresor, la polea y la polea loca. CoIncorrecto rrecto

Sustituir la vlvula de expansin.

El circuito est fijado directamente a la carrocera.

El circuito no est fijado.

Comprobar el motor del ventilador por si hay partculas extraas.

Sustituir el embrague del compresor y la polea. Consultar HA-115. Comprobar la holgura entre el disco y la polea. Consultar HA-117, 120. Correcto Comprobar y ajustar el nivel de lubricante. Correcto

Sujetar el circuito con goma o algn material que absorba las vibraciones.

Sujetar firmemente el circuito.

Comprobar el motor del ventilador y el ventilador por si hay desgaste. El ruido es intermitente. Comprobar los conductos de descarga de aire por si hay obstrucciones, materias extraas o fugas de aire.

Las vibraciones de la correa son intensas.

El lado de la correa est desgastado.

Sustituir el compresor y el depsito de lquido.

Reajustar la tensin de la correa. Consultar la seccin MA (Comprobacin de las correas del motor, MANTENIMIENTO DEL MOTOR).

El centro de la polea no coincide. Reajustar el centro de la polea.

HA-34


AUTOMATICO

Diagnsticos de prueba de funcionamientoREFRIGERACION INSUFICIENTEREFRIGERACION INSUFICIENTE

COMPROBAR EL FLUJO DE AIRE. Correcto

Incorrecto

COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DEL VENTILADOR. Correcto IncorrectoA

COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR. CorrectoB

Incorrecto (Ir a la pgina siguiente).

Entrada del ventilador obstruida/Conducto obstruido/ Conexin del conducto floja/ Fuga de aire, etc.

(Ir a la pgina siguiente).

Correcto

COMPROBAR LOS LADOS DE ALTA Y BAJA PRESION. UTILIZAR EL CUADRO DE RENDIMIENTO. (Consultar HA-37.)

Incorrecto

RECUPERAR EL REFRIGERANTE USANDO EL EQUIPO DE RECICLAJE Y RECUPERACION Y CARGAR LA CANTIDAD ESPECIFICADA DE REFRIGERANTE. Nota COMPROBAR LOS LADOS DE ALTA Y BAJA PRESION. UTILIZAR EL CUADRO DE RENDIMIENTO. (Consultar HA-37.)

AMBOS LADOS DE ALTA Y BAJA PRESION TIENEN UNA PRESION DEMASIADO ELEVADA. EL LADO DE ALTA PRESION TIENE UNA PRESION DEMASIADO ALTA Y EL LADO DE BAJA PRESION TIENE UNA PRESION DEMASIADO BAJA. EL LADO DE ALTA PRESION TIENE UNA PRESION DEMASIADO BAJA Y EL LADO DE BAJA PRESION TIENE UNA PRESION DEMASIADO ALTA. LOS LADOS DE ALTA Y BAJA PRESION TIENEN UNA PRESION DEMASIADO BAJA. EL LADO DE BAJA PRESION A VECES SE HACE NEGATIVO. EL LADO DE BAJA PRESION SE HACE NEGATIVO.

COMPROBAR LA TEMPERATURA DE DESCARGA DEL AIRE. UTILIZAR EL CUADRO DE RENDIMIENTO. (Consultar HA-37.) Incorrecto Correcto

FIN

Funcionamiento defectuoso del control de temperatura (posicin de la compuerta de la mezcla de aire mal ajustada)/Funcionamiento defectuoso de la llave de paso del agua (cierre incorrecto de la vlvula)

Nota:

corresponden a los puntos en DIAGNOSTICOS DE AVERIAS PARA PRESION ANORMAL. (Consultar HA-38.)

HA-35

AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Diagnsticos de prueba de funcionamiento (Continuacion) A

Funcionamiento incorrecto del motor del ventilador

Funcionamiento incorrecto del circuito elctrico

Funcionamiento incorrecto del circuito interno del motor del ventilador

Ventilador suelto/Mal contacto del ventilador y la carcasa/Ventilador deformado

Cables o componentes del circuito interrumpidos o mala conexin/Funcionamiento incorrecto del resistor, amplificador, etc., Fusible fundido o voltaje de la batera bajo

B

El embrague magntico no se engrana.

El embrague magntico patina.

La correa patina

COMPROBAR EL EMBRAGUE MAGNETICO (circuito de la bobina, holgura entre el disco y la polea).

COMPROBAR LA CORREA DEL COMPRESOR Y LA TENSION DE LA CORREA.

COMPROBAR EL CIRCUITO ELECTRICO (cableado, circuito de componentes).

Funcionamiento incorrecto de las piezas internas del embrague, compresor

COMPROBAR LA ACTIVACION DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD/PROTECCION. (como manocontacto, etc).

Partculas extraas en la superficie de friccin del embrague o excesiva holgura del disco

Funcionamiento incorrecto del circuito elctrico (mala conexin, voltaje bajo de la batera, etc).

HA-36

DIAGNOSTICOS DE AVERIASCuadro de rendimiento del A/ACONDICION DE PRUEBA

AUTOMATICO

La prueba debe realizarse como sigue: Ubicacin del vehculo: En el interior o a la sombra (en una zona bien ventilada) Puertas: Cerradas Ventanilla: Abierta Posicin de la palanca de temperatura: FRIO mximo Posicin del selector de modalidad: Ventilacin Posicin del interruptor de admisin: Recirculacin Posicin del interruptor del ventilador: Mx. Velocidad del motor: a ralent 825-850 rpm

LECTURA DE LA PRUEBA (MODELOS DE COND. IZQDA. Y DCHA.)Tabla de temperatura del aire de recirculacin y de descargaAire interior (Aire de recirculacin) en la entrada del ventilador Humedad relativa % Temperatura del aire C 20 25 50 - 60 30 35 40 20 25 60 - 70 30 35 40 Temperatura del aire descargado por la rejilla de ventilacin central C 6,4 - 8,0 10,6 - 12,4 14,6 - 17,0 19,0 - 22,0 23,3 - 27,2 8,0 - 9,6 12,4 - 14,6 17,0 - 19,7 22,0 - 24,9 27,2 - 30,2

Tabla de temperatura ambiente y de la presin de funcionamientoAire ambiental Humedad relativa % Temperatura del aire C 20 25 50 - 70 30 35 40 Alta presin (Lado de descarga ) kPa (bar, kg/cm2) 736 - 902 (7,36 - 9,02, 7,5 - 9,2) 873 - 1098 (8,73 - 10,98, 8,9 - 11,2) 1.079 - 1.275 (10,79 - 12,75, 11,0 - 13,0) 1.304 - 1.608 (13,04 - 16,08, 13,3 - 16,4) 1.550 - 1.912 (15,50 - 19,13, 15,8 - 19,5) Baja presin (Lado de succin) kPa (bar, kg/cm2) 118 - 186 (1,18 - 1,86, 1,2 - 1,9) 137 - 216 (1,37 - 2,16, 1,4 - 2,2) 157 - 245 (1,57 - 2,45, 1,6 - 2,5) 206 - 304 (2,06 - 3,04, 2,1 - 3,1) 255 - 363 (2,55 - 3,63, 2,6 - 3,7)

HA-37


AUTOMATICO

Diagnstico de averas para presin anormalSiempre que la presin del sistema del lado de alta y/o baja presin sea anormal, usar un manmetro mltiple para determinarla. El marcador situado sobre la escala del medidor de las tablas siguientes indica el rango de presin estndar (normal). Puesto que la presin estndar (normal) difiere en cada vehculo, consultar HA-37 (Tabla de temperatura ambiente y de la presin de funcionamiento).Indicacin del manmetro Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado alta.q

Ciclo de refrigerante La presin se reduce enseguida despus de que se salpica agua en el condensador.

Causa probable Carga excesiva de refrigerante en el ciclo de refrigeracin. Insuficiente rendimiento de refrigeracin del condensador. " 1 Las aletas del condensador estn obstruidas. 2 Rotacin incorrecta del ventilador de refrigeracin. Mal intercambio trmico en el condensador. (Cuando el compresor deja de funcionar, la alta presin desciende demasiado lento). " Aire en el ciclo de refrigeracin.

Accin correctiva Reducir la cantidad de refrigerante hasta que se consiga la presin especfica.q q

La succin de aire por el ventilador de refrigeracin es insuficiente.

Limpiar el condensador. Comprobar y reparar el ventilador de refrigeracin segn proceda.

q

q

AC359A

El tubo de baja presin no est fro. Cuando se detiene el compresor, el valor de alta presin cae rpidamente aproximadamente 196 kPa (2,0 bar, 2 kg/cm2). Entonces disminuye gradualmente a partir de este momento.

Evacuar repetidamente y recargar el sistema.

El motor tiende a sobrecalentarse.q

Los sistemas de refrigeracin del motor funcionan mal.q

Comprobar y reparar cada sistema de refrigeracin del motor. Sustituir la vlvula de expansin.

q

Una zona del tubo de baja presin est ms fra que las zonas cercanas a la salida del evaporador. Las placas estn algunas veces cubiertas de escarcha.

q

q

1

2

Excesivo refrigerante lquido en el lado de baja presin Excesivo flujo de descarga de refrigerante La vlvula de expansin est poco abierta comparado con las especificaciones. " Instalacin incorrecta de la vlvula trmica. Ajuste incorrecto de la vlvula de expansin.

El lado de alta presin tiene una presin demasiado alta y el de baja presin demasiado baja.

La parte superior del condensador y el lado de alta presin estn calientes, pero el depsito de lquido no est tan caliente.

El tubo de alta presin o las piezas situadas entre el compresor y el condensador estn obstruidos o aplastados.

q

q

Comprobar y reparar o sustituir las partes que no funcionan correctamente. Comprobar el lubricante por si est contaminado.

AC360A

HA-38

AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Diagnstico de averas para presin anormal (Continuacion) Indicacin del manmetro El lado de alta presin tiene una presin demasiado baja y el de baja presin demasiado alta. Ciclo de refrigerante Los lados de alta y de baja presin se nivelan enseguida despus de que el compresor deje de funcionar. Causa probable El funcionamiento de la presin del compresor es incorrecta. " Daos dentro de las empaquetaduras del compresor Accin correctiva Sustituir el compresor.

Diferencia de temperatura inexistente entre los lados de presin alta y baja.

El funcionamiento del compresor es incorrecto. " Daos dentro de las empaquetaduras del compresor

Sustituir el compresor.

AC356A

Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado baja.

q

q

El interior del depsito de lquido Hay una gran diferencia de temperatura entre la salida y la est un poco obstruido. entrada del depsito de lquido. La temperatura de salida es extremadamente baja. La entrada del depsito de lquido y la vlvula de expansin estn escarchadas. La temperatura de la entrada de la vlvula de expansin es extremadamente baja comparado con las zonas que estn cerca del depsito de lquido. La entrada de la vlvula de expansin est escarchada. La diferencia de temperatura se produce en un punto del lado de presin alta. El tubo de alta presin situado entre el depsito de lquido y la vlvula de expansin est obstruido.

q q

Sustituir el depsito de lquido. Comprobar el lubricante por si est contaminado.

q

q

q

Comprobar y reparar las piezas que funcionan incorrectamente. Comprobar el lubricante por si est contaminado.

q

q

AC353A

Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado baja.

Hay una gran diferencia de tem- La vlvula de expansin se cierra peratura entre la entrada y la poco comparado con las especifisalida de la vlvula de expansin caciones. mientras que la vlvula misma " 1 Ajuste incorrecto de la vlest escarchada. vula de expansin. 2 Funcionamiento defectuoso de la vlvula trmica. 3 La salida y la entrada pueden estar obstruidas. Una zona del tubo de baja preEl tubo de baja presin est obssin est ms fra que las zonas truido o aplastado. cercanas a la salida del evaporador. El volumen de flujo de aire no es suficiente o es demasiado bajo.

q

q

Eliminar las partculas extraas usando aire comprimido. Comprobar el lubricante por si est contaminado.

q

q

Comprobar y reparar las piezas que funcionan incorrectamente. Comprobar el lubricante por si est contaminado.

AC353A

El funcionamiento del compresor Sustituir el compresor. es incorrecto. " Daos en el interior de las envolturas del compresor.

HA-39

AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Diagnstico de averas para presin anormal (Continuacion) Indicacin del manmetro El lado de baja presin algunas veces se hace negativo.q

Ciclo de refrigerante El sistema de acondicionador de aire no funciona y no enfra cclicamente el aire del habitculo. El sistema funciona constantemente durante un cierto perodo de tiempo despus de pararse y volver a arrancar el compresor.

Causa probable El refrigerante no se descarga cclicamente. " La humedad se ha congelado en la salida y entrada de la vlvula de expansin. " Hay agua mezclada con el refrigerante.q

Accin correctiva Drenar el agua del refrigerante o cambiar el refrigerante. Sustituir el depsito de lquido.

q

q

AC354A

El lado de baja presin se hace negativo.

El depsito de lquido o el lado delantero/trasero del tubo de la vlvula de expansin est escarchado o condensado.

El lado de alta presin est cerrado y no fluye refrigerante. " La vlvula de expansin o el depsito de lquido est escarchado.

AC362A

Dejar el sistema parado hasta que no haya escarcha. Ponerlo de nuevo en marcha para comprobar si la causa del problema es el agua o las partculas extraas. q Si el agua es la causa, la refrigeracin inicial es correcta, a continuacin el agua se congela produciendo un bloqueo. Drenar el agua del refrigerante o cambiar el refrigerante. q Si se debe a la presencia de materias extraas, desmontar la vlvula de expansin y eliminarlas con aire comprimido seco (no emplear el de uso normal en el taller). q Si ninguno de los pasos anteriores puede corregir el problema, sustituir la vlvula de expansin. q Sustituir el depsito de lquido. q Comprobar el lubricante por si est contaminado.

HA-40

DIAGNOSTICOS DE AVERIASUbicacin de componentes

AUTOMATICO


Panel de control del A/A

Sensor solar Motor de la compuerta de admisin

Rel de A/A

Resistor del motor del ventilador.

Rel del motor del ventilador

Rel del ampl. autom.RAP., MED.RAP., MED.LEN., LEN..

Motor de la compuerta de mezcla de aire

Sensor de ambiente Compresor

.

Manocontacto triple (Con motor diesel) Manocontacto doble (Con motor GA) Sensor de presin (Motores SR y QG).

Manocontacto triple

.

Compresor

Manocontacto doble/sensor

.

Sensor de ambiente.

Rel de A/A.

Rel LO (len.) Amplif. automtico

.

Bloque de fusibles (J/B).

.

.

Rel del motor del ventilador q Detrs del bloque de fusibles (J/B)

Rel HI (rp.)

Rel ML (medio len.)

.

Rel MH (medio rp.)

.

Motor del ventilador

.

Motor de la compuerta de mezcla de aire.

.

Resistor del ventilador.

Motor de la compuerta de admisin

Sensor solar

.


Panel de control del A/A NHA290

HA-41


AUTOMATICO

Esquema de conexiones HEATER INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ON INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ON o START

BLOQUE DE FUSIBLES (J/B)

Consultar EL-POWER.

MOTOR DEL VENTILADOR

MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISION FRE REC

RESISTOR DEL VENTILADOR

INTERRUPTOR DE RECIRCULACION REC FRE REC FRE

INTERRUPTOR DEL VENTILADOR OFF

Referirse a lo siguiente.BLOQUE DE FUSIBLE Caja de conexiones (J/B)

YHA336

HA-42

DIAGNOSTICOS DE AVERIASDiagrama de circuito Acondicionador de aire

AUTOMATICO

YHA337

HA-43


AUTOMATICO

Esquema de conexiones A/C INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ON o START BLOQUE DE FUSIBLES (J/B) Consultar EL-POWER.

A EL-ILL

LUZ LATERAL

LUZ LATERAL

Panel de control del A/A. .

.

MASA

.

MASA

MASA

MASA

A -A/C-03

AMPLIF. AUTOMATICO DEL A/A MASA

Referirse a lo siguiente.BLOQUE DE FUSIBLE Caja de conexiones (J/B)

YHA338

HA-44

AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Esquema de conexiones A/C (Continuacion) HA-A/C-02INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ON BLOQUE DE FUSIBLES (J/B)

Consultar EL-POWER.

15A 7

15A 10

M1

6B L/Y

L/Y 1

M2 L/B

MOTOR DEL VENTILADOR

M30

L/B

11

L/B

L/B

B

Pgina siguiente

L/B 5RESISTOR DEL VENTILADOR

M29 6 L/R 7 L/Y 8 L/W

M84

M112

L/W

14

L/W

L/W

C

L/Y

13

L/Y

L/Y

D

Pgina siguiente

L/R

12

L/R

L/R

E

Referirse a lo siguiente.

M1 BLOQUE DE FUSIBLE Caja de 6 8 5 7 M29 BR 1 2conexiones (J/B)

M30 W

16 14 13 12 11 15 M84 W

YHA229

HA-45

AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Esquema de conexiones A/C (Continuacion)

YHA376

HA-46


YHA377

HA-47

AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Esquema de conexiones A/C (Continuacion) INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ON Consultar EL-POWER. BLOQUE DE FUSIBLES (J/B)

A HA-A/C-07

Pgina siguiente

MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISION

AMPLIFICADOR DE TERMOCONTROL TERMISTOR A HA-A/C-07

A HA-A/C-09 Pgina siguiente A HA-A/A-07 Pginasiguiente

PANEL DE CONTROL DEL A/A

MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE

: Con motor diesel : Con motor GA : Conmotor GA o diesel : Con motor SR o QG AMPLIF. AUTOMATICO DEL A/A.

Referirse a lo siguiente.BLOQUE DE FUSIBLE Caja de conexiones (J/B) BLOQUE DE FUSIBLE Caja de conexiones (J/B)

YHA341

HA-48

CON MOTOR SR O QG


YHA342

HA-49

AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Esquema de conexiones A/C CON MOTOR GA o DIESEL (Continuacion)

A HA-A/C-05

MANOCONTACTO DOBLE

RELE DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

A HA-A/C-09

: Con motor GA : Con motor diesel

Baja temp.

Alta PROTECTOR temp. TERMICO

VALVULA SOLENOIDE IACV-FICD

ECM.

COMPRESOR-2.

E106

Referirse a lo siguiente. UNIDADES ELECTRICAS UNIDADES ELECTRICAS

: Este conector no se muestra en DISPOSICION DE LAINSTALACION de la seccin EL.

YHA343

HA-50

AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Esquema de conexiones A/C CON MOTOR DE GASOLINA (Continuacion) INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ON o START BATERIA

HA-A/C-08Consultar EL-POWER.

10A 11 SQ 17C BR M70 E125 GA SQ GA 5H BR

BLOQUE DE FUSIBLES (J/B)

40A f G

M1

, E127

12 BR

BR 2

G 3RELE-1 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION

1 LG/R

5 G/B

E45

G/B LG/R GA SQ: Con motor GA : Con motor SR o QG

G/BMOTOR-1 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION

SQ GA SQ GA

: E42 : E65 : F4

1

1

*1LG/R

MOTOR-2 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION

M2 B

M2 B

E28 : E94 :

: F70

E19

SQ GA

*

1

SQ : 7 GA : 4 SQ : 13 GA : 9 LG/R 2 RFRL

*2

*

.

ECM ECM E101 F101

B E11

B E37

Referirse a lo siguiente.

3 1 2 E19 , E28 , E94 B GY B 1 5 2 E45 B

M1 BLOQUE DE FUSIBLE Caja de 1 2 3 4 5 6 7 E125 8 9 10 11 12 13 14 15 16 BRconexiones (J/B)

E127 BLOQUE DE FUSIBLE Caja de F101 UNIDADES ELECTRICAS.

conexiones (J/B)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

F4 GY

1

2 3 4 5 6 7 8 9

F70 GY

YHA235

HA-51

CON MOTOR DIESEL

AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Esquema de conexiones A/C (Continuacion) BATERIA

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ON o START BLOQUE DE FUSIBLES (J/B)

Consultar EL-POWER.


RELE-3 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION



A HA-A/C-07

NORMAL

HIGH HIGH MANOCONTACTO TRIPLE


LOW

LOW

.

ECM E106

A HA-A/C-05

.

Referirse a lo siguiente. E127 E106BLOQUE DE FUSIBLE Caja de conexiones(J/B) UNIDADES ELECTRICAS

YHA344

HA-52


AUTOMATICO

Comprobacin del suministro elctrico principal y del circuito de masaCOMPROBACION DEL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL SISTEMA DE A/A AUTOMATICOComprobar el circuito de suministro elctrico para el sistema del acondicionador de aire automtico. Ver RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la seccin EL y los esquemas de conexiones.

PANEL DE CONTROL DEL A/AConector del panel de control del A/A.

Comprobar el circuito de suministro elctrico para la unidad del panel de control del A/A con el interruptor de encendido en posicin ON. 1. Desconectar el conector de la instalacin del panel de control del A/A. 2. Conectar el voltmetro desde el lado de la instalacin. 3. Medir el voltaje a lo largo del terminal 1 y masa de la carroceraYHA237

Terminal del voltmetro

Voltaje Aprox. 12 V

1

Masa de la carrocera

Conector del panel de control del A/A

Comprobar el circuito de masa de la carrocera para el panel de control del A/A con el interruptor de encendido en OFF. 1. Desconectar el conector de la instalacin del panel de control del A/A. 2. Conectar el ohmmetro desde el lado de la instalacin. 3. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 2 , 8 , 14 , 20 y masa de la carrocera.Terminal del ohmmetro Continuidad

2 8

Masa de la carrocera14

S

Conector del panel de control del A/A.

20

YHA238

HA-53

AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Comprobacin del suministro elctrico principal y del circuito de masa (Continuacion)

COMPROBACION DEL AMPLIF. AUTOMATICOConector del amplif. automtico.

Comprobar el circuito de suministro elctrico del amplif. automtico con el interruptor de encendido en la posicin ON. 1. Desconectar el conector de instalacin del amplif. automtico. 2. Conectar el voltmetro desde el lado de la instalacin. 3. Medir el voltaje a lo largo del terminal 1 y masa de la carrocera.YHA239

Terminal del voltmetro

Voltaje Aprox. 12 V

1


Conector del amplif. automtico.

Comprobar el circuito de masa de la carrocera para el amplif. automtico con el contacto quitado. 1. Desconectar el conector de instalacin del amplif. automtico. 2. Conectar el ohmmetro desde el lado de la instalacin. 3. Comprobar si hay continuidad entre el terminal N 17 y masa de la carrocera.Terminal del ohmmetroYHA24017

Continuidad S


HA-54

DIAGNOSTICOS DE AVERIASProcedimiento de diagnstico 1Conector del motor del ventilador

AUTOMATICO

SINTOMA: El motor del ventilador no gira en absoluto. (Interruptor del ventilador est en AUTO 1, 2, 3, 4) q Realizar la COMPROBACION PRELIMINAR 2 antes de consultar el siguiente cuadro sinptico.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL MOTOR DEL VENTILADOR. Desconectar el conector de la instalacin del motor del ventilador. Existen aprox. 12 voltios entre el terminal N 1 de la instalacin del motor del ventilador y masa de la carrocera? Correcto Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 2 de la instalacin del motor del ventilador y masa de la carrocera. Correcto Inco- Conectar de nuevo el rrecto conector de la instalacin del motor del ventilador. Inco- Comprobar los fusibles rrecto de 15A (N , en el bloque de fusibles. (Consultar RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la seccin EL y esquema de conexiones.)

KHA118

Conector del motor del ventilador

Debe existir continuidad.

KHA119

Conector del resistor

COMPROBAR EL MOTOR DEL VENTILADOR. Incorrecto Sustituir el motor del ventilador.

KHA120



COMPROBAR EL CIRCUITO DEL MOTOR DEL VENTILADOR ENTRE EL MOTOR Y EL RESISTOR. Existen aproximadamente 12 voltios entre el terminal N 5 de la instalacin del resistor y masa de la carrocera? Correcto

Inco- Desconectar los conecrrecto tores de la instalacin del motor del ventilador y del resistor.

Nota Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 2 de la instalacin del motor del ventilador y el terminal N 5 de la instalacin del resistor.

YHA244

A

(Ir a la pgina siguiente).Nota: Si el resultado es Incorrecto o No despus de comprobar la continuidad del circuito, reparar la instalacin o el conector.

HA-55

DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Procedimiento de diagnstico 1 (Continuacion) .

AUTOMATICO

A


COMPROBAR EL RESISTOR DESPUES DE DESCONECTARLO. Correcto COMPROBAR EL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR. (Consultar Inspeccin de componentes elctricos). (HA-81) Correcto Nota Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 2 , 8 , 14 , 20 de la instalacin del interruptor del ventilador y masa de carrocera. Comprobar el circuito de masa de la carrocera para el panel de control del A/A. (Consultar Comprobacin del suministro principal y del circuito de masa, HA-53). Correcto Sustituir el motor del ventilador.

Inco- Sustituir el resistor. rrecto

Inco- Sustituir el panel de rrecto control del A/A.

NHA447

Nota: Si el resultado es Incorrecto o No despus de comprobar la continuidad del circuito, reparar la instalacin o el conector.

HA-56


AUTOMATICO

Procedimiento de diagnstico 2: Modelos con rele tipo 1 Conector del rel LO (len.)

SINTOMA: El motor del ventilador no gira en absoluto cuando la velocidad del ventilador est en AUTO. (Funciona nicamente en 1a, 2a, 3a, o 4a velocidad).COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL RELE (LO) DEL A/A. Desconectar el conector de la instalacin del rel LO (len.). Existen aprox. 12 voltios entre el terminal N 1 de la instalacin del rel AUTO y masa de la carrocera? Correcto IncoComprobar el fusible de rrecto 10A (N 26 ) en el bloquede fusibles. (Consultar RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la seccin EL y esquema de conexiones).

YHA245

Conector del rel LO (len.)

YHA246

Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal 2 de la instalacin del rel LO y masa de la carrocera. Correcto

Inco-

COMPROBAR EL INTErrecto RRUPTOR DEL VENTILADOR. (Consultar Inspeccin de componentes elctricos). (HA-81) Correcto Incorrecto Sustituir el panel de control del A/A.


YHA247

Nota Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 2 de la instalacin del rel LO y el terminal N 33 de la instalacin del panel de control del A/A. NotaYHA248





COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL RELE LO. Existen aproximadamente 12 voltios entre el terminal N 3 de la instalacin del rel LO (len.) y masa de la carrocera? CorrectoA

Inco-

Comprobar la continuirrecto dad del circuito entre el terminal N 8 de la instalacin del resistor y el terminal N 3 de la instalacin del rel LO.

Debe existir continuidad cuando los conductores de prueba seconectan como se muestra; no debe existir cuando los conductores estn al revs.

NHA448



HA-57

AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Procedimiento de diagnstico 2: Modelos con rele tipo 1 (Continuacion) A


Nota Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 5 de la instalacin del rel LO y masa de la carrocera. Correcto COMPROBAR EL RELE LO TRAS DESCONECTARLO. Incorrecto Sustituir el rel LO (len.)

YHA250

HA-58


AUTOMATICO

Procedimiento de diagnstico 2: Modelos con rele tipo 2 SINTOMA: El motor del ventilador no gira en absoluto cuando la velocidad del ventilador est en AUTO. (Funciona nicamente en 1a, 2a, 3a, o 4a velocidad).COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL RELE (LO) DEL A/A. Desconectar el conector de la instalacin del rel LO (len.). Existen aprox. 12 voltios entre el terminal N 1 de la instalacin del rel AUTO y masa de la carrocera? Correcto IncoComprobar el fusible de rrecto 10A (N 26 ) en el bloquede fusibles. (Consultar RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la seccin EL y esquema de conexiones).

YHA379

YHA380

Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal 2 de la instalacin del rel LO y masa de la carrocera. Correcto

Inco-

COMPROBAR EL INTErrecto RRUPTOR DEL VENTILADOR. (Consultar Inspeccin de componentes elctricos). (HA-81) Correcto Incorrecto Sustituir el panel de control del A/A.

YHA381

Nota Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 2 de la instalacin del rel LO y el terminal N 33 de la instalacin del panel de control del A/A. NotaYHA382

COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL RELE LO. Existen aproximadamente 12 voltios entre el terminal N 3 de la instalacin del rel LO (len.) y masa de la carrocera? CorrectoA

Inco-

Comprobar la continuirrecto dad del circuito entre el terminal N 8 de la instalacin del resistor y el terminal N 3 de la instalacin del rel LO.

YHA389



HA-59


Nota Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 5 de la instalacin del rel LO y masa de la carrocera. Correcto COMPROBAR EL RELE LO TRAS DESCONECTARLO.YHA384

Incorrecto

Sustituir el rel LO (len.)

Procedimiento de diagnstico 3: Modelos con rele tipo 1 Conector panel de control Conector del amplif. automtico

SINTOMA: El motor del ventilador no vara cuando la velocidad del ventilador est en AUTO. (La velocidad del ventilador est fijada en velocidad ALTA o MEDIA-ALTA).C/R COMPROBAR EL AMPLIF. AUTOMATICO Y EL PTC. Conectar el resistor de comprobacin. (Consultar HA-54.) Cambia la velocidad del motor del ventilador cuando se mueve el PTC desde 18C a 32C? Correcto *1 Incorrecto Nota COMPROBAR EL CIRCUITO PTC ENTRE EL PANEL DE CONTROL Y EL AMPLIF. AUTO Desconectar el panel de control y los conectores de instalacin del amplif. automtico. Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 21 de la instalacin del panel de control y el terminal N 4 de la instalacin del ampl. automtico. Correcto Nota COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR. Cmo reparar Circuito del sensor de ambiente Circuito del sensor en el vehculo Ir a Procedimiento de diagnstico 11. Ir a Procedimiento de diagnstico 12. Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 25 de la instalacin del panel de control y el terminal N 5 de la instalacin del amplif. automtico. Correcto

YHA262

Conector del amplif. automtico

Conector panel de control

YHA263

Conectar de nuevo el conector de la instalacin del panel de control.

Correcto

COMPROBAR EL PANEL DE CONTROL DEL A/A. (Consultar HA-53.) Incorrecto Sustituir el panel de control del A/A.

A



HA-60



Resistor de comprobacin Consultar la pgina HA-32. NHA301

COMPROBAR EL AMPLIF. AUTOMATICO Conectar el resistor de comprobacin. (Consultar HA-32). Existen aproximadamente 12 voltios entre el terminal N 15 , 16 , de la instalacin del amplif. auto. y masa de la carrocera? Correcto

Inco- Sustituir el amplif. autorrecto mtico.


Conector del rel RAP

COMPROBAR EL RELE RAPIDO o MEDIO RAPIDO, MEDIO LENTO, TRAS DESCONECTARLO. (Consultar HA-81.) Correcto NotaNHA449

Inco- Sustituir el rel RAPIDO rrecto o MEDIO -RAPIDO, MEDIO-LENTO

Existe continuidad entre el terminal 2 de la instalacin del motor del ventilador y el terminal N 3 del rel RAPIDO? S

Conector del resistor del ventilador

Conector del rel MED-RAP

Nota Existe continuidad entre el terminal N 6 de la instalacin del resistor y el terminal N 3 de la instalacin del rel MEDIO-RAPIDO? S

YHA253

Sustituir el amplif. automtico.Nota: Si el resultado es Incorrecto o No despus de comprobar la continuidad del circuito, reparar la instalacin o el conector.

HA-61


AUTOMATICO

Procedimiento de diagnstico 3: Modelos con rele tipo 2 Conector panel de control Conector del amplif. automtico

SINTOMA: El motor del ventilador no vara cuando la velocidad del ventilador est en AUTO. (La velocidad del ventilador est fijada en velocidad ALTA o MEDIA-ALTA).C/R COMPROBAR EL AMPLIF. AUTOMATICO Y EL PTC. Conectar el resistor de comprobacin. (Consultar HA-54.) Cambia la velocidad del motor del ventilador cuando se mueve el PTC desde 18C a 32C? Correcto *1 Incorrecto Nota COMPROBAR EL CIRCUITO PTC ENTRE EL PANEL DE CONTROL Y EL AMPLIF. AUTO Desconectar el panel de control y los conectores de instalacin del amplif. automtico. Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 21 de la instalacin del panel de control y el terminal N 4 de la instalacin del ampl. automtico. Correcto

YHA262

Conector del amplif. automtico

Conector panel de control

YHA263

Nota COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR. Cmo reparar Circuito del sensor de ambiente Circuito del sensor en el vehculo Ir a Procedimiento de diagnstico 11. Ir a Procedimiento de diagnstico 12. Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 25 de la instalacin del panel de control y el terminal N 5 de la instalacin del amplif. automtico. Correcto

Conectar de nuevo el conector de la instalacin del panel de control.

Correcto

COMPROBAR EL PANEL DE CONTROL DEL A/A. (Consultar HA-53.) Incorrecto Sustituir el panel de control del A/A.

A



HA-62



Resistor de comprobacin Consultar la pgina HA-32. NHA301

COMPROBAR EL AMPLIF. AUTOMATICO Conectar el resistor de comprobacin. (Consultar HA-32). Existen aproximadamente 12 voltios entre el terminal N 15 , 16 , de la instalacin del amplif. auto. y masa de la carrocera? Correcto

Inco- Sustituir el amplif. autorrecto mtico.


Conector del rel RAP

COMPROBAR EL RELE RAPIDO o MEDIO RAPIDO, MEDIO LENTO, TRAS DESCONECTARLO. (Consultar HA-81.) Correcto NotaNHA449

Inco- Sustituir el rel RAPIDO rrecto o MEDIO -RAPIDO, MEDIO-LENTO

Existe continuidad entre el terminal 2 de la instalacin del motor del ventilador y el terminal N 3 del rel RAPIDO? S Nota Existe continuidad entre el terminal N 6 de la instalacin del resistor y el terminal N 3 de la instalacin del rel MEDIO-RAPIDO? S

YHA385

Sustituir el amplif. automtico.Nota: Si el resultado es Incorrecto o No despus de comprobar la continu

calefaccion y acondicionador de aire nissan primera p11

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